*Как вы относитесь к дизелю? Не к Вин Дизелю 🤣🤣🤣🤣, а именно к дизельным двигателям?* *Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
AkerMehanik, лично я с восторгом. Уже почти 6 лет получаю удовольствие от езды. Причем Корейский дизель 2.0 crdi 184 л.с. Очень даже не плох. Отлично едет и в городском потоке и на трассе не отстаёт. И все за 9.0 литров на сотню
Я езжу на легковых дизелях с1995г. и как только уменя появлялся авто с бензином я его сразу отдавал даже и дешевлее и не жалел. На дизеле забываешь когда заправлялся а на бензине ездишь от АЗС до АЗС. Лично я за дизель и тем более простой типа D,TD, TDI. Как говорит народная мудрость "Все идеальное просто". Всем дизелистам удачи и чтобы Ваш дизель никогда не подводил и приносил Вам удовольствие от езды!!!!!!!!!!!!!!!
Хотел узнать про D4CB - дизельный двигатель объемом 2.5 литра и мощностью 116-178 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на Hyundai Grand Starex, Hyundai H1 и другие. ЛАЙКНИТЕ чтобы Механик Заметил и рассказал про него плюсы и минусы😉
Хорош только тот дизель, к которому не подведён ни один электрический провод! Мех насос и мех форсунка! Все нормы экологии придуманы исключительно для опустошения наших карманов
@@РимЗарипов-ж2ч Так примеры будут? 2.0 дизель мерседес старий как вы говорите без проводов имел 60лс. У меня сейчас тигуан 2.0 дизель мощность 190лс. Мощность больше в 3 раза. Крутящий старий 126нм новий 400нм. Да обвешен многими электрическими узлами. Но моторы ходят. Примеры комерческая техника с этим же мотором ходит 500+ без капиталок с ТО в 30тис км.
Это точно я вот думаю даже как зашумить подкапотку после бензинки пересел на дизел и оболдел от шумности но мне нравится (трактор) едешь себе и едешь ест горючек вообще что нюхает после бензина тайота одним словом
у соседа фольсваген Пассат Б2 с 4ц 1.6 дизелем 60лс, у меня вольво с 6ц таким же дизелем - вся поршневая точно такая же, сам ставил когда капиталил. Тяга разная. 4ц трясет как ненормального до 1800обмин, 6ц спокойно работаетт и на 300 обмин.
Хотелось бы, чтобы модификации двигателей подкреплялись конкретными примерами авто по годам выпуска, с рекомендациями самых удачных моделей, простых в эксплуатационном обслуживании. Спасибо за полезную информацию!
Все очень просто. Ищите машины с топливной системой Бош, можно денсо или Континентал,но Только не Делфи. По маркам это примерно Киа, Тойота, ВАГ. Избегайте Форды,Рено , Ниссан и прочие марки,на которые ставили топливную от Делфи , а вообще рекомендую посмотреть канал Авто Стронг , там разбирают двигатели, коробки и рассказывают про них много интересного.
@@Denis32rusDiver Да, да... а пока вы избегаете Рено/Ниссан, мы продолжаем ездить на M9R - одним и из последних действительно надёжных двигателей современности.
ЛЮБОЙ современный дизель в случае проблем с топливной аппаратурой легко и непринуждённо оставит его владельца без штанов. В особенности, если попадёт в сервис к криворуким мракобесам. Это ничуть не умоляет достоинств этих моторов, но стоимость ремонта в текущих реалиях играет очень большую роль.
1.9 TDI PASSAT B4 1996 год. Этот двигатель капец какой надёжный пробег авто уже 660 тыс. Фильтр, масло. И он ездил как новый! Умели раньше немцы делать авто💪
@@zurbagan5994 да тут в видосе и о том и о сем но ни о чем. 1z у вас? Первый из 4-х горшковых TDI - шек...? Слабенький но не двухмассовика ни изменяемой геометрии турбины 8 клапанов без всяких хитростей и тот самый бош который стоит сбоку а не в развале как у 6 горщковых и потому не греется как утюг. Чуть позже серия закончилась AFN - пошустрее но уже турба с геометрией которая если выло ползать загаживается и подклинивает. Двухмассовик который если пользоваться моментами с низов тоже долго не протянет... современники 6 горшковые о 4-х клапанах на цилиндр это облегчит карман именно по механике - и валы дохнут и гидрики долбанутые и рокера выпадают - короче 4 вала и по 24 гидрика с рокерами + цепь + натяжитель нехило облегчат карман именно по механике на по дизельной.... Да работает он ровнее но мое мнение такое чужо не брать ни в первых версиях ни во вторых с полыми валами. Ну его нафиг - дизель он как бы должен таскать и экономить а не портки с хозяина снимать. Pd - шки... Все бы ничего но вот колодцы в голове и крепление форсунки одностороннее с пробегом делают свое дело - гильзуется башка но дело ой как не дешевое. Опять не топливная а механика! Позже 4 клапана и 2 литра - ранние от вага не брать ни за что - там башка в любой момент может треснуть... Короче там запаса прочности в голове нет и о том что типа чипануть - там чиповать нечего. Перебирать и чинить;;; старые машинки - дорого. Сам катаюсь на немного чипанутой откапиталенной AFN - ке на аванте. 4.3 на 100 км по платнику с вариантом "от души" - снаряженная 1860 полная 3050 кг. Забитый железом - ну 4.5 с кондеем не по уши груженый примерно так же. Масло на 8-10 тыс хватает - как угорело до минимума таки и меняю. Что там лезут меняют датчики клапаны что за чушь - втыкаешь шнурок и начинаешь смотреть че за хрень - на ВАГах это вообще стоит делать периодически ибо только критичные дела отразятся на лампочке накала свечей а если смотреть то неожиданно до того дело и не дойдет. Стоит шнурок копейки по сравнению с тем что к кому то из клиентов оказался не готов приехать. Ну и тем кто хочет купить что то из перечисленного. А их в нормальном состоянии и не продают - либо будут крупные проблемы по кузовщине либо битый либо ушатанный. Есть возможность что то делать - ну ищи где будет продаваться живой на остальное экземпляр с дефектами которые имеешь возможность устранить сам. Я как бы сварщик автомобилестроитель - а потому ... искал битого да знакомому разбили под зиму - точнее сыну его на парковке и конкретно - взял за копейки а он двигло запорол так двигло с перебора 15 тыс всего - а дизельную пока собирал кузовщину и остальное отттащил к спецам опять таки знакомым без чека разумеется за некторый бартер. Вот так и пересел на дизелька. ... О чем жалею что немцы не додумались запаску как на москвиче 2141 присобачить - так что когда чего то тяжелое ставить надо в машину приходится запаску и все оттуда извлекать а потом все это распиханное где то по салону болтается. Желание есть отрезать нишу и сделать так же чтобы из под днища запаска снималась. Газ в сравнении с более современными дизелями явно у нас в приоритете - можно взять не навороченный бензомотор и поставить туда газ последних поколений. Это ответ таксистов - и практика это подтверждает. Хотя когда газ по 30 а дизель по 52 тут фифти фифти - но когда дизель под 60 ( а мне зимой арктика по 64 с чем то попадалась) а газ 22 тут говорить нечего.
@@zurbagan5994 "1.9 TDI PASSAT B4 1996" - о том что скорее всего в нем капец какой надежный стоит или стояло и о том что стало с этой линейкой дальше и что рядом из тех лет и на 10-ток лет попозже
У меня Пежо 406 , 2002 года дизель 2.0 hdi ! Пробег 530 тысяч ! Менялся ремень ГРМ 3 -4 раза , один раз комплект форсунок и свечи накала! И все ! мощный и экономичный движок !
Последние 15 лет у меня было 8 дизельных автомобилей, и у меня никогда не было проблем с топливной системой или их двигателями. Fiat ducat 97 2.5tdi купил с 460k km - 620k km Passat 00 1.9 tdi 132k miles - 170k Passat 04 1.9 Tdi 128k - 160k miles Volvo s80 d5 05 100k - 150k miles Audi a6 v6 2.5 tdi 125k - 145k miles, не понравилось потому что был вариатор. E280cdi v6 3.0 cdi w211 08 78k - 106k miles, списано после аварии. E250cdi, om 651, w212, 14 35k - сейчас имеет 72k miles. Я меняю масло каждые 5 miles, воздушные и топливные фильтры каждые 15 miles. Я использую Total, Petronas или оригинальное масло MB, фильтры Mann, Mahle или MB. Все зависит от цены и скидок. Я делаю обслуживание самостоятельно
Самые лучшие дизели это 1980 годов выпуска. Простые и надёжные, я лил топливо даже низкого качества и ничего страшного. Даже керосин вперемешку с моторным маслом. И работал нормально мотор. Только на разгон слабее был.
