Yo vengo de familia de mecanismos y no lo soy como profesional ya que me dedico a otra cosa, pero he aprendido mucho de mí familia y todo o casi todo en mis coches me lo hago yo,en mi casa siempre se a dicho que todo lo que tú seas capaz ole que ole,y si no busca al mejor profesional que conozcas. Por cierto muchos amigos me han dicho siempre de pegarle un vistazo a sus coches y ni se me ocurre, no los toco ni con un palo.
Una pena, mi ford fiesta del 83 perfecto y reparado con amor siempre. Grande Ángel. Este tipo de contenido nos beneficia a todos, le pese a quien le pese. La gente se pone las pilas y los talleres también. Necesitamos profesionales honrados con ganas y pasión por su trabajo. COMO EL EQUIPO DE GT AUTOMOCIÓN
Me ha gustado mucho Ángel que le hablaras tan claro al Cliente. Además con argumentos,como motor nuevo. El camino más corto y posiblemente la mejor solución.
Ángel. . Me e comido el vídeo de Ausonia o compresas por Ti . Dicho esto eres el único Perito Judicial que primero lo puede decir y segundo lo dice con la frente bien alta. . La verdad es que no te quiero molestar. Sólo GRACIAS por apoyar a tanta gente . Espero que abras una sucursal o franquicia en Vigo , te necesitamos . Tú Madre te puso el nombre que mereces . Ella si que sabe. . Un Abrazo Ángel .
En Puertollano tenía que pasar... En Ciudad Real esto es el pan nuestro de cada día. En la provincia de Ciudad Real todo el mundo sabe de todo, todo el mundo lo hace todo bien, y cuando pasa lo que tiene que pasar, siempre hay que recurrir a Madrid para arreglar las cosas.
Por que no tenéis ni idea, de lo que es poner un kit de distribución, es un tema delicado, no es solo calar el árbol de levas y cigüeñal, donde yo trabajo como mínimo son 2000€ , y 1 día y medio de trabajo, y después hay que hacer unas pruebas en carretera y mirar que todo esté bien, no se puede hacer a la ligera,corriendo,deprisa y mal, mecanica especifica SIEMPRE, servicio oficial, y te ahorras disgustos y dinero!
@@solo2tiempos883 Hola buenas, que motores son los que cuestan 2000 euros y dia y medio de curro de hacer la distribucion. Sabes el codigo motor estoy intrigado, un saludo
@@9elementogaya698👍yo no he dicho que un motor cueste 2000€, eso lo primero, si 1dia y medio de trabajo si quieres que todo funcione a la perfección, en varios desguaces puedes mirar el código y el precio de los motores, el rango de precio variará si vives en un pueblo o en alguna ciudad , como por ejemplo madrid que hay mucho técnico mecánico ,cualificado, de cuello del polo para arriba y pelo engominado.un saludo!
Cuando dices recurre al que sepa, me genera algunas dudas. Pues talleres de confianza casi que no hay. Yo decidí hacer todo lo que pueda a mi auto porque me he encontrado tornilleria perdida, cosas rotas, etc..., por los supuestos profesionales. Y con respecto a los repuestos originales 🤔 lo unico que compro en la casa, es la tornilleria. Cuando cambie el radiador original, era Valeo, el tensor de la correa de accesorios era Gates, y así con todo. Es la industria auxiliar quien fabrica los componentes y después las marcas te lo venden en su bolsita con el logo de la marca y el precio inflado.
Ni siquiera ese el mayor problema. Si tu no tienes mucha idea, conoces a una persona que ha hecho otros arreglos, le ha ido bien a tus conocidos, entonces para ti, ese tío sabe. El garaje a la vuelta de la esquina que lleva diez años abierto, para ti, ese tío sabe. Y si te dicen que hay que cambiar la junta de la trocola y el condensador de fluzo, pues adelante, porque ellos los que saben. Cuando te cambia las piezas la primera vez y no se arregla el asunto, bueno, tal vez es un fallo, todos tienen derecho a equivocarse, quien eres tu para poner en tela de juicio a un "profesional", la segunda ya te chirría, pero ya por inercia vuelves al mismo. Hasta que llega un momento que ya revientas, como este señor.
No hay nada peor que un motor "multimanipulado" , como bien dices, eso o se hace el motor entero o se cambia, si apañas lo que le ocurra ahora mañana sale otra.... Enhorabuena, Angel
Yo cuando reparo una culata ,antes de montar nada, reviso todo ,desde el plano de bloque a los árboles de levas que giren bien,los tornillos de culata siempre nuevos ,y los que diga el fabricante como el tornillo de polea cigueñal, yo doy garantia de el tiempo que dice la ley ,y mira que he reparado motores mucho mas dificiles que este ford ,o se hace bien o no se hace , a mi nunca se me ha roto una distribución por fallo mio o repuestos ,solo he visto una rota en poco tiempo de montada y fue una ratita que se habia metido por unos huecos pequeños que lleva este motor,antes no venian tan protegidos,fue en un Seat 131 1600 cc,,,,hay muchos amigos de los amigos por ahi montando motores,,,ahora tengo un Ford ECOBOOST con una mangera reparada mal y gripo el motor ,este vale 4000 euros el arreglo , motor nuevo,,,,,saludos desde Tenerife
Cuando rompe una correa de distribucion, antes de reparar hay que investigar, el porque se ha roto, km, mal alineacion, desgaste en piñones, etc. Si reparamos sin mirar, luego ocurre esto. Un abrazo al propietsrio por lo que ha pasado con ese motor.
Buenas! Pobre hombre, una pesadilla, yo lo repararía y lo pongo en venta o entregarlo para comprar otro que "sea fiable". Le costará el dinero pero durante unos años irá recuperando la salud porque es angustioso tener ese sinfín de problemas. Suerte y gracias Ángel por tus vídeos! Saludos cordiales!
Propietario de otro Smax diesel 2.0 , ese problema lo sabe Ford y se lava las manos . Con 90000 km se me rompre el turbo , y en Ford se me propone reconstrirlo por 3000 eur. Decido ir a taller TURBOS MADRID, me lo reparan por 800 eur reconstrucción de turbo y lavado de catalizador, y me explican. El coche hace recorridos cortos por ciudad , no le da tiempo a coger temperatura para quemarlos , por lo que se obtura de carbonilla el catalizador .Consecuencia de ello revienta el turbo . Espero que te sirva de ayuda mi experiencia.
@josemartinezaguirre Pues vienes tú , y me haces de chófer , si te parece y me llevas tú . El coche está hecho para hacer largos recorridos que te permite coger temperatura y quemar los residuos. Desde que pusieron los filtros de partículas todo han sido problemas y los talleres lo saben . Válvulas EGR..... Bueno , respeto tú opinión , pero me parece un insulto a la inteligencia, y un voy a soltar esto.....
@@fcolafu8110 yo no voy a decirte que hacer pero a la hora de elegir coche se deben tener en cuenta las distancias que se van a hacer. Un saludo y en ningún momento ha sido un ataque personal, perdona si te ha molestado.
