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- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2018
- Dieses mal möchten wir euch anhand dieses Videos mal die grundsätzlichen Einstellungen beim Automatik fahren erklären.
Welche Schalteinstellungen gibt es und was bedeuten diese?
Worauf muss ich beim fahren mit Automatik achten, gerade wenn ich zum ersten mal damit fahre?
Und zum Schluss auch 5 Wege wie ihr euer Automatikgetriebe schrotten könnt!
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Es gibt nichts besseres und entspanntes als mit einer Automatik im Stadtverkehr zufahren.
...oder im Stop-and-go auf der BAB!
Für jemanden der noch nie Automatik gefahren ist, sehr gut erklärt
Sehr gutes Video
Für jemanden der noch nie Automatik gefahren ist völlig falsch.
Das Schema ist IMMER P-R-N-D-3-2-1.
Das heißt in dem Beispiel 4-Gang Automatik. Man kann gar nicht von P auf N da der Rückwärtsgang dazwischen ist. Es funktioniert niemals bei einer Wandlerautomatik während der Fahrt. Liebe Grüße aus Österreich Bernhard
@@bernhardk.3508 Hmmm, bei mir steht da R N D und rechts neben dem N ein P, auf dem Wählhebel.
Zitat: "Man kann gar nicht von P auf N"..."funktioniert niemals bei einer Wandlerautomatik während der Fahrt".
Wie auch, während der Fahrt ist selten P drin!? Bei mir ist da D (oder "manuell" (elektronisch) D1, D2, D3, D4, D5, D6,...) drin.
Fahre ein 9G-Tronic
NAG3 = Neues Automatik Getriebe 3. Generation
W9A 700 = Wandler-9-Gang-Automatik bis 700 Nm Eingangsdrehmoment; Baureihe 725.0
Während der Fahrt von D auf P (oder auch R) ist entweder mech. gesperrt (ca. ab 5km/h, je nach Hersteller) und/oder es "Rattert" über die Sperrklinke. Bei elektronischen Wählhebel kann man von D in R oder P Schalten, da passiert allerdings nichts.
Zurück auf D und er "sucht" sich den passenden Gang zur Rollgeschwindigkeit selbst.
Ich Rolle mit 10km/h zum Parkplatz. Wähle P, es passiert nichts. Werde langsamer (ca. 5 km/h) und ich höre das "Rattern" der Sperrklinke(n). Werde noch langsamer und es wird (nicht gut für die Zahnräder) "hart geklingt", Sperrklinge rastet ein.
Das KFZ steht und wird paar mal vor und zurück "geschaukelt".
Langfristig nicht gut für´s Getriebe...sicher... aber mehr passiert nicht.
@@bernhardk.3508 heute gibt es kaum noch die Möglichkeit von den Gängen 1-3!!
Schau Dir mal die neuen Automatikgetriebe an.
Da gibt's oft nur noch ein Drehschalter, wo nur noch P R D vorhanden ist.
Bei gebrauchten Autos kann es noch den alten Wählhebel geben.
Ich fahre jetzt schon weit über 40 Jahre automatische Getriebe.
Ob ich noch das neue System bekommen werde, ist fraglich.
Aber beim alten Wählhebel ist es erholbarer, wenn man locker bis zu 5 min an einer Ampel steht, in N zu schalten, denn so lange die Bremse zu treten, ist einfach nervig!!
@@RainerCMent-jb9qj das ist das neue System!!!
Bisher (mein Wagen ist von 1999, hat Bernhard Recht gehabt!!) gab es den Wählhebel, wie beschrieben!!
Alter so viel Gelaber... Hier vereinfacht:
Todsünde 1: 9:26
Todsünde 2: 10:50
Todsünde 3: 11:50
Todsünde 4: 13:24
Todsünde 5: 14:20
ColbY danke !!!!!!!
Danke bro
Du tust Gottes Werk!
Mein Gott so viel gelaber danke diggi
DANKE!
Fahre seid einem guten Jahr Automatik, möchte es nicht mehr missen. Kein rum Kuppeln mehr, nur Gas oder bremsen..... Habe mich auch schnell daran gewöhnt, also keine Sorge an alle neuautomatik Fahrer, u video ist doch eine gute Hilfestellung..... Also Gute Fahrt
Ich Fahre Beruflich eine Schaltung, privat Automatik. Automatik ist für mich erstmals "komisch" und ich wollte beim Bremsen Kuppeln. Mittlerweile ist es absoluter LUXUS, ein super entspanntes Autofahren!
Micky 85
P
Jap, so ist es. Bin von einem Focus 2 ST auf einen W204 C63 umgestiegen. Herrlich!
@@KAWARACR C63 Respekt!
Ich kann nur sagen..... Automatik macht das Leben leichter ! Einmal Automatik.... immer Automatik ! Grad mit den modernen 8 Gang-Sportautomatik-Getrieben von heute, mit Schaltwippen am Lenkrad und Sequential Schalthebel im Sportmodus. Man kann den Wagen fahren wie man will und wie man grad drauf ist, egal ob Vollautomatik oder selber Hand anlegen.
Richtig ich fahr ein alten Vectra und da ist es geil
Wenn viel Stopp and go im Stadtverkehr ist , oder der Wohnwagen ist angehängt , ist die Automatik eine Wonne . Ich habe Jahre lange Fahrpraxis auf beide Getriebearten und finde beide gut . Und die neuen Automaten haben mittlerweile eine Wandlerüberbrückung. Hat man das nicht , so ist das ,als wenn man ständig mit schleifender Kupplung fährt . Das war der Hauptgrund, warum Automatikautos früher mehr Sprit brauchten.
Glaube ich auch, versuche es demnächst mal (CarSharing)
Naja IMMER würde ich jetzt nicht sagen (aber wahrscheinlich auch weil ich das Multitronic habe) meine Freundin hat ein Schaltgetriebe und ich vermisse es tatsächlich. Hätte ich aber ein schnelleres Getriebe wäre es natürlich was anderes. Bin mal einen A3 mit S Tronic gefahren und war absolut weg bei dem schnellen Getriebe. Die spaßigsten Stunden meines lebens😄
Kann ich nur zustimmen. Selbst beim Sportwagen.
