Je donne de l'avance à la pompe pour voir si mon Iveco 35-8 démarre mieux à froid
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มี.ค. 2023
- Dans cette vidéo on va voir plusieurs choses. Premièrement je résume ma démarche pour trouver le problème de démarrage à froid et ce que j'ai testé, puis je vais donner de l'avance à la pompe à injection, je vous montre comment fonctionne la bougie de préchauffage, je subit une fuite de ldr, je retends la courroie d'alternateur, et je termine sur une autre fuite. Bon courage.
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Dans cette vidéo on va voir plusieurs choses. Premièrement je résume ma démarche pour trouver le problème de démarrage à froid et ce que j'ai testé, puis je vais donner de l'avance à la pompe à injection, je vous montre comment fonctionne la bougie de préchauffage, je subit une fuite de ldr, je retends la courroie d'alternateur, et je termine sur une autre fuite. Bon courage.
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aprés les produits miracles il reste plus que d aller a lourdes 🤣
Bonjour, et si ce problème de démarrage a froid viens de cette bougie car elle ne s'éteint pas a cause de ce boîtier met un interrupteur sur un des fils qui va du boîtier a la bougie .car sans préchauffage ça ne peut pas démarrer car la température d'inflammation du gazoil et plus élevé que celui de l'essence
Salut, th-cam.com/video/j2kM3PuCNNU/w-d-xo.html 😄
@@FabB oui d'accord mais la ton moteur ne démarre pas sans, moi j'ai un Renault trafic 2,1d qui a 30 ans il démarre au quart donc je sais ce que c'est d'avoir un véhicule de 30 ans qui de plus n'a pas la direction assistée .
Slt mec je viens de regarder ta video ton camion tourne sur 3 cylindres ou alors il aime le twerk 😁 regarde une éventuelle prise d'air pour le demarrage a froid ou tes injecteurs si tu mets trop d'avance c'est normal que ca fume et arrete de rouleren reserve c'est pas terrible lol
Je te l'ai déjà écrit, l'avance à la pompe supprime de la fumée mais ne change pas le démarrage difficile à froid. Seuls les injecteurs et le préchauffage changent cela. Salut Fab !
J’avais le même problème que toi sur mon camion j’ai tout fait comme toi tout changer passer à la valise changer pompe support filtre durites et j’en passe...pour enfin le donner à un diéséliste et un injecteur avait trop de retour 😂 maintenant c’est une merveille
Salut fab, alors tu as raison sur plusieurs points dont celui où il faut de la chaleur et un beau cône de gasoil à la sortie de l’injecteur.
A mon avis les injecteurs ne sont pas le problème, évidemment vérifier qu’ils sont en bonne santé est une bonne chose mais là tu dois ouvrir le moteur maintenant. S’il a fait beaucoup de ralenti et à froid il se peut que les cylindres aient glacé et que la compression se barre par les segments. Mais il est très probable qu’elle se barre aussi par des soupapes calaminées ou piquées.
Franchement c’est un boulot qui nécessite un peu de méthode mais c’est parfaitement à ta portée avec une revue technique.
C’est la seule chose à faire si tu veux régler ce problème. Sinon restes comme ça mais ça finira que tu ne démarreras plus du tout.
Bon courage à toi
Salut je suis à chauffeur-livreur depuis 1994 Iveco 35-8 35 10 35 12 était notre arme de combat on a eu le même souci de toi reniflard keno qui avait du mal à démarrer sur un Iveco 35 8 la solution a été le changer le moteur et tu as raison ça démarre au quart de tour à froid à chaud sans préchauffage bon courage pour la suite je te suivrai toujours pour voir l'avancée de ton Iveco
Salut Arnaud, merci pour ton retour 😉👍. À bientôt pour la suite.
Merci Fabrice pour tout, peut être un coup d'œil au calage distri sur pompe à gasoil et AAC pendant ton remplacement de pompe à eau.
