J'essaye de réparer les freins arrière de l'Iveco + contre visite 😬
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2022
- Suite à la défaillance majeure au contrôle technique pour un déséquilibre des freins arrière de mon Iveco Daily 35-8 de 1990, je dois ouvrir le tambour pour voir si j'arrive à trouver le problème.
J'attaque le remplacement de la courroie de distribution, galet tendeur et courroie d'accessoire sur mon Iveco Daily 35-8 de 1990. Dans cette première vidéo je m'occupe du démontage.
Cette vidéo vous montre comment démonter la face avant • Comment démonter la fa...
et celle ci comment démonter le radiateur • Comment démonter le ra... .
▪ Le coffret cliquet 3/4 n'est plus disponible mais ils ont un coffret de douilles avec celle de 27 www.monoutillage.com/jeu-21-d... 📣 Code promo 👉 FABB2021
ou douilles à choc www.monoutillage.com/jeu-de-d...
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![[COMMENT REMPLACER LES FREINS ARRIÈRE SUR PEUGEOT 207]](http://i.ytimg.com/vi/0mV075PHmnw/mqdefault.jpg)
Suite à la défaillance majeure au contrôle technique pour un déséquilibre des freins arrière de mon Iveco Daily 35-8 de 1990, je dois ouvrir le tambour pour voir si j'arrive à trouver le problème.
J'attaque le remplacement de la courroie de distribution, galet tendeur et courroie d'accessoire sur mon Iveco Daily 35-8 de 1990. Dans cette première vidéo je m'occupe du démontage.
Cette vidéo vous montre comment démonter la face avant th-cam.com/video/3xN7gFOQV4c/w-d-xo.html
et celle ci comment démonter le radiateur th-cam.com/video/8DOUXzZling/w-d-xo.html.
▪ Le coffret cliquet 3/4 n'est plus disponible mais ils ont un coffret de douilles avec celle de 27 www.monoutillage.com/jeu-21-douilles-douze-pans-12-5-mm-1-2-8-36-mm.html 📣 Code promo 👉 FABB2021
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Du coup echoflow ta servit?
oui
Bravo Fab, c'est en freinant qu'on freine ! 🤗
bonjour
tu es vraiment un champion j'ai changer mes garnitures ar du mon camping car ford transit c'est un peu la galère continue comme ca et tu seras un vrai mécano
Je te félicite pour ton courage car c'est pas facile de bricoler quand on est malade ! Super boulot !
Salut FAB . Comme toujours tu n ‘abandonnes pas , tu as beaucoup de patience c’est très bien.
Tu es tranquille 2 ans , tant mieux pour toi.
Bon courage et bon week-end , à la semaine prochaine.
Quel kiff de pouvoir réparer seul moi je viens de diagnostiquer un capteur de pression turbo et debimete rien qu'au symptome mais qu'elle kiff bordel et ces vraiment en fesant qu'on fait j'adore ta devise 😉😉😉😉😉
sur les freins a tambour il y a toujours un moyen de décanter le rattrapage automatique. ça permet de ramener les garnitures a l’intérieur du tambour pour le libérer. du coup pas besoin de taper dessus. en plus si il est usé tu arraches les garnitures en le sortant comme ça. faut enlever un petit caoutchouc ovale derrière et faire levier avec un tournevis plat.
J'ai juste 3 mois de retard mais félicitation pour cette réparation. 😉🙃
Haha, si on devait tout suivre 😅 ! Merci mec 😉👍 !
Salut Fab, Très bon boulot et très bonne vidéo comme on aime, sacré bricoleur.
Salut Fabian. Bonne révision pour moi. Tu es un chef. C'est la même chose sur ma 301 en plus petit, pour le frein à main aussi sauf que j'ai un tirage à câble donc pas de cylindre. Normalement, il faut changer les joints même s'ils paraissent bons. C'est pour ça que ça coulisse mal. Mais bon, tu le sais. L'essentiel est que le pépère soit passé au CT.
salut Fab, belle vidéo comme d'hab. et donc il te reste 2 ans pour acheter une nouvelle boite de Ferrero et manger tout le chocolat pour réparer le feux .👍👍😁😁
Salut Fab j'ai bien aimé ta vidéo comme d'habitude , belle réparation Merci à toi 👍
Le liquide de frein à la longue se charge en humidité c'est ce qui fait que les pistons grippe, il est recommandé de le changer tous les 3 ans, beaucoup de véhicules font leur vie avec le même liquide , cela peut aussi être dangereux parce qu'il peut entrer en ébullition à cause de l'humidité qu'il convient et il y a danger ''plus de freins''. merci pour tes vidéos .
tous les 2 ans sur ma voiture, il n'y a pas beaucoup de gens qui le font mais c'est une erreur et c'est pas très cher.
