*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!! Я хочу Знать Ваше мнение.* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Здравствуйте. Помогите с выбором. Туарег 2, с 2010-2012 года устанавливались три дизельных двигателя. 1): 3.0-204 л.с., 2): 3.0-240 л.с., ( CASA); 3): 3.0-245 (CRCA). В чём данных моторов разница? Бытует мнение, что 245 он самый надёжный и др. лучше не брать. Так ли это???
Ваши знания, очень поверхностны,что про 1.9 ,что про 2.0 ,я являюсь владельцем и являлся и тех и этих моторов,много всего и не о чём,моторы отличные ,пробеги сумасшедшие ,просто не убиваемые,не упустите масло не перегрейте и чаще меняйте масло , будет вам счастье...
@@bimbalineslyva2234 да там котроль давления масла сляпан по одному датчику - я про АФН - ку .. ах зачипись чтобы по тому же шестиграннику накерниться на капиталку или замену двигла. Твою же мать в 90-тике и два уровня контроля давления на холотых и на высоких и еще и стрелочник давления масла и никакой турбыины нет а тут вот так.. Это по заводу - разумеется оно давно не так и тот самый шестигранник поймал сразу - спокойно вкатили на яму и поменял без тяжелых последствий - 6 тыр за эвакуатор копейки по сравнению с капиталкой или заменой на контрактник - читай кот в мешке. Вот так вокруг мотора ВАГ делал а что делает сейчас... А я фиг знает - старушка то бегает и бегает.
@@OleksandrKoshchavtsev ав от хрен его знает 1.9 на механике от езды - если трасса 130 то где то чуть меньше 5 - сарай А4... Если красться по гололеду 80-90 то где то около 4 -х с чем то. Ну больше 5 ти с кондеем на трассе или на снегу ни разу не заваливал расход 4... 5 где то между. Гонял в Нижний на днях - 4.3 средний за 1000 км. кондей не нужен свет не нужен - ну как то так.
Из 2.0 TDI я рекомендую CAGB 100 кВт. Устанавливался например на А6 С6 после рестайлинга. Оснащен системой комон рэйл, усилен шестигранник привода масляного насоса!
На фотографии где должен был быть 2.5 литра изображен бензиновый вариант 2.4-2.8 литра. Износ кулачков на 2.5 был только на двигателях А серии как 110квт так и 132 (AFB.AKE.AKN) а вот в Б (BDG BAU)серии изменили головки и Распредвалы стали не цельно литые а трубчатой конструкции и привод рокера с роликом. Но у него другие проблемы (Растрескивание кулачка) И 3 литра не все были с сажевым. Версии для Бельгии оснащались двойным катализатором вместо сажевого. Как раз такой авто у меня 3.0 BNG (155Квт) Спасибо за видео.
Забыл отметить что привод ГРМ на 2.5 крутит по валу на голове а вот второй вал на голове НЕ ремнем как говорится в видео а жестко шестерней от первого вала.
Ездил 6 лет на Ауди А4 1,9 TDI 110 л.с.(afn) Мотор надежнейший! Рсход 4 - 6 литров. Одной заправки хватало на более тысячи км. 200 км/ч на автобане для него не проблема. Тарахтит, но едет и едет..)) Продал с пробегом 230 тыс. без намека на усталось! Вобще авто был очень надежным, только передние рычаги менял. Где же такие замечательные машинки делись?? Немцы, АУУУ ! )))
А4 afn капиталка с расточкой но не гильзовкой ... Реально мотор простой как три копейки езе и можно устроить разгон аванта менее 9 сек до сотни а там и просто так под две тонны весом. Ну еще пред ковидкой озадачился на что таки менять то .. А тут ковидка - взял да пербрал всю машинку да так и катаюсь. Расход на А4 аванте 4.2-4.3 по трассе если не спешить. Если аккуратно ползти в гололедотуман около 70 то 3.8 . При ну надо побыстрее 4.5 с кондеем 5 по московским пробкам до 6 не доходило. С топливным фильтром классно сделано в - 34 когда дизель был типа -27 запуск проблем не составил но дальше чих пур пыр и через 15 секунд все ок. В дороге с тем же дизелем словил - 39 - никаких проблем. Три свечи электродогревателя климы и грузят дизелька через гену и дают возможность сразу начать как то растапливать иней на стеклах. Если конечно оно работает - иди туда подлезь на А6 - на А4 проще. На холостых при всем исправном на аванте ну не роняет температуру двигла до где то - 20 дальше да... На стоянке или в пробке может уронить до 75-80 но на климат это не влияет. На трассе под -40 не ронял.. Двигло ож 90 масло 91. ( через климу смотрится на тех машинах) Ну вот а где оно ау контроль давления масла только на оборотах - где же с 90-тика или с сотки двухступенчатый контроль давления на низких и на высоких да еще и стрелочник? Нетути а оказывается есть надо только отвернуть заглушку и вкрутить второй датчик - и в проводке и в мозгах есть а по заводу нет... Да я про Афн ку^^^ Снесет шестигранник и капиталь? Привет от ВАГ? ВАГ себе сами сделали подляну - никто их на такие решения не вынуждал никакие зеленые или серобуромалиновые - после такого доверия ноль..
Недавно стал добавлять в моторное масло 5% диэстеров Syntholux l-132, 3гр дисульфид молибдена и 2гр ультрадисперсного графита, двигатель шепчет просто. Недавно подсказали добавить диэстеров в солярку 50мл на 50л соояры. Я двухтактные масла добавлял до этого. А в молекуле синтолюкса есть два свободных кислорода , которые способствуют лучшему сгоранию топлива и у них нет золы, они полностью сгорают без отложений. Вот так. У меня двигатель так мягко никогда не работал и газ как-то отзывчее стал. Была уже темпера ниже нуля утром, обычно в холод заводить, шум как у трактора и вибрация пока не прогреется. С диэстерами двигатель шепчет на холодную, плавно , тихо. Вобщем советую. Стоит дешевле хорошего двухтактного масла 500р/л. А более подробной информации в интернете полно. Советую попробовать, тем кто неустанно заботится о своем железном коне.
