Ich hab mit die Superduke EVO geholt und finde sie auf der Strasse unglaublich geil. Wie ihr sagt, es ist in jedem drehzahlbereich einfach Leistung und drehmoment da. Man braucht gar nicht die Spitzenleistung abzurufen um damit zügig unterwegs zu sein oder unglaublich spektakuläres fahren geniessen zu können. Zudem ist zu erwähnen, dass ich mit 1.92 noch richtig gut auf ihr sitze und Platz habe 😊
Für den Alltag die beste. Ich habe noch die 23‘er Evo. Bin mega zufrieden. Problemlose 13tkm dieses Jahr gefahren. Die kann einfach alles. Nächstes Jahr dann die 1390.
Sind alles super Geräte. Drauf sitzen probefahren und dann das Motorrad kaufen das einem das breiteste grinsen ins Gesicht zaubert. Bei mir war es 2016 die Aprilia ❤❤
sehr gute und richtige Entscheidung bis heute! Damit fährt man auch (wenn man will) auf der Straße alles andere in Grund und Boden und hat dabei noch am meisten Emotionen an Board. LG
Schöner Bericht, toller Schnitt und starke Bilder, nur beim Einfangen vom Motorensound ist noch Luft nach oben. Allerdings weiß ich um die Aufgabe das gut hinzu bekommen und habe leider auch keine Patentlösung. Danke, dass ihr keinen Sieger gekürt habt, da jedes Moped hier ziemlich eigenständig ist und unterschiedliche Charaktere anspricht. Bei mir wars dann die Super Duke, allerdings mit großem Tank und Verkleidung und einem Heck, wo man auch den Kram für 14 Tage Urlaub unterbekommt. Also die GT. Kann euren Aussagen beipflichten und es freut mich zu hören, dass die variable Ventielsteuerung den Motor elastischer gemacht hat. Da hat die alte 1290er noch Luft nach oben.
Cooles Video. Gute Hintergrundinfos, Auswahl an alte Pics und Übergänge. Viel interessantes Material. Trotzdem: no Triumph Speed Triple, den ursprünglichen Hooligen?!? No Go.....
Stimmt bei mir und meinen beiden Tuono Kollegen absolut nicht., 1.5 Jahre Modell 2023, 14000km inkl. 2x Trackday kein einziges Problem. Tuono V4 best ever
@@matteos.6200 Seit dem 1100cc-Update sind die Maschinen solide. Meine 2015er Tuono hat inzwischen 50'000 km runter und hatte bisher keinerlei Probleme.
An den Sound der Tuono kommt seit es den V4 gibt einfach nichts ran. Ja die Euro 3 und 4 waren noch besser vom Sound aber auch die Euro 5 ist top, kann man ja auch noch einen Akra dran bauen ;) Die 30-40 PS sind im Alltag sowas von egal. Kann man sowieso nur auf der Rennstrecke ausfahren.
Exakt. Fahre eine 19er Factory und die 175 PS sind einfach schon mehr als genug für die Landstraße, wüsste nicht ansatzweise, wo ich 30 PS mehr einsetzen sollte. Dafür zieht die Tuono im mittleren Drehzahlbereich auch super durch und ist ein großartig ausbalanciertes Motorrad. Am besten noch Schmiederäder und 190er Hinterreifen drauf, dann lässt sie sich wunderbar agil über die Landstraße dirigieren.
Nein, in Deutschland auch auf der Autobahn. Mache ich da auch ab und zu. Sein Motorrad will man ja auch mal ausfahren, ohne die Strapazen einer Rennstrecke. Und, einen Ferrari holt man sich ja auch nicht um nur durch die Stadt zum Brötchen holen...da will man auch ab und an wissen was geht.
Ich sehe zum ersten Mal ein Video von euch und es hat mir sehr gut gefallen. Für mich wäre es die Aprilia aber ohne Factory. Da haste einen V4 und als Honda VFR Fahrer weiß ich was das bedeutet.
Muss man diese Art von Motorrädern immer drücken oder kann man sie auch normal fahren? In den Videos sieht man leider nur Tourer fahren. Frage für einen Freud.
Fahre selber die M1000R Competition und bin mehr als überzeugt! Lässt sich in der Stadt sehr bequem bewegen und auf der Landstraße gibt es gefühlt kein Ende an Power!
Sehr schön, aber ich frage mich immer, wie ihr es in der Schweiz mit solchen Motorrädern aushalten könnt. Ein Land, wo man auf sämtlichen Straßen schon ab 81 km/h ein Speedticket kassiert und die Strafen derart teuer sind, dass permanent die nackte Angst mitfährt, wenn man Bikes dieser Bauart auch nur irgendwie angemessen bewegen möchte. Aber okay, dafür habt ihr die Wahl zwischen Deutschland, Österreich, Frankreich und Italien - alle ca. gleich weit entfernt - wenn eine etwas ausgedehntere Reise zeitlich drin ist. Insofern ist die Lage der Schweiz wiederum kaum zu überbieten 😀
Das Video wurde im Schwarzwald gedreht. Ist quasi die Hausstrecke der Deutschschweizer. Werde meine Tuono V4 wohl niemals in die Schweiz mitnehmen, das war ja mit der Street Triple schon grenzwertig ;)
Bei einer Ducati geht’s nicht allein um die 208 Stammtisch PS. Eine Ducati ist ein Lebensgefühl. Es ist ein ganz anderes Motorrad als alle anderen. Das zum einen. Zum anderen muss man sagen, ja, die 208 PS auf der Landstraße gehen nicht legal. Aber was man schnell vergisst ist, dadurch das so ein Motorrad so viel Leistung hat und idR mehr Hubraum, fährt es auch von der Mitte her sehr stark und schnell. Ich hatte vor der SV4S eine 890 Duke R mit 99NM. Das konnte man auswinden, die Ducati nicht, aber die ist mit Sicherheit in der Mitte nicht weniger kräftig oder langsamer.
Das ist ein sehr guter Punkt, denn ja, diese Maschinen haben eben schon weit vor ihrer Maximalleistung richtig Druck, der dann durchaus auch auf der Strasse genutzt werden kann 👍
@@g.g.8279 interessant und wie kam es dazu? Ich hatte überlegt zwischen M1000r und SV4S. Und ich mag den Ducati Lifestyle mit all seinen Ecken und Kanten.
@@thorben8170die SF ist für den Alltag einfach zu viel gewesen. Ich liebe die Optik und den Sound und wie du es nennst: den Lifestyle. Aber es war dann bei regelmäßigen Fahrten doch zu laut, zu heiß, zu aggressiv von der Motorabstimmung. Die BMW ist nicht ganz so temperamentvoll aber ist viel einfacher schnell zu bewegen, auch auf der Rennstrecke. Und trotzdem kann man auch mal ganz entspannt damit zur Arbeit fahren! Grüße aus dem Schwarzwald
@@g.g.8279 da stimme ich dir auf jeden Fall zu. Muss durch die halbe Stadt um zur Arbeit zu kommen oder zum Sport. Gerade bei den aktuellen Temperaturen wird sie so schnell so heiß und verbrennt einen. Bei um 20 grad empfinde ich es noch als ok. Aber alles darüber….aber ich mache es trotzdem, weil ich total verliebt bin. Ich rede meiner Frau gerade eine Scrambler Full Throttle ein, mit dem Hintergedanken die dann auch mal dafür zu nehmen. Der Sound innerorts zwischen Häusern ist auch hart, auf der Landstraße finde ich es ok. Naja mal sehen. Hab sie erst seit 3 Wochen. Die BMW ist auch hübsch, aber noch haben die starken Vibrationen wovon mir regelmäßig die Hände einschlafen etwas abgehalten. Und letzten Endes der Lifestyle. Aber ich verstehe deine Punkte gut. Grüße aus Magdeburg
@@drohncinematicshots9712 Leider nicht... Chassis und Motor sind jetzt schon gute 10 Jahre alt. Heisst jetzt nicht, dass das schlecht ist. Aber kann mit den europäischen Modellen einfach nicht mehr mithalten.
