Суть современных требований к экологичности авто - насовать кучу дорогих систем, которые начнут сыпаться к 100к км, и начать их все пересыпать или переходить на новое авто, что отставляет углеродный след, по причине производства новых комплектующих, куда больший думаю, чем выхлоп "древних" авто с нормами ниже евро 4 итд ...
не будет счастья , продлишь ты жизнь этих узлов на 20тыс не более..производитель уже давно все за вас расчитал и просчитал чтоб вы ему отстегнули на обслуживании..это маркетинг..
Прям едешь вдоль заправок, а там вывески с качественным и некачественным топливе, коль рожа кривая нехрен на зеркало пенять... изобрели одноразовый шрот с крышками для закаток вместо поршней, потом вам бензин или дизтопливо хреновое..
Имею опыт эксплуатации 1,6-14год 1,6 может быть економичным только в городе, ресурс егр 70тыс, розборка мойка чистка помогла на два дня поэтому отключил, форсунки нежные за 123 тыс. поменял только одну по гарантии на пробеге около 23тыс, в остальном проблем не имел. 2.0; 190л.с. 15год +мочевина, проехал 299тыс.км. Заменил комплект грм 200тыс. км; маховик 215тыс км и бак адд блю 260тыс.км из за некоректной работы датчика уровня. Замена масла каждые 10тыс. очень энергичная езда 95% шоссе, еще одна свеча накала, других проблем не было. 3.0 240л.с.+мочевина 14год купил с пробегом 170тыс. с ошыбкой по сажевому фильтру и датчику температуры выхлопных. Датчик заменил, сажевый промывке не подлежал так как был лопнут в следствии перегрева (специ сказали) поэтому выбил, непрошивал потому что ищу сажевый. Мочевина работает, мощность 100% других ошибок нет, так и проехал 47тыс. Последнее время начал подтекать теплообменник в развале блока, так же заметил подпотевание антифриза из под прокладки правой ГБЦ (1л антифриза за 3 месяца) Планирую через месяц ремонт с заменой прокладок ГБЦ, проверкой клапанов, заменой цепей, переуплотнение теплообменника, крышок цепей и может быть еще что то. Все ДВС масла не брали
Благодарю за професиональный обзор. У меня большая семья любители вага. За двадцать лет были т3 1.6д т4 2.4 д б5 1.9д т5 1.9д а6 с6 2.0д т5 2.0 а6 с7 2.0 и а6 3.0 д 313 лс. Немного из своего опыта. На старых двух литровых немного не так появляются симтомы. Лампочка начинает промаргивать выше 120 км ч. Не на холостом не при нажатии на газ она не моргает. При этом на оборотах проскальзывает шестигранник и получает постоянное масляное голодание. Из за того что я живу от ближайшего города около100 км основной пробег у меня трасса и масло меняю только в 15 тыс. За расход на 4.2 немного растроил. Это моя мечта или в а8 или в ку7 только 4.0л. Я прекрасно понял что вы просто ошиблись . Потому что такой професионал не может не знать за 4.0 v8. Незнаю почему но не лексус не тойота не инфинити мне не заходят . Все какието не доделаные . Ещё раз благадарю за какойто правельный обзор.
Я столкнулся с проблемой на 2,0tdi наличия двух EGR. Все предлагают убрать сажевый фильтр и сразу оба EGR. Но отключить EGR могут только стерев ошибки о отключив разьемы с клапанов. Существует ли нормальное решение, чтобы не снимать разъемы, а клапаны были заблокированы программно? У нас при техосмотре увидят снятые фишки и завернут?
Дизель у Туарега 3 литра 249 сил при пробеге 127000 км прогорела прокладка головки блока и накрылся теплообменник. 2 раза до этого менял задний сальник. Кроме двигателя ремонт рулевой рейки и капремонт коробки при пробеге 108000 км. Думайте сами, нужно ли вам такое качество.
Туарег дизель 3 литра 204 лс 2014 г. Пробег 225 т км. До сих пор менял только расходники (масло, фильтра, колодки, тормозные диски). Пару раз перед зимой обслуживали пневму. Все
Однозначно ЛАЙК ОГРОМНЫЙ.Очень умно интиресно и дохотчиво супер автору!!!!!!А можно пожалуйста тоже самое про ДВС групы PSA они очень много где устанавливались и на ВОЛЬВО,ФОРД,МАЗДА,и само собой ПЕЖО и СИТРОЭН.Зарание спасибо.Удачи ВАМ
Даже в оригинале, уже столько не пройдёт, то что ставили на заводе и то что продают в магазинах совершенно разные вещи по качеству, а взять и поставить febi 🤷♂️🤦♂️
@@pavel8486 я написал для тех людей кто будет менять грм, не для таких специалистов по запчастям как ты. Чтобы люди знали что febi не стоит ставить. Не для того чтобы ухмыляться над ними потом
Добрый день, много смотрю ваших видеороликов в них очень много полезной информации и поэтому решил обратиться за советом. На данный момент у меня golf V восьмого года 1.6 BSE механика, сделал капиталку двигателя поставил газ STAG 4 го поколения казалось бы не машина а сказка. Но сказка закончилась когда я с Польши решил поехать в Германию. Поляки ещё так себе не сильно гоняют по автостраде но немцы на автобане такое ощущение что я стоял а не ехал. При скорости 100 ,110 в машине ехать комфортно но когда разгоняешься до 130-140, в машине невыносимо находиться короче говоря не хватает шестой передачи,и задолбало постоянно переключать передачи в городе. Пробовал подобрать шестиступку к этомы двигателю мне сказали что если что то подойдёт то вместе с роботой 2000 долоров. Поскольку похожих силовых агрегатов по надёжности у VW с шестиступенчатой коробкой нет, и чтобы подходил под газ, решил перейти на golf 6 с дизельным мотором. Посоветуйте пожалуйста с каким мотором взять 1.6 tdi 105 лошадей, и чипануть его чтобы был порезвее, или же 2:0 TDI 140 лошадей, и посоветуйте какую лучше АКПП dsg-6 или DSG 7. И ещё интересует расход этих двигателей с DSG при спокойной езде. Заранее благодарю!