Помоему 2.5 недооцененный мотор. Вовремя его обслуживай и износу нет. Езжу на а6 2000 год. мотор 2.5. Вовремя масло нормальное лью. Нет вопросов как по мотора, так и по автомобилю в целом
У меня А6-с5 1997 года. До сих пор с родным двиглом. Я третий владелиц. 1 немец, 2й Эстония 2 года ездил и я уже 4 езжу. Поменял только турбину после эстонца. Двигатель AFB 110 kw
Лучшие дизиля стоят на тепловозах и теплоходах, они вечные, потом идут дизеля которые ставят на тягачи и спец технику, топ 5- мерседес, ман, вольво, скания, даф!!! 😉
Был шаран 1.9 AFN в такси работал 1милион 100тыс прошёл , два раза турбину менял б.у ставил также 1 раз насос тоже б.у , распылители менял 1 раз. ГРМ каждые 100 тыс .Эхх жаль ща такие не делают , это супер надёжность ,мне бы новый такой щас и нах ни чё не нужно
ауди а6 с5 черепаха движок 1.9 AFNпробег 540 тысяч как новый полет номальный проблем нет реально супер агрегат поддерживаю щас бы новый такой и нах ни че не надо))))))
О двигателе 3.0tdi нельзя говорить настолько обобщенно, ведь ранняя версия CAS, которая ставилась ещё на Touareg GP полна проблем, которых, например, нет в версии мотора CRSA. Последний ставился уже на Touareg NF и по мнению многих мотористов считается лучшим. Но я уверен, вам просто не хватило времени рассказать более подробно об этом двигателе в рамках этого ролика. А так спасибо за интересный контент 💪😉
1,4 Тdi на трассе 3.2 л расход у меня был не по компу а по растоянию ну и конечно с хорошей соляркой! Но в городе расход практически от 1,9 Tdi неотличается
Добрый день, много смотрю ваших видеороликов в них очень много полезной информации и поэтому решил обратиться за советом. На данный момент у меня golf V восьмого года 1.6 BSE механика, сделал капиталку двигателя поставил газ STAG 4 го поколения казалось бы не машина а сказка. Но сказка закончилась когда я с Польши решил поехать в Германию. Поляки ещё так себе не сильно гоняют по автостраде но немцы на автобане такое ощущение что я стоял а не ехал. При скорости 100 ,110 в машине ехать комфортно но когда разгоняешься до 130-140, в машине невыносимо находиться короче говоря не хватает шестой передачи,и задолбало постоянно переключать передачи в городе. Пробовал подобрать шестиступку к этомы двигателю мне сказали что если что то подойдёт то вместе с роботой 2000 долоров. Поскольку похожих силовых агрегатов по надёжности у VW с шестиступенчатой коробкой нет, и чтобы подходил под газ, решил перейти на golf 6 с дизельным мотором. Посоветуйте пожалуйста с каким мотором взять 1.6 tdi 105 лошадей, и чипануть его чтобы был порезвее, или же 2:0 TDI 140 лошадей, и посоветуйте какую лучше АКПП dsg-6 или DSG 7. И ещё интересует расход этих двигателей с DSG при спокойной езде. Заранее благодарю!
Спасибо за видео! Эх, у меня тот самый 180-сильный 2.5 TDI - недавно меняли ремень ГРМ за 1000 Евро, 500 за ремень (их там до хрена + помпы, ролики) и еще 500 чтобы до него добраться и поменять. Когда он работает это ураган но если что - нужно держать деньги на его обслуживание. Пробег 160К, 2004 год.
@@zhive2020 Да нет, жалею... Но варианта не было, у нас в городе ввели пидорский налог на старые дизели... И все это дело закончилось, теперь либо тачка младше 5 лет либо 1.4 всякие. Ауди была просто пушкой, очень скучаю и по дизелю V6 и по кузову сарай в котором можно было спать во весь рост
Здравствуйте :) Хотел добавить отзыв на счет 2.5 тди Afb akn 12.2000 года выпуска. У меня ауди а6 с етом двигателям. На сегоднешний день уже 2150000 км. Я второй владелец с 2010 года. За 12 лет никаких проблем с двигателям! НИКАКИХ! Максимальная скорость 235 км.ч. не жрёт масло вобще... Ну как если на длинном поездке за 2000 км,то 100 грам где то доливаю. Меняю масло и филтры каждые 4-5000 км 5w30 Torco SR 5 . Двитатель работает четко и равномерно. Не дымит... Только 1 раз поменял дебютомер на потоки воздуха, и рем. комплект турбине,конечно очистил лопатки геометрии . И всё. Я так считаю....не двигатель ,а владелец хреновы если проблем с таким двигателям. :)
Алексей, забыл про хороший движок рассказать 2.0 tdi (bmp). Из личного опыта могу сказать, что проехал на нём (пасат б6) 500.000 км. И за весь этот пробег он работал как часы, ни жора масла, ни какого еще там гемороя. Когда продавал машину стоял и рыдал, но в то же время поглаживал твердый переплёт 🤣
Passat b6 2.0TDI BKP 150тыс пробега. Поменяли по гарантии форсунки, последнюю на 80 тыс. После этого вообще никаких нареканий, моментальный расход 0.4 как с завода. Маховик ходит нормально в принципе, можно поставить и одномассовый. Износ привода маслянного насоса минимальный.
В семье был 1.4 tdi в поло, не подвел ни разу вообще. Ноль поломок, ездили на ней сестра потом брат пот еще сестра потом и я, чисто как перевозка. Так и продали ее с пробегом под 300 000км иашина оправдала себя на все 100%
Видео супер! Лайкнул и подписался. Но хотел задать вопрос. Если покупать пасат B7 или октавию начиная от 2010 года с каким движком лучше взять, а какой лучше обходить стороной? Интересуют как бензиновые так и дизельные варианты? Я думаю этот вопрос волнует не только меня.
Уважаемый - вот вы говорите что 2.5 ТДИ впускные валы приводились главным ремнем а выпускные имели отдельный ремень ---- так вот ни какого отдельного ремня там нету ----- выпускные валы имели привод от впускных через зубчатые шестерни установленные на распредвалах А на счет востановления распредвалов ---- так ни кто за 1000 или 2000 не будет их востанавливать ------ сейчас новый распредвал стоит 100 $ Новый насос как и тогда как и сейчас стоит около 1000 $ и только б/у сейчас можно купить за 300 $ ВКГ засорялся только на первых версиях этого мотора --- в 180 сильных версиях ВКГ был другого типа и проблем уже не было Так что уважаемый ВЫ НЕ ПРАВЫ !!! И не вводите людей в заблуждение !!!
поддержал лайком, поддержите ответом! двигатели 2.0 TDI - 150 л.с., что сейчас стали ставить на VW и SKODA это как раз те чудо-двигатели? или это плохие двухлитровые дизели от VAG , уопмянутые в прошлом обзоре?
Желать лутчего это просто комплимент для 2.0tdi первых выпусков. У меня был пассат 2006 года, я после этого, некогда больше себе не возму ваг. Я отдал за два года 2000 евро на ремонт. Машина два раза вставала на дороге, приходилось вызывать эвакуатор. Не в коем случае не берите 2.0тди первых выпуском, этот мотор войдет в историю вага как самый большой провал.
2.5 tdi двигатель аке, одиннадцатый год езжу, лет 5 назад рокер из за распредвалов вылетел, поменял распредвалы и забыл, больше никаких проблем не было. Без рокера на 5 цилиндрах до сто (40 км.) своим ходом доехал.
там 4 клапана на цилиндр - выпадает один он как то едет ибо клапан не открывается. Но другой то есть - так вот и лукавите - можно на таком с выпавшем рокером дого кататься так как насос масляный ( а там через рокер подача) он насажен на колено и дюжий и о том не знать вообще что тут что то не так. Слетел второй рокер - а вот тогда да...
2.0 tdi PD bmp идёт привод привод масляного насоса в виде шестигранника, стоит он 10$, менять раз в 150т. И проблем не будет, форсунки босш тоже ходят очень долго, главное нормальное топливо и фильтр топливный во время менять. Ходят без проблем до 500т, но если ездить в натяг то изнашиваются гидрокомпенсаторы и распредвал.
