Товарищ,учите мат часть. 4.2 двигатель 8 цилиндров. Головка блока всегда алюминиевая. Меток при замене цепей нет,только спец инструмент. Как вы при таких ,,знаниях,, вообще можете говорить про хорошие и плохие двигатели. По мнению таких ,,профессионалов,, и строится плохое мнение о VAG.
3,2 fsi CALB, эксплуатирую 8 лет, эксплуатация 95% город. в настоящее время пробег 110 т. км. или 4500 м/ч. Наваливаю ему по несколько раз в день до отсечки. Замена масла каждые 200 м/ч. Расход масла в пределах естественно угара масла, примерно 0,5 л на 200 м/ч. Двигатель радует каждый день, великолепная эффективность. Много слышал о проблеме с цепью, проверял по отклонению углов, все в порядке. p.s. жаль что атмо моторы уходят в прошлое.
у меня Ауди 100 была.двигатель 2,6л.v6.ABC.1993 г.в. неубиваемый мотор.за 5 лет не обслуживал его вообще никак.не менял ни свечи,не ремни...вообще не делал с мотором ничего.на момент продажи пробег был 500 тыс км.владел данным авто 5,5 лет.полностью согласен с тем,что сейчас машины с двигателями WAG-полное говно.одноразовые машины,одноразовые двигатели. о еэ
Касательно 1.4 поколения EA111 имеется масса разновидностей. 1. CAXA - популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat, VWScirocco, VW Tiguan, Seat Toledo, Skoda Octavia 2.Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар. 2. CAXC - чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon. 3. CFBA - самая мощная версия с одной турбиной, отдача 131 л.с. Двигатель предназначался для Volkswagen Golf 6, VW Jetta, Passat B6, Skoda Octavia 2. 4. BMY - двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V, VW Jetta. 5. CAVF - чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR. 6. BWK, CAVA, CDGA - аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VWTiguan, VW Touran. 8. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta. 9. BLG - 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran. 10. CAVE, CTHE - самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI, SEAT Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS. P.S. у меня caxa 122 на гольф плюс, пока бегает, хоть и пробег всего 112 тысяч. Замена цепи на 100 тысячах имела место быть.
Гольф 6 1.4 tsi, замена цепи на 160 тыс.км, сейчас пробег 223000 км полет нормальный....жор масла в районе 0,5 литра за 10000 км, бензин исключительно Лукойл, но не Экто (вроде не советовали).
1.4 CAXA , golf 2008 г.в. . 220000 км пробега , на 150000 была замена цепи. Полет нормальный . А , все эксплуатации на чипе APR под 98 бенз. Масло оригинал каждые 15000 5w40, бенз 98 Лукойл.
И? ВАЗовские двигатели тоже бывает по 350.000 вообще без проблем отхаживают, из этого следует делать вывод что они надежные? Или может если бабушка дожила до 100 лет, это не значит что средняя продолжительность жизни 100 лет. 1.4 ужаснейший двигатель.
Добрый день Уважаемый Акер Механик, а что скажешь про мотор 3.0 TDI на Audi A5 2009 года? Хотел купить такую с мотором 3.2 FSI, а оказалось что он ещё хуже чем 2.0 TFSI. Или вообще стоит отказаться от затеи покупать старый VAG?
У меня Ауди А6С6 авант кватро 2.4 бензин 2005 года выпуска. Купил с пробегом 178000. Сейчас 415000, цепь неменял. Менял сцепление. Менял гидроусилитель руля, начинал гудеть. Это было при 380000 пробега. И для того чтобы опять не снять радиатор, поменял за одно генератор, ремень, насос антифриза. При этом последние 150000 км ехал на LPG и еду досихпор. Менял пласмассовые трубки вентиляции картера- просто от температуры становились хрупкими. В подвеске вообще ничего неменял. Еду регулярно каждый день. Надо менять сальник в сцеплении, так как двигатель внизу в масле. Менял две резиновые кольца (20 центов обе) на верху двигателя, где выходит натяжители цепи, так как эти кольца затвердели и пропускали масло. Использую только масло LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30. Менял катушки зажигания. Их срок службы 200000. Проблемы по электрике только от того, что изоляция проводов стареют и осыпается, но так как сам на ты с электроникой, то с этим нет проблем. Так что выводы AkerMehanik про двигатели и Ауди А6С6 вызывает сомнения.
да это какие-то частные случаи про 1.4, сужу по Тигуану друга - под 100к и проблем пока не было вообще, и масло даже не жрет, а машина тяжелая и на полном приводе. Еще очень странно, что 1.8-2.0 TFSI, жрущие масло литрами, не попали в этот список.
Доброго времени суток. У меня ауди а6 с6, 3.2 auk, 2004 года. Пробег 286 тысяч. Менял цепи, менял ролики и меняю масло. Гоняю без проблем. Любая машина любит своевременное обслуживание. До ауди была БМВ, Е38, 4.4 объем, 1997 года. Так-же без проблем. Так что, тут все зависит от сервисного обслуживания своих железных коней.
У меня 9 лет китайский Great Wall, жесткая эксплуатация рыбалка ,ахота и ни каких проблем с движком и с ходовой, думал продать и купить ауди теперь подумаю.
Много комментариев про японцев и т.д. Езжу на vw G+ 2011 г.в. брал новым с салона, за это время реальный пробег около 180000, цепь не менял, масло раз в 15 тыщ плюс литр на долив, с коробкой проблем нет т.к. механика шестиступ. Не сказать что проблем не было значит слукавить, менял турбину на 140000, сам загубил из за того что не было времени поменять клапан n75(кто в теме знает проблему с передувом). Замена встала в 20000 с работой, турбиной б/у и напитками. По комфорту и по деньгам машина устраивает во всем. Та же Хонда на много дороже, ланцер как по мне так побрекушка, тойоты на любителя так что тут решает каждый для себя, что ему ближе. Да и сразу не указал мотор у меня CAXA 122 бешеных ишака)) так что не надо бояться, очень много людей на них ездит и все нормально!
Алексей, нужен совет какой двигатель выбрать 1.4 tsi 150hp (czea) или 1.8 tsi 180 hp(cjsa) или 1.6 tdi 115 hp машина seat leon 2017 face lift. интересует надёжность .или сам какой двигатель считаешь до 1.8. заранее спасибо .
