Wegen Stauraum bei meinem Bike hab ich mir auch letztendlich eine Beintasche geholt. Ausreichend für Geldbörse, Hausschlüssel und Handy (Sachen die man eigentlich nicht in der Kombi haben will im Falle eines Sturzes) und man merkt die Tasche 0, weder Gewicht, noch bei aktivem Bewegen, rein garnicht. Eine der besten Entscheidungen fürs Bike (neben Ohrenschutz 😂 ) kann ich dir nur empfehlen
Moin, ich habe mir für meine SF V4S den Tankrucksack von Ducati gegönnt. Reicht für Regenkombi, Kettenspray etc. und sieht für mich ok aus. Für mich ist mit Abstand der größte Pluspunkt der Streetfighter die Ergonomie und die Qualität der Sitzbank. Ich bin 1,97 und fahre auch schon mal 700km am Tag. Kein Problem!!
Ja, die Sitzbank ist die Beste was Ducati je gebaut hat! Ich bin die V4 vor 2 Jahren auch 450 km Probegefahren und hätte glaub ich nochmals 400 km sitzen können.....😄👍
Ich verschlinge jedes Video von Dir zur SF V2. Leider hat sich mein Liefertermin aufgrund der weltweiten Lieferprobleme verschoben, eigentlich hätte ich meine nun bekommen, nun muss ich noch länger warten 😢 Ich hoffe ich bin dann ähnlich begeistert. Denke aber schon, denn die Probefahrt war schon mega 😍 So wie Du sagst, man fühlt sich von Minute 1 sofort Sau wohl. 👍 Weiter so und bitte hilf mir weiterhin die Wartezeit zu überbrücken
Ducati Multistrada meines Vaters: Motorschaden bei 18.000 km. Kein Einzelfall. Beim Thema Zuverlässigkeit ist Ducati meines Wissens nach aktuell auf Platz 9, gemessen an den außerplanmäßigen Werkstattaufenthalten. Also für Qualität ist Ducati nicht unbedingt berühmt 🧐
Also früher mag das so gewesen sein, aber mittlerweile ist Ducati nicht besser oder schlechter, als andere. Klar ist es doof, wenn es einen trifft, aber ich kenne auch genug andere Beispiele von anderen Herstellern von meinem Motorrad-Stammtisch. Einer hatte ne BMW, die nach 1.500 km meinen Muchs mehr gemacht hat. Nen anderer ne KTM die Öl verbrannt hat und keine 2 Jahre alt war. Aber Statistik sagt immer das aus, was man will oder ist sehr subjektiv. Übrigens Deinen Platz 9 konnte ich bei Googel nicht finden, wo hast das her?
Hatte auch einen Motorschaden mit einer Ducati Supersport 937. Auch die Verarbeitungsqualität ist nicht gut. Die besten auf dem Markt verfügbaren Komponenten wie Oehlins, Brembo etc. können sie einbauen, aber das bedeutet ja nicht automatisch, dass es eine gute Verarbeitungsqualität ist. Die Qualität der Einzelkomponenten ist sehr gut. Aber wenn man dann mal an der Verkleidung bissel wackelt, die unwürdigen Behälter für Brems- und Kupplungsflüssigkeit anschaut oder die Blinker, dann sieht man wie gut die Qualität von Ducati ist.
@@Mac0203 Statistik ist subjektiv? Ok, erzähl mal weiter Stammtisch Anekdoten. Und BMW und KTM hier aufzuführen ist auch quatsch, weil die beim Thema Zuverlässigkeit genauso mies sind wie Ducati. Wer was solides will, muss nen Japaner kaufen.
Also ich habe mir letztens das Video “Which Motorcycle Manufacturer is Best?” von Fortnite angeschaut und da war der Ducati Motor einer der dreckigsten. Es wurden viele große Partikel im Öl gefunden die zu einem Motorschaden führen können, durch Verstopfung usw. Ist wirklich ein interessantes Video, einfach mal anschauen.
Mein Tipp zur fehlenden Tankanzeige: Tageskilometerzähler bei jedem Tankstop zurück setzen und nach ca. 200km wieder tanken fahren. Man verbraucht eigentlich immer das gleiche, daher kann man das damit super abschätzen. Falls nicht hat man ja noch die Reserveleuchte. Hatte selbst eine M696 und das klappt super. Gehört irgendwann beim Tankstop einfach dazu.
@@samsagregor8311 Bei meiner Monster wäre das eigentlich nichmal nötig gewesen. Die hatte einen 15 Liter Tank und bei 5 Liter Rest ging das Lämpchen an. Da hat man genug Zeit eine Tankstelle zu finden. Weiß allerdings nicht wann bei der Streetfighter die Lampe angeht.
Also am Anfang hat es mich auch etwas genervt ohne Tankanzeige, aber mittlerweile finde ich es mit dem Fuel Trip viel besser gelöst, als mit Strichlein wo man nicht weiss wie lange das Strichlein noch angezeigt wird.. 👌🏻😉
Ich finde ein weiterer "negativer" Punkt ist der Preis vom Motorrad inklusive der Armaturen. Die SV2 hat die selben Armaturen wie die neue Monster. Monster kostet 12k die SV2 mindestens 17k. Das ist ein bisschen doof weil die SV4 die hochwertigeren hat. Die Haptik ist bei denen deutlich besser und wirken wertiger. Besonders übel, da man sich vom Preis näher an dem teureren Modell als an dem günstigen Befindet. Ob der Gesamtpreis der Maschine gerechtfertigt ist wenn es ne SV4, die die wirklich deutlich krasserer Maschine mit Motor usw plus den Armaturen ist, für 21.300 gibt weiß ich nicht. Wenn die SV2 sich im Bereich von 15 bis 16k befinden würde hätte ich deutlich weniger Bauchschmerzen. Die Gesamtqualität ist schon ein wirklich deutlicher Unterschied zur SV4 (Plastik, Tank usw.) und da passt mir der Preis der SV2 einfach nicht so ganz.
Ne. Ist die halt nicht. Vor allem, wenn man für 16,5k eine Super Duke oder für 18,5k eine Speed Triple 1200 RS bekommt. Aber Ducati ist bei mir eh unten durch. Daher kann ich da auch nicht mehr objektiv drüber schreiben.
Hi Slaty 👋 - super Video! Du sprichst mir voll aus dem Herzen. Hab sie seit 2 Wochen und könnte den ganzen Tag im Kreis grinsen 😁. Heute hab ich endlich den Termin für den 1. Ölwechsel, dann geht’s richtig los 🤘.
Ich bin mit meiner MT-07 auch mehr als zufrieden. Ich liebe sie einfach. Alle Punkte, die Du bei deiner SF hast, treffen irgendwie auch auf meiner MT zu. Ne Tankanzeige hab ich aber. :)
Wie schlägt sich denn das Fahrwerk auf schlechten oder sehr schlechten Straßen? Dämpft es das noch weg oder wirds sehr unkomfortabel oder ggfs. gar unkontrolliert?
Ich hoffe Suzuki liefert mal langsam damit ich mich auch so freuen kann =D Dir steht die Streety jedenfalls sehr gut, teile gern deine freude weiter mit uns
Musste bei der Rechtfertigung der fehlenden Tankanzeige etwas schmunzeln ;) nicht falsch verstehen aber Sie fehlt halt einfach... Ist halt so ein Duc ding
Könntest du Mal die neue GSX S 1000? Bin ich gestern bei den Motorrad Test Tagen auf abgesperrten Strecke gefahren und fand, dass es Objektiv eines der besten Mopeds ist die ich bis jetzt fahren durfte.
@@DJAceBlack Kanns nur empfehlen. Gibt dinge die mehr Emotionen wecken wie Tuono v4 oder Duke 890, aber die Suzi ist so neutral und "natürlich", war nach 2 Kurven schon am kratzen und das ohne Aufregung und stress wie bei den beiden Europäerinnen.
Das mit der Tankanzeige stört mich bei meiner auch nicht... ich ballere so lange, bis die Tankanzeige angeht 😂 Danach weiß ich, dass ich nur noch Piano machen kann, da die Maschine dann noch ca. 50 km weit kommt 😂Zubehör ist so ne Sache bei Ducati. In den meisten Fällen sollte man Zubehör kaufen, welches von Ducati ist oder freigegeben worden ist. Die Winglets sind total überteuert.... 1200 Euro für 4 Carbonflügel. Bei F&F Carbon kann man die bestellen für 435 Euro und man die Flügel da individualisieren. Kennzeichenhalterung habe ich von Evotech verbaut. Ich finde, die passt sich am besten an, ist von Ducati freigegeben und mega einfach zu verbauen. Bei meiner V4 S musste man allerdings hinten die Rückleuchte ausbauen, damit man die Kabel richtig verstauen kann. Blinker habe ich die LEDs von Ducati genommen. Heckumbau habe ich ebenfalls von Ducati genommen, da ich immer alleine fahre und ein cleanes Heck viel schöner finde. Achso und ich habe unten an der Ölwanne einen Schutz verbaut. Damit können Steinschläge reduziert / verhindert werden. Vielleicht nächstes Jahr wird dann noch der offene Kupplungsdeckel verbaut. Auspuff lasse ich original, da der Akra Müll ist, da der so gut wie überhaupt nichts bringt. Wenn Deutschland dahingehend nicht so affig wäre, dann würde ich mir sofort die Arrow Anlage drunter schrauben.
