bonne idée , par contre pour les collecteurs d'admission en plastique a surtout pas faire la chaleur du décapeur thermique peut rapidement le faire fondre
Haha, ben avec le traitement à l'eco 10000, il veut même pas démarrer avec le nettoyant frein donc vu que j'étais garé à côté du garage j'ai tenté le coup. Je vais finir pas le greffer sur l'admission le décapeur 🤣.
@@FabB L'éco 10 000 est un décrassant pour la calamine mais cela ne redonne pas de la compression. Ca nettoie les FAP et les vannes EGR dont est dépourvu ton Iveco je pense. Le camion fume moi en chauffant l'admission, c'est normal car c'est comme si tu accélérais le préchauffage moteur. Le produit a par contre nettoyé les injecteurs, ce qui est bien, mais en enlevant de la calamine dans les cylindres ce qui les rendait peut-être hermétiques avec les segments encrassés de même que pour les chambres de combustion, tu as perdu de la compression. La pompe à injection s'est décrassée aussi, ce qui a modifié son fonctionnement. Un moteur sans compression a du mal a démarrer. Il faut que tu fasses un traitement de l'huile avec une bonne vidange et un produit, mais de qualité, du type Bardahl qui redonne de la compression. www.oreca-store.com/compression-moteur-traitement-b2-huile-bardahl-classic-400-ml.html?gclid=Cj0KCQiA8dH-BRD_ARIsAC24umY1YwhVDYlzSQd8qtkb3D_3-3Bqkm6kB7Cx-injJ2b8NCW6ADzXVz0aApiQEALw_wcB Je l'avais fait sur ma CX diesel turbo2 qui avait presque 400 000 et sur ma vieille atmo. C'est le moteur de grosses camionnettes aussi (C35, etc...). Pour les deux voitures, cela avait fait du bien avec du Bardahl. Il faut refaire régulièrement le traitement. Ca fumait beaucoup moins et les démarrages étaient plus faciles. Par contre il faut rouler ensuite avec le produit ou laisser le moteur tourner avec un ralenti un peu accéléré sinon ça ne sert à rien. La voiture avait passé le contrôle sans souci. Ca épaissit l'huile en redéposant du métal. Un peu d'avance à la pompe ne fera pas de mal aussi. Voilà, c'est juste une idée pas trop honéreuse à 35 euros et ça marche! Ce traitement + la pièce changée pour le préchauffage, ça va tourner!
Merci pour ton retour Marc. Je suis en train de faire le test du Pack 1er de Mecarun, comme j'avais fait pour la E91. J'en suis qu'au début avec l'eco 10000, après viendra le nettoyage et traitement du moteur 😉.
Là, je suis épaté! Très bonne astuce que je ne connaissais pas. Dans tes galères, tu parviens à être très bon. Pour moi, je m'en moque, car je ne veux rien savoir des diesel. Mais au fait, il n' y a aucune raison pour que ce tuyau ne fonctionne pas avec un essence. Cela doit aider.
Très bonne idée il fallait y penser bien pour se dépanner en cette saison bon un peu de brume à l'échappement mais tu vas régler ça j'en suis sur d'ailleurs tu as déjà commencé Bien joué Fab et merci A+
Salut mon ami Fabian, oui effectivement changement radical il n'y a pas photo. Reste plus qu'a mettre au point un préchauffage par décapeur thermique qui se branche sur le 12 V 😜😂🤣. Superbe astuce. Gros pouce bleu et toujours au plaisir sur la toile mon ami. A bientôt. 😉👍👍👍👍
J'ai déjà vu dans certains pays (Russie...) des astuces où mettre une voir plusieurs couverture dans le compartiment moteur pour le protéger du froid et de l'humidité durant les temps froids lorsque le véhicule est stationné. Peut-être que cela fonctionnera sur ton Iveco ? Sinon pas bête comme système le sèche cheveux ! Autre solution aussi tu agrandi le garage pour rentrer le camion dedans xD
Salut je te suit depuis longtemps et moi aussi j ai un iveco 35-8 qui a toujours demarer par temps froid mais je serait l astuce au cas ou . Tes vidéos sont trop cool continue comme sa tu nous régale 💪💪👌👌
C'est top. Tu arrives toujours à te dépanner avec 3 fois rien !!!!!! Et nous, on prend note.🙏 J'imagine en revanche les 100% écolo avec cette belle couleur de fumée.🤣🤣🤣🤣 Vive la débrouille avec fab !!!!!!👌💪👍
Haha, j'ai pas le choix que d'y arriver 😅. Les 100% ne regarde pas, ils n'ont pas de smartphone, ordi, etc... 😆. Mais la il y a beaucoup de vapeur dans ces gaz, l'eco 10000 est en train de me nettoyer tout ça, vivement que ça soit fini 😬.
On en apprend tous les jours et c'est tant mieux 👌 Je ne connaissais pas cette astuce ! Ralala c'est bon anciens Iveco .. robuste et du bon chassis ! Dernièrement j'ai pu voir sur ta chaîne les nombreux services qu'il t'avait rendu ( déménagements, etc )... j'espère qu'il va continuer , il n'y a pas de raison 🤞. @+ 👋
Je vais tout faire pour le garder le plus longtemps possible, tant que c'est pseudos écolo ne m'interdiront pas de rouler avec, mais c'est pas gagné...