УВАЖАЙМЫЙ АКЕР МЕХАНИК, СДЕЛАЙ ПАЖАЛУЙСТА, ОБЗОР " ТОП 5 ПЛОХИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" И " ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" ВКЛЮЧАЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕХ ВРЕМЕН НАЧИНАЯ С 1985 ГОДА И ПО СЕЙ ГОД!!! БУДЕМ ЖДАТЬ С НЕТЕРПЕНИЕМ. СПАСИБО!!!!
привет. а имеешь ввиду все варианты 1,4 tsi с момента их появления в фольцах до замены цепи на ремень? если можешь расскажи поподробнее как выявить начало конца такого мотора))
Уважаемы AkerMehanik, собираюсь купить Новый Тигуан с 2.0 TSI 132kw / 180hp, подскажите пожалуйста хоть что нибудь про этот движок... этот двигатель вроде ставили и на первый тигуан!
Где, на каких ресурсах, собирал статистику? Где можно самостоятельно разобраться и выяснить интересующую себя информацию? Все никак не могу обстоятельную информацию найти про особенности эксплуатации и опыт владельцев редкого для ВАГ движка 3,2 ФСИ код AXZ На специализированых форумах пассат В6 и ФВ ламерская инфа( Спасибо.
У TDI 2.0 проблемы были с шестигранником маслонасоса его попросту срезало четко на 200 ткм. Надо искать двиг типа BKD и тп где маслонасос приводится цепью а не шестигранником, вот с ними проболем не особо много было.
Мне показалось, что причина поломок 1,4 мотора была связана с тем, что ставили его на Passat-ы, на Ауди по моим наблюдениям такого не было, т.к. такой мотор там можно встретить только на А3 и А1, хотя на совсем новые А4 их тоже стали ставить, но время покажет, как они там будут работать.
о очередной диванный эксперт. "алюминиевая головка блока с никасиловым покрытием" до этого думал что подобное только блондинки сморозить могут. оказывается нет. жесть. алюминиевые головки с середины двадцатого века на двс ставят. а то про что вы пытались рассказать - называется блок цилиндров! вот его да - теперь делают из алюминия с этим покрытием. (раньше чугунные были). откуда вы все повылазили блин. еще и с умным видом впаривают дичь людям. жесть.
Акер-реально Актёр :D Двигатель v6 объёмом 4.2 литра??? Вот думаю v8,с каким объёмом. И не надёжным назвать ЕГО согласится ТОЛЬКО глупец. Извините Акер,после такого,слушать бред и забивать СЕБЕ голову дезинформацией НЕ намерен.
Здравствуйте. Решил подписаться на Ваш канал. Много чего интересного беру от Вас для себя. Спасибо. Я сейчас езжу на VW Passat B5+ 2001г. AWT 1.8T МКПП. Подскажите пожалуйста, имеется такая проблема, что при первом пуске двигателя (допустим утром) или после часов 4-5 простоя машинка заводится со второго раза. Зимой этой проблемы почти нет. А вот летом или даже всё же и зимой, когда температура на улице теплее 5 градусов старт двигателя происходит со второго раза. Он как бы вначале схватывает, но не набирая стандартных оборотов при пуске глохнет. А со второй попытке, как ни в чём небывало, бжииин и поехали 😀 Подскажите пожалуйста из своего опыта, на что в первую очередь нужно обратить внимание. Ничего путного по этому поводу в инете не нарыл. Заранее спасибо.
Audi 1.4 122 л.с двигатель CAXA 90000км ни разу цепь а то поршневую группу не меняли 92 бензином заправляем и никаких проблем нету, масложора тоже нету как 3.6л заливали так и заливаем. Не понимаю почему на 1 месте??, может на Audi как то улучшили движки VW я не знаю. Не понимаю почему на 1 месте?? хороший двигатель и наваливает нормально даже без чип тюнинга, хотя можно увеличить на 140 л.с.
Так и знал что 1.4 турбо будет на первом месте)) Тоже у знакомого быстро загнулся, пришлось авто продавать. Да и на Шкоде Фабии простой без турбо 1.4 говно, не советую.
Тут за 1.4 речь про версию с компрессором+турбо. САХА 122л.с нормальный двигатель и вполне надёжный.Моему уже 6 лет в одних руках около 100000 пробег и всё отлично!Никаких замен ни одного узла двигателя.Автор сделай уточнение!!!
Что скажешь по поводу двигателей 2.4 v6 alf устанавливолся на кузова c5 блок чугунный , ремень грм, две цепи газораспределения, алиминивые верхние головки
Удивительно … после 2012 г 1,4 TSI признан лучшим малолитражным двигателем . Замена ремня идёт на 215 000 км . Машины с 2.0 TDI собранные до 2008 г в Германии отзывались и бесплатно дорабатывалась одна деталь , крепление форсунки . Больше проблем у этого двигателя не было
Уважаемый Механик, когда рассказываете про моторы или коробки, не забывайте подробно рассказывать на каких конкретно автомобилях они устанавливались. Вы иногда очень вскользь про это говорите, тем самым осложняя понимание для тех, кто не знает наизусть название коробок или других узлов. Более того, если вы будете в описании к видео указывать про узлы каких моделей автомобилей вы рассказываете, это приведет больше людей, которые в данный момент выбирают один из этих автомобилей. Спасибо.
у соседа 1.4 турбо саха двигатель 122 л.с. Проехал уже 450 000. У меня двигатель 1.4 турбо 140 л.с. шкода а7 2014 года проехал 60 000, гонял на диагностику все идеально. Знаю парня таксист на а7 1.4 проехал 250 000 проблем не наблюдается!
Там была проблема с движком 1.4 180 лс (по-моему с дополнительным компрессором + турбина) , когда вышла Фабия РС. Движок объявили лучшим в году... А потом он начался сыпаться. Действительно 1.4 столько имел модификаций, что так тупо рассказывать про какой-то из них , очерняя остальные МАССОВЫЕ 1.4 турбо, просто непрофессионально.
Круто, поставьте лайк, но на вопросы я не отвечаю. Вот пример, спрашиваю в очередной раз, надо ли менять на ВАГ масло при обкатке. Ответа не последует.
Добрый день. Вы не сказали самого главного про мотор 1,4. Так как их два варианта 150 лс и 122, соответственно битурбо и турбо. Так вот насколько я встречался с этими моторами проблема поршнями именно у двигателей с битурбо. Уточните пожалуйста о каком двигателе вы говорили.
Он сам запутался прост, не найдет ответа.Проблема у людей в башке, а не у моторов.Я на стоке 200 промчал на одном дыхании, компрессия 15, проблем нет, 122лс.Планирую кованые поршня, перепрошивку.
