Verschleißstrategie bei VW? Instandsetzer deckt auf!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2023
- Über 4000 Motorinstandsetzungen von VAG-Motoren haben einiges aufgedeckt - welche unvorstellbaren Schwachstellen es gibt und wie es dazu kommen kann, klärt Marvin auf.
Motorzustand checken (pro): bit.ly/48oanon
Motorzustand checken (light): bit.ly/48PW0cp
Öldruck-Check BMW/Mini: bit.ly/3HahKDI
Öldruck-Check VAG: bit.ly/3Hd2YMA
Upgrade-Pumpe N57: bit.ly/3S7n1lT
Upgrade-Pumpe EA113 Gen1: bit.ly/3RUP3zA
Upgrade-Pumpe EA888 Gen2: bit.ly/4aMAHtU
Upgrade-Pumpe EA888 Gen3: bit.ly/3Hb9u6v
Motorschaden oder Probleme? Ruf an oder schreibe Marvin direkt per E-Mail. - ยานยนต์และพาหนะ
Kein Wunder das VW so langsam zu grunde geht. Ich verfolge den Abstieg in der Motorenqualität schon seit Jahren und VW ist keine kaufbare Option mehr für mich und meinen Bekanntenkreis.
Same here!
th-cam.com/video/5c4myu7QJ5M/w-d-xo.html
Wenn es Autos vor ca. 2005 sind kann man die noch kaufen. Die laufen noch länger als viele neue TSI.
Für mich auch nicht mehr ich kaufe auch keine vw mehr
Würde mich mal interessieren, welche Marken du bevorzugen würdest… 🙏
Habe meinen Opel Omega A, 3.0i, (C30NE) 1989 als Neuwagen erstanden! Also 1. Hand. Habe mittlerweile 1‘008‘300 km auf dem Tacho. Mit 640‘000 km die Steuerkette ers. Sonst alles Original am Motor, das nenne ich Fahrzeug und Motorenbau! Darum werde ich keinen Modernen Schrott kaufen, und meinen Omega Caravan solange wie möglich hegen und pflegen.
LG aus 🇨🇭
Ich bin der gleichen Meinung die besten Autos kam aus den Achtzigern auch noch Neunzigern so bis 2010 und dann fängt die große Müll okay an aber mir ist so die neunziger am aller liebsten, diese Motoren waren standfest und ich fahr nur Autos aus den Neunzigern aber auch Achtzigern
WHOW 😍
Glückwunsch zu der voll gemachten Million ❕👍🏼
Was waren das für schöne Zeiten, als Sachen für die Ewigkeit gebaut wurden ❣️
Auch ökologisch gesehen.
Als dann irgendwann die Wegschmeißgesellschaft aufkam, Ende der 70er würde ich sagen, war das ein absoluter Rückschritt und kein Fortschritt 😢
Es ist einfach traurig, dass die Gier der Konzerne, alles gute kaputt gemacht hat.
Die Privatisierung der Bahn und anderen Staatsbetrieben...wo es nur noch um Gewinnmaximierung geht und nicht mehr darum, Leute von A nach B zu bringen.
Gebe ich dir vollkommen Recht die neuen Autos sind einfach nur Schrott mit Technik überladen und Haltbarkeit gleich Null das liegt wahrscheinlich auch daran das die heutigen Ingenieure auch nie wirklich an einem Auto selbst geschraubt haben und alles am PC simuliert wird wie auch im Video erwähnt kann dich nicht sein das Steuerketten früher ewig gehalten haben und heute wie es meiner Kollegin bei ihrem Audi A1 ergangen ist schon nach knapp 50000 die grätsche machen.
Mein Kadett 1,7D LkW hat auch die 1Mio voll und läuft ohne Öl Verbrauch! sehr sparsam immer zügig unterwegs...
hab mir erst neuwertigen Motor 👌 auf Reserve geholt, den musste ich einfach haben 😉
Ich will kein neues mit dem ganzen Mist der dazu dient kaputt zu gehen und mich nerven und zur Kasse bringen soll.... ne ne....
@ omegamaa
Warst du 2018 in Pratteln BL am Old-/ YoungtimerTreffen?
Ich erinnere mich dass ich dort ungläubig vor einem Omega A Cvan mit ü800'000 Km gestanden habe.
War das Deiner?
Ich war mit meinem weissen Calibra Turbo "Keke Rosberg" dort.
2 Kollegen von mir mit Lotus Omega und Senator B.
Lg Marcel
Switzerland🇨🇭🤝🇨🇭
Ich war vor 10 Jahren noch verrückt nach Autos. Ich verliere jetzt immer mehr das Interesse an Fahrzeugen.
Es gibt Autos und es gibt Fahrzeuge...😉
Das ist sehr schade. Dann solltest du dich nach anderen Marken umschauen die deine Interessen vertritt. Egal aus welchem Land diese kommen. Wir sind nicht verpflichtet für unser Land schlechte Produkte zu kaufen.
Stimme ich zu. Für mich ist jetzt nur noch das sicher von A nach B kommen wichtig. Gar kein Bock mehr, man zahlt so viel Geld und hat trotzdem Schrott gekauft der aufgrund von immer neueren Vorschriften sehr komplex geworden ist und viel öfter ausfällt. Preis Leistung stimmt noch dazu auch absolut nicht mehr.
"Was lange hält, bringt kein Geld." - mehr gibt es, wie so oft, nicht zu sagen.
Auch den Deutsche Michel nicht vergessen wegen der
Rente.
Und die unkontrolliert eingewanderten Fachkräfte...@@andreaskuhring3505
Was nicht lange hält, kaufe ich auch kein zweites Mal. Ganz zu schweigen vom Ansehensverlust eines Unternehmen, dass ich mit meiner negativen Erfahrung mitteile.
In Deutschland lässt alles langsam nach nicht nur unsere autos.
Egal wo mann hinschaut Bildung, politik, Ernährung, Kleidung bausektor.
Überall nur noch das schnelle geld für Qualität ist da längst kein platz 😬😬😬
Wie konnte es nur so weit kommen ...
Weil die hochnäsigkeit in Deutschland sehr hoch ist🤷♂️
Geplante "Insolvenz" ( Agenda des World Economic Forums bis 2030
" du wirst nichts mehr besitzen und du wirst glücklich sein" )
Aktiengesellschaften machen eben nur die Aktionäre glücklich und Regierungen die Lobbyisten und deren Finanzier.
Weil man in kürzester Zeit viel Geld verdienen will. Für die Arbeiter ist kein Geld da, aber für die Aktionäre, die ohne Arbeit viel Geld verdienen wollen. Es arbeiten in unserem Land doch nur noch 17.000.000 Menschen effektiv um Kapital zu erwirtschaften.
@@schappus0361... Würde man auf Qualität setzen, wäre der Gewinn höher..., denn so ist das nur eine kurzsichtige Geschichte, weil die Kunden woanders hin verierren
Recht hast du, deshalb liebe ich meinen alten T4 Sauger mit 2,4Literb78PS und jetzt
750tkm, bei dem muß ich nur aufpassen das der Motor nicht die Karosse überlebt.
isso
Das war früher bei vielen Herstellern Standard - das der Motor die Karosse überlebt hat. Heute ist es eher anders rum - leider. Habe selbst noch einen EA827 als 1.8er RP am laufen mit über 300tkm. Wenn ich mir bei dem Auto um alles Sorgen machen muss, aber den alten massiven EA827 kann ich dabei komplett ausblenden.
Kann ich bestätigen.
Hatten den gleichen.Motor einwandfrei, Karosserie durch.
@@amigagti Die EA 827 sind das beste was VW jemals gebaut hat. Hab den Nachfolger vom RP in meinem Golf3 GT Special den 1.8er ABS. Der bekommt alle 10.000km seinen Ölwechsel und alle 4 Jahre nen neuen Zahnriemensatz für nen Zwanni und fertig ist.
Bestes Auto meiner hat grad 375000 runter und läuft top
Danke,das war in 6 Minuten maximale Fachkompetenz👌🏼freue mich mehr von euch zu hören👍🏼
Typisch VW-Billigmüll - made in Osteuropa.
Und dann auch noch Abgasbetrug
Sehr, sehr gut endlich mal einer der Klartext spricht und die Wahrheit ausspricht. Ich stimme den Aussagen zu 110% zu!!! Danke. Genauso ist es und nicht anders!!!
Wie soll das möglich sein, mehr als 100% zustimmen ? Wachst Du auch morgens zu 135% auf nachdem Du zu 140% ins Bett gegangen bist ?
O😅😅@@danielfietkau733
@@user-be6rj6mj8t Damit sowas wie du, der dumm geboren wurde, nichts dazu lernen will, einen Idiotenkommentar absondern kann ?
