Hab mir Anfang der Saison auch eine Streetfighter V4 zugelegt und nach knapp 8000km hat sich bei mir eine Art Hassliebe entwickelt. Die Vor- und Nachteile heben sich immer wieder auf sodass ich jetzt zum Saisonende nicht so recht weiß was ich davon halten soll. Positiv: Die Optik ist einfach brutal. Man wird auch ständig angesprochen an der Tanke (wo man mit dem Ding sehr oft ist). Nervt schon fast wieder. Der Motor ist einfach Emotion pur. Dieser raue Lauf ist genau mein Ding. Der Sound und die (legale) Lautstärke. Grad das Ansauggeräusch jenseits der 10k lässt einem die Haare aufstellen. Wie sie sich generell fährt und händeln lässt ist ein Genuss. Sehr gutes Licht für ein Motorrad, da macht man sich nicht mehr so Sorgen wenn es dämmert. Die Hinterradbremse ist die beste von all den Bikes die ich bis jetzt hatte. Negativ: Größtes Manko ist das Tankvolumen oder der Verbrauch, je nachdem wie man es sieht. Durchschnittsverbrauch ist bei mir so 8-9l. Momentanverbrauch bei volllast 14l. Von mir aus. Aber dafür ist der Tank einfach zu klein. Wenn man die Kiste Anschlag fährt geht nach knapp 100km die Reservelampe an. Wenn man dann grad irgendwo in der Pampa unterwegs ist fängt man schon mal das schwitzen an. Ist die Reserve an sollte man den Motor nur noch streicheln. Mir ist einmal der Motor abgekackt weil ich sie trotz Reserve weiter geprügelt hab. Wahrscheinlich bekommt sie dann durch die hohen G-Kräfte keinen sprit mehr. Naja dieses ständige ausschau halten nach Tankstellen nervt mich extrem, grad wenn man weiter weg fährt. Dann hat die Kiste nicht mal ne Lademöglichkeit für's Handy (hat sogar meine 701)! Aber dafür ne Taste für die nicht vorhandenen Heizgriffe. Die Verarbeitung finde ich für diese Preisklasse unterirdisch. Vielleicht hab ich ein Montagsmodell abgegriffen aber die Spaltmaße sind bei mir jenseits gut und böse. Sämtliche unlackierten Plastikteile wirken sehr billig und auch nicht gerade vertrauenswürdig bei einem Motorrad was an der 300kmh Marke kratzt. Grade alles was am Heckbereich verbaut ist. Wenn man tief stehende Sonne neben sich hat, kann man im Schatten sehen wie der hintere Kotflügel/Spritzschutz im Wind flattert. Die Motordeckel links und rechts sind so fett mit Dichtmasse eingeklebt das man vom Glauben abfällt. Ich mein, was sich raus drückt, drückt sich auch rein oder? Sowas hab ich noch nie gesehen. Wenn ich nicht wüsste das ich mir ein Neufahrzeug gekauft habe, würde ich sagen der Motor war schon mal offen. Dann zur Leistung. Ja sie geht brutal nach vorne aber wie 208ps fühlt sich das nicht an. Grad bei der Endgeschwindigkeit geht ihr ab 270 ganz schön die puste aus. Klar es ist ein Nakedbike aber bei 208ps sollte die Aerodynamik doch keine große Rolle spielen. Die Vorderradbremse finde ich nicht so prall. Es ist wahrscheinlich kein guter Vergleich aber wenn ich bei meiner Husky 701 so in die Bremse greifen würde wie ich es bei der Streetfighter muss, würde ich einen Looping nach vorne machen. Und wer mal richtig die Stirn runzeln will liest sich mal die Betriebsanleitung durch. In dem Wälzer steht nicht ein einziges f*cking Drehmoment drinn! Nicht mal für den Exzenter der hinteren Radnabe (Kette spannen). Auf jeder Seite steht man soll zum Händler fahren, sogar zum Kette spannen (klar hast ja auch kein Drehmoment). Dann widerspricht sich die Anleitung ständig. Auf der einen Seite steht Einfahren mit warm gelaufen Motor und auf der nächsten man soll dierekt nach dem Starten losfahren weil sonst dies und das passieren kann. Ich habe mir in meinem Leben noch nie so ein teures Motorrad gekauft. Bei einem Preis von weit über 20k und einem nahmenhaften Hersteller geht man doch von guter Verarbeitung aus. Da überprüfe ich im Verkaufsraum doch nicht die Spaltmaße und wackel an den Plastiks rum. Aber selbst wenn mir das alles vorher klar gewesen wäre, nach der Probefahrt war ich so begeistert das ich mich zurückhalten musste dierekt zu unterschreiben. Früher hab ich immer den Ducatis nachgeschaut und konnt mir keine leisten. Nun hab ich eine aber 100% zufrieden bin ich nicht. Vielleicht hab ich auch zuviel erwartet...
@@specialk6783 wow - was ein ausführlich Bericht. Glückwunsch, das war mit Abstand der längste Kommentar. Ich mach mal kurz meine Antwort dazu. Verarbeitung: bei mir perfekt, auch Materialien (bei mir V4s) Reserve: ist okay mittlerweile, können andere besser Bremse: nehm mal weiße Sinterbeläge 😉 Noch nicht brilliant, aber deutlich besser Meine hat jetzt 9200 km (seit Mai) und mir ist das Teil nicht ins Herz gefahren. Ja, der Motor ist echt irgendwie cool. Aber die Geometrie haben sie leider bei Ducati verpackt. Zu langer Radstand, zu flacher Lenkkopfwinkel und der Nachlauf ist zu groß. Trotzdem hatte ich meinen Spaß und möchte die Erfahrung nicht missen. Bei mir wird es aber definitiv wieder eine M1000R Ich pinne deinen Beitrag oben an, finde deine Info extrem nützlich für alle #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
@@motino_motovlogsorry für den Roman. Es ist nur so das ich jetzt bei den ganzen pro/contra Videos mit reden kann. Man muss wirklich erst ein paar tausend km abspulen um sich ein Bild zumachen. Ich hab die Standard V4 aber bis auf Fahrwerk und Felgen sollten die doch identisch sein. Bei BMW war ich auch und stand staunend vor der M1000R aber irgenwie hat dort keiner Interesse etwas zu verkaufen (zumindest in meiner Region). Bin denen mehrere Tage wegen einer Probefahrt nachgelaufen und hab's dann sein lassen. Naja, tief im inneren wollte ich sowieso den V4, von daher... Das mit den Bremsbelägen werd ich auf jedenfall mal testen. Mfg
@@specialk6783 brauchst dich sicher nicht für deinen "Roman" entschuldigen. Ich feier das! Das ist genau was ich mit den Videos bezwecken will. Zudem lerne ich auch dazu. Traurig das bei BMW. Kannst mal via Instagram oder Facebook eine PN schreiben. Ich organisiere dir da gerne was, je nachdem wo du herkommst. Grüße
kann i bestätigen, hab a v4s corse, verarbeitung mäßig , verbrauch hoch 8ltr,rupfende und öfters zu entlüftende kupplung,unter 3t nicht zu fahren, schaltautomat erst nach 3. update halbwegs brauchbar,bis heute kein 100% iges vertauen, dennoch aber geil! bremse gut finde ich.
Wirklich guter Beitrag, ich habe seit 2020 den Fighter und liebe ihn noch immer, da es nie Yang ohne Yin gibt bleibe ich der Duc treu, da alle Nachteile durch den Fahrspaß mehr als Wett gemacht werden, in dem Sinne allen Fighterfahrern weiterhin viel Spaß mit der Queen der Nakedbikes
Für mich als Zuschauer ist es natürlich von Vorteil, wenn du jede Saison deine Maschine wechselst, weil ich so mehr Abwechslung bekomme. Für mich als Motorradfahrer ist es aber unvorstellbar. Nach einer Saison habe ich mich noch lange nicht zu 100 % eingegrooved auf mein Motorrad. Auch erscheinen mir die ganzen Modifikationen, die es zu meinem Unikat machen, irgendwie wie Perlen vor die Säue, wenn ich die Maschine ohnehin nur für eine Saison behalte. Klar für dich als Content Creator ist das was anderes, aber für mich als Privatperson geht da irgendwie die Bindung zum Motorrad flöten, falls du verstehst was ich meine. So wirklich überzeugt scheinst du von deinen bisherigen Töffs nicht gewesen zu sein, oder? TH-cam schön und gut, aber an erster Stelle sollte man selbst stehen, und bei deiner noch sehr überschaubaren Reichweite, würde ich persönlich meine Prioritäten anders setzen. Lieber DAS Motorrad für mich finden und für mich fahren, anstatt möglichst viel Abwechslung für TH-cam zu gewährleisten. Das ist keine Kritik, sondern ein lieb gemeinter Kommentar. Am Geld scheint es bei dir ja nicht zu liegen. Ich bin gespannt, ob es dir demnächst ein Motorrad so sehr antut, dass du es nicht mehr hergeben möchtest 😊
Hallo und danke für dein ehrliches und ausführliches Feedback. So komisch es klingt, aber NUR mit der Aprilia hatte ich extrem viel Geld verloren. Ansonsten hält sich das auf Grund der Partnerschaften zu den Herstellern absolut im Rahmen. Was das Eingrooven angeht: tatsächlich ist das eine Herausforderung. Jedoch trainiere ich 2-3x die Woche auf einem Übungsplatz (da spule ich einige Kilometer ab). Von daher war ich auch überrascht, wie schwer ich mich mit der Streetfighter getan habe. Normal ist das in 2 Wochen rund. Die Bindung kommt über die Erlebnisse, siehe beispielsweise EMMA. Die M ist mir komplett ins Herz gefahren. Die Modifikationen sind am Ende mein Budget fürs nächste Motorrad. Eines kann ich aber jetzt schon sagen. Die nächste Maschine bleibt länger 😉 Dir eine geile und unfallfreie Motorradsaison 😎 ✌️
@@motino_motovlog Dann bin ich mal gespannt. Optisch ist die V4 echt eine Wucht. Hatte kurzzeitig an die SF V2 gedacht, aber Preis-Leistung stimmt einfach nicht. Bei mir wird es voraussichtlich die MT-10 SP. Dir auch allzeit gute Fahrt ✌🏼
