Товарищ,учите мат часть. 4.2 двигатель 8 цилиндров. Головка блока всегда алюминиевая. Меток при замене цепей нет,только спец инструмент. Как вы при таких ,,знаниях,, вообще можете говорить про хорошие и плохие двигатели. По мнению таких ,,профессионалов,, и строится плохое мнение о VAG.
3,2 fsi CALB, эксплуатирую 8 лет, эксплуатация 95% город. в настоящее время пробег 110 т. км. или 4500 м/ч. Наваливаю ему по несколько раз в день до отсечки. Замена масла каждые 200 м/ч. Расход масла в пределах естественно угара масла, примерно 0,5 л на 200 м/ч. Двигатель радует каждый день, великолепная эффективность. Много слышал о проблеме с цепью, проверял по отклонению углов, все в порядке. p.s. жаль что атмо моторы уходят в прошлое.
Касательно 1.4 поколения EA111 имеется масса разновидностей. 1. CAXA - популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat, VWScirocco, VW Tiguan, Seat Toledo, Skoda Octavia 2.Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар. 2. CAXC - чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon. 3. CFBA - самая мощная версия с одной турбиной, отдача 131 л.с. Двигатель предназначался для Volkswagen Golf 6, VW Jetta, Passat B6, Skoda Octavia 2. 4. BMY - двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V, VW Jetta. 5. CAVF - чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR. 6. BWK, CAVA, CDGA - аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VWTiguan, VW Touran. 8. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta. 9. BLG - 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran. 10. CAVE, CTHE - самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI, SEAT Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS. P.S. у меня caxa 122 на гольф плюс, пока бегает, хоть и пробег всего 112 тысяч. Замена цепи на 100 тысячах имела место быть.
у меня Ауди 100 была.двигатель 2,6л.v6.ABC.1993 г.в. неубиваемый мотор.за 5 лет не обслуживал его вообще никак.не менял ни свечи,не ремни...вообще не делал с мотором ничего.на момент продажи пробег был 500 тыс км.владел данным авто 5,5 лет.полностью согласен с тем,что сейчас машины с двигателями WAG-полное говно.одноразовые машины,одноразовые двигатели. о еэ
Гольф 6 1.4 tsi, замена цепи на 160 тыс.км, сейчас пробег 223000 км полет нормальный....жор масла в районе 0,5 литра за 10000 км, бензин исключительно Лукойл, но не Экто (вроде не советовали).
У меня 9 лет китайский Great Wall, жесткая эксплуатация рыбалка ,ахота и ни каких проблем с движком и с ходовой, думал продать и купить ауди теперь подумаю.
У меня Ауди А6С6 авант кватро 2.4 бензин 2005 года выпуска. Купил с пробегом 178000. Сейчас 415000, цепь неменял. Менял сцепление. Менял гидроусилитель руля, начинал гудеть. Это было при 380000 пробега. И для того чтобы опять не снять радиатор, поменял за одно генератор, ремень, насос антифриза. При этом последние 150000 км ехал на LPG и еду досихпор. Менял пласмассовые трубки вентиляции картера- просто от температуры становились хрупкими. В подвеске вообще ничего неменял. Еду регулярно каждый день. Надо менять сальник в сцеплении, так как двигатель внизу в масле. Менял две резиновые кольца (20 центов обе) на верху двигателя, где выходит натяжители цепи, так как эти кольца затвердели и пропускали масло. Использую только масло LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30. Менял катушки зажигания. Их срок службы 200000. Проблемы по электрике только от того, что изоляция проводов стареют и осыпается, но так как сам на ты с электроникой, то с этим нет проблем. Так что выводы AkerMehanik про двигатели и Ауди А6С6 вызывает сомнения.
Доброго времени суток. У меня ауди а6 с6, 3.2 auk, 2004 года. Пробег 286 тысяч. Менял цепи, менял ролики и меняю масло. Гоняю без проблем. Любая машина любит своевременное обслуживание. До ауди была БМВ, Е38, 4.4 объем, 1997 года. Так-же без проблем. Так что, тут все зависит от сервисного обслуживания своих железных коней.
Много комментариев про японцев и т.д. Езжу на vw G+ 2011 г.в. брал новым с салона, за это время реальный пробег около 180000, цепь не менял, масло раз в 15 тыщ плюс литр на долив, с коробкой проблем нет т.к. механика шестиступ. Не сказать что проблем не было значит слукавить, менял турбину на 140000, сам загубил из за того что не было времени поменять клапан n75(кто в теме знает проблему с передувом). Замена встала в 20000 с работой, турбиной б/у и напитками. По комфорту и по деньгам машина устраивает во всем. Та же Хонда на много дороже, ланцер как по мне так побрекушка, тойоты на любителя так что тут решает каждый для себя, что ему ближе. Да и сразу не указал мотор у меня CAXA 122 бешеных ишака)) так что не надо бояться, очень много людей на них ездит и все нормально!
да это какие-то частные случаи про 1.4, сужу по Тигуану друга - под 100к и проблем пока не было вообще, и масло даже не жрет, а машина тяжелая и на полном приводе. Еще очень странно, что 1.8-2.0 TFSI, жрущие масло литрами, не попали в этот список.
1.4 CAXA , golf 2008 г.в. . 220000 км пробега , на 150000 была замена цепи. Полет нормальный . А , все эксплуатации на чипе APR под 98 бенз. Масло оригинал каждые 15000 5w40, бенз 98 Лукойл.
И? ВАЗовские двигатели тоже бывает по 350.000 вообще без проблем отхаживают, из этого следует делать вывод что они надежные? Или может если бабушка дожила до 100 лет, это не значит что средняя продолжительность жизни 100 лет. 1.4 ужаснейший двигатель.
Добрый день Уважаемый Акер Механик, а что скажешь про мотор 3.0 TDI на Audi A5 2009 года? Хотел купить такую с мотором 3.2 FSI, а оказалось что он ещё хуже чем 2.0 TFSI. Или вообще стоит отказаться от затеи покупать старый VAG?
Акер-реально Актёр :D Двигатель v6 объёмом 4.2 литра??? Вот думаю v8,с каким объёмом. И не надёжным назвать ЕГО согласится ТОЛЬКО глупец. Извините Акер,после такого,слушать бред и забивать СЕБЕ голову дезинформацией НЕ намерен.
УВАЖАЙМЫЙ АКЕР МЕХАНИК, СДЕЛАЙ ПАЖАЛУЙСТА, ОБЗОР " ТОП 5 ПЛОХИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" И " ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" ВКЛЮЧАЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕХ ВРЕМЕН НАЧИНАЯ С 1985 ГОДА И ПО СЕЙ ГОД!!! БУДЕМ ЖДАТЬ С НЕТЕРПЕНИЕМ. СПАСИБО!!!!
Алексей, нужен совет какой двигатель выбрать 1.4 tsi 150hp (czea) или 1.8 tsi 180 hp(cjsa) или 1.6 tdi 115 hp машина seat leon 2017 face lift. интересует надёжность .или сам какой двигатель считаешь до 1.8. заранее спасибо .