@@FabB pas triste les pseudos écolo ..arf ! Vu que ton Iveco à dépasser les 30 ans, ne serait il pas bon de le mettre en collection 🤔 pour une voiture de plus de 30 piges le CT c'est tt les 5 ans et il y a plus de souplesse... à voir les avantages concernant un utilitaire.... À noter que dès qu'un véhicule est classé en collection nous ne pouvons pas l'utiliser dans un cadre professionnel...(PS) j'aime bien trouver des p'tites solutions pour faire monter la tension des pseudos écolo 😅
Super ta technique. Je vais voir si je retrouve quelques boîtier de préchauffage chez moi je te tiens au jus pour les vacances de Noël. Sa me ferais plaisir de t'en offrir un
Bonjour fab . Je t'es pas Vu faire de vidange et filtre sur ton sofim 🤔 a moins que j'ai sauté une page .. c très important surtout sur les sofim Iveco ou master t35 , réputé incassable et très solide !!
Salut fab , il a un peux froid le iveco lol , et la e91 elle a repris la route ou pas encore? je veux entendre la belle musique du 6 cylindres en ligne . Super vidéo 😉👍👍👍👍👍
Peut-être pourriez-vous m'expliquer où se trouve le capteur du réservoir de carburant. Le compteur ne fonctionne pas pour moi et je ne sais pas si c'est un câble mangé par une souris, puisque j'ai dû remplacer la moitié du système électrique ou c'est le capteur, s'il vous plaît, je suis un amateur dans la réparation de mon vieil iveco, J'apprécierais les informations. Merci beaucoup pour les autres vidéos, un salut de Toulouse.
Bonjour, je crois qu'il rentre dan le réservoir par la sorte de gros bouchon qu'il y a sur le réservoir. N'ayant pas encore touché à ça je n'en sais pas plus pour le moment. Avec plaisir pour les vidéos et bon courage 😉.
salut une bonne idée de dépannage a condition de ne pas être loin de chez soi sinon chez manomano il font un décapeur thermique sans fil pour 30 balles ( à voir )
Manomano est plus cher que partout ailleurs ;) Des fausse reduc déguisées :) un truc intéressant à faire, prendre des captures d’écran de certains produits, et revenir lorsqu’il y a des promos ;)
@@FabB salut comme tu dis moi je ne me sert que sur internet je bricole pas mal surtout mécanique mano mano fait des trucs que d'autres ne font pas mais avant il faut faire les autres sites et comparer maintenant j'habite en creuse 23 et comme il n'y a rien pas le choix
quand je faisais la route à mes débuts, j'avais un vieux Mercedes 608 je faisais de même à la différence que j’enflammais un journal à l'entré de l'admission qui était accessible de la cabine ou alors avec du star pilote également, aussi en hiver par des températures très basses on rajoutait 10% pétrole dans le gas-oil pour qu'il ne gèle pas, de la paraffine se formait et bouchait filtre et canalisations, c'était la galère après pour le démarrer.
Salut je pense avoir trouvé le problème mais j'ai besoins de tes conseils j'ai testé mes bougies a l'ohmetre et elle affiche toute 0.6 , en revanche quand je teste l'alimentation des bougies en 12volts j'ai zéro, pour tester ( j'ai mis le contact pris le multimètre sur 20v et pointé le rouge sur la barrette qui fait connections ou le culot de la bougie et brancher a la masse ou le pôle négatif de la batterie et toujours zéro ) est ce que c'est cette procédure à suivre pour vérifier l'alimentation en 12volts des bougies
Salut, ça me semble bien comme t'as fait. Si tu peux en brancher hors du moteur et voir si elle rougie en mettant le contact tu sera fixé. A priori elle ne va pas rougir. Dans ce cas c'est le boitier, ou un relais/fusible.
@@FabB j'ai testé avec un fil de la bougie jusqu'a la batterie Et il a démarré de suite maintenant je dois trouver la panne lol .. en attendant je vais faire comme ça
@@FabB merci de ta réponse et de tes vidéos, par hasard tu sais pas pourquoi mon T4 peine a démarré les bougies de prechauffage sont neuves je suis a 2000m d'altitude et il fait -10 j'ai été obligé de le démarrer au nettoyant frein...
@@FabB alors les bougies sont neuves, la batterie est neuves , par contre le relais de prechauffage je vois pas trop où il se situe .. et il a 240000 km et a chaud il démarre très bien
Pour écarter les bougies il faudrait mettre le préchauffage avec toutes les bougies sorties pour voir si elles rougissent bien. Sinon ça peut venir d'une prise d'air sur le circuit de carburant, d'un désamorçage de la pompe à injection, etc... Il fume blanc, bleu, noir ? à froid et à chaud ?
Un ami en a un et il a installer sur le même moteur des bougies de préchauffage parce que comme toi il y avait des trous pour y installer depuis démarrage même sous la neige au 1/4 de tour aucune fumer ou juste un peut et un régime normal avec une batterie un peu fatiguer mais sa va
Prochaine vidéo : "Comment installer un décapeur thermique dans le compartiment moteur d'un Iveco 35-8" LOL :D Sinon l'astuce est très bien, ça évite d'injecter du start pilote ou du nettoyant frein qui ne sont pas très bon ... Et je ne suis pas sûr que le préchauffage ne se déclenche qu'a partir de 2 C°... Ton boitier de préchauffage doit être mort ... ;)
On va y venir 🤣 ! Pour la bougie flamstart j'avais trouvé une sorte de notice, ça expliquais qu'il y avait une première phase de préchauffage léger en dessous de 2°C et une autre en dessous de -5 ou un truc du genre. Je vais remplacé la bougie, qui elle est morte et j'espère que le boitier est ok.