Hey, danke für Deine Erfahrungen. Ich fahre eine KTM SAS1290 2024 und eine Triumph Speed Triple 1200 RS aus 2021. Ich bin die SF V4S vor 2 Wochen eine Stunde probegefahren. Zu den Nachteilen der SF44R: -Lautstärke, das weiss man vorher... -Fehlende Tankanzeige, ja... blöd... -Spritverbrauch ist schon viel - Winddruck hat sie (logisch), aber ich finde, die Windgeräusche sind minimal am Helm, also wirklich ruhig (vor allem im Vgl. mit der KTM SAS1290... -Quickshifter in den unteren Gängen bei mir gut, nur vom 5. auf 6. Gang bin ich auch immer mal im Leerlauf gelandet, das ist nicht wirklich gut gelöst.... - Griffheizung hat auch weder die Speedy, noch die 1290 Adventure serienmässig verbaut Bei den Vorteilen gehe ich jederzeit mit. Komischerweise hatte ich zB auf der Speedy bzgl. Sitzposition weniger Probleme als auf der 1290 als Adventure-Bike. Weder hatte ich in den Beinen mehr Probleme auf Grund spitzerem Kniewinkel, noch in den Handgelenken. Sogar der Hintern hat nach einer längeren Tagestour weniger weh getan, als serienmässig auf der 1290 Adventure. Das hat mich schon gewundert. Die V4S ist diesbezüglich durchaus mit der Speedy vergleichbar. Vorteile Speedy 1200 RS: - Verbrauch - Tempomat - Qickshifter besser - Preis - durch 190er Hinterreifen wesentlich grössere Reifenauswahl Nachteile: - kein elektron. Öhlins Fahrwerk - kaum individuelle Anpassungsmöglichkeiten
@@matthiasstohr8002 danke für dein tolles Feedback. Das mit der Lautstärke weiß man bzw sollte man einfach wissen. Deshalb und weil es oft Thema war gehört es sicher auf die Liste Quickshift unter Volllast will voll getreten werden. Auf Sardinien, Südtirol, Nürburgring und im Schwarzwald sehr auffällig gewesen Es ist halt schon der Knopf für die Griffheizung da. Wäre auf Serie kein Hexenwerk gewesen, wie auch eine Geschwindigkeitsregelanlage. Aber das waren auch nicht die elementaren Themen. Viel schwieriger finde ich den Radstand, Lenkkopfwinkel und den Nachlauf. Dadurch wirkt sie im Vergleich zur MT10SP, M1000R oder Tuono leider etwas hüftsteif
Danke für Deine Antwort. Also ich persönlich hatte mit dem Fahrverhalten keine Probleme, ich fand es von Anfang an gut. Bzgl Wendekreis: für meine Verhältnisse stört mich das nicht. Hier in der Gegend gibts kaum Spitzkehren usw.... Was ich noch einen sehr grossen Vorteil der V4S finde ist, dass du ein krass breites nutzbares Drehzahlband hast. Wirklich Mega. (...ich rede jetzt nicht von Tempo 30 - dafür kauf ich mir nen Roller :-), selbst für die Stadt stellste dat Dingens auf Street und alles ist gut 😁)
@@matthiasstohr8002 am Ende hat jeder Fahrer sein eigenes Gusto. Doch die technischen Daten bestätigen leider meine Wahrnehmungen. Der Lenkkopfwinkel ist identisch zur Panigale, der Nachlauf sogar größer, was zwar für eine tolle Fahrstabilität sorgt, aber Einbußen in der Agilität gibt. Ja, die Streetfighter lässt sich top fahren, wenn man gerne "arbeitet". So eben mein Eindruck. BTW - Geiler Fuhrpark bei dir 👍
Danke ;-) Natürlich fühlt jeder anders. Na ja, ich denke, die KTM geht wieder weg. Ich hatte gehofft, bei ähnlicher Leistung eine entspanntere Sitzposition, bequemer usw zu haben. Das hat sich nicht wirklich bestätigt. Was mich wirklich nervt sind zB der Klang/Sound und die krassen Windgeräusche ab 120 km/h. Bequmemer ist sie auch nicht wirklich. Ich bin netto 186 gross.
Vielen Dank für dein Video! Zu deinem Hinweis, man müsse die Schaltung richtig "hochtreten": das ist nur beim Schalten bei (zu) niedriger Drehzahl. Je höher die Drehzahl und fester der Zug am Kabel, desto besser und leichter funktioniert der Quickshifter. Am besten also quasi dann, wenn man die Maschine richtig rannimmt (auf der Renne oder der Autobahn). Am meisten stört mich bei meiner SF V4 der geringe Lenkereinschlag, was zu peinlichen Momenten führen kann. Wendekreis wie ein Flugzeugträger stimmt leider. Je länger ich die Maschine habe, desto mehr lerne ich sie schätzen. Anfangs war das eher "du musst da durch"...
@@xtamaretto hallo und danke für dein Feedback. Ich habe nach 12.000 km mal so und mal so die Erfahrung gemacht. Mal ging es unter Last besser, auf Sardinien zum Beispiel war es anders herum 🙈 Dir allzeit gute Fahrt und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Bin letzte Woche Freitag nochmals die Panigale V2 und V4 Probe gefahren um mich entscheiden zu können beide saugeil mich hats zur V4 gezogen obwohl ich mit der Übersetzung nicht ganzzzz so zufrieden war für Straßenfahrten. Hätte die die Übersetzung der Streetfighter wäre das mega. Zum Glück habs die V4 dieses Jahr nicht mehr so ist es die V2 geworden. Die kann man wenigstens etwas auswringen bevor die dich ins jenseits katapultiert. Mal gucken was Ducati nächstes Jahr mit der Panigale vor hat. Gerüchten zufolge soll es die V4 im jetzigem Zustand dann nicht mehr geben.
Hallo und lieben Dank für dein Feedback. Das freut mich natürlich sehr, dass du dein Motorrad gefunden hast. Die Panigale ist natürlich auch optisch ein absoluter Traum, leider bin ich dafür einfach zu dämlich 😅 Racebikes passen leider null zu meinem Fahrstil 🙈 Sind wir gespannt wie sich das in Zukunft entwickelt. Dir auf jeden Fall eine geile und unfallfreie Zeit 😎✌️
Ich bin die ganzen Super Nakeds probe gefahren. Für mich ist die KTM 1390 Super Duke R Evo die Königin. Bietet den meisten Fahrspaß und fährt am geschliffensten. Bei der Ducati läuft die Schaltung wie in Leim, für den Preis für mich nicht akzeptabel, denn schalten muss man permanent. Nur den Klang der Duc finde ich schöner. LG
Danke für das Feedback. Ich glaube auch, dass die KTM Spaß macht. Habe bis jetzt nur die 2.0 und 3.0 gefahren. Grundsätzlich ein tolles Bike, aber nicht mein Fall. Die neue ist für mich ein Desaster was die Frontmaske angeht und fällt alleine damit bei mir raus. Werde ihr aber eine faire Chance im Test geben... Dir eine geile Motorradsaison 😎✌️
@@motino_motovlog Die neue fühlt sich wirklich komplett anders an. Aber mach das, teste die mal. Bin auf den Feedback gespannt. Frontmaske, ach egal. Es muss gut fahren
Wie ist der Sound unterschied von der M1000 mit dem SC Project zu der Streetfighter? Bin die Ducati heute gefahren, kurz in der München Innenstadt gefahren einfach viel zu laut!Davor hatte ich ne S1000R die wiederum zu leise war!
Auch wenn ich nach wie vor ein großer BMW Fan bin, klingt der Reihenvierzylinder der Bayern wie ein Sack Nüsse, nur unter Last wird es etwas sexy. Die Ducati ist einfach drüber was die Lautstärke angeht. Da hätte ich mir etwas weniger Lärm und dafür etwas mehr Sound erwartet/gewünscht. Nach gut 5000 km geht es allerdings ganz gut und man hat sich etwas daran gewöhnt. Stellenweise leidet allerdings etwas die umwelt, welches sie dir immer wieder mal mit einem feinen Mittelfinger honoriert 😅 Da sind die Sarden von einem anderen Schlag, die Feiern dich bei jedem Gasstoß 🙈
Danke für das schöne Video. Der Negativpunkt heftiger Gegenwind hat mich dazu bewogen, kein Naked mehr zu fahren. 230km/h auf meiner früheren BMS R 1200 R (Naked) hab ich es nur wenige Sekunden ausgehalten. Fahre jetzt die RS mit Verkleidung und kann mir kein bike mehr ohne vorstellen. Und 208 PS sprechen noch viel mehr für eine Vollverkleidung, also Panigale.
Danke für das Kompliment 🤗 Ja, die RS ist schon sehr komfortabel. Ein richtiges Rennsofa 👍 Die Streetfighter überzeugt mit anderen Attributen wie Beschleunigung, Dynamik, Fahrwerk & Co. Letztlich eine nakte Panigale 😎✌️
@f8274 , ich bin die BMW R1250R zweimal gefahren bezw. habe sie mir 2 x gekauft und dann doch wieder abgegeben , hatte einfach keine Lust mehr bei 160 Km/h in den 4 Gang schalten zu müssen. Zur RS kann ich nur sagen, das schlechteste Motorrad was ich je gefahren bin, hatte sie 1 Woche und war froh, dass ich sie los wurde. So viele Turbulenzen hatte ich noch nie auf einem Moped, da konnte ich die Scheibe hoch und runter schieben, keine Chance , bin übrigens 182 cm groß/klein. Dir wünsche ich weiterhin viel Spaß auf deiner RS. DLzG
@@frankchelaifa9118 Es ist doch gut, dass es für jeden Geschmack bikes gibt. Ich fuhr eine Streetfighter V2 zur Probe und fand heraus, dass Nakedbikes einfach nichts für mich sind. Wenn ich sowas wollte, fahre ich Fahrrad = völlig nacktes Gefühl, null Windschutz. Die Panigale V2 gefiel mir dagegen. Sie muss sich für Leistung aber viel mehr anstrengen als der 1250er Boxer meiner BMW RS, sodass sich das für mich nach Downsizing anfühlen würde. Ich mag keinen sich quälenden Motor. Meine BMW schüttelt ihre Leistung völlig locker und unangestrengt heraus, einfach lässig dank >140 NM Drehmoment. Naja, habe noch kein Bike gefunden, das alles besser machen kann wie meine RS. Ich bin 1,80m groß und mir taugt ihr Windschutz voll. Mehr sähe auch wirklich opahaft aus. Ride safe & viele Grüße!
