Fahre jetzt schon 6000km seit Mai mit meiner V2. Ich habe auf meiner Hausstrecke keine Feinde mehr. Das Bike macht so viel Spaß. Von wegen zu wenig Leistung: Runterschalten eben.
Ja das muss man auch mögen. Auf jeden Fall eine geile Maschine. Viele fahren aber gerne untertourig oder cruisen mal gerne. Ist aber eher ü 50 eine altersbedingte Nebenwirkung 😜🤘
Solche Tests zeigen einfach immer wieder, dass sie für den Einzelnen ohne Bedeutung sind. Das Empfinden für ein Motorrad ist so extrem subjektiv, dass man niemals an einer ausgiebigen Probefahrt vorbeikommt. Gemessen an deinem Video, wäre die Streetfighter gar nicht mein Ding. Ich komme von der Yamaha MT-09 SP und bin neben der MT-10 auch die Panigale V2, sowie die Streetfighter V2 probegefahren und habe mich dabei schockverliebt und die Streetfighter. Mir taugt das Motorrad extrem 😁. Aber das ist alles gut so wie es ist. Wäre ja schrecklich, wenn wir alle dieselben Bikes fahren würden 😊
Ja das ist so. Man kann sich nur Tester suchen, wo man es genau so fühlt wie der Tester eben. Das sind bei mir genau 2, einmal Fabian von der PS und Neeves von MCN. Ansonsten die technischen Daten mitnehmen im Hinterkopf und auf jeden Fall selbst testen
@@ChainBrothers Ich nehme solche Tests generell nur um verschiedene Meinungen zu einem Motorrad zu hören und um Fahraufnahmen vom Objekt der Begierde zu bekommen. Fahren muss am Ende selbst. Und auch mehr als nur 30-45 Minuten. Ich habe nach meiner ausgiebigen Probefahrt direkt den Vertrag für eine grüne Streetfighter V2 unterschrieben, welche erst Ende August kommen sollte, aber laut Info von Ducati vor zwei Tagen bereits für den Versand vorbereitet wird und voraussichtlich übernächste Woche hier ist ✌🏼😁
Es handelt sich hierbei nicht um einen objektiven Test, sondern nur um die subjektive Meinung des Kanals. Es werden keinerlei Kriterien für einen Test erfüllt.
Kann das Video zu 100% bestätigen. Habe aktuell eine Monster 1200s und durfte die SF V2 im Sommer für ein paar Tage fahren. Sitzposition, Handling und Quickshifter top. Motor, wenn Du von ner 1200 kommst, schlapp! Unter 6 Mofa, 6-9 Schub, ab 9 reißt sie richtig an. Du musst sie im Vergleich mindestens 1-2 Gänge tiefer fahren und bist dann immer gleich im Angriffsmodus. Muss man wollen, für mich als Landstraßenfahrer keine Alternative zur 1200er
Absolut richtig! Ich hatte auch eine Monter 1200 und momentan eine Panigale 959, die ja den selben Motor hat. Die Monster drückt fett von unten heraus bis 8 wird aber ganz oben schwach. Meine 959 schiebt ab Standgas gut, wird in der Mitte dann sehr schwach und drückt erst ab 7-8 wieder gut. Alternative: Der V4 Motor. Der ist geht immer und überall brachial 😁
8:12 "wenn der motor nen ticken mehr druck hätte"...tja. schonmal dran gedacht, mehr als nur ein achtel das gas aufzumachen? Was bist denn du für ein patient? Das sind 150 ps
Optisch wirklich schön - Einarmschwinge ist immer ein Win. Ausstattung auch vom Feinsten, die Motoren passen für mich nicht. Auf der Landstraße erst ab 7500 U/min erst munter werden und dann erst das maximale Drehmoment weiter oben entwickeln ist für die Renne und / oder für Supersportler eher üblich. In Summe bin ich aber froh, dass Ducati die Streetfighter-Modelle wieder ins Programm genommen haben. War schon ein Fan der Vorgängermodelle, die ja auch eher umstritten als überzeugend waren - dafür aber auch unheimlich sexy. Viel Freude den Streetfighter-Piloten mit dem Bike - prima wenn sie für euch passt.
Komme von einer S1RR und die kleine SF war einer meiner Favoriten da ich was nur für die Landstraße gesucht habe. Nach der Probefahrt war klar das ist nichts für mich ist. Verarbeitung top,Leistung geht von 7-10k und es muss viel geschaltet werden. Aber ich kam mit der Sitzposition nicht zurecht. Die Fussrasten zu tief, der Arsch zu weit vorne und der Lenker zu dicht. Trotzdem ein mega schönes Bike was Spaß bringt. Bin danach die große SF gefahren da passte einfach alles nur das Teil ist einfach brachial zu laut. Hab dann ohne Probefahrt die neue Tuono V4F bestellt und bin glücklich. Schön das wir da soviel Auswahl haben und für jeden das passende dabei ist.
Die RR ist aber auch ein gestrecktes Bike 😄 aber schön erstmal 2 ducatis probefahren und dann blind eine Tuono bestellen... Aber von der war nicht niemand enttäuscht.
Für mich eine der bisher schwächsten Vorstellungen der SF V2. Das ist eine Streetfighter! welche klassisch von Superbikes abgeleitet sind. Die funktioniert genauso wie es sein soll. Einzig in der Stadt unter 40km/h könnte es etwas geschmeidiger laufen. Wer die kauft will auch auf der LS sportlich hochtourig fahren und entsprechend schalten. Der Vergleich mit der Monster hinkt total, ist doch ein völlig anderes Konzept. Warum nicht noch gleich mit der Scrambler vergleichen. Ach und übrigens ist der Windschutz der SF auch wesentlich schlechter als bei einer Multistrada 🙄
Irgendwie weiß jeder die Videoreihe und das Gesagte einzuordnen, nur Du bist offensichtlich auf der Suche nach einem weiteren Video voller Lobhudelei über den SF V2. Reichen Dir nicht die bestimmt 20 anderen Videos auf ganz youtube in der der SF über den Klee gelobt wird? Hier geht es um die V2-Konzepte im NakedBereich von Ducati und da dürfen Unterschiede ja angesprochen werden. So peinlich unsouverän unentspannte Fanboys vom SF muss Ducati doch auch irgendwie peinlich sein.
@@addix.official das hat gar nichts mit Fanboy zu tun, hatte zuvor noch bicht einmal eine Ducati geschweige denn eine V2. Fakt ist dass hier in Bezug auf die Monster einfach Äpfel mit Birnen verglichen wird, und dies ist einfach meine Meinung. Und nein, ich finde ganz sicher nicht alle Berichte gut. In einigen wird tatsächlich erwähnt wie gut sie aus der Mitte zieht was einfach nicht stimmt. Die meisten wissen aber das Konzept vernünftig einzuschätzen. Und Vergleich was die Beste V2 sei, ist ebenfalls Nonsens.
@@grafzahl9798 Aus der Präsentation der einzelnen Bikes und deren Motorcharakteristik kann sich doch jeder Fahrer selber einordnen wo seine Präferenzen liegen und entsprechend sein Bike favorisieren. Die Ducati-hardcore-Fans werden ohnehin wissen wo die Stärke der einzelnen Bikes liegen, soll aber auch Menschen geben, die sich erst in der Duc-Produktpalette orientieren müssen und da ist so ein Vergleich schon hilfreich.