Hübsches Mofa 🤤 Aber fällt mir immernoch schwer vorzustellen das die fürn v2 kurz übersetzt ist. Ich hatte sv1000 und rsv1000 und die hatten max 140ps und waren nicht wirklich kurz. Wenn sie kurz wäre, hätte sie unten mehr Druck. Hatte noch R1 09, Tuono V4, Cbr1000 05 und keins davon hatte Tankanzeige. Die einzige Tankanzeige im Freundeskreis die ich kenn is ne uralte Kawa GPZ 750. Für alle die in Schräglage Butterweich hoch und runterschalten wollen mit jedem Mop3d : Tellert Quickshifter. Aber würde die SFv2 trotzdem gern mal Probefahren. Wenn sie nicht so abartig hart wie meine TuonoV4 oder RSV1000 ist, hätte ich interesse 😁🤟. So harte Fahrwerke sind auf der Landstraße eher kontraproduktiv.
Freut mich riesig für dich, dass du für dich das richtige bei gefunden hast. Bin trotzdem gespannt, wie du die Aprilia siehst. #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Hatte die SF V2 auch mal auf‘m Schirm. Als sie jedoch präsentiert wurde, erste Detailbilder zu sehen waren… für mich zufiel Plaste am/um den Motor (die SF V4 ist da etwas schöner gemacht), hat sich dann live bestätigt und sah für mich schon recht lieblos und billig aus.
@@michac8107 Hmmm… ich finde die schon geil. Hatte auch noch zusätzlich über die Hypermotard nachgedacht. Die SF4 ist auch recht schön. Habe aber durch den Eiertanz mit dem Kundenservice keine Lust mehr drauf. Ich schätze, die alten Maschinen so bis 2012 waren aber auch noch besser verarbeitet als die Kisten heute. Die Streetfighter hat ja schon ab Werk einige Mängelchen.
Stimmt, die älteren Duc Modelle sind sehr feine Mopeds 👌 HYM 939 hatte ich auch und war tolles Moped. Die neue Hyper ist zwar „etwas anders“, aber mMn sehr gelungen (bin sie aber noch nicht gefahren).
@@michac8107 Bin beide Probe gefahren. Die 950 ist richtig gut. Die 939er kann ich nicht einschätzen, weil ich damals erst 3 Tage den Führerschein hatte und noch nicht gut genug fahren konnte. Der Sound war aber genial 👍
Bei folgenden Ducatis hatte ich die letzten Jahre Probleme mit Tankanzeigen: XDiavel, Diavel1260S, Multistrada1260S. Lasse es bald mal bei der Multi in der Werkstatt tauschen, inzwischen gibt es ein Ersatzteil "G" für die Multi .. das muss man sich mal vorstellen... Bei meiner SFV4S bin ich froh, dass sie nur eine Tankleuchte hat. Das hat damals bei der SF848 auch super funktioniert. Nach dem tanken nulle ich immer meinen Kilometerzähler und ab 200km fahre ich dann wieder tanken, das ist sowieso das Beste 😀Evtl kann da bitte mal ein Audi Ingineur in Bologna vorbei fahren und sich die Tankanzeigen anschauen!!!? 😀 Super Video Slaty, danke für deinen Content!!
Den Akra braucht es nicht, aber in allen anderen Punkten stimme ich Dir zu. Ich liebe sie über alles und ich bin auch schon ein paar Mopeds gefahren. Aber wie immer im Leben: was Spaß macht kostet. Bleib heil und weiter so....
Man muss doch nicht in jede Kammer einen Schwimmer einbauen oder? Die Kammern sind doch untereinander ausgeglichen und somit ist der Füllstand in jeder Kammer immer gleich.
Hallo Slaty, bist du auch Mal die Triumph Speed Triple 1200 RS gefahren? Ich schwanke zwischen der und der V2. Vielleicht kannst du die beiden vergleichen. Danke 🙂
@@jocare9720 ja, die V2. Fühlte sich sehr gut an. Aber die Speedy hat ja noch viel mehr Drehmoment, was mich reizt. Ich fürchte aber, dass sie für die Landstraße zu viel sein könnte.
@@andidepressiva6184 ja gut, da sind beide Bikes wohl zu viel für die Landstraße. Die Speedy drückt unten raus natürlich schon ordentlich. Fahrwerk ist ein Traum.
@@jocare9720 würdest du sagen, dass sie leicht zu beherrschen ist? Auf der V2 hab ich mich sofort wohl gefühlt, ließ sich ganz einfach und unaufgeregt fahren.
Ja definitiv, sehr stabiles und lineares Motorrad. Sie schiebt schon brutal an aber halt ohne Sprung im Drehzahlband. Die Traktionskontrolle regelt da auch sehr fein. Ich verstehe den Reiz an der V2 aber durchaus. Fahrwerkstechnisch ist es aber das Beste was ich je gefahren bin.
Das mit der Temperatur find ich interessant hab sowohl von der 2021er Supersport als auch der 2021er panigale v2 gehört das sie unerträglich warm werden ab 25 grad bei unter 100 kmh. Nur ein Ausstattungspaket is eher Nachteile als Vorteil weil man nur die teuerste Version kaufen kann und Ausstattung die man nicht braucht nicht weglassen kann
Bin vor einem Monat die neue Monster probegefahren. Hatte an dem Tag 28° und dir ist sobald du unter 50kmh warst das rechte Bein verkohlt, trotz Lederhose und hohen Stiefeln. Dadurch dass dein Bein direkt am Motor ist wird das unerträglich heiß und ist an einer Ampel unaufhaltbar. Und ich denke mal das ist bei allen Ducati V-Motoren das selbe. Wassertemperatur lag auf der Landstraße bei 90° und sobald du zu stehen gekommen bist bei 100°. Die Hitze am Bein war auch einer der Gründe warum ich dann die BMW f900r genommen habe.
Tolles Video! Ich fahre selbst die Monster 1200 und ich habe beim Tanken die Trip Anzeige genullt. Ich weiß +- wann ich zur Tanke muss, ohne dass die Leuchte angeht. Den Rest sehe ich ähnlich. Man hat mir damals immer Angst gemacht eine Ducati zu kaufen, heute ärgere ich mich dass ich sie nicht schon früher gekauft habe.
17:35 Wie jetzt? 17,5k€ und man muss das Ding noch warmfahren? Keine Standheizung? Aber Spaß beiseite, wie schauts eigentlich mit der Langstreckentauglichkeit aus? Macht da die Sitzposition Probleme, vibriert es einem die Hände taub?
Hey Slaty, man merkt, wie dir die SF V2 am Herzen liegt 😉👍🏼 wie urteilst Du die „Schwester“ Panigale V2 und ihre Landstraßentauglichkeit (auch gegenüber dem SF). Danke & allzeit gute Fahrt 😎💪🏼
Guck dir am besten sein Video zur Panigale V2 an und danach das Testfahrvideo der SF V2 in Spanien. Er fand die Panigale schon sehr gut aber deutlich aggressiver und unkomfortabeler als die SF V2. Deshalb ist es auch die SF V2 geworden und nicht die Panigale.
Der Merchandise bei Ducati is scho groß. Hast bei Ktm und Harley aber auch in dem Umfang. Zum Thema Tankanzeige muss ich sagen das ich des bei meiner 1290 SDR auch hatte,aber voll getankt (16ltr) bissle gefahren scho 2 Striche weg. Also soooooo mega isch des gymik net. Unser Tankstellennetz is gut ausgebaut da kannst immer gleich und überall tanken. Meine Streetfighter V4S kommt rund 230km mit einem Tank. Alles entspannt. 🔝💪
@@PassionItalia Jo. Ich werde meine V4 verkaufen. Was ich mit dem Kundenservice erleben musste war echt gruselig. Mir ist 200 km nach der 1000er bei 140 das Kettenrad abgeflogen (irgendwo in den Acker) und Ducati diskutiert mit mir herum, dass ich irgendetwas verändert haben könnte und die das, wenn überhaupt, nur auf Kulanz (ohne Anerkennung einer Rechtspflicht) übernehmen würden. Da habe ich die mal nach dem Puls gefragt! Ich habe an der Kiste nichts verändert. Unverschämt. Zum Glück ist die noch kein halbes Jahr alt. Da ich weiß, dass ich an der Kiste nichts verändert habe, habe ich auch darauf hingewiesen, dass man das gerne vor Gericht klären könne. So etwas Beschissenes habe ich echt noch nicht erlebt. Nie wieder Ducati. Meinst du, dass KTM sich auch so aufführt? Dann sind die auch raus. Ansonsten schaue ich mir mal die Speed Triple an.
@@DJAceBlack nach 5 Jahren KTM Duke 1290 R 2.0 und 3.0 muss ich ehrlich sagen das viel Garantieanträge abgelehnt wurden. Weiß ich seitens KTM Stuttgart. Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Kisten, ausser das der Quickshifter net sauber funktionierte bei der 2.0 und manche Sachen sehr billig verarbeitet sind. Der LC8 is ansonsten ein Bomben Motor, standfest und brauch net viel Sprit. Warum ich bei Ktm net mehr glücklich war liegt daran das ich zuvor Ducati gefahren bin (Monster 1100 und 1200) und Ich den Spirit und den Krawall mag. KTM macht gute Sachen und fährt sich au echt gut vorallem die 3.0. Probier mal die Kiste und mach dir ein Bild von. Ansonsten is natürlich ärgerlich das Ducati Probleme macht wegen der Garantie von deim Kettenrad. LG aus Stuttgart
@@PassionItalia Bin die 3.0 schon gefahren. Fand die V4 aber dann doch so gut, dass ich sie trotz des deutlich höheren Preises gekauft habe. Jetzt ärgere ich mich natürlich schwarz… Ich finde das MY 2022 aber recht weichgespült. Die 2021er hatte ich krasser in Erinnerung… Ja, der V4 hat trotzdem mehr Charakter… In puncto Verarbeitung stören mich bei der Ducati aber auch einige Sachen: Kabelisolierung zu Kurz, Spaltmaße Gasgriff und Hitzeschutz an den Kabeln. Das ist echt gruselig schlecht. Sowas konnte ich auf Anhieb bei der KTM nicht finden (gut, ich habe diese auch nicht besessen).