@josemartinezaguirre No , quizas no te entendí.....ahora sí , y tienes razón , pero la culpa es que en la época te metían los diesel por los ojos frente a los gasolina . Pero el error de base es que el concesionario no te explicaba eso de recorridos cortos y largos , ya que hasta entonces no había esa problematica , nadie lo sabía . Fue cuando empezaron con los filtros de partículas y las EGR Euro 6 creo. De hecho tengo otro diesel del 2005 y cero problemas en ese sentido . Ya lo llevo con una conducción alegre , en marchas bajas para evitar la carbonilla . Al mismo tiempo me indicaron donde me repararon el turbo que era conveniente haces una vez al mes una salida de 300 km , pero vaya tela .Un saludo y gracias por opinar , todos nos enriquecemos
@@fcolafu8110 entiendo...una pena lo que están haciendo con los coches hoy en día, con los sistemas EGR, el p*** AdBlue etc. Mucha suerte con el coche y que dure mucho💪🏻💪🏻
Pobre tipo la cara que pone cuando angel le explica 🫰y en este caso no le doy la razón Angel la culpa no es del dueño porque lo llevo a un taller y de buena fé
El problema es que ya no sabes como esta ese motor. Puedes encontrar la avería, puedes repararla pero el dia de mañana puede saltar otra cosa y al final te tienes que hacer cargo tu. A parte de eso, como ha dicho Angel, ese motor hay que desmontar y limpiar. Ha roto 4 distribuciones y tragado aceite por un tubo, me extrañaría mil que todos los pistones, casquillos y valvulas estén en condiciones. Entre unas cosas y otras, puede haber digamos 2000€ de diferencia. ¿Merece la pena el riesgo? Eso es lo que se refiere Angel con coger el toro por los cuernos. Hay momentos en los que es mejor decir basta o gastarse un poco más.
Mismo motor en un Focus. También problema con perdida de anticongelante pero yo por suerte lo pillé a tiempo. Eso sí tiene su historia también, lo llevé a la Ford y me diagnosticaron que era problema de que la bomba inyectora rezumó aceite encima y eso hizo que causará la perdida. Con ese motor hay que estar muy pendiente del anticongelante por lo demás yo tengo ya más de 200.000 y va muy bien
Don Ángel, menudo marronazo para este hombre. Me solidarizo con él, porque también tengo tres hijos, y se lo que es pasarlo "apuradillo". Lo de recurrir al amigo de un familiar..., comprensible si encima trabajó en Ford. Crees que conoce el coche, que lo hará en un tiempo prudencial..., y el caso es que parece que no se desentiende pero... ¿En qué taller después le meten mano? Por cierto, el video del Astra H con fumata blanca, a buen seguro es uno con motor diésel, filtro antipartículas y las regeneraciones interrumpidas. Eso lleva a un exceso de gasoil mezclado con el aceite y..., no logras pararlo. Espero algún vídeo más sobre éste Ford. Sr., crack de Aranjuez, un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Ese problema de turbos lo tenía mi laguna y me provocó una avería enorme , lo arregle, circule un mes con el, empecé a notar síntomas de nuevo y se lo vendi a un mecánico
Calidad y fiabilidad tipica de Ford nunca a sido una marca que ami me haya gustado mi hermano con un focus aborrecido y se lo dije pero cada uno con sus dineros hace lo que considera le propuse que se comprase un Honda civic viendo como me iva el mio 650000km y cero problema mantenimientos y distribuciones y poco mas ni el embrague e cambiado todavia y lo uso a diario y el Accord igual pocos km pero igual cero problemas seguire con honda de por vida yo y toda mi familia somos de honda y todo alegrias haya cada uno
Ford es buenísimo solo la caga con los diésel y cuando se Junta con la basura de Peugeot, Citroën con sus motorizaciones 1.6 HDI 2.0 HDI y 2.2 HDI. Lo demás de Ford es calidad pura y dura.
@@angel-jw8tua un conocido que estuvo de jefe de taller en una casa Ford. De primeras suena bien, y con ese "currículum" ya te digo yo que mas de uno le llevaría su Ford con los ojos cerrados. Así que la culpa la tiene, pero por fiarse y confiar, porque se pensaba que era un profesional.
Disculpa la pregunta y ojalá puedas responderme. En el minuto 5 mencionaste que entraba aceite en gran cantidad a la admisión por el turbo, que esto genera detonaciones no sincronizadas en los pistones ¿No sería posible que las fuerzas ejercidas por estás detonaciones fuera de sincronización afectarán realmente a la distribución? Obviamente la bomba fuera de punto es algo que aumentaría este efecto, pero que hayan puesto 4 veces la bomba fuera de punto (haciendo directa referencia a las 4 distribuciones malas) me parece raro, no imposible pero si algo difícil. Ojalá puedas responderme, así uno aprende igualmente.
Ángel te vas a llenar de gente que nesecitan consejos mecánicos, asesorías judicial etc etc porque en España está lleno de gente que estafa , engañando, manipulando y vendiendo coche con todo tipo de chanchullos, hasta mecánicos y aseguradoras están en el ajo con la crisis que hay hoy en día 🤣🤣🤣. Más personas como tú tienen que haber en España 👏🏾👏🏾👏🏾
Yo como técnico cualificado os recomiendo , cuando es mecánica específica ir siempre a servicio oficial, siempre, aunque sea más caro, os curaréis en salud, por que este tipo de operaciones, no lo puede hacer cualquier mecanicucho de barrio.
Al principio lo estuve llevando al servicio oficial. Después de varias trastadas, entre otras cuantas, poner los neumáticos al revés busqué un mecánico de confianza que supiera de verdad y hasta ahora todo perfecto y hablo de muchos años ya. No es cuestión de servicio técnico o no, sino tener la suerte de dar con un profesional de confianza y que sepa de verdad mecánica.
te puede salir peor que muchos nuevos, si el coche está bien vale la mitad, veo una gilipollez gastarte 40mil palos en un coche nuevo que igualmente va a ser caro de mantener y tarde o temprano va a dar problemas. Desde 2017 un fiat stilo 1.9 jtd con 140mil km, ahora tiene más de 200mil, NI UN SOLO PROBLEMA.
Mirad el piñón de la bomba de alta de combustible , en ocasiones se clavan en esos motores provocando la rotura de la correa de la distribución, motor 2.0
Tengo 1 caso parecido gripo la bomba de alta y partió el árbol de levas , si se desmonta la bomba se ven los casquillos de fricción gastados. Un saludo
La bomba gripada/clavada que causa la rotura, ¿puede volver a girar con normalidad una vez se ha enfriado y funcionar aparentemente bien, o una vez se clava se queda fija?