@@addix.official da bin ich absolut bei dir. Stärken und Schwächen der einzelnen Modelle aufzeigen ist natürlich sinnvoll und machen ja einen Vergleichstest aus. Mir ging es hier halt nur um die Behauptung die SF wäre zu lahm für die Landstraße und man verglich die Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller. Kann man auch umdrehen und sagen der Monster geht oben rum die Puste aus und die SF ist hier Absolut bissig. Komme aus der 600er Japanfraktion, da passt die Charakteristik der SF eben gut. Wenn man sie richtig bewegt ist sie sicher nicht zu lahm, ebenso wenig wie die Monster 😉
Ich finde den Test gut, da genau die Bikes gerade auf meiner Watchlist stehen. Ich werde mir zwar ein eigenes Bild machen, aber der Test ist richtig schön neutral. Ich verstehe den Hass der Leute hier echt nicht.
@@icebloxxx8868 danke dir. Ja die fühlen sich in der persönlichen Ehre verletzt, weil auf dem Papier stand ja 150PS 🤷 ich wüsste zwar nicht welchen Grund ich habe etwas schlecht zu reden, aber naja, gibt ja Leute wie dich 🙏
Finde die Optik wirklich gut und um die 150PS aus 953ccm ist ja auch ne Ansage. Muss ja quasi über die Drehzahl generiert werden. Vielleicht würde dem Bike eine kürzere Übersetzung ganz gut stehen. Was ich allerdings komisch finde ist, dass die für ein Naked doch recht ordentlich verpackt ist. Oder täusche ich mich?
Du hast du absolut recht. Die Maschine ist 15:45 in der Endübersetzung. 14er Ritzel und ich denke die geht ganz anders. Optik gefällt mir auch, auch das "verpackte" sind halt schöne Motorverkleidungen, aber aus Kunststoff. Die Maske selbst bietet null Windschutz 🙂
@@ChainBrothers Verkleidung trägt gut zur Optik bei, keine Frage, aber für ein Naked, meiner Meinung nach, zu viel. Ist für mich eher ne Mischung aus Naked und Renner, bzw. Eine gestrippte Renner im leichten Fighterlook. Mit windschutz kenne ich mich aus. Auf meinem Bike gibt es nur eine Pseudoscheibe, da werden die Arme ab 140 mächtig lang und ich leg mich freiwillig auf den Tank.
Ja, wird nur nervig wenn man halt wirklich Mal um eine Spitzkehre muss oder es echt eng wird, oder man einfach kein Bock hat dauernd im Ersten zu fahren 🙂
Danke für das tolle Video. Ich bin echt hin und her gerissen. Als die V2 vorgestellt wurde, war ich mir sicher, dass ich sie haben möchte. Allerdings bereitet mir der Motor etwas Sorgen. Allerdings sehe ich für mich keine richtige Alternative. Es kommt eigentlich nur noch die S1000R für mich in Frage. Aber die gefällt mir optisch überhaupt nicht. Ich werde die V2 demnächst probefahren. Ich hoffe so sehr, dass ich den Motor anders empfinde als du. Ich meine du hast die Tuono als Vergleich. Die ist noch mal ein anderes Kaliber. Leider finde ich das Finish der neuen Aprilia Serie unter aller Sau. Die Verarbeitungsqualität ist echt schlecht geworden. Aber das ist ein anderes Thema. LG
Also ich könnte mir vorstellen, vorne ein Zahn weniger auf dem Ritzel würde definitiv helfen. Die SFV2 ist mit 15:45 übersetzt, das ist halt auch kagge 1:3. Mit 14:45 wärst bei 1:3,2, das ist schon echt anders. Aber ich sag Mal so, auch eine Duke 890, MT09 und Konsorten gehen anders aus der Kurve. Ganz ehrlich, enttäuscht bin ich auch, weil die für mich auch absolut in Frage kam.
@@ChainBrothers Da gebe ich dir vollkommen Recht mit den von dir genannten Alternativen. Allerdings spielt die Optik für mich ebenfalls eine große Rolle. Und da kann ich KTM kategorisch ausschließen. Und Yamaha mit der neuen Designlinie ebenfalls. 🤷🏻♂️
Ging mir genauso. Als ich dann die ersten Tests von der V2 sah, hatte ich keine Lust mehr. S1000R ist mir zu emotionslos und 4 Zyl. will ich vorerst nicht mehr. Es ist dann die neue Speed Triple geworden, Mega Bike.
Schöne Optik & die Verarbeitung gefällt mir: Sprich der rahmen vom Kühler, die fußrasten mit dem Abstandhaltern, der Auspuff & das ist so Serie. Wenn man dann noch im Zubehör sich was gönnt 💁🏼♂️…
I am not sure what the automatic translation translates, but you make excactly the point. On paper it does 0-100km/h in 3 seconds. But if you go through the twisties in second gear, drop below a certain rpm, this engine is not what a V2 is supposed to be.
@@ChainBrothers I never had that, I never experienced that my V2 lacks of power. Not on the street, not in the twisty's and not on the track. It needs rpm's that's for sure, but that isn't very hard to do.
Gutes Video und klar die Nachteile dargestellt, wenn man damit auf der Landstraße fahren möchte. Ich gebe zu, dass ich ein Vierzylinder-Liebhaber bin. Deswegen sage ich mal nichts zu dem Motor. Das ist Geschmacksache. Ich bin die Ducati Streetfighter V2 probegefahren. Die Streetfighter V2 ist für mich eine völlige Fehlkonstruktion, um auf der Landstraße zu fahren. Die Position des Federbeins fand ich beim Fahren grenzwertig. Damit könnte ich aber noch leben. Was sich aber die Ducati Ingenieure oder Designer bei der Position der Auspuffanlage für den zweiten Zylinder unter der Sitzbank gedacht haben, ist für mich ein absolutes Rätsel. Ich kam mir vor wie ein Stück Fleisch auf einem Grill. Die Hitze unter dem Sitz ist nicht zu ertragen. Ich war froh, als ich sie nach einer Stunde wieder abgeben konnte.
Das ist einfach erklärt. Damit sie Ventilüberschneidung frei gewählt werden kann, benötigen Bikes interferierende Abgassäulen. Das geht durch Interferenzrohre ebenso wie durch gleich lange Krümmer. Jetzt ist der Krümmer vom vorderen Zylinder automatisch recht lang bis er hinten ankommt, also muss der hintere Krümmer auch eine gewisse Länge haben. Deshalb haben sie diese Schleife da so hingelegt.
@@ChainBrothers Bei der V4 ist es etwas anders gelöst und es soll wohl die Hitzeentwicklung nicht so schlimm sein. Das Federbein sitzt fast zentral und der Krümmer sitzt seitlich. Die rechte Wade wird aber sehr wahrscheinlich auch gegrillt.
Tolle Maschinen im Vergleich, mit dem besten Tester👍 danke dafür. Ich hab mich vor 2jahren für die monster 1200R und die streetfighter v4s entschieden. Was mich daran gestört hat waren die vielen Plastik Teile. Das perfekte bike gibt es einfach nicht. Jeder muss nochmal Hand anlegen und sich sein bike ,nach seinem Geschmack umbauen, nur dann wird es sich perfekt anfühlen🤙
Ja gut, einfach beide kaufen ist natürlich der Königsweg 😄 aber du hast Recht, ich hoffe zwar immer auf das perfekte Bike, aber das gibt es einfach nicht, solange die mich nicht anstellen für die Endabnahme 😄
Immer wenn die Leute sagen es ist negativ, sind es die Bikes bei denen ich hohe Erwartungen hatte :D Also ja, du hast vermutlich recht. Ich hätte mir die SFV2 tatsächlich gerne gekauft, aber naja, wirklich schade.