Sehr interessanter Beitrag. Nur eine Anmerkung: Die ständigen Wechsel der Kameraeinstellungen und Perspektiven sind einfach zu viel des Guten. Hier wäre deutlich weniger eindeutig mehr.
Geht mir genauso einfach scheußlich wahrscheinlich Drogen genommen oder Red Bull
Ja; finde ich auch. Keinen Satz gesprochen ohne Schnitt. Ansonsten sehr interessantes Video👍🏻
@@CapriceDriver wenn da laufend Unterbrechungen sind im gesprochenen Wort oder im Bild, macht mich das ganz nervös und unruhig
Geht mir leider auch so, es bricht völlig den Fluß (sonst aber super gemacht)
Zeichen unserer Zeit.
Geiles Video Meister, ganz genau dieselbe Erfahrung habe ich täglich in Neuseeland ( bin als Deutscher Mercedes- Benz Mechaniker vor 10 Jahren nach Neuseeland Ausgewandert)
Alles was von VAG kommt ( also Audi und VW, seat und skoda ist kaum existend in Neuseeland), alles ab 5er Golf mit TFSI und DSG steht reihenweise aufm Schrott weil kaum einer das Geld für eine Motoren Instandsetzung hat. Übertrifft auch den wert des Fahrzeuges. Ich sehe auf der Täglichen Basis Toyota Corolla in den allerletzten Zuständen mit 300.000 plus Kilometer auf der uhr die Fahren und Fahren einfach weiter bei den Toyota Dieseln sind Kilometerstände von 1 Mio km nach 30 plus Jahren im Dauereinsatz und Fahren einfach. Ich selber habe einen 38 Jahre alten Mitsubishi und muss sagen ( nachdem der Mercedes zu teuer war) das simpleste und sorgenfreieste Auto was ich jemals hatte, wenn mal was kaputt geht halten sich die Reparatur Kosten auch in Grenzen.
Zum Ölwechsel muss ich sagen 15.000 km ist zu viel alle 10.000km Motorölwechsel egal ob Benziner oder Diesel und alles über 30 Jahren alle 5.000km mit 20W50 🤣 oder so.
Übrigens hat Mercedes bei den M271,M272,M273 und M156 auch Massive Steuerketten und Ausgleichswellen Probleme und beim M156 Zylinderkopf Bolzen, Nockenwellen und Stößel weil sie die Falsch gehärtet haben.
Danke fürs Video
Den letzten guten soliden VW und Audi gebaut haben ist der 4er Golf und selben Audi Modelle bis zu dem selben Jahr als der Golf.
Genauso sieht das aus .., ab Golf 5 nur noch Mist produziert…
Für mich ist VW keine Option mehr … bin auf Dodge umgestiegen ….
Ehrliche Autos kommen aus JaKo oder USA ….
unehrliche aus Europa….
Ich bin froh, dass du nicht den M274 aufgezählt hast. Hab mir den Wagen nämlich vor 2 Wochen gekauft und der Motor soll eigentlich keine Probleme vom Vorgänger haben 😅
Auch der Golf 4bwar schon nicht mehr solide. Der 1.4L Benziner hatte schnell einen wackelnden Kolben, durch eingefrorene KGE sind die Motorblöcke geplatzt, beim 1.4er und 1.6er haben sich Nieten im Getriebe zerlegt. Der letzte solide war der Golf 3 und Passat B4 (3A5). Die laufen und laufen und laufen. Danach ging es bergab.
Also alle 5000 Kilometer ist vollkommen übertrieben bei einem japanischen Motor alles ab 90er Jahre reicht 15000 km und ich mache immer 5w 40 rein wir haben nur Toyota und Lexus auf dem Hof und keinerlei Probleme
Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen!!!! Diese langen Ölwechselintervalle killen jeden Motor!!!👍
Sehr mutiger und toll produzierter Beitrag; weiter so!
Warum mutig?
Wenn es die Wahrheit ist , gehört es gesagt.
Genau warum mutig ? VW TFSI und TSI Motoren sind einfach Schrott kann man doch sagen aber so langsam macht es die Runde und die privat Verkäufe des Golf zb brechen weg zu mehr als 75 % nur noch gewerbliche Verkäufe eben Qulaitäts Sorgen und maßlos Überteuert @@rolfkorte3980
th-cam.com/video/jrzDGMePmP0/w-d-xo.html&ab_channel=Dr.Selzer
@@rolfkorte3980 weil der dann vielleicht verklagt wird. in der heutigen zeit ist "Wahrheit" egal.
Was bisten du für einer? Beim kacken das Hirn mit ausgefallen?
Toyota oder Honda kaufen und glücklich und ohne Probleme fahren !! Wer was anderes kauft ist selbst schuld und braucht nachher nicht klagen !!!
Hehe, Japaner ausgenommen! Wer seine Ausbildung im Kfz-Bereich bei einem japanischen Unternehmen gemacht hat, kann das bestätigen. Wobei früher konnte (wollte) man in Deutschland, dass die Motoren lange halten.
Danke für die offenen Worte! Top.
Also haben aktuelle Japanische Autos sehr stabile Motoren?
@@Ostbloxk ja ich kauf nur Japaner. Sind nur etwas lauter auf der Autobahn
Japanische Motoren sind sehr gut. Mit Patrol K160 6 Zylinder Reihe 250 000km, Navara d22 480 000 km, Navara d40 2,5 Camonrail jetzt 160 000km, alles ohne Probleme und kein Ölverbrauch. In einem Zeitraum von 1998 bis heute. Alle mussten arbeiten d.h. Hänger ziehen.
Nur fällt mir kein 4 sitziges Cabrio mit Abstandstempomat ein...
@@a.wunderland Lexus LC 500
Hat alles mächtig nachgelassen in Deutschland wenn man sich mal die 70er und 80er und 90er Jahre in Deutschland anschaut in der Auto Industrie. Grüße aus Berlin Zehlendorf
Stimmt. Ich habe jahrelang nen 94er Passat 35i mit dem 1,9 TDI gefahren. Schande über mein Haupt, ich wollte etwas neueres und habe den Wagen mit 278000 km verkauft. Er lief noch sehr gut. Schade.
Gekauft hatte ich danach nen 3BG und wurde bitter enttäuscht, die Kiste war ständig kaputt. Erst kleine Teile und am Ende sogar nen Zahnriemenriss. Motor wurde repariert und verbrauchte am Ende trotzdem mehr Öl als sprit.
Jetzt fahre ich Opel und bin zufrieden seit 10 Jahren. So kann es also gehen.
Haste Recht, Grüße aus Lichterfelde ❤
Danke für die Aufklärung! Traurig, was aus den deutschen Werten geworden ist. Sie wurden für Boni und Beförderungen verscherbelt.
Bitte nicht die Dividende vergessen. Beförderungen gab es für Verhalten, welches den Aktionären nutzt.
"Deutsche Werte"....ahja,
Typisch VW-Billigmüll - made in Osteuropa.
Und dann auch noch Abgasbetrug!
@@user-be6rj6mj8t Bist du schon wieder hackestrunzedicht?
Ja und für bunte Vielfalt. VW ist immer ganz nah am Regime, Farbe egal 🎉
Ich bin echt geschockt, habe einen alten Mercedes W124 3 l 6 Zyl. und der hält seit 34 Jahren und schnurrt wie gestern vom Band! - Tolle Video, hört man nie, schon gar nicht seitens unser "Volkswagen" und für mich seit ihr somit ein Top Experten Kanal der absolut hör -und sehenswert ist!
Das Gleiche kenne ich vom BMW e34 und opel Admiral.
Fahre nur Volvo weil ich mir VW nicht leisten kann 😢
Ja da war man damals stolz drauf… heute ist man stolz auf Kundenverarsche
Leider viel zu kurz dieses Video!
Sicher viele interessante Statistiken und Erfahrungen, die ihr weitergeben könntet! 🙂
Danke für das tolle Video. Macht weiter so! 👍
Das mit der Laufleistung war bei Porsche auch mal anders.Ein Freund meiner Eltern, Pharmareferent,hat sich in den 70ern nen Carrera neu gekauft.Er hat um die 150000km abgespult ohne irgendwelche Motorinstandsetzungen.Klar wurde einiges über die Jahre erneuert,normale Verschleißteile, Stoßdämpfer und natürlich immer bei Porsche zur Inspektion.Vor 2 Jahren hat er ihn an einen Sammler verkauft,das Geld hat einfach für nen neuen 911er gereicht 😂😂😂
Ein Pharmareferent mit einem Porsche Carrera... Junge, Junge... An solchen Details sieht man, wie es mit Deutschlands Wirtschaft bergab geht. Heutzutage reicht es in diesem Beruf oft nur noch für einen Golf. Namen werde ich aber nicht nennen.
@@wolframheinz9418 der hat auch ein Haus in Überlingen direkt am Bodensee 🤣
@@hightower1281Gut, dass die Kranken nie ausgehen, wie? An mir verdienen die nix mehr.