У меня два фольца: Шаран 2014г.в. 2,0ТДИ 140л.с. и у него привод маслянного насоса через шестигранник, а у Кадди 2011г.в. 2,0ТДИ 140л.с. с ременным приводом масляного насоса. Вот такая загадка!)))
Мне кажется, что завод комплектует машины на свое усмотрение для разных рынков и разных моделей. Остались на складе движки старой модели и они их распихивают куда придется. Не выкидывать же!)))
@@disaftpro944 хоть и выжататые как вы говорите, но они ходят. У меня ваз 9 была до недавнего времени, двин собирал из убитых запчастей, и все отлично работало на экстримальных оборотах и нагрузках, так как конструкция очень простая и надежная!!!! Надеюсь ваг 1.9 простой тнвд меня не разочарует
Добрый вечер. Октавия А7 1.6 TDI. Реально бомба, по городу 6.4, по трассе 3.0 при скорости до 90 км. Валю по трассе 160 -180 легко и без напряга и это при почти максимальной нагрузке. Спасибо большое за обзор.
Очень интересно мотор 1.6, меленький расход топлива, и вроде как не плохой ресурс, говорят некоторые деятели на ютубе что на дизеле отключать егр нельзя, якобы это неготивно влияет на образование трещин в гбц! Правда это, или нет?
@@ЮрійБондарчук-к9н если легче, то это незначительные кг. Но у меня расход не зависит от загрузки авто, она хоть пустая, хоть с полным салоном людей и под завязку забитым багажником, расход тот-же.
Друзья, владею а6 с6 3.0 tdi bmk, коробка 6hp19 возможно ли установить коробку от а8 д3 4.2tdi 6hp26 На дизельные ауди данную коробку не ставили в отличии от а8 д3. Вышеуказанная коробка может держать больше момента Уже поставил фронт интеркуллер на 9,4литра, выхлоп на 76
Не соглашусь с мнением, что 3.0 тди немного дороже в обслуге, чем 2.0 тди. Разница в обслуге сумасшедшая. Замена цепей на С7 обошлась в 4к $. И это не капиталка мотора, это замена цепей, замена нескольких подтекающих прокладок, чистка впуска, егр и т.д.
@@dvoe4nik11 Я не знаю откуда ты взял эти цифры. На практике большинство этих моторов приходит к замене цепей до 300к км. Причем часто потому, что сама цепь вытянулась, а например банально заклинил натяжитель.
В стронгавто разбирали 1,6tdi и его отличие от 2,0tdi. Заполнился один факт, который сразу отбил покупку более слабого мотора. Там сказали, что просто заменой распредвалов не получиться, если будет из износ, меняется весь блок целиком, потому как запрессовывается на заводе. Как то так. Это действительно так?
Ну у многих двигателей так - вопрос вы на нем миллион проехать решили что встанет вопрос о замене головы? При регулярном обслуживании отходит нормально
Не досмотрел. Автор ненавязчиво рекомендует чиптюнинг,.С 80лс до 180лс! Возможно, автор действительно может существенно поднять мощность. Про экологию я молчу, а вот про ресурс мотора... Но это все мелочи по сравнению с расходами на необходимую модернизацию тормозной системы и трансмиссии, о чем автор не упомянул.
Живу и работаю в Германии. Привожу пример: например ваговский мотор 2.тди 140л.с. С гарантией, чипуют до 170 л.с.......всё. Остальное на ваши хотелки, страх, и риск.....
З Вашего позволения добавлю касательно расхода. Все это условно, ведь, например, тот же 2л мотор мог устанавливается, как Вы сказал, на разные автомобили, с разной мощностью (программной прошивкой в блоке двигателя), весом, системой экологии (например, сс 2012 года с двигателем cffb был без сажевого фильтра, только катализатор). Поэтому и расход может быть разным вплоть на 2 литра на сотню в городе. P. S. Сам владелец 2.0 tdi ea189 (ckra=cffb).
Те кто покупает новые автомобили,в редких случаях проезжают на них больше 200т.км.,это где то 90%таких водителей и их уже не волнует второй владелец и сколько ещё проедет этот авто.И редкие производители предлагают замену масла через 30т.км.,в основном,это 15т.км. и бывает 20т.км.,так зачем этим людям заморачиваться менять масло через 8-10т.км.?У меня туарех17г.в.пробег 45т.км.,так я меняю масло на билете по регламенту(15т.км.) и по другому менять не буду,так как у меня раньше был и мерс и БМВ и тайота и рэндж Ровер,на всех менял через 15т.км. и проезжал на этих авто до продажи от 200до250т.км.и не на одном авто проблем с двигателем не было.
Доброго дня подскажите пожалуйста, хочется купить ауди А5 2.0 дизель 190лошадей quattro. Многие расказывают что в модели до 2015года был масло жер.Подскажите пожалуйста какого года расмотреть машину чтоб не болела потом голова с проблемами.
