@@СергейДевеченко в 2011 году на пробеге 500к км начала моргать лампа давления масла на холостых, была снята кпп для замены подшипников, а также для замены сцепления, и решено было также снять вал коленчатый для расточки и замены коренных и шатунных вкладышей. Потом все было собрано и до 600к пробега (в реале до 800к судя по сервисной книжке, пробег был скорее всего смотан в Литве) дальше ездили, пока в 2016 году не было решено разобрать двигатель для ремонта. После ремонта по сей день ездим, пробег сосчитать уже сложно) По подвеске раз в 4 года амортизаторы, в рычаги сайлентблоки от Audi TT, шаровые. Сзади в балку сайлентблоки от Audi A4, всё остальное штатное. Тормоза - ремонт по необходимости.
20 лет езжу на Passat b3, универсал. Не нарадуюсь. Перед ним 3 года ездил на b2. Тоже хороший авто. В 90х была дизельная Jetta. VW были надежные и простые авто!
скукотища ездить на одной, машине у меня с 94 г, как я получил права было уже 8 авто, фиат 132, сиерра, толедо, мазда323, вольво 460, пассат б5(2шт) пассат б6, а теперь каджар 2019гв это 9я!
Да, все комментарии правда но про в3, у меня был дежуркой, да, замки мёрзнут сами по себе, двери держались на резине от эспандера, да может по электронике глючить, да, не знаешь, как любой Ваг, что не будет работать по мелочам, но места море, даже с жипами дети говорили простор. И самое главное он ехал и доезжал до точки назначения Всегда, и в-40 и в снегопад. Хоть я ваги и не люблю, но в3 танк, где бросил, там и взял, поехал.
У меня был универсал. Я дал ему имя Фердинанд. Семь лет откатал на нём. И только теплые слова могу сказать об этом автомобиле. Настоящий, добротный, вечный!
Помню когда начали пригонять первые пассаты всех удивляло как нет решетки радиатора и радиатор весть закрыт пластиком обдув только снизу через нижнюю губу и машина негрелась а как зимой было тепло тогда все это казалось каким то космосом интересное было время
До сих пор езжу на третьем пассике, счётчик на спидометре подбирается к четвёртой сотне, серьёзного ничего не было...Менять на современный одноразовый аллюминиево-пластиковый фуфел не собираюсь. В нём всё работает, и всё целое!
@@АлександрКрутяков-у4шподдержу такой же пассик с 2е,брал его со 145к.км сейчас уже 426 за 5 лет,не променяю его на новодельное г.,подкину мотор и перетряхну сам,знаю его лучше чем гимн страны,никогда за всё это время на обочине не стоял-он всегда меня до дома довозил!!!
господа 4 сотни на В4 у меня было в 2005 году машину продал ему не было 10лет. было 2 плюса, машина мало топлива ела и не ржавела и большой багажник. надежность, плохая,
У меня в коллекции лежат оригинальные дилерские каталоги Гольф 1,2,3,4, Бора, Венто, Коррадо, Джетта 2 синхро, Битл '76. Есть сувенирный значек от Гольф МК3 Арлекино. Выдавали в автосалоне при покупке нового авто. Собирал где только мог, по всей Украине. И не собираюсь расставаться с своей коллекцией! Отменные авто! Volkswagen заслуживает оценки 5+👌👌👌
Действительно легендарный и неубиваемый автомобиль, на одном ряду с Golf 2 и Jetta. У нас в Беларуси их до сих пор навалом. Сгинут они еще не скоро. Отличный рассказ!
И за утиль сбора и драконских сборов у нас в Казахстане как а Кубе, 80% автопарка состоит из этих автомобилей, и мы скоро будем передовать эти авто по наследстау😂
Впервые увидел В3 в 1992 году, этот белый звездолёт моему однокласснику "приподнятый" папа подарил на День рождения. К тому времени мы уже много чего видели - Мерс123, БМВ 3 и 5 " акулы", жабоподобных Сиерру и Скорпио, чемоданы на колёсах Вольво 240 и 740, страшные и в большинстве праворукие Тойоты и Ниссаны. На их фоне свежий Пассат В3 был машиной из будущего😊, да он ею и был на самом деле. А как позже показала практика - меганадежным, комфортным, доступным в плане ТО, очень ремонтопригодным и экономичными автомобилем с размером салона как у тачек S класса в Long версиях.
Пассат который в то время как "страшные" Прули имели климат, очистку стёкол зеркал боковых ультрозвуком и проекционный дисплей выводящий информацию на лобовое,не имевший даже климата пассать явно не был машиной из будующего на фоне японцев😂, просто очень хорошим автомобилем ультра-эконом класса, но с размерами и плавностью хода Мерседеса)
Каждый год на каком нибудь канале выходит ролик про Б3. И каждый раз его смотришь, как будто там расскажут что-то новое😁 Или как будто сам в своем Б3 чего то не знаешь. Но все равно интересно😁
На эти машины ставили 17 различных моторов. Кстати VR6 на полноприводной модификации выдавал 184л.с. Два таких у меня было. Внешний вид супер. Салон и интерьер передней панели просто вневременной и нестареющий. Но конечно он порядком гремит. Сама машина довольно жесткая и совсем не приспособлена для езды по плохим дорогам. Ее конек это трасса. Места для ног спереди не очень много. Нет регулировки руля по вылету, в итоге сиденье не отодвинуть по ногам. Сзади да - Роллс-Ройс. Оснащение может быть разным. Надежность..... Надежные они в пустой комплектации. Если комплектация навороченная, то это такой же космолет как и В5+ от которого без штанов останешься.
В моей параллельной вселенной АЗЛК при смене поколений пассата покупает у вага производственную линию и Москвич существует до сих пор и радует человечество этим шедевром.
У меня тоже был GT кузов 1989г,с пробегом 170т.км.Кузов прекрасно сохранился, ездили и не боялись за Урал, в Сочи-очень надёжная машина, если бы брал новую, то до сих пор ездил бы и не продавал. Слава немецкому автопрому!
У меня был и B3 и B4 vagon. Это были потрясающие машины. С тех пор ездил и на других немцах, и на американцах, и на японцах. Но эти пассаты остаются моими самыми любимыми машинами. Если бы мне предложили новый пассат последнего поколения или новый B4, я бы ни секунды не раздумывая взял B4.
