Ждал это видео!) Начало 2024 года рассматривал машины поновее, позже у товарища была сотка на перепродажу. После обзора академика решил брать и не пожалел.) У меня авто 1991 года мотор 2,3 AAR на KE-3 Jetronic газ/бенз, монопривод. Кузов и днище в идеале, не смотря на то что машине уже 34 года, чего точно нет в W124 и Е34 как конкурентов. Немного приложить руки и получаете супер авто. Очень комфортное, много места в салоне и багажнике, качество на высоте, несмотря на свои года! Я перебрал приборку с А6С4 з бортовиком, поствил стрекозу для БК, поставил темное дерево в салон. На сто перебрали ходовку, цена не дорого, а опосле управление просто кайф! По трассе как на самолёте, а на грунтовке идет мягко как танк. Плюс в добавок приятный звук 5 цилиндрового движка)
У меня сотка 1991 г.в. С двс 2.8 ААН на механике. В моих руках 27 лет! В идеальном состоянии с родным кожанным салоном. Меняю другие машины постоянно, но сотку никому не отдам!!!!
Превосходная машина! Крепкая, комфортная, надежная, монолитная, по дороге идет как по рельсам! Была в семье 100ка 2.6 кпп мех. в начале 2000х и затем А6 С4 2.6 акпп, счастливо ездили до 2012 года. До сих пор вспоминаем с любовью! Настоящее немецкое качество.
Была такая сотка у брата с 2,8 в 174л.с. на механике. В те лохматые годы, когда даже Волга считалась быстрым авто, это вообще была бомба! Кайфовали жестко! Было время....
Отец взял в 2004 году сотку, до этого был запорожец. Ну что сказать, боковой снос ветра? на сотке я вообще не знал что это такое. Длинная баржа с прекрасным обзором и управлением, как отмечалось в видео нужно сильно постараться, что бы попасть на ней в занос, на скорости в резком повороте морда клюёт вниз, передний привод позволяет зимой подниматься на горки занесенные снегом. Двигатели миллионники, оцинкованный кузов. Это было время, когда машины делали немецкие инженеры, а не международные менеджеры.
запорожец уже на момент своего выхода по мировым меркам автопрома был отсталым авто. вы посмотрите что в этом сегменте делали западные и японские аналоги. И даже для своего класса в нем полно узлов на которых откровенно сэкономили.
Как вы задолбали с этой фразой о инженерах и маркетологах, никогда вторые не проектировали машины,их задача собрать предпочтения людей и передать их инженерам,так говорят только те, кто не может себе позволить новую машину. Что вы имеете против новой ауди например?
@@НиколайЛосев-ч2ж согласен. Новая ауди рс6 и старую 100 что сравнивать? Ауди рс6 отличная харизматичное авто. В питере и москве их полно и никто из их владелецев , которые стоят возле хороших авторских ресторанов и не вспомнит про 30 летнее ауди. Максимум в музее в игоре где стоит единственный в россии оригинал кватро из группы б
@@upioups просто сейчас не купить качественную бюджетную Ауди новую у которой кузов отслужит 30 лет и двигатель без запрограммированного ресурса. Т.е. когда новую машину можно было спокойно покупать новой как семейную чуть ли не на половину жизни.
Мой отец пригнал 2006 году такую с Германии на Пробеге 50к . Эта была неверно самая идеальная машина для меня. Очень красивая по трассе 160 км/ч. Реально достойная машина 😊
По прежнему езжу на Аванте 100с4 2.3 на эл.впрыске, машина практически идеальна во всем, особенно на фоне современых одноразовых, менять не буду, устраивает всё
Каждые выходные катаюсь на аванте 94 года, 2.6, синий велюр в салоне и климат контроль с люком. Она прекрасна, очень переживаю сколько осталось ресурса в автомате и красить надо целиком, солнце уничтожило краску, вся в паутинку. Но как же в ней хорошо...
Привозил 92 года в 2002 году сам из Германии! Очень хорошая машина. 2.3 мотор мкпп с климатом. Инжектор потом голову мне поморочил). Но машина отличная!
Кузов с4 это идеальный особенно когда им за 30лет,метелл самый толстый обработка его самая качественная из всех серийных авто,и что прям соглашусь с теми инженерами что они обещали невиданную антикаразиционную стойкость и у них это получилось
открыл сейчас авито по питеру и москве. продается около 40 шт. в моем понимании 35 из них уже с гнилью. речь и про 100ку и про а6 до 1997г. везде нужны кузовные работы
первый раз прокатился мальчишкой в сигаре в 1997г. классная машина была хоть и даже на то время в Питере было ей не удивить и было много других намного свежее машин. помню вроде 3800 долларов человек ее купил в отличном состоянии. новая девятка вроде 5000 стоила
Была сотка 91 года в далёком 98 году... На 2.8 и автомате.. Летала как пушка! На трассе только Саабам уступал... Крепкая была машина, особенно на дорогах конца 90-х начала 2 тысячных..
Недавно прокатился на такой А6 ...и не смотря на её крайне запущенное состояние машина мне понравилась . В ней не чувствуешь себя каким-то убогим и ущербным- да , конечно , мотор не едет совсем ( ну 1.8, что с него взять ) , акпп тоже работает не очень , тормоза отсутствовали .. Но ! Это автомобиль - отличный обзор , прекрасно читаемые приборы , хорошая шумоизоляция и посадка . К примеру - если сравнить ту A6 , например, с пассатом B6 - B7 ( тоже, как то, пришлось немного покататься на них ) то при прочих равных , ауди заметно удобнее , приятнее и логичнее практически во всём . На мой взгляд , весь относительно современный vag , при всех его положительных качествах, можно охарактеризовать фразой- горе от ума . Ни больше , ни меньше .
100с4 моя первая ауди, купил её в 2012м, она была 1993 года, 2.6 мкпп монопривод, с кондеем, не машина а танк, до сих пор вспоминаю, и очень хотелось бы ещё поездить на той хорошей 100с4!!!
в 90-е годы эти журналы в каждом киоске Союзпечать продавались. В Москве работали филиалы ведущих европейских автожурналов - от британского EVO до итальянского Quattroroute. Да и наш Авторевю от них не отставал, номера печатались в Финляндии и выходили два раза в неделю.