@@drohncinematicshots9712 Hoffentlich... Wäre mal schön wenn die Japaner wieder vorne mitspielen können, vor allem auch für die Preisgestaltung des Wettbewerbs :P
Hi Leute, wird man mit 1,90 auf der Tuono glücklich? Hatte noch nie die Gelegenheit drauf zu sitzen und zur Probefahrt ist es recht weit, würde da vorher gern ne Einschätzung - falls sich wer auskennt. Danke. Grüße
Bin 1,77m und fahre eine Tuono Standard. Der Kniewinkel ist noch in Ordnung, werde allerdings aus Komfortgründen die Sitzbank aufpolstern. Dann ist auch der Kniewinkel günstiger.
Weil die Kawasaki Z H2 nicht wirklich in diese Kategorie passt. In Sachen Leistung ist sie zwar voll dabei, aber sie wiegt mit 240 kg fahrfertigem Gewicht deutlich mehr als die Konkurrentinnen in diesem Vergleich und hat auch eindeutig mehr den Strasseneinsatz im Fokus als die Rennstrecke. Daher hätte sie fahrdynamisch dann eben nicht wirklich gut in diesen Vergleich gepasst, auch weil sie so einzigartig ist, wie sie ist.
Nicht wirklich; Honda, Suzuki und Yamaha haben alle deutlich weniger Leistung und sind auch in tieferen Preissegmenten angesiedelt. Die Kawasaki Z H2 wäre zwar bezüglich Preis und Motorleistung mit dabei, ist aber deutlich stärker auf den Strasseneinsatz ausgerichtet und durch ihren Kompressor-Motor auch knapp 40 kg schwerer als die vier Maschinen im Vergleich. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick
Leider müssen wir uns jeweils etwas eingrenzen, und können nur sehr selten "vollständige" Vergleichstests machen, weshalb hier beispielsweise auch die Triumph, die Yamaha und die Suzuki fehlen. Wir versuchen dann normalerweise die Motorräder zu wählen, die aus unserer Sicht am direktesten miteinander vergleichbar sind. Die Kawasaki fällt dabei mit ihrem Gewicht von fahrfertig 240 kg etwas aus dem Rahmen, zudem ist sie deutlich weniger auf die Rennstrecke ausgelegt als die Bikes in diesem Vergleich. In Sachen Leistung wäre sie aber natürlich voll mit dabei gewesen. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick
Wirklich Respekt für die Arbeit die Ihr da reinsteckt, aber das war bislang echt der schlechteste Beitrag, den ich von Euch gesehen habe. Man hat wirklich das Gefühl, das Ihr die gar nicht selber gefahren seid. Trotzdem danke für Euren Einsatz
Schwer zu sagen, 0-200 aber definitiv die Ktm. Der 2 Zylinder braucht keine Drehzahl es ist wirklich ein Monster, hast ja gehört die geht bei 200 immer noch hoch. Aber am Ende tut sich da nicht viel, alle Mega schnell.
Ja, für einen "vollständigen" Test der gesamten Kategorie hätten die auch noch reingepasst, wir müssen uns aber leider jeweils für eine gewisse Testcrew entscheiden, weil wir logistisch irgendwann an den Anschlag kommen. Jedes Motorrad mehr, erhöht den Aufwand immens.
@@motoch ich fahre die Triumph Speed Triple 1200 RS. Die Speedy ist eine top Maschine, hat einen super 3 Zylinder mit Power ohne Ende - ich hatte definitiv Spass.
13:23 Bei tempo 80 im sechsten 6000 Touren? Dann soll die bei tempo 240 18.000 laufen? Bei 14.000 Drehzahlbegrenzung läuft die dann was? Nur 200 spitze?
@@motomarco_ ähhh doch, nennt sich Dreisatz. die Übersetzung von motor zu Hinterrad lässt sich durch das Getriebe bestimmen und ist für jeden Gang konstant, sprich die Motordrehzahl ist direkt an die Hinterrad Drehzahl gekoppelt und somit auch an die Geschwindigkeit
nice video , so finaly the supernakeds have become too much , like superbikes did a decade ago . last week i swapped my ducati pani v4s after 5 years for a new tuono in this colour , -40 ps but +40 wooow . plus its the cheapest by far
Fahre die Ducati SF V4 S, stimmt alles was hier gesagt wird (allerdings Klappe im 4.), aber sie ist auch mit den 107dB einfach abartig emotional. Mit nichts vergleichbar wenn man ehrlich ist. Und ganz sicher nicht mit der unemotionalen Perfektion von BMW (hab auch eine).
Ich bin 1.90 groß und habe keine Chance irgendwie Platz auf der Aprilia zu finden. Ich habe bis auf die KTM schon jedes Motorrad besessen… die Aprilia war mit Abstand die unbequemste. Die Sitzposition finde ich extrem unharmonisch. Ich habe letztens noch auf dem aktuellen Modell gesessen und meine Füße kaum auf die Rasten bekommen. Geht es hier niemandem genauso?
Wenn du groß bist und noch nie auf einer Superduke gesessen bist, hast du womöglich was verpasst. Das ist wirklich ein naked bike für große Menschen. Bin von BMW GS auf Superduke umgestiegen, weil ich darauf besser sitze 😉
@@marco26muc ja stimmt, saß schon drauf. Hatte aber bisher das Gefühl gehabt, dass die Händler keine verkaufen möchten… und ein guten Händler zu haben ist mir wichtig, besonders bei KTM, weil man den dann sehr häufig braucht
Wie ihr es sagt, die Leistung ist nicht Abrufbar. Bin selbst schon die V4 gefahren und sie fährt sich wie ein Traum. Auf der Landstrasse ist es aber wiegesagt beinahe unmöglich die Leistung überhaupt geschweige denn über einen längeren Zeitraum abzurufen. Und nochwas... von den 3 Bikes ist die Aprilia mit ABSTAND die mit dem besten Preisleistungsverhältnis danach wahrscheinlich die KTM mit dem Geschmacksabängigen orange ;D
Die Leistung ist oberhalb von 100 km/h ziemlich gut abrufbar. Darunter bekommen die Reifen das nicht auf Straße / reißt es nur das Vorderrad hoch 🤷♂️ Aus diesem Grund fahre ich persönlich lieber weniger Leistung. Die über 200 PS machen schon riesig Spaß, wenn man mal über 150 fährt, was leider auf allen Landstraßen illegal ist.
Alle vier Bikes sind völlig bizarr übermotorisiert. Interessant wäre mal eine Anzeige, wieviel PS im konkreten Fahrzustand gerade wirken. Wäre aber wohl auch deprimierend für die Besitzer. Und bei der Höchstgeschwindigkeit - da will man ab 180 dringend eine Verkleidung haben. Also, reiner Stammtisch-Spass. Und daher nicht meiner.
Tuono ist die beste in allen Belangen Klang, Fahrwerk, weil es das bewährteste Bike ist! Bin alle schon mehrmals gefahren, BMW hat gute Komponenten, aber der Klang vom Motor ist grausam, trotz Akra, einfaches handling!!! Ducati ist zu laut, Bedienung der Elektronik, während der Fahrt ist miserabel, überteuerter Service, anfälliger Motor, Qualität ist nicht zu 100% gut! KTM ist Klang technisch schwach, trotz REMUS, aber gutes handling! Aprilia ist in ihren Aspekten nicht Schlagbar!!!