Was kostet bei so einer Maschine die jährliche Inspektion? Spiel auch mit dem Gedanken eine zu holen aber wollt mich vorher bisschen schlau machen. Dank dir 👍
Ich find das Teil abartig geil, besonders Dein Umbau gefällt mir total gut! Ich bin sie mit Absicht nicht probe gefahren weil ich weiß dass mir meine Monster SP dann nicht mehr reicht. Ich bin schon auf Dein Saison Resümee gespannt und was als nächstes kommt. 🤘🏍
Die ist auch mega geworden. Jedes Mal wenn ich die Garage aufmachen, habe ich ein Grinsen im Gesicht. Nachdem ich Gina nun auch verstanden habe, macht sie auch richtig Spaß. Ducati ist schon echt speziell was die Fahrdynamik angeht. Kannst ja meine am Ende der Sache übernehmen 😉
Das kommt ganz auf dich an. Ich hab eine Tuono V4 und eine Multistrada 950S in der Garage stehen. Bis jetzt noch kein einziges Mal gedacht, dass mir beim Testastretta mit seinen 113 PS Leistung fehlt, selbst wenn ich direkt davor die Tuono gefahren bin.
10:35 mit dem Tank kann das evtl daran liegen ,dass der ziemlich lang ist und unter dem Sitz langgeht. Dieser klassische Tank vorne ist das ja nicht mehr. Auf der Probefahrt war bei mir auch plötzlich Tank leer und ich musste 500m zur Tank schieben^^
Moin, ich hab da mal eine Frage, die eigentlich nicht direkt zu diesem Video passt……..aber, woher hattest du das „Windschildchen“ für deine M 1000 R ? Das gefällt mir extrem gut, da es nicht so groß ist, eher wie eine Frontverkleidung für das Display. Gruß Timo
Hi Motino, tolles Video! Ich fühle mit Dir. brauch auch ab und an mal was Neues :-). Ich kann deine Aussagen zur SFV4 nur bestätigen. Die Probefahrt der EMMA steht bei mir noch aus. Alle Hersteller müssen aufgrund E5+ nächstes Jahr nochmal ran. Triumph kommt auch eine neue Speedy. Grüße aus Südthüringen.
Hi und danke für das Feedback. Bin ja nur zu Ducati gewechselt, da BMW wohl kein Interesse hatte mir zu vernünftigen Konditionen eine M zu verkaufen 😉 Nehm schon mal viel Geld mit, wenn du die M Probe fahren wirst 😅
Danke dir. Ja, das Oehlins ist einfach unschlagbar. Das war tatsächlich der einzige Schwachpunkt der M (Jammern auf hohem Niveau). Vielleicht wird es beim Facelift im Oktober besser 😎✌️
@@ralfgerstenlauer8939 ich bin jetzt auf Sardinien, da habe ich definitiv eine sehr gute Referenz. Hier hatte ich bei Emma das Limit (gibt eine Video dazu) und die gleiche Strecke werde ich mit Gina fahren
@@ralfgerstenlauer8939 ja, darf man gar nicht zu laut sagen, glaubt einen eh keiner. Aber Ich hatte 16.000 km abgespult und das Bike auf allen möglichen Bereichen gefahren. Da bekommt man schon ein sehr gutes Gefühl für die M. Ganz StVO konform war das natürlich nicht immer 🙈
Ich bin zufrieden mit dem Motorrad, da gibt es wenig. Nur der Einstieg war extrem anspruchsvoll. Das neue Motorrad steht fest, aber ich bitte um Verständnis wenn ich noch nichts dazu sage... 😎✌️
@@schalkerurgestein6063 grundsätzlich ja, wenn gleich ich alle Systeme auf LOW setzen würde (Leistung runter und maximale Unterstützung der Assistenzsysteme) Sie ist schon sehr zugänglich. Kann aber auch eine F900R empfehlen als Einstiegsbike Beide sehr zugänglich... Am Ende solltest du eine Probefahrt machen, dann hast du selbst ein Bild davon 😎✌️
@@motino_motovlogmusste leider abgeben Motor hat stark geölt.M1000r geholt M.Aber die v4 ist doch besser gewesen wollte nur mal probieren.Leider wegen Gesundheit habe jetzt v Strom 1050 .Falls gesundheitlich nächstes Jahr alles wieder ok ist.Kommt wieder eine v4 panigale oder streetfighter mal schauen bin jetzt 55.😅sehen wir dann.Dir allzeit gute Fahrt.Der Siegener ….
@@erkanalbayrak7811 am Ende entscheidet natürlich immer der Geschmack und die eigene Gesundheit über das Motorrad. Dir allzeit gute Fahrt und natürlich auch für dich #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Ich bin das Teil eine Woche gefahren, hat mich leider nicht abgeholt. Mir ist der Motor zu rau und ja, er will dauernd Feuer und ich fühlte mich dauernd genötigt, mich selber zu bremsen. Der Spritverbrauch ist nicht hoch, was sind schon 8 Liter, ich würde sagen, nix . Viel Spaß weiterhin und schön gesund durch die Saison kommen. DLzG
Danke für das Feedback. Bei 8 Liter geht es los. Es gehen auch locker mal 12 Liter und mehr 😏 Hast du vor 2022 eine gefahren oder bereits das neue Modell/Mapping? Dir eine geile und unfallfreie Motorradsaison 😎 ✌️
@@motino_motovlog die neue von 2023, mir ist der Spritverbrauch egal, getankt wird , wenn die Anzeige bei 1/4 voll ist. Nutzt das klagen ja eh nicht, ansonsten muss man ein anderes Hobby ausüben. DLzG
@@frankchelaifa9118 okay... Nur ohne Anzeige kein 1/4 😅😉 Vom Prinzip ist es mir ebenfalls egal. Ich finde nur, dass man wissen sollte worauf man sich einlässt #dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Hi Thorben Einfach Quadlock in Google eingeben 😅👌 www.louis.de/artikel/quad-lock-motorrad-lenkerhalterung/10055500?partner=googlesea&tum_source=SmartShopping&Ads&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwo6GyBhBwEiwAzQTmc9GFHJ00upX4wEdJvAqNbjoIW2Jo5muOEQTN2fiX0T0tyVFKviehKBoC3t0QAvD_BwE&filter_article_number=10055500
@@motino_motovlog quadlock kannte ich schon. Mir ging es um die bzw. deine Befestigung für die V4S. Es ist ja relativ wenig Platz und von evotech gibt eine von quadlock für die Lenkerklemmen. Daher wollte ich wissen, ob du die hast oder die einfache, die du verlinkt hast. Gibt ja schon ein paar Unterschiede.
Danke für die Infos 👍 sehe ich auch so, negativ ist auch noch der heisse Motor - das wirst Du im Hochsommer merken 🔥 ich hatte letztes Wochenende wieder die Gelegenheit die V4S zu fahren - direkt von meiner M auf die Ducati - Ei Ei Ei ist schon heftig, musste wieder richtig arbeiten - aber emotional einfach unschlagbar ❤ Gruss aus der Schweiz, Zolti
Servus mein Lieber, was gibt's dann wenn die duc weg geht? Also meine mt 10 hatte damals 9 lieter verbraucht 😂 aber tolles Video mach weiter so, machst es genau richtig ❤
Hi mein Bester Danke für den Kommentar 👍 Was als nächstes kommt, steht fest und ist EIGENTLICH abzusehen 😉 Ich darf noch nicht zu viel verraten, aber bereits letzten November hatte ich etwas angekündigt 😎✌️
Moin Tino, interessantes Video. Zum Reifenverschleiß: Ich hab bei meiner R ungefähr die gleiche Leistung - nur umgekehrt 😳 Vorne 3, hinten 5 mit Sportreifen. Für Sardinien nach dann noch den Roadtec SE 01 drauf und hoffe, dass der mich hin und zurück bringt 🙏 Danke fürs Erwähnen, lieber Tino 🫶 LG vom Himmi ✌️
bzgl. Lärm steht doch ggf. in nicht allzulanger Zeit ein Nachfolger für die S4F Bereit so von wegen Lärmvorschriften. Bin ja mal gespannt wie das ohne fetten Leistungsverlust hinkriegen wollen. Geiles Bike aber der Lärm geht gar nicht.
WIEDER ein cooles Video von MOTINO: Interessante und subjektive Sichtweisen des für und wieder zur V4s....Du weißt, DUCATI ist NICHT mein Ding, aber sie hat einfach etwas....Bin nach wie vor der Meinung, die M1000 R war das perfekte Moped für Dich und auch deutlich schöner als Deine jetzige Duc....Aber wenn sie für die eine Saison ist, dann ist das perfekt...Diese ganzen bikes über 200 PS fressen Reifen und Benzin - das wissen wir ja vorher und dennoch: SPASS KOSTET ;-) Und DU weißt, was DIR liegt und was nicht...Deine Videos sind IMMER sehenswert und interessant! Bleib' immer sitzen und DLzG aus Berlin!