Haters de Ford, y otras marcas habrá siempre. Pero todos los coches son máquinas, unas duran y otras no. A un vecino de mi pueblo le compré su coche porque en ese momento no iba bien de pasta. Me dijo que tenía algún problema eléctrico, como las puertas que con humedad o frío hay que echar el pestillo y cerrarlas, la del conductor con la llave bien. Es un Ford Mondeo MK3, Tdci de 130cv diésel, lo compró en julio de 2002. Yo lo compré con 340 mil kms en 2017, hoy día llegó a 402 mil, este agosto pasó la itv a la primera, si bien es cierto que tuve que cambiar un inyector, que nunca se les había cambiado. Y es un cochazo, no consume y para viajes largos es una divinidad. Zamora -Gijón que fuimos este verano unos días, sin inmutarse. Y con medio depósito ida y vuelta. En cambio, uno de mis tíos compró un MK3 en 2004 y le cambiaron el motor dos veces en 5 años.
El motivo de que rompa tanto la correa es la bomba de alta presión de combustible, esta tiene un calado específico respecto al calado de distribución y si no se respeta provoca tensiones excesivas en la correa lo que provoca su deterioro.
Lo que pasa con estos motores (refiriendome a la bomba) es que la gente se fia y piensa que no lleva punto de calado, y al desmontarla para hacer la culata la montan sin miramientos, y eso no es asi, el coche funciona bien, pero ese tipo de bomba de 1 solo piston lleva punto de calado. Si no se pone en su sitio correcto se carga las distribuciones. Y puedes poner 50, que las va a romper. No veo mala fe en el mecanico amigo de la familia, pero como tu dices le faltan medios e información. Pero lo que no entiendo es el taller, son capaces de ver que hay exceso de presión, bien, pero ¿no son capaces de entender el por qué de esa lectura? Lo veo mucho peor, al final eso sí es un negocio de cara al público y debería de seguir ciertos procedimientos a la hora de hacer una intervención de ese tipo. Hay quien piensa que aún las cosas son como antiguamente, que mientras funcione todo vale, los coches de hoy en dia (motor, electrónica y todo tipo de sistemas) van calculados milimétricamente y se necesita cierta informacion, o simplemente FORMACIÓN para saber lo que se toca. Espero que al final se le solucione y por fin pueda disfrutar de su coche como merece. Un saludo Angel
Cuando te compras un coche de 2 mano, tienes que contar con posibles arreglos y que te puede costar 2000e mas, si verificas el coche, km, etc, no es mala opcion, hay algunos que se los quitan de enmedio para comprar otro, porque si, o empresas de renting que cambia cada 4 o 5 años, lo que es una locura es gastarte mas de 30000e en un coche nuevo, de 100cv, y que te va a dar problemas con el adblue en breve.
Bla bla bla,siempre es la misma historia,tu eres el unico mecanico de españa que haces las cosas perfectas,me gustaria ver videos de gente que le hayas jodido el coche
Creo que le sale más a cuenta buscar otro, por lo que le va a costar toda la reparación. Aunque por otro lado, después de arreglarlo todo tendrá un coche nuevo, que le puede durar otros 150.000 km. Ánimo, que de aquí sale como de fábrica, o mejor.
Yo tengo un Citroën Xsara 2.0 HDI al que le cambiaron la correa de distribución y cuando le hice menos de 1000 kilómetros empezó a tener un ruido raro y cuando lo lleve a un taller mecánico y lo deje para que lo arreglarán me dijeron que le habían ofrecido un kit completo para cambiar la correa de distribución y las poleas chino muy barato y que no lo quisieron y que curiosamente era el que le habían puesto a mí vehículo que tenía las poleas tan malas que se habían doblado lo que hizo que la correa fuera rozando hasta quedarse tan fina que se salió estando en el taller cuando fueron a cambiarla.
Que mal, la verdad que con Ford y con toda marca las piezas de mecánica lo ideal es que sean siempre originales, incluso una llanta de imitación te puede traer problemas de dirección que acaben jodiendo el motor a posteriori
Un vídeo super interesante como todos los tuyos. Mi pregunta es, si ésto mismo pasa en un coche automático y queda acelerado por culpa del aceite, cómo podemos ahogarlo si aún sacando la llave sigue encendido? Gracias a ti y todo tu equipo. Y espero que a éste Sr. se le solucione el problema de la mejor manera posible.
Sacando el tubo de la caja de admisión y tapándolo con un trapo grueso, una sudadera, etc. La mezcla se quedará sin aire y el aceite dejará de detonar en los cilindros.
@@corescarmeloEso mismo iba a contestar. También añadiría,aunque parezca de perogrullo, tapar bien fuerte con la planta del pie o lo que sea el tubo de escape. Si se hace bien, se ahogará y parará
Hola espero que puedas reparar el coche lo antes posible. Si me gustaria saber, a cuantos kilometros dice el fabricante que hay que cambiar esa distribución. Gracias. Saludos
Tengo un Peugeot 206 1.4 HDI y cuando lo llevé a un taller donde lo hacen rápido y bien pero caro, cuando le hicieron el aire con el tapa fugas, porque perdía el aire, el mecánico, e decía que ese motor vibraba mucho, cuando le hice el cambio de taco motor hace un año, además que un diésel es escandaloso, no lo llevaré más allí, mejor el taller del amigo de mi cuñado
Le gusta tirar el dinero. Hay que tener estómago para comprarse ese coche por 19000€ con 142.000 kilómetros y romper la distribución 4 veces y seguir tirando el dinero...
Yo le cambié al Focus 1.0 ecoboost de mi novia el kit de distribución porque ya había cumplido 10 años. Antes de nada, me preocupé en encontrar el manual de taller para no realizar la intervención a ciegas. En el manual pude leer que era necesario un kit de útiles para calar árboles de levas y cigüeñal. Se puede hacer sin los útiles, pero como cometas un error la puedes liar pero bien, como la S-max del vídeo. Encontré en Cataluña un taller que alquilaba kits de utillaje, así que alquilé el kit correspondiente para este motor. Este focus utiliza un sistema de distribución de correa húmeda o bañada en aceite. Esto significa que tienes que desarmar medio motor para sustituir el kit de distribución. A día de hoy el coche funciona perfectamente y 0 problemas.
Buenos días Miguel, perdona q te moleste por aquí pero no sé cómo conectar contigo, soy un poco torpe para esto. Era para comentarte un problema que he tenido con un Seat Ibiza 1400 diesel ....por favor dónde de puedo enviar un escrito para explicarte. ..muchas gracias de ante manos ..
El mecanico primero que se hizo cargo deberia haber investigado mejor porque se rompio la correa. Aqui comentaron que es comun en esos motores que se quede pillada la corona de la bomba de combustible
Lo de los tornillos nuevos no es ninguna tontería, hace unos años en un cambio de distribución por mantenimiento me cobraron 2€ más de lo previsto porqué el fabricante les había enviado una circular avisando de la detección de algunos casos de rotura por culpa de no cambiar 2 tornillos aparentemente insignificante. Creo que era el soporte del tensor de la correa, que creo son unos tornillos QUE NO HACE FALTA TOCARLOS para quitar/poner tensor/Correa nuevos .
Tiene pinta que al hacer la culata, se pudieron montar mal los árboles, no totalmente derechos y produce unas vibraciones que parte las correas. Lo del turbo-aceite es otra avería distinta.