Ich bin durch Zufall auf dieses Video gestoßen, welches wirklich sehr gut darstellt, wie sich Automatik-Getriebe verhalten. Ich hab heute zum ersten mal ein Automatik-Getriebe genutzt (Probefahrt) & bin absolut begeistert davon. Ist wirklich sehr empfehlenswert.....
och mir wurde der trümmertürke vorgeschlagen als ich nen WIE=DEO mit übler nachrede über die "scheißdeutschen" ehm "Merkelchildsproblems" bei der Pfuscherei am Motor als "scheißdeutsche" ständig von einem köter gepredigt wurde.
Schon lustig das die alle "haltet den dieb" schreien und selbst das problem sind, gelle ?
ohne die „Hintergrundmusik“ wäre das Video deutlich nervenschonender zu genießen. Fachlich alles ok.
Es gibt nichts besseres.
Sehr gute Erklärung und super Video. Hat mir auf jeden Fall Sicherheit gegeben, bevor ich das erste Mal ins Automatik-Auto gestiegen bin.
Vielen Dank für die Einführung. Als jemand, der noch nie Automatik gefahren ist und dem das jetzt bevor steht, war ich völlig unwissend und bin nun schlauer.
Sitze tatsächlich am Flughafen im Mietwagen zum ersten Mal in nem Automatik Wagen und bin verunsichert 😅 Danke für das Video!
Und?Heile angekommen?😉
Hatte auch mal einen Wagen mit Automatik. War ein oller Benz Bj. 1982. Einfach geil! Dass er nicht so ruckfrei schaltete, wie die heutigen Automatikgetriebe, und nur 4 Gänge hatte, hat mich in keinster Weise gestört. Auf DSG kann ich getrost verzichten. Aber wer's braucht - und es sich leisten kann...
Ich hatte mir ürigens so nach und nach angewöhnt, mit den linken Fuß zu bremsen. Machen Rennfahrer heutzutage ja auch so. Hatte anfangs im Notfall immer noch mit rechts gebremst, später auch dann mit links. Alles Übungssache. Würde ich mir übrigens auch für mein Postauto wünschen, da in ich einem etwas dichter besiedelten Dorf unterwegs bin, mit vielen und kurzen Stops. Habe das mal als Vorschlag eingereicht, aber ist der Post zu teuer. Offenbar ist ständiger Getriebe- und Kupplungstausch billiger. Wobei ich zugeben muss, dass ich diese an meinem Dienstfahrzeug bisher noch nicht austauschen lassen musste. Man muss halt vernünftig damit umgehen, genau so wie mit einer Automatik. Was mich im übrigen betroffen macht, ist die Tatsache, dass sich viele weigern, überaupt ein Automatik-Wagen zu fahren weil sie es einfach sch... finden. Und das, obwohl die meisten von denen noch nie Automatik gefahren sind. Der Deutsche will halt schalten. Was der Bauer nicht kennt, das frisst er bekanntlich nicht.
Wieso so viele Daumen nach unten? Ist doch alles super erklärt.
Etwas langatmig, gerade für Automatikfahrer.
Die meisten Autos, auch leistungsschwache, werden mit Automatik angeboten. Wenn man so ein Ding schonmal hatte, vergeht jemandem, der nichts mit Hubraum und Leistung anfangen kann, schnell die Laune auf ein Automatikauto...dauerndes runtergeschalte mit entsprechendem hochtourigen, quälendem, Geräusch...
@@mariokoch1298 Langatmig finde ich das Video nicht, man ist ja nicht gezwungen das Video anzuschauen.
Gut erklärt. Eigentlich sehr witzig in einer Zeit, in der ein manuelles Getriebe so langsam zum effektiven Diebstahlschutz wird 😀
Sehr gut und informativ erklärt, ganz besonders was das "Schrotten" angeht! Habe meinen FS 1983 mit 6 Std. Automatik und 3 Std. Schalten absolviert! Die Prüfung mit Schaltung. Das hier in Sachen Automatik hab ich auch einfach nicht mehr gewusst! Danke schön für diese "Auffrischung!"
Super Video. Alles kompakt erklärt. Nichts vergessen. Sehr gut !!!!
Ich fahre schon immer Automatik und sie haben das gut erklärt.
Den Punkt 5 könnten sie noch ein wenig ausweiten, indem sie sagen: Am Hang abstellen. Erst festbremsen, dann N, dann Handbremse anziehen, damit das Auto von der Bremse gehalten wird und dann erst P als Notsicherung zum Schluss einlegen. So greift der P Blockade Stift erst, wenn die Handbremse ihren Geist aufgäbe.
Marian Jaede : Problematik: Wenn die Handbremse im Winter eingefroren ist, liegt das Auto fest!! Gang einlegen ist sicherer. Genau das ist das P bei Automatik.
(Seitdem ich einmal festgefrorern war und das Auto aufgeladen und die Bremse aufgetaut werden mußte, sichere ich das Auto mit eingelegtem Gang bzw. P in der Automatik. Das ist sicher und ausreichend! Man kann noch die Lenkung so einschlagen, daß notfalls das Auto an den Fahrbahnrand rollt und nicht auf die Fahrbahn. (Wenn man mit manueller Schaltung in Fahrtrichtung bergauf steht 1. Gang einlegen, wenn man in Fahrtrichtung bergab steht, Rückwärtsgang einlegen.)
"Gang einlegen ist sicherer. Genau das ist das P bei Automatik. " Das ist so pauschal nicht richtig. Bei meinem ist das nämlich anders: hier wird in P "nur" eine Sperrklinke in das Getriebe geführt - da ist nichts, aber auch gar nichts mit "Gang drin". Daher ist hier tatsächlich die Feststellbremse Pflicht
auf jeden Fall am Hang die Feststellbremse tätigen! Irgendwann gibt der Splint nach
@@alexanderklippert2590 eben, genau darum geht es!
Kacke
Toyota machts du gar nichts
P und Handbremse ist gezogen
Prima erklärt! In zwei Tagen bekomme ich meinen Automaik-Wagen, wegen Corona konnte keine Probefahrt gemacht werden, weswegen ich mich hier nun ordentlich aufgeklärt habe.
Danke dafür '-)
du bist doch selbst ein #€orinthengaggaviehaus
Super Video von allem für die jungen Generation. Einen Punkt möchte ich noch dazu fügen, und zwar wenn du einen Automat in Bergfahrt parkierst. Hier ist es ganz wichtig auf der Bremse zu bleiben, dann die Handbremse richtig anziehen, dann der Wagen ins P also Park, Motor abstellen, und erst dann von der Bremse gehen. Wenn du das unterlässt, Lasten die 2 t Auto Gewicht auf dem PIN, was auf die Länge nicht gut gehen kann. Das ganze natürlich in umgekehrter Reihenfolge, und du kannst kontrolliert den Wagen wieder aus der Bergfahrt zum Beispiel Parkplatz raus manövrieren.
