Tenho um santana 2006 ta do mesmo jeito ja mechero nesse batente tambem no caso a borboleta nao pode passar ar por ela com o carro na lenta tem que tar 100% fechada
Fala Éder, sempre trazendo a melhor definição dos b.os! O meu gol ap a gasolina 1.6 só colocar gasolina aditivada começa a sair fumaça na descarga, desconfio de gasolina batizada
Uns 10 anos atras ,Teve um episódio aqui na minha cidade que contaminaram com óleo diesel o tanque de gasolina lá no distribuidor ( na entrada da cidade onde todos os posto aqui se abastecem ) . Foi um horror . Todos os carros começaram a soltar fumaça, ( que abasteceu com gasolina ) devido a contaminação de Diesel dentro do tanque lá no distribuidor de combustível. Faça um teste de gastar todo esse combustível e verificar no próximo tanque se continua o problema . Tamujunto
Voce é tecnica pura, sou mecanico e twnho um santana 1.8 a álcool, nao tem falhas no scanner mas quando pisa na embreagem em 1.500 rpm ele fica nessa rotação as vezes ele volta pra marcha lenta as vezes não. Ja pegou algo parecido? Conferi o batente, sensor tps e atuador estao ok
Isso não faria ele acelerar o tempo inteiro? Veja, quando eu piso na embreagem abaixo dos 1.500 rom ele desce pra lenta. De 1.500 a 2.000 ele não desce, vc percebe q até o freio motor nessas rotações não funciona.
@@renesilveira168 esse desgaste do T.B.i. pode "enroscar" a borboleta as vezes é não todas as vezes, entende ? Para ter certeza se esta enroscando ou não, terá que descer do carro no momento deste defeito de motor acelerado , e tentar observar lá no T.B.i. se ele irá voltar se vc mexer nele tentando desacelerar, entendeu ? Veja se vc consegue fazer esse teste quando der o defeito .
Excelente explicação..... o meu é um gol AP 1.6 Flex 2007 G4 e o antigo dono mexeu nesse parafuso do batente a mais de 4 anos q tenho ele ainda nao consegui acertar esse calibragem do batente.... esse procedimento desse santana do video serve para o AP flex ?🙏🙏🙏
Boa noite meu amigo, eu tenho uma parati 2009 motor AP 1.6 flex, ela fica acelerando de tempos em tempos indo parar nos 3 mil rpm e voltando ao normal, já troquei o sensor map, atuador de marcha lenta, limpeza no corpo de borboleta e nada resolve, fui no mecânico e ele condenou o módulo e mesmo assim não tem certeza se vai dar certo, me ajuda por favor.
@@gh0stbr533 olá meu amigo . Pode ser que um reset feito com o desligamento da bateria resolve , MAS tem um procedimento correto para dar certo . Tem um procedimento de tempos corretos de bateria desligada , tempo correto quando for ligar ignição, tempo de motor funcionando .... manda mensagem no meu WhatsApp 014 991138324 que será mais fácil te ajudar . Tamujunto
O meu esse parafuso não folga de jeito nenhum o que posso fazer pra folgar esse parafuso tentei folgar e quebrou um pedaço dele de tão apertado que está,estou com esse problema e qnd troca pra 3 marcha ele fica acelerado e demora cair o giro
Se ñ consegue mexer , é bom sinal , sinal que ainda mantém a regulagem de fábrica. Acredito que o seu caso seja defeito de atuador de marcha lenta começando a dar problemas . Lembrando que há um macete para fazer depois que substituir o atuador , ok ?
