Estimado Nico , he visto varios videos tuyos , todos excelentes a nivel técnico y nivel docencia . Soy un viejo ingeniero electro mecánico de 78 años que por suerte viví el adelanto en la industria automotriz de los últimos 70 años desde el Morris 10 de mi viejo siendo muy chico ( el mejor amigo era el mecánico) hasta hoy que abrís el capot cuando lo llevás al service . Los consejos que das son sencillos y muy instructivos . Te felicito y seguí adelante . Paro de escribir porque con gente como vos podría hablar hasta el infinito. Saludos .
Buenas tardes, Nico, comento para tener otra opinion, resulta que mi vieja tiene un Ford Ka 1.6 motor Zetec Rocam que le compró a mi tia hace unos años con poco uso, unos 80.000km, pero el auto con el uso y la falta de mantenimiento se vino viniendo abajo. Resulta que Había que agregarle agua constantemente, el tanque de refrigerante estaba color naranja tipo oxido, y venía así "sin problemas", pero el otro dia se me recalento porque no arrancaba cuando daba contacto, lo tenía que empujar con mis amigos. Llegué a casa y me di cuenta de la temperatura, y me mandé el moco de ponerle agua. Le eche despacio hasta que me di cuenta que el se evaporo toda y ahí paré. La mañana siguiente, con el motor ya frio, le eche agua para ver si chorreaba abajo, y esta vez si, chorreaba bastante. Estoy con miedo de haber partido el block o la tapa por shock termico, ya que es un motor de fundicion, pero hablando con mis amigos me dijeron que probablemente quemé juntas. Le di contacto cuando vi que perdía, y no se prendía la luz del motor, pero sí la de las luces altas. No lo puedo ni quiero prender, hay chance de que sean las juntas o cagó el motor? Sé que lo tengo que llevar a un mecanico. Edit: Le di contacto de vuelta, se prenden las luces de batería (esperable) y también de aceite, que noté que habia unas manchas oscuras en el pasto. Medí el aceite y está en nivel. Ahí puse unos cartones para ver si sigue goteando, y qué es lo que esta goteando puntualmente.
Muy bien explicado nico soy fierrero viejo,pero me gusta ver como desarrollas temas que para algunos son conocidos pero para otros quizás no.Te miro desde los principios y me gusta como evolucionó tu canal ,abrazo fierrero
Nico, hiciste varios videos de motores de la vieja escuela, pero te falta lo más interesante, los motores boxer refrigerador a aire , como el Citroën 2cv/3cv y el VW escarabajo/combi , yo tengo 4 Citroën 2cv y hago mecánica de ellos
Me encanta tu contenido genio.. vengo d ver el quilombo q te hicieron con el motor fire 1.4 y me entretuve de inicio a fin .. abrazo gigante y suerte con el canal
Estaría bueno algo sobre rectificar discos de freno. Busque tu canal y no encontré nada al respecto. Excelente video como siempre. Mano arriba y compartir
Hola sensei, excelente, ya habías hablado un poco del tema, ahora un poco más, pero en modo Miyagi fierrero... muchas gracias por compartir conocimiento...un abrazo desde Neuquén, Patagonia Argentina
Ojo, que a veces no es la junta, sino el sensor de temperatura el que se jode. Hace poco se me rompió una manguera de liquido refrigerante y me lo tiró todo por abajo del auto, por suerte me di cuenta enseguida (tiraba mucho humo blanco por el escape) y paré el auto enseguida, hice reparar la manguera pero cuando iba por algun lugar con mucho trafico, se me prendia el testigo de la temp, y la flecha me marcaba maxima temperatura, al final era el sensor que se habia jodido, lo hice cambiar y ahora anda todo normal. Saludos.
Me hubiera venido bien este video hace 7 años jajaja Siempre ando en autos viejos así que es costumbre todos los días levantar el calot revisar niveles, y tengo obsesión por ver el instrumental, nunca pasó de la temperatura de servicio, pero se me comunicaron el cilindro 1y2. Me volví loco hasta que habiendo medido la compresión, desarme pensando que podía ser una válvula y oh sorpresa junta queda, Estimo que lo habrían armado sin hacer el plano y quedaba ese lugar medio en el aire generando que no dispara en ese punto. Un saludo!