Merci pour tout et le suspens est bien présent, j'ai hâte de connaître la suite 😀
J ai le même depuis 14 ans et le démarrage a froid il aime pas préchauffage au décapeur thermique est la solution que j' ai adapté car seul l hiver je suis ennuyer pour le reste de l année pas de soucis pompe a gaz oil changer courage a toi pour ma part je bosse plus avec juste pour bricoler !!!!! 🥴🥴🥴🥴🥴🥴🤪🥴
Salut mon fabian super la vidéo ton avance sur la pompe c'est dans l'autre sens côté cabine il faut dévisser les 4 boulons de tuyau injecteur au cul au cul de la Pompe😂😂😂😂bonne weekend a toi 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
courage dans tes recherches Fabien..😑bon week end..😉
Bonjour, jai un FIAT Ducato de 89 moteur sofim 2.5TD la même pompe injection que toi. elle a tjrs démarré au 1/4 de tour jusqu'à y a 2 semaines j'ai eu un accident (frontal) avec et j'ai remarqué que ma pompe était plus proche de la culasse moteur qu'au paravent et aussi qu'a froid j'avais beaucoup de mal à démarré, après avoir vu ta vidéo (providence) j'ai deviser les 3 boulon de 13 et remis la pompe a sa place initial, et par magie mon moteur à démarré au 1/4 de tour à nouveau. merci en tout cas. 🙂
Salut, intéressant, merci pour ton retour 😉👍 !
Salut Fabian.... quelle aventure cet Iveco... bref tu progresses et nous avec toi, surtout moi pour les connaissances en diesel de base. Alors “NON” tu n’es pas un branquignol, en tout cas pas plus que moi...😉 ... et tes cheveux sont parfaits. Bon courage pour la suite et surtout sois heureux sur ton chemin et continues tes vidéos... Christian.
On y croit bon courage.
Salut fab super vidéo comme dab
Salut fab
Je te confirme que sur ton Sofim injection directe a cette température sa doit péter sans prechauffe .
L'avance ne joue pas pour le démarrage mais influ sur le ralenti a froid et la fumée (les imbrulés)
On entend bien que le ralenti a froid est plus haut et fume moins une fois l'avance augmenté
Vus qu'au ralenti il boite pour moi il y a aussi un problème d'injecteur mais je ne pense pas que les injecteurs sufiront pour un bon démarrage a froid.
Par contre une fois les injecteurs corrigé le moteur devrais tourner plus rond avec moins de fumee et plus de pêche.
Je pense que tu coupera pas a une réfection moteur malheureusement.
Ralala dégoûté.. moi le réglage de la pompe avait amélioré le démarrage et diminuer les fumée blanche de gasoil pas bruler sur mon c15 j'ai la même pompe mais j'ai des bougies de préchauffage c'est ouf que toi il est sensé démarrer sans ! Déçus mes chapeau car vraiment pas accessible ! 👍
Salut Fab J'espère pour toi que tu vas arriver à trouver ce problème car il est très pratique cet Iveco et que tu ne baisses pas les bras . A bientot pour la suite
Tous les moteurs Ford,Yvéco,Case,Perking avec une bougie de préchaufage ont toujours eu de la difficulté à démarrer à froid; certain constructeurs avait même installer un tuyau pour mettre son spray de start pilote, chez Vw on avait une tolérance de 5 litres d'essence pour un plein de gazoil. pour empêcher la crystallisation avec le gel et permettre le démarrage à froid. En Suisse en guise d'antigel les services pétroliers mettait un soi disant additif qui n'est que du sans plomb,ailleurs on met des additifs a base de white spirit.
Salut, j’ai un collègue qui a une 106 de 2001 Diesel, super, bien entretenu qui a toujours bien démarrer à froid jusqu’à ce jour où il galérez pas autant que toi mais elle ne démarrait plus au quart de tour. Il a amené chez un petit garagiste. Résultat des courses c’était la Petite pompe en plastique qui était peureuse et qu’il laisser passer de l’air. Il a changé cette petite pompe et tout est rentré dans l’ordre. Bon courage
Salut, en effet la poire d'amorçage est à vérifier en premier avec ce genre de panne, facile à remplacer. Ce n'est pas pareil sur ce moteur mais merci quand même pour le témoignage 😉.
Je suis tes avancées avec un grand intérêt. J'ai un 3510 mais en 2.8 auquel j'ai mis turbo et intercooler de 3512 avec la petite modif a la lda et c'est un avion maintenant mais je n'ai jamais eu de préchauffage fonctionnel a cause du relais cramé introuvable donc je démarre mal a froid en montagne (-5c° environ). Mais il démarre quand même. J'attends de voir ce que donne tes injecteur pour voir aussi et j'aimerais bien le montrer a un dieseliste juste pour être rassuré
Je kiffe ton système de démarrage à la Top Gun !
Chez fast And Furious, ils peuvent se rhabiller. 😂.