Здравствуйте! Спасибо Вам за видео! Дайте пожалуйста более подробную информацию о моторе 1.4 TSI с VW Passat B7, который прозвучал в данном видеоролике. Хотелось бы знать года в которые он ставился на авто, номер EA111 или EA211, модификация двигателя САХА, BWC, CAVA, CDGA ? л/с я понимаю 122?
здравствуйте! по вашему мнению какой более удачный мотор ставился на т5. R5 2.5 TDi который шел до 2009 года или же 2.0TDI различных модификаций с 2010 года?
1,4TSI нормальный двигатель! Поршневая разваливалась на 1,8 была заменена! Цепи заменили на более усиленные! Не обоснованная критика! Проблем больше с 1,8! Не понимаю откуда такая информация! 1,4 би турбо может быть! С ним много проблем! Но 1,4 САХА безпроблемный двигатель!
добавь качества видео кстати у меня 1.4 TSI проходил 90 тыс км. , масло меняю раз в 8 тыс. км, лью мобил, масло не жрет, мощность в порядке, пока полет нормальный
доброго дня! про 1.4 tsi наслышан. но что по поводу 1.8? до середины 12го года вопрос по маслосьемным кольцам вроде как решили, цепи грм по прежнему вытягиваются. поменял у себя на октавии на 100000 пробега, мастер сказал, что вовремя)) пока не ухудшилось состояние шестеренок и тп. а что по поводу остального? каков на ваш взгляд примерный ресурс самого двигателя?
Максим Кенф вроде нифига там не решили, к 150тыс хоть на какой генерации расход возрастает до 1л на 200км. Знакомый взял октаху 12г 1.8 на мехе, через неделю пришлось перепродать, т.к с ремонтом не хотел связываться.
М-да, отписка.... Такой бред несёт.... Особенно про дизель до 2008 года (350т км прошла бошка и куплена была новая)...антирейтинг топ 1 это САХА 1,4(цепи тянутся, но на джете с пробегом 125т.км стоит родная, при этом переодическим её насилую и в хвост и в гриву) - да товарищ угараете?! Один из самых надёжных этой линейки в сравнении 1,8 и 2 литра. Вывод-иногда лучше жевать, чем говорить.... Алюминиевая головка блока... Как можно путать гбц и блок цилиндров..... Жесть спецы кругом....
Блин, ну говоря что движок 1.4 битурбы проблемный - это как пальцем в небо. Нельзя так. Потому что движков ВАГ 1.4 - внимание - дохрена вариантов. Одни проблеммные - другие нормальные. Какой именно имел ввиду автор - непонятно. Ну вот например, Ильдар в своих видео говорит следующее: 1.4 есть модификации BVK, CAVA, BLG, BMY - они проблемны. А есть модификации 1.4: CTH (1.4TSI), CTHA (1.4TSI, 150лс + турбокомпрессор + механический нагнетатель) - они надёжны. Почему в данном видео автор пертендует на авторитетность в вопросе описания движков, но не приводит данную техническую информацию?
Забавно, но я счастливый обладатель самого "поганого" мотора ВАГ. 1,4 ТSi. Только факты. Аналогичный мотор на авто 2009 года умер в точности как в рассказе. Мой авто 12.2011 выпуска, пробег 160 тыс, цепь поменяна на 110 тыс. состояние мотора при вскрытии и замене цепи не вызвало никаких нареканий мотористов, цепь же была близка к пределу износа. Расход масла до 0.5 л на 15 тыс. Возможно завтра и мой мотор, согласно обреченному определению автора ролика, разлетится в хлам, но до сегодняшнего дня я не знал, на каком "ужасном" двигателе я так приятно и счастливо катался 6 лет))))
Добрый день. Акер, небольшая поправочка про 1.4 турбо, в видео приведены фото материалы двигателя 1.4 tsi турбо-компрессор, да эти моторы(CTHA...и тд) имеют проблемы с преждевременным разрушением поршневой и сильным растяжением цепи на малых пробегах до 100тыс.км, но это абсолютно не относится к 1.4 tsi турбо (CAXA...и тд) за исключением tiguan с ним такое случается. При правильной эксплуатации 1.4 турбо-компрессора он довольно долго живет. На первое место лучше 1.2 tsi (CBZB...и тд) у которых цепь грм перескакивала на пробегах начиная с 20тыс.км но опять же таки при некорректном обслуживании и несвоевременной замене цепи.
Bikercb400sf правильно подмечено про двигатели SAXA, но вот насмотрятся подобных видео про двигатели, и начинают все умничать без понятия о том, что с новыми двигателями 1.4 SAXA таких проблем нет.
Ребят, подскажите. Не могу зайти в длинное кодирование для изменения значений блока комфорта, такого пункта просто НЕТ. Кодирование есть, а длинное отсутствует. VCDS одна из последних, авто - VW T5 2007 г.в.
Доброго времени!!Уважаемый, подскажи пожалуйста,(пожалуйста поскорей) что за движок АУДИ S8 4.2 V8 360 л.с кватро 2001гв? Это случайно не тот проблемный движок с множеством цепей с задней части и злополучным напылением в блоке цилиндров?
Было бы здорово, если бы вы указывая проблемные двигатели указывали их обозначение... т.к. из года в год они модернизировались и имели разные проблемы.
Походу на него подписаны такие же олени как и он, головкой блока называет блок цилиндров, В8 4.2 говорит что в6, так ещё и на в6 цепи он поменять не может, видать фантазер начинался в интернете, не дай бог к такому заехать на ремонт
Был уверен, что 1.4 Tsi поставит первыми местом. Просто про него больше всего негатива в интернете гуляет. Читай - один из самых массовых моторов ВАГ. Почитал, выявил негатив - все, самый худший. Как тут уже писали, у 1.4 Tsi ea111 множество вариаций было. Если называешь двигатель одноразовым, назови его буквенный индекс. Не стоит обобщать! Твинскрольные разлетались, CAXA и CAXC таких проблем не видели...
Инженер, который работает в Германии и испытывает разные двс, говорит, что самые проблемные двигатели это VAG, потому, как ресурс и живучесть движков и их з/частей зажат в строгие рамки. Поэтому так много стало крупных узлов в машине, которые не отремонтировать, а приходится покупать новые. Тем самым извлекается сверх прибыль автоконцерна.
Дизель битурбо выделили. 1,4tsi все под одну гребёнку. А ведь слава о "проблемности" этого двс пошла исключительно из-за его версии с двойным наддувом.
