Tô com esse probleminha no meu Santana 😂, vou fazer essa regulagem, muito obrigado vai me ajudar a não cair no golpe dos mecânicos por aqui😂, mais um inscrito, Deus abençoe 😊
Pode deixar na regulagem que fica bom e deixar desligado do chicote. Pois ele ligado atua recuado na hora que liga e depois ele vai a frente quando esquenta um pouco na aceleração
Amigo da de ultiliza o v elho como atuador mecânico também tira o plugue ai tire o atuador do lugar a ponta dele tem rosca ai você vai torcendo ate chega na lenta desejada fiz com meu santana 2.0 97 mi de deu certo nao gastei nenhum real fico muito bom
Já peguei muitos casos de aceleração alta e não podemos esquecer do ponto de ignição, caso esteja avançado é quase certo q terá uma marcha lenta alterada. Tanto para injeção Magnetti Marelli quanto p injeção antiga EEC IV.
Pois o meu PMS uso 18⁰ graus no injetado e no carburado nos meus carros e no injetado sempre aferia a 1000 rpm e depois de travado sempre caia pra 900 rpm . No entanto a sonda não funcionava e agora troquei a sonda e funcionou mas a rotação subiu pra 1100 rpm . Troquei tb os sensores de radiador e estou desconfiado que possa ser esses sensores além de poder ser o atuador que sempre que tiro está retraído mas tem a questão que vc falou que tb pode ser..... Agora pode ser que com os sensores funcionando ok a própria injeção esteja avançando a rpm pra compensar o ponto .....
muito boa suas dicas, evita muito gastos desnecessários, vou experimentar no meu AP, parabéns pela postagem; só uma observação, no início vc tinha pronunciado certo 2.000 giros, estava correto, era isso mesmo
Muito obrigado meu amigo pelo comentário positivo q vc estar fazendo a favor aí Sobre os 20.000 giros eu estava errado msm kkkķkkkkk mas isso acontece né kkkk
O meu 20012.0 do nada está acelerado, e estou vendo vídeos no TH-cam como resolver, trocar sei lá e esse plug meu está meio solto essa trava do conector não tem certeza que quebrou segunda faço esse teste e dar um jeito ou trocar conector, valeu pela dica
Amigo, nem sempre o problema é no atuador, normalmente ele se mexe sozinho buscando a melhor lenta de acordo com a temperatura e também de outros sensores da injeção, então o problema pode ser em alguma outra peça. Lembrando que você pode temporariamente resolver a lenta deixando o atuador em uma posição ideal e desligando o conector dele (para não mexer e sair de posição). Existe atuador manual também, ele é mecânico, mas aí é quando você decide perder a função automática, já que pra isso as demais peças da injeção tem de estar funcionando.
No caso não seria 10.000 giros, como você diz, E sim 1000 giros, A cada número que o ponteiro sobe seria 1000 giros ou rotações por minutos. Valeu abraço.
video legal bem esplicativo porem amigo nao e 20 mil giros e sim 2000 giros se vc observar ta escrito e depois vc fala 10 mil giros e o correto e 1000 giros mais deu pra entender o macete ai do atrenuador de macha lenta vlw pela dica uma dica pra vc no painel tem escrito 100x o valor do giro e so fazer as contas boa sorte ai!
Oi ,gostei do seu vídeo ,isso foncuona no gol g3 2002 2003 power motor ap 1.6,o meu esta dando pouco mais de 10 mil giros ,queria que ele ficasse em 10 .
Já tava pra ficar louco aqui, e o pior que comprei sensor de passo e 🦋 novo e não resolvia ..kkkk aí fiz o q vc disse o carro tá parecendo carro elétrico de tão silencioso que ficou....top parabéns...e muito obrigado...dica de ouro!!
Oi amigo tenho um celta 2001..as vezes da a lenta..as fica acerado e nao volta mais...vi os seus videos...troquei atuador da marcha lenta...sensor de borboleta...limpeza de tbi mas nada resolveu😢...ja passei scanner 3 vezes...300 reais..e nada resolveu...por favor me ajudem..
