Ich fahre seit 5 Monaten Automatik und dachte, ein paar Tipps noch könnten nicht schaden. Jetzt bin ich eher schockiert, auf was die Leute so kommen. Ich meine, die Tipps wird es aus diversen Anlässen geben. Wer bitte fährt (egal ob Automatik oder Manuell) im Leerlauf den Berg hinunter? Das ist doch Grundwissen von der Fahrschule. Und der Neutral Drop?! Oder wer reißt den Parkmodus noch während der Fahrt rein? Das könne nur Leute sein die den Hintern als Startrampe für Feuerwerksraketen benutzen und Waschmittelpods fressen. Nichts desto trotz: Danke, tolles Video!
@@bordfunker5406 Ich sch....ß auf dein E-Auto, weil ich es bei ca. 3000km die Woche und Terminen null gebrauchen kann. Was für Sonntagsfahrer mit viel Zeit.
Mag sein, es gibt aber auch nix schlimmeres, als auf einer kurvigen strasse immer im falschen gang zu sein. Oder beim ueberholen, das Auto probiert, merkt dass es einen niedrigeren Gang braucht und schaltet mitten im beschleunigen runter. Ich habe lieber vorher schon den richtigen gang eingelegt. Wenn es glatt ist, hat man mit automatik viel weniger Kontrolle. In der stadt ist es schon angenehm, ausserhalb davon stoert mich automatik extrem.
Für jemanden der noch nie Automatik gefahren ist völlig falsch. Das Schema ist IMMER P-R-N-D-3-2-1. Das heißt in dem Beispiel 4-Gang Automatik. Man kann gar nicht von P auf N da der Rückwärtsgang dazwischen ist. Es funktioniert niemals bei einer Wandlerautomatik während der Fahrt. Liebe Grüße aus Österreich Bernhard
@@bernhardk.3508 Hmmm, bei mir steht da R N D und rechts neben dem N ein P, auf dem Wählhebel. Zitat: "Man kann gar nicht von P auf N"..."funktioniert niemals bei einer Wandlerautomatik während der Fahrt". Wie auch, während der Fahrt ist selten P drin!? Bei mir ist da D (oder "manuell" (elektronisch) D1, D2, D3, D4, D5, D6,...) drin. Fahre ein 9G-Tronic NAG3 = Neues Automatik Getriebe 3. Generation W9A 700 = Wandler-9-Gang-Automatik bis 700 Nm Eingangsdrehmoment; Baureihe 725.0 Während der Fahrt von D auf P (oder auch R) ist entweder mech. gesperrt (ca. ab 5km/h, je nach Hersteller) und/oder es "Rattert" über die Sperrklinke. Bei elektronischen Wählhebel kann man von D in R oder P Schalten, da passiert allerdings nichts. Zurück auf D und er "sucht" sich den passenden Gang zur Rollgeschwindigkeit selbst. Ich Rolle mit 10km/h zum Parkplatz. Wähle P, es passiert nichts. Werde langsamer (ca. 5 km/h) und ich höre das "Rattern" der Sperrklinke(n). Werde noch langsamer und es wird (nicht gut für die Zahnräder) "hart geklingt", Sperrklinge rastet ein. Das KFZ steht und wird paar mal vor und zurück "geschaukelt". Langfristig nicht gut für´s Getriebe...sicher... aber mehr passiert nicht.
@@bernhardk.3508 heute gibt es kaum noch die Möglichkeit von den Gängen 1-3!! Schau Dir mal die neuen Automatikgetriebe an. Da gibt's oft nur noch ein Drehschalter, wo nur noch P R D vorhanden ist. Bei gebrauchten Autos kann es noch den alten Wählhebel geben. Ich fahre jetzt schon weit über 40 Jahre automatische Getriebe. Ob ich noch das neue System bekommen werde, ist fraglich. Aber beim alten Wählhebel ist es erholbarer, wenn man locker bis zu 5 min an einer Ampel steht, in N zu schalten, denn so lange die Bremse zu treten, ist einfach nervig!!
Fahre seid einem guten Jahr Automatik, möchte es nicht mehr missen. Kein rum Kuppeln mehr, nur Gas oder bremsen..... Habe mich auch schnell daran gewöhnt, also keine Sorge an alle neuautomatik Fahrer, u video ist doch eine gute Hilfestellung..... Also Gute Fahrt
Vielen Dank für die Einführung. Als jemand, der noch nie Automatik gefahren ist und dem das jetzt bevor steht, war ich völlig unwissend und bin nun schlauer.