Поправочка 1.9tdi 90л/с. с индеком 1z имел обычную турбину, а 1.9tdi 110л/с. Который вы не назввли с индексом afn имел турбину с изменяемой геометрией.
а почему ни слова про современный 1.6 TDI? Очень распространенный двигатель сейчас в Европе. Используется в т.ч. и на коммерческом транспорте. К нам (Беларусь) пригоняют с пробегами за 400-500 тыс. км. отматывают до 150 000 и люди еще несколько лет ездят.
Мужики скажите о двигатели шкода октавия (а5 кузов) смотрю 1.9 дизель? Какая там маркировка стоит?и как сам по себе двигатель по надежности, и сколько лощадей в нем, и расход топлива? Спасибо большое
брал Гольф 5 в 09 году с салона в Германии пробег был 15.000км меньше года машине было, живу тоже в Германии отездил этот 1,9 Tdi 105 л.с Pumpe Düse 160 000 км сервисы делал своевременно 5 лет проблем не знал до 120 000км потом начелось: климакомпрессор 2 раза менял, подшибник справа гудел поменял, ходовку, сцепление на 140 000 км и по мелочам многое было .Ездил я нормално, не вваливал как бешеный, реално любил машину.... В итоге ехал 150 по Автобану, заклинело двигло, пробило моторный блок на 4ом целиндре..... в иноге продал бабаям каким-то. Вот вам и надежный 1,9 Tdi ....... Расчитывал на нем проездит 10 лет. отездил 8 лет .... Взял А6 2010 года 2.7 Tdi V6 105 000км езжу год, машина тоже все сервисы проходила вовремя сейчас 126 000 км заметил начинает потихоньку дергатся коробка мультитроник..... реально еле заметно... вот вам блять и VAG!!!! масло брал Гольф 5 в 09 году с салона в Германии пробег был 15.000км меньше года машине было, живу тоже в Германии отездил этот 1,9 ТДИ 105 л.с Пумпа Дюзе 160 000 км сервисы делал своевременно 5 лет проблем не знал до 120 000км потом начелось: климакомпрессор 2 раза менял, подшибник справа гудел поменял, ходовку, сцепление на 140 000 км и по мелочам многое было .Ездил я нормално, не вваливал как бешеный, реално любил машину.... В итоге ехал 150 по Автобану, заклинело двигло, пробило моторный блок на 4ом целиндре..... в иноге продал бабаям каким-то. Вот вам и надежный 1,9 Тди ....... Расчитывал на нем проездит 10 лет. отездил 8 лет .... Взял А6 2010 года 2.7 ТДИ 105 000км езжу год, машина тоже все сервисы проходила вовремя сейчас 126 000 км заметил начинает потихоньку дергатся коробка мультитроник..... реально еле заметно... вот вам блять и ВАГ!!!! масло в коробке на 60 тыч. меняли машина обслуживалась только в ауди салонах...через 10 000 тыч след сервис.. собираюсь её збагривать ибо боюсь, что наебнется мультитроник... до етого были япоцы 90 x годов проблем не знал..... Вообше складывается такое впечатление, что машины на совесть делали до 2000 годов, потом начали штамповать реально хлам..... который и до 100 000 не доходит...... и летит всё подряд.... На будущее для себя буду делать так, если свежую машину брать то максимум 100 000 тыч. и продовать ее... или уже брать такую простенькую, где меньше электроники......
Первые моторы тди хоть 1.9 или рядный 2.5 были очень хороши жаль что их больше не производят .У меня пассат б5 с 1.9afn расход трасса от 4.5 до 5.5 город на литр больше
хороший обзор... не хватает только букв для 1.9 НФ, там не все так гладко с ними. ВХЕ к примеру на "лонглайфе" - суицидник, если менять на регламенте в 12-15 тыс.
Отличные видео. полезные и интересные. Было бы очень круто увидеть видео и послушать инфу о вариаторах Multitronic. так как реально с ними куча проблем.
Хочу отметить, что не смотря на прилчный пробег моего авто_ Шаран 2004 1,9 ТДИ 131лс , 420 тыс км. Масложора нет. Расход масла ниже паспортного , около 150 грамм на 2000км при скорости 140-160 км в ч. И оборотах от 2500-3000 . Паспортный расход предполагает до 1 го литра на тысячу под нагрузкой. Я это к тому, что съем масла кольцами как-то происходит. А расход топлива от 5,5 л на сто км рри скорости 110 км до 7,1 при 160-180 км в ч. Паспортный расход 7,1 при 90 км в ч. Мотор обработан ХАДО 1 Stage Maximum. Масло только 0W-30 506,01
Здраствуйте. Приятно смотреть ваши видео, видно есть опыт в этом деле, спасибо вам за них. У меня есть вопрос? Некоторые говоря что из за недостатка смазывающих веществ в дизтопливе мудро было б доливать некоторое количество 2х тактного масла. Ваше мнение? Зарание спасибо.
ну у меня был CBAB 2.0 tdi 140hp горя не знал с движком ни с форсунками(главное заменить привод масляного насоса-это шестигранник 500р оригинал) ну попал на маховик и сцепу , +клапан ЕГР заклинило, пришлось чиповать, вырезать сажевый, больше ничего ... вообщем доволен авто и движком...
Приветствую. Благодарю за Ваш канал. Интересно. Хотел поинтересоваться по такому моменту. Ауди А5, 2017 года, 2 литра дизель, 190 л.с.как по надежности, сколько пробежит примерно, при спокойном стиле езды? Благодарю заранее.
Каждый двигатель концерна имеет имя собственное, первое поколение моторов начиналось на “A” AKL, AGR, ASF, ALH и и.д. Второе поколение на «В» BSF, BKD, BKL, и т.д. Третье поколение на «С» один из последних “CYKA” тогда будет понятно о каком моторе идёт речь, а так 1,9 TDI , о чем это, о каком моторе идёт речь?
Лучше не рассматривать, возможны проблемы с шестигранником маслонасоса и наличием насос форсунок и пьезо. Лучше брать шкоду с 10г.в., с 2.0 или 1.6 тди
на моём В6 стоит ВМР 8-клапанный - 250000 пробега менял только гидрики с распредвалом вместе с вкладышами и то если бы вовремя заменил гидрики то распред не пострадал бы . турбина живая компрессия тоже . масло кастрол только с Германии лью . думаю менять всё сцепление и заодно ЕГР удалить вместе с сажевым и катализатором
Ув . Акер Механик . Спасибо за обзор . Много познавательной инфо. Но так по ушам бьёт Т Д Ай. TDI - ТУРБО ДИЗЕЛЬ ИНЖЕКТОР . НУ НЕТ В НЕМЕЦКОМ БУКВЫ Ай ,Нет. ТДИ и только. Жду новые обзоры , спасибо.