@@FabB Ah oui là d'accord mais rien que la phase légère fait toute la différence pour démarrer, crois moi 😉 Et pour ton boîtier, il n'a pas dû apprécier être enclenché plusieurs fois avec la bougie morte donc ça ne m'étonnerait pas qu'il soit mort ... Mais essaye on sait jamais lol 😅
Et je vois que tu as immatriculé la E30... Dommage d'avoir perdu son ancien numéro, par contre ta nouvelle plaque reprends pile mes initiales 😄😂 dommage pour toi que ce ne soit pas FB.. 😉
@@FabB ouais c'est comme les changements de proprios on migre vers le s.i.v sans indiscretion c'est quoi tes premières lettres et la série FB c'était en 2018
C'est la maladie de ces camion la le moteur sofim a injection directe il n'y a pas de préchauffage à la base donc quand c'est neuf tout va bien mais avec l'âge.... Ça démarre moins bien. Les premiers avait même un tuyau avec une bombe de star Pilot dans la cabine lol.... Regarde aussi l'échappement il avait tendance à se boucher et ça faisait figé l'huile moteur au point où par grand froid impossible de faire la vidange lol... En tout cas c'est une bonne astuces 👍
J'espère que tu as mis du C99 avec l'ECO10000, et que t'as bien changé les filtres! Tu devrais aussi faire un rinçage moteur à la prochaine vidange. J'ai l'impression que ton moteur manque de compression, on dirais ma vieille merco qui a le moteur rincé! Sinon, à défaut d'avoir un décapeur, on peut faire brûler quelque chose, comme du papier ou une lampe à gaz, devant l'admission ça marche aussi. L'important est de faire rentrer de l'air chaud.
Je changerais les filtres après le traitement. Il y aura aussi engine flush et P18. Je pense pas qu'il ai un souci de compression, une fois qu'il a démarré il repart direct. Je vais lui mettre un rocket stove à l'admission🤣.
C'est fou avec le decapeur thermique il fume plus ou quasi plus, ça permet vraiment la combustion optimale du diesel. Sinon c'est toujours bien pratique un camion moi j'ai un Renault Master première génération en essence 2.0 et par contre ça fume pas du tout lol
tu m’a l’aire d’en chier avec celui là :p normal pour ta fumée on est sur du vieux diesel . Les injecteurs ne vaporise pas aussi bien que de nos jours. Du coup le temps que ton cylindre soit à température idéal de fonctionnement tu a une mauvaise combustion du gazoil plus il fait froid plus sa s’amplifie . C’était typique des anciens diesel . Cette été tu aura plus rien
@@FabB ha oe ? J’utilise le eco 10 000 aussi sur mon vieux diesel (Jeep) avec un dosage costaud pour décrasser et dégripper les injecteurs et mes démarrages ce passe impeccable. Tu pense pas que c’est la baisse de température qui influence ton démarrage? Car le eco 10000 peut même être utilisé en cas de très basse température pour aider à démarrer les mazout justement il fait anti gel et c’est un produit inflammable. Tu a utiliser quelle quantité pour quelle quantité de gazoil ?
J'ai mis 500ml pour 50 litres. Je pense qu'il a pompé toute l'humidité du réservoir (très humide chez moi), plus dissout les saloperies et du coup je crame ce mélange de déchet. Avec le prochains plein et 10ml de C99 ça devrait bien le faire. Le froid complique encore plus. Je sens que mes filtres à gasoil en prennent plein les dents 😆. Ce qui m'étonne c'est le bruit beaucoup beaucoup plus prononcé du moteur depuis le début du traitement, J'espère rien de grave mais d'après Mecarun c'est normal. Le P18 devait aider aussi. Sinon il tourne bien une fois parti.
@@FabB pour la part j’ai mis 1l dans 55l. Avec 100ml de c99 et 60ml de p18 c’est la recette du traitement choc c’est dispo dans ma vidéo d’achat du Jeep. Et aucun claquement ou soucis de démarrage. Tu dois avoir une retenue d’eau sous le filtre à gazoil vue l’année de ton camion. Tu peux mettre du c99 et du p18 dans ton meme pleins pour aider tu verra bien.
J'adore ce genre de pseudo système de préchauffage... Comme beaucoup d'inventions géniales (ou d'économie de bouts de chandelles ) ça marche au début quand c'est neuf ... après... Bonjour la corvée ! Comme vu ... Injecteurs encrassés, compression en berne ...
Salut, Fabian, ça n'a rien à voir avec le sujet du jour, mais comme je sais que tu change souvent les pneus de tes véhicules, j'ai pensé que l'accessoire qu'à fait ce mec, pourrait te simplifier la tâche et te faire gagner du temps et de la misère. th-cam.com/video/FFm1Iakjxro/w-d-xo.html
oui ben repars ton préchauffage quand même et achète des batteries pour tes véhicules ....et je trouve sa scandaleux comment le control technique puisse laisser passer des vehicules qui polus comme sa non mais serrieux ....
pas top comme procédé sans compter que bons nombres n'ont pas une prise 220V à portée de main. ces moteurs nécessitent un préchauffage en état (déjà d'origine ne sont pas la panacée) et tu persistes avec tes bricolages, tes test de produits que l'on t"envoie soit pour faire des vidéos soit par priorité dans les dépenses mais j'ai un fourgon qui me sert régulièrement que je ne me pose pas la question de priorité youtube ou me retrouver en rade.
