Nouvelle bougie de préchauffage pour mon Iveco Daily 35-8
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2021
- Maintenant que j'ai une batterie neuve je vais installer une nouvelle bougie de préchauffage sur mon Iveco Daily 35-8 de 1990 en espérant, sans grande conviction, que cela permette de réduire la fumée au démarrage. Le boitier semble avoir un problème également. Et bien sûr, une petite surprise m'attend pour la fin 😩.
Bougie Flamstart www.carpardoo.fr/product/2110...
Pince clé Knipex amzn.to/3jzTSgW
Pince multiprise Knipex Cobra amzn.to/3lD61nC
Coffret douilles et cliquets ebay.us/4Kvqou
Coupelle magnétique amzn.to/3CmWmrq
Multimètre amzn.to/3C3HGNH
Gants tidd.ly/3fob07P
Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique)
Devenir membre de la chaîne / @fabb
Ma montre Casio G-Shock GG-B100 ebay.us/Pe4A3u
Suivez moi sur :
Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a
/ restauration-de-ma-bmw...
/ cestenfaisantquonfait
/ fab_b_youtube
Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM
Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY
Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY
Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpr... ou amzn.to/2PHovzV
Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/cam... ou amzn.to/2SVHSY7
Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/sta... ou amzn.to/2SQPjzz
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
#bougie #prechauffage #flamstart - ยานยนต์และพาหนะ
Maintenant que j'ai une batterie neuve je vais installer une nouvelle bougie de préchauffage sur mon Iveco Daily 35-8 de 1990 en espérant, sans grande conviction, que cela permette de réduire la fumée au démarrage. Le boitier semble avoir un problème également. Et bien sûr, une petite surprise m'attend pour la fin 😩.
Bougie Flamstart www.carpardoo.fr/product/2110-0269-243?ktypnr=34064 code promo -13% 👉 EXCLUSIF-FAB
Pince clé Knipex amzn.to/3jzTSgW
Pince multiprise Knipex Cobra amzn.to/3lD61nC
Coffret douilles et cliquets ebay.us/4Kvqou
Coupelle magnétique amzn.to/3CmWmrq
Multimètre amzn.to/3C3HGNH
Gants tidd.ly/3fob07P
Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique)
Devenir membre de la chaîne th-cam.com/channels/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rw.htmljoin
Ma montre Casio G-Shock GG-B100 ebay.us/Pe4A3u
Suivez moi sur :
Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a
facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994
facebook.com/cestenfaisantquonfait
instagram.com/fab_b_youtube
Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM
Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY
Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY
Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV
Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7
Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
#bougie #prechauffage #flamstart
Salut Fab tu as pas une manette qui sert de " starter " comme sur les master 1 qui ont casiment le même montage.
Salut, si mais elle est cassée, faut que je la remplace.
@@FabB ne cherche pas plus loin pour ton problème de démarrage 😉 j'ai eu le même probleme sur le master de mon papa pour ça que sa fume autant
@@FabB Ah ! C'est largement aussi important et même plus que les bougies de chauffe. Ca doit réguler le débit d'air ou la richesse en gasoil! Si il en engorgé, ça fume et il tousse! Le débit est trop gros et le gasoil a du mal à chauffer.
@@nicolasrose3816 bravo! C'est sûrement la cause des pbs de démarrage
Salut.Perso je débrencherais la bougie tant que cest pas réparé, car elle peut rester incandescente non stop... le titic, cest le bilame qui fait yoyo poir alimenter la bougie et lelectrovanne ( si je dis pas de conneries..lool).. pas top de laisser en l'état☹. Courage!🤘d
Il faut réparer l’alternateur parce que ça peut te donner d’autre défaut comme le voyant préchauffage et refaire les cosses propres. Grosse force à toi l’ami et toujours content de voir tes notifications TH-cam 💪💪💪💪💪🍫
Ouais, je vais faire le tour de tout ça. Merci beaucoup 😉👍 !
Ça c’est du préchauffage de bon vieux mazout !! 🔥🔥🔥
Bon courage Fab t'est sur la bonne voie
Salut Fabian. Pour moi, en plus du problème avec le boitier, tu as un manque de débit de gasoil sur la bougie de préchauffage. Sur les systèmes que je connais, lorsque la bougie est mise sous tension, la résistance se met à chauffer, et en même temps, , avec la chaleur, un clapet s'ouvre pour laisser passer le gasoil. Lorsqu'il s'enflamme, tu as vraiment une belle flamme dans le conduit d'admission, alors que sur la vidéo, on voit de petites flammes pas bien vaillantes... L'élément au bout du tuyau de la bougie, celui avec une cosse, est sans doute une électrovanne qui permet au gasoil de passer pour alimenter la bougie, et se coupe dès que le moteur a démarré. L'indication de moteur démarré doit être fournie par l'alternateur, comme le signal du compte-tours. Normalement, la bougie est alimentée depuis le circuit de retour.