удачи, бак моего авто 65 литров, расход 16-20 литров, куда вы на таком внедорожнике поедите без второй топливной системы я не знаю, до ближайшей лесополосы разве что
Всем привет! Нужно брать с механическим ТНВД и ГРМ чтоб шестерни были TD27T Ниссан например. А комонрейл и ремни сзагибом клапанов для рубероидов. Лучше на бензине ездить или на грузовых дизелях.
За 18 лет водительского стажа сменил 19 автомобилей, и примерно половина авто в первые годы вождения были бензиновыми сейчас только дизель. Тяга,огонь. Расход огонь, тянет как снизов так и на верхах В год накатываю под 200т.км. есзжу на системах комон рейл. Могу сказать Делфи форсунки слабоваты. Сименсы в разы лучше.
Всем привет. К Дизелям отношусь с большой Любовью.Стаж владения различных авто 27лет.Дизель это всегда Экономично,включая утренние прогревы по сравнению с Газ Бензин.Но когда приходит время ремонтов Дизелей это всегда Напряг.И Финансовый и Психологичный.Поэтому Бензин Атмосферник Это мой выбор как небогатого Автовладельца.
Выбор ДВС всегда зависит от целевого назначения автомобиля и его использования. Недостатки и достоинства обоих типов ранжируются по нужным критериям и тогда делается выбор. Просто быть адептом соляры или бензина не рационально.
Здравствуйте, определённо склонен к а/м с дизель двигателями, так моей первой машиной был w123 240D мкпп4 1981гв, долго ездил на нём, но многих приятных моментов не хватало по электронике и отсутствие турбины так же повлияло в пользу покупки второго а/м Ауди А6 с5 1.9 TDI 2002гв, МКПП6 в кузове авант, отличный а/м, передний привод, перед рычажковая подвеска сзади балка, была пригнана из Белоруссии, взял за 400тыс, многие утверждали не стоит, однако мне повезло нареканий нет, ну и его пришлось продать и вот год назад приобрёл а/м Ауди А6 С6 2007 TDI 2.0, МКПП6, пригнана из Германии, я второй хозяин в России, доволен как слон
30 лет разьезжаю на дизелях и никаких проблем не имел. Очень хорошая была шкода октавия 2005 года с дизелем Pumpe-Duse , самый экономичный из всех , что я имел. Легко делал расход 4 литра и меньше. 300 00 км прослужил без малейшей проблемы. Рено Сценик второй , 1,9 DCI, тоже отслужил 300 000 без ремонта, продал, и сейчас еще на ходу. Третий год имею ситроен берлинго 3 поколения ( в Россию не поставляется) , тоже вроде отличный мотор и расход до 5 литров. А сегодня прикупил для жены ситроен C-Elisee, тоже дизель....
Однозначно дизель! Желательно чтобы новая машина! Чёт есть мнение что сейчас и у бензинок и у дизелей имеются проблемы и примерно получается одинаково!
Идеальная чистота, вовремя замена топливного фильтра, качественного!!! Если попадёт вода в систему, всё, смерть насосу и соответственно форсунок! Да и желательно добавлять в топливо 2т масло!
Вольво 740 с 2.4л 82лс фольксваген. Мне хватает, расход по трасспе 6.1 на 90-110кмч, по городу всегда 9.5-10. Такой же авто и бензин 2.3 инжектор - 9.5 по трассе, 11.5 - 12.5 по городу.
Отличный у вас гараж!!! Пока на фоне инструментов рассказывали как и что с дизельными двигателями, не мог оторвать глаза свои как у вас все так классно и удобно рассположенно. могли бы снять все о вашем гараже как все устроено?
Как же легко человек обманывается, когда просто смотрит, а не видит. Источники освещения абсолютно разные, на черепе ведущего и на стенах "гаража", цветовая температура черепа и света "гаража" также разная, и в целом "плоскость" картинки видна, по сранению с гуманоидным профилем спичера 😉
Спасибо за информативное видео!!! Всегда смотрю с удовольствием ваши видео!!! Раньше покупал только дизельные автомобили. Сейчас благодаря газовым установкам - дизель стал не актуален...
Думаю к любой покупке стоит относиться серьёзно, а не только к автомобилю с дизельным двигателем! А так - если купить изначально дизель в хорошем состоянии и далее следить за качеством топлива, маслом и фильтрами, дизель проходит гораздо больше, чем многие бензиновые собратья😊
Прямо низкий поклон за разъяснения. Конечно же дизель рулит и очень хотелось бы узнать о Мерседесовских дизелях с камерой предварительного сгорания соляры.
15-ть лет катаюсь на 638,vito",2.3D(601.942). На сегодня 800.....+,стоит все родное,лично я заменил цепь,и сцепление,всё. Машиной очень доволен,да не ракета,но свои 120....она едит)))
Гоняю на стареньком 2.5TDI R5 с насосом VE 140л.с. Пробег около полмиллиона км. Собираюсь делать насос(плунжер). К качеству топлива не прихотлив. Буду кататься и дальше.
1,9tdi bxe 2008г vwb6-насос форсунки родные, НО проводка внутри каменеет и делает мозг. Толкатели, распред разье..лись под замену(очень частый случай)287.000км. Дизель - это банк, сначала даёт преимущество,потом забирает 💸💸💸
В 2015 году в Турции покатался на дизельном Fiat Linea. Очень понравилось. Расход топлива 4л/100км, тяги заметно больше, особенно это чувствовалось в горах на подъемах. В прошлом году купил себе Октаху 2.0 TDI, соляры от Москвы до Крыма на 4000р. нужно-здорово, экономично, динамика ништяк (расход топлива при 100-110км/ч=4,2л/100км, при 130км/ч=5,5л/100км). Всё в ней хорошо пока не пришла зима, вся экономия топлива пошла лесом, расход топлива с вэбасто стал 10,5л/100км.( в основном короткие поездки 15 км), без вэбасто холодно- мотор не прогревается нифига. При t -20 на ходу с автономкой антифриз не прогревается выше +75, масло не прогревается выше +65...
Транзит 2001, пробег 710000,пригнали в 2007-м,2.4/120, на поллимона поменял цепь и всё что к ней и гидрики,да дорого,но моё мнение уже скоро движок без кузова уедет))))
Двадцать лет проездил на Мазде с двухлитровым турбодизелем. 90 сил. Оч надежная машина. Прошла 360 тыс. Несколько раз менял зубчатый ремень. В форсунки не заглядывал. Расход 5-5,5 . Продал её, хотя она бы могла служить ещё столько же. По работе ездил на Спринтере 313 сди. 903 . Пробег уже почти 600 тыс. Работает как часы. Форсунки родные. Правда, снимал головку. Вычистил грязь из системы впуска. Притер клапана. Новые сальники кл. Ввернул стальные футорки в отверстия крепления форсунок. Расход до 10 л. Сейчас езжу на Субару XV . Двухлитровый дизель с цепным приводом. Проехал пока 135 тыс. Работает оч хорошо. Расход около 6 л. Стараюсь заправлять только качественную солярку, на Шел. В моторы лью только Мотюль.
Дизель - самый экономичный и экологичный двигатель ! И все попытки запретить его из-за экологии и якобы обмана и т д. - это организованный заговор конкурентов,которые не могут конкурировать на равных с ним.
С учётом стоимости солярки... Что современный турбо-дизель, что турбо-бензин... Думаю, имеет смысл брать простой атмосферный мотор, который может спокойно ездить на 92 бензине.
Александр... если загонять на обороты то можешь загнать и дизель, и бензин, дизель ещё быстрее. У меня были старые бензиновые двигатели с пробегом за 300К без всяких признаков проблем. Если дизель не загонять на обороты, то дизель скорее всего будет играть дольше. Но в бензиновых всё равно турбина выйдет из строя гораздо до того... Но речь здесь шла про тягу на низах, а про то что быстрее ляжет.
Очень люблю дизеля за их экономичность, а "тракторный" звук приятно напоминает, что у тебя наследник ДВС, а не электрокар. Про TDI с ТНВД могу сказать на примере 1,9 ASV 110л.с. - очень надежный и неприхотливый мотор и ТНВД ходит больше 400 т.км если не убьете голоданием смазки ТНВД присадками к ДТ или используя авиационный керосин без масла. Замена ТНВД с разборки не так уж и дорого - 10+ т.руб. Что же касается PD 2,0 TDI - замена форсунок с разборки дорого и возможно ненадолго, а новые от 25т.р./шт. Выгоднее и проще с ТНВД - мое мнение.
именно так... Поддержу - да и ремонтный ТНВД разменял 120 тык. Запуск что в жару что в -30 без проблем но у меня AFN - ка хотя какая разница... Вчера лазил с компом - да там коррекция подачи чуть не в нулях по всем - ну после того как ремень менял проверял углы впрыска. То есть "хватит не на долго" а вася говорит что топливная работает ровно
Столько много всего рассказал, а про ОМ 602 мерсовский не слова... Так хотелось именно про него послушать) больше нравятся машины до 2000,т.к. тогда делалось все на совесть)
у меня сейчас пассат б5+ 1.9 насос форсунка не жалею вообще! нет тнвд нет рампы регуляторов давление и всякой электроники всё просто и надёжно перебрал головку и можно опять ездить тыщ 500 смело!
