@Daniel Brice Als Firmenfahrzeug ist der TOP. Man muss ihn dank Förderung nur mit 0,5% versteuern, ich kann emissionsfrei und schön leise zur Arbeit fahren. Meiner Meinung nach kombiniert er damit das beste der beiden Konzepte und nicht das schlechteste. Hohe Reichweite wenn ich sie brauche, die alltäglichen Fahrten kann ich rein elektrisch erledigen und ich kann die Bremsenergie nutzen, um den Akku zu laden.
Hallo, ein sehr schönes Video. Danke dafür. Als Fahrer eines Opel Ampera möchte ich gern über eine Sache aufmerksam machen: das Konzept des Passat GTE ist nicht sehr neu: GM brachte ja bereits ab 2010 mit dem Chevrolet Volt (in USA) und Opel Ampera (ab 2012 in Deutschland) ein Fahrzeug mit höchst ähnlichem Konzept auf den Markt, ebenfalls zu Preisen unter 45t€, aber auch mit etwas kleinerem Kofferraum (Positiv aber: beim Ampera lassen sich die Rücksitzlehnen umklappen). Der Ampera besitzt einen 12 kWh Akku (10,5 kWh nutzbar) und erreicht eine elektrische Höchstgeschwindigkeit von 163 km/H. Bei dem vergleichbaren, derzeitigen Sommerklima (20-25°C) und bei ebenfalls 120 km/H Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn erreiche ich bein einem ähnlichen 80%-igen Autobahnanteil mit dem Ampera ebenfalls die zum Passat GTE vergleichbaren Verbrauchswerte: 3,5 -4,5 Liter Benzin und 10,5 kWh Strom auf den ersten 100 km. Weil die Ampera generell sehr zuverlässig sind und der Akku ebenfalls extrem lang hält, würde ich mir aus heutiger Sicht immer noch eher einen gebrauchten Ampera für ca. 12-15t€, als einen neuen Passat GTE kaufen, weil die Ausstattung generell sehr üppig war beim Ampera (Tempomat, Klimaanlage, Sitzheizung, Keyless hatten alle Fahrzeuge bekommen). Ich bin der Ansicht, dass der Ampera als Gebrauchtwagen das günstigste Elektrofahrzeug ist für alle, die mit ca. 60 km elektrischer Reichweite auskommen aber auch die Sicherheit des Range Extenders haben wollen.
Ist das für den Benziner nicht schädlich wenn man zum Beispiel im Winter im E-Mode auf der Autobahn fährt dann bei Tempo 140 der Benziner anspringt und direkt volle Leistung abgeben muss ???
Natürlich. Auch im Sommer nicht so toll... Kannst aber bei Fahrtantritt einstellen. Dann ist er auf der Autobahn schon warm. Liegt halt am Fahrer darauf zu achten.
Deshalb sind diese Motoren extra für den Hybrid optimiert. Es werden teil unterschiedliche Materialien verbaut, oder Oberflächen extra für bessere Kaltlaufreibung behandelt. Schon mal was von Plasmabeschichtung gehört?
Das ist nicht zwingend ein Problem eines Hybrids. Wenn ich morgens auf die Autobahn fahre (ca1km), ist meiner auch nicht „warm“. Ich denke wenn man auf die Autobahn fährt ( rein elektrisch) und dann mit gemäßigten Tempo weiter und der Motor anspringt, Ist die Übersetzung so gewählt dass er meist nicht mehr als 2000 Umdrehungen hat. Das sollte kein Problem sein
Die erste Szene zeigt eine Animation. Die zweite Szene ist das richtige Fahrzeug. Erstere wurde wahrscheinlich deutlich früher von VW erstellt. Danach haben sie das Layout wahrscheinlich aus Ergonomiegründen geändert.
Danke für die Infos, überlege gerade ob’s ein Passat oder Superb wird. Hab den Superb übers Wochenende da und bin zufrieden, allerdings fahre ich aktuell den Superb 4x4 als Diesel, der liegt wesentlich besser auf der Straße und der Sitz lässt sich auch weiter runter stellen. Denke das liegt am Akku? Werd noch den Passat testen, hoffentlich sitze ich da etwas besser. Die Ladeleistung stört mich auch, habe 2 Wallboxen geplant, das bringt dann ja wenig☹️
Wirkt es sich negativ auf die Hardware aus, wenn man das Akku nie über Strom auflädt? Sondern bestenfalls nur über den Motor? Hintergrund: 1%-Regelung bzw. 0,5% mit Plugin Hyb. Technologie
@@mikewhite955 seine Frage ist berechtigt. Seit neuestem darf man einen Firmenwagen als Plug in Hybrid für 0,5%-Regelung haben. Da zahlst nur die Hälfte als zuvor. Ich bin nämlich auch am überlegen, was ich aber misse, ist Allrad.
Also ich bin eigentlich kein großer Passat-Fan, aber den GTE finde ich trotzdem wirklich ein gelungenes Auto. Gerade so ein Average-Car mit hübscherem Design und mit Hybrid ist echt ne feine Sache. Und GTx ist bei VW echt immer eine Alternative mE. Durchschnittliche Autos, etwas schnittiger. Ist einfach persönlich auch eine Vorliebe. :)
Ist der GTE von der Umweltbelastung schlechter eingestuft mit 6d, als die anderen mit 6d/temp? Für alle außerhalb der Vielfahrerfront ist der Passat Plug in Hybrid ein tolles Teil mit dem neuen 13 kwh Akku.
@@nicotang5583 So, ich merke schon jetzt dass du ein Teenager bist. Anders kann ich mir dein Verhalten nicht erklären. Ich habe dich blockiert, damit du keine Kommentare mehr hinterlassen kannst auf dem Kanal von meinem Sohn. Klar?
E-kennzeichen erfordern meines Wissens nach das eine bestimmte Reichweite im Verhältnis zu Benzin Reichweite erreicht wird. Leider habe ich das genau Verhältnis nicht im Kopf. Heute reicht es nicht mehr, einen Plug-In zu fahren für ein E Kennzeichen
12 kWh entsprechen etwa 3 Liter Sprit (überschlägig) - da kann jeder selbst grübeln, wie weit er damit kommen würde - mit eien Passat und zwei Zementsäcken Akkugewicht . Wie lange hält der Akku? Was kostet ein Neuer und der Einbau. Und was kostet das gefahrene Modell mit allem dem gezeigten Gedöns? (Preise ab...) Ein schöner Werbefilm mit einem unkritischen Moderatorgehilfen. Deshalb kann man auch diese Zeitung nicht lesen. Es fehlt das Störende, Unpraktische oder was einem erst nach einigen Wochen auffällt. Fällt dem Moderator eh nicht auf....