@@Giotiner aber bei der Aprilia ist die Qualität also gut? Okay, dann fährst du definitiv eine andere Aprilia als alle anderen. Montagsmodell in positiv sozusagen. Dann hatten ich und viele andere das dienstags bis sonntags Modell. Naja, soll’s geben
Ja der Klang der Aprilia ist wahnsinn! Aber die qualität? Selbst 10 Jahre alte Dacias haben leider eine höher wertigere Qualität. Und auch die anderen Aussagen zeugen davon, dass du die anderen Bikes noch nicht gefahren bist und nur Quark laberst :D
Stimmt schon, der Motor der SDR ist auf der Landstraße genial. Allerdings gibt es viele, die sagen bei den anderen (BMW, Ducati) geht unten nicht's. Und das stimmt so nicht ganz. Auch da kann man auf der Landstraße mit 3-4000U/min auf der Landstraße ganz locker überholen. Ab 6000 werden die Viecher langsam wach. Und ab 8-9000 ist es dann schon gewaltig wie's nach vorne geht. Und ja, da würde man die Lizenz abgeben. Aber das würde man bei einer SDR bei 6800U/min auch.😁
@@Olli_s Meine Erfahrung ist ja folgende....Ich bin irgendwann mal eine BMW S1000XR gefahren, ebenso eine Triumph Speed Triple RS. Die BMW hat ähnlich PS, wie die SDR, würde jedoch erst ab ca. 130kmh mal wach...Ähnlich die Triumph + das bisher kurvenscheueste Motorrad, was ich bisher gefahren bin. Auch auf unserer letzten Tour war von meinem Kumpel die Africa Twin MJ. 2022 dabei, laut Papier die Schwächste in der Runde aber war se trotzdem immer vorne mit dabei. Alles ganz nett...aber was man bei keiner Maschine so schön bekommt ist, der Tritt ins Kreuz, wenn man den Hahn aufreißt. Andere sind zwar letztlich nahezu gleich schnell aber den brutalen subjektiven Eindruck, hat für mich mich bisher von allen nur die Superduke geschafft und das mit Abstand....Jedoch lasse ich jetzt mal Harley und auch Kawasaki H2R außen vor, da entweder überhaupt gar nicht mein Geschmack oder preislich nicht in meiner Range. 🤷🏼♂️
@@Markuserich Wenn du schreibst bei 130km/h dann musst du auch erwähnen, in welchem Gang du 130 gefahren bist. Die können das nämlich in nahezu jedem Gang.
10:30 Dieser kleine Bereich in dem die Ducati SFV4 leise wird gerade bei Stadtfahrten etc. hat vermutlich nicht nur etwas mit den Auspuffklappen, sondern eher der automatischen Zylinderabschaltung bei wenig Leistungsabruf zu tun :)
Die KTM wäre schon ein echt tolles Bike, wenn Sie nicht so verdammt hässlich wäre. Für mich bietet die Ducati das beste Gesamtpaket. Performance können Sie alle, die Ducati bringt aber dazu noch ganz viel Emotionalität mit.
Es isr wirklich ein Monster. Schade das sie nicht Zeiten gemessen haben von 0-200 die Ktm wäre sicherlich am schnellsten gewesen. Mir gefällt die alte Duke deutliche besser optisch bzw. Die licht Maske.
@@Luis-mp5pv Glaube nicht, dass sie an die m1000R in der Beschlunigunng rankommt. Minimal weniger Gewicht und mindestens 20 PS mehr sprechen für die BMW. Habe noch keine GPS Zeiten der 1390 gesehen, aber die letzte 1290 war da im Vergleich schon sehr abgeschlagen. In Auch an die Ducati wird sie nicht ganz rankommen.
@@jogreen3266 wenn du sie richtig fährst bist du mit der Ktm 100% am schnellsten. Gegen den 2 Zylinder mit 1400ccm, da hat ein 4 Zylinder gar keine Chance. Wenn du mit der Ktm auf 180 bist, Bist mit der bmw oder Ducati auf 155-170. geht hier halt um Millisekunden am Ende merkst davon nicht viel.
@@Luis-mp5pv Die Hubraumgröße und das Drehmoment haben nicht wirklich etwas mit der Beschleunigten zu tun. Die wichtigsten Faktoren sind Leistungsgewicht, Traktion und mit zunehmender Geschwindigkeit die Aerodynamik und Rollwiederstände. Hat man ja an der alten Version schon gesehen, dass sie per GPS gemessen von Profifahrern gefahren nicht ganz an die Duc und die bMW rangekommen ist. Sehr keinen Grund, warum das bei der neuen anders sein sollte.
statt nur das maximale Drehmoment eines Motors zu nennen solltet ihr auch die entsprechende Drehzahl und LEISTUNG am Hinterrad nennen. 100 Nm bei 4000 U/min macht weniger Leistung am Hinterrad als 100 Nm bei 5000 U/min. Idealerweise sollte der Verlauf der Leistungskurven der Motorräder im Vordergrund stehen. (Kurvendiskussion!) person-turqouise-waving
Ich hatte vor 2 Jahren die Aprilia Tuono. Sie ist für mich die schönste und hat mit Abstand den besten Sound. Leider ist sie nervig wie auch die Ducati beim langsamen fahren. Mit 30 km/h ruckelt es sehr und bei der Ducati sieht der Auspuff wirklich zum 🤮 aus. Zum fahren auf der Straße ist die BMW für mich die beste. Die 1290 hatte ich auch schon gefahren und für mich ein richtig gutes Motorrad.
Wie kann denn der Auspuff der SF scheiße aussehen? man sieht ihn doch nichtmal richtig? Oder hast du lieber so ein riesen silbernen Wal an der Seite hängen?:D
die streetfighter und die bmw brauchen für ihre leistung dermaßen drehzahl, das du auf der straße schon jenseits von gut und böse bist. das funmobil bleibt nach wie vor daher die sdr.
Ich bin 55,j und muss lachen.....ich fahre die GS 1250 seid 3 Jahren. Das Motorrad ist das geilste der Welt (meine Meinung). War jetzt in Südtirol mit meiner alten Kawasaki Zx12r BJ 2005. Es wurde gelächelt,weil jeder sagte das ist was für die Autobahn 😂😂. Das Ding mit Superbike Lenker geht auch in den Alpen. Aber sowas von......OK anstrengender als die GS.....aber macht Laaaaaune😂
Die Kniewinkel sind bei der BMW deutlich enger als bei der Duc, habe beide, und ihr müsst die Bikes auch mal fahren. Die BMW fängt beim fahren an viel mehr Krach zu machen als die Duc. Die Duc fängt ab 8trpm an leiser zu werden die BMW schreit dann nervig was geht. Und die Klappt der Duc macht im 4 Gang zu
Ja sehr schön 210 ps haben für mit Maximum 120 km/h auf die Schweizer Autobahn fahren, wenn die Geschwindigkeit nicht auf 80 oder 60 km/h reduziert ist…. 🤔
Alle euro 5... Bedeutet, von Zuhaus aus recht abgeschnürrt. Erst ab 8-9 tausend Umdrehungen, kommt da die power. Hatte eine 1200er Speedy und jetzt ne Tuono v4 von 2018. Obwohl die Speedy mehr Power und Drehmoment haben soll, ist das kein Vergleich zur Aprilia. Die Aprilia hat viel nehr damof, auch unten rum. Man muss schon was am Mapping ändern oder abstimmen lassen, was aber zu Garantieverlust führt und wenn man es zu sehr übertreibt, fällst du durch die AU. Fur mich keine Alternative mehr.