Nos pasó en un viaje con mi papá, tenemos una Ford Ranger modelo 2013 y nos soplo la junta en medio de la autopista, primero vimos cómo salió un humo negro del motor, después a mi papá le costaba acelerar ya que la presión de aceite estaba baja según el tablero, y la temperatura se fue al maximo
Hola Nico, te felicito por tus videos, me empecé a enganchar porque nunca entendí nada de motores. Hace poco quemé junta entre cilindro 1 y 2 de un Voyage, un mes antes había cambiado correa de distribución, bomba, tensor y las poli v. Ojo con las bombas de agua alternativas, yo había puesto una Dolz y al parecer tenia desplazada la polea un par de milímetros hacia dentro. Eso generó un desgaste en la correa nueva aunque no llegó a cortarse.
Hablo como si yo hubiera cambiado todo pero fue mi mecánico... no sé debería haber dado cuenta de la pequeña diferencia con la polea de la bomba alternativa? De pedo no rompí todo el motor.
Me paso vi que en la varilla estaba pastosa y luego el tapón aceite y ta la pare y ahora está en arreglo y gracias a Dios solo es cambio junta...yo obio no se nada pero tampoco se lo doy a cualq mecánico...pero al mirar tus videos ya me guie..😊
Mortal! Gracias, loco. No soy mecánico ni estoy cursando nada de nada. Pero me gusta averiguar las cosas que me pregunto y me parece genial tu manera de ofrecer este material. Gracias.
buena nico, la verdad. ya habia visto un video de un bardito que tuvieron con un cliente similar y su mecanico que pifio en colocar la junta, y la verdad me salve el radiador y la bomba de agua viendo los sintomas que mostras. una masa tus videos. al menos para los que no entendemos nada de mecanica. sirve una banda.
Vengo de otro video de hace 3 años, parecido (el que esta el pizarron al revés). Estaría bueno saber los motivos por los cuales se puede soplar la junta
Gracias Nico muy buena explicación es largo en comentarte todo lo que pasó pero ahora conseguí un mecánico especializado que primero me puso la correa poli ve q se me cortó varias veces por manos negras y descerebrados que me jodieron y este ya lo pudo conseguir y me está diciendo que ahora hay un problema con el agua del radiador y mña va haber que onda hay y se nota que es un buen mecánico responsable yo.mña voy haber que nos dice y prometo que te informo yo ya te agendo me gusto mucho tu explicación yo soy de santa Teresita
Nico, hice la tapa hace un mes, y se me volvió a pasar la compresion al circuito de agua. Hice cambiar junta y hasta prueba hidraulica a la tapa, cero drama durante un mes, ahora volvió el problema.
Siempre quise saber algo de motores y lo que vos nos mostras supera esas espectativas...muchísimas gracias por tu aporte y ni hablar que llevaría mí vehículo a tu taller sin dudarlo. Abrazo grande desde Neuquén
Hola Nico como te va ? Hoy encontré un poquito muy poquito poquito de chocolate en la punta de la varilla de aceite al controlarlo . Solo en la punta de la varilla . Muy muy poquito una puntita de chocolate . En el tachito de refrigerante no hay aceite y en la tapa de válvulas o de llenado tampoco hay chocolate . Solo en la puntita de la varilla medidora.
Nico te consulto , me ofrecen una Amarok 2011 4x4 trendline , te consulto que más puede aparecer de daños porque de los motores viejos por ejemplo un falcón o una F100 con V8 o con el MWM (que nunca tuve problemas) en los anteriores sacamos la tapa veíamos el plano de última iba a rectificadora se hacía el plano y vamos. Pero esto es nuevo para mí , si bien te sigo y tú apreciación por estos motores de VW Amarok no son de tu gusto por falta de robustez y una de tus críticas es a la tapa principalmente. Espero tu respuesta o me digas en qué programa tuyo tratas este tema
Me alegro que sea tu canal el que me recomendo google porque ya vi varios y me gusta como explicas. Yo llego porque en 2 años queme 3 veces las juntas, las primeras 2 como que fuero aprendisaje, y esta tercer no se que hice mal, o si me estan cagando en el taller que llevo el auto porque la verdad... no logro dar con un buen mecanico, siento que me mientren o que hacen las cosas a media y el auto en 6 meses se vuelve a romper.... y el auto nunca tuvo ningun problema, despues de la primera vez nunca mas volvio a funcionar igual y a la vez, parece como si ya fuera mas facil que se quemen... tengo un corsa clasic 2013 1.4, es un caño pero me esta dejando a pata y me esta rompiendo la economia
saludos muy técnicos los videos muy informativos en mi caso en las mañana al revisar el radiador y quitar el tapón hace un ruido como gaseosa sale aire y el refrigerante esta un poco bajo el nivel le comente a un mecanico y me dice que es junta quemada
Muy bueno el vídeo y la explicación. Soy ING Electromecánico y me gusta mucho como abordas y explicas estos temas técnicos que a veces son complejos para el inexperto. Te felicito Nico...seguí por este camino!