Хочу поставить в известность, моторы 1.9 и 2.0 с насос форсунками которые ставились на коммерческие автомобили, такие как vw caddy, touran. На этих авто в эти моторы не устанавливались эти шестигранники на масляный насос. Эти проблемы имелись только на авто, как гольфы, пассаты, джетты поло тигуан шкоды, и Ауди. Так что на туранах этих проблем не было.
В принципе, за 25-лет вождения, могу заменить следующее: Есть автомобиль, есть проблемы, нет автомобиля, нет проблем! Топливо, пробки, расходники, колеса, аккумуляторы и т.д. Я уже не говорю, про глобальные ремонты и ДТП. Дешевле пользоваться услугами такси и ходить пешком, полезно для здоровья!
Привет опель виваро ездит дизил переделка газ метан хочу бинзиновый с турбиной скажите пажалуста какой двс можно поставить на опель запчасти у нас нет японские падайдет каробку. Райим с узб спосибо.
Большое спасибо за обзор! Скажите пожалуйста, если сделать чип-тюнинг на 1.6 тди то увеличится ли расход топлива и как это повлияет на ресурс двигателя? Большое спасибо.
Толково. Один вопрос по дизелю 2.0 на новых Кодиаках... 150 и 190 л.с. там разница в программе управления и турбине. На 150 сил она с подачей масла, а вот на 190 сил уже с охлаждением ОЖ. Возможно ли такую же турбину установить на дизель 150 сил с последующим чипом? Без этого бывают случаи, когда турбина разваливается.
Нет никаких проблем снять 200 сил с двигателя 150лс на родной турбине, прирост в пике 3% наддува, ничего там не развалится (за работу чужую отвечать мы точно не можем).
Не знаю как в новейших двигателях а в тех что на 140 и 170 турбина , ГБЦ , всё по болтам и прокладкам подходит но не работает , почему-то эффект получается в худшую сторону , наверное они только с виду похожие и отличие не только в прошивке но и в таких параметрах двигателя как коленвал, шатуны, степень сжатия ,ход поршня и сама ГБЦ может быть на пару миллиметров больше или меньше и эффект будет совсем другой ведь не спроста они пронумерованы, так что не советую мудрить , и чиповка делается только один раз , добавляется 20---30 коней а дальше это всё байки , и если им верить то нахрена было изобретать 3.0 если можно было бы из 1.2 раздуть чипо-- колдовством такой же двигатель.
Да все подходит,есть видео на канале Boris UrbanRacers из Питера, представители рево, делали такое с кодиаком: ставили турбину от евро версии на184 силы, все пайпы оригинальные меняли они с этой турбой идут увеличенного диаметра, и вместо экологии даунпайп, и чип коробки сил 230-240 где то сняли.
Вопрос о двухлитровых дизелях...на новые крафтера на сколько я понял тоже они ставятся или я ошибаюсь? И второй вопрос...где вы территориально находитесь?
Спасибо за познавательное видео. Единственное: - по 1.6 могу немножко поправить (не хочу обидеть и у меня самого Туран с 1.6 18го года), форсунки уже снова электромагнитные как на 2.0 и когда менял ГРМ (а менял его своими руками), комплект ГРМ по каталогам был один на 1.6 и 2.0 EA288. Есть вопрос, когда вы говорили про чип 1.6 моторов, чип вы далали только при вырезанном ЕГР или есть возможность адекватно чиповать при действующей экологии? И еще один вопрос, когда 1.6 чиповали до 140 л.с., сколько там выскакивало момента?
Audi SQ7 вышла с новым 4.0 Biturbo TDI , 900 момента с 1000 оборотов, поднимите вверх коммент лайком
Она не битурбо там три нагнетателя стоит
@@barmaleygermany3454 две турбины и компрессор, если уж хотите быть точным, именно поэтому называется biturbo
Всем интересно, очередь за этими тачками в РФ
Суть современных требований к экологичности авто - насовать кучу дорогих систем, которые начнут сыпаться к 100к км, и начать их все пересыпать или переходить на новое авто, что отставляет углеродный след, по причине производства новых комплектующих, куда больший думаю, чем выхлоп "древних" авто с нормами ниже евро 4 итд ...
Аминь 😀
@@MODSServiceandCHIPTUNING Друг, а что мне запилить в 1.6 TDI Cayc - насос высокого давления или электронасос в баке?
Суть современных систем экологии чтобы твои дети дышали воздухом а не балон на плечах носили, в мире уже 1,5 миллиардов автомобилей по дорогам ездит
У вас не было вага дизельного наверное. Ничего не отрыгивает
Резюмируя всё что сказано. Меняйте масло и фильтра каждые 8-10т км, лейте качественное топливо и будет вам счастье.
Правильно! Я с вами на все 100%👆👍
не будет счастья , продлишь ты жизнь этих узлов на 20тыс не более..производитель уже давно все за вас расчитал и просчитал чтоб вы ему отстегнули на обслуживании..это маркетинг..
@@disaftpro944 Если машину не покупать,то никаких затрат и за вас никто ничего не просчитывает.
@@MrShtaler это и дураку понятно..телефон не покупай и не плати за моб связь
Прям едешь вдоль заправок, а там вывески с качественным и некачественным топливе, коль рожа кривая нехрен на зеркало пенять... изобрели одноразовый шрот с крышками для закаток вместо поршней, потом вам бензин или дизтопливо хреновое..
Музыкальный фон прям раздражает. Клацает монотонно
Муз фон- это пипец!!! Убери и тогда ролик супер.
Мы учтём этот момент в дальнейших видео
@@MODSServiceandCHIPTUNINGне нужно ничего учитывать .просто музло это тупое уберите.
