Если честно ни когда не ждал , да и в принципе не вижу смысла в данном двигателе так как стоимость запчастей космос редкость запчастей , в общем если что-то делать то 523 либо 511 . И дорабатывать их надо
Лет 15 назад задавлся вопросом почему никто не заморачивается на советских V8 Вот и подросло поколение которому стало это интересно. Грамотно и понятно обьяснил, ставлю жирный 👍 так держать.
х Вот как раз из этих подробных объяснений и понятно почему никто не хочет ставить ЭТО себе) Взять мотор с пазика - это абсолютно бестолковая затея. А серьезные моторы типо змз 13, 14 или тот 505 надо еще поискать, как следует поискать. А сколько денег это будет стоить, я думаю что это эксклюзинвый эксклюзив с соотвествующими ценниками на детали и ремкомплекты. 1uz можно взять меньше чем за 100к, поставить и поехать. Мой стоил вообще 65 без акпп. Но Леха показывает нам все то, что видели единицы из нас. У него просто есть своя очень важная для него цель, которую очень сложно достичь. Он фанат) Он копается, раскапывает, вынюхивает и рассказывает нам все секреты. Тут можно сказать одно, жаль что в нашей стране были 90е, когда ничего не пошло в массовое производство. И что до 90х все были равны, но некоторые вещи и машины были доступны только тем, кто был ровнее других
Все говорят почему так долго и почему так редко. Но Вы представьте что нужно найти динозавра, выкопать, оживить и потом его ещё и гонять по стадиону пендалями. Не имоверно огромная проделанная работа. Автор проектов действительно взял в свои руки, я думаю, не посильную задачу. Такую информацию можно ждать год и два и три. Дай Бог тебе сил, финансовых возможностей и терпения чтобы всё это собрать и запустить в работу. Всех благ 👍
Какой вершине??? Тяжеленные прожорливые , и маломощные для своих размеров моторы, народу не нужны , нужны, они небольшой группе фанатов, так сто в ссср шансов стать массовыми у них небыло.
@@ПетрМихайлов-и5взнакомься, семейство GM LT, незначительная переделка в угоду экологии предыдущей ей серии LS, которая в свою очередь потомки smallblock (правда от смолблока всё-таки отличия сильные, например люменевый гильзованый блок вместо цельного чугунного. У ЗМЗ это было с самого начала, американцы люменевые блоки освоили гораздо позже) . Тоже самое с семействами magnum и hemi у крайслера. Хэми вообще в 50-х начали выпускать и выпускают сейчас. Конечно их нынче не выпускают десятками миллионов как выпускают сейчас кредитные полторашки - но спрос имеется. Короче НУЖНЫ. Ну а тебе пожелаю так и ездить на кредитных полторашках или нихонских некрухах и никогда не почувствовать под капотом настоящую мощь V8. Таких людей уже не исправить...
@@АлександрПоцелуйко-к6в вы свои фантазии про мой автопарк и мои финансовые возможности оставьте при себе , они никому не интересны. Если ваше окружение берет кредиты на полторашки это не значит что все так делают. По сравнению с культовыми американским моторами, этот мотор хоть и в максимально форсированном варианте до настоящей мощи культовых американских V8 не дотягивает, если вам нравится такая архаичная техника это ваше дело, желать вам ничего не буду.
@@ПетрМихайлов-и5в на автобусы ставят ЗМЗ-513, а не ЗМЗ-14 (а было бы неплохо чтобы наоборот). По меркам конца 70-х- 80-х годов американские движки упали в своих показателях даже ниже советских. Ну а сейчас... Внедри в него современную систему питания (как это и сделали амеры), нормальную сборку и балансировку чтоб они крутились до 6500, а не до 3200 - и будут не хуже амерских. Хотя бы подготовился прежде чем вонь подымать... 😄
Да, два таких двигателя в коллекции это несметное интеллектуальное богатство! Очень подробно, спасибо, долго думал про различие головок на v8 из, так оно и оказалось. Спасибо! С меня лайк, подписка и ожидание!
Позвольте полюбопытствовать, а что конкретно супер интеллектуального а этих посредственных моторах? Разве что какой либо интерес могут представлять для любителей истории , ну и любителей вздрогнуть на совок.