J'ai pas relu tous les coms, tout ce que je dis a peut-être déjà été évoqué, c'est pas grave...
Surtout, continues comme ça! 😉
François
Pour l'alternateur,il suffit souvent de remplacer les deux charbons, et éventuellement les bagues collectrices. Il y en a pour trois ou quatre euros et c'est très facile à faire. En profiter pour vérifier si les roulements sont encore bons.
Salut Fab c'est vrai que c'est un préchauffage à l'ancienne mais ça fonctionne mais en principe ça devrait s'arrêter au bout d'un certain je pense comme tout préchauffage
Oui ton alternateur est poussif il va falloir le changer pour éviter de fatiguer ta batterie neuve
Mais ça vient bon mon Fab . Merci pour tes vidéos toujours intéressantes A bientôt
Salut FAB ! Pour ton alternateur je pense que tu peux juste changer le régulateur de tension avec les charbons. Si tu regarde ta vidéo vers les 11 minutes tu verras que ton voyant batterie sinitialise bien et même si tu ne démarre pas il s'éteint.... Le régulateur interne a l'alternateur est sûrement cuit. Sur ma Mazda je n'avais plus le voyant batterie au TDB a la mise en contact... Et bien sûr aucune charge. Après avoir investi 13 euros dans le régulateur et charbons il est comme neuf et fonctionne impeccable. Ça évite de faire un trou au portefeuille 😉
Salut Fab, oui tout à fait, je ne jette jamais un alternateur 😉.
Salut fab 👋 ça avance 😄 Contrôle quand même ta tension de charge au cul de l’alternateur,et ton voyant ( normalement : voyant qui ne fonctionne pas = pas de charge). Et vérifie bien que ta bougie ne soit pas alimentée en permanence du coup (c’est peut être ça qui a flingué l’ancienne ). On suit tes aventures avec attention , bon courage 👍
Ce système flamstart ne se déclenche que sous -2°, il prend la température de par la sonde de liquide de refroidissement, le boîtier sert de "relais" et à gérer les informations pour allumer et couper ducoup la résistance de la bougie. Ce type de moteur type 4 cylindre 2.5l t35d démarre casiment tout le temp sans préchauffer (sauf hiver biensur).
Voili voilou, bonne vidéo et continue mec👍
Hello! la préchauffe devrait être temporisée, le boitier doit être hs. Attention à la commande de l' alternateur, commander le bon😄 bonne continuation👍
Il y a un truc rigolo autour des coupelles magnétiques pour bricoler, c'est juste moi? ou quand tu en prend une pour travailler il y a toujours une vis ou un petit truc en inox et donc la coupelle ne sert a rien😁
Débranche !!!!!!! tu vas regriller la bougie ! ... c'est le boitier de temporisation qui déconne ... normalement il clique une fois pour envoyer le jus à la bougie et se déconnecte dès qu'elle est chaude (donc le voyant s'éteint)... Non ce n'est pas normal que ça reste allumé aussi longtemps (logiquement c'est fixe et ça s'éteint au bout de quelques secondes) ... Mon vieux Toyota LJ70 le voyant reste allumé 1,5 seconde et démarre au 1/8ème de tour :) ... Bon il y a 4 bougies de préchauffage mais quand même ... c' n'est pas normal que le voyant reste allumé aussi longtemps ... Je ne connais pas le prix de la bougie mais si tu laisses comme çà elle ne va pas faire long feu (sans jeu de mot) :))
Sur mon Fiat Ducato 2.5 TD, j'ai le même montage, jamais de problème le voyant et le clic-clic s'arrêtent dès que le moteur tourne. Merci de la vue du "lance-flamme", je me demandais comment çà marchait car sur mon autre Ducato il y a 4 bougies de préchauffage.
Bjr le préchauffage ne s arrete plus, change le boitier de temporisation sinon ta bougies sera perdu (elle chauffe toujours)
Refait le test de l alternateur avec la bougie de préchauffage débrancher , ta bougie prend tous le jus
c'est se que je me disais aussi !
A mon avis ton alternateur charge, mais pas assez pour compenser le ju qui part dans la bougie qui elle ne s'arrête pas de chauffer
ça expliquerais pourquoi ton voyant ne s'allumerais pas !
Joint cuivre bougie
je l'aurais recuit
(chalumeau a 5-10 euros rayon cuisine supermarché, gifi etc)
puis nettoyé (nett. frein).
