Я был зампотехом в роте связи, в штате 4 КШМ на базе Газ 66. Все я вытаскивал их лично с НЗ. за время службы машины не подводили, следил за то лично. Ежемесячные выезды и дальние маршы на учениях показали высокую надежность данной автомашины. К неудобствам быстро привыкаешь и назвать это издевательством не могу. В моих руках каждая из машин прошла от 120 до 250 тысяч километров, с учетом что в движении используется ГАП (генератор внешний подключается к переднему шкиву и установлен на переднем бампере). К ТО относился очень щепетильно, водителей(солдат) гонял и учил строго, и проблем при эксплуатации не знал. Единственное что выходило из строя регулярно это водяная помпа, по причине увесистого карлсона, но иэту проблему решали заменой на пластиковый аналог. Все авто при переводе сдал в отличном состоянии, и думаю любой двигатель при должном уходе будет ходить, не миллион конечно но....
"Невовремя пройденное ТО на этом в8 моторе" - мужики, отчасти и благодаря вашему каналу, у меня газ66. Так вот - там за что ни возьмись, везде видно, что прямо не ступала нога человека. Масло не менялось, здесь не докручено, тут ещё по заводу какая-то херня. Так что только собственное внимание и прямые руки дадут этому мотору и жизнь и ресурс. Жду новую серию!
406 двигатель поддерживаю. Проехал я на газели 500 тысяч, так и продал. Следующий хозяин ещё 2 года проездил до капремонта. Из ремонта только цепь менял для собственного спокойствия, и оборвало распредвал. Это был единственный раз когда не доехал до дома.
На Горьковском автозаводе проработал с 95 по 2001 г. Честно не помню 66 с форскамерным зажиганием, а вот с Чайковскими моторами такие машины были, но не с конвейера а в ПУАТе для своих транспортных нужд.и про лимон пробега норма для замены двигателя 110 тысяч км.
у нас в автопарке один водитель работал на автобусе без сменщиков, делал вовремя ТО, ездил только на газу и менял масло, тот двигатель прошел почти миллион, только уже компрессия пропала в 4 котлах, когда розобрали вкладыши коленвал все агонь, только в гильзах уже выроботки миллиметр. просто эти моторы насилуют до посинения и масло только доливают, как и москвичи просто они требуют немного заботы.
На газу машины ездят без проблем , главное обороты не давать до отсечки .у меня приорка 14 года, проехала 2018 т, без капиталки и на газу. Никаких проблем
Да мужики вам респект . Движок то мощный но постоянно сопит масло . Помню в армии на 500 км марш за мной закрепили БТР 70 там два таких двигателя . Вроде бы новый 5 .000 км пробега а масло течёт . Затянул гайки прокладок всё равно сопило. Удачи вам мужики 👍👍👌🇺🇸🇺🇸🇺🇸
Ребята привет!!! Вы правильно рассуждаете про автопром, на мой взгляд, если есть в правлении автозавода иностранцы со своим капиталом. они просто будут всяческий ставить препоны что бы не создавать своим конкуренцую.
Парни, привет! Спасибо за Ваши видео по всем проектам. Несколько предложений выскажу, с Вашего позволения. WD, RW замените на Валеру от вмп авто, проникающая смазка. Не реклама. По поводу нижней части интейка(впускного коллектора) очень рекомендую составную прокладку сделать как на американских моторах. Напишите электорнку, более подробно напишу в чём суть вопроса.
Здорово мужики!!!вы как всегда на высоте!!! только не надо ровнять государственную технику с частной надо бы на ремонт встать ,а руководство кричит выезжай надо то запчастей нет ,то сезон уборка и т.д.,частник всё равно такую работу не выполняет.
Ну, дизельные масла, как правило, имеют оч. высокое щелочное число, а значит хорошую моющую способность (вспоминаю чистоту москвичёвских/жигулёвских моторов, работавших на камазомвском масле SAE30), т.ч. этот конкретный мотор, скорее, работал на обычном М8В, просто с дикими перекатами….
От М8 будет дёготь и без перекатов, был УАЗ масло строго М8 ГОСТ забыл замена через каждые 5 тыс , пробег 100 тыс на маслозаборнике остался круг с пяти рублевую монету , что под крышкой творилось больше см налёт по всей крышке.