Очень специфическая информация , но радует , что есть продолжатели этой темы. А то я уже думал , что моя работа и мои изыскания в области "догонялок" кончилась и никому не интересна.
Спасибо что пошли по более тяжёлому пути чем установка джейзетов,думаю что очень интересная тема в8 она очень подходит Волге,та и просто звук мотора завораживает
вот это подход, прям вот всё до мелочей, перфекционизм в моём мозгу ликует! а видео просто в рекомендации попало, приятно смотреть! а то как не смотришь видео про таз, так там очевидных вещей которые поменялись блоггеры не видят и не знают за что позор им за неподготовку! а тут прям вот ваще! каждую мелочь рассказали
А ведь страна раньше неплохо развивалась на то время, и даже сегодня многие вещи ЗМЗ поражают своей простотой и надёжностью. Это непросто информация это наша история, за что больше спасибо и лайк однозначно.
Я уже и плохое подумал проклятый баранавирус сразил , долгий разрыв между сериями видосов, классный канал афтор отлично доходчиво обьясняет , технически грамотный не то , что многие блохеры !!!
братан ты просто фанат. молоток.спосибо тебеза все что ты делаеш. мне лично всёэто по барабану потому что лично у меня было несколько автомашын марки аолга заводского комплектации 2424-2434-31013 и с движком г-14 на газ 3102 запчастей осталос до хрено есть совсем новые и ест ь рабочие но надёжные--- утыл в гараже не держу. было время в молодости где то 90-х умолодежи были интересы.сейчас точно не смогу сказать .видемо поколение растёт с интересом советской техники. желаю удачи всем. на счёт запчастей на движок -акпп- и передок и задний мост можеш обращаться. есть еще новый бензо бак-на г2424-2434- 2425-на 80 литров и радиатор охлаждение завод так они же все одинакывае.а так по мелочам---- чапчастей до хрена. я почти лет 10-13 гараж не открывал. обращайся чем смогу -тем помогу.а ездит на таких машинах -это прости одно удовольствие и не какая иномарка этот кайф заменит не сможет. ты просто одновременно бываеш и 70 -х -и 80- х и-90-х ..всёэто надо чувствовать ощущать . после чего и жить хочется долго
Красавчик!) )Очень приятно было смотреть!!)) Я хоть упорант, но больше по иномаркам и по шеснарям православным!!)) А тут уже 2 года держал в голове мысль посмотреть на V-шки из советов, ибо очень нравятся как звучат и знал, что можно собрать очень крутибельный мотор на V8 и большом объёме))) Приятно было слушать и понять разницу в поколениях))
Спасибо за ваш канал, всегда столько интересной инфы. Только благодаря вам понял, что технический мир ГАЗа, намного обширнее чем кажется. Оказывается столько, нюансов и разновидностей, начиная от количества мостов, которые устанавливались на Волги и заканчивая особенностями формы крыши у машин с 24-го семейства, по 105-ое. Жаль только, что советская приёмка, благодаря своей деревянности, душила все толковые начинания заводских инженеров. И в массовое производство им приходилось выпускать невнятные поделки, с никчёмной стойкостью к коррозии, с ужасными зазорами в геометрии не только кузова, но и в принципе всех агрегатов. С глупейшими усложнениями в сборке и установке некоторых элементов.
зато сегодня столько разнообразных машин, столь непохожих друг на друга дизайном и окрашенных в такие разнообразные цвета как черный и черный и черный что я перестал различать фон этого черного потока солярисо-тиуганов из пластика
душила не приемка , а качество производства . для армейки моторы были немощные , они ходили . а для Чайки моторы были мощнее , но по сути штучного производства ( где могли удержать качество ), их качественно обслуживали и они ходили. при попытке же их массового производства качество бы упало , народ обслуживал бы их так себе , оно бы не ходило и со стороны грузин апельсин раздался бы недовольный ропот.
Снимаю шляпу!!!! Вы очень адекватно и граматно разложили по полочкам. У меня была служебка с таким движком. Машина за гранью реальности!!! Немцы нервно курили в стороне.....
@@monicagarage988 Очень любопытно было бы узнать подробности и увидеть в действии эту систему управления двигателем!!! Давно хотел написать Алексею Зайцеву по этому поводу...