T'as compresseur ? (compresseur silencieux vertical, pour noel sinon)
verifie fusibles habitacle et moteurs,
souflette + netttoyant contact
(ca avait ete le jour et la nuit, au demarrage, sur un renault master, qui avait 2 tonnes de poussiére note bien sur - dans son jus de chez chaussette....)
Allez courage la solution n'est pas loin. Il y a de bons conseils en commentaire ;)
Salut fab super vidéo pour ton alternateur accélère inpeu pour le test il doigt avoir un mauvais contact au niveau boitier préchauffage pour sa que ton voyant clignote vérifier toute tes connexion la ta bougie de préchauffage dois fonctionner une fois sur deux
Top 👍
Pour le préchauffage regarde aussi la sonde de température je crois que de mémoire le préchauffage se déclenche qu'à une certaine température c'est pour ça qu'il clique tout le temps..... En plus tu risque de cramé la bougie neuve.... De toute façon ne t'inquiètes pas c'est pas un système très efficace sauf quand le moteur est neuf lol.... Les premiers daily injection directe avait même un emplacement sur le tableau de bord pour un bombe de star pilot avec le tuyau relié à l'admission.... En tout cas courage 👍👍👍
Ah voilà, ça ça me plait la bombe de start pilote avec une tuyau 😁🤣 ! Merci 😉 !
En plus c'est vrai lol.... J'ai travaillé chez Iveco il y a déjà quelques années j'étais carrossier peintre mais la mécanique m'intéressait autant voir même plus.....
HéHé bien content que ça te serve!
👍😉
clairement avec ton décapeur thermique tu fait le taf de cette bougie.(je viens de comprendre)
Le boîtier électronique y ai peut-être pour quelque-chose ou tout simplement le boîtier à besoin de 14V pour bien coller le contact et sans l'alternateur la batterie n'y arrivera pas seule....l
Amicalement
Seb
Haha merci Seb 😁 !
Le décapeur fait mieux encore, ça ne fume pas du tout avec le décapeur !
J'ai testé l'alternateur, en fait il va bien, c'est la bougie qui pompait tout le jus.
A+ 😉
@@FabB Donc le soucis viendrais bien du boitier du coup ? Si le relais colle mal car il na pas 14v a cause de la batterie qui prend tous, il devrait yavoir un moment quand la bougie arrête de chauffer ou le relais devrait rester collé, Montre nous l'intérieur peux être il existe un tuto de réparation de ce boitier
Alerte à la bombe
Sur les tractopelle Case d'année 99/2000, c'est un flamm start piloté par un intérrupteur poussoir qui déclenche le relais de la bougie.
bonjour
remet les vis sur l’électrovanne car dans ton cas la masse se fait seulement par le tuyau rigide entre la bougie et l’électrovanne . c'est peut etre pour ca que le deuxieme coup la flamme était moins jolie .
bien vu
Salu Fab, je pense que tu as inversé ton tuyau rigide sur la bougie coté long et côté court c'est pour ça que ça tombe pas en face, pour le voyant de préchauffage qui déconne vérifie vraiment la masse du moteur, c'est peut être ça aussi la panne de l'alternateur...utilise des pinces de démarrage pour tester, pince sur la masse de la batterie et l'autre coté sur le moteur lui même, vérifie aussi les petites masses sur les vis du moteur, souvent les cosses vieillissent ou se desserrent, et dernière chose le boitier préchauffe suivant les températures donc il y a une sonde de température pour ça. Je sais pas si c'est pareil que sur mon ducato sofim 2,5d mais regarde les sondes qui traînent sur la culasse voir essaye de les débrancher une part une et de tester si le défaut change. Mais Je pense vraiment à un problème de masse. Sur mon ducato c'était une tresse de masse qui s'est déchiré et tout le camion merdait.Ca fait peur ces flammes dans l'admission.laisse pas branché ta bougie tant que tu as pas trouvé la panne. Bon courage
Salut, je ne pense pas que ça vienne de là mais t'as raison, faut que je fasse un tour des masses pour éliminer ça au moins 😉👍. J'ai vraiment pas d'autre sonde, je ne pense pas en avoir raté. Il est assez basique sans le turbo. Merci, A+
FAB-B j'ai vu la video suivante ou tu as suivi le faisceau du boitier de préchauffage et que tu as trouvé un morceau de fils qui pendouille euh ça sent vraiment la sonde de température non raccordée effectivement.Sur mon ducato j'ai aussi des connecteurs avec juste des embouts dessus certains sont des ponts et certains sont juste des bouchons. pas évident à deviner ce qui va dessus quand c'est débranché mais j'ai lu un post d'un gas qui dit "surement la sonde qui est dans le parechoc" ????? Verifie on sait jamais si elle est pas cachée. A+
Sur mon ancien master sofim 8140 2.5td j'avais refait ce système avec un de tracteur. La flamstart ce met en fonctionnement en dessous de 2 degrés de memoire
Cc merci t video a voir si le boitier tire pas du jus du coup l'alternateur a du mal a monté au dessus de 12 volt plus ton ralenti trop bas sa peut faire beaucoup bon courage
Bonjour
Si tu as pas trouvé la panne sur ton préchauffage regarde si le fil de masse de ton relais de préchauffage et très bon et pareil pour le plus contact et le gros fils en permanence après pour le fil du compte tour qui va à l'alternateur en principe c'est marqué W sur l'alternateur et peut-être le fait que ton alternateur charge pas bien si le fil W va aussi sur le boîtier de préchauffage peut-être que c'est la panne comme tu as le bouquin regarde sur le schéma si il passe par le préchauffage ou pas.