@@FabB ce n'est que mon avis d'abonné qui vaut ce qu'il vaut, ne te sent pas attaqué par mes propos qui n'ont pas ce but, ce fourgon t'est indispensable alors répare le dans les règles et au plus vite, surtout vu la saison ! finalement je me rends compte que ma réaction est plus celle d'un mécano qui voit la mécanique souffrir . cordialement
Tu sais il y a beaucoup de monde qui veut m'expliquer comment gérer mes affaires, mais personne connait ma vie au quotidien. Pour moi les priorités sont les chose qui ne marches pas du tout et ce qui me fait gagner ma vie. Même si il faut trouver des astuces, le camion démarre, donc pas prioritaire. La 330i ne démarre pas du tout, prioritaire. Et surtout on s'en fiche de mes problèmes, le but des vidéos et de pouvoir aider et dépanner 😉. A+
bonne idée , par contre pour les collecteurs d'admission en plastique a surtout pas faire la chaleur du décapeur thermique peut rapidement le faire fondre
Salut Fab, tu es le meilleur qui peut se débrouiller avec n'importe quoi. C'est pour cela que je t'appelle mon champion. Tu es mon héro. Je t'adore.
Salut Maurice, merci mon ami 😄👍!
Incroyable, c'est magique! Tu as appris ça tout seul? Bravo Fabian.
Haha, ben avec le traitement à l'eco 10000, il veut même pas démarrer avec le nettoyant frein donc vu que j'étais garé à côté du garage j'ai tenté le coup. Je vais finir pas le greffer sur l'admission le décapeur 🤣.
@@FabB L'éco 10 000 est un décrassant pour la calamine mais cela ne redonne pas de la compression. Ca nettoie les FAP et les vannes EGR dont est dépourvu ton Iveco je pense. Le camion fume moi en chauffant l'admission, c'est normal car c'est comme si tu accélérais le préchauffage moteur. Le produit a par contre nettoyé les injecteurs, ce qui est bien, mais en enlevant de la calamine dans les cylindres ce qui les rendait peut-être hermétiques avec les segments encrassés de même que pour les chambres de combustion, tu as perdu de la compression. La pompe à injection s'est décrassée aussi, ce qui a modifié son fonctionnement. Un moteur sans compression a du mal a démarrer. Il faut que tu fasses un traitement de l'huile avec une bonne vidange et un produit, mais de qualité, du type Bardahl qui redonne de la compression. www.oreca-store.com/compression-moteur-traitement-b2-huile-bardahl-classic-400-ml.html?gclid=Cj0KCQiA8dH-BRD_ARIsAC24umY1YwhVDYlzSQd8qtkb3D_3-3Bqkm6kB7Cx-injJ2b8NCW6ADzXVz0aApiQEALw_wcB
Je l'avais fait sur ma CX diesel turbo2 qui avait presque 400 000 et sur ma vieille atmo. C'est le moteur de grosses camionnettes aussi (C35, etc...). Pour les deux voitures, cela avait fait du bien avec du Bardahl. Il faut refaire régulièrement le traitement. Ca fumait beaucoup moins et les démarrages étaient plus faciles. Par contre il faut rouler ensuite avec le produit ou laisser le moteur tourner avec un ralenti un peu accéléré sinon ça ne sert à rien. La voiture avait passé le contrôle sans souci. Ca épaissit l'huile en redéposant du métal. Un peu d'avance à la pompe ne fera pas de mal aussi. Voilà, c'est juste une idée pas trop honéreuse à 35 euros et ça marche! Ce traitement + la pièce changée pour le préchauffage, ça va tourner!
Merci pour ton retour Marc. Je suis en train de faire le test du Pack 1er de Mecarun, comme j'avais fait pour la E91. J'en suis qu'au début avec l'eco 10000, après viendra le nettoyage et traitement du moteur 😉.
Franchement, on me l'aurait dit, je l'aurais pas cru!. C'est dingue la différence sur la fumée😮😮👍
Là, je suis épaté! Très bonne astuce que je ne connaissais pas. Dans tes galères, tu parviens à être très bon. Pour moi, je m'en moque, car je ne veux rien savoir des diesel. Mais au fait, il n' y a aucune raison pour que ce tuyau ne fonctionne pas avec un essence. Cela doit aider.
Plus on galère, et plus on doit trouver de combine, y a rien de plus formateur 😅. Avec une essence c'est pas indispensable mais ça aide en effet.
@@FabB Je souscris totalement à ta remarque. A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.