Так сказали ведь уже. Второе место занял. У меня такой же из собственного опыта могу сказать. Постоянная беда с колодцами под НФ, ввиду того что форсунка крепится одним болтом в следствие чего от вибрации происходит выработка в одной стороне колодца. Отсюда может "уходить солярка" выражается в том когда авто после простоя долго не хочет заводится, может гнать масло в солярку (как было у меня), а может наоборот ещё хуже солярку в масло, так что часто следите за уровнем масла. Проверить легко. Поставить машину мордой вниз, если заводится то проблема в резиновых кольцах НФ, но как я выше сказал заменой ремкомплекта дело может не обойтись, возможно понадобится втулить колодцы или менять голову. Так же слышал как и Лёша сказал про масляный насос, а именно привод шестигранника, обходятся грани. Сам тьфу тьфу тьфу пока не сталкивался с этой проблемой. И ещё в нем есть один сюрприз, по крайней мере в моем. Датчики давления масла абсолютно исправны. Проверял. На панельки ошибок не выдаёт, при подключении кабеля тоже все хорошо. Но вот если у вас упадёт уровень масла, то датчик об этом вас не оповестит.
Алюминиевая головка блока?????? они все из алюминия)))))) Боги, ты хоть выучи мат.часть!!!! стыдно слушать даже. Откуда у тебя столько подписчиков?! Из-за таких как Вы, потом с кем не говоришь, все хреного, головка алюминий, задиры на стенках цилиндра, но виновата гбц.
у меня audi B4 1994 год двигатель ABK 2.0 E - неубиваемый при пробеге 400000 - только мелкие замены прокладочек, сальников клапанов, ещё какой то сальник менял - все! Больше ничего не делал, машину эту купил 10 летней и уже 12 лет езжу в полным загрузом, перегрузом и просто катаюсь.
B7 2011 года 1.4 turbo . пробег 160 000. покупался с 120 000 км. Не делал ни фига город межгород пофиг. Что-то Вы наговариваете. Народ только пугаете. Двигатель выносливый. Ну а цепи рвут как раз гидравлические натяжители у которых ход ограничен. В этом же моторе он механический т.е. тупо пружина.
Товарищ,учите мат часть. 4.2 двигатель 8 цилиндров. Головка блока всегда алюминиевая. Меток при замене цепей нет,только спец инструмент. Как вы при таких ,,знаниях,, вообще можете говорить про хорошие и плохие двигатели. По мнению таких ,,профессионалов,, и строится плохое мнение о VAG.
Не подскажите как движок 2,8 фси. Хочу взять Ауди а6 2010 года . Стоит это. V6 что можете сказать ?
@@СергейЮрьев-х4ц берите 3 литра бенз компресмор или дизель 3 литра они хоть как то едут имхо
3,2 fsi CALB, эксплуатирую 8 лет, эксплуатация 95% город. в настоящее время пробег 110 т. км. или 4500 м/ч. Наваливаю ему по несколько раз в день до отсечки. Замена масла каждые 200 м/ч. Расход масла в пределах естественно угара масла, примерно 0,5 л на 200 м/ч. Двигатель радует каждый день, великолепная эффективность.
Много слышал о проблеме с цепью, проверял по отклонению углов, все в порядке.
p.s. жаль что атмо моторы уходят в прошлое.
Послушав весь этот ужас, начинаешь понимать, что современный автомобиль - это кот в красивом мешке.
небольшая поправочка,не алюминиевые головки,которые практически всегда алюминиевые, а алюминиевый блок цилиндров с напылением
+
от слова вага меня начинает тошнить, Октавии эти сраные, фольцы.... только Япония товарищи, Лексус, Хонда, Акура
сделай видео про хорошие моторы по твоему мнению. кто за поддержите лаком.
Плюс литр лака))
А вы точно механик ?
у меня Ауди 100 была.двигатель 2,6л.v6.ABC.1993 г.в.
неубиваемый мотор.за 5 лет не обслуживал его вообще никак.не менял ни свечи,не ремни...вообще не делал с мотором ничего.на момент продажи пробег был 500 тыс км.владел данным авто 5,5 лет.полностью согласен с тем,что сейчас машины с двигателями WAG-полное говно.одноразовые машины,одноразовые двигатели.
о
еэ
Этот мотор ещё с эпохи когда машины делали на совесть
Касательно 1.4 поколения EA111 имеется масса разновидностей. 1. CAXA - популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat, VWScirocco, VW Tiguan, Seat Toledo, Skoda Octavia 2.Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар.
2. CAXC - чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon.
3. CFBA - самая мощная версия с одной турбиной, отдача 131 л.с. Двигатель предназначался для Volkswagen Golf 6, VW Jetta, Passat B6, Skoda Octavia 2.
4. BMY - двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V, VW Jetta.
5. CAVF - чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR.
6. BWK, CAVA, CDGA - аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VWTiguan, VW Touran.
8. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta.
9. BLG - 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran.
10. CAVE, CTHE - самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI, SEAT Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS.
P.S. у меня caxa 122 на гольф плюс, пока бегает, хоть и пробег всего 112 тысяч. Замена цепи на 100 тысячах имела место быть.
Гольф 6 1.4 tsi, замена цепи на 160 тыс.км, сейчас пробег 223000 км полет нормальный....жор масла в районе 0,5 литра за 10000 км, бензин исключительно Лукойл, но не Экто (вроде не советовали).
А в какую категорию попадут 1.6 CLRA CFNA и BSE моторы? Плохие или хорошие?
Говорит "головка блока", показывает блок. 363 тыс. подписчиков а вешает какую-то дичь. Головки блока всю жизнь были алюминиевыми.
1.4 CAXA , golf 2008 г.в. . 220000 км пробега , на 150000 была замена цепи. Полет нормальный . А , все эксплуатации на чипе APR под 98 бенз. Масло оригинал каждые 15000 5w40, бенз 98 Лукойл.
речь о другом 1.4. CAXA это другой мотор.
И? ВАЗовские двигатели тоже бывает по 350.000 вообще без проблем отхаживают, из этого следует делать вывод что они надежные? Или может если бабушка дожила до 100 лет, это не значит что средняя продолжительность жизни 100 лет. 1.4 ужаснейший двигатель.
Константин Сивоконенко Пробег хороший и что даже помпу не менял?и какого состояние турбины сейчас?
даёшь топ пять хороших моторов!!!