Certo nei commenti tedeschi che tifano x ducati e meno male che la bmw e tedesca comunque anche la m1000r e una gran moto queste bestie bisogna averle x apprezzare io con una m1000r ho fatto quasi 17mila km va bene in tutte le situazioni ed è una moto da oltre 295 a tachimetro provato personalmente la ducati è meno stradale rispetto la m1000r io nella concessionaria dove abito io in Italia ovviamente la gente porta in permuta la ducati sf v4s e prendono la m1000r
Schon vor dem Wochenende so ein Video 🤨? Die Maschinen sind schön, aber mir reicht die Nummer kleiner mit 120 PS dicke auf der Landstraße🤷♂️ Zudem sind die im Unterhalt einfach viel günstiger. Mittlerweile sind die in puncto Chassis Fahrwerk und Bremsen auch nicht mehr relevant schlechter oder sogar besser. Wenn ich überlege, was der V4 Streetfighter allein an Versicherung gekostet hat 😂🙈 Monatsmieten (vor der Inflation)!
Klingt für mich unglaubwürdig, daß die BMW im sechsten Gang bei 80 km/h fast 6000 U/min drehen soll. Denke ich zum Vergleich an meine alte FZ1, dann bin ich mit der bei 6000 U/min im sechsten Gang etwa 140 km/h gefahren.
Sorry aber die Tuono ist alles andere als ein Naked-Street-Bike, passt 0 in diese Kategorie, eher in Richtung reine Sportler-Maschine, außerdem ist sie hässlich wie die Nacht finster. Gut dass so viele Leute keinen Geschmack haben :D
Die Duke hat schon seit dem Erscheinen ein Alleinstellungsmerkmal. Es gibt nichts das ihr in den Alpen oder auf der Landstraße an Nakeds das Wasser reichen könnte. Die Einzige vielleicht die ZH2, aber leider doch zu schwer für die Alpen. Rennstrecke ist das natürlich anders, aber dort muss sie sich von Generation zu Generation auch immer weniger verstecken.
Schade nur das die KTM so Potten Hässlich ist Bääääääähhhhhhhh und die Ducati ist genau Richtig - Zu laut ist da garnix Was sind nur für Weicheier unterwegs..Dat Moped ist zu laut...geht doch garnicht Tuono Euro3 war Geil- Euro5 ist zu leise Schade das ihr das Thema Magerruckeln nicht behandelt Weil das haben ALLE Euro5 Mopeds Tuono ist beserer beherschbar weil nur 175PS... Selber Duc Fighter v4S mit Remap und ohne Drosseln und ich weiß nicht was ihr habt..alles gut genau Richtig. So soll es sein mit über 200PS
Hand aufs Herz ❤ Aprilia Tuono V4 ist das non plus Ultra 😍
Ich hab mit die Superduke EVO geholt und finde sie auf der Strasse unglaublich geil. Wie ihr sagt, es ist in jedem drehzahlbereich einfach Leistung und drehmoment da. Man braucht gar nicht die Spitzenleistung abzurufen um damit zügig unterwegs zu sein oder unglaublich spektakuläres fahren geniessen zu können. Zudem ist zu erwähnen, dass ich mit 1.92 noch richtig gut auf ihr sitze und Platz habe 😊
Für den Alltag die beste. Ich habe noch die 23‘er Evo. Bin mega zufrieden. Problemlose 13tkm dieses Jahr gefahren. Die kann einfach alles. Nächstes Jahr dann die 1390.
Tuono Aprilia Power 💪 Motorrad fahren heißt Kurven jagen und das kann keiner von denen wie sie eben 😊
Das ist bei weitem der beste Vergleich den ich seit langem gesehen habe. Sehr gut gemacht!
Vielen Dank!
Hey Jungs, wieder ein Spitzenbeitrag von euch - danke dafür! Sehr authentisch, glaubwürdig und kompetent auf den Punkt gebracht. Chapeau!
Vielen Dank!
Super Bericht 👍
Für mich Aprilia Tuono ❤
Bestes Preis/Leistungsverhältnis und der Sound 😍
Schön das es soviel Aprilia Fans gibt 😂
Sind alles super Geräte. Drauf sitzen probefahren und dann das Motorrad kaufen das einem das breiteste grinsen ins Gesicht zaubert. Bei mir war es 2016 die Aprilia ❤❤
Normal auf der Landstraße müsste die ktm am besten funktionieren….
sehr gute und richtige Entscheidung bis heute! Damit fährt man auch (wenn man will) auf der Straße alles andere in Grund und Boden und hat dabei noch am meisten Emotionen an Board. LG
@@matteos.6200 ja hatte eine v4 streetfigter... Einfach brutall traumhaft
bei mir 2017. das ist auch die mit dem bisher schönsten design ( factory )😊
Schöner Bericht, toller Schnitt und starke Bilder, nur beim Einfangen vom Motorensound ist noch Luft nach oben. Allerdings weiß ich um die Aufgabe das gut hinzu bekommen und habe leider auch keine Patentlösung.
Danke, dass ihr keinen Sieger gekürt habt, da jedes Moped hier ziemlich eigenständig ist und unterschiedliche Charaktere anspricht.
Bei mir wars dann die Super Duke, allerdings mit großem Tank und Verkleidung und einem Heck, wo man auch den Kram für 14 Tage Urlaub unterbekommt. Also die GT. Kann euren Aussagen beipflichten und es freut mich zu hören, dass die variable Ventielsteuerung den Motor elastischer gemacht hat. Da hat die alte 1290er noch Luft nach oben.
Cooles Video. Gute Hintergrundinfos, Auswahl an alte Pics und Übergänge. Viel interessantes Material. Trotzdem: no Triumph Speed Triple, den ursprünglichen Hooligen?!? No Go.....
Genau das wollte ich schreiben. Warst schneller, aber das ist gut so!
Tuono ist und bleibt die Benchmark. !!
Stimmt bei mir und meinen beiden Tuono Kollegen absolut nicht., 1.5 Jahre Modell 2023, 14000km inkl. 2x Trackday kein einziges Problem. Tuono V4 best ever
@@matteos.6200 Seit dem 1100cc-Update sind die Maschinen solide. Meine 2015er Tuono hat inzwischen 50'000 km runter und hatte bisher keinerlei Probleme.
An den Sound der Tuono kommt seit es den V4 gibt einfach nichts ran.
Ja die Euro 3 und 4 waren noch besser vom Sound aber auch die Euro 5 ist top, kann man ja auch noch einen Akra dran bauen ;)
Die 30-40 PS sind im Alltag sowas von egal. Kann man sowieso nur auf der Rennstrecke ausfahren.
Ich hab die E5 und bin sowohl vom Durchzug als auch vom Klang äußerst zufrieden!
Absolut richtig! Verstehen die Hobbyrennfahrer alle eh nicht, da zählen nur die Zahlen auf dem Blatt Papier im Paulaner Garten.
@@9joost1 99% ja, 1% bringt die Extraleistung auf die Straße. Mit denen will ich nicht fahren. ^^'
Exakt. Fahre eine 19er Factory und die 175 PS sind einfach schon mehr als genug für die Landstraße, wüsste nicht ansatzweise, wo ich 30 PS mehr einsetzen sollte. Dafür zieht die Tuono im mittleren Drehzahlbereich auch super durch und ist ein großartig ausbalanciertes Motorrad. Am besten noch Schmiederäder und 190er Hinterreifen drauf, dann lässt sie sich wunderbar agil über die Landstraße dirigieren.
Nein, in Deutschland auch auf der Autobahn. Mache ich da auch ab und zu. Sein Motorrad will man ja auch mal ausfahren, ohne die Strapazen einer Rennstrecke. Und, einen Ferrari holt man sich ja auch nicht um nur durch die Stadt zum Brötchen holen...da will man auch ab und an wissen was geht.