Ah content que t ai pu résoudre ce souci de déséquilibre 👌😉
bonjour un iveco qui démarre pas bien a froid même sans préchauffage souvent il se désamorce, juste une prise d'air défoit difficile a trouvé . Super vidéo tu montre tout
Ta vidéo tombe bien je doit m'occuper du même problème déséquilibre freinage arrière droit contre visite 😂
Salut Fab , bravo tu as bien ciblé la panne et bien gérer le démontage et montage 👍👍👍. Peut-être faire l’autre cylindre de roue et surtout mettre du liquide de freins neuf . Merci et bravo à toi 👋👋👋
Nickel 👍. Une bonne chose de faite 😉👍
Comme un chef vous vous démerdâtes !!!! bravo.
(c'est pas double essieux, c'est roues jumelées)
😂 👍 ! Ah oui, double essieu... le mec qui voit les choses en grand 🤣.
Bravo pour cette vidéo et ce travail, l’idéal serait de changer tes 2 pistons pour être tranquille car ils sont peut être rayé à l’intérieur et les joint torique il faut mette des nouveaux aussi …. En tout cas bravo 👏👏👏
je te conseille de tout changer cylindre de roue, tambours, machoir et une bonne purge ;)
C'est vraiment des utilitaires a u top IVECO , les daily sont vraiment excellent les camionnettes surtout , tout d'abord bravo pour le petit coup de pouce de ton ami cela a du lui faire plaisir , puis pour tes freins il te suffit de redéménager ;) tu devrais gagner un peu de temps sur les trajets avec un IVECO au mieux de sa forme ;) content pour toi.
La garniture qui et côté sens de marche et plus user car elle ne reste pas fixe elle descend un peu pour accentuer le freinage et l opposer elle remonte et moins solliciter c est pour sa que les fixation des garnitures ont du jeux et monter sur ressort sinon good job et surtout une réparation gratuite 👍👍👍👍👍
Top👍 a cool suis content pour toi pour le ct tranquille pour 2 ans 😉 quand on vois tous c'est ressort dans les tambour la première fois ça fait peur 🤣 aller bon rétablissement vue que ta le rhume 😉
Merci Jean 😉👍 ! Je suis rétabli maintenant 😁.
T'es un chef .
Salut Fab
Bien au moins il est passé mais maintenant surveille le niveau de liquide car le joint du piston du cylindre de frein ne va pas apprécier le démontage et il se peut que d'ici quelques temps il fuit sa m'est arrivé sur un pickup j'ai eu la chance de voir le voyant de frein commencé à clignoter et en passant derrière le lookeed coulait goutte à goutte sur le sol heureusement qu'il existe des kit de réparation des cylindres c moins cher que de tout changer Bonne continuation
Salut Fab, belle video/tuto ! Par contre ton piston force toujours, peut être corrodé sur le joint caoutchouc qui lui donne plus d'épaisseur, il ne bouge pas beaucoup et tu as un gros déséquilibre de charge entre les 2 pistons du coup. je n'hésiterais pas a le changer, il faut pas hésiter avec les freins. J'ai trop eu de déboire avec sur un camping car avec pompe a vide hs en descente en montagne, et donc plus de freins pour ne pas lésiner sur cet organe. merci pour ton partage et bon courage !! Continue a nous faire partager ton quotidien, tu assures !
Trop fort Fab !!!
Bonjour Fab le CT passé de justesse le résultat aurait été meilleur si tu avais également nettoyer l’autre côté qui doit avoir autant de poussières et bien sûr le charger pour que le répartiteur augmente la pression sur le freinage AR .Le principal c’est que le CT est OK bonne continuation 👍
Salut, en effet, mais je n'avais pas du tout le temps de faire les 2 côtés... Merci, A+ 😉
Salut Fabian bon courage pour ton rhume, je traverse la même expérience. . Remets-toi vite...bye.
Salut, c'est bon, depuis le tournage je suis refait ! Bon courage à toi 💪😉.
Au top, ne me parle pas de ressort, en voulant essayer de réparer le blocage de fourche de mon VTT, un micro ressort de 3mm a sauté... Une galère a retrouver a la vente, donc je laisse tomber, l'essentiel c'est l'amortissement.