Che que bueno muy didáctico y con idoneidad para explicar, experiencia en el trabajo y sobretodo claridad. Me gustó. Cuánto sale el libro o. El envío al mail? Y cuánto sale hacer un plano de tapa
Hola buen día, capo absoluto NICO ninguno de los sintomas estoy teniendo en una vitara viejita pero un chiche la vita . Mi duda es porque , a pesar de no tener NINGUNO de los sintomas descriptos, en la tapa donde se introduce el aceite me aparecio un poquito de EMULSIÓN. No me pierde agua, sale un poquito de agua por el escape por el frio en invierno hasta que calienta, trabaja a menos de la mitad el indicador de temperatura, no hay otro sintoma, solo un poquito de amulsión en la tapa que describi. Estoy realmente con dudas respecto a si tengo problemas con la junta o no. Si alguien me ayuda agradecido.
Nico, muchísimas gracias por compartir conocimientos y desburrar a mujeres de 65 años como yo. Necesito arreglar un auto que ha sido muuuuuuy maltratado en la familia y directamente no arranca, dio muchas señales antes, pero la persona que lo usó no se preocupó en absoluto porque le vino de arriba el auto. Ahora es fundamental arreglarlo para mí. Dime por favor, si tienes referencia de algún buen mecánico en Córdoba Capital. Te estaría muy agradecida!!!!
Muy buen video nico.. me paso lo mismo con golcito hace poco😢😢 soy mecatronico pero no me dedico a la mecanica pero entiendo bien todo, me sorprendio que cuando vi el aceite estaba bien, me fije el agua estaba bien y temperatura igual , solo q me andaba en 2 cilindros😢😢 porque se pudo haber producido?? Gracias buen video.. creo que sople junta de cilindro a cilindro.
Nico excelente los manuales. Nico me gustaría que hagas algún manual con los vehículos más usados en estilo almanaque grandes como las vieja escuela como decís. Me había prestado una ves después no conseguí más como para poner el la pared 👍
La verdad concreta y al pie. me dolio bastante pero bueno es como decis vos, me tengo que dejar de dar vueltas queme junta. Hoy cambie tachito de refrigerante, tapa me gaste fortuna puse todo original cambie termostato y no hay con que darle me pierde liquido por las mangueras por el termostato por todos lados asi que mañana, al mecanico.
Hola amigo, compre un Uno fire 2009, esa una maquina la verdad. lo único malo es que no tenia buen mantenimiento de refrigerante, (si de aceite cada 10mil km, tengo el historial, actualmente 107mil km. lo unico malo es el sistema refri). estoy por hacerle una limpieza del circuito , cambiar radiador por una perdida, deposito, y colocar un buen refrigerante. etc. Viendo tu video me di cuenta que mi auto después de estar usándolo, TIRA un poco de agua como transpirada por el ESCAPE y yo pensaba que era normal. ¿¿ME RECOMENDARIAS UN MECANICO DE CONFIANZA para que lo mire?? no confió en nadie bro 😂te sigo hace mucho crack, soy de Malvinas Zona Norte. Saludos!!
que buen video . jaja yo arreglo computadoras jajaja y es verdad que hay que dejarle las coasas a los profecionales jaja . yo reparo computadoras . pero vengo de los fierros . mi viejo es mecanico y labure en el taller con el, de chico. me encanta tu canal . un abrazoooo
Al principio lo ves a Nico y te parece raro en el buen sentido .pero después de ver unos vídeos decís que un tipo es este chico está hecho de buena madera en un video escuche al padre preguntarle si le había comprado las facturas a los muchachos para el desayuno.Eso ya no se encuentra mucho hoy en día.
Y si burbujea agua por la tapa del deposito levemente cada algunos minutos.. pierde poco, enciende el electro, para de perder al rato de nuevo y así se repite. Pero no levanta temperatura. Se cambio la junta hace uno o dos meses. Pero se usó 4 o 5 veces el auto no máximo 30 min cada vez...