Ich sehe zum ersten Mal ein Video von euch und es hat mir sehr gut gefallen. Für mich wäre es die Aprilia aber ohne Factory. Da haste einen V4 und als Honda VFR Fahrer weiß ich was das bedeutet.
Sehr toller Vergleich! 😊
Was ein geiler Test danke jungs
Sehr schöner Vergleich. Klasse Arbeit!
Super video gut zu schauen und man lernt noch was 👍
Starkes Video. Genau danach hab ich gesucht 🙏🏼💪🏼
Das freut uns sehr!
Wieder super Vergleichstest Macht weiter so
So schade, dass die Triumph im Vergleich fehlt.
Steht unten im Hof und ich stelle mir die gleiche Frage
Zu schlecht
Verliert öl…
@@AROMAZ80 meine 1290 SDR evo auch, trotzdem geil...
@@Cessayr megapeinlich
Muss man diese Art von Motorrädern immer drücken oder kann man sie auch normal fahren? In den Videos sieht man leider nur Tourer fahren. Frage für einen Freud.
Fahre selber die M1000R Competition und bin mehr als überzeugt! Lässt sich in der Stadt sehr bequem bewegen und auf der Landstraße gibt es gefühlt kein Ende an Power!
Klasse Testbericht 👍
bester Sound, und damit immernoch Emotionssieger: Aprilia..
Sehr schön, aber ich frage mich immer, wie ihr es in der Schweiz mit solchen Motorrädern aushalten könnt. Ein Land, wo man auf sämtlichen Straßen schon ab 81 km/h ein Speedticket kassiert und die Strafen derart teuer sind, dass permanent die nackte Angst mitfährt, wenn man Bikes dieser Bauart auch nur irgendwie angemessen bewegen möchte. Aber okay, dafür habt ihr die Wahl zwischen Deutschland, Österreich, Frankreich und Italien - alle ca. gleich weit entfernt - wenn eine etwas ausgedehntere Reise zeitlich drin ist. Insofern ist die Lage der Schweiz wiederum kaum zu überbieten 😀
Das Video wurde im Schwarzwald gedreht. Ist quasi die Hausstrecke der Deutschschweizer. Werde meine Tuono V4 wohl niemals in die Schweiz mitnehmen, das war ja mit der Street Triple schon grenzwertig ;)
Bei einer Ducati geht’s nicht allein um die 208 Stammtisch PS. Eine Ducati ist ein Lebensgefühl. Es ist ein ganz anderes Motorrad als alle anderen. Das zum einen. Zum anderen muss man sagen, ja, die 208 PS auf der Landstraße gehen nicht legal. Aber was man schnell vergisst ist, dadurch das so ein Motorrad so viel Leistung hat und idR mehr Hubraum, fährt es auch von der Mitte her sehr stark und schnell. Ich hatte vor der SV4S eine 890 Duke R mit 99NM. Das konnte man auswinden, die Ducati nicht, aber die ist mit Sicherheit in der Mitte nicht weniger kräftig oder langsamer.
Das ist ein sehr guter Punkt, denn ja, diese Maschinen haben eben schon weit vor ihrer Maximalleistung richtig Druck, der dann durchaus auch auf der Strasse genutzt werden kann 👍
Gebe ich dir recht. Ich habe mich gegen dieses Leben entschieden und fahre jetzt eine M1000R 😂
@@g.g.8279 interessant und wie kam es dazu? Ich hatte überlegt zwischen M1000r und SV4S. Und ich mag den Ducati Lifestyle mit all seinen Ecken und Kanten.
@@thorben8170die SF ist für den Alltag einfach zu viel gewesen. Ich liebe die Optik und den Sound und wie du es nennst: den Lifestyle. Aber es war dann bei regelmäßigen Fahrten doch zu laut, zu heiß, zu aggressiv von der Motorabstimmung. Die BMW ist nicht ganz so temperamentvoll aber ist viel einfacher schnell zu bewegen, auch auf der Rennstrecke. Und trotzdem kann man auch mal ganz entspannt damit zur Arbeit fahren! Grüße aus dem Schwarzwald
@@g.g.8279 da stimme ich dir auf jeden Fall zu. Muss durch die halbe Stadt um zur Arbeit zu kommen oder zum Sport. Gerade bei den aktuellen Temperaturen wird sie so schnell so heiß und verbrennt einen. Bei um 20 grad empfinde ich es noch als ok. Aber alles darüber….aber ich mache es trotzdem, weil ich total verliebt bin. Ich rede meiner Frau gerade eine Scrambler Full Throttle ein, mit dem Hintergedanken die dann auch mal dafür zu nehmen. Der Sound innerorts zwischen Häusern ist auch hart, auf der Landstraße finde ich es ok. Naja mal sehen. Hab sie erst seit 3 Wochen. Die BMW ist auch hübsch, aber noch haben die starken Vibrationen wovon mir regelmäßig die Hände einschlafen etwas abgehalten. Und letzten Endes der Lifestyle. Aber ich verstehe deine Punkte gut. Grüße aus Magdeburg
Was ist mit der MT10 SP?
Das Ding ist doch schon veraltet… Kann meiner Meinung nach hier ganz klar nicht mithalten.
@@RPG4meRS oh dachte die ist up to Date
@@drohncinematicshots9712 Leider nicht... Chassis und Motor sind jetzt schon gute 10 Jahre alt. Heisst jetzt nicht, dass das schlecht ist. Aber kann mit den europäischen Modellen einfach nicht mehr mithalten.
@@RPG4meRS aber da kommt bestimmt bald mal ein Update von Yamaha das lassen die nicht auf sich sitzen
@@drohncinematicshots9712 Hoffentlich... Wäre mal schön wenn die Japaner wieder vorne mitspielen können, vor allem auch für die Preisgestaltung des Wettbewerbs :P
Die Ducati eher dezent, die BMW poppiger - wer hatte das gedacht? Sehr guter Vergleich.
Hi Leute, wird man mit 1,90 auf der Tuono glücklich? Hatte noch nie die Gelegenheit drauf zu sitzen und zur Probefahrt ist es recht weit, würde da vorher gern ne Einschätzung - falls sich wer auskennt. Danke. Grüße
Bin 1,77m und fahre eine Tuono Standard. Der Kniewinkel ist noch in Ordnung, werde allerdings aus Komfortgründen die Sitzbank aufpolstern. Dann ist auch der Kniewinkel günstiger.
Ja! Ich bin 1,97. Aber es ist immer eine Frage wo für einen selbst das Wohlbefinden aufhört.
Und welche hat den Vergleichstest jetzt gewonnen?🤷♂️
Kawa fehlt -.- , grad DAS Bike in der Klasse nicht aufnehmen ... , wieso?
Weil die Kawasaki Z H2 nicht wirklich in diese Kategorie passt. In Sachen Leistung ist sie zwar voll dabei, aber sie wiegt mit 240 kg fahrfertigem Gewicht deutlich mehr als die Konkurrentinnen in diesem Vergleich und hat auch eindeutig mehr den Strasseneinsatz im Fokus als die Rennstrecke. Daher hätte sie fahrdynamisch dann eben nicht wirklich gut in diesen Vergleich gepasst, auch weil sie so einzigartig ist, wie sie ist.
Gibt es nichts vergleichbares von Honda, Suzuki, Kawa und Yamaha?
Nicht wirklich; Honda, Suzuki und Yamaha haben alle deutlich weniger Leistung und sind auch in tieferen Preissegmenten angesiedelt. Die Kawasaki Z H2 wäre zwar bezüglich Preis und Motorleistung mit dabei, ist aber deutlich stärker auf den Strasseneinsatz ausgerichtet und durch ihren Kompressor-Motor auch knapp 40 kg schwerer als die vier Maschinen im Vergleich.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Die Aprilia macht mich echt an 😎😱
Wo ist die Kawasaki Z H2? Wieso wurde das Motorrad ausgelassen?