Na ,, hoffentlich hält der Neue genauso lange, habe das meine Zweifel!!
@@cosmaninashiva6115 muss er ja auch nicht,der Mann is über 70.Aber fit und hat bis letztes Jahr gearbeitet
Der letze Motor aus dem 300d/123 hatte bei meinem Onkel 699.000 km ohne Probleme. Das einzige was ich da machte war den Öffnungsdruck der Düsen und die Reiheneinspritzpumpe einstellen. Ventile alle 2 Jahre. Gut fand ich: Keine Werksmanipulation über Software.
Ja in den 80igern war die Motorentechnik auf ihrem Höhepunkt. Akzeptableleistung bei hoher Langlebigkeit. Der W124 meines Opas hat auch fast 500k. Meine W123 fahren auch 200+ ohne Motorrevision obwohl es Benziner sind
Das ist kein Konstruktionsfehler, dass ist eine Marketingstrategie.
Die Reparaturkosten erhalten die Werkstätten am Leben, das Werk verdient an den Ersatzteilen. Die Kunden halten dem Hersteller die Treue.
Die Verkaufszahlen von VW und seinen Geschwistern geben den Marketingstrategen recht. Ok, jetzt beim Umstieg auf EMotoren noch nicht, aber im Verbrennerbereich sind noch viele VW u. Co unter den TopTen.
Wer keine technischen Probleme haben will kauft ohnehin einen Japaner.
du hast noch in keiner großen Firma gearbeitet
@@HippasosofMetapontumVW ist der letzte Schrott. ❗Ich Fahre nur Japaner,und die Laufen ohne Ende. ❗👍🙋
Wenn der Hersteller selber sagt alle 30.000 km Ölwechseln lassen dann ist ein Schaden vorprogrammiert wer sich daran hält! Hyundai sagt alle 15.000 km oder einmal im Jahr! Bei den N Modellen sind es sogar alle 10.000 km! Und wir haben bei Hyundai deutlich seltener Problemen mit Motorschäden
Wenn du alle 10k km zum Ölwechsel rennst haste den Motor bei Ende der Lebensdauer wieder drin
Es liegt definitiv nicht an dem Öl. Das 507 longlife würde locker 40-50 k bei normaler motorauslastung durchhalten. Es sind einfach gewollte Mängel die verkalkuliert werden, damit sich das Kfz überhaupt rechnet …
Und Hyundai macht beim i30n alle 10k Ölwechsels bezüglich des schwachen Motors. Das Material ist aufs nötigste reduziert und hat ein hohes Verschleißbild. Das Öl ist bei diesen Hochleistungsmotoren hauptsächlich für die Reinigung verantwortlich…
Die 15.000km gelten aber nicht für jedes Modell, einige haben den Service alle 30.000km oder zwei Jahre ohne einen Zwischenölwechsel.
Und beim i30N sind dafür die Getriebe einfach Mist.
Am besten jeden Monat... Mein bmw n47 Motor hat 300tausend weg und ich mach alle 30tausend. Wenn Motor kaputtgeht liegt es meistens nicht vom Öl sondern wegen fehlende Schmierung durch öldruckpumpe oder andere Probleme. Alles andere ist verschwendung.
Hyundai hat dafür an sogut wie jeder anderen Stelle Qualitätsprobleme 😂
Was ist mit der überarbeiteten Version vom Tfsi Motor, der z.B im Audi A4/A5 Facelift verbaut wird. Kann man den kaufen oder hat er auch Probleme mit Ölverbrauch, Ölpumpe, Steuerkette etc.
Sve pohvale na iskrenosti malo je tako pametnih majstora hvala i samobtako napred,iskreno i direktno. Pozdrav iz bosne
A osnovu par komentara ,moj sljedeci auto ce biti Toyota korola benzinac ili nesto vece .Planirao sam wv ali odustajem ; mnogo su kvarljivi.Stariji nisu. Pozdrav
Furchtbares zusammenschneiden am Anfang😂, aber trotzdem danke für das Thema!
Besser ein vielleicht schlechter Schnitt aber dafür jemand vom Fach, der weiß worüber er spricht als anders herum.
gutes Video danke, Ich wechsle auch 1x im Jahr bei meinem B47 231Ps Diesel das Öl, ich halte auch nichts von Longlife allein der Verkokung und Steuerkette zuliebe
Hey eine frage was hälst du von den neuen bmw 4 zylindermotoren wie zb 330 g20 oder 530 g30 würdest du diese modelle empfehlen oder abraten ?
Den EA888 gibt es doch mittlerweile in diversen Generationen.Diese Generationen über einen Kamm zu scheren ist m. E. falsch, da jede Generation andere Schwachstellen hat bis zur aktuellen (besten) Version
Genauso ist es. Viel zu kurz gegriffen. Der Mann hier hat Expertise. Ja.
Aber die TSI-Motoren waren seit Einführung der MQB-Plattform und den TSIs der 2. oder 3. Generation super Motoren. Also alles, was MQB ist hat robuste TSIs an Bord. Die kleinen Motoren wurden von Kette auf Riemen umgestellt. Auch die letzten PQ-Fahrzeuge erhielten dann robuste TSIs (so z.B. unser 2017er IBIZA 6P mit dem 1,2 und 90 PS).
Die TDIs hatten als EA189 hier und da Ärger mit dem AGR. Mein EA189 lief auch trotz Abgas-Update wie ein Uhrwerk. Mein 2020er EA288 läuft noch besser. Mit dem hatte ich bisher gar nichts. Ausnahme bildet hier aber tatsächlich einzig der biTDI in den Bullis. Hier scheint es im Bereich AGR ein Hitzproblem aufgrund der biTurbo-Thematik zu geben. Das war beim T5 auch schon so. Ansonsten sind im Bus auch die Single-Turbo-TDIs echte Dauerläufer.
@@marcelropkes4963 was für n Quatsch seit der Einführung 2005 haben verbrennen diese Drecksmotoren öl ohne Ende. Die Architektur Probleme sind bekannt, in den USA auch gelöst. Hier wird kräftig weiter der Schmutz verkauft
Welches Öl empfiehlst du für ein VW 2,0 tdi 190Ps b8 jetzt ist 0W30 drin. Ich fahre ca . 16000km
Hallo, ich hätte da eine Frage bezüglich Ölwechsel (1,5 Ecoblue Diesel eines Ford Focus 2019):
Wenn da ein 0W20 Öl vorgeschrieben ist, wäre es da auch anzudenken auf ein anderes Öl umzusteigen? 5W40 z.B?
Vielen Dank!
Wie schauts eig. bei dem EA888 EVO4 aus? Hat der auch Probleme mit dem Öldruck? Wäre echt nett mal ein Video zu dern Gen. zu sehen
Mit Sicherheit, auch bei anderen Motoren wie dem om651 geht der Öldruck ab einem bestimmten Baujahr extrem in den Keller. Alles um effizienter zu werden, damit möglichst wenig Abgas hinten raus kommt.
Am besten nicht so dünnes Öl rein und wenn möglich Upgradeölpumpe oder beim om651 Stecker an der ölwanne abziehen
bei der T5/T6 Thematik ist soweit ich weiß das größte Problem die 150kW Variante - weils eben gder gleiche Motor ist, aber viel zu viel von ihm verlangt wird. die 110kW Varianten halten wohl länger - habe mich aber noch nicht super viel damit beschäftigt, weils noch nicht super Dringend ist mit der Anschaffung.
Wenn dir Unterhaltskosten egal sind (damit meine ich wirklich egal), dann nimm jeden T5/T6 ausser dem BiTurbo.
Solltest du zumindest ein halbes Auge auf laufende Kosten und Reparaturen haben, dann lass es.
@@Engine45 hast du dazu Quellen? würde mcih da gern näher informieren. nach meinen bisherigen reherchen hält es sich beim 110kW-Motor in Grenzen.
welche aktuellen Motoren von VW bei den Benziner und Diesel sind denn noch zu empfehlen ?
Welches Öl sollte ich bei einem Audi A7 3l TDI verwenden..
Habe bis jetzt 5w30 benutzt und habe bereits 220000km erreicht ohne Probleme erreicht mit Software allerdings ruckelt er immer die ersten 5sec. Beim Kaltstart..
VG und danke für eure Videos.
die alten w123, 124 oder Audi 2.3 5 Zylinder Motoren, Opel 3.0 Motoren sind halbe Million km gefahren bis Mann ersten Öl Wechsel machen musste 😂und wenn mal kein Öl drin war weil vergessen egaalll sind trotzdem gelaufen
Ich fahre meinen Saab 900 seit 34 Jahren
515.000 km ohne Probleme, am Motor un steuerkette wurde bis auf die regelmäßige Wartung nichts gemacht.