Flaco...por qué no estás en Uruguay?! 😢😢😢 Quemé la junta y el auto me lo arreglaron como el traste. Ahora tengo que ir a otro taller para que lo arreglen como la gente
hola Nico para poner la multilamina prime le pasó al block el comparador y la tapa al rectificador y si el block se mueve la agujas y le pongo mejor la Cicarelli y la tapa un plano y limpio bien el block xq la multilamina no va sellar bien creo
Hola nicooo...yo soy un inútil...de esos que si se le queda el auto...levanta el capot para ver si no le robaron el motor....sabes ...tengo un Peugeot 406...se me mezclo el aceite en el recipiente de agua...pero al barilla de aceite del motor...el aceite está normal...es hdi el 406....pudo haberse pinchado el enfriador de aceite? No tira humo blanco...no falla...jamás me levanto temperatura
Hola nicooo estaría bueno q agas un vídeo para las personas q no son del palo tengo amigos q no saben por q lleva refrigerante por q se controla el aceite cuáles son los fluidos escenciales para q no lleguen a reventar el motor sería el correcto Mantenimiento abraso.
Un saludo desde España, me ha gustado las explicaciones que das en tu vídeo.
Estimado Nico , he visto varios videos tuyos , todos excelentes a nivel técnico y nivel docencia . Soy un viejo ingeniero electro mecánico de 78 años que por suerte viví el adelanto en la industria automotriz de los últimos 70 años desde el Morris 10 de mi viejo siendo muy chico ( el mejor amigo era el mecánico) hasta hoy que abrís el capot cuando lo llevás al service . Los consejos que das son sencillos y muy instructivos .
Te felicito y seguí adelante . Paro de escribir porque con gente como vos podría hablar hasta el infinito. Saludos .
Buenas tardes, Nico, comento para tener otra opinion, resulta que mi vieja tiene un Ford Ka 1.6 motor Zetec Rocam que le compró a mi tia hace unos años con poco uso, unos 80.000km, pero el auto con el uso y la falta de mantenimiento se vino viniendo abajo. Resulta que Había que agregarle agua constantemente, el tanque de refrigerante estaba color naranja tipo oxido, y venía así "sin problemas", pero el otro dia se me recalento porque no arrancaba cuando daba contacto, lo tenía que empujar con mis amigos. Llegué a casa y me di cuenta de la temperatura, y me mandé el moco de ponerle agua. Le eche despacio hasta que me di cuenta que el se evaporo toda y ahí paré. La mañana siguiente, con el motor ya frio, le eche agua para ver si chorreaba abajo, y esta vez si, chorreaba bastante. Estoy con miedo de haber partido el block o la tapa por shock termico, ya que es un motor de fundicion, pero hablando con mis amigos me dijeron que probablemente quemé juntas. Le di contacto cuando vi que perdía, y no se prendía la luz del motor, pero sí la de las luces altas. No lo puedo ni quiero prender, hay chance de que sean las juntas o cagó el motor? Sé que lo tengo que llevar a un mecanico.
Edit: Le di contacto de vuelta, se prenden las luces de batería (esperable) y también de aceite, que noté que habia unas manchas oscuras en el pasto. Medí el aceite y está en nivel. Ahí puse unos cartones para ver si sigue goteando, y qué es lo que esta goteando puntualmente.
De lujoooo hermano, excelente explicación!!! Voy a ir verte al taller.
que buena explicación para alguien, que, no sabe nada como yo. Gracias
Muy bien explicado nico soy fierrero viejo,pero me gusta ver como desarrollas temas que para algunos son conocidos pero para otros quizás no.Te miro desde los principios y me gusta como evolucionó tu canal ,abrazo fierrero
Estaría bueno que muestres todo el proceso de rectificación d un motor.
Tiene videos tenes que buscar en su canal.
Tampoco va a avivar giles
En todo lado hay ..pero para q va enseñar si ni la máquina tenemos
no querés que vaya a tu casa a cocinar te?
Jajajaja hagan sus propios comentarios yo digo lo q se me da la gana 🤣
sos un capo amigo, no cazaba una de mecanica y con todos tus videos aprendi de todo, hasta quiero ser mecanico ajaj saludos genio
Nico, hiciste varios videos de motores de la vieja escuela, pero te falta lo más interesante, los motores boxer refrigerador a aire , como el Citroën 2cv/3cv y el VW escarabajo/combi , yo tengo 4 Citroën 2cv y hago mecánica de ellos
Me encanta tu contenido genio.. vengo d ver el quilombo q te hicieron con el motor fire 1.4 y me entretuve de inicio a fin .. abrazo gigante y suerte con el canal
Hola! soy tu subscriber soy mujer y me gusta ver tus videos!