Hol dir wegen dem fehlenden Stauraum am besten so ne Hüft/Beintasche von Vanucci. Hab bei meiner Hyper auch null Platz unter der Sitzbank 😂. Da bekommst Handy, Geldbeutel und sogar ne Kamera mit kleinem 50mm Objektiv rein 🙌🏻😜.
Bin die S1000R Probegefahren, fand sie schon geil, aber 22.000€ sind halt eher mit der SF V4 zu vergleichen. So teuer war das Testmotorrad. BMW ist halt in der Basis immer recht günstig, da fehlen dann aber viele Ausstattungen. Bei der SF V2 ist Basis schon alles drin, Zubehör ist eigentlich nur noch Optik.
Ein absolutes Top Bike - ABER: ich habe sie vor ein paar Tagen als Perspektivbike zur Probe gehabt. Alles wirklich klasse, Leistung top, Sound super, Handling astrein….nur diese aufsteigende brutale Hitze vom Motor/Krümmer machte mich irre. An der Ampel habe ich ernsthaft überlegt vom Bike abzusteigen…. Und da hatten wir hier im Norden mal gerade 20 Grad. Wenn das Thema Hitze nicht wäre, würde ich mir die SF V2 direkt zulegen
Das ist nun mal die Folge von großvolumigen 2-Zylinder-Motoren und - im Falle von Ducati - einem Abgasrohr, das quasi direkt unter dem Hintern entlang geführt wird. Kennt man auch schon von früheren Ducati-Modellen so. Was hilft, ist ein wenig um Tank abzurücken, damit sich die Wärme nicht so unter/an den Beinen stauen kann. Ab davon ist es eine Frage der Klamotte: Bei Kevlar-Jeans merkt man die Temperatur stärker, als in der Lederkombi. Zudem gibt es noch andere Abdeckungen für die Rohre, in denen dann noch ein stärkeres Hitzeschild eingebaut ist. Für mich persönlich alles uninteressant, da ich selbst an warmen Tagen die Hitzeentwicklung nicht so stark empfinde - aber das ist natürlich für jeden subjektiv anders.
8:20 das ist nicht ganz richtig. Aprilia bietet sogar schon bei den kleinen 660er die Umkehr Schaltung an ;-) da brauchst du nix kaufen. Schalthebelaufnahme umgedreht und in Software aktiviert. Fahr mal die Tuono V4, bin gespannt was dein Fazit ist... Schade das die V2 keinen Tempomaten hat zum cruisen auf langen Strecken. Bei den Vibrationen schläft mir alles ein 😂 Und eigentlich sind 150PS bei dem Gewicht auch viel zu viel für die Landstraße 😉 Die neuen leichten Bikes wie Monster937/Tuono660 Factory mit um die 100PS sind schon nicht wirklich 100% nutzbar wenn man sie ausdreht.... es sei denn man hat einen Ersatzführerschein 🤣 Optisch ist die V2 😍 aber preislich im Vergleich zur Monster schon unverschämt teuer.
Bei der GSX-S1000 muss man keinen Umbausatz für die Umkehrschaltung kaufen, man dreht den Nehmer auf der Schaltwelle um 180 Grad und fertig ist der Spaß. Sorry aber die Preisgestaltung ist einfach zu abgehoben. Zum Thema Tankanzeige. Ich meine du hast da leider zu sehr die Ducati Brille auf. Eine Tankanzeige ist Heute zu Tage Standard, traurig das für diesen Preis keine dabei ist.
Fahrbar ist sie nur durch die Elektronik. Hatte mich erschrocken, wie sie untenrum kastriert wird, von der Elektronik. Meine SV 1000, die weniger Leistung hat, fühlt sich untenrum echt brachialer und stärker an. Schade eigentlich, also für die Ducati.
Auspuff anlage, 5000€. Einfach nur krank. Gp shift kit kostest 230$. Yamaha R1 und bmw 1000rr kommt vom werk mit gp shift option. Musst nur eine schraube lösen. Ducati zockt all ab in Zubehör Bereich . Motor abstimmung nur mit akra auspuff zu haben, und wird direkt auf deine Vin gelockt. Die map kann nicht direkt gekauft werden oder verkauft werden wenn du den auspuff verkaufts.
Das mit dem nicht lackierten Logo regt mich bei meiner Supersport 950s auch ein klein wenig auf!Ich finde das kann man bei einem Bike was mit allem drum und dran knappe 17k gekostet hat ruhig mal machen!Das wars dann aber auch schon mit Kritikpunkten 😁!Alles andere ist wie Slaty sagt einfach nur uuuunfassbar wertig und sieht und fühlt sich ultra an...einfach Endstufe!Und auch bei der Supersport ist der Quickshifter zum niederknien!Geht nix für mich über Ducati 🥳!Und ich weiß genau was Slaty meint wenn man auf dem Weg zur Garage ist und sich schon auf dem Weg denkt "geeeil...komm ran" 🤣
@@starboys7667 Mir ist 200 km nach der 1000er das Kettenrad abgeflogen und Ducati diskutiert allen Ernstes noch mit mir herum, dass ich da irgendwas verändert haben könnte. Ich hatte mich unmittelbar danach bei dem Händler und Ducati selbst gemeldet und durfte mir dann noch vorwerfen lassen, dass ich mir ja Zeit gelassen hätte, weil der Händler sich nicht gemeldet hat. So jemanden sollte man nicht auf Kunden loslassen. Ich bin total schockiert.
@@DJAceBlack ja das klingt nach einer miesen Nummer!Bei mir wurden sofort die kleinsten Dinger getauscht!Der Spiegel hatte damals einen mini Cut im Kunststoff und habe einen ganz neuen Spiegel bekommen!Der Stoff der Sitzbank hat sich MINIMAL (!!) verzogen und es war eine kleine Falte drin...neue Sitzbank bekommen!Das waren 2 Kleinigkeiten wo ich mir nicht sicher bin ob die jeder ersetzt hätte da es echt Kleinigkeiten waren aber halt gegen nagelneue Teile getauscht wurden!So macht jeder andere Erfahrungen!Drück dir die Daumen das alles gut geht!Aber an für sich haben die rein rechtlich schon garkeine andere Möglichkeit als dir das zu ersetzen!
@@starboys7667 Ja. Der Kundendienstmitarbeiter wollte mir mal zeigen, was er für ein harter Hund ist. Vllt. schreibe ich auch mal eine Beschwerde an den Vorgesetzten oder gleich an Ducati Italien. Der hat schon gemerkt, dass ich fuchsig war und dann noch provoziert. Schlicht unprofessionell. Der hat auch so unfassbar dumm und unlogisch argumentiert. Wenn ich z.B. das Teil hätte verschwinden lassen wollen, hätte ich die nicht 2 Wochen stehen lassen müssen 😂 Dass die 2 Wochen bei mir stand, lag daran, dass Ducati die trotz der Tatsache, dass ich denen sofort Bescheid gegeben habe, keinen Transport angeboten hat. Ich bekomme echt Blutdruck, wenn ich über dieses sinnlose Gespräch nachdenke.
Also die 40 auf der Strecke sind nicht 'egal' sondern grenzen schon an Amtsmissbrauch... 80 könnte man noch mitgehen - ist da sicher vertretbar. Aber 40? Das ist ja quasi eine Vollsperrung! Da müsste man sich mal erkundigen wer nach welchen geltenden Vorschriften sowas bestimmen kann - ist ja zwischenzeitlich nicht das einzige Bespiel dieser Art. Zur V2: Das mit dem Stauraum kenne ich von der Panigale - da muss auch abgezähltes Geld mit Führerschein und Fahrzeugschein in die Kombi...
Also. Bei mir ist Ducati unten durch. Die haben sich bei einem Garantiefall bei mir so ultra affig aufgeführt und wollten mir die Schuld in die Schuhe schieben. Ich werde meine wieder verkaufen. Echt zum Kotzen.
Die V2 ist zugänglicher. Kannst dir ein wenig wie damals den Vergleich von 600er und 1000er vorstellen. Die V2 ist auch wesentlich schmaler und wirkt niedriger und kleiner (was sie faktisch nicht ist). Aber wenn du mit der Leistung klar kommst, ist die V4 definitiv besser. Die V4 liegt wesentlich stabiler in der Kurve und hat ein deutlich besseres Fahrwerk (schon die ohne Öhlins). Die V4 ist auch kaum weniger agil. Evtl. ist noch ein kleiner Vorteil der V2, dass sie merklich leiser ist (aber trotzdem sprotzelt).
@@tomekkrr7806 Fahrbarkeit: Die V2 ist definitiv anspruchsloser. Wesentlich unkomfortabler gedämpft(besonders im Vergleich zum Öhlins im Streetmodus), lenkt auch nicht so einfach ein (aber immer noch dicke ausreichend). Die Große ist in schnellen Kurven wesentlich stabiler. Und naja… dass der Motor der V4 in jeder Lebenslage bei weitem überlegen ist, kannst du dir sicher vorstellen, wenn du eine hast. Dafür ist der Lenker höher, was die abgesehen vom Fahrwerk (auf schlechter Straße) bequemer macht. Für die Landstraße könnte die V2 aber dennoch die bessere Wahl sein, wenn man eh bequem fährt. Der Motor drückt halt auch sehr schnell über 60 PS und damit kommt man definitiv gut von A nach B.