1. En ese motor la Bomba de alta va atornillada a la culata por la parte izquierda de ella como un depresor por tanto es muy dificil que su piñón se coma la correa. 2. Ese motor tiene un calado distinto para la distribución y la bomba( se calan en 2 posiciones distintas) y puede ser por un mal calado de la bomba que las rompa y el exceso de presión y digo puede... cada coche es un mundo. Despues de escuchar: "La distribución se empieza a deshacer porque la bomba estaba mal montada y el piñón se la va comiendo" entienda que ya no pueda tomarme el video en serio.
El problema de romper correa viene a raíz de desmontar culata por primera vez,,,,,hay un boletín técnico de ese motor ,referente a la posible rotura de correa de distribución por mal calado de la bomba de alta presión,,,,
Pues le va a costar el coche un dineral al final, 19000k pavos + arreglos por mas de 3000k y pico. euros y sin saber donde ser repara 1:32 está el motor ya que da pena, rectificado incluido. Personalmente no compro un coche de segunda mano por ese precio, lo compro nuevo aunque sea mas basico, como mucho de segunda mano 6 o 7k eur. . Pero bueno, para gustos colores. Es algo muy personal.
@@pablovazquezrios Como pasar puede pasar, pero tiene por ley 3 años de garantia desde la nueva ley 2022. La diferencia es que en esos tres años de garantia quien se lo come con patatas es el concesionario que lo ha vendido y no un añito 0:51, que la gente lo de reparar barato lo sale caro, como se puede ver ademas y le estan diciendo.
@@franciscojavier6003 Mira las cajas de seat que hacen ruido y la marca se desentiende, o los depósitos de add blue de psa, que estan mal diseñados y te rompe despues de la garantía y te lo comes. Si sale malo un coche de segunda mano, al menos no te has gastado tanto dinero.
Al final viendo los precios actuales de los coches y los problemas que dan algunos con las averías, los mantenimientos , más me pienso lo del renting , pagas una cuota y a dormir tranquilo.
😂😂😂😂 lo del Gaitán es ya de peliculas cómicas, ahora le va a echar la culpa al último que ha tocado el coche cuando el propio cliente ha estado reparando en negro en talleres clandestinos para ahorrar 😂😂😂 ahora que se busque la vida para resolver el muerto
![Ford S-Max, el mejor monovolumen si te gusta conducir [PRUEBA - POWERART] S02-E17](/img/n.gif)
Yo vengo de familia de mecanismos y no lo soy como profesional ya que me dedico a otra cosa, pero he aprendido mucho de mí familia y todo o casi todo en mis coches me lo hago yo,en mi casa siempre se a dicho que todo lo que tú seas capaz ole que ole,y si no busca al mejor profesional que conozcas.
Por cierto muchos amigos me han dicho siempre de pegarle un vistazo a sus coches y ni se me ocurre, no los toco ni con un palo.
Una pena, mi ford fiesta del 83 perfecto y reparado con amor siempre. Grande Ángel. Este tipo de contenido nos beneficia a todos, le pese a quien le pese. La gente se pone las pilas y los talleres también. Necesitamos profesionales honrados con ganas y pasión por su trabajo. COMO EL EQUIPO DE GT AUTOMOCIÓN
Seria interesante escuchar la conversacion con el taller. Gracias por tu profesionalidad Ángel. Un saludo
Me ha gustado mucho Ángel que le hablaras tan claro al Cliente. Además con argumentos,como motor nuevo. El camino más corto y posiblemente la mejor solución.
Muy bueno, que bueno seria tenerte en Argentina, casi ningún mecánico quiere agarrar acá las S-Max.
" Un amigo, un taller y otras cosas de meter " .. parece una película de Pajares y Esteso xD
Ángel. .
Me e comido el vídeo de Ausonia o compresas por Ti .
Dicho esto eres el único Perito Judicial que primero lo puede decir y segundo lo dice con la frente bien alta. .
La verdad es que no te quiero molestar.
Sólo GRACIAS por apoyar a tanta gente .
Espero que abras una sucursal o franquicia en Vigo , te necesitamos .
Tú Madre te puso el nombre que mereces .
Ella si que sabe. .
Un Abrazo Ángel .
Y en Santander te va a funcionar desde el primer día porque en Cantabria los chanchullos están a la orden del día, es increíble 🤬🤬🤬
En Puertollano tenía que pasar... En Ciudad Real esto es el pan nuestro de cada día. En la provincia de Ciudad Real todo el mundo sabe de todo, todo el mundo lo hace todo bien, y cuando pasa lo que tiene que pasar, siempre hay que recurrir a Madrid para arreglar las cosas.
Tonteria señalar ciudades la suya es la peor que cansino el tema
Por que no tenéis ni idea, de lo que es poner un kit de distribución, es un tema delicado, no es solo calar el árbol de levas y cigüeñal, donde yo trabajo como mínimo son 2000€ , y 1 día y medio de trabajo, y después hay que hacer unas pruebas en carretera y mirar que todo esté bien, no se puede hacer a la ligera,corriendo,deprisa y mal, mecanica especifica SIEMPRE, servicio oficial, y te ahorras disgustos y dinero!
@@solo2tiempos883 Hola buenas, que motores son los que cuestan 2000 euros y dia y medio de curro de hacer la distribucion. Sabes el codigo motor estoy intrigado, un saludo
@@9elementogaya698👍yo no he dicho que un motor cueste 2000€, eso lo primero, si 1dia y medio de trabajo si quieres que todo funcione a la perfección, en varios desguaces puedes mirar el código y el precio de los motores, el rango de precio variará si vives en un pueblo o en alguna ciudad , como por ejemplo madrid que hay mucho técnico mecánico ,cualificado, de cuello del polo para arriba y pelo engominado.un saludo!
ford s-max años 2006 a 2013 Tipo motor ufwa, qxwa, qxwb, qxwc, por internet tienes motores desde 1200€, con 180.000 km. Un saludo!
Pobre hombre, es un caso desesperante. Se ha gstado un buen dinero, el coche averiado. A ver si se lo solucionan ya. Suerte.
Cuando dices recurre al que sepa, me genera algunas dudas. Pues talleres de confianza casi que no hay.
Yo decidí hacer todo lo que pueda a mi auto porque me he encontrado tornilleria perdida, cosas rotas, etc..., por los supuestos profesionales.
Y con respecto a los repuestos originales 🤔 lo unico que compro en la casa, es la tornilleria. Cuando cambie el radiador original, era Valeo, el tensor de la correa de accesorios era Gates, y así con todo.
Es la industria auxiliar quien fabrica los componentes y después las marcas te lo venden en su bolsita con el logo de la marca y el precio inflado.
Ni siquiera ese el mayor problema.
Si tu no tienes mucha idea, conoces a una persona que ha hecho otros arreglos, le ha ido bien a tus conocidos, entonces para ti, ese tío sabe. El garaje a la vuelta de la esquina que lleva diez años abierto, para ti, ese tío sabe.