Змз 41 в 3 раза мощнее чем 24д. По производительности почти одинаков. Для этого мотора нужна совсем другая трансмиссия. На волговской коробке он просто не поедет. Чтобы самодельную не собирать - максимум что можно - поставить механику от дизеля и максимально длинную главную пару, что можно найти. Собирал товарищь похожую машину. Выйти за 8 секунд до 100 получилось, но вязало карданы и вырывало все крепления с кузова. Поигрался и избавился от машины. Там нужны огромные доработки трансмиссии и кузова чтобы реализовать мощность этого мотора
Поствил на жылмее мляя! (Ниву) 1.6..распред от 1.7 .пришлось менять карб, от девятки. С родным(шестерошным), не работал вообще. Чисто для инфо пишу. Возможно пригодится.
Гидрики на 21 волгу делали сами ! Толкатели если не ошибаюсь от такого двигателя делались не из алюминия а из титана . Они почти не изменяют зазор при нагреве .
Может мое предложение и сумасшедшее, но видно, что много людей хотят НАШ хороший V8. Так может скинемся все и выкупим завод ЗМЗ? Автора видео назначим главным конструктором и будут нормальные моторы в массы!
Очень интересно ! Алексей я у тебя как то покупал от змз 41 оси коромысел! вопрос, мне на 505 ый мотор нужен привод трамблера! случайно нету лишнего? или может знаешь у кого взять? Спасибо
Может я что путаю, но емнип, коренные крышки подшипников на четырех болтах появились еще на тринадцатых блоках. Оттуда перекочевали на 2424 и благополучно прижились в 14 и 505 блоках.
интересные конечно заморочки, но если уж так хочется именно карбюраторный двигатель по классике, то наверное проще с америки заказать и не мучаться, там уже давно всё придумано
Ждёте новые серии?
Давайте поиграем в одну игру.
Если видео наберёт 3000 лайков - я выкладываю следующее видео хоть сегодня!
Через недели 2 наберем наверное
Надеюсь)
Если честно ни когда не ждал , да и в принципе не вижу смысла в данном двигателе так как стоимость запчастей космос редкость запчастей , в общем если что-то делать то 523 либо 511 . И дорабатывать их надо
через пол года?
С таким перерывом подписчиков то поубавилось. Выкладывай в любом случае, через неделю после этого видео, сразу не надо🙂
Лет 15 назад задавлся вопросом почему никто не заморачивается на советских V8
Вот и подросло поколение которому стало это интересно.
Грамотно и понятно обьяснил, ставлю жирный 👍 так держать.
Тут вопрос больше в том почему завод дальше не развивал тему по модернизации мотора. Для установки в Волги 105 или УАЗа.
@@МаксимСарваров-с5ю Для Волги планировался мотор ЗМЗ-301, для УАЗа - УМЗ-249..... Но как всегда, что получше, то не выпускают
Да, сейчас появилось много ребят, кто хотят разбираться и заморачиваются. Есть конечно дурики, которые ноют, но без них никак.
х Вот как раз из этих подробных объяснений и понятно почему никто не хочет ставить ЭТО себе) Взять мотор с пазика - это абсолютно бестолковая затея. А серьезные моторы типо змз 13, 14 или тот 505 надо еще поискать, как следует поискать. А сколько денег это будет стоить, я думаю что это эксклюзинвый эксклюзив с соотвествующими ценниками на детали и ремкомплекты. 1uz можно взять меньше чем за 100к, поставить и поехать. Мой стоил вообще 65 без акпп. Но Леха показывает нам все то, что видели единицы из нас. У него просто есть своя очень важная для него цель, которую очень сложно достичь. Он фанат) Он копается, раскапывает, вынюхивает и рассказывает нам все секреты. Тут можно сказать одно, жаль что в нашей стране были 90е, когда ничего не пошло в массовое производство. И что до 90х все были равны, но некоторые вещи и машины были доступны только тем, кто был ровнее других
@@nutcracker91 Чел, я много чего могу рассказать и обьяснить, только кому это надо ?
Неужели )))))) полгода ждал, бро не делай так больше )))) мы тебя все ждём
Да он всегда так делает, то говорит что серии будут выходить чаще, а сам только через пол года...
Ребят а вы поищите оригинальные детали для проекта. И поймете.