Essa ponta do sensor tem uns q são de metal outros de plástico borracha,isso interfere no funcionamento ou não altera em nada caso trocar por um oposto ?
Altera totalmente. Geralmente os da ponta de borracha são dos flex, mas alguns APs, que não são flex o utilizam. Meu Gol G3 AP 2001 utiliza o da ponta de borracha B3401 magneti Marelli. Se eu utilizar os da ponta de alumínio, ele fica acelerado.
Colega o meu 97 depois de andar um pouco e desligar e demora a pegar geralmente uns 10 minutos, ja troquei vela,bico,tampa do distribuidor e nada...ninguém acha...se ja passou por isto me de uma força
só uma pergunta básica, para qual lado aumenta e diminui a lenta do motor, vc mostrou que tem duas regulagens mas mas não mostrou para qual lado baixa e levanta.
@@jorgefonseca4080 sim Mas lembrando meu amigo q isso é pra quebrar um galho.se você fizer isso e dá certo e sinal q ele estar ruim então o ideal é trocar e preste bem a atenção pq tem q se igual ao seu atuador
Tmj parceiro o gol g4 ap 1.6 power flex fica um pouquinho acimo do 1000mil giros na primeira partida da manha deixo atigir a temperatura de trabalho e crava nos 1000 giros certinho a lenta depois que atinge a temperatura de trabalho consigo baixar mais essa lenta ? 950 ou 900 giros ? Ou é esse projeto desse meu gol manter os 1000 giros na lenta ? Vi que tem outros modelos de carro que mantem a lenta em 900 ou 950 abaixo de 1000 tem carros mais modernos que chega ate 800 giros a lenta ...deve ser cada projeto né ? Gol g4 1.6 ap flex e outros ap g2 e g3 devem ser cravada nos 1000 mesmo a lenta né ? Devido projeto da engenharia da volks né ? Abraço amigo tmj
Tô com esse probleminha no meu Santana 😂, vou fazer essa regulagem, muito obrigado vai me ajudar a não cair no golpe dos mecânicos por aqui😂, mais um inscrito, Deus abençoe 😊
@@juniorcamargo7748 muito obg meu amigo pela confiança
Pode deixar na regulagem que fica bom e deixar desligado do chicote.
Pois ele ligado atua recuado na hora que liga e depois ele vai a frente quando esquenta um pouco na aceleração
Obrigado irmão fiz no meu gol g2 96 ficou top , deu certo demais , parabéns 👏👏👏 Deus te abençoe
Primeiramente parabéns pela sua simplicidade e humildade, agradeço pela dica.
Parabens eu olhei 65 videos para acha o problema . Te confesso q quase nao dei moral pra o video mas fiz e deu certo parabens
Obg meu amigo
Só poder também ma da uma moral se escrevendo no canal e curtindo o vídeo vou ficar feliz
Meu amigo que super dica gastei 200 pila de atuador e sensor de posição
@@leonamandrew9404 fico feliz por te ajudado mas um guerreiro...
Obrigado meu amigo. Me ajudou muito. Deus te abençoe
Doca bacana parabéns muito grato.
Obrigado campeão por compartilhar este macete...🎉
Amigo da de ultiliza o v elho como atuador mecânico também tira o plugue ai tire o atuador do lugar a ponta dele tem rosca ai você vai torcendo ate chega na lenta desejada fiz com meu santana 2.0 97 mi de deu certo nao gastei nenhum real fico muito bom
Muito útil mano ,muito obrigado msm resolveu o problema do meu carro…grato demais 🙏🙏🙏
Vlw meu amigo fico feliz por ter te ajudado
Da uma moral pra min se escrevendo no canal é curtindo o vídeo
Qualquer dúvida é só chamar
Eu fiz isso mas esse atuador abre e fecha sozinho
Parabéns
Pela dica
Nós que temos carro da volks
Ou até mesmo um outra marca
O saber não ocupa lugar
Já peguei muitos casos de aceleração alta e não podemos esquecer do ponto de ignição, caso esteja avançado é quase certo q terá uma marcha lenta alterada. Tanto para injeção Magnetti Marelli quanto p injeção antiga EEC IV.