Naja die winglets werden wie alles nur in der Massenproduktion billig...solange es einzeln auf wunsch hergestellte teile aind kosten sie eben man muss bedenken die Entwicklung ob es was bringt und wo ist das teuerste an der ganzen sache...es muss ja auch was bringen...😊...also solange es keine Massenproduktion ist sind es einzelteile die auf Wunsch produziert werden und kosten deshalb soviel...
Die Plastikteile kosten mehrere Cent in der Herstellung. Das Werkzeug dafür vielleicht einmalig 10.000. Klar muss das Geld wieder reinkommen, aber das ist immer übertrieben.
Kein windschief, kein Tempomat, kein Kurvenlicht, keine sitzbankabdeckung, keine Launch Control, keine Carbon Felgen, keine felgenstreifen, keine diebstahlwarnanlage kein Reifendruck Kontrolle, keine wartungsfreie Kette, keine verschiedenen Sitzhöhen, keine schräglagenanzeige, kein pitstop Limiter … war denke ich erstmal genug, zum Thema was sie nicht hat
Wozu braucht man auf Landstraße pitstop Limiter ,lanchcontrol ,Reifendruck selber überprüfen ,wenn du ,was du vermisst haben möchtest dan bitte Auto kaufen 😂
Bin letztens die V2 Probe gefahren und bin erschrocken wie der Schwerpunkt gelegt wurde. Man hat das Gefühl, dass das ganze Gewicht oben statt unten anliegt. Dadurch lässt sich das Bike nur mit Mühe umlegen. Der Tankdeckel ist schief eingebaut, der Ständer wirkt wie Pappe und der Motorlauf ist unglaublich unkultiviert, sogar störend. Klar ist ein 2 Zylinder, aber andere 2 Zylinder sind deutlich angenehmer zu fahren. Die Ducati V2 hingegen ruckelt und vibriert extremst, welches sich auf das ganze Fahrzeug überträgt und z. B. den TFT Bildschirm unscharf wirken lässt oder Fahrzeuge im Rückspiegel nicht mehr zu erkennen sind. Und das absolute KO Kriterium ist, dass ich mit meinen Knien an der Verkleidung stoße, sprich ich bin mit 1,85 m zu groß. Designtechnisch top, Quickshifter ebenfalls gut, Leistung auch da, lässt sich für meinen Geschmack jedoch zu schlecht in die Kurven schmeißen. Am nächsten Tag bin ich dann die V4S gefahren und nun ja was soll ich sagen, die lässt sich um Welten besser fahren und noch dazu perfekter Schwerpunkt. Ich hätte nicht erwartet, dass das Fahrgefühl ein komplett anderes und ein vielfach besseres ist. Der Motor ist für einen 4 Zylinder ebenfalls nicht gut abgestimmt er läuft rau und nicht so geschmeidig wie z. B. bei Honda. Aber ok das gehört vielleicht bei Ducati einfach dazu. Leistungstechnisch natürlich total krank, super Quickshifter, für meine Körpergröße perfekt und beide sind sehr laut, auf Dauer zu laut. Aber da hat jeder seine eigene Meinung zu. Ich persönlich würde sofort und nur zur V4 greifen, da die Fahreigenschaften/Motor um Welten besser sind, wenn nur nicht der hohe Preis wäre ;) Allseits gute Fahrt!
Seltsam, niemand erwähnt die Position des Öl-Einfülldeckels. Auch der Seitenständer wurde wohl ganz zum Schluss kreiert. Mal gerade das Moped über den Ständer kippen, um die Kette zu fetten.... ich hab‘s gelassen. Handgelenke schmerzen nach ca. 3 Stunden (1,79m x 53 Jahre) . Aber ... ich bereue nicht, sondern erfreue mich immer wieder aufs neue 😀 Übrigens... der kleine Tankrucksack mit Quicklock von SW Motech hilft . Und morgen gehts zum Händler... will die Scheibe haben 😊 Ach ja... Tankanzeige als Kaufentscheidung.... hust.... 🙄
Wenn deine Handgelenke schmerzen, ist das kein Problem der Maschine, sondern deiner Sitzhaltung. Offensichtlich stützt du dich auf den Armen ab - das ist nicht nur ermüdend und belastend für die Handgelenke, sondern sogar gefährlich, weil du damit die Bewegungsfreiheit des Lenkers nimmst (es ist ein Lenker, keine Haltestange). Du solltest also, ganz unabhängig vom Motorrad, daran arbeiten deine Stabilität und Haltung aus dem Unterkörper (Fixierung am Bike) und der Bauch-/Rückenmuskulatur (Spannung/Bewegung auf dem Bike) zu holen. Dann kannst du auch stundenlang fahren, ohne Probleme in den Handgelenken zu bekommen. Der Fehler liegt also nicht an der Maschine, sondern in der - frei nach B. Spiegel - oberen Hälfte des Motorrads.
keine Tankanzeige ? sorry, aber das geht ja gar nicht. alleine deshalb würde ich sie mir nicht kaufen. Es ist einfach nicht geil loszufahren ohne zu wissen, wieviel noch im Tank ist, wenn man vergessen hat sich die kilometer zu merken, wann man das letzte mal getankt hat! Sich ständig beim Fahren Gedanken zu machen, wieviel noch im Tank ist, ist einfach S.....e. Was ist wenn die Reserve-Lampe mal nicht angeht? das Argument, dass eine Tankanzeige die Maschine deutlich schwerer macht oder keine Innovation für Ducati ist, kann ich nicht nachvollziehen. Wo kommen wir da hin, wenn alle Hersteller jetzt alles weglassen, was keine Innovation mehr ist? Dann sind wir irgendwann auf Trabbi Niveau. Genauso gut könnte man die Ganganzeige weglassen oder die Drehzahl-Anzeige. Dann fährt man halt nach Gehör. Nein, also in der Preisklasse keine Tankanzeige ist ein No-Go. Übrigens: die wackelnden und vibrierenden Urin-Behälter links und rechts am Lenker sind auch nicht besonders sexy. Dann lieber fürs gleiche Geld eine S1000R. Da kriege ich viel mehr Motorrad fürs gleiche Geld, ohne wackelnde Urin-Behälter am Lenker und MIT Tankanzeige!!
Motorräder zeigen, fahren... Viele machen das aber niemand so nett, lustig und emotional wie DU! Danke!!
Wegen Stauraum bei meinem Bike hab ich mir auch letztendlich eine Beintasche geholt. Ausreichend für Geldbörse, Hausschlüssel und Handy (Sachen die man eigentlich nicht in der Kombi haben will im Falle eines Sturzes) und man merkt die Tasche 0, weder Gewicht, noch bei aktivem Bewegen, rein garnicht. Eine der besten Entscheidungen fürs Bike (neben Ohrenschutz 😂 ) kann ich dir nur empfehlen
Beintasche ist Perfekt um mit der Lederkombi Ausfahrten zu machen 👍🏻
Moin, ich habe mir für meine SF V4S den Tankrucksack von Ducati gegönnt. Reicht für Regenkombi, Kettenspray etc. und sieht für mich ok aus. Für mich ist mit Abstand der größte Pluspunkt der Streetfighter die Ergonomie und die Qualität der Sitzbank. Ich bin 1,97 und fahre auch schon mal 700km am Tag. Kein Problem!!
Ja, die Sitzbank ist die Beste was Ducati je gebaut hat! Ich bin die V4 vor 2 Jahren auch 450 km Probegefahren und hätte glaub ich nochmals 400 km sitzen können.....😄👍
Kann ich nur so bestätigen. Wenn sich alle schon seitlich auf eine Backe setzten und die Beinchen strecken denk ich mir so... was die nur haben🤣🤪
Ich verschlinge jedes Video von Dir zur SF V2. Leider hat sich mein Liefertermin aufgrund der weltweiten Lieferprobleme verschoben, eigentlich hätte ich meine nun bekommen, nun muss ich noch länger warten 😢
Ich hoffe ich bin dann ähnlich begeistert. Denke aber schon, denn die Probefahrt war schon mega 😍 So wie Du sagst, man fühlt sich von Minute 1 sofort Sau wohl. 👍
Weiter so und bitte hilf mir weiterhin die Wartezeit zu überbrücken
Ducati Multistrada meines Vaters: Motorschaden bei 18.000 km. Kein Einzelfall. Beim Thema Zuverlässigkeit ist Ducati meines Wissens nach aktuell auf Platz 9, gemessen an den außerplanmäßigen Werkstattaufenthalten. Also für Qualität ist Ducati nicht unbedingt berühmt 🧐
Also früher mag das so gewesen sein, aber mittlerweile ist Ducati nicht besser oder schlechter, als andere. Klar ist es doof, wenn es einen trifft, aber ich kenne auch genug andere Beispiele von anderen Herstellern von meinem Motorrad-Stammtisch. Einer hatte ne BMW, die nach 1.500 km meinen Muchs mehr gemacht hat. Nen anderer ne KTM die Öl verbrannt hat und keine 2 Jahre alt war.
Aber Statistik sagt immer das aus, was man will oder ist sehr subjektiv. Übrigens Deinen Platz 9 konnte ich bei Googel nicht finden, wo hast das her?
Hatte auch einen Motorschaden mit einer Ducati Supersport 937. Auch die Verarbeitungsqualität ist nicht gut. Die besten auf dem Markt verfügbaren Komponenten wie Oehlins, Brembo etc. können sie einbauen, aber das bedeutet ja nicht automatisch, dass es eine gute Verarbeitungsqualität ist. Die Qualität der Einzelkomponenten ist sehr gut. Aber wenn man dann mal an der Verkleidung bissel wackelt, die unwürdigen Behälter für Brems- und Kupplungsflüssigkeit anschaut oder die Blinker, dann sieht man wie gut die Qualität von Ducati ist.