Все говорят почему так долго и почему так редко. Но Вы представьте что нужно найти динозавра, выкопать, оживить и потом его ещё и гонять по стадиону пендалями. Не имоверно огромная проделанная работа. Автор проектов действительно взял в свои руки, я думаю, не посильную задачу. Такую информацию можно ждать год и два и три. Дай Бог тебе сил, финансовых возможностей и терпения чтобы всё это собрать и запустить в работу. Всех благ 👍
спасибо
Если бы эти движки шли бы в народ тогда, горьковский завод был бы сеичас на вершине автопроизводителя.
Ну канеш, он же 3х рублёвый по себестоимости в производстве. Тебя бы руководителем экономистов на Горьковский. А лучше директором завода.
Какой вершине??? Тяжеленные прожорливые , и маломощные для своих размеров моторы, народу не нужны , нужны, они небольшой группе фанатов, так сто в ссср шансов стать массовыми у них небыло.
@@ПетрМихайлов-и5взнакомься, семейство GM LT, незначительная переделка в угоду экологии предыдущей ей серии LS, которая в свою очередь потомки smallblock (правда от смолблока всё-таки отличия сильные, например люменевый гильзованый блок вместо цельного чугунного. У ЗМЗ это было с самого начала, американцы люменевые блоки освоили гораздо позже) .
Тоже самое с семействами magnum и hemi у крайслера. Хэми вообще в 50-х начали выпускать и выпускают сейчас. Конечно их нынче не выпускают десятками миллионов как выпускают сейчас кредитные полторашки - но спрос имеется. Короче НУЖНЫ. Ну а тебе пожелаю так и ездить на кредитных полторашках или нихонских некрухах и никогда не почувствовать под капотом настоящую мощь V8. Таких людей уже не исправить...
@@АлександрПоцелуйко-к6в вы свои фантазии про мой автопарк и мои финансовые возможности оставьте при себе , они никому не интересны. Если ваше окружение берет кредиты на полторашки это не значит что все так делают. По сравнению с культовыми американским моторами, этот мотор хоть и в максимально форсированном варианте до настоящей мощи культовых американских V8 не дотягивает, если вам нравится такая архаичная техника это ваше дело, желать вам ничего не буду.
@@ПетрМихайлов-и5в на автобусы ставят ЗМЗ-513, а не ЗМЗ-14 (а было бы неплохо чтобы наоборот). По меркам конца 70-х- 80-х годов американские движки упали в своих показателях даже ниже советских. Ну а сейчас... Внедри в него современную систему питания (как это и сделали амеры), нормальную сборку и балансировку чтоб они крутились до 6500, а не до 3200 - и будут не хуже амерских. Хотя бы подготовился прежде чем вонь подымать... 😄
Всем привет!!! Сам 9 лет езжу на Волгах.Но люблю ЗМЗ 4021 . Обожаю, низкооборотистый. Неприхотливый . Очень простой. Сейчас у меня ГАЗ3110
Единственный вменяемый змз это 406, а ты извращуга
Отличное видео, грамотный вдумчивый подход к теме, что встречается очень редко.
Как же я этого ждал🥰
Да, два таких двигателя в коллекции это несметное интеллектуальное богатство!
Очень подробно, спасибо, долго думал про различие головок на v8 из, так оно и оказалось.
Спасибо!
С меня лайк, подписка и ожидание!
Позвольте полюбопытствовать, а что конкретно супер интеллектуального а этих посредственных моторах? Разве что какой либо интерес могут представлять для любителей истории , ну и любителей вздрогнуть на совок.
@@seedanarchiousисчезни чудище
Очень специфическая информация , но радует , что есть продолжатели этой темы. А то я уже думал , что моя работа и мои изыскания в области "догонялок" кончилась и никому не интересна.
Пацаны очень нужная в определённых кругах информация по нюансам этих движков, вообще респект!
Спасибо что пошли по более тяжёлому пути чем установка джейзетов,думаю что очень интересная тема в8 она очень подходит Волге,та и просто звук мотора завораживает
Очень крутое видео, давно искал такой детальный , технически грамотный обзор. Не раз ещё пересмотрю! Спасибо.