Pois o meu PMS uso 18⁰ graus no injetado e no carburado nos meus carros e no injetado sempre aferia a 1000 rpm e depois de travado sempre caia pra 900 rpm . No entanto a sonda não funcionava e agora troquei a sonda e funcionou mas a rotação subiu pra 1100 rpm . Troquei tb os sensores de radiador e estou desconfiado que possa ser esses sensores além de poder ser o atuador que sempre que tiro está retraído mas tem a questão que vc falou que tb pode ser..... Agora pode ser que com os sensores funcionando ok a própria injeção esteja avançando a rpm pra compensar o ponto .....
10 mil giros é muita coisa, é só 950 ou muito 1000 giros. Mas valeu a dica companheiro.
Eu fiz da forma que vc mostra no vídeo e ficou show, parabéns pelo vídeo
Obg meu amigo
Não deixe de curti e se escrever no canal pra dar aquela moral😉
mas qual é o ponto ???
É só apertar ??
parabéns a imagem do seu celular está muito boa da pra tudo obrigado a você valeu. Boa sorte
Ver
Tudo bom colega tem que girar a cabecinha do atuador lá anti-horário para desacelerar o horário para desacelerar
Deu certo meu amigo, muito obrigado
Kkkkk que orgulho que vc tem da sua chave de torque em mn falou mais da chave doque do macete mais é boa a dica.
Kkkkk vlw meu amigo
Mas obg pelo elogio
Gostei, vou fazer, na minha saveiro, ela tá dando 2000 giros depois que esquenta ela cai pra 1000 blz,valeu
Boa noite.
Meu to com esse b.o saveiro 1.8 hr esquenta a lenta fica la em 2000 giros e nao cai
Ze Reis muito bom já poço resolver meu problema valeu irmão
muito boa suas dicas, evita muito gastos desnecessários, vou experimentar no meu AP, parabéns pela postagem; só uma observação, no início vc tinha pronunciado certo 2.000 giros, estava correto, era isso mesmo
Muito obrigado meu amigo pelo comentário positivo q vc estar fazendo a favor aí
Sobre os 20.000 giros eu estava errado msm kkkķkkkkk mas isso acontece né kkkk
Deus te abençoe amigo obg por isso parabéns
Dica top ,!!
Da hora amigo. Meu saveiro tá com esse problema.
Parabéns meu amigo resolveu meu problema
Aí sim em parabéns 👏 e o polo crassice osilando a Judá aí
Salvou, obrigada ☺️
Eu q agradeço minha amiga
Valeu meu amigo me ajudou muito
Muito bom meus parabéns deus abençoe sempre
Muito abrigado meu amigo
E não se esqueça de se escrever no canal vlw meu amigo
Valeo demais tantos video que so seu certo deu muito bom so nao sei se deixei no ponto certo
Parabéns pelo ótima trabalho
Gostei da dica o meu é Santana
A parte do somos pobres foi uma onda kkkk
Tmj
Sou pobre 😂
O meu 20012.0 do nada está acelerado, e estou vendo vídeos no TH-cam como resolver, trocar sei lá e esse plug meu está meio solto essa trava do conector não tem certeza que quebrou segunda faço esse teste e dar um jeito ou trocar conector, valeu pela dica
Parabéns irmão top a sua ideia
Tá valendo amigo . Tudo de bom......
Essa dica funciona para o celta ? Vídeo muito top.
Tá de parabéns fiz meu ficou perfeito
Top meuamigo
Valeu pela dica.
Amigo, nem sempre o problema é no atuador, normalmente ele se mexe sozinho buscando a melhor lenta de acordo com a temperatura e também de outros sensores da injeção, então o problema pode ser em alguma outra peça.