Meiner braucht ca. 8 Liter auf der Autobahn, mit Gepäck (schätze mal 20kg.) Ist aber auch schon 14 Jahre alt, das Schätzchen. Also würde ich überschlagen, dass ich damit ungefähr 50km weit kommen kann 🤷🏼♂️
6:30... aber die Leute die bei 100m Baustelle und 70 km/h sogar noch BREMSEN(!!!), allgemein, jene die sich an die vorliegenden Tempos halten.... meistens sind die vorgeschriebenen Tempos schlecht... manche 30er Zonen in Städten enthalten kaum Stellen wo 30 angebracht ist, eher eine Mischung aus 40km/h und 10-20km/h abwechselnd. Ich merke das besonders da mein 2l boxer diesel subaru eine sehr "unpassende" Übersetzung für hier herrschende Limits hat. Für 30, 50 und 70 ist kein Gang wirklich optimal. Für 30 dreht der Motor im 2. Gang relativ hoch, ca. 2300 rpm, im 3 gang ists kurz vor ruckelig, bei minimal mehr last 100% ruckeln (Boxer Diesel mögen
@@maximilianl4453 Ich bin eben ein vernünftig und selbst denkender Mensch Klar eine große Anzahl an Menschen auf der Straße braucht diese Regeln, die wären sonst zu dumm zu fahren und selbst die passende Geschwindigkeit einzuschätzen. Aber wieso soll man sich an falsche und sogar eher SCHADHAFTE Regelungen halten?
Die Hybrid Technik ist doch nur eine Mogelpackung um ein E-Kennzeichen zu bekommen. Man hat beide Techniken zu 100% verbaut und eine minimale elektrische Reichweite mit enormem Produktionsaufwand. Bei Smog und schlechter Luft, wird keiner sein Auto in der Stadt stehen lassen, sondern trotzdem mit Verbrenner fahren. Man hat ja ein E-Kennzeichen um sein Gewissen zu beruhigen und als Alibi,
Die meisten Leute fahren ja doch nur 10 bis 20 km zur Arbeit. Genau dann kann man immer elektrisch fahren und doch viele Kilometer den sprit sparen und die Luft weniger belasten. Meiner Meinung einfach trotzdem gut
Was ist daran Quatsch? Da ist so viel Technologie verbaut. Im Prinzip hast du also das schlechte aus beiden Welten auch mit an Bord. Den Benziner als lokale Dreckschleuder und die Batterie... Die Kombination ist komfortabel und wirtschaftlich für Pendler. Wenn ich nach einer Passfahrt durch Rekuperation noch bisschen Saft habe ist das doch super. Beim Verbrenner hat man dadurch nicht einen Tropfen mehr im Tank. Umweltfreundlicher als die beiden Alternativen ist er aber sicherlich nicht. Es fehlen aber diverse Angaben zur Verbrenner-/Systemreichweite, zum Tankvolumen und zur Systemleistung.
@@HansPeter-pm1gq Ein geringer Arbeitsweg ist die eien Sache, aber ein Hybrid hat beide Techniken zu 100% verbaut. Also hier schon mal ein enormer CO2 Rucksack. Denn ein Verbrenner benötigt enorm viel Technik im Antrieb. Einen Motor mit tausenden bewegten Einzelteilen, ein variables Getriebe, entweder automatisch oder Manuell, eine Abgasanlage mit Abgasreinigung und Kat, eine hoch komplexe Motorelektronik mit vielen Mess-. und Steuergeräten und einem großen Kabelbaum. Das alles fällt beim Elektroauto weg. Trotzdem hat man beim Hybrid die laufende Instandhaltung und Verschleißteile, wie Motorenöl, Zündkerzen, Filter und hohe thermische Belastung... Das wird alles einfach immer vergessen. Klar, wenn man elektrisch fährt, hat man lokal keine Schadstoffe. Aber das ist auch schon alles. Wenn es ums Klima geht, finde ich Hybrid extrem schlecht. Man hat eine enormen Rohstoffverbrauch bei der Produktion, da beide Techniken zu 100% verbaut erden müssen und verfeuert hinterher trotzdem noch endliche Rohstoffe.
Leihwagen = Europcar, Sixt, Avis, Hertz usw.; Mietwagen = vereinfacht gesagt ein taxiähnlicher Chauffeur-Service, den man als Vorbestellung buchen kann...
Fecontiflex97 - wenn der Verbrenner nicht direkt das Auto antreibt, sondern den Akku auflädt, kann er mit optimalem Wirkungsgrad laufen. Das spart Sprit, außerdem kann man auf das Getriebe verzichten. Der Range-Extender beim BMW i3 funktioniert so, die dieselelektrischen Loks funktionieren so, genauso der Hilfsmotor, den Trolley-Busse nutzen, wenn sie wg. Hindernissen keine Verbindung zur Oberleitung bekommen, oder die Leitung repariert wird
@@DevouringKing Weil für meinen Geschmack gähnend langweilig. ✌️ Über Preis/Leistung und Anmutung des Innenraums lässt sich bei VW auch streiten, selbst Audi hat üble Plastiklandschaften. Das können Andere besser. ✌️ Hingegen Geschmäcker sind ja zum Glück unterschiedlich. 😉
Der Wagen ist Audi sicherlich gut gelungen. Aber 93Tsd. Euro für einen 4-Zylinder mit 245 PS wären mir zu heftig, zumal dann auch noch Dinge, wie z.B. die 360 Grad-Kamera, fehlen.
Ich muss immer lachen, wenn gesagt wird, "ich fahre jetzt Emissionsfrei"! Emissionsfrei fährt kein Auto der Welt! Jedes Auto muss geladen und getankt werden.🙄
@@Likr666 Trotzdem gibt es KEINE Emmissionsfreie Autos, das ist absolut unmöglich. Egal ob man sich nun auf das Wort lokal festlegt oder nicht...🙄 Augenwischerei!
@@Andy-Bert Das behauptet ja auch niemand. Du nimmst eine Aussage, lässt ein entscheidendes Detail weg und beschwerst Dich dann, dass die Ausage falsch ist. Das ist komplett absurd. Natürlich entstehen die Emissionen woanders, aber genau deswegen heisst es ja LOKAL emissionsfrei (als Adjektiv klein geschrieben). Niemand außer Dir behauptet, dass die emissionsfrei wären. Nur Du unterstellst den Leuten diese Aussage.
Laienhafte Sprache!..Hat gut angefangen und dann kommt wieder das ewig wiederkehrende: "ich habe","er hat" usw.Ein Glück, weniger das noch schlimmere "wir haben", das man in den ganzen Amateurvideos tausendfach hört und Wohl oder Übel irgendwann nicht mehr hören mag. Ansonsten gute Vorstellung.
Für das Auto sind 1.4 l viel zu wenig Hubraum. Turbo verkürzt die Lebensdauer. Das Auto macht garantiert keine 300.000 km Lebensdauer. Nicht nachhaltig. Für 1.4L über 40000€ zu bezahlen ist nicht gerechtfertigt, zumal VW sich nicht mehr mit Mehrqualität gegenüber den asiatischen Fahrzeugen hervorheben kann. Wie lang lebt der Akku? Wieviel kostet Ersatz?