Ich kann nur sagen..... Automatik macht das Leben leichter ! Einmal Automatik.... immer Automatik ! Grad mit den modernen 8 Gang-Sportautomatik-Getrieben von heute, mit Schaltwippen am Lenkrad und Sequential Schalthebel im Sportmodus. Man kann den Wagen fahren wie man will und wie man grad drauf ist, egal ob Vollautomatik oder selber Hand anlegen.
Wenn viel Stopp and go im Stadtverkehr ist , oder der Wohnwagen ist angehängt , ist die Automatik eine Wonne . Ich habe Jahre lange Fahrpraxis auf beide Getriebearten und finde beide gut . Und die neuen Automaten haben mittlerweile eine Wandlerüberbrückung. Hat man das nicht , so ist das ,als wenn man ständig mit schleifender Kupplung fährt . Das war der Hauptgrund, warum Automatikautos früher mehr Sprit brauchten.
Naja IMMER würde ich jetzt nicht sagen (aber wahrscheinlich auch weil ich das Multitronic habe) meine Freundin hat ein Schaltgetriebe und ich vermisse es tatsächlich. Hätte ich aber ein schnelleres Getriebe wäre es natürlich was anderes. Bin mal einen A3 mit S Tronic gefahren und war absolut weg bei dem schnellen Getriebe. Die spaßigsten Stunden meines lebens😄
Ich Fahre Beruflich eine Schaltung, privat Automatik. Automatik ist für mich erstmals "komisch" und ich wollte beim Bremsen Kuppeln. Mittlerweile ist es absoluter LUXUS, ein super entspanntes Autofahren!
Deshalb, vor allem die es noch nicht gewohnt sind automatic zu fahren. Platzieren Sie das linke Bein hinter dem rechten Bein. Und vergis es nicht, wen wieder in ein hand angetriebenes auto zu fahren ist, nicht vergessen beim schalten das Kupplungspedal zu bedienen. Hab ich mal vergessen, von rückwärtsgang im ersten Gang beim Ausparken. (Ich hatte auf dem Moment zu viel am Kopf Und dann passieren Unfälle. Fazit: Fahren Sie IMMER mit klarem Kopf.🥴)
Ich bin durch Zufall auf dieses Video gestoßen, welches wirklich sehr gut darstellt, wie sich Automatik-Getriebe verhalten. Ich hab heute zum ersten mal ein Automatik-Getriebe genutzt (Probefahrt) & bin absolut begeistert davon. Ist wirklich sehr empfehlenswert.....
och mir wurde der trümmertürke vorgeschlagen als ich nen WIE=DEO mit übler nachrede über die "scheißdeutschen" ehm "Merkelchildsproblems" bei der Pfuscherei am Motor als "scheißdeutsche" ständig von einem köter gepredigt wurde. Schon lustig das die alle "haltet den dieb" schreien und selbst das problem sind, gelle ?
Falsch ! Wer nur Automatik fahren kann, sollte es sein lassen. Automatik ist für Dumme da, die keinen technischen Verstand haben. Der Automatikführerschein sollte abgeschafft werden. Aber schnell !
Tolles Video. Ich glaube jeder Schaltwagenfahrer der Automatik fährt hat am Anfang mal mit dem linken Fuß gekuppelt, erstaunlich wie schnell so ein Fahrzeug steht. Das wichtigste an der Funktion "+ - oder 2,3,4" ist nicht der Sportfaktor sondern das man beim Bergab fahren die Fahrstufe wählen kann um nicht dauerhaft Bremsen zu müssen. Zumindest eine Wandlerautomatik schaltet über die Drehzahl die Gänge automatisch hoch, entsprechend gibt es auf "D" keine Motorbremse. Neuere Fahrzeuge regeln das zum Teil elektronisch, aber bei langen Paßstraßen funktioniert das nicht immer. Ebenso kann es im Winter, bei Fahrzeugen mit Heckantrieb, sinnvoll sein beim Bremsen auf glattem Untergrund und geringer Geschwindigkeit in die Fahrstufe "N" zu schalten. Die Vorderräder blockieren in diesem Fall, die Hinterräder würden aber noch angetrieben, entsprechend kann das Heck ausbrechen.