cordialement
michel CAUBET
Merci pour les conseils Michel 😉👍 !
Salut, ton régime de ralenti est relativement bas, ça peut expliquer le fait que ton alternateur ne charge pas. Réitère ton test à un régime plus élevé avant d'envisager de remplacer ton alternateur.
Bon courage pour tout ce que tu fais c'est top 👍.
Salut, tu as tout à fait raison, c'est ce que j'ai fait et il va bien en fait 😄 ! Merci 😉👍.
il colle pas correctement le relais c'est quasi sur. faut l'ouvrir ce boitier si les contacteur sont noir. puis l'alternateur devrait craché du 13,5/14,5 volt
L alternateur doit avoir un problème une fois réparé il y aura du mieux
Mais c est vraiment que le système de préchauffage et archaïque
Mais sinon sa avance tout doucement
👍👌😉
Salut mon ami, ton alternateur me tracasse car si il était mort tu n'aurais pas su revenir de ton autre maison plusieurs fois car jamais ta batteries aurait eu assez de jus pour te ramener jusque là ! Vérifie d'autres piste à voir si ce n'est pas un alternateur qui s'enclenche à partie d'une tension faible aussi, mais là bizarre encore. Like posé et au plaisir l'ami. ✌✌✌✌
Salut Thierry, c'est aussi le raisonnement que j'avais. Entre temps j'ai refait des tests et il semble qu'il aille bien. C'est le
relais qui fiche la pagaille.
Merci mon pote, à bientôt !
C est vrai que c est curieux ce système de préchauffage, jamais j en avais entendu parler... Comme pour le Ranger ton camion seras petit à petit tous "neuf" 😁😁😅
Ouais je ne connaissais pas du tout avant non plus. Ils seront bientôt vieuf 😝 ! A+
Salut, mon analyse est trés simple, si le système de préchauffage actuel à autrefois fonctionné , je ne voit aucune raison valable d en changer, l idée du lance flamme à l admission n est pas mauvaise du tout...si tu arrives à restaurer son fonctionnement initial, cela devrait etre particulièrement éfficace
D'accord avec toi. Cela fonctionne pour aider par temps très froid. En revanche, j'aimerais bien qu'il ne fume pas autant à froid et pour ça il faut que j'installe un système plus efficace.
Bonjour Fab pour l’alternateur qui ne charge plus il est peut-être possible de remplacer la cassette régulateur charbon si les pistes du collecteur ne sont pas trop usées. Bonne continuation 👍
Entraine toi sur l'alternateur hs que tu a déja changer, essaye de le démonter et diagnostiquer sa panne (video), ensuite fais de même avec celui du iveco
Tu aurai du nous filmer l'intérieur du boitier, le clic clic ressemble fort a un relais qui claque a cause d'une commande incertaine, la languette serait elle le prolongement de l'information de température genre qui fonctionnerai par dilatation du a la chaleur du liquide de refroidissement (comme les vieux système de régulation thermique)? ou ce fais la prise de température ? Comment l'info remonte t'elle juste qu'au boitier ? Quel pièce transmet la puissance électrique à la résistance ?
Et pour la vie de ta batterie je ne pense pas que ce soit une bonne idée de la laisser brancher tant que son fonctionnement n'est pas rétabli.
Merci pour l'info g7 ou g8 des batterie et c'est en faisant qu'on fais ! On n'a tous le droit de ce sortir les doigts ! =D
Je ferais une petite vidéo pour vous montrer l'intérieur du boitier et quelques autres bricoles 😉. A+
C'est un joli triangle amoureux entre toi, les batteries et les booster !