Забавно, но я счастливый обладатель самого "поганого" мотора ВАГ. 1,4 ТSi. Только факты. Аналогичный мотор на авто 2009 года умер в точности как в рассказе. Мой авто 12.2011 выпуска, пробег 160 тыс, цепь поменяна на 110 тыс. состояние мотора при вскрытии и замене цепи не вызвало никаких нареканий мотористов, цепь же была близка к пределу износа. Расход масла до 0.5 л на 15 тыс. Возможно завтра и мой мотор, согласно обреченному определению автора ролика, разлетится в хлам, но до сегодняшнего дня я не знал, на каком "ужасном" двигателе я так приятно и счастливо катался 6 лет))))
Так и знал что 1.4 турбо будет на первом месте)) Тоже у знакомого быстро загнулся, пришлось авто продавать. Да и на Шкоде Фабии простой без турбо 1.4 говно, не советую.
у соседа 1.4 турбо саха двигатель 122 л.с. Проехал уже 450 000. У меня двигатель 1.4 турбо 140 л.с. шкода а7 2014 года проехал 60 000, гонял на диагностику все идеально. Знаю парня таксист на а7 1.4 проехал 250 000 проблем не наблюдается!
Там была проблема с движком 1.4 180 лс (по-моему с дополнительным компрессором + турбина) , когда вышла Фабия РС. Движок объявили лучшим в году... А потом он начался сыпаться. Действительно 1.4 столько имел модификаций, что так тупо рассказывать про какой-то из них , очерняя остальные МАССОВЫЕ 1.4 турбо, просто непрофессионально.
1,4TSI нормальный двигатель! Поршневая разваливалась на 1,8 была заменена! Цепи заменили на более усиленные! Не обоснованная критика! Проблем больше с 1,8! Не понимаю откуда такая информация! 1,4 би турбо может быть! С ним много проблем! Но 1,4 САХА безпроблемный двигатель!
Уважаемый Механик, когда рассказываете про моторы или коробки, не забывайте подробно рассказывать на каких конкретно автомобилях они устанавливались. Вы иногда очень вскользь про это говорите, тем самым осложняя понимание для тех, кто не знает наизусть название коробок или других узлов. Более того, если вы будете в описании к видео указывать про узлы каких моделей автомобилей вы рассказываете, это приведет больше людей, которые в данный момент выбирают один из этих автомобилей. Спасибо.
Блин, ну говоря что движок 1.4 битурбы проблемный - это как пальцем в небо. Нельзя так. Потому что движков ВАГ 1.4 - внимание - дохрена вариантов. Одни проблеммные - другие нормальные. Какой именно имел ввиду автор - непонятно. Ну вот например, Ильдар в своих видео говорит следующее: 1.4 есть модификации BVK, CAVA, BLG, BMY - они проблемны. А есть модификации 1.4: CTH (1.4TSI), CTHA (1.4TSI, 150лс + турбокомпрессор + механический нагнетатель) - они надёжны. Почему в данном видео автор пертендует на авторитетность в вопросе описания движков, но не приводит данную техническую информацию?
Тут за 1.4 речь про версию с компрессором+турбо. САХА 122л.с нормальный двигатель и вполне надёжный.Моему уже 6 лет в одних руках около 100000 пробег и всё отлично!Никаких замен ни одного узла двигателя.Автор сделай уточнение!!!
Здравствуйте. Решил подписаться на Ваш канал. Много чего интересного беру от Вас для себя. Спасибо. Я сейчас езжу на VW Passat B5+ 2001г. AWT 1.8T МКПП. Подскажите пожалуйста, имеется такая проблема, что при первом пуске двигателя (допустим утром) или после часов 4-5 простоя машинка заводится со второго раза. Зимой этой проблемы почти нет. А вот летом или даже всё же и зимой, когда температура на улице теплее 5 градусов старт двигателя происходит со второго раза. Он как бы вначале схватывает, но не набирая стандартных оборотов при пуске глохнет. А со второй попытке, как ни в чём небывало, бжииин и поехали 😀 Подскажите пожалуйста из своего опыта, на что в первую очередь нужно обратить внимание. Ничего путного по этому поводу в инете не нарыл. Заранее спасибо.
Удивительно … после 2012 г 1,4 TSI признан лучшим малолитражным двигателем . Замена ремня идёт на 215 000 км . Машины с 2.0 TDI собранные до 2008 г в Германии отзывались и бесплатно дорабатывалась одна деталь , крепление форсунки . Больше проблем у этого двигателя не было
да, дядя вообще не в курсе. ну была проблема с цепями у 1.4, но не из-за прощета ,а из-за некачественных цепей от поставщиков. На моей цепи 150тыс+ и всего на 5мм длиннее стала . Общий пробег >300тыс. и поршня все еще целые и компрессия хорошая и едет бодро, что я делаю не так?? наверное езжу на пониженных оборотах?)))зачем крутить движок не вижу смысла если она прет с 1500об? Короче, для диванных экпертов норм видос, теперь подписчики купят надежный овощ в виде 1.6) а я видно не к тому блогеру зашел, удачи!
У меня тоже 1.4 TSI САХА, доволен двигателем, 300к реальные пробеги на нем, а цепь на 100-150 меняют, цена вопроса 20т.р. и еще 150 проедет. Проблема с цепями была когда ставили машину на передачу и под горку и тогда цепь могла перескочить, от этой проблемы избавились давно, масло движок вообще не ест.
привет. а имеешь ввиду все варианты 1,4 tsi с момента их появления в фольцах до замены цепи на ремень? если можешь расскажи поподробнее как выявить начало конца такого мотора))
Инженер, который работает в Германии и испытывает разные двс, говорит, что самые проблемные двигатели это VAG, потому, как ресурс и живучесть движков и их з/частей зажат в строгие рамки. Поэтому так много стало крупных узлов в машине, которые не отремонтировать, а приходится покупать новые. Тем самым извлекается сверх прибыль автоконцерна.
Было бы здорово, если бы вы указывая проблемные двигатели указывали их обозначение... т.к. из года в год они модернизировались и имели разные проблемы.
Походу на него подписаны такие же олени как и он, головкой блока называет блок цилиндров, В8 4.2 говорит что в6, так ещё и на в6 цепи он поменять не может, видать фантазер начинался в интернете, не дай бог к такому заехать на ремонт
М-да, отписка.... Такой бред несёт.... Особенно про дизель до 2008 года (350т км прошла бошка и куплена была новая)...антирейтинг топ 1 это САХА 1,4(цепи тянутся, но на джете с пробегом 125т.км стоит родная, при этом переодическим её насилую и в хвост и в гриву) - да товарищ угараете?! Один из самых надёжных этой линейки в сравнении 1,8 и 2 литра. Вывод-иногда лучше жевать, чем говорить.... Алюминиевая головка блока... Как можно путать гбц и блок цилиндров..... Жесть спецы кругом....
Мне показалось, что причина поломок 1,4 мотора была связана с тем, что ставили его на Passat-ы, на Ауди по моим наблюдениям такого не было, т.к. такой мотор там можно встретить только на А3 и А1, хотя на совсем новые А4 их тоже стали ставить, но время покажет, как они там будут работать.