В 90 состоял из 53х вывозили уборку нормально зависело от водителя а так горящая лампа на холостых норма ... качество запчастей никуда.а так 53 бортовой 80 какого-то 9 лет отпахал без капиталки
На пазиках теперь дизеля причем очень отвратительные с завода ресурс 200к а после кап ремонта от силы 70 а КПП порой из новых частей не проворачиваются из-за эксцентриситета шестерней
форкамерный мотор был в разных исполнениях в том числе и на легковые авто ставили . а причины закрытия данной темы развития всего одна лишние действия при изготовление данных деталей то есть станки и время
Да что с армейской техникой сравнивать. Там надёжность движков не на первом месте. Время жизни военной техники - буквально минуты. Ну максимум пару маршей выдержать, да один бой))
Насчёт ресурса могу сказать что 523 на пазиках в режиме постоянных светофорных гонок 300+тыс.км ходит. За 150тыс такой двигатель можно только по глупости уложить
По поводу димексида, вы не правы! Он не "поднимает" эти коржи, он их размывает и они растворенные смываются. Уже два жигуля засраных в хлам отмыл димексидом, главное контролировать процесс и поснимать краску с поддона и клапанной крышки, а так же цеплять механический манометр и следить за давлением. Дешманскую минералку 4 литра + 4 пузырька димексида в разогретый двиг, 40 минут на холостых и сливаем, после слива процедуру повторяем, мне хватило 2 раз, некоторые моют 3 раза.
Этот нагар под плитой ещё образуется, когда из под плиты идёт подсос воздуха. Но он равномерный. А тут видно, что за заменой масла не следили или Лили, что подружки попалось.
На БРДМ-2 шёл ГАЗ-14, он мощнее змз-513. На газ-66 впихивают его, но тогда автономка не помещается вроде бы. А так зиловский движок тяжелей, для водоплавающей техники это критично, развесовку никто не отменял. Ну и плановая экономика и конкуренция между производителями - вот и получается зоопарк двигателей с приблизительно похожими характеристиками.
Сочувствую вам,ребята!Раскидать этого монстра непросто.После капиталки ещё побегает.У коллеги по работе на Газ 53 пробег был 560 тыс. без капиталки,менял только прокладки,помпу и набивку.
По 2.4 едз другая проблема- на Волге он стоит в Доль и КПП механика , при завадке многие выжимают сцепление, чем нагружают полукольца бокового смещения на коленвала, при плановой замене ГРМ меняется помпа , натежнеки, сальники распредвалов и коленвала, а так как колено имеет боковое смещение то сальник с колена довольно быстро выдавливает- лечится сия беда заменой вкладышей.а на крайслер этот мотор с автоматом и сцепление не кто не выжимает.
собрали тут 417 мотор, я не буду хаять его конструкцию тех решения ,все таки 469 офицерский ,но суко оно сделано из говна, а еще в купе с "бережным обращенем и обслуживанием" это вообще п...ц. пробег около 60 но суко мотор весь сопрел клина дал. а клина дал ,из за весла привода трамблера, которое в довесок еще и почти в хлам ухандокало вал ведущей шестерни маслонасоса. естественно это косяк убрали как и вонючее контактное зажигание ,залил антифриз и все работает. даже в -15 на полудохлом аккумуляторе зимой стоявши месяца два на улице, завелся почти с пол пинка.
Вот солдаты и качали колеса по указке дурно прапора или офицера. Вместо изучения матчасти и обслуживания. А теперь нам рассказывают какой плохой был двигатель. Ждем следующее поколение военных по призыву, которые расскажут, что ЗМЗ-53 и компания - вообще барахло, т.к. прям с хранения новые приходили в хлам убитые.
Я был зампотехом в роте связи, в штате 4 КШМ на базе Газ 66.
Все я вытаскивал их лично с НЗ.
за время службы машины не подводили, следил за то лично. Ежемесячные выезды и дальние маршы на учениях показали высокую надежность данной автомашины. К неудобствам быстро привыкаешь и назвать это издевательством не могу.
В моих руках каждая из машин прошла от 120 до 250 тысяч километров, с учетом что в движении используется ГАП (генератор внешний подключается к переднему шкиву и установлен на переднем бампере). К ТО относился очень щепетильно, водителей(солдат) гонял и учил строго, и проблем при эксплуатации не знал. Единственное что выходило из строя регулярно это водяная помпа, по причине увесистого карлсона, но иэту проблему решали заменой на пластиковый аналог. Все авто при переводе сдал в отличном состоянии, и думаю любой двигатель при должном уходе будет ходить, не миллион конечно но....
"Невовремя пройденное ТО на этом в8 моторе" - мужики, отчасти и благодаря вашему каналу, у меня газ66. Так вот - там за что ни возьмись, везде видно, что прямо не ступала нога человека. Масло не менялось, здесь не докручено, тут ещё по заводу какая-то херня. Так что только собственное внимание и прямые руки дадут этому мотору и жизнь и ресурс. Жду новую серию!