Lediglich das Getriebe wurde bei 460.000 km gewechselt + Dichtungen an der Servolenkung.
Mit diesem Auto wage ich eine Weltreise.
Ich verstehe nicht, warum Leute Autos kaufen, die nur 100.000 km halten.
Darum ist VAG bei mir aus meiner persönlichen "Wantlist" schon seit Jahren raus. Es fing mit dem "Ölabstreifring Gate" an, über das "Diesel Gate" ging es weiter und nun sind wir beim Steuerketten, DSG, AGR Gate angekommen.
Aber Ford hat ja ähnlich gute "Ideen" bei den ECO Boost Motoren. Dort läuft der Zahnriemen seit ein paar Jahren im Motoröl und löst sich dort auf......
Naja um fair zu bleiben, der Riemen löst sich auf wenn man einfach irgendein Motorenöl einfüllt. Mit dem richtigen Öl passiert nix. Aber ich könnte ab sowas auch nur kotzen, da hast du natürlich recht.
@@ottifant3598selbst wenn der Riemen sich nicht vorzeitig auflöst, nach 10 Jahren muss er raus und gewechselt werden und das ist beim 1.0 Ecoboost mehr als ein Tag Arbeit in der Werkstatt da so ziemlich alles bis auf den Block runter weg muss. Da ist selbst ne Steuerkette bei nem 1.4TSI im Vergleich schnell gewechselt.
Die Autos kommen jetzt nach und nach in das Alter, da werden einige Fahrer ihr blaues Wunder erleben wenn ihnen der Kostenvoranschlag vorgelegt wird.
Eco Schrott ist das.
Zahnriemen nach 10 Jahren unwirtschaftlich zu wechseln.
Überschreitet den aktuellen Zeitwert.
Export oder Schrott.
Was würden die Motoren in den Zeitschriften gelobt.
Lug und trug.
Ford Schrott.
Das habe ich mir schon bei Einführung des ölgummiriemens gedacht, ECO überall, nur leider nicht in der eigenen Geldbörse!!
Motor des Jahres! 🎉
Super gemachtes Video, informativ, kurz& ehrlich. Habe BMW E46, 330 tsd 3,0Liter 6 Zylinder Turbo & Chip( 30% mehr Leistung) Ölwechsel Alle 20 000km. Bj 2003! Hat jetzt 403 000km, 1Turbolader ausgetauscht,1Injektor. Sonst läuft er wie eine kleine Rakete.7,6lDiesel/100km. Audi...nein Danke...
Ich verstehe das hier alles nicht. Ein moderner Motor muss doch mindestens 300.000 laufen. Wenn er bei 100.000 kaputt ist sollte das ein Garantiefall sein. Ich habe einen BMW E39 Benziner mit normaler Wartung nach Checkheft ( also ca alle 35.000 km neues Öl) von 20.000 bis 350.000km gefahren. Mein jetziger E61 Diesel hat 285.000km. Beide hatten keinerlei Motorreparaturen! Nur normale Wartung.
Kann es sein, dass der Fokus auf den Aktionären und nicht auf den Kunden liegt?
Logisch, bei VW ist ja der „König“ aus Qatar der Kunde, nicht länger der Kunde der König
Könntest du mir ein Öl empfehlen für einen Passat B8 TDI 190PS und für den BiTdi 239PS?
Gebe die Daten beim Ölrechner von Mannol ein. Mannol ist eine Deutsche Firma. Spitzenöle zu erträglichen Preisen.
@@petergrunendahl8799 Er sagte hier aber man solle keine 30er Öle fahren, deshalb Frage ich!
Habe mir vor dieser Antwort nochmals schnell das Video angesehen.
Leider hat er sich da etwas verhaspelt.
Bei der Viskosität gibt es (außer bei Einbereichsölen) immer zwei Werte.
Beispiel: 0 W 30, 10 W 40, …
Beträgt der erste Wert „0“ ist das Öl sehr, sehr dünnflüssig und unter beschissenen Umständen KANN der Ölfilm reissen. Daher besser ein 5W 30 oder (meine persönliche Meinung) noch besser ein 10 W 40 rein schütten.
Ein „Nuller“ Öl brauchst du in Finnland, Sibirien, … im Winter bei eisigen Temperaturen, dann ist es wichtig, dass der Ölfilm sofort schmiert, obwohl die „Suppe“ wegen arktischer Temperatur zähflüssig wie Honig ist.
Diese Klimazustände haben wir hier nicht.
Daher mein Rat:
10 W 30 oder
10 W 40
Abo dagelassen. Und hab ne Frage. Wenn man eher wenig Kilometer fährt und vllt so 10000 Kilometer auf 2 Jahre mit einem Longlife Öl fährt, ist das auch nicht so gut wegen der Alterung oder sind die gefahrenen Kilometer schlimmer, also wichtiger in der Hinsicht?
So gut ist das auch nicht. Mein alter 1.9 TDI bekommt jetzt im Alter jedes Jahr oder 10.000km neues Öl. Auch wenn ich dafür weiterhin 5w30 verwende.
Die meisten Ölhersteller geben kein konkretes Verfallsdatum an, aber sagen, dass eine Lagerung von 3-5 Jahren kein Problem ist.
kurzstrecke = öfter öl wechseln wegen erhöhtem kraftstoffeintrag ins öl
@@lucask1337 es geht um die Alterung des Öls, wenn nicht gefahren wird
Jedes Jahr wechseln, unabhängig von der Fahrleistung. Ich wechsle bei den Oldtimern jedes Jahr, selbst bei nur 20km Laufleistung.
Spätestens bei 15.000km, besser noch bei 10.000km Laufleistung wechseln.
Wechsel wenn eines der Kriterien zutrifft, Zeit oder km., dein Motor wird es dir mit Langlebigkeit danken.
Vergessen:
Bei jedem Wechsel immer ein neuer Ölfilter.
Gerade mit nem guten alten 2.0 TFSI von 2010 gehabt. Unfassbar wie man so ein unzuverlässigen Motor entwickeln kann. Von wegen Audi und Qualität. Steuerkette gesprungen, Einspritztdüsen futsch, Kolben durch, Turbo riss, DSG futsch. Bei 135k. Qualitätsarbeit von Audi und ZF👌 Aber zumindest gut, dass es Fachleuten wie euch Arbeit bringt, und ihr die Motoren mit verbesserten Bauteilen langlebiger und professioneller aufbauen könnt.
Der Motor wird so aber auch schon seit 12 Jahren nicht mehr gebaut ist ja noch Generation 2 inzwischen sind sie bei 4. Ob dir dadurch besser geworden sind weiß ich nicht.
Da kann ich euch sicher beruhigen, ist sicherlich besser geworden, sehr viel besser, zwinker smily!!@@raphi25895
@@raphi25895ja sind einiges besser jetzt
Bei meinem A4 B8 3.0TDI ist ein 0W30 Öl vorgeschrieben, würde jetzt gern auf 5W40 umsteigen und 10-15.000km Intervalle machen ... gut oder eher nicht gut?
Ich habe selbe Auto A4 b8 3.0 TDI .08.2011 ccwa und benuze Ravenoil NDT 5w40 maximal 250 Betribstunde . Ist sher gut .
Erschütternd. Geahnt hat man das schon irgendwie, weil man so viele kennt, deren Steuerkette sich verabschiedet hat oder deren VW, Audi usw. mehr Öl als Sprit verbraucht. Und das stumpf und ungerührt über Modelljahre und Modelle hinweg, obwohl man denkt, dass man solche Probleme dann wenigstens mal für künftige Autos konstruktiv lösen könnte. Aber offensichtlich geht das nicht….Man darf gespannt sein, wie sich die (überteuerten) E-Autos qualitativ auf Dauer schlagen werden, sofern die Batterie sie nicht vorzeitig abfackelt….Ich habe da aber eine ungute Vorahnung…Bananenstrategie. Ware reift beim Kunden…..
Deswegen habe ich mich vor knapp 8 Jahren für den dacia mit dem zuverlässigen Renault 1.5dci entschieden. Mit 355000 km bis auf Service und 3 mal Zahnriemen wechseln nicht dran gewesen.
Ja der K9K ist ein guter Motor. Beim 1,2 Liter H5F Benziner hat Renault allerdings auch viele Probleme mit der Steuerkette.
Sehr zuverlässige Maschine, fliegt leider aus immer mehr Modellreihen raus
@@christianfrank934 leider! hatte mir letztes Jahr noch den dacia lodgy mit dem 1.5 dci 115 PS geholt.Einer der letzten Modelle bevor die Produktion eingestellt wurde .😔
Vielen Dank für die Aufklärung.
Eine Frage noch, bei wie viel Bar ist der Öl Druck ok?