Boa Noite amigo, estou com um problema na oscilação, acelerando, já trocou todos os sensores e até o corpo borboleta e não resolveu o problema, o q pode ser amigo? Santana 2.0 ap 97
@@cleonaldoneves4213 tem que estar tudo redondo para tentar um macete. Ok ? Qual é o macete : Desligar a bateria e deixar o carro virar o dia para o outro com ela desconectada do carro , ok ? Dia seguinte , conectar a bateria sem a chave no contato , apenas ligar a ignição sem dar a partida e deixar ela ligada por 15 segundos. Desligue a ignição e deixar desligada por 15 segundos. Efetuar esse procedimento de ligar e desligar a chave por 10 vezes . Após esse procedimento de 10 vezes , dar a partida e deixa-lo funcionando sem acelerar , sem nem por o pé no acelerador , caso ele afogar , faça- o funcionar sem acelerar , mesmo qie ele queira morrer , ñ acelere , isso até ligar o eletroventilador do radiador 02 vezes . Durante esse tempo de funcionamento sem acelerar , ligue todos os consumidores de energia ( ar condicionado, ventilador interno , todas luzes possíveis e gire o volante algumas vezes até o final de curso tanto para a direita quanto para a esquerda. Terminado esse processo,eletroventilador ligou 02 ou 03 vezes ? Desligue todos os consumidores de energia e Desligue o motor . Ligue o motor novamente e saia para testar o carro . Veja o resultado e poste aqui nos comentários para eu saber se resolveu . LEMBRANDO ..... o sistema tem que estar 100% corrigido todos os problemas ( ponto de ignição regulado corretamente , correia dentada no sincronismo correto , bicos com vazão equalizadas, sensores corretamente ajustados , sonda lambda com leitura perfeita , sem entrada de ar falso, sensor de temperatura , sensor MAP , detonação tudo ok ) . Se o carro ñ ajustar com esse procedimento, com certeza tem componente ruim , instalação errada ou motor com problema , ok ? Tamujunto
O pior defeito é aquele que colocam,a gente nunca imagina onde o sujeito fuçou ou colocou uma peça incompatível,peguei uma Strada fire com sonda do Audi,são idênticas na aparência,mas não no funcionamento,o carro fazia média de 4 km/ litro
Boa noite....tou c um aqui 1.8 gasolina....t muito acelerado n assilma d 3o mil giro .ele fica muito acelerado....j limpei atuador n macha lenta .ñ resolveu...pord mim d uma dica
@@davinoaparecido3116 cada caso é um caso .... esse tipo de defeito tem que estar presencialmente para ter um noção. Pode ser defeito de entrada de ar falso, pode ser defeito de servofreio, regulagem dessa borboleta do vídeo , motor fora de ponto , defeito no sensor MAP , ......
Fiz a limpeza da tbi da minha parati 1.6 ap 2008. e percebi q o descarbonizante, vaza pro outro lado da borboleta depois de uns segundo acumulados ali, a borboleta tem q vedar 100% a ponto de nao passar nada?
no scanner a lenta dela fica em 1030, nao abaixa disso, e ela e ruim de primeira partida, tem q dar uma acelerada, e agora comecou um ruido, parece assobio de entrada de ar caracteristico de hidrovacuo furado, mas o ruido vem da frente do motor, tipo ali nas polias, unica coisa q to pensando q esse ruido ta vindo da borboleta, mas vem pelo encanamento do filtro q fica na frente das polias na captação de ar. to de cabelo em pé e nao acho de onde vem o ruido. ele aparece e some, e so abaixo de 2.000 rpm
Qual rpm da marcha lenta? Minha saveiro g3 quando engata a segunda marcha fica andando sozinho sendo preciso pisar no freio ,e no neutro fica em 1000 rpm não oscila
Esse defeito pode ser atuador desprogramando ou com defeito , pode ser erro de mistura por conta de corpo de borboleta muito sujo , sonda lambda fazendo leitura errada , entrada de ar falso..... Sobre a programação do atuador , ele pode desprogramar se a bateria já estiver começando a ficar ruim ( o carro até pega mas cai muito a tensão no momento da partida ) . Tem motor AP Mi que fica acelerado por causa de defeito no sensor de posição da borboleta ( o sensor passa informação para o módulo que a borboleta está levante acelerada mesmo a borboleta estando totalmente fechada ) , Mas a maioria das vezes , o causador desse defeito é o atuador de marcha lenta. Quando for substituí-lo, tem que fazer um procedimento de ajuste da peça nova , porque se fizer a instalação sem programar, o carro fica pior e o mecânico fica louco achando que a peça nova está com defeito .
@@centrotecbauru-speder entendi obrigado mas o carro não oscila a marcha lenta, apenas sinto ele levemente acelerado no neutro e como disse engatado ele fica puxando sozinho
@@adailsonbarbosa3663 atuador de marcha lenta começa dando esse tipo de sintomas de ficar levemente acelerado antes de dar defeito de marcha lenta oscilando , entende ? Mas tente começar só fazendo uma limpeza no T.B.i. , pode ser uma solução sem precisar trocar nada. Tamujunto
To com o mesmo problema ja troquei sensor tps atuador levei ate o modulo na assistencia sensor de temperatura sensor map mesmo assim continua a lenta em 1800 a 2000 giros oque pode ser ? Nao sei oque fazer mais
Correia dentada gasta , muito usado e as polias dentada gastas deixa a polia um pouco fora sim . Já vi motor AP com quase meio dente fora por causa do desgaste da correia e polias .