Naja, also rein über den Hubraum kann man das nicht pauschalisieren. Zwischen Pleuel und Rad ist ja immerhin die Primärübersetzung vor der Kupplung, die Getriebeübersetzung und dann noch die Endubersetzung. Nicht zu vergessen die Leistung und abhängig von leichten Schwung und Drehmassen. Also nein, ganz so "🤣🤣" ist das leider nicht.
Eben, gerade weil man es nicht pauschalisieren kann, auch nicht über die Leistung. Eine Monster soll auf der Straße gut funktionieren, der Streetfighter V2 ist von einer für die Rennstrecke optimierten Panigale V2 abgeleitet. Man kann damit auf der Strasse fahren, muss es aber auch wollen 😆
Bin das Teil heuer mal 600km in den Alpen gefahren. Leider habe ich schon nach einigen km bemerkt das das Moped zwar ein tolles Fahrwerk, ein gutes Handling auch in Spitzkehren und sehr leistungsfähige Bremsen hat dem gegenüber aber ein Motor steht der für diesen Hubraum von unten sowas von nix geht. Die ist prima auf einer Rennstrecke wo immer über 7k fährst, aber zum Alpenpässe fahren kannst das Mopped vergessen. Um die fahr ich am Stilfserjoch Kreise mit meiner Adventure...😊
Ich bin nur objektiv. Fahre sehr viele unterschiedliche Moppeds jedes Jahr. Die Streetfighter vor allem die S ist ein sehr emotionales Motorrad mit vielen Fans und hat ein tolles Fahrwerk. Der Motor ist aber bis 7k eine fertige Luftpumpe verglichen zu.B. mit einer Duke 890R die unten abgeht wie eine Kugel aus dem Kanonenrohr.
Ich dachte wirklich immer dass die SFV2 die perfekte Landstrassenwaffe wäre. Aber das Leistungsdiagram und das Gewicht hätte ich mir ein wenig besser vorgestellt ehrlich gesagt. Top Video 👍🏻💪🏻
Es gibt nichts besseres auf der Landstrasse auch untenrum reicht um mitzufahren aber wenn es Spaß machen soll fahre ich halt in den Gängen die 2,3,4 ab 6000 ist ein toller Schaltautomat verbaut.
@@ChainBrothers Der Vergleich ist halt wirklich n bisschen Äpfel mit Birnen, sorry..Tuono mit nem V4 ein ganz anderes Motorenkonzept und die SDR hat halt mal kurz fast 400 Kubik mehr. Letztendlich ist alles auch eine Geschmacksfrage. Ich bin wahnsinnig glücklich mit meiner V2 und würde sie jederzeit bspw. einer SDR vorziehen.
@@Exklusivbeatzz naja, beides Nakeds, beide eigentlich für die Landstraße gemacht, ähnliche Zielgruppe und Preis. Den Vergleich muss man ertragen können denke ich. Die Tuono hat nur 120ccm oder so mehr und ist halt echt ein anderes Kaliber. Aber das ist ja auch alles egal, wenn Sie dir passt dann hast du ja alles richtig gemacht.
Ich hab mir mal das Leistungsdiagramm der Streetfighter V2 angeschaut und bin ehrlich gesagt etwas erschrocken. Ab 6000 U/min liegen min. 80 Nm Drehmoment an und erst ab 8500 U/min liegen über 100 Nm. Das ist für die Landstrasse schlicht und einfach zu spät. Schade, dass die V2 Motoren von Ducati mittlerweile eher enttäuschen. Auch in der aktuellen Monster fühlt sich der V2 irgendwie etwas zugeschnürt an.
Du weißt aber schon, wieso ein Motorrad auch ein Getriebe hat? Tipp: Benutze es auch… Landstraße im 4. Gang funktioniert mit dem Motor wunderbar. Du setzt dich ja auch ned auf ne R6 drauf, drehst nur bis 6000 und beschwerst dich, dass die nicht gut geht.
@@woodoo1660 Natürlich funktioniert das wunderbar. Das Gegenteil hab ich nie behauptet. Nur bist du im 4. fernab vom maximalen Drehmoment und der Spitzenleistung. Dann kannst du dir auch die V2 kaufen. Die funktioniert auf der Landstrasse auch wunderbar und hat soweit ich weiss auch ein Getriebe. 😉
@@bananajoe2387 Ist das jetzt echt dein Ernst? Realsatire 😂 Wenn du das als Kritikpunkt für die Landstraße nennst, dann solltest du direkt deinen Führerschein abgegeben, denn dann fährst du rücksichtslos und grob verkehrswidrig, denn dann bist du weit außerhalb der StVO und des halbwegs vernünftigen Verhalten auf der öffentlichen Straße! Fahr auf die Rennstrecke, so wie normale Leute. Ja alles unter effektiven 150 PS auf Landstraße geht ja echt gar nicht…🤦🏻♂️ Unserer werter Herr muss schon mit „Spitzenleistung“ unterwegs sein
Habe nach deinem insta Post gedacht, jetzt kommt die totale Hassrede😂 und wollte direkt entfolgen wegen Sympathieverlust 😬 Aber war ja doch gar nicht so schlimm 🤭
wieder ein schönes Video, das Moped sieht richtig geil aus, schöner blick auf's Hinterrad. Warum gibt sich Ducati mit so einer Drehmomentdelle zufrieden. Bis ca. 3T U/min. steigt das Drehmoment und fällt dann ab bis ca. 6,5-7T U/min. um dann wieder auf das Neveau wie bei ca. 3T U/min. zu kommen. Was hat sich Ducati dabei gedacht. 🙈
Starkes Video, obwohl ich etwas entsetzt war, dass du als Naked Bike Kenner die 1200S nicht auf dem Schirm hattest😂. Bin absolut bei dir der SFV2 mit 1200er Motor wäre eine Waffe, so leider für mich nicht interessant.
Ich fahre die ducati panigale 959 und bin auch schon die panigale V2 gefahren ich liebe diesen Motor, weil er einfach nicht überfordert und sehr transparent ist. Ich fahre mit der 959 allem davon. Die bremsen sind vielleicht nicht beim ersten zupacken nicht so krass aber auch hier, überfordert es einfach nicht und sorgt damit zu schnelleren Rundenzeiten.
Auf der Renne gebe ich dir 100% Recht, da ist die Leistung und Charakteristik perfekt. Auf der Landstraße fehlte mir persönlich bisschen der Spaß. Aber deine Pani ist halt auch wunderschön
Ein sehr schönes sportliches Nakedbike , für Leute die auch gerne Gas geben möchten! Genau das kannste bei Hypernakeds nur noch Schluckweise. Eine Monster SP kommt ja 2023, vielleicht ist die ja eine Alternative für Leute wo Unten Mitte mehr Druck möchten und oben halt auf ca 40PS verzichten können.
Ja wenn man das positiv sehen möchte, am Gas ziehen kannst da öfters 😄 ich finde die auch echt nicht so schlecht, nur eben aus langsamen Kurven ist das eine Enttäuschung.
War nach der Probefahrt auch enttäuscht. Kenne die 959, deswegen habe ich es geahnt. Nicht schlecht, aber kein Druck. Da ich trotzdem meine Superduke gegen eine Duc eintauschen wollte, ist es eine V4S geworden.
Ja gut, aber ein Klaus Kinski der nichts auszusetzen hätte, wäre auch nicht richtig :D nein Spaß, die V2 ist sicher geil, das Getriebe der baby Panigale zu nehmen einfach nur ein Fehler. Glückwunsch zur dicken SF :)
@@ChainBrothers Wäre mal interessant. Manche Moppeds sind vom Werk her auch unmöglich eingestellt. Bei der Tenere zb hat das Gas vom Werk auch fast ne halbe Umdrehung Leerspiel. Das kannste eigtl keinen anbieten.