Natürlich. Mit welcher Ausstattung? Beim A4 ist nicht einmal PDC serienmäßig verbaut. 🙄 Ich würde mir allerdings auch wünschen, dass man bei Dienstwagen ein bisschen mehr Entscheidungsspielraum hätte. Der BLP setzt im Übrigen ja auch eine Grenze. Insofern sind da eher die Einstiegsmotorisierungen als der GTE gefragt.
Warum sollte man unbedingt Audi oder BMW VW vorziehen? Übrigens ist der Passat immer noch ein Stück größer als ein A4 oder 3er, wäre auch ein Argument.
Warum denn? Für viele Fahrprofile halte ich den Plug-In für sehr sinnvoll. Gerade eben, weil man nicht auf den Verbrenner zwangsläufig angewiesen ist. Was spricht denn ihrer Meinung nach für den Vollhybrid? Mir fällt da nur das geringere Gewicht ein.
@@marcokrueger3399 naja Der vollhybrid kann auch rein elektrisch fahren. Der Lexus mit der 3. Generation die mein Vater zum Beispiel hat kann auch rein elektrisch fahren und muss nicht extra geladen werden, ich habe ihn mit 75 km/h ne gute Strecke rein elektrisch gefahren. Bzw in der stadt kann man sich problemlos rein elektrisch bewegen. Zusätzlich wird der Motor ständig während der Fahrt unterstützt und verbraucht so extrem wenig. Auch bei hohen Geschwindigkeiten. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3.5l v6 ca 1.8t Leergewicht und 345ps inkl. Elektroleistung bei 7.1l Ich haben ihn auch schon auf Stadt, Land Strecken ca 180km Reichweite mit 6.3l gefahren🤷♂️ und nicht piano sondern ganz normale fahrweise.
@@oskardiener7929 Dass ein Vollhybrid sparsam ist, ist keine Frage. Was bedeutet denn "eine gute Strecke"? Auch 3km können einem viel vorkommen. Für Personen, die eh immer Strecken fahren, bei denen man den Verbrenner benötigt, wird sich ein Vollhybrid eher lohnen. Ich bezweifle auch gar nicht, dass das das richtige Auto für sie oder ihren Vater ist. Ich erläutere mal mein (mittlerweile nicht mehr) Fahrprofil: Kleinstadt, 8000 Einwohner. Tanke, Aldi, etc. Sind alle mehr als 2 bis 3 km entfernt, also käme ich mit nem 'normalen Vollhybriden' wie nem Prius (Angabe von Toyota: 2km) da nicht ganz hin und zurück, erstrecht wenn ich mehrere Ziele anfahre. Wenn ich jetzt aber die Möglichkeit habe, 30km zu fahren und den zuhause aufzuladen, komme ich super fast durch die ganze Woche. Und wenn ich dann mal in die Nachbarstadt will, oder einen Wochendendausflug mache, dann schalte ich direkt auf Hybrid, dann wird der Motor auch warm und dementsprechend vermeide ich Kurzstrecken für den Verbrenner. Ich will nicht sagen, dass nicht beides gut ist, aber den Vollhybriden als komplett überlegen anzusehen halte ich für falsch 🤔
@@marcokrueger3399 also wir kommen mit dem gut durch unsere Stadt rein elektrisch. Abgesehen davon kann man für kurze Strecke auch durchaus das Fahrrad nehmen, wenn man schon auf Emissionen verzichten will😅 aber ich verstehe schon worauf sie hinaus wollen. Einerseits ist das schon richtig aber sonst bin ich da anderer Meinung
@@oskardiener7929 Wenn man 2 Glaskästen Wasser holen will ist das durchaus schwierig mit dem Fahrrad :o Ich freue mich für sie, dass sie mit dem Auto zufrieden sind ;) Ich würde mir trotzdem, wenn ich es mir leisten könnte und wollte einem Plug-in Hybriden holen, weil ich da meiner Meinung nach freier mit bin. Aber genau deswegen gibt es ja beide Möglichkeiten :)
Ist das schlecht !!! Andere Hersteller sind mit der Technik viel weiter und die deutschen tun wieder so als wenn sie das Rad neu erfunden haben 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@Akis Konstantinidis So ziemlich jeder Hersteller ist Volkswagen weit voraus. Im Jahr 2020 beim Elchtest den Abflug zu machen geht einfach nicht - Peugeot und Mercedes bauen viel sicherere Fahrwerke - auch wenn das ein eingefleischter VW-Fan nicht glauben will. Hier der Beweis: m.th-cam.com/video/YWKAXI5g4ag/w-d-xo.html
Also ein Freund der bei vw Verkäufer war ,würde mir das Auto überhaupt nicht empfehlen... er meinte wenn die Batterie mal wirklich leer ist verbraucht das Auto zu viel Sprit , mehr als nen reiner neuer Benziner... das ist nur ein Nischen Produkt und mehr nicht....
Die permanente Wiederholung von der Suzukiwerbung geht mir so auf den Sack das ich mir wohl keine Suzuki mehr kaufen werde.Schade denn ich stand auf meine dicke Bandit.Aber Suzuki ist Suzuki und die Preise für die Leistung bei Suzukiautos macht mich nicht mehr an. SJ und LJ waren da ein anderes Kaliber. PS Nach 6Minuten die 2te Suzukiwerbung. Und der Ignis ist wirklich nicht so hübsch das man den 2 mal sehen möchte. Zum Glück wird der es kaum auf die Strasse schaffen.
ich kann dir nur den adguard empfehlen für 20 oder 30 euro pro gerät, dann siehst du nie wieder werbung.. eine gute investition weil man nicht dauern und nervig abgelenkt wird auch unterbewusst hat man dann einen freien kopf.
@@nopesorry5744 ja die grundversionen sind alle gratis aber wenn dus erweitert als pro version haben möchtest so dass es auch werbungen innerhalb der apps blockiert ist es kostenpflichtig. bin damit sehr zufrieden
Hybrid ist Betrug. Man hat beide Techniken zu 100% verbaut und schon hier einen enormen Produktions- und CO2 Aufwand. Das ist nur um das Gewissen zu beruhigen und trotzdem mit Verbrenner zu fahren. Super oft höre ich in Stuttgart die Autos mit E-Kennzeichen neben mir röhren wenn die Ampel auf grün schält. Hä? Ist doch ein Elektroauto.
Na, immer noch der Meinung, dass Benzin Luxus ist? Dieselhybride sind eh unsinnig, da ein Diesel ewig braucht bis er warm ist. Beim Hybrid ist so etwas kritisch.
Abicim sizin orada ödediğiniz Elegance 2.0 TDI SCR 4MOTION 240 PS 7 ileri DSG Net Fiyat 258.334 TL Aksesuarlı Net Fiyat 322.159 TL ÖTV(%110) 354.375 TL KDV(%18) 121.776 TL MTV 2.802 TL Trafik Tescil ve Ruhsat İşlemleri 646 TL TOPLAM FİYAT >> 801.757 TL
der E- Anschluss ist an der Dümmsten Stelle überhaupt angebracht, zumindest bei mir müsste ich beim Laden die Garagentür offen lassen !!! Auch an vielen anderen Stellplätzen gehts mit Sicherheit so eng zu, das man ganz vorfahren muss.