Отъездил 6 лет на бензиновом 3.5 273лс от Тойоты расход в среднем 15л 95го бензина, сейчас езжу на дизельном кроссовере от БМВ, при такой же динамике расход 8л, к тому же дизель достаточно тихий в салоне не слышно, зимой заводиться без проблем, масло меняю раз в 10т км. Мне лично дизель нравиться больше, чем бензин.
Приветствую знатоков дизельных двигателей! Спасибо Акеру за обзор. У меня мало представлений про дизельные моторы , но хочу приобрести Hyundai Galloper 2.5 disel 4АКПП 2000 -ых годов. Что можете посоветовать на счёт данного корейского авто? Заранее спасибо.
НЕ хватает примеров моделей авто с тем или иным двигателем, сам ездею не сильно много и дизелей опасаюсь, поэтому отдаю предпочтение бензиновым двигателям типо 1,6 BSE. Но спасибо, познавательно.Хотелось бы увидеть сравнение в подробностях 1,6 и 1,9 TDI,плюсы, минусы и возможные расходы на ремонт в долларах.
капиталил свой 2.4D фольсваген дизель в 2004 г - 350 долларов за всё. Расточка по д ремонт и шлифовка головы в специализироыванных фирмах - 35 + 30$, остальное в гараже по книге.
Приветствую всех! Недавно купил хюндай Санта Фе 2.2 дизель, 2008 года. В первые ездию на дизеле. Что посоветуете для подготовки к зиме, на обратить внимание и что заменить. Для профилактики советуют промыть бак. Из Кыргызстана. Благодарю.
Однозначно дизелель! И наверное 2.0HDi(130-180 л.с) Да и вообще бензин ремонтировать (вкладыши,кольца,поршни катализатор и так далее.. капиталка мотора 100-250+- тисяч(особенно корейцы 👎), что и дизель ТНВД, форсунки,сажевый фильтр 250-300 тисяч! Но всё равно для обычной жизни лучше дизель(момент, ресурс, расход)! Это моё личное субъективное мнение!
У меня passat с CFFB 2.0 TDI. Пробег уже под 200 тыс. По топливной никаких проблем и коррекция в норме. За всё время, кроме свечей накала и ТО, в моторе ничего не менялось. В самом худшем случае, стоимость нового ТНВД и 4 новых форсунок суммарно 1200$ по Украинским ценам. Считаю нормальная и адекватная цена для подкидки раз в 250 тыс.
Форд мондео 2 дизель 98 года 1,8 прошёл более 400, без ремонта двигателя и коробки, даже сщепление не менял, хотя использовал 50% на бездорожье. В том году продал. Из тнвд подкапывало последние годы, но всегда был на ходу. Ранее был пассат 86 года 1,6 дизель, откатал за 300 продал в 2006, тоже неплохая машина на то время. Сейчас хайлюкс 2,5 2 кд фтв 190 пробег и куга 2,0 дизель 125 пробег. Моторами доволен. Кугу чипованую брал с рук, накручена так была, что коробка повершифт не выдержала динамики, пришлось вернуть родные 140 л с. В хайлюкс однажды печного топлива бак залил - проглотил. О долговечности двух последних судить рано, хвалить не буду как мондео, но пока никаких проблем не возникало. Следующую хочу электро.
В СССР был такой грузовик МАЗ-200, на нём стоял дизельный двигатель с насос-форсунками ЯАЗ-204Г. Данные двигателя использовались в дизель-генераторных установках P=30 кВт.. Сам лично эксплуатировал в 2000г.. ЯАЗ-204Г с насос-форсункой простой неприхотливый, непревередлив к качеству топлива, простой, надёжный как автомат Калашникова. Жаль больше не выпускают.
На 1.9 tdi не было насосов vp-44, о которых вы рассказываете, они стояли на 2.5 v6 tdi. На 1.9 стояли vp-37 которые нормально ремонтируются. И форсунки там не простые а двухпружинные.
Хочу поделиться впечатлением о своей ауди: пробег 460 000 км. Двигатель CAGB 2.0 tdi 136 л/с comon reil. Коробка вариатор месяца 4 назад перестала переключать передачи на разгоне, приходилось переключать в ручной режим для переключения. А это значит, что конусы и ремень в коробке рабочие. Заменил масло.В итоге неделю назад коробка на обгоне " просралась" и работает в штатном режиме. Подключил " Васю", и как и думал. Выскочила ошибка по коробке " клапан давления". Видимо засрался, но в последствие продавило и все заработало. Что хочу сказать про коробас: многие говорят, что вариатор больше 250 000 не бегает, но не стоит им слепо верить. Мой пробег это доказывает.
Спасибо за видео, оч полезная информация! Была A3 8PA с дрыгателем 2.0 PD (BKD) - ракета! Очень полюбил насос-форсунки. Звук у него оч приятный, прям урчит, CR мне этим не нравится, слишком мягкий. Сейчас катаю на знаменитом 2.5 TDI V6 (BAU) - тоже ничего агрегат, берегу ТНВД - он реально космос стоит)
У меня был Rover 45 Diesel 2000 года c 2 литровым чугунным мотором. Он прошёл почти 300 тысяч и я не только мотор,я почти вообще на нём не чего не ремонтировал, только масло менял каждые 10 тысяч. Масло простое не синтетика 10-40 и масло от замены до замены держало уровень на верхней отметке. Вот это была пока что самая надёжная машина в моей жизни и вся наша семья любила эту машину как члена семьи. Сейчас у нас несколько машин тоже вроде не плохие, но та была любимца.
У меня Форд смакс 1,6 tdci и Ниссан Ванетт 2.2 обе на дизеле, я доволен тягой, расходом. На ниссане пробег 480000км, в топливную еще не лазили, полет нормальный. На Форде 160000км, коммонрейл, работает нормально, зимой заводится без проблем, живу в Сибири, дизели отличные моторы.
к дизелю отношусь хорошо, особенно на длинные дистанци. Но вот у меня один вопрос, если авто используется только для передвижения, до работы и обратно(при дистанции 5-7км в одну сторону) то что лучше брать, дизель или бензин(авто используется в теплом климате, морозов и снега почти нет) многие ребята говорят, что у них двигатель не успевает прогреться за время передвижения, стрелка температуры почти не поднимается. и еще, не вредно ли это для двигателя, если он постоянно не успевает прогреться. или все-таки необходимо брать бензин и не париться)заранее спасибо
режим работы двигла гадкий экономить на таких пробегах нечего - ищи атмосферную 16 клапанную а может и 8 бензинку дешевле выйдет Далее почему... - турба с изменяемой геометрией любит когда "дают просраться" но никак не на непрогретом масле.. иначе загаживатеся и передувы - так если так туда сюда по поселкам да по городу то гарантированно - ну в принципе в дизелях есть догреватели за счет мощного генератора и они работать могут по разному - у меня сделано так что он в мороз -25 и ниже подключается при работе движка на холостых - проблем с теплом нет... На ходу греется быстро но вот на стоянке увы нет. Отсюда условий при основной эксплуатации у вас не будет чтобы дизелек задышал да прочихался - а надо то регулярно иначе всякие гадости происходят - вам оно надо? У меня если в село туда обратно то 40 км - в райцентр 90 в Москву 250.. К клиентам то 200 то 1200 - ну какие 7 км у меня таких пробегов и нет. Разве что до пруда за окунем но то же не постоянно.
Катаемся в семье с 2011 года на 2.0 TDCi (Ford C-Max) и никаких проблем. Брали с пробегом 80 тыс., сейчас 212 тыс. на щитке. Замечаю, что стал расти уровень масла на фоне ультра-коротких поездок в последнее время, но за год это рост не более чем на пол щупа. Пишут, что это из-за дополнителной подачи топлива для прожига сажевого фильтра. Надеюсь что это так, а не форсунки льют. В общем пока не лезу в систему подачи топлива.
Diesel мне больше нравится.... Я всегда на нём еду. Обслуживание дороже по сравнению с бензином, но по моему надёжный. У меня к тебе большая просьба :- расскажи про OPEL astra j 1.3 diesel (моя машинка) 2010 год механическая коробка
Дизель хороший двигатель. Даже современный только две вещи нужно сделать удалить сожевый фильтр прошивкай, и дополнительно проставить сепаратор. Только что останавливает не брать дизель это рукожепые псевдо механики не понимающие что с ним делать и тупо менять по очередности запчасти!!!!! А в магазинах запчастей когда слышат что дизель цены сразу поднимаются сразу в 1,5 раза!!!
Вот из-за таких т..рей, удаляющих экологию, в городе жить и даже ездить по дорогам не возможно: коптят, воняют и засоряют все вокруг - поэтому трактор хорош только первые 150 т.км и не более, а потом это ведро, которое не едет и коптит как паровоз.