Ich bin die Tuono V4 factory 20.000km gefahren, bei langsameren Geschwindigkeit ist die V2 stabiler gelegen. Kann auch sein, dass die Tuono einfach ärger anschiebt was Unruhe ins Fahrwerk bringt. Aber ich bekomme für keinen meiner Tests Geld, ich besitze keines dieser Bikes, ich habe keinen Grund etwas zu sagen, was ich nicht auch so meine.
@@ChainBrothers: Ich unterstelle dir auch nicht, dass du für Aussagen bezahlt wirst, ich wundere mich nur über sie, da ich sie bezüglich der Tuono überhaupt nicht nachvollziehen kann. Nicht umsonst wird in jedem Test der Tuono hervorgehoben, dass ihr Chassis vom Superbike kommt und sie sich durch extreme Stabilität auszeichnet. Anyway, Vieles ist halt auch eine Frage der subjektiven Wahrnehmung.
@@HK-tk5mk So wie jeder Test aus der Motorrad eben auch subjektiv ist :) Aber ich kenne die Jungs, die fahren auch anders als ich in dem Video. Auf der Rennstrecke ist die Tuono save stabiler, wegen des Rahmens. Aber schau dir mal die Geometrie an. Tuono Lenkkopfwinkel 65° mit 89mm Nachlauf, die SFV2 66 und 94mm Nachlauf! Tuono 1450mm Radstand, SFV2 1465mm. Das sind krasse Unterschiede. Wenn die SFV2 sich nicht steifer anfühlen würde bis vielleicht 100-120km/h wäre was kaputt. Und früher als bei diesen Geschwindigkeiten kommt ein steifer Rahmen nicht zu tragen. Deshalb ja, die Tuono ist super krass und mein Lieblingsbike, ich war damit auf der Renne, bin zügig gefahren und der Rahmen mit dieser Note Superflex ist krass, aber bei einer 60km/h Kurve ist die einfach nicht in ihrem Element.
Kann nur zustimmen. Der Bock fängt im 2. erst an zu ziehen, wenn das erlaubte Landstrassentempo überschritten ist. Da hat die 1.100er Scrambler unten gefühlt mehr Bums. Der nutzbare Drehzahlbereich in dem ausreichend Leistung gegeben ist, ist entsprechend sehr schmal. Nichts mit im 3. auf Landstrasse kurz überholen. Hatte die V2 über eine Woche, hat mir kein Spaß gemacht. Und schön ist sie auch nicht. Oben verlegtes Kabel an der Schwinge, nur Plastik im Motorbereich. Die ganzen Details sind irgendwie lieblos. Klang ist auch irgendwie schwach…. Dafür ist sie schön schmal und fühlt sich sehr leicht an. Lieber mit etwas Aufpreis die SF V4 nehmen. Die kommt schon viel früher und hat einen wesentlich größeren Drehzahlbereich indem Höllenleistung zur Verfügung steht 😈😈😈. Danke, daß ihr im Vergleich zu anderen Tests nicht einfach Marketing nachlabert. Die V2 ist untenrum einfach schwach, fertig.
Danke für dein Feedback. Ich schaue tatsächlich meistens keine anderen Tests vorher, sonst klingen die auch alle gleich mit teilweise dem gleichen Wording. Dann ist der ganze Test sinnlos.
Ist würde ich sagen ein komplett anderes Konzept als die Monsters und daher schwer zu vergleichen. Finde es aber echt schade, dass der große V2 der 1200 nicht mehr weitergeführt wird.
@@ChainBrothers Das Fahrwerk ist super und die Pirelli Diabolo Rosso IV sind genial und die Bremsen sind Toll. Komm mal mit Deiner Tuono ins Weserbergland dann fahren wir mal.😇
Was nutzen dir 200 PS und noch so viel NM wenn du nicht fahren kannst... es kommt überhaupt nicht auf die Leistung an... und wer will auf der Autobahn dumm gerade aus fahren?
Etwas einseitig betrachtet imho. Viel Nm helfen dabei schaltfaul zu fahren, mit nem Wheelie aus der Kurve zu ziehen und fühlen sich auch einfach gut an 🤷
Fahre jetzt schon 6000km seit Mai mit meiner V2. Ich habe auf meiner Hausstrecke keine Feinde mehr. Das Bike macht so viel Spaß. Von wegen zu wenig Leistung: Runterschalten eben.
Was bist du denn gefahren, dass du vorher Feinde hattest? 🙂
Ja das muss man auch mögen. Auf jeden Fall eine geile Maschine.
Viele fahren aber gerne untertourig oder cruisen mal gerne. Ist aber eher ü 50 eine altersbedingte Nebenwirkung 😜🤘
@@achimduc3938 Ich bin 64 die Duc erinnert mich an meine Yamaha RD 350 BJ 73 Mehr Spaß geht nicht
@@ChainBrothers Ist so eine Redensart bedeutet das Kein anderer Mopedfahrer folgen kann. Fahre jetzt mit den Kumpels immer als letzter......
Dann hast du aber nicht sehr viele Feinde gehabt. Hast eine gesunde Portion "Selbstbewusstsein "
Solche Tests zeigen einfach immer wieder, dass sie für den Einzelnen ohne Bedeutung sind. Das Empfinden für ein Motorrad ist so extrem subjektiv, dass man niemals an einer ausgiebigen Probefahrt vorbeikommt. Gemessen an deinem Video, wäre die Streetfighter gar nicht mein Ding. Ich komme von der Yamaha MT-09 SP und bin neben der MT-10 auch die Panigale V2, sowie die Streetfighter V2 probegefahren und habe mich dabei schockverliebt und die Streetfighter. Mir taugt das Motorrad extrem 😁. Aber das ist alles gut so wie es ist. Wäre ja schrecklich, wenn wir alle dieselben Bikes fahren würden 😊
Ja das ist so. Man kann sich nur Tester suchen, wo man es genau so fühlt wie der Tester eben. Das sind bei mir genau 2, einmal Fabian von der PS und Neeves von MCN. Ansonsten die technischen Daten mitnehmen im Hinterkopf und auf jeden Fall selbst testen
@@ChainBrothers Ich nehme solche Tests generell nur um verschiedene Meinungen zu einem Motorrad zu hören und um Fahraufnahmen vom Objekt der Begierde zu bekommen. Fahren muss am Ende selbst. Und auch mehr als nur 30-45 Minuten. Ich habe nach meiner ausgiebigen Probefahrt direkt den Vertrag für eine grüne Streetfighter V2 unterschrieben, welche erst Ende August kommen sollte, aber laut Info von Ducati vor zwei Tagen bereits für den Versand vorbereitet wird und voraussichtlich übernächste Woche hier ist ✌🏼😁
Es handelt sich hierbei nicht um einen objektiven Test, sondern nur um die subjektive Meinung des Kanals. Es werden keinerlei Kriterien für einen Test erfüllt.
@@siegemaster Was ist denn deine Qualifikation für so eine Aussage?
@@ChainBrothers Was hat meine Qualifikation (MA International Journalism) damit zu tun? Es reicht eigentlich Common Sense um das zu erkennen.