Sting Ray Für die meisten Ladestationen die ich anfahre ist der Ladeanschluss vorne besser. Problem ist oft (siehe e-tron) dass die Kabel sehr kurz sind um an die Seite ran zu kommen. Der Platz ist wohl rechts und links eher knapp als vorne und hinten. Das Problem hat man nur in kleinen Garagen.
Sting Ray Bei mir zuhause oder auch bei meinen Eltern zuhause wäre es sehr blöd wenn der Anschluss an der Seite wär, vorne komme ich dagegen super dran. Und nu?
Also ernsthaft. Wer ein Auto braucht, dass für einen auf Geschwindigkeitsbegrenzungen achtet und automatisch abbremst, damit man nicht zu schnell fährt, der hat meiner Meinung nach seinen Führerschein abzugeben. Wer ein Fahrzeug bewegt, das in den falschen Händen eine Waffe sein kann, muss in der Lage sein, jederzeit maximale Aufmerksamkeit auf alle relevanten Informationen lenken und auf alle Situationen reagieren zu können. Wer das nicht kann, hat hinter dem Steuer nichts verloren.
Ich glaube da liegen ein paar Missverständnisse vor. Wer sagt denn dass jemand das "braucht"? Und wieso ist ein Passat GTE eine Waffe in in falschen Händen?
ICH BIN SCHON EINIGE HYBRIDS GEFAHREN, WICHTIG BEI EINER MÖGLICHEN KAUFENTSCHEIDUNG IST DIE QUALITÄT DES VERBRENNERS. EINIGE HYBRID HABEN ECHT SCHLECHTE. ALTE MOTOREN.
PS eine Frage mein Alter 2017 ist nichts wert Disel weil VW ja nicht ehrlich ist soll ich viel Geld Bezahlen für ein Neuen bis wieder was kommt Nein nie wieder
Schöner, sehr sachlicher Bericht. Pass gut zum Auto. Prima!
"Lokal Emissionsfrei" not bad, gerade wenn man es mit den Auto Bild "Reportern" vergleicht.
Der Passat mit dem E-Motor bzw Hybrid ist eine Überlegung wert
Habe das VFL und kann sagen, ja ist er!
Wenn da nicht wieder dieser unsägliche 1.4er TSI Motor wäre.
Und der Preis ist, mal wieder, viel zu hoch. 38000€ sind viel zu viel.
das problem ist ehr das ehr nicht lieferbar ist
Aber nicht wert zu kaufen! Lieber Warten und Dann 100% Elektro zu kaufen.
@Daniel Brice Als Firmenfahrzeug ist der TOP. Man muss ihn dank Förderung nur mit 0,5% versteuern, ich kann emissionsfrei und schön leise zur Arbeit fahren. Meiner Meinung nach kombiniert er damit das beste der beiden Konzepte und nicht das schlechteste. Hohe Reichweite wenn ich sie brauche, die alltäglichen Fahrten kann ich rein elektrisch erledigen und ich kann die Bremsenergie nutzen, um den Akku zu laden.
Bin echt begeistert vom Auto und dem Video!
Also mir gefällt der Passat gut. Finde ihn auch nicht langweilig 😊
Was war denn das bei 2:25 für ein Schaltvorgang?
Ewig lange im hohem Drehzahlbereich und dann Schalten?
Ist halt das Getriebe, das darauf wartet dass der Benziner anspringt.
Sehr gutes Auto und Video👌🏼
Hola usted vende auto 🙂
Hallo, ein sehr schönes Video. Danke dafür. Als Fahrer eines Opel Ampera möchte ich gern über eine Sache aufmerksam machen: das Konzept des Passat GTE ist nicht sehr neu: GM brachte ja bereits ab 2010 mit dem Chevrolet Volt (in USA) und Opel Ampera (ab 2012 in Deutschland) ein Fahrzeug mit höchst ähnlichem Konzept auf den Markt, ebenfalls zu Preisen unter 45t€, aber auch mit etwas kleinerem Kofferraum (Positiv aber: beim Ampera lassen sich die Rücksitzlehnen umklappen). Der Ampera besitzt einen 12 kWh Akku (10,5 kWh nutzbar) und erreicht eine elektrische Höchstgeschwindigkeit von 163 km/H. Bei dem vergleichbaren, derzeitigen Sommerklima (20-25°C) und bei ebenfalls 120 km/H Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn erreiche ich bein einem ähnlichen 80%-igen Autobahnanteil mit dem Ampera ebenfalls die zum Passat GTE vergleichbaren Verbrauchswerte: 3,5 -4,5 Liter Benzin und 10,5 kWh Strom auf den ersten 100 km. Weil die Ampera generell sehr zuverlässig sind und der Akku ebenfalls extrem lang hält, würde ich mir aus heutiger Sicht immer noch eher einen gebrauchten Ampera für ca. 12-15t€, als einen neuen Passat GTE kaufen, weil die Ausstattung generell sehr üppig war beim Ampera (Tempomat, Klimaanlage, Sitzheizung, Keyless hatten alle Fahrzeuge bekommen). Ich bin der Ansicht, dass der Ampera als Gebrauchtwagen das günstigste Elektrofahrzeug ist für alle, die mit ca. 60 km elektrischer Reichweite auskommen aber auch die Sicherheit des Range Extenders haben wollen.
Mit PV-Anlage und hauptsächlich Kurzstrecke ideal.
Warum der Alte 1,4 Liter Motor? Hat VAG noch soviele Alte Motoren auf Lager? Wäre der neue 1,5 Liter nicht sinnvoller?
Aufpassen, 1,4er ist nicht 1,4er. Der Motor wurde für den GTE verändert. Das wollten die denke mit dem 1,5er nicht mehr machen.
Das HUD mit Plexiglasscheibe, geht's noch? In der (oberen) Mittelklasse?
So was geht gar nicht...
Wo ist ein Passat obere Mittelklasse.
Tja ist selbst bei Opel in der Mittelklasse um Welten besser.
Sehr schönes Auto auf Höhe der Zeit! ☝🏻
Du denkst also dass ein Durchfaller beim Elchtest im Jahr 2020 zeitgemäß ist? m.th-cam.com/video/m_hhGRW2A6w/w-d-xo.html
7:38 Ohh, das war ja fast ein Lachen..
Trotzdem gutes Video
fast
Schöne böse Front. 👍
Tolles Auto. Auch der Moderator ist sympathisch.
Ist das für den Benziner nicht schädlich wenn man zum Beispiel im Winter im E-Mode auf der Autobahn fährt dann bei Tempo 140 der Benziner anspringt und direkt volle Leistung abgeben muss ???