Danke für dein ausführliches Feedback Ich genieße das Bike nun diese Saison, welche ganz klar einige Vorzüge hat. Am Ende der Saison gibt es ein Fazit #dielinkezumgruss nach Berlin 😎✌️
Der Motor hat zwar eine Nennleistung von 208ps, aber gemessen wurde er im Labor mit 158 ps was am Hinterrad ankommt. Meines Erachtens etwas zu viel Leistungsverlust. Das Fahrwerk, die Bremsen das sind keine spezifischen Vorteile die nur auf die Ducati zutreffen. Meine Tuono v4 hat es auch 😜 330er Scheiben mit zwei m5 Sätteln. Ansonsten schaue ich deine Videos sehr gerne ☺️
Danke für dein Feedback. Hast du zu dem Test zufällig einen Link? Ich hatte die M1000R und als Referenz (Bauchgefühl) sind beide auf dem gleichen Level Die Vorteile waren allgemein gemeint. Ich hätte auch Stärken und Schwächen schreiben können. Die Bremse hatte ich auch als Vorteil genannt bei der Streetfighter, auch wenn die M-Bremse aus meiner Sicht noch stärker ist Danke für die Views und #dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Videoton ist gut jetzt :) Mir gefällt die SFV4 auch sehr gut, aber ich habe zur Zeit eine MT10, eine Super Duke und eine Z900RS und ich kann mir die drei leisten oder die Ducati, so viel zum Preis-Leistungs-Verhältnis. Service mache ich bei allen drei selber und kann auch die Anzeige zurücksetzten. Zum Sound der Ducati weiß ich nicht, ich muss mal eine Probefahrt machen, alles was ich in Videos gehört habe gefällt mir gar nicht, klingt immer sehr blechern für mich? Tuono und MT10 klingen besser. Elektronisches Fahrwerk verzichte ich gerne drauf, weil ich 1. es gar nicht mag, wenn sich etwas daran verändert, wie sich mein Motorrad anfühlt (hatte eine Z H2 SE mit adaptivem Fahrwerk, ich weiß kann man abstellen) und ich 2. seit dreißig Jahren konventionelle Fahrwerke gut eingestellt bekomme, außerdem 3. habe ich Sorge vor Fehlermeldungen, je mehr Software desto weniger fährt man, 4. defekten Stellmotoren und 5. hohen Ersatzteilpreisen, 6. auf ein konventionelles Zubehörteil kann man nicht einfach umrüsten oder Gebrauchtteile vom Schlachter wird es auch nicht viele geben... Aber ich klinge wohl wie ein alter Mann, was ich langsam auch werde ;)
Hi und danke für das ausführliche Feedback. Bei Sound ist für mich die Tuono auf dem 1. Platz, dann kommt der CP4 und dann die V4 von Ducati. Ich bin leider nicht so erfahren und hab mich in der Zwischenzeit an die technischen Helferlein gewöhnt. Da bist du nicht alt, sondern erfahren. Zudem hat ja jeder einen anderen Geschmack Dir auf jeden Fall viel Spaß mit deinem Fuhrpark, der echt geil aufgestellt ist. #dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Fahre die seit vier Jahren. Mehrere Punkte sehe ich gar nicht so. Mit der kann man prima bummeln. Schaltung ist leichtgängig und sauber. Habe das nur einmal erlebt, dass ein Gang sich nicht einlegen ließ und die Maschine bockte wie Fury! An die fehlende Sprituhr gewöhnt man sich. Nach 150 km wird eben einfach getankt. Ist ein Streetfighter, Reichweite gibt es da nicht. Ich hatte vorher eine Diavel, da saß man viel mehr im Wind. BMW ist nicht wirklich günstiger. Eine M1000R ist mit vergleichbarer Ausstattung erheblich teurer als die V4S. Ich habe eine V4, für Otto Normal Verbraucher ist die vollkommen OK. Das Öhlins Fahrwerk wirkt erst weit jenseits der Straßenverkehrsordnung. Damit zum Reifenverschleiss. Du musst fahren wie ein Berserker. Bei mir mit 125 kg Lebendgewicht reicht der Hinterreifen 7500 km. Bei der Diavel waren das knapp 3000 bei gleichem Fahrer. Ich komme im Steassenverkehr gar nicht in den Bereich, wo das Drehmoment zuschlägt. Die Maschine ist für große Menschen überraschend bequem. Den Panzerlenkeinschlag merkt man gar nicht, weil das Ding nix wiegt und super leicht rangiert. Das einzige, was mir richtig auf den Sack geht, ist der Krach. Nach 2 h hast du Ohrensausen. Das Ding ist einfach viel zu laut. Schönen Sound würde man immer noch haben, wenn die 10 Dezibel leiser wäre.
Danke für dein ausführliches Feedback und die Erfahungswerte. Ich fahr schon sportlich, aber noch einigermaßen im Rahmen der StVO. So ist das schalten einwandfrei, nur wenn man sie komplett abfeuert, dann hakt es bei meiner Streetfighter. Ich bin eher als Reifenschoner bekannt, da ich progressiv aufreiße. Die Lautstärke ist halt out of space. Aber der Sound ansich ist Gänsehaut... Dir eine geile und unfallfreie Motorradsaison 😎 ✌️
Das mit der Tankanzeige liegt nach meinem Wissen daran, dass der Tank in mehrere Kammern aufgeteilt ist, damit der Kraftstoff da nicht hin und her schwabbt. Da müsste man für jede Kammer einen Sensor habe. Das ginge dann wieder auf das Gewicht 🤷♂️ Naja… die Verarbeitung… Alleine die Spaltmaße bei den Lenkerenden 😂 Oder die zu kurzen Kabelisolierungen. Ich hab die Maschine mit gemütlicher Fahrweise auch auf 9 l auf 100 km bekommen 😅 Dazu noch die nervige Hitzeentwicklung. Ja, die Vollkasko von 700 pro Jahr war auch salty, aber eine M 1000 XR würde 1.000 kosten 😂
Danke für dein Feedback. Das mit dem Tank ist genau wie du geschrieben hast 👍 Bei meiner 2024er Streetfighter habe ich keine Abweichungen bei den Spaltmaßen finden können... #dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Besten Dank für das Feedback Das Display ist gut ablesbar und gut bedienbar in meinen Augen. Der Lenker ist hingegen perfekt auf das Bike abgestimmt... Aber da hat jeder einen anderen Geschmack 😎✌️
Tolles interessantes Video 👍🏼 Ich finde die Streetfighter von der Optik her absolut geil,aber die Lautstärke ist leider total asozial und die Leistung für den öffentlichen Straßenverkehr absolut zu viel,kannst ja nur im absolut kriminellen Bereich abrufen, für die Rennstrecke aber sicher geil 😂 Lg aus Österreich Spitzi
Hi Spitzi Danke für dein Feedback. Ist halt wie ein Ferrari zu sehen. Zu viel Kraft für das was es genutzt wird, aber trotzdem geil 😅 Auf der Rennstrecke und Sardinien gut zu gebrauchen, wobei demnächst ein Video folgen wird, bei dem ich klare Einschränkungen bekannt geben werde... #dielinkezumgruss nach Österreich Motino MotoVlog 😎✌️
@@motino_motovlog Oh ja, die SDR ist über die Jahre nicht hübscher geworden. Die erste Generation ist ihmo die hübscheste gewesen. Würde Sie aber gerne mal ausprobieren.
Fahre den gleichen Reifen und bei mir ist er auch nach ca 2500km durch,vorne reicht er mir auch nicht wirklich mehr wie 2500km da er an den Flanken auch runter ist…aber der Reifen ist brutal fahre nichts anderes mehr😅
@@marcarmbruster9760 Schräglagenverhalten, Reifenbild und Fahrverhalten. Unter anderem ein Grund, warum ich mich am Anfang schwer tat die Streetfighter vernünftig zu bewegen
@@motino_motovlog Ok verstehe da mußt dich dann erst noch daran gewöhnen bzw hast dich schon dran gewöhnt,aber die Streetfighter fährt sich halt auch komplett anders als die M1000r das wird auch noch hinzukommen🤷♂️😄
Kein cruise control die ALLE andere, günstigere, bikes im segment wohl doch haben. Habe leider erst Autobahn befor ich schöne routen sehe und schlechtere Handgelenke die dann schlechter mitmachen. Deswegen leider von ducati auf ktm gewechseld aber hoffe immer noch das ducati irgendwann ach cruise control auf den nakeds anbieten wird 🤞
Fahre auch ne ducati, und mir war im Vorfeld schon bewusst, das ducati fahren kein Schnäppchen ist… fängt beim Zubehör an und hört beim großen desmo Service auf 😅. Aber dafür ist eine duc, kein jedermann Motorrad 🙈 gibt nix schöneres wie V2, luftgekühlt und dem klassischen rasseln 😅🤟 in diesem Sinne
@@nicobayerlein danke für dein Feedback und die erfrischenden Zeilen. Immer wieder schön zu lesen wie die Leute das sehen. In diesem Sinne #dielinkezumgruss 😎✌️
Hab mir Anfang der Saison auch eine Streetfighter V4 zugelegt und nach knapp 8000km hat sich bei mir eine Art Hassliebe entwickelt.
Die Vor- und Nachteile heben sich immer wieder auf sodass ich jetzt zum Saisonende nicht so recht weiß was ich davon halten soll.
Positiv:
Die Optik ist einfach brutal. Man wird auch ständig angesprochen an der Tanke (wo man mit dem Ding sehr oft ist). Nervt schon fast wieder.
Der Motor ist einfach Emotion pur. Dieser raue Lauf ist genau mein Ding.
Der Sound und die (legale) Lautstärke. Grad das Ansauggeräusch jenseits der 10k lässt einem die Haare aufstellen.
Wie sie sich generell fährt und händeln lässt ist ein Genuss.
Sehr gutes Licht für ein Motorrad, da macht man sich nicht mehr so Sorgen wenn es dämmert.
Die Hinterradbremse ist die beste von all den Bikes die ich bis jetzt hatte.
Negativ:
Größtes Manko ist das Tankvolumen oder der Verbrauch, je nachdem wie man es sieht. Durchschnittsverbrauch ist bei mir so 8-9l. Momentanverbrauch bei volllast 14l. Von mir aus. Aber dafür ist der Tank einfach zu klein. Wenn man die Kiste Anschlag fährt geht nach knapp 100km die Reservelampe an. Wenn man dann grad irgendwo in der Pampa unterwegs ist fängt man schon mal das schwitzen an. Ist die Reserve an sollte man den Motor nur noch streicheln. Mir ist einmal der Motor abgekackt weil ich sie trotz Reserve weiter geprügelt hab. Wahrscheinlich bekommt sie dann durch die hohen G-Kräfte keinen sprit mehr. Naja dieses ständige ausschau halten nach Tankstellen nervt mich extrem, grad wenn man weiter weg fährt.
Dann hat die Kiste nicht mal ne Lademöglichkeit für's Handy (hat sogar meine 701)! Aber dafür ne Taste für die nicht vorhandenen Heizgriffe.
Die Verarbeitung finde ich für diese Preisklasse unterirdisch. Vielleicht hab ich ein Montagsmodell abgegriffen aber die Spaltmaße sind bei mir jenseits gut und böse. Sämtliche unlackierten Plastikteile wirken sehr billig und auch nicht gerade vertrauenswürdig bei einem Motorrad was an der 300kmh Marke kratzt. Grade alles was am Heckbereich verbaut ist. Wenn man tief stehende Sonne neben sich hat, kann man im Schatten sehen wie der hintere Kotflügel/Spritzschutz im Wind flattert. Die Motordeckel links und rechts sind so fett mit Dichtmasse eingeklebt das man vom Glauben abfällt. Ich mein, was sich raus drückt, drückt sich auch rein oder? Sowas hab ich noch nie gesehen. Wenn ich nicht wüsste das ich mir ein Neufahrzeug gekauft habe, würde ich sagen der Motor war schon mal offen.
Dann zur Leistung. Ja sie geht brutal nach vorne aber wie 208ps fühlt sich das nicht an. Grad bei der Endgeschwindigkeit geht ihr ab 270 ganz schön die puste aus. Klar es ist ein Nakedbike aber bei 208ps sollte die Aerodynamik doch keine große Rolle spielen.