Была у меня 2008 г.в. А4 В8 2.0tdi евро3, вещь! На пробеге 390 тыс продал, расход масла 0, проблем 0 при должном обслуживании.
Голф 4 1.9 tdi, жевучия игрушка пол ляма пробега, и чувствует себя не плохо!
MB B-Class 2л OM 640, 109 л.с. МкПП, Тоже свободно 700к сам видел у одного)
Живых нету.
А сколько раз капиталился двигатель за пол ляма?
@@serotonin1567 в том то и суть не разу не капиталился,по этому я сам удевлен этому мотору!
@@johni_ Можна найти.
Хотяби 300тис оригинального пробега, поменять гидрокомпенсаторы и погонять эщо без фанатизма.
Редко встретишь настолько образованного мастера своего дела. Очень полезная информация. Благодарю!
Да все четко и подробно рассказано, надеюсь про другие марки тоже будут такого формата видео
Имею опыт эксплуатации 1,6-14год
1,6 может быть економичным только в городе, ресурс егр 70тыс, розборка мойка чистка помогла на два дня поэтому отключил, форсунки нежные за 123 тыс. поменял только одну по гарантии на пробеге около 23тыс, в остальном проблем не имел.
2.0; 190л.с. 15год +мочевина, проехал 299тыс.км. Заменил комплект грм 200тыс. км; маховик 215тыс км и бак адд блю 260тыс.км из за некоректной работы датчика уровня. Замена масла каждые 10тыс. очень энергичная езда 95% шоссе, еще одна свеча накала, других проблем не было.
3.0 240л.с.+мочевина 14год купил с пробегом 170тыс. с ошыбкой по сажевому фильтру и датчику температуры выхлопных. Датчик заменил, сажевый промывке не подлежал так как был лопнут в следствии перегрева (специ сказали) поэтому выбил, непрошивал потому что ищу сажевый.
Мочевина работает, мощность 100% других ошибок нет, так и проехал 47тыс.
Последнее время начал подтекать теплообменник в развале блока, так же заметил подпотевание антифриза из под прокладки правой ГБЦ (1л антифриза за 3 месяца)
Планирую через месяц ремонт с заменой прокладок ГБЦ, проверкой клапанов, заменой цепей, переуплотнение теплообменника, крышок цепей и может быть еще что то.
Все ДВС масла не брали
Саундтрек за кадром какой-то похоронный 😏
А в целом- норм!
Да сейчас авторские права, бла, бла, бла.... Ставят чё есть...
Видео классное ещё бы добавить как ведут себя коробки с моторами после чип тюнинга.
особенно роботы, интересно как переварит dq200 с мотором 1.6 разогнанным до 150 лошадей там же и момент подымется
Про 1.6TDI (Polo) пару поправок:
1. ГРМ регламент 210 тыс а не 300
2. Масло 4.3 литра а не 4.5
А как вообще этот двигатель по надежности?
@@ironeddy1423 за 255.000км в мой пока не лазили, еще и на чипе (133лс) катаю уже тысч 45
@@gamesusэкология на месте?
@@lif8641 нет
Спасибо за отличное видео! Давно ждал такое видео 👍
Большое вам спасибо за детальный обзор! Таких роликов очень не хватает, поэтому сохраню себе. Лайк однозначно!
Благодарю за професиональный обзор. У меня большая семья любители вага. За двадцать лет были т3 1.6д т4 2.4 д б5 1.9д т5 1.9д а6 с6 2.0д т5 2.0 а6 с7 2.0 и а6 3.0 д 313 лс. Немного из своего опыта. На старых двух литровых немного не так появляются симтомы. Лампочка начинает промаргивать выше 120 км ч. Не на холостом не при нажатии на газ она не моргает. При этом на оборотах проскальзывает шестигранник и получает постоянное масляное голодание. Из за того что я живу от ближайшего города около100 км основной пробег у меня трасса и масло меняю только в 15 тыс. За расход на 4.2 немного растроил. Это моя мечта или в а8 или в ку7 только 4.0л. Я прекрасно понял что вы просто ошиблись . Потому что такой професионал не может не знать за 4.0 v8. Незнаю почему но не лексус не тойота не инфинити мне не заходят . Все какието не доделаные . Ещё раз благадарю за какойто правельный обзор.
Классный обзор. Один из лучших!
Я столкнулся с проблемой на 2,0tdi наличия двух EGR. Все предлагают убрать сажевый фильтр и сразу оба EGR. Но отключить EGR могут только стерев ошибки о отключив разьемы с клапанов. Существует ли нормальное решение, чтобы не снимать разъемы, а клапаны были заблокированы программно? У нас при техосмотре увидят снятые фишки и завернут?
У меня был пассат б6 на 2.0 тди,купил,обслужил но не знал про проблему с шестигранником маслонасоса.Где раньше это видео было 😂
Дизель у Туарега 3 литра 249 сил при пробеге 127000 км прогорела прокладка головки блока и накрылся теплообменник. 2 раза до этого менял задний сальник. Кроме двигателя ремонт рулевой рейки и капремонт коробки при пробеге 108000 км. Думайте сами, нужно ли вам такое качество.
Туарег дизель 3 литра 204 лс 2014 г. Пробег 225 т км. До сих пор менял только расходники (масло, фильтра, колодки, тормозные диски). Пару раз перед зимой обслуживали пневму. Все
"с очень дешевими пезо форсунками" - они дешёвые потому что не пезо уже - вернули назад электромагнитные :) (3:15)
Сделайте обзор на свою машину, думаю аудитории очень интересно! Лайкните чтоб заметил
Заметил, но не хочется сосредотачивать внимание на себе и своём авто:)
@@MODSServiceandCHIPTUNING хозяин барин
А какой автомобиль у автора?