Добрый день Уважаемый Акер Механик, а что скажешь про мотор 3.0 TDI на Audi A5 2009 года? Хотел купить такую с мотором 3.2 FSI, а оказалось что он ещё хуже чем 2.0 TFSI. Или вообще стоит отказаться от затеи покупать старый VAG?
У меня Ауди А6С6 авант кватро 2.4 бензин 2005 года выпуска. Купил с пробегом 178000. Сейчас 415000, цепь неменял. Менял сцепление. Менял гидроусилитель руля, начинал гудеть. Это было при 380000 пробега. И для того чтобы опять не снять радиатор, поменял за одно генератор, ремень, насос антифриза. При этом последние 150000 км ехал на LPG и еду досихпор. Менял пласмассовые трубки вентиляции картера- просто от температуры становились хрупкими. В подвеске вообще ничего неменял. Еду регулярно каждый день. Надо менять сальник в сцеплении, так как двигатель внизу в масле. Менял две резиновые кольца (20 центов обе) на верху двигателя, где выходит натяжители цепи, так как эти кольца затвердели и пропускали масло. Использую только масло LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30. Менял катушки зажигания. Их срок службы 200000. Проблемы по электрике только от того, что изоляция проводов стареют и осыпается, но так как сам на ты с электроникой, то с этим нет проблем. Так что выводы AkerMehanik про двигатели и Ауди А6С6 вызывает сомнения.
Спасибо, было бы еще хорошо если Вы в описании написали бы названия этих двигателей. А так очень хорошо
Как хорошо что у меня тойота 94-го года с двигателем миллионником))
Прожорливая НЕ ЕДУЩАЯ телега...
да это какие-то частные случаи про 1.4, сужу по Тигуану друга - под 100к и проблем пока не было вообще, и масло даже не жрет, а машина тяжелая и на полном приводе. Еще очень странно, что 1.8-2.0 TFSI, жрущие масло литрами, не попали в этот список.
Доброго времени суток. У меня ауди а6 с6, 3.2 auk, 2004 года. Пробег 286 тысяч. Менял цепи, менял ролики и меняю масло. Гоняю без проблем. Любая машина любит своевременное обслуживание. До ауди была БМВ, Е38, 4.4 объем, 1997 года. Так-же без проблем. Так что, тут все зависит от сервисного обслуживания своих железных коней.
Аналогично. У меня 4.2 bbk поменял цепи, замена масла и всё. Никаких задиров. Алюсиловое покрытие как с завода
То же самое. Ауди a6c6 2.8. Пробег 500 тысяч сейчас. Сейчас гильзую.
У меня 9 лет китайский Great Wall, жесткая эксплуатация рыбалка ,ахота и ни каких проблем с движком и с ходовой, думал продать и купить ауди теперь подумаю.
Все движки хорошие, просто за ними следить и кним по человечески относиться.
Много комментариев про японцев и т.д. Езжу на vw G+ 2011 г.в. брал новым с салона, за это время реальный пробег около 180000, цепь не менял, масло раз в 15 тыщ плюс литр на долив, с коробкой проблем нет т.к. механика шестиступ. Не сказать что проблем не было значит слукавить, менял турбину на 140000, сам загубил из за того что не было времени поменять клапан n75(кто в теме знает проблему с передувом). Замена встала в 20000 с работой, турбиной б/у и напитками. По комфорту и по деньгам машина устраивает во всем. Та же Хонда на много дороже, ланцер как по мне так побрекушка, тойоты на любителя так что тут решает каждый для себя, что ему ближе. Да и сразу не указал мотор у меня CAXA 122 бешеных ишака)) так что не надо бояться, очень много людей на них ездит и все нормально!
А как же 1,8 TSI до 2012г? Владел таким 5 лет. Тот же жор масла, выход из строя поршневой группы, растяжение цепи.
Алексей, нужен совет какой двигатель выбрать 1.4 tsi 150hp (czea) или 1.8 tsi 180 hp(cjsa) или 1.6 tdi 115 hp машина seat leon 2017 face lift. интересует надёжность .или сам какой двигатель считаешь до 1.8. заранее спасибо .
вчера был учителем по географии или работал в НИИ и изучал влияние солнечных лучей на чешую рыбы а сегодня он уже специалист по моторам!!
Мама сказала делать обзоры про машины, таки воля мамы закон!
да . по 1.4 полностью согласен с автором, т.к. работал в Ваге в 12-13 году. на сервисе был шквал обращений с минимальными пробегами.
Интересно мнение по поводу двигателя 2.0 tdi cr 150 с кодовым названием cyka , ставится на octavia a7.
поддерживаю вопрос. тоже актуально...
Говоришь про 1,4 турбо, а картинки показываешь с двойным наддувом ( турбина и компрессор). ))) 1,4 турбо как раз не геморойный мотор.
Молодец,классный обзор.Будем ждать топ лучших.
УВАЖАЙМЫЙ АКЕР МЕХАНИК, СДЕЛАЙ ПАЖАЛУЙСТА, ОБЗОР " ТОП 5 ПЛОХИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" И " ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" ВКЛЮЧАЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕХ ВРЕМЕН НАЧИНАЯ С 1985 ГОДА И ПО СЕЙ ГОД!!! БУДЕМ ЖДАТЬ С НЕТЕРПЕНИЕМ. СПАСИБО!!!!
+
AkerMehanik, ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПЛЮСИК? ЭТО ВЫ НА ЗАМЕТКУ ВЗЯЛИ?
а как на счет двигуна на на гранд старексе 2010г.? дизельнный. как он поживает в плане надежности.
Три года владею октавия а5 , 2010года. Движёк 1.4 tsi. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ЭТИМ МОТОРОМ. Пробег автомобиля 140000. Я второй владелец.
Прошу более подробно указывать на каких моделях и когда устанавливали такие двигатели ....
Я один заметил?-"Головка с ЛАКОСИЛОВЫМ покрытием", вообще-то БЛОК(!) ЦИЛИНДРОВ . с НИ-КА-СИ-ЛЕ-ВЫМ, покрытием! Вместо гильз!
Здравствуйте Алексей! Что можете сказать на счёт CFNA 1,6?
джетта 6, 1.4 с турбиной,12года вып, пробег 127тыс.км., масло Мобил1, расхода масла нет, цепь не менялась.
привет. а имеешь ввиду все варианты 1,4 tsi с момента их появления в фольцах до замены цепи на ремень? если можешь расскажи поподробнее как выявить начало конца такого мотора))
Уважаемы AkerMehanik, собираюсь купить Новый Тигуан с 2.0 TSI 132kw / 180hp, подскажите пожалуйста хоть что нибудь про этот движок... этот двигатель вроде ставили и на первый тигуан!