Полностью согласен: Ауди делали качественно не то что сейчас. Так Же имею 2 машины одна 2.8 Авант quattro Другая 2.5tdi аппарат по лесам и дорогам... Доволен...раз обслужил немного и просто кайф и удовольствие от езды на их, ничего другого не ХОЧУ 😊
@@НиколайЛосев-ч2ж ну не тебе судить... ДИВАННЫЙ ЭКСПЕРТ....я живу в Европе и есть с салона машина, как говоришь новое ведро....а старое не заменить на новое ведро... Да и что тебе говорить, завидуй молча...
@@Dmitriy_Andreevich варежку свою зачехли . Ты новую машину только во снах видел. Была у меня такая ауди 100 а сейчас а6 с8 и ты будешь утверждать что она хуже? Иди пасись. Эксперт блять.
Самая лучшая машина. В полной комплектации. Владел когда ей было 4 года. Это просто космос люблю марку ауди тех лет. Хотя и c5 2003 г понравилась владел два года
Когда автопроизводители свернули не туда? Дрыгатели из силумина и пластмассы, кузова из фольги, салоны из г. вна и палок - вот перечень современных технологий. 😌
как только портебиль начал требовать ежегодный рестайлинг кузовов, расход топлива как у мопеда и всё это по цене мотоцикла, вот тогда автопром превратился в тыкву. гарантию откатал, меняешь на новую и так до бесконечности.
@@hellhoe9311 печальное🥺 Но, по факту, ниуя для потребителя не сделали... стало в разы дороже. Ну а продолжительность службы з. частей - вапче, отдельный котёл для сопричастных...
AUDI C4 Безопасность на высоте! Влетел в ЗИЛ 130 голова чуть не оторвалась, руль ушел вперед сидение сдвинулось назад ремень заблокировался и все это пассивная безопасность! Вообщем спасибо немцам, жизнь спасли конструкторы. ЗИЛок с обочины на разворот пошел, водила зилка был в шоке когда я с товарищем вылезли из машины без царапин. Шикарный корабль даже по бездорожью.
Помню, как сослуживцы отца на сервисе Ауди в конце 90-х годов матюгались по поводу ремонта двигателя 2,6 литра. А самые богатые на сервисе была бригада дизелистов, поскольку у них практически не было конкурентов.
Всем привет. Являлся обладателем Ауди 100 с4 1991 года. 2.8 кваттро,на газу. Проехали на ней 60000 за два года. Седан. Потом пересел на А6 Авант,2.5 тди кваттро 1996 года. На почти полном фарше,слайн салон. Скажу так,на ней вообще не уставал. Мог за раз 1500-2000 км намотать. Так что рассказы за неудобство сидений считаю некорректными. Я на ней проехал 300.000 км за 13 лет. До сих пор скучаю по этой пуле
@@Conscience01S вначале пересел на минивэн,семья увеличилась. Ноооо,не смог соскочить с полного привода,и теперь Вольво ХС70 АВД,и Сузуки Гранд Витара, разумеется тоже полноприводный
По дизелю была проблема с внешними гранатами(перед). И развальные задние тяги. Это была реальная засада. Что только не брал. И полиуретан,и дорогие,и дешман. Проблема решилась только с помощью токаря,он их переделал,и вместо 2 лет,его тяги по 3 сезона держали.
Ауди начала применять оцинковку кузовов в 1984 году, Пежо - в 1986. Поэтому машины этих марок практически не ржавели даже в 90-е, когда коррозия была проблемой многих конкурентов.
Авто сделоно для людей. с уважением к людям. У меня шкода фабия 2009. И то вроде эконом класс, но чувствуется забота, надежность, и даже немного комфорта. Все для людей. Уважение ВАГу.
Купил такую в Германии в 1996 году, с обьемом 2.8, с пробег 20000 км., машина космос!!! Шикарная приборная панель, на трассе вела себя уверенно. Один минус у нее был расход масла примерно 0,25 л. на 1000 км.
За 14 лет проехал на такой с 255 почти до 550 тысяч. Колодки передние как и диски так и не менял диски за эти годы остались в таком же зеркальном состоянии реальных проблем с двигателем никогда не было исключая растяжение ремня грм и вытекающих последствий. Единственное после 20 лет эксплуатации начал требовать кап ремонта механический инжектор. А такие вещи как сайленблоки задней балки или опорники передние так и остались в оригинале
Владею такой "соткой" с мотором 2,0 ААЕ уже 6 лет. Классный автомобиль с адекватными ценами на запчасти и обслуживание. Кузов красили полностью лет 15 назад, сварочных работ не было и не предвидится в ближайшее время. Единственный минус именно данной модификации - мотор слаб для этого автомобиля. А в остальном машина огонь 🔥.
Насчёт стойкости к коррозии - правда. Гниёт только там, где была бита и варена, то есть если кузов каким-то чудом за 30+ лет ни разу не подвергался каким-то деформациям - хрен знает, сколько раз он переживёт остальные авто похожего класса. 2.0 даже на KE, а не моно - действительно тот ещё овощ даже на фоне переднеприводных тазов тех же годов, поэтому я всё ещё подумываю о свапе, а значит и о продлении ей жизни ещё на немалый промежуток. Комфортный, простой в ремонте, длинный дорожный утюг, на котором скорость входа в поворот ограничивается только качеством резины. Не единственная моя машина, но не продам даже под дулом ружжа.
Автору очередной респект и лайк! Снова обзор на машину, с которой также имел тесное знакомство. Одна ремарочка: у Audi A100 C4 было два варианта с 2-х литровым мотором, это 2.0 с моновпрыском 74 кВт(101 л.с.) и обозначением AAE, а также 2.0E с распределённым впрыском 85 кВт (115 л.с.) и обозначением AAD. 100-ка - отличная машина в плане качества и довольно простая по конструкции и обслуживанию. При выборе б/у я бы лично взял 2.5 TDI на переднем приводе в универсале.
Дякую за черговий прекрасний ролик. З огляду на те, що по данному поколінню німецького бізнес-класу вже пройшлися, мабуть тепер було би непогано оглянути кузов w210 😉 Хоча особисто я дуже надіюсь на огляд "улюбленця Європи" - Opel Vectra B.
у меня 1993 год 2.0 115 л.с. газ/бензин. Кузов практически в идеале (мелкие подкрасы и обработка арок прошлой осенью). Мотор нормальный, литр масла на сотню не ест, тяга хорошая,коробка в порядке. Стойки недавно заменил, то теперь дорогу держит как вкопанная. Из минусов: замки дверей мозги вынесли, задний левый заменил, передний худо бедно отрегулировал (двери на ходу пока не открывались); центральный замок иногда хочу работаю, хочу нет; приборная панель: прошлым владельцем установлена панель от А6 С4 2,5 tdi-в первую же осень начала отключаться на холоде. Заменил на А6 С4 2.0 работает нормально но тахометр завышает обороты и горит авария низкого уровня тормозной жидкости и АБС, хотя тормоза и АБС исправны. А так автомобилем доволен. Надежный, приятный в вождении, просторный и по вложениям не дороже Шевроле или Опеля, дешевле на порядок чем в Форд.