Pour la vitesse et la puissance tu peux desserrer la vis de bride qui empêche d'accélérer a fon sur la pompe elle est peux être même plombé et vérifier bien sûr le réglage de ton câble d'accélérateur voir si pédale a fon ta pompe est a fon aussi sa peut être une très bonne solution pour sa
La solution employer sur d autres véhicule que je possède mettre un bouton en direct sur la bougie de prechauffage avec voyant ne pas oublier de couper pour rouler est le seul inconvénient un autre que j' ai pousser moteur cassé ce sont des pépère les moteurs sofim ne pas trop joué avec il faut mettre de l adhérent courroie sur cette dernière après l avoir tendu oubli le nettoyant frein je ne suis qu un amateur averti 28 ans que je bosse avec des moteurs sofim increvable si tu c est resté patient bien a toi!!!!!!!!
J'ai vu les mugs en ligne...cool 😉 La bougie sur le panneau de commande....ça va être effectivement trop cool 👍 Sinon pour plus de puissance, colle une carte de France sur le bloc moteur....heu...quoi ?! C'est pas ça une carto ? 🤣 Allez ! Les injecteurs, on y croit !!!! 😁
Yes, trop cool 😁 ! Je vais lui mettre une carte du département déjà pour voir 😜. A+
@@FabB tu as raison, faut pas lui mettre trop de CV d'un coup...le département pour commencer c'est bien 🤣
J ai une fuite sur le tuyau métallique qui distribue l eau au dessus a gauche du moteur très chiant a changer mais pas chère si tu trouve la pièce acheté du neuf défaut Iveco sur ces moteurs courage et patience sont les mots pour rouler avec ce type de moteur
Quand il y a une prise d'air, il y a des montées en régime intempestives. Avec de bons injecteurs ça va aller mieux.
pour les injecteurs c'est le serrage qui détermine le tarage sur certain injecteur donc ne pas les ouvrir seul mais un petit control sur banc sera toujours utile
courage
il faut contrôler pulvérisation des injecteurs le tarage après . le tarage n aide rien à la combustion .pour trouver des personnes qualifiées , ils se font de plus en plus rare .force à toi💪💪💪💪
Les injecteurs mécanique, tu peux les ouvrir mais avec un bon étau et un bras de force. Les mécanique, c est simple. Tu trouves des tutos sur TH-cam. Je l ai fait et nickel. Reparti pour 200000 😊.
Il te faut surtout du gasoil dans un bac, mais tu verras tout ça le jour J. En même temps change tes joints pare feu. 💪👍
bonsoir fab en réglant le ralenti par cette vis tu ne pas dérégler la pompe.c est une sécurité pour la garantie quand il renovait une pompe chez mon garage il mettais de la peinture. pour tes injecteurs je te les aurais controler avec plaisir. j avais tout les appareils pour les controler et les réglés ou les changer .mais je suis a la retraite
salut Fab ta une solution c'est de sortir injecteur par injecteur et tu tourne ton tuyeau d'arrivé d'injecteur tu le tourne tu rebranche ton injecteur et tu va voir si il crache en étoile ou pas .
Bonjour et merci pour cette vidéo. Ça ferait un bon sujet de vidéo de sortir le moteur et d'essayer de tout refaire. Je sais que c'est un budget mais parfois ça coute moins cher que d'essayer de réparer avec des produits magiques. A bientôt.
Salut, ah oui ça ferais des vidéo, mais c'est pas un moteur d'AX 😅. Donc je ne suis ni équipé ni trop motivé pour ça en ce moment. A+
@@FabB effectivement... Je vous souhaite un jour d'avoir la possibilité d'être équipé et d'être motivé. Bon courage pour la suite et merci pour votre réponse
Salut ,as-tu essayé de démarrer à froid directement à partir d'un bidon,pour éliminer la possibilité de prises d'air sur ton circuit de carburant ?
Voir y ajouter une poire, pour tester.
Si tu as besoin j'ai accès à esitronic, je pourrais connaître le calage recommandé pour ta pompe.
Ensuite tes internes de pompes peuvent être fatiguées (la pompe à palettes, la tête hydraulique...)combiné à des injecteurs fatigués toutes ces petites choses additionnées peuvent te causer ton problème.
Si un jours tu es tenté de refaire ton injection c'est mon travail.