Guter tipp. Hab schon einige schlimme geräusche gehört weil ich das nicht gemacht habe!
mache das seit Jahren schon so, anhalten mit Fuss auf der Bremse lassen - Handbremse anziehen - Motor abstellen und dann den Zündschlüssel ziehen ;-)
Parkieren? Du bist Schweizer, oder? Schönes Wort.
Vielen Dank! Informativ und ganz klar!
Schönes Video 👍 Meckert doch mal nicht an der Länge des Videos rum! Wenn ihr wisst wie es geht, schaut es euch nicht an. Denkt aber auch mal an die Leute die es noch lernen wollen. Dafür ist das Video perfekt. Danke dafür!
Absolut richtig! Ich bin auch dankbar für zwei Fehler, die ich bestimmt schon mal hier und da gemacht hätte, dass sie hier beschrieben wurden!
Und so genau wird man sträflicherweise von dem Durchschnitt Händler gar nicht aufgeklärt über die ganzen do's & dont's!
Also ich als lebenslanger Schalter-Fahrer fand das Video zimelich punktgenau ohne großes Gelaber. Ich werde mir in den kommenden tagen Autos ansehen welche Autmatik haben und da bin ich sehr dankbar für diesen ausführlichen Beitrag.
Aber ein DSG-Getriebe als Automatik den Leuten zu erzählen bzw. Weiß zu machen, ist Technisches Unverständnis von dem Herrn.
Ja, Herr Lehrer, das entscheidet jeder selber .....
Also ich hab einen Daumen runter gegeben, weil er nicht differenziert genug auf die Unterschiede von DKG (DSG), Wandlerautomatik ( Audi Multitronik) und Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler oder das alte beim Smart for2 und die unterschiedlichen Auswirkungen auf das jeweilige Getriebe eingeht. Nur 80% hat gestimmt und bei mir hat er leider nicht den Eindruck erwecken können das er weiß von er redet. Aber stimmt schon, wenn man keine Ahnung hat, sollte man sich am beste 10 Videos ansehen..... th-cam.com/video/RsoQRbJ8JRw/w-d-xo.html
Hab auf die schnelle nur das gefunden, der macht aber de Eindruck als ob er weiß was er redet...
Hab heute meine erste Fahrstunden und mache automatik. Ich muss sagen das das Video sehr gut ist und das es sehr gut erklärt wird 👍
Mein erstes Auto (nach der Fahrschule) war ein Automatik! Ehrlich gesagt, fand ich meine Fahr-Anfänger-Zeit durch diesen Umstand sehr angenehm. Kein Verschalten, keine Ablenkung, durch das "rühren". Natürlich hab ich danach jede Menge Schalter gefahren aber die Beginner-Zeit mit Automatik möchte ich nicht missen!
Kickdown gab es übrigens auch schon in meinem "ollen Benz" von 1984.
...da hast nicht das fahren wieder verlernt??...gleich Automatic zu fahren??
@@karstenseiche1799 Hm, nach etwas mehr als einem Jahr musste ich auf einen Schalter wechseln, nein, das war zwar die ersten paar Tage etwas gewöhnungsbedürftig und eines Morgens früh und noch ohne Kaffee hab ich mal versucht, ob man sich die Kupplung nicht vielleicht doch sparen kann, aber das böse Knurren des Getriebes hat mich dann richtig munter gemacht.😉
Aber ansonsten fand ich es sehr gut, die ersten 15-20 Tkm ohne das lästige Schalten richtig Autofahren zu lernen. Ich würde es jedem Fahranfänger nur empfehlen!
@@karstenseiche1799 hallo Karsten.Ich habe jahrzehntelang Schaltwagen gefahren.Dann bekam ich Probleme mit dem linken Knie.Auf einen Fahrt zur Ostsee fuhr ich durch eine Baustelle,wo es von dreispurig auf einspurig ging,und ewig den Fuß auf der Kupplung,da hab ich zu meiner Frau gesagt,daß nächste Auto wird ein Automatic.Meinen Tiguan fahre ich mittlerweile 11 Jahre,und was besseres als DSG gibt's für mich nicht.Nie wieder ein Schalter.L.G.
bei einem Gefälle hat sich gerade der zapfen verkeilt.
Das kann nicht stimmen. Wer auf Automatikgetriebe gelernt und Prüfung gemacht hat darf nur auf Automatikauto fahren. Bei bei Prüfung auf Schaltgetriebe ist es anders, da darf man auch Automatik fahren. Als schön bei der Wahrheit bleiben😉
Tolles Video. Ich glaube jeder Schaltwagenfahrer der Automatik fährt hat am Anfang mal mit dem linken Fuß gekuppelt, erstaunlich wie schnell so ein Fahrzeug steht. Das wichtigste an der Funktion "+ - oder 2,3,4" ist nicht der Sportfaktor sondern das man beim Bergab fahren die Fahrstufe wählen kann um nicht dauerhaft Bremsen zu müssen. Zumindest eine Wandlerautomatik schaltet über die Drehzahl die Gänge automatisch hoch, entsprechend gibt es auf "D" keine Motorbremse. Neuere Fahrzeuge regeln das zum Teil elektronisch, aber bei langen Paßstraßen funktioniert das nicht immer. Ebenso kann es im Winter, bei Fahrzeugen mit Heckantrieb, sinnvoll sein beim Bremsen auf glattem Untergrund und geringer Geschwindigkeit in die Fahrstufe "N" zu schalten. Die Vorderräder blockieren in diesem Fall, die Hinterräder würden aber noch angetrieben, entsprechend kann das Heck ausbrechen.
Super erklärt.. Danke!
Schönes Video. Vieles weiß man wenn man nicht zum 1.mal Automatik fährt aber zB. Das abschleppen die Automatik crashn kann wissen denke ich die wenigsten.
Sehr gut und nützlich. Vielen Dank für den Beitrag!
Fahre schon immer Automatik,gibt nix besseres.Einfach nur super👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ja, für die schaltfaulen NICHTSKÖNNER 😮!!