Kann das Video zu 100% bestätigen. Habe aktuell eine Monster 1200s und durfte die SF V2 im Sommer für ein paar Tage fahren. Sitzposition, Handling und Quickshifter top. Motor, wenn Du von ner 1200 kommst, schlapp! Unter 6 Mofa, 6-9 Schub, ab 9 reißt sie richtig an. Du musst sie im Vergleich mindestens 1-2 Gänge tiefer fahren und bist dann immer gleich im Angriffsmodus. Muss man wollen, für mich als Landstraßenfahrer keine Alternative zur 1200er
Vielleicht ist das eine bessere Umschreibung als meine, man ist immer direkt im Angriffsmodus
Absolut richtig! Ich hatte auch eine Monter 1200 und momentan eine Panigale 959, die ja den selben Motor hat. Die Monster drückt fett von unten heraus bis 8 wird aber ganz oben schwach.
Meine 959 schiebt ab Standgas gut, wird in der Mitte dann sehr schwach und drückt erst ab 7-8 wieder gut.
Alternative: Der V4 Motor. Der ist geht immer und überall brachial 😁
Die Motor-Charakteristik ähnlich wie bei der Streety, find ich gut … hält einen am Leben 😂👍
Interessanter Vergleich. zur SFV2 kommt sogar in zwei Wochen nochmal ein Video.
@@ChainBrothers Holst du da deine neue ab etwa 🧐☺️?
@@striple6752 ne der Ausleiher der Streety hat auch eine SVF2 und ich möchte ein Vergleichsvideo machen
8:12 "wenn der motor nen ticken mehr druck hätte"...tja. schonmal dran gedacht, mehr als nur ein achtel das gas aufzumachen? Was bist denn du für ein patient? Das sind 150 ps
Und wieder was dazu gelernt ☝🏼👍🏼 Dankeschön 🙌🏼
Optisch wirklich schön - Einarmschwinge ist immer ein Win. Ausstattung auch vom Feinsten, die Motoren passen für mich nicht. Auf der Landstraße erst ab 7500 U/min erst munter werden und dann erst das maximale Drehmoment weiter oben entwickeln ist für die Renne und / oder für Supersportler eher üblich. In Summe bin ich aber froh, dass Ducati die Streetfighter-Modelle wieder ins Programm genommen haben. War schon ein Fan der Vorgängermodelle, die ja auch eher umstritten als überzeugend waren - dafür aber auch unheimlich sexy.
Viel Freude den Streetfighter-Piloten mit dem Bike - prima wenn sie für euch passt.
Klingt ja fast so als wäre eine weiße 1098 was für dich 🤔
Ich glaube einfach du bist kein Fan, sie kommt bei dir schlechter weg als bei mir. Tolles Ding!
Ja aber das ist doch gut, dann bin ich doch objektiver 🤷
@@ChainBrothersMan merkt schon das du das bike nicht so gern hast 😂
@@chrunkel ich finde das Bike mega geil, ich bin nur enttäuscht
Meiner Meinung nach eines der schönsten Bikes die es gibt
Absolut ja
Komme von einer S1RR und die kleine SF war einer meiner Favoriten da ich was nur für die Landstraße gesucht habe.
Nach der Probefahrt war klar das ist nichts für mich ist. Verarbeitung top,Leistung geht von 7-10k und es muss viel geschaltet werden. Aber ich kam mit der Sitzposition nicht zurecht. Die Fussrasten zu tief, der Arsch zu weit vorne und der Lenker zu dicht. Trotzdem ein mega schönes Bike was Spaß bringt. Bin danach die große SF gefahren da passte einfach alles nur das Teil ist einfach brachial zu laut. Hab dann ohne Probefahrt die neue Tuono V4F bestellt und bin glücklich. Schön das wir da soviel Auswahl haben und für jeden das passende dabei ist.
Die RR ist aber auch ein gestrecktes Bike 😄 aber schön erstmal 2 ducatis probefahren und dann blind eine Tuono bestellen... Aber von der war nicht niemand enttäuscht.
An ner tuono geht auch nichts vorbei
Für mich eine der bisher schwächsten Vorstellungen der SF V2.
Das ist eine Streetfighter! welche klassisch von Superbikes abgeleitet sind. Die funktioniert genauso wie es sein soll. Einzig in der Stadt unter 40km/h könnte es etwas geschmeidiger laufen. Wer die kauft will auch auf der LS sportlich hochtourig fahren und entsprechend schalten. Der Vergleich mit der Monster hinkt total, ist doch ein völlig anderes Konzept. Warum nicht noch gleich mit der Scrambler vergleichen. Ach und übrigens ist der Windschutz der SF auch wesentlich schlechter als bei einer Multistrada 🙄
Ja ich wollte mit der Straße nicht kämpfen, die wehrt sich ja gar nicht, das wäre absolut unfair.
Irgendwie weiß jeder die Videoreihe und das Gesagte einzuordnen, nur Du bist offensichtlich auf der Suche nach einem weiteren Video voller Lobhudelei über den SF V2. Reichen Dir nicht die bestimmt 20 anderen Videos auf ganz youtube in der der SF über den Klee gelobt wird? Hier geht es um die V2-Konzepte im NakedBereich von Ducati und da dürfen Unterschiede ja angesprochen werden.
So peinlich unsouverän unentspannte Fanboys vom SF muss Ducati doch auch irgendwie peinlich sein.
@@addix.official das hat gar nichts mit Fanboy zu tun, hatte zuvor noch bicht einmal eine Ducati geschweige denn eine V2. Fakt ist dass hier in Bezug auf die Monster einfach Äpfel mit Birnen verglichen wird, und dies ist einfach meine Meinung. Und nein, ich finde ganz sicher nicht alle Berichte gut. In einigen wird tatsächlich erwähnt wie gut sie aus der Mitte zieht was einfach nicht stimmt. Die meisten wissen aber das Konzept vernünftig einzuschätzen. Und Vergleich was die Beste V2 sei, ist ebenfalls Nonsens.
@@grafzahl9798 Aus der Präsentation der einzelnen Bikes und deren Motorcharakteristik kann sich doch jeder Fahrer selber einordnen wo seine Präferenzen liegen und entsprechend sein Bike favorisieren. Die Ducati-hardcore-Fans werden ohnehin wissen wo die Stärke der einzelnen Bikes liegen, soll aber auch Menschen geben, die sich erst in der Duc-Produktpalette orientieren müssen und da ist so ein Vergleich schon hilfreich.
@@addix.official da bin ich absolut bei dir. Stärken und Schwächen der einzelnen Modelle aufzeigen ist natürlich sinnvoll und machen ja einen Vergleichstest aus. Mir ging es hier halt nur um die Behauptung die SF wäre zu lahm für die Landstraße und man verglich die Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller. Kann man auch umdrehen und sagen der Monster geht oben rum die Puste aus und die SF ist hier Absolut bissig. Komme aus der 600er Japanfraktion, da passt die Charakteristik der SF eben gut. Wenn man sie richtig bewegt ist sie sicher nicht zu lahm, ebenso wenig wie die Monster 😉
Dr Hannes soll rei komma 🤣🤣🤣... Legendär 👍.
Gefällt mir gerade wegen der fehlenden Winglets besser als die V4, finde sie etwas eleganter. In Österreich ab 19,9k - aua!
Ich finde die auch ohne schöner ohne, der Preis ist hm, ja, egal wo aua
tolles Format, wirklich sehr interessant der Vergleich mit anderen Bikes vom gleichen und sogar von anderen Herstellern, weiter so! ✌️
Ich finde den Test gut, da genau die Bikes gerade auf meiner Watchlist stehen.
Ich werde mir zwar ein eigenes Bild machen, aber der Test ist richtig schön neutral.