Спасибо ребята за очень познавательные видео, просто смотришь на одном дыхании!
наконец-то, хоть одно нормальное видио на ютубе по этому мотору
Всегда смотрю с удовольствием! Спасибо за качественный контент…
Привет парни,Лайк, молодцы!))Как всегда все подробно рассказываете,прям пособие по переборке двигателя ЗМЗ.)) Молодцы!))
Вам надо гайковерт купить, все побыстрее откркчивать гайки😁
406 двигатель поддерживаю. Проехал я на газели 500 тысяч, так и продал. Следующий хозяин ещё 2 года проездил до капремонта. Из ремонта только цепь менял для собственного спокойствия, и оборвало распредвал. Это был единственный раз когда не доехал до дома.
Молодцы парни приятно смотреть и познавательно
Очень вовремя, как раз купил газ66 для рыбалок, потом обязательно сделайте обзор по зажиганию и электрике
Привет парни!!! Ноги правильно говорят насчёт этого мотора, жизненный ресурс у него не велик!!! Лайк 👍👍👍
На Горьковском автозаводе проработал с 95 по 2001 г. Честно не помню 66 с форскамерным зажиганием, а вот с Чайковскими моторами такие машины были, но не с конвейера а в ПУАТе для своих транспортных нужд.и про лимон пробега норма для замены двигателя 110 тысяч км.
@@bronson4448водителем , в ПУАТе ,в 6 парке, Возил комплектующие на завод.
Это да! На заводе УКР ( конструкторскиц отдел) вот там разных чудес было.
у нас в автопарке один водитель работал на автобусе без сменщиков, делал вовремя ТО, ездил только на газу и менял масло, тот двигатель прошел почти миллион, только уже компрессия пропала в 4 котлах, когда розобрали вкладыши коленвал все агонь, только в гильзах уже выроботки миллиметр. просто эти моторы насилуют до посинения и масло только доливают, как и москвичи просто они требуют немного заботы.
На газу машины ездят без проблем , главное обороты не давать до отсечки .у меня приорка 14 года, проехала 2018 т, без капиталки и на газу. Никаких проблем
Молодцы ребята,на ютубе есть ЗМЗ v8 инжектор на январе,посмотрите может для себя что-нибудь возьмете на заметку 🙂
@@Rabauken. этот мотор сырой задумка была правильной, так он полудоделаный вышел на конвеер
Да мужики вам респект . Движок то мощный но постоянно сопит масло . Помню в армии на 500 км марш за мной закрепили БТР 70 там два таких двигателя . Вроде бы новый 5 .000 км пробега а масло течёт . Затянул гайки прокладок всё равно сопило. Удачи вам мужики 👍👍👌🇺🇸🇺🇸🇺🇸
Мужики вы лучшие, смотрю вас с удовольствием 💪💪👋
У нас в Саранске, впускной коллектор называют, Пауком.
Саранский гость, подтверди.
Хорош видос! 5 раз посмотрел...... от и до.... и всё в перекур упирается.......)
Здарова,мужики!!!Респект и уважуха рукастым!!!
Ура, дождался! посмотрел на одном дыхании, хоть у меня и легковой авто, но смотреть приятно и познавательно!)
Очень душевное видео, удачи вам во всех ваших начинаниях!!!!
У нас в гараже впускной коллектор коллектор называли пауком
Ребята привет!!! Вы правильно рассуждаете про автопром, на мой взгляд, если есть в правлении автозавода иностранцы со своим капиталом. они просто будут всяческий ставить препоны что бы не создавать своим конкуренцую.
Парни, привет! Спасибо за Ваши видео по всем проектам. Несколько предложений выскажу, с Вашего позволения. WD, RW замените на Валеру от вмп авто, проникающая смазка. Не реклама. По поводу нижней части интейка(впускного коллектора) очень рекомендую составную прокладку сделать как на американских моторах. Напишите электорнку, более подробно напишу в чём суть вопроса.
Слава Богу что снова все производство запустили, да здравствует v8)))
вы на этом заводе работаете, в новостях только сегодня написали что возобновили выпуск
работал на газ 53 в колхозе и были дизельные газоны , когда дело доходило до бездорожья грязи заехать на поле дизель курил в сторонке
Якутия смотрит, привет
Отличная серия👍👍👍👍... Удачи!!!!
Ждем продолжения
💯👍👍👍
Удачи.
Нормальный мотор, если следить - Часики.
Спасибо ребята за интерестное видео.
Ипать, я думал на наших ПАЗиках движки грязные, а тут "паука"(впуск.коллектор) подорвали и ееее.......ть😂
Моторчик хороший,если к ему относиться с уважением. На аторем заводе за смену мы их выпускали по 50 штук.