Вот уже 3 года езжу на пассат б3 89 года с двигателем 1.8 rp на моновпрыске, кайфую от размера салона и плавности хода, иногда случаются поломки, но это результат кощунственного отношения предыдущих владельцев, в остальном машинка радует👌👌
Солярис это Ассент? Редкое гуано ,смею вам доложить. Вот это действительно изделие из гуано и палок. Владел в 1993-1994 Passat В3 в кузове универсал. Ездил и на Accent (Солярис) новом.
Катаюсь с удовольствием на б 3 . 90 г выпуска уневерсал 1.8 моновпрыск. Владею 10 лет. Авто во всем устраивает. Для своих целей -рыбалка, два дома на нем построил, поездки в Московию на заробитки. Трудяга неубиваемый - главное кузов живой и мотор без проблемный от слова вообще. По любому снегу и бездорожью педаль в пол и поехал. Ну и ремонт тоже проходит - расходники итд. Примерно раз в 30 тыс все меняю по подвеске,тормозной системе и забываю.
Моя первая машина. Столько помогла в своё время. Так что теперь, когда вижу на улице B3 Universal (да и просто b3) в почти идеальном состоянии, немного завидую владельцу :)
Мне батя отдал пассат б3 91 года, эта машина старше меня - катаюсь уже второй год, не нарадаюсь , новых не хочу, простая, удобная, надежная машина, я уверен, что она переживет еще то, что сейчас выходит
Очень интересно такие ролики смотреть, хоть эпоха этих автомобилей прошла в моем детстве, но гораздо интереснее про них слушать, чем про современных китайцев. В студенчестве был у меня японский одногодок этой машины, но он уже помирал от старости и по кузову и по двигателю. У пассата фишка - просторный задний ряд, а так машина как машина, но она по факту не устарела и на сегодняшний день.
B3 навсегда в моём сердце ❤ в прошлом году продал, после 15 лет владения. Владел (параллельно) всеми бензинками от моновпрыскового 1.8 до 2.8 VR6. А после был ещё и Б4 1.9тди.
@@vitaly9292 15 по трассе и 18 в городе - это если режим "ратата" нон-стоп. А вообще классный мотор, лучший из линейки, на мой взгляд. И уж точно лучше, чем геморройные шеснарь и G60.
1:17 тогда Опель выставил целый ряд достойных конкурентов. И в то же время вышел Сенатор - вообще шедевр тех лет. Последний Опель представительского класса, позднее ставший удешевлённой Омегой, тоже хорошая машина. Так что те кто смеются над Опелем просто не застали ТЕХ машин.
Летом перебирал пассат 94года без дтп, подрамник уже пришлось подваривать, кузов тоже начал гнить но не критично. Запчастей полно, но оригинала уже нету по многим позициям. Машина реальный долгожитель, можно сравнить со вторым гольфом по долговечности.
Моя первая тачка. Она была в ужасном состоянии, из под такси. Сколько было поломок в зиму на трассе, вечно что-то не работало. Но оно чинилось руками спокойно. И сколько дарила она эмоций. Вторая, кстати, была б4)) Да и до сих пор есть как вторая тачка) огонь!
Я думал он года 85-го... Ну чисто по его внешке, жееестт.. Но стоит отдать должное! Это единсвенный красивый фольц конца 80-х начала 90-х , та и 80-х в принципе)
У дяди был дизельный 1.9 в начале 2000х годов, '92 г.в.в самой верхней комплектации в цвете черный металлик, с люком и с индивидуальными плафонами для каждого пассажира на стойках. Через пару лет задымил, а в то время толковых дизелистов не было, так и обменял на бензиновый Мазда Кронос
за 110 забрал этой осенью 290 тыр пробег, GT , листва, wag sport салон, родной окрас. довожу до ума, техничку востановил. После 80ки бочки немного не привычно было.
Владеем" 8 лет пасатом б2. Брали хлам! По немножку востановили(4 года). Намотали 17т.( Поездки на дальняк. по месту, да и для перевозки грузов.).. вообще классная тачка....
Спасибо за новый фильм. Passat b3 никогда не нравился, лыжа эта на морде плюс какие-то странные пропорции. Но фильм хороший, погружение в другой мир больше чем на час. А на дороге все реже вижу их, уходят и эти долгожители.
Пассат как много в этом слове для сердца снгэшного человека! Это один из немногих авто, который доказал и показал, что такое АВТОМОБИЛЬ! Современный слоган Вага Das auto Именно про б3, б4 г2, джетта2
Седаны первой половины 90-х - это топ. Увядание началось после перехода с аналоговых одометров на электронные, как мне кажется... Это по дизайну. Что касается надёжности (долговечности), то она ещё задержалась до 2010-х годов, как мне кажется...
Был такой красный в универсале GT, на 2Е. 🔥. Проездил с 2004 до 2019 г. Накатав уже к 200 тыс. км ещё 250 тыс. км. Ломались только ручки и пневматический ЦЗ. Найти б такой же от одного хозяина с пробегом в сотку, я бы взял его сейчас снова. А, забыл, климат глючил, пока релюшку печки не пропаял.
У меня был 4й....96го.....,2.0.,на 115.... даже бампера в родне...докатал до 600, начала подбирать масло,смотал,и продал...до сих пор вспоминаю с любовью... очень нравилась 😊
Был семейный вариант 😢 как я желтею что продал его еще и до подорожания, всегда доежал до дома как бы не был сломан. Пробег было 640 тысяч когда его продавал в семье с 2001 года мотор родной ни ел масло от слова совсем , перед продажей менял гидрики и ремень гмр меня удивило то что там стоял оригинальный сальник распредвала 89 года и он бы еще мягкий. Эта машина останется в сердце насвегда!!!
У меня есть право иметь собственное мнение на эту машину. В девяностых из Европы в основном гнали бочки и В3 Пассаты. Были Т2 транспортеры. Этих машин я возродил к жизни множество. И имею права сказать, что Пассат был лучшим автомобилем, что достался нашему народу из дряхлеющей Европы. Были у него и конструктивные недостатки но высокое качество было не сомненным. Правда могу сказать, что универсал доделывался в спешке и на коленке. Чтобы заменить задние стойки на универсале нужно было разобрать пол салона. На седане просто откинуть спинку заднего сиденья. Было много других приколов, но они досаждали не так сильно. Например стартер крепился к двигателю тем же болтом, что и коробка и при замене стартера двигатель нужно поддомкратить. Ни у кого такой дури не было, например у Альфы 164, для замены стартера нужно было три руки, не меньше. На счёт ездовых качеств В3 и В4 только положительно! Длинная база прощала любые ошибки водителю, а редкая полноприводная версия легко двигалась по любым нашим дорогам, не по бездорожью! В5 без сомнения похужал. Дорогостоящая и не долговечная алюминиевая подвеска подкачала. Моторы тоже похужали... Это отдельный рассказ.