Amicalement syl20
Injecteurs,
renault master (1981 ?) dans son jus (jamais vidangé), tournait sur 3 cylindres,
juste laissé tremper injos 12-24H dans gasoil :
110 compteur en legere montée...
Moi je pense qu’il démarre mal parce qu’il est rincé, un diesel ça démarre grâce aux compressions, donc chaleur dans le cylindre.. prise de compression dans les règles et tu seras vite fixé 👍
Salut Fab pour moi un bon jeu au soupapes avec les pastilles et le flam strart fonctionnel ton moteur serer comme a l'origine ✌️👍
Bonsoir
Mr fab-b
Il a posté une vidéo j'avais pas vue
Je 👀
Achète une paire de rames!😂. A ce qu'il paraît, bien utilisées, ça fait avancer la galère🤣. En dernier recours, le fouet, mais je ne sais pas si tu es adepte😂😂.
Bonjour Fabien, alors les injecteurs à contrôler, c'est surement la bonne idée pour regagner de la puissance et réduire la fumée à chaud, et le préchauffage reste indispensable pour démarrer à froid. Un vieux diesel (quand je dis vieux, c'est de la génération de moteur diesel que je parle, pas de son âge) ne démarre jamais à froid sans préchauffage. Il te suffirait de mettre un relais sur le câble du préchauffage avec une commande par un bouton au tableau de bord, et le tour est joué. Bon courage
prise d'air -->désamorçage de la pome à injection --->pression au injecteur insuffisante à froid --->démarrage laborieu( empirée de segments fuyard ), un classique sur une pompe meca . A bidouiller ainsi tu va "détarrer"
Cher Fab,
j’ai peut être une piste pour tes démarrages à froid problématiques.
Ton moteur sofim, injection directe, possède je crois une pompe bosch ve, elle même probablement équipée d’un surcaleur thermique (ksb : kalt start betriebeinrichtung, dispositif avance injection à froid)
Ce système intervient lorsque la température est modérément froide, pour le premier démarrage. Sur ton véhicule, il est sûrement relié au boîtier de préchauffage qui commande la bougie unique prévue, elle,pour un froid intense.
Ce ksb ,si comme je le crois ta pompe en est pourvue, doit être inopérant.
Essaie de chercher de ce côté.
J’ai moi même un cas identique avec mon transit injection directe de 96, au dessous de 5 degrés ,il ne démarre plus sans start pilote.
J’ai vraiment le sentiment que çà vient de là.
A+
Salut, merci encore une fois pour tes suggestions. Si le travail sur les injecteurs ne change rien je vais regarder ça 😉. A+
Première chose a faire c'est les compressions , l'explosion air carburant se fait grâce a la compression sur les diésels
Bonjour fab et tu sur a 100 % de la pompe d amorçage ? . Celle a coter de la pompe d'injection on y voitun bourlet de pate a joint orange J essayerai un montage avec une nourrice et une poire d'amorçage. Pas grand chose a perdre . Ou si tu peut directement une poire placer entre le filtre et la pompe en plus la poire sert d'anti retour .
Salut, pas sûr à 100% donc à voir.
Je vois beaucoup de commentaires sur le préchauffage mais en fait, c'est un diesel à INJECTION DIRECTE, donc pas de préchambres de combustion et pas obligé de préchauffer !
Exactement ! Et j'ai beau le répéter presque à chaque fois... faut croire que parce que je ne suis qu'un simple amateur on ne m'écoute pas sur ce point 🤣.
Top👍
Salut pas simple ce soucis de démarrage a froid et quand même 65kmh max c'est chaud 😬 sa m'étonnerait pas que t'es un problème d'étanchéité des cylindres mais là faut ouvrir c'est du taff mais c'est faisable... Prendre les compressions et pourquoi pas contrôler les injecteurs serait une bonne idée quand même 😉
Bon courage
Salut Fabian. C'est bien, tu es tenace, mais il le mérite ce vieux rafiot! 😅
Là, vu comment il claque après que tu aies décalé la pompe, c'est net, il y a trop d'avance.
Pour tes injecteurs, ce que tu peux faire dans un premier temps :
- déposer les 4 injecteurs (douille longue de 27)
- ouvrir les porte-injecteurs. Dedans, au fond, côté raccord, tu as une ou plusieurs cales de réglages sur lesquelles viennent s'appuyer les ressorts. Ne les mélanges pas.