Audi 1.4 122 л.с двигатель CAXA 90000км ни разу цепь а то поршневую группу не меняли 92 бензином заправляем и никаких проблем нету, масложора тоже нету как 3.6л заливали так и заливаем. Не понимаю почему на 1 месте??, может на Audi как то улучшили движки VW я не знаю. Не понимаю почему на 1 месте?? хороший двигатель и наваливает нормально даже без чип тюнинга, хотя можно увеличить на 140 л.с.
Добрый день! хорошее видео и видео ТОП 5 лучших моторов и ТОП 5 уникальных моторов, только вот еще бы типы моторов (буквенные аббревиатуры) озвучивали было бы супер, но все же ЛАЙК!
B7 2011 года 1.4 turbo . пробег 160 000. покупался с 120 000 км. Не делал ни фига город межгород пофиг. Что-то Вы наговариваете. Народ только пугаете. Двигатель выносливый. Ну а цепи рвут как раз гидравлические натяжители у которых ход ограничен. В этом же моторе он механический т.е. тупо пружина.
Был уверен, что 1.4 Tsi поставит первыми местом. Просто про него больше всего негатива в интернете гуляет. Читай - один из самых массовых моторов ВАГ. Почитал, выявил негатив - все, самый худший. Как тут уже писали, у 1.4 Tsi ea111 множество вариаций было. Если называешь двигатель одноразовым, назови его буквенный индекс. Не стоит обобщать! Твинскрольные разлетались, CAXA и CAXC таких проблем не видели...
Дизель битурбо выделили. 1,4tsi все под одну гребёнку. А ведь слава о "проблемности" этого двс пошла исключительно из-за его версии с двойным наддувом.
о очередной диванный эксперт. "алюминиевая головка блока с никасиловым покрытием" до этого думал что подобное только блондинки сморозить могут. оказывается нет. жесть. алюминиевые головки с середины двадцатого века на двс ставят. а то про что вы пытались рассказать - называется блок цилиндров! вот его да - теперь делают из алюминия с этим покрытием. (раньше чугунные были). откуда вы все повылазили блин. еще и с умным видом впаривают дичь людям. жесть.
Проживаю в германии и являюсь фанатом ауди. Всё началась с покупки а6 с6 2,4 литра s tronic. Отличный, удубный, очень вместительный авто. Тянет отлично но есле на бане нужно быстро уйти на обгон ленивая. Примерно на 1000 км минимум 1 литр подлив масла. Прожорлива. В городе в пробке с автоматическим климатом 4 зоны 14.8 расход. Проблем с двигателем до 300 тысяч км небыло. Менял масло сам на long live service не смотрел каждые 15 тыс замена масла. Может поэтому и дотянул до 300000. Продал в связи шума цепи и проблемы с s tronic. После купил а6 с6 4.2 350 лошадей не вылазил с сервисов много различных проблем с электрикой в частности. Очень огорчён. Ваш рейтинг просто в точку, в десяточку! Не могли бы рассказать о новых движка audi поколения ultra. Спасибо заранее
Приветствую, классные видосы, молодец. Но у меня вопрос : "почему ничего не сказал, про фантастический и многим не любимый ALT 2,0?" Может подскажешь,что по нему, может есть решение проблемы масложера?! Заранее спасибо!
Добрый день. Акер, небольшая поправочка про 1.4 турбо, в видео приведены фото материалы двигателя 1.4 tsi турбо-компрессор, да эти моторы(CTHA...и тд) имеют проблемы с преждевременным разрушением поршневой и сильным растяжением цепи на малых пробегах до 100тыс.км, но это абсолютно не относится к 1.4 tsi турбо (CAXA...и тд) за исключением tiguan с ним такое случается. При правильной эксплуатации 1.4 турбо-компрессора он довольно долго живет. На первое место лучше 1.2 tsi (CBZB...и тд) у которых цепь грм перескакивала на пробегах начиная с 20тыс.км но опять же таки при некорректном обслуживании и несвоевременной замене цепи.
Bikercb400sf правильно подмечено про двигатели SAXA, но вот насмотрятся подобных видео про двигатели, и начинают все умничать без понятия о том, что с новыми двигателями 1.4 SAXA таких проблем нет.
Где, на каких ресурсах, собирал статистику? Где можно самостоятельно разобраться и выяснить интересующую себя информацию? Все никак не могу обстоятельную информацию найти про особенности эксплуатации и опыт владельцев редкого для ВАГ движка 3,2 ФСИ код AXZ На специализированых форумах пассат В6 и ФВ ламерская инфа( Спасибо.
Чквак ты вообще каким образом относишься к ремонту машин,когда говоришь алюминиевая головка блока цилиндров???Секрет тебе открою ГоловкиБлокаЦилиндров она же ГБЦ ОНИ ВСЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ!🤷♂️
к примеру 3.0 tfsi gen2 БЦ c чугунными гильзами - 1мм. Видимо часто задиристые движки по кулансу им возвращались, вот и решили сделать нормально. Но в общем идея которую автор пробовал передать что обслуживать VAG надо качественно а не как попало.
Круто, поставьте лайк, но на вопросы я не отвечаю. Вот пример, спрашиваю в очередной раз, надо ли менять на ВАГ масло при обкатке. Ответа не последует.
Профессионал)))О каких 2.0 тди речь?BKP,BMR,BMM или других?Я не зря два первых написал,два принципиально разных двигателя.Зачем людям воду лить?Потом возникают дурные вопросы и истории.
Уважаемы AkerMehanik, собираюсь купить Новый Тигуан с 2.0 TSI 132kw / 180hp, подскажите пожалуйста хоть что нибудь про этот движок... этот двигатель вроде ставили и на первый тигуан!
добавь качества видео кстати у меня 1.4 TSI проходил 90 тыс км. , масло меняю раз в 8 тыс. км, лью мобил, масло не жрет, мощность в порядке, пока полет нормальный
Алексей доброго вам времени суток. Спасибо за интересную и полезную информацию о двигателях VAG. Отсюда у меня вопрос к вам ( точнее хотелось бы у вас узнать ваше мнение ) ? У меня Audi A4 2.0 TDI ( 140 ps) от 2007 года с кодом двигателя BPW и пробегом 205 000 км . Вы как раз упомянули о проблеме с масляном насосе ( насколько я понимаю вы имели ввиду балансную ось ) кот. 4х гранник и он изнашивается , происходит проскальзование -падение давления у и все по цепочке дальше ?! А как этого избежать ? И насколько я знаю в двигателях 2.0 tdi ну стояющих на Audi A3 этой проблемы не наблюдается ?! Так может можно просто поставить ( заменить) стандартный ( проблемный ) на таковой с 3-ки ? Заранее благодарен . с уважением Арсений.
У мерзкого вага , все двигателя ДЕРЬМО , вроде и современные и мощные , а качество ДНО , называется попробуйте дотянуть до 60т.к. - лотерея. Был у меня йети 1,2 турбо , на 40й тысяче растянулась цепь и перескочила на зуб , итог : эвакуатор - замена цепи , сразу продажа , крещусь второй год , кстати ремонт дсг , был на 30й т.к. Более лютого дерьма , у меня ещё не было . А если бы , я был второй владелец , то попал бы , на многие десятки тысяч рублей .