жду видосы на этом канале больше, чем видосы зарубина
Знать бы ещё кто это
Зачётная футболка с порядком работы цилиндров змз v8 👍
Такой порядок у всех V8(дизеля и бензиновые, во всем мире...)
Вот что во всем мире не согласен, у меня есть Шевроле Тахо, и на нем совсем другой порядок
@@АлександрВасильчук-о5и современное т/с возможно и да, так как и электронные форсы и периоды отключения есть
вот это подход, прям вот всё до мелочей, перфекционизм в моём мозгу ликует! а видео просто в рекомендации попало, приятно смотреть! а то как не смотришь видео про таз, так там очевидных вещей которые поменялись блоггеры не видят и не знают за что позор им за неподготовку! а тут прям вот ваще! каждую мелочь рассказали
Да ,блин ! Работа проделана колосальная ! Благодарю за информацию и труды . Успехов и здравия
А как с вами связаться ?
Ну наконец-то!)))
Офигенная футболка с порядком работы цилиндров!
Парень, ну ты реально крут. Мало того что тебя интересно слушать так ты ещё и наглядно всё очень подробно показал.👏
Спасибо за видео! Очень интересно, это возрождение истории советских V-8, лайк однозначно в поддержку 3000 👍 и ждём новых серий.
@ничего не подозревая покупаешь себе Волгу
a few moments later
@вот ты сидишь в гараже в окружении десяти двигателей
мне это не надо от слова совсем, но смотрел ролик с интересом). Толковый и грамотный парень!
А ведь страна раньше неплохо развивалась на то время, и даже сегодня многие вещи ЗМЗ поражают своей простотой и надёжностью. Это непросто информация это наша история, за что больше спасибо
и лайк однозначно.
неплохо развивалась, это покупка линии для ВАЗ у итальянцев?
А еще были ГУЛаги, шарашки, постоянные дефициты, очереди и насилие над человеком!... Будь проклята Совдепия!
😂 да? По моему это называется "спи...ить у пендосов, сделать хуже и никак не развить и никак ни использовать"...
@@nikola03077777777и завод камаз построили французы, а так бы и ездили на газ 53
Я уже и плохое подумал проклятый баранавирус сразил , долгий разрыв между сериями видосов, классный канал афтор отлично доходчиво обьясняет , технически грамотный не то , что многие блохеры !!!
Материал подан божественно! Футболка огонь! Так держать! Видно что очень много труда потрачено!Лайк! Подписка!
Алексей наконец то!! Ждем продолжения!!! Красава, все качественно и доступно объяснил)
С возвращением! Мне нравится Ваш формат, особенно техничка! Пусть видео начнёт появляться в рекомендациях🤞🏿
спасибо дружище за проделанную работу за интерес к нашим советским двигателям продолжай в том же духе
Фанат в своем избранном классе и рассказывает очень доходчиво.Молодец.Видно долго работал человек.Это не просто.
Ну все, теперь все версии и все редкие артефакты у одного человека! Ура! Нужно музей змз v8 открывать!
братан ты просто фанат. молоток.спосибо тебеза все что ты делаеш. мне лично всёэто по барабану потому что лично у меня было несколько автомашын марки аолга заводского комплектации 2424-2434-31013 и с движком г-14 на газ 3102 запчастей осталос до хрено есть совсем новые и ест ь рабочие но надёжные--- утыл в гараже не держу. было время в молодости где то 90-х умолодежи были интересы.сейчас точно не смогу сказать .видемо поколение растёт с интересом советской техники. желаю удачи всем. на счёт запчастей на движок -акпп- и передок и задний мост можеш обращаться. есть еще новый бензо бак-на г2424-2434- 2425-на 80 литров и радиатор охлаждение завод так они же все одинакывае.а так по мелочам---- чапчастей до хрена. я почти лет 10-13 гараж не открывал. обращайся чем смогу -тем помогу.а ездит на таких машинах -это прости одно удовольствие и не какая иномарка этот кайф заменит не сможет. ты просто одновременно бываеш и 70 -х -и 80- х и-90-х ..всёэто надо чувствовать ощущать . после чего и жить хочется долго
Молоток! В этих движках самое главное давление масла, если оно нормальное, ресурс до 500 тыщ...