С нетерпением жду рейтинга "положительных" движков.
купил месяц назад октавию а7 с двигателем 1.6 - можете ваше мнение по этому агрегату сказать?
Где, на каких ресурсах, собирал статистику?
Где можно самостоятельно разобраться и выяснить интересующую себя информацию?
Все никак не могу обстоятельную информацию найти про особенности эксплуатации и опыт владельцев редкого для ВАГ движка 3,2 ФСИ код AXZ
На специализированых форумах пассат В6 и ФВ ламерская инфа(
Спасибо.
У Алексея, насколько мне известно, имеется опыт работы на дилерской станции VW.
Я думаю, это накопленный материал, за время прибывания на той работе.
Fastback 5F5 крайне информативно.
чтоб с вами везде так комуницировали
У TDI 2.0 проблемы были с шестигранником маслонасоса его попросту срезало четко на 200 ткм. Надо искать двиг типа BKD и тп где маслонасос приводится цепью а не шестигранником, вот с ними проболем не особо много было.
Мне показалось, что причина поломок 1,4 мотора была связана с тем, что ставили его на Passat-ы, на Ауди по моим наблюдениям такого не было, т.к. такой мотор там можно встретить только на А3 и А1, хотя на совсем новые А4 их тоже стали ставить, но время покажет, как они там будут работать.
САХС перестраховался-заменил цепь на 140к .цепь была растянута,но не критично.масло каждые 6к меняю.mobil1 5w40.нормальный мотор
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
*Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Может не алюминиевая головка, а алюминиевый блок цилиндров?
А ему без разницы-...сранный "специалист" ...
о очередной диванный эксперт. "алюминиевая головка блока с никасиловым покрытием" до этого думал что подобное только блондинки сморозить могут. оказывается нет. жесть. алюминиевые головки с середины двадцатого века на двс ставят. а то про что вы пытались рассказать - называется блок цилиндров! вот его да - теперь делают из алюминия с этим покрытием. (раньше чугунные были). откуда вы все повылазили блин. еще и с умным видом впаривают дичь людям. жесть.
Акер-реально Актёр :D
Двигатель v6 объёмом 4.2 литра???
Вот думаю v8,с каким объёмом.
И не надёжным назвать ЕГО согласится ТОЛЬКО глупец.
Извините Акер,после такого,слушать бред и забивать СЕБЕ голову дезинформацией НЕ намерен.
Здравствуйте.
Решил подписаться на Ваш канал.
Много чего интересного беру от Вас для себя.
Спасибо.
Я сейчас езжу на
VW Passat B5+ 2001г. AWT 1.8T МКПП.
Подскажите пожалуйста,
имеется такая проблема, что при первом пуске двигателя (допустим утром) или после часов 4-5 простоя машинка заводится со второго раза.
Зимой этой проблемы почти нет.
А вот летом или даже всё же и зимой,
когда температура на улице теплее 5 градусов старт двигателя происходит со второго раза.
Он как бы вначале схватывает, но не набирая стандартных оборотов при пуске глохнет.
А со второй попытке, как ни в чём небывало, бжииин и поехали 😀
Подскажите пожалуйста из своего опыта, на что в первую очередь нужно обратить внимание.
Ничего путного по этому поводу в инете не нарыл.
Заранее спасибо.
Audi 1.4 122 л.с двигатель CAXA 90000км ни разу цепь а то поршневую группу не меняли 92 бензином заправляем и никаких проблем нету, масложора тоже нету как 3.6л заливали так и заливаем. Не понимаю почему на 1 месте??, может на Audi как то улучшили движки VW я не знаю. Не понимаю почему на 1 месте?? хороший двигатель и наваливает нормально даже без чип тюнинга, хотя можно увеличить на 140 л.с.
Так и знал что 1.4 турбо будет на первом месте)) Тоже у знакомого быстро загнулся, пришлось авто продавать. Да и на Шкоде Фабии простой без турбо 1.4 говно, не советую.
Тут за 1.4 речь про версию с компрессором+турбо. САХА 122л.с нормальный двигатель и вполне надёжный.Моему уже 6 лет в одних руках около 100000 пробег и всё отлично!Никаких замен ни одного узла двигателя.Автор сделай уточнение!!!
Что скажешь по поводу двигателей 2.4 v6 alf устанавливолся на кузова c5 блок чугунный , ремень грм, две цепи газораспределения, алиминивые верхние головки
Удивительно … после 2012 г 1,4 TSI признан лучшим малолитражным двигателем . Замена ремня идёт на 215 000 км .
Машины с 2.0 TDI собранные до 2008 г в Германии отзывались и бесплатно дорабатывалась одна деталь , крепление форсунки .
Больше проблем у этого двигателя не было
Алексей! Привет теперь ждём от тебя топ 5 самых удачных двигателей.
Уважаемый Механик, когда рассказываете про моторы или коробки, не забывайте подробно рассказывать на каких конкретно автомобилях они устанавливались. Вы иногда очень вскользь про это говорите, тем самым осложняя понимание для тех, кто не знает наизусть название коробок или других узлов.
Более того, если вы будете в описании к видео указывать про узлы каких моделей автомобилей вы рассказываете, это приведет больше людей, которые в данный момент выбирают один из этих автомобилей.
Спасибо.
Дык изучай сам, тебе тут что, школа юных начинающих автомобилистов?
А что скажете про 2.5 BPC? Очень распространенные двигателя.
у соседа 1.4 турбо саха двигатель 122 л.с. Проехал уже 450 000. У меня двигатель 1.4 турбо 140 л.с. шкода а7 2014 года проехал 60 000, гонял на диагностику все идеально. Знаю парня таксист на а7 1.4 проехал 250 000 проблем не наблюдается!
у меня тож 1.4 саха 122 пробег 104 тысячи, цепь родная еще стоит, поршневая тоже вроде не развалилась :)
Иван Иванов тоже минусую автору. У самого 1,4 150 лошадей, нет проблем. Ещё пару чел знаю кто с такими же двиглами за сотку выехали и всё хорошо.
у меня 1.4 саха 110 000 все родное,ничего не менял
Там была проблема с движком 1.4 180 лс (по-моему с дополнительным компрессором + турбина) , когда вышла Фабия РС. Движок объявили лучшим в году... А потом он начался сыпаться.
Действительно 1.4 столько имел модификаций, что так тупо рассказывать про какой-то из них , очерняя остальные МАССОВЫЕ 1.4 турбо, просто непрофессионально.