Так и есть ГОВНО ВСЕ ВАГ! И люди этого не понимают. Все ровно считается что ВАГ это самые лучшие машины. Потому что люди не понимают технически в автомобилях, выбирают по внешнему виду и по комфорту. А качество при этом можно делать говно, и пипл хавает...
У меня тоже самое было. Ети 2010 года. 1.2 Мкпп. Турбина полетела на 21 тысяче. замена цепи ГРМ к 40 тыс. Официалы тянули до последнего не хотели менять, хотя зазвенела уже на 20тыс. много ругался. 3 недели машина стояла т.к. небыло з/ч.
Ети продал сразу после замены ГРМ за дешево. Никто брать не хотел, хотя тогда она в тренде была. Теперь никакого VAGа. Купил 3-х летку тойоту. ей уже 7 лет, меняю только масло. Присоединяюсь к вашему совету.
у меня audi B4 1994 год двигатель ABK 2.0 E - неубиваемый при пробеге 400000 - только мелкие замены прокладочек, сальников клапанов, ещё какой то сальник менял - все! Больше ничего не делал, машину эту купил 10 летней и уже 12 лет езжу в полным загрузом, перегрузом и просто катаюсь.
Алюминиевая головка блока?????? они все из алюминия)))))) Боги, ты хоть выучи мат.часть!!!! стыдно слушать даже. Откуда у тебя столько подписчиков?! Из-за таких как Вы, потом с кем не говоришь, все хреного, головка алюминий, задиры на стенках цилиндра, но виновата гбц.
Добрый день. Вы не сказали самого главного про мотор 1,4. Так как их два варианта 150 лс и 122, соответственно битурбо и турбо. Так вот насколько я встречался с этими моторами проблема поршнями именно у двигателей с битурбо. Уточните пожалуйста о каком двигателе вы говорили.
Он сам запутался прост, не найдет ответа.Проблема у людей в башке, а не у моторов.Я на стоке 200 промчал на одном дыхании, компрессия 15, проблем нет, 122лс.Планирую кованые поршня, перепрошивку.
У меня вольцваген. бора 2.0 бензин в лет ни каких бед . машина супер . Правда покупали ее в германии у деда которому было 82года. оригинальный пробег 100т.с. я накатал 70 тыс. практически ни чего не делал. до этого был транспортер т2. старая рабочая лошадка. немцы лучшие инженеры.
Товарищ,учите мат часть. 4.2 двигатель 8 цилиндров. Головка блока всегда алюминиевая. Меток при замене цепей нет,только спец инструмент. Как вы при таких ,,знаниях,, вообще можете говорить про хорошие и плохие двигатели. По мнению таких ,,профессионалов,, и строится плохое мнение о VAG.
Не подскажите как движок 2,8 фси. Хочу взять Ауди а6 2010 года . Стоит это. V6 что можете сказать ?
от слова вага меня начинает тошнить, Октавии эти сраные, фольцы.... только Япония товарищи, Лексус, Хонда, Акура
небольшая поправочка,не алюминиевые головки,которые практически всегда алюминиевые, а алюминиевый блок цилиндров с напылением
+
сделай видео про хорошие моторы по твоему мнению. кто за поддержите лаком.
Плюс литр лака))
3,2 fsi CALB, эксплуатирую 8 лет, эксплуатация 95% город. в настоящее время пробег 110 т. км. или 4500 м/ч. Наваливаю ему по несколько раз в день до отсечки. Замена масла каждые 200 м/ч. Расход масла в пределах естественно угара масла, примерно 0,5 л на 200 м/ч. Двигатель радует каждый день, великолепная эффективность.
Много слышал о проблеме с цепью, проверял по отклонению углов, все в порядке.
p.s. жаль что атмо моторы уходят в прошлое.
Послушав весь этот ужас, начинаешь понимать, что современный автомобиль - это кот в красивом мешке.
Говорит "головка блока", показывает блок. 363 тыс. подписчиков а вешает какую-то дичь. Головки блока всю жизнь были алюминиевыми.
Как хорошо что у меня тойота 94-го года с двигателем миллионником))
Прожорливая НЕ ЕДУЩАЯ телега...
даёшь топ пять хороших моторов!!!
Касательно 1.4 поколения EA111 имеется масса разновидностей. 1. CAXA - популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat, VWScirocco, VW Tiguan, Seat Toledo, Skoda Octavia 2.Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар.
2. CAXC - чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon.
3. CFBA - самая мощная версия с одной турбиной, отдача 131 л.с. Двигатель предназначался для Volkswagen Golf 6, VW Jetta, Passat B6, Skoda Octavia 2.
4. BMY - двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V, VW Jetta.
5. CAVF - чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR.
6. BWK, CAVA, CDGA - аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VWTiguan, VW Touran.
8. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta.
9. BLG - 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran.
10. CAVE, CTHE - самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI, SEAT Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS.
P.S. у меня caxa 122 на гольф плюс, пока бегает, хоть и пробег всего 112 тысяч. Замена цепи на 100 тысячах имела место быть.
у меня Ауди 100 была.двигатель 2,6л.v6.ABC.1993 г.в.
неубиваемый мотор.за 5 лет не обслуживал его вообще никак.не менял ни свечи,не ремни...вообще не делал с мотором ничего.на момент продажи пробег был 500 тыс км.владел данным авто 5,5 лет.полностью согласен с тем,что сейчас машины с двигателями WAG-полное говно.одноразовые машины,одноразовые двигатели.
о
еэ
Этот мотор ещё с эпохи когда машины делали на совесть
А вы точно механик ?
Спасибо, было бы еще хорошо если Вы в описании написали бы названия этих двигателей. А так очень хорошо
Гольф 6 1.4 tsi, замена цепи на 160 тыс.км, сейчас пробег 223000 км полет нормальный....жор масла в районе 0,5 литра за 10000 км, бензин исключительно Лукойл, но не Экто (вроде не советовали).
У меня 9 лет китайский Great Wall, жесткая эксплуатация рыбалка ,ахота и ни каких проблем с движком и с ходовой, думал продать и купить ауди теперь подумаю.
У меня Ауди А6С6 авант кватро 2.4 бензин 2005 года выпуска. Купил с пробегом 178000. Сейчас 415000, цепь неменял. Менял сцепление. Менял гидроусилитель руля, начинал гудеть. Это было при 380000 пробега. И для того чтобы опять не снять радиатор, поменял за одно генератор, ремень, насос антифриза. При этом последние 150000 км ехал на LPG и еду досихпор. Менял пласмассовые трубки вентиляции картера- просто от температуры становились хрупкими. В подвеске вообще ничего неменял. Еду регулярно каждый день. Надо менять сальник в сцеплении, так как двигатель внизу в масле. Менял две резиновые кольца (20 центов обе) на верху двигателя, где выходит натяжители цепи, так как эти кольца затвердели и пропускали масло. Использую только масло LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30. Менял катушки зажигания. Их срок службы 200000. Проблемы по электрике только от того, что изоляция проводов стареют и осыпается, но так как сам на ты с электроникой, то с этим нет проблем. Так что выводы AkerMehanik про двигатели и Ауди А6С6 вызывает сомнения.