У меня старичок дизель AFN тди , 99 год . Купил я его в 2005 году , пригнали под заказ с Германии , на спидометре 185 тыщь , но я не верил , и не верю , ну короче ездит по сегодняшний день у день , и слава Богу , меняю масло фильтр ну а за ходову только солдатики (стабилизаторы ). И этим фольцом ШАРАНОМ ДОВОЛЕН КАК СЛОН . МЕХАНИКА ДИЗЕЛЬ 110 КОНЕЙ . А и масло меняю стабильно 8000 тыщь и замена
на passat B6 одновременно шли двигатели на 140 л.с как BKP так и BKD (до 2008 года включительно) на BKP (16 клап) были пьезоэлектрические насос-форсунки SIEMENS (не ремонтируются) на BKD шли электромагнитные насос-форсунки BOSH (ремонтируются) BOSH дешевле и меньше ебет мозги, в 2012 году произошла ревизия насос-форсунок для BKP они стали более надёжными, проблемами с шестигранником масляного насоса страдали все двигатели (включая Common rail) на этих машинах, кстати система питания CR считается более надёжной и ремонтно-пригодной
Добрый день. Скажите пожалуйста, какой мотор лучший в Каравелле? Собираюсь покупать где то после 2015 года выпуска. Слушу от людей противоречивые отзывы об моторах на Каравеллах. Помогите пожалуйста не ошибиться
Акер ,д вечер!!! Слушаю, смотрю конечно на 100% не очень мне все понятно, поэтому хочу спросить Порше каен 2015 г дизель 3 литра какие проблемы могут возникнуть скоро заканчивается гарантия.... что проверить ???? Так как езду и на другой машине пробег 15 тысяч !!! Посоветуйте ... спасибо все оч грамотно ....
Смотрю регулярно все ваши обзоры и внимательно слежу за проэктами,все очень доходчиво и интересно но хотелось бы ваше мнение по поводу мотора VAG R-5 BPE 2.5 tdi с нетерпением жду. Спасибо
Леша! Расскажи про фиат-опель дизельные моторы, все таки фанатов альфы очень много, да и моторы хорошие, хочу услышать мнение,,, а так же про твинспарк, особенно про мнение в 200т км и капиталку
Здравствуйте. Скажите пожалуйста лучшие неприхотливые, надёжные моторы Шаран, Альхамбра старше 2009-2010 года 1,9 и 2,0 дизеля. Какие их названия (маркировки)? Сделал такой выбор потому, что по цене разница со свежими представителями этого класса в 10 раз! Так, 3 года назад присматривали для семьи альхамбру с дизелем 2 литра около 5 лет возраста, так ценники стартовали от 15.000 евро. Через год цены поднялись. Потом, через год после завершения производства альхамбру ценники ещё выросли. Сегодня посмотрел ( случайно) обзор парня из Германии машин с пробегом около 15000 км и моторами 1,5 литра, так там ценники 45 тысяч в среднем. Вот и думается, зачем такая машина нужна. Сколько там у этого мотора ресурс...? Также интересует вопрос, если я стану счастливым обладателем мотора там где шестигранник привода маслонасоса даёт прикурить, можна ли его модернизировать, поставив шестигранник большего диаметра?
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!! Я хочу Знать Ваше мнение.*
*Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
С каким двигателем купить туарег 3.6 fsi или 3.0 дизель
3 дизель, если сможешь себе его позволить
Подпись с удовольствием
Здравствуйте. Помогите с выбором. Туарег 2, с 2010-2012 года устанавливались три дизельных двигателя. 1): 3.0-204 л.с., 2): 3.0-240 л.с., ( CASA); 3): 3.0-245 (CRCA). В чём данных моторов разница? Бытует мнение, что 245 он самый надёжный и др. лучше не брать. Так ли это???
Добрый день. Что Вы можете сказать о мотора volkswagen crafter 2.0 tdi? Или лучше Mercedes-Benz Sprinter с мотором 2.2?
Ваши знания, очень поверхностны,что про 1.9 ,что про 2.0 ,я являюсь владельцем и являлся и тех и этих моторов,много всего и не о чём,моторы отличные ,пробеги сумасшедшие ,просто не убиваемые,не упустите масло не перегрейте и чаще меняйте масло , будет вам счастье...
И ещё шестигранник на маслином насосе.
@@bimbalineslyva2234 да там котроль давления масла сляпан по одному датчику - я про АФН - ку .. ах зачипись чтобы по тому же шестиграннику накерниться на капиталку или замену двигла. Твою же мать в 90-тике и два уровня контроля давления на холотых и на высоких и еще и стрелочник давления масла и никакой турбыины нет а тут вот так.. Это по заводу - разумеется оно давно не так и тот самый шестигранник поймал сразу - спокойно вкатили на яму и поменял без тяжелых последствий - 6 тыр за эвакуатор копейки по сравнению с капиталкой или заменой на контрактник - читай кот в мешке.
Вот так вокруг мотора ВАГ делал а что делает сейчас... А я фиг знает - старушка то бегает и бегает.
Скажите пожалуйста какой расход у vw 2.0 tdi на автомате по трассе?
@@OleksandrKoshchavtsev ав от хрен его знает
1.9 на механике от езды - если трасса 130 то где то чуть меньше 5 - сарай А4... Если красться по гололеду 80-90 то где то около 4 -х с чем то. Ну больше 5 ти с кондеем на трассе или на снегу ни разу не заваливал расход 4... 5 где то между.
Гонял в Нижний на днях - 4.3 средний за 1000 км. кондей не нужен свет не нужен - ну как то так.
А почему запятыми выделили "очень поверхностны"?если моторы хороши, то в чем он не прав?
Из 2.0 TDI я рекомендую CAGB 100 кВт. Устанавливался например на А6 С6 после рестайлинга.
Оснащен системой комон рэйл, усилен шестигранник привода масляного насоса!
На фотографии где должен был быть 2.5 литра изображен бензиновый вариант 2.4-2.8 литра.
Износ кулачков на 2.5 был только на двигателях А серии как 110квт так и 132 (AFB.AKE.AKN)
а вот в Б (BDG BAU)серии изменили головки и Распредвалы стали не цельно литые а трубчатой конструкции и привод рокера с роликом. Но у него другие проблемы (Растрескивание кулачка)
И 3 литра не все были с сажевым. Версии для Бельгии оснащались двойным катализатором вместо сажевого.
Как раз такой авто у меня 3.0 BNG (155Квт)
Спасибо за видео.
Забыл отметить что привод ГРМ на 2.5 крутит по валу на голове а вот второй вал на голове НЕ ремнем как говорится в видео а жестко шестерней от первого вала.
Вы меня расстроили... я уже не знаб сколько мой двигун проедет.
Очень хотелось бы услышать вас обзор 1.6 tdi довольно свежого собрата от VAG.
Ездил 6 лет на Ауди А4 1,9 TDI 110 л.с.(afn) Мотор надежнейший! Рсход 4 - 6 литров. Одной заправки хватало на более тысячи км. 200 км/ч на автобане для него не проблема. Тарахтит, но едет и едет..)) Продал с пробегом 230 тыс. без намека на усталось! Вобще авто был очень надежным, только передние рычаги менял. Где же такие замечательные машинки делись?? Немцы, АУУУ ! )))
1.9 awx, a4, 440 тыщ пробег, полет нормальный
А4 afn капиталка с расточкой но не гильзовкой ... Реально мотор простой как три копейки езе и можно устроить разгон аванта менее 9 сек до сотни а там и просто так под две тонны весом.
Ну еще пред ковидкой озадачился на что таки менять то .. А тут ковидка - взял да пербрал всю машинку да так и катаюсь.