Tolles Video ! Chapeau
Mein Tipp: Nachdem man P eingelegt hat die Feststellbremse anziehen und dann erst mit dem Fuß von der Betriebsbremse gehen. Das entlastet den Sperrstift zusätzlich besonders auf abschüssigem Gelände muss dieser kleine Stift, je nach Gefälle, das komplette Gewicht eures Autos halten. Beim wieder losfahren dann Fuß auf die Bremse, Motor an, D einlegen und Feststellbremse lösen und dann erst den Fuß von der Bremse nehmen.
soweit ich weiß, sind die neueren fahrzeuge ab werk so gebaut, dass man das nicht mehr machen muss.
Geht bei aktuellen Autos automatisch
kann ich nur bestätigen
@@kuzzungurt ich hätte jetzt mal gesagt nur bei autom. Handbremsen (sofern sie aktiv sind). Ich fahre ein KFZ mit relativ aktuellem 8-Gang Wandler (Shift by wire) und ich kann das Fahrzeug auch ohne autom. Handbremse abstellen wenn ich will. Das Auto selbst würde natürlich die Handbremse anziehen sobald ich das Auto abstelle, dafür muss ich aber bis zum schluss auf der Betriebsbremse stehen bleiben.
Bei neuen Autos brauchst doch keine bremse noch extra ziehen
Jung, das hast du megasuper erklärt ... fahre selbst selbt seit einiger Zeit Mecedes-Benz Automatic!! Die Allerbeste, die ich bisher gefahren habe ... ist schon ´ne tolle Fahrerei, die ich nicht gern missen werde!!! Aaaaber deine Erklärungen waren mir schon klar ... habe ja ein bissl techniche Verständnis ... trotzdem, ´n Supervideo ... danke dafür
Danke für die guten Erklärungen!
Gut erklärt!! Daumen *hoch*!!!
Danke für dieses tolle Video.Da habe ich ja nochmal was dazu gelernt,und weiss jetzt wie ich mit meinem E90 genau umzugehen habe:)
Ab ca. 10 Minuten sinnvoll und gut erklärt - davor nur für absolute Beginners!
Noch ein Tip: Bei DSG-(Doppelkupplungs-)Getrieben beim Ampelstopp lieber etwas stärker auf die Bremse treten: Bei minimalem Bremsdruck, der das Auto gerade mal hält, verschleißen die Kupplungen.
Ebenfalls schädlich sind Schleichfahrten im Stau und langsames Beschleunigen, was die Kupplungen ständig schleifen lässt - aber wirklich NIE bei getretener Bremse Gas geben, um dann schneller zu beschleunigen: Der schnellste Weg, das Teil zu schrotten!
Und noch einer für BMW-Käufer, da schon bei mehreren Modellen erlebt: Trotz ca. 2300/min schaltet die Automatik auch bei Gasrücknahme nicht in den höheren Gang. Daher das Auto möglichst mit Schaltpaddles bestellen, dann kann man‘s schnell selbst erledigen.
Ansonsten sollte man Paddles möglichst selten zum Runterschalten nutzen: Das Getriebe weiß selbst, wie es mit geringstmöglichem Verschleiß schalten muss!
man sollte auch nie die betriebsanleitung lesen und ein ölwechsel geschweige tüvbesuch ist beim gebrauchtwagenkauf auch sowas von sinnlos
hmm da stellt sich mir die Frage was deine Bremsen davon halten würden, wenn du nach einer schnellen Autobahnausfahrt in die Eisen lange steigst und bei Stillstand und richtig heißen Bremsscheiben die Backen so richtig fest an einer Stelle der Scheiben andrückst ... Kannst dir nach deiner Theorie aussuchen, ob du Bremsscheiben jedes Jahr wechseln willst oder die Kupplungen.
Ich kann dir sagen, dass es nicht richtig ist, bei der Ampel in D zu bleiben. Generell, egal ob DSG oder CVT Getriebe - D mit gedrückter Bremse sorgt für Verschleißt und erhöhten Spritverbrauch.
CVT: Der Wandler arbeitet und die Kraft wird im Wandler unnötig zu Wärme umgewandelt und der Motor spritzt mehr ein -> in N wird nur der gewöhnliche Leerlauf gehalten und der Wandler wandelt keine Energie um.
DSG: Das Kupplungspaket ist wie beim Manuellen Getriebe vom Antrieb entkoppelt -> keine Kraftübertragung - Prinzip des erhöhten Lastbedarfs im Leerlauf ist hier gleich dem CVT Getriebe.
@@retroaytch9638 Wieso jetzt Bremsen?Kein intelligenter Mensch würde seine Bremsen so behandeln! Meine vorderen Scheiben und Beläge sind auch nach 170.000 km (kein e-Auto) gut - und gerade wieder durch den TÜV gekommen.
Was die Automatic betrifft: Schau Dir mal „Bloch erklärt“ (auto motor und sport) an, da ist ganz anschaulich, warum man beim Stopp auf ’D' bleibt. Natürlich muss man beim DKG das Bremspedal nachdrücklich drücken (oder die Hold-Funktion nutzen ): Wer das Auto gerade mal so festhält, bekommt mehr Verschleiß. Bei der Wandler-Automatic lohnt nur bei längerem Halt (z.B. Bahnübergang) die Stellung N oder P - aber dann schaltet man eh den Motor ab.
Wenn ich bei meinem Audi A3 8V (Schalter) die Bremse trete und gleichzeitig gas gebe, drosselt das Auto die Gasstellung und nimmt dann nach par Sekunden gar kein gas mehr an. Zumindest war das während der fahrt so. Ganz gut eigentlich.
@@retroaytch9638
1. Ein CVT hat nicht unbedingt einen Wandler, die gibt es auch mit klassischen Kupplungen.
2. Ein DSG kuppelt an der Ampel im D-Modus aus, sprich beide Kupplungen sind offen, wenn man auf der Bremse steht. Da bringt N rein gar nichts, außer Du hast keinen Bock auf der Bremse zu stehen. Nebenbei würde die Start-Stop-Automatik auch nicht funktionieren, wenn bei D die beiden Kupplungen nicht getrennt wären.
Ich habe so das Gefühl, dass Du in der Materie nicht ganz so fit bist, weil Du hier einiges durcheinander wirfst.
Find ich sehr gut ! 👍🏼
Gut Erklärt 👍
Kleine Ergänzung zum DSG .
Wie erläutert nicht auf N gehen bei roter Ampel .