Ich habe einen A3 mit dem 2.0tfsi Bj 2010 gekauft. Der Motor wurde für mehrer tausend Euro revidiert (neue Kolben, neu gehohnt oder wie es heißt, komplett neun abgedichtet und alle Teile geeinigt, neue Kühler usw) er läuft auch echt super allerdings habe ich wenn ich das Gas weg nehme ein relativ lautes rasseln für 1-2 Sek was aus dem Bereich des Turboladern kommt. Wenn ich die Klima anschalte verändert sich das rasseln etwas sprich es dauert nur 0,5 Sek und kommt dann 2bis 3 mal wieder. Es ist wirklich nur beim Gas wegnehmen oder wenn ich im Leerlauf Gas gebe. Ansonsten läuft er ganz normal ohne Geräusche. Hat einer eine Ahnung was es sein könnte?
Ich plane einen gebrauchten Fabia oder Skala zu kaufen. Für meine Ansprüche,weniger als 9000 km, reicht der 1,0 tsi mit 110 PS. Doch lieber den vier Zylindern mit 150? Gruß aus Mülheim
Und die Frage ist ernsthaft?
Der 1.0TSI ist mehr als ausreichend. Und sehr unauffällig von Problemen. Würde ich sogar in einem Golf nehmen.
@@Nick-yj4yi, 😂😂😂 bis 50000km ja. Danach viel Spaß.
@@Andreas1203 Schon viele mit 100000km ohne Probleme gehabt. Okay. 100000km ist nicht viel aber trotzdem.
Ja lieber 4 Zylinder und 2 Lieter und maximal 150 PS aber ohne Kette nur mit Zahnriemen. Und 5 oder 6 Gang Schalter .
Der hält und immer Mal nach den Öl
schauen kann nie schaden ,
wie heißt es ,vertrauen gut, Kontrolle besser.👍👍und kein TSI ,die Turbos sind anfällig.
Wie oft Ölwechel beim 2.0 tdi was würdest du empfehlen?
Moin,
Kann ich einen Volvo V60 1.5 T3 auch ein anderes Öl nehmen außer das 0W20.
Für eine Antwort wäre ich dankbar
Habe ich da richtig gehört im Porsche ist auch dieser 2 Liter 4 Zylinder aus einer Küchenmaschine drin ?
Ja da ist der 2.0 TSI (EA888 gen 3&4) verbaut
ja wie bei dem, echt gut th-cam.com/video/5c4myu7QJ5M/w-d-xo.html
@@Golf7gti Ja schön wie oft wurde der Motor schon instand gesetzt ? Das sieht nach einem Langstrecken Auto aus da hält jeder Motor lange aus die Dinger gehen durch den Alltagsbetrieb kaputt und das sind 95 % der Nutzer
@@Golf7gtine
Mein Octavia von 2013 mit 1.8 Tsi kratzt bald an der 250tkm Marke und ich hatte Motortechnisch noch nie ein Problem. Ich habe immer den Service gemacht und immer schön warm gefahren. Kickdowns kann ich an einer Hand abzählen.
Mein 1.8er von 2012 hat auch nie Probleme gemacht und der wurde sehr oft am Limit gefahren. Sobald er warm war, hat er auf der Autobahn richtig Feuer bekommen, immer ohne Probleme. Er läuft auch heute noch wie am ersten Tag.
Hallo
Ich fahre einen VW Passat Variante B7 ( 2011 oder 2012 ) 3.6l / 300 PS. Ich gebe dort immer 5w30 Longlive Öl rein ( so vorgeschrieben) nur höre ich auch oft meine Steuerkette rasseln,aber immer nur beim Auto Anlassen. Kann ich dort auch das 5w40 Öl reinschütten? Oder ist das evtl viel besser,für die Kette?
Lieben Dank
Gruß, Jürgen
der Kodiaq 2.0 TSI 190PS hat glaub ich diesen genannten Motor. Dort ist auch nur 0w20 ein zugelassenes Motoröl... kann man da dann trotzdem 5w40 nehmen..?
mein Nachbar hat schon das dritte e Auto und erzählt mir was von Klimaschutz...
🤣🤡
Hat er die ersten 2 verschrottet?
Die gebrauchten Autos wird er wohl weiterverkauft haben und sie sind noch immer in Verwendung, oder? Das Problem mit e-Autos ist ein anderes und das Gleiche wie bei Verbrennern: grösser, stärker, schwerer, ...
@@oliversonne7110 Waren nur geleast, die wenigsten besitzen eigentlich noch selber ein Auto, gehören alle der Bank. Dennoch müssen für jedes Folgeauto ein neues hergestellt werden! Dementsprechend wird er nie die Klimabilanz reinfahren, die von der Herstellung verursacht wurden! Das gilt im übrigen für Verbrenner und sonstigen Konsumartikel auch...
@@dirklehrke6710 nein, Leasing...
Bin 14 Jahre mit einem Toyota Aygo 2006 Herumgefahren und hatte eine Laufleistung von 2640000 Kilometer. Gut war, dass ich bei dem kein Ölwechsel mehr machen musste da das Öl Sowieso bei jeder Tankfüllung auch Leer war. 😅 Diese Geschwüre fuhr aber immer noch. Hatte aber immer Angst stehen zu bleiben und bin darum auf ein Neuen Yaris umgestiegen.
ja , dat gibbet . Fast 190 000 Kilometer im Jahr gefahren .🚮 Ich freu mich für sie .🏆
Natürlich ein 0 Weniger 🫨
Kommt ja auch aus Japan und nicht aus Müll-Deutschland 🤢🤮
@@TheMilitaryONE die alten bmws halten aber deutlich länger. Ich hatte einen e39, ich hab den ca 40-50tkm gefahren und jetzt hat meine Mutter den Wagen. Der ist mittlerweile bei über 220k und fährt perfekt, öl verbraucht der Motor fast gar nicht, ein halben Liter im Jahr oder weniger. Der Benzin Verbrauch ist auch geringer als die Werksangaben. 7-8l/100km. 9l bei tempo 180 im Durchschnitt auf der Autobahn. Deutlich besser als ein furchtbarer Aygo der mit seinem enormen Ölverbrauch wahnsinnigen Umweltschaden anrichtet! Bei den alten bmws geht der Motor nie kaputt außer er wird von irgendeinem Ghetto Bengel missbraucht
@@TheMilitaryONE aber keine 190 000 im Jahr . Das Märchen hat keiner bemerkt und alle nicken freundlich ab .Inc.der 15 Oelwechsel im Jahr .
Ich verstehe das hier alles nicht. Ein moderner Motor muss doch mindestens 300.000 laufen. Wenn er bei 100.000 kaputt ist sollte das ein Garantiefall sein. Ich habe einen BMW E36 Benziner mit normaler Wartung nach Checkheft ( also ca alle 25.000 km neues Öl) 235.000 km ohne Motorprobleme gefahren. Danach einen 39 Benziner von 20.000 bis 350.000km ebenfalls ohne Probleme. Mein jetziger E61 Diesel hat 285.000km, keinerlei Motorreparaturen! Nur normale Wartung. Plane den bis mindestens 400.000 zu fahren.
Wie kommt ihr zu der Aussage, dass mindestens ein Bar Öldruck notwendig ist? Und an welcher Stelle habt ihr den Druck gemessen?
Unter Last braucht ein Gleitlager bei hoher osszilierender Belastung einen höheren Öldruck um Kavitationsschaeden zu verhindern. Ein Gleitlager ohne radialer Wechsellast bräuchte gar keinen Öldruck siehe fettgeschmierte Lager. Im Leerlauf sind die Belastungen sehr niedrig. Wenn an der Lagerstelle Öl ankommt, passiert hier nichts.
Wie sieht das ganze mit den Dieselmotoren aus?
Ich fahre einen Skoda Kodiaq RS Bj.2020 2.0 BiTDI
Excellent, endlich mal jemand der den “ Ölwechselwahnsinn” erkannt hat!!!!!👍👍👍👍👍
VW hat mal nachhaltige Motoren gebaut. Lang lang ist es her. Ich habe zum Glück noch ein altes Auto aus dem VW Regal.
VW Passat 2.0 Bj. 1990 Motorkennbuchstabe 2E mit knapp 300.000 KM auf der Uhr und der läuft wie ein Schweizer Uhrenwerk.
Der 2E ist auch ein VW EA 827 Motor, das beste was VW jemals gebaut hat!
Die alten halten noch 👌👍
VW ist einfach nur noch Image ( Hey schaut mal, ich fahre einen GTI ) . Qualität war gestern. Heute einfach nur noch absoluter Schrott. Dies bestätigte mir auch ein Bekannter der Meister bei VW ist. Hatte selbst ein Fahrzeug aus dem Konzern, den ich 2017 neu gekauft habe. Nach einem Jahr und 18000 KM hatte ich das Auto ( natürlich mit Verlust ) so schnell wie möglich wieder verkauft. Fünf mal in der Werkstatt wegen Motorprobleme, kaputte Sitze usw usw. Das irgendeiner noch was von VW kauft, nach dem die Leute so betrogen wurden, kann ich nicht verstehen. Wahrscheinlich kommt das " Image " wieder ins Spiel.