@@maksmaks4411 а8 но не знаю в каком кузове, раньше была d3 4.2 бензин вроде
Сейчас Audi A8L D4 3.0tdi
Очень хорошо объяснил, но фоновую музыку чуть потише пожалуйста.
Однозначно ЛАЙК ОГРОМНЫЙ.Очень умно интиресно и дохотчиво супер автору!!!!!!А можно пожалуйста тоже самое про ДВС групы PSA они очень много где устанавливались и на ВОЛЬВО,ФОРД,МАЗДА,и само собой ПЕЖО и СИТРОЭН.Зарание спасибо.Удачи ВАМ
Да легенда 1.6 hdi
HDI за щеку напихает всему этому ваговскому семейству
Обзор классный. Грамотный, но настоятельно рекомендую поменять своего dj. Фоновой музон просто раздражает.
На 3.0tdi.233лс менял комплект грм, ставил Febi проехал не больше 30000т сейчас при запуске опять гремит. Сэкономил)
INNA ставь и забудешь на 120тысяч пробега точно
@@АстонМартин-ы5п INA?
@@Айрат-у4и Да! Одна N!
Даже в оригинале, уже столько не пройдёт, то что ставили на заводе и то что продают в магазинах совершенно разные вещи по качеству, а взять и поставить febi 🤷♂️🤦♂️
@@pavel8486 я написал для тех людей кто будет менять грм, не для таких специалистов по запчастям как ты. Чтобы люди знали что febi не стоит ставить. Не для того чтобы ухмыляться над ними потом
Добрый день, много смотрю ваших видеороликов в них очень много полезной информации и поэтому решил обратиться за советом. На данный момент у меня golf V восьмого года 1.6 BSE механика, сделал капиталку двигателя поставил газ STAG 4 го поколения казалось бы не машина а сказка. Но сказка закончилась когда я с Польши решил поехать в Германию. Поляки ещё так себе не сильно гоняют по автостраде но немцы на автобане такое ощущение что я стоял а не ехал. При скорости 100 ,110 в машине ехать комфортно но когда разгоняешься до 130-140, в машине невыносимо находиться короче говоря не хватает шестой передачи,и задолбало постоянно переключать передачи в городе. Пробовал подобрать шестиступку к этомы двигателю мне сказали что если что то подойдёт то вместе с роботой 2000 долоров. Поскольку похожих силовых агрегатов по надёжности у VW с шестиступенчатой коробкой нет, и чтобы подходил под газ, решил перейти на golf 6 с дизельным мотором. Посоветуйте пожалуйста с каким мотором взять 1.6 tdi 105 лошадей, и чипануть его чтобы был порезвее, или же 2:0 TDI 140 лошадей, и посоветуйте какую лучше АКПП dsg-6 или DSG 7. И ещё интересует расход этих двигателей с DSG при спокойной езде. Заранее благодарю!
Здравствуйте. Ещё актуально? Если да, могу подсказать вам, вижу вы уже не в первом видео задаёте этот вопрос а вам не отвечают.
Краще 2.0 і DSG 7
Как так где 1.6/2.0 288 моторы? Они с 13 года идут. Интересно узнать про масло насос который вместе с вакуумным... . 1.6 288 моторы есть на 120 л.с...
А чё знать-то про этот насос, нет случаев его выхода из строя, но каждый 2 на холодную издает звук рокота.
1.9 дизель самый лучший двигатель)) Сейчас уже такие не делают.
Nu komu kak...
Мотор хороший, вопросов нет. Минусов два, старый и не едет
Какие ещё пьезо форсунки? Они были на старых, 1 поколения CR.
Отличное видео!очень интересно и познавательно!так держать!!!
Блин проехал 400 тысяч, проблем ни с егр, ни с сажей, ни с цепями, Ауди c6 tdi, масло меняю 6-8 тысяч . Надо вот на форсах наконечники поменять.
Спасибо!) Скоро приеду в гости 🙂
Да, только если ляжет топливная то можно поменять одну насос форсунку,а вот комон рейл по дороже будет!!
Заливай качественную соляру
Если ты залил херовое топливо, то лягут все форсунки 😂
У меня два фольца: Шаран 2014г.в. 2,0ТДИ 140л.с. и у него привод маслянного насоса через шестигранник, а у Кадди 2011г.в. 2,0ТДИ 140л.с. с ременным приводом масляного насоса. Вот такая загадка!)))
ничоси)
Мне кажется, что завод комплектует машины на свое усмотрение для разных рынков и разных моделей. Остались на складе движки старой модели и они их распихивают куда придется. Не выкидывать же!)))
Можно попросить коды моторов? Просто интересно насчёт ременного привода.
Просто моторы разные. Хоть и оба 2.0. Внимательно посмотрите коды моторов. Загадок нет.
Спасибо огромное ! Очень просто и толково !
Почему 1.9 с простой топливой устарел??? Они перестали быть надежными на фоне комон реил и подобным?
нет.они сами по себе старые и выжатые на сегод день до 90%..хотя как по мне это было лучшее творение человечествп
@@disaftpro944 хоть и выжататые как вы говорите, но они ходят. У меня ваз 9 была до недавнего времени, двин собирал из убитых запчастей, и все отлично работало на экстримальных оборотах и нагрузках, так как конструкция очень простая и надежная!!!! Надеюсь ваг 1.9 простой тнвд меня не разочарует
Добрый вечер. Октавия А7 1.6 TDI. Реально бомба, по городу 6.4, по трассе 3.0 при скорости до 90 км. Валю по трассе 160 -180 легко и без напряга и это при почти максимальной нагрузке. Спасибо большое за обзор.