Wie war das? „Was haben Ducati und Harleyfahrer gemeinsam? Sie kennen ihren Mechaniker besser als ihre Frauen“ 😁🙈
@@Mac0203
Statistik ist subjektiv? Ok, erzähl mal weiter Stammtisch Anekdoten.
Und BMW und KTM hier aufzuführen ist auch quatsch, weil die beim Thema Zuverlässigkeit genauso mies sind wie Ducati. Wer was solides will, muss nen Japaner kaufen.
Also ich habe mir letztens das Video “Which Motorcycle Manufacturer is Best?” von Fortnite angeschaut und da war der Ducati Motor einer der dreckigsten. Es wurden viele große Partikel im Öl gefunden die zu einem Motorschaden führen können, durch Verstopfung usw. Ist wirklich ein interessantes Video, einfach mal anschauen.
Man bekommt echt den Eindruck, du LIEBST dieses Motorrad 😘 😀
Anders geht es auch nicht. Sie ist echt toll. Keine 100% aber echt nah dran. Zumindest für die Landstraße..
Tolles Video. Freue mich schon auf das nächste. Hoffentlich schnell 🙂
bitte fahr mal die tuono v4 probe. ich fahre selbst eine und wäre gespannt was du dazu sagst im vergleich zur sf v2.
Deine Freude ist ansteckend !
Genauso geht es mir mit meiner
Z 1000 , letztes Modell !
Mein Tipp zur fehlenden Tankanzeige: Tageskilometerzähler bei jedem Tankstop zurück setzen und nach ca. 200km wieder tanken fahren. Man verbraucht eigentlich immer das gleiche, daher kann man das damit super abschätzen. Falls nicht hat man ja noch die Reserveleuchte.
Hatte selbst eine M696 und das klappt super. Gehört irgendwann beim Tankstop einfach dazu.
So hab ich es auch bei jedem Motorrad gemacht :) benötige die Tankanzeige garnicht mehr.
Super Tipp! War für mich das einzige was wirklich gegen dieses Motorrad spricht.
@@samsagregor8311 Bei meiner Monster wäre das eigentlich nichmal nötig gewesen. Die hatte einen 15 Liter Tank und bei 5 Liter Rest ging das Lämpchen an. Da hat man genug Zeit eine Tankstelle zu finden.
Weiß allerdings nicht wann bei der Streetfighter die Lampe angeht.
Wäre wirklich mal gespannt auf den Vergleich zu einer Tuono.
Allenfalls ein mega geiles Bike, möchte ich unbedingt auch mal Probe fahren.
Also am Anfang hat es mich auch etwas genervt ohne Tankanzeige, aber mittlerweile finde ich es mit dem Fuel Trip viel besser gelöst, als mit Strichlein wo man nicht weiss wie lange das Strichlein noch angezeigt wird.. 👌🏻😉
Eine Bauchtasche wäre doch ne Lösung für den fehlenden Stauraum? 😁
Ist die streetfighter vom Sitz her sehr hart?
Ich finde ein weiterer "negativer" Punkt ist der Preis vom Motorrad inklusive der Armaturen. Die SV2 hat die selben Armaturen wie die neue Monster. Monster kostet 12k die SV2 mindestens 17k. Das ist ein bisschen doof weil die SV4 die hochwertigeren hat. Die Haptik ist bei denen deutlich besser und wirken wertiger. Besonders übel, da man sich vom Preis näher an dem teureren Modell als an dem günstigen Befindet.
Ob der Gesamtpreis der Maschine gerechtfertigt ist wenn es ne SV4, die die wirklich deutlich krasserer Maschine mit Motor usw plus den Armaturen ist, für 21.300 gibt weiß ich nicht.
Wenn die SV2 sich im Bereich von 15 bis 16k befinden würde hätte ich deutlich weniger Bauchschmerzen. Die Gesamtqualität ist schon ein wirklich deutlicher Unterschied zur SV4 (Plastik, Tank usw.) und da passt mir der Preis der SV2 einfach nicht so ganz.
Ne. Ist die halt nicht. Vor allem, wenn man für 16,5k eine Super Duke oder für 18,5k eine Speed Triple 1200 RS bekommt.
Aber Ducati ist bei mir eh unten durch. Daher kann ich da auch nicht mehr objektiv drüber schreiben.
@@DJAceBlack Wieso is ducati bei dir unten durch? du fährst doch selbst ne sfv4, oder?
@@cen121 Jo. Noch. Will die aber loswerden.
@@DJAceBlack Das klingt hart... wegen der Kette, welches gerissen ist?
@@cen121 Ne. Das Kettenblatt ist fliegen gegangen bei 140 km/h.
Was für ein Kennzeichenhalter ist das und wo hast du den gekauft? Und was hat der gekostet?
LG Micha
Hi Slaty 👋 - super Video! Du sprichst mir voll aus dem Herzen. Hab sie seit 2 Wochen und könnte den ganzen Tag im Kreis grinsen 😁. Heute hab ich endlich den Termin für den 1. Ölwechsel, dann geht’s richtig los 🤘.
Ich bin mit meiner MT-07 auch mehr als zufrieden. Ich liebe sie einfach.
Alle Punkte, die Du bei deiner SF hast, treffen irgendwie auch auf meiner MT zu. Ne Tankanzeige hab ich aber. :)
Neue Generation oder alte?
Wie schlägt sich denn das Fahrwerk auf schlechten oder sehr schlechten Straßen? Dämpft es das noch weg oder wirds sehr unkomfortabel oder ggfs. gar unkontrolliert?
Ich hoffe Suzuki liefert mal langsam damit ich mich auch so freuen kann =D Dir steht die Streety jedenfalls sehr gut, teile gern deine freude weiter mit uns
Die neue GSX S950 Naked von Suzuki find ich eigentlich schon geil für den Preis
Musste bei der Rechtfertigung der fehlenden Tankanzeige etwas schmunzeln ;) nicht falsch verstehen aber Sie fehlt halt einfach... Ist halt so ein Duc ding
Könntest du Mal die neue GSX S 1000? Bin ich gestern bei den Motorrad Test Tagen auf abgesperrten Strecke gefahren und fand, dass es Objektiv eines der besten Mopeds ist die ich bis jetzt fahren durfte.
So gut 😁?
Sollte ich mir vllt. doch mal anschauen.
@@DJAceBlack Kanns nur empfehlen. Gibt dinge die mehr Emotionen wecken wie Tuono v4 oder Duke 890, aber die Suzi ist so neutral und "natürlich", war nach 2 Kurven schon am kratzen und das ohne Aufregung und stress wie bei den beiden Europäerinnen.
So geht es mir mit MT09, Freude, etc. - und schont die Budget enorm :-) Herzliche Grüße aus Heilbronn...
Das mit der Tankanzeige stört mich bei meiner auch nicht... ich ballere so lange, bis die Tankanzeige angeht 😂 Danach weiß ich, dass ich nur noch Piano machen kann, da die Maschine dann noch ca. 50 km weit kommt 😂Zubehör ist so ne Sache bei Ducati. In den meisten Fällen sollte man Zubehör kaufen, welches von Ducati ist oder freigegeben worden ist. Die Winglets sind total überteuert.... 1200 Euro für 4 Carbonflügel. Bei F&F Carbon kann man die bestellen für 435 Euro und man die Flügel da individualisieren. Kennzeichenhalterung habe ich von Evotech verbaut. Ich finde, die passt sich am besten an, ist von Ducati freigegeben und mega einfach zu verbauen. Bei meiner V4 S musste man allerdings hinten die Rückleuchte ausbauen, damit man die Kabel richtig verstauen kann. Blinker habe ich die LEDs von Ducati genommen. Heckumbau habe ich ebenfalls von Ducati genommen, da ich immer alleine fahre und ein cleanes Heck viel schöner finde. Achso und ich habe unten an der Ölwanne einen Schutz verbaut. Damit können Steinschläge reduziert / verhindert werden. Vielleicht nächstes Jahr wird dann noch der offene Kupplungsdeckel verbaut. Auspuff lasse ich original, da der Akra Müll ist, da der so gut wie überhaupt nichts bringt. Wenn Deutschland dahingehend nicht so affig wäre, dann würde ich mir sofort die Arrow Anlage drunter schrauben.
Hübsches Mofa 🤤
Aber fällt mir immernoch schwer vorzustellen das die fürn v2 kurz übersetzt ist. Ich hatte sv1000 und rsv1000 und die hatten max 140ps und waren nicht wirklich kurz. Wenn sie kurz wäre, hätte sie unten mehr Druck.
Hatte noch R1 09, Tuono V4, Cbr1000 05 und keins davon hatte Tankanzeige.
Die einzige Tankanzeige im Freundeskreis die ich kenn is ne uralte Kawa GPZ 750.
Für alle die in Schräglage Butterweich hoch und runterschalten wollen mit jedem Mop3d : Tellert Quickshifter.
Aber würde die SFv2 trotzdem gern mal Probefahren. Wenn sie nicht so abartig hart wie meine TuonoV4 oder RSV1000 ist, hätte ich interesse 😁🤟. So harte Fahrwerke sind auf der Landstraße eher kontraproduktiv.
RSV1000 mit 15/42 und Pin16 etc geht auch untenrum :-)
Die Ducati wird untenrum voll von der Elektronik kastriert.
@@knacky1000 Laut Messwerten reicht das aber noch. Bis 100 bringt keine Maschine mehr als ca. 120 PS auf die Straße 😉
@@DJAceBlack Ich meine den Durchzug an sich, z.b. ab den 3 Gang von 30kmh bis 150kmh. Und vom reinen Gefühl her.
Streetfighter oder Rs660?
Bin am überlegen 🤔
Freut mich riesig für dich, dass du für dich das richtige bei gefunden hast. Bin trotzdem gespannt, wie du die Aprilia siehst.