Говоришь про 1,4 турбо, а картинки показываешь с двойным наддувом ( турбина и компрессор). ))) 1,4 турбо как раз не геморойный мотор.
Доброго времени суток. У меня ауди а6 с6, 3.2 auk, 2004 года. Пробег 286 тысяч. Менял цепи, менял ролики и меняю масло. Гоняю без проблем. Любая машина любит своевременное обслуживание. До ауди была БМВ, Е38, 4.4 объем, 1997 года. Так-же без проблем. Так что, тут все зависит от сервисного обслуживания своих железных коней.
Аналогично. У меня 4.2 bbk поменял цепи, замена масла и всё. Никаких задиров. Алюсиловое покрытие как с завода
То же самое. Ауди a6c6 2.8. Пробег 500 тысяч сейчас. Сейчас гильзую.
Я вам по своему опыту скажу что атмосферные корейские двс 1,6-2,0-2,4 надежнее немецких сегодня..
А в какую категорию попадут 1.6 CLRA CFNA и BSE моторы? Плохие или хорошие?
Много комментариев про японцев и т.д. Езжу на vw G+ 2011 г.в. брал новым с салона, за это время реальный пробег около 180000, цепь не менял, масло раз в 15 тыщ плюс литр на долив, с коробкой проблем нет т.к. механика шестиступ. Не сказать что проблем не было значит слукавить, менял турбину на 140000, сам загубил из за того что не было времени поменять клапан n75(кто в теме знает проблему с передувом). Замена встала в 20000 с работой, турбиной б/у и напитками. По комфорту и по деньгам машина устраивает во всем. Та же Хонда на много дороже, ланцер как по мне так побрекушка, тойоты на любителя так что тут решает каждый для себя, что ему ближе. Да и сразу не указал мотор у меня CAXA 122 бешеных ишака)) так что не надо бояться, очень много людей на них ездит и все нормально!
да это какие-то частные случаи про 1.4, сужу по Тигуану друга - под 100к и проблем пока не было вообще, и масло даже не жрет, а машина тяжелая и на полном приводе. Еще очень странно, что 1.8-2.0 TFSI, жрущие масло литрами, не попали в этот список.
Я один заметил?-"Головка с ЛАКОСИЛОВЫМ покрытием", вообще-то БЛОК(!) ЦИЛИНДРОВ . с НИ-КА-СИ-ЛЕ-ВЫМ, покрытием! Вместо гильз!
1.4 CAXA , golf 2008 г.в. . 220000 км пробега , на 150000 была замена цепи. Полет нормальный . А , все эксплуатации на чипе APR под 98 бенз. Масло оригинал каждые 15000 5w40, бенз 98 Лукойл.
речь о другом 1.4. CAXA это другой мотор.
И? ВАЗовские двигатели тоже бывает по 350.000 вообще без проблем отхаживают, из этого следует делать вывод что они надежные? Или может если бабушка дожила до 100 лет, это не значит что средняя продолжительность жизни 100 лет. 1.4 ужаснейший двигатель.
Константин Сивоконенко Пробег хороший и что даже помпу не менял?и какого состояние турбины сейчас?
Добрый день Уважаемый Акер Механик, а что скажешь про мотор 3.0 TDI на Audi A5 2009 года? Хотел купить такую с мотором 3.2 FSI, а оказалось что он ещё хуже чем 2.0 TFSI. Или вообще стоит отказаться от затеи покупать старый VAG?
Все движки хорошие, просто за ними следить и кним по человечески относиться.
С нетерпением жду рейтинга "положительных" движков.
Акер-реально Актёр :D
Двигатель v6 объёмом 4.2 литра???
Вот думаю v8,с каким объёмом.
И не надёжным назвать ЕГО согласится ТОЛЬКО глупец.
Извините Акер,после такого,слушать бред и забивать СЕБЕ голову дезинформацией НЕ намерен.
Молодец,классный обзор.Будем ждать топ лучших.
вчера был учителем по географии или работал в НИИ и изучал влияние солнечных лучей на чешую рыбы а сегодня он уже специалист по моторам!!
Мама сказала делать обзоры про машины, таки воля мамы закон!
УВАЖАЙМЫЙ АКЕР МЕХАНИК, СДЕЛАЙ ПАЖАЛУЙСТА, ОБЗОР " ТОП 5 ПЛОХИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" И " ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" ВКЛЮЧАЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕХ ВРЕМЕН НАЧИНАЯ С 1985 ГОДА И ПО СЕЙ ГОД!!! БУДЕМ ЖДАТЬ С НЕТЕРПЕНИЕМ. СПАСИБО!!!!
+
AkerMehanik, ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПЛЮСИК? ЭТО ВЫ НА ЗАМЕТКУ ВЗЯЛИ?
Алексей, нужен совет какой двигатель выбрать 1.4 tsi 150hp (czea) или 1.8 tsi 180 hp(cjsa) или 1.6 tdi 115 hp машина seat leon 2017 face lift. интересует надёжность .или сам какой двигатель считаешь до 1.8. заранее спасибо .
А как же 1,8 TSI до 2012г? Владел таким 5 лет. Тот же жор масла, выход из строя поршневой группы, растяжение цепи.
Три года владею октавия а5 , 2010года. Движёк 1.4 tsi. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ЭТИМ МОТОРОМ. Пробег автомобиля 140000. Я второй владелец.
Забавно, но я счастливый обладатель самого "поганого" мотора ВАГ. 1,4 ТSi. Только факты. Аналогичный мотор на авто 2009 года умер в точности как в рассказе. Мой авто 12.2011 выпуска, пробег 160 тыс, цепь поменяна на 110 тыс. состояние мотора при вскрытии и замене цепи не вызвало никаких нареканий мотористов, цепь же была близка к пределу износа. Расход масла до 0.5 л на 15 тыс. Возможно завтра и мой мотор, согласно обреченному определению автора ролика, разлетится в хлам, но до сегодняшнего дня я не знал, на каком "ужасном" двигателе я так приятно и счастливо катался 6 лет))))
Так и знал что 1.4 турбо будет на первом месте)) Тоже у знакомого быстро загнулся, пришлось авто продавать. Да и на Шкоде Фабии простой без турбо 1.4 говно, не советую.
да . по 1.4 полностью согласен с автором, т.к. работал в Ваге в 12-13 году. на сервисе был шквал обращений с минимальными пробегами.
у соседа 1.4 турбо саха двигатель 122 л.с. Проехал уже 450 000. У меня двигатель 1.4 турбо 140 л.с. шкода а7 2014 года проехал 60 000, гонял на диагностику все идеально. Знаю парня таксист на а7 1.4 проехал 250 000 проблем не наблюдается!