Ensuite, tu as la tige poussoir et l'entretoise, et en dessous, le nez d'injecteur avec son aiguille. Passes les éléments de chacun des injecteurs démontés aux ultrasons, ça va leur faire un bon nettoyage. Ensuite, une fois que tu les auras réassemblés, raccordes-les à tour de rôle sur une des sorties de la pompe, n'importe laquelle, mais positionne le pour pouvoir bien voir le jet. Tu n'as plus qu'à mettre des coups de démarreur pour voir l'aspect du jet (cône, pas de gouttes, jet régulier etc...) . Si tu as besoin, je peux t'envoyer des docs sur le démontage/remontage et les procédures de contrôle 😉
Continues comme ça!
François
Salut François, merci pour tes conseils 😉.
J'ai déposé les injecteurs cet aprèm. J'attends la pompe pour les tester.
À bientôt pour la suite.
@@FabB Ah c'est cool 😊. Tu en as acheté une?
@@AdemoniusPendarkassis Monoutillage.com m'en a fourni une 😁!
@@FabB Génial! 😅 J'ai plus qu'à être patient en attendant la video...
çà marche très bien les testeurs d'injecteurs à 80e (en forme de cric bouteille + mano).
Faut pas hésiter à ouvrir les portes injecteurs, il n'y a pas grand chose dedans, par contre il te faut absolument un étau très costaud.
Les portes injecteurs sont super durs à dévisser, il faut même une rallonge de 1 m en plus de la clef !
Sur c est injecteur c est serré a 45 nm c est pa énorme.
J en est ouvert beaucoup des injecteurs sur les moteurs sofim sa s’ouvre bien.
@@lealapanthere4482 Moi, je suis habitué aux gros injecteurs des microtracteurs Kubota des années 70 et 80. C'est pas simple !
@@MrToluen60 oui surtout si il sont grippé
salut fab pour ta vis plombée c est de la peinture
mais tu peut la réglée.je le faisais quand je travaillais
Salut, c'est pas de la peinture mais un fil de fer.
Courroie :
adhherent anti-glisse courroie,
chez oscaro ou supermarket peut etre,
et aide durée de vie (graisse collante)
Salut salut, en vrai il démarre pas trop mal avec la flaméch, tu devrais vite raccorder un fil de masse du boîtier jusque a un des interrupteurs du tableau de bord d'avion, et hop histoire réglé 😊
Le faite qu'il claque un peux plus c'est normale vu que en mettant de l'avance les injecteur reçoive un peux plus de gazoil
Le Ford transit lui aussi il claque mes c'est toute a fait normal c'est comme sa d'origine 😉
Aller bonne continuation 👍
Salut, ouais ça peut le faire avec la bougie. Je pense qu'avec des injecteurs en bon état il devrait retrouver un peu de pèche, on verra. A+ 🙂
Salut Fab tu pourrais vraiment essayer de prendre les compressions moteur car tu peux avoir le problème des segments mais aussi l'étanchéité des soupapes.
Demande à François de GBRNR, il a de quoi tester des injecteurs !
cc , pourquoi ne pas commander la bougie de préchauffage avec ton interrupteur 3 de ton installation ? Salut Fab
C'est ce que j'ai prévu de faire 😉.
Joli comparateur Fab mdrrrrrr 😂
Salut prend t compression pour moi il a pas assez de compression pour démarrer a froid normalement dans un vieux diesel comme ça ça tourne autour des 30bar par cylindre
Salut, je pense que tu es bon pour changer au minimum la pompe à eau et refaire le moteur entièrement... Merci pour le partage.
❤ sauvez nous❤️❤️❤️
Je reviens pour te dire que le miens est un peu poussif en côte charger et 110 maxi sur le plat et fumé a froid mais contrôle technique ok zéro défaut alors rien a dire pour un véhicule de 24 ans et 532000 km je roule cool
Trop fort 💪 !
Bonjour, prendre les compressions moteur, faire regarder les injecteurs, réglage des culbuteur
salut fab pour tes injecteurs de memoire le tarage est 175 bars.le reglage ce fait par rondelle
par contre sur le b70 ou master. moteur 8140 07 ou 8140 27
il y a des bougies de préchaufages en tempo 5 seconde ou 15 secondes.pour ton avance il y en a un peu trop.un ancien mecanicien de chez renault trucks.
Salut Thierry, il me semble que c'est bien ça oui.