мы ведем речь про двигатель 1.4 ЕА211
Круто, поставьте лайк, но на вопросы я не отвечаю. Вот пример, спрашиваю в очередной раз, надо ли менять на ВАГ масло при обкатке. Ответа не последует.
Здравствуйте. Мне очень понравился ваш ролик. В ваш рейтинг не попал Двигатель 2.5 tdi. Что вы можете сказать о нем.
Антон Студеникин 2.5tdi ael супер
@@alexandrtishchenko3522 Рядный 5котловый то крепкий мотор, но он имел ввиду V образный шестикотловый
Добрый день. Вы не сказали самого главного про мотор 1,4. Так как их два варианта 150 лс и 122, соответственно битурбо и турбо. Так вот насколько я встречался с этими моторами проблема поршнями именно у двигателей с битурбо. Уточните пожалуйста о каком двигателе вы говорили.
Он сам запутался прост, не найдет ответа.Проблема у людей в башке, а не у моторов.Я на стоке 200 промчал на одном дыхании, компрессия 15, проблем нет, 122лс.Планирую кованые поршня, перепрошивку.
а что по поводу 1.6 тди
Здравствуйте! Спасибо Вам за видео! Дайте пожалуйста более подробную информацию о моторе 1.4 TSI с VW Passat B7, который прозвучал в данном видеоролике. Хотелось бы знать года в которые он ставился на авто, номер EA111 или EA211, модификация двигателя САХА, BWC, CAVA, CDGA ? л/с я понимаю 122?
явно не 211. он только с 2013 года начал ставиться
Причем тут алюминиевая головка. Дело в алюминиевом блоке. Не позорься.
можно добавить не лакосилоавое , а алюсиловое покрытие. человек говорит о чем не знает.
здравствуйте! по вашему мнению какой более удачный мотор ставился на т5. R5 2.5 TDi который шел до 2009 года или же 2.0TDI различных модификаций с 2010 года?
2.0 TDI надёжнее будет он уже с Коммон Рэйл идёт на 2.5 TDI проблемные насос форсунки
1,4TSI нормальный двигатель! Поршневая разваливалась на 1,8 была заменена! Цепи заменили на более усиленные! Не обоснованная критика! Проблем больше с 1,8! Не понимаю откуда такая информация! 1,4 би турбо может быть! С ним много проблем! Но 1,4 САХА безпроблемный двигатель!
что ты знаешь о бес проблемных движках)))) (твой uz)
1.4 caxa 130 замена цепи (но это наш косяк, оставляли на скорости вместо ручника) в остальном все ок, бегает
Дмитрий Асмолов
как связаны "скорости" и "ручником" с Двигатерлем?!
Добрый день. Интересует Ваше мнение по мотору mr20 от ниссан. СПАСИБО
добавь качества видео
кстати у меня 1.4 TSI проходил 90 тыс км. , масло меняю раз в 8 тыс. км, лью мобил, масло не жрет, мощность в порядке, пока полет нормальный
А можешь подсказать audi a6 c5 2.4 aga бензин тоже проблемный двигатель? Стоит ли гильзовку на нем делать?
доброго дня! про 1.4 tsi наслышан. но что по поводу 1.8? до середины 12го года вопрос по маслосьемным кольцам вроде как решили, цепи грм по прежнему вытягиваются. поменял у себя на октавии на 100000 пробега, мастер сказал, что вовремя)) пока не ухудшилось состояние шестеренок и тп. а что по поводу остального? каков на ваш взгляд примерный ресурс самого двигателя?
Максим Кенф вроде нифига там не решили, к 150тыс хоть на какой генерации расход возрастает до 1л на 200км. Знакомый взял октаху 12г 1.8 на мехе, через неделю пришлось перепродать, т.к с ремонтом не хотел связываться.
Тони Монтано у меня 245 тыс. Все норм. Масло 1-1,5л. на 12тыс. Трасса 80%.
М-да, отписка.... Такой бред несёт.... Особенно про дизель до 2008 года (350т км прошла бошка и куплена была новая)...антирейтинг топ 1 это САХА 1,4(цепи тянутся, но на джете с пробегом 125т.км стоит родная, при этом переодическим её насилую и в хвост и в гриву) - да товарищ угараете?! Один из самых надёжных этой линейки в сравнении 1,8 и 2 литра. Вывод-иногда лучше жевать, чем говорить.... Алюминиевая головка блока... Как можно путать гбц и блок цилиндров..... Жесть спецы кругом....
Вот бы посмотреть на твоем канале - как гильзуют головки блока!
Автор не компетентен.
Добрый. Что скажете насчет мотора 2.2 dti opel vectra b ? Спс.
Блин, ну говоря что движок 1.4 битурбы проблемный - это как пальцем в небо. Нельзя так. Потому что движков ВАГ 1.4 - внимание - дохрена вариантов. Одни проблеммные - другие нормальные. Какой именно имел ввиду автор - непонятно. Ну вот например, Ильдар в своих видео говорит следующее:
1.4 есть модификации BVK, CAVA, BLG, BMY - они проблемны.
А есть модификации 1.4: CTH (1.4TSI), CTHA (1.4TSI, 150лс + турбокомпрессор + механический нагнетатель) - они надёжны.
Почему в данном видео автор пертендует на авторитетность в вопросе описания движков, но не приводит данную техническую информацию?
Дизельные
В рубрике технарь про тормоза было,но интересно посмотреть как правильно с помощью шнурка прокачать.
Забавно, но я счастливый обладатель самого "поганого" мотора ВАГ. 1,4 ТSi. Только факты. Аналогичный мотор на авто 2009 года умер в точности как в рассказе. Мой авто 12.2011 выпуска, пробег 160 тыс, цепь поменяна на 110 тыс. состояние мотора при вскрытии и замене цепи не вызвало никаких нареканий мотористов, цепь же была близка к пределу износа. Расход масла до 0.5 л на 15 тыс. Возможно завтра и мой мотор, согласно обреченному определению автора ролика, разлетится в хлам, но до сегодняшнего дня я не знал, на каком "ужасном" двигателе я так приятно и счастливо катался 6 лет))))
Алексей! Подскажите пожалуйста как уживаются ГБО с. 2.0 tsi и 3.6 fsi. И хотелось бы вообщем узнать о гбо спасибо.
Я думал что FSI 2.0 войдет в рейтинг... А рейтинг надежных двигателей концерна VAG будет?