у меня тож 1.4 саха 122 пробег 104 тысячи, цепь родная еще стоит, поршневая тоже вроде не развалилась :)
Иван Иванов тоже минусую автору. У самого 1,4 150 лошадей, нет проблем. Ещё пару чел знаю кто с такими же двиглами за сотку выехали и всё хорошо.
у меня 1.4 саха 110 000 все родное,ничего не менял
Там была проблема с движком 1.4 180 лс (по-моему с дополнительным компрессором + турбина) , когда вышла Фабия РС. Движок объявили лучшим в году... А потом он начался сыпаться.
Действительно 1.4 столько имел модификаций, что так тупо рассказывать про какой-то из них , очерняя остальные МАССОВЫЕ 1.4 турбо, просто непрофессионально.
мы ведем речь про двигатель 1.4 ЕА211
1,4TSI нормальный двигатель! Поршневая разваливалась на 1,8 была заменена! Цепи заменили на более усиленные! Не обоснованная критика! Проблем больше с 1,8! Не понимаю откуда такая информация! 1,4 би турбо может быть! С ним много проблем! Но 1,4 САХА безпроблемный двигатель!
что ты знаешь о бес проблемных движках)))) (твой uz)
1.4 caxa 130 замена цепи (но это наш косяк, оставляли на скорости вместо ручника) в остальном все ок, бегает
Дмитрий Асмолов
как связаны "скорости" и "ручником" с Двигатерлем?!
Уважаемый Механик, когда рассказываете про моторы или коробки, не забывайте подробно рассказывать на каких конкретно автомобилях они устанавливались. Вы иногда очень вскользь про это говорите, тем самым осложняя понимание для тех, кто не знает наизусть название коробок или других узлов.
Более того, если вы будете в описании к видео указывать про узлы каких моделей автомобилей вы рассказываете, это приведет больше людей, которые в данный момент выбирают один из этих автомобилей.
Спасибо.
Дык изучай сам, тебе тут что, школа юных начинающих автомобилистов?
Алексей! Привет теперь ждём от тебя топ 5 самых удачных двигателей.
Прошу более подробно указывать на каких моделях и когда устанавливали такие двигатели ....
Блин, ну говоря что движок 1.4 битурбы проблемный - это как пальцем в небо. Нельзя так. Потому что движков ВАГ 1.4 - внимание - дохрена вариантов. Одни проблеммные - другие нормальные. Какой именно имел ввиду автор - непонятно. Ну вот например, Ильдар в своих видео говорит следующее:
1.4 есть модификации BVK, CAVA, BLG, BMY - они проблемны.
А есть модификации 1.4: CTH (1.4TSI), CTHA (1.4TSI, 150лс + турбокомпрессор + механический нагнетатель) - они надёжны.
Почему в данном видео автор пертендует на авторитетность в вопросе описания движков, но не приводит данную техническую информацию?
Дизельные
Вот бы посмотреть на твоем канале - как гильзуют головки блока!
Автор не компетентен.
Тут за 1.4 речь про версию с компрессором+турбо. САХА 122л.с нормальный двигатель и вполне надёжный.Моему уже 6 лет в одних руках около 100000 пробег и всё отлично!Никаких замен ни одного узла двигателя.Автор сделай уточнение!!!
Здравствуйте.
Решил подписаться на Ваш канал.
Много чего интересного беру от Вас для себя.
Спасибо.
Я сейчас езжу на
VW Passat B5+ 2001г. AWT 1.8T МКПП.
Подскажите пожалуйста,
имеется такая проблема, что при первом пуске двигателя (допустим утром) или после часов 4-5 простоя машинка заводится со второго раза.
Зимой этой проблемы почти нет.
А вот летом или даже всё же и зимой,
когда температура на улице теплее 5 градусов старт двигателя происходит со второго раза.
Он как бы вначале схватывает, но не набирая стандартных оборотов при пуске глохнет.
А со второй попытке, как ни в чём небывало, бжииин и поехали 😀
Подскажите пожалуйста из своего опыта, на что в первую очередь нужно обратить внимание.
Ничего путного по этому поводу в инете не нарыл.
Заранее спасибо.
Удивительно … после 2012 г 1,4 TSI признан лучшим малолитражным двигателем . Замена ремня идёт на 215 000 км .
Машины с 2.0 TDI собранные до 2008 г в Германии отзывались и бесплатно дорабатывалась одна деталь , крепление форсунки .
Больше проблем у этого двигателя не было
джетта 6, 1.4 с турбиной,12года вып, пробег 127тыс.км., масло Мобил1, расхода масла нет, цепь не менялась.
да, дядя вообще не в курсе. ну была проблема с цепями у 1.4, но не из-за прощета ,а из-за некачественных цепей от поставщиков. На моей цепи 150тыс+ и всего на 5мм длиннее стала . Общий пробег >300тыс. и поршня все еще целые и компрессия хорошая и едет бодро, что я делаю не так?? наверное езжу на пониженных оборотах?)))зачем крутить движок не вижу смысла если она прет с 1500об? Короче, для диванных экпертов норм видос, теперь подписчики купят надежный овощ в виде 1.6) а я видно не к тому блогеру зашел, удачи!
У меня тоже 1.4 TSI САХА, доволен двигателем, 300к реальные пробеги на нем, а цепь на 100-150 меняют, цена вопроса 20т.р. и еще 150 проедет. Проблема с цепями была когда ставили машину на передачу и под горку и тогда цепь могла перескочить, от этой проблемы избавились давно, масло движок вообще не ест.
Никита Роскошный ну у некоторых после 100 тыс, но 300г на 1000 это не очем я считаю
1.4 TSI не один год становился движком года. А сыпется он только на словах не разбирающихся людей.
Никита Роскошный 1.4 бывают разные 122, 140, 150 сил. ты,какой имеешь в виду?
привет. а имеешь ввиду все варианты 1,4 tsi с момента их появления в фольцах до замены цепи на ремень? если можешь расскажи поподробнее как выявить начало конца такого мотора))
Инженер, который работает в Германии и испытывает разные двс, говорит, что самые проблемные двигатели это VAG, потому, как ресурс и живучесть движков и их з/частей зажат в строгие рамки. Поэтому так много стало крупных узлов в машине, которые не отремонтировать, а приходится покупать новые. Тем самым извлекается сверх прибыль автоконцерна.
Было бы здорово, если бы вы указывая проблемные двигатели указывали их обозначение... т.к. из года в год они модернизировались и имели разные проблемы.
Причем тут алюминиевая головка. Дело в алюминиевом блоке. Не позорься.
можно добавить не лакосилоавое , а алюсиловое покрытие. человек говорит о чем не знает.
Отличное видео. Отличный материал.
Про 1.4 много слышал негатива.
Походу на него подписаны такие же олени как и он, головкой блока называет блок цилиндров, В8 4.2 говорит что в6, так ещё и на в6 цепи он поменять не может, видать фантазер начинался в интернете, не дай бог к такому заехать на ремонт
М-да, отписка.... Такой бред несёт.... Особенно про дизель до 2008 года (350т км прошла бошка и куплена была новая)...антирейтинг топ 1 это САХА 1,4(цепи тянутся, но на джете с пробегом 125т.км стоит родная, при этом переодическим её насилую и в хвост и в гриву) - да товарищ угараете?! Один из самых надёжных этой линейки в сравнении 1,8 и 2 литра. Вывод-иногда лучше жевать, чем говорить.... Алюминиевая головка блока... Как можно путать гбц и блок цилиндров..... Жесть спецы кругом....