Natürlich. Auch im Sommer nicht so toll... Kannst aber bei Fahrtantritt einstellen. Dann ist er auf der Autobahn schon warm.
Liegt halt am Fahrer darauf zu achten.
Deshalb sind diese Motoren extra für den Hybrid optimiert.
Es werden teil unterschiedliche Materialien verbaut, oder Oberflächen extra für bessere Kaltlaufreibung behandelt.
Schon mal was von Plasmabeschichtung gehört?
@@dailyd678 okay haha😂
Du kannst in der App auch den Motor vorheizen, im Optimalfall während er am Strom hängt :)
Das ist nicht zwingend ein Problem eines Hybrids. Wenn ich morgens auf die Autobahn fahre (ca1km), ist meiner auch nicht „warm“.
Ich denke wenn man auf die Autobahn fährt ( rein elektrisch) und dann mit gemäßigten Tempo weiter und der Motor anspringt, Ist die Übersetzung so gewählt dass er meist nicht mehr als 2000 Umdrehungen hat. Das sollte kein Problem sein
Trendige Treter, Thomas!
Ich finds schade, dass es den Alltrack nicht mit GTE gibt
Boah, gegen den würde ich meinen alten Alltrack eintauschen.
Lenkrad tasten layout am 6:19 ist nicht gleich 7:01. War ein andres layout beabsichtigtet ?
Ich habe jetzt mehrmals geschaut. Die Tasten haben genau das gleiche Layout. Was ist denn deiner Meinung nach anders?
@@marcel151 "SET, RES" und "+ -" ist getauscht.
@@Automonium - in der Zeichung haben die beiden unteren silbernen Tasten keine Beschriftung. In Natura dagegen schon.
Die erste Szene zeigt eine Animation. Die zweite Szene ist das richtige Fahrzeug. Erstere wurde wahrscheinlich deutlich früher von VW erstellt. Danach haben sie das Layout wahrscheinlich aus Ergonomiegründen geändert.
Navi an, Hände ans Lenkrad binden und man kann schlafen. Einfach schön.
Guter Bericht und einfach erklärt
Danke für die Infos, überlege gerade ob’s ein Passat oder Superb wird. Hab den Superb übers Wochenende da und bin zufrieden, allerdings fahre ich aktuell den Superb 4x4 als Diesel, der liegt wesentlich besser auf der Straße und der Sitz lässt sich auch weiter runter stellen. Denke das liegt am Akku? Werd noch den Passat testen, hoffentlich sitze ich da etwas besser. Die Ladeleistung stört mich auch, habe 2 Wallboxen geplant, das bringt dann ja wenig☹️
habe ich im GTE Modus Allradantrieb?
nein. Der E-Motor sitzt am Getriebe
Wirkt es sich negativ auf die Hardware aus, wenn man das Akku nie über Strom auflädt? Sondern bestenfalls nur über den Motor?
Hintergrund: 1%-Regelung bzw. 0,5% mit Plugin Hyb. Technologie
Dann kauft man keinen Plug in ;)
@@mikewhite955 seine Frage ist berechtigt. Seit neuestem darf man einen Firmenwagen als Plug in Hybrid für 0,5%-Regelung haben. Da zahlst nur die Hälfte als zuvor. Ich bin nämlich auch am überlegen, was ich aber misse, ist Allrad.
Also ich bin eigentlich kein großer Passat-Fan, aber den GTE finde ich trotzdem wirklich ein gelungenes Auto. Gerade so ein Average-Car mit hübscherem Design und mit Hybrid ist echt ne feine Sache. Und GTx ist bei VW echt immer eine Alternative mE. Durchschnittliche Autos, etwas schnittiger. Ist einfach persönlich auch eine Vorliebe. :)
Beeindruckend. Der Kostet weniger als der 190 ps TDI. Aber vielleicht ist die Ausstattung dafür schlechter.
nanu, haben denn allg. jetzt die Hybride kein "E"Kennzeichen mehr ?
Doch, aber nur wenn sie maximal 50g CO2/km ausstoßen.
Ich schätze mal der Passat wird drüber sein.
@@ichkommentiernurkommentare7237 Nein, der bekommt weiterhin ein E-Kennzeichen.
Ist der GTE von der Umweltbelastung schlechter eingestuft mit 6d, als die anderen mit 6d/temp? Für alle außerhalb der Vielfahrerfront ist der Passat Plug in Hybrid ein tolles Teil mit dem neuen 13 kwh Akku.
2:24 fandet ihr den Übergang von Elektro auf Benzin auch so ruppig und unsauber wie ich?
Nö.
Kein ebener Ladeboden war vor nicht allzu langer Zeit ein Makel bei einem modernen Fahrzeug. Heute stört das bei einem Vw keinen mehr.
Weiß jemand welche Felgen auf dem Auto drauf sind im Video?
Liverpool 8x18
Was verbraucht der ?
Der Passat überzeugt, jetzt warte ich auf den Golf GTE mit etwas sportlicherer Optik! 👍🏻
Gibt's doch glaube ich durch den ID3 nicht mehr oder ?
Wie ich ihn liebe, den Wagen.
@@nicotang5583 Ach, du schon wieder? Kauf dir Leben.
@@nicotang5583 So, ich merke schon jetzt dass du ein Teenager bist. Anders kann ich mir dein Verhalten nicht erklären.
Ich habe dich blockiert, damit du keine Kommentare mehr hinterlassen kannst auf dem Kanal von meinem Sohn. Klar?
@@nicotang5583 Die einzigen Marken, die besser sind als VW, sind Honda sowie Subaru. Nur mit Ihnen hatte ich bessere Erfahrungen.
Der hat nicht die typischen GTI-GTD-GTE Karopolster. Der Golf GTE hat die auch.
Wieso hat der GTE eine schlechtere Euro Norm wie die reinen Benziner und Diesel?
Wegen des höheren Gewichts
Passat 😍
Ohne E-Kennzeichen unterwegs??
E-kennzeichen erfordern meines Wissens nach das eine bestimmte Reichweite im Verhältnis zu Benzin Reichweite erreicht wird.
Leider habe ich das genau Verhältnis nicht im Kopf.
Heute reicht es nicht mehr, einen Plug-In zu fahren für ein E Kennzeichen
E-Kennzeichen sind keine Pflicht bei hybriden
@@oskardiener7929 E-Kennzeichen sind überhaupt keine Pflicht. Egal ob Hybrid oder rein elektrisch.
@@indicator-uq3ei ok das wusste ich nicht
tolles fahrzeug, leider für privat ein wenig zu teuer
Ist das ein Fahrbericht oder ne Software-Show?
12 kWh entsprechen etwa 3 Liter Sprit (überschlägig) - da kann jeder selbst grübeln, wie weit er damit kommen würde - mit eien Passat und zwei Zementsäcken Akkugewicht . Wie lange hält der Akku? Was kostet ein Neuer und der Einbau.