Je ne sais pas si tu vas arriver à t'en sortir indemne 😂
Pour ton problème de préchauffage, je te propose de construire un garage avec chauffage pour l'Iveco😁
Une vérification et peut être la solution peu couteuse sont proposées sur ce lien directement traduit : translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=www.fiatforum.com/ducato/120625-ducato-camper-electrics.html&prev=search&pto=aue
salut fab bon pour ton alternateur démarre le moteur après débranche le plus + de la batterie si le moteur cale alternateur a changer si cale pas normalement il est ok ,pour la bougie le préchauffage franchement je passerai a 4 bougie directe dans l'admission a la place de capuchons ,il y a un truc qui me tracasse au sujet de la fume je me demande si c'est pas a cause du gasoil que la bougie injecte dans l'admission en permanent vue que tu a un défaut de communication avec le préchauffage ou autre ça peux être la cause de la fume que dégage ton moteur bon courage (chérif)
Salut, merci pour les conseils. Je pense aussi que c'est pire pour la fumée avec la bougie flamstart, je me suis fait la même réflexion.
A+
Salut pour ton alternateur si avec le neuf tu a le même problème vérifie que la masse du moteur est bonne j'ai déjà vue cette panne
Bonjour fab pour l’alternateur tu vas trop vite en besogne, surtout avec une batterie neuve tu ne peux pas conclure qu’il est mort simplement en prenant sa tension, il se peut qu’il ait une poulie debrayable, il faut faire un vrai test avec montée dans les tours et mettre le maximum de consommateurs électriques en route. Tu verras s’il reste entre 12,5 et 14,5 V si ce n’est pas le cas il sera à changer mais s’il reste dans la plage c’est pas lui le coupable. Par contre c’est une opération plutôt facile à faire sur ce véhicule pour le remplacer.
Bon courage à toi
Salut, je viens juste de finir de fixer l'électrovanne et de retester l'alternateur. En fait il va très bien... si je débranche le boitier de préchauffage 😄. 14.5V en montant à 1500tr, environ 13,8 au ralenti.
Merci 😉👍 !
C'est alternateur, ou une génératrice, parce que c'est pas la même chose un alternateur charge ta batterie à bas régime comme à haut régime le voltage reste vers 14v tendit que une génératrice charge que à haut régime tu doit testé voir si quand tu accélère le voltage monte à ta batterie
Salut.
Je me demande si il n'y a pas un lien entre le défaut de préchauffage et de recharge... comme un mauvais contact sur une masse ou plutôt une alimentation.
As-tu essayé de retester le circuit de charge avec le boîtier de préchauffage débranché? Le circuit ou le boîtier de préchauffage peut causer une dérivation ou consommation électrique sur le reste ou un autre circuit.
Sur une 325ix E30 j'avais par exemple un contacteur de porte en court circuit et qui empêchait la charge...
Je serais déçu que tu installes des vraies 🕯de préchauffage.... je verrais plutôt un Y en entrée de collecteur avec un décapeur thermique et un sponsor pour un transformateur 12/220V histoire de changer des booster 🤣🤣🤣
C'est en faisant qu'on... fesseconpneu 😉
Alors toi, tu lirais pas un peu dans mes pensées pour le futurs système de préchauffage 😝 ?! Franchement c'est ce que j'ai envie de faire.
Sinon pour l'alternateur, bien vu, car en débranchant le préchauffage tout va bien. Je vous fais une mise à jours bientôt 😉. A+
@@FabB pas besoin de lire dans les pensées... on commence à connaître l'animal 🤪🤡🥳 avec qui tout est possible 🤣🤣🤣
👍
Salut FAB-B, inverse ton tuyau rigide sur l'alimentation de la bougie de préchauffage.
Pouce Bleu
Non non c'est vrai ça n'a pas l'air très compliqué pour l'alternateur😬
Sur les sofim 2.5 d monté sur les trafic fin 90 il y a 4 bougies de préchauffage c'est un sofim légèrement modifié mais vraiment lèger
Salut je te confirme bien que ton alternateur est fatigué j’ai fais changer l’alternateur aussi sur mon 330d e46 mais le problème était le plus permanent je crois que tu as ça sur le camion
Je pense pas que tu la le +permanent sur le camion je voulais dire lol
Salut fab et l'équipe le mien c'est une 35 10 de 1991 j'arrive pas a démarrer normalement sauf au starpilot mais une fois chaud ça démarre au quart de tour peut tu expliquer comme changer les injecteurs, pompe à gavage ou pompe à injection stp merci beaucoup tu fais un carton 😂
Salut, je ne sais pas comment changer ces pièces, et j'ai pas prévu de le faire pour le moment, désolé 😅.