J'ai dépanné un voisin une fois avec son B70 qui ne démarrait pas, il voulait que je lui change les bougies mais il n'y en avait aucune 😄.
salut fab pour ton ralenti il y a une vis de reglage sur la pompe d injection ou vient buter le levier d accélerateur au ralenti .tu peut la régler en resserant un peut la vis. si tu a des questions pour ses moteurs sofim n hesite pas .je te repondrais car je connais tres bien ces moteurs j en ai refait et changé pas mal
Hello pour ton réchauffeur, ta qu'à mettre un interrupteur pour le coupé une fois qu'il a démarré et qu'il tiens sont ralenti.
C'est prévu 😉
Precision: la commande du ksb sur les pompes bosch ve peut être électrique (electrovanne ) mécanique (câble direct ou actuateur automatique) hydraulique...
Un point commun à plusieurs de ces systèmes est qu’ils aboutissent à un levier sur le côté droit ou gauche de la pompe, levier que tu peux actionner à la main.
Si c’est le cas sur l’iveco tu peux faire l’essai tout de suite.
Sinon, c’est malheureusement le montage que j’ai sur mon transit, c’est plus compliqué.
Par ailleurs, je te conseille de rétablir le calage initial de la pompe, le moteur cogne un peu trop, ce n’est pas bon.
Tu vas y arriver.
Pas de levier sur la pompe a priori, sauf s'il est caché côté moteur.
Oui la pompe sera remise à son calage initial. Merci encore 😉.
Salut Fab , trop d’avance ton moteur, il claque trop … si tu arrives à faire fonctionner ta bougie correctement, je pense que le démarrage sera mieux. En plus on dirait qu’il boite un peu . Les injecteurs doivent être fatigués… tu devrais couper l’alimentation de ta bougie avec un de tes boutons a l’intérieur.
Petite question la caméra que tu avais installé est-elle toujours fonctionnelle ou pas ? Merci
Salut, oui elle fonctionne parfaitement et je m'en sert à chaque fois pour les manoeuvre, c'est le top !
👍
Salut à toi et félicitations pour tous tes essais... mais désolé pour toi ... réfléchis : si avec le décapeur thermique ça fonctionne..... règle en premier ton prechauffge ....
Je regarde avec grand intérêt.....
Continue
31:52 ce que tu décrit indique que tu a forcément de l'air dans le circuit de gasoil et ça sa te fait perdre beaucoup de puissance sans forcément que le moteur s’arrête et complique fortement les démarrage a froid. en ce moment je bataille avec ce problème sur le boxer j'en est tellement marre que je compte posé un clapet anti retour et une pompe a gasoil électrique a basse pression au réservoir. en ce moment pour démarré je suis obligé de tourné le contact amorcé avec ce truc, ensuite démarré et réutilisé ce levier et la je peu partir sans perte de puissance
Eh pourtant je ne voit rien qui pourrait fuir, même avec le réservoir sous pression aucun suintement nul part de visible...
Et si c'était le cas, même avec le décapeur il devrait galérer non ? Pour courage avec ton Boxer !
@@FabB ça n’empêche pas forcement le démarrage puisque la pompe a une mini réserve de gasoil qui ne se vide pas mais après généralement le filtre a gasoil garde l'air et ne se re-rempli pu et affecte le débit de la pompe à injection. le diesel c'est plein de problème avec l'age c'est pour ça que je vais monté cette pompe de gavage au moins j'aurais pu de prise d'air et ça aidera la pompe à injection. quand j'ai une perte de puissance j'ai juste a m’arrête, laissé le moteur tourné, actionné le bouton de réamorçage (moteur tournant) jusqu’à ce qu'il durcisse et ça solutionne le probleme
Salut comme on te le dit vérifie les bougies de préchauffages tu as palliers a cela avec ton décapeur thermique tu arrive a le faire démarrer bien a toi et fait les injecteurs bien a toi
Salut, la bougie est neuve th-cam.com/video/j2kM3PuCNNU/w-d-xo.html. A+
@@FabB oui je n'avais pas regarder ta video jusque la fin mais j'ai vus que elle reste toujours allumée tu ferais bien de la coupé si la coupure automatique ne foncrtionne plus ?
C'est ça le problème, en l'état actuel je dois la débrancher à chaque fois...
Prise d air faut un système avec de la fumée pour voir les fuites facile a faire tu i arrivera 😊
Salut,
Je n'ai pas tout suivi mais je ne t'ai jamais entendu parler de mesure des compressions.
L'as-tu fait ?