Leider müssen wir uns jeweils etwas eingrenzen, und können nur sehr selten "vollständige" Vergleichstests machen, weshalb hier beispielsweise auch die Triumph, die Yamaha und die Suzuki fehlen. Wir versuchen dann normalerweise die Motorräder zu wählen, die aus unserer Sicht am direktesten miteinander vergleichbar sind. Die Kawasaki fällt dabei mit ihrem Gewicht von fahrfertig 240 kg etwas aus dem Rahmen, zudem ist sie deutlich weniger auf die Rennstrecke ausgelegt als die Bikes in diesem Vergleich. In Sachen Leistung wäre sie aber natürlich voll mit dabei gewesen.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Schade wäre sicher mal interessant sie gegen andere zu sehen, auch wenn sie schwerer ist, eventuell wenn ihr später mal was plant 😊
Liebe meine Tuono aber seit wann hat sie einen offenen Kniewinkel?😅
nur im Vergleich zur Duc oder? Die KTM offenster Kniewinkel und aufrechteste Sitzposition
Wirklich Respekt für die Arbeit die Ihr da reinsteckt, aber das war bislang echt der schlechteste Beitrag, den ich von Euch gesehen habe. Man hat wirklich das Gefühl, das Ihr die gar nicht selber gefahren seid. Trotzdem danke für Euren Einsatz
Ich nehme die Aprilia❤️
wow, sehr geiles Video! Gruß ausem Schwarzwald👍
Mein Traumbike wäre die Aprilia 🥹
Meins auch. Ihr Klang gefällt mir besser als der Ducati 😍
Und welches ist das schnellste ? 50-250kmh ?
Schwer zu sagen, 0-200 aber definitiv die Ktm. Der 2 Zylinder braucht keine Drehzahl es ist wirklich ein Monster, hast ja gehört die geht bei 200 immer noch hoch. Aber am Ende tut sich da nicht viel, alle Mega schnell.
Was hat die KTM auf der geraden für ne spitzen Geschwindigkeit geschaft?
Bin in Anneau schon öfters gefahren. Allerdings 1290R… Tacho 275 auf der Geraden. Mit etwas gekürzter Übersetzung
330 kmh im 1 Gang
Unwichtig, 0-200 ist wichtiger und da ist sie von den 4 bikes definitiv am schnellsten.
leider fehlt die Triumph und Kawasaki ZH2, aber ansonsten ein echt toller Test
Ja, für einen "vollständigen" Test der gesamten Kategorie hätten die auch noch reingepasst, wir müssen uns aber leider jeweils für eine gewisse Testcrew entscheiden, weil wir logistisch irgendwann an den Anschlag kommen. Jedes Motorrad mehr, erhöht den Aufwand immens.
Kawa und Königsklasse passt leider nicht mit dem Schweren Bock der ZH2
@@flo.shiftcam KTM ist auch schwer
@@motoch ich fahre die Triumph Speed Triple 1200 RS. Die Speedy ist eine top Maschine, hat einen super 3 Zylinder mit Power ohne Ende - ich hatte definitiv Spass.
13:23
Bei tempo 80 im sechsten 6000 Touren?
Dann soll die bei tempo 240 18.000 laufen?
Bei 14.000 Drehzahlbegrenzung läuft die dann was? Nur 200 spitze?
Du kannst nicht einfach Anhand einer einzelnen Angabe von Geschwindigkeit und Drehzahl auf die Drehzahl bei einer anderen Geschwindigkeit schließen.
@@motomarco_ ähhh doch, nennt sich Dreisatz. die Übersetzung von motor zu Hinterrad lässt sich durch das Getriebe bestimmen und ist für jeden Gang konstant, sprich die Motordrehzahl ist direkt an die Hinterrad Drehzahl gekoppelt und somit auch an die Geschwindigkeit
@@hanspeter2210 äh nein
@@wanderfalke110 ja doch? Was meinst du tut ein Getriebe wenn nicht die Motordrehzahl in Antriebsdrehzahl umzuwandeln?
nice video , so finaly the supernakeds have become too much , like superbikes did a decade ago . last week i swapped my ducati pani v4s after 5 years for a new tuono in this colour , -40 ps but +40 wooow . plus its the cheapest by far
Fahre die Ducati SF V4 S, stimmt alles was hier gesagt wird (allerdings Klappe im 4.), aber sie ist auch mit den 107dB einfach abartig emotional. Mit nichts vergleichbar wenn man ehrlich ist. Und ganz sicher nicht mit der unemotionalen Perfektion von BMW (hab auch eine).
Wenn man einmal die SDR 1290 R gefahren ist will man nichts anderes mehr...😍
16:08 sick moment 🤪🤪
Naja, die V4 SP2 wäre bei Ducati das Topmodell... Trockenkupplung, Carbonfelgen und geringeres Gewicht...
Ich bin 1.90 groß und habe keine Chance irgendwie Platz auf der Aprilia zu finden. Ich habe bis auf die KTM schon jedes Motorrad besessen… die Aprilia war mit Abstand die unbequemste. Die Sitzposition finde ich extrem unharmonisch. Ich habe letztens noch auf dem aktuellen Modell gesessen und meine Füße kaum auf die Rasten bekommen. Geht es hier niemandem genauso?
Streetfighter und super duke geht..
bin 1.97 und habe kein problem damit, weiß allerdings nicht ob sich die sitzposition von der bj 2017 unterscheidet
Wenn du groß bist und noch nie auf einer Superduke gesessen bist, hast du womöglich was verpasst. Das ist wirklich ein naked bike für große Menschen. Bin von BMW GS auf Superduke umgestiegen, weil ich darauf besser sitze 😉
@@marco26muc ja stimmt, saß schon drauf. Hatte aber bisher das Gefühl gehabt, dass die Händler keine verkaufen möchten… und ein guten Händler zu haben ist mir wichtig, besonders bei KTM, weil man den dann sehr häufig braucht
Gleiches Maß wie du: Deswegen habe ich mir den Hubraumprimus GSX1400 zugelegt. Da sieht man als großer Mann nicht ganz so verloren aus
Wie ihr es sagt, die Leistung ist nicht Abrufbar.
Bin selbst schon die V4 gefahren und sie fährt sich wie ein Traum.
Auf der Landstrasse ist es aber wiegesagt beinahe unmöglich die Leistung überhaupt geschweige denn über einen längeren Zeitraum abzurufen.
Und nochwas... von den 3 Bikes ist die Aprilia mit ABSTAND die mit dem besten Preisleistungsverhältnis danach wahrscheinlich die KTM mit dem Geschmacksabängigen orange ;D
Die Leistung ist oberhalb von 100 km/h ziemlich gut abrufbar.
Darunter bekommen die Reifen das nicht auf Straße / reißt es nur das Vorderrad hoch 🤷♂️
Aus diesem Grund fahre ich persönlich lieber weniger Leistung. Die über 200 PS machen schon riesig Spaß, wenn man mal über 150 fährt, was leider auf allen Landstraßen illegal ist.
Aber auch mit der schlechtesten Qualität.
@@DJAceBlack lieber schnell mit einem langsamen motorrad als langsam mit einem schnellen motorrad 👍
Mit einer Tuono V4 kann man halt richtig sicher und souverän überholen. Schleicher ade!