15 лет ездил на TOURANE 1,9 л 90 лс. Сейчас около 300000 км пробега. Очень доволен и мотором и автомобилем в целом. Сейчас на нём ездит супруга. А я уже 3 года "катаюсь" на Т ROC ке 2 л 150 лс blue motion. Есть у вас кое какие отзывы по эксплуатации, какие болезни итд. Был бы вам очень благодарен. Я правда не давно подписан на ваш канал. Мне очень понравилось как вы доступно и понятно свои выступления проводите, считаю вы это очень профессионально делаете. Gottlieb Kister Germania
Привет Механик! Очень познавательное видео, прямо по полочкам! Вопрос: давно мечтаю о Jeep Cherokee KK года 11-12. Почему-то до сих пор больше тяготел к старому-доброму Крайслеровскому V6 3,7L. Мол более надёжный... А тут мне рассказывают знакомые что итальянские дизели 2,8 не так уж и плохи. Особенно с пробегами менее 100 тыс. км. Может подскажете какие слабые места и какой (хотя бы примерно) ресурс аппаратуры?! Спасибо огромное!
Добрый день, я с 2007 года поклонник дизелей. Сейчас столкнулся с Евро 6 Дизелем, и AdBlue, спустя 1,5 года эксплуатации в России и пробегом 85500км , выскочила ошибка, датчика AdBlue, автомобиль на ходу, но ошибка пока горит. Пока только ни кто не может точно сказать ошибка подогрева или распределения AdBlue. Т.к. часто гоняю в Европу не хотел бы удалять AdBlue, и вырезать Егр. Но все хором советуют сделать именно так. Так как сам датчик стоит как отключение AdBlue.
Пассат б5+ 1.9 130 сил. Пробег на сегодняшний день 552 тыс! И да, он действительно работает погромче и пожестче чем классический дизель с тнвд. Но момента 315 хватает за глаза. Тяга как у паровоза. Были до этого дизеля, этот понравился больше всего!)))
Владею уже вторым Фольксвагеном Туран. Оба -2-х литровые дизели на140 коней и 320Ньютоноа момента. Абсолютно согласен со всеми из здесь написваших про капельный расход, паровозную тягу в широком диапазоне и прочие отличные характеристики. 400000км без ремонта с должныи обслуживанием. Ненарадуюсь.
*Как вы относитесь к дизелю? Не к Вин Дизелю 🤣🤣🤣🤣, а именно к дизельным двигателям?*
*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом*
*Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
D-Cat 2.2 Toyota сделайте пожалуйста видео
Прекрасно отношусь. Замечу, что грузовики в основной массе дизельные.
Высокая цена, высокая цена ТО, риски встать из-за топлива.
Вывод: смысла нет, отношение отрицательное.
обажаю дизеля😊👍
AkerMehanik, лично я с восторгом. Уже почти 6 лет получаю удовольствие от езды. Причем Корейский дизель 2.0 crdi 184 л.с. Очень даже не плох. Отлично едет и в городском потоке и на трассе не отстаёт. И все за 9.0 литров на сотню
Я езжу на легковых дизелях с1995г. и как только уменя появлялся авто с бензином я его сразу отдавал даже и дешевлее и не жалел. На дизеле забываешь когда заправлялся а на бензине ездишь от АЗС до АЗС. Лично я за дизель и тем более простой типа D,TD, TDI. Как говорит народная мудрость "Все идеальное просто". Всем дизелистам удачи и чтобы Ваш дизель никогда не подводил и приносил Вам удовольствие от езды!!!!!!!!!!!!!!!
Как оно у тебя появлялось? Судя по всему ты балабол.
Гениальное
Они иногда появляются. Точно знаю. Хочешь дизель, а появляется бензин. Мистика😢😢😢😢😂😂😂😂
Хотел узнать про D4CB - дизельный двигатель объемом 2.5 литра и мощностью 116-178 л.с. с турбонаддувом. Устанавливался на Hyundai Grand Starex, Hyundai H1 и другие.
ЛАЙКНИТЕ чтобы Механик Заметил и рассказал про него плюсы и минусы😉
Какая красивая женщина !
Просто Конфетка 🌹👄
Он же 4д56 на Митсубиси
И H 100 не пропустите
Ето копия мицубиси 4д 56 . Стоял на Паджеро ,l 400
100 лайк третие июня 2024г.
Хорош только тот дизель, к которому не подведён ни один электрический провод! Мех насос и мех форсунка! Все нормы экологии придуманы исключительно для опустошения наших карманов
А есть пример мотора ? Можно советский
@@IIIBBB33 примеров полно! Практически каждый мотор обвешанный ненужными системами, когда-то был простым и надёжным. А потом его "усовершенствовали"
Ивану дураку на печке двигатель вообще не нужен был. У тебя чудик наверное телефон Сименс на кнопках.
@@РимЗарипов-ж2ч Так примеры будут? 2.0 дизель мерседес старий как вы говорите без проводов имел 60лс. У меня сейчас тигуан 2.0 дизель мощность 190лс. Мощность больше в 3 раза. Крутящий старий 126нм новий 400нм. Да обвешен многими электрическими узлами. Но моторы ходят. Примеры комерческая техника с этим же мотором ходит 500+ без капиталок с ТО в 30тис км.
Мда, вам скоро экологический пипец, а вы все агритесь на неких "экологов"
Дизель! Очень нравится. И тащит, и мурлычит, и на пешеходов не нужно бибикать, и понятно что двигатель работает.
Это точно я вот думаю даже как зашумить подкапотку после бензинки пересел на дизел и оболдел от шумности но мне нравится (трактор) едешь себе и едешь ест горючек вообще что нюхает после бензина тайота одним словом
у соседа фольсваген Пассат Б2 с 4ц 1.6 дизелем 60лс, у меня вольво с 6ц таким же дизелем - вся поршневая точно такая же, сам ставил когда капиталил. Тяга разная. 4ц трясет как ненормального до 1800обмин, 6ц спокойно работаетт и на 300 обмин.
А ты зачем пешеходам бибикаешь? Что ты вообще делаешь на машине в местах, где ходят пешеходы?
@@specialagentdalecooper4857 А вы на машине только по шоссе ездите и там же паркуетесь? для водителя у вас очень эм странные вопросы.
@@specialagentdalecooper4857 🤣
Запили видос на тему:" бу, что какие марки брать от 2005до 2010 годов" и что не брать. Будет интерестно!!
Лайк
Поддерживаю! В частности интересуют 7-местные ваговские компактвены зафира, туран, шафран и т. п.
@@dm-sklyar Зафиру не советую. У меня 14 года.. не айс.
@@Hobadger опечатка)))
@@Hobadger ржу не могу ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Старье не нужно. Что с машинами 2018 года и моложе?
Хотелось бы, чтобы модификации двигателей подкреплялись конкретными примерами авто по годам выпуска, с рекомендациями самых удачных моделей, простых в эксплуатационном обслуживании. Спасибо за полезную информацию!
ну да, не понятно какие движки стоит рассматривать, а какие лучше избегать.
Все очень просто. Ищите машины с топливной системой Бош, можно денсо или Континентал,но Только не Делфи. По маркам это примерно Киа, Тойота, ВАГ. Избегайте Форды,Рено , Ниссан и прочие марки,на которые ставили топливную от Делфи , а вообще рекомендую посмотреть канал Авто Стронг , там разбирают двигатели, коробки и рассказывают про них много интересного.
Хорошии двигател М47 320d BMW 163 лошадинь сил. Опель 2.0 и 2 .2 дизель 82, 101 и 125 лошадь с 96 по 2006 года.
@@Denis32rusDiver Да, да... а пока вы избегаете Рено/Ниссан, мы продолжаем ездить на M9R - одним и из последних действительно надёжных двигателей современности.
@@Denis32rusDiver да насчёт СТРОНГА скажу они чётко разбирают и информируют по болтику , СОВЕТУЮ
ЛЮБОЙ современный дизель в случае проблем с топливной аппаратурой легко и непринуждённо оставит его владельца без штанов. В особенности, если попадёт в сервис к криворуким мракобесам. Это ничуть не умоляет достоинств этих моторов, но стоимость ремонта в текущих реалиях играет очень большую роль.
По большому счёту разницы между дизелем и современным бензиновым, с непосредственным впрыском типа tfsi, нет.
А ремонт бензиновых турбомоторов без штанов не оставит, причем на пробегах от 100 до 200 тыс. км?
Качество соляры ужасное , хорошая соляра очень дорогая!
1.9 TDI PASSAT B4 1996 год. Этот двигатель капец какой надёжный пробег авто уже 660 тыс. Фильтр, масло. И он ездил как новый! Умели раньше немцы делать авто💪
А какой расход ?
@@dimkarpinsky2850 от4 до 7 литров,в зависимости от стиля езды,и сколько лошадок.
@@zurbagan5994 да тут в видосе и о том и о сем но ни о чем.