Selten so einen Krampf gelesen. Ich fahre jetzt seit 35 Jahren Auto. Privat fast nur VW. 1 mal Mercedes der aber nach 1 Jahr mit übelst Verlust abgestoßen wurde weil der nur in der Werkstatt war. Geschäftlich mit Peugeot und Ford, die ebenfalls sehr viel Werkstattaufenthalte hatten. Das einzige was in diesen 35 Jahren bei meinen VW´s war: Schlauch der Standheizung durch Marderbiss hinüber. Fahre aber alle meine Autos immer bis 80° Öltemperatur nur bis 3K Drehzahl und pflege sie auch. Bin mit meiner VW Werkstatt dementsprechend auch sehr zufrieden. Noch ein Tip an deinen Bekannten Meister: Wenn VW nur noch absoluter Schrott ist würd ich mir einen anderen Job suchen.
@@udog.1090Danke für diesen Fanboy Kommentar 👏
@@abholzer652 Wieso das ein Fanboy Kommentar sein soll erschließt sich mir nicht. Mich regt dieses verallgemeinern auf. Solche Aussagen : Heute einfach nur noch absoluter Schrott. zum Beispiel. Sowas stimmt ganz einfach nicht. Sicher gibts Sachen die kaputt gehn... aber das ist doch nicht nur bei VW so! Wir haben in der Familie auch so jemanden dem der Motor seines Skoda um die Ohren geflogen ist. Wen man aber in klirrender Kälte jeden Tag einsteigt und Vollgas losfährt auch kein Wunder. Schönen Gruß an den VW Hater vom Fanboy ;-)
@@udog.1090 Geschichten aus der Gruft. Von der Realität entfernt und epischer Seltenheitswert. Leider :)
th-cam.com/video/5c4myu7QJ5M/w-d-xo.html der ist ganz gut
OK was für ein Öl beim 2.0TDI mit DPF da braucht man ja das 5W30 50700 VW Öl wegen dem DPF, oder haste nen anderen vorschlag?
Hi welchen Mororcode beim Macan trifft das zu? Wo finde ich den Motorcode am Motor? Auch im Macan 2L E888
Macan hat andere codes wie cyp...
Hatte nen A3 8P mit dem legendären 1.4
Habe ihn mir 120k km gekauft und mit 260k km ging er nach Polen.
Hatte an sich keine Probleme bis auf einmal die Kette machen.
Aber bei 260k war der Halbe Motor platt…
Haben nun nen i10 (2009) als alltagsauto und nen T5 mit dem 130ps 2.5l der sehr gut läuft (inzwischen 220k km gelaufen)
Mit Pflege geht alles… sollte aber nicht der Hauptbestandteil sein wenn man Auto fährt
Hab den selben a3 auch mit 1.4 bin jetzt 250tsd und er macht garkeine Probleme läuft wie ne 1 und das obwohl ich 0w-30 einfülle und nur nach Intervall Ölwechsel
Hallo, sry für die Frage aber welches Öl für meinen VW Golf 7 Sportsvan 1.6 TDI DSG(0603/CBK) aus 2019 mit Chiptuning auf 150PS mit DQ200 DSG Getriebe, habt Ihr da eine Empfehlung für mich...bisher fahre ich immer 5W-30 Mobil 1 ESP und wechsle jährlich das Öl?! Danke und Liebe Grüße aus Hamburg
Interessantes Video ❤ Frage Mercedes füllt in meinem SL 320 Reihensechzylinder M104 5w30 nach diesen Video habe Zweifel, ob das Motoröl okay ist ?? Grüße 😢
Ich hatte auch mal einen dieser tollen TSI Motoren von VW. Mit 90 tausend Kilometern war die Steuerkette hinüber und der Ölverbrauch lag zuletzt bei 1L auf 2000 Km. Ich hatte immer einen 5L Kanister Öl im Kofferraum dabei. Mittlerweile fahre ich seit über 5 Jahren Mercedes und hatte bisher überhaupt keine Probleme.
Den habe ich auch. 105PS 1.2 TSI. Steuerkette war zwar (Laut Händler) schon die neue Generation, dafür war nach knapp 20tkm der Spanner im aller Wertesten. Zum Glück innerhalb der 1 Jährigen Gebrauchtwagen Gewährleistung. Seitdem schnurrt der, hat jetzt 110tkm. Kann ich mich ja demnächst auf einen kapitalen Motorschaden freuen. 😁👍🏻
@@thomasr.5443 Ich hoffe mal davon bleibst du verschont. Bei mir waren letztendlich zu kleine Bohrungen in den Ölabstreifringen die Ursache für den enormen Ölverbrauch. Trotz häufigerem Ölwechsel war der Motor irgendwann so verkokt, dass man ihn komplett überholen musste bei 110k km. Das hat dann der Käufer übernommen
@@TheAbceasyas12345 das Problem mit den Bohrungen kenne ich auch. Dachte aber das beträfe nur die TFSI Motoren. Oder ist das das gleiche, heist es nur bei Audi TFSI? Ist aber auch egal, ich hoffe auch dass es so bleibt und nix gravierendes kommt. Nach fast 11 Jahren und wie gesagt 110tkm schnurrt der super. Wir achten aber schon auch auf eine schonende Fahrweise. Ölverbrauch ist für mich als Laien mit dem ÖMS nicht messbar. Wie im Video erwähnt, hat unsere Werkstatt das Intervall auf 15tkm oder einmal im Jahr verkürzt. Ist auch nie sonderlich dunkel wenn es raus kommt. Auch wenn ich nie ein großer VW Fan war, muss ich zugeben dass der Golf Plus an sich schon ein schönes Auto ist. Naja, wir werden sehen.
@@thomasr.5443 ich hatte einen 1.8 TSI Motor im Golf verbaut, der kam von Audi, dort heißt er Tfsi, Bj. 2009. Vielleicht hat VW das später nachgebessert mit dem Ölverbrauch. Ich fand das Auto am Anfang auch echt super, der Motor war eigentlich echt top. Ordentlich Leistung bei wenig Verbrauch und bis auf die genannten Probleme hatte das Auto nie etwas. Eigentlich Schade…
Da hatte ich bisher mit meinem 1.2 Tsi echt glück. 200kkm nicht oft geschont und gerne mal mit 10l/100km gefahren und läuft bisher. Ölwechsel alle 2-3 Jahre.
Sh! Das passt doch nicht ins Weltbild der VAG Hater… meiner läuft auch noch super 😊
Welches Baujahr?
@@elementx8046 2012 Wenn ich mich nicht irre. Ist in einem Skoda Roomster verbaut.
top video danke dir.. jungs was sagt ihr welchen motor beim T6 ?? ps ist mir egal hauptsache langlebig
Habt ihr schon Erfahrungen mit dem 1.5TFSI
Besitze seit 16 Jahren einen Audi A4 3.0 TDI quattro, hat bald 190 000km auf dem Buckel. Keine nennenswerten Reparaturen bisher...Bin immer noch zufrieden. Fahre die Karre solange wie möglich weiter.
wie süß Leute deutsche Autos feiern wenn die 190k km schaffen. So voller Stolz. Bei Toyota ist das noch nicht mal eingefahren
@@elisabettajdj335 welchen toyota kannst du empfehlen?
@@gr1iev3r10 jeden
Für mich als absoluten Technikspast ein super interessantes Video! Verständlich, prägnant erklärt. Abo is da
Du meinst wohl eher Technikpapst. Ein Spast ist was anderes.😄
@@Wolfman911 😂😂😂
Ich kenne mich halt null aus in dieser Materie …
Ja beim Punkto öl wird gesagt am besten ein 40er...aber was kann ich beim oktavia 3 1.6 tdi 105 ps für ein 5w 40 rein machen? Ich lese überall das da bei mir nur 5w30 für mein fahrzeug gibt
Welche Hersteller bzw Baujahre sind nach wie vor empfehlenswert?
Wenn du etwas von VW mit Power möchtest. 1.8T Motor wählen... alles was danach kam ist Müll.
Ich habe einen 2019er Golf 7 R, mit jährlichem 0W 30 Ölwechsel (Shell). Lohnt es sich da auf 5W40 umzusteigen oder schade ich damit dem Motor?
Auf jeden Fall nicht irgend ein 5W40 nehmen, das Öl muss zum Motor, Kraftstoff und zur Abgasnachbehandlung passen. Wenn das Öl passt, hat man normal mit 40er Öl weniger verschleiß bei leichten Mehrverbrauch.
Vielleicht gibt es ja ein dickeres Öl was auch die Öl Spezifikationen vom Hersteller erfüllt.