🎞🎥📸💯😍😁👍
pour l'alternateur juste le module de régulation HS
Salutatoi
c'est un truc de dingue ce boitier de temporisateur, vu sur pas mal de forum, même que fiat ou certain renault mais introuvable ou cher. Il devrait pouvoir se shunter et mette un relais tempo avec commande poussoir au tableau de bord. Mais j'ai un doute sur ce boitier est ce que ça ne serait pas plutôt une sonde qui n'enregistre pas que le gasoil est chaud et donc trompe le boitier sur son état?
Pas facile tout ça, je prefere ma place sur ce coup.
A bientôt peut-être.
Salut, possible que ce soit une sonde défectueuse aussi, à suivre 😅.
Salut Fab, ce système de préchauffage est vraiment pourave lol ... De plus j'aurais pas confiance à ta place car ce boitier semble défectueux et enclenche la bougie aléatoirement ... Bon par contre essaye de commander le bon alternateur et la bonne courroie ce coup ci mdrr ;)
salut, et pourquoi pas remplacer la pompe a gasoil qui fait tic-tac au préchauffage par une plus performante ? ou une pompe lave glace ?? et surtout ne pas prendre du gasoil mais du kérosène
Dis moi quand tu fais de la meca comme ça elle te gêne pas des fois la g schok?
Elle marche toujours aussi bien?
Etonnamment rarement, je pensais devoir l'enlever plus souvent. Elle marche parfaitement et je en la ménage pas. Très bien pour le moment.
@@FabB cool la réponse super rapide
Je pense que tout est lié, que c’est un soucis électronique, en changeant l’alternateur je pense que tu vas être soulager
tu fais une commande direct que tu commande ou via un relais temporisé
Oui, mais c'est l'arrivé de gasoil que je ne sais pas trop gérer.
Déjà remplacer le boîtier de préchauffage et alternateur
Ensuite pour le problème de fumé moi je pense qu'un tarage des injecteurs serait pas du luxe
On voit bien que malgré sûrement les supports moteur fatigue le moteur et pas stable
Bonsoir, on dirait un problème de masse,il faudrait tirer un câble de la batterie au châssis ou au moteur, ça réglerait peut-être les problèmes, à voir...
vérifie le régulateur de l'alternateur. Tu dois charger entre 14 et 15V. Change ton boitier de préchauffage.
Salut Fab, dis-moi c’est normal que j’ai pas de jus qui arrive sur la bougie de préchauffage et je n’ai pas de boîtier de préchauffage non plus
Salut, non ce n'est pas normal, mais si tu n'a pas de boitier c'est ça le problème, c'est lui qui gère l'alimentation de la bougie.
Fais gaffe, le cliquetis et le voyant qui clignote ça sent le faux contact, de l'intermittence.
Du coup si tu répares pas rapidement ta bougie toute neuve va vite griller.
Soit tu répares, soit tu débranches comme avant !
Je pensse que sa serais plus simple de mettre des bougie avec un boîtier de préchauffage pris sur une voiture
fixer l'électrovanne de gasoil
Sinon un interrupteur et un relais sur ta bougie ? 👍👍
Ouais mais il faut quelque chose aussi pour gérer l'arrivé de gasoil 🤔. De toute façon ce système est pas terrible...
@@FabB pas faux 🤔🤔
Peut-être que le régime moteur et pas assez haut pour l'alternateur 🤔
Vérifies l' état de ton faisceau de préchauffage. Un fils dénudé ou endommagé peut engendrer un court circuit et vider ta batterie. Assures toi de l'absence d' un courant de fuite.
Il faudrait un truc sur 12v qui chauffe et que tu adapterai genre sèche cheveux de camping car.
C'est exactement ce que j'ai envie de faire, genre intégrer la partie ventilo et résistance d'un décapeur dans l'admission.
@@FabB c est ce que je pensais faire pour aider mon vieux f4p Renault pour les démarrage par temps froid à l ethanol...
J ai pas tout lu mais ton débitlètre ne serait pas en amon de ton tuyau d'admission ?
Parce que si oui c'ets logique qu'il merde fume etc.. lorsque tu laisse ta durite débranché. Le calculateur ne comprend plus puisque il enregistre un certain volume d'air qui passe mais que ce n'est pas celle ci qui ets aspirée par ton moteur.
Grosse prise d'air quoi ^^
Salut, pas de débitmètre sur ce moteur 😉.
Ca flamme a mort , on aurait dit un booster d'une navette ;) je me demande si ton ralenti n'est pas un rien trop bas
Ouais 😆 ! Si il est trop bas à froid, il y avait un "starter" (en fait juste un accélérateur à main) pour les démarrage à froid mais le câble est cassé...