Расход на А4 аванте 4.2-4.3 по трассе если не спешить. Если аккуратно ползти в гололедотуман около 70 то 3.8 . При ну надо побыстрее 4.5 с кондеем 5 по московским пробкам до 6 не доходило.
С топливным фильтром классно сделано в - 34 когда дизель был типа -27 запуск проблем не составил но дальше чих пур пыр и через 15 секунд все ок. В дороге с тем же дизелем словил - 39 - никаких проблем. Три свечи электродогревателя климы и грузят дизелька через гену и дают возможность сразу начать как то растапливать иней на стеклах. Если конечно оно работает - иди туда подлезь на А6 - на А4 проще.
На холостых при всем исправном на аванте ну не роняет температуру двигла до где то - 20 дальше да... На стоянке или в пробке может уронить до 75-80 но на климат это не влияет. На трассе под -40 не ронял.. Двигло ож 90 масло 91. ( через климу смотрится на тех машинах)
Ну вот а где оно ау
контроль давления масла только на оборотах - где же с 90-тика или с сотки двухступенчатый контроль давления на низких и на высоких да еще и стрелочник? Нетути а оказывается есть надо только отвернуть заглушку и вкрутить второй датчик - и в проводке и в мозгах есть а по заводу нет... Да я про Афн ку^^^ Снесет шестигранник и капиталь? Привет от ВАГ?
ВАГ себе сами сделали подляну - никто их на такие решения не вынуждал никакие зеленые или серобуромалиновые - после такого доверия ноль..
Недавно стал добавлять в моторное масло 5% диэстеров Syntholux l-132, 3гр дисульфид молибдена и 2гр ультрадисперсного графита, двигатель шепчет просто.
Недавно подсказали добавить диэстеров в солярку 50мл на 50л соояры. Я двухтактные масла добавлял до этого.
А в молекуле синтолюкса есть два свободных кислорода , которые способствуют лучшему сгоранию топлива и у них нет золы, они полностью сгорают без отложений. Вот так.
У меня двигатель так мягко никогда не работал и газ как-то отзывчее стал. Была уже темпера ниже нуля утром, обычно в холод заводить, шум как у трактора и вибрация пока не прогреется.
С диэстерами двигатель шепчет на холодную, плавно , тихо. Вобщем советую.
Стоит дешевле хорошего двухтактного масла 500р/л. А более подробной информации в интернете полно. Советую попробовать, тем кто неустанно заботится о своем железном коне.
Расход снизился после добавления естеров в солярку?
Помоему 2.5 недооцененный мотор. Вовремя его обслуживай и износу нет. Езжу на а6 2000 год. мотор 2.5. Вовремя масло нормальное лью. Нет вопросов как по мотора, так и по автомобилю в целом
У меня А6-с5 1997 года. До сих пор с родным двиглом. Я третий владелиц. 1 немец, 2й Эстония 2 года ездил и я уже 4 езжу. Поменял только турбину после эстонца. Двигатель AFB 110 kw
Как и всегда, все зависит от качества обслуживания
Лучшие дизиля стоят на тепловозах и теплоходах, они вечные, потом идут дизеля которые ставят на тягачи и спец технику, топ 5- мерседес, ман, вольво, скания, даф!!! 😉
Потому что в них нет запланированного устаревания
Был шаран 1.9 AFN в такси работал 1милион 100тыс прошёл , два раза турбину менял б.у ставил также 1 раз насос тоже б.у , распылители менял 1 раз. ГРМ каждые 100 тыс .Эхх жаль ща такие не делают , это супер надёжность ,мне бы новый такой щас и нах ни чё не нужно
yustas yustas что мешает каждые 100т покупать новую машину? до 100т доехал, смотаться пробег до 50т и продал лохам!
ауди а6 с5 черепаха движок 1.9 AFNпробег 540 тысяч как новый полет номальный проблем нет реально супер агрегат поддерживаю щас бы новый такой и нах ни че не надо))))))
@@vitalxbc да,шо посееш то пожнеш
@@АндрейМаскалёв-в8т А форсунки на нем Бош или Сименс?
А что с мотором 1.6 (77 kw) TDI.так от Вас и не услышал.
Спасибо
Спасибо!!! Слышу правду, и это приятно!!! Владел и владею этими аггрегатами. Могу только подтвердить!!!
О двигателе 3.0tdi нельзя говорить настолько обобщенно, ведь ранняя версия CAS, которая ставилась ещё на Touareg GP полна проблем, которых, например, нет в версии мотора CRSA. Последний ставился уже на Touareg NF и по мнению многих мотористов считается лучшим.
Но я уверен, вам просто не хватило времени рассказать более подробно об этом двигателе в рамках этого ролика.
А так спасибо за интересный контент 💪😉
1,4 Тdi на трассе 3.2 л расход у меня был не по компу а по растоянию ну и конечно с хорошей соляркой! Но в городе расход практически от 1,9 Tdi неотличается
Добрый день, много смотрю ваших видеороликов в них очень много полезной информации и поэтому решил обратиться за советом. На данный момент у меня golf V восьмого года 1.6 BSE механика, сделал капиталку двигателя поставил газ STAG 4 го поколения казалось бы не машина а сказка. Но сказка закончилась когда я с Польши решил поехать в Германию. Поляки ещё так себе не сильно гоняют по автостраде но немцы на автобане такое ощущение что я стоял а не ехал. При скорости 100 ,110 в машине ехать комфортно но когда разгоняешься до 130-140, в машине невыносимо находиться короче говоря не хватает шестой передачи,и задолбало постоянно переключать передачи в городе. Пробовал подобрать шестиступку к этомы двигателю мне сказали что если что то подойдёт то вместе с роботой 2000 долоров. Поскольку похожих силовых агрегатов по надёжности у VW с шестиступенчатой коробкой нет, и чтобы подходил под газ, решил перейти на golf 6 с дизельным мотором. Посоветуйте пожалуйста с каким мотором взять 1.6 tdi 105 лошадей, и чипануть его чтобы был порезвее, или же 2:0 TDI 140 лошадей, и посоветуйте какую лучше АКПП dsg-6 или DSG 7. И ещё интересует расход этих двигателей с DSG при спокойной езде. Заранее благодарю!
2.0 TDI 6 ступ- dq 250, и да дсг экономней чем механика!
Привет. Что скажите про мотор vag 1,6л/77kв TDI common rail 105л.с.????
Спасибо за видео! Эх, у меня тот самый 180-сильный 2.5 TDI - недавно меняли ремень ГРМ за 1000 Евро, 500 за ремень (их там до хрена + помпы, ролики) и еще 500 чтобы до него добраться и поменять. Когда он работает это ураган но если что - нужно держать деньги на его обслуживание. Пробег 160К, 2004 год.
Так это у тебя битурбо ???
@@zhive2020 не, 180 сил с 2.5 это одна турбина. Все, списали тачку, езжу на Хонде 1.4 :))
@@sergefog рад что избавился ?