Salut, de toutes façons, tu passes 2 fois sur le banc du jour au lendemain et tu n'auras pas les mêmes chiffres. Comme la pollution ou l'efficacité des suspensions. Y-a une marge d'erreur admise. Comme pour les radars d'ailleurs et c'est pour ça qu'ils enlèvent quelques pourcents en faveur du "délinquant".
tu as assuré pour les freins tu t'es tres bien débrouillé
Ohh non ! La boite de Ferrero ! 😅😅
Salut Fabian, il fallait lui prendre un billet de vacances direction la casse lol 🤣. Et pour la E91 j'avais vue que tu roule pas énormément avec pour quoi ?
Super explication pour la vidéo 😉👍👍
Salut, haha ouais, il était bon pour la casse en sortie d'usine à en écouter certains 😂.
On roule pas énormément tout court, et répartie entre la Yaris et la 330i ça va.
Merci et à bientôt 😉👍 !
salut Fab j'ai refait les miens l'année derniere en principe selon la RTA il faut enlever le demi arbre c'est plus facile ensuite a démonter et remonterr
Salut, exact, c'est ce qui est conseillé, mais j'étais pas chaud du tout 😅.
Bravo Fab
Bonjour
Faire comme pour les PL on les présentes en charge....
Merci
Beau boulot pour 0euro ,dans un garage il aurait certainement changé tout le système de frein,mais pour le déséquilibre qui reste je pense que c'est du à ta purge de frein ,si tu as purgé une seule roue et les roue a toujours le liquide usagé et donc moins performant
Une purge des 4 roue le déséquilibre aurait été moins important
Merci Quentin 😉👍 ! On ne peut faire que mieux, là c'était mode galère et urgence 😅. A+
A la place de la boite ferrero, peut-être mettre une boite tupperware non?
🤣😜👍
Bonjour tu fais comme tu ne sais pas la mécanique mais tu sais la mécanique très bien
juste a nettoyer tes plaquettes charge le camion changer le liquide de frein et veriflier le systeme de charge pour les roues arriere sinon metre des gaine plus grosses bon courrage
Pour équilibrer le freinage correctement, il aurait fallu démonter le tambour gauche pour dépoussiérer les freins. En ce qui concerne les freins du côté droit, il aurait fallu passer un petit coup de toile émeri sur les garnitures pour les déglacer vu qu'une des 2 mâchoires n'a pas travaillé dans le tambour.
Salut Fab, ton iveco n’est pas double essieu mais roues jumelées 😉
A la dépose du tambour, j’ai cru être en train de regarder un Woody Wood pecker 😁
Ce sont des mâchoires de freins 😉
Ah les freins à tambour : vaste sujet 👍
Salut Christophe, oui en effet 🤣.
@@FabB j’ai des tambours sur mon jeep xj (sans roues jumelées) et tôt ou tard je devrais les faire. Je pense que je vais bien m’amuser aussi 🤣
Salut, petit moment sympa, intéressant à voir, sinon pour la blague, tu pourrais avoir une bonne cadence de freinage en mettant un crabe: Le Crabe Tambour…
Salut, cool 😁 ! Haha pas mal, je ne connaissais pas 😄.
bonjour fabian
beau travail moi le miens est à disques à l arrière
amitiés respect ✊
bernard et michèle
De que año es tu Iveco?
Hello Fab ! Merci pour le tuto! J'ai récemment fait les freins arr. d'un Astrovan et c'est vraiment identique, mm la forme des pièces. Là je vis dans mon cc sur châssis 49.10 et je ne parviens pas à trouver une R.T. plus aucun lien n'abouti. Est ce que moyennant compensation (que je laisse à ta discrétion), il y aurait moyen d'obtenir une copie de la tienne? Je te souhaite bien des bonnes choses et prends soin de toi. A plus alors 👍 Ah oui, si tu refais tes freins, dans la RT de mon Astro, Ils préconisent de graisser à la graisse cuivrée les patins carrés qui sont emboutis dans les flasques et sur lesquels la tranche des mâchoires reposent (et coulissent)... Sait on jamais, ça pourrait aider les mâchoires à bouger et revenir en place.
Salut, avec plaisir ! Merci pour les infos et ton message 🙂.
Essayes ce lien pour voir mega.nz/file/01N02Baa#FSQMBJpns-kbiJB9N1lNyOohVj8GUqIJNn45xp0tCCU
A+ 😉
@@FabB Merciiiiii 👍 c'est super Fab. Le lien a fonctionné. Ça va beaucoup m'aider. Portes toi bien
Perso, je préfère changer les cylindres de roue (-10 euros) car si fuite auprès l'ouverture des cylindres il faudra changer le kit complet de frein. Un conseil change les cylindres roue rapidement
Salut Fab super vidéo. Attention à l'huile hydraulique c'est très dangereux pour la peau
Salut fab super vidéo comme dab pour équilibrer le freinage faux métre inpeu d'huile sur les garnitures ou sa freine le mieux 😂😂😂😂
😂🤪
Salut Fab, content pour toi tu a encore fait du charme a la contrôleuse . petit voyous !.