1z у вас? Первый из 4-х горшковых TDI - шек...? Слабенький но не двухмассовика ни изменяемой геометрии турбины 8 клапанов без всяких хитростей и тот самый бош который стоит сбоку а не в развале как у 6 горщковых и потому не греется как утюг.
Чуть позже серия закончилась AFN - пошустрее но уже турба с геометрией которая если выло ползать загаживается и подклинивает. Двухмассовик который если пользоваться моментами с низов тоже долго не протянет...
современники 6 горшковые о 4-х клапанах на цилиндр это облегчит карман именно по механике - и валы дохнут и гидрики долбанутые и рокера выпадают - короче 4 вала и по 24 гидрика с рокерами + цепь + натяжитель нехило облегчат карман именно по механике на по дизельной.... Да работает он ровнее но мое мнение такое чужо не брать ни в первых версиях ни во вторых с полыми валами. Ну его нафиг - дизель он как бы должен таскать и экономить а не портки с хозяина снимать.
Pd - шки... Все бы ничего но вот колодцы в голове и крепление форсунки одностороннее с пробегом делают свое дело - гильзуется башка но дело ой как не дешевое. Опять не топливная а механика!
Позже 4 клапана и 2 литра - ранние от вага не брать ни за что - там башка в любой момент может треснуть... Короче там запаса прочности в голове нет и о том что типа чипануть - там чиповать нечего.
Перебирать и чинить;;; старые машинки - дорого.
Сам катаюсь на немного чипанутой откапиталенной AFN - ке на аванте. 4.3 на 100 км по платнику с вариантом "от души" - снаряженная 1860 полная 3050 кг.
Забитый железом - ну 4.5 с кондеем не по уши груженый примерно так же.
Масло на 8-10 тыс хватает - как угорело до минимума таки и меняю.
Что там лезут меняют датчики клапаны что за чушь - втыкаешь шнурок и начинаешь смотреть че за хрень - на ВАГах это вообще стоит делать периодически ибо только критичные дела отразятся на лампочке накала свечей а если смотреть то неожиданно до того дело и не дойдет. Стоит шнурок копейки по сравнению с тем что к кому то из клиентов оказался не готов приехать.
Ну и тем кто хочет купить что то из перечисленного.
А их в нормальном состоянии и не продают - либо будут крупные проблемы по кузовщине либо битый либо ушатанный. Есть возможность что то делать - ну ищи где будет продаваться живой на остальное экземпляр с дефектами которые имеешь возможность устранить сам. Я как бы сварщик автомобилестроитель - а потому ... искал битого да знакомому разбили под зиму - точнее сыну его на парковке и конкретно - взял за копейки а он двигло запорол так двигло с перебора 15 тыс всего - а дизельную пока собирал кузовщину и остальное отттащил к спецам опять таки знакомым без чека разумеется за некторый бартер.
Вот так и пересел на дизелька.
... О чем жалею что немцы не додумались запаску как на москвиче 2141 присобачить - так что когда чего то тяжелое ставить надо в машину приходится запаску и все оттуда извлекать а потом все это распиханное где то по салону болтается. Желание есть отрезать нишу и сделать так же чтобы из под днища запаска снималась.
Газ в сравнении с более современными дизелями явно у нас в приоритете - можно взять не навороченный бензомотор и поставить туда газ последних поколений. Это ответ таксистов - и практика это подтверждает. Хотя когда газ по 30 а дизель по 52 тут фифти фифти - но когда дизель под 60 ( а мне зимой арктика по 64 с чем то попадалась) а газ 22 тут говорить нечего.
@@1973beda привет,ты о чём?!
@@zurbagan5994 "1.9 TDI PASSAT B4 1996" - о том что скорее всего в нем капец какой надежный стоит или стояло и о том что стало с этой линейкой дальше и что рядом из тех лет и на 10-ток лет попозже
У меня Пежо 406 , 2002 года дизель 2.0 hdi ! Пробег 530 тысяч ! Менялся ремень ГРМ 3 -4 раза , один раз комплект форсунок и свечи накала! И все ! мощный и экономичный движок !
самые надежные дизеля что без ремня - МТЗ, МАЗ (ЯМЗ). Бензинки также (Газ 24 4.45л).
Последние 15 лет у меня было 8 дизельных автомобилей, и у меня никогда не было проблем с топливной системой или их двигателями.
Fiat ducat 97 2.5tdi купил с 460k km - 620k km
Passat 00 1.9 tdi 132k miles - 170k
Passat 04 1.9 Tdi 128k - 160k miles
Volvo s80 d5 05 100k - 150k miles
Audi a6 v6 2.5 tdi 125k - 145k miles, не понравилось потому что был вариатор.
E280cdi v6 3.0 cdi w211 08 78k - 106k miles, списано после аварии.
E250cdi, om 651, w212, 14 35k - сейчас имеет 72k miles.
Я меняю масло каждые 5 miles, воздушные и топливные фильтры каждые 15 miles. Я использую Total, Petronas или оригинальное масло MB, фильтры Mann, Mahle или MB. Все зависит от цены и скидок.
Я делаю обслуживание самостоятельно
@@Oleg85ful Надеюсь вы имели ввиду 5k* и 15k* miles соответственно когда писали про замену расходников)
Не могу глаз оторвать от инструмента. ) 4D56 на авто 2014 г. Ноль проблем. Прекрасный мотор!
Акер механик повесил для картинки, так то он их в руках не держал)
Самые лучшие дизели это 1980 годов выпуска. Простые и надёжные, я лил топливо даже низкого качества и ничего страшного. Даже керосин вперемешку с моторным маслом. И работал нормально мотор. Только на разгон слабее был.
Информация устарела.
Эти моторы на подсолнечном масле ездили.
Катаюсь нв ВАГе 1.6 ТДИ, уже год кайфую, расход, динамика, очень нравится..
Мечтаю о внедорожнике, однозначно дизель..
ВАГе??? это што вагина
@@yepyep9709 не на пенисе же как ты...
удачи, бак моего авто 65 литров, расход 16-20 литров, куда вы на таком внедорожнике поедите без второй топливной системы я не знаю, до ближайшей лесополосы разве что
@@TimeKeeperWPU это что за внедорожник такой, что на 300 км бак?
Всем привет! Нужно брать с механическим ТНВД и ГРМ чтоб шестерни были TD27T Ниссан например. А комонрейл и ремни сзагибом клапанов для рубероидов. Лучше на бензине ездить или на грузовых дизелях.
На ременном ГРМ я поменяю ремень. А на шестеренчатом при износе(А он обязательно наступит) надо менять распредвал и кучу шестеренок.
@@Ярослав-з1т1ю наступит на 2000000 км пробега
Кто прочувствовал паровозную тягу,на зажигалку уже не сядет)))):
Сядут. Экологи по всему миру потихоньку душат дизеля. Не будет их.
@@Pol_Atom ну это совсем другая история!!!
да, тяги порой не хватает )
Поправочка, если паровоз с автоматом, задолбался ручку дёргать на дизельном дастере.
если возить задницу на работу, то дизель не оправдывает себя?(лучше всё таки бензин.
Я люблю свой дизельный двигатель. Специально дизель брал.
Какой?
@@СнипексЛетсплей
1,9 TDI
На тракторе?
И я. У меня вообще за всю жизнь ниразу не было бензинки. К дизилям нет вопросов, никаких проблем.
Rn k9k - аналогично, полёт нормальный!
За 18 лет водительского стажа сменил 19 автомобилей, и примерно половина авто в первые годы вождения были бензиновыми сейчас только дизель. Тяга,огонь. Расход огонь, тянет как снизов так и на верхах В год накатываю под 200т.км. есзжу на системах комон рейл. Могу сказать Делфи форсунки слабоваты. Сименсы в разы лучше.
На каком сейчас ездите? Вы - таксист?
Может не таксист а финансист.😅
@@Влад-в9з6ш Не финансист а эксбиционист
Всем привет. К Дизелям отношусь с большой Любовью.Стаж владения различных авто 27лет.Дизель это всегда Экономично,включая утренние прогревы по сравнению с Газ Бензин.Но когда приходит время ремонтов Дизелей это всегда Напряг.И Финансовый и Психологичный.Поэтому Бензин Атмосферник Это мой выбор как небогатого Автовладельца.
Выбор ДВС всегда зависит от целевого назначения автомобиля и его использования. Недостатки и достоинства обоих типов ранжируются по нужным критериям и тогда делается выбор. Просто быть адептом соляры или бензина не рационально.
Здравствуйте, определённо склонен к а/м с дизель двигателями, так моей первой машиной был w123 240D мкпп4 1981гв, долго ездил на нём, но многих приятных моментов не хватало по электронике и отсутствие турбины так же повлияло в пользу покупки второго а/м Ауди А6 с5 1.9 TDI 2002гв, МКПП6 в кузове авант, отличный а/м, передний привод, перед рычажковая подвеска сзади балка, была пригнана из Белоруссии, взял за 400тыс, многие утверждали не стоит, однако мне повезло нареканий нет, ну и его пришлось продать и вот год назад приобрёл а/м Ауди А6 С6 2007 TDI 2.0, МКПП6, пригнана из Германии, я второй хозяин в России, доволен как слон
Шикарный разбор "чего к чему", таких про дизельные форсунки я ещё обзоров не видел!!!