@@zhive2020 Да нет, жалею... Но варианта не было, у нас в городе ввели пидорский налог на старые дизели... И все это дело закончилось, теперь либо тачка младше 5 лет либо 1.4 всякие. Ауди была просто пушкой, очень скучаю и по дизелю V6 и по кузову сарай в котором можно было спать во весь рост
У меня 2.5tdi уже 320000km пробег и ездит заливаю масло 5w40 и меняю каждый 8 9 тысяч.
Правильно по маслу.
1,6tdi 4 цилиндра 90 и 105 сил пропустили, Чего Плохой чтоли ?
Благодарю за цены в валюте!
Это особенно удобно твоим подписчикам не из России.
Расскажите про двигатель 1,6 TDI , 2009 года
у Multivan в полноприводной версии есть 3 варианта 2-х литровых дизелей с Common-rail CCHA, CAAC, CFCA - что выбрать и почему?
Здравствуйте :) Хотел добавить отзыв на счет 2.5 тди Afb akn 12.2000 года выпуска. У меня ауди а6 с етом двигателям. На сегоднешний день уже 2150000 км. Я второй владелец с 2010 года. За 12 лет никаких проблем с двигателям! НИКАКИХ! Максимальная скорость 235 км.ч. не жрёт масло вобще... Ну как если на длинном поездке за 2000 км,то 100 грам где то доливаю. Меняю масло и филтры каждые 4-5000 км 5w30 Torco SR 5 . Двитатель работает четко и равномерно. Не дымит... Только 1 раз поменял дебютомер на потоки воздуха, и рем. комплект турбине,конечно очистил лопатки геометрии . И всё. Я так считаю....не двигатель ,а владелец хреновы если проблем с таким двигателям. :)
Алексей, забыл про хороший движок рассказать 2.0 tdi (bmp).
Из личного опыта могу сказать, что проехал на нём (пасат б6) 500.000 км. И за весь этот пробег он работал как часы, ни жора масла, ни какого еще там гемороя.
Когда продавал машину стоял и рыдал, но в то же время поглаживал твердый переплёт 🤣
У кого как.
Головка и насос форсунки на этих моторах это частая поломка.
Passat b6 2.0TDI BKP 150тыс пробега. Поменяли по гарантии форсунки, последнюю на 80 тыс. После этого вообще никаких нареканий, моментальный расход 0.4 как с завода. Маховик ходит нормально в принципе, можно поставить и одномассовый. Износ привода маслянного насоса минимальный.
В семье был 1.4 tdi в поло, не подвел ни разу вообще.
Ноль поломок, ездили на ней сестра потом брат пот еще сестра потом и я, чисто как перевозка.
Так и продали ее с пробегом под 300 000км иашина оправдала себя на все 100%
AKER , думаю очень многим Хотелось бы услышать твое мнение о 2.5 тди AEL...
Вы не рассказали в этом ролике о версии 1.6 tdi?!
Видео супер! Лайкнул и подписался. Но хотел задать вопрос. Если покупать пасат B7 или октавию начиная от 2010 года с каким движком лучше взять, а какой лучше обходить стороной? Интересуют как бензиновые так и дизельные варианты? Я думаю этот вопрос волнует не только меня.
Добрый день, скажите про 2,5 дизель 5 цилиндров Мультивен, хочу приобрести, пишут много в нем проблем, правда ли? Насколько этот мотор проблемен?
Подскажите пожалуйста по поводу 1.6 tdi
Даже подпишусь с огромным желанием...
Просто,понятно,выразительно,-ох*енно👍Рига
Смотрим в 2023.спасибо интересно.
Уважаемый - вот вы говорите что 2.5 ТДИ впускные валы приводились главным ремнем а выпускные имели отдельный ремень ---- так вот ни какого отдельного ремня там нету ----- выпускные валы имели привод от впускных через зубчатые шестерни установленные на распредвалах
А на счет востановления распредвалов ---- так ни кто за 1000 или 2000 не будет их востанавливать ------ сейчас новый распредвал стоит 100 $
Новый насос как и тогда как и сейчас стоит около 1000 $ и только б/у сейчас можно купить за 300 $
ВКГ засорялся только на первых версиях этого мотора --- в 180 сильных версиях ВКГ был другого типа и проблем уже не было
Так что уважаемый ВЫ НЕ ПРАВЫ !!! И не вводите людей в заблуждение !!!
Не только это. Есть еще много ошибок. Авторy все еще учится
Эксплуатация автомобиля
поддержал лайком, поддержите ответом! двигатели 2.0 TDI - 150 л.с., что сейчас стали ставить на VW и SKODA это как раз те чудо-двигатели? или это плохие двухлитровые дизели от VAG , уопмянутые в прошлом обзоре?
То же интересует. Будем ждать ответа.
Это отличные двигатели не убиваемые и прочные
Лайк.👍👍👍👍
Спасибо за рассказ. Очень полезно. Ищу как раз себе Ауди А6 Allroad с 3,0двигателем.
есть еще такой хороший двигатель, как 1,6 TDI (серия CAYA-CAYB-CAYC)
Только без форсунок и блока от сименс))
AkerMehanik , а про 1.6 TDI , что можешь сказать? Очень интересно! С уважением!
Ещё бы по подробней о просто 1.9 td
@@MrJohny2012 у меня на т4 стоит, проблем ваше нету, масла не кушает, всьо норм
Желать лутчего это просто комплимент для 2.0tdi первых выпусков. У меня был пассат 2006 года, я после этого, некогда больше себе не возму ваг. Я отдал за два года 2000 евро на ремонт. Машина два раза вставала на дороге, приходилось вызывать эвакуатор. Не в коем случае не берите 2.0тди первых выпуском, этот мотор войдет в историю вага как самый большой провал.
2.5 tdi двигатель аке, одиннадцатый год езжу, лет 5 назад рокер из за распредвалов вылетел, поменял распредвалы и забыл, больше никаких проблем не было. Без рокера на 5 цилиндрах до сто (40 км.) своим ходом доехал.
там 4 клапана на цилиндр - выпадает один он как то едет ибо клапан не открывается. Но другой то есть - так вот и лукавите - можно на таком с выпавшем рокером дого кататься так как насос масляный ( а там через рокер подача) он насажен на колено и дюжий и о том не знать вообще что тут что то не так. Слетел второй рокер - а вот тогда да...
А что можете сказать насчет 1.6 TDI CAYD которые на VW CADDY- надежны. нет?!
Как переносят умеренный чип-тюнинг лошадок на +15-20?
2.0 tdi PD bmp идёт привод привод масляного насоса в виде шестигранника, стоит он 10$, менять раз в 150т. И проблем не будет, форсунки босш тоже ходят очень долго, главное нормальное топливо и фильтр топливный во время менять. Ходят без проблем до 500т, но если ездить в натяг то изнашиваются гидрокомпенсаторы и распредвал.
У меня Volkswagen passat B6 2.0 TDI 125 kw BMR 2006 год, была пробита прокладка ГБЦ, пробег 300+ пока вроде бы не было больше проблем.
имею пассат б3 1992г 12 мес движок aaz 1.9td купил его в 1997 году, проехал блоее 300тыс, больше 7 литров не ел а при нормальном режиме 4,5
Упустили из виду 1,9 TDI 110 л.с турбина с геометрией и кульком, мотор с 1996 по 2000г. - AFN а с 2000-2005 - ASV.