Красавчик!) )Очень приятно было смотреть!!)) Я хоть упорант, но больше по иномаркам и по шеснарям православным!!)) А тут уже 2 года держал в голове мысль посмотреть на V-шки из советов, ибо очень нравятся как звучат и знал, что можно собрать очень крутибельный мотор на V8 и большом объёме)))
Приятно было слушать и понять разницу в поколениях))
Спасибо за ваш канал, всегда столько интересной инфы. Только благодаря вам понял, что технический мир ГАЗа, намного обширнее чем кажется. Оказывается столько, нюансов и разновидностей, начиная от количества мостов, которые устанавливались на Волги и заканчивая особенностями формы крыши у машин с 24-го семейства, по 105-ое. Жаль только, что советская приёмка, благодаря своей деревянности, душила все толковые начинания заводских инженеров. И в массовое производство им приходилось выпускать невнятные поделки, с никчёмной стойкостью к коррозии, с ужасными зазорами в геометрии не только кузова, но и в принципе всех агрегатов. С глупейшими усложнениями в сборке и установке некоторых элементов.
зато сегодня столько разнообразных машин, столь непохожих друг на друга дизайном и окрашенных в такие разнообразные цвета как черный и черный и черный что я перестал различать фон этого черного потока солярисо-тиуганов из пластика
душила не приемка , а качество производства . для армейки моторы были немощные , они ходили . а для Чайки моторы были мощнее , но по сути штучного производства ( где могли удержать качество ), их качественно обслуживали и они ходили. при попытке же их массового производства качество бы упало , народ обслуживал бы их так себе , оно бы не ходило и со стороны грузин апельсин раздался бы недовольный ропот.
Наверное никто так по простому не рассказывает о моторах ЗМЗ. А то их обычно только ногами пинают
Снимаю шляпу!!!! Вы очень адекватно и граматно разложили по полочкам. У меня была служебка с таким движком. Машина за гранью реальности!!! Немцы нервно курили в стороне.....
Было дело ставил такой движок в 21 Волгу. Лучшее ему применение - сдать в металл, доплатить чуть и купить нормальный двигатель.
Вы что крейзи, так часто ролики выпускать?
ну наконец то ! я уж думал забросили вы это дело ....
Я в афиге от этого паноптикума. Чел с грустными глазами все 13 минут поражал меня своим упорством и фанатизмом. Респект! Снимаю шляпу!
Лайк, комментарий в поддержку! Спасибо за видео)
Пол жизни искал инфу по своему змз-505, и тут нашлось! Спасибо автору за такой контент, жду замера змз-505 на 2-х к144 🥱😉
Чёта зачастил с видосами!
Реально не успеваю смотреть
Не пропадай. Один из интересных каналов а видосы выпускает в год раз
Господи как же долго пришлось ждать очередного потрясающего выпуска 😌❤️❤️❤️
Вы просто лучшие!!
Леха ван лав)
Футболочка у тебя зачётная👍
Не может порядок работы запомнить😄
@Gena, а че так можно было что ли???.. 😱
вот бы на газончик такой моторчик прилепить эээгей держите меня семеро
Порядок зажигания на футболке это оригинально.а я в молодости думал куда бы записать в кабине чтоб не забыть
6:45 стальной коленвал у ЗМЗ-54. Редкий, как зубы цыплёнка. У него и блок чугунный.
Отличная работа по двигателям
Хороший мотор газовская восьмерка .много на таком отездил на пазике. И футболка отличная
И никаких сказок про 350 лс в отличе от других представителей ютуба и в8. =)
Хоть и техническая, и немного историческая, но очень интересная тема!
Ну наконец-то, я долго этого ждал!
Блин! После этого придётся канал оживлять!!!! Спасибо большое
выкладывай материал про инжектор от ЗМЗ
@@monicagarage988 Очень любопытно было бы узнать подробности и увидеть в действии эту систему управления двигателем!!! Давно хотел написать Алексею Зайцеву по этому поводу...
Теперь понятно почему так редки видео,детали редкие !👍
Как будто лекцию прослушал. Класс
Про БД карбюраторов К-114 Б,В оговорился, 2е 23мм, вместо 25мм.
Сделайте Волгу с Камминзом 6 цилиндров рядник от Додж РАМ и выхлопную трубу из капота выведите с турбиной
Умный парень!..за СССР
гидрики можно в Китае заказать ,они точно сделают аналог .