Die Vorderradbremse finde ich nicht so prall. Es ist wahrscheinlich kein guter Vergleich aber wenn ich bei meiner Husky 701 so in die Bremse greifen würde wie ich es bei der Streetfighter muss, würde ich einen Looping nach vorne machen.
Und wer mal richtig die Stirn runzeln will liest sich mal die Betriebsanleitung durch. In dem Wälzer steht nicht ein einziges f*cking Drehmoment drinn! Nicht mal für den Exzenter der hinteren Radnabe (Kette spannen). Auf jeder Seite steht man soll zum Händler fahren, sogar zum Kette spannen (klar hast ja auch kein Drehmoment). Dann widerspricht sich die Anleitung ständig. Auf der einen Seite steht Einfahren mit warm gelaufen Motor und auf der nächsten man soll dierekt nach dem Starten losfahren weil sonst dies und das passieren kann.
Ich habe mir in meinem Leben noch nie so ein teures Motorrad gekauft. Bei einem Preis von weit über 20k und einem nahmenhaften Hersteller geht man doch von guter Verarbeitung aus. Da überprüfe ich im Verkaufsraum doch nicht die Spaltmaße und wackel an den Plastiks rum. Aber selbst wenn mir das alles vorher klar gewesen wäre, nach der Probefahrt war ich so begeistert das ich mich zurückhalten musste dierekt zu unterschreiben.
Früher hab ich immer den Ducatis nachgeschaut und konnt mir keine leisten. Nun hab ich eine aber 100% zufrieden bin ich nicht. Vielleicht hab ich auch zuviel erwartet...
@@specialk6783 wow - was ein ausführlich Bericht. Glückwunsch, das war mit Abstand der längste Kommentar.
Ich mach mal kurz meine Antwort dazu.
Verarbeitung: bei mir perfekt, auch Materialien (bei mir V4s)
Reserve: ist okay mittlerweile, können andere besser
Bremse: nehm mal weiße Sinterbeläge 😉 Noch nicht brilliant, aber deutlich besser
Meine hat jetzt 9200 km (seit Mai) und mir ist das Teil nicht ins Herz gefahren. Ja, der Motor ist echt irgendwie cool. Aber die Geometrie haben sie leider bei Ducati verpackt. Zu langer Radstand, zu flacher Lenkkopfwinkel und der Nachlauf ist zu groß.
Trotzdem hatte ich meinen Spaß und möchte die Erfahrung nicht missen.
Bei mir wird es aber definitiv wieder eine M1000R
Ich pinne deinen Beitrag oben an, finde deine Info extrem nützlich für alle
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
@@motino_motovlogsorry für den Roman. Es ist nur so das ich jetzt bei den ganzen pro/contra Videos mit reden kann.
Man muss wirklich erst ein paar tausend km abspulen um sich ein Bild zumachen.
Ich hab die Standard V4 aber bis auf Fahrwerk und Felgen sollten die doch identisch sein.
Bei BMW war ich auch und stand staunend vor der M1000R aber irgenwie hat dort keiner Interesse etwas zu verkaufen (zumindest in meiner Region). Bin denen mehrere Tage wegen einer Probefahrt nachgelaufen und hab's dann sein lassen. Naja, tief im inneren wollte ich sowieso den V4, von daher...
Das mit den Bremsbelägen werd ich auf jedenfall mal testen.
Mfg
@@specialk6783 brauchst dich sicher nicht für deinen "Roman" entschuldigen. Ich feier das! Das ist genau was ich mit den Videos bezwecken will. Zudem lerne ich auch dazu.
Traurig das bei BMW. Kannst mal via Instagram oder Facebook eine PN schreiben. Ich organisiere dir da gerne was, je nachdem wo du herkommst.
Grüße
kann i bestätigen, hab a v4s corse, verarbeitung mäßig , verbrauch hoch 8ltr,rupfende und öfters zu entlüftende kupplung,unter 3t nicht zu fahren, schaltautomat erst nach 3. update halbwegs brauchbar,bis heute kein 100% iges vertauen, dennoch aber geil! bremse gut finde ich.
Wirklich guter Beitrag, ich habe seit 2020 den Fighter und liebe ihn noch immer, da es nie Yang ohne Yin gibt bleibe ich der Duc treu, da alle Nachteile durch den Fahrspaß mehr als Wett gemacht werden, in dem Sinne allen Fighterfahrern weiterhin viel Spaß mit der Queen der Nakedbikes
@@olivermoeller4016 danke für dein Feedback, das weiß ich sehr zu schätzen 🙏
Für mich als Zuschauer ist es natürlich von Vorteil, wenn du jede Saison deine Maschine wechselst, weil ich so mehr Abwechslung bekomme. Für mich als Motorradfahrer ist es aber unvorstellbar. Nach einer Saison habe ich mich noch lange nicht zu 100 % eingegrooved auf mein Motorrad. Auch erscheinen mir die ganzen Modifikationen, die es zu meinem Unikat machen, irgendwie wie Perlen vor die Säue, wenn ich die Maschine ohnehin nur für eine Saison behalte. Klar für dich als Content Creator ist das was anderes, aber für mich als Privatperson geht da irgendwie die Bindung zum Motorrad flöten, falls du verstehst was ich meine. So wirklich überzeugt scheinst du von deinen bisherigen Töffs nicht gewesen zu sein, oder? TH-cam schön und gut, aber an erster Stelle sollte man selbst stehen, und bei deiner noch sehr überschaubaren Reichweite, würde ich persönlich meine Prioritäten anders setzen. Lieber DAS Motorrad für mich finden und für mich fahren, anstatt möglichst viel Abwechslung für TH-cam zu gewährleisten. Das ist keine Kritik, sondern ein lieb gemeinter Kommentar. Am Geld scheint es bei dir ja nicht zu liegen. Ich bin gespannt, ob es dir demnächst ein Motorrad so sehr antut, dass du es nicht mehr hergeben möchtest 😊
Hallo und danke für dein ehrliches und ausführliches Feedback. So komisch es klingt, aber NUR mit der Aprilia hatte ich extrem viel Geld verloren. Ansonsten hält sich das auf Grund der Partnerschaften zu den Herstellern absolut im Rahmen.
Was das Eingrooven angeht: tatsächlich ist das eine Herausforderung. Jedoch trainiere ich 2-3x die Woche auf einem Übungsplatz (da spule ich einige Kilometer ab). Von daher war ich auch überrascht, wie schwer ich mich mit der Streetfighter getan habe. Normal ist das in 2 Wochen rund.
Die Bindung kommt über die Erlebnisse, siehe beispielsweise EMMA. Die M ist mir komplett ins Herz gefahren. Die Modifikationen sind am Ende mein Budget fürs nächste Motorrad. Eines kann ich aber jetzt schon sagen. Die nächste Maschine bleibt länger 😉
Dir eine geile und unfallfreie Motorradsaison 😎 ✌️
@@motino_motovlog Dann bin ich mal gespannt. Optisch ist die V4 echt eine Wucht. Hatte kurzzeitig an die SF V2 gedacht, aber Preis-Leistung stimmt einfach nicht. Bei mir wird es voraussichtlich die MT-10 SP. Dir auch allzeit gute Fahrt ✌🏼
@@Marwen_Pekae die SP sieht auf jeden Fall besser aus, ist aber wohl eher Geschmacksache,
Vielen Dank für das Video. Sehr aufschlussreich. Weiterhin viel Freude und Erfolg mit deinem Kanal
@@derherrbyc4128 danke für das Feedback 💪
Hey,
danke für Deine Erfahrungen.
Ich fahre eine KTM SAS1290 2024 und eine Triumph Speed Triple 1200 RS aus 2021.
Ich bin die SF V4S vor 2 Wochen eine Stunde probegefahren.
Zu den Nachteilen der SF44R:
-Lautstärke, das weiss man vorher...
-Fehlende Tankanzeige, ja... blöd...
-Spritverbrauch ist schon viel
- Winddruck hat sie (logisch), aber ich finde, die Windgeräusche sind minimal am Helm, also wirklich ruhig (vor allem im Vgl. mit der KTM SAS1290...
-Quickshifter in den unteren Gängen bei mir gut, nur vom 5. auf 6. Gang bin ich auch immer mal im Leerlauf gelandet, das ist nicht wirklich gut gelöst....
- Griffheizung hat auch weder die Speedy, noch die 1290 Adventure serienmässig verbaut
Bei den Vorteilen gehe ich jederzeit mit.
Komischerweise hatte ich zB auf der Speedy bzgl. Sitzposition weniger Probleme als auf der 1290 als Adventure-Bike. Weder hatte ich in den Beinen mehr Probleme auf Grund spitzerem Kniewinkel, noch in den Handgelenken. Sogar der Hintern hat nach einer längeren Tagestour weniger weh getan, als serienmässig auf der 1290 Adventure. Das hat mich schon gewundert.
Die V4S ist diesbezüglich durchaus mit der Speedy vergleichbar.
Vorteile Speedy 1200 RS:
- Verbrauch
- Tempomat
- Qickshifter besser
- Preis
- durch 190er Hinterreifen wesentlich grössere Reifenauswahl
Nachteile:
- kein elektron. Öhlins Fahrwerk
- kaum individuelle Anpassungsmöglichkeiten
@@matthiasstohr8002 danke für dein tolles Feedback.
Das mit der Lautstärke weiß man bzw sollte man einfach wissen. Deshalb und weil es oft Thema war gehört es sicher auf die Liste
Quickshift unter Volllast will voll getreten werden. Auf Sardinien, Südtirol, Nürburgring und im Schwarzwald sehr auffällig gewesen
Es ist halt schon der Knopf für die Griffheizung da. Wäre auf Serie kein Hexenwerk gewesen, wie auch eine Geschwindigkeitsregelanlage.
Aber das waren auch nicht die elementaren Themen. Viel schwieriger finde ich den Radstand, Lenkkopfwinkel und den Nachlauf. Dadurch wirkt sie im Vergleich zur MT10SP, M1000R oder Tuono leider etwas hüftsteif
Danke für Deine Antwort.
Also ich persönlich hatte mit dem Fahrverhalten keine Probleme, ich fand es von Anfang an gut.
Bzgl Wendekreis: für meine Verhältnisse stört mich das nicht. Hier in der Gegend gibts kaum Spitzkehren usw....
Was ich noch einen sehr grossen Vorteil der V4S finde ist, dass du ein krass breites nutzbares Drehzahlband hast.
Wirklich Mega.