Doch sehr wichtig bei DSG: die Bremse kräftig gedrückt halten! Wenn man sie nur leicht gedrückt hält erhöht sich auch schon leicht die Drehzahl (kann man gut am Drehzahlmesser erkennen) und das Kupplungspaket fängt an zu schleifen . Folge : Stark erhöhter Verschleiß.
Das dich die Drehzahl erhöht kann man wirklich am Drehzahlmesser sehen? Unglaublich. Wow.
Hier geht es um Automatikgetriebe (Wandlergetriebe), nicht automatisierte Schaltgetriebe (Kupplungsscheiben).
Bei Doppelkupplungsgetrieben (DSG) verhält es sich völlig anders als bei Planetengetrieben mit Wandler. Ein Planetengetriebe verschleißt tatsächlich durch das Schalten auf „N“, ein Doppelkupplungsgetriebe nicht. Im Gegenteil, auf „D“ und auf der Bremse stehend das Auto vom Kriechen zu halten, verschleißt die dann dauerschleifende Kupplung (jene für die ungeraden Gänge zumindest) des DSG/DKG.
@@spiller212 Moin . (Nochmal zu DSG) Ich kann jetzt nur für VW sprechen . Soweit ich weiß schleift bei kräftig getretener Bremse nichts, da dann die Mechatronic voll auskuppelt. Du hast aber recht: Wenn man regelmäßig einen locker lässigen Fuß hat, merkt der aufmerksame Fahrer (die anderen aber nicht) das anfangende Einkuppeln und die leichte Drehzahlerhöhung, die natürlich auf die Dauer schädlich ist. Das sind dann auch die Leute, die ständig auf die angeblich anfälligen DSG Getriebe schimpfen , aber meist selber daran schuld sind. Mein erster Kupplungssatz hat ca. 150.000 gehalten , wobei ich nicht weiß, wie der Vorgänger damit umgegangen ist. Aktuell bin ich bei knapp 300.000 . … und alles gut 👌
(Fahrzeug VW Golf 1,4TSI )
Wenn man das alles so liest, wird einem mal wieder bewusst, was für eine technisch geniale Lösung man braucht, um einen Verbrennungsmotor zum Antrieb eines Fahrzeugs zu verwenden. Man könnte auch sagen, was für ein Wahnsinn und was für eine Krücke.
Seitdem ich elektrisch fahre, wird das erst richtig bewusst. Motor - Getriebe - Räder. Keine Kupplung, keine Gänge. Drehzahl, Drehrichtung legt die Steuerung fest. Und die Motorbremse wird ihrem Namen gerecht.
Gute Tipps für Automatik Anfänger. Danke.
Automatik ist toll. Bin von einem Focus 2 ST auf einen W204 C63 umgestiegen. Herrlich!
Vielen Dank für die gute Erläuterung. Ich fahre seit 25 Jahren Automatik (Opel Corsa, jetzt VW Golf) und bilde mir nicht ein, alles immer alles richtig zu machen. Leider habe ich wiederholt Probleme bei der Autowäsche und bin dann auf die Hinweise der Aushängschilder, was Stress macht, angewiesen. Erst nach Deiner Erläuterung der Funktion der Position "N" habe ich es nun kapiert. Gruß aus Dresden.
Fahre schon den 4. Wagen Automatik, gibt nichts schöneres.🏁🏁🏁
Richtig!Wer heute noch Schalter fährt ist selbst schuld!
Ist so. Und hat nichts mit "Rentnerkupplung" zu tun. Das ist einfach entspanntes fahren
@@Crashy84 und auch sicherer, da man auf das Straßenverkehr mehr achten kann
@@quadfahrer76 Naja Automatikgetriebe sind ehrlich gesagt auch erst ab 2010 aufwärts sinnvoll und gut bzw. vor allem die neueren. Die waren bewusst unbeliebt einfach weil Automatikgetriebe deutlich unzuverlässiger waren, oft weniger Gänge hatten (3-5), höherer Verbrauch und je nach Situation einfach unkomfortabel weil es ja keine „schlauen“ Automatikgetriebe waren und die Situationsbedingt falsch geschaltet (zu früh/spät) geschaltet haben je navhdem ob man offroad oder steigung etc gefahren ist… Deshalb hat so lange Handschalter Sinn gemacht weil man noch selbst die Kontrolle hatte.
Aber wenn wir über neue Automatikgetriebe reden würde ich auch eher ein neues fahren weils komfortabler ist, smooth, mehr Gänge und effizienter. Im Alltag besser.
Hab schon längere Strecken im unterschiedliche Luxusautos gefahren.. Komfortabel, aber sagt mir nichts.
Beim festfahren im Matsch oder Schnee will ich unbedingt die möglichkeit haben die Kiste zu freischaukeln...
Glaube nicht Automatik diese Technik mitmacht?
Hallo !! Video Gut und ruhig erklärt!! Ich fahre Seit 1997 Automatik da war Wandler noch ganz normal 2021 dsg Getriebe !! Für mich in der Stadt sowieso !! und auch auf der Autobahn gibt nix besseres!!
Ein Video, das es wunderbar schafft die absoluten Binsenweisheiten episch auszubreiten.
Hallo sehr gutes Video hat mir geholfen ,danke sehr .Gruß Roller Rolf und bleib gesund
Würde mich freuen wenn du es auch mit dem dsg getriebe machen würdest cooles video 👌gruß fatih
das möchte ich mal sehen, daß ein slave sich einen skoda kauft, um da direkt am werk die öle abzulassen und die kolben zurrück in die QMS fliegen lässt.
die haben auch nur die Blöde Kuh im Fraß
Danke für die Erläuterungen! Ich bin noch nie Automatik gefahren, interessiere mich aber bei Neukauf dafür.
Tolles Video, vielen Dank!
Sehr informativ, danke👍
Danke 👍
Absolut Top erklärt, diesen Beitrag bekommen meine Fahrschüler als Pflichtlektüre !!
Sehr informativ!
super erklärt!
danke dafür!
Wirklich SEHR GUT ERKLÄRT!!!👍🏻👌🏻
Quatsch, der Typ hat nicht die geringste Ahnung.
Vielen Dank für die tolle Erklärung. 👏
Danke für den interessanten Beitrag.