Hatte auch mal einen Wagen mit Automatik. War ein oller Benz Bj. 1982. Einfach geil! Dass er nicht so ruckfrei schaltete, wie die heutigen Automatikgetriebe, und nur 4 Gänge hatte, hat mich in keinster Weise gestört. Auf DSG kann ich getrost verzichten. Aber wer's braucht - und es sich leisten kann... Ich hatte mir ürigens so nach und nach angewöhnt, mit den linken Fuß zu bremsen. Machen Rennfahrer heutzutage ja auch so. Hatte anfangs im Notfall immer noch mit rechts gebremst, später auch dann mit links. Alles Übungssache. Würde ich mir übrigens auch für mein Postauto wünschen, da in ich einem etwas dichter besiedelten Dorf unterwegs bin, mit vielen und kurzen Stops. Habe das mal als Vorschlag eingereicht, aber ist der Post zu teuer. Offenbar ist ständiger Getriebe- und Kupplungstausch billiger. Wobei ich zugeben muss, dass ich diese an meinem Dienstfahrzeug bisher noch nicht austauschen lassen musste. Man muss halt vernünftig damit umgehen, genau so wie mit einer Automatik. Was mich im übrigen betroffen macht, ist die Tatsache, dass sich viele weigern, überaupt ein Automatik-Wagen zu fahren weil sie es einfach sch... finden. Und das, obwohl die meisten von denen noch nie Automatik gefahren sind. Der Deutsche will halt schalten. Was der Bauer nicht kennt, das frisst er bekanntlich nicht.
Mein erstes Auto (nach der Fahrschule) war ein Automatik! Ehrlich gesagt, fand ich meine Fahr-Anfänger-Zeit durch diesen Umstand sehr angenehm. Kein Verschalten, keine Ablenkung, durch das "rühren". Natürlich hab ich danach jede Menge Schalter gefahren aber die Beginner-Zeit mit Automatik möchte ich nicht missen! Kickdown gab es übrigens auch schon in meinem "ollen Benz" von 1984.
@@karstenseiche1799 Hm, nach etwas mehr als einem Jahr musste ich auf einen Schalter wechseln, nein, das war zwar die ersten paar Tage etwas gewöhnungsbedürftig und eines Morgens früh und noch ohne Kaffee hab ich mal versucht, ob man sich die Kupplung nicht vielleicht doch sparen kann, aber das böse Knurren des Getriebes hat mich dann richtig munter gemacht.😉 Aber ansonsten fand ich es sehr gut, die ersten 15-20 Tkm ohne das lästige Schalten richtig Autofahren zu lernen. Ich würde es jedem Fahranfänger nur empfehlen!
@@karstenseiche1799 hallo Karsten.Ich habe jahrzehntelang Schaltwagen gefahren.Dann bekam ich Probleme mit dem linken Knie.Auf einen Fahrt zur Ostsee fuhr ich durch eine Baustelle,wo es von dreispurig auf einspurig ging,und ewig den Fuß auf der Kupplung,da hab ich zu meiner Frau gesagt,daß nächste Auto wird ein Automatic.Meinen Tiguan fahre ich mittlerweile 11 Jahre,und was besseres als DSG gibt's für mich nicht.Nie wieder ein Schalter.L.G.
Das kann nicht stimmen. Wer auf Automatikgetriebe gelernt und Prüfung gemacht hat darf nur auf Automatikauto fahren. Bei bei Prüfung auf Schaltgetriebe ist es anders, da darf man auch Automatik fahren. Als schön bei der Wahrheit bleiben😉
Super Video von allem für die jungen Generation. Einen Punkt möchte ich noch dazu fügen, und zwar wenn du einen Automat in Bergfahrt parkierst. Hier ist es ganz wichtig auf der Bremse zu bleiben, dann die Handbremse richtig anziehen, dann der Wagen ins P also Park, Motor abstellen, und erst dann von der Bremse gehen. Wenn du das unterlässt, Lasten die 2 t Auto Gewicht auf dem PIN, was auf die Länge nicht gut gehen kann. Das ganze natürlich in umgekehrter Reihenfolge, und du kannst kontrolliert den Wagen wieder aus der Bergfahrt zum Beispiel Parkplatz raus manövrieren.