Très bonne idée il fallait y penser bien pour se dépanner en cette saison bon un peu de brume à l'échappement mais tu vas régler ça j'en suis sur d'ailleurs tu as déjà commencé
Bien joué Fab et merci A+
Salut mon ami Fabian, oui effectivement changement radical il n'y a pas photo. Reste plus qu'a mettre au point un préchauffage par décapeur thermique qui se branche sur le 12 V 😜😂🤣. Superbe astuce. Gros pouce bleu et toujours au plaisir sur la toile mon ami. A bientôt. 😉👍👍👍👍
Salut Thierry, ça marche tellement bien que ça donne envie d'en greffer un 🤣 ! A+
@@FabB Tout à fait c'est à réfléchir et déposer un brevet. 😂🤣😂🤣👍👍👍
J'ai déjà vu dans certains pays (Russie...) des astuces où mettre une voir plusieurs couverture dans le compartiment moteur pour le protéger du froid et de l'humidité durant les temps froids lorsque le véhicule est stationné. Peut-être que cela fonctionnera sur ton Iveco ? Sinon pas bête comme système le sèche cheveux ! Autre solution aussi tu agrandi le garage pour rentrer le camion dedans xD
C'est en faisant qu'on fait, la question est vite répondue.
Donc faut toujours avoir dans le véhicule un groupe électrogène pour alimenter le décapeur et un booster pour démarrer n'importe où n'importe quand 😅
T'as tout compris 😂 !
Salut je te suit depuis longtemps et moi aussi j ai un iveco 35-8 qui a toujours demarer par temps froid mais je serait l astuce au cas ou .
Tes vidéos sont trop cool continue comme sa tu nous régale 💪💪👌👌
Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir 😉👍 !
C'est top. Tu arrives toujours à te dépanner avec 3 fois rien !!!!!! Et nous, on prend note.🙏 J'imagine en revanche les 100% écolo avec cette belle couleur de fumée.🤣🤣🤣🤣
Vive la débrouille avec fab !!!!!!👌💪👍
Haha, j'ai pas le choix que d'y arriver 😅. Les 100% ne regarde pas, ils n'ont pas de smartphone, ordi, etc... 😆. Mais la il y a beaucoup de vapeur dans ces gaz, l'eco 10000 est en train de me nettoyer tout ça, vivement que ça soit fini 😬.
On en apprend tous les jours et c'est tant mieux 👌 Je ne connaissais pas cette astuce ! Ralala c'est bon anciens Iveco .. robuste et du bon chassis ! Dernièrement j'ai pu voir sur ta chaîne les nombreux services qu'il t'avait rendu ( déménagements, etc )... j'espère qu'il va continuer , il n'y a pas de raison 🤞. @+ 👋
Je vais tout faire pour le garder le plus longtemps possible, tant que c'est pseudos écolo ne m'interdiront pas de rouler avec, mais c'est pas gagné...
@@FabB pas triste les pseudos écolo ..arf ! Vu que ton Iveco à dépasser les 30 ans, ne serait il pas bon de le mettre en collection 🤔 pour une voiture de plus de 30 piges le CT c'est tt les 5 ans et il y a plus de souplesse... à voir les avantages concernant un utilitaire.... À noter que dès qu'un véhicule est classé en collection nous ne pouvons pas l'utiliser dans un cadre professionnel...(PS) j'aime bien trouver des p'tites solutions pour faire monter la tension des pseudos écolo 😅
Super ta technique.
Je vais voir si je retrouve quelques boîtier de préchauffage chez moi je te tiens au jus pour les vacances de Noël.
Sa me ferais plaisir de t'en offrir un
Bonjour fab . Je t'es pas Vu faire de vidange et filtre sur ton sofim 🤔 a moins que j'ai sauté une page .. c très important surtout sur les sofim Iveco ou master t35 , réputé incassable et très solide !!
Salut, non pas encore fait la vidange mais c'est prévu 😉.
merci fab pour cette technique , sa marche vraiment bien
Est-ce que t'envisage un système de préchauffage que tu gères manuellement ? Genre un bouton on/off tout bête dans l'habitacle.
Tout à fait 😉.
@@FabB ca va faire des vidéos intéressantes ca 😁
Salut fab , il a un peux froid le iveco lol , et la e91 elle a repris la route ou pas encore? je veux entendre la belle musique du 6 cylindres en ligne . Super vidéo 😉👍👍👍👍👍
Top l’astuce 👍🏻 j’ai vu cette méthode sur une chaîne TH-cam c’est Flexiny qui redémarrage un 407d après 12 ans 😳
Flexiny trop bonne chaîne
Haha, je connaissais pas la chaîne, suis allez voir. Il est légèrement plus rouillé que mon Iveco celui là 🤣.
@@FabB ah ça oui 🤣
Salut, pas con le coup du sèche cheveu! Je n'étais même pas au courant que certains diesel ne possédaient pas de preé-chauffage...
On comprend maintenant le terme « Chauffeur » ! 👏🏻👍🏻
Haha, grave 🤣
Peut-être pourriez-vous m'expliquer où se trouve le capteur du réservoir de carburant. Le compteur ne fonctionne pas pour moi et je ne sais pas si c'est un câble mangé par une souris, puisque j'ai dû remplacer la moitié du système électrique ou c'est le capteur, s'il vous plaît, je suis un amateur dans la réparation de mon vieil iveco, J'apprécierais les informations. Merci beaucoup pour les autres vidéos, un salut de Toulouse.