Me gusta ver todas las herramientas que tiene para realizar todos los trabajos
Estaría bueno algo sobre rectificar discos de freno. Busque tu canal y no encontré nada al respecto. Excelente video como siempre. Mano arriba y compartir
Grande Nico, SOS lo mejor para ver antes de llevar la nave al mecánico.
Que genio... Tremenda info para los q no sabemos poco o casi nada... Gracias bro
Nico, el unico problema que eres de Argentina y yo de España. Ojalá alguien como tú aquí. Sin duda llevaría mi motor a tu taller. Saludos
Ya se todo lo q dijiste pero me quedo hasta el final del vídeo por q explicas muy bien .
Hola sensei, excelente, ya habías hablado un poco del tema, ahora un poco más, pero en modo Miyagi fierrero... muchas gracias por compartir conocimiento...un abrazo desde Neuquén, Patagonia Argentina
Buenísimo, los videos que he visto. Yo queme junta y tus videos me han ayudado un montón para saber mas del tema.
Ojo, que a veces no es la junta, sino el sensor de temperatura el que se jode.
Hace poco se me rompió una manguera de liquido refrigerante y me lo tiró todo por abajo del auto, por suerte me di cuenta enseguida (tiraba mucho humo blanco por el escape) y paré el auto enseguida, hice reparar la manguera pero cuando iba por algun lugar con mucho trafico, se me prendia el testigo de la temp, y la flecha me marcaba maxima temperatura, al final era el sensor que se habia jodido, lo hice cambiar y ahora anda todo normal.
Saludos.
Excelente explicación, si lo hubiera prestado mas tiempo para aprender esto hace 2 años mi hubiera ahorrado mucho malestar
Me hubiera venido bien este video hace 7 años jajaja
Siempre ando en autos viejos así que es costumbre todos los días levantar el calot revisar niveles, y tengo obsesión por ver el instrumental, nunca pasó de la temperatura de servicio, pero se me comunicaron el cilindro 1y2. Me volví loco hasta que habiendo medido la compresión, desarme pensando que podía ser una válvula y oh sorpresa junta queda,
Estimo que lo habrían armado sin hacer el plano y quedaba ese lugar medio en el aire generando que no dispara en ese punto.
Un saludo!
Que bueno verte por aca fierrero jaja.
Intentare acoatumbrame a "hermano"
Exelente tutorial Nico muy claro y objetivo,un saludo a la distancia.
El mejor genio🔥
Nos pasó en un viaje con mi papá, tenemos una Ford Ranger modelo 2013 y nos soplo la junta en medio de la autopista, primero vimos cómo salió un humo negro del motor, después a mi papá le costaba acelerar ya que la presión de aceite estaba baja según el tablero, y la temperatura se fue al maximo
Si te sale presion baja y humo apaga todo ahí y llama a la grua pq si seguís el motor después a la basura
Nico tenés que decir "que bueno tenerte por acá fierrero" ese queda mejor, sos un grande idolo
Nico te sigo desde Alicante en España y me gusta mucho tu forma de enseñar
Un abrazo
Por cierto,ese corte de pelo te queda mucho mejor que antes
Hola Nico, te felicito por tus videos, me empecé a enganchar porque nunca entendí nada de motores. Hace poco quemé junta entre cilindro 1 y 2 de un Voyage, un mes antes había cambiado correa de distribución, bomba, tensor y las poli v. Ojo con las bombas de agua alternativas, yo había puesto una Dolz y al parecer tenia desplazada la polea un par de milímetros hacia dentro. Eso generó un desgaste en la correa nueva aunque no llegó a cortarse.
Hablo como si yo hubiera cambiado todo pero fue mi mecánico... no sé debería haber dado cuenta de la pequeña diferencia con la polea de la bomba alternativa? De pedo no rompí todo el motor.