Mein Tipp: Nachdem man P eingelegt hat die Feststellbremse anziehen und dann erst mit dem Fuß von der Betriebsbremse gehen. Das entlastet den Sperrstift zusätzlich besonders auf abschüssigem Gelände muss dieser kleine Stift, je nach Gefälle, das komplette Gewicht eures Autos halten. Beim wieder losfahren dann Fuß auf die Bremse, Motor an, D einlegen und Feststellbremse lösen und dann erst den Fuß von der Bremse nehmen.
@@kuzzungurt ich hätte jetzt mal gesagt nur bei autom. Handbremsen (sofern sie aktiv sind). Ich fahre ein KFZ mit relativ aktuellem 8-Gang Wandler (Shift by wire) und ich kann das Fahrzeug auch ohne autom. Handbremse abstellen wenn ich will. Das Auto selbst würde natürlich die Handbremse anziehen sobald ich das Auto abstelle, dafür muss ich aber bis zum schluss auf der Betriebsbremse stehen bleiben.
Sehr gut und informativ erklärt, ganz besonders was das "Schrotten" angeht! Habe meinen FS 1983 mit 6 Std. Automatik und 3 Std. Schalten absolviert! Die Prüfung mit Schaltung. Das hier in Sachen Automatik hab ich auch einfach nicht mehr gewusst! Danke schön für diese "Auffrischung!"
Schönes Video. Vieles weiß man wenn man nicht zum 1.mal Automatik fährt aber zB. Das abschleppen die Automatik crashn kann wissen denke ich die wenigsten.
Ich fahre schon immer Automatik und sie haben das gut erklärt. Den Punkt 5 könnten sie noch ein wenig ausweiten, indem sie sagen: Am Hang abstellen. Erst festbremsen, dann N, dann Handbremse anziehen, damit das Auto von der Bremse gehalten wird und dann erst P als Notsicherung zum Schluss einlegen. So greift der P Blockade Stift erst, wenn die Handbremse ihren Geist aufgäbe.
Marian Jaede : Problematik: Wenn die Handbremse im Winter eingefroren ist, liegt das Auto fest!! Gang einlegen ist sicherer. Genau das ist das P bei Automatik. (Seitdem ich einmal festgefrorern war und das Auto aufgeladen und die Bremse aufgetaut werden mußte, sichere ich das Auto mit eingelegtem Gang bzw. P in der Automatik. Das ist sicher und ausreichend! Man kann noch die Lenkung so einschlagen, daß notfalls das Auto an den Fahrbahnrand rollt und nicht auf die Fahrbahn. (Wenn man mit manueller Schaltung in Fahrtrichtung bergauf steht 1. Gang einlegen, wenn man in Fahrtrichtung bergab steht, Rückwärtsgang einlegen.)
"Gang einlegen ist sicherer. Genau das ist das P bei Automatik. " Das ist so pauschal nicht richtig. Bei meinem ist das nämlich anders: hier wird in P "nur" eine Sperrklinke in das Getriebe geführt - da ist nichts, aber auch gar nichts mit "Gang drin". Daher ist hier tatsächlich die Feststellbremse Pflicht
Prima erklärt! In zwei Tagen bekomme ich meinen Automaik-Wagen, wegen Corona konnte keine Probefahrt gemacht werden, weswegen ich mich hier nun ordentlich aufgeklärt habe. Danke dafür '-)
Ab ca. 10 Minuten sinnvoll und gut erklärt - davor nur für absolute Beginners! Noch ein Tip: Bei DSG-(Doppelkupplungs-)Getrieben beim Ampelstopp lieber etwas stärker auf die Bremse treten: Bei minimalem Bremsdruck, der das Auto gerade mal hält, verschleißen die Kupplungen. Ebenfalls schädlich sind Schleichfahrten im Stau und langsames Beschleunigen, was die Kupplungen ständig schleifen lässt - aber wirklich NIE bei getretener Bremse Gas geben, um dann schneller zu beschleunigen: Der schnellste Weg, das Teil zu schrotten! Und noch einer für BMW-Käufer, da schon bei mehreren Modellen erlebt: Trotz ca. 2300/min schaltet die Automatik auch bei Gasrücknahme nicht in den höheren Gang. Daher das Auto möglichst mit Schaltpaddles bestellen, dann kann man‘s schnell selbst erledigen. Ansonsten sollte man Paddles möglichst selten zum Runterschalten nutzen: Das Getriebe weiß selbst, wie es mit geringstmöglichem Verschleiß schalten muss!