(...ich rede jetzt nicht von Tempo 30 - dafür kauf ich mir nen Roller :-), selbst für die Stadt stellste dat Dingens auf Street und alles ist gut 😁)
@@matthiasstohr8002 am Ende hat jeder Fahrer sein eigenes Gusto. Doch die technischen Daten bestätigen leider meine Wahrnehmungen. Der Lenkkopfwinkel ist identisch zur Panigale, der Nachlauf sogar größer, was zwar für eine tolle Fahrstabilität sorgt, aber Einbußen in der Agilität gibt. Ja, die Streetfighter lässt sich top fahren, wenn man gerne "arbeitet". So eben mein Eindruck.
BTW - Geiler Fuhrpark bei dir 👍
Danke ;-)
Natürlich fühlt jeder anders.
Na ja, ich denke, die KTM geht wieder weg.
Ich hatte gehofft, bei ähnlicher Leistung eine entspanntere Sitzposition, bequemer usw zu haben.
Das hat sich nicht wirklich bestätigt.
Was mich wirklich nervt sind zB der Klang/Sound und die krassen Windgeräusche ab 120 km/h.
Bequmemer ist sie auch nicht wirklich.
Ich bin netto 186 gross.
Hallöchen. Das Video hast du wieder toll hin bekommen. Klasse mit Vorteile und Nachteile. Super erklärt. Schöne Pfingsten.
Vielen lieben Dank 🙏
Dir auch schöne Pfingsten 😎✌️
Vielen Dank für dein Video! Zu deinem Hinweis, man müsse die Schaltung richtig "hochtreten": das ist nur beim Schalten bei (zu) niedriger Drehzahl. Je höher die Drehzahl und fester der Zug am Kabel, desto besser und leichter funktioniert der Quickshifter. Am besten also quasi dann, wenn man die Maschine richtig rannimmt (auf der Renne oder der Autobahn).
Am meisten stört mich bei meiner SF V4 der geringe Lenkereinschlag, was zu peinlichen Momenten führen kann. Wendekreis wie ein Flugzeugträger stimmt leider.
Je länger ich die Maschine habe, desto mehr lerne ich sie schätzen. Anfangs war das eher "du musst da durch"...
@@xtamaretto hallo und danke für dein Feedback. Ich habe nach 12.000 km mal so und mal so die Erfahrung gemacht. Mal ging es unter Last besser, auf Sardinien zum Beispiel war es anders herum 🙈
Dir allzeit gute Fahrt und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Bin letzte Woche Freitag nochmals die Panigale V2 und V4 Probe gefahren um mich entscheiden zu können beide saugeil mich hats zur V4 gezogen obwohl ich mit der Übersetzung nicht ganzzzz so zufrieden war für Straßenfahrten. Hätte die die Übersetzung der Streetfighter wäre das mega.
Zum Glück habs die V4 dieses Jahr nicht mehr so ist es die V2 geworden. Die kann man wenigstens etwas auswringen bevor die dich ins jenseits katapultiert.
Mal gucken was Ducati nächstes Jahr mit der Panigale vor hat. Gerüchten zufolge soll es die V4 im jetzigem Zustand dann nicht mehr geben.
Hallo und lieben Dank für dein Feedback. Das freut mich natürlich sehr, dass du dein Motorrad gefunden hast.
Die Panigale ist natürlich auch optisch ein absoluter Traum, leider bin ich dafür einfach zu dämlich 😅 Racebikes passen leider null zu meinem Fahrstil 🙈
Sind wir gespannt wie sich das in Zukunft entwickelt. Dir auf jeden Fall eine geile und unfallfreie Zeit 😎✌️
Ich bin die ganzen Super Nakeds probe gefahren. Für mich ist die KTM 1390 Super Duke R Evo die Königin. Bietet den meisten Fahrspaß und fährt am geschliffensten. Bei der Ducati läuft die Schaltung wie in Leim, für den Preis für mich nicht akzeptabel, denn schalten muss man permanent. Nur den Klang der Duc finde ich schöner. LG
Danke für das Feedback. Ich glaube auch, dass die KTM Spaß macht. Habe bis jetzt nur die 2.0 und 3.0 gefahren. Grundsätzlich ein tolles Bike, aber nicht mein Fall. Die neue ist für mich ein Desaster was die Frontmaske angeht und fällt alleine damit bei mir raus. Werde ihr aber eine faire Chance im Test geben...
Dir eine geile Motorradsaison 😎✌️
@@motino_motovlog Die neue fühlt sich wirklich komplett anders an. Aber mach das, teste die mal. Bin auf den Feedback gespannt. Frontmaske, ach egal. Es muss gut fahren
Wie ist der Sound unterschied von der M1000 mit dem SC Project zu der Streetfighter?
Bin die Ducati heute gefahren, kurz in der München Innenstadt gefahren einfach viel zu laut!Davor hatte ich ne S1000R die wiederum zu leise war!
Auch wenn ich nach wie vor ein großer BMW Fan bin, klingt der Reihenvierzylinder der Bayern wie ein Sack Nüsse, nur unter Last wird es etwas sexy. Die Ducati ist einfach drüber was die Lautstärke angeht. Da hätte ich mir etwas weniger Lärm und dafür etwas mehr Sound erwartet/gewünscht. Nach gut 5000 km geht es allerdings ganz gut und man hat sich etwas daran gewöhnt. Stellenweise leidet allerdings etwas die umwelt, welches sie dir immer wieder mal mit einem feinen Mittelfinger honoriert 😅 Da sind die Sarden von einem anderen Schlag, die Feiern dich bei jedem Gasstoß 🙈
Hast alles erfasst. Die SFv4 muss man prügeln, dann schaltet und fährt sie richtig. So oder so, geiler Hobel. Weiterhin viel Spaß und oben bleiben.
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Dann lieg ich mit meinem Gefühl nicht komplett daneben 😅
Dir eine geile und unfallfreie Motorradsaison 😎 ✌️
Danke für das schöne Video. Der Negativpunkt heftiger Gegenwind hat mich dazu bewogen, kein Naked mehr zu fahren. 230km/h auf meiner früheren BMS R 1200 R (Naked) hab ich es nur wenige Sekunden ausgehalten. Fahre jetzt die RS mit Verkleidung und kann mir kein bike mehr ohne vorstellen. Und 208 PS sprechen noch viel mehr für eine Vollverkleidung, also Panigale.
Danke für das Kompliment 🤗
Ja, die RS ist schon sehr komfortabel. Ein richtiges Rennsofa 👍 Die Streetfighter überzeugt mit anderen Attributen wie Beschleunigung, Dynamik, Fahrwerk & Co. Letztlich eine nakte Panigale 😎✌️
@f8274 , ich bin die BMW R1250R zweimal gefahren bezw. habe sie mir 2 x gekauft und dann doch wieder abgegeben , hatte einfach keine Lust mehr bei 160 Km/h in den 4 Gang schalten zu müssen. Zur RS kann ich nur sagen, das schlechteste Motorrad was ich je gefahren bin, hatte sie 1 Woche und war froh, dass ich sie los wurde. So viele Turbulenzen hatte ich noch nie auf einem Moped, da konnte ich die Scheibe hoch und runter schieben, keine Chance , bin übrigens 182 cm groß/klein. Dir wünsche ich weiterhin viel Spaß auf deiner RS. DLzG
@@frankchelaifa9118 Es ist doch gut, dass es für jeden Geschmack bikes gibt. Ich fuhr eine Streetfighter V2 zur Probe und fand heraus, dass Nakedbikes einfach nichts für mich sind. Wenn ich sowas wollte, fahre ich Fahrrad = völlig nacktes Gefühl, null Windschutz. Die Panigale V2 gefiel mir dagegen. Sie muss sich für Leistung aber viel mehr anstrengen als der 1250er Boxer meiner BMW RS, sodass sich das für mich nach Downsizing anfühlen würde. Ich mag keinen sich quälenden Motor. Meine BMW schüttelt ihre Leistung völlig locker und unangestrengt heraus, einfach lässig dank >140 NM Drehmoment. Naja, habe noch kein Bike gefunden, das alles besser machen kann wie meine RS. Ich bin 1,80m groß und mir taugt ihr Windschutz voll. Mehr sähe auch wirklich opahaft aus. Ride safe & viele Grüße!
Was kostet bei so einer Maschine die jährliche Inspektion?
Spiel auch mit dem Gedanken eine zu holen aber wollt mich vorher bisschen schlau machen. Dank dir 👍
@@sandro9389 das kann ich leider erst sagen, wenn es soweit ist 🙈Ich berichte aber noch davon 😉
Ich find das Teil abartig geil, besonders Dein Umbau gefällt mir total gut!
Ich bin sie mit Absicht nicht probe gefahren weil ich weiß dass mir meine Monster SP dann nicht mehr reicht.
Ich bin schon auf Dein Saison Resümee gespannt und was als nächstes kommt. 🤘🏍
Die ist auch mega geworden. Jedes Mal wenn ich die Garage aufmachen, habe ich ein Grinsen im Gesicht. Nachdem ich Gina nun auch verstanden habe, macht sie auch richtig Spaß. Ducati ist schon echt speziell was die Fahrdynamik angeht.
Kannst ja meine am Ende der Sache übernehmen 😉
Das kommt ganz auf dich an. Ich hab eine Tuono V4 und eine Multistrada 950S in der Garage stehen. Bis jetzt noch kein einziges Mal gedacht, dass mir beim Testastretta mit seinen 113 PS Leistung fehlt, selbst wenn ich direkt davor die Tuono gefahren bin.
10:35 mit dem Tank kann das evtl daran liegen ,dass der ziemlich lang ist und unter dem Sitz langgeht. Dieser klassische Tank vorne ist das ja nicht mehr. Auf der Probefahrt war bei mir auch plötzlich Tank leer und ich musste 500m zur Tank schieben^^
Das ist tatsächlich ein Grund dafür, gut erkannt 👍
Moin, ich hab da mal eine Frage, die eigentlich nicht direkt zu diesem Video passt……..aber, woher hattest du das „Windschildchen“ für deine M 1000 R ? Das gefällt mir extrem gut, da es nicht so groß ist, eher wie eine Frontverkleidung für das Display.
Gruß Timo
Hallo Timo
Das Windschild beo der M Competition ist serienmäßig und/oder im original bei BMW zu bestellen.
#dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Ahh danke für die schnelle Antwort. 👍🏻
Hi Motino, tolles Video! Ich fühle mit Dir. brauch auch ab und an mal was Neues :-). Ich kann deine Aussagen zur SFV4 nur bestätigen. Die Probefahrt der EMMA steht bei mir noch aus. Alle Hersteller müssen aufgrund E5+ nächstes Jahr nochmal ran. Triumph kommt auch eine neue Speedy. Grüße aus Südthüringen.