А 230 не пробовпл валить?
Очень интересно мотор 1.6, меленький расход топлива, и вроде как не плохой ресурс, говорят некоторые деятели на ютубе что на дизеле отключать егр нельзя, якобы это неготивно влияет на образование трещин в гбц! Правда это, или нет?
2.0 tdi при скорости 90-108, потребляет менее 4л/км по прямой.
На одном баке более 1000 км легко проезжает.
да, только это издевательство над собой ехать на 2.0тди 90-110... У меня тоже гольф 7 2.0тди, авто супер
@@ЮрійБондарчук-к9н ну при 140 расход будет где-то 5.5 л))).
У меня октавия, гольф чуть прожорливее, не знаю почему🤔
Кодиак с таким же двигателем, такой же расход
@@MottoVPA потому что октавия немного легче
@@ЮрійБондарчук-к9н если легче, то это незначительные кг. Но у меня расход не зависит от загрузки авто, она хоть пустая, хоть с полным салоном людей и под завязку забитым багажником, расход тот-же.
Друзья, владею а6 с6 3.0 tdi bmk, коробка 6hp19
возможно ли установить коробку от а8 д3 4.2tdi 6hp26
На дизельные ауди данную коробку не ставили в отличии от а8 д3. Вышеуказанная коробка может держать больше момента
Уже поставил фронт интеркуллер на 9,4литра, выхлоп на 76
Видос хороший! Хотелось бы такое про французов пежо 1.4 ,1.6 рено 1.5 2.0 итд
Отличная идея для следующего видео 😉
Renault , тоже тема.
Привет а почему вы не говорите что у 2л мотора Дт трещины в голове образуется?!
Да, вроде, он говорил про это...
Да нет
Конкретно Ауди Q5 с 2л очень часто образуется трещины в головке
У моего знакомого была такая проблема Ауди q5 2009 год а теперь и у меня тоже самое , тоже Ауди q5 2010 от чего это зависит
@@АлексейСамбуров-м6т 13-я минута, он говорит про проблемы двухлитровых двигателей. Ах да, он сказал про блок.
Все хорошо, но музыку бы потише.
Мы учтём этот момент в дальнейших видео :)
Хотела узнать на счёт проблем с Ауди 2016 1.6 дизель .
Не соглашусь с мнением, что 3.0 тди немного дороже в обслуге, чем 2.0 тди. Разница в обслуге сумасшедшая. Замена цепей на С7 обошлась в 4к $. И это не капиталка мотора, это замена цепей, замена нескольких подтекающих прокладок, чистка впуска, егр и т.д.
слушайте внимательнее, замена цепей нужна раз в 500т.км, это что-бы откатать 1 миллион, один раз только менять еще придётся.
@@dvoe4nik11 Я не знаю откуда ты взял эти цифры. На практике большинство этих моторов приходит к замене цепей до 300к км. Причем часто потому, что сама цепь вытянулась, а например банально заклинил натяжитель.
Jetta 1.6 2016 года. Пробег 245000 за весь пробег только замена ЕГР на 190000. Масло не берет расход город 6.5 трасса 3.5.
1.6 до конца не раскрыт. Есть 1.6 на 120л.с., без адблю, форсунки електромагнитные
Молодцы,спасибо ,все по теме.
В стронгавто разбирали 1,6tdi и его отличие от 2,0tdi. Заполнился один факт, который сразу отбил покупку более слабого мотора. Там сказали, что просто заменой распредвалов не получиться, если будет из износ, меняется весь блок целиком, потому как запрессовывается на заводе. Как то так. Это действительно так?
Ну у многих двигателей так - вопрос вы на нем миллион проехать решили что встанет вопрос о замене головы? При регулярном обслуживании отходит нормально
Не досмотрел. Автор ненавязчиво рекомендует чиптюнинг,.С 80лс до 180лс! Возможно, автор действительно может существенно поднять мощность. Про экологию я молчу, а вот про ресурс мотора... Но это все мелочи по сравнению с расходами на необходимую модернизацию тормозной системы и трансмиссии, о чем автор не упомянул.
Живу и работаю в Германии. Привожу пример: например ваговский мотор 2.тди 140л.с. С гарантией, чипуют до 170 л.с.......всё. Остальное на ваши хотелки, страх, и риск.....
До 2007 двигун "плохой", но зато выточки в поршне были. Затем доработали и заодно зачем то сделали втыковую конструкцию. Сцуки, зла не хватает...
На любом дизеле гнёт клапана, ну на крайняк ломает рокера. Без последствий не обойтись.
Если вовремя менять меняемое, то, я думаю, проблем быть не должно...
З Вашего позволения добавлю касательно расхода. Все это условно, ведь, например, тот же 2л мотор мог устанавливается, как Вы сказал, на разные автомобили, с разной мощностью (программной прошивкой в блоке двигателя), весом, системой экологии (например, сс 2012 года с двигателем cffb был без сажевого фильтра, только катализатор). Поэтому и расход может быть разным вплоть на 2 литра на сотню в городе.