@@Lenyvoroninты ещё с В8 сравни, ясен пень В5 комфортнее он же следующее поколение, а вот надёжность даже не спорь , был и В3 и В5 и В6, и В3 из них это топ.
В семье пассат 18 лет.Пробег 841тыс.По двигателю только замена колпачков и сальников.Масложора нет,давление норм.двигатель 1.8моно .Лучше машины нет и не будет .
Первой моей машиной был именно б3 в кузове универсал, 1.8 RP с пробегом 500 тыс. км + (тросик спидометра не работал долгое время, сколько он проехал хз😅, машина до меня была у знакомого семьи около 12 лет), комплектация пинк флойд. Супер надёжная тачка, матался по работе и за два года наездил почти 100ку, из серьёзного сломался гидроусилитель, заклинил в пути))) масло не ел совсем! Только тёплые воспоминания 😊😊😊
Да, хороший был автомобиль. Лично у меня не был, а.был у близкого приятеля. Мне лично, нравилась после рестайлинговая версия В4. Как-то гармоничнее он выглядел, если так выразиться, более законченный получился вид
У меня был белый б3 универсал , ездил , ездил и ездил и отказывался сломаться, каждый день полтора года как акм механизм потрясающе надежный! Потом загнила крыша из за течи люка и я продал, но он был на бодром ходу!
Пассат это легенда. 1.9 D купил на пробеге более 400 тыс. Подозрение на скрученный. Но заводиться и мчит по трассе очень бодро. Дизель шумный, но очень экономный. Я доволен.
Лучший обзор модели который я смотрел!!! У самого был 5 с лишним лет Пассат б4 с двс 2е.и проехал на нем больше 200от тысячь км. Это действительно лучшая и безотказная машина в своем классе! Но любовь к Опель Омега Б с детства не давала покоя... Жду с нетерпением обзор про Опель Омега Б!)
На своем пассате 2е, езжу с 2013го. Когда он мне достался, пробег был 200к, за 10 лет наездил на нем 250 тыс. За это время поменял в нем многое, в том числе и двигатель. Это моя первая машина, я с ней вырос как водитель. В 2021-ом купили в семью второй пассат 1.8 универсал 1990 г.в., сейчас моя жена паботает на нем на доставке.
Наверно надежные машины из 90-х дали производителям убытки. И все смекнули, что лепить одноразовое для бизнеса лучше. Но это все было при дешевой энергии.
Нет. Просто покупателю важно получить комфортабельную, безопасную машину, надежную машину, которая не будет ломаться первые лет 5 по доступной цене. А производителю важен именно первый покупатель, а не 2-3-5. Современный Солярис/Рио оснащен такими опциями, которыми в середине 90-х оснащались разве что S-класс или 7-я серия. Да и то не факт. Задайте себе вопрос, что бы вы взяли в салоне, новый супер надежный В3 , но без АБС, ЕСП, кондиционера, подушек и прочего или новый "одноразовый" Рио со всем набором опций?
@@Roman_1982 я думаю у надежных машин меньше первых покупателей. Ездят на своих надежных гаденышах, в салон не затащишь. И тут все смекнули, что нафиг надо. Но сейчас затраты на производство выросли, уже количеством так не возьмешь. Короче, Китай всех победил.
Расскажите пожалуйста про Peugeot 306. Это лучшая модель С-класса 90-х годов, которая легко выигрывала сравнительные тесты не только у семейного Гольфа, но и у таких "дерзких" машин как Хонда Сивик, БМВ 3-компакт и Альфа-Ромео 147. Кроме эталонной управляемости она также отличалась высоким ресурсом кузова и всех агрегатов. В Европе 306 очень уважают и ценят, а в странах бывшего СНГ она почти неизвестна и информации по ней минимум.
СПАСИБО. Отличный нейтральный тембр голоса повествование ровное успокаивающее с достаточной скоростью для расслабления нервной системы. Так заслушался , задремал полулёжа на стуле с ногами на столе в ожидании ужина на кухне, заснул слушая и упал со стула. Встал, и написал комментарий. Рекомендую слушать достойного повествователя тем, кто имеет трудности с засыпанием вечером. 😮
Спасибо за очередное интересное видео! В конце фильма мелькают два Пассата со смоленскими номерами. Они сфотографированы в одном и том же городе, Десногорске! Городе, где я живу! Это поразило! Автор ты не из наших земляков?
В 2020 году достал из гаража в Одинцово такой вот пассат, 2 литра, рабочий кондиционер, дисковые тормоза в круг. Ничего из этого кстати нет ни на одном автовазе. Так вот, машина половину жизни стояла, а не ездила. Пробега даже 300 тысяч не было на момент покупки. Конечно, после такого простоя, пришлось обслужить всю ходовку, тормоза, поменять все подшипники, все жидкости. Из минусов, разве что, в 00е года у него было неслабое ДТП, кто то приехал ему в задницу, в район левого заднего фонаря, отремонтировали не очень качественно и из места ремонта лезет ржа.
@@Lenyvoronin что за электричка на 1000, ездили столько, или по "тестам"? ps не знаю электричек с АКБ на 250-300kWt Мой минимальный расход 18kWt/100км это при попутном ветре в городе без кондиционера и прочего, трасса от 25 на 100
Пассат Б3 это действительно культовый автомобиль,езжу на нём уже много лет знаю его найзусть- каждый винтик,проще в обслуживаний и надёжнее машины нет-вся мех часть доступна в поле всё перед глазами,разберается и собирается в обратном порядке,от электрики до механической части.Даже бу запчасть можно востановить на коленке,чего нп скажешь о других авто.
Даже сейчас он смотрится великолепно, в автомобилях 90-х есть душа
в куче железных, пластиковых и резиновых деталей? ты болеешь?
@@ДмитрийПогонин-у5у ездишь на авто состоящей из стеклянных, оловянных и деревянных деталей? Ты это ... выздоравливай..