Même pas 😄 !
Bonsoir fab-b je suis la
nickel comme mon vieux boxer il a eu son CT aussi 💪💪💪
Cool ! Bravo 😁👍 !
Bonjour. Maintenant je peux essayer de faire les miens ! iveco 35C12
Ça va le faire 😉.
👌👍
👍👍
salut est bravo a toi gilles est Marielle
Une purge ne peut faire que du bien 🤣
Hello. Bonne vidéo com'd'hab'.
Comme tu y tiens, je pense que ça peut vraiment être intéressant de le passer en collection, j'avoue ne pas savoir comment ça se passe pour la pollution, mais en principe ça te laissera 5 ans de répit pour le retaper mécaniquement, de quoi souffler.
C'est sur que tu est tranquille en collection le problème c'est que l'Etat veut empêcher que les vieux véhicules de ce type ne roulent encore à cause de la pollution donc à mon avis et ce n'est que mon avis perso dans 2-3 ans tout les véhicules collections seront très restreint pour circuler donc pour moi c'est de resté en carte grise standard
Salut, merci 😉👍 !
Je sais pas, pour le moment je reste comme ça, car si je le passe en collection c'est irréversible et ça pourrait peut être m'embêter... à voir.
@@FabB Je vais vérifier, mais il me semble que c'est justement un idée reçue, c'est réversible. Je vais essayer de trouver l'info.
@@Polovw Oui l'avenir est incertain c'est sûr, mais la FFVE est vraiment là pour intérêt des anciens véhicules, je doute que dans un avenir proche que les anciennes soient cantonnées à ne faire que 500/an.
@@FabB "Il faut savoir que tout passage en carte grise collection est définitif " écrivait L’argus dans un récent dossier présentant les avantages et les inconvénients de la carte grise collection. En réalité, ce statut n’est pas irrémédiable. Renseignements pris auprès de la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE), et de son président Jean-Louis Blanc, il est tout à fait possible de repasser sur un certificat d’immatriculation « normal », à condition que le propriétaire en fasse la demande auprès de l’ANTS, l’Agence nationale des traitements sécurisés.
merci fab , bon mettre un jeu de coupelles serait un minimum quand meme je pense
Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍
✌✌✌✌✌✌+1
Pour résumer patiences et méthodologies 🙂
Salut. Je viens de découvrir ta chaine. Tu fais de super vidéo, simple et efficace et tu m'as déjà permis de trouver une panne sur mon 35/8. Un grand merci pour ça. J'aurais une question, mon compte tour ne fonctionne plus. Serait-tu ou ce trouverai le capteur du compte tour? J'ai beau chercher mais je ne le trouve pas. Cdlt
Salut, bienvenu sur la chaîne alors ! Merci 😉. As-tu essayé de taper sur le tableau de bord ? Le mien ne fonctionne pas toujours, quand je tape dessus il fonctionne 😄. Sinon commence par contrôler ses connections derrière, que tout soit bien branché et sans oxydation. A+
@@FabB Merci bien. Oui j'ai essayer tout ce que tu m'as dit et tout est propre et bien branché. Je recherche vraiment ce capteur de compte tour! As-tu une idée de son emplacement?
OK. Non je en sais pas où il prend son info malheureusement 🤔.
👍👍🇧🇪
Bonjour, je n'arrive pas remonter la mâchoire de droite, às tu un conseil ? D'abord le gros ressort ou d'abord la pièce plate qui fait l'écart ?
Salut, as tu réussi ?
@@FabBc'est tout bon à deux on a réussi merci
Vu que les mâchoires sont bonnes, le remplacement des 2 cylindres de roues, ne serait pas du luxe, car si une fuite apparait, outre la sécurité, les mâchoires seront à changer également....C'est une galère, mais bon.......maintenant, tu es rodé. Bonne continuation.
Salut tu démonte les mâchoires à l'envers tu dois démonter les ressort du haut Avent et après le câble de frein à main et après les 2 petite ressort du milieu qu'il soutient les mâchoires et après tu écartes les 2 mâchoires et tu descends les 2 mâchoires vers le bas et pour tout remonter tu fais dans le censse inverse
J'ai suivi la RTA (pour une fois).
🎬🎶🇨🇵🎞📸📽😍😁👍
Salut Fabian, le dégrippant sa bouffe les joints fait gaffe.