@vadimsportне купит. Спасибо таежному союзу когда подняли расстаможку и привезти в рб стоит огромные деньги. Пусть вернут прежнюю расстаможку и народ резко обновит автопарк. Расстаможить 3 литра стоит 15000 евро в рб
Всем привет из сердца автопригона! Все подумали, Калининград? А вот нет! Гродно, Беларусь. Ауди пользовались популярностью, но цены были "кусачими". Зарплаты занятого в экономике населения едва доходили до $50 в месяц. А нормальные авто стоили от $2000. Интересно, что А80 В4 стоила дороже, чем А100 С4. Почти новая восьмидесятка стояла за 15 тыщ. Сотка, пустая как барабан, правда, на 2.0Е за каких 13. Двухкомнатную квартиру тогда можно было купить за 7. Но вернёмся к сабджекту. Уже в начале нулевых мне посчастливилось прохватить на С4, причём в офигенной комплектации. 2.8, авант, кваттро. 1 час 50 минут от Минска до Гродно. По километражу это почти 300, как у тракториста. Два листа с плюсом на прямых, и в пределах разумного в кривых. Гаитяне, сидящие под каждым кустом, за такие скорости даже палкой не махали. У них были служебные "девятки", и 10 литров бензы на смену. Ещё и за свои заправляли. Факт, о котором неудобно говорить, но это было. Я спалил почти весь бак, а он там 80 литров. Избитая фраза - идёт как по рельсам. Но в пределах разумного, и элементарных законов физики. Машина отлично сопротивляется заносу, но если пролюбить предельный момент недостаточной поворачиваемости, выставит боком. И 174 силы там уже не помогут.Ну а так вообще тачка хороша. За её бабки на вторичном рынке европейских конкурентов у неё особо и не было. JDM не будем трогать, это другая религия)
Сотка было отличной машиной.я в 92 году купил себе сотку за 28тысяч . Она больше походила на дальнейшую разработку Ауди80 Б4 эдакая люксусная раздутая модель чем новая Ауди 100😊. Но все равно за 5 лет езды я проблем с ней не имел вабще. Да и многие мои знакомые тоже имели сотку и все были довольные покупкой. Была маленько тяжеловата но мотор справлялся. Ауди как никак крутая машина. Была. Нынешние модели уже не те машины какими они были до начала 00х.
Была такая в 2004г 2.3 универсал очень хорошая тачка кузов крепкий ,было два места на кузове где краска отлетела до металла, и за 6 лет что была она ,как был металл серый так и остался ,а вот 5 дверь это болезнь у них из под стекла лезла коррозия, у кого не видел у всех тоже самое ,а вот по салону не дотягивает до мерса и бмв уж много пластмассы голой ,а так всё ок
Из святой троицы W124, E34 и С4 я не мог бы выбрать фаворита только между Е34 и С4. Не знаю почему все так любят W124 если в сравнении с Е34 и С4 - мерседес по моему личному мнению не выдерживает конкуренции. Что БМВ, что Ауди по технике сильно современнее мерседеса. К тому же мерсы ещё гниют как твари и большинство из них на 4-х циллиндрах. Ауди я люблю за 5 циллиндров и Quattro, БМВ люблю за 6 циллиндров. Да, у меня сейчас Е34 туринг, но в день его покупки я должен был ещё ехать смотреть Ауди, только он очень далеко был, поэтому остановился на БМВ и счастлив. Но на С3 Авант или С4 авант хотел бы когда нибудь поездить
проехавшись на трассе на с4 .2.8 ты ощутишь разницу)как все нахваливают бмв за ее рулежку-на с4 это совершненно другое ощущение)конечно если она будет живая в состоянии)у меня с4.2-8 свое мнение не навязываю. но прокатившись на трассе разницу ощутишь))
@@GregS31 ничего плохого в диагональных задних рычагах нет, это я тебе как инженер транспортных средств говорю. Особенно с гидроподвеской сзади это простое и элегантное решение, потому что в независимости от загрузки нн меняется ни развал ни схождение. Кроме того напоминаю, что в автоспорте эта схема тоже себя вполне хорошо показала. В то время как у W201 190E Evo от мерседеса была многорычажка сзади БМВ М3 Е30 всё таки успешнее 190ка была. А W124 я говорю что по сравнению с Е34 не выдерживает конкуренции по крайней мере по моему мнению ещё и потому что большинство W124 были выпущены на 1) 4-х циллиндровых моторах 2) эти моторы были на КЕ-Jetronic. У меня был w201, проблем с джетроником не было, но вой насчёт этой системы всё равно ничего хорошего не говорит
@@vova_retroboy 124 были разных классов по оснащению. Так же можно сказать что езч были в основном на м20б20 или м20б50 - большой мотор, но малой мощности. Эти машины делали такими, какими их заказывали. Логично предположить что клиентов устраивали М102 и М111, раз их выпущено больше всего. Не стоит забывать про М103 3.0 и 603т моторы - с ними 124 превращается в реактивный утюг (в хорошем смысле этого слова). Про впрыск странно слышать - эту систему применяли тогда очень многие производители, ни у кого в первые 10-15 лет не было проблем с ним. Машина не должна служить 25+ лет, это их просто так долго укатать не получается, что опять же говорит о надёжности (не только мб, но и всех европейцев тех лет). Если косые диагональные рычаги лучше многорычажки то почему все производители ушли от них? С гидрой это уже не самое простое решение (но, да, элегантное, у самого один из w126 с гидрой), однако если под загрузкой там кинематика не меняется, то вот в повороте от доворота оси никуда не деться - это уже задаёт особый тон поведению машины. Ну и про Е30 и 201 кузов... Не могу когда сравнивают их - мерседес был современнее во всëм. М3 выезжала лишь благодаря тому что у неё от серийной машины меньше деталей было. Ну и мотор, конечно, там из другой вселенной - изначально гоночный агрегат, в то время как у Мерседеса из гражданского пытались сделать шпрот с помощью англичан.
на днях купил себе а6 с4 и обалдел. такой уровень качества и комфорта!!! на сегодня лучше машины нет до 5000000. да и дороже далеко не все способны с ней потягаться!