hmm da stellt sich mir die Frage was deine Bremsen davon halten würden, wenn du nach einer schnellen Autobahnausfahrt in die Eisen lange steigst und bei Stillstand und richtig heißen Bremsscheiben die Backen so richtig fest an einer Stelle der Scheiben andrückst ... Kannst dir nach deiner Theorie aussuchen, ob du Bremsscheiben jedes Jahr wechseln willst oder die Kupplungen. Ich kann dir sagen, dass es nicht richtig ist, bei der Ampel in D zu bleiben. Generell, egal ob DSG oder CVT Getriebe - D mit gedrückter Bremse sorgt für Verschleißt und erhöhten Spritverbrauch. CVT: Der Wandler arbeitet und die Kraft wird im Wandler unnötig zu Wärme umgewandelt und der Motor spritzt mehr ein -> in N wird nur der gewöhnliche Leerlauf gehalten und der Wandler wandelt keine Energie um. DSG: Das Kupplungspaket ist wie beim Manuellen Getriebe vom Antrieb entkoppelt -> keine Kraftübertragung - Prinzip des erhöhten Lastbedarfs im Leerlauf ist hier gleich dem CVT Getriebe.
@@retroaytch9638 Wieso jetzt Bremsen?Kein intelligenter Mensch würde seine Bremsen so behandeln! Meine vorderen Scheiben und Beläge sind auch nach 170.000 km (kein e-Auto) gut - und gerade wieder durch den TÜV gekommen. Was die Automatic betrifft: Schau Dir mal „Bloch erklärt“ (auto motor und sport) an, da ist ganz anschaulich, warum man beim Stopp auf ’D' bleibt. Natürlich muss man beim DKG das Bremspedal nachdrücklich drücken (oder die Hold-Funktion nutzen ): Wer das Auto gerade mal so festhält, bekommt mehr Verschleiß. Bei der Wandler-Automatic lohnt nur bei längerem Halt (z.B. Bahnübergang) die Stellung N oder P - aber dann schaltet man eh den Motor ab.
Wenn ich bei meinem Audi A3 8V (Schalter) die Bremse trete und gleichzeitig gas gebe, drosselt das Auto die Gasstellung und nimmt dann nach par Sekunden gar kein gas mehr an. Zumindest war das während der fahrt so. Ganz gut eigentlich.
@@retroaytch9638 1. Ein CVT hat nicht unbedingt einen Wandler, die gibt es auch mit klassischen Kupplungen. 2. Ein DSG kuppelt an der Ampel im D-Modus aus, sprich beide Kupplungen sind offen, wenn man auf der Bremse steht. Da bringt N rein gar nichts, außer Du hast keinen Bock auf der Bremse zu stehen. Nebenbei würde die Start-Stop-Automatik auch nicht funktionieren, wenn bei D die beiden Kupplungen nicht getrennt wären. Ich habe so das Gefühl, dass Du in der Materie nicht ganz so fit bist, weil Du hier einiges durcheinander wirfst.
Schönes Video 👍 Meckert doch mal nicht an der Länge des Videos rum! Wenn ihr wisst wie es geht, schaut es euch nicht an. Denkt aber auch mal an die Leute die es noch lernen wollen. Dafür ist das Video perfekt. Danke dafür!
Richtig, denn ich bekomm in ein paar monaten mein erstes auto mit automatik (nach 15 Jahren manuelle Schaltung). Ich fand das video dafür sehr informativ und zweckdienlich.
Absolut richtig! Ich bin auch dankbar für zwei Fehler, die ich bestimmt schon mal hier und da gemacht hätte, dass sie hier beschrieben wurden! Und so genau wird man sträflicherweise von dem Durchschnitt Händler gar nicht aufgeklärt über die ganzen do's & dont's!
Also ich als lebenslanger Schalter-Fahrer fand das Video zimelich punktgenau ohne großes Gelaber. Ich werde mir in den kommenden tagen Autos ansehen welche Autmatik haben und da bin ich sehr dankbar für diesen ausführlichen Beitrag.