Y si te dicen que hay que cambiar la junta de la trocola y el condensador de fluzo, pues adelante, porque ellos los que saben. Cuando te cambia las piezas la primera vez y no se arregla el asunto, bueno, tal vez es un fallo, todos tienen derecho a equivocarse, quien eres tu para poner en tela de juicio a un "profesional", la segunda ya te chirría, pero ya por inercia vuelves al mismo. Hasta que llega un momento que ya revientas, como este señor.
Conclusión lo barato sale caro. No obstante esta persona no ha gestionado bien el problema desde el principio
No hay nada peor que un motor "multimanipulado" , como bien dices, eso o se hace el motor entero o se cambia, si apañas lo que le ocurra ahora mañana sale otra.... Enhorabuena, Angel
Yo cuando reparo una culata ,antes de montar nada, reviso todo ,desde el plano de bloque a los árboles de levas que giren bien,los tornillos de culata siempre nuevos ,y los que diga el fabricante como el tornillo de polea cigueñal, yo doy garantia de el tiempo que dice la ley ,y mira que he reparado motores mucho mas dificiles que este ford ,o se hace bien o no se hace , a mi nunca se me ha roto una distribución por fallo mio o repuestos ,solo he visto una rota en poco tiempo de montada y fue una ratita que se habia metido por unos huecos pequeños que lleva este motor,antes no venian tan protegidos,fue en un Seat 131 1600 cc,,,,hay muchos amigos de los amigos por ahi montando motores,,,ahora tengo un Ford ECOBOOST con una mangera reparada mal y gripo el motor ,este vale 4000 euros el arreglo , motor nuevo,,,,,saludos desde Tenerife
Cuando rompe una correa de distribucion, antes de reparar hay que investigar, el porque se ha roto, km, mal alineacion, desgaste en piñones, etc. Si reparamos sin mirar, luego ocurre esto. Un abrazo al propietsrio por lo que ha pasado con ese motor.
Eso el lo que pasa cuando mete mano el enterao del amigo del cuñaoooooo...
La confianza da asco y se aprovechan de la buena gente.
Yo pondría todo nuevo.
Gracias por el vídeo y la información.
Fenomenal curso de vida ángel!
Buenas! Pobre hombre, una pesadilla, yo lo repararía y lo pongo en venta o entregarlo para comprar otro que "sea fiable".
Le costará el dinero pero durante unos años irá recuperando la salud porque es angustioso tener ese sinfín de problemas.
Suerte y gracias Ángel por tus vídeos!
Saludos cordiales!
Propietario de otro Smax diesel 2.0 , ese problema lo sabe Ford y se lava las manos . Con 90000 km se me rompre el turbo , y en Ford se me propone reconstrirlo por 3000 eur. Decido ir a taller TURBOS MADRID, me lo reparan por 800 eur reconstrucción de turbo y lavado de catalizador, y me explican. El coche hace recorridos cortos por ciudad , no le da tiempo a coger temperatura para quemarlos , por lo que se obtura de carbonilla el catalizador .Consecuencia de ello revienta el turbo . Espero que te sirva de ayuda mi experiencia.
Pero eso no es un fallo del fabricante. Es fallo de conducción en mi opinión.
@josemartinezaguirre Pues vienes tú , y me haces de chófer , si te parece y me llevas tú . El coche está hecho para hacer largos recorridos que te permite coger temperatura y quemar los residuos. Desde que pusieron los filtros de partículas todo han sido problemas y los talleres lo saben . Válvulas EGR..... Bueno , respeto tú opinión , pero me parece un insulto a la inteligencia, y un voy a soltar esto.....
@@fcolafu8110 yo no voy a decirte que hacer pero a la hora de elegir coche se deben tener en cuenta las distancias que se van a hacer. Un saludo y en ningún momento ha sido un ataque personal, perdona si te ha molestado.
@josemartinezaguirre No , quizas no te entendí.....ahora sí , y tienes razón , pero la culpa es que en la época te metían los diesel por los ojos frente a los gasolina . Pero el error de base es que el concesionario no te explicaba eso de recorridos cortos y largos , ya que hasta entonces no había esa problematica , nadie lo sabía . Fue cuando empezaron con los filtros de partículas y las EGR Euro 6 creo. De hecho tengo otro diesel del 2005 y cero problemas en ese sentido . Ya lo llevo con una conducción alegre , en marchas bajas para evitar la carbonilla . Al mismo tiempo me indicaron donde me repararon el turbo que era conveniente haces una vez al mes una salida de 300 km , pero vaya tela .Un saludo y gracias por opinar , todos nos enriquecemos
@@fcolafu8110 entiendo...una pena lo que están haciendo con los coches hoy en día, con los sistemas EGR, el p*** AdBlue etc. Mucha suerte con el coche y que dure mucho💪🏻💪🏻
Pobre tipo la cara que pone cuando angel le explica 🫰y en este caso no le doy la razón Angel la culpa no es del dueño porque lo llevo a un taller y de buena fé
Pobre mira q cara tiene el pobre hombre.. animo
Smax posterior a 2017, tipica averia. Mala solucion. Angel creo q ha sido honesto, abrir y rehacer o motor nuevo usado y revisado bien.
Angel deberias de buscar la averia, es muy sencillo poner un motor recuperado, por cierto si te lo aceptan es por tu labia y popularidad, un abrazo.
El problema es que ya no sabes como esta ese motor. Puedes encontrar la avería, puedes repararla pero el dia de mañana puede saltar otra cosa y al final te tienes que hacer cargo tu. A parte de eso, como ha dicho Angel, ese motor hay que desmontar y limpiar. Ha roto 4 distribuciones y tragado aceite por un tubo, me extrañaría mil que todos los pistones, casquillos y valvulas estén en condiciones. Entre unas cosas y otras, puede haber digamos 2000€ de diferencia. ¿Merece la pena el riesgo?
Eso es lo que se refiere Angel con coger el toro por los cuernos. Hay momentos en los que es mejor decir basta o gastarse un poco más.
Mismo motor en un Focus. También problema con perdida de anticongelante pero yo por suerte lo pillé a tiempo. Eso sí tiene su historia también, lo llevé a la Ford y me diagnosticaron que era problema de que la bomba inyectora rezumó aceite encima y eso hizo que causará la perdida. Con ese motor hay que estar muy pendiente del anticongelante por lo demás yo tengo ya más de 200.000 y va muy bien
Don Ángel, menudo marronazo para este hombre. Me solidarizo con él, porque también tengo tres hijos, y se lo que es pasarlo "apuradillo". Lo de recurrir al amigo de un familiar..., comprensible si encima trabajó en Ford. Crees que conoce el coche, que lo hará en un tiempo prudencial..., y el caso es que parece que no se desentiende pero...
¿En qué taller después le meten mano?
Por cierto, el video del Astra H con fumata blanca, a buen seguro es uno con motor diésel, filtro antipartículas y las regeneraciones interrumpidas. Eso lleva a un exceso de gasoil mezclado con el aceite y..., no logras pararlo.
Espero algún vídeo más sobre éste Ford.