Bonjour, je crois qu'il rentre dan le réservoir par la sorte de gros bouchon qu'il y a sur le réservoir. N'ayant pas encore touché à ça je n'en sais pas plus pour le moment. Avec plaisir pour les vidéos et bon courage 😉.
salut une bonne idée de dépannage a condition de ne pas être loin de chez soi sinon chez manomano il font un décapeur thermique sans fil pour 30 balles ( à voir )
Il va m'en falloir un 🤣.
Manomano est plus cher que partout ailleurs ;) Des fausse reduc déguisées :) un truc intéressant à faire, prendre des captures d’écran de certains produits, et revenir lorsqu’il y a des promos ;)
Pas forcément, parfois moins cher qu'amazon ou cdiscount. Faut surveiller comme tu dis.
@@FabB salut comme tu dis moi je ne me sert que sur internet je bricole pas mal surtout mécanique mano mano fait des trucs que d'autres ne font pas mais avant il faut faire les autres sites et comparer maintenant j'habite en creuse 23 et comme il n'y a rien pas le choix
@@sympiamao3ziaime pas si sur ça dépend ce que tu veux
et du nettoyant injection dans le gasoil ca peut reduire la fumée?
C'est justement ce que je suis en train de tester 😉.
Merci fab ça évite aussi de mettre du start pilote si je dis pas de bêtise bon courage
bonsoir et bravo pour l'astuce déjà connue mais qui demande de la réflexion comme
quoi c'est en forgeant que l'on deviens forgeron A+
Pas mal cette méthode!
Salut fab,
Tu nous parles plus des produit de nettoyage tu as laissé tombé ce projet ?
Salut, si mais j'attends du stock avant de présenter certains produits 😉.
Ah cette astuce m aurais bien aider quand j ai eu ma 1er voiture... C était une 405 1.8L TD de juillet 1990 😁
Salut fab bonne vidéo fait un teste de compression si sais la segmentation tu peu empiré le problème avec des produit
Salut, merci 😉. Oui je vais en faire un.
Serait-il possible de te contacter pour avoir des infos côté moteur stp ? Merci
quand je faisais la route à mes débuts, j'avais un vieux Mercedes 608 je faisais de même à la différence que j’enflammais un journal à l'entré de l'admission qui était accessible de la cabine ou alors avec du star pilote également, aussi en hiver par des températures très basses on rajoutait 10% pétrole dans le gas-oil pour qu'il ne gèle pas, de la paraffine se formait et bouchait filtre et canalisations, c'était la galère après pour le démarrer.
Intéressant, merci pour ton retour d'expérience 😉👍 !
Extraire les bougies de préchauffage il faut y regarder à deux fois .GBRNR en a fait l'expérience 😃😃
Ceçi dit c'est une bonne combine
@colibri711 celui ci c'est un 2.5 atmo donc grosse bougies = moins de risque
Salut je pense avoir trouvé le problème mais j'ai besoins de tes conseils j'ai testé mes bougies a l'ohmetre et elle affiche toute 0.6 , en revanche quand je teste l'alimentation des bougies en 12volts j'ai zéro, pour tester ( j'ai mis le contact pris le multimètre sur 20v et pointé le rouge sur la barrette qui fait connections ou le culot de la bougie et brancher a la masse ou le pôle négatif de la batterie et toujours zéro ) est ce que c'est cette procédure à suivre pour vérifier l'alimentation en 12volts des bougies
Salut, ça me semble bien comme t'as fait. Si tu peux en brancher hors du moteur et voir si elle rougie en mettant le contact tu sera fixé. A priori elle ne va pas rougir. Dans ce cas c'est le boitier, ou un relais/fusible.
@@FabB j'ai testé avec un fil de la bougie jusqu'a la batterie Et il a démarré de suite maintenant je dois trouver la panne lol .. en attendant je vais faire comme ça
Salut FAB-B peut on mettre dans l’admission du WD40?
J'ai déjà utilisé ça pour m'aider à démarrer, ça marche, il faut juste quelque chose d'inflammable.
@@FabB merci 🙏 e
Salut j'ai un T4 1.9td moteur abl je mets le décapeur dans l'admission juste avant le turbo ?
Salut, plus c'est proche du moteur plus ça sera efficace, donc si t'as moyen d'ouvrir facilement après le filtre à air ça sera bien 😉.
@@FabB merci de ta réponse et de tes vidéos, par hasard tu sais pas pourquoi mon T4 peine a démarré les bougies de prechauffage sont neuves je suis a 2000m d'altitude et il fait -10 j'ai été obligé de le démarrer au nettoyant frein...
Les bougies sont neuves mais le boitier de préchauffage fonctionne t-il correctement ?
Combien de km a t-il ?
À chaud il démarre bien ?
@@FabB alors les bougies sont neuves, la batterie est neuves , par contre le relais de prechauffage je vois pas trop où il se situe .. et il a 240000 km et a chaud il démarre très bien
Pour écarter les bougies il faudrait mettre le préchauffage avec toutes les bougies sorties pour voir si elles rougissent bien.
Sinon ça peut venir d'une prise d'air sur le circuit de carburant, d'un désamorçage de la pompe à injection, etc...
Il fume blanc, bleu, noir ? à froid et à chaud ?
Trop bien l'astuce ;)
Il me restait plus que ça (à part allumer une feu dans l'admission 😆), même le nettoyant frein n'aidait pas 😅.
Bravo mec! Tu as encore tuer un écologiste ! Lol
Oups 🤣, il avait qu'à me payer un camion euro 6 😝 !