Болеешь тьі, росияка--НАЦИЯКА!@@ДмитрийПогонин-у5у
@@ДмитрийПогонин-у5удушнила
@@ДмитрийПогонин-у5учел, лучше не пытайся раз не можешь
20 лет этот автомобиль в нашей семье. Сначала ездил папа, теперь езжу я. Очень практичный, выносливый, вместительный автомобиль.
у меня такая же истоия :D и тоже 21 год в семье
Скажите, а сколько за такое время вы вскрывали мотор, подвеску как часто чинили вкруг?
@@zerbado
А что по ремонту мотора, подвески, за такой срок владения?
@@СергейДевеченко в 2011 году на пробеге 500к км начала моргать лампа давления масла на холостых, была снята кпп для замены подшипников, а также для замены сцепления, и решено было также снять вал коленчатый для расточки и замены коренных и шатунных вкладышей. Потом все было собрано и до 600к пробега (в реале до 800к судя по сервисной книжке, пробег был скорее всего смотан в Литве) дальше ездили, пока в 2016 году не было решено разобрать двигатель для ремонта. После ремонта по сей день ездим, пробег сосчитать уже сложно) По подвеске раз в 4 года амортизаторы, в рычаги сайлентблоки от Audi TT, шаровые. Сзади в балку сайлентблоки от Audi A4, всё остальное штатное. Тормоза - ремонт по необходимости.
Главное на нем по девкам не езжай а то сломается
В Казахстане до сих пор этот автомобиль особенно универсал пользуется огромным спросом и стоит немало.
И китайские запчасти дешёвые в любом магазине,и на шротах куча запчастей.
20 лет езжу на Passat b3, универсал. Не нарадуюсь. Перед ним 3 года ездил на b2. Тоже хороший авто. В 90х была дизельная Jetta. VW были надежные и простые авто!
Тоже катаюсь на универсале, правда с 1.6 tdi, дымит, плохо заводится, но едет всё равно😁
@@bez_psevdonima_nax жаль вас, попробуйте купить авто с салона кореец например будете отдыхать
скукотища ездить на одной, машине у меня с 94 г, как я получил права было уже 8 авто, фиат 132, сиерра, толедо, мазда323, вольво 460, пассат б5(2шт) пассат б6, а теперь каджар 2019гв это 9я!
@@langolier7289 полностью согласен с тобой бро как можно на одной ездить постоянно это же пытка у меня 7 авто с 2008 года было
А сейчас одноразовые масложоры
Практичность, универсальность, надёжность, красивый дизайн, комфорт, народная любовь это всё есть в пассате
Кто то говорит что он очень ломучий...
@@СергейДевеченкоесли ломали то ломучий, а если ездили, ухаживали вполне немашина
@@СергейДевеченколомучий потому что ушатывают пока не встанет
Я поражался его крепкости, машина действительно танк . Надежная и дешёвая в обслуживании . А комфорт на высоком уровне ❤
У моего друга B 3 был , 17 лет отходил , чёрный универсал , потом продал , он ещё до хрена поездил , сзади места было , слов нет ...
@Nik-ef3yt октаха тоже была, кстати да за рулём ощущалась как пассат б3
Она по мелочи доставляет очень много хлопот как и любой ваг но при этом она будет один хрен ехать
Он может ночь отстоять а утром уже что то не работает это жесть. У всех вагов так
Да, все комментарии правда но про в3, у меня был дежуркой, да, замки мёрзнут сами по себе, двери держались на резине от эспандера, да может по электронике глючить, да, не знаешь, как любой Ваг, что не будет работать по мелочам, но места море, даже с жипами дети говорили простор. И самое главное он ехал и доезжал до точки назначения Всегда, и в-40 и в снегопад.
Хоть я ваги и не люблю, но в3 танк, где бросил, там и взял, поехал.
Считаю В3 увенерсал один ис самых красивых увенерсалов всех времён .
Б6 и б8 самые красивые
увенерсал😅😅😅😅,автор,ишак Вам в помощь, комментарии это не Ваше,три ошибки в слове 😂😂😂
У.В.Е.Н.Е.Р.С.А.Л 😂😅😮😢
@@71RUS-z9c саси
У меня был универсал.
Я дал ему имя Фердинанд. Семь лет откатал на нём. И только теплые слова могу сказать об этом автомобиле. Настоящий, добротный, вечный!
А я свой Фридрих называю))
Помню когда начали пригонять первые пассаты всех удивляло как нет решетки радиатора и радиатор весть закрыт пластиком обдув только снизу через нижнюю губу и машина негрелась а как зимой было тепло тогда все это казалось каким то космосом интересное было время
Только губу эту часто отрывали и он начинал греться
@@vadim4ik938 да было такое
А В4 уже с решёткой, греется наверно?
Хунью не мороси, эта губа для понта😂@@vadim4ik938
@@vadim4ik938 если система работает нормально, то не греется. Я полгода вообще без бампера ездил. И ни разу не закипел.
Сколько смотрел ролики об этом пасике и всё равно смотрю, словно ежедневные новости прошедшего дня😂
До сих пор езжу на третьем пассике, счётчик на спидометре подбирается к четвёртой сотне, серьёзного ничего не было...Менять на современный одноразовый аллюминиево-пластиковый фуфел не собираюсь. В нём всё работает, и всё целое!
Приветствую коллега, B3, 2E, универсал, только 400 разменял, не поменяю на новое г....
@@АлександрКрутяков-у4ш 👍
@@АлександрКрутяков-у4шподдержу такой же пассик с 2е,брал его со 145к.км сейчас уже 426 за 5 лет,не променяю его на новодельное г.,подкину мотор и перетряхну сам,знаю его лучше чем гимн страны,никогда за всё это время на обочине не стоял-он всегда меня до дома довозил!!!
господа 4 сотни на В4 у меня было в 2005 году машину продал ему не было 10лет.
было 2 плюса, машина мало топлива ела и не ржавела и большой багажник.
надежность, плохая,
Новые они все алюминиевые что ли?
У меня в коллекции лежат оригинальные дилерские каталоги Гольф 1,2,3,4, Бора, Венто, Коррадо, Джетта 2 синхро, Битл '76.
Есть сувенирный значек от Гольф МК3 Арлекино.
Выдавали в автосалоне при покупке нового авто.
Собирал где только мог, по всей Украине.
И не собираюсь расставаться с своей коллекцией!
Отменные авто!