Мне показалось, что причина поломок 1,4 мотора была связана с тем, что ставили его на Passat-ы, на Ауди по моим наблюдениям такого не было, т.к. такой мотор там можно встретить только на А3 и А1, хотя на совсем новые А4 их тоже стали ставить, но время покажет, как они там будут работать.
Здравствуйте. Мне очень понравился ваш ролик. В ваш рейтинг не попал Двигатель 2.5 tdi. Что вы можете сказать о нем.
Антон Студеникин 2.5tdi ael супер
@@alexandrtishchenko3522 Рядный 5котловый то крепкий мотор, но он имел ввиду V образный шестикотловый
Audi 1.4 122 л.с двигатель CAXA 90000км ни разу цепь а то поршневую группу не меняли 92 бензином заправляем и никаких проблем нету, масложора тоже нету как 3.6л заливали так и заливаем. Не понимаю почему на 1 месте??, может на Audi как то улучшили движки VW я не знаю. Не понимаю почему на 1 месте?? хороший двигатель и наваливает нормально даже без чип тюнинга, хотя можно увеличить на 140 л.с.
Добрый день! хорошее видео и видео ТОП 5 лучших моторов и ТОП 5 уникальных моторов, только вот еще бы типы моторов (буквенные аббревиатуры) озвучивали было бы супер, но все же ЛАЙК!
B7 2011 года 1.4 turbo . пробег 160 000. покупался с 120 000 км. Не делал ни фига город межгород пофиг. Что-то Вы наговариваете. Народ только пугаете. Двигатель выносливый. Ну а цепи рвут как раз гидравлические натяжители у которых ход ограничен. В этом же моторе он механический т.е. тупо пружина.
Хочу тоже приобрести пассат б7 с 1,4 турбо как машинка с таким мотором , а то тут пугают и еще на 1 место поставил
Верю ! Механик купил фолькс , на 25 тыс в сервис , где и посоветовали выставить на продажу😃
Все моторы ломаются. Главное!!!! В чьих руках мотор. Если дол...б. То и мотору пиз..а
Здравствуйте Алексей! Что можете сказать на счёт CFNA 1,6?
Был уверен, что 1.4 Tsi поставит первыми местом. Просто про него больше всего негатива в интернете гуляет. Читай - один из самых массовых моторов ВАГ. Почитал, выявил негатив - все, самый худший.
Как тут уже писали, у 1.4 Tsi ea111 множество вариаций было. Если называешь двигатель одноразовым, назови его буквенный индекс. Не стоит обобщать! Твинскрольные разлетались, CAXA и CAXC таких проблем не видели...
Дизель битурбо выделили. 1,4tsi все под одну гребёнку. А ведь слава о "проблемности" этого двс пошла исключительно из-за его версии с двойным наддувом.
о очередной диванный эксперт. "алюминиевая головка блока с никасиловым покрытием" до этого думал что подобное только блондинки сморозить могут. оказывается нет. жесть. алюминиевые головки с середины двадцатого века на двс ставят. а то про что вы пытались рассказать - называется блок цилиндров! вот его да - теперь делают из алюминия с этим покрытием. (раньше чугунные были). откуда вы все повылазили блин. еще и с умным видом впаривают дичь людям. жесть.
купил месяц назад октавию а7 с двигателем 1.6 - можете ваше мнение по этому агрегату сказать?
А где топ самых надёжных двигателей? По Вашему мнению. А то как-то однобоко.
Они остались в прошлом веке;)....
Есть, поищите получше
Спасибо за видео. Проще перечислить какие двигатели у VAG более менее нормальные)
Проживаю в германии и являюсь фанатом ауди. Всё началась с покупки а6 с6 2,4 литра s tronic. Отличный, удубный, очень вместительный авто. Тянет отлично но есле на бане нужно быстро уйти на обгон ленивая. Примерно на 1000 км минимум 1 литр подлив масла. Прожорлива. В городе в пробке с автоматическим климатом 4 зоны 14.8 расход. Проблем с двигателем до 300 тысяч км небыло. Менял масло сам на long live service не смотрел каждые 15 тыс замена масла. Может поэтому и дотянул до 300000. Продал в связи шума цепи и проблемы с s tronic. После купил а6 с6 4.2 350 лошадей не вылазил с сервисов много различных проблем с электрикой в частности. Очень огорчён. Ваш рейтинг просто в точку, в десяточку! Не могли бы рассказать о новых движка audi поколения ultra. Спасибо заранее
Приветствую, классные видосы, молодец. Но у меня вопрос : "почему ничего не сказал, про фантастический и многим не любимый ALT 2,0?" Может подскажешь,что по нему, может есть решение проблемы масложера?! Заранее спасибо!
Я думал что FSI 2.0 войдет в рейтинг... А рейтинг надежных двигателей концерна VAG будет?
Добрый день. Акер, небольшая поправочка про 1.4 турбо, в видео приведены фото материалы двигателя 1.4 tsi турбо-компрессор, да эти моторы(CTHA...и тд) имеют проблемы с преждевременным разрушением поршневой и сильным растяжением цепи на малых пробегах до 100тыс.км, но это абсолютно не относится к 1.4 tsi турбо (CAXA...и тд) за исключением tiguan с ним такое случается. При правильной эксплуатации 1.4 турбо-компрессора он довольно долго живет. На первое место лучше 1.2 tsi (CBZB...и тд) у которых цепь грм перескакивала на пробегах начиная с 20тыс.км но опять же таки при некорректном обслуживании и несвоевременной замене цепи.
Bikercb400sf правильно подмечено про двигатели SAXA, но вот насмотрятся подобных видео про двигатели, и начинают все умничать без понятия о том, что с новыми двигателями 1.4 SAXA таких проблем нет.
Где, на каких ресурсах, собирал статистику?
Где можно самостоятельно разобраться и выяснить интересующую себя информацию?
Все никак не могу обстоятельную информацию найти про особенности эксплуатации и опыт владельцев редкого для ВАГ движка 3,2 ФСИ код AXZ
На специализированых форумах пассат В6 и ФВ ламерская инфа(
Спасибо.
У Алексея, насколько мне известно, имеется опыт работы на дилерской станции VW.
Я думаю, это накопленный материал, за время прибывания на той работе.
Fastback 5F5 крайне информативно.
чтоб с вами везде так комуницировали
В рубрике технарь про тормоза было,но интересно посмотреть как правильно с помощью шнурка прокачать.
Чквак ты вообще каким образом относишься к ремонту машин,когда говоришь алюминиевая головка блока цилиндров???Секрет тебе открою ГоловкиБлокаЦилиндров она же ГБЦ ОНИ ВСЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ!🤷♂️
Ну, уважаемый, на Сиерре чугунная!
@@ПавелЦуркан-ж3й 99% автомобилей с ДВС алюминиевые.