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Meine sollte schon vor 3 Wochen bei mir sein, den Brief habe ich auch schon seid 3 Wochen, aber das Motorrad ist aktuell nicht auffindbar…:(
Hatte die SF V2 auch mal auf‘m Schirm. Als sie jedoch präsentiert wurde, erste Detailbilder zu sehen waren… für mich zufiel Plaste am/um den Motor (die SF V4 ist da etwas schöner gemacht), hat sich dann live bestätigt und sah für mich schon recht lieblos und billig aus.
Mein Tipp: Nimm eine andere Marke. Habe meinen Kauf bei der Marke sehr bereut.
Werde die auch wieder verkaufen…
Hatte schon zwei Duc’s und war sehr zufrieden, aber den aktuellen Modelle (SF & „Monster“) kann ich nichts abgewinnen.
@@michac8107 Hmmm… ich finde die schon geil. Hatte auch noch zusätzlich über die Hypermotard nachgedacht.
Die SF4 ist auch recht schön. Habe aber durch den Eiertanz mit dem Kundenservice keine Lust mehr drauf.
Ich schätze, die alten Maschinen so bis 2012 waren aber auch noch besser verarbeitet als die Kisten heute. Die Streetfighter hat ja schon ab Werk einige Mängelchen.
Stimmt, die älteren Duc Modelle sind sehr feine Mopeds 👌
HYM 939 hatte ich auch und war tolles Moped.
Die neue Hyper ist zwar „etwas anders“, aber mMn sehr gelungen (bin sie aber noch nicht gefahren).
@@michac8107 Bin beide Probe gefahren. Die 950 ist richtig gut. Die 939er kann ich nicht einschätzen, weil ich damals erst 3 Tage den Führerschein hatte und noch nicht gut genug fahren konnte. Der Sound war aber genial 👍
Bei folgenden Ducatis hatte ich die letzten Jahre Probleme mit Tankanzeigen: XDiavel, Diavel1260S, Multistrada1260S. Lasse es bald mal bei der Multi in der Werkstatt tauschen, inzwischen gibt es ein Ersatzteil "G" für die Multi .. das muss man sich mal vorstellen... Bei meiner SFV4S bin ich froh, dass sie nur eine Tankleuchte hat. Das hat damals bei der SF848 auch super funktioniert. Nach dem tanken nulle ich immer meinen Kilometerzähler und ab 200km fahre ich dann wieder tanken, das ist sowieso das Beste 😀Evtl kann da bitte mal ein Audi Ingineur in Bologna vorbei fahren und sich die Tankanzeigen anschauen!!!? 😀 Super Video Slaty, danke für deinen Content!!
Den Akra braucht es nicht, aber in allen anderen Punkten stimme ich Dir zu. Ich liebe sie über alles und ich bin auch schon ein paar Mopeds gefahren. Aber wie immer im Leben: was Spaß macht kostet. Bleib heil und weiter so....
Man muss doch nicht in jede Kammer einen Schwimmer einbauen oder? Die Kammern sind doch untereinander ausgeglichen und somit ist der Füllstand in jeder Kammer immer gleich.
Liebst du dieses Motorrad?
Hallo Slaty, bist du auch Mal die Triumph Speed Triple 1200 RS gefahren? Ich schwanke zwischen der und der V2. Vielleicht kannst du die beiden vergleichen. Danke 🙂
Würde mich auch mal interessieren. Ich habe die Speedy. Bist schon eine der beiden gefahren?
@@jocare9720 ja, die V2. Fühlte sich sehr gut an. Aber die Speedy hat ja noch viel mehr Drehmoment, was mich reizt. Ich fürchte aber, dass sie für die Landstraße zu viel sein könnte.
@@andidepressiva6184 ja gut, da sind beide Bikes wohl zu viel für die Landstraße. Die Speedy drückt unten raus natürlich schon ordentlich. Fahrwerk ist ein Traum.
@@jocare9720 würdest du sagen, dass sie leicht zu beherrschen ist? Auf der V2 hab ich mich sofort wohl gefühlt, ließ sich ganz einfach und unaufgeregt fahren.
Ja definitiv, sehr stabiles und lineares Motorrad. Sie schiebt schon brutal an aber halt ohne Sprung im Drehzahlband. Die Traktionskontrolle regelt da auch sehr fein. Ich verstehe den Reiz an der V2 aber durchaus. Fahrwerkstechnisch ist es aber das Beste was ich je gefahren bin.
Schon Mal was von Beintaschen gehört? 👀
Das mit der Temperatur find ich interessant hab sowohl von der 2021er Supersport als auch der 2021er panigale v2 gehört das sie unerträglich warm werden ab 25 grad bei unter 100 kmh. Nur ein Ausstattungspaket is eher Nachteile als Vorteil weil man nur die teuerste Version kaufen kann und Ausstattung die man nicht braucht nicht weglassen kann
Bin vor einem Monat die neue Monster probegefahren. Hatte an dem Tag 28° und dir ist sobald du unter 50kmh warst das rechte Bein verkohlt, trotz Lederhose und hohen Stiefeln. Dadurch dass dein Bein direkt am Motor ist wird das unerträglich heiß und ist an einer Ampel unaufhaltbar. Und ich denke mal das ist bei allen Ducati V-Motoren das selbe. Wassertemperatur lag auf der Landstraße bei 90° und sobald du zu stehen gekommen bist bei 100°. Die Hitze am Bein war auch einer der Gründe warum ich dann die BMW f900r genommen habe.
Tolles Video!
Ich fahre selbst die Monster 1200 und ich habe beim Tanken die Trip Anzeige genullt. Ich weiß +- wann ich zur Tanke muss, ohne dass die Leuchte angeht.
Den Rest sehe ich ähnlich. Man hat mir damals immer Angst gemacht eine Ducati zu kaufen, heute ärgere ich mich dass ich sie nicht schon früher gekauft habe.
Rennmotorräder ❤🖒😍
Kann man die für A2 drosseln?
17:35 Wie jetzt? 17,5k€ und man muss das Ding noch warmfahren? Keine Standheizung?
Aber Spaß beiseite, wie schauts eigentlich mit der Langstreckentauglichkeit aus? Macht da die Sitzposition Probleme, vibriert es einem die Hände taub?
Bin schon 650km am Tag mit ihr gefahren. War absolut kein Problem 💪
Hey Slaty, man merkt, wie dir die SF V2 am Herzen liegt 😉👍🏼 wie urteilst Du die „Schwester“ Panigale V2 und ihre Landstraßentauglichkeit (auch gegenüber dem SF). Danke & allzeit gute Fahrt 😎💪🏼
Guck dir am besten sein Video zur Panigale V2 an und danach das Testfahrvideo der SF V2 in Spanien.
Er fand die Panigale schon sehr gut aber deutlich aggressiver und unkomfortabeler als die SF V2.
Deshalb ist es auch die SF V2 geworden und nicht die Panigale.
Ich trau mich halt einfach kein europäisches Bike kaufen. Möchte halt einfach ein zuverlässiges Motorrad.
Ich hab‘s bereut.
Fahr mal über den Gotthard Pass
Das Schaltschema umkehren bei BMW ist serienmäßig, Schraube raus umhängen Schraube rein
Der Merchandise bei Ducati is scho groß.
Hast bei Ktm und Harley aber auch in dem Umfang.
Zum Thema Tankanzeige muss ich sagen das ich des bei meiner 1290 SDR auch hatte,aber voll getankt (16ltr) bissle gefahren scho 2 Striche weg. Also soooooo mega isch des gymik net. Unser Tankstellennetz is gut ausgebaut da kannst immer gleich und überall tanken. Meine Streetfighter V4S kommt rund 230km mit einem Tank.
Alles entspannt.
🔝💪
Hast du beide 😂?
@@DJAceBlack Nein.
Mit vollem Bewusstsein Ktm verkauft und voll Freude den Streetfighter geholt. 🤣
Bin sehr glücklich mit dem roten Teufel 🔝😁👍
@@PassionItalia Jo. Ich werde meine V4 verkaufen. Was ich mit dem Kundenservice erleben musste war echt gruselig.
Mir ist 200 km nach der 1000er bei 140 das Kettenrad abgeflogen (irgendwo in den Acker) und Ducati diskutiert mit mir herum, dass ich irgendetwas verändert haben könnte und die das, wenn überhaupt, nur auf Kulanz (ohne Anerkennung einer Rechtspflicht) übernehmen würden.
Da habe ich die mal nach dem Puls gefragt!
Ich habe an der Kiste nichts verändert. Unverschämt. Zum Glück ist die noch kein halbes Jahr alt. Da ich weiß, dass ich an der Kiste nichts verändert habe, habe ich auch darauf hingewiesen, dass man das gerne vor Gericht klären könne.
So etwas Beschissenes habe ich echt noch nicht erlebt. Nie wieder Ducati.
Meinst du, dass KTM sich auch so aufführt? Dann sind die auch raus. Ansonsten schaue ich mir mal die Speed Triple an.
@@DJAceBlack nach 5 Jahren KTM Duke 1290 R 2.0 und 3.0 muss ich ehrlich sagen das viel Garantieanträge abgelehnt wurden.
Weiß ich seitens KTM Stuttgart.
Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Kisten, ausser das der Quickshifter net sauber funktionierte bei der 2.0 und manche Sachen sehr billig verarbeitet sind. Der LC8 is ansonsten ein Bomben Motor, standfest und brauch net viel Sprit.
Warum ich bei Ktm net mehr glücklich war liegt daran das ich zuvor Ducati gefahren bin (Monster 1100 und 1200) und Ich den Spirit und den Krawall mag.