Volkswagen заслуживает оценки 5+👌👌👌
а у меня в коллекции детские солдатики СССР, придурок
Сделай свой обзор
До сих пор езжу на таком)
С ними свой обзор на пассат. Хотя бы короткий, без монтажа
@@AHotkovo ок
Я тоже езжу и доволен
Тоже до сих пор
Я тоже, уже третий у меня.❤
Действительно легендарный и неубиваемый автомобиль, на одном ряду с Golf 2 и Jetta. У нас в Беларуси их до сих пор навалом. Сгинут они еще не скоро. Отличный рассказ!
хорошая машина спору нет,но в белоруси много потому что европа рядом таскали оттуда и потому что белорусы бедный народ...
Легендарный,народный, Бульбавоз-дизялёк,часто бываю в Республике(батя с Наровлянского района),в глубинке,ещё тарахтят самые первые Пассаты
У меня очень хороший сохран кузова. Очень повезло. Такую машину уже никогда не продашь, если понимаешь какие делают современные автомобили
@@Vodolaz_RS ну ну ты хотя бы что то купил новое? джинсы и трусы тоже у тебя в хорошем сохране и поэтому не меняешь? ну ну
@@МаксВеркут 😅😅😅😅
И за утиль сбора и драконских сборов у нас в Казахстане как а Кубе, 80% автопарка состоит из этих автомобилей, и мы скоро будем передовать эти авто по наследстау😂
Как а Кубе??,передовать.......😢😢😢в школу автор комментария
@@71RUS-z9c так русский ему не родной. Думаю простительно
@@71RUS-z9c😂😂😂
Но по факту написал 🤬
@@71RUS-z9cопечатался человек, а ты сразу зло проявил... Добрее будь
Из всех его прошлых конкурентов он один востребованый
Впервые увидел В3 в 1992 году, этот белый звездолёт моему однокласснику "приподнятый" папа подарил на День рождения. К тому времени мы уже много чего видели - Мерс123, БМВ 3 и 5 " акулы", жабоподобных Сиерру и Скорпио, чемоданы на колёсах Вольво 240 и 740, страшные и в большинстве праворукие Тойоты и Ниссаны. На их фоне свежий Пассат В3 был машиной из будущего😊, да он ею и был на самом деле. А как позже показала практика - меганадежным, комфортным, доступным в плане ТО, очень ремонтопригодным и экономичными автомобилем с размером салона как у тачек S класса в Long версиях.
Пассат который в то время как "страшные" Прули имели климат, очистку стёкол зеркал боковых ультрозвуком и проекционный дисплей выводящий информацию на лобовое,не имевший даже климата пассать явно не был машиной из будующего на фоне японцев😂, просто очень хорошим автомобилем ультра-эконом класса, но с размерами и плавностью хода Мерседеса)
@@daniilparackhin9689 , точно-точно не имевший. М.б вы нормальных Пассатов не видели?
Да простят меня любители б3. Довелось порулить в разных условиях 80ку, Б2, б3 и гольф. Мне больше всего понравился б2. Это личные впечатления.
Авто с продольным двигателем более устойчивы на дороге
Спасибо за новый фильм. Подарок к Рождеству великолепный!
Даже сейчас, владея этим авто, могу смело сказать что это ЛЕГЕНДА!
Каждый год на каком нибудь канале выходит ролик про Б3. И каждый раз его смотришь, как будто там расскажут что-то новое😁 Или как будто сам в своем Б3 чего то не знаешь. Но все равно интересно😁
Это эталон автомобиля. Всегда восхищался строгой крепкой практичностью этой модели, особенно в кузове универсал.
На эти машины ставили 17 различных моторов. Кстати VR6 на полноприводной модификации выдавал 184л.с. Два таких у меня было. Внешний вид супер. Салон и интерьер передней панели просто вневременной и нестареющий. Но конечно он порядком гремит. Сама машина довольно жесткая и совсем не приспособлена для езды по плохим дорогам. Ее конек это трасса. Места для ног спереди не очень много. Нет регулировки руля по вылету, в итоге сиденье не отодвинуть по ногам. Сзади да - Роллс-Ройс. Оснащение может быть разным. Надежность..... Надежные они в пустой комплектации. Если комплектация навороченная, то это такой же космолет как и В5+ от которого без штанов останешься.
В моей параллельной вселенной АЗЛК при смене поколений пассата покупает у вага производственную линию и Москвич существует до сих пор и радует человечество этим шедевром.
Точно, купили бы линию Пассата В3 и это был бы бестселлер ,до сих пор.
У меня тоже был GT кузов 1989г,с пробегом 170т.км.Кузов прекрасно сохранился, ездили и не боялись за Урал, в Сочи-очень надёжная машина, если бы брал новую, то до сих пор ездил бы и не продавал. Слава немецкому автопрому!
У меня был и B3 и B4 vagon. Это были потрясающие машины. С тех пор ездил и на других немцах, и на американцах, и на японцах. Но эти пассаты остаются моими самыми любимыми машинами. Если бы мне предложили новый пассат последнего поколения или новый B4, я бы ни секунды не раздумывая взял B4.
А из японцев что больше понравилось? Они ведь тоже выносливые.
Всегда поражался, почему нельзя было купить конвейер того же б3 или б4 в двухтысячных и собирать их у нас им же сносу нет.
Пассат не был привлекательным на вид автомобилем? Да это один из самых красивых автомобилей своего класса.
А кто сказал , что он хуёвский ?
Автомобиль без решетки радиатора и фарами керпичами далеко не самое красивое в автомобилестроении. Пассат Б4 уже выглядел лучше
@@User-yzw8wx8x Решётка радиатора ! Пиши правильно - кИрпич ... Дизайнер ,недоделаный ...
@@User-yzw8wx8x Сбоку Б3 явно красивей засчет линии вдоль кузова и сзади тоже Б3 пизже
@@vadim4ik938 Линия вдоль кузова делает его ещё более квадратным чем фары похож на ваз 2110. Б4 в плане дизайна везде лучше
Был у меня такой, седан. Если бы сейчас такие выпускались, не задумываясь купил бы!
Автор, вы читаете мои мысли. Именно пассат 3 и был интересен )
Мой дяда катается на этом пассате уже 19 лет. Он работает стоматологом хорошо зарабатывает но не собирается менять пассат на другой автомобиль
Все таки это старае и уже не актуальное авто. Так что или вы врёте или дядя не заработал на более менее современное авто
У нас в Белоруси это культовый автомобиль.