@@FabB Ca régule de débit de gasoil c'est essentiel pour le démarrage.
C'est plus un moteur mais une chaudière
Salut FAB ! tes vidéos m'ont bien servi pour mon iveco , je voulais savoir si tu sais ou si quelqu'un sait comment regler le ralenti ? sur ivzco turbo daily 35 10 de 1994 ? merci la clique , la bize
Salut, cool si j'ai pu t'aider 😁 ! Regardes au niveau du mécanisme ou vient le câble d'accélérateur, il y a, côté habitacle une vis qui permet de gérer la buter du mécanisme, il me semble que c'est avec ça qu'on règle le ralenti. A+
Salut Fabian! Il faudrait voir si tu peux ouvrir le boitier de préchauffage et changer le relais qui est à l'intérieur, c'est lui qui clique et ferme mal le circuit de commande... Il doit y avoir eu de la corrosion là dedans. Du coup ça clignote au tableau de bord.
Salut Marc, je regarderais. Il me semble que c'était bien propre la première fois que je l'ai ouvert. À suivre.
@@FabB Sympa le petit cadeau d'un abonné, la coupelle magnétique.
C'est surtout que le faux contact va faire rapidement griller la bougie toute neuve.
Donc faut soit réparer, soit débrancher.
@@JRCW892 oui tu as peut être raison quoiqu'elle s'éteint au bout d'un moment, sinon la flamme continuerait
@@bobcomment8589
Bah le système n'a pas l'air de s'arrêter puisque le témoin clignote en permanence donc ça témoigne du fait que la bougie reçoit du courant par intermittence.
Normalement c'est sensé s'éteindre complètement.
salut le seul pas aussi longent tu va tout crever j ai déjà eu le même camion il a quelle année est sa ma fait le même chose mais possible de le répare pour t'en j ai tout changer bougie boitier refait les fille mais rien la seul truc qui fesse quand je le laisse trop longent mon amission qui crémer (faut que je regarde si j'ai encore les vidéo pour ter les envoie) lol mais tu va avoir peur est pour le clic clic regarde si c'est pas ton relais de préchauffage qui est vert ta boite a fusible qui le fait car normalement c'est lui qui fait le clic clic est qui gérer le voyant au compteur (boitier de couleur gris) normalement sinon très bonne vidéo comme dab
Pour ton boîtier je pense qu'ils est défaillant sur mon 35.10 ça clignote au démarrage c'est normal par contre claque pas normalement je crois que la température de mise en route c'est -5 je crois de mémoire
Et si t'as moyen de répondre à deux de mes interrogations, j'arrive pas à trouver la sonde de température d'eau pour le tableau de bord (où elle est) et j'ai mon voyant frein qui s'allume quand le niveau de liquide est haut et pas bas c'est pareil pour toi?
Je crois que la sonde de température est sur le devant du moteur, au dessus de la pompe à eau il me semble. As tu essayé d'enlever un peu de liquide de frein si il es au dessus du max ? Le flotteur st peu être grippé, ou le capteur défaillant.
@@FabB merci pour la sonde c'est ce qu'on m'a dit sur un groupe Facebook aussi je l'ai commandé on verra bien.
Faudrait que j'en rachète pour pouvoir remettre si besoin et c'est sur qu'il est inversé quand je le sors et que le flotteur redescend ça s'éteint mais bon 50€ le capteur j'ai pas trop envie de le changer...
Y a t'il moyen d'inverser la prise ? Si elle n'a pas de détrompeur c'est qu'elle est branchée à l'envers.
@@FabB je vais essayer mais je pense que le flotteur agit comme un interrupteur à pression et du coup ça risque de rien changer...
Tu as un court jus de ton alternateur, il flingue ta batterie, il faut pas attendre
si ton alternateur ne monte pas > 14v ton système de préchauffage croit de ton moteur ne tourne pas normalement d'ou ton système qui cliquette
Normalement le préchauffage c'est maxi 1min et en plein hiver russe mdr sinon quelque seconde et le voyant s’eteint
Houla mais tu nous le prépare pour le circuit ou quoi ???? Nan franchement c'est top, même si ce système est chié avec le cul, j'imagine que c'est mieux que rien
Haha 😄, c'est ça, bientôt le rabaissement 🤣. Même pas sûr que ce système soit mieux que rien 😅.