Salut, oui mais à froid et avec un faux injecteur pas parfaitement adapté, bref pas hyper concluant mais des valeurs ultra basses, dans les 10/11...
Il me semble qu'il faut 18bars de compression Mini pour bien démarrer pour être sûr que ta perte de compression viens des cylindres refait un test de compression en ajoutant de l huile dans le cylindre si la compression remonte c'est la segmentation si non c'est les soupapes bon courage plus tu mettra d'avance plus le moteur va claquer
J'ai un doute, c'est quoi la manette "starter" sous le volant à droite ? peut-être ça pourrait aider ?
C'est juste un accélérateur à main, rien à voir avec un starter en fait 😄.
salut fab ton moteur manque de puissance a tu changé le filtre a go.pour le ralenti il y a une vis sur la pompe go qui vient en butée contre le levier d accélerateur visse la un peu ca va augmenter ton ralenti il faut le faire moteur chaud j espere que ces quelque explications pourrons t aider
Salut, non pas encore. Je vais les remplacer juste après le contrôle des injecteurs. Je vois bien la vis mais comme elle est plombée j'ai jamais osé la toucher.
Salut fab rien que au bruit a l accélération tu a un injecteur qui donne mal
Salut, ouais ça tourne sur 3 pattes et demi 😅.
Salut sinon tu fait un teste de compression quand tu enlève les injecteurs et tu saura si c'est un problème de compression
th-cam.com/video/_EOzRp6tkIE/w-d-xo.html
Bonjour Fab,
Avec tes interrupteurs que tu as ajoutés il devrait y avoir la possibilité que tu puisses alimenter et couper ta bougie sans utiliser le relais de préchauffage. Peut être que ça va aider ton démarrage à froid 🤷
Salut, c'est ce que j'ai prévu 😉.
Tu devrais le faire passer au banc lolll pour voir ce qui te reste en ch et surtout en couple
Vu l'année de se Diesel je suis dubitatif qu'il puisse démarrer sans préchauffage, je commencerai par réparé ça
Commentaire avisé
😉👍👍
Salut fab pour ton iveco pourquoi tu branche pas des bougies de préchauffage pour mieux démarré dans ton admition tu poser des bougies de préchauffage moteur que tu installe sur ton admission tu percé des trou tu taraud et tu alimente en 12v avec un bouton qui et à coter ton coupé circuit tu enclenché le contacteur le temps de chauffe tes bougies et après tu le coupe une fois qui et démarre sa ira mieux 😉
Salut, je ferais juste une commande directe pour la bougie, mais je veux voir ce qu'il en est des injecteurs. A+
Est ce que tu a taré tes injecteur voir si il goutte pas
Comme tu chauffe tjr avant c est sa qui lui manque c est vrai que les injecteur on besoin d être vu
En tout cas merci pour tes vidéo continue force à toi
Les injecteurs c'est pour très bientôt 😉.
Salut ta camion est bien un 35-8 atmo?
Je te pose cette question parce que j'ai l'impression que tu as une pompe à injection de 35-10 avec la commande lda sur le couvercle du dessus de la pompe. Mon 35-8 n'a pas la même pompe. Les pompe avec lda sont monté sur moteur turbo. Le mien démarre pas trop mal malgré une segmentation presque hs
Salut, oui 35-8 sofim 8140.07 de 1990.
Première fois qu'on m'évoque cette potentielle "incompatibilité", mais je n'en sais rien à ce niveau...
@@FabB bizarre cette pompe .faudrait peut être essayer une pompe injection d'origine de 35-8 . Il se peut que ton problème vienne de la. Le mien fume tout bleu a un manque de compression et peut être des injecteurs fatigué et na vraiment pas beaucoup de puissance mais j'arrive a le démarrer le matin
Salut pour mon avis perso mauvaise préchauffe a tu vérifier que l'orsque tu met le contact les bougies de préchauffe fonctionnent bien ??
Kit a démonté la pompe à injection vérifie t'es compressions ça te donnera une idée de l'état de t'es segmentation ( pour moi c'est ça a 90% 😉
salut fab pour les injecteur peux ton pas essayer un bac a nettoyage a ultrason
Salut, en les démontant, oui, pour nettoyer un max.