Каждый второй беларус так или иначе прикоснулся к этому инженерному творению😅
Говорят, что вроде в Белоруссии, за покупку б3 седан, выгоняли из семьи и дома😂
В Белоруссии может быть, в Беларуси такого не было, картошка и в седане хорошо возится, тем более багажник на крыше никто не отменял@@Rotrader
Белорусы просто долбоебы. Раз терпят зачесанного цыгана.
Бульбавоз
Сегодня как-раз гулял по городу, за пол часа видел 5 штук B3 Пассата.
Вот уже 3 года езжу на пассат б3 89 года с двигателем 1.8 rp на моновпрыске, кайфую от размера салона и плавности хода, иногда случаются поломки, но это результат кощунственного отношения предыдущих владельцев, в остальном машинка радует👌👌
Сядь в Солярис и ты поймёшь смысл слов песни призрачно все в этом мире бушующем
Солярис это Ассент? Редкое гуано ,смею вам доложить. Вот это действительно изделие из гуано и палок.
Владел в 1993-1994 Passat В3 в кузове универсал. Ездил и на Accent (Солярис) новом.
В начале 2000х в Питере очень популярный и желаемый автомобиль.
Катаюсь с удовольствием на б 3 . 90 г выпуска уневерсал 1.8 моновпрыск. Владею 10 лет. Авто во всем устраивает. Для своих целей -рыбалка, два дома на нем построил, поездки в Московию на заробитки. Трудяга неубиваемый - главное кузов живой и мотор без проблемный от слова вообще. По любому снегу и бездорожью педаль в пол и поехал.
Ну и ремонт тоже проходит - расходники итд. Примерно раз в 30 тыс все меняю по подвеске,тормозной системе и забываю.
Моновпрыск не даёт проблем??? У меня не хочет ездить на бензине, только газ
По бездорожью губу легко оторвать
Карбюратор ставь от жиги. И езжай без проблем (Мы себе поставили горя незнаем и расход ниже стал)
Карбюратор ставь от жиги. И езжай без проблем (Мы себе поставили горя незнаем и расход ниже стал)
Карбюратор ставь от жиги. И езжай без проблем (Мы себе поставили горя незнаем и расход ниже стал)
Низкий вам поклон от белорусов)
Я помню свое детство в 90е у кого была Ауди ,пассат те были очень состоятельные люди ,мы мальчишки смотрели с восхищением и мечтой на эти автомобили
Моя первая машина. Столько помогла в своё время. Так что теперь, когда вижу на улице B3 Universal (да и просто b3) в почти идеальном состоянии, немного завидую владельцу :)
Мне батя отдал пассат б3 91 года, эта машина старше меня - катаюсь уже второй год, не нарадаюсь , новых не хочу, простая, удобная, надежная машина, я уверен, что она переживет еще то, что сейчас выходит
Торпеду от ауди 100 с4 реально поставить в б3 пассат? По крепежам совпадет?
Каждый раз смотрю на одном дыхании. И хочется чтоб ролик не заканчивался. Спасибо за твою работу дружище !!!
Очень интересно такие ролики смотреть, хоть эпоха этих автомобилей прошла в моем детстве, но гораздо интереснее про них слушать, чем про современных китайцев. В студенчестве был у меня японский одногодок этой машины, но он уже помирал от старости и по кузову и по двигателю. У пассата фишка - просторный задний ряд, а так машина как машина, но она по факту не устарела и на сегодняшний день.
B3 навсегда в моём сердце ❤ в прошлом году продал, после 15 лет владения.
Владел (параллельно) всеми бензинками от моновпрыскового 1.8 до 2.8 VR6. А после был ещё и Б4 1.9тди.
VR6 пушка только расход 😮
@@vitaly9292 да нифига, при спокойной езде в 12 укладывался. По городу. Трасса 8. Расход такой же, как на G60 или 9А, а кайфа на порядок больше.
@@RadexStonder , там по спокойному нельзя как я не старался)) тараса 15 л , город 18л но это газа. 1994 г.в. универсал.
@@vitaly9292 15 по трассе и 18 в городе - это если режим "ратата" нон-стоп. А вообще классный мотор, лучший из линейки, на мой взгляд. И уж точно лучше, чем геморройные шеснарь и G60.
1:17 тогда Опель выставил целый ряд достойных конкурентов. И в то же время вышел Сенатор - вообще шедевр тех лет. Последний Опель представительского класса, позднее ставший удешевлённой Омегой, тоже хорошая машина. Так что те кто смеются над Опелем просто не застали ТЕХ машин.
Летом перебирал пассат 94года без дтп, подрамник уже пришлось подваривать, кузов тоже начал гнить но не критично. Запчастей полно, но оригинала уже нету по многим позициям. Машина реальный долгожитель, можно сравнить со вторым гольфом по долговечности.
Мужик посоветуещ брать б3 пассат вместо десятки ваз?
@@Lenyvoronin смело, не пожалеешь, и по запчастям он дешевле будет
@@Lenyvoroninстоит. Главное чтобы при выборе кузов был более менее живой. Десятки более гнилые нежели пассаты, кстати говоря
@@kringedann хочу многорычажку сзади на б3 пасрате, чтоб мягко и управляемее
У нас такие до сих пор в цене и часто встречаются
Моя первая тачка. Она была в ужасном состоянии, из под такси. Сколько было поломок в зиму на трассе, вечно что-то не работало. Но оно чинилось руками спокойно. И сколько дарила она эмоций. Вторая, кстати, была б4)) Да и до сих пор есть как вторая тачка) огонь!
Я думал он года 85-го... Ну чисто по его внешке, жееестт..
Но стоит отдать должное! Это единсвенный красивый фольц конца 80-х начала 90-х , та и 80-х в принципе)
На дворе почти 2024 год а я опять хочу пассат б3 1993года универсал 1.9тд красного цвета
Моя первая иномарка, универсал пассат в3, 35i, 1993 года выруска. Она как первая любовь.❤
Были у нас такие два универсала , один 1,8 , восьми клоп , другой тоже 2,0 , шестнадцати клапанный .живучие, гт универсал
Наверное единственная машина тех лет, что еще довольно часто встречается на дорогах России
Согласен, почти все машины той эпохи уже вымерли, остались ауди и фольцвагены) Очень неплохой вариант за небольшие деньги, главное кузов найти целый)
У дяди был дизельный 1.9 в начале 2000х годов, '92 г.в.в самой верхней комплектации в цвете черный металлик, с люком и с индивидуальными плафонами для каждого пассажира на стойках. Через пару лет задымил, а в то время толковых дизелистов не было, так и обменял на бензиновый Мазда Кронос
за 110 забрал этой осенью 290 тыр пробег, GT , листва, wag sport салон, родной окрас. довожу до ума, техничку востановил.