KTM macht gute Sachen und fährt sich au echt gut vorallem die 3.0.
Probier mal die Kiste und mach dir ein Bild von. Ansonsten is natürlich ärgerlich das Ducati Probleme macht wegen der Garantie von deim Kettenrad. LG aus Stuttgart
@@PassionItalia Bin die 3.0 schon gefahren. Fand die V4 aber dann doch so gut, dass ich sie trotz des deutlich höheren Preises gekauft habe. Jetzt ärgere ich mich natürlich schwarz…
Ich finde das MY 2022 aber recht weichgespült. Die 2021er hatte ich krasser in Erinnerung…
Ja, der V4 hat trotzdem mehr Charakter…
In puncto Verarbeitung stören mich bei der Ducati aber auch einige Sachen: Kabelisolierung zu Kurz, Spaltmaße Gasgriff und Hitzeschutz an den Kabeln. Das ist echt gruselig schlecht. Sowas konnte ich auf Anhieb bei der KTM nicht finden (gut, ich habe diese auch nicht besessen).
Hol dir wegen dem fehlenden Stauraum am besten so ne Hüft/Beintasche von Vanucci. Hab bei meiner Hyper auch null Platz unter der Sitzbank 😂. Da bekommst Handy, Geldbeutel und sogar ne Kamera mit kleinem 50mm Objektiv rein 🙌🏻😜.
gönn dir mal eine fahrt mit der s1000r ;)
Bin die S1000R Probegefahren, fand sie schon geil, aber 22.000€ sind halt eher mit der SF V4 zu vergleichen. So teuer war das Testmotorrad. BMW ist halt in der Basis immer recht günstig, da fehlen dann aber viele Ausstattungen. Bei der SF V2 ist Basis schon alles drin, Zubehör ist eigentlich nur noch Optik.
Ein absolutes Top Bike - ABER: ich habe sie vor ein paar Tagen als Perspektivbike zur Probe gehabt. Alles wirklich klasse, Leistung top, Sound super, Handling astrein….nur diese aufsteigende brutale Hitze vom Motor/Krümmer machte mich irre. An der Ampel habe ich ernsthaft überlegt vom Bike abzusteigen…. Und da hatten wir hier im Norden mal gerade 20 Grad. Wenn das Thema Hitze nicht wäre, würde ich mir die SF V2 direkt zulegen
Krass. Das habe ich weder beim V2 noch beim V4 so empfunden.
Die Testmaschine aus 2021 hatte das aber auch.
Das ist nun mal die Folge von großvolumigen 2-Zylinder-Motoren und - im Falle von Ducati - einem Abgasrohr, das quasi direkt unter dem Hintern entlang geführt wird. Kennt man auch schon von früheren Ducati-Modellen so. Was hilft, ist ein wenig um Tank abzurücken, damit sich die Wärme nicht so unter/an den Beinen stauen kann. Ab davon ist es eine Frage der Klamotte: Bei Kevlar-Jeans merkt man die Temperatur stärker, als in der Lederkombi. Zudem gibt es noch andere Abdeckungen für die Rohre, in denen dann noch ein stärkeres Hitzeschild eingebaut ist. Für mich persönlich alles uninteressant, da ich selbst an warmen Tagen die Hitzeentwicklung nicht so stark empfinde - aber das ist natürlich für jeden subjektiv anders.
8:20 das ist nicht ganz richtig. Aprilia bietet sogar schon bei den kleinen 660er die Umkehr Schaltung an ;-) da brauchst du nix kaufen. Schalthebelaufnahme umgedreht und in Software aktiviert.
Fahr mal die Tuono V4, bin gespannt was dein Fazit ist...
Schade das die V2 keinen Tempomaten hat zum cruisen auf langen Strecken. Bei den Vibrationen schläft mir alles ein 😂
Und eigentlich sind 150PS bei dem Gewicht auch viel zu viel für die Landstraße 😉 Die neuen leichten Bikes wie Monster937/Tuono660 Factory mit um die 100PS sind schon nicht wirklich 100% nutzbar wenn man sie ausdreht.... es sei denn man hat einen Ersatzführerschein 🤣
Optisch ist die V2 😍 aber preislich im Vergleich zur Monster schon unverschämt teuer.
Ich bin gespannt, wann ich dich das erste Mal auf der Platte treffe 😂 fahre auch immer exakt diese Strecke ^^
Bei der GSX-S1000 muss man keinen Umbausatz für die Umkehrschaltung kaufen, man dreht den Nehmer auf der Schaltwelle um 180 Grad und fertig ist der Spaß. Sorry aber die Preisgestaltung ist einfach zu abgehoben. Zum Thema Tankanzeige. Ich meine du hast da leider zu sehr die Ducati Brille auf. Eine Tankanzeige ist Heute zu Tage Standard, traurig das für diesen Preis keine dabei ist.
Fahrbar ist sie nur durch die Elektronik. Hatte mich erschrocken, wie sie untenrum kastriert wird, von der Elektronik. Meine SV 1000, die weniger Leistung hat, fühlt sich untenrum echt brachialer und stärker an. Schade eigentlich, also für die Ducati.
Ist halt kein Ride-by-Wire. Wenn du mit der SV klar kommst, wird es kein aktuelles Motorrad geben, das du nicht beherrschen kannst in normaler Fahrt.
Auspuff anlage, 5000€. Einfach nur krank. Gp shift kit kostest 230$. Yamaha R1 und bmw 1000rr kommt vom werk mit gp shift option. Musst nur eine schraube lösen. Ducati zockt all ab in Zubehör Bereich . Motor abstimmung nur mit akra auspuff zu haben, und wird direkt auf deine Vin gelockt. Die map kann nicht direkt gekauft werden oder verkauft werden wenn du den auspuff verkaufts.
An dem Treffpunkt ist immer noch gut was los, deswegen wird dort aber auch ständig geblitzt...
Das mit dem nicht lackierten Logo regt mich bei meiner Supersport 950s auch ein klein wenig auf!Ich finde das kann man bei einem Bike was mit allem drum und dran knappe 17k gekostet hat ruhig mal machen!Das wars dann aber auch schon mit Kritikpunkten 😁!Alles andere ist wie Slaty sagt einfach nur uuuunfassbar wertig und sieht und fühlt sich ultra an...einfach Endstufe!Und auch bei der Supersport ist der Quickshifter zum niederknien!Geht nix für mich über Ducati 🥳!Und ich weiß genau was Slaty meint wenn man auf dem Weg zur Garage ist und sich schon auf dem Weg denkt "geeeil...komm ran" 🤣
Tja. Ducati spart, wo es nur geht. Vor allem beim Kundenservice 😉
@@DJAceBlack ah ja!Ist mir eher genau das Gegenteil aufgefallen!Aber so macht jeder unterschiedliche Erfahrungen 😉
@@starboys7667 Mir ist 200 km nach der 1000er das Kettenrad abgeflogen und Ducati diskutiert allen Ernstes noch mit mir herum, dass ich da irgendwas verändert haben könnte.
Ich hatte mich unmittelbar danach bei dem Händler und Ducati selbst gemeldet und durfte mir dann noch vorwerfen lassen, dass ich mir ja Zeit gelassen hätte, weil der Händler sich nicht gemeldet hat.
So jemanden sollte man nicht auf Kunden loslassen. Ich bin total schockiert.
@@DJAceBlack ja das klingt nach einer miesen Nummer!Bei mir wurden sofort die kleinsten Dinger getauscht!Der Spiegel hatte damals einen mini Cut im Kunststoff und habe einen ganz neuen Spiegel bekommen!Der Stoff der Sitzbank hat sich MINIMAL (!!) verzogen und es war eine kleine Falte drin...neue Sitzbank bekommen!Das waren 2 Kleinigkeiten wo ich mir nicht sicher bin ob die jeder ersetzt hätte da es echt Kleinigkeiten waren aber halt gegen nagelneue Teile getauscht wurden!So macht jeder andere Erfahrungen!Drück dir die Daumen das alles gut geht!Aber an für sich haben die rein rechtlich schon garkeine andere Möglichkeit als dir das zu ersetzen!
@@starboys7667 Ja. Der Kundendienstmitarbeiter wollte mir mal zeigen, was er für ein harter Hund ist. Vllt. schreibe ich auch mal eine Beschwerde an den Vorgesetzten oder gleich an Ducati Italien. Der hat schon gemerkt, dass ich fuchsig war und dann noch provoziert. Schlicht unprofessionell. Der hat auch so unfassbar dumm und unlogisch argumentiert.
Wenn ich z.B. das Teil hätte verschwinden lassen wollen, hätte ich die nicht 2 Wochen stehen lassen müssen 😂
Dass die 2 Wochen bei mir stand, lag daran, dass Ducati die trotz der Tatsache, dass ich denen sofort Bescheid gegeben habe, keinen Transport angeboten hat.
Ich bekomme echt Blutdruck, wenn ich über dieses sinnlose Gespräch nachdenke.
Also die 40 auf der Strecke sind nicht 'egal' sondern grenzen schon an Amtsmissbrauch... 80 könnte man noch mitgehen - ist da sicher vertretbar. Aber 40? Das ist ja quasi eine Vollsperrung! Da müsste man sich mal erkundigen wer nach welchen geltenden Vorschriften sowas bestimmen kann - ist ja zwischenzeitlich nicht das einzige Bespiel dieser Art. Zur V2: Das mit dem Stauraum kenne ich von der Panigale - da muss auch abgezähltes Geld mit Führerschein und Fahrzeugschein in die Kombi...
Also. Bei mir ist Ducati unten durch. Die haben sich bei einem Garantiefall bei mir so ultra affig aufgeführt und wollten mir die Schuld in die Schuhe schieben.