Me paso vi que en la varilla estaba pastosa y luego el tapón aceite y ta la pare y ahora está en arreglo y gracias a Dios solo es cambio junta...yo obio no se nada pero tampoco se lo doy a cualq mecánico...pero al mirar tus videos ya me guie..😊
Mortal! Gracias, loco. No soy mecánico ni estoy cursando nada de nada. Pero me gusta averiguar las cosas que me pregunto y me parece genial tu manera de ofrecer este material. Gracias.
buena nico, la verdad. ya habia visto un video de un bardito que tuvieron con un cliente similar y su mecanico que pifio en colocar la junta, y la verdad me salve el radiador y la bomba de agua viendo los sintomas que mostras. una masa tus videos. al menos para los que no entendemos nada de mecanica. sirve una banda.
Espectacular la explicación amigo gracias y exelente súper instructivo es tu página
Yo esperando el “que bueno verte por acá fierrero” y me lo cambia jaja saludos buen video pa
Y el saludo para los amigos de Chascomús
santos cilindros que estás en los cielos santificado sea tu cigüeñal bendice a Nico y gracias por su vida y su libro cojudo ❤ y su vida
Te agradezco hermano tu video es exelente, bien explicado,me has sacado de dudas.eres master.
Vengo de otro video de hace 3 años, parecido (el que esta el pizarron al revés). Estaría bueno saber los motivos por los cuales se puede soplar la junta
Thor, entendí todo lo que explicaste !!!
Solo me falta el auto !!!
Sos una genia Patri.
Gracias x tu vídeo.llegue hasta acá x que queme.junta gracias
Gracias Nico muy buena explicación es largo en comentarte todo lo que pasó pero ahora conseguí un mecánico especializado que primero me puso la correa poli ve q se me cortó varias veces por manos negras y descerebrados que me jodieron y este ya lo pudo conseguir y me está diciendo que ahora hay un problema con el agua del radiador y mña va haber que onda hay y se nota que es un buen mecánico responsable yo.mña voy haber que nos dice y prometo que te informo yo ya te agendo me gusto mucho tu explicación yo soy de santa Teresita
Sos un fenómeno Nico! Te felicito por tu pasión por los fierros y lo profesional que sos! 👏👏
Nico, hice la tapa hace un mes, y se me volvió a pasar la compresion al circuito de agua. Hice cambiar junta y hasta prueba hidraulica a la tapa, cero drama durante un mes, ahora volvió el problema.
Siempre quise saber algo de motores y lo que vos nos mostras supera esas espectativas...muchísimas gracias por tu aporte y ni hablar que llevaría mí vehículo a tu taller sin dudarlo. Abrazo grande desde Neuquén
Yo queme junta de cilindro xq tenía obstruido la manguera de agua q pasa x la instalación de GNC de tercera...
Mucho cuidado ...
Hola, me podría explicar un poco más? He comprado un vehículo GNC y la verdad no se un quinoto
Un genio nico excelente explicacion y detallada ahora entiendo lo que le paso a mi clio el lunes
Hola Nico como te va ? Hoy encontré un poquito muy poquito poquito de chocolate en la punta de la varilla de aceite al controlarlo . Solo en la punta de la varilla . Muy muy poquito una puntita de chocolate . En el tachito de refrigerante no hay aceite y en la tapa de válvulas o de llenado tampoco hay chocolate . Solo en la puntita de la varilla medidora.
Nico te consulto , me ofrecen una Amarok 2011 4x4 trendline , te consulto que más puede aparecer de daños porque de los motores viejos por ejemplo un falcón o una F100 con V8 o con el MWM (que nunca tuve problemas) en los anteriores sacamos la tapa veíamos el plano de última iba a rectificadora se hacía el plano y vamos. Pero esto es nuevo para mí , si bien te sigo y tú apreciación por estos motores de VW Amarok no son de tu gusto por falta de robustez y una de tus críticas es a la tapa principalmente. Espero tu respuesta o me digas en qué programa tuyo tratas este tema
Cada like es un animo para que Nico vaya a Chascomus de una vez
Genioooo, tremendo videos y siempre con una onds y ganad tremenda. Un abrazo desde mendoza maestroooo
Hola 2024 te miro por primera vez , soy hermana no hermano jajaja .
Muy lindo el vídeo muy bien explicado !!!