@@СергейРохин-л8т не до 500 а до 5 лимонов нет. 8 лет назад работал на туарег 2015 года проехал на нем более20 000 км и он даже близка не стоит с ауди с4. на сегодня даже не знаю с чем можно сравнить С4 из новых тачек. если только S класс. но это уже совсем другой уровень.
Ждал это видео!) Начало 2024 года рассматривал машины поновее, позже у товарища была сотка на перепродажу. После обзора академика решил брать и не пожалел.) У меня авто 1991 года мотор 2,3 AAR на KE-3 Jetronic газ/бенз, монопривод. Кузов и днище в идеале, не смотря на то что машине уже 34 года, чего точно нет в W124 и Е34 как конкурентов. Немного приложить руки и получаете супер авто. Очень комфортное, много места в салоне и багажнике, качество на высоте, несмотря на свои года! Я перебрал приборку с А6С4 з бортовиком, поствил стрекозу для БК, поставил темное дерево в салон. На сто перебрали ходовку, цена не дорого, а опосле управление просто кайф! По трассе как на самолёте, а на грунтовке идет мягко как танк. Плюс в добавок приятный звук 5 цилиндрового движка)
Что за стрекоза?
Эти конкуренты давно в чермете...😂😂😂
@@АнатолийУваров-с5ьподрулевой переключатель, там кнопки для управления бортовиком
Yes, yes, yes !!!
@ДенисНекрасов -
ДЫБЫЛ!!!
Машина получилась действительно на века. Очень удачная машина, великолепная. Вот бы её новую.
Согласен с тобой полностью.Но увы они остались только в музеи.Сам владел три года
будет
У меня сотка 1991 г.в. С двс 2.8 ААН на механике. В моих руках 27 лет! В идеальном состоянии с родным кожанным салоном. Меняю другие машины постоянно, но сотку никому не отдам!!!!
Тоже 2.8 AAH на бежевой коже и с полным электро пакетом. Кайф а не машина, хотя в семье есть ещё две свежих сотка лучше!
Какой расход у вас?, помню была 2.8 акпп кватро, жрала 17 литров, что я только с ней не делал, очень это меня расстраивало
До сих пор смотрится современно
@@mixrun74 Город литров 12-14л. трасса 8-10 Санкт-Петербург. Привод моно, механика 5ступ.
@@mixrun742.8 Кватро на АКПП, что же ты еще ждешь, когда кредитопомойки на 1.4 по 12 хавают?
Превосходная машина! Крепкая, комфортная, надежная, монолитная, по дороге идет как по рельсам! Была в семье 100ка 2.6 кпп мех. в начале 2000х и затем А6 С4 2.6 акпп, счастливо ездили до 2012 года. До сих пор вспоминаем с любовью! Настоящее немецкое качество.
@@rssmegatron похоже на восторг пересевшего с тазика в скучное,унылое 💩 Camry - любого поколения 🤣😭
@@Vlad-rf4tz речь шла о машинах,а не о рисовозках😉
@@Vlad-rf4tz Камри? Эта та переднеприводная рисовозка с пластиковым салоном без шумки, без мощности и без тормозов с рулежкой?
@@savage9917 ага! В начале 90х она была такая же унылая,но, хотя бы,надёжная. Объект передергивания африканцев и бывших наших в юсе
@@Vlad-rf4tz Ох уж эти свидетели надежности тойоты) Почему то я ежедневно вижу куча соток, 124 и е34, но Камри старше 30ки нет) Ах да….
Одна из самых лучших машин за всё время!!! 👍🔥
Была такая сотка у брата с 2,8 в 174л.с. на механике. В те лохматые годы, когда даже Волга считалась быстрым авто, это вообще была бомба! Кайфовали жестко! Было время....
Почему вдруг ауди быстрее теряет цену на рынке бу авто? Чушь.. Кузов 30-40лет выдержит.. От других ничего не останется
Отец взял в 2004 году сотку, до этого был запорожец. Ну что сказать, боковой снос ветра? на сотке я вообще не знал что это такое. Длинная баржа с прекрасным обзором и управлением, как отмечалось в видео нужно сильно постараться, что бы попасть на ней в занос, на скорости в резком повороте морда клюёт вниз, передний привод позволяет зимой подниматься на горки занесенные снегом. Двигатели миллионники, оцинкованный кузов. Это было время, когда машины делали немецкие инженеры, а не международные менеджеры.
В то время у руля Ауди стоял внук Фердинанда Порше
запорожец уже на момент своего выхода по мировым меркам автопрома был отсталым авто. вы посмотрите что в этом сегменте делали западные и японские аналоги. И даже для своего класса в нем полно узлов на которых откровенно сэкономили.
Как вы задолбали с этой фразой о инженерах и маркетологах, никогда вторые не проектировали машины,их задача собрать предпочтения людей и передать их инженерам,так говорят только те, кто не может себе позволить новую машину. Что вы имеете против новой ауди например?
@@НиколайЛосев-ч2ж согласен. Новая ауди рс6 и старую 100 что сравнивать? Ауди рс6 отличная харизматичное авто. В питере и москве их полно и никто из их владелецев , которые стоят возле хороших авторских ресторанов и не вспомнит про 30 летнее ауди. Максимум в музее в игоре где стоит единственный в россии оригинал кватро из группы б
@@upioups просто сейчас не купить качественную бюджетную Ауди новую у которой кузов отслужит 30 лет и двигатель без запрограммированного ресурса. Т.е. когда новую машину можно было спокойно покупать новой как семейную чуть ли не на половину жизни.
Одна из лучших машин
Владею Ауди 100 с4 2.6 уже 15 лет. Отличная машина, что и подтвердилось в тестах в 90-х! Жду Ауди А8Д2!
С таким кубом наверно бензин хорошо ест?
51 минута отличного контента, и позновательной информации. Спасибо за проделанную работу 🤝
Согласен с вами
Слезы проступили когда увидел новый ролик ( слишком эмоционально отношусь к подобным вещам)
У меня волнение и радость. Сколько ждал и писал что бы вышел это видео 🤝
Афобазол - хорошая штука.
На гормоны проверься впечатлительный ты наш.
@@vladimir0906 все хорошо с гормонами, не переживай
@@Р.Г-з5ш афобазол не очень, по эффекту мне Тенотен больше зашел как то)
Была 2.8 это нечто даже сейчас,качество сборки и комфорт
Наконец -то! Была у меня такая, 91 год, мотор ААД 2.0. Огонь аппарат. Первая иномарка, после 2108 просто космос #
У меня сейчас такая, красного цвета, седан, 2.0 AAD
Вообще, все иномарки в начале 90-х казались с другой планеты
2.0 это овощ жесткий
И у меня красная была @@TheXaker007
@@honda3946Там 115 сил. После отечественных - казалось,что она просто летит.