Sr., crack de Aranjuez, un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Ese problema de turbos lo tenía mi laguna y me provocó una avería enorme , lo arregle, circule un mes con el, empecé a notar síntomas de nuevo y se lo vendi a un mecánico
19mil euros un coche con 140mil kilometros que locura
Calidad y fiabilidad tipica de Ford nunca a sido una marca que ami me haya gustado mi hermano con un focus aborrecido y se lo dije pero cada uno con sus dineros hace lo que considera le propuse que se comprase un Honda civic viendo como me iva el mio 650000km y cero problema mantenimientos y distribuciones y poco mas ni el embrague e cambiado todavia y lo uso a diario y el Accord igual pocos km pero igual cero problemas seguire con honda de por vida yo y toda mi familia somos de honda y todo alegrias haya cada uno
Depende del año del modelo, porque ha habido Focus, Mondeo y otros modelos de Ford que han sido “pata negra”.
Yo tengo un fiesta con 370.000km y ni una avería. Todo depende.
Ford es buenísimo solo la caga con los diésel y cuando se Junta con la basura de Peugeot, Citroën con sus motorizaciones 1.6 HDI 2.0 HDI y 2.2 HDI. Lo demás de Ford es calidad pura y dura.
@@jbbracing4917 Sí sí, los gasolina son “para comérselos”… 🙄
Yo siempre Ford varios modelos y ninguno me dio problemas, empezando por el fiesta del 78 y Escort, Focus, gran cmax y los suelo dejar con 500 mil km
Joder 19000 euros y 142000km tamos loco
Muy barato compra usted actualmente eh.
@@MrVassolrac Claro!!!, cuándo y dónde? 🤔
Mejor motor de ocasión
Ya te veo montando franquicias de tu marca por toda España.
Con el consiguiente sabotaje de los talleres que hacen lo que le han hecho a este señor.
Vamos Angel, no le eches la culpa ha este hombre!! Ha sido engañado y no le han reparado bien el coche.
4 veces? 4 distribuciones? A la 2 tiro el coche
Este hombre ha ido de primeras a un taller pirata.
@@angel-jw8tua un conocido que estuvo de jefe de taller en una casa Ford. De primeras suena bien, y con ese "currículum" ya te digo yo que mas de uno le llevaría su Ford con los ojos cerrados. Así que la culpa la tiene, pero por fiarse y confiar, porque se pensaba que era un profesional.
Disculpa la pregunta y ojalá puedas responderme. En el minuto 5 mencionaste que entraba aceite en gran cantidad a la admisión por el turbo, que esto genera detonaciones no sincronizadas en los pistones ¿No sería posible que las fuerzas ejercidas por estás detonaciones fuera de sincronización afectarán realmente a la distribución? Obviamente la bomba fuera de punto es algo que aumentaría este efecto, pero que hayan puesto 4 veces la bomba fuera de punto (haciendo directa referencia a las 4 distribuciones malas) me parece raro, no imposible pero si algo difícil. Ojalá puedas responderme, así uno aprende igualmente.
Ángel te vas a llenar de gente que nesecitan consejos mecánicos, asesorías judicial etc etc porque en España está lleno de gente que estafa , engañando, manipulando y vendiendo coche con todo tipo de chanchullos, hasta mecánicos y aseguradoras están en el ajo con la crisis que hay hoy en día 🤣🤣🤣. Más personas como tú tienen que haber en España 👏🏾👏🏾👏🏾
Yo como técnico cualificado os recomiendo , cuando es mecánica específica ir siempre a servicio oficial, siempre, aunque sea más caro, os curaréis en salud, por que este tipo de operaciones, no lo puede hacer cualquier mecanicucho de barrio.
A día de hoy acudir a un servicio oficial no te garantiza absolutamente NADA.
Al principio lo estuve llevando al servicio oficial. Después de varias trastadas, entre otras cuantas, poner los neumáticos al revés busqué un mecánico de confianza que supiera de verdad y hasta ahora todo perfecto y hablo de muchos años ya.
No es cuestión de servicio técnico o no, sino tener la suerte de dar con un profesional de confianza y que sepa de verdad mecánica.
Por Dios. Antes de comprar un coche usado pensarlo 30 veces..... Ese coche ya le dio problemas a su anterior propietario seguramente
te puede salir peor que muchos nuevos, si el coche está bien vale la mitad, veo una gilipollez gastarte 40mil palos en un coche nuevo que igualmente va a ser caro de mantener y tarde o temprano va a dar problemas. Desde 2017 un fiat stilo 1.9 jtd con 140mil km, ahora tiene más de 200mil, NI UN SOLO PROBLEMA.
3500 euros y sin tener que financiar y ponerme una cadena al cuello de 10 años
@@piabb2123 para eso existen las verificaciones antes de comprar 👍🏻
Yo he comprado coches de segunda mano y depende a quien se lo compres, no exageremos
Golf con 20 años, llevo dos años y medio, 278 mil cuando lo compré, ahora va por 329 y cero problemas. 1.100€, me ha llevado por toda España.
**** Cuéntanos la segunda parte, que te dijo el taller ?????*****
En breve os daré un avance de cómo va el caso, porque hay algunas novedades. Un saludo, compañero y gracias por comentar.
El que compra barato, compra dos veces. No falla
Barato? Pago más de 19000€ por ese coche, más las facturas de las reparaciones, bien podría haber comprado uno nuevo
Mirad el piñón de la bomba de alta de combustible , en ocasiones se clavan en esos motores provocando la rotura de la correa de la distribución, motor 2.0
Tengo 1 caso parecido gripo la bomba de alta y partió el árbol de levas , si se desmonta la bomba se ven los casquillos de fricción gastados. Un saludo
@@davidpastor1914 Efectivamente, también me lo he encontrado como comentas, y otro con el eje de la bomba partido, un saludo!
La bomba gripada/clavada que causa la rotura, ¿puede volver a girar con normalidad una vez se ha enfriado y funcionar aparentemente bien, o una vez se clava se queda fija?
@@sergiarbos2905 Yo las que he visto han quedado bloqueadas
Haters de Ford, y otras marcas habrá siempre. Pero todos los coches son máquinas, unas duran y otras no. A un vecino de mi pueblo le compré su coche porque en ese momento no iba bien de pasta. Me dijo que tenía algún problema eléctrico, como las puertas que con humedad o frío hay que echar el pestillo y cerrarlas, la del conductor con la llave bien.
Es un Ford Mondeo MK3, Tdci de 130cv diésel, lo compró en julio de 2002. Yo lo compré con 340 mil kms en 2017, hoy día llegó a 402 mil, este agosto pasó la itv a la primera, si bien es cierto que tuve que cambiar un inyector, que nunca se les había cambiado. Y es un cochazo, no consume y para viajes largos es una divinidad. Zamora -Gijón que fuimos este verano unos días, sin inmutarse. Y con medio depósito ida y vuelta.
En cambio, uno de mis tíos compró un MK3 en 2004 y le cambiaron el motor dos veces en 5 años.