Lembrando que você pode temporariamente resolver a lenta deixando o atuador em uma posição ideal e desligando o conector dele (para não mexer e sair de posição). Existe atuador manual também, ele é mecânico, mas aí é quando você decide perder a função automática, já que pra isso as demais peças da injeção tem de estar funcionando.
No caso não seria 10.000 giros, como você diz,
E sim 1000 giros,
A cada número que o ponteiro sobe seria 1000 giros ou rotações por minutos.
Valeu abraço.
Parabéns, tambe tenho AP
Top mano tô passando trabalho com uma Saveiro aqui já vô fazer o teste
mano vei vc é um jenio.. mi sauvou
Fico feliz por poder ter ajudar
Se poder também me dá uma moral aí se escrevendo no canal e dando um 👍
Fiz og no meu Santana 2.0 ficou bom vou ver amanhã depois da viagem
Parabéns irmão me ajudou muito
Boa noite meu jovem. Tô com esse problema é o mecânico não conseguiu arrumar.
video legal bem esplicativo porem amigo nao e 20 mil giros e sim 2000 giros se vc observar ta escrito e depois vc fala 10 mil giros e o correto e 1000 giros mais deu pra entender o macete ai do atrenuador de macha lenta vlw pela dica uma dica pra vc no painel tem escrito 100x o valor do giro e so fazer as contas boa sorte ai!
Oi ,gostei do seu vídeo ,isso foncuona no gol g3 2002 2003 power motor ap 1.6,o meu esta dando pouco mais de 10 mil giros ,queria que ele ficasse em 10 .
Funciona sim amigo
Pra mim resolveu!
Já tava pra ficar louco aqui, e o pior que comprei sensor de passo e 🦋 novo e não resolvia ..kkkk aí fiz o q vc disse o carro tá parecendo carro elétrico de tão silencioso que ficou....top parabéns...e muito obrigado...dica de ouro!!
Oi amigo tenho um celta 2001..as vezes da a lenta..as fica acerado e nao volta mais...vi os seus videos...troquei atuador da marcha lenta...sensor de borboleta...limpeza de tbi mas nada resolveu😢...ja passei scanner 3 vezes...300 reais..e nada resolveu...por favor me ajudem..
Valeu mesmo obrigado
Parabéns mn deu certo no meu tmb !
Essa ponta do sensor tem uns q são de metal outros de plástico borracha,isso interfere no funcionamento ou não altera em nada caso trocar por um oposto ?
Altera totalmente. Geralmente os da ponta de borracha são dos flex, mas alguns APs, que não são flex o utilizam. Meu Gol G3 AP 2001 utiliza o da ponta de borracha B3401 magneti Marelli. Se eu utilizar os da ponta de alumínio, ele fica acelerado.
Resolveu meu problema obg
Boa
Show
Show irmão.....parabéns...vou fazer no meu amanhã msm!!!!
Show 😊
Obrigado pelo vídeo, topzera gostei, ganhou mais um inscrito
Muito bom achei interessante mas só uma dúvida como que tenho que deixar a regulagem mais desrrosqueado ou mais rosqueado
Se desrrosquiado passar da regulagem de giro que vc quer, aí vc rosqueia até chegar o ponto desejado.
@@wagnovitor7106mas ele abre e fecha sozinho la dentto da tbi amigo
Colega o meu 97 depois de andar um pouco e desligar e demora a pegar geralmente uns 10 minutos, ja troquei vela,bico,tampa do distribuidor e nada...ninguém acha...se ja passou por isto me de uma força
Mais Eu gostei da dica Eu também não sou mecânico mais tento sempre arrumar o meu carro e ele está com esse mesmo problema.
Amigo, qual o melhor atuador de macha lenta o da Bosch ou da magnét Marelli? Pfv me ajuda, vou comprar e quero saber qual o melhor
Dos motores ap o original é magnett marelli, sempre o original é bom
Essa regulagem é feita pela central,apos desligar o motor de um dia para outro ,fica desregulado.
Bacana....top
só uma pergunta básica, para qual lado aumenta e diminui a lenta do motor, vc mostrou que tem duas regulagens mas mas não mostrou para qual lado baixa e levanta.