Мой отец пригнал 2006 году такую с Германии на Пробеге 50к . Эта была неверно самая идеальная машина для меня. Очень красивая по трассе 160 км/ч. Реально достойная машина 😊
Пробег был скручен 100%.
Да пофиг @@Barastir-s4k
Какая германия ? какой 50к? Хлам из прибалтики
Лучшая машина всех времен и народов!
Согласен с тобой брат,сам такой владел 3 года.
По прежнему езжу на Аванте 100с4 2.3 на эл.впрыске, машина практически идеальна во всем, особенно на фоне современых одноразовых, менять не буду, устраивает всё
На новую денег не хватает?)))
@@НиколайЛосев-ч2ж хватает, но таких новых не делают
Каждые выходные катаюсь на аванте 94 года, 2.6, синий велюр в салоне и климат контроль с люком.
Она прекрасна, очень переживаю сколько осталось ресурса в автомате и красить надо целиком, солнце уничтожило краску, вся в паутинку.
Но как же в ней хорошо...
Привозил 92 года в 2002 году сам из Германии! Очень хорошая машина. 2.3 мотор мкпп с климатом. Инжектор потом голову мне поморочил). Но машина отличная!
2.3 капризный двигатель из-за расходометра
Ждём рассказ про а6 с4 и s4. Автору респект)
Супер. Спасибо. Прекрасный видеофильм с полным погружением в атмосферу начала 90х.
На мой взгляд Audi 100 c4 и 80 b4 это лучшие внешне автомобили марки. За фильм как всегда спасибо.
Кузов с4 это идеальный особенно когда им за 30лет,метелл самый толстый обработка его самая качественная из всех серийных авто,и что прям соглашусь с теми инженерами что они обещали невиданную антикаразиционную стойкость и у них это получилось
открыл сейчас авито по питеру и москве. продается около 40 шт. в моем понимании 35 из них уже с гнилью. речь и про 100ку и про а6 до 1997г. везде нужны кузовные работы
У самого есть сигара дорест 1983 2.2 ке и а6с4 2.6 , обе просто обожаю, но с4 прям запала в сердце) безумно приятная и тихая машина
первый раз прокатился мальчишкой в сигаре в 1997г. классная машина была хоть и даже на то время в Питере было ей не удивить и было много других намного свежее машин. помню вроде 3800 долларов человек ее купил в отличном состоянии. новая девятка вроде 5000 стоила
Была сотка 91 года в далёком 98 году... На 2.8 и автомате.. Летала как пушка! На трассе только Саабам уступал... Крепкая была машина, особенно на дорогах конца 90-х начала 2 тысячных..
Теперь ждем а6 с4,ребят давайте залайкаем чтобы автор увидел😉
Да тоже очень жду, хотя у меня с4 ,интересно посмотреть а6 с4
@@СергейРохин-л8т разница как между 2114 и 2109
У меня аА6С4,2.8 30 клапанов, 193 лс, Кватро 97 год, вещь! Лежит редуктор с принудительной блокировкой, времени нет пока поставить.
Вы им не лайков, а донатов отсыпьте, может заметят.
Что в ней интересного? Такая же корова как все сотки.
Классная машина! На такой и сейчас бы с удовольствием ездил, будь она новая! Спасибо за выпуск!
Недавно прокатился на такой А6 ...и не смотря на её крайне запущенное состояние машина мне понравилась . В ней не чувствуешь себя каким-то убогим и ущербным- да , конечно , мотор не едет совсем ( ну 1.8, что с него взять ) , акпп тоже работает не очень , тормоза отсутствовали .. Но ! Это автомобиль - отличный обзор , прекрасно читаемые приборы , хорошая шумоизоляция и посадка . К примеру - если сравнить ту A6 , например, с пассатом B6 - B7 ( тоже, как то, пришлось немного покататься на них ) то при прочих равных , ауди заметно удобнее , приятнее и логичнее практически во всём .
На мой взгляд , весь относительно современный vag , при всех его положительных качествах, можно охарактеризовать фразой- горе от ума . Ни больше , ни меньше .
Спасибо большое за новый ролик!!!вы самый лучший на TH-cam!!! Очень хочется ролик с пассатам б4
У этой машины только один недостаток, это возраст!
Возраст важен для телятины,а женщина,женщина всегда молода!
Остап Мария Берта Бендер Бей.😊
100с4 моя первая ауди, купил её в 2012м, она была 1993 года, 2.6 мкпп монопривод, с кондеем, не машина а танк, до сих пор вспоминаю, и очень хотелось бы ещё поездить на той хорошей 100с4!!!
Черт побери, как ты свои видео делаешь? Где ты эти сканы журналов и репортажи находишь)
Это фантастика!
Ответ в тех роликах, где Автор не спеша листает оригиналы.
в 90-е годы эти журналы в каждом киоске Союзпечать продавались. В Москве работали филиалы ведущих европейских автожурналов - от британского EVO до итальянского Quattroroute. Да и наш Авторевю от них не отставал, номера печатались в Финляндии и выходили два раза в неделю.
Есть сайты в интернете, где в пдф формате можно скачать и почитать как рекламные брошюры, так и такие авто журналы
Есть две категории верующих во всемогущий интернет: пришельцы пенсионного возраста из одноклассников и школоло из ВКонтакте. Вы из которых?
Он живёт в Италии и ранее занимался обзором коллекционных моделей машин
Полностью согласен: Ауди делали качественно не то что сейчас.
Так Же имею 2 машины одна 2.8 Авант quattro
Другая 2.5tdi аппарат по лесам и дорогам...
Доволен...раз обслужил немного и просто кайф и удовольствие от езды на их, ничего другого не ХОЧУ 😊
Так обычно говорят те,у кого денег не хватает на новую. Поэтому и хвалят свои старые ведра.
@@НиколайЛосев-ч2ж ну не тебе судить... ДИВАННЫЙ ЭКСПЕРТ....я живу в Европе и есть с салона машина, как говоришь новое ведро....а старое не заменить на новое ведро... Да и что тебе говорить, завидуй молча...
@@Dmitriy_Andreevich варежку свою зачехли . Ты новую машину только во снах видел. Была у меня такая ауди 100 а сейчас а6 с8 и ты будешь утверждать что она хуже? Иди пасись. Эксперт блять.