Hi und danke für das Feedback. Bin ja nur zu Ducati gewechselt, da BMW wohl kein Interesse hatte mir zu vernünftigen Konditionen eine M zu verkaufen 😉
Nehm schon mal viel Geld mit, wenn du die M Probe fahren wirst 😅
@@motino_motovlogdie Befürchtung hab ich leider auch😂
Geiles Video die 4s ist halt echt ne waffe
Danke
Ja, ist definitiv eine Waffe, für die man aber einen Waffenschein benötigt
Zum schalten einen kleinen Tip, den Hebel etwas nach unten machen, dann hat man mehr Druck beim Hochschalten unter dem Hebel
Danke für den Tipp. Ich fahre eine Umkehrschaltung. Dadurch bekomme ich viel Druck auf den Hebel 😉✌️
@@motino_motovlog dann einfach sauberer schalten, ist halt nicht so leicht und easy wie bei der BMW
@@Meister_Yoda genau das meinte ich ja im video, der einmal will getreten werden
Gutes Video. Mach weiter so!
Danke für das schöne Feedback
hallo viel spass mit der neuen. Du sagst das Fahrwerk ist ein Pluspunkt, auch gegenüber der M die du hattest?
Danke dir. Ja, das Oehlins ist einfach unschlagbar. Das war tatsächlich der einzige Schwachpunkt der M (Jammern auf hohem Niveau).
Vielleicht wird es beim Facelift im Oktober besser 😎✌️
@@motino_motovlog gehst du mit der auch nach Most dann hättest den direkten Vergleich? müßte man doch sehen, oder.
@@ralfgerstenlauer8939 ich bin jetzt auf Sardinien, da habe ich definitiv eine sehr gute Referenz. Hier hatte ich bei Emma das Limit (gibt eine Video dazu) und die gleiche Strecke werde ich mit Gina fahren
Du warst am Limit von der M 😳
@@ralfgerstenlauer8939 ja, darf man gar nicht zu laut sagen, glaubt einen eh keiner. Aber Ich hatte 16.000 km abgespult und das Bike auf allen möglichen Bereichen gefahren. Da bekommt man schon ein sehr gutes Gefühl für die M.
Ganz StVO konform war das natürlich nicht immer 🙈
So glücklich hörst dich mit dem Motorrad nicht an. Welche kaufst du dir fürs nächste Jahr? Du Luft nach oben wird dünn
Ich bin zufrieden mit dem Motorrad, da gibt es wenig. Nur der Einstieg war extrem anspruchsvoll.
Das neue Motorrad steht fest, aber ich bitte um Verständnis wenn ich noch nichts dazu sage... 😎✌️
@@motino_motovlogkauf Dir ja keine GS, weil dann ist das Dein letztes Motorrad. Und ich schau doch so gerne Deine Testberichte😂
@@andreashain8942 die GS kommt wesentlich später. Eigentlich ist klar was kommen muss 😉
Bei der Streetfighter V2 sind zahmere Bremsbeläge drin als in der Panigale V2! Vielleicht ist es bei Streetfighter V4S und Panigale V4S auch so!?
Die Beläge sind tatsächlich schon die Scharfen. Aber die M Bremse ist einfach perfekt gelungen
Wohin geht die Maschine im Oktober?
Sie wird entweder zurück gebaut und im originalen Zustand verkauft + Teile extra oder was mir am liebsten wäre direkt im umgebauten Zustand verkauft
Was hälst du von der s1000 r ?😊
Top Bike, egal welches Baujahr 👍
@@motino_motovlog danke👍😉 würdest du sagen anfängertauglich von der Handlichkeit?
@@schalkerurgestein6063 grundsätzlich ja, wenn gleich ich alle Systeme auf LOW setzen würde (Leistung runter und maximale Unterstützung der Assistenzsysteme)
Sie ist schon sehr zugänglich. Kann aber auch eine F900R empfehlen als Einstiegsbike
Beide sehr zugänglich...
Am Ende solltest du eine Probefahrt machen, dann hast du selbst ein Bild davon 😎✌️
@@motino_motovlog danke dir schönes Wochenende 👍😉
Habe auch eine v4 gehabt geniales Bike Plus Sound
Was hast du jetzt?
@@motino_motovlogmusste leider abgeben Motor hat stark geölt.M1000r geholt M.Aber die v4 ist doch besser gewesen wollte nur mal probieren.Leider wegen Gesundheit habe jetzt v Strom 1050 .Falls gesundheitlich nächstes Jahr alles wieder ok ist.Kommt wieder eine v4 panigale oder streetfighter mal schauen bin jetzt 55.😅sehen wir dann.Dir allzeit gute Fahrt.Der Siegener ….
@@erkanalbayrak7811 am Ende entscheidet natürlich immer der Geschmack und die eigene Gesundheit über das Motorrad. Dir allzeit gute Fahrt und natürlich auch für dich
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Ich bin das Teil eine Woche gefahren, hat mich leider nicht abgeholt. Mir ist der Motor zu rau und ja, er will dauernd Feuer und ich fühlte mich dauernd genötigt, mich selber zu bremsen. Der Spritverbrauch ist nicht hoch, was sind schon 8 Liter, ich würde sagen, nix . Viel Spaß weiterhin und schön gesund durch die Saison kommen. DLzG
Danke für das Feedback. Bei 8 Liter geht es los. Es gehen auch locker mal 12 Liter und mehr 😏
Hast du vor 2022 eine gefahren oder bereits das neue Modell/Mapping?
Dir eine geile und unfallfreie Motorradsaison 😎 ✌️
@@motino_motovlog die neue von 2023, mir ist der Spritverbrauch egal, getankt wird , wenn die Anzeige bei 1/4 voll ist. Nutzt das klagen ja eh nicht, ansonsten muss man ein anderes Hobby ausüben. DLzG
@@frankchelaifa9118 okay... Nur ohne Anzeige kein 1/4 😅😉
Vom Prinzip ist es mir ebenfalls egal. Ich finde nur, dass man wissen sollte worauf man sich einlässt
#dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Hey Motino, hast du mal einen Link für deine Handyhalterung. Dankeschön.
Hi Thorben
Einfach Quadlock in Google eingeben 😅👌
www.louis.de/artikel/quad-lock-motorrad-lenkerhalterung/10055500?partner=googlesea&tum_source=SmartShopping&Ads&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwo6GyBhBwEiwAzQTmc9GFHJ00upX4wEdJvAqNbjoIW2Jo5muOEQTN2fiX0T0tyVFKviehKBoC3t0QAvD_BwE&filter_article_number=10055500
@@motino_motovlog quadlock kannte ich schon. Mir ging es um die bzw. deine Befestigung für die V4S. Es ist ja relativ wenig Platz und von evotech gibt eine von quadlock für die Lenkerklemmen. Daher wollte ich wissen, ob du die hast oder die einfache, die du verlinkt hast. Gibt ja schon ein paar Unterschiede.
@@thorben8170 schreib mich mal via Facebook oder Instagram an. Dann kann ich dir ein Foto geben 👍
Danke für die Infos 👍 sehe ich auch so, negativ ist auch noch der heisse Motor - das wirst Du im Hochsommer merken 🔥 ich hatte letztes Wochenende wieder die Gelegenheit die V4S zu fahren - direkt von meiner M auf die Ducati - Ei Ei Ei ist schon heftig, musste wieder richtig arbeiten - aber emotional einfach unschlagbar ❤ Gruss aus der Schweiz, Zolti
Vielen Dank Stefan für das Feedback. Das nehme ich dann gerne in meinen Langzeittest mit auf...
Grüße in die Schweiz 😎✌️
Servus mein Lieber, was gibt's dann wenn die duc weg geht? Also meine mt 10 hatte damals 9 lieter verbraucht 😂 aber tolles Video mach weiter so, machst es genau richtig ❤
Hi mein Bester
Danke für den Kommentar 👍
Was als nächstes kommt, steht fest und ist EIGENTLICH abzusehen 😉
Ich darf noch nicht zu viel verraten, aber bereits letzten November hatte ich etwas angekündigt 😎✌️
Teppich ist Top! Evtl kommt dieses Jahr noch der zweite😇
welches mikro nutzt du?
Jetzt wieder ein Sena-Mikro
Moin Tino, interessantes Video. Zum Reifenverschleiß: Ich hab bei meiner R ungefähr die gleiche Leistung - nur umgekehrt 😳
Vorne 3, hinten 5 mit Sportreifen. Für Sardinien nach dann noch den Roadtec SE 01 drauf und hoffe, dass der mich hin und zurück bringt 🙏
Danke fürs Erwähnen, lieber Tino 🫶
LG vom Himmi ✌️
Danke Thomas für dein Feedback. Ja, die R schiebt stark über den Vorderreifen
#dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Geiles Teil, aber das mit der Tankanzeige würde mich irgendwie nerven…
Und nächste Jahr dann Brutale 1000 RR? 🙃
Danke 🙏
Das mit der fehlenden Tankanzeige ist nicht so schlimm wie befürchtet. Aber trotzdem nicht schick
Wird eine Überraschung das neue Bike
bzgl. Lärm steht doch ggf. in nicht allzulanger Zeit ein Nachfolger für die S4F Bereit so von wegen Lärmvorschriften. Bin ja mal gespannt wie das ohne fetten Leistungsverlust hinkriegen wollen. Geiles Bike aber der Lärm geht gar nicht.
Ich bin auch gespannt wie das bei Euro5+ werden soll...
Geht wieder weg?
Tatsächlich ja, das stand aber bereits beim Kauf fest
208 PS….braucht man nicht , aber schön wenn wenn man sie zu Verfügung hatt 😎👍🏻
@@MrX4Men absolut 👍
WIEDER ein cooles Video von MOTINO: Interessante und subjektive Sichtweisen des für und wieder zur V4s....Du weißt, DUCATI ist NICHT mein Ding, aber sie hat einfach etwas....Bin nach wie vor der Meinung, die M1000 R war das perfekte Moped für Dich und auch deutlich schöner als Deine jetzige Duc....Aber wenn sie für die eine Saison ist, dann ist das perfekt...Diese ganzen bikes über 200 PS fressen Reifen und Benzin - das wissen wir ja vorher und dennoch: SPASS KOSTET ;-) Und DU weißt, was DIR liegt und was nicht...Deine Videos sind IMMER sehenswert und interessant! Bleib' immer sitzen und DLzG aus Berlin!