Ich werde meine wieder verkaufen. Echt zum Kotzen.
Ich glaube er liebt das Motorrad
Wie ist der Unterschied zur V4 ? Fahrbarkeit mein ich!
Die V2 ist zugänglicher. Kannst dir ein wenig wie damals den Vergleich von 600er und 1000er vorstellen. Die V2 ist auch wesentlich schmaler und wirkt niedriger und kleiner (was sie faktisch nicht ist).
Aber wenn du mit der Leistung klar kommst, ist die V4 definitiv besser. Die V4 liegt wesentlich stabiler in der Kurve und hat ein deutlich besseres Fahrwerk (schon die ohne Öhlins).
Die V4 ist auch kaum weniger agil.
Evtl. ist noch ein kleiner Vorteil der V2, dass sie merklich leiser ist (aber trotzdem sprotzelt).
@@DJAceBlack ich fahr die v4s aber wollte mal wissen wie die v2 im Vergleich ist!
@@tomekkrr7806 Fahrbarkeit: Die V2 ist definitiv anspruchsloser. Wesentlich unkomfortabler gedämpft(besonders im Vergleich zum Öhlins im Streetmodus), lenkt auch nicht so einfach ein (aber immer noch dicke ausreichend). Die Große ist in schnellen Kurven wesentlich stabiler.
Und naja… dass der Motor der V4 in jeder Lebenslage bei weitem überlegen ist, kannst du dir sicher vorstellen, wenn du eine hast.
Dafür ist der Lenker höher, was die abgesehen vom Fahrwerk (auf schlechter Straße) bequemer macht.
Für die Landstraße könnte die V2 aber dennoch die bessere Wahl sein, wenn man eh bequem fährt. Der Motor drückt halt auch sehr schnell über 60 PS und damit kommt man definitiv gut von A nach B.
Naja die winglets werden wie alles nur in der Massenproduktion billig...solange es einzeln auf wunsch hergestellte teile aind kosten sie eben man muss bedenken die Entwicklung ob es was bringt und wo ist das teuerste an der ganzen sache...es muss ja auch was bringen...😊...also solange es keine Massenproduktion ist sind es einzelteile die auf Wunsch produziert werden und kosten deshalb soviel...
Sorry aber bei dem Preis muss eine Tankanzeige rein und das ist kein Gewichtsproblem!
💯
Die Plastikteile kosten mehrere Cent in der Herstellung. Das Werkzeug dafür vielleicht einmalig 10.000. Klar muss das Geld wieder reinkommen, aber das ist immer übertrieben.
elektronik, mega geil, es zeigt einem alles an... Tankanzeige.. rip :D
Kein windschief, kein Tempomat, kein Kurvenlicht, keine sitzbankabdeckung, keine Launch Control, keine Carbon Felgen, keine felgenstreifen, keine diebstahlwarnanlage kein Reifendruck Kontrolle, keine wartungsfreie Kette, keine verschiedenen Sitzhöhen, keine schräglagenanzeige, kein pitstop Limiter … war denke ich erstmal genug, zum Thema was sie nicht hat
Wozu braucht man auf Landstraße pitstop Limiter ,lanchcontrol ,Reifendruck selber überprüfen ,wenn du ,was du vermisst haben möchtest dan bitte Auto kaufen 😂
Bin letztens die V2 Probe gefahren und bin erschrocken wie der Schwerpunkt gelegt wurde. Man hat das Gefühl, dass das ganze Gewicht oben statt unten anliegt. Dadurch lässt sich das Bike nur mit Mühe umlegen. Der Tankdeckel ist schief eingebaut, der Ständer wirkt wie Pappe und der Motorlauf ist unglaublich unkultiviert, sogar störend. Klar ist ein 2 Zylinder, aber andere 2 Zylinder sind deutlich angenehmer zu fahren. Die Ducati V2 hingegen ruckelt und vibriert extremst, welches sich auf das ganze Fahrzeug überträgt und z. B. den TFT Bildschirm unscharf wirken lässt oder Fahrzeuge im Rückspiegel nicht mehr zu erkennen sind. Und das absolute KO Kriterium ist, dass ich mit meinen Knien an der Verkleidung stoße, sprich ich bin mit 1,85 m zu groß. Designtechnisch top, Quickshifter ebenfalls gut, Leistung auch da, lässt sich für meinen Geschmack jedoch zu schlecht in die Kurven schmeißen.
Am nächsten Tag bin ich dann die V4S gefahren und nun ja was soll ich sagen, die lässt sich um Welten besser fahren und noch dazu perfekter Schwerpunkt. Ich hätte nicht erwartet, dass das Fahrgefühl ein komplett anderes und ein vielfach besseres ist. Der Motor ist für einen 4 Zylinder ebenfalls nicht gut abgestimmt er läuft rau und nicht so geschmeidig wie z. B. bei Honda. Aber ok das gehört vielleicht bei Ducati einfach dazu. Leistungstechnisch natürlich total krank, super Quickshifter, für meine Körpergröße perfekt und beide sind sehr laut, auf Dauer zu laut. Aber da hat jeder seine eigene Meinung zu.
Ich persönlich würde sofort und nur zur V4 greifen, da die Fahreigenschaften/Motor um Welten besser sind, wenn nur nicht der hohe Preis wäre ;) Allseits gute Fahrt!
Es brauch keinen schwimmer es gibt hall sensoren die nur ein paar gramm wiegen..wer misst den tankinhalt noch mit einem schwimmer 😂😂😂
Was für stauraum junge, das ist ein motorrad 😂
jammer dat de geluidkwaliteit te slecht is, ben beter van je gewend.
Du hörst dich eng an. Drachen lord
Ton ist absolut ok
Seltsam, niemand erwähnt die Position des Öl-Einfülldeckels. Auch der Seitenständer wurde wohl ganz zum Schluss kreiert. Mal gerade das Moped über den Ständer kippen, um die Kette zu fetten.... ich hab‘s gelassen.
Handgelenke schmerzen nach ca. 3 Stunden (1,79m x 53 Jahre) .
Aber ... ich bereue nicht, sondern erfreue mich immer wieder aufs neue 😀
Übrigens... der kleine Tankrucksack mit Quicklock von SW Motech hilft .
Und morgen gehts zum Händler... will die Scheibe haben 😊
Ach ja... Tankanzeige als Kaufentscheidung.... hust.... 🙄
Wenn deine Handgelenke schmerzen, ist das kein Problem der Maschine, sondern deiner Sitzhaltung. Offensichtlich stützt du dich auf den Armen ab - das ist nicht nur ermüdend und belastend für die Handgelenke, sondern sogar gefährlich, weil du damit die Bewegungsfreiheit des Lenkers nimmst (es ist ein Lenker, keine Haltestange). Du solltest also, ganz unabhängig vom Motorrad, daran arbeiten deine Stabilität und Haltung aus dem Unterkörper (Fixierung am Bike) und der Bauch-/Rückenmuskulatur (Spannung/Bewegung auf dem Bike) zu holen. Dann kannst du auch stundenlang fahren, ohne Probleme in den Handgelenken zu bekommen. Der Fehler liegt also nicht an der Maschine, sondern in der - frei nach B. Spiegel - oberen Hälfte des Motorrads.
Mein Herz sagt ducati mein Hirn sagt honda. Bin leider schon zu alt :D
Mein Geldbeutel hat leider auch was gegen Ducati.
@@timme781 haha ja der sagt bei beidem. Sparen bruuudi. Und bei den neuen Preisen wirds schwieriger
keine Tankanzeige ? sorry, aber das geht ja gar nicht. alleine deshalb würde ich sie mir nicht kaufen. Es ist einfach nicht geil loszufahren ohne zu wissen, wieviel noch im Tank ist, wenn man vergessen hat sich die kilometer zu merken, wann man das letzte mal getankt hat! Sich ständig beim Fahren Gedanken zu machen, wieviel noch im Tank ist, ist einfach S.....e. Was ist wenn die Reserve-Lampe mal nicht angeht? das Argument, dass eine Tankanzeige die Maschine deutlich schwerer macht oder keine Innovation für Ducati ist, kann ich nicht nachvollziehen. Wo kommen wir da hin, wenn alle Hersteller jetzt alles weglassen, was keine Innovation mehr ist? Dann sind wir irgendwann auf Trabbi Niveau. Genauso gut könnte man die Ganganzeige weglassen oder die Drehzahl-Anzeige. Dann fährt man halt nach Gehör. Nein, also in der Preisklasse keine Tankanzeige ist ein No-Go. Übrigens: die wackelnden und vibrierenden Urin-Behälter links und rechts am Lenker sind auch nicht besonders sexy. Dann lieber fürs gleiche Geld eine S1000R. Da kriege ich viel mehr Motorrad fürs gleiche Geld, ohne wackelnde Urin-Behälter am Lenker und MIT Tankanzeige!!
Das Teil ist sauteuer und hat keine Tankanzeige ? Unfassbar, absolutes no go. 😝
Oh Mann die stammt vom Superbike ab.....hab ich überhaupt nicht vermisst...
Nur leider ein Sound wie ein Rasenmäher 😕
Ja, leider... echt schlimm 😔
Musst Du live hören, auf dem Video gebe ich Dir recht, aber bei meiner Probefahrt war der Sound sehr ordentlich.
Die original Anlagen von Ducati hören sich echt nicht gut an... Egal ob 800er Scrambler, die neue Monster oder halt die SFV2
@@cen121 Bei Scrambler und Monster gebe ich Dir recht, aber bei der Streetfighter finde ich den Sound echt ganz ok.
Du meinst bei deiner Reihen vierer raeenmäher kreisch orgel?
Soviel laberei über die tankanzeige😩
Bla bla bla