После 80ки бочки немного не привычно было.
Спасибо большое автору видео: как всегда невероятно интересная информация, и очень нравится уровень подготовки материала!
У нас в Казахстане более менее ухоженный b3 или b4 пользуется до сих пор спросом при цене 5000 тысяч долларов.
Владеем" 8 лет пасатом б2. Брали хлам! По немножку востановили(4 года). Намотали 17т.( Поездки на дальняк. по месту, да и для перевозки грузов.).. вообще классная тачка....
Danke für den neuen Film!
Спасибо за новый фильм. Passat b3 никогда не нравился, лыжа эта на морде плюс какие-то странные пропорции. Но фильм хороший, погружение в другой мир больше чем на час. А на дороге все реже вижу их, уходят и эти долгожители.
18-й год езжу на B3!👍🔥
Есть ещё МL350 и не скажу что лучше а что хуже, и от каждой свой кайф
Пассат как много в этом слове для сердца снгэшного человека! Это один из немногих авто, который доказал и показал, что такое АВТОМОБИЛЬ! Современный слоган Вага
Das auto
Именно про б3, б4 г2, джетта2
Да, именно В3 настоящий DAS AUTO, а вот В6 и далее - уже одноразовая печаль....
@@НиколайИванов-и4рчем же одноразовая? Б3 ломаются не меньше чем б6
Седаны первой половины 90-х - это топ. Увядание началось после перехода с аналоговых одометров на электронные, как мне кажется... Это по дизайну. Что касается надёжности (долговечности), то она ещё задержалась до 2010-х годов, как мне кажется...
Был такой красный в универсале GT, на 2Е. 🔥. Проездил с 2004 до 2019 г. Накатав уже к 200 тыс. км ещё 250 тыс. км. Ломались только ручки и пневматический ЦЗ. Найти б такой же от одного хозяина с пробегом в сотку, я бы взял его сейчас снова. А, забыл, климат глючил, пока релюшку печки не пропаял.
Владел таким в 1994-1995. В-3 в кузове универсал с двигателем 2.0. Отличный автомобиль.
Es ist schön zusammengefasst und interessant zu schauen, wie immer! Vielen Dank!
Вы в Германии живете?
В3 сарай 2л. был супер авто, все аналоговое и минимум электроники
Классное видео,подача материала шедевральное,автор крутой,ждем о B4 обязательно.т.к мало информации про него
Использую его в качестве второй машины-рабочей лошадки. Надежная и выносливая машина.
У меня был 4й....96го.....,2.0.,на 115.... даже бампера в родне...докатал до 600, начала подбирать масло,смотал,и продал...до сих пор вспоминаю с любовью... очень нравилась 😊
Был семейный вариант 😢 как я желтею что продал его еще и до подорожания, всегда доежал до дома как бы не был сломан. Пробег было 640 тысяч когда его продавал в семье с 2001 года мотор родной ни ел масло от слова совсем , перед продажей менял гидрики и ремень гмр меня удивило то что там стоял оригинальный сальник распредвала 89 года и он бы еще мягкий. Эта машина останется в сердце насвегда!!!
Спасибо большое за выпуск! Наконец то дождался)
Ждём про Б4, а может и Б9😂
У меня есть право иметь собственное мнение на эту машину. В девяностых из Европы в основном гнали бочки и В3 Пассаты. Были Т2 транспортеры. Этих машин я возродил к жизни множество. И имею права сказать, что Пассат был лучшим автомобилем, что достался нашему народу из дряхлеющей Европы. Были у него и конструктивные недостатки но высокое качество было не сомненным. Правда могу сказать, что универсал доделывался в спешке и на коленке. Чтобы заменить задние стойки на универсале нужно было разобрать пол салона. На седане просто откинуть спинку заднего сиденья. Было много других приколов, но они досаждали не так сильно. Например стартер крепился к двигателю тем же болтом, что и коробка и при замене стартера двигатель нужно поддомкратить. Ни у кого такой дури не было, например у Альфы 164, для замены стартера нужно было три руки, не меньше.
На счёт ездовых качеств В3 и В4 только положительно! Длинная база прощала любые ошибки водителю, а редкая полноприводная версия легко двигалась по любым нашим дорогам, не по бездорожью! В5 без сомнения похужал. Дорогостоящая и не долговечная алюминиевая подвеска подкачала. Моторы тоже похужали... Это отдельный рассказ.
Зато б5 не гниет и по комфорту выше чем б4
@@Lenyvoroninты ещё с В8 сравни, ясен пень В5 комфортнее он же следующее поколение, а вот надёжность даже не спорь , был и В3 и В5 и В6, и В3 из них это топ.
@@ttt3253 возьми нафаршированую комплектацию б3 пассата, ломатся будут одинаково
"загнивает" европа 😂, особенно в сравнении с сАвком😂
В семье пассат 18 лет.Пробег 841тыс.По двигателю только замена колпачков и сальников.Масложора нет,давление норм.двигатель 1.8моно .Лучше машины нет и не будет .
А как тогда с ходовой дела, часто ломается?
бред
@@wasabi9907верь
Благодарю Вас за 77 минут удовольствия
Я владелиц первого выпуска))88 года незнал что можно просто не вкладывая сбережения ездить по стране и возвращаться домой! Спасибо das auto!
А как же так ? Упустили пассат с мотором 1.9td AAZ 75л.с.
Первой моей машиной был именно б3 в кузове универсал, 1.8 RP с пробегом 500 тыс. км + (тросик спидометра не работал долгое время, сколько он проехал хз😅, машина до меня была у знакомого семьи около 12 лет), комплектация пинк флойд. Супер надёжная тачка, матался по работе и за два года наездил почти 100ку, из серьёзного сломался гидроусилитель, заклинил в пути))) масло не ел совсем! Только тёплые воспоминания 😊😊😊
Да, хороший был автомобиль. Лично у меня не был, а.был у близкого приятеля. Мне лично, нравилась после рестайлинговая версия В4. Как-то гармоничнее он выглядел, если так выразиться, более законченный получился вид
Да, B4 по мне и правда приятнее выглядит
У меня был белый б3 универсал , ездил , ездил и ездил и отказывался сломаться, каждый день полтора года как акм механизм потрясающе надежный! Потом загнила крыша из за течи люка и я продал, но он был на бодром ходу!