Bom dia, estou com um problema em um polo classic 99, fica oscilando e muito acelerado, foi colocado atuador de marcha lenta mecanico mais continua da mesma forma , o que acha que pode ser ?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Parabéns você é um super profissional e também um super ser humano mostrando o seu conhecimento, Deus te abençoe sempre
@@_k1ttyy.an4_4 forte abraço e tamujunto sempre !
Tenho um santana 2006 ta do mesmo jeito ja mechero nesse batente tambem no caso a borboleta nao pode passar ar por ela com o carro na lenta tem que tar 100% fechada
Esse é Oh cara da reparação automotiva.
Grande abraço Éder. Alexandre, de Santa Catarina.
Tamujunto sempre . Forte abraço !
Boa noite, que papo excelente
Obrigado por prestigiar o canal e agradeço também por estar aqui nos comentários.
Tamujunto
Fala Éder, sempre trazendo a melhor definição dos b.os!
O meu gol ap a gasolina 1.6 só colocar gasolina aditivada começa a sair fumaça na descarga, desconfio de gasolina batizada
Uns 10 anos atras ,Teve um episódio aqui na minha cidade que contaminaram com óleo diesel o tanque de gasolina lá no distribuidor ( na entrada da cidade onde todos os posto aqui se abastecem ) . Foi um horror . Todos os carros começaram a soltar fumaça, ( que abasteceu com gasolina ) devido a contaminação de Diesel dentro do tanque lá no distribuidor de combustível.
Faça um teste de gastar todo esse combustível e verificar no próximo tanque se continua o problema .
Tamujunto
Valeu, obrigado!
Voce é tecnica pura, sou mecanico e twnho um santana 1.8 a álcool, nao tem falhas no scanner mas quando pisa na embreagem em 1.500 rpm ele fica nessa rotação as vezes ele volta pra marcha lenta as vezes não. Ja pegou algo parecido? Conferi o batente, sensor tps e atuador estao ok
@@renesilveira168 o seu T..B.I. ñ está com desgaste ? Borboleta enroscando em um possível calo no T.B.I. ?
Isso não faria ele acelerar o tempo inteiro? Veja, quando eu piso na embreagem abaixo dos 1.500 rom ele desce pra lenta. De 1.500 a 2.000 ele não desce, vc percebe q até o freio motor nessas rotações não funciona.
@@renesilveira168 esse desgaste do T.B.i. pode "enroscar" a borboleta as vezes é não todas as vezes, entende ?
Para ter certeza se esta enroscando ou não, terá que descer do carro no momento deste defeito de motor acelerado , e tentar observar lá no T.B.i. se ele irá voltar se vc mexer nele tentando desacelerar, entendeu ?
Veja se vc consegue fazer esse teste quando der o defeito .
Beleza vou fazer o teste, consegue me passar seu número para trocarmos uma idéia, aí já te falo do resultado
@@renesilveira168 14 991138324
Ótimo aprendizado!
Tamujunto
Excelente explicação..... o meu é um gol AP 1.6 Flex 2007 G4 e o antigo dono mexeu nesse parafuso do batente a mais de 4 anos q tenho ele ainda nao consegui acertar esse calibragem do batente.... esse procedimento desse santana do video serve para o AP flex ?🙏🙏🙏
Sim . Todos os AP são desse jeito .
Tamujunto
Blz👏👏👏... vou fazer esse procedimento assim q possível e depois posto o resposta👍🙏🙏
Excelente vídeo, obrigado por compartilhar o conhecimento. Onde é sua oficina? Valeu
@@jeansantos392 somos de Bauru no interior de SP
Sejam membros e ajudem o canal .
Tamujunto !
Top demais 🙏
Tamujunto
Boa noite Éder! Qual e ó nome e modelo desse rasther?
@@worleysantiago5080 É o Rasther 01 ou Rasther Azul . Tenho ele já faz mais de 20 anos e é 100sacional.