Und was kostet das gefahrene Modell mit allem dem gezeigten Gedöns? (Preise ab...)
Ein schöner Werbefilm mit einem unkritischen Moderatorgehilfen. Deshalb kann man auch diese Zeitung nicht lesen. Es fehlt das Störende, Unpraktische oder was einem erst nach einigen Wochen auffällt. Fällt dem Moderator eh nicht auf....
Meiner braucht ca. 8 Liter auf der Autobahn, mit Gepäck (schätze mal 20kg.) Ist aber auch schon 14 Jahre alt, das Schätzchen. Also würde ich überschlagen, dass ich damit ungefähr 50km weit kommen kann 🤷🏼♂️
Ich würde es auf 70km elektrische Reichweite schätzen
Vw passt ist cool 👍
Findest du es auch cool dass dieses Fahrzeug beim Elchtest durchgerasselt ist? m.th-cam.com/video/YWKAXI5g4ag/w-d-xo.html
Wenn nur wenigstens der Lack von der Stoßstange nicht 5 Farbtöne daneben wäre..
6:30... aber die Leute die bei 100m Baustelle und 70 km/h sogar noch BREMSEN(!!!), allgemein, jene die sich an die vorliegenden Tempos halten.... meistens sind die vorgeschriebenen Tempos schlecht... manche 30er Zonen in Städten enthalten kaum Stellen wo 30 angebracht ist, eher eine Mischung aus 40km/h und 10-20km/h abwechselnd.
Ich merke das besonders da mein 2l boxer diesel subaru eine sehr "unpassende" Übersetzung für hier herrschende Limits hat. Für 30, 50 und 70 ist kein Gang wirklich optimal.
Für 30 dreht der Motor im 2. Gang relativ hoch, ca. 2300 rpm, im 3 gang ists kurz vor ruckelig, bei minimal mehr last 100% ruckeln (Boxer Diesel mögen
Genießen leider nicht alle Straffreiheit, dir gönne ich sie jedoch von Herzen und hoffe, du nutzt sie noch gut
@@maximilianl4453 Ich bin eben ein vernünftig und selbst denkender Mensch
Klar eine große Anzahl an Menschen auf der Straße braucht diese Regeln, die wären sonst zu dumm zu fahren und selbst die passende Geschwindigkeit einzuschätzen.
Aber wieso soll man sich an falsche und sogar eher SCHADHAFTE Regelungen halten?
Die Hybrid Technik ist doch nur eine Mogelpackung um ein E-Kennzeichen zu bekommen.
Man hat beide Techniken zu 100% verbaut und eine minimale elektrische Reichweite mit enormem Produktionsaufwand.
Bei Smog und schlechter Luft, wird keiner sein Auto in der Stadt stehen lassen, sondern trotzdem mit Verbrenner fahren. Man hat ja ein E-Kennzeichen um sein Gewissen zu beruhigen und als Alibi,
Was ein Quatsch
Die meisten Leute fahren ja doch nur 10 bis 20 km zur Arbeit. Genau dann kann man immer elektrisch fahren und doch viele Kilometer den sprit sparen und die Luft weniger belasten. Meiner Meinung einfach trotzdem gut
Was ist daran Quatsch? Da ist so viel Technologie verbaut. Im Prinzip hast du also das schlechte aus beiden Welten auch mit an Bord. Den Benziner als lokale Dreckschleuder und die Batterie...
Die Kombination ist komfortabel und wirtschaftlich für Pendler. Wenn ich nach einer Passfahrt durch Rekuperation noch bisschen Saft habe ist das doch super. Beim Verbrenner hat man dadurch nicht einen Tropfen mehr im Tank. Umweltfreundlicher als die beiden Alternativen ist er aber sicherlich nicht.
Es fehlen aber diverse Angaben zur Verbrenner-/Systemreichweite, zum Tankvolumen und zur Systemleistung.
Und? Freu dich doch über schön geringe Steuern und allen Vorteilen die ein E-Kennzeichen bietet.
@@HansPeter-pm1gq Ein geringer Arbeitsweg ist die eien Sache, aber ein Hybrid hat beide Techniken zu 100% verbaut. Also hier schon mal ein enormer CO2 Rucksack. Denn ein Verbrenner benötigt enorm viel Technik im Antrieb. Einen Motor mit tausenden bewegten Einzelteilen, ein variables Getriebe, entweder automatisch oder Manuell, eine Abgasanlage mit Abgasreinigung und Kat, eine hoch komplexe Motorelektronik mit vielen Mess-. und Steuergeräten und einem großen Kabelbaum. Das alles fällt beim Elektroauto weg. Trotzdem hat man beim Hybrid die laufende Instandhaltung und Verschleißteile, wie Motorenöl, Zündkerzen, Filter und hohe thermische Belastung... Das wird alles einfach immer vergessen.
Klar, wenn man elektrisch fährt, hat man lokal keine Schadstoffe. Aber das ist auch schon alles.
Wenn es ums Klima geht, finde ich Hybrid extrem schlecht.
Man hat eine enormen Rohstoffverbrauch bei der Produktion, da beide Techniken zu 100% verbaut erden müssen und verfeuert hinterher trotzdem noch endliche Rohstoffe.
Великолепный авто!!!!!!!
"Leihwagen", nicht "Mietwagen". Kleiner, aber durchaus entscheidender Unterschied... 😉😄
Horst Tristan von Wittenbach: auch ja, was ist denn da der Unterschied? Mir erschließt der sich nämlich auch nicht.
Leihwagen = Europcar, Sixt, Avis, Hertz usw.;
Mietwagen = vereinfacht gesagt ein taxiähnlicher Chauffeur-Service, den man als Vorbestellung buchen kann...
Jeder Leasingwagen ist ein Leihwagen ✌️
Warum sollte man mit dem Verbrenner die Batterie laden? Was soll der Quatsch?
Fecontiflex97 - wenn der Verbrenner nicht direkt das Auto antreibt, sondern den Akku auflädt, kann er mit optimalem Wirkungsgrad laufen. Das spart Sprit, außerdem kann man auf das Getriebe verzichten. Der Range-Extender beim BMW i3 funktioniert so, die dieselelektrischen Loks funktionieren so, genauso der Hilfsmotor, den Trolley-Busse nutzen, wenn sie wg. Hindernissen keine Verbindung zur Oberleitung bekommen, oder die Leitung repariert wird
Ein Passat würde ich aus Prinzip nie fahren, die Gründe sind sehr vielfältig. ✌️ Das Antriebskonzept scheint aber spannend zu sein.
Warum keinen Passat ?
@@DevouringKing Weil für meinen Geschmack gähnend langweilig. ✌️ Über Preis/Leistung und Anmutung des Innenraums lässt sich bei VW auch streiten, selbst Audi hat üble Plastiklandschaften. Das können Andere besser. ✌️ Hingegen Geschmäcker sind ja zum Glück unterschiedlich. 😉
Led Tagfahrlicht unten in der Schürze ist für mich ein no go und unglaublich hässlich. Sonst schönes Auto...