Пассат это легенда. 1.9 D купил на пробеге более 400 тыс. Подозрение на скрученный. Но заводиться и мчит по трассе очень бодро. Дизель шумный, но очень экономный. Я доволен.
Ждем Опель Аскона С. Я на этой машине учился ездить. Первая иномарка в нашей семье!!! Автору респект
Лучший обзор модели который я смотрел!!!
У самого был 5 с лишним лет Пассат б4 с двс 2е.и проехал на нем больше 200от тысячь км.
Это действительно лучшая и безотказная машина в своем классе!
Но любовь к Опель Омега Б с детства не давала покоя...
Жду с нетерпением обзор про Опель Омега Б!)
По сравнению с немцами уровень постсоветских автожурналистов:
"Без гидроусилителя лучше" и
"Вместо ТО можно дать взятку" 😂😂😂
Универсал был идеальным!
У меня есть и б2 и б3. Шикарные аппараты. На б2езжу совсем мало, но избавиться не могу. Очень дорог душе. Но б3 - мой любимец
Автору огромнейшее спасибо! Такого обзора я и не мечтал видеть, супер.
На своем пассате 2е, езжу с 2013го. Когда он мне достался, пробег был 200к, за 10 лет наездил на нем 250 тыс. За это время поменял в нем многое, в том числе и двигатель. Это моя первая машина, я с ней вырос как водитель. В 2021-ом купили в семью второй пассат 1.8 универсал 1990 г.в., сейчас моя жена паботает на нем на доставке.
Наверно надежные машины из 90-х дали производителям убытки. И все смекнули, что лепить одноразовое для бизнеса лучше.
Но это все было при дешевой энергии.
Нет. Просто покупателю важно получить комфортабельную, безопасную машину, надежную машину, которая не будет ломаться первые лет 5 по доступной цене. А производителю важен именно первый покупатель, а не 2-3-5.
Современный Солярис/Рио оснащен такими опциями, которыми в середине 90-х оснащались разве что S-класс или 7-я серия. Да и то не факт.
Задайте себе вопрос, что бы вы взяли в салоне, новый супер надежный В3 , но без АБС, ЕСП, кондиционера, подушек и прочего или новый "одноразовый" Рио со всем набором опций?
@@Roman_1982 я думаю у надежных машин меньше первых покупателей. Ездят на своих надежных гаденышах, в салон не затащишь. И тут все смекнули, что нафиг надо. Но сейчас затраты на производство выросли, уже количеством так не возьмешь. Короче, Китай всех победил.
@@Roman_1982 у Б3 стоял ABS
@@Roman_1982 подушки тоже на Б3 были и кондёр тоже даже климат контроль был
@@Roman_1982Новый пассатт б3 я бы купил и даже не раздумывал. Не надо ни каких современных автомобилей.
Спасибо за рассказ о ещё одной легенде.
Один из моих любимых автомобилей созданных человечеством.
О да, я ждал про эту машину видео! Спасибо!
Отличный автомобиль, просто отличный.
Расскажите пожалуйста про Peugeot 306. Это лучшая модель С-класса 90-х годов, которая легко выигрывала сравнительные тесты не только у семейного Гольфа, но и у таких "дерзких" машин как Хонда Сивик, БМВ 3-компакт и Альфа-Ромео 147. Кроме эталонной управляемости она также отличалась высоким ресурсом кузова и всех агрегатов.
В Европе 306 очень уважают и ценят, а в странах бывшего СНГ она почти неизвестна и информации по ней минимум.
Спасибо Вам за такой подробный обзор автоклассики!
СПАСИБО. Отличный нейтральный тембр голоса повествование ровное успокаивающее с достаточной скоростью для расслабления нервной системы. Так заслушался , задремал полулёжа на стуле с ногами на столе в ожидании ужина на кухне, заснул слушая и упал со стула. Встал, и написал комментарий. Рекомендую слушать достойного повествователя тем, кто имеет трудности с засыпанием вечером. 😮
🤣
не успел вчера машину похвалить как утром отломалась правая передняя ручка. сейчас поеду в евроавто куплю за 550 р и поменяю
а послезавтра отвалится левая передняя...а потом еще и так по кругу с этим ведром))
Спасибо за очередное интересное видео!
В конце фильма мелькают два Пассата со смоленскими номерами. Они сфотографированы в одном и том же городе, Десногорске! Городе, где я живу! Это поразило! Автор ты не из наших земляков?
В 2020 году достал из гаража в Одинцово такой вот пассат, 2 литра, рабочий кондиционер, дисковые тормоза в круг. Ничего из этого кстати нет ни на одном автовазе. Так вот, машина половину жизни стояла, а не ездила. Пробега даже 300 тысяч не было на момент покупки. Конечно, после такого простоя, пришлось обслужить всю ходовку, тормоза, поменять все подшипники, все жидкости. Из минусов, разве что, в 00е года у него было неслабое ДТП, кто то приехал ему в задницу, в район левого заднего фонаря, отремонтировали не очень качественно и из места ремонта лезет ржа.
Был дизельный универсал с баком 100(110) литров, проезжал на баке 1900-2100км, а сейчас электричка с 250-400, и это печаль(((
@@астероидистины нет, я прежде чем куда то ехать, на дальняк(200+), 10 раз подумаю, нервы ни к чёрту
Есть электричка на 800-1000 км а есть гибрид на 1260 км
@@Lenyvoronin что за электричка на 1000, ездили столько, или по "тестам"?
ps не знаю электричек с АКБ на 250-300kWt
Мой минимальный расход 18kWt/100км это при попутном ветре в городе без кондиционера и прочего, трасса от 25 на 100
Пассат Б3 это действительно культовый автомобиль,езжу на нём уже много лет знаю его найзусть- каждый винтик,проще в обслуживаний и надёжнее машины нет-вся мех часть доступна в поле всё перед глазами,разберается и собирается в обратном порядке,от электрики до механической части.Даже бу запчасть можно востановить на коленке,чего нп скажешь о других авто.
Да, в ремонте была в 90-х дешевле жигулей, и это с оригинальными запчастями. У меня были б3 и б4.
Столько лет прошло, а до сих пор ездят, удивительно . Но эпоха их уходит ещё лет 10 и больше их не будет (