Boa noite meu amigo, eu tenho uma parati 2009 motor AP 1.6 flex, ela fica acelerando de tempos em tempos indo parar nos 3 mil rpm e voltando ao normal, já troquei o sensor map, atuador de marcha lenta, limpeza no corpo de borboleta e nada resolve, fui no mecânico e ele condenou o módulo e mesmo assim não tem certeza se vai dar certo, me ajuda por favor.
@@gh0stbr533 olá meu amigo . Pode ser que um reset feito com o desligamento da bateria resolve , MAS tem um procedimento correto para dar certo . Tem um procedimento de tempos corretos de bateria desligada , tempo correto quando for ligar ignição, tempo de motor funcionando .... manda mensagem no meu WhatsApp 014 991138324 que será mais fácil te ajudar .
Tamujunto
@@centrotecbauru-speder vc pode me explicar como da esse reset correto pra eu fazer no meu santana
??????????
Vc descobriu o defeito
estou caçando um aparelho rta desse tem muito tempo e não consigo achar
Top
O meu esse parafuso não folga de jeito nenhum o que posso fazer pra folgar esse parafuso tentei folgar e quebrou um pedaço dele de tão apertado que está,estou com esse problema e qnd troca pra 3 marcha ele fica acelerado e demora cair o giro
Se ñ consegue mexer , é bom sinal , sinal que ainda mantém a regulagem de fábrica. Acredito que o seu caso seja defeito de atuador de marcha lenta começando a dar problemas .
Lembrando que há um macete para fazer depois que substituir o atuador , ok ?
O meu tbi tem passagem de ar,a borboleta pode ter passagem de ar ou tem q ser 100 porcento vedada ela mesmo totalmente fechada tem fresta
@@adrianouniaquino892 tem que ficar bem fechada tentando vedar o máximo possível.
Ela está com desgaste teria q ser trocado?
@@adrianouniaquino892 sim
Boa Noite amigo, estou com um problema na oscilação, acelerando, já trocou todos os sensores e até o corpo borboleta e não resolveu o problema, o q pode ser amigo? Santana 2.0 ap 97
@@cleonaldoneves4213 tem que estar tudo redondo para tentar um macete. Ok ?
Qual é o macete :
Desligar a bateria e deixar o carro virar o dia para o outro com ela desconectada do carro , ok ? Dia seguinte , conectar a bateria sem a chave no contato , apenas ligar a ignição sem dar a partida e deixar ela ligada por 15 segundos. Desligue a ignição e deixar desligada por 15 segundos. Efetuar esse procedimento de ligar e desligar a chave por 10 vezes . Após esse procedimento de 10 vezes , dar a partida e deixa-lo funcionando sem acelerar , sem nem por o pé no acelerador , caso ele afogar , faça- o funcionar sem acelerar , mesmo qie ele queira morrer , ñ acelere , isso até ligar o eletroventilador do radiador 02 vezes . Durante esse tempo de funcionamento sem acelerar , ligue todos os consumidores de energia ( ar condicionado, ventilador interno , todas luzes possíveis e gire o volante algumas vezes até o final de curso tanto para a direita quanto para a esquerda.
Terminado esse processo,eletroventilador ligou 02 ou 03 vezes ? Desligue todos os consumidores de energia e Desligue o motor . Ligue o motor novamente e saia para testar o carro .
Veja o resultado e poste aqui nos comentários para eu saber se resolveu . LEMBRANDO ..... o sistema tem que estar 100% corrigido todos os problemas ( ponto de ignição regulado corretamente , correia dentada no sincronismo correto , bicos com vazão equalizadas, sensores corretamente ajustados , sonda lambda com leitura perfeita , sem entrada de ar falso, sensor de temperatura , sensor MAP , detonação tudo ok ) .
Se o carro ñ ajustar com esse procedimento, com certeza tem componente ruim , instalação errada ou motor com problema , ok ?
Tamujunto
O pior defeito é aquele que colocam,a gente nunca imagina onde o sujeito fuçou ou colocou uma peça incompatível,peguei uma Strada fire com sonda do Audi,são idênticas na aparência,mas não no funcionamento,o carro fazia média de 4 km/ litro
100 or amado !