Sr Angel Gaitan. Esa correa se puede pasar si no se pone a punto la bomba de alta presión. Informate
El motivo de que rompa tanto la correa es la bomba de alta presión de combustible, esta tiene un calado específico respecto al calado de distribución y si no se respeta provoca tensiones excesivas en la correa lo que provoca su deterioro.
Ángel que opinas del un volvo xc60 diésel y llevá adblu automático gracias
Lo que pasa con estos motores (refiriendome a la bomba) es que la gente se fia y piensa que no lleva punto de calado, y al desmontarla para hacer la culata la montan sin miramientos, y eso no es asi, el coche funciona bien, pero ese tipo de bomba de 1 solo piston lleva punto de calado. Si no se pone en su sitio correcto se carga las distribuciones. Y puedes poner 50, que las va a romper. No veo mala fe en el mecanico amigo de la familia, pero como tu dices le faltan medios e información.
Pero lo que no entiendo es el taller, son capaces de ver que hay exceso de presión, bien, pero ¿no son capaces de entender el por qué de esa lectura? Lo veo mucho peor, al final eso sí es un negocio de cara al público y debería de seguir ciertos procedimientos a la hora de hacer una intervención de ese tipo. Hay quien piensa que aún las cosas son como antiguamente, que mientras funcione todo vale, los coches de hoy en dia (motor, electrónica y todo tipo de sistemas) van calculados milimétricamente y se necesita cierta informacion, o simplemente FORMACIÓN para saber lo que se toca.
Espero que al final se le solucione y por fin pueda disfrutar de su coche como merece.
Un saludo Angel
Mi más sincero pésame.😢
Un pozo sin fondo y oscuro
Cuando te compras un coche de 2 mano, tienes que contar con posibles arreglos y que te puede costar 2000e mas, si verificas el coche, km, etc, no es mala opcion, hay algunos que se los quitan de enmedio para comprar otro, porque si, o empresas de renting que cambia cada 4 o 5 años, lo que es una locura es gastarte mas de 30000e en un coche nuevo, de 100cv, y que te va a dar problemas con el adblue en breve.
Diria k el tema del aceite puede ser la pcv
Un saludo desde Alicante
Se vende Ford nuevecito en muy buen estado, todo el mantenimiento en regla en la cochera del cuñao
Que paso despues de hablar co el otro taller????? no encuentro video
Solo hay un taller de Puertollano con esas letras azules que se ven en los papeles.
No se quien es peor los supuestos mecanicos o el duelo , Jesus
Los amigos de mis amigos son mis amigos, va a un amigo para ahorrar y mira lo que le hacen al coche
el cliente pensando en el facturon que se viene.... le habia salido a cuenta llevarlo al desguace y comprarse otro
Bla bla bla,siempre es la misma historia,tu eres el unico mecanico de españa que haces las cosas perfectas,me gustaria ver videos de gente que le hayas jodido el coche
Es el dios de la mecanica. Paso de la noche a la mañana de vender coches a ser el mejor cambiapiezas del mundo😂
@@Eustaquio-jx2eea él eso no le habría pasado nunca. Te cambia el motor directamente 😂😂😂😂😂
@@roberelboss9341 y te cobra precio de scort de lujo por revisión visual.😂😂😂
que motor es ese? el 1.6 tdci?
Si lo repara videitos de ese motor que tenia
Creo que le sale más a cuenta buscar otro, por lo que le va a costar toda la reparación. Aunque por otro lado, después de arreglarlo todo tendrá un coche nuevo, que le puede durar otros 150.000 km. Ánimo, que de aquí sale como de fábrica, o mejor.
Yo tengo un Citroën Xsara 2.0 HDI al que le cambiaron la correa de distribución y cuando le hice menos de 1000 kilómetros empezó a tener un ruido raro y cuando lo lleve a un taller mecánico y lo deje para que lo arreglarán me dijeron que le habían ofrecido un kit completo para cambiar la correa de distribución y las poleas chino muy barato y que no lo quisieron y que curiosamente era el que le habían puesto a mí vehículo que tenía las poleas tan malas que se habían doblado lo que hizo que la correa fuera rozando hasta quedarse tan fina que se salió estando en el taller cuando fueron a cambiarla.
lamentablemente el nivel de los talleres hoy en día no es tan superior a lo que un individuo sabe con la auto información y auto diagnostico...
La cara del hombre lo dice todo, ayúdalo Ángel
En eso estamos. Pronto os contaré en un vídeo corto cómo va avanzando su caso, porque hay novedades. Gracias por comentar, compañero.
@@angelgaitanoficialte lo van a reparar los niños o tu? 😂😂 como tiene la gente valor a llevarte el coche si no tienes ni idea. No eres mecánico.👻
Que mal, la verdad que con Ford y con toda marca las piezas de mecánica lo ideal es que sean siempre originales, incluso una llanta de imitación te puede traer problemas de dirección que acaben jodiendo el motor a posteriori
Tiene los neumáticos delanteros con un notable desgaste diferente.
Mucho bla bla bla bla y mucha verborrea.pero nada en claro no me gusta tú política
@@luisgarcia-by3ov🤔
Un vídeo super interesante como todos los tuyos. Mi pregunta es, si ésto mismo pasa en un coche automático y queda acelerado por culpa del aceite, cómo podemos ahogarlo si aún sacando la llave sigue encendido? Gracias a ti y todo tu equipo. Y espero que a éste Sr. se le solucione el problema de la mejor manera posible.
Sacando el tubo de la caja de admisión y tapándolo con un trapo grueso, una sudadera, etc. La mezcla se quedará sin aire y el aceite dejará de detonar en los cilindros.
@@corescarmeloEso mismo iba a contestar. También añadiría,aunque parezca de perogrullo, tapar bien fuerte con la planta del pie o lo que sea el tubo de escape. Si se hace bien, se ahogará y parará
@@corescarmeloCon el motor a 6000rpm no te aconsejo manipularlo, en caso de rotura podria matarte
Sisi yo no me acercaría
@@piabb2123 al trapo aclara😁😁
Igual ni le han montado los centradores de culata y le desvía la correa
Pobre hombre, soy afortunado con mi Ford Focus 2017 1.5tdci 120cv, 110.000kms y 0 problemas
Hola espero que puedas reparar el coche lo antes posible. Si me gustaria saber, a cuantos kilometros dice el fabricante que hay que cambiar esa distribución. Gracias. Saludos
Tengo un Peugeot 206 1.4 HDI y cuando lo llevé a un taller donde lo hacen rápido y bien pero caro, cuando le hicieron el aire con el tapa fugas, porque perdía el aire, el mecánico, e decía que ese motor vibraba mucho, cuando le hice el cambio de taco motor hace un año, además que un diésel es escandaloso, no lo llevaré más allí, mejor el taller del amigo de mi cuñado
Angel, esos problemas del wifi hay que solucionarlos jajaja, hay un nuevo sistema por antenas radiantes que no te dejaría tirado nunca 😉
yo con mi ibiza del 2003 mas agusto que un arbusto porque vaya tela hoy en día los coches...
Le gusta tirar el dinero. Hay que tener estómago para comprarse ese coche por 19000€ con 142.000 kilómetros y romper la distribución 4 veces y seguir tirando el dinero...