Das mit dem linken Fuß ist für Umsteiger extrem wichtig! Damit bremsen ist echt gefährlich, oder als ehemaliger Mitarbeiter in einem Autohaus: um bei Gebrauchtwagen die Scheiben freizubremsen habe ich es getan verlangt aber höchste Konzentration! Besser wenn keiner hinter euch fährt.
naja, ich bremse im Automatikfahrzeug nur mit links. Hat auch den Vorteil, dass ich mit dem Fuß schon über der Bremse bin wenn eine Situation unklar wird und ich so viel schneller bremsen kann. Ich fahre seit fast 30 Jahren Automatik, aber auch regelmässig noch manuelle Getriebe. Ich habe noch nie daneben getreten. Sobald das Getriebe manuell ist macht der rechte Fuß automatisch Bremse und der linke Kupplung. Muss man sich halt angewöhnen, dann geht das automatisch, selbst in Schreckmomenten. Wer regelmässig Kart fährt kennt das :-)
Und im Alter verwechselt man dann halt mal Gas und Bremse. 🫣
Danke erstmal! Sehr informativ! Bin 46 Jahre alt und mein ganzes Leben manual gefahren. Hab a bissl Angst umzusteigen....
Ich fahre seit Jahrzehnten manuel und automatik. Automatik ist deutlich leichter und angenehmer zu fahren. Du mußt nur Deinen linken Fuß beiseite legen, der hat auf keinem Pedal was verloren. Also keine Angst, vielleicht hat ein Bekannter von Dir ein Automatikauto zum ausprobieren. In den USA fährt sogar Oma mit 88 Jahren Automaik und ist glücklich damit.
@@dieterkreutzer2329
In Amerika kann auch kaum einer schalten, geschweige denn Auto fahren 😂😂
Es wahr gut gestaltet das video , lehrreich und trotz alledem nicht zu trocken . Sehr gut gemacht
Wir bekommen unseren 1. Automatik. Danke für die tolle
Erklärung
Heißst das nicht Autosmatik?
,...nee, autosomatisch 😊!
Dankeschön für die Erklärungen. Mein letzter LKW war mit Vollautomatik ausgestattet. Zum Sprit Verbrauch, egal ob ich manuell oder mit Automatik fuhr, der Sprit Verbrauch blieb gleich. Mit Automatik fuhr es sich angenehmer, denn er bremste und schaltete selbst,aber bei Müdigkeit ist die Automatik kontraproduktiv.
Na hast Du nicht ein hochmodernen Lkw...der dann dich warnt. Pause machen ...Ran fahren rechts"" ??
Bei 10.600 Abos über 2 Mio Views. Das sagt alles über dieses Video. Daumen hoch.
Richtig richtig gut erklärt, danke! :)
Sehr aufschlussreich fahre selbst kein Automatik aber es war sehr gut dargestellt. 👍
sehr gut erklärt, Danke!
Ich fuhr ca. 400.000 km sportlich mit Handschalter. Endlich geriet ich an einen 8-Gang Wandlerautomaten in meinem starken BMW. Heute bereue ich jeden Kilometer mit Schalter und kann nicht verstehen, dass es immer noch Leute gibt, die schalten wollen. Das ist wie Smartphon telefonieren mit alter Wählscheibe...
Naja es gibt ja mehrere Gründe, warum manche Menschen einen Schalter bzw. ein Auto mit Schaltgetriebe fahren. Z.b. kostet es weniger bei der Anschaffung sich ein Schalter anzuschaffen als ein mit Automatikgetriebe. 2. Kraftstoffverbrauch....... und so weiter und so fort.....
Spätsommer Frühsommer Der Kraftstoffverbrauch ist mit einer 8 Stufenautomatik von ZF mindestens gleich wie bei Handschaltung, weil die Automatik immer die Drehzahl für das optimale Drehmoment wählt.
Dasselbe gilt für DSG Getriebe, und die meisten modernen Automatikgetriebe.
Allerdings ist der Aufpreis mit 1500,- bis 2500,- Euro zu rechnen, das ist richtig. Mein Vorschlag wäre, generell alle Autos mit Automatik auszurüsten, weil eine 6 Gang- Rührschüssel ist eine echte Zumutung, und die Mehrkosten würden durch große Stückzahlen, moderat ausfallen.
,
@@klingstone Ja das stimmt bei den neuen bzw. modernen Automatikgetriebe ist es mittlerweile schon sehr gut angepasst was Kraftstoffverbrauch angeht. Aber nicht alle können sich ein Neuwagen bzw. Auto kaufen mit modernen Automatikgetriebe. Wieso? Ja, weil jeder finanziell anders da steht und nicht alle Menschen reich sind. Aber was Dein Vorschlag angeht finde Ich gut und stehe voll dahinter 👍👍👍👍
super erklärt !!!
Tolle Infos 🙂 danke
Sehr schöne Uhr am Handgelenk. Ansonsten auch alles Top. Gut erklärt.
Waaaaas!!???? Kack dir einen...😅
Beim Schaltgetriebe entlastet man auch das Drucklager der Kupplung, wenn man den Gang raus nimmt & die Kuppelung los lässt
Sehr gut erklärt!
sehr gut erklärt !!
Hab mein erstes automatikgetriebe seid wochen jez.und deine tips fand ich sehr gut jez😊👌🏻gut zu wissen alles.dankeschön
Ich würde meinen sofort in die Luft jagen wenn es irgendwie ginge.
Ich hab mir auch schon angebote geholt, ihn umbauen zu lassen auf Schaltgetriebe.
Man kann zwar gechillt fahren, aber ich weiß nicht, irgendwie will ich wieder schalten und trotzdem gute Beschleunigung haben. Dieses Automatikgetriebe ist einfach so etwas für Stadtverkehr und Stau, alles andere ist pfusch.
@@andrekrenn2198 Dann stell dir mal die Frage, warum du das Auto nicht gleich als Schalter holst und dann hier so meckerst?
Der Kick Down macht wirklich echt Spass! xD
Das stimmt. Ich bin einmal im Automatikwagen meines Opas gefahren und als mir einer innerorts an der Stoßstange hing, erstmal schön den Kickdown am Ortsausgang genutzt. Das war so geil, als der Drängler im Rückspiegel ruckzuck kleiner wurde. 😂😁
@@Astrameise_ wo ist da denn der Unterschied zum hand schalter? Du gibst einfach vollgas, am kickdown liegt das nicht.