Нормально все, если есть керхер и насадка фреза, то большую грязь быстро ОТМОИТЕ, ещё в помощь профан 1000, AZELIT.
Здорово мужики!!!вы как всегда на высоте!!! только не надо ровнять государственную технику с частной надо бы на ремонт встать ,а руководство кричит выезжай надо то запчастей нет ,то сезон уборка и т.д.,частник всё равно такую работу не выполняет.
Здорова парни! Езжу на Газ 53 буду разбирать двигатель по вашему видео )
Хорошо получается!👍✊🔥
Эхх, прошла эпоха. И такие моторы уходят в небытие.
Ну, дизельные масла, как правило, имеют оч. высокое щелочное число, а значит хорошую моющую способность (вспоминаю чистоту москвичёвских/жигулёвских моторов, работавших на камазомвском масле SAE30), т.ч. этот конкретный мотор, скорее, работал на обычном М8В, просто с дикими перекатами….
От М8 будет дёготь и без перекатов, был УАЗ масло строго М8 ГОСТ забыл замена через каждые 5 тыс , пробег 100 тыс на маслозаборнике остался круг с пяти рублевую монету , что под крышкой творилось больше см налёт по всей крышке.
Просто комент!
Пять слов, пять
👍
👍👍👍👍👍
Удивительно что до этого ЗМЗ что-то производил, сколько мимо не проезжал последние годы, всё помещения в аренду сдают
Так и знал, что пробку поддона уронит в масло, я тоже раняю
Паук, плита называют в Красноярске
Привет ребята!!
Как всегда лайк вам, приятно смотреть на работу знающих людей, а на пазиках теперь ЯМЗ стоит как и на Садко NEXT, 4-х горшковый
Газон не помню, а Зилы в 70-80 годах частенько попадались с надписью на капоте"1000000км без капремонта"😁
В 90 состоял из 53х вывозили уборку нормально зависело от водителя а так горящая лампа на холостых норма ... качество запчастей никуда.а так 53 бортовой 80 какого-то 9 лет отпахал без капиталки
Здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, про потенциал тюнинга (турбина, компрессор и тд).
Когда втулки распредвала загонять будете снимите поподробнее пожалуйста
Здравствуйте. Если ещё не были-советую форум газ-66, там найдёте все ответы на те вопросы, которые вы задавали в ходе съёмок ролика.
Привет у нас пазик автобус уже лет 7 без ремонта пробег за 300 и ещё масло ни берет ну правда один водитель как получил так и работает
Да и солидола мало, довольно чистый мотор.
Я два года в армии отьездил,ниразу не наблюдал замену масла.
Очень интересно его уановка в буханку, мало кто делал это на ютубе именно в буханку)
Шкив снимается легко без съёмников с помощью обратного молотка. В одно отверстие вворачиваешь и выбивается легко
На пазиках теперь дизеля причем очень отвратительные с завода ресурс 200к а после кап ремонта от силы 70 а КПП порой из новых частей не проворачиваются из-за эксцентриситета шестерней
Паук!
в мою бытность, эти моторы в ХОРОШИХ руках проходили 250-300 тыс. км., и это было не редко на ГАЗ 53
Cbyt
Удачи вам ребяра
Карб надо от Форда V8 5,7 четырехкамерный. :) А двиг дефорсированный под 56-66 бензин.
форкамерный мотор был в разных исполнениях в том числе и на легковые авто ставили . а причины закрытия данной темы развития всего одна лишние действия при изготовление данных деталей то есть станки и время
Да что с армейской техникой сравнивать. Там надёжность движков не на первом месте. Время жизни военной техники - буквально минуты. Ну максимум пару маршей выдержать, да один бой))
Привет. Как всегда классное видео , очень интересно смотреть, сам очень люблю заниматься ремонтом двигателей. Есть вопрос, у вас есть Интаграмм?
Насчёт ресурса могу сказать что 523 на пазиках в режиме постоянных светофорных гонок 300+тыс.км ходит. За 150тыс такой двигатель можно только по глупости уложить
По поводу димексида, вы не правы! Он не "поднимает" эти коржи, он их размывает и они растворенные смываются. Уже два жигуля засраных в хлам отмыл димексидом, главное контролировать процесс и поснимать краску с поддона и клапанной крышки, а так же цеплять механический манометр и следить за давлением. Дешманскую минералку 4 литра + 4 пузырька димексида в разогретый двиг, 40 минут на холостых и сливаем, после слива процедуру повторяем, мне хватило 2 раз, некоторые моют 3 раза.