Die meisten Autos, auch leistungsschwache, werden mit Automatik angeboten. Wenn man so ein Ding schonmal hatte, vergeht jemandem, der nichts mit Hubraum und Leistung anfangen kann, schnell die Laune auf ein Automatikauto...dauerndes runtergeschalte mit entsprechendem hochtourigen, quälendem, Geräusch...
Ich fahre seit Jahrzehnten manuel und automatik. Automatik ist deutlich leichter und angenehmer zu fahren. Du mußt nur Deinen linken Fuß beiseite legen, der hat auf keinem Pedal was verloren. Also keine Angst, vielleicht hat ein Bekannter von Dir ein Automatikauto zum ausprobieren. In den USA fährt sogar Oma mit 88 Jahren Automaik und ist glücklich damit.
Kleine Ergänzung zum DSG . Wie erläutert nicht auf N gehen bei roter Ampel . Doch sehr wichtig bei DSG: die Bremse kräftig gedrückt halten! Wenn man sie nur leicht gedrückt hält erhöht sich auch schon leicht die Drehzahl (kann man gut am Drehzahlmesser erkennen) und das Kupplungspaket fängt an zu schleifen . Folge : Stark erhöhter Verschleiß.
Bei Doppelkupplungsgetrieben (DSG) verhält es sich völlig anders als bei Planetengetrieben mit Wandler. Ein Planetengetriebe verschleißt tatsächlich durch das Schalten auf „N“, ein Doppelkupplungsgetriebe nicht. Im Gegenteil, auf „D“ und auf der Bremse stehend das Auto vom Kriechen zu halten, verschleißt die dann dauerschleifende Kupplung (jene für die ungeraden Gänge zumindest) des DSG/DKG.
@@spiller212 Moin . (Nochmal zu DSG) Ich kann jetzt nur für VW sprechen . Soweit ich weiß schleift bei kräftig getretener Bremse nichts, da dann die Mechatronic voll auskuppelt. Du hast aber recht: Wenn man regelmäßig einen locker lässigen Fuß hat, merkt der aufmerksame Fahrer (die anderen aber nicht) das anfangende Einkuppeln und die leichte Drehzahlerhöhung, die natürlich auf die Dauer schädlich ist. Das sind dann auch die Leute, die ständig auf die angeblich anfälligen DSG Getriebe schimpfen , aber meist selber daran schuld sind. Mein erster Kupplungssatz hat ca. 150.000 gehalten , wobei ich nicht weiß, wie der Vorgänger damit umgegangen ist. Aktuell bin ich bei knapp 300.000 . … und alles gut 👌 (Fahrzeug VW Golf 1,4TSI )
Wenn man das alles so liest, wird einem mal wieder bewusst, was für eine technisch geniale Lösung man braucht, um einen Verbrennungsmotor zum Antrieb eines Fahrzeugs zu verwenden. Man könnte auch sagen, was für ein Wahnsinn und was für eine Krücke. Seitdem ich elektrisch fahre, wird das erst richtig bewusst. Motor - Getriebe - Räder. Keine Kupplung, keine Gänge. Drehzahl, Drehrichtung legt die Steuerung fest. Und die Motorbremse wird ihrem Namen gerecht.
@@quadfahrer76 Naja Automatikgetriebe sind ehrlich gesagt auch erst ab 2010 aufwärts sinnvoll und gut bzw. vor allem die neueren. Die waren bewusst unbeliebt einfach weil Automatikgetriebe deutlich unzuverlässiger waren, oft weniger Gänge hatten (3-5), höherer Verbrauch und je nach Situation einfach unkomfortabel weil es ja keine „schlauen“ Automatikgetriebe waren und die Situationsbedingt falsch geschaltet (zu früh/spät) geschaltet haben je navhdem ob man offroad oder steigung etc gefahren ist… Deshalb hat so lange Handschalter Sinn gemacht weil man noch selbst die Kontrolle hatte. Aber wenn wir über neue Automatikgetriebe reden würde ich auch eher ein neues fahren weils komfortabler ist, smooth, mehr Gänge und effizienter. Im Alltag besser.