Yo le cambié al Focus 1.0 ecoboost de mi novia el kit de distribución porque ya había cumplido 10 años. Antes de nada, me preocupé en encontrar el manual de taller para no realizar la intervención a ciegas. En el manual pude leer que era necesario un kit de útiles para calar árboles de levas y cigüeñal. Se puede hacer sin los útiles, pero como cometas un error la puedes liar pero bien, como la S-max del vídeo. Encontré en Cataluña un taller que alquilaba kits de utillaje, así que alquilé el kit correspondiente para este motor. Este focus utiliza un sistema de distribución de correa húmeda o bañada en aceite. Esto significa que tienes que desarmar medio motor para sustituir el kit de distribución. A día de hoy el coche funciona perfectamente y 0 problemas.
Claro síntoma de problema de puerta a punto, una lastima un automovil para disfrutar en ruta, un abrazo
Para el año que viene
Hacer caso a este tío que es muy grande. Ojalá todos los empresarios de todos los sectores se parecieran a él la mitad. 👌
Buenos días Miguel, perdona q te moleste por aquí pero no sé cómo conectar contigo, soy un poco torpe para esto. Era para comentarte un problema que he tenido con un Seat Ibiza 1400 diesel ....por favor dónde de puedo enviar un escrito para explicarte. ..muchas gracias de ante manos ..
Gracias a TH-cam nos engañan menos los sinvergüenzas
El mecanico primero que se hizo cargo deberia haber investigado mejor porque se rompio la correa. Aqui comentaron que es comun en esos motores que se quede pillada la corona de la bomba de combustible
Eso porque es un algarra.
A mi me pasa al contrario. Cada vez que toca algún vehículo el taller y voy a meterle mano, veo desatinos.
Yo tengo el mismo bloque reprogramado 251000 kms ningun problema
Lo de los tornillos nuevos no es ninguna tontería, hace unos años en un cambio de distribución por mantenimiento me cobraron 2€ más de lo previsto porqué el fabricante les había enviado una circular avisando de la detección de algunos casos de rotura por culpa de no cambiar 2 tornillos aparentemente insignificante. Creo que era el soporte del tensor de la correa, que creo son unos tornillos QUE NO HACE FALTA TOCARLOS para quitar/poner tensor/Correa nuevos .
Menudo video Angel porque es el pan de cada día.
De que manera un auto te va buscando la ruina pero a través de los AFLOJATUERCAS
Tiene pinta que al hacer la culata, se pudieron montar mal los árboles, no totalmente derechos y produce unas vibraciones que parte las correas. Lo del turbo-aceite es otra avería distinta.
Ángel para cuando una visita al taller de Pedrito y así vemos el reencuentro. Y ya de paso le pones alguna “peguilla” en lo que veas por allí.
Saludos
Próximo vídeo: Pedrito a juicio
Ah pero Pedrito ya no está con Ángel? Ya me parecía extraño que no aparezca en los últimos vídeos de Ángel. Y ha montado su propio negocio?
Empezó mal comprando con 140.000km
1. En ese motor la Bomba de alta va atornillada a la culata por la parte izquierda de ella como un depresor por tanto es muy dificil que su piñón se coma la correa.
2. Ese motor tiene un calado distinto para la distribución y la bomba( se calan en 2 posiciones distintas) y puede ser por un mal calado de la bomba que las rompa y el exceso de presión y digo puede... cada coche es un mundo.
Despues de escuchar:
"La distribución se empieza a deshacer porque la bomba estaba mal montada y el piñón se la va comiendo" entienda que ya no pueda tomarme el video en serio.
El problema de romper correa viene a raíz de desmontar culata por primera vez,,,,,hay un boletín técnico de ese motor ,referente a la posible rotura de correa de distribución por mal calado de la bomba de alta presión,,,,
Y cual es la falla?? Diagnóstica ... o a lo facil cambiamos motor.
Pues le va a costar el coche un dineral al final, 19000k pavos + arreglos por mas de 3000k y pico. euros y sin saber donde ser repara 1:32 está el motor ya que da pena, rectificado incluido. Personalmente no compro un coche de segunda mano por ese precio, lo compro nuevo aunque sea mas basico, como mucho de segunda mano 6 o 7k eur. . Pero bueno, para gustos colores. Es algo muy personal.
Te puede pasar lo mismo en un coche nuevo, una vez acabe la garantía te lo comes con patatas.
@@pablovazquezrios Como pasar puede pasar, pero tiene por ley 3 años de garantia desde la nueva ley 2022. La diferencia es que en esos tres años de garantia quien se lo come con patatas es el concesionario que lo ha vendido y no un añito 0:51, que la gente lo de reparar barato lo sale caro, como se puede ver ademas y le estan diciendo.
@@franciscojavier6003hay que mirar la letra pequeña de la garantía, no es universal.
@@franciscojavier6003 Mira las cajas de seat que hacen ruido y la marca se desentiende, o los depósitos de add blue de psa, que estan mal diseñados y te rompe despues de la garantía y te lo comes. Si sale malo un coche de segunda mano, al menos no te has gastado tanto dinero.
Y lleva el coche al cuñao de España.😂😂
Los mecánicos No utilizan el procedimiento de los técnicos del auto porque la mayoría de técnicos de barrio basan su experiencia en aflojar tuercas
Es como un proctologo!! Se puso el guante toco el aceite y supuestamente sabe todo y no paro de criticar al mecánico anterior
Si tienes para el whisky, debes tener para los hielos...
Poco sufrí para todo lo que aprendí...
Vaya un asusta viejas que estás hecho querido Ángel.
Eso si, la factura de 6-8000€ que le vas a meter, seguro que no lo publicas
Desde que existe el gaitas no hay mecánico bueno en España.😂😂😂
Al final viendo los precios actuales de los coches y los problemas que dan algunos con las averías, los mantenimientos , más me pienso lo del renting , pagas una cuota y a dormir tranquilo.
Hay que hacer muchas cuentas para ver si sale a cuentas, ya que también conllevan un desembolso de entrada.
Y acabas pagando una letra que poca broma
A día de hoy para un particular el renting no sale rentable pagas más de lo que te gastarías en financiar y mantener un coche 6 años
Sale carisimo, un coche pequeño son de media 500-600 la mensualidad.
A la primera avería, se lía! Que ruina
😂😂😂😂 lo del Gaitán es ya de peliculas cómicas, ahora le va a echar la culpa al último que ha tocado el coche cuando el propio cliente ha estado reparando en negro en talleres clandestinos para ahorrar 😂😂😂 ahora que se busque la vida para resolver el muerto
Estoy viendo el video y es como si estuviera hablando mi cuñado 🤣🤣🤣🤣🤣
Algo mal hay que haber en esa distribución para partir tanto... tendrá algún rodillo doblado? Pondrán mal alguna tapa? ... no se...
Se revisa y diagnóstica el porque nada más .
Pagar ese precio por ese carro fue el comienzo de la desgracias Ford en Europa es una lágrima
que buen video , la llamada seria un gran video