@@abacaxifamily Der Unterschied ist, dass man beim Automatikgetriebe das Gaspedal bis zum Anschlag durchdrückt, der Motor innerhalb von 1-2 Sekunden um 3-4 Gänge zurückschaltet und es dann voran geht. Wenn man ein manuelles Getriebe hat, muss man selber erstmal zurückschalten, was etwas länger dauert und nicht so flüssig und schnell abläuft, subjektiv geht es nicht so zügig voran und macht, zumindest mir, nicht ganz so sehr Spaß. Wenn man nämlich ohne Zurückschalten einfach nur das Gaspedal durchdrückt, passiert bei höheren Gängen erstmal fast gar nichts.
@@Astrameise_
Ach echt jetzt, ich fahre seit 30 Jahren Auto und kann vom 5. in den 1. schneller schalten als ein Automatik. Das dauert nicht mal eine 1/2 sek..
Schau dir mal ein ralley video von Walter Röhrl an dann weißt du was schalten heißt. Da kommt keine Automatik mit.
Und außerdem schaltet der Motor nicht sondern das Getriebe.
Ahnung von Autos und Technik hast du nicht.
Wenn du schnell weg kommen willst brauchst du leistung, eine Automatik hilft da garnichts, außer man ist zu blöd zum schalten.
Warum fährt eigentlich kaum jemand Automatik aufgedreht 1/4 Meile? Hat das einen Grund, lass mal 🤔 ach ja, gerissen fährst du schneller 😂😂
@@abacaxifamily Dass das Getriebe die Gänge wechselt und nicht der Motor ist mir auch klar, genauso das bei der AT mehr Kraft auf der Strecke bleibt als beim MT, so viel technisches Verständnis hab ich auch, immerhin haben wir noch zwei Handschalter vor der Tür stehen.
Rallyevideos von Walter Röhrl...das sind Getriebe, die für den Rennsport und somit schnelles Schalten optimiert und hergestellt sind. Ein PKW-Getriebe ist aber in den meisten Fällen (schließlich fährt nicht jeder einen Sportwagen, Hothatch spazieren) nicht für die Rennstrecke, sondern auf den alltäglichen Straßenverkehr optimiert worden. Kann mir gut vorstellen, dass du schneller schalten kannst, als ein Automatikgetriebe. Dass so eine schnelle und hektische Schaltweise einem normalen PKW-Getriebe aber auf Dauer nicht gut tut, weiß du ja bestimmt selber
Du bist echt eine Experte Daum hoch
Hi Motor Zeit!
Vielen Dank für deine Erklärung 👍
saugutes video!! alle meine fragen beantwortet, auch auf die gefahren super eingegangen - denn das weiß man ja aus dem stehgreif absolut nicht einfach so, wieso - weshalb - warum !?!...........professionelle erklärungen, sympathisch vermittelt. DICKEN DAUMEN HOCH
16:30 um dem "Pin", also Mechanik für den Park "Gang" zu schonen empfiehlt sich eigentlich erst auf "N" zu stellen (Bremspedal gedrückt halten, damit das Auto nicht rollt), dann Handbremse ziehen, Bremspedal loslassen und dann auf "P" schalten.
Wenn man sofort auf "P" setzt, merkt man desto öfteren dass das Auto sich ein Stück noch bewegt und quasi nachwippt. Das belastet die Parkmechanik, vor allem wenn es Berg ab/auf geht.
dein PIMMEL nennt sich WAHLHEBEL oder auch STUFENSCHALTER und hat nix damit zu tun das deine alte ständig das leder schmiert weil die mal wieder warzen in der grotte hat - was meinst warum es Mäuseschlafsäcke mit schönem schlammprophile gibt 😁
Warum sollte ich zuerst auf "N" schalten, wenn ich direkt in "P" schalten kann mit dem gleichen Ergebnis??? (Bremse treten, in P stellen, Handbremse anziehen, Bremse los)
Hervorragend erklärt Daumen Hoch und abonniert Dankeschön wusste schon so einiges aber wollte mich noch Mal auffrischen 💙🤙
Danke fürs Video 😊😊
Ich versteh nicht, wieso ihr Spaten so viele dislikes gibt. Er hat alles gut erklärt
Andy Bundy fresse
Wenn du es nicht verstehst, dein Problem!
Respekt 👏👏👏 sehr gut erklärt.
Schön erklärt .
Danke, prima erklaerung!
Wichtig aber auch: Nie schleppen oder abschleppen.
Immer nur verladen (Abschleppdienst).
Oder Antriebsachse anheben.
zumindest dabei vorne hochheben.
Handbuch lesen ;)
SUPER ERKLÄRT SEHR SEHR LIEB VON IHNEN
Automatik is nen Traum 👌 besonders im Stadtverkehr in Großstädten, zum cruisen Überland und wenn man Bock hat auch schön weich und schnell per Schaltwippen schalten... ohne wie ne Marionette im Auto rumzuhampeln. Mehr Focus auf Umgebung...
Sehr gutes Video 👍🏻
Sehr hilfreich danke :-)
Ganz nette Erklärung, wenn auch etwas unnötig lang wie ich finde, was aber noch vergessen wurde zu erwähnen, wie ich finde ist, das eine Automatik es auf Dauer garnicht gerne hat wenn sie kalt und dann noch mit Kickdown getreten wird und wenn man nicht regelmäßig ölwechsel macht, auch wenn Hersteller gerne mal von einer Lebensfüllung sprechen.
?? Wenn dein Wandler im kalten Zustand nicht schließt braucht die Automatik einen Service. Hat aber nichts mit dem normalen Betriebs Zustand zu tun.
Und was hat das mit dem kickdown zu tun? Spielt keine Rolle in welchem Gang gefahren wird, wenn die Automatik nicht richtig funktioniert ist die kaputt 😉
@@abacaxifamily Das Öl altert - und das Öl ist im kalten Zustand zähflüssiger. Auch das Getriebe will erst mal warmgefahren werden, nicht nur der Motor. Von "nicht richtig funktionieren" hat keiner was gesagt, aber von guter und schlechter Behandlung des Getriebes.
@@LocojustLoco wenn ein Getriebe warm gefahren werden will um richtig zu funktionieren ist was defekt. Das wollte ich damit sagen. Das Steuergerät regelt den Wandler der Temperatur entsprechend, es sollte auch im kalten Zustand einwandfrei funktionieren. Automatik Öl ist sowieso ein mehrbereichsöl dessen viskosität auch bei niedrigen Temperaturen gegeben ist.