На БТРах цилиндры сотка, как впрочем и на Чайках. Вот те движки ходили лучше.
Другая сборка, Чайковский движки собирали на чайке( отдельные производство на ГАЗ е ) где движки БТР собирают не знаю.
Разница только в диаметре цилиндра на Газ 92 мм на БТР 100 мм , мощность Газ 115 л.с , на БТР 136 л.с.
Этот нагар под плитой ещё образуется, когда из под плиты идёт подсос воздуха. Но он равномерный. А тут видно, что за заменой масла не следили или Лили, что подружки попалось.
В армии ресурс двс маленький в милиции более на гражданке ещё больше был везде учился на БТР 70
Изначально этот мотор стоял в американских авто, потом его в СССР "изобрела женщина" из дюймовых размеров в метрические.
А какие планы на мотор после переборки?
Очень интересный двигатель,вы его на уаз хотите?
Змз v8 снова производят
Мужики, я залил в 523 движок 10 литров масла, это не много? Щуп от 53. Сколько должна быть длинна щупа?
Инжектор будете ставить?
Вообще то Валера из гаража еще как поможет!
На БРДМ-2 шёл ГАЗ-14, он мощнее змз-513. На газ-66 впихивают его, но тогда автономка не помещается вроде бы. А так зиловский движок тяжелей, для водоплавающей техники это критично, развесовку никто не отменял. Ну и плановая экономика и конкуренция между производителями - вот и получается зоопарк двигателей с приблизительно похожими характеристиками.
ГАЗ-41, пардон)
Привет дружище,где и как купить колокол от ЗМЗ 41 на газик53,срочняком надо!
Скорей всего стояла коробка с ЗиЛа 130 и вылетала 5 передача.
подскажите поршневая эта на 402 мотор встанет?
Совет: залей Димексид, если хочешь угробить двигатель
Качество запчастей оставляет желать лучшего от этого и ресурс не большой
Сочувствую вам,ребята!Раскидать этого монстра непросто.После капиталки ещё побегает.У коллеги по работе на Газ 53 пробег был 560 тыс. без капиталки,менял только прокладки,помпу и набивку.
У нас в Красноярске почти все новые ПАЗики на дизеле
Крайслер у волги 2.4 EDZ не гнёт клапана при обрыве ГРМ
По 2.4 едз другая проблема- на Волге он стоит в Доль и КПП механика , при завадке многие выжимают сцепление, чем нагружают полукольца бокового смещения на коленвала, при плановой замене ГРМ меняется помпа , натежнеки, сальники распредвалов и коленвала, а так как колено имеет боковое смещение то сальник с колена довольно быстро выдавливает- лечится сия беда заменой вкладышей.а на крайслер этот мотор с автоматом и сцепление не кто не выжимает.
Без светы в потемках с пропаном, но сняли
Крышка термостата с заслонкой?! Большой круг мимо радиатора куда-то можно было перенаправить?
Интересно эту восьмерку на уазик можно поставить ?
Если закидывает 78 цилиндры в чем причина на газ 53 8 цилиндровый ЗМЗ 511
Волга на 402 прошла 300000 до первой капиталки
Чтобы шланги не капали и течей не было надо выкинуть нахер все резьбовые хомуты и поставить пружинные - проверено.
Если на ЗМЗ пасатветь 511 группу паз что надо калнавал тоже паз ставить?
Не волнуйтесь ЗМЗ уже запустил,
Любили у этого мотора головки выделываться, а вот на ЗИЛовском моторе такой беды не было.
собрали тут 417 мотор, я не буду хаять его конструкцию тех решения ,все таки 469 офицерский ,но суко оно сделано из говна, а еще в купе с "бережным обращенем и обслуживанием" это вообще п...ц. пробег около 60 но суко мотор весь сопрел клина дал. а клина дал ,из за весла привода трамблера, которое в довесок еще и почти в хлам ухандокало вал ведущей шестерни маслонасоса. естественно это косяк убрали как и вонючее контактное зажигание ,залил антифриз и все работает. даже в -15 на полудохлом аккумуляторе зимой стоявши месяца два на улице, завелся почти с пол пинка.
Два волжских 402х
Вот солдаты и качали колеса по указке дурно прапора или офицера. Вместо изучения матчасти и обслуживания.
А теперь нам рассказывают какой плохой был двигатель.
Ждем следующее поколение военных по призыву, которые расскажут, что ЗМЗ-53 и компания - вообще барахло, т.к. прям с хранения новые приходили в хлам убитые.
Есть умелец он на эти моторы ставит инжектор!
Как обычно,получится в место аллюминия,зелюминий😅