Un ami en a un et il a installer sur le même moteur des bougies de préchauffage parce que comme toi il y avait des trous pour y installer depuis démarrage même sous la neige au 1/4 de tour aucune fumer ou juste un peut et un régime normal avec une batterie un peu fatiguer mais sa va
Top ! Faut que je fasse pareil 😅.
Belle astuce l artiste
Tu met bougies de préchauffage avec un interrupteur à l'intérieur de la cabine
C'est e que j'ai en tête si après le remplacement de la bougie flamstart ça n'aide pas.
Prochaine vidéo : "Comment installer un décapeur thermique dans le compartiment moteur d'un Iveco 35-8" LOL :D Sinon l'astuce est très bien, ça évite d'injecter du start pilote ou du nettoyant frein qui ne sont pas très bon ... Et je ne suis pas sûr que le préchauffage ne se déclenche qu'a partir de 2 C°... Ton boitier de préchauffage doit être mort ... ;)
On va y venir 🤣 ! Pour la bougie flamstart j'avais trouvé une sorte de notice, ça expliquais qu'il y avait une première phase de préchauffage léger en dessous de 2°C et une autre en dessous de -5 ou un truc du genre. Je vais remplacé la bougie, qui elle est morte et j'espère que le boitier est ok.
@@FabB Ah oui là d'accord mais rien que la phase légère fait toute la différence pour démarrer, crois moi 😉 Et pour ton boîtier, il n'a pas dû apprécier être enclenché plusieurs fois avec la bougie morte donc ça ne m'étonnerait pas qu'il soit mort ... Mais essaye on sait jamais lol 😅
Et je vois que tu as immatriculé la E30... Dommage d'avoir perdu son ancien numéro, par contre ta nouvelle plaque reprends pile mes initiales 😄😂 dommage pour toi que ce ne soit pas FB.. 😉
Ouais, nouvelle adresse donc j'ai du changer les plaques...
@@FabB ouais c'est comme les changements de proprios on migre vers le s.i.v sans indiscretion c'est quoi tes premières lettres et la série FB c'était en 2018
FT, j'ai fait le changement il y a 2 mois.
@@FabB ok cool ça lui fera les dent blanches lol
C'est la maladie de ces camion la le moteur sofim a injection directe il n'y a pas de préchauffage à la base donc quand c'est neuf tout va bien mais avec l'âge.... Ça démarre moins bien. Les premiers avait même un tuyau avec une bombe de star Pilot dans la cabine lol.... Regarde aussi l'échappement il avait tendance à se boucher et ça faisait figé l'huile moteur au point où par grand froid impossible de faire la vidange lol... En tout cas c'est une bonne astuces 👍
Ou avec du Start Pilote dans le tuyau d'admission d'air, ça fonctionne très bien aussi. C'est ainsi que je démarre mon tracteur au bois
Je le fais ici th-cam.com/video/AUY1JVrfCZA/w-d-xo.html mais là ça ne voulais même pas !
@@FabB Il et capricieux
bravo bonne idée
Oh La fumée,,,, j'ai croyais que m.jackson va rentrer en scène 😂🤣😂🤣
J'espère que tu as mis du C99 avec l'ECO10000, et que t'as bien changé les filtres! Tu devrais aussi faire un rinçage moteur à la prochaine vidange. J'ai l'impression que ton moteur manque de compression, on dirais ma vieille merco qui a le moteur rincé! Sinon, à défaut d'avoir un décapeur, on peut faire brûler quelque chose, comme du papier ou une lampe à gaz, devant l'admission ça marche aussi. L'important est de faire rentrer de l'air chaud.
Je changerais les filtres après le traitement. Il y aura aussi engine flush et P18. Je pense pas qu'il ai un souci de compression, une fois qu'il a démarré il repart direct. Je vais lui mettre un rocket stove à l'admission🤣.
Si on pousse la voiture en faisant aucune des techniques ça va démarrer non?
C'est possible. Si le moteur a de très bonne compressions et qu'il ne fait pas trop trop froid.
Une bonne technique
T'aime bien les vieux diesel qui fume 😁
Non, j'aime pas les diesels et encore moins qui fument 😆, mais j'y travaille (sur la fumée) !
T'avais qu'à le prendre en essence.
Introuvable avec une caisse. Renseigne toi ou réfléchis avant d'écrire.
Si c'est trouvable, tu ne t'ai même ^pas pris de chercher.
Ça manque de tirage je dis!😂😂.. ou un bon ramonage!🤣
Au top t video
Merci 😉 !
C'est fou avec le decapeur thermique il fume plus ou quasi plus, ça permet vraiment la combustion optimale du diesel. Sinon c'est toujours bien pratique un camion moi j'ai un Renault Master première génération en essence 2.0 et par contre ça fume pas du tout lol
Ouais, je pensais pas que ça serait aussi flagrant. C'est génial d'avoir du volume, probablement le meilleur achat que j'ai fait de ma vie 😄.
Prochaine vidéo : “j’installe un kit admission decapeur thermique stage 3”
😆👍 !
tu m’a l’aire d’en chier avec celui là :p normal pour ta fumée on est sur du vieux diesel . Les injecteurs ne vaporise pas aussi bien que de nos jours. Du coup le temps que ton cylindre soit à température idéal de fonctionnement tu a une mauvaise combustion du gazoil plus il fait froid plus sa s’amplifie . C’était typique des anciens diesel . Cette été tu aura plus rien
Batterie en fin de vie, et le traitement eco 10000 qui rend le démarrage encore plus difficile, mais ça ira mieux après.