Ich verstehe den Hass der Leute hier echt nicht.
@@icebloxxx8868 danke dir. Ja die fühlen sich in der persönlichen Ehre verletzt, weil auf dem Papier stand ja 150PS 🤷 ich wüsste zwar nicht welchen Grund ich habe etwas schlecht zu reden, aber naja, gibt ja Leute wie dich 🙏
Finde die Optik wirklich gut und um die 150PS aus 953ccm ist ja auch ne Ansage. Muss ja quasi über die Drehzahl generiert werden. Vielleicht würde dem Bike eine kürzere Übersetzung ganz gut stehen. Was ich allerdings komisch finde ist, dass die für ein Naked doch recht ordentlich verpackt ist. Oder täusche ich mich?
Du hast du absolut recht. Die Maschine ist 15:45 in der Endübersetzung. 14er Ritzel und ich denke die geht ganz anders. Optik gefällt mir auch, auch das "verpackte" sind halt schöne Motorverkleidungen, aber aus Kunststoff. Die Maske selbst bietet null Windschutz 🙂
@@ChainBrothers Verkleidung trägt gut zur Optik bei, keine Frage, aber für ein Naked, meiner Meinung nach, zu viel. Ist für mich eher ne Mischung aus Naked und Renner, bzw. Eine gestrippte Renner im leichten Fighterlook. Mit windschutz kenne ich mich aus. Auf meinem Bike gibt es nur eine Pseudoscheibe, da werden die Arme ab 140 mächtig lang und ich leg mich freiwillig auf den Tank.
Auf der Landstraße ist mehr punch von unten geiler, aber der Motor dreht so schön hoch das man da auch mit hohen Drehzahlen gut klarkommt.
Ja, wird nur nervig wenn man halt wirklich Mal um eine Spitzkehre muss oder es echt eng wird, oder man einfach kein Bock hat dauernd im Ersten zu fahren 🙂
@@ChainBrothers... Ja, aus diesen Gründen habe ich auch meine cbr600 abgegeben.
Danke für das tolle Video.
Ich bin echt hin und her gerissen. Als die V2 vorgestellt wurde, war ich mir sicher, dass ich sie haben möchte. Allerdings bereitet mir der Motor etwas Sorgen. Allerdings sehe ich für mich keine richtige Alternative. Es kommt eigentlich nur noch die S1000R für mich in Frage. Aber die gefällt mir optisch überhaupt nicht.
Ich werde die V2 demnächst probefahren. Ich hoffe so sehr, dass ich den Motor anders empfinde als du. Ich meine du hast die Tuono als Vergleich. Die ist noch mal ein anderes Kaliber.
Leider finde ich das Finish der neuen Aprilia Serie unter aller Sau. Die Verarbeitungsqualität ist echt schlecht geworden. Aber das ist ein anderes Thema.
LG
Also ich könnte mir vorstellen, vorne ein Zahn weniger auf dem Ritzel würde definitiv helfen. Die SFV2 ist mit 15:45 übersetzt, das ist halt auch kagge 1:3. Mit 14:45 wärst bei 1:3,2, das ist schon echt anders.
Aber ich sag Mal so, auch eine Duke 890, MT09 und Konsorten gehen anders aus der Kurve.
Ganz ehrlich, enttäuscht bin ich auch, weil die für mich auch absolut in Frage kam.
@@ChainBrothers Da gebe ich dir vollkommen Recht mit den von dir genannten Alternativen. Allerdings spielt die Optik für mich ebenfalls eine große Rolle. Und da kann ich KTM kategorisch ausschließen. Und Yamaha mit der neuen Designlinie ebenfalls. 🤷🏻♂️
Ging mir genauso. Als ich dann die ersten Tests von der V2 sah, hatte ich keine Lust mehr. S1000R ist mir zu emotionslos und 4 Zyl. will ich vorerst nicht mehr. Es ist dann die neue Speed Triple geworden, Mega Bike.
@@jocare9720 Auf die bin ich schon auch echt gespannt, muss dringend gefahren werden.
Schöne Optik & die Verarbeitung gefällt mir: Sprich der rahmen vom Kühler, die fußrasten mit dem Abstandhaltern, der Auspuff & das ist so Serie. Wenn man dann noch im Zubehör sich was gönnt 💁🏼♂️…
Super Format! Sehr interessant.
Ich danke dir, 3 Testvideos kommen noch :)
8:12 .. Dear man, it goes from 0 to 100 km/h in 3 seconds and 5 seconds later it is at 200km/h, what are you talking about?
I am not sure what the automatic translation translates, but you make excactly the point. On paper it does 0-100km/h in 3 seconds. But if you go through the twisties in second gear, drop below a certain rpm, this engine is not what a V2 is supposed to be.
@@ChainBrothers I never had that, I never experienced that my V2 lacks of power. Not on the street, not in the twisty's and not on the track. It needs rpm's that's for sure, but that isn't very hard to do.
Gutes Video und klar die Nachteile dargestellt, wenn man damit auf der Landstraße fahren möchte. Ich gebe zu, dass ich ein Vierzylinder-Liebhaber bin. Deswegen sage ich mal nichts zu dem Motor. Das ist Geschmacksache. Ich bin die Ducati Streetfighter V2 probegefahren. Die Streetfighter V2 ist für mich eine völlige Fehlkonstruktion, um auf der Landstraße zu fahren. Die Position des Federbeins fand ich beim Fahren grenzwertig. Damit könnte ich aber noch leben. Was sich aber die Ducati Ingenieure oder Designer bei der Position der Auspuffanlage für den zweiten Zylinder unter der Sitzbank gedacht haben, ist für mich ein absolutes Rätsel. Ich kam mir vor wie ein Stück Fleisch auf einem Grill. Die Hitze unter dem Sitz ist nicht zu ertragen. Ich war froh, als ich sie nach einer Stunde wieder abgeben konnte.
Das ist einfach erklärt. Damit sie Ventilüberschneidung frei gewählt werden kann, benötigen Bikes interferierende Abgassäulen. Das geht durch Interferenzrohre ebenso wie durch gleich lange Krümmer. Jetzt ist der Krümmer vom vorderen Zylinder automatisch recht lang bis er hinten ankommt, also muss der hintere Krümmer auch eine gewisse Länge haben. Deshalb haben sie diese Schleife da so hingelegt.
@@ChainBrothers Bei der V4 ist es etwas anders gelöst und es soll wohl die Hitzeentwicklung nicht so schlimm sein. Das Federbein sitzt fast zentral und der Krümmer sitzt seitlich. Die rechte Wade wird aber sehr wahrscheinlich auch gegrillt.
Tolle Maschinen im Vergleich, mit dem besten Tester👍 danke dafür. Ich hab mich vor 2jahren für die monster 1200R und die streetfighter v4s entschieden. Was mich daran gestört hat waren die vielen Plastik Teile. Das perfekte bike gibt es einfach nicht. Jeder muss nochmal Hand anlegen und sich sein bike ,nach seinem Geschmack umbauen, nur dann wird es sich perfekt anfühlen🤙
Ja gut, einfach beide kaufen ist natürlich der Königsweg 😄 aber du hast Recht, ich hoffe zwar immer auf das perfekte Bike, aber das gibt es einfach nicht, solange die mich nicht anstellen für die Endabnahme 😄
Cooles Video
Gut gemacht ✌🏼
Danke dir 🙂
Leicht negativ berichtet, aber ich kann die Kritik nachvollziehen. 👍🏻
Immer wenn die Leute sagen es ist negativ, sind es die Bikes bei denen ich hohe Erwartungen hatte :D Also ja, du hast vermutlich recht. Ich hätte mir die SFV2 tatsächlich gerne gekauft, aber naja, wirklich schade.