Danke für dein ausführliches Feedback
Ich genieße das Bike nun diese Saison, welche ganz klar einige Vorzüge hat. Am Ende der Saison gibt es ein Fazit
#dielinkezumgruss nach Berlin 😎✌️
Der Motor hat zwar eine Nennleistung von 208ps, aber gemessen wurde er im Labor mit 158 ps was am Hinterrad ankommt.
Meines Erachtens etwas zu viel Leistungsverlust.
Das Fahrwerk, die Bremsen das sind keine spezifischen Vorteile die nur auf die Ducati zutreffen. Meine Tuono v4 hat es auch 😜
330er Scheiben mit zwei m5 Sätteln.
Ansonsten schaue ich deine Videos sehr gerne ☺️
Danke für dein Feedback. Hast du zu dem Test zufällig einen Link?
Ich hatte die M1000R und als Referenz (Bauchgefühl) sind beide auf dem gleichen Level
Die Vorteile waren allgemein gemeint. Ich hätte auch Stärken und Schwächen schreiben können. Die Bremse hatte ich auch als Vorteil genannt bei der Streetfighter, auch wenn die M-Bremse aus meiner Sicht noch stärker ist
Danke für die Views und #dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Wenn die Motorleistung im Menü auf die höchste Stufe gestellt ist hat sie schon ihre 208 PS. 158 sind es ca. in Engine low Stellung😉
Videoton ist gut jetzt :) Mir gefällt die SFV4 auch sehr gut, aber ich habe zur Zeit eine MT10, eine Super Duke und eine Z900RS und ich kann mir die drei leisten oder die Ducati, so viel zum Preis-Leistungs-Verhältnis. Service mache ich bei allen drei selber und kann auch die Anzeige zurücksetzten. Zum Sound der Ducati weiß ich nicht, ich muss mal eine Probefahrt machen, alles was ich in Videos gehört habe gefällt mir gar nicht, klingt immer sehr blechern für mich? Tuono und MT10 klingen besser. Elektronisches Fahrwerk verzichte ich gerne drauf, weil ich 1. es gar nicht mag, wenn sich etwas daran verändert, wie sich mein Motorrad anfühlt (hatte eine Z H2 SE mit adaptivem Fahrwerk, ich weiß kann man abstellen) und ich 2. seit dreißig Jahren konventionelle Fahrwerke gut eingestellt bekomme, außerdem 3. habe ich Sorge vor Fehlermeldungen, je mehr Software desto weniger fährt man, 4. defekten Stellmotoren und 5. hohen Ersatzteilpreisen, 6. auf ein konventionelles Zubehörteil kann man nicht einfach umrüsten oder Gebrauchtteile vom Schlachter wird es auch nicht viele geben... Aber ich klinge wohl wie ein alter Mann, was ich langsam auch werde ;)
Hi und danke für das ausführliche Feedback. Bei Sound ist für mich die Tuono auf dem 1. Platz, dann kommt der CP4 und dann die V4 von Ducati.
Ich bin leider nicht so erfahren und hab mich in der Zwischenzeit an die technischen Helferlein gewöhnt. Da bist du nicht alt, sondern erfahren. Zudem hat ja jeder einen anderen Geschmack
Dir auf jeden Fall viel Spaß mit deinem Fuhrpark, der echt geil aufgestellt ist.
#dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Fahre die seit vier Jahren. Mehrere Punkte sehe ich gar nicht so. Mit der kann man prima bummeln. Schaltung ist leichtgängig und sauber. Habe das nur einmal erlebt, dass ein Gang sich nicht einlegen ließ und die Maschine bockte wie Fury! An die fehlende Sprituhr gewöhnt man sich. Nach 150 km wird eben einfach getankt. Ist ein Streetfighter, Reichweite gibt es da nicht. Ich hatte vorher eine Diavel, da saß man viel mehr im Wind. BMW ist nicht wirklich günstiger. Eine M1000R ist mit vergleichbarer Ausstattung erheblich teurer als die V4S. Ich habe eine V4, für Otto Normal Verbraucher ist die vollkommen OK. Das Öhlins Fahrwerk wirkt erst weit jenseits der Straßenverkehrsordnung. Damit zum Reifenverschleiss. Du musst fahren wie ein Berserker. Bei mir mit 125 kg Lebendgewicht reicht der Hinterreifen 7500 km. Bei der Diavel waren das knapp 3000 bei gleichem Fahrer. Ich komme im Steassenverkehr gar nicht in den Bereich, wo das Drehmoment zuschlägt. Die Maschine ist für große Menschen überraschend bequem. Den Panzerlenkeinschlag merkt man gar nicht, weil das Ding nix wiegt und super leicht rangiert. Das einzige, was mir richtig auf den Sack geht, ist der Krach. Nach 2 h hast du Ohrensausen. Das Ding ist einfach viel zu laut. Schönen Sound würde man immer noch haben, wenn die 10 Dezibel leiser wäre.
Danke für dein ausführliches Feedback und die Erfahungswerte. Ich fahr schon sportlich, aber noch einigermaßen im Rahmen der StVO. So ist das schalten einwandfrei, nur wenn man sie komplett abfeuert, dann hakt es bei meiner Streetfighter.
Ich bin eher als Reifenschoner bekannt, da ich progressiv aufreiße.
Die Lautstärke ist halt out of space. Aber der Sound ansich ist Gänsehaut...
Dir eine geile und unfallfreie Motorradsaison 😎 ✌️
Das mit der Tankanzeige liegt nach meinem Wissen daran, dass der Tank in mehrere Kammern aufgeteilt ist, damit der Kraftstoff da nicht hin und her schwabbt.
Da müsste man für jede Kammer einen Sensor habe. Das ginge dann wieder auf das Gewicht 🤷♂️
Naja… die Verarbeitung…
Alleine die Spaltmaße bei den Lenkerenden 😂
Oder die zu kurzen Kabelisolierungen.
Ich hab die Maschine mit gemütlicher Fahrweise auch auf 9 l auf 100 km bekommen 😅
Dazu noch die nervige Hitzeentwicklung.
Ja, die Vollkasko von 700 pro Jahr war auch salty, aber eine M 1000 XR würde 1.000 kosten 😂
Danke für dein Feedback. Das mit dem Tank ist genau wie du geschrieben hast 👍
Bei meiner 2024er Streetfighter habe ich keine Abweichungen bei den Spaltmaßen finden können...
#dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Das Display ist mal das Allerletzte, für ein Bike in der Preisklasse! Täuscht das, oder ist der Lenker etwa so breit wie der eines Kinderfahrrades? ;D
Besten Dank für das Feedback
Das Display ist gut ablesbar und gut bedienbar in meinen Augen.
Der Lenker ist hingegen perfekt auf das Bike abgestimmt...
Aber da hat jeder einen anderen Geschmack 😎✌️
Genau aus diesen Punkten finden ich die S1000r oder M1000r Besser.
@@bsimic2813 ist ja auch immer Geschmackssache...
Tolles interessantes Video 👍🏼
Ich finde die Streetfighter von der Optik her absolut geil,aber die Lautstärke ist leider total asozial und die Leistung für den öffentlichen Straßenverkehr absolut zu viel,kannst ja nur im absolut kriminellen Bereich abrufen, für die Rennstrecke aber sicher geil 😂
Lg aus Österreich
Spitzi
Hi Spitzi
Danke für dein Feedback. Ist halt wie ein Ferrari zu sehen. Zu viel Kraft für das was es genutzt wird, aber trotzdem geil 😅
Auf der Rennstrecke und Sardinien gut zu gebrauchen, wobei demnächst ein Video folgen wird, bei dem ich klare Einschränkungen bekannt geben werde...
#dielinkezumgruss nach Österreich
Motino MotoVlog 😎✌️
Fehlt jetzt eigentlich nur noch die Super Duke, dann hast alle Hypernakeds durch, oder? 😁
Ach halt, die aktuelle Speed Triple vergessen.
Die neue 1390 würde bei mir optisch rausfallen, testen werde ich sie. Die Speed habe ich schon mal getestet. Tolles Bike
@@motino_motovlog Oh ja, die SDR ist über die Jahre nicht hübscher geworden. Die erste Generation ist ihmo die hübscheste gewesen. Würde Sie aber gerne mal ausprobieren.
Superbe vidéo merci ❤️ ❤️ ❤️ ❤️
Merci beaucoup et bon journée 😎✌️
@@motino_motovlog merci beaucoup à vous aussi
Fahre den gleichen Reifen und bei mir ist er auch nach ca 2500km durch,vorne reicht er mir auch nicht wirklich mehr wie 2500km da er an den Flanken auch runter ist…aber der Reifen ist brutal fahre nichts anderes mehr😅
Ich liebe den Reifen. Nur der 60er Schnitt ist schon heftig 🤗
@@motino_motovlog in wiefern meinst heftig?vom Fahrverhalten her?
@@marcarmbruster9760 Schräglagenverhalten, Reifenbild und Fahrverhalten. Unter anderem ein Grund, warum ich mich am Anfang schwer tat die Streetfighter vernünftig zu bewegen
@@motino_motovlog Ok verstehe da mußt dich dann erst noch daran gewöhnen bzw hast dich schon dran gewöhnt,aber die Streetfighter fährt sich halt auch komplett anders als die M1000r das wird auch noch hinzukommen🤷♂️😄
@@marcarmbruster9760 genau so war es. BMW easy, zugänglich und schnell zu verstehen. Ducati sehr speziell
Kein cruise control die ALLE andere, günstigere, bikes im segment wohl doch haben. Habe leider erst Autobahn befor ich schöne routen sehe und schlechtere Handgelenke die dann schlechter mitmachen.
Deswegen leider von ducati auf ktm gewechseld aber hoffe immer noch das ducati irgendwann ach cruise control auf den nakeds anbieten wird 🤞
@@erich8756 schade ist es auch, weil die Basis der Technik ja bereits vorhanden ist
#dielinkezumgruss Motino 😎 ✌️
Fahre auch ne ducati, und mir war im Vorfeld schon bewusst, das ducati fahren kein Schnäppchen ist… fängt beim Zubehör an und hört beim großen desmo Service auf 😅. Aber dafür ist eine duc, kein jedermann Motorrad 🙈 gibt nix schöneres wie V2, luftgekühlt und dem klassischen rasseln 😅🤟 in diesem Sinne
@@nicobayerlein danke für dein Feedback und die erfrischenden Zeilen. Immer wieder schön zu lesen wie die Leute das sehen. In diesem Sinne
#dielinkezumgruss 😎✌️