Hab schon längere Strecken im unterschiedliche Luxusautos gefahren.. Komfortabel, aber sagt mir nichts. Beim festfahren im Matsch oder Schnee will ich unbedingt die möglichkeit haben die Kiste zu freischaukeln... Glaube nicht Automatik diese Technik mitmacht?
Vielen Dank für die gute Erläuterung. Ich fahre seit 25 Jahren Automatik (Opel Corsa, jetzt VW Golf) und bilde mir nicht ein, alles immer alles richtig zu machen. Leider habe ich wiederholt Probleme bei der Autowäsche und bin dann auf die Hinweise der Aushängschilder, was Stress macht, angewiesen. Erst nach Deiner Erläuterung der Funktion der Position "N" habe ich es nun kapiert. Gruß aus Dresden.
Das mit dem linken Fuß ist für Umsteiger extrem wichtig! Damit bremsen ist echt gefährlich, oder als ehemaliger Mitarbeiter in einem Autohaus: um bei Gebrauchtwagen die Scheiben freizubremsen habe ich es getan verlangt aber höchste Konzentration! Besser wenn keiner hinter euch fährt.
naja, ich bremse im Automatikfahrzeug nur mit links. Hat auch den Vorteil, dass ich mit dem Fuß schon über der Bremse bin wenn eine Situation unklar wird und ich so viel schneller bremsen kann. Ich fahre seit fast 30 Jahren Automatik, aber auch regelmässig noch manuelle Getriebe. Ich habe noch nie daneben getreten. Sobald das Getriebe manuell ist macht der rechte Fuß automatisch Bremse und der linke Kupplung. Muss man sich halt angewöhnen, dann geht das automatisch, selbst in Schreckmomenten. Wer regelmässig Kart fährt kennt das :-)
Ich fuhr ca. 400.000 km sportlich mit Handschalter. Endlich geriet ich an einen 8-Gang Wandlerautomaten in meinem starken BMW. Heute bereue ich jeden Kilometer mit Schalter und kann nicht verstehen, dass es immer noch Leute gibt, die schalten wollen. Das ist wie Smartphon telefonieren mit alter Wählscheibe...
Naja es gibt ja mehrere Gründe, warum manche Menschen einen Schalter bzw. ein Auto mit Schaltgetriebe fahren. Z.b. kostet es weniger bei der Anschaffung sich ein Schalter anzuschaffen als ein mit Automatikgetriebe. 2. Kraftstoffverbrauch....... und so weiter und so fort.....
Spätsommer Frühsommer Der Kraftstoffverbrauch ist mit einer 8 Stufenautomatik von ZF mindestens gleich wie bei Handschaltung, weil die Automatik immer die Drehzahl für das optimale Drehmoment wählt. Dasselbe gilt für DSG Getriebe, und die meisten modernen Automatikgetriebe. Allerdings ist der Aufpreis mit 1500,- bis 2500,- Euro zu rechnen, das ist richtig. Mein Vorschlag wäre, generell alle Autos mit Automatik auszurüsten, weil eine 6 Gang- Rührschüssel ist eine echte Zumutung, und die Mehrkosten würden durch große Stückzahlen, moderat ausfallen. ,
@@klingstone Ja das stimmt bei den neuen bzw. modernen Automatikgetriebe ist es mittlerweile schon sehr gut angepasst was Kraftstoffverbrauch angeht. Aber nicht alle können sich ein Neuwagen bzw. Auto kaufen mit modernen Automatikgetriebe. Wieso? Ja, weil jeder finanziell anders da steht und nicht alle Menschen reich sind. Aber was Dein Vorschlag angeht finde Ich gut und stehe voll dahinter 👍👍👍👍
Jung, das hast du megasuper erklärt ... fahre selbst selbt seit einiger Zeit Mecedes-Benz Automatic!! Die Allerbeste, die ich bisher gefahren habe ... ist schon ´ne tolle Fahrerei, die ich nicht gern missen werde!!! Aaaaber deine Erklärungen waren mir schon klar ... habe ja ein bissl techniche Verständnis ... trotzdem, ´n Supervideo ... danke dafür
Auch noch wichtig zu erwähnen wäre, wie man das Auto (zumindest am Berg) abstellen sollte: 1. Handbremse ziehen 2. Bremse lösen 3. erst jetzt von D auf P schalten Hat den einfachen Zweck, dass sich das Auto auf der Bremse abstützt bzw. sich mittels der Bremse am Berg hält. Würde man erst auf P schalten und dann die Handbremse ziehen, würde sich das Auto auf der Getriebesperre abstützen statt auf der Bremse.