Emotionslose Präsentation für ein emotionsloses Auto
Da hast du absolut recht, also wir beide haben schon mal geschmack :-)
Find den garnicht so schlecht ist halt schlicht besser als manche überstylten Kombis aus fernost
Stephan Krueger vw halt😂
Der Wagen ist Audi sicherlich gut gelungen. Aber 93Tsd. Euro für einen 4-Zylinder mit 245 PS wären mir zu heftig, zumal dann auch noch Dinge, wie z.B. die 360 Grad-Kamera, fehlen.
Audi?!
Ich muss immer lachen, wenn gesagt wird, "ich fahre jetzt Emissionsfrei"! Emissionsfrei fährt kein Auto der Welt! Jedes Auto muss geladen und getankt werden.🙄
Er sagt ja auch lokal emissionsfrei
@@juliang5663
Trotzdem ist es nicht Emmissionsfrei.
@@Andy-Bert Wenn DU das 'lokal' unterschlägst ist das Dein Problem. Für die anderen ist die Aussage damit korrekt.
@@Likr666
Trotzdem gibt es KEINE Emmissionsfreie Autos, das ist absolut unmöglich. Egal ob man sich nun auf das Wort lokal festlegt oder nicht...🙄
Augenwischerei!
@@Andy-Bert Das behauptet ja auch niemand. Du nimmst eine Aussage, lässt ein entscheidendes Detail weg und beschwerst Dich dann, dass die Ausage falsch ist. Das ist komplett absurd. Natürlich entstehen die Emissionen woanders, aber genau deswegen heisst es ja LOKAL emissionsfrei (als Adjektiv klein geschrieben). Niemand außer Dir behauptet, dass die emissionsfrei wären. Nur Du unterstellst den Leuten diese Aussage.
Laienhafte Sprache!..Hat gut angefangen und dann kommt wieder das ewig wiederkehrende: "ich habe","er hat" usw.Ein Glück, weniger das noch schlimmere "wir haben", das man in den ganzen
Amateurvideos tausendfach hört und Wohl oder Übel irgendwann nicht mehr hören mag.
Ansonsten gute Vorstellung.
Für das Auto sind 1.4 l viel zu wenig Hubraum. Turbo verkürzt die Lebensdauer. Das Auto macht garantiert keine 300.000 km Lebensdauer. Nicht nachhaltig. Für 1.4L über 40000€ zu bezahlen ist nicht gerechtfertigt, zumal VW sich nicht mehr mit Mehrqualität gegenüber den asiatischen Fahrzeugen hervorheben kann. Wie lang lebt der Akku? Wieviel kostet Ersatz?
Was für ein werbevideo 🙃
Ich verstehe es immer noch nicht weshalb ein Passat so beliebt ist als Dienstwagen. Bei den Preisen bekommt man locker einen guten 3er oder A4
Natürlich. Mit welcher Ausstattung? Beim A4 ist nicht einmal PDC serienmäßig verbaut. 🙄 Ich würde mir allerdings auch wünschen, dass man bei Dienstwagen ein bisschen mehr Entscheidungsspielraum hätte. Der BLP setzt im Übrigen ja auch eine Grenze. Insofern sind da eher die Einstiegsmotorisierungen als der GTE gefragt.
Warum sollte man unbedingt Audi oder BMW VW vorziehen? Übrigens ist der Passat immer noch ein Stück größer als ein A4 oder 3er, wäre auch ein Argument.
Wird irgendwie mit der 1%Regelung zusammen hängen.
@@dailyd678 PDC? Man kann Darts in dem Auto spielen? Wow jetzt hebt sich VW endlich mal nicht nur durch überteuerte Autos ab
Was nützt es denn einer Familie einen A4 zu fahren 😂 Da passt noch niemals ein Kinderwagen richtig gut rein
Langweiliger Dienstwagen. Gähn.
Genau das was viele wollen.
Lieber einen hybrid von toyota oder lexus🤷♂️ scheiß auf plug-in ein vollhybrid ist meiner Meinung nach besser
Warum denn? Für viele Fahrprofile halte ich den Plug-In für sehr sinnvoll. Gerade eben, weil man nicht auf den Verbrenner zwangsläufig angewiesen ist. Was spricht denn ihrer Meinung nach für den Vollhybrid? Mir fällt da nur das geringere Gewicht ein.
@@marcokrueger3399 naja Der vollhybrid kann auch rein elektrisch fahren. Der Lexus mit der 3. Generation die mein Vater zum Beispiel hat kann auch rein elektrisch fahren und muss nicht extra geladen werden, ich habe ihn mit 75 km/h ne gute Strecke rein elektrisch gefahren. Bzw in der stadt kann man sich problemlos rein elektrisch bewegen. Zusätzlich wird der Motor ständig während der Fahrt unterstützt und verbraucht so extrem wenig. Auch bei hohen Geschwindigkeiten. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3.5l v6 ca 1.8t Leergewicht und 345ps inkl. Elektroleistung bei 7.1l
Ich haben ihn auch schon auf Stadt, Land Strecken ca 180km Reichweite mit 6.3l gefahren🤷♂️ und nicht piano sondern ganz normale fahrweise.
@@oskardiener7929 Dass ein Vollhybrid sparsam ist, ist keine Frage. Was bedeutet denn "eine gute Strecke"? Auch 3km können einem viel vorkommen.
Für Personen, die eh immer Strecken fahren, bei denen man den Verbrenner benötigt, wird sich ein Vollhybrid eher lohnen. Ich bezweifle auch gar nicht, dass das das richtige Auto für sie oder ihren Vater ist.
Ich erläutere mal mein (mittlerweile nicht mehr) Fahrprofil: Kleinstadt, 8000 Einwohner. Tanke, Aldi, etc. Sind alle mehr als 2 bis 3 km entfernt, also käme ich mit nem 'normalen Vollhybriden' wie nem Prius (Angabe von Toyota: 2km) da nicht ganz hin und zurück, erstrecht wenn ich mehrere Ziele anfahre. Wenn ich jetzt aber die Möglichkeit habe, 30km zu fahren und den zuhause aufzuladen, komme ich super fast durch die ganze Woche. Und wenn ich dann mal in die Nachbarstadt will, oder einen Wochendendausflug mache, dann schalte ich direkt auf Hybrid, dann wird der Motor auch warm und dementsprechend vermeide ich Kurzstrecken für den Verbrenner.