Oder würdest du auch bei einem Handschalter das Getriebe warm fahren?
Vielen Dank :)
Super erklärt. Fahre selber Automatik im großen Auto (Jumpy L2 163 PS), aber mit nur 7,6 Liter auf 100km. Kann mich voll drauf konzentrieren keine Ecken mitzunehmen etc. Werde aber nun auch nicht mehr in N Stellung an Ampeln warten. Hab vorher gedacht es entlastet das Getriebe wenn es nicht im Stand nicht gegen die Bremse arbeiten muss
Das Wesentliche an jeder Automatik ist ja die automatische Kupplung sodass der Wagen wegfährt sobald man von der Bremse geht. Danach kommt dass er auch von selbst schaltet. Alles andere sind nützliche und teilweise aber auch unnötige Zusatzeigenschaften sagen wir es mal so.
Man muss da zwischen Wandler und Doppelkupplung unterscheiden. Beim Anhalten in D schleift die Anfahrkupplung im DKG immer leicht. Das verursacht Verschleiß. Nicht viel aber immerhin. Deswegen sollte man da sogar in N schalten wenn man länger als 10 Sekunden hält. Einem Wandler ist das egal. Der macht das ja mit Öl, da reibt nichts. So ganz fachlich richtig ist dieses Video nicht...
@@tobiaswittenmeier1877 Das stimmt doch garnicht? Halbwegs moderne Fahrzeuge trennen die Kupplung komplett, wenn man richtig auf der Bremse steht.
@@tobiaswittenmeier1877 Der Wandler wird in D im Stillstand heiß. Sollte man auch vermeiden. Von daher ist der Tipp im Video sogar falsch.
@@LocojustLoco Die Wärme die der Wandler im Stillstand erzeugt geht über den Kühler weg. Es führt zu einem geringen Mehrverbrauch, das ja, aber nicht zu vermehrtem Verschleiß.
Das geilste ist mit Automatik bei Stau in den Pässen,wenn du vor dir die Kupplung des Campers riechst!
Wolfgang Schweizer und was ist wenn man camper mit automatik fährt 🤔
Dann ist aber was kaputt , oder der Camperfahrer hat die dumme Angewohnheit das Kuppelungspedal als Fusstütze zu gebrauchen.
Aber nur wenn du nen Wandler hast, ein DKG leidet da auch...
Bin in Neuseeland mit einem 8,5 Meter Campervan die Serpentinen mit einem Automatik hochgefahren - alles gut -
läuft - ...manchmal bei ganz steilen Passagen nur mit knapp 30 kmh - aber läuft!😜
Pisser
Echt cooles video! Genau so habe ich mir das alles schon gedacht, selbst so gemacht wie du es sagst 😄 heißt selbst dieses Gefühl dafür entwickelt. Habe die 7G Tronic und bin höchst zufrieden :)
Ich sehe dass du ein Lenkgetriebe im Hintergrund hängen hast. Wenn ich das jetzt genau so wie es da hängt einbauen will, welche dichtungen benötige ich dann neu?
Wäre dankbar für eine Antwort
Super Video, habe vor 30 Jahren zum ersten Mal Automatik gefahren, trotzdem schaut man solche Videos gerne.
Allerdings kenne ich noch ein weiteres Problem, 5er BMW E34 525i. In der Stadt bei Spiegelglatter Fahrbahn durch Eisregen fehlt das Kupplungspedal sehr durch den ewigen Vortrieb. Sogar an der Ampel muss man auf N gehen weil der Heck angetriebene Wagen sogar im Stand hinten anfängt auszubrechen, jedenfalls erging es mir so.
Besser Auto mit Frontantrieb fahren!😊
schade ,
dass ich erst mit 74 Ihr Video gesehen habe.
hätte viel Geld gespart.
aber so ist das Leben.
toll erklärt , super.
Auch noch wichtig zu erwähnen wäre, wie man das Auto (zumindest am Berg) abstellen sollte:
1. Handbremse ziehen
2. Bremse lösen
3. erst jetzt von D auf P schalten
Hat den einfachen Zweck, dass sich das Auto auf der Bremse abstützt bzw. sich mittels der Bremse am Berg hält. Würde man erst auf P schalten und dann die Handbremse ziehen, würde sich das Auto auf der Getriebesperre abstützen statt auf der Bremse.
Das ist dann aber schon Expertenniveau! ;) Ich mach das eigentlich immer so, denn wenn mal jemand beim Einparken auffährt, dann ist das Getriebe ohne Handbremse in Gefahr...
Ich mache von D auf N dann auf P bremse ist noch gedrückt.Dann handbremse.
@@Milchenx3 geht auch. Wenn du den Wagen nur auf p nimmst und aus machst auf einer kleinen Neigung dann wirst du merken dass der Wagen sich minimal nach vorne oder hinten bewegt und dann stoppt. Das geht halt auf die sperre was man vermeiden sollte. Bei zu viel Kraft kann der brechen/kaputt gehen und du musst zu einer Werkstatt.
Wenn du den Wagen während du auf der bremse bist auf p nimmst und Handbremse ziehst ist okay, macht prinzipiell keinen Unterschied
Wie Lothar Mathäus sagen würde: Again what learned. Herzlichen Dank für diesen "Pro-Tipp", werde ich in Zukunft beherzigen.
Auf P schalten geht nur beim Treten der Bremse.
Moin, ich habe mal einen Vorschlag für ein neues Video. Es gibt doch, meist von Älteren gefahren, die kleinen 45kmh Autos (Leichtkraftfahrzeuge). In letzter Zeit sehe ich aber durchaus auch junge Leute in diesen Autos, da sie ja schon mit 16 gefahren werden dürfen. Aixam hat da durchaus einige ansprechende Modelle. Diese Autos haben aber meist eine viel einfachere Automatik als die Großen. Bei Aixam weiß ich, das der Kubota-Motor aus den kleinen Baggern verbaut ist. Vielleicht kann man die mal vorstellen und eine "Gebrauchsanweisung" dafür geben. Ich wüßte auf Anhieb 3 Leute die das interessieren würde. 2x16J., 1x71J. Vielleicht ist das ja eine Anregung für Sie. LG
Dankeschön 👍👍
zu 11:50 Dafür gibt es doch Launch Control (zumindest bei meinem BMW). Ist wie Achterbahnfeeling in Verbindung mit Sportgetriebe, einfach der Hammer.