Salut, j'ai tout passé au nettoyant frein avant de remonter l'ensemble avec du DOT 4 😉.
@@FabB ok, c'est le bordel à demonter ces tambours je trouve.
Des fois c est le rattrapage automatique ! J ai eu ça a mon dernier contrôle technique. La languette ne fonctionne pas !
Le liquide de freins ca attaque les peintures du coup c'est peut être pas ouff non plus pour la peau xD
Ça dépend si t'as de la peinture sur la peau 😝 !
Salut comment ta purger l'arrière du camion stp
Salut, avec un purgeur automatique comme celui ci amzn.to/4emNi8Q
les chinois vendent des feux de gabarit à LED rouge orange ou blancs par sachet de 10 pour moins de 10 neuros port compris et c'est du costaud , par contre je ne sais pas si les tiens sont obligatoires , je n'en vois pas sur les caisses récentes
Ouais, je trouverais un truc du genre pour le propulser dans le 21ème siècle 😜 !
Je ne sais pas si c'est obligatoire mais s'il y en a, il faut qu'il fonctionnent.
Bonsoir Oula le tambour plein de poussière le conseilleur n'est pas le payeur mais régler sur des freins usé.... vaut mieux mettre garniture et cylindre de roue neuf et la régler les freins comme il faut..
Ils ne sont pas usés, 4mm restant sur une côte neuve de 5.8mm.
@@FabB moi je rigole pas avec les freins surtout vieux j'ai déjà vu des garnitures de casser et se décoller et sa fini sans frein et sa abîme sec les tambours j'ai eu le coup sûr un mascott depuis je met à neuf car la facture de réparation du mascott je m'en rappelle très bien...si sa c'est gripper c'est que c'est rester un moment sans fonctionner voir que de l'eau ou du liquide de frein soit passer par la....dans les 2 cas c'est préconisé de changer par sécurité les plaquettes c'est un argument pas une critique ce que je dis je critique pas votre travail loin de la
Autant changer les garnitures, les cylindres de roues et le liquide frein. Sur un utilitaire, il ne faut pas lésiner.
Cordialement.
Oui, j'étais juste pris par le temps là 😅.
J'ai le même problème mais sur un poids lourd de 11tonnes...😢
Bon courage !
Quand tu nettoies tes frein tu fais les 2 cotés le nettoyage et tu aurais ue les 2 frein qu'il frênai pareil
Pour avoir toute les chances de ton côté il faut changer les deux cylindres de roues
Le réglage des mâchoires se règle pas derrière j'aime par-devant
Tu a oublier de maître un coup de papier de ver sur le mâchoire
Je ne le fais que sur les garnitures neuves.
Pas de plaquettes à l'arrière...mais des segments de frein ou mâchoires de frein....!
Voilà, segment est le mot que je cherchais 😉.
Fab la sécurité, tes chandelles dans un sol pas fiable les roues que tu enlèves toujours sans servir comme calé en les glissant sous le véhicule tu est seul si le véhicule tombe ce peu te sauver la vie
Pour info il faut éviter de mettre du nettoyant frein sur les garnitures ça les abîmes... Sinon bravo belle réparation
Donc le nettoyant frein on peut l utiliser partout sauf sur les freins😁
J'en ai toujours mis... je demanderais à un fabricant de plaquettes pour en avoir le cœur net. Merci 😉 !
@@remi6375 sur les disques pas de soucis 😋
On ne joue pas avec les frein on change les cylindre de frien
En effet, on ne joue pas, on répare.
un simple dépoussiérage de l'autre coté suffit pour équilibrer ton freinage !
Tu comptes faire une rencontre "abonnés" un jour ? Je pense vraiment pas être loin de ton secteur 😅
Pas prévu pour le moment (je sais pas si c'est trop mon genre 😅). Mais si t'es dans le coin y'aura peut être moyen de se serrer la pince 😉.
@@FabB Ça serait une bonne idée oui je te dirai en privé d'où je suis et on pourrait éventuellement voir ça un de ces jours en tout cas très bon travail et toujours aussi motivé en mode galérien mais il le faut des fois je sais de quoi je parle 😂
Déjà se n'est pas un camion mes un utilitaire 3t5maxi.
Tu a des freins hydraulique.
Si s'était un camion t'aurais pas eu le matériel.
Et surtout tu aurais eu des freins pneumatiques.
Et oui pour moi il faut sortir le moyeux pour aller faire les garnitures.
Si tu veux... pour moi c'est un petit camion car il a une configuration cabine sur châssis, et pas type fourgon.
D'après la RTA il faut enlever le moyeu, mais la preuve qu'on peut y arriver sans.