Me alegro que sea tu canal el que me recomendo google porque ya vi varios y me gusta como explicas. Yo llego porque en 2 años queme 3 veces las juntas, las primeras 2 como que fuero aprendisaje, y esta tercer no se que hice mal, o si me estan cagando en el taller que llevo el auto porque la verdad... no logro dar con un buen mecanico, siento que me mientren o que hacen las cosas a media y el auto en 6 meses se vuelve a romper.... y el auto nunca tuvo ningun problema, despues de la primera vez nunca mas volvio a funcionar igual y a la vez, parece como si ya fuera mas facil que se quemen... tengo un corsa clasic 2013 1.4, es un caño pero me esta dejando a pata y me esta rompiendo la economia
Hola Nico, también podés quemar juntas si tiene una perdida de agua el radiador de la calefacción.
saludos muy técnicos los videos muy informativos en mi caso en las mañana al revisar el radiador y quitar el tapón hace un ruido como gaseosa sale aire y el refrigerante esta un poco bajo el nivel le comente a un mecanico y me dice que es junta quemada
Gracias x tu generosidad.
Buenísimo abrazo
Muy bueno el vídeo y la explicación. Soy ING Electromecánico y me gusta mucho como abordas y explicas estos temas técnicos que a veces son complejos para el inexperto. Te felicito Nico...seguí por este camino!
Gracias Nico x tus comentarios, sos un grande ! Me encantan los fierros
información que no hace mal a nadie, gracias por compartir.
Nico tendrias que hacer un video del v8 292 fase 2 de ford.. para los jóvenes como yo que necesitamos nutrirnos de info de los maestros antiguos!!
Che que bueno muy didáctico y con idoneidad para explicar, experiencia en el trabajo y sobretodo claridad. Me gustó. Cuánto sale el libro o. El envío al mail? Y cuánto sale hacer un plano de tapa
Hola buen día, capo absoluto NICO ninguno de los sintomas estoy teniendo en una vitara viejita pero un chiche la vita . Mi duda es porque , a pesar de no tener NINGUNO de los sintomas descriptos, en la tapa donde se introduce el aceite me aparecio un poquito de EMULSIÓN. No me pierde agua, sale un poquito de agua por el escape por el frio en invierno hasta que calienta, trabaja a menos de la mitad el indicador de temperatura, no hay otro sintoma, solo un poquito de amulsión en la tapa que describi. Estoy realmente con dudas respecto a si tengo problemas con la junta o no. Si alguien me ayuda agradecido.
Excelente Nico, saludos desde Montevideo Uruguay 👏
Hola Nico en el libro está la puesta a punto del motor Nissan 6 ld 28
Nico, muchísimas gracias por compartir conocimientos y desburrar a mujeres de 65 años como yo.
Necesito arreglar un auto que ha sido muuuuuuy maltratado en la familia y directamente no arranca, dio muchas señales antes, pero la persona que lo usó no se preocupó en absoluto porque le vino de arriba el auto.
Ahora es fundamental arreglarlo para mí. Dime por favor, si tienes referencia de algún buen mecánico en Córdoba Capital. Te estaría muy agradecida!!!!
Vaya a limpiar la casa señora
@@Patricio-1977 por qué, no la limpias vos?
Saludos amigo desde Venezuela felicitaciones
Buenas noches Nico buenísimo la explicación y muy clara. Saludos
Gracias chabon x explicar facil asi los que no conocemos del tema como yo saben a que se refieren con el quemaste juntas 👌
Nico te dejé un mensaje en 'soldando aluminio'
Miralo.
Abrazo
También somos mujeres las q miramos !!!
Por alsadas jajajaja
Estoy mirando tus videos y me sirve mucho gracias por compartir tus conocimientos. Saludos Nico.
gracias por tus videos nico, explicas muy bien y te re haces entender! estoy aprendiendo mucho con tus videos
Muy buen video nico.. me paso lo mismo con golcito hace poco😢😢 soy mecatronico pero no me dedico a la mecanica pero entiendo bien todo, me sorprendio que cuando vi el aceite estaba bien, me fije el agua estaba bien y temperatura igual , solo q me andaba en 2 cilindros😢😢 porque se pudo haber producido?? Gracias buen video.. creo que sople junta de cilindro a cilindro.
Nico excelente los manuales. Nico me gustaría que hagas algún manual con los vehículos más usados en estilo almanaque grandes como las vieja escuela como decís. Me había prestado una ves después no conseguí más como para poner el la pared 👍
La verdad concreta y al pie. me dolio bastante pero bueno es como decis vos, me tengo que dejar de dar vueltas queme junta. Hoy cambie tachito de refrigerante, tapa me gaste fortuna puse todo original cambie termostato y no hay con que darle me pierde liquido por las mangueras por el termostato por todos lados asi que mañana, al mecanico.