30 лет разьезжаю на дизелях и никаких проблем не имел. Очень хорошая была шкода октавия 2005 года с дизелем Pumpe-Duse , самый экономичный из всех , что я имел. Легко делал расход 4 литра и меньше. 300 00 км прослужил без малейшей проблемы. Рено Сценик второй , 1,9 DCI, тоже отслужил 300 000 без ремонта, продал, и сейчас еще на ходу. Третий год имею ситроен берлинго 3 поколения ( в Россию не поставляется) , тоже вроде отличный мотор и расход до 5 литров. А сегодня прикупил для жены ситроен C-Elisee, тоже дизель....
Однозначно дизель! Желательно чтобы новая машина! Чёт есть мнение что сейчас и у бензинок и у дизелей имеются проблемы и примерно получается одинаково!
Очень полезная информация. Опишите как ухаживать за дизельной системой, чтобы потом не попасть на дорогой ремонт.
Никак. Дизель очень дорого ремонтировать и содержать
Идеальная чистота, вовремя замена топливного фильтра, качественного!!! Если попадёт вода в систему, всё, смерть насосу и соответственно форсунок! Да и желательно добавлять в топливо 2т масло!
У меня Hobda Accord 7 (2.2 I-CTDI) с комон рейл 5л/100 км. по трассе при езде до 110 км/ч. (пробег 290 тыс.) масло меняю до 7000
Полностью согласен, у моего брата такая же машина, пробег около 390 и всё отлично
Вольво 740 с 2.4л 82лс фольксваген. Мне хватает, расход по трасспе 6.1 на 90-110кмч, по городу всегда 9.5-10. Такой же авто и бензин 2.3 инжектор - 9.5 по трассе, 11.5 - 12.5 по городу.
Отличный у вас гараж!!! Пока на фоне инструментов рассказывали как и что с дизельными двигателями, не мог оторвать глаза свои как у вас все так классно и удобно рассположенно. могли бы снять все о вашем гараже как все устроено?
Потому что это "техно порно"
Это не его гараж. Это хромакей. Плюс розетка палится.
Как же легко человек обманывается, когда просто смотрит, а не видит. Источники освещения абсолютно разные, на черепе ведущего и на стенах "гаража", цветовая температура черепа и света "гаража" также разная, и в целом "плоскость" картинки видна, по сранению с гуманоидным профилем спичера 😉
Это не гараж а хромокей, она же заставка на задний фон если внимательно посмотрите на автора ролика то увидите как это работает
К обоим отношусь нормально, к двигателям наверно ещё лучше !
Спасибо за информативное видео!!! Всегда смотрю с удовольствием ваши видео!!! Раньше покупал только дизельные автомобили. Сейчас благодаря газовым установкам - дизель стал не актуален...
Думаю к любой покупке стоит относиться серьёзно, а не только к автомобилю с дизельным двигателем!
А так - если купить изначально дизель в хорошем состоянии и далее следить за качеством топлива, маслом и фильтрами, дизель проходит гораздо больше, чем многие бензиновые собратья😊
Все глупости в мире делаются с серьёзным выражением лица. Считаете, что умный вид убережет от проблем?
нормальные бензиновые двигателя ходят от 500 000 до 1 000 000 дизеля столько не ходят.
@@retfel1 еще как ходят
@@retfel1 soglasen toyoya avensis 1.8 ja projehal 650.000 i prodal
@@retfel1не смеши, дизеля ходят и больше миллиона свободно!!!
Прямо низкий поклон за разъяснения. Конечно же дизель рулит и очень хотелось бы узнать о Мерседесовских дизелях с камерой предварительного сгорания соляры.
15-ть лет катаюсь на 638,vito",2.3D(601.942). На сегодня 800.....+,стоит все родное,лично я заменил цепь,и сцепление,всё. Машиной очень доволен,да не ракета,но свои 120....она едит)))
Гоняю на стареньком 2.5TDI R5 с насосом VE 140л.с. Пробег около полмиллиона км. Собираюсь делать насос(плунжер). К качеству топлива не прихотлив. Буду кататься и дальше.
Мне тоже этот мотор очень нравится
Вадим Чернобровкин аналогично
Что за машина?
Продал в 2016 г Т 4 мультиван с родным пробегом 475 000 км 102 л.с ничего кроме шаровых и ГРМ и конечно масла ничего не менял
Отношусь положительно.Сам езжу на VAG 2.5 BPE.TAUREG 2008г.в.Хотелось бы побольше инфы о двигателях прошлых лет,я имел ввиду с насос-форсунками.
1,9tdi bxe 2008г vwb6-насос форсунки родные, НО проводка внутри каменеет и делает мозг. Толкатели, распред разье..лись под замену(очень частый случай)287.000км.
Дизель - это банк, сначала даёт преимущество,потом забирает 💸💸💸
В 2015 году в Турции покатался на дизельном Fiat Linea. Очень понравилось. Расход топлива 4л/100км, тяги заметно больше, особенно это чувствовалось в горах на подъемах. В прошлом году купил себе Октаху 2.0 TDI, соляры от Москвы до Крыма на 4000р. нужно-здорово, экономично, динамика ништяк (расход топлива при 100-110км/ч=4,2л/100км, при 130км/ч=5,5л/100км). Всё в ней хорошо пока не пришла зима, вся экономия топлива пошла лесом, расход топлива с вэбасто стал 10,5л/100км.( в основном короткие поездки 15 км), без вэбасто холодно- мотор не прогревается нифига. При t -20 на ходу с автономкой антифриз не прогревается выше +75, масло не прогревается выше +65...
Так на бензине в таких условиях будет 14-15 литров расход
Очень жаль , что Механик , это видео снял только для себя . Двигатели на какие авто устанавливаются , форсунки ???
Какая разница если это ко всем дизелям относиться
сложный, дорогой но он стоит того. так что да он лучший
Транзит 2001, пробег 710000,пригнали в 2007-м,2.4/120, на поллимона поменял цепь и всё что к ней и гидрики,да дорого,но моё мнение уже скоро движок без кузова уедет))))
счастливый человек)
1.9 TDI PD 85KW AJM.. очень доволен)))
у меня AUY и я то-же доволен.
Двадцать лет проездил на Мазде с двухлитровым турбодизелем. 90 сил. Оч надежная машина. Прошла 360 тыс. Несколько раз менял зубчатый ремень. В форсунки не заглядывал. Расход 5-5,5 . Продал её, хотя она бы могла служить ещё столько же. По работе ездил на Спринтере 313 сди. 903 . Пробег уже почти 600 тыс. Работает как часы. Форсунки родные. Правда, снимал головку. Вычистил грязь из системы впуска. Притер клапана. Новые сальники кл. Ввернул стальные футорки в отверстия крепления форсунок. Расход до 10 л. Сейчас езжу на Субару XV . Двухлитровый дизель с цепным приводом. Проехал пока 135 тыс. Работает оч хорошо. Расход около 6 л. Стараюсь заправлять только качественную солярку, на Шел. В моторы лью только Мотюль.
Дизель - самый экономичный и экологичный двигатель ! И все попытки запретить его из-за экологии и якобы обмана и т д. - это организованный заговор конкурентов,которые не могут конкурировать на равных с ним.
Хи - хи , сказал двигатель на газу 😂
Ну да , ну да , подтвердил электро двигатель 😂
Очень экологичный,особенно когда едешь за дагестанским камазом гружёным арбузами😂
С учётом стоимости солярки... Что современный турбо-дизель, что турбо-бензин...
Думаю, имеет смысл брать простой атмосферный мотор, который может спокойно ездить на 92 бензине.
Это точно. С такими ценами на дизельные моторы, стоимость ремонта, стоимостью топлива их преимущество исчезло.
Бензин это форсунки, свечи и высоковольтные провода и модуль зажигания. Дизель это насос и форсунки. Чем жизель геморойней?
@@КосмосСтас-г9о А на дизелях свечи не ставят? И стоят они немало.
Первый мой дизель,октавия 2014 года, 97000 пробег , полёт нормальный , радуюсь как маленький ребенок))
Дизель хорош по своему, всё таки тяга с самых низов - это круто, это то, что будет поднимать Вам настроение каждый день для уверенной езды по городу!
Бензиновый двигатель с турбиной тоже самое, только работает тише.
@@lulolee5325 обороты сравни, потом подумай что быстрее ляжет при сотнях тысяч пробега!
Александр... если загонять на обороты то можешь загнать и дизель, и бензин, дизель ещё быстрее. У меня были старые бензиновые двигатели с пробегом за 300К без всяких признаков проблем. Если дизель не загонять на обороты, то дизель скорее всего будет играть дольше. Но в бензиновых всё равно турбина выйдет из строя гораздо до того... Но речь здесь шла про тягу на низах, а про то что быстрее ляжет.