Красивый автомобиль из 90х годов наряду с BMW E34 и МВ W124
Ребята просто не понимают как их работы влияют на волатильность вторички😂😊. Молодчики!
Лабают себе в удовольствие.
S4C4 2.2 - одна из лучших машин, скучаю. А Proconten спас мне жизнь, затащив руль.
Живу сейчас в Германии, смотрю себе такую, но не могу найти, так как люди не продают их
Как всегда, большая благодарность автору! Каждый раз с нетерпением жду воскресенья, в надежде, что автор опубликует очередной прекрасный рассказ!
Лучше автомобиля не будет! Идеальная машина 🥰
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Огромное спасибо за любопытный и увлекательный исторический экскурс 👍
Эхх опять сидеть на авито, искать сотку
Точно подмечено
Самая лучшая машина. В полной комплектации. Владел когда ей было 4 года. Это просто космос люблю марку ауди тех лет. Хотя и c5 2003 г понравилась владел два года
Была у меня 100-ка в 2000-м году!
Тачка - огонь! 🔥
Ну наконец-то! Огромное спасибо Вам! Отличное видео
Замечательные машины все-таки делали раньше
Замечательный выпуск, очень информативный. Благодарность автору !
Владел соткой 2.6 семь лет. Как я по ней скучаю. Часто снится как еду в ней. Надеюсь она служит верой правдой новому владельцу и он о ней заботится.
Когда автопроизводители свернули не туда? Дрыгатели из силумина и пластмассы, кузова из фольги, салоны из г. вна и палок - вот перечень современных технологий. 😌
как только портебиль начал требовать ежегодный рестайлинг кузовов, расход топлива как у мопеда и всё это по цене мотоцикла, вот тогда автопром превратился в тыкву. гарантию откатал, меняешь на новую и так до бесконечности.
@@hellhoe9311 печальное🥺 Но, по факту, ниуя для потребителя не сделали... стало в разы дороже. Ну а продолжительность службы з. частей - вапче, отдельный котёл для сопричастных...
Дальше будет хуже. Директор Пежо призвал брать пример с китайцев, при разработке нового авто
Не только автопроизводители, качество всего, сегодня имеет ресурс одноразовой посуды.
Отлично получилось, мне нравиться ваши видео. Интересно слушать в такой подаче конфета про старые тачки)
AUDI C4 Безопасность на высоте! Влетел в ЗИЛ 130 голова чуть не оторвалась, руль ушел вперед сидение сдвинулось назад ремень заблокировался и все это пассивная безопасность! Вообщем спасибо немцам, жизнь спасли конструкторы. ЗИЛок с обочины на разворот пошел, водила зилка был в шоке когда я с товарищем вылезли из машины без царапин. Шикарный корабль даже по бездорожью.
Сразу лайк, а теперь можно смотреть!🙂
Отличный автомобиль был бы новый с удовольствием купил бы снова
Владею vw passat b4, в моих руках уже 16 лет, бед не знаю, но и всегда мечтал о Ауди в 45 кузове, особенно о А6, обожаю этот кузов
Помню, как сослуживцы отца на сервисе Ауди в конце 90-х годов матюгались по поводу ремонта двигателя 2,6 литра. А самые богатые на сервисе была бригада дизелистов, поскольку у них практически не было конкурентов.
Спасибо за супер контент! Вы как всегда на высоте
А у меня была сотка с3 1991 года. 1.8 инжектор. За год владения поменял колодки и масло. Аппарат меганадежный .
Всем привет. Являлся обладателем Ауди 100 с4 1991 года. 2.8 кваттро,на газу. Проехали на ней 60000 за два года. Седан. Потом пересел на А6 Авант,2.5 тди кваттро 1996 года. На почти полном фарше,слайн салон. Скажу так,на ней вообще не уставал. Мог за раз 1500-2000 км намотать. Так что рассказы за неудобство сидений считаю некорректными. Я на ней проехал 300.000 км за 13 лет. До сих пор скучаю по этой пуле
А сейчас на чем??
@@Conscience01S вначале пересел на минивэн,семья увеличилась. Ноооо,не смог соскочить с полного привода,и теперь Вольво ХС70 АВД,и Сузуки Гранд Витара, разумеется тоже полноприводный
По дизелю была проблема с внешними гранатами(перед). И развальные задние тяги. Это была реальная засада. Что только не брал. И полиуретан,и дорогие,и дешман. Проблема решилась только с помощью токаря,он их переделал,и вместо 2 лет,его тяги по 3 сезона держали.
Ауди это реально самые крутые тачки, кто не пробовал те конечно не оценят!!💯💥
В Беларуси это легенда наряду со 124. Но Аудюх сохранилось больше. А про дизельный 2.5 даже песенка есть.😊
Песенка, видимо, успевает допеться аккурат к моменту когда эта легенда набирает сотку
Дизельный Мерседес - уникальный авто по комфорту и надëжности.
Ауди - - охрененная по кузову, поэтому и такая популярная до сих пор.
А как песня называется
@@AHotkovo ПанУсалян. Ауди 2.5.
@@АНДРЕЙВЕРАСЕНЬ-е6щ пан Ycялян - супер мужин
БМВ и Мерседесы погнили в труху, а Ауди ещё на дарогах.
Ауди начала применять оцинковку кузовов в 1984 году, Пежо - в 1986. Поэтому машины этих марок практически не ржавели даже в 90-е, когда коррозия была проблемой многих конкурентов.
Ага, прогнили. Если только в твоей голове.,
124много на дорогах
Авто сделоно для людей. с уважением к людям. У меня шкода фабия 2009. И то вроде эконом класс, но чувствуется забота, надежность, и даже немного комфорта. Все для людей. Уважение ВАГу.
Купил такую в Германии в 1996 году, с обьемом 2.8, с пробег 20000 км., машина космос!!! Шикарная приборная панель, на трассе вела себя уверенно. Один минус у нее был расход масла примерно 0,25 л. на 1000 км.
Отлично 🎉🎉жду ваши сериалы с нетерпением ❤
В своё время шикарный аппарат был. 😁Да и сейчас ништряк!😉👍🖐
За 14 лет проехал на такой с 255 почти до 550 тысяч. Колодки передние как и диски так и не менял диски за эти годы остались в таком же зеркальном состоянии реальных проблем с двигателем никогда не было исключая растяжение ремня грм и вытекающих последствий. Единственное после 20 лет эксплуатации начал требовать кап ремонта механический инжектор. А такие вещи как сайленблоки задней балки или опорники передние так и остались в оригинале
Вы не пользовались тормозами?