P. S. Сам владелец 2.0 tdi ea189 (ckra=cffb).
А если добавки в топливо добавлять такие как Lique Moly Diesel Super Additiv
Те кто покупает новые автомобили,в редких случаях проезжают на них больше 200т.км.,это где то 90%таких водителей и их уже не волнует второй владелец и сколько ещё проедет этот авто.И редкие производители предлагают замену масла через 30т.км.,в основном,это 15т.км. и бывает 20т.км.,так зачем этим людям заморачиваться менять масло через 8-10т.км.?У меня туарех17г.в.пробег 45т.км.,так я меняю масло на билете по регламенту(15т.км.) и по другому менять не буду,так как у меня раньше был и мерс и БМВ и тайота и рэндж Ровер,на всех менял через 15т.км. и проезжал на этих авто до продажи от 200до250т.км.и не на одном авто проблем с двигателем не было.
Ну как может быть проблема с ЕГР какждый год после замены, если на стоковом отъездил 150000км?
Привет очень бы хотелось увидеть подробный разбор мотора v8 TDI vagовский
Спасибо за грамотный обзор
1.6дизель с чипом , надолго ли хватит DQ 200
Еще модель мотора озвучивали бы, вообще бы красавчики были, а так размазали общедоступную инфу о том о сём
Спасибо! MOODS рулит!
Доброго дня подскажите пожалуйста, хочется купить ауди А5 2.0 дизель 190лошадей quattro. Многие расказывают что в модели до 2015года был масло жер.Подскажите пожалуйста какого года расмотреть машину чтоб не болела потом голова с проблемами.
Почему ничего не сказал про прогар прокладок между блоком и головками на 3.0, после 200 тысяч?
Потому что его не будет на пробеге 200к, он будет на пробеге 200к когда 400к уде скручено;)
Да да,
@@ИгорьВасильев-ф8р ага ага…)))
Не очень убедительно
Если не ошибаюсь на 1,6 ременной привод масляного насоса.... Не подскажите регламент замены его?
Замена по регламенту не предусмотрена.
@@SanyaTereshchenko я правильно понимаю не стоит его менять? Пробег 150000. Все таки это масляный насос.....
@@СергейПупкин-ц4в правильно. На 200т замените комплект ГРМ с помпой, а случаев обрыва ремня маслонасоса я не слышал и на пробегах 600+
@@SanyaTereshchenko спасибо
Хочу поставить в известность, моторы 1.9 и 2.0 с насос форсунками которые ставились на коммерческие автомобили, такие как vw caddy, touran. На этих авто в эти моторы не устанавливались эти шестигранники на масляный насос. Эти проблемы имелись только на авто, как гольфы, пассаты, джетты поло тигуан шкоды, и Ауди. Так что на туранах этих проблем не было.
Хороший обзор. Но вот это клацание за кадром, которое типа музыка, это что-то.
В принципе, за 25-лет вождения, могу заменить следующее: Есть автомобиль, есть проблемы, нет автомобиля, нет проблем!
Топливо, пробки, расходники, колеса, аккумуляторы и т.д. Я уже не говорю, про глобальные ремонты и ДТП.
Дешевле пользоваться услугами такси и ходить пешком, полезно для здоровья!
Привет опель виваро ездит дизил переделка газ метан хочу бинзиновый с турбиной скажите пажалуста какой двс можно поставить на опель запчасти у нас нет японские падайдет каробку. Райим с узб спосибо.
Скажите пожалуйста как двигатель vw 1.6 тDi чувствует себя с шести ступкой дсг?
Пассат 2,0 ТД ездил в Сочи 140 160 постоянно за бортом за 30 расход 5,6 на стоянках не глушил
Очень познавательный контент👍🏻Вы ремонтируете пьезофорсунки ?2.2 d cat мотор ? Или только новые можно ставить ?
Добрый день подскажите пожалуйста 1.6 и 105 лошадей для шестого гольфа хватит с DSG 6 для города и для трассы
Хватает. Динамика немного хуже чем 2.0, по трассы расход такой же, как не странно. Быстрее програвается чем 2.0. Сравниваю по Octavia.
Велосипед обогнать можно и ехать первым в пробке ресурса меньше
Для города да там макс 60км в час а на дороге будете впереди колонны машин
Большое спасибо за обзор! Скажите пожалуйста, если сделать чип-тюнинг на 1.6 тди то увеличится ли расход топлива и как это повлияет на ресурс двигателя? Большое спасибо.
На ресурс не повлияет. Расход будет меньше при спокойной езде
чиповал 3 года назад 1150 на баке по трассе.не тошнил конечно 90.а так 120 где то 130
@@алекснепомнящий-т6зкак сейчас мотор себе чувствует после чипа?
отлично себя ведет.проблем нет вообще. @@Grynya1
Толково. Один вопрос по дизелю 2.0 на новых Кодиаках... 150 и 190 л.с. там разница в программе управления и турбине. На 150 сил она с подачей масла, а вот на 190 сил уже с охлаждением ОЖ. Возможно ли такую же турбину установить на дизель 150 сил с последующим чипом? Без этого бывают случаи, когда турбина разваливается.
Нет никаких проблем снять 200 сил с двигателя 150лс на родной турбине, прирост в пике 3% наддува, ничего там не развалится (за работу чужую отвечать мы точно не можем).
@@MODSServiceandCHIPTUNING подскажите, где и кто и Риге занимается гибридными турбинами?
Не знаю как в новейших двигателях а в тех что на 140 и 170 турбина , ГБЦ , всё по болтам и прокладкам подходит но не работает , почему-то эффект получается в худшую сторону , наверное они только с виду похожие и отличие не только в прошивке но и в таких параметрах двигателя как коленвал, шатуны, степень сжатия ,ход поршня и сама ГБЦ может быть на пару миллиметров больше или меньше и эффект будет совсем другой ведь не спроста они пронумерованы, так что не советую мудрить , и чиповка делается только один раз , добавляется 20---30 коней а дальше это всё байки , и если им верить то нахрена было изобретать 3.0 если можно было бы из 1.2 раздуть чипо-- колдовством такой же двигатель.