Fala meu amigo
Vc afrouxa o parafuso do atuador no sentindo anti horário
@@joaopaulofilho4355 então, ante horário abaixa ?
@@jorgefonseca4080 sim
Mas lembrando meu amigo q isso é pra quebrar um galho.se você fizer isso e dá certo e sinal q ele estar ruim então o ideal é trocar e preste bem a atenção pq tem q se igual ao seu atuador
Se girar sentido horario aumenta a lenta porque entra mais ar.
Meu gol G3 motor ap1.6 está com chiando a correria do alternador o protetor de correia resolver obrigado
Colega. Meu fica oscilando. Será que resolve fazendo esse ajuste ?
tem q regular com ele quente, foi em temperatura de trabalho vai ficar morrendo,.
Eu regulei o meu quente
Tu é um gênio ! Vou testar na Saveiro g3! Valeu !
Eai
Meu santana na alta chega a 80 kilometros da uma travada ou seja chega a 2000 giros corta aceleracao está só funcionando no gnv
Pois bem o meu tá acelerado, pra regular é no sentido horário ou anti horário?
Boa Noite brohder no cht da certo tbm
Como fazer pra minha Parati AP 1.8 sair sem precisar está acelerado
Bom dia amigo
No caso tem que folgar?
Muito bom gostei mas a minha pesa desta ai está travado ela não roda
Este atuador teria que ser regulado pelo.modulo.nso não entendi o porque da regulagem manual
Isso.ele abre e fecha la dentro...fiz isso no meu e nao resolver nao
Num polo variant de 97 essa peça situa se a onde?
Pode limpar descarboniza te?
Tmj parceiro o gol g4 ap 1.6 power flex fica um pouquinho acimo do 1000mil giros na primeira partida da manha deixo atigir a temperatura de trabalho e crava nos 1000 giros certinho a lenta depois que atinge a temperatura de trabalho consigo baixar mais essa lenta ? 950 ou 900 giros ? Ou é esse projeto desse meu gol manter os 1000 giros na lenta ? Vi que tem outros modelos de carro que mantem a lenta em 900 ou 950 abaixo de 1000 tem carros mais modernos que chega ate 800 giros a lenta ...deve ser cada projeto né ? Gol g4 1.6 ap flex e outros ap g2 e g3 devem ser cravada nos 1000 mesmo a lenta né ? Devido projeto da engenharia da volks né ? Abraço amigo tmj
Quantas volta devo dar no atuador pra regular ele?
Minha parati g3 1.8 quando ligo o ar e ando por alguns minutos tipo andar meia hora ela cai a celebração que até afoga
Bom dia o meu tá acelerado e troquei o sensor de marcha lenta e continua acelerado será que é regulagem no sensor
Aqui deu certo.
super util fala mais sobre motores🦧🦧🦧
Agente leva o carro com um problema desse em alguns mecânicos só falta até dizer que o motor só outro 😂😅
Me tire uma dúvida, posso fazer isso se essa peça estiver ruim??
Valeu gostei
Bom dia irmão eu tenho um g3 o ponteiro da temperatura tem HR que fica doido sobe deve para
Uma saveiro g4 ano 2006 está acelerado .
Não dar marcha lenta.
Não é a valvula do carnes.
Meu tá assim vou fazer amanhã pra vê se dá certo
Tem que deixar mais aberto ou fechado?
Bom dia meu amigo,eu tenho um gol G3 um ponto seis ano dois mil e três meu carro está subindo e descendo na lenta oq eu faço
O meu Santana 97 tá com esse problema . Só q eu troquei o atuador de marcha lenta e tá com a celebração Alta..
Pode ser também alguma entrada de ar se o carro for a gás pode a regulagem do pulmão do gás também
@@joaopaulofilho4355 ele tinha gás agora tá dando um trabalho imeso pra acertar o motor.. tá complicado mais não vou desistir
Vou tentar!
Obrigado tmj
Então seria melhor usar um mecanico confeco que fiquei com muitas dúvidas