Hola amigo, compre un Uno fire 2009, esa una maquina la verdad. lo único malo es que no tenia buen mantenimiento de refrigerante, (si de aceite cada 10mil km, tengo el historial, actualmente 107mil km. lo unico malo es el sistema refri).
estoy por hacerle una limpieza del circuito , cambiar radiador por una perdida, deposito, y colocar un buen refrigerante. etc.
Viendo tu video me di cuenta que mi auto después de estar usándolo, TIRA un poco de agua como transpirada por el ESCAPE y yo pensaba que era normal.
¿¿ME RECOMENDARIAS UN MECANICO DE CONFIANZA para que lo mire?? no confió en nadie bro 😂te sigo hace mucho crack, soy de Malvinas Zona Norte. Saludos!!
Nico.gracias por compartir lo qué sabes para nosotros que la vamos llevando 👍👏👏
Muy bien gracias por la orientacion en este vídeo. Me es de mucha ayuda,
Excelente explicación, saludos desde Perú
aprendo mucho viendo gracias
que buen video . jaja yo arreglo computadoras jajaja y es verdad que hay que dejarle las coasas a los profecionales jaja . yo reparo computadoras . pero vengo de los fierros . mi viejo es mecanico y labure en el taller con el, de chico. me encanta tu canal . un abrazoooo
Que días haces el programa en directo....??
Noooo Nico! Noooo!, cuando hablas de refrigerante has mostrado el tanque del limpiaparabrisas!!!!!
Buenos videos Nico!!!
que grande nico ! siempre tirando la data exacta para todos los Fierreros ! abrazo !
Cuando quemaste o soplaste hace falta si o si mandar a rectificar
Nico sos un crack mándale un saludo a mi viejo en el próx video si podes te admira mucho, se llama Norberto
Hola Nico muy bueno el video y el explicativo del mismo.gracias saludos.
me cague de risa y aprendi un monton maestro! felicitaciones
Puede ser que cuando se sopla junta salga vapor x el tapon de aceite y/o la varilla de medir aceite
Nico, muy buena explicación. Me podes decir que después de reparar la tapa, con todo nuevo, tira o corcovea el auto mientras esta en marcha el auto
Muy buen Video Nico! Tendrías que hablar sobre el motor Fiat 1300 Diésel Saludos desde Uruguay!
Al principio lo ves a Nico y te parece raro en el buen sentido .pero después de ver unos vídeos decís que un tipo es este chico está hecho de buena madera en un video escuche al padre preguntarle si le había comprado las facturas a los muchachos para el desayuno.Eso ya no se encuentra mucho hoy en día.
Pah que bueno que SOS explicando . Un saludo
Y si burbujea agua por la tapa del deposito levemente cada algunos minutos.. pierde poco, enciende el electro, para de perder al rato de nuevo y así se repite. Pero no levanta temperatura. Se cambio la junta hace uno o dos meses. Pero se usó 4 o 5 veces el auto no máximo 30 min cada vez...
El que sabe, sabe..... saludos desde bella vista ctes
Flaco...por qué no estás en Uruguay?! 😢😢😢
Quemé la junta y el auto me lo arreglaron como el traste. Ahora tengo que ir a otro taller para que lo arreglen como la gente
hola nico muy lindo video se entiende perfectamente me sirve mucho el manual de puesta apunto lo envias a mendoza y como hago la compra
hola Nico para poner la multilamina prime le pasó al block el comparador y la tapa al rectificador y si el block se mueve la agujas y le pongo mejor la Cicarelli y la tapa un plano y limpio bien el block xq la multilamina no va sellar bien creo
Consulta. Puede ser que también haga compresión por que el radiador está sucio o medio tapado? Gracias
Que crack que sos Nico!! Tremendos videos y Cojudos 😀👍🏼
Hola nicooo...yo soy un inútil...de esos que si se le queda el auto...levanta el capot para ver si no le robaron el motor....sabes ...tengo un Peugeot 406...se me mezclo el aceite en el recipiente de agua...pero al barilla de aceite del motor...el aceite está normal...es hdi el 406....pudo haberse pinchado el enfriador de aceite? No tira humo blanco...no falla...jamás me levanto temperatura
Hola nicooo estaría bueno q agas un vídeo para las personas q no son del palo tengo amigos q no saben por q lleva refrigerante por q se controla el aceite cuáles son los fluidos escenciales para q no lleguen a reventar el motor sería el correcto Mantenimiento abraso.