Les injecteurs pas difficile de changer les têtes, c’est très serré, par contre voir si le réglage de pression c’est une vis ou des rondelles…
Après avoir vus tout tes déboires avec ce diesel, comme tous ces vieux diesels sans prechauffage sa démarre pas, la preuve des que tu met ton décapeur sa fonctionne, il te faut juste troucer un boitier de prechauffage fonctionnel ou câble ta bougie flamme start sur un bouton en cabine pour l'activer et aussi réparer ton ralentit accélérer et tu verras que la sa démarrera au quart de tour ;)
Un truc con, est-ce que :
- la distribution est calée correctement ?
- L'ampérage de la batterie est bien celui nécessaire ?
- il n'y aurait pas une prise d'air sur la pompe ou le circuit d'alimentation en gasoil ?
- le jeu aux soupapes ?
Salut FAB-B quand je regarde tes vidéos, je me pose la question, y a-t-il des "trucs" que tu ne sais pas faire, ta polyvalence m'impressionne ! si tu étais de ma région, je t'embaucherais pour tous les bricolages qu'il faudrait faire chez moi... allez bonne continuation !
Salut, oui, refaire un moteur entre autre 🤣 ! Merci pour ton message 😁👍 !
Salut fab tu as pris les taux de compression sur chaque cylindre ?
c'est ce que je me dis a chaque vidéo ....
il bricole des trucs c'est bien mais sa logique de recherche de panne est assez abstraite !
th-cam.com/video/_EOzRp6tkIE/w-d-xo.html
Salut. Tu as regardé les bougies de préchauffage ?
Slt tu devrait changer tes bougies de préchauffage ou tester les injecteurs
Salut Fab, sincèrement si ton châssis et la caisse sont propres, ça voudrait quand même le coup de refaire ton moteur à neuf.
Salut, châssis oui, caisse non, donc à voir. Mais j'ai pas dit mon dernier mot !
Le défaut de pastilles te fais aussi perde de la puissance car sur mon berlingo quand on les a changé on a toute suite sentie un différence
Salut Fab , déjà bravo pour tes vidéo 👍,
Petite question a tu déjà regardé si tu a du gasoil qui sort du retour des injecteurs et de la pompe HP ? Je suis entrain de me demander si nos soucis de démarrage ne vient pas de la pompe ... Merci
Salut, merci 😉👍 !
Oui c'était une des première chose que j'avais vérifié, j'ai du retour partout... mais c'est une piste pour ce genre de problème. A+
Merci pour la réponse , encore autre chose concernant la vis banjo qui relie retour de pompe et retour injecteur est-elle calibré (petit trou de 0,55mm) ou c'est un trou plus gros ? Encore merci
Salut Fab , bonne nouvelle je pense avoir trouvé l'origine de mon problème !
Pour moi la pompe a injection se désamorce, pas par l'alimentation de gasoil mais par le tuyau de retour des injecteurs/ pompe sa expliquerai pourquoi il démarre mal après un bon moment à l'arrêt comme toi ! Je n'est pas encore localisé la prise d'air mais je suis sur que c'est sa ! Tu devrais y regarder de plus près ...
Tape la requête bosch ve cold start avance et tu trouveras pas mal d’explications, en anglais évidemment.
C un pastillage des soupapes j’ai le même souci avec mon partner ou si tu as des réglages soupapes
Possible, à suivre.
Salut, Y-a-t-il un starter sur ce modèle de camion ?
Salut, non (la manette est juste un accélérateur à main).
@@FabB ah mince... Bon courage pour la suite 👍
Perso je mettrai un interrupteur pour pouvoir activer ou pas ton module de préchauffage. Cela te permettrait de l'activer ou non en fonction du froid et de la température moteur
bonjour, rien a voir avec ton sujet mais il y a quelques temps, tu avais montré un téléphone portable pour bricoleurs, c est a dire qu il ne craignait pratiquement rien, peux tu me faire un petit retour, stp ? car il faut que je change le mien ! .....
Salut, si tu parles du BV6600, c'est ma femme qui l'utilise, il tombe souvent, il rencontre aussi de l'eau, il passe pas mal de temps en plein soleil, et il semble tenir le coup 😅 ! Dans les points négatifs, les photos et vidéos sont pas terrible en basse luminosité, le flash manque de répondant dans ces conditions, il a quelques bugs, genre écran blanc ou redémarre tout seul, mais rien de trop méchant. Donc solide oui, performant pas vraiment. La caméra thermique est pratique aussi.
@@FabB je te remercie, et tu me fais toujours autan rire ou sourire tellement ta façon d'aborder les choses ressemble à mon fils !!
bonne continuation !