Nitro Strelkov дизель ведь не для города. Для города бензин.
Насколько я шарю )
@@АлександрМоскалюк-в4в рено трафик 2.0 бензин газ на скорой помощи, пробег 565000 км. Родной двиг, никогда не глохнет,замена масла на ходу.
Очень люблю дизеля за их экономичность, а "тракторный" звук приятно напоминает, что у тебя наследник ДВС, а не электрокар. Про TDI с ТНВД могу сказать на примере 1,9 ASV 110л.с. - очень надежный и неприхотливый мотор и ТНВД ходит больше 400 т.км если не убьете голоданием смазки ТНВД присадками к ДТ или используя авиационный керосин без масла. Замена ТНВД с разборки не так уж и дорого - 10+ т.руб. Что же касается PD 2,0 TDI - замена форсунок с разборки дорого и возможно ненадолго, а новые от 25т.р./шт. Выгоднее и проще с ТНВД - мое мнение.
именно так... Поддержу - да и ремонтный ТНВД разменял 120 тык. Запуск что в жару что в -30 без проблем но у меня AFN - ка хотя какая разница... Вчера лазил с компом - да там коррекция подачи чуть не в нулях по всем - ну после того как ремень менял проверял углы впрыска. То есть "хватит не на долго" а вася говорит что топливная работает ровно
Здравствуйте Александр. А что можете сказать о новых двигателях . Renault ? Спасибо . Сергей
Владею туарегом на 3.0 tdi, сделал лёгкий чип, кайфую)
Игорь Новиков я тоже, удалил экологию. Теперь ещё от запаха кайфую
Главное что туарег был вторым. Не первым
@@almazsapa главное, чтобы это был туарег а не таурег
@@almazsapa тоета-туарег ? )
Столько много всего рассказал, а про ОМ 602 мерсовский не слова... Так хотелось именно про него послушать) больше нравятся машины до 2000,т.к. тогда делалось все на совесть)
Механик, расскажи про ваговские дизеля отдельную передачу
У него есть обзор двигателей ваг.
у меня сейчас пассат б5+ 1.9 насос форсунка не жалею вообще! нет тнвд нет рампы регуляторов давление и всякой электроники всё просто и надёжно перебрал головку и можно опять ездить тыщ 500 смело!
@@алексро-щ1о какая маркировка двигателя? Спасибо!
Отъездил 6 лет на бензиновом 3.5 273лс от Тойоты расход в среднем 15л 95го бензина, сейчас езжу на дизельном кроссовере от БМВ, при такой же динамике расход 8л, к тому же дизель достаточно тихий в салоне не слышно, зимой заводиться без проблем, масло меняю раз в 10т км.
Мне лично дизель нравиться больше, чем бензин.
Приветствую знатоков дизельных двигателей! Спасибо Акеру за обзор. У меня мало представлений про дизельные моторы , но хочу приобрести Hyundai Galloper 2.5 disel 4АКПП 2000 -ых годов. Что можете посоветовать на счёт данного корейского авто? Заранее спасибо.
По мне так самый лучший tdi PD это 1. 9tdi 74kw, что ставился в гольф 4, октавия 1 и т. д
Или avb
дизель самый лучший мотор. это да
Человек знает о чём говорит!!!это редкость😇
Ведущему респект, молодчик !Четко и ясно!
Начал круто, но них.я не понял))))
НЕ хватает примеров моделей авто с тем или иным двигателем, сам ездею не сильно много и дизелей опасаюсь, поэтому отдаю предпочтение бензиновым двигателям типо 1,6 BSE. Но спасибо, познавательно.Хотелось бы увидеть сравнение в подробностях 1,6 и 1,9 TDI,плюсы, минусы и возможные расходы на ремонт в долларах.
капиталил свой 2.4D фольсваген дизель в 2004 г - 350 долларов за всё. Расточка по д ремонт и шлифовка головы в специализироыванных фирмах - 35 + 30$, остальное в гараже по книге.
Скорость воспроизведения 1.5 и как раз хорошо))
Самый нормальный 2.0Hdi👍🔥
Приветствую всех! Недавно купил хюндай Санта Фе 2.2 дизель, 2008 года. В первые ездию на дизеле. Что посоветуете для подготовки к зиме, на обратить внимание и что заменить. Для профилактики советуют промыть бак. Из Кыргызстана. Благодарю.
Так и не понял, какие двигателя лучшие. Ты кому умник такое видео сделал!!!
Ну теперь стоит рассмотреть наиболее перспективные автомобили с дизельным двигателем для покупки на б\у рынке.
Рено гранд Сценик 3 супер 4форсунки по 20 т.р. на 200т.км.
ОМ -601
@@АлександрОрлов-ю2т Это да, но где вы сейчас его найдете?
@@garikbokalov4860 у него такой же движок как на дастере
Honda CR-V / Accord / Civic с мотором 2.2 i-ctdi
Про ваговские дизеля бы услышать хотелось,конкретно про те,что на кодиаке
Однозначно дизелель! И наверное 2.0HDi(130-180 л.с) Да и вообще бензин ремонтировать (вкладыши,кольца,поршни катализатор и так далее.. капиталка мотора 100-250+- тисяч(особенно корейцы 👎), что и дизель ТНВД, форсунки,сажевый фильтр 250-300 тисяч! Но всё равно для обычной жизни лучше дизель(момент, ресурс, расход)! Это моё личное субъективное мнение!
Электродвигатель с дизельгенератором
Хотя, лучше с топливными элеементами
)
да на электро катать - кайф, реально потом все как а-овно
Спасибо за последовательную и подробную информацию о дизельных двигателях.
У меня passat с CFFB 2.0 TDI. Пробег уже под 200 тыс. По топливной никаких проблем и коррекция в норме. За всё время, кроме свечей накала и ТО, в моторе ничего не менялось. В самом худшем случае, стоимость нового ТНВД и 4 новых форсунок суммарно 1200$ по Украинским ценам. Считаю нормальная и адекватная цена для подкидки раз в 250 тыс.
не чуди,1200 только тнвд будет стоить.Форс полторы! Но не суммарно как пишешь.не зная не пиши
@@КлавдияСукиаблэ не, ну если есть желание взять за 1200 в магазине, вместо 600 у импортёра, то каждому своё.
@@Тополиныйпух-ъ8с чтобы не быть голословным,то дай ссылку на "импортёра" где ТНВД или форсунки стоят так дёшево! Только не сливайся и не мычи
дизель однозначно, особенно 3.0 tdi v6 от VAG
@@giorgidevidze5637 если а6 то в городе 8 литров, туарег до 10
@@ИринаЗинченко-щ7л спасибо
@@ИринаЗинченко-щ7л CRCA в городе до 10 литров? не смешите! 12-13...
@@МишельНострадамус-и5к что не смешите? У меня такой расход
@@МишельНострадамус-и5к что не смешите? У меня такой расход
Хороший мотор 1.9 JTD (multijet)он же 1.9 CDTI надёжный и относительно не дорогой в ремонте...
Форд мондео 2 дизель 98 года 1,8 прошёл более 400, без ремонта двигателя и коробки, даже сщепление не менял, хотя использовал 50% на бездорожье. В том году продал. Из тнвд подкапывало последние годы, но всегда был на ходу. Ранее был пассат 86 года 1,6 дизель, откатал за 300 продал в 2006, тоже неплохая машина на то время. Сейчас хайлюкс 2,5 2 кд фтв 190 пробег и куга 2,0 дизель 125 пробег. Моторами доволен. Кугу чипованую брал с рук, накручена так была, что коробка повершифт не выдержала динамики, пришлось вернуть родные 140 л с. В хайлюкс однажды печного топлива бак залил - проглотил. О долговечности двух последних судить рано, хвалить не буду как мондео, но пока никаких проблем не возникало. Следующую хочу электро.
В СССР был такой грузовик МАЗ-200, на нём стоял дизельный двигатель с насос-форсунками ЯАЗ-204Г. Данные двигателя использовались в дизель-генераторных установках P=30 кВт.. Сам лично эксплуатировал в 2000г.. ЯАЗ-204Г с насос-форсункой простой неприхотливый, непревередлив к качеству топлива, простой, надёжный как автомат Калашникова. Жаль больше не выпускают.
Это точно приговор .
Бензин в целом на финише экономичен .
Только дизель, был отличный двигатель D4HB на сантафе, не мог нарадоваться. Тепери у меня D6EA на MOHAVE, еще круче ))) дизель и только дизель!
Здравствуйте, а какого года и какой пробег у вас на махав?
Доброго дня 🌞
Благодарю за видео 🙏
Хочу дизель 1.6 dCi
На 1.9 tdi не было насосов vp-44, о которых вы рассказываете, они стояли на 2.5 v6 tdi. На 1.9 стояли vp-37 которые нормально ремонтируются. И форсунки там не простые а двухпружинные.
Хочу поделиться впечатлением о своей ауди: пробег 460 000 км. Двигатель CAGB 2.0 tdi 136 л/с comon reil. Коробка вариатор месяца 4 назад перестала переключать передачи на разгоне, приходилось переключать в ручной режим для переключения. А это значит, что конусы и ремень в коробке рабочие. Заменил масло.В итоге неделю назад коробка на обгоне " просралась" и работает в штатном режиме. Подключил " Васю", и как и думал. Выскочила ошибка по коробке " клапан давления". Видимо засрался, но в последствие продавило и все заработало.
Что хочу сказать про коробас: многие говорят, что вариатор больше 250 000 не бегает, но не стоит им слепо верить. Мой пробег это доказывает.
Люблю современный дизель за бодрую езду в пол педали а то и меньше, бензин чтобы так ехал нужно постоянно крутить, а там уже расход ☝️
А как же двс с высокой степенью сжатия (14-15) на компрессоре или турбине для низов и на форсунках?
@@basilioblairi6857 Езжу на Тигуане 1,4 с компрессором. Бодро, 9 с до 100, но жрёт по городу 15 и больше.
3.0тди ваг офигенный мотор....
Спасибо за видео, оч полезная информация! Была A3 8PA с дрыгателем 2.0 PD (BKD) - ракета! Очень полюбил насос-форсунки. Звук у него оч приятный, прям урчит, CR мне этим не нравится, слишком мягкий. Сейчас катаю на знаменитом 2.5 TDI V6 (BAU) - тоже ничего агрегат, берегу ТНВД - он реально космос стоит)
У меня был Rover 45 Diesel 2000 года c 2 литровым чугунным мотором. Он прошёл почти 300 тысяч и я не только мотор,я почти вообще на нём не чего не ремонтировал, только масло менял каждые 10 тысяч. Масло простое не синтетика 10-40 и масло от замены до замены держало уровень на верхней отметке. Вот это была пока что самая надёжная машина в моей жизни и вся наша семья любила эту машину как члена семьи. Сейчас у нас несколько машин тоже вроде не плохие, но та была любимца.
У меня Форд смакс 1,6 tdci и Ниссан Ванетт 2.2 обе на дизеле, я доволен тягой, расходом. На ниссане пробег 480000км, в топливную еще не лазили, полет нормальный. На Форде 160000км, коммонрейл, работает нормально, зимой заводится без проблем, живу в Сибири, дизели отличные моторы.
Хороший обзор! Познавательно, всё по делу!
Очень хорошие дизеля от концерна PSA.
к дизелю отношусь хорошо, особенно на длинные дистанци. Но вот у меня один вопрос, если авто используется только для передвижения, до работы и обратно(при дистанции 5-7км в одну сторону) то что лучше брать, дизель или бензин(авто используется в теплом климате, морозов и снега почти нет) многие ребята говорят, что у них двигатель не успевает прогреться за время передвижения, стрелка температуры почти не поднимается. и еще, не вредно ли это для двигателя, если он постоянно не успевает прогреться. или все-таки необходимо брать бензин и не париться)заранее
спасибо
режим работы двигла гадкий
экономить на таких пробегах нечего - ищи атмосферную 16 клапанную а может и 8 бензинку дешевле выйдет
Далее почему...
- турба с изменяемой геометрией любит когда "дают просраться" но никак не на непрогретом масле.. иначе загаживатеся и передувы - так если так туда сюда по поселкам да по городу то гарантированно
- ну в принципе в дизелях есть догреватели за счет мощного генератора и они работать могут по разному - у меня сделано так что он в мороз -25 и ниже подключается при работе движка на холостых - проблем с теплом нет... На ходу греется быстро но вот на стоянке увы нет.
Отсюда условий при основной эксплуатации у вас не будет чтобы дизелек задышал да прочихался - а надо то регулярно иначе всякие гадости происходят - вам оно надо?
У меня если в село туда обратно то 40 км - в райцентр 90 в Москву 250.. К клиентам то 200 то 1200 - ну какие 7 км у меня таких пробегов и нет. Разве что до пруда за окунем но то же не постоянно.
С 1997 года на Дизелях)) 😊
И пересаживаться на безинку, уже не планирую)) 😂
Катаемся в семье с 2011 года на 2.0 TDCi (Ford C-Max) и никаких проблем. Брали с пробегом 80 тыс., сейчас 212 тыс. на щитке. Замечаю, что стал расти уровень масла на фоне ультра-коротких поездок в последнее время, но за год это рост не более чем на пол щупа. Пишут, что это из-за дополнителной подачи топлива для прожига сажевого фильтра. Надеюсь что это так, а не форсунки льют. В общем пока не лезу в систему подачи топлива.
Кольца медные не мешало бы поменять под форсунками. В 100 тыс. надо менять, они проседают и идёт неправильный распыл. Цена вопроса копеечная.
Diesel мне больше нравится.... Я всегда на нём еду. Обслуживание дороже по сравнению с бензином, но по моему надёжный. У меня к тебе большая просьба :- расскажи про OPEL astra j 1.3 diesel (моя машинка) 2010 год механическая коробка
Из всего услышанного, понял главное... лучше дизеля не покупать! На бензине по-надёжнее будет...
Дизель хороший двигатель. Даже современный только две вещи нужно сделать удалить сожевый фильтр прошивкай, и дополнительно проставить сепаратор. Только что останавливает не брать дизель это рукожепые псевдо механики не понимающие что с ним делать и тупо менять по очередности запчасти!!!!! А в магазинах запчастей когда слышат что дизель цены сразу поднимаются сразу в 1,5 раза!!!
Вот из-за таких т..рей, удаляющих экологию, в городе жить и даже ездить по дорогам не возможно: коптят, воняют и засоряют все вокруг - поэтому трактор хорош только первые 150 т.км и не более, а потом это ведро, которое не едет и коптит как паровоз.
У меня M9R обалденный дизель вторая сотня пошла
15 лет ездил на TOURANE 1,9 л
90 лс. Сейчас около 300000 км пробега. Очень доволен и мотором и автомобилем в целом.
Сейчас на нём ездит супруга.
А я уже 3 года "катаюсь" на Т ROC ке 2 л 150 лс blue motion.
Есть у вас кое какие отзывы по эксплуатации, какие болезни итд.
Был бы вам очень благодарен.
Я правда не давно подписан на ваш канал. Мне очень понравилось как вы доступно и понятно свои выступления проводите, считаю вы это очень профессионально делаете.
Gottlieb Kister
Germania
Привет Механик! Очень познавательное видео, прямо по полочкам! Вопрос: давно мечтаю о Jeep Cherokee KK года 11-12. Почему-то до сих пор больше тяготел к старому-доброму Крайслеровскому V6 3,7L. Мол более надёжный... А тут мне рассказывают знакомые что итальянские дизели 2,8 не так уж и плохи. Особенно с пробегами менее 100 тыс. км. Может подскажете какие слабые места и какой (хотя бы примерно) ресурс аппаратуры?! Спасибо огромное!
Тоёта авенсис т25 D4D 2 литра очень доволен. Не ракета но 116лошадок меня устраивает. Работает тико как бензиновый.
ЕГР часто чистите ?
@@as-arzt8547 нет раз в 2года
У меня сейчас аналогичный авто, пересел с Авенсиса l 221кузов 1ZZ, разница офигительная, только дизель....
Форд Мондео 4 дизель двух литровый 140 ЛС,расход и динамика радует!
Пежо Ситроен на вашем авто)
Двигатель
Добрый день, я с 2007 года поклонник дизелей. Сейчас столкнулся с Евро 6 Дизелем, и AdBlue, спустя 1,5 года эксплуатации в России и пробегом 85500км , выскочила ошибка, датчика AdBlue, автомобиль на ходу, но ошибка пока горит. Пока только ни кто не может точно сказать ошибка подогрева или распределения AdBlue. Т.к. часто гоняю в Европу не хотел бы удалять AdBlue, и вырезать Егр. Но все хором советуют сделать именно так. Так как сам датчик стоит как отключение AdBlue.
BMW M57 3.0D
Расскажи за тойотовские 4,5,7 афе думаю многим будет интересно.
Они же бензиновые
600, какой большой пробег... 90г Тойота дюна, двиг 13В, спидак перевернулся, масла даж ни есть, вот это качество
Пассат б5+ 1.9 130 сил. Пробег на сегодняшний день 552 тыс! И да, он действительно работает погромче и пожестче чем классический дизель с тнвд. Но момента 315 хватает за глаза. Тяга как у паровоза. Были до этого дизеля, этот понравился больше всего!)))
Владею уже вторым Фольксвагеном Туран. Оба -2-х литровые дизели на140 коней и 320Ньютоноа момента. Абсолютно согласен со всеми из здесь написваших про капельный расход, паровозную тягу в широком диапазоне и прочие отличные характеристики. 400000км без ремонта с должныи обслуживанием. Ненарадуюсь.