@@FabB ha oe ? J’utilise le eco 10 000 aussi sur mon vieux diesel (Jeep) avec un dosage costaud pour décrasser et dégripper les injecteurs et mes démarrages ce passe impeccable. Tu pense pas que c’est la baisse de température qui influence ton démarrage? Car le eco 10000 peut même être utilisé en cas de très basse température pour aider à démarrer les mazout justement il fait anti gel et c’est un produit inflammable. Tu a utiliser quelle quantité pour quelle quantité de gazoil ?
J'ai mis 500ml pour 50 litres. Je pense qu'il a pompé toute l'humidité du réservoir (très humide chez moi), plus dissout les saloperies et du coup je crame ce mélange de déchet. Avec le prochains plein et 10ml de C99 ça devrait bien le faire. Le froid complique encore plus. Je sens que mes filtres à gasoil en prennent plein les dents 😆.
Ce qui m'étonne c'est le bruit beaucoup beaucoup plus prononcé du moteur depuis le début du traitement, J'espère rien de grave mais d'après Mecarun c'est normal. Le P18 devait aider aussi. Sinon il tourne bien une fois parti.
@@FabB pour la part j’ai mis 1l dans 55l. Avec 100ml de c99 et 60ml de p18 c’est la recette du traitement choc c’est dispo dans ma vidéo d’achat du Jeep. Et aucun claquement ou soucis de démarrage. Tu dois avoir une retenue d’eau sous le filtre à gazoil vue l’année de ton camion. Tu peux mettre du c99 et du p18 dans ton meme pleins pour aider tu verra bien.
Tant que ça dépanne.... c'est l'essentiel....
Laisse causer les rageux !!!!
Yes 😉 ! On les laisse sur le bords de la route les rageux 😄.
J'adore ce genre de pseudo système de préchauffage... Comme beaucoup d'inventions géniales (ou d'économie de bouts de chandelles ) ça marche au début quand c'est neuf ... après... Bonjour la corvée !
Comme vu ... Injecteurs encrassés, compression en berne ...
Met 5 pour cent d'huile de colza dans un plein de gazoil tu va voir sa claque beaucoup moins et ça fume presque plus c'est incroyable
Bientôt tu pourra faire des effets spéciaux dans la fumée 💨 😂
Bien on voit bien que sans préchauffage la combustion et pas global
Exact, ça aide vraiment !
l'air pur de la campagne...................
Un bon greta approved 🤣
Salut, Fabian, ça n'a rien à voir avec le sujet du jour, mais comme je sais que tu change souvent les pneus de tes véhicules, j'ai pensé que l'accessoire qu'à fait ce mec, pourrait te simplifier la tâche et te faire gagner du temps et de la misère.
th-cam.com/video/FFm1Iakjxro/w-d-xo.html
oui ben repars ton préchauffage quand même et achète des batteries pour tes véhicules ....et je trouve sa scandaleux comment le control technique puisse laisser passer des vehicules qui polus comme sa non mais serrieux ....
Attends, tu veux pas de pub, mais tu veux que j'achètes des batteries, comment je m'en sort 😆 ?!
Un vieu diesel fume à froid c’est normal c’est sorti direct là dessus
👍👍🇧🇪
Bonjour Fabian, apparement tu es dans un coin plus humide que ton ancien lieu d'habitation.
Oui tout à fait, en tout cas la où sout garé els véhicules.
Toujours en galere avec toi 😅
Toujours 😅 ! Plus grand chose me surprend à ce niveau.
@@FabB moi jai un b70 35.8 depanneuse 2.4 d avec bougie de préchauffage faudrait que je face une video de demarage
Il a 67000km tres tres peu rouler
Oui, fais moi un petit "Alors, ça fume ?" 😉 !
Pas con la technique façon 😉 l'africaine
pas top comme procédé sans compter que bons nombres n'ont pas une prise 220V à portée de main. ces moteurs nécessitent un préchauffage en état (déjà d'origine ne sont pas la panacée) et tu persistes avec tes bricolages, tes test de produits que l'on t"envoie soit pour faire des vidéos soit par priorité dans les dépenses mais j'ai un fourgon qui me sert régulièrement que je ne me pose pas la question de priorité youtube ou me retrouver en rade.
OK
@@FabB ce n'est que mon avis d'abonné qui vaut ce qu'il vaut, ne te sent pas attaqué par mes propos qui n'ont pas ce but, ce fourgon t'est indispensable alors répare le dans les règles et au plus vite, surtout vu la saison ! finalement je me rends compte que ma réaction est plus celle d'un mécano qui voit la mécanique souffrir . cordialement
Tu sais il y a beaucoup de monde qui veut m'expliquer comment gérer mes affaires, mais personne connait ma vie au quotidien. Pour moi les priorités sont les chose qui ne marches pas du tout et ce qui me fait gagner ma vie. Même si il faut trouver des astuces, le camion démarre, donc pas prioritaire. La 330i ne démarre pas du tout, prioritaire.
Et surtout on s'en fiche de mes problèmes, le but des vidéos et de pouvoir aider et dépanner 😉. A+