Нет плохих двигателей из тех что в видео !!!! но есть огромное количество плохих сто !!! и тех кто там работает
Молодчага !,очень познавательный у Вас канал !
Поправочка 1.9tdi 90л/с. с индеком 1z имел обычную турбину, а 1.9tdi 110л/с. Который вы не назввли с индексом afn имел турбину с изменяемой геометрией.
Підтверджую.
Спасибо большое за видео !! 1,9 TDI . Сильно !!
Репостить не знаю как, а лайк однозначно. Мотор 1,9 TDI(ATJ). На пассате стоит. Как он ,хотя бы в двух словах. Если не трудно.
Здравствуйте ! У меня такой вопрос.Могли бы рассказать о Ауди А4, А6 .Стоит ли покупать с 2003 г..........,какие не старше 2005г
Очень профессиональные репортажи. Подробно, понятно-доступно. Есть пожелание немного прибавить в динамике освещения материала.
а почему ни слова про современный 1.6 TDI? Очень распространенный двигатель сейчас в Европе. Используется в т.ч. и на коммерческом транспорте. К нам (Беларусь) пригоняют с пробегами за 400-500 тыс. км. отматывают до 150 000 и люди еще несколько лет ездят.
то же самое что и 1,4 только чуток помощнее
Как это не банально: "он на Нашей солярке сдохнет через 100 тыщ"
Имелся в виду 1,6 с системой впрыска CR с пьезофорсунками.
@@AkerMehanik 1.4TDI три цилиндра, 1.6TDI 4ре цилиндра.
У меня была Ауди а8 д2 2.5тди 150л/с пробег был 300т проехал 200тысяч и ничего не делал только менял грм. Так что 2.5 150 лс не плохой мотор
Какой 2.0 TDI двигатель ставят на отечественную Skoda Kodiaq?
Мужики скажите о двигатели шкода октавия (а5 кузов) смотрю 1.9 дизель? Какая там маркировка стоит?и как сам по себе двигатель по надежности, и сколько лощадей в нем, и расход топлива? Спасибо большое
брал Гольф 5 в 09 году с салона в Германии пробег был 15.000км меньше года машине было, живу тоже в Германии отездил этот 1,9 Tdi 105 л.с Pumpe Düse 160 000 км
сервисы делал своевременно 5 лет проблем не знал до 120 000км потом начелось: климакомпрессор 2 раза менял, подшибник справа гудел поменял, ходовку, сцепление на 140 000 км и по мелочам многое было .Ездил я нормално, не вваливал как бешеный, реално любил машину.... В итоге ехал 150 по Автобану, заклинело двигло, пробило моторный блок на 4ом целиндре.....
в иноге продал бабаям каким-то. Вот вам и надежный 1,9 Tdi ....... Расчитывал на нем проездит 10 лет. отездил 8 лет .... Взял А6 2010 года 2.7 Tdi V6 105 000км езжу год, машина тоже все сервисы проходила вовремя сейчас 126 000 км заметил начинает потихоньку дергатся коробка мультитроник..... реально еле заметно... вот вам блять и VAG!!!! масло брал Гольф 5 в 09 году с салона в Германии пробег был 15.000км меньше года машине было, живу тоже в Германии отездил этот 1,9 ТДИ 105 л.с Пумпа Дюзе 160 000 км
сервисы делал своевременно 5 лет проблем не знал до 120 000км потом начелось: климакомпрессор 2 раза менял, подшибник справа гудел поменял, ходовку, сцепление на 140 000 км и по мелочам многое было .Ездил я нормално, не вваливал как бешеный, реално любил машину.... В итоге ехал 150 по Автобану, заклинело двигло, пробило моторный блок на 4ом целиндре.....
в иноге продал бабаям каким-то. Вот вам и надежный 1,9 Тди ....... Расчитывал на нем проездит 10 лет. отездил 8 лет .... Взял А6 2010 года 2.7 ТДИ 105 000км езжу год, машина тоже все сервисы проходила вовремя сейчас 126 000 км заметил начинает потихоньку дергатся коробка мультитроник..... реально еле заметно... вот вам блять и ВАГ!!!! масло в коробке на 60 тыч. меняли машина обслуживалась только в ауди салонах...через 10 000 тыч след сервис.. собираюсь её збагривать ибо боюсь, что наебнется мультитроник... до етого были япоцы 90 x годов проблем не знал..... Вообше складывается такое впечатление, что машины на совесть делали до 2000 годов, потом начали штамповать реально хлам..... который и до 100 000 не доходит...... и летит всё подряд....
На будущее для себя буду делать так, если свежую машину брать то максимум 100 000 тыч. и продовать ее... или уже брать такую простенькую, где меньше электроники......
Полностью согласен описанию двигателей
Здравствуйте хотелось бы узнать двигатели CAYC 1.6 TDI надёжный ли стоить брать с таким двигателем
Imam 450kkm bez problem
Огромное спасибо, я сделал мой выбор.
Все по теме,все понятно,а главное по сути!!!
Первые моторы тди хоть 1.9 или рядный 2.5 были очень хороши жаль что их больше не производят .У меня пассат б5 с 1.9afn расход трасса от 4.5 до 5.5 город на литр больше
сними видео о Бензиновых двигателях Audi - VW - SKODA - SEAT
Уже было, Друзья.. полистайте плейлисты
е ясная! .выы ву фай ждщ9 си есччсссссррс српор#' час
хороший обзор... не хватает только букв для 1.9 НФ, там не все так гладко с ними. ВХЕ к примеру на "лонглайфе" - суицидник, если менять на регламенте в 12-15 тыс.
Отличные видео. полезные и интересные.
Было бы очень круто увидеть видео и послушать инфу о вариаторах Multitronic. так как реально с ними куча проблем.
Расскажите про двигателей субару!! поддержите лайками
1.6 TDI 2014 года уже 212000 пробег на шкоде супёрб ? Что можете посоветовать?
Как вы считаете ЭКО дизель на Додж рам стоит брать?
Хочу отметить, что не смотря на прилчный пробег моего авто_ Шаран 2004 1,9 ТДИ 131лс , 420 тыс км. Масложора нет. Расход масла ниже паспортного , около 150 грамм на 2000км при скорости 140-160 км в ч. И оборотах от 2500-3000 . Паспортный расход предполагает до 1 го литра на тысячу под нагрузкой. Я это к тому, что съем масла кольцами как-то происходит. А расход топлива от 5,5 л на сто км рри скорости 110 км до 7,1 при 160-180 км в ч. Паспортный расход 7,1 при 90 км в ч. Мотор обработан ХАДО 1 Stage Maximum. Масло только 0W-30 506,01
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста про мотор 1.9SDI про его надёжность.
, AkerMehanik ПОДСКАЖИ ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ОПЕЛЕВСКИЙ 1,3 (95) ЛС. СТОИТ ЛИ БРАТЬ ? СКОЛЬКО ХОДИТ ? КАКИЕ МИНУСЫ ?
Здраствуйте. Приятно смотреть ваши видео, видно есть опыт в этом деле, спасибо вам за них. У меня есть вопрос? Некоторые говоря что из за недостатка смазывающих веществ в дизтопливе мудро было б доливать некоторое количество 2х тактного масла. Ваше мнение? Зарание спасибо.