Einfach mal suchen im Internet. Gibt bestimmt auch Foren, wo das Thema schon für den Golf 7 R behandelt wurde.
Sehr infomatives Video!
Ich habe jedoch noch ein paar Fragen an euch:
1. Ist die Ölpumpen Problematik auch bei den aktuellen EA888 evo4 (von vielen auch gerne Gen4 genannt) Motoren noch vorhanden?
2. Was sind die größten unterschiede zwischen EA888 gen 3 und Evo4 (Gen4)?
Was ich mitbekommen habe ist dass es die Evo4 Motoren 1. nur noch als 2.0L Hubraum und 2. in 3 unterschiedlichen "Leistungsklassen" gibt z.b LK1 (110-150Kw) LK2 (180-195Kw sprich GTI) und LK3 (206-245Kw sprich R). Desweiteren bekommen die Motoren L1 und LK2 ab Werk ein 0W20 Öl und somit vermutliuch auch eine andere Ölpumpe bzw Übersetzung. Quelle bezüglich der Leistungsklassen und KW Angaben stammen aus dem Golf 8 Wikipedia Eintrag stand 12.8.2023 als beispiel!
Würde mich freuen wenn ihr was dazu wisst und evt sogar ein Video darüber machen könntet :)
LG
Macht der 1.4Liter und der Neue VW Motor 1.5Liter Evo mit 150PS auch so Probleme ? Ich möchte mir nämlich einen Seat leon Kombi holen?
Ist alles schön und gut zu hören, aber warum findet man keinen anderen Beitrag über die Probleme der EA888 Probleme im Bezug mit dem Öldruck? Laut Google gibts es nur mit Gen 2 einen "sehr hohen Ölverbrauch" aufgrund von unterdimensionierten Ölabstreifringen, Probleme mit Steuerkette, Nockenwellenverstellung oder auch Probleme mit dem Turbolader (Gen 1 und 2).
Aber ich lese und höre kein bisschen was über den Bardruck des Öls.
Ist das noch relativ neu "erforscht" oder betrifft das nur Gen 1 und 2 oder wie kann ich mir das erklären?
Würde sehr gerne in 2 Jahren ein Golf 7 R (Facelift) kaufen, jedoch machen mir diese Probleme etwas Angst. Dennoch höre ich nur von hier über diese Probleme.
Würde mich über eine Antwort freuen! :)
ich denke da nur an meinen ersten Volvo 850,Audi 5 Zyl Diesel/140 Ps,haben meinen nach 480Tsd Km an Bekannte nach Polen verkauft,das war vor einigen Jahren,das Auto fährt immer noch,all meine Volvos liefen ewig,mein jetziger V70/D5 ist kurz vor 400000 ,das sagt wohl alles,ich hatte vorher viele VW,Golf 1 Diesel,Golf 2 Diesel,T3 Diesel,da war die VW Welt noch in Ordnung,jetzt nur noch Abzocke.
Mein Volvo S60 Bj. 2003 Beziner mit LPG Anlage hat momentan 448700 km auf der Uhr, ist ein Renault 5- Zylinder Motor drin.
Aber ich grüße jeden VW
@@m.m.5365 Guten Abend,für einen Benziner nicht schlecht,ja;Renault hat 5 zyl gebaut?mir nicht bekannt.
@@andreaskress-ty4tj der Motor B5244S2 war auch im Renault Laguna und Safrane eingebaut, 2,4 Liter mit 140 ps oder auch 170 ps je nach Steuergerät bzw. Software. Die Schaltgetriebe waren auch von Renault, Automatik weiß ich nicht.
@@m.m.5365 Aha,danke;dachte war alles Volvo,na ja hatten ja auch Renault Diesel im V40,man immer dazu,den 140 PS hatte ich auch im meinem ersten Volvo(850)na war nicht doll das Ding,einmal nach Frankreich ,Bretagne,dann im Regen Wassereinbruch hintere linke Tür(Tochter sass mit Zahnputzbecher und fing das Regenwasser auf,oben Türdichtung)danach ging das Auto wieder zurück zum Händler,war sehr enttäuscht von Volvo,ging dann erst mal weiter mit VW und Mercedes,Mercedes fiel dann auch raus,neu gekauft C Klasse,nach 90 Tagen zurück an Händler,von den 90 Tagen 63 Tage mit unterbrechungen zur Reperatur,Ende Mercedes,
renault safrane mit 5 zylinder volvo motor!!!!@@andreaskress-ty4tj
Für meine Frau habe ich einen VW 1,4 L als Stadtauto bzw. für den Weg zur Arbeit gekauft ( 9km ). Mit diser Prothese konnte Sie nicht mal einen Traktor überholen. Wenn ich es mal eilig hatte war ich mit 10 Liter Verbrauch dabei.
ich weiß ja nicht ob du sonst nur 400ps fährst aber die 140ps in unserem 1.4l touran sind mehr als ausreichend. unser hat aber auch noch nen kompressor also vlt. spricht der dadurch besser an unten rum.
Kann mir bitte jemand den Zusammenhang zwischen zu hohem Öldruck und fehlender Schmierung erklären? Ich dachte, nur geringer Druck (bei warmen Motor) bedeutet auch unzureichende Schmierung.
Zu hoher Öldruck: Dann ist wahrscheinlich die Verbindung zwischen Ölpumpe und Schmierstellen dicht, d.h. an den Lagerstellen kommt zu wenig Öl mit zu wenig Druck an.
Der Öldruck wird ja nicht an den Lagern gemessen.
Wie sieht es mit einem coyote v8 der im ford mustang eingebaut ist ?
Sind die Motoren langlebig ?
Ja bis vor ca. 5 jahren gab es keine Probleme mit den Motoren. Wie es heute aussieht muss man suchen. Der Jeep und Lexus sollen auch gut sein. Es gab eine Sendung dazu von Dave auf rtl2.
TFSI kann auch halten. Habe nun aufm S3 8P mit EA113 BHZ 251 tkm drauf, gekauft mit 145 tkm.
Was großes war noch nicht
dann haben sie Glück gehabt aber auch das gleiche Problem mit den 2 l Diesel die um die 200 PS haben thermisch komplett überlastet die machen auch nicht lange und dann das Problem mit der Öl AbStreifringen heute baut sie VW wieder wie beim VW Käfer die selben Abmessungen vielleicht etwas andere Material wie früher aber das Bauprinzip ganz genau das gleiche dazu haben die 20 Jahre gebraucht dann haben sie einen neuen diesel Blog 2 l konstruiert, Um die thermischen Probleme in den Griff zu bekommen und es war genau das selbe Müll und das nennt man VW. Das bedeutet nicht dass VW schlechte Motoren baut aber gewisse Bauteile in Den Motoren sollte man sofort austauschen und ich würde mir persönlich auch keinen Motor mit Steuerketten kaufen nur mit Zahnriemen
TFSI ist nicht gleich TFSI. Der EA888 hatte nur in der 2. Generation Probleme mit dem Ölverbrauch. Die Steuerkettenprobleme haben in erster Linie die kleinen TFSI betroffen. Abgesehen vom damaligen Ölverbrauch ist der EA888 ziemlich robust und langlebig. Der 1.8 TFSI, der gerade im A4 einer der meist verbreiteten Motoren war, hat in vielen Fällen über 250.000 und über 300.000 km gemacht.
Das will doch aber keiner hören, die dind alle Schrott! du sollst eine schöne neue Upgrade ölpumpe kaufen die schönen den geldbeutel von mik Motoren füllt.
Das mag sein, ist aber für den normalen Verbraucher ein nicht nachvollziehbare Unterscheidung. Da bleibt nur hängen "VW (AG) = schlecht", selbst wenn es im Umfeld nur einen von 20 Wagen betrifft.
Liegt auch daran, dass die meisten Menschen, die gezielt kleinere Motoren fahren, weniger finanziellen Spielraum haben für ein Austauschaggregat und damit das ein besonders emotional negativer Punkt ist.
Ich habe einen Audi Avant A4 Baujahr 2017 Turbo vierzylinder Benziner 252 PS Ist der Motor OK? oder gibt es was worauf ich achten muss
Wasserpumpe geht mal oft kaputt (undicht)
Warum ist 5W40 besser als 5W30? Bei meinem OM651 220D ist der 30er vorgeschrieben ?
Sehr gut auf den Punkt gebracht👍🏻💪🏻
Also höre ich raus, ich sollte meine gesparten 20.000€ lieber in einen Toyota stecken?😊
Wenn ich meinen Audi 1.5 TFSI 150PS aus 2018 zum Ölwechsel zu Audi bringe, füllen die 0W-20 rein.
Wenn ich meinen BMW 430i (2 L, 4 Zylinder) 252PS aus 2016 zu BMW bringe, wurde 0W-30 reingefüllt und neuerdings auf einmal 5W-30
Ehrlich gesagt, fühle ich mich etwas verarscht, nachdem ich dieses Video gesehen habe... Würdet ihr mir jetzt empfehlen, bei beiden Autos auf 0W-40 umzusteigen?