Das ein 1200ccm V2 besser aus dem Drehzahlkeller beschleunigt, als einer mit 955ccm, war scheinbar unerwartet 🤣🤣
Naja, also rein über den Hubraum kann man das nicht pauschalisieren. Zwischen Pleuel und Rad ist ja immerhin die Primärübersetzung vor der Kupplung, die Getriebeübersetzung und dann noch die Endubersetzung. Nicht zu vergessen die Leistung und abhängig von leichten Schwung und Drehmassen. Also nein, ganz so "🤣🤣" ist das leider nicht.
Eben, gerade weil man es nicht pauschalisieren kann, auch nicht über die Leistung. Eine Monster soll auf der Straße gut funktionieren, der Streetfighter V2 ist von einer für die Rennstrecke optimierten Panigale V2 abgeleitet. Man kann damit auf der Strasse fahren, muss es aber auch wollen 😆
Bin das Teil heuer mal 600km in den Alpen gefahren. Leider habe ich schon nach einigen km bemerkt das das Moped zwar ein tolles Fahrwerk, ein gutes Handling auch in Spitzkehren und sehr leistungsfähige Bremsen hat dem gegenüber aber ein Motor steht der für diesen Hubraum von unten sowas von nix geht. Die ist prima auf einer Rennstrecke wo immer über 7k fährst, aber zum Alpenpässe fahren kannst das Mopped vergessen. Um die fahr ich am Stilfserjoch Kreise mit meiner Adventure...😊
Boah danke, ehrlich 🙏🙏 glaubt ja sonst keiner
Ich bin nur objektiv. Fahre sehr viele unterschiedliche Moppeds jedes Jahr. Die Streetfighter vor allem die S ist ein sehr emotionales Motorrad mit vielen Fans und hat ein tolles Fahrwerk. Der Motor ist aber bis 7k eine fertige Luftpumpe verglichen zu.B. mit einer Duke 890R die unten abgeht wie eine Kugel aus dem Kanonenrohr.
Ich dachte wirklich immer dass die SFV2 die perfekte Landstrassenwaffe wäre. Aber das Leistungsdiagram und das Gewicht hätte ich mir ein wenig besser vorgestellt ehrlich gesagt.
Top Video 👍🏻💪🏻
Es gibt nichts besseres auf der Landstrasse auch untenrum reicht um mitzufahren aber wenn es Spaß machen soll fahre ich halt in den Gängen die 2,3,4 ab 6000 ist ein toller Schaltautomat verbaut.
@@orbeariseh30 als besseres gibt es da sicher. Die SFV2 funktioniert ab 70-80kmh echt gut, aber sonst ist ne SDR oder TuonoV4 schon anderes Kaliber
@@ChainBrothers Der Vergleich ist halt wirklich n bisschen Äpfel mit Birnen, sorry..Tuono mit nem V4 ein ganz anderes Motorenkonzept und die SDR hat halt mal kurz fast 400 Kubik mehr. Letztendlich ist alles auch eine Geschmacksfrage. Ich bin wahnsinnig glücklich mit meiner V2 und würde sie jederzeit bspw. einer SDR vorziehen.
@@Exklusivbeatzz naja, beides Nakeds, beide eigentlich für die Landstraße gemacht, ähnliche Zielgruppe und Preis. Den Vergleich muss man ertragen können denke ich. Die Tuono hat nur 120ccm oder so mehr und ist halt echt ein anderes Kaliber.
Aber das ist ja auch alles egal, wenn Sie dir passt dann hast du ja alles richtig gemacht.
Ich hab mir mal das Leistungsdiagramm der Streetfighter V2 angeschaut und bin ehrlich gesagt etwas erschrocken. Ab 6000 U/min liegen min. 80 Nm Drehmoment an und erst ab 8500 U/min liegen über 100 Nm. Das ist für die Landstrasse schlicht und einfach zu spät. Schade, dass die V2 Motoren von Ducati mittlerweile eher enttäuschen. Auch in der aktuellen Monster fühlt sich der V2 irgendwie etwas zugeschnürt an.
Du weißt aber schon, wieso ein Motorrad auch ein Getriebe hat?
Tipp: Benutze es auch…
Landstraße im 4. Gang funktioniert mit dem Motor wunderbar.
Du setzt dich ja auch ned auf ne R6 drauf, drehst nur bis 6000 und beschwerst dich, dass die nicht gut geht.
@@woodoo1660 Natürlich funktioniert das wunderbar. Das Gegenteil hab ich nie behauptet. Nur bist du im 4. fernab vom maximalen Drehmoment und der Spitzenleistung. Dann kannst du dir auch die V2 kaufen. Die funktioniert auf der Landstrasse auch wunderbar und hat soweit ich weiss auch ein Getriebe. 😉
@@bananajoe2387 Ist das jetzt echt dein Ernst? Realsatire 😂
Wenn du das als Kritikpunkt für die Landstraße nennst, dann solltest du direkt deinen Führerschein abgegeben, denn dann fährst du rücksichtslos und grob verkehrswidrig, denn dann bist du weit außerhalb der StVO und des halbwegs vernünftigen Verhalten auf der öffentlichen Straße!
Fahr auf die Rennstrecke, so wie normale Leute.
Ja alles unter effektiven 150 PS auf Landstraße geht ja echt gar nicht…🤦🏻♂️
Unserer werter Herr muss schon mit „Spitzenleistung“ unterwegs sein
Habe nach deinem insta Post gedacht, jetzt kommt die totale Hassrede😂 und wollte direkt entfolgen wegen Sympathieverlust 😬
Aber war ja doch gar nicht so schlimm 🤭
Nachdem mein SUV Video genau deshalb gesperrt wurde, reiße ich mich zusammen. Aber du fährst doch gar keine SFV2
@@ChainBrothers meine wird in KW42 endlich geliefert 😎 warte seit 15.7. drauf 🫣
Die 1200er Monster geht gut. Hatte aufm Nürburgring mal eine am Arsch kleben. Ich damals mit Tuono V 4 unterwegs.
wieder ein schönes Video, das Moped sieht richtig geil aus, schöner blick auf's Hinterrad. Warum gibt sich Ducati mit so einer Drehmomentdelle zufrieden. Bis ca. 3T U/min. steigt das Drehmoment und fällt dann ab bis ca. 6,5-7T U/min. um dann wieder auf das Neveau wie bei ca. 3T U/min. zu kommen. Was hat sich Ducati dabei gedacht. 🙈
Das wird wohl der Abgasnormen Euro5 geschuldet sein
@@GeorgePortz. jip, Euro 5 und nicht auf Spitzenleistung verzichten wollen.
Starkes Video, obwohl ich etwas entsetzt war, dass du als Naked Bike Kenner die 1200S nicht auf dem Schirm hattest😂. Bin absolut bei dir der SFV2 mit 1200er Motor wäre eine Waffe, so leider für mich nicht interessant.
Ich bin sogar Mal die 1200R gefahren, aber damals war ich noch im Superduke 1290 Schock 😄
@@ChainBrothers für mich ist die 1200er einfach eine Ikone. Optisch und motormäßig einfach top!
Ich fahre die ducati panigale 959 und bin auch schon die panigale V2 gefahren ich liebe diesen Motor, weil er einfach nicht überfordert und sehr transparent ist. Ich fahre mit der 959 allem davon. Die bremsen sind vielleicht nicht beim ersten zupacken nicht so krass aber auch hier, überfordert es einfach nicht und sorgt damit zu schnelleren Rundenzeiten.