@@simonb6982 Das geht auch mit 100PS ohne Probleme :D dort wo die Leistung den Unterschied macht sollte man wahrscheinlich sowieso nicht überholen
0:38 290 PS bei der Duke? Krass, sehr sehr krass
„Mit ihrem V2 190 Ps und….“ Nochmal genau hinhören 😉
Alle vier Bikes sind völlig bizarr übermotorisiert. Interessant wäre mal eine Anzeige, wieviel PS im konkreten Fahrzustand gerade wirken. Wäre aber wohl auch deprimierend für die Besitzer.
Und bei der Höchstgeschwindigkeit - da will man ab 180 dringend eine Verkleidung haben.
Also, reiner Stammtisch-Spass. Und daher nicht meiner.
Ist schon jemanden aufgefallen, dass die Tuono die selben Spiegel hat wie eine BMW GS?
Da fehlt die Triumph Speed Triple im Vergleich.
Und wieder mal keine Mv dabei 🙈
Tuono ist die beste in allen Belangen Klang, Fahrwerk, weil es das bewährteste Bike ist! Bin alle schon mehrmals gefahren, BMW hat gute Komponenten, aber der Klang vom Motor ist grausam, trotz Akra, einfaches handling!!!
Ducati ist zu laut, Bedienung der Elektronik, während der Fahrt ist miserabel, überteuerter Service, anfälliger Motor, Qualität ist nicht zu 100% gut!
KTM ist Klang technisch schwach, trotz REMUS, aber gutes handling!
Aprilia ist in ihren Aspekten nicht Schlagbar!!!
@@Giotiner aber bei der Aprilia ist die Qualität also gut? Okay, dann fährst du definitiv eine andere Aprilia als alle anderen. Montagsmodell in positiv sozusagen. Dann hatten ich und viele andere das dienstags bis sonntags Modell. Naja, soll’s geben
Ja der Klang der Aprilia ist wahnsinn! Aber die qualität? Selbst 10 Jahre alte Dacias haben leider eine höher wertigere Qualität. Und auch die anderen Aussagen zeugen davon, dass du die anderen Bikes noch nicht gefahren bist und nur Quark laberst :D
Auf jeden fall eine mit Spondon Rahmen, wie gezeigten. Ein Traum von Gitterrohr Geflecht.
Die Speed Triple hätte in dem ranking auch noch Platz
Alles Tolle Bikes die ich mir nicht leisten kann :)
PS die S100 Produkte sind alle top
Kawasaki vergessen?
Was bringen mir 200 PS, wenn se erst im Begrenzer anliegen? 😴 Ich weiß, warum ich mit nee 1290er rumdümple. 😁
Deine 180 Ponnys liegen aber auch nicht bei 4000U/min an.
Nee aber 120nm schon bei 3500 und 145 bei 6800. Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen. ☝🏻😁
Stimmt schon, der Motor der SDR ist auf der Landstraße genial. Allerdings gibt es viele, die sagen bei den anderen (BMW, Ducati) geht unten nicht's. Und das stimmt so nicht ganz. Auch da kann man auf der Landstraße mit 3-4000U/min auf der Landstraße ganz locker überholen. Ab 6000 werden die Viecher langsam wach. Und ab 8-9000 ist es dann schon gewaltig wie's nach vorne geht. Und ja, da würde man die Lizenz abgeben. Aber das würde man bei einer SDR bei 6800U/min auch.😁
@@Olli_s Meine Erfahrung ist ja folgende....Ich bin irgendwann mal eine BMW S1000XR gefahren, ebenso eine Triumph Speed Triple RS. Die BMW hat ähnlich PS, wie die SDR, würde jedoch erst ab ca. 130kmh mal wach...Ähnlich die Triumph + das bisher kurvenscheueste Motorrad, was ich bisher gefahren bin. Auch auf unserer letzten Tour war von meinem Kumpel die Africa Twin MJ. 2022 dabei, laut Papier die Schwächste in der Runde aber war se trotzdem immer vorne mit dabei. Alles ganz nett...aber was man bei keiner Maschine so schön bekommt ist, der Tritt ins Kreuz, wenn man den Hahn aufreißt. Andere sind zwar letztlich nahezu gleich schnell aber den brutalen subjektiven Eindruck, hat für mich mich bisher von allen nur die Superduke geschafft und das mit Abstand....Jedoch lasse ich jetzt mal Harley und auch Kawasaki H2R außen vor, da entweder überhaupt gar nicht mein Geschmack oder preislich nicht in meiner Range. 🤷🏼♂️
@@Markuserich Wenn du schreibst bei 130km/h dann musst du auch erwähnen, in welchem Gang du 130 gefahren bist. Die können das nämlich in nahezu jedem Gang.
10:30 Dieser kleine Bereich in dem die Ducati SFV4 leise wird gerade bei Stadtfahrten etc. hat vermutlich nicht nur etwas mit den Auspuffklappen, sondern eher der automatischen Zylinderabschaltung bei wenig Leistungsabruf zu tun :)
Nein, da geht es rein um die Geräuschmessung - Zylinder werden da nicht abgeschaltet
Die KTM wäre schon ein echt tolles Bike, wenn Sie nicht so verdammt hässlich wäre. Für mich bietet die Ducati das beste Gesamtpaket. Performance können Sie alle, die Ducati bringt aber dazu noch ganz viel Emotionalität mit.
Es isr wirklich ein Monster. Schade das sie nicht Zeiten gemessen haben von 0-200 die Ktm wäre sicherlich am schnellsten gewesen. Mir gefällt die alte Duke deutliche besser optisch bzw. Die licht Maske.
@@Luis-mp5pv Glaube nicht, dass sie an die m1000R in der Beschlunigunng rankommt. Minimal weniger Gewicht und mindestens 20 PS mehr sprechen für die BMW. Habe noch keine GPS Zeiten der 1390 gesehen, aber die letzte 1290 war da im Vergleich schon sehr abgeschlagen. In Auch an die Ducati wird sie nicht ganz rankommen.
@@jogreen3266 wenn du sie richtig fährst bist du mit der Ktm 100% am schnellsten. Gegen den 2 Zylinder mit 1400ccm, da hat ein 4 Zylinder gar keine Chance. Wenn du mit der Ktm auf 180 bist, Bist mit der bmw oder Ducati auf 155-170. geht hier halt um Millisekunden am Ende merkst davon nicht viel.
@@Luis-mp5pv Die Hubraumgröße und das Drehmoment haben nicht wirklich etwas mit der Beschleunigten zu tun. Die wichtigsten Faktoren sind Leistungsgewicht, Traktion und mit zunehmender Geschwindigkeit die Aerodynamik und Rollwiederstände. Hat man ja an der alten Version schon gesehen, dass sie per GPS gemessen von Profifahrern gefahren nicht ganz an die Duc und die bMW rangekommen ist. Sehr keinen Grund, warum das bei der neuen anders sein sollte.
Forza Ducati... 🇮🇹
Ducati Testfahrer Vallia sagte ohne die Flügel ist die duc sehr schwer zu fahren .
statt nur das maximale Drehmoment eines Motors zu nennen solltet ihr auch die entsprechende Drehzahl und LEISTUNG am Hinterrad nennen. 100 Nm bei 4000 U/min macht weniger Leistung am Hinterrad als 100 Nm bei 5000 U/min. Idealerweise sollte der Verlauf der Leistungskurven der Motorräder im Vordergrund stehen. (Kurvendiskussion!) person-turqouise-waving
Ich hatte vor 2 Jahren die Aprilia Tuono. Sie ist für mich die schönste und hat mit Abstand den besten Sound. Leider ist sie nervig wie auch die Ducati beim langsamen fahren. Mit 30 km/h ruckelt es sehr und bei der Ducati sieht der Auspuff wirklich zum 🤮 aus. Zum fahren auf der Straße ist die BMW für mich die beste. Die 1290 hatte ich auch schon gefahren und für mich ein richtig gutes Motorrad.