Да все подходит,есть видео на канале Boris UrbanRacers из Питера, представители рево, делали такое с кодиаком: ставили турбину от евро версии на184 силы, все пайпы оригинальные меняли они с этой турбой идут увеличенного диаметра, и вместо экологии даунпайп, и чип коробки сил 230-240 где то сняли.
nu da na scot maslo, ja iz starovo zakala, nepanimaju, kak mozna menjatj maslo cherez30k?????
Здравствуйте! Сколько будет стоить сделать чиптюнинг на Пежо 308. 1.6 hdi, 2014г?
Добрый вечер подскажите пожалуйста как решили проблему шестигранником на моторах TDI 2.0 после 2007 года?
Там усилили шестигранник
1.6tdi с 115.л.с стейдж 1,снимается 140лс?и подскажите сколько стоит сделать данную процедуру, спс видио топ!
Привет! Про 1.4 дизель в двух словах,что скажете, тот же 1.6?
Сейчас купил 4.2 себе на авоське)13 л по городу.езжу очень дерзко.трасса 8л при 140 в час
Какие же он эмоции дарит😍кайфую
В него денег не жалко никаких
Красавец 👍👍👍 4.2 делает своё дело 👈🔥
По расходу 1.6 и 2.0 где взяли инфо?
Спасибо за обзор ✊🏻
Скажите где вы находитесь?
Странно машины живучие по пол ляма ходят а сервисы забиты ими что аж в очередь записываться надо.
Может потому, что их много или начинают обслуживание когда авто на колени станет?
На 2.0 tdi CR touran есть проблема с щестигранником,или решено?
Уплотнение. Задней крышки??? На 3и 4.2 литра
У меня Туарег 14года 150kw, хочу чипануть) Интересно он технически отличается от 180kw или только прошивка? Турбина и топливная система отличаются?
У меня тур 18 года CRCA - 245 лошадок, насколько я слышал от мастера на сервисе, распредвалы и турбины разные.
@@lelikold7355 разве в 18 году были crca ? ) они не на нф закончились ?))
@@rsauto686 мой почти NF, один из последних сошедших с конвейера в январе - FL, вольфсбург эдишн.
не путайте kw и hp, моторов с 150 , 180 квт нет, а с л.с это разные моторы моно и битурбо
@@antonputevyj3903 все правильно ) написано ) 150 и 180кв - это 204 и 245 л.с )
Подробнее бы о 3.0 би турбо. Как раз стою перед покупкой такого
Что можете сказать о 2.0BiTDI двигателе? В стоке 240 лошадей, сколько могло бы быть после чипа, не трогая экологию? Спасибо
Я так понимаю речь идет о Passat B8 - 2.0BiTDI, можно получить 305лс/630нм
А 2.0 TDI на транспортер(каравеллу) не ставился? Или там другой?
Одна важная деталь - если вы хотите нормальную автоматическую коробку, то есть "мокрую" ДСГ , то 1,6 TDI отпадает сразу ибо там стоит "сухая" ДСГ.
Вопрос о двухлитровых дизелях...на новые крафтера на сколько я понял тоже они ставятся или я ошибаюсь? И второй вопрос...где вы территориально находитесь?
1.9 tdi 96 kw
о Toyota расскажите пожалуйста .Буду ждать
Отличное видео! Спасибо за полезную информацию!
Спасибо за познавательное видео. Единственное: - по 1.6 могу немножко поправить (не хочу обидеть и у меня самого Туран с 1.6 18го года), форсунки уже снова электромагнитные как на 2.0 и когда менял ГРМ (а менял его своими руками), комплект ГРМ по каталогам был один на 1.6 и 2.0 EA288. Есть вопрос, когда вы говорили про чип 1.6 моторов, чип вы далали только при вырезанном ЕГР или есть возможность адекватно чиповать при действующей экологии? И еще один вопрос, когда 1.6 чиповали до 140 л.с., сколько там выскакивало момента?
145л.с,320 момент
Можно и при действуйщих системах экологии, но рано или поздно они выйдут из строя вне зависимости от того, есть ли на машине чип или нет
Электромагнитные хуже чем пьеза?
@@ironeddy1423 лучше
Найкраще, дуже цікаве відео!.Лайк однозначно. Дякую.
@Dima888 LV а вьі Шо русский язьік приватизировали ???👎
Одеса 🇺🇦
@Dima888 LV шо тьі гониш , в чем у одессита проявляется коллаборационизм ?🤨
Люди смотрят обзор по движкам ⚙, а тьі за русский 👅
@Dima888 LV спокойной ночи панэлейро
@Dima888 LV тамбоволк тебе брат
Если отключить AdBlue можно будет пройти тех осмотр?
Сделайте, пожалуйста, обзор на дизельные двигатели Volvo!
Он фанат вагов, наврятли сделает.
@@igorcrecicovschi1509 Я думаю, будет про Вольво! На канале несколько видео про Вольвешники есть.
@@andreiakimov5034 ну надеемся)
2,4 вольво по всем параметрам отымеет говноваг
@@ИгорьВасильев-ф8р обсолютно верно
Отличный обзор, информативный и познавательный
Спасибо за обзор, сделайте подобное на фокус/мондео дизеля 2010-2021.