Змз 41 в 3 раза мощнее чем 24д. По производительности почти одинаков.
Для этого мотора нужна совсем другая трансмиссия.
На волговской коробке он просто не поедет.
Чтобы самодельную не собирать - максимум что можно - поставить механику от дизеля и максимально длинную главную пару, что можно найти.
Собирал товарищь похожую машину.
Выйти за 8 секунд до 100 получилось, но вязало карданы и вырывало все крепления с кузова.
Поигрался и избавился от машины. Там нужны огромные доработки трансмиссии и кузова чтобы реализовать мощность этого мотора
Обалденный обзор! Спасибо.
Поствил на жылмее мляя! (Ниву) 1.6..распред от 1.7 .пришлось менять карб, от девятки. С родным(шестерошным), не работал вообще. Чисто для инфо пишу. Возможно пригодится.
Серия огонь🔥 Лёха ты молодец👍🏻
Показала ..где-то ....сильный специалист
Довелось покататься на инжекторной версии, пушка.
Почаще радуйте нас своими видео!
спасибо, очень интересно
На 31й Волге с восьмеркой, в 90х частенько иномарки обижал)))
Ловите комментарии в поддержку
Видел волгу с змз
Это нечто
Реально масл
Очень приятно смотреть, уважение!)
Лёха тебе лайк всегда авансом!!!!!!
Ждемс пуск впуска сравнение Равнодлиных! Топ на высоте
Завтра наверно снег выпадет, раз видос вышел
А почему вы не хотите попробовать собрать ЗМЗ специально под повышенные обороты?
Гидрики на 21 волгу делали сами ! Толкатели если не ошибаюсь от такого двигателя делались не из алюминия а из титана . Они почти не изменяют зазор при нагреве .
Этот змз надо было на Газ53 а то едет на подём с 5 тоннами как черепаха.😊
Я на 13 низ поставил 66 ГБЦ старого образца, сняв с них 1мм, получив расчётную степень 9,5 впуск 13, Карб тоже 13
Сколько лошадок получилось?
Да кто их мерял
Ты крут! Продолжай в этом же духе! И нам показывай)
Алексей, тебе стоит пообщаться с товарищем с канала Gaz Rod. Он вообще все знает о моторах ЗМЗ и умеет выжимать из них вообще все, что только можно.
Жаль что у него нет таких финансовых возможностей
Будем ждать продолжения! Лайк, комментарий в поддержку)
Максималочка, разложил по микронам 👍👍👍
Может мое предложение и сумасшедшее, но видно, что много людей хотят НАШ хороший V8.
Так может скинемся все и выкупим завод ЗМЗ? Автора видео назначим главным конструктором и будут нормальные моторы в массы!
Очень интересно ! Алексей я у тебя как то покупал от змз 41 оси коромысел! вопрос, мне на 505 ый мотор нужен привод трамблера! случайно нету лишнего? или может знаешь у кого взять? Спасибо
Красавец.
Ждем стенд!!!
Все очень интересно, может хоть кто-то доведет наши отечественные V-шки до ума) успехов тебе!
Это советские моторы и теперь не наши в прямом и переносном смысле. Доводка мотора и при том уже не серийного, очень дорогое удовольствие.
V8 вещь! У меня лексус с восьмеркой-торчу от него больше,чем от молодой жены!
😳😬... поделишься, братан?.. 🤗"Лексусом"... ☝️😎
Класс! Прям музей!
Серийным этот двигатель, как и авто, можно назвать с большой натяжкой
Интересно про историю, спасибо 👍
Это лучшее что я видел!
Может я что путаю, но емнип, коренные крышки подшипников на четырех болтах появились еще на тринадцатых блоках. Оттуда перекочевали на 2424 и благополучно прижились в 14 и 505 блоках.
Нет. На 13х блоках никогда не было доп болтов.
интересные конечно заморочки, но если уж так хочется именно карбюраторный двигатель по классике, то наверное проще с америки заказать и не мучаться, там уже давно всё придумано
футболка класс!!!
Моё почтение. Да, серии выходят не часто, но качества контента - вот за что люблю этот канал
Ребята! Не жалеем лайков! Нам нужно больше серий...