Добрый день. Акер, небольшая поправочка про 1.4 турбо, в видео приведены фото материалы двигателя 1.4 tsi турбо-компрессор, да эти моторы(CTHA...и тд) имеют проблемы с преждевременным разрушением поршневой и сильным растяжением цепи на малых пробегах до 100тыс.км, но это абсолютно не относится к 1.4 tsi турбо (CAXA...и тд) за исключением tiguan с ним такое случается. При правильной эксплуатации 1.4 турбо-компрессора он довольно долго живет. На первое место лучше 1.2 tsi (CBZB...и тд) у которых цепь грм перескакивала на пробегах начиная с 20тыс.км но опять же таки при некорректном обслуживании и несвоевременной замене цепи.
Bikercb400sf правильно подмечено про двигатели SAXA, но вот насмотрятся подобных видео про двигатели, и начинают все умничать без понятия о том, что с новыми двигателями 1.4 SAXA таких проблем нет.
Я вам по своему опыту скажу что атмосферные корейские двс 1,6-2,0-2,4 надежнее немецких сегодня..
Ребят, подскажите. Не могу зайти в длинное кодирование для изменения значений блока комфорта, такого пункта просто НЕТ. Кодирование есть, а длинное отсутствует.
VCDS одна из последних, авто - VW T5 2007 г.в.
1,4chpa 140 л.с. 2014г Пробег 60 полет отличный все советую
Тимофей Румянцев 60 тыщ ,это полтора, два года езды.Вообще ни о чем
Доброго времени!!Уважаемый, подскажи пожалуйста,(пожалуйста поскорей) что за движок АУДИ S8 4.2 V8 360 л.с кватро 2001гв? Это случайно не тот проблемный движок с множеством цепей с задней части и злополучным напылением в блоке цилиндров?
Расскажите про самые надежные двигатели
HDi , например
Спасибо за видос!не подскажешь на каком пробеге менял ремешок грм на т5.Спасибо за информацию
Алексей Крячков l
1.4 TSI не один год становился движком года. А сыпется он только на словах не разбирающихся людей.
Никита Роскошный 1.4 бывают разные 122, 140, 150 сил. ты,какой имеешь в виду?
Было бы здорово, если бы вы указывая проблемные двигатели указывали их обозначение... т.к. из года в год они модернизировались и имели разные проблемы.
Походу на него подписаны такие же олени как и он, головкой блока называет блок цилиндров, В8 4.2 говорит что в6, так ещё и на в6 цепи он поменять не может, видать фантазер начинался в интернете, не дай бог к такому заехать на ремонт
Был уверен, что 1.4 Tsi поставит первыми местом. Просто про него больше всего негатива в интернете гуляет. Читай - один из самых массовых моторов ВАГ. Почитал, выявил негатив - все, самый худший.
Как тут уже писали, у 1.4 Tsi ea111 множество вариаций было. Если называешь двигатель одноразовым, назови его буквенный индекс. Не стоит обобщать! Твинскрольные разлетались, CAXA и CAXC таких проблем не видели...
AkerMehanik здравствуйте. У меня 3,2 v6 модель ВКК на транспортере т 5. Как можете охарактеризовать данный двигатель?
Инженер, который работает в Германии и испытывает разные двс, говорит, что самые проблемные двигатели это VAG, потому, как ресурс и живучесть движков и их з/частей зажат в строгие рамки. Поэтому так много стало крупных узлов в машине, которые не отремонтировать, а приходится покупать новые. Тем самым извлекается сверх прибыль автоконцерна.
Приветствую а что скажешь про 3.0л v6 бензин а именно asn и bbj?
Александр Аверин, хороший вопрос задал... механик не механик без 2 л. с. и ещё маленького отличия... но очень кардинального в этих двух моторах.
Не очень если честно, 2.8 надёжнее был
Люблю таких экспертов. Прям их мнение очень важно.
Дизель битурбо выделили. 1,4tsi все под одну гребёнку. А ведь слава о "проблемности" этого двс пошла исключительно из-за его версии с двойным наддувом.
что можете сказать про дизельный мотор BPW?
Так сказали ведь уже. Второе место занял. У меня такой же из собственного опыта могу сказать. Постоянная беда с колодцами под НФ, ввиду того что форсунка крепится одним болтом в следствие чего от вибрации происходит выработка в одной стороне колодца. Отсюда может "уходить солярка" выражается в том когда авто после простоя долго не хочет заводится, может гнать масло в солярку (как было у меня), а может наоборот ещё хуже солярку в масло, так что часто следите за уровнем масла. Проверить легко. Поставить машину мордой вниз, если заводится то проблема в резиновых кольцах НФ, но как я выше сказал заменой ремкомплекта дело может не обойтись, возможно понадобится втулить колодцы или менять голову. Так же слышал как и Лёша сказал про масляный насос, а именно привод шестигранника, обходятся грани. Сам тьфу тьфу тьфу пока не сталкивался с этой проблемой. И ещё в нем есть один сюрприз, по крайней мере в моем. Датчики давления масла абсолютно исправны. Проверял. На панельки ошибок не выдаёт, при подключении кабеля тоже все хорошо. Но вот если у вас упадёт уровень масла, то датчик об этом вас не оповестит.
Алюминиевая головка блока?????? они все из алюминия)))))) Боги, ты хоть выучи мат.часть!!!! стыдно слушать даже. Откуда у тебя столько подписчиков?! Из-за таких как Вы, потом с кем не говоришь, все хреного, головка алюминий, задиры на стенках цилиндра, но виновата гбц.
Отличное видео. Отличный материал.
Про 1.4 много слышал негатива.
Все моторы ломаются. Главное!!!! В чьих руках мотор. Если дол...б. То и мотору пиз..а
у меня audi B4 1994 год двигатель ABK 2.0 E - неубиваемый при пробеге 400000 - только мелкие замены прокладочек, сальников клапанов, ещё какой то сальник менял - все! Больше ничего не делал, машину эту купил 10 летней и уже 12 лет езжу в полным загрузом, перегрузом и просто катаюсь.
B7 2011 года 1.4 turbo . пробег 160 000. покупался с 120 000 км. Не делал ни фига город межгород пофиг. Что-то Вы наговариваете. Народ только пугаете. Двигатель выносливый. Ну а цепи рвут как раз гидравлические натяжители у которых ход ограничен. В этом же моторе он механический т.е. тупо пружина.
Хочу тоже приобрести пассат б7 с 1,4 турбо как машинка с таким мотором , а то тут пугают и еще на 1 место поставил