Das ist dann aber schon Expertenniveau! ;) Ich mach das eigentlich immer so, denn wenn mal jemand beim Einparken auffährt, dann ist das Getriebe ohne Handbremse in Gefahr...
Dankeschön für die Erklärungen. Mein letzter LKW war mit Vollautomatik ausgestattet. Zum Sprit Verbrauch, egal ob ich manuell oder mit Automatik fuhr, der Sprit Verbrauch blieb gleich. Mit Automatik fuhr es sich angenehmer, denn er bremste und schaltete selbst,aber bei Müdigkeit ist die Automatik kontraproduktiv.
Danke, Hut ab! Hervorragend erklärt und vorgetragen! Hatte mir schon gedacht, dass ich meinen Jeep mit ein paar meiner "Gewohnheiten vom Schaltwagen" nicht ganz korrekt behandle (z. B. leichtes Rollen zwischen D/R/D oder beim P-Schalten... bestimmt nicht brutal!) - man lernt auch als Älterer immer gerne dazu!!
Automatik is nen Traum 👌 besonders im Stadtverkehr in Großstädten, zum cruisen Überland und wenn man Bock hat auch schön weich und schnell per Schaltwippen schalten... ohne wie ne Marionette im Auto rumzuhampeln. Mehr Focus auf Umgebung...
Bin in Neuseeland mit einem 8,5 Meter Campervan die Serpentinen mit einem Automatik hochgefahren - alles gut - läuft - ...manchmal bei ganz steilen Passagen nur mit knapp 30 kmh - aber läuft!😜
16:30 um dem "Pin", also Mechanik für den Park "Gang" zu schonen empfiehlt sich eigentlich erst auf "N" zu stellen (Bremspedal gedrückt halten, damit das Auto nicht rollt), dann Handbremse ziehen, Bremspedal loslassen und dann auf "P" schalten. Wenn man sofort auf "P" setzt, merkt man desto öfteren dass das Auto sich ein Stück noch bewegt und quasi nachwippt. Das belastet die Parkmechanik, vor allem wenn es Berg ab/auf geht.
dein PIMMEL nennt sich WAHLHEBEL oder auch STUFENSCHALTER und hat nix damit zu tun das deine alte ständig das leder schmiert weil die mal wieder warzen in der grotte hat - was meinst warum es Mäuseschlafsäcke mit schönem schlammprophile gibt 😁
Warum sollte ich zuerst auf "N" schalten, wenn ich direkt in "P" schalten kann mit dem gleichen Ergebnis??? (Bremse treten, in P stellen, Handbremse anziehen, Bremse los)
Mein Benz: * Ich kann während der Fahrt zwischen D und N wechseln. Die Elektronik regelt das. * bis etwa 6 km/h kann ich zwischen D und, Vorwärts und Rückwärts, wechseln. Die Elektronik regelt das. Am Lenkrad ist dazu ein Hebel und die Anzeige neben dem Tacho zeigt, wie ich "schalten" darf. Die modernen Doppelkupplungsautomatikgetriebe sind da schon klasse. Danke für Deinen Beitrag.
@@kallegrabowski7303 Dann geht es auch, man benötigt einige Zeit bis man es kann, nur ohne Beine geht es nicht, dazu gibt es aber eine Kleinen Schalthebel am Lenkrad für die Positionen R N D N wie zum Beispiel bei den Automatik- Modellen von Mercedes, und einen erforderlichen Umbau auf Handbremse.
Ganz nette Erklärung, wenn auch etwas unnötig lang wie ich finde, was aber noch vergessen wurde zu erwähnen, wie ich finde ist, das eine Automatik es auf Dauer garnicht gerne hat wenn sie kalt und dann noch mit Kickdown getreten wird und wenn man nicht regelmäßig ölwechsel macht, auch wenn Hersteller gerne mal von einer Lebensfüllung sprechen.
?? Wenn dein Wandler im kalten Zustand nicht schließt braucht die Automatik einen Service. Hat aber nichts mit dem normalen Betