❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Маслосъёмными бывают кольца, колпачки же--маслоотражательные. Ни на одном современном двигателе не могу найти сальники. Вот всё кругом манжеты почему-то...
Добрый вечер! Очень волнует вопрос по моторам 1,5tsi. Планируем покупку нового Тигуан. Как эти моторы себя зарекомендовали? А то после этого обзора, страшно слышать обривиатуру TSI😅
Скажите, вашу реакцию как считать? все плохо или хорошо?)) я хочу поменять машину и смотрю в торону C4 или DS4. Все ли так плохо как а нем рассказывают или он все же хорошие как пишется в комментариях?
@@ВладШрамко-с9в здравствуйте. Смотря с каким пробегом брать и как его до вас обслуживали. У меня было два ситроена ц4. Первое поколение с мотором ep6 на автомате al4,с ним проблем не было от слова совсем. Сейчас Ситроен С4 б7 на механике,пробег 330 тысяч,отдал мотор на кап ремонт.
Спасибо 👍 мой мотор на первом месте, очень люблю его, возит уже 8 лет и 185 тыс км, расхода нет, маслонасос новый, работает всегда в замкнутом режиме. Денег экономит на бензине. Цепь на 131 менял, все там ок.
@@0Basoil , ну когда же начнёте смотреть внимательно ролики, поверь, 11 лет, это уже 12 год выпуска, двиг с доработкой, хотя каждая лягушка своё болото хвалит, у моего друга двигатель на опеле Кадет ещё из 90 х, пробег более 500 тыс и ничего не жрёт😂😂😂😂
@@AndronNSK поставил новый, низкое давление на хх. С баланс вала сетеу похоже сорвало и размесило в маслонасосе. Ну покрайней мере сетку мы 1 не нашли. А в поддоне частички валялись
@@mortusmortus8300 да ладно) На базаре два дурака, один продает, второй покупает. Покупать старье всегда рискованно даже с лейбой, надеюсь не троцким. Надежнее заказывать оригинал, но тогда грусть тоже гарантированна. Мир не справедлив...
@@trichiliocosm7495 тоже самое можно сказать про BMW и Porsche! Но их то очень хорошо покупают, как и VAG! Здесь не идиотизм, а иное мировоззрение людей, у которых есть бабки! Если человек за вечер может спустить 100К и более в ресторане, то наверняка он не парится о замене мотора на своем BMW! Они также могут сказать типа "Как можно купить хонду, Ниссан или сузуки"!
What a great presentation, I don’t speak one word in Russian, but I love to watch your video’s (and subtitles help me understand 😉). Keep up the good work and enthousiasm. Warm regards from the Netherlands
@@ВолодимирРуденко-б4э все семейство перечисленных моторов страдает масложором при замене масла реже чем 7.5 т.к. плюс в ролике правильно подмечено, водяная помпа может теч даже на антифриза с регулярностью 40 т.к., если ездила на воде, то забивается ещё и куллер охлаждения масла. После 150 т.к. часто начинается проблема с сбросом давления турбины из за разбивающейся втулки на горячей части. Так же болеют насосами высокого давления топлива и реже текущими форсунками.... Список болячек длинный...
Не надо ляля до двигателя 11183 с тяжелой поршневой ещё советская школа движок ходить будет. Вовремя опомнились и рабочую температуру со 107 градусов до 102 збавили. А лучше на 98 градусов. Зимой в городском режиме хрень прогрееш до 0.9 литра в час расхода. Кто в теме тот знает.
Нет, этот двигатель реально кал, особенно по сравнению с другими отечественными поделками. У меня это поделие померло на 120ткм, а до этого сожрало уйму бюджета на ремонты, датчики, хуятчики и так далее
@@dalekeey тем временем великий и могучий восьмиклоп от 14/калины 400к проехал, поменяли только прокладку гбц, маслосъёмные колпачки, помпу и клапана настраивали
Przy tym co tu pokazujecie , silnik od Łady Samary WAZ21093 , to mistrzostwo świata ! . Tam też była regulacja zaworów na płytkach pośrednich , ale po 75 tys km , nic nie trzeba było jeszcze wymieniać . Uwielbiam stare silniki ! , są niezawodne , trwałe i bezproblemowe w naprawie . Pozdrawiam .
борьба за экологию делает моторы всё менее долговечными.. хотя это сомнительный успех - если мотор недолговечный, значит их нужно производить больше (на замену), а значит всё больше моторов, требующих утилизации, а это тоже вредные отходы, затраты энергии на переплавку, а значит дополнительные выбросы ... тогда где тут экология ?
проблема не в экобусте в целом, а в топливе российском говеном, а именно неправильно смесеобразование и прогаре поршней из-за этого! они пытались програмно смесеобразование корректировать, но не помогало! при хорошем топливе никаких проблем нет! ну конечно замена масла каждые 6-8 т.км. и свои 150-200 т.км. они проездят, как и любой мотор с турбонаддувом и ТНВД!!!
Ну не знаю, сам катаюсь уже 10 лет на Ауди Q5 мотор CNCD 2.0 , экономный, шустрый, пробег больше 200 т, три года назад цепь, год назад поменяли помпу ну и все, расхода масла нет , меняю через 7- 8 тыс, проблем с мотором тоже нет, не стоит преувеличивать. Так что наверное кто, как эксплуатирует забали сказать и какие пробеги в каждом авто.
Интересна суть экологических норм,когда мотор жрёт масло,видать для этого ставят с завода катализатор,чтобы не воняло,а потом этот катализатор при разрушении добивает без того дешманскую цпг.
Отличный выпуск, смотрел на одном дыхании. Ну и еще раз вспомнил свой любимы от мицу В4, чугуневый, неприхотливый и тяговитый. Когда отдавал, сердце кровью обливалась. После переворота на трассе, удивительная история, машину нужно было продавать. Сейчас под капотом G4NA, правда уже с форсунками, однако проблему они не особо решают. Как говориться, катаюсь и оглядываюсь, но после данного видео буду чувствовать себя увереннее, есть и те кому намного "веселее".))))) Спасибо.
Немцы так же издеваются над своими обывателями кто покупает машины с этими двигателями,так же как и Ваз..Прям дежавю..Не будет машин без проблем для покупателей т.к. это не выгодно создавать качественный и надежный двигатель на века как это делалось раньше для захода на рынок для привлечения покупателей!
ea888 на втором поколении уже имела двухступенчатый масленый насос.. И на мой взгляд неоправданно он на первом месте.. на моем опыте еп6 чаще приезжают с проблемами чем еа888.. к тому же в большинстве случаев спасает раскоксовка.
Не понял как в этот рейтинг попал мотор 2GR-FE, если он не надежный (из относительно современных), то что тогда надежный ? Только не надо про 2JZ, я про современные.
Двигатель 1,4 tsi Saxa( ea 111) Эксплуатация до пробега 330 000 км, замена масла через 10 000(без долива), цепь, турбина (и вообще всё, кроме ТНВД) в двигателе родное... После 250 000 турбина начала понемногу расходовать масло(общий расход в пределах полуровня от замены до замены, поэтому не доливал)… Двигатель 12 года, слышал что его модернизировали(кольца, цепь, натяжитель) и проблемы ушли... По моим впечатлениям отличный: экономичный, динамичный, безпроблемный, очень удобный в эксплуатации ( 200 н/м, при оборотах 1400-4500), тянет лучше 2-х литровых атмосферников...
С М271 не согласен. Цепи и ВКГ , остальное ходит нормально. На каких сейчас нет проблем с этим? Мой 300000 пробежал, цепь поменял 1 раз. ВКГ буду в первый раз делать летом.
@VOL'ter logiC 150? Я ОЧЕНЬ сильно буду спорить с этим, хотя , признаюсь честно, лично в жизни только 4 тачки видел с экобустом, владельцев которых знаю лично. Два мотора с завода жрали масло (точных цифр не знаю), один "кончился" к 65к км, обслуживаясь у дилера (замена масла раз в 15к передаёт пламенный привет). Самый плохой мотор, который я видел, это 1.6 экобуст, у которого стук появился на пробеге около 50к км, при условии того, что владелец лил нормальное масло с нормальной вязкостью (срачи за масло разводить не буду). Ни один из этих 4-х моторов, которые я лично видел, пока сотку не преодолел.
Поддерживаю. Был "счастливым " обладателем Шкода суперб 2011 г 1.8 tsi мотор с кодом CDAB. Масло жрал с завода, но до 0.5 литра на 1000 не дотягивал, по этому нет ремонта по гарантии. Цепь поменял на 90000, гремела намного раньше. Клапан картерных газов пробило - мотор засвистел, как соловей разбойник. Хорошо сальники не выдавило. После 100000 км ехать совсем перестала, понял что попадаю на капиталку. Сдал в трейд ин, перекрестился левой пяткой.
по ощущениям пока также, если честно. у меня 100 пробега. пол литра на 10 тс км доливаю. поломок пока никаких. разве что клапанная крышка ссыт чуток. а так всё ровно. может при более интенсивной эксплуатации эти моменты себя проявляют. даже не знаю
Хитом , серьёзно , все двигуны после 2к 10 ого програмированны на расход масла на 600 грамм на 1к километров , на , скажем так , бюджетных моторах , и это прописано в их гарантийных талонах ...
@@АлХимик-т6о Программированы) Чип специальный стоит, чтоб масложор начинался по тайму?) Суть твоего высказывания понятна, просто почему именно такое слово подобрал? :)
Большое спасибо, ох, как грустно, все любимые марки авто оказались с плохими движками😱. Может из-за этого теперь в продаже, только лада калина по неадекватной цене и китайцы. Видимо все поняли: не надо деньги тратить на ветер на дорогие авто , с такими проблемными движками😀.
а мой (бывший) на первом, но это ерунда, он за 11 лет ни разу не сломался, что это за рейтинг ? А тот который купил сейчас вообще не представлен в рейтинге, хотя мне кажется он менее надёжен чем CDNC
Были такие,двух приганял из Германии.Обязательно с двухлитровым мотором 115л.с..ДВИГАТЕЛЬ,ДА И САМА МАШИНА ОГОНЬ.ЭТОТ ДИГАТЕЛЬ НЕ ДАРОМ ПРИЗНАН ОДНИМ ИЗ ЛУЧШИХ.Да задушили маркетологи движки....
@@АлександрИванов-э1й6р согласен реально не плохой мотор, у друга есть авто на таком моторе, дак пробег за 200 а масла почти не росходует, может 200-500грам на 10тис пробега Но непосредственный впрыск ето боль... 1.2 tsi жрет как 1,6 простой атмосферный, но по паспорту должен очень мало кушать, А в итоге 1.2 з турбиной жрет и едет как 1.6 без турбины и то 1.6 даже по бодрей будет, хоть мотор и не плохой но теряется логика в этом движке, с росходом топлива, разве что регулярно форсунки проверять, но ето тоже деньги,
@@___Igorko___ ну нет, чего ты!? Расход в городе 7, на трассе если не больше 120 -7 л. По динамике 11 сек и 14 сек 1.6 и намного удобней в городе, весь момент с 1500 об.
Ну на счёт корейцев, их задирающиеся KD и КН в корее в такси ходят по 300к, потом пр езжаю к нам, мотают до 150, и ещё ездят, туи скорее от владельца, но да, вообще я тоже 4Kd ждал)) хотя знакомый гоняет на газовой сонате, немного другой KD 510к пробег, ебет мозги только газ, постоянно причем, мотор сам по себе дышит кое-как удивляюсь, в корее в такси в Одессе.. Крч бедолага😂😂
1. ЕА888 был плох только в период с 2008 по 2011 год. После 2011 года в моторах ген 2 была изменена конструкция поршневой. 2. Чтобы не было задиров, нужно прогревать нормально мотор, удалять каталики после 100.000 пробега, лить хорошую синтетику и менять масло раз в 7000-8000 км для атмосферы и раз в 5000-6000 км для турбо. В чём мораль: если ты, дорогой человек, читающий коммент, не умеешь и не любишь смотреть за мотором, а автомобиль для тебя - просто "пушечное мясо" для нещадной эксплуатации, то хороших моторов для тебя не будет в принципе. Если ты понимаешь, как устроен современный мотор и какие у него требования, если готов этим требованиям следовать, проблем не будет.
A lot of people are not technical and have the same relation with their car as with their washing machine. They should be able to follow the manufacturers maintenance instructions, you can’t blame the customer for maintaining the car as described. Problem is that the manufacturers need low maintenance costs on paper in order to sell cars to the lease market, that is where 30.000km intervals come from
Вот смотришь, думаешь что то толковое расскажут, а на деле... 1.4 CAX смешали с CAV, хотя двигатели по проблемности разные как небо и земля, CDAB 2010 года и 2015 года тоже самое..
@@ИльяТерешко-з8в там был нюанс. первые 272 просто пииииииииистееец. потом работа над ошибками - и по сравнению с остальным говном топа м 272 как гбе и надежен..... но доработаных 272 в разы больше каличных. и как ни странно 272 удобный и простой в ремонте двигун. особенно снять поставить песня.
Честно говоря был в шоке, когда увидел ЕА888 на первом месте)) Наверно именно по этому, на своих чугунных блоках они ездят по 300 т.км. на stage 10:))) Если они самые худшие двигатели, тогда очень интересно, какой другой, более ЛУЧШИЙ ДВС Вы можете назвать, с такими же техническими характеристиками, мощность, крутящий, расход топлива, потенциалом для тюнинга и общую ресурсностью 🤔 Наверно в страшном сне, не могло бы присниться, что ЕА888 хуже ЕП6 или ДВС от GM.
Не знаю, что там исправили в EP6 , после 10года, а у меня на новой машине 12.г.в., Пежо 3008 1.6THP к 60 тысячам км, я поменял 3 цепи и ещё мотор начал дико есть масло, сломался клапан вентиляции картера, который расположен в крышке головки и это не считая других поломок.
У меня 2 машины, пежо 308 на EP6c (после 2010 года) и шкода на CDAB)))))) Я выбил джекпот)))) Но кстати, ппп, не ломаются... Масло раз в 7500 полнозильник 5-40
У меня ep6cdt md турбо (2 поколение). Тоже не жалуюсь. Пробег 145к. масло раз в 5-6т. не жрет. Сливается реально гудрон. Менял только кл. крышку на 130к. - её ведет от температуры, замена прокладки не спасает. А так движок очень комфортный по езде.
Насчёт TFSI - ОЧЕНЬ СТРАННО, что умолчали о модернизации поршневой группы в 2014-2015, после которой двигатель кардинально улучшился, а масложор прекратился. Докладываю. Имею Тигуан I рест. 2016 2,0 TFSI (180 л.с.) Пробег 122тыс. Масло меняю через 7-8 тысяч, бензин лью 100. Расход масла от замены до замены... НОЛЬ. Остатки свежего масла после залива (примерно 0,5л) вожу с собой, но не доливаю вообще - уровень держится на максимуме. В результате эти остатки потом выливаю в отработку. Камера сгорания чистая, никакой закоксовки. Да, ещё важный нюанс. Мотор никогда не чиповал и не собираюсь. Помпа в сборе запасная лежит без дела уже третий год, родная всё ещё в порядке. По словам механиков, иногда они и по 200 тыс. ходят. Все ремонты (точнее, обслуживание) провожу планово. Менял только расходники (к которым отношу и цепь ГРМ). Мой вывод такой - если не быть наездником, а нормально обслуживать автомобиль - проблем с этим мотором после 2015 года нет. А если забить и ездить, как некоторые ездят на японцах, меняя масло раз в 30 тысяч, или чипануть и насиловать движок - тогда, видимо, можно хапнуть проблем.
По надёжности легко. Советские моторы (впрочем как и западные моторы тех времён) изнашивались, но ломались редко, обычно всяких цепей ГРМ и помп хватало на весь срок службы машины.
Да у жигулевских моторов кстати по механике то каких то глобальных проблем нет. там электрика часто глючит, это да. Проблема была на ранних шеснарях - при обрыве грм гнуло клапана, но на 124 моторе это исправили поршневой с выемками. Ее же стали ставить многие при капиталке. А так жигулевские моторы убивают либо плохим обслуживанием либо отсутствием его
Только сейчас посмотрел)). Владею outback 2002 года уже более 2-х лет с тем самым ej 25, брал как первую машину себе)). Но меня предупредили сразу об этом. Сейчас пробег уже почти 300.000 миль. Менял масло почаще, заливал даже больше чем нужно было, доливал когда это требовалось, машину не насиловал, эксплуатировал аккуратно 😊. Думаю поэтому меня миновали проблемы). Теперь продаю, подкопились деньги, хочется внедорожник.
Вместо А14NET должен был быть A16LET. 1.4 то как раз почти беспроблемный мотор если за ним следить, а вот 1.6 турбо практически все требуют замены поршневой на кованную.
Поддерживаю. Наблюдал недавно картину протёкших прокладок теплообменника и каши в расширительном на A16LET, на А14NET же, последствия течи не столь глобальные.
Была Октавия РС 2010. 2.0 турбо, за 4 года проблемы только с электрикой и ЛКП, жор масла при замене каждые 15000 км 1-2 литра. Продал на пробеге 137000 км. Ездили к официалам на тест, двиг+коробка в идеале!
EP6 атмосферный стоял на каблуке. 125 000 без проблем и масложора. Мне очень понравился прекрасной тягой на низах. За этот пробег только умирал термостат. Мне понравился. Возможно, дело в культуре обслуживания и выбираемом масле.
Про 2GR-FE недавно узнал с форумов тойотовских. Там фильтр воздушный родной без резиновых уплотнителей-прикол от инженеров Тойоты! Когда менял фильтр поставил родной, корпус фильтра закрыл, пошевелил, подумал, открыл, выкинул, поставил Мале из аналогичного материала, только с резинками. А с родным песок во впускном коллекторе... Тойота...они на следующих поколениях авто с теми же движками фильтра поменяли на обрезиненые... А моторы ZZ масло жрали....уровень масла увеличили...через 10 лет...белютень выпустили...
Vielen Dank für die Infos, über die schlechtesten Benzinmotoren. Vieles ist mir durch meine Werkstatt bekannt. Aber das die Mini PSA Motoren so schlecht sind, hält mich vom Kauf eines Minis als Werkstatt Ersatzwagen ab. Trocken Zahnriemen, und Saugrohr Einspritzung sind die Haltbar
У знакомого на Тигуане, как раз такой мотор. Расход масла с завода, пока ограничились заменой цепи. И вот недавно привод заслонки в коллекторе выбило, начался подсос. А так пока полет нормальный пробег 112 тысяч километров.
Ну не согласен я, что еж субару лучше гр от тойоты, были и тот и тот, на субару за пять лет два раза менял мотор, а гр подъезжает к третей сотне и чувствует себя вполне хорошо, тьфу тьфу тьфу конечно. За видео лайк👍
Здравствуйте, а вы могли бы отснять ролик с полным обзором двигателя gm 1.4 turbo a14net, подробно рассказав о всех его проблемах и их решениях, с разбором двигателя? Буду очень благодарен
Да ладно вам, никогда такого не было, и вот опять! В Дерзком антирейтинге: топ-10 НЕнадёжных бензиновых моторов по мнению "АвтоСтронг-М", появились моторы от великой и ужасной Тавоты! Что-же теперь будет с бедными пуканами сектантов тойотодрочеров когда они это увидят? Это то же оскорбление чувств верующих в ЖДМ. Вам такое с рук точно не сойдёт. Покайтесь Грешники пока ещё не поздно. Видит Бог, Японский!!!)))
@@АлХимик-т6о Таки все знают проблемные моторы и коробки .И только лохи идут и покупают десятилетку с пробегом в 100-130 тысяч 🤣🤣На бензиновых вагах можно пробег узнать какой оригинальный ,просто нужно знать где искать .
Больше года ждал этот видос с 21 апреля 2020 года. Знал что мимо PSA EP6 не пройдете. Сказали про PSA EP6 что кошмарил он с 2005 по 2010 год, а после после поправили болезни. Был Ситроен DS4, 2012 года. 120 л.с.. После 60000 км умерла помпа - заменена, и начался масложор. Пугали, что двигун в любой момент может помереть. С перепугу опасаясь капиталки сдал в трейд-ин, о чем до сих пор горюю, машина была просто супер. Не впервые и от вас сейчас услышал, и надеюсь что правильно понял, что проблема масложора могла быть решена простой заменой маслосъемных колпачков и при интервалах замены масла в 10000 машина могла прослужить достаточно долго?
имеет значение после модернизации двигатель или до ? и как часто в нём меняли масло и тогда можно говорит будет бегать или нет. А так бмв не париться за надёжность она выжимает максимум эффективности.
@@paxandeath 2008 г. Первая генерация со стальными кольцами на распредвалах евро 4. каждые 8- 10 тысяч, масло менял 5 - 30 А3/В4 иногда и 5 -40 если замена попадала на лето, мотору всегда обороты сыпал.
1.8 cjsa пробег 205т.км. притом ещё и на dq200) цепь родная ,но уже пора менять, помпа да - два раза менял в сборе с термостатом , и после месячного простоя сломался пластиковый привод вестгейта -16 к под ключ ремонт в revo , жор начался после 150 т.км. На данный момент Грамм 200-300 на тысячу берет , но мне очень нравится динамика и расход ! Я очень доволен !
Вангую, ЕР6 будет в топе!!! Почти угодал!!!😂😂😂 Сколько продается Пежо партнёр с ЕР6 в отличном состоянии. Только мастера говорят, что они постоянно приезжают с поломками. А при продаже отличный автомобиль!
Тоже владелец октавии czda ea211 2017год, пробег ближе к 170т.км Взял с пробегом около 160т.км , расход масла , да нет его...работаю на станции масса авто , многие кушают масло, солярисы 1.6 2штуки были после удаления каталиков у обеих ушел уровень масла в двигателе, увы противодавление там необходимо...
Отъездил на ЕР6 10 лет, пробег 140 тыс, вообще без проблем, единственной проблемой после 9 лет, переодически начали выходить из строя катушки зажигания не смотря на свовременное обслуживание и замены свечей. Масло начал есть в районе 100 тыс, приблизительно по 250 грамм на 1000 пробега. По гарантии меняли термостат, один раз из них это замена по отзывной компании. Больше ничего радикального не случалось.
N13 - второе место... Неприятно, хотя я был готов к такому) Хорошо, что мой - 14 года.. Пойду, перешью термостат на температуру пониже, да залью масло пожиже)) Кстати, уверен, что можно смело еще один антирейтинг топ 10 легко насобирать
Движки киа и хёндай нормальные движки просто вовремя менять масло и как с салона купили надо с него снимать верхний катализатор вшивать пламягаситель и пережить на евро 2. То что я сделал и всё работает чётко!
Движки на кия очень надёжные что турбо и на роботе современные главное хорошее топливо проверенное масло менять во время 6-7 т. Коробке каждые 50 км и с места не рвать до второй передачи.проходит 250- 350 без поломок
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Приветствую вас.
А также хотелось бы узнать ваше мнение о движке Мазда R2.
Маслосъёмными бывают кольца, колпачки же--маслоотражательные. Ни на одном современном двигателе не могу найти сальники. Вот всё кругом манжеты почему-то...
Что можете сказать о бензиновом двигателе Alfa Romeo 159 1.8 TBI?
Добрый вечер!
Очень волнует вопрос по моторам 1,5tsi. Планируем покупку нового Тигуан. Как эти моторы себя зарекомендовали? А то после этого обзора, страшно слышать обривиатуру TSI😅
додж калибр с 2.0 можно брать какие минусы у двигателя ответьте пожалуйста
0:26 GM opel 1,4 turbo
1:48 Fiat twinspark
2:47 BMW N52
4:30 MB M 271 2002-2015
6:07 Subaru EJ25
8:16 Audi 2,6 v6
9:49 Toyota v6 2,5 -3,5
12:00 vag 1,4tsi EA111
13:15 PSA BMW Ep6 N12/n13
15:17 vag tfsi EA888 2 tsfi
спс
Класс
Про твин СПАРК забыли))
1:48 FIAT 2.0 TwinSpark
Subaru EJ25
ставлю скорость на 2.0, люблю, знаете-ли, погонять лысого
Да вы батенька, знаете толк в извращениях.)
Хах комент дня😂
Жди , возможно лайкнет
@@detroitdiesel2481 не думаю 🤭
Ржу в голос
Кучерявый фигни не скажет!👍🤘
Приятно, что доверяете нашему мнению. Спасибо за просмотр!😎
Лысый, куда ты их таскаешь все время?)))) Обзор отличный!
Продаёт прям во время съёмки. Там очередь стоит. Вывозит и впаривает))
На металлом.
@@krsk589 ахахах
Спасибо за просмотр! Рады, что Вам понравилось!😉
На разборочку!
Смотрел с замиранием сердца, всё ждал свой любимый ep6. Когда огласили второе место,успокоился 😂
)))Очень рады, что совпали)
И я тоже 🙂
Скажите, вашу реакцию как считать? все плохо или хорошо?)) я хочу поменять машину и смотрю в торону C4 или DS4. Все ли так плохо как а нем рассказывают или он все же хорошие как пишется в комментариях?
@@ВладШрамко-с9в здравствуйте. Смотря с каким пробегом брать и как его до вас обслуживали. У меня было два ситроена ц4. Первое поколение с мотором ep6 на автомате al4,с ним проблем не было от слова совсем. Сейчас Ситроен С4 б7 на механике,пробег 330 тысяч,отдал мотор на кап ремонт.
@@udi-nikitosik85 а с каким пробегом вы брали первый ц4 и как долго вы им пользовались?
Спасибо 👍 мой мотор на первом месте, очень люблю его, возит уже 8 лет и 185 тыс км, расхода нет, маслонасос новый, работает всегда в замкнутом режиме. Денег экономит на бензине. Цепь на 131 менял, все там ок.
Мотор CAWA, 11 лет, 250 пробега, естественно stage1 с рождения. 98/100 бенз. Всё норм. Цепь заменена на 200
@@0Basoil , ну когда же начнёте смотреть внимательно ролики, поверь, 11 лет, это уже 12 год выпуска, двиг с доработкой, хотя каждая лягушка своё болото хвалит, у моего друга двигатель на опеле Кадет ещё из 90 х, пробег более 500 тыс и ничего не жрёт😂😂😂😂
Спасибо Вам!
Как масло насос новым оказался?
Всмысле, что сподвигло поменять)
@@AndronNSK поставил новый, низкое давление на хх. С баланс вала сетеу похоже сорвало и размесило в маслонасосе. Ну покрайней мере сетку мы 1 не нашли. А в поддоне частички валялись
А где же киа и хундай с их супер пупер надёжным 2,0 G4KD? 🤔
Согласен полностью
Ну 100-150 тыс они отхаживают спокойно, тут экземпляры повеселее
@@АлексейЧ-о4б спокойно они не отхаживают
@@dreary31 да мне вообще эти бензинки не вперлись. На дизеле уже 400 тыс и не намека на какой-то ремонт.
@@АлексейС-ь7л на g4kd ездите?
Но но,субару сила,я после капиталки уже 10 тыщ отъехал и он только начал постукивать 4 цилиндром!
ахахах
Бугага, субароводы ссут кипятком...
@@ForBetterSounds сами над собой угораем,норм)
Фигасе, вот это пробег! Вместе с маслом сразу поршни в комплекте покупаются?
Синий дым это ФИШКА субару!
Да это не дерзкий, это борзый слив мировых автопроизводителей. Белорусы нынче в ударе! Главное чтоб не забанили)
Батя может.
Спасибо за такую высокую оценку! 💪💪
ПОЛНОЕ ДЕРЬМО!!
КАК И САМА ФИРМА, ПРОДАЁТ ХЛАМ С ПОМОЙКИ !!! С ЛЕЙБОЙ ПРОВЕРЕНО, ТЕСТИРОВАНО....
🤮🤮🤮🤮🤮
@@mortusmortus8300 да ладно) На базаре два дурака, один продает, второй покупает. Покупать старье всегда рискованно даже с лейбой, надеюсь не троцким. Надежнее заказывать оригинал, но тогда грусть тоже гарантированна. Мир не справедлив...
VAG как всегда впереди планеты всей. 🤣
да и один хер ихние говно люди всё еще с улыбкой бегут покупать. Идиотизм левел овер 9000!
250 полуляхов )))
@@trichiliocosm7495 тоже самое можно сказать про BMW и Porsche! Но их то очень хорошо покупают, как и VAG! Здесь не идиотизм, а иное мировоззрение людей, у которых есть бабки! Если человек за вечер может спустить 100К и более в ресторане, то наверняка он не парится о замене мотора на своем BMW! Они также могут сказать типа "Как можно купить хонду, Ниссан или сузуки"!
@@АлександрИванов-э1й6р Порше также входить в ваг,
@@АлександрИванов-э1й6р а Вы в курсе, что Porsche это то же VAG? 🤣
What a great presentation, I don’t speak one word in Russian, but I love to watch your video’s (and subtitles help me understand 😉). Keep up the good work and enthousiasm. Warm regards from the Netherlands
Thanks for watching!
В России можно через Яндекс браузер смотреть видео на иностранном языке с автоматическим голосовым переводом на русский . Почему у вас такого нет ?
@@deni896 Патамучто Раша в перде планети всей
Нет " плохих" и " ненадежных" французов,сплошь " надёжные" и суперские немцы и японцы))))
Тойоту гр вообще не ожидал. Остальное - вполне))
Француз, пусть и условный, на втором месте))
@@herecyonly Фашисты "помогли")))
Эвотек бегает и бегает
Конечно бмв помогли с мотором))) а свой мотор psa tu5jp4(ec5) беспроблемный
@@Dieternoname езжу сам на Пежо 307 1'6 tu5jp4+обо 37л газу на 450км в трассе и очень доволен этим движком
Согласен на 100)))) ВАГИ с первого места пачками ремонтировал)))
Скажите, а как мотор 2,0 на фольксваген шаран 2012 года?
@@ВолодимирРуденко-б4э все семейство перечисленных моторов страдает масложором при замене масла реже чем 7.5 т.к. плюс в ролике правильно подмечено, водяная помпа может теч даже на антифриза с регулярностью 40 т.к., если ездила на воде, то забивается ещё и куллер охлаждения масла. После 150 т.к. часто начинается проблема с сбросом давления турбины из за разбивающейся втулки на горячей части. Так же болеют насосами высокого давления топлива и реже текущими форсунками.... Список болячек длинный...
Как ни странно, именно эти моторы меня обходят стороной, поэтому думал что хуже ЕР6 ничего нет)
@@zbufferasat в моем личном рейтинге еп6 хуже... ВАГ хоть как то логично поддается ремонту если не запущен... Еп6 мертв от рождения
@@alpo2679 ер6 норм мотор) едит да едит, масла только подливай и зимой не ездий)
Фух, с нетерпением ждал движки от ВАЗ... Надёжные похоже, раз в рейтинг не попали 😂😂😂
Движки ВАЗ намного надёжнее, чем все из этого списка, если и ломаются, ремонт копеечный.
Они настолько убогие, что в рейтинг не вошли...
@@ForBetterSounds Ошибаешься, вторая машина ВАЗ 21053 1997 года 1.5карбюратор, почти 300 тысяч без капиталки, едет ка новая!!!
@@ForBetterSounds ага прям как ты
Не надо ляля до двигателя 11183 с тяжелой поршневой ещё советская школа движок ходить будет.
Вовремя опомнились и рабочую температуру со 107 градусов до 102 збавили.
А лучше на 98 градусов.
Зимой в городском режиме хрень прогрееш до 0.9 литра в час расхода.
Кто в теме тот знает.
Кажется, мой 1.4 16V на Калине - вполне хороший мотор 🙂 Слушаю о проблемах и офигеваю...
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Просто у нас традиция такая, обсирать всё отечественное😉
Нет, этот двигатель реально кал, особенно по сравнению с другими отечественными поделками.
У меня это поделие померло на 120ткм, а до этого сожрало уйму бюджета на ремонты, датчики, хуятчики и так далее
@@dalekeey тем временем великий и могучий восьмиклоп от 14/калины
400к проехал, поменяли только прокладку гбц, маслосъёмные колпачки, помпу и клапана настраивали
@@dren4k восьмиклоп реально отличный вазовский двигатель, один из единственных
А где знаменитые корейские G4KD G4NA ???
с ними все норм
@@zennon1236 ага, расскажите это в Н.Челнах )))
Это говно выше этого рейтинга
Особенно 2.0т и 1.6.т
У kpower на разборочке!
G4KD забыли внести не забываемый движок 100 тыс и задиры ))))
Да, эти алюминиевые куски дер**а нужно было в списке вносить
этот мотор не купишь на разборе он туда не доежает
@@theyaguarr7344 силуминовые))
260тыс . Полет нормальный. Кат вырезан на 100 тыщ.
Съезди в хенде ремонтцентры. Сам в шоке, но они часто ходят 300 и 500, но если ломаются, то требуют много денег, но дешевле немцев и япов
Vag победил и с этим многие согласятся
Хайп не более того.
Ага, только "здравомыслящие" охотно поверь рейтингу с помойки, особенно с набором проблем по типу "где-то слышал"...
@@shugu77 понял, пошел покупать тси и фси от ваг
@@СергейКоваленко-ъ3р и обязательно с ДСГ!👍😆
Спасибо за просмотр!
100 💯 процентов. братуха ты как Википедия
Рады стараться! Спасибо за просмотр!😎
Przy tym co tu pokazujecie , silnik od Łady Samary WAZ21093 , to mistrzostwo świata ! . Tam też była regulacja zaworów na płytkach pośrednich , ale po 75 tys km , nic nie trzeba było jeszcze wymieniać . Uwielbiam stare silniki ! , są niezawodne , trwałe i bezproblemowe w naprawie . Pozdrawiam .
Спасибо за просмотр!)
борьба за экологию делает моторы всё менее долговечными.. хотя это сомнительный успех - если мотор недолговечный, значит их нужно производить больше (на замену), а значит всё больше моторов, требующих утилизации, а это тоже вредные отходы, затраты энергии на переплавку, а значит дополнительные выбросы ... тогда где тут экология ?
@@АлексейНесмеянов-ъ6уне только на переплавку и прочую утилизацию, но и на производство нового на замену.
@@АлексейНесмеянов-ъ6у Причём если углекислым газом питаются растения, то металлом и пластиком они питаться не могут!
Что же за борьба за экологию когда движки жрущие масло токсичнее, именно когда горит масло это сильный канцероген, так где тут это сраное евро
А хде фордовские экобусты? Или они не такие уж и плохие по сравнению с представленными?
проблема не в экобусте в целом, а в топливе российском говеном, а именно неправильно смесеобразование и прогаре поршней из-за этого! они пытались програмно смесеобразование корректировать, но не помогало! при хорошем топливе никаких проблем нет! ну конечно замена масла каждые 6-8 т.км. и свои 150-200 т.км. они проездят, как и любой мотор с турбонаддувом и ТНВД!!!
Экобуст 1,0 на фиесте 2013го. Пробег 195 тыс. Никаких проблем.
На них есть еще надежда)
Лысый бесу гонит , тут обзор , а особенно пятерка спорная
Пронесло!!! Лысый мой мотор не внёс в свой рейтинг. Спасибо за видос и обзор. Коротко и грамотно, и по сути.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Эх люблю свой 1,6 bse , простой как АК47. Хочешь 92 й либо 95й, переваривает всё наше топливо. Не валит зато уверено проезжает сотни тысяч.
Он герой совсем другого топа.
Чем проще, тем лучше! Спасибо за просмотр!😎
А я радуюсь своему 2.0 ew10
92-й туда всё-таки лучше не заливать, чего и не советует производитель.
Ну не знаю, сам катаюсь уже 10 лет на Ауди Q5 мотор CNCD 2.0 , экономный, шустрый, пробег больше 200 т, три года назад цепь, год назад поменяли помпу ну и все, расхода масла нет , меняю через 7- 8 тыс, проблем с мотором тоже нет, не стоит преувеличивать. Так что наверное кто, как эксплуатирует забали сказать и какие пробеги в каждом авто.
Интересна суть экологических норм,когда мотор жрёт масло,видать для этого ставят с завода катализатор,чтобы не воняло,а потом этот катализатор при разрушении добивает без того дешманскую цпг.
Спасибо за дополнение!))
Отличный выпуск, смотрел на одном дыхании. Ну и еще раз вспомнил свой любимы от мицу В4, чугуневый, неприхотливый и тяговитый. Когда отдавал, сердце кровью обливалась. После переворота на трассе, удивительная история, машину нужно было продавать. Сейчас под капотом G4NA, правда уже с форсунками, однако проблему они не особо решают. Как говориться, катаюсь и оглядываюсь, но после данного видео буду чувствовать себя увереннее, есть и те кому намного "веселее".))))) Спасибо.
Спасибо за мнение и просмотр!
Класс...!!! Профессионализм, чувство юмора и артистизм, просто бесподобны...! Спасибо, всегда приятно смотреть...!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Не будьте наивным, это просто реклама свои конторы.
Профессионализма там на 3 с плюсом.
Немцы так же издеваются над своими обывателями кто покупает машины с этими двигателями,так же как и Ваз..Прям дежавю..Не будет машин без проблем для покупателей т.к. это не выгодно создавать качественный и надежный двигатель на века как это делалось раньше для захода на рынок для привлечения покупателей!
Спасибо, что поделились мнением!
Давно так не смеялся😀 Если они ломались при малом пробеге, сейчас после лет 10-15 труда страшно представить что там..
Спасибо за просмотр!
😂
Dzięki za kolejną dobrą robotę . Brawo👍👍👍🤝🏆🏆🏆👌👍🧐
Dziękuję bardzo za oglądanie i wspieranie!
У меня ниссановский VQ37vhr, вот это мотор.Масло не жрет,ничего не течет, турбины ,прямого впрыска нет.Пробег 300км,нет проблем вообще.
Круто 💪 Удачной дальнейшей эксплуатации!) Спасибо за просмотр!)
ea888 на втором поколении уже имела двухступенчатый масленый насос.. И на мой взгляд неоправданно он на первом месте.. на моем опыте еп6 чаще приезжают с проблемами чем еа888.. к тому же в большинстве случаев спасает раскоксовка.
Спасибо, что поделились мнением!
Не понял как в этот рейтинг попал мотор 2GR-FE, если он не надежный (из относительно современных), то что тогда надежный ? Только не надо про 2JZ, я про современные.
Убогий мотор
А 6ar и 8ar это вообще пиздец
В этот рейтинг попал 1 GR FE. Это меганадежный мотор. Лысый ПОЛНУЮ ДИЧЬ занес.
Надо очень постараться, чтобы его найти)
1GR-FE не надёжный? Вот это для меня новость)))
Подготовка к видео на высшем уровне 👍
Молодцы!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Двигатель 1,4 tsi Saxa( ea 111)
Эксплуатация до пробега 330 000 км, замена масла через 10 000(без долива), цепь, турбина (и вообще всё, кроме ТНВД) в двигателе родное...
После 250 000 турбина начала понемногу расходовать масло(общий расход в пределах полуровня от замены до замены, поэтому не доливал)…
Двигатель 12 года, слышал что его модернизировали(кольца, цепь, натяжитель) и проблемы ушли...
По моим впечатлениям отличный: экономичный, динамичный, безпроблемный, очень удобный в эксплуатации ( 200 н/м, при оборотах 1400-4500), тянет лучше 2-х литровых атмосферников...
Удачной дальнейшей эксплуатации!) Спасибо за просмотр!)
каждый хозяин хвалит свое болото 😂
С М271 не согласен. Цепи и ВКГ , остальное ходит нормально. На каких сейчас нет проблем с этим? Мой 300000 пробежал, цепь поменял 1 раз. ВКГ буду в первый раз делать летом.
спасибо за просмотр и Ваше мнение!
У меня M271 при должном внимании вполне хороший мотор
Не считая моторов меньше 2 литров, 70% проблем турбо или 2.5+ литра моторов решается правильным обслуживанием и переодическими проверками
Спасибо за просмотр!)
Что не так с моторами меньше 2,0?
@@АлександрБровин-я1у не прут
@@dreambreeze , а вы пробовали на трассе не кататься, а работать?
@@1949-SSSR нет, зачем?
Вообще немецкие и французские моторы нужно брать дизельные, а японские - бензиновые. Тогда и проблем не будет.
Спасибо, что поделились опытом!
А итальянский можно брать любые 😃
@@lAvIaToRl И Корейские 😉
4D на Тойоте айвенсисе 2001г надёжный дизель 7 лет катаюсь проблем нет только масло меняю
4D на Тойоте айвенсисе 2001г надёжный дизель 7 лет катаюсь проблем нет только масло меняю
А где черт возьми экобуст 1.5 и 1.6?)))
Ещё не успели с Европы на разборку приехать, уже все давно в утиле)
@VOL'ter logiC 150 это и есть плохо!
@VOL'ter logiC 150? Я ОЧЕНЬ сильно буду спорить с этим, хотя , признаюсь честно, лично в жизни только 4 тачки видел с экобустом, владельцев которых знаю лично. Два мотора с завода жрали масло (точных цифр не знаю), один "кончился" к 65к км, обслуживаясь у дилера (замена масла раз в 15к передаёт пламенный привет). Самый плохой мотор, который я видел, это 1.6 экобуст, у которого стук появился на пробеге около 50к км, при условии того, что владелец лил нормальное масло с нормальной вязкостью (срачи за масло разводить не буду). Ни один из этих 4-х моторов, которые я лично видел, пока сотку не преодолел.
Ему повезло, не попал в рейтинг) Спасибо за просмотр!
Поддерживаю. Был "счастливым " обладателем Шкода суперб 2011 г 1.8 tsi мотор с кодом CDAB. Масло жрал с завода, но до 0.5 литра на 1000 не дотягивал, по этому нет ремонта по гарантии. Цепь поменял на 90000, гремела намного раньше. Клапан картерных газов пробило - мотор засвистел, как соловей разбойник. Хорошо сальники не выдавило. После 100000 км ехать совсем перестала, понял что попадаю на капиталку. Сдал в трейд ин, перекрестился левой пяткой.
то чувство, когда твой мотор номер 1
Да норм мотор, сам владел, просто ест масло ))
по ощущениям пока также, если честно. у меня 100 пробега. пол литра на 10 тс км доливаю. поломок пока никаких. разве что клапанная крышка ссыт чуток. а так всё ровно. может при более интенсивной эксплуатации эти моменты себя проявляют. даже не знаю
@@oleksandrpotlozha3606 меняй клапан МО, и сцать не будет
@@Саят-ы4е Gen 3 нормальные моторы, которые не жрут масло, до 200-250 отбегают без вложений, если масло раз в 15 тыков не менять.
@@Саят-ы4е с завода!)))
Вангую: видео будет хитом! Спасибо!
Хитом , серьёзно , все двигуны после 2к 10 ого програмированны на расход масла на 600 грамм на 1к километров , на , скажем так , бюджетных моторах , и это прописано в их гарантийных талонах ...
Виноват - хитом !
@@АлХимик-т6о Программированы) Чип специальный стоит, чтоб масложор начинался по тайму?) Суть твоего высказывания понятна, просто почему именно такое слово подобрал? :)
Если автопроизводители не забанят)
@@DrEn0r07714 чип и программа вроде одного производного - компуктер или как его там !?
Большое спасибо, ох, как грустно, все любимые марки авто оказались с плохими движками😱. Может из-за этого теперь в продаже, только лада калина по неадекватной цене и китайцы. Видимо все поняли: не надо деньги тратить на ветер на дорогие авто , с такими проблемными движками😀.
Спасибо за просмотр и мнение)
Потрясающе ! Подняли мне настроение ! Мой мотор в топе худших моторов. Он аж на 4 месте )))
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Слава богу, мой не шестом 🤣🤣🤣
а мой (бывший) на первом, но это ерунда, он за 11 лет ни разу не сломался, что это за рейтинг ? А тот который купил сейчас вообще не представлен в рейтинге, хотя мне кажется он менее надёжен чем CDNC
Ведущий просто круче всех крутых! Огромный респект вам ребята!!!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Вот твой рассказ одно большое счастье хоть много не понятного но слушаешь с открытым ртом))) рассказал бы что про Опель Вектра Б
А что про него рассказывать? Что они все уже давно сгнили?)
А что про Вектру можно сказать?! Хорошая машина для своего времени
Телега но крепкая , но местами.
Были такие,двух приганял из Германии.Обязательно с двухлитровым мотором 115л.с..ДВИГАТЕЛЬ,ДА И САМА МАШИНА ОГОНЬ.ЭТОТ ДИГАТЕЛЬ НЕ ДАРОМ ПРИЗНАН ОДНИМ ИЗ ЛУЧШИХ.Да задушили маркетологи движки....
@@Dalnoboy1 хотелось бы от лысого из бразерз услышать)))
Красавцы, полностью согласен!) То чувство что 1.2 TSI сейчас как мини 2JZ! 🤣
Цепной 1.2 ЕА111 - самый надежный из TSI, реально ходит по 300K с родной турбой!
@@АлександрИванов-э1й6р согласен реально не плохой мотор, у друга есть авто на таком моторе, дак пробег за 200 а масла почти не росходует, может 200-500грам на 10тис пробега
Но непосредственный впрыск ето боль... 1.2 tsi жрет как 1,6 простой атмосферный, но по паспорту должен очень мало кушать,
А в итоге 1.2 з турбиной жрет и едет как 1.6 без турбины и то 1.6 даже по бодрей будет, хоть мотор и не плохой но теряется логика в этом движке, с росходом топлива, разве что регулярно форсунки проверять, но ето тоже деньги,
@@АлександрИванов-э1й6р полностью согласен. Есть пример на Caddy 1.2 tsi уже 380 тыс. проехал и живчик по сей день...
@@___Igorko___ ну нет, чего ты!? Расход в городе 7, на трассе если не больше 120 -7 л. По динамике 11 сек и 14 сек 1.6 и намного удобней в городе, весь момент с 1500 об.
@@АлександрИванов-э1й6р САХА тож
а где Kia/hyundai?????
Да и EP6 не такой убогий (да и проблемы с вальватроником, это большая редкость), по сравнению с VAg-ими и Kia-ми ДВС, имхо.
Ну на счёт корейцев, их задирающиеся KD и КН в корее в такси ходят по 300к, потом пр езжаю к нам, мотают до 150, и ещё ездят, туи скорее от владельца, но да, вообще я тоже 4Kd ждал)) хотя знакомый гоняет на газовой сонате, немного другой KD 510к пробег, ебет мозги только газ, постоянно причем, мотор сам по себе дышит кое-как удивляюсь, в корее в такси в Одессе.. Крч бедолага😂😂
В ЕР 6 почти все проблемы изз-за говняного масла и длинных интервалов замены. И конечно же покупать авто нужно после 2011г
Учтем все пожелания и предложения!
1. ЕА888 был плох только в период с 2008 по 2011 год. После 2011 года в моторах ген 2 была изменена конструкция поршневой.
2. Чтобы не было задиров, нужно прогревать нормально мотор, удалять каталики после 100.000 пробега, лить хорошую синтетику и менять масло раз в 7000-8000 км для атмосферы и раз в 5000-6000 км для турбо.
В чём мораль: если ты, дорогой человек, читающий коммент, не умеешь и не любишь смотреть за мотором, а автомобиль для тебя - просто "пушечное мясо" для нещадной эксплуатации, то хороших моторов для тебя не будет в принципе. Если ты понимаешь, как устроен современный мотор и какие у него требования, если готов этим требованиям следовать, проблем не будет.
Спасибо за дополнение! 😎
прикол в том что речь тут скорее уже о б/у моторах а б/у - это хз что там и как --- он к владельцам уже попадает задроч-м!
Про хорошую синтетику, насмешили…
Гидрокряк!
@@romanrymarchuk5204 ПАО и ГТЛ наше всё)
A lot of people are not technical and have the same relation with their car as with their washing machine. They should be able to follow the manufacturers maintenance instructions, you can’t blame the customer for maintaining the car as described. Problem is that the manufacturers need low maintenance costs on paper in order to sell cars to the lease market, that is where 30.000km intervals come from
Кучерявый ты красавец, твоей харизме можно только позавидовать) Спасибо за обзор!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Вот смотришь, думаешь что то толковое расскажут, а на деле... 1.4 CAX смешали с CAV, хотя двигатели по проблемности разные как небо и земля, CDAB 2010 года и 2015 года тоже самое..
Спасибо, что поделились мнением.
тайота ? да не может этого быть на святой и супернадёжной тайоте.
Оказалась не такой уж и надежной. Спасибо за просмотр!
Вообще не понятно почему в топе m271 а не m272. Он НАМНОГО хуже компрессорной четверки.
а потому что ютуб помойка
Неистово плюсую.как влобще можно было на 2-3 не поставить 272
@@ИльяТерешко-з8в там был нюанс. первые 272 просто пииииииииистееец. потом работа над ошибками - и по сравнению с остальным говном топа м 272 как гбе и надежен..... но доработаных 272 в разы больше каличных. и как ни странно 272 удобный и простой в ремонте двигун. особенно снять поставить песня.
Все очень субъективно. Благодарим за просмотр!
Честно говоря был в шоке, когда увидел ЕА888 на первом месте)) Наверно именно по этому, на своих чугунных блоках они ездят по 300 т.км. на stage 10:)))
Если они самые худшие двигатели, тогда очень интересно, какой другой, более ЛУЧШИЙ ДВС Вы можете назвать, с такими же техническими характеристиками, мощность, крутящий, расход топлива, потенциалом для тюнинга и общую ресурсностью 🤔
Наверно в страшном сне, не могло бы присниться, что ЕА888 хуже ЕП6 или ДВС от GM.
Спасибо за мнение и просмотр!
Вот и я удивлен. Корейские одноразовые помойки явно лучше.
Катаюсь на AAR.Мотор живее живых .Не вскрывался. Ауди 100С4. 1991 год.
Удачной дальнейшей эксплуатации!) Спасибо за просмотр!)
В целом всё верно сказал, молодец! Ещё Корею забыл добавить 😉
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Как всё это можно знать по памяти....Ну молодец. Очень полезная информация. Спасибо
Я очень готовлюсь) Спасибо за поддержку)
Там субтитры идут!
Дорогой лысарь всё отлично слов не нахожу просто супер...Забыл про м 40 от BMW.....
Ну тут более-менее свежие двигатели собраны, М40 - это, согласитесь, из категории «для тех кто помнит ускорение и перестройку».
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!) 😉
Не знаю, что там исправили в EP6 , после 10года, а у меня на новой машине 12.г.в., Пежо 3008 1.6THP к 60 тысячам км, я поменял 3 цепи и ещё мотор начал дико есть масло, сломался клапан вентиляции картера, который расположен в крышке головки и это не считая других поломок.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Проездил на J25 11 лет, намотал 180к....на пробеге 350 000 провернул вкладыш, масло профукал...Никогда не перегревается.
Классный выпуск.
На своём ecotec z22se столкнулся только с забитем вентиляции карт.газов и подкоксовались кольца из-за городской вялой эксплуатации...
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
У меня ваг 1.8 тси ген3, забыли упомянуть про масло в антифризе при пробиве прокладки масляного радика
Спасибо за дополнение!
У меня 2 машины, пежо 308 на EP6c (после 2010 года) и шкода на CDAB)))))) Я выбил джекпот)))) Но кстати, ппп, не ломаются... Масло раз в 7500 полнозильник 5-40
А вы везунчик) Спасибо за просмотр!😉
У меня ep6cdt md турбо (2 поколение). Тоже не жалуюсь. Пробег 145к. масло раз в 5-6т. не жрет. Сливается реально гудрон. Менял только кл. крышку на 130к. - её ведет от температуры, замена прокладки не спасает. А так движок очень комфортный по езде.
Насчёт TFSI - ОЧЕНЬ СТРАННО, что умолчали о модернизации поршневой группы в 2014-2015, после которой двигатель кардинально улучшился, а масложор прекратился.
Докладываю. Имею Тигуан I рест. 2016 2,0 TFSI (180 л.с.) Пробег 122тыс.
Масло меняю через 7-8 тысяч, бензин лью 100.
Расход масла от замены до замены... НОЛЬ.
Остатки свежего масла после залива (примерно 0,5л) вожу с собой, но не доливаю вообще - уровень держится на максимуме. В результате эти остатки потом выливаю в отработку.
Камера сгорания чистая, никакой закоксовки.
Да, ещё важный нюанс. Мотор никогда не чиповал и не собираюсь.
Помпа в сборе запасная лежит без дела уже третий год, родная всё ещё в порядке.
По словам механиков, иногда они и по 200 тыс. ходят.
Все ремонты (точнее, обслуживание) провожу планово. Менял только расходники (к которым отношу и цепь ГРМ).
Мой вывод такой - если не быть наездником, а нормально обслуживать автомобиль - проблем с этим мотором после 2015 года нет. А если забить и ездить, как некоторые ездят на японцах, меняя масло раз в 30 тысяч, или чипануть и насиловать движок - тогда, видимо, можно хапнуть проблем.
Спасибо за просмотр и мнение!
Приятно смотреть!а главное ,на каком месте будет мой двигатель)
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Всем доброго времени. "Лайк"! p.s. Даже Toyota отличилась))...
Спасибо за поддержку канала! 😎
@@AutoStrong_M , к сожалению, пока только морально - были бы средства - не поскупился бы и на материальную поддержку))...
Я так понял ,что по нынешним меркам мотор Москвича или ВАЗа может подвинуть с первого места чемпионов списка самых надёжных моторов!
Вполне здоровая конкуренция
По надёжности легко. Советские моторы (впрочем как и западные моторы тех времён) изнашивались, но ломались редко, обычно всяких цепей ГРМ и помп хватало на весь срок службы машины.
Да точно особенно Ауди 2.6 2.8 которые если масло во время менять до сих пор ездиют
Да у жигулевских моторов кстати по механике то каких то глобальных проблем нет. там электрика часто глючит, это да. Проблема была на ранних шеснарях - при обрыве грм гнуло клапана, но на 124 моторе это исправили поршневой с выемками. Ее же стали ставить многие при капиталке. А так жигулевские моторы убивают либо плохим обслуживанием либо отсутствием его
EP 6 давно уж доработали, да и раньше при нормальной тщательной обслуге ходил хорошо.
Спасибо за дополнение!
Только сейчас посмотрел)). Владею outback 2002 года уже более 2-х лет с тем самым ej 25, брал как первую машину себе)). Но меня предупредили сразу об этом. Сейчас пробег уже почти 300.000 миль. Менял масло почаще, заливал даже больше чем нужно было, доливал когда это требовалось, машину не насиловал, эксплуатировал аккуратно 😊. Думаю поэтому меня миновали проблемы). Теперь продаю, подкопились деньги, хочется внедорожник.
Доктор Зло опять в ударе! Информативно и строго по делу!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр! 😎
Вместо А14NET должен был быть A16LET. 1.4 то как раз почти беспроблемный мотор если за ним следить, а вот 1.6 турбо практически все требуют замены поршневой на кованную.
Спасибо за дополнение! 😉
Поддерживаю. Наблюдал недавно картину протёкших прокладок теплообменника и каши в расширительном на A16LET, на А14NET же, последствия течи не столь глобальные.
Как владелец 2.0 TSI - скажу, что это настоящий КАЛ.
В чем заключается?
Что сломалось, на каком пробеге и причина?
Или лил 95 бенз ?))
У каждого свой опыт и каждый имеет право на свое мнение! Спасибо, что поделились!
Я думал продать свою Suzuki Vitara 1.4 и купить Audi A4 2.0 tfsi 2015. Я решил кататься дальше на Suzuki.
Благодарим за мнение и просмотр!
зря, моторы проедут одинаково, за то витара скучная и никуда не едет, мучение а не езда, а А4 радует каждый день
Хух.. мой 1.8 ecotec миновал этот рейтинг. Спасибо))
Ну z16 xe по прочнее но вот у навесного болячки есть
сам столб надежен, я его перегрел разок, ему насрать, а навесное любит теребить голову
Очень за Вас рады. Спасибо за просмотр! 😉
@@SerLife всё таки 1.6 или 1.8 в Опелях прочнее?
Была Октавия РС 2010. 2.0 турбо, за 4 года проблемы только с электрикой и ЛКП, жор масла при замене каждые 15000 км 1-2 литра. Продал на пробеге 137000 км. Ездили к официалам на тест, двиг+коробка в идеале!
Спасибо за просмотр и мнение!
2gr-fse на пробеге 195т км пятый и шестой цилиндр умерли хотя короб воздушного фильтра стоял модернизированый, масло каждые 10т км радиаторы мылись!
Может масло контрафакт , поэтому и сдох.
Да нет, всё было по плану.)
@@Мульти-и9ф остальные цилиндры и сам мотор внутри как новый
Спасибо, что поделились опытом!
EP6 атмосферный стоял на каблуке. 125 000 без проблем и масложора. Мне очень понравился прекрасной тягой на низах. За этот пробег только умирал термостат. Мне понравился. Возможно, дело в культуре обслуживания и выбираемом масле.
Спасибо, что поделились опытом!
да, термостат у них беда.быстро вылетает.у меня и на 206 пыже с движком ТU3JP была вечная война с термостатом.а так, что ер6 на 508 норм
125 ткм - он ещё и обкатку не прошёл. Это не пробег.
120к на Пыже 2008 с самой "ненадёжной" коробкой АЛ4, вообще 0 проблем. Может просто ездить нормально надо и масло лить хорошее?
@@anubisthegreat869 нет, тебе просто повезло... поверь...
Про 2GR-FE недавно узнал с форумов тойотовских. Там фильтр воздушный родной без резиновых уплотнителей-прикол от инженеров Тойоты! Когда менял фильтр поставил родной, корпус фильтра закрыл, пошевелил, подумал, открыл, выкинул, поставил Мале из аналогичного материала, только с резинками. А с родным песок во впускном коллекторе... Тойота...они на следующих поколениях авто с теми же движками фильтра поменяли на обрезиненые... А моторы ZZ масло жрали....уровень масла увеличили...через 10 лет...белютень выпустили...
Спасибо за дополнение!
Моторы Тойота хватает у них своего говнеца и немало.
Только для сектантов она не ломается, но жрут масло через каждого третьего.
Так это не косяк ДВС, мотор не заслужено сюда попал😢
Vielen Dank für die Infos, über die schlechtesten Benzinmotoren. Vieles ist mir durch meine Werkstatt bekannt. Aber das die Mini PSA Motoren so schlecht sind, hält mich vom Kauf eines Minis als Werkstatt Ersatzwagen ab.
Trocken Zahnriemen, und Saugrohr Einspritzung sind die Haltbar
We are glad that you liked it! Thanks for watching!)
привет, вы столкнулись с проблемами на двигателях puretech turbo, которые устанавливают группу psa, если вы можете сделать специальное видео, спасибо
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
У знакомого на Тигуане, как раз такой мотор. Расход масла с завода, пока ограничились заменой цепи. И вот недавно привод заслонки в коллекторе выбило, начался подсос. А так пока полет нормальный пробег 112 тысяч километров.
Спасибо, что поделились опытом!
Ген3 - 1ое место?! Это самый удачный двигатель 21века. Бредятину сочинили. Ген1- да, говно, ген2 уже супер, 3ий просто шедевр инженерии и надежности
Спасибо, что поделились мнением!
Ты сам бредятину несешь. Ген 3 в лучшем случае середняк. Но никак не шедевр. Проблем там чуть меньше чем вагон.
Очень классная подача - грамотно и эффективно.
Мне нравится.
Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Ну не согласен я, что еж субару лучше гр от тойоты, были и тот и тот, на субару за пять лет два раза менял мотор, а гр подъезжает к третей сотне и чувствует себя вполне хорошо, тьфу тьфу тьфу конечно. За видео лайк👍
Здравствуйте, а вы могли бы отснять ролик с полным обзором двигателя gm 1.4 turbo a14net, подробно рассказав о всех его проблемах и их решениях, с разбором двигателя? Буду очень благодарен
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Да ладно вам, никогда такого не было, и вот опять! В Дерзком антирейтинге: топ-10 НЕнадёжных бензиновых моторов по мнению "АвтоСтронг-М", появились моторы от великой и ужасной Тавоты! Что-же теперь будет с бедными пуканами сектантов тойотодрочеров когда они это увидят? Это то же оскорбление чувств верующих в ЖДМ. Вам такое с рук точно не сойдёт. Покайтесь Грешники пока ещё не поздно. Видит Бог, Японский!!!)))
Уж у вагодрочеров пукан сгорел начисто .
Тойотоводы сейчас уже возгорелись
@@АлХимик-т6о я не в курсе, та как сам езжу на Бугатти.)
@@poolpool8731 , классная тачка , но
@@АлХимик-т6о Таки все знают проблемные моторы и коробки .И только лохи идут и покупают десятилетку с пробегом в 100-130 тысяч 🤣🤣На бензиновых вагах можно пробег узнать какой оригинальный ,просто нужно знать где искать .
Больше года ждал этот видос с 21 апреля 2020 года. Знал что мимо PSA EP6 не пройдете. Сказали про PSA EP6 что кошмарил он с 2005 по 2010 год, а после после поправили болезни. Был Ситроен DS4, 2012 года. 120 л.с.. После 60000 км умерла помпа - заменена, и начался масложор. Пугали, что двигун в любой момент может помереть. С перепугу опасаясь капиталки сдал в трейд-ин, о чем до сих пор горюю, машина была просто супер.
Не впервые и от вас сейчас услышал, и надеюсь что правильно понял, что проблема масложора могла быть решена простой заменой маслосъемных колпачков и при интервалах замены масла в 10000 машина могла прослужить достаточно долго?
Спасибо, что поделились опытом!
Мой ЕП6 с вальватроником первой генерации прошел 330 тысяч после я его продал и он ещё ездит без капиталки вот так но очень капризный моторчик.
имеет значение после модернизации двигатель или до ? и как часто в нём меняли масло и тогда можно говорит будет бегать или нет.
А так бмв не париться за надёжность она выжимает максимум эффективности.
@@paxandeath 2008 г. Первая генерация со стальными кольцами на распредвалах евро 4. каждые 8- 10 тысяч, масло менял 5 - 30 А3/В4 иногда и 5 -40 если замена попадала на лето, мотору всегда обороты сыпал.
Спасибо за просмотр!
Ну наконец-то, моя любимая тематика! В ТОП! ЛАЙКОС!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!) 😉
Отличная подача для белорускага нета👍👍👍👍
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!) 😎
1.8 cjsa пробег 205т.км. притом ещё и на dq200) цепь родная ,но уже пора менять, помпа да - два раза менял в сборе с термостатом , и после месячного простоя сломался пластиковый привод вестгейта -16 к под ключ ремонт в revo , жор начался после 150 т.км. На данный момент Грамм 200-300 на тысячу берет , но мне очень нравится динамика и расход ! Я очень доволен !
Удачной дальнейшей эксплуатации!) Спасибо за просмотр!)
Вангую, ЕР6 будет в топе!!! Почти угодал!!!😂😂😂 Сколько продается Пежо партнёр с ЕР6 в отличном состоянии. Только мастера говорят, что они постоянно приезжают с поломками. А при продаже отличный автомобиль!
С какими поломками? С руками из задницы у этих мастеров или хронической жадности владельцев меняющих масло раз в 20 тыс?
Мой еп6 больше 200тыс проехал без проблем, теперь уже вторая машина с этим двигателем
@@abu4865 удачи
Спасибо за просмотр!
Думал порадуюсь погляжу рейтинг) И как владелец CJSA 1.8 2017 года был крайне обрадован) Кстати помпу уже поменял на 107 тыс.км.
Тоже владелец октавии czda ea211 2017год, пробег ближе к 170т.км
Взял с пробегом около 160т.км , расход масла , да нет его...работаю на станции масса авто , многие кушают масло, солярисы 1.6 2штуки были после удаления каталиков у обеих ушел уровень масла в двигателе, увы противодавление там необходимо...
спасибо, что поделились)
Хорошо вещает ведущий. Подписался
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за подписку! 😎
Двигатель Субару 25 требует качественное масло, а другим двигателям и так сойдёт.
Че, на автоле не поедет?
Масло всегда должно быть качественным, вне зависимости от двигателя 🙂
@@AutoStrong_M получается, что еж 25 ни при чём. Любой мотор должен хорошо охлаждаться и смазываться.
Как Ваговод 1.8 TSI .с горечью соглашусь.. .
Спасибо за просмотр!
Отъездил на ЕР6 10 лет, пробег 140 тыс, вообще без проблем, единственной проблемой после 9 лет, переодически начали выходить из строя катушки зажигания не смотря на свовременное обслуживание и замены свечей. Масло начал есть в районе 100 тыс, приблизительно по 250 грамм на 1000 пробега. По гарантии меняли термостат, один раз из них это замена по отзывной компании. Больше ничего радикального не случалось.
Спасибо, что поделились опытом!
N13 - второе место... Неприятно, хотя я был готов к такому) Хорошо, что мой - 14 года.. Пойду, перешью термостат на температуру пониже, да залью масло пожиже))
Кстати, уверен, что можно смело еще один антирейтинг топ 10 легко насобирать
Спасибо за просмотр и дополнение!
Движки киа и хёндай нормальные движки просто вовремя менять масло и как с салона купили надо с него снимать верхний катализатор вшивать пламягаситель и пережить на евро 2. То что я сделал и всё работает чётко!
Спасибо за дополнение!
Движки на кия очень надёжные что турбо и на роботе современные главное хорошее топливо проверенное масло менять во время 6-7 т. Коробке каждые 50 км и с места не рвать до второй передачи.проходит 250- 350 без поломок