Mal eine Frage, ich geh mein 3er Golf Cabrio (Benziner) 1,8 Sauger nur im Sommer…. Bin dieses Jahr Cca 1200km gefahren, ich denk mal das das Öl nicht so Lust hat 10 Jahre im Motorraum zu hocken in welcher Zeitspanne würdet ihr das wechseln empfehlen…. Hätte jetzt gesagt alle 2-3 Jahre ?
Mit freundlichen Grüßen
Mich würde mal interessieren, wie häufig die VW 1.2er/1.4er TSI als EA211-Motoren mit Schäden in die Werkstatt kommen. Ich würde aber mal behaupten, dass diese Motoren nicht annähernd so oft kaputt gehen. Also hat VW aus seinen Fehlern auch gelernt.
Das waren keine Fehler mein guter die haben das vorsätzlich gemacht.
Aber man muss auch fairerweise sagen, dass die TSFI Motor Öl saufen oder die Ketten so dünn sind und sich dadurch längen, liegt an der wahnwitzigen Abgas Verordnung die eingehalten werden muss. Bei den Kolben war das Ziel weniger Reibung zu haben, um sprit zusparen, genau wie bei der Reduzierung der Masse der Steuerkette. Weniger sprit bedeutet halt weniger CO², darum auch der Quatsch mit leichtlauf Öl und Start/Stop. Und dann kommt noch der Wandel in der Bildung hinzu, ein Master hat halt nix mehr drauf, sowie ein Dipl. Ing. früher. (Ich komme aus der Sondermaschinenbau Branche und habe das mehrfach erlebt und kann mir das Urteil erlauben)
Wobei der Verbraucher ja auch Spritsparende Autos verlangt aufgrund Preisentwicklungen. Man kann das alles natülich immer auf Politik & Verordnungen schieben aber in unserem Bekanntenkreis schaute man seit 10 Jahren schon auf den Verbauch beim Kauf ganz ohne CO2 Gedanken.
Man könnte Autos auch einfach leichter bauen, weniger bewegte Maße = weniger Verbrauch.
Geschrieben von nem Bachelor, der auch schon im Sondermaschinenbau tätig war
Man könnte auch einfach einen Elektromotor verwenden. Der hat deutlich weniger bewegte Masse, weniger Reibung, und darüber hinaus deutlich weniger Bauteile. Und das alles bei mehr Leistung und höheren Drehmoment. Er lässt sich deutlich leichter tauschen, falls notwendig und auch deutlich leichter reparieren. Geschrieben von einem Dipl. Ing Elektrotechnik, mit Spezialwissen im Bereich elektrischer Antriebe.
Warum schaffen die Japaner diesen Spagat? Den Seat, den meine Arbeitskollegin gefahren hat, hat immer seine 7 Liter verbraucht!?!? So wie sie damit geschlichen ist viel zu viel! wenn ich so ein kleinen Toyota mit anschaue mit 4 Liter Durchschnitt, dann Frage ich mich wo die Vorteile des leichten Maschinenbaus nun liegen? Bei VW offensichtlich nicht .
@@flyer0702 Man könnte natürlich auch einfach die bewährten Motoren weiterbauen und muss keinen linksgrünen Zeitgeistschwachsinn ohne jeden Sinn und Verstand propagieren. Geschrieben von einem ohne Baumschuldiplom, dafür mit solider naturwissenschaftlicher Bildung.
Hallo habt ihr einen Tipp für die Golf 6 TSI Motoren. Wir würden gerne eine andere Kette oder sogar einen Zahnriemen einbauen. Gibt es dort ein guten Bausatz?
Wie sieht es aus mit dem 4.2l FSI v8 ?
Gute frage!
Der t4 von meinem Vater hat als Arbeitsauto mit ca. 1-1,5 Tonnen an Werkzeug und Materialien über 20 Jahre mit dem ersten Motor gehalten. Mit unglaublichen 890000 Kilometern.
Eigentlich läuft das Auto immer noch richtig gut aber Ersatzteile zu bekommen, ist einfach zu schwer und dauert zu lange (als Hobby schrauber mit Sicherheit kein Problem aber nicht für die Arbeit). Sein Hertz hat geblutet als er das Auto abgegeben hat.😅
der t4 ist im großen und ganzen eines der best-konstruierten fahrzeuge jemals
Mein nachbar hatte auch ein t4 als arbeitspferd,transportierte deutschlandweit backwaren.Das fahrzeug hatte zum schluss 1.5mio km.Motor war ein 5zyl diesel.
@@yeahhayhay Die rosten stark aber ist ja auch nur ein Vw.
@@maxmustermann8167 Jeder Hersteller aus dem Zeitraum hatte Probleme mit Rost.
@@josihartmann3975 Nein, nur Vw und zuvor Opel- Liegt am Lopez-Effekt.
Natürlich gibt es auch TSI die länger halten. Das hängt auch stark von dem Fahrprofil des Kunden ab. Eher Langstrecken bei mittleren Drehzahlen, warm und Kaltfahren, usw. Ich möchte mein Fahrprofil aber nicht an die Bedürfnisse meines Motor anpassen. Diese Steuerketten gab es früher im Kaugummiautomat zum Umhängen. Der Lopez-Effekt wirkt nicht nur bei Opel. Solange sparen bis die Kunden es merken und dafür die Folgen bezahlen müssen. Deshalb fahre ich einen einen 1.8T von 2004. Da geht nach 18 Jahren zwar auch mal was kaputt, aber meistens nur ein Schlauch oder ein Regelventil. Kann man für ein paar Euro selber machen. Wenn ein TFSI/TSI Motor Probleme macht sind die Kosten oft 4 stellig.
th-cam.com/video/5c4myu7QJ5M/w-d-xo.html
"So lange sparen bis die Kunden es merken" Das suggeriert, als wäre ein teueres Auto auch besser.
Fahrprofil....schöne Überlegung des Herstellers als Ausrede dafür, dass der Hersteller die Kunden verarsc.....
@@migmig3122 vor dem Kauf beworben als Panzer und bei defekt dem Kunden Schuld einreden, weil er das Auto nicht wie ein rohes Ei behandelt hat.
Nö liegt nicht am Fahrprofil, sondern weil die Motoren Schund sind
ich erlebte bei Audi oft die Diskussion bei der der junge Ingenieur den erfahrenen Alttechniker mit den Worten anschnautze : Das hält,das habe ich schliesslich berechnet..... und dann verglühten hunderte Downsizing- und Hochdrehzahlmotoren.........
Theorie und Praxis eben...
Seit wann baut Audi Downsizing oder Hochdrehzahl Motoren? Die Mutter baut Downsizing. Hochdrehzahl Motoren kann keiner von denen.
@@datenmeister ich rede hier von der TE.... und ich halte einen 1.2 tdi für downsizing und einen V10 mit 8700 U/min für einen Hochdrehzahlmotor...so wurde er damals genannt weil es ja schon den V8 biturbo gab der schon bei sehr viel niedrigeren Drehzahlen Leistung hatte
@@PAFYZ665
Ich gehe jetzt von einem hochdrehenden 4 Zylinder aus. Einen hochdrehenden 10 Zylinder ist keine Kunst!
Ich pack in mein 1.9er 5W30 bis jz alles gut Sollte ich lieber auf 5W40 umsteigen oder kann ich trotzdem 5w30 weiter nutzen?
Für unseren Ford Transit TDCi 2.4l 140 PS ( 2008) ist 5W30 vorgesehen und hat einen speziellen Ford Freigabe Code, der von Castrol erfüllt wird. (Der Nachfolger mit 2.2 wurde wegen zerschossener Kolben berühmt. Beide Motoren waren während der Zeit auch z.B. im Land Rover Defender verbaut.) Würde ein 5W40 Öl eine Verbesserung darstellen, auch wenn das nicht von Ford freigegeben ist? Mir ist auch nicht ganz klar, welche Bedeutung die Hersteller- Freigabe hat. Ravenol und Motul würde ich auch mal als Premiumhersteller von Ölen einstufen, nachdem ich mich mit diesen Herstellern mal etwas näher befasst habe. Kann man nicht davon ausgehen, dass Freigaben von BMW, Mercedes oder Toyota ausreichen würden?
Es kann bei nicht freigegebenen ollen andere Inhaltsstoffe geben, die z.B. dem DPF Schaden koennen
Komplizierte Sache aber ich würde sagen schaust mal ob das Öl alle Anforderungen erfüllt und ab die Post, von 30 auf 40 sollte nicht schaden
Schaut Euch mal die Bewertungen von MIK Motoren an. Die sind echt schlecht. Ich würde bei denen nicht kaufen.