@@ДмитрийМоисеев1995 да я забором тормозил а вы что подумали
Очень информативно! Супер 👍🏻 спасибо
В 2005 была ауди 100 2.3, 1994 г.
Идеальный автомобиль!!
Спасибо за обзор!
Как же я давно ждал эту машину) С нетерпением жду продолжение про А6 С4, S6 и Ауди 200.
Владею такой "соткой" с мотором 2,0 ААЕ уже 6 лет. Классный автомобиль с адекватными ценами на запчасти и обслуживание. Кузов красили полностью лет 15 назад, сварочных работ не было и не предвидится в ближайшее время. Единственный минус именно данной модификации - мотор слаб для этого автомобиля. А в остальном машина огонь 🔥.
Снимите своё видео об Ауди, обзор от владельца. Хотя бы короткое, без монтажа
Насчёт стойкости к коррозии - правда. Гниёт только там, где была бита и варена, то есть если кузов каким-то чудом за 30+ лет ни разу не подвергался каким-то деформациям - хрен знает, сколько раз он переживёт остальные авто похожего класса.
2.0 даже на KE, а не моно - действительно тот ещё овощ даже на фоне переднеприводных тазов тех же годов, поэтому я всё ещё подумываю о свапе, а значит и о продлении ей жизни ещё на немалый промежуток. Комфортный, простой в ремонте, длинный дорожный утюг, на котором скорость входа в поворот ограничивается только качеством резины. Не единственная моя машина, но не продам даже под дулом ружжа.
Автору очередной респект и лайк!
Снова обзор на машину, с которой также имел тесное знакомство.
Одна ремарочка: у Audi A100 C4 было два варианта с 2-х литровым мотором, это 2.0 с моновпрыском 74 кВт(101 л.с.) и обозначением AAE, а также 2.0E с распределённым впрыском 85 кВт (115 л.с.) и обозначением AAD.
100-ка - отличная машина в плане качества и довольно простая по конструкции и обслуживанию.
При выборе б/у я бы лично взял 2.5 TDI на переднем приводе в универсале.
Еще 2.0 ABK 115 Digifant
@@СергейРохин-л8т да, спасибо, я уже подзабыл. Дебютировала 100-ка с этими эти двумя, а уже позже появились 2-х литровые модификации ACE, ABK ADW
А мне вот рестайлинговая больше нравится та что первая А6
У меня 2л двигатель АВК
У меня была такого же цвета 14 лет отличная машина продал только тогда когда переехал
Дякую за черговий прекрасний ролик. З огляду на те, що по данному поколінню німецького бізнес-класу вже пройшлися, мабуть тепер було би непогано оглянути кузов w210 😉 Хоча особисто я дуже надіюсь на огляд "улюбленця Європи" - Opel Vectra B.
Сам купил в Германии сотку 2,3л, в 1997 году с пробегом 200 тыс. великолепная была машина.
у меня 1993 год 2.0 115 л.с. газ/бензин. Кузов практически в идеале (мелкие подкрасы и обработка арок прошлой осенью). Мотор нормальный, литр масла на сотню не ест, тяга хорошая,коробка в порядке. Стойки недавно заменил, то теперь дорогу держит как вкопанная. Из минусов: замки дверей мозги вынесли, задний левый заменил, передний худо бедно отрегулировал (двери на ходу пока не открывались); центральный замок иногда хочу работаю, хочу нет; приборная панель: прошлым владельцем установлена панель от А6 С4 2,5 tdi-в первую же осень начала отключаться на холоде. Заменил на А6 С4 2.0 работает нормально но тахометр завышает обороты и горит авария низкого уровня тормозной жидкости и АБС, хотя тормоза и АБС исправны. А так автомобилем доволен. Надежный, приятный в вождении, просторный и по вложениям не дороже Шевроле или Опеля, дешевле на порядок чем в Форд.
Автору спасибо за труд
Ура! Дождались, лайк не глядя
Как же я ждал видео про c4 кузов!
Это видео вышло в день, когда я купил себе сотку с4 и это было сегодня ❤❤❤
Был 2.3 белый цвет, потом Галант 9, 212мерс, сей час бмв g30. Но то что давала сотка никто рядом не дает , да и сам был молодой и восприятие иным.
Эта ауди лучще,удобнее,комфортнее новой весты.
Веста каменный век.😂😂😂
Веста сделана на базе рено меган
Эхх знали бы критики что это были одни из последних настоящих качественных автомобилей милионников!
100 идеальная авто по дизайну!
У нас в Беларуси за такие 100тки С4 некоторые индивиды по пару тысяч долларов хотят, видел дизельную 2,5 вообще за 6 тысяч...
Cейчас ей цена 200тыс рублей, так что всё сходится
За пару тысяч ты ушатка полного купишь. 3.5-5 , это ж Ауди
@vadimsportне купит. Спасибо таежному союзу когда подняли расстаможку и привезти в рб стоит огромные деньги.
Пусть вернут прежнюю расстаможку и народ резко обновит автопарк.
Расстаможить 3 литра стоит 15000 евро в рб
7600$ за кватровые дизеля))
@@НиколайКомаров-д4о за 10 000 $ ничего живого нет
Была у меня такая с 2003-2010 год.
Шедевр!
Всем привет из сердца автопригона! Все подумали, Калининград? А вот нет! Гродно, Беларусь. Ауди пользовались популярностью, но цены были "кусачими". Зарплаты занятого в экономике населения едва доходили до $50 в месяц. А нормальные авто стоили от $2000. Интересно, что А80 В4 стоила дороже, чем А100 С4. Почти новая восьмидесятка стояла за 15 тыщ. Сотка, пустая как барабан, правда, на 2.0Е за каких 13. Двухкомнатную квартиру тогда можно было купить за 7. Но вернёмся к сабджекту. Уже в начале нулевых мне посчастливилось прохватить на С4, причём в офигенной комплектации. 2.8, авант, кваттро. 1 час 50 минут от Минска до Гродно. По километражу это почти 300, как у тракториста. Два листа с плюсом на прямых, и в пределах разумного в кривых. Гаитяне, сидящие под каждым кустом, за такие скорости даже палкой не махали. У них были служебные "девятки", и 10 литров бензы на смену. Ещё и за свои заправляли. Факт, о котором неудобно говорить, но это было. Я спалил почти весь бак, а он там 80 литров. Избитая фраза - идёт как по рельсам. Но в пределах разумного, и элементарных законов физики. Машина отлично сопротивляется заносу, но если пролюбить предельный момент недостаточной поворачиваемости, выставит боком. И 174 силы там уже не помогут.Ну а так вообще тачка хороша. За её бабки на вторичном рынке европейских конкурентов у неё особо и не было. JDM не будем трогать, это другая религия)
Гродно - сила
Сотка было отличной машиной.я в 92 году купил себе сотку за 28тысяч . Она больше походила на дальнейшую разработку Ауди80 Б4 эдакая люксусная раздутая модель чем новая Ауди 100😊. Но все равно за 5 лет езды я проблем с ней не имел вабще. Да и многие мои знакомые тоже имели сотку и все были довольные покупкой. Была маленько тяжеловата но мотор справлялся. Ауди как никак крутая машина. Была. Нынешние модели уже не те машины какими они были до начала 00х.