к примеру 3.0 tfsi gen2 БЦ c чугунными гильзами - 1мм. Видимо часто задиристые движки по кулансу им возвращались, вот и решили сделать нормально. Но в общем идея которую автор пробовал передать что обслуживать VAG надо качественно а не как попало.
Спасибо за видос!не подскажешь на каком пробеге менял ремешок грм на т5.Спасибо за информацию
Алексей Крячков l
Ваг говно везде полное. Не важно какой мотор!!!
оксана суворина, так говорят в основном бмвшники, у которых более серьёзные проблемы)))
@@Sergeygamer416 На практике БМВ меньше проблем доставляет чем Ваг и это факт
@@vadim4ik938 Возможно, бро. Не могу сравнить. Всю жизнь езжу на ауди. Чисто по отзывам сужу. Но понимаю конечно, что это не объективно.
Круто, поставьте лайк, но на вопросы я не отвечаю. Вот пример, спрашиваю в очередной раз, надо ли менять на ВАГ масло при обкатке. Ответа не последует.
Профессионал)))О каких 2.0 тди речь?BKP,BMR,BMM или других?Я не зря два первых написал,два принципиально разных двигателя.Зачем людям воду лить?Потом возникают дурные вопросы и истории.
привет, расскажи какой мотор надо брать 2 литра дизель, на шкоде а 7 стоит, нормальный?
@@СашаДнепров-ю2у 2.0тди на всех Вагах нормальный.Но их есть больше 10 модификаций .
Мой отец поменял натрижитель без снятия матора,поменял ещё клапаны и поставил метки чётко.Машина Ауди А6 Ц6 кузов,работает как часы!!!
Расскажите про самые надежные двигатели
HDi , например
Уважаемы AkerMehanik, собираюсь купить Новый Тигуан с 2.0 TSI 132kw / 180hp, подскажите пожалуйста хоть что нибудь про этот движок... этот двигатель вроде ставили и на первый тигуан!
добавь качества видео
кстати у меня 1.4 TSI проходил 90 тыс км. , масло меняю раз в 8 тыс. км, лью мобил, масло не жрет, мощность в порядке, пока полет нормальный
Алексей доброго вам времени суток.
Спасибо за интересную и полезную информацию о двигателях VAG.
Отсюда у меня вопрос к вам ( точнее хотелось бы у вас узнать ваше мнение ) ?
У меня Audi A4 2.0 TDI ( 140 ps) от 2007 года с кодом двигателя BPW и пробегом 205 000 км .
Вы как раз упомянули о проблеме с масляном насосе ( насколько я понимаю вы имели ввиду балансную ось ) кот. 4х гранник и он изнашивается , происходит проскальзование -падение давления у и все по цепочке дальше ?!
А как этого избежать ?
И насколько я знаю в двигателях 2.0 tdi ну стояющих на Audi A3 этой проблемы не наблюдается ?!
Так может можно просто поставить ( заменить) стандартный ( проблемный ) на таковой с 3-ки ?
Заранее благодарен .
с уважением Арсений.
Алюминиевые головки?да Вы что?силуминовое покрытие???что ты несешь...
У меня 1,2 прошёл почти 200 тыс. И когда меняли цепь посмотрели двигатель был как новый, сейчас на 1,4 гоняю полет нормальный )))
У мерзкого вага , все двигателя ДЕРЬМО , вроде и современные и мощные , а качество ДНО , называется попробуйте дотянуть до 60т.к. - лотерея. Был у меня йети 1,2 турбо , на 40й тысяче растянулась цепь и перескочила на зуб , итог : эвакуатор - замена цепи , сразу продажа , крещусь второй год , кстати ремонт дсг , был на 30й т.к. Более лютого дерьма , у меня ещё не было . А если бы , я был второй владелец , то попал бы , на многие десятки тысяч рублей .
Думаешь ты удачник , нет просто пиписькин пиджак.
Так и есть ГОВНО ВСЕ ВАГ! И люди этого не понимают. Все ровно считается что ВАГ это самые лучшие машины. Потому что люди не понимают технически в автомобилях, выбирают по внешнему виду и по комфорту. А качество при этом можно делать говно, и пипл хавает...
У меня тоже самое было. Ети 2010 года. 1.2 Мкпп. Турбина полетела на 21 тысяче. замена цепи ГРМ к 40 тыс. Официалы тянули до последнего не хотели менять, хотя зазвенела уже на 20тыс. много ругался. 3 недели машина стояла т.к. небыло з/ч.
Сергей Завьялов Не берите больше ВАГ. Лучше тогда не нового Японца, если на новый не хватает.
Ети продал сразу после замены ГРМ за дешево. Никто брать не хотел, хотя тогда она в тренде была. Теперь никакого VAGа. Купил 3-х летку тойоту. ей уже 7 лет, меняю только масло. Присоединяюсь к вашему совету.
у меня audi B4 1994 год двигатель ABK 2.0 E - неубиваемый при пробеге 400000 - только мелкие замены прокладочек, сальников клапанов, ещё какой то сальник менял - все! Больше ничего не делал, машину эту купил 10 летней и уже 12 лет езжу в полным загрузом, перегрузом и просто катаюсь.
Алюминиевая головка блока?????? они все из алюминия)))))) Боги, ты хоть выучи мат.часть!!!! стыдно слушать даже. Откуда у тебя столько подписчиков?! Из-за таких как Вы, потом с кем не говоришь, все хреного, головка алюминий, задиры на стенках цилиндра, но виновата гбц.
САХС перестраховался-заменил цепь на 140к .цепь была растянута,но не критично.масло каждые 6к меняю.mobil1 5w40.нормальный мотор
Алюминиевые головки блоков Это ты Америку открыл
Вам надо сайт о двигателях свой создать! Очень круто будет! С возможностью поставки комплектухи на двиганы и поставку самих двигателей!
ЛАКОСИЛОВОЕ ПОКРЫТИЕ? это что за новости? Никасил
Добрый день. Вы не сказали самого главного про мотор 1,4. Так как их два варианта 150 лс и 122, соответственно битурбо и турбо. Так вот насколько я встречался с этими моторами проблема поршнями именно у двигателей с битурбо. Уточните пожалуйста о каком двигателе вы говорили.
Он сам запутался прост, не найдет ответа.Проблема у людей в башке, а не у моторов.Я на стоке 200 промчал на одном дыхании, компрессия 15, проблем нет, 122лс.Планирую кованые поршня, перепрошивку.
Интересно мнение по поводу двигателя 2.0 tdi cr 150 с кодовым названием cyka , ставится на octavia a7.
поддерживаю вопрос. тоже актуально...
У меня вольцваген. бора 2.0 бензин в лет ни каких бед . машина супер . Правда покупали ее в германии у деда которому было 82года. оригинальный пробег 100т.с. я накатал 70 тыс. практически ни чего не делал. до этого был транспортер т2. старая рабочая лошадка. немцы лучшие инженеры.
Много противоречий .В следующем видео про лучшие моторы он уже рассказывает нам про тот же двигатель с ДОРОГОСТОЯЩЕЙ заменой цепей .