Wie kann denn der Auspuff der SF scheiße aussehen? man sieht ihn doch nichtmal richtig? Oder hast du lieber so ein riesen silbernen Wal an der Seite hängen?:D
die streetfighter und die bmw brauchen für ihre leistung dermaßen drehzahl, das du auf der straße schon jenseits von gut und böse bist. das funmobil bleibt nach wie vor daher die sdr.
KTM also has winglets
"V2 hundertneunzig Pferde" ist leicht verwirrend 😁
Ich bin 55,j und muss lachen.....ich fahre die GS 1250 seid 3 Jahren. Das Motorrad ist das geilste der Welt (meine Meinung). War jetzt in Südtirol mit meiner alten Kawasaki Zx12r BJ 2005. Es wurde gelächelt,weil jeder sagte das ist was für die Autobahn 😂😂. Das Ding mit Superbike Lenker geht auch in den Alpen. Aber sowas von......OK anstrengender als die GS.....aber macht Laaaaaune😂
Ist doch die Hauptsache
Bangladesh bro😢
Die Legende vom Streetfighter ist etwas falsch beschrieben und die Bewegung kommt aus England…
Wo ist denn der Unterachied zwischen Großbritannien und England und die Legende ist deutlich besser beschrieben als der allgemeine Mythos
Anneau du rhin - dort ist die Höchstgeschwindigkeit 270km/h - reicht doch bei allen allemal
Die Kniewinkel sind bei der BMW deutlich enger als bei der Duc, habe beide, und ihr müsst die Bikes auch mal fahren. Die BMW fängt beim fahren an viel mehr Krach zu machen als die Duc. Die Duc fängt ab 8trpm an leiser zu werden die BMW schreit dann nervig was geht. Und die Klappt der Duc macht im 4 Gang zu
Fahrt mal eine Kompressor Kawa. Danach schläft euch bei den anderen Bikes das Gesicht ein.
Ja klar 😂 weil die ja auch so viel schneller auf 200 ist als die Ktm
Die KTM ist gut und geil - die Verarbeitung aber weniger!
Ja sehr schön 210 ps haben für mit Maximum 120 km/h auf die Schweizer Autobahn fahren, wenn die Geschwindigkeit nicht auf 80 oder 60 km/h reduziert ist…. 🤔
you drive so close to each other 😶
Just for video productions ;)
@@motoch sadly I don’t understand a word of german. Nice video anyway 👍🏼
Gut, dass man beim Fahren die BMW unter einem nicht sieht 😂😂 Ahhh die Duc und Aprilia❤, KTM nur wegen 2 Zyl. aber abartig
Finde die Ktm Sau geil, mir gefällt die alte optisch zwar viel mehr aber diese Leistung dank dem 2 Zylinder ist Crazy.
Alle euro 5... Bedeutet, von Zuhaus aus recht abgeschnürrt. Erst ab 8-9 tausend Umdrehungen, kommt da die power.
Hatte eine 1200er Speedy und jetzt ne Tuono v4 von 2018.
Obwohl die Speedy mehr Power und Drehmoment haben soll, ist das kein Vergleich zur Aprilia. Die Aprilia hat viel nehr damof, auch unten rum. Man muss schon was am Mapping ändern oder abstimmen lassen, was aber zu Garantieverlust führt und wenn man es zu sehr übertreibt, fällst du durch die AU.
Fur mich keine Alternative mehr.
Hab eine E5 Tuono V4. Wenn bei 5 die Klappe aufgeht kommt der Warpmode! Und bis die Garantie ausläuft fahr ich mit dem Standardmap, auch wenns nervt.
Bei der Ktm kommt ganz sicher nicht erst ab 8-9 Tausend Umdrehungen power. Die ist immer da, egal ob Euro 5, 4 oder 3
Suzuki gaxs 1000 :)
Was fürn Ding?
agusta………
BMW einfach 0 Aura.
Der Vergleich ist doch nicht der beste. Hypermotorräder wie S1K mit Göttern zu vergleichen. Hubraum = Leistung. Deswegen gibt es 1350ccm…😂😈
Königsklasse?
In der ist nur eine, die Streetfighter.
BMW ist ähnlich wie die streetfighter aber die anderen...
Sie sind die Suzuki B KING vergessen
Nur gebaut bis 2011 und 50 kg schwerer.
Certo nei commenti tedeschi che tifano x ducati e meno male che la bmw e tedesca comunque anche la m1000r e una gran moto queste bestie bisogna averle x apprezzare io con una m1000r ho fatto quasi 17mila km va bene in tutte le situazioni ed è una moto da oltre 295 a tachimetro provato personalmente la ducati è meno stradale rispetto la m1000r io nella concessionaria dove abito io in Italia ovviamente la gente porta in permuta la ducati sf v4s e prendono la m1000r
Schon vor dem Wochenende so ein Video 🤨?
Die Maschinen sind schön, aber mir reicht die Nummer kleiner mit 120 PS dicke auf der Landstraße🤷♂️
Zudem sind die im Unterhalt einfach viel günstiger.
Mittlerweile sind die in puncto Chassis Fahrwerk und Bremsen auch nicht mehr relevant schlechter oder sogar besser.
Wenn ich überlege, was der V4 Streetfighter allein an Versicherung gekostet hat 😂🙈
Monatsmieten (vor der Inflation)!
Mir fehlt die Kawasaki h2se mit ihren 200ps
Das ist ein Sport Tourer und kein Naked Bike bzw Streetfighter
Klingt für mich unglaubwürdig, daß die BMW im sechsten Gang bei 80 km/h fast 6000 U/min drehen soll. Denke ich zum Vergleich an meine alte FZ1, dann bin ich mit der bei 6000 U/min im sechsten Gang etwa 140 km/h gefahren.
English crying at the corner😢
Ducati Streetfighter hat nichts mit Streetfighter zu tun🤣😂
KTM 👎👎👎 IS VERY BAD
Sorry aber die Tuono ist alles andere als ein Naked-Street-Bike, passt 0 in diese Kategorie, eher in Richtung reine Sportler-Maschine, außerdem ist sie hässlich wie die Nacht finster. Gut dass so viele Leute keinen Geschmack haben :D
Die Duke hat schon seit dem Erscheinen ein Alleinstellungsmerkmal. Es gibt nichts das ihr in den Alpen oder auf der Landstraße an Nakeds das Wasser reichen könnte. Die Einzige vielleicht die ZH2, aber leider doch zu schwer für die Alpen.
Rennstrecke ist das natürlich anders, aber dort muss sie sich von Generation zu Generation auch immer weniger verstecken.
Schade nur das die KTM so Potten Hässlich ist
Bääääääähhhhhhhh
und die Ducati ist genau Richtig - Zu laut ist da garnix
Was sind nur für Weicheier unterwegs..Dat Moped ist zu laut...geht doch garnicht
Tuono Euro3 war Geil- Euro5 ist zu leise
Schade das ihr das Thema Magerruckeln nicht behandelt
Weil das haben ALLE Euro5 Mopeds
Tuono ist beserer beherschbar weil nur 175PS...
Selber Duc Fighter v4S mit Remap und ohne Drosseln und ich weiß nicht was ihr habt..alles gut genau Richtig. So soll es sein mit über 200PS
Finde die alte Ktm deutlich schöner, aber dieser 2 Zylinder ist mächtig.
Natürlich BMW 🖤
Und das beste bike fehlt
Hier sind die besten
Ne @@ERIC-WRIGHT
Die MV Brutale.
Warum will man solche Donnerbalken ohne Scheibe fahren ? Ich verstehe es nicht!