28 тысяч долларов в 1992 году это трехкомнатная квартира на Тверской.
Езжу на 100 с4, ей 32 года,но если мы мне предложили новую я бы взял
Эта машина переживёт все бютжетники 2024 года.
Тот момент когда авто не переделывали а доделывали)
Легендарная "сигара", по крайней мере в нашем регионе она называлась, спасибо
Это поколение симпатичней, чем первое.
Была такая в 2004г 2.3 универсал очень хорошая тачка кузов крепкий ,было два места на кузове где краска отлетела до металла, и за 6 лет что была она ,как был металл серый так и остался ,а вот 5 дверь это болезнь у них из под стекла лезла коррозия, у кого не видел у всех тоже самое ,а вот по салону не дотягивает до мерса и бмв уж много пластмассы голой ,а так всё ок
Мерседес бизнес седан, а ауди тех лет это семейная машина
Оооой ждал именно этот автомобиль. Дождался ) тачка огниво
Одна из красивых авто
Из святой троицы W124, E34 и С4 я не мог бы выбрать фаворита только между Е34 и С4. Не знаю почему все так любят W124 если в сравнении с Е34 и С4 - мерседес по моему личному мнению не выдерживает конкуренции. Что БМВ, что Ауди по технике сильно современнее мерседеса. К тому же мерсы ещё гниют как твари и большинство из них на 4-х циллиндрах. Ауди я люблю за 5 циллиндров и Quattro, БМВ люблю за 6 циллиндров. Да, у меня сейчас Е34 туринг, но в день его покупки я должен был ещё ехать смотреть Ауди, только он очень далеко был, поэтому остановился на БМВ и счастлив. Но на С3 Авант или С4 авант хотел бы когда нибудь поездить
@vadimsportа Е34 очень современной? Особенно диагональные рычаги в задней подвеске, да?
проехавшись на трассе на с4 .2.8 ты ощутишь разницу)как все нахваливают бмв за ее рулежку-на с4 это совершненно другое ощущение)конечно если она будет живая в состоянии)у меня с4.2-8 свое мнение не навязываю. но прокатившись на трассе разницу ощутишь))
@@GregS31 ничего плохого в диагональных задних рычагах нет, это я тебе как инженер транспортных средств говорю. Особенно с гидроподвеской сзади это простое и элегантное решение, потому что в независимости от загрузки нн меняется ни развал ни схождение.
Кроме того напоминаю, что в автоспорте эта схема тоже себя вполне хорошо показала. В то время как у W201 190E Evo от мерседеса была многорычажка сзади БМВ М3 Е30 всё таки успешнее 190ка была.
А W124 я говорю что по сравнению с Е34 не выдерживает конкуренции по крайней мере по моему мнению ещё и потому что большинство W124 были выпущены на 1) 4-х циллиндровых моторах 2) эти моторы были на КЕ-Jetronic. У меня был w201, проблем с джетроником не было, но вой насчёт этой системы всё равно ничего хорошего не говорит
@@vova_retroboy 124 были разных классов по оснащению. Так же можно сказать что езч были в основном на м20б20 или м20б50 - большой мотор, но малой мощности.
Эти машины делали такими, какими их заказывали. Логично предположить что клиентов устраивали М102 и М111, раз их выпущено больше всего. Не стоит забывать про М103 3.0 и 603т моторы - с ними 124 превращается в реактивный утюг (в хорошем смысле этого слова).
Про впрыск странно слышать - эту систему применяли тогда очень многие производители, ни у кого в первые 10-15 лет не было проблем с ним. Машина не должна служить 25+ лет, это их просто так долго укатать не получается, что опять же говорит о надёжности (не только мб, но и всех европейцев тех лет).
Если косые диагональные рычаги лучше многорычажки то почему все производители ушли от них? С гидрой это уже не самое простое решение (но, да, элегантное, у самого один из w126 с гидрой), однако если под загрузкой там кинематика не меняется, то вот в повороте от доворота оси никуда не деться - это уже задаёт особый тон поведению машины.
Ну и про Е30 и 201 кузов... Не могу когда сравнивают их - мерседес был современнее во всëм. М3 выезжала лишь благодаря тому что у неё от серийной машины меньше деталей было. Ну и мотор, конечно, там из другой вселенной - изначально гоночный агрегат, в то время как у Мерседеса из гражданского пытались сделать шпрот с помощью англичан.
А чем они современнее? В чем огромная разница 2.2 мерседеса на 150 сил и 2.0 на 150 с 6 цилиндрами бмв?
Большое спасибо
Супер, спасибо 🎉ждем рассказ по Ауди ТТ
Ну наконец то С4!!!
У меня такая была, 6,5 литра дизеля на 100, проходимость супер, 115 лошадей но какой прихват!
Audi c4 , по качеству исполнения бьІла на голову вьІше конкурентов. Она спокойно могла конкурировать со следующим поколением BMW и Mercedes.
на днях купил себе а6 с4 и обалдел. такой уровень качества и комфорта!!! на сегодня лучше машины нет до 5000000. да и дороже далеко не все способны с ней потягаться!
А что в ней есть такого?
@@ДмитрийМоисеев1995 тишина мягкость спокойствие и плавность хода на любой скорости! покатайся как будет возможность и сразу поймёшь!
Ощущение качества и добротности во всём.
Что в данное время нет авто лучше до 500т.р это правда,с такими успехами дорожать еще будет
@@СергейРохин-л8т не до 500 а до 5 лимонов нет. 8 лет назад работал на туарег 2015 года проехал на нем более20 000 км и он даже близка не стоит с ауди с4. на сегодня даже не знаю с чем можно сравнить С4 из новых тачек. если только S класс. но это уже совсем другой уровень.