Je trouve stupide d'appeler le préchauffage du moteur diesel « bougie »
car il y a confusion. Quand on dit « bougie », on pense que c'est la
même chose. Alors que ces deux composants sont différents de par leur
fonction : la bougie d'allumage permet au courant de traverser tandis
que le préchauffage le courant sert a chauffer la pointe. C'est donc
stupide d'utiliser le mot « bougie », à la fois pour le moteur OTTO et
pour le DIESEL. Conclusion : le deuxième devrait s’appeler « la ou le
préchauffage », ceci par respect de la mécanique.
Je pense que le nom
est faux, mais cela ne vous concerne pas, l'observation ce n’est pas
pour vous, mais pour les linguistes J’espère que tu m'as compris
D'accord avec vous 😉👍 !
Pour ta batterie tu fais beaucoup de démarre mais tu roule pas tu va vider ta batterie sa serait con elle et neuf
Salut
salut moi j'ai une théorie si ton boitier s’arrête de faire lorsque ton alternateur charge, cela expliquerait beaucoup de chose
tu n'auraispas un ou des injecteurs HS
Je ne pense pas, il tourne bien après et démarre direct.
Faut juste remplacer le régulateur de l'alternateur
ça ressemble à un problème de relais de préchauffage qui colle
Vu la fumée, même une fois démarré, les nez d'injecteur sont à changer.
Te prends pas la tête, le système de préchauffage est sommaire donc pas trop efficace ! Du moment que ça démarre !
À force qu'on me dise de le remplacer, voilà, c'est fait 😝 😄.
Salut mon fabian super la vidéo c'est du bon boulot bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍 je crois j'en ai un un un boîtier de préchauffage il faut que je regarde dans mon bordel fais-moi penser dans la semaine envoie-moi sur messenger un message👍👍👍👍👍
pas evident ...
juste un truc .....quand tu mets t es mains dans le moteur ....enleve ta montre . un jour tu va rester coincer ....
Je l'enlève si c'est vraiment trop serré, mais c'est rare 😉.
Salut vérifie ton boitier de prechauffage , c est lui qui commande ta bougie
ton boitier de préchauffage doit avoir un problème de masse
J'avais fait si j'avais fait ça avant.. désolé il faut montrer tout le tuto de ce que tu fais😒
Fab et le feu de l'enfer de l'Iveco de ses morts
Je crois que ton boitier de préchauffage a un coup!!!!
Oui, il ne fonctionne pas correctement.
Ton tuyau d'arrivé de gazoil est mal monté ce que fait que ta bougie ne chauffe rien .
Sur certains poids lourds (trm 2000) de la génération du tiens , les bougies de préchauffage etaient dans le coude d'admission .
Déjà je pense que ton boîtier de préchauffage est mort
Tout le monde te le dit mon Fabian changeeeeeeeeeeeeeeeee ton alternateurrrrrrrrrrrrrrrrrr sinon tout ça ne servira à rien et tu vas endommagé ta batterie neuve dsl de m'énerver mais c chiant tu écoute pas sinon bonne journée mon ami ..
Haha 😄, tu confonds pas avec le Ranger ? Parce que c'est la première fois que je parle de l'alternateur du camion.
@@FabB tu a fait plusieurs kilomètres lors de ton déménagement avec ton camion et la batterie était toujours au même point c pas difficile à comprendre que ton alternateur a un problème Fabian
Oui je c que le rangers a aussi l'alternateur HS tkt je suit
Alternateur neuf sur la E30 mais batterie HS, elle reste HS et l'alternateur est nickel. Donc ça fait déjà 2 scénarios, et le troisième, qui était celui du camion, batterie fatiguée et alternateur fatigué 😉.
@@FabB je suis d'accord mais tu es d'accord que ton alternateur est plus que fatiguée et il flingue ta batterie a chaque fois tu dit que l'ancien propriétaire a changé 2 , 3 fois la batterie sinon bonne journée je t'adore bonne chance ont ce comprend pas dsl aujourd'hui
😁😁
Ce système est très bien pour démarrer un moteur froid. Injection de gazoil par flamme. Ça démarre tjs.
Par contre, ça a jamais été fais pour ne pas fumer. Au contraire.
Les moteur avec start flamme femme à mort. Ils ont tous les meme démarrage que ce soit moteur de camion , tracteur, elevateur, etccc. Brefff
Par contre, pour dériver ton boîtier de gestion, passe sur un relais temporiser de puissance avec un interrupteur. Branché sur ta bougie et ton electrovane. J le fais tjs quand ces boîtiers merde.
OK, bon ben ça me rassure pour la fumé 🤣 !
Je sais pas encore ce que je vais faire mais ça pourra pas être pire 😅. A+ et merci pour les infos !
Tellement pas fiable que ces iveco on tous 300 mil kil voir plus lol
Le moteur nickel mais le boiter de préchauffage est une daube.