Auf der Renne gebe ich dir 100% Recht, da ist die Leistung und Charakteristik perfekt. Auf der Landstraße fehlte mir persönlich bisschen der Spaß. Aber deine Pani ist halt auch wunderschön
Ein sehr schönes sportliches Nakedbike , für Leute die auch gerne Gas geben möchten! Genau das kannste bei Hypernakeds nur noch Schluckweise. Eine Monster SP kommt ja 2023, vielleicht ist die ja eine Alternative für Leute wo Unten Mitte mehr Druck möchten und oben halt auf ca 40PS verzichten können.
Ja wenn man das positiv sehen möchte, am Gas ziehen kannst da öfters 😄 ich finde die auch echt nicht so schlecht, nur eben aus langsamen Kurven ist das eine Enttäuschung.
@@ChainBrothers ich fahr ja eine optimierte KTM 890 Duke R! Ich weiß du magst nicht, aber fahr mal eine.
War nach der Probefahrt auch enttäuscht. Kenne die 959, deswegen habe ich es geahnt. Nicht schlecht, aber kein Druck. Da ich trotzdem meine Superduke gegen eine Duc eintauschen wollte, ist es eine V4S geworden.
Ja gut, aber ein Klaus Kinski der nichts auszusetzen hätte, wäre auch nicht richtig :D
nein Spaß, die V2 ist sicher geil, das Getriebe der baby Panigale zu nehmen einfach nur ein Fehler. Glückwunsch zur dicken SF :)
Streetfighter V2 oder V4 wenn der Preis egal ist?
Vermutlich V4
Kann man den Leerweg bei der hinteren Bremse nicht einstellen?
Kann ich dir nicht sagen um ehrlich zu sein
@@ChainBrothers Wäre mal interessant.
Manche Moppeds sind vom Werk her auch unmöglich eingestellt.
Bei der Tenere zb hat das Gas vom Werk auch fast ne halbe Umdrehung Leerspiel.
Das kannste eigtl keinen anbieten.
Würde ich gegen meine Hypermotard nicht tauschen. Musste mal testen aber die SP mit Öhlins😊
Bin ich, also die normale. Liegt auch noch irgendwo ein Video rum
Stabiler als eine Tuono? Nicht wirklich, ich fahre die V4 Factory und das ist mit Abstand das stabilste Naked Bike, das ich jemals bewegt habe.
Ich bin die Tuono V4 factory 20.000km gefahren, bei langsameren Geschwindigkeit ist die V2 stabiler gelegen. Kann auch sein, dass die Tuono einfach ärger anschiebt was Unruhe ins Fahrwerk bringt. Aber ich bekomme für keinen meiner Tests Geld, ich besitze keines dieser Bikes, ich habe keinen Grund etwas zu sagen, was ich nicht auch so meine.
@@ChainBrothers: Ich unterstelle dir auch nicht, dass du für Aussagen bezahlt wirst, ich wundere mich nur über sie, da ich sie bezüglich der Tuono überhaupt nicht nachvollziehen kann. Nicht umsonst wird in jedem Test der Tuono hervorgehoben, dass ihr Chassis vom Superbike kommt und sie sich durch extreme Stabilität auszeichnet. Anyway, Vieles ist halt auch eine Frage der subjektiven Wahrnehmung.
@@HK-tk5mk So wie jeder Test aus der Motorrad eben auch subjektiv ist :) Aber ich kenne die Jungs, die fahren auch anders als ich in dem Video. Auf der Rennstrecke ist die Tuono save stabiler, wegen des Rahmens. Aber schau dir mal die Geometrie an. Tuono Lenkkopfwinkel 65° mit 89mm Nachlauf, die SFV2 66 und 94mm Nachlauf! Tuono 1450mm Radstand, SFV2 1465mm.
Das sind krasse Unterschiede. Wenn die SFV2 sich nicht steifer anfühlen würde bis vielleicht 100-120km/h wäre was kaputt. Und früher als bei diesen Geschwindigkeiten kommt ein steifer Rahmen nicht zu tragen. Deshalb ja, die Tuono ist super krass und mein Lieblingsbike, ich war damit auf der Renne, bin zügig gefahren und der Rahmen mit dieser Note Superflex ist krass, aber bei einer 60km/h Kurve ist die einfach nicht in ihrem Element.
@@ChainBrothers: Du musst halt die 60 km/h-Kurve mit 100 km/h fahren, dann passt es. 😊
@@HK-tk5mk ah Mist, auf die Idee bin ich gar nicht gekommen 😆
Kann nur zustimmen. Der Bock fängt im 2. erst an zu ziehen, wenn das erlaubte Landstrassentempo überschritten ist. Da hat die 1.100er Scrambler unten gefühlt mehr Bums. Der nutzbare Drehzahlbereich in dem ausreichend Leistung gegeben ist, ist entsprechend sehr schmal. Nichts mit im 3. auf Landstrasse kurz überholen. Hatte die V2 über eine Woche, hat mir kein Spaß gemacht. Und schön ist sie auch nicht. Oben verlegtes Kabel an der Schwinge, nur Plastik im Motorbereich. Die ganzen Details sind irgendwie lieblos. Klang ist auch irgendwie schwach…. Dafür ist sie schön schmal und fühlt sich sehr leicht an. Lieber mit etwas Aufpreis die SF V4 nehmen. Die kommt schon viel früher und hat einen wesentlich größeren Drehzahlbereich indem Höllenleistung zur Verfügung steht 😈😈😈. Danke, daß ihr im Vergleich zu anderen Tests nicht einfach Marketing nachlabert. Die V2 ist untenrum einfach schwach, fertig.
Danke für dein Feedback. Ich schaue tatsächlich meistens keine anderen Tests vorher, sonst klingen die auch alle gleich mit teilweise dem gleichen Wording. Dann ist der ganze Test sinnlos.
Only V4
Ist würde ich sagen ein komplett anderes Konzept als die Monsters und daher schwer zu vergleichen. Finde es aber echt schade, dass der große V2 der 1200 nicht mehr weitergeführt wird.
Da gebe ich dir mit beidem Recht. Optik und Sitzposition bin ich absolut pro SFV2, wunderhübsch aber das ist halt nicht alles
@@ChainBrothers Was haste von einem schönen Mädchen wenn sie nicht F….. kann😅
@@ChainBrothers Das Fahrwerk ist super und die Pirelli Diabolo Rosso IV sind genial und die Bremsen sind Toll. Komm mal mit Deiner Tuono ins Weserbergland dann fahren wir mal.😇
@@orbeariseh30 er hat die Tuono nicht mehr. Sie wurde vor ein zwei Monaten verkauft.
@@orbeariseh30 Die Tuono Bad Pyrmont - Kleinenberg hochjagen sachste?
8:12
Was nutzen dir 200 PS und noch so viel NM wenn du nicht fahren kannst... es kommt überhaupt nicht auf die Leistung an... und wer will auf der Autobahn dumm gerade aus fahren?
Etwas einseitig betrachtet imho. Viel Nm helfen dabei schaltfaul zu fahren, mit nem Wheelie aus der Kurve zu ziehen und fühlen sich auch einfach gut an 🤷
Testet lieber weiter charakterlose Japaner mit mindestens 4 Zylinder....👎👎
Ich frage mich, was du mit diesem Kommentar ausdrücken möchtest 🤔
Er wollte damit sagen, wieder so ein "Test", den kein Mensch braucht. Und recht hat er 👍