Bebia mais que v8 desregulado hahahahaha
Boa noite....tou c um aqui 1.8 gasolina....t muito acelerado n assilma d 3o mil giro .ele fica muito acelerado....j limpei atuador n macha lenta .ñ resolveu...pord mim d uma dica
@@davinoaparecido3116 cada caso é um caso .... esse tipo de defeito tem que estar presencialmente para ter um noção. Pode ser defeito de entrada de ar falso, pode ser defeito de servofreio, regulagem dessa borboleta do vídeo , motor fora de ponto , defeito no sensor MAP , ......
Tô com um desse com problema desse
Fiz a limpeza da tbi da minha parati 1.6 ap 2008. e percebi q o descarbonizante, vaza pro outro lado da borboleta depois de uns segundo acumulados ali, a borboleta tem q vedar 100% a ponto de nao passar nada?
no scanner a lenta dela fica em 1030, nao abaixa disso, e ela e ruim de primeira partida, tem q dar uma acelerada, e agora comecou um ruido, parece assobio de entrada de ar caracteristico de hidrovacuo furado, mas o ruido vem da frente do motor, tipo ali nas polias, unica coisa q to pensando q esse ruido ta vindo da borboleta, mas vem pelo encanamento do filtro q fica na frente das polias na captação de ar. to de cabelo em pé e nao acho de onde vem o ruido. ele aparece e some, e so abaixo de 2.000 rpm
@@codabimat8173 ñ chega a ser 100% a vedação ñ
Qual rpm da marcha lenta? Minha saveiro g3 quando engata a segunda marcha fica andando sozinho sendo preciso pisar no freio ,e no neutro fica em 1000 rpm não oscila
Esse defeito pode ser atuador desprogramando ou com defeito , pode ser erro de mistura por conta de corpo de borboleta muito sujo , sonda lambda fazendo leitura errada , entrada de ar falso.....
Sobre a programação do atuador , ele pode desprogramar se a bateria já estiver começando a ficar ruim ( o carro até pega mas cai muito a tensão no momento da partida ) .
Tem motor AP Mi que fica acelerado por causa de defeito no sensor de posição da borboleta ( o sensor passa informação para o módulo que a borboleta está levante acelerada mesmo a borboleta estando totalmente fechada ) ,
Mas a maioria das vezes , o causador desse defeito é o atuador de marcha lenta. Quando for substituí-lo, tem que fazer um procedimento de ajuste da peça nova , porque se fizer a instalação sem programar, o carro fica pior e o mecânico fica louco achando que a peça nova está com defeito .
@@centrotecbauru-speder entendi obrigado mas o carro não oscila a marcha lenta, apenas sinto ele levemente acelerado no neutro e como disse engatado ele fica puxando sozinho
@@adailsonbarbosa3663 atuador de marcha lenta começa dando esse tipo de sintomas de ficar levemente acelerado antes de dar defeito de marcha lenta oscilando , entende ?
Mas tente começar só fazendo uma limpeza no T.B.i. , pode ser uma solução sem precisar trocar nada.
Tamujunto
@@centrotecbauru-speder ok obg vou fazer hoje
To com o mesmo problema ja troquei sensor tps atuador levei ate o modulo na assistencia sensor de temperatura sensor map mesmo assim continua a lenta em 1800 a 2000 giros oque pode ser ? Nao sei oque fazer mais
@@rodrigodasilvabenficabenfi1702 veja este outro video do canal .
Pode ser isso tambem , ok ?
th-cam.com/video/5MsdLNXUiC0/w-d-xo.html
Amigo vc saberia me dizer pq meu ap está com a correia dentada um pouco p fora ali em cima na polia do comando???
Correia dentada gasta , muito usado e as polias dentada gastas deixa a polia um pouco fora sim . Já vi motor AP com quase meio dente fora por causa do desgaste da correia e polias .
@@centrotecbauru-speder obrigado
Bom dia, estou com um problema em um polo classic 99, fica oscilando e muito acelerado, foi colocado atuador de marcha lenta mecanico mais continua da mesma forma , o que acha que pode ser ?
@@fernandinho6030 tem que começar procurando entrada de ar falso .
Descobriu o defeito, estou com o mesmo problema no meu polo classic 1.8 ap?
@@duboy5511 sim, era junta do coletor de admissão, tem que arrancar a tbi inteira do motor e trocar a junta
@@fernandinho6030 obrigado!
Nossa meu gol tá no mesmo jeito