ну у меня был CBAB 2.0 tdi 140hp
горя не знал с движком ни с форсунками(главное заменить привод масляного насоса-это шестигранник 500р оригинал)
ну попал на маховик и сцепу , +клапан ЕГР заклинило, пришлось чиповать, вырезать сажевый, больше ничего ...
вообщем доволен авто и движком...
Сцепа с махавиком сколь обошлась?
@@МаркЗахаров-и4е давно было все с работой около 36т. Что ли
@@МаркЗахаров-и4е на драйве 2 поищи
про БМВ дизеля тоже сделайте репортаж, БМВ эта адреналин
М57 лучший. Всё.
АМ, так все таки какой 2,0 тдй считается самый надежный, 140л,с - 143л,с -150л,с - 170л,с - 177л,с
140
Они же одинаковы
Приветствую. Благодарю за Ваш канал. Интересно. Хотел поинтересоваться по такому моменту. Ауди А5, 2017 года, 2 литра дизель, 190 л.с.как по надежности, сколько пробежит примерно, при спокойном стиле езды? Благодарю заранее.
хотелось бы больше информации про 3.0 tdi какие варинты надежде, если я правильно понимаю то это cdya
BKS, CASA
5 балов! Все по делу!
спасибо за твои полные объяснения
Каждый двигатель концерна имеет имя собственное, первое поколение моторов начиналось на “A” AKL, AGR, ASF, ALH и и.д. Второе поколение на «В» BSF, BKD, BKL, и т.д. Третье поколение на «С» один из последних “CYKA” тогда будет понятно о каком моторе идёт речь, а так 1,9 TDI , о чем это, о каком моторе идёт речь?
Полезно и информативно - РЕСПЕКТ!
Лайк от меня. Но немного хотел уточнить, 2.0 tdi на skoda superb 2009 лучше не рассматривать?
Лучше не рассматривать, возможны проблемы с шестигранником маслонасоса и наличием насос форсунок и пьезо. Лучше брать шкоду с 10г.в., с 2.0 или 1.6 тди
Про двигатель 20T2N,которые ставились на РОВЕР и Хонду Аккорд 5 ,и Хонду Сивик,иЛенд Ровер.,если знаете,можете рассказать!?
на моём В6 стоит ВМР 8-клапанный - 250000 пробега менял только гидрики с распредвалом вместе с вкладышами и то если бы вовремя заменил гидрики то распред не пострадал бы . турбина живая компрессия тоже . масло кастрол только с Германии лью . думаю менять всё сцепление и заодно ЕГР удалить вместе с сажевым и катализатором
Розкажіть про 1.6TDI
Всё чётко и с понятием!
У меня 2.0 TDI CFFB Расход по трассе где то между 4.5 и 5.0 Машина Tiguan.... В салоне тихо но снаружи трактор трактором...
Ув . Акер Механик . Спасибо за обзор . Много познавательной инфо. Но так по ушам бьёт Т Д Ай. TDI - ТУРБО ДИЗЕЛЬ ИНЖЕКТОР . НУ НЕТ В НЕМЕЦКОМ БУКВЫ Ай ,Нет. ТДИ и только. Жду новые обзоры , спасибо.
Спроси у англоса,как произносится TDi🤣
У меня старичок дизель AFN тди , 99 год . Купил я его в 2005 году , пригнали под заказ с Германии , на спидометре 185 тыщь , но я не верил , и не верю , ну короче ездит по сегодняшний день у день , и слава Богу , меняю масло фильтр ну а за ходову только солдатики (стабилизаторы ). И этим фольцом ШАРАНОМ ДОВОЛЕН КАК СЛОН . МЕХАНИКА ДИЗЕЛЬ 110 КОНЕЙ . А и масло меняю стабильно 8000 тыщь и замена
на passat B6 одновременно шли двигатели на 140 л.с как BKP так и BKD (до 2008 года включительно) на BKP (16 клап) были пьезоэлектрические насос-форсунки SIEMENS (не ремонтируются) на BKD шли электромагнитные насос-форсунки BOSH (ремонтируются) BOSH дешевле и меньше ебет мозги, в 2012 году произошла ревизия насос-форсунок для BKP они стали более надёжными, проблемами с шестигранником масляного насоса страдали все двигатели (включая Common rail) на этих машинах, кстати система питания CR считается более надёжной и ремонтно-пригодной
Добрый день. Скажите пожалуйста, какой мотор лучший в Каравелле? Собираюсь покупать где то после 2015 года выпуска. Слушу от людей противоречивые отзывы об моторах на Каравеллах. Помогите пожалуйста не ошибиться
Акер ,д вечер!!! Слушаю, смотрю конечно на 100% не очень мне все понятно, поэтому хочу спросить Порше каен 2015 г дизель 3 литра какие проблемы могут возникнуть скоро заканчивается гарантия.... что проверить ???? Так как езду и на другой машине пробег 15 тысяч !!! Посоветуйте ... спасибо все оч грамотно ....
Здравствуйте, на сегоднешний день какой микроавтобус Т-5 годов от 2010 и выше посоветуете купить. Желательно указать двигатель БРС или еще какой
Смотрю регулярно все ваши обзоры и внимательно слежу за проэктами,все очень доходчиво и интересно но хотелось бы ваше мнение по поводу мотора VAG R-5 BPE 2.5 tdi с нетерпением жду. Спасибо
Алексей, а чем отличаются насос-форсунки 1.9, от 1.9 PD (pumpe Duse) ? Не одно ли это и то же?
одно. pumpe Duse - насос-форсунка
Пожалуйста зделайте обзор мотора шкода октавия 2004 года 2.0 бензин 115 л.с 85 kw
Audi q7 4.2 на какой движок можно заменить чтобы подходил по компьютеру
Леша! Расскажи про фиат-опель дизельные моторы, все таки фанатов альфы очень много, да и моторы хорошие, хочу услышать мнение,,, а так же про твинспарк, особенно про мнение в 200т км и капиталку
Здравствуйте. Скажите пожалуйста лучшие неприхотливые, надёжные моторы Шаран, Альхамбра старше 2009-2010 года 1,9 и 2,0 дизеля. Какие их названия (маркировки)? Сделал такой выбор потому, что по цене разница со свежими представителями этого класса в 10 раз! Так, 3 года назад присматривали для семьи альхамбру с дизелем 2 литра около 5 лет возраста, так ценники стартовали от 15.000 евро. Через год цены поднялись. Потом, через год после завершения производства альхамбру ценники ещё выросли. Сегодня посмотрел ( случайно) обзор парня из Германии машин с пробегом около 15000 км и моторами 1,5 литра, так там ценники 45 тысяч в среднем. Вот и думается, зачем такая машина нужна. Сколько там у этого мотора ресурс...?
Также интересует вопрос, если я стану счастливым обладателем мотора там где шестигранник привода маслонасоса даёт прикурить, можна ли его модернизировать, поставив шестигранник большего диаметра?
Интересно сравнить 3 литровый дизель от ВАГ с 3 литровым дизелем от БМВ который тоже описывали как довольно хороший мотор.
Хороший +
M57 vs CASA