Ich will nicht sagen, dass nicht beides gut ist, aber den Vollhybriden als komplett überlegen anzusehen halte ich für falsch 🤔
@@marcokrueger3399 also wir kommen mit dem gut durch unsere Stadt rein elektrisch. Abgesehen davon kann man für kurze Strecke auch durchaus das Fahrrad nehmen, wenn man schon auf Emissionen verzichten will😅 aber ich verstehe schon worauf sie hinaus wollen. Einerseits ist das schon richtig aber sonst bin ich da anderer Meinung
@@oskardiener7929 Wenn man 2 Glaskästen Wasser holen will ist das durchaus schwierig mit dem Fahrrad :o
Ich freue mich für sie, dass sie mit dem Auto zufrieden sind ;) Ich würde mir trotzdem, wenn ich es mir leisten könnte und wollte einem Plug-in Hybriden holen, weil ich da meiner Meinung nach freier mit bin. Aber genau deswegen gibt es ja beide Möglichkeiten :)
Ist das schlecht !!! Andere
Hersteller sind mit der Technik viel weiter und die deutschen tun wieder so als wenn sie das Rad neu erfunden haben 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@Akis Konstantinidis So ziemlich jeder Hersteller ist Volkswagen weit voraus. Im Jahr 2020 beim Elchtest den Abflug zu machen geht einfach nicht - Peugeot und Mercedes bauen viel sicherere Fahrwerke - auch wenn das ein eingefleischter VW-Fan nicht glauben will. Hier der Beweis: m.th-cam.com/video/YWKAXI5g4ag/w-d-xo.html
57 Km Muhahahahaha!
Also ein Freund der bei vw Verkäufer war ,würde mir das Auto überhaupt nicht empfehlen... er meinte wenn die Batterie mal wirklich leer ist verbraucht das Auto zu viel Sprit , mehr als nen reiner neuer Benziner... das ist nur ein Nischen Produkt und mehr nicht....
völliger quatsch & unfug dieser Kommentar
Michel Lhr naja v8 nicht aber mehr als nen normaler Benziner...
Das ist Quatsch. Das Auto verbraucht mit leerem Akku zwischen 6 und 7 Liter.
hm weiß nicht was ich von der elektronik halten soll ,ich will ein auto selber fahren und nicht steuern lassen :/
Kannst du doch auch, wo ist das Problem?
Die permanente Wiederholung von der Suzukiwerbung geht mir so auf den Sack das ich mir wohl keine Suzuki mehr kaufen werde.Schade denn ich stand auf meine dicke Bandit.Aber Suzuki ist Suzuki und die Preise für die Leistung bei Suzukiautos macht mich nicht mehr an. SJ und LJ waren da ein anderes Kaliber.
PS
Nach 6Minuten die 2te Suzukiwerbung. Und der Ignis ist wirklich nicht so hübsch das man den 2 mal sehen möchte. Zum Glück wird der es kaum auf die Strasse schaffen.
Du weißt aber schon, dass wir nicht alle Suzukiwerbung sehen, oder?
ich kann dir nur den adguard empfehlen für 20 oder 30 euro pro gerät, dann siehst du nie wieder werbung.. eine gute investition weil man nicht dauern und nervig abgelenkt wird auch unterbewusst hat man dann einen freien kopf.
Chris94 zu zahlst für den scheiss? Sowas gibt es heutzutage kostenlos für alle geräte 😂😂😂
@@nopesorry5744 ja die grundversionen sind alle gratis aber wenn dus erweitert als pro version haben möchtest so dass es auch werbungen innerhalb der apps blockiert ist es kostenpflichtig. bin damit sehr zufrieden
Diesel Hybrid? Das einzige was Sinn macht! Benzin ist Luxus!
Hybrid ist Betrug. Man hat beide Techniken zu 100% verbaut und schon hier einen enormen Produktions- und CO2 Aufwand. Das ist nur um das Gewissen zu beruhigen und trotzdem mit Verbrenner zu fahren. Super oft höre ich in Stuttgart die Autos mit E-Kennzeichen neben mir röhren wenn die Ampel auf grün schält. Hä? Ist doch ein Elektroauto.
Na, immer noch der Meinung, dass Benzin Luxus ist? Dieselhybride sind eh unsinnig, da ein Diesel ewig braucht bis er warm ist. Beim Hybrid ist so etwas kritisch.
bide bizdeki passatlara bak
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der E- Anschluss ist an der Dümmsten Stelle überhaupt angebracht, zumindest bei mir müsste ich beim Laden die Garagentür offen lassen !!!
Auch an vielen anderen Stellplätzen gehts mit Sicherheit so eng zu, das man ganz vorfahren muss.
Bei mir wäre es blöd wenn er NICHT vorne wär. Für alle sprechen ist hier also nicht, ich finde die Stelle vorne super.
Sting Ray Für die meisten Ladestationen die ich anfahre ist der Ladeanschluss vorne besser.
Problem ist oft (siehe e-tron) dass die Kabel sehr kurz sind um an die Seite ran zu kommen. Der Platz ist wohl rechts und links eher knapp als vorne und hinten. Das Problem hat man nur in kleinen Garagen.
Sting Ray Bei mir zuhause oder auch bei meinen Eltern zuhause wäre es sehr blöd wenn der Anschluss an der Seite wär, vorne komme ich dagegen super dran. Und nu?
Sting Ray Es macht daher keinen Sinn für alle zu sprechen, daher kannst du nicht von der DÜMMSTEN Stelle sprechen.
@@stingray7275 *Apropos dumm...
Wenn Platz zum Parken ist, ist auch Platz für den Stecker vorne.
Also ernsthaft. Wer ein Auto braucht, dass für einen auf Geschwindigkeitsbegrenzungen achtet und automatisch abbremst, damit man nicht zu schnell fährt, der hat meiner Meinung nach seinen Führerschein abzugeben. Wer ein Fahrzeug bewegt, das in den falschen Händen eine Waffe sein kann, muss in der Lage sein, jederzeit maximale Aufmerksamkeit auf alle relevanten Informationen lenken und auf alle Situationen reagieren zu können. Wer das nicht kann, hat hinter dem Steuer nichts verloren.
Ich glaube da liegen ein paar Missverständnisse vor. Wer sagt denn dass jemand das "braucht"? Und wieso ist ein Passat GTE eine Waffe in in falschen Händen?
Da hat aber jemand den Unterschied zwischen brauchen, weil unfähig und wollen, weil bequem, nicht richtig verstanden.
Ich glaube Sie fahren 1000 Km im Jahr oder ?
@@lFaze47 Jedes Fahrzeug ist eine Waffe in Falschen Händen.
@@tums1974 Negativ
Netter Schrotthaufen aber nicht meins.
ICH BIN SCHON EINIGE HYBRIDS GEFAHREN, WICHTIG BEI EINER MÖGLICHEN KAUFENTSCHEIDUNG IST DIE QUALITÄT DES VERBRENNERS. EINIGE HYBRID HABEN ECHT SCHLECHTE. ALTE MOTOREN.
Fuckt nicht ab mit den scheiß e Autos 🤢🤢🤢🤢
PS eine Frage mein Alter 2017 ist nichts wert Disel weil VW ja nicht ehrlich ist soll ich viel Geld Bezahlen für ein Neuen bis wieder was kommt
Nein nie wieder
Schade da gibt’s kein Reiz mit Elektroscheiß Batterie Autos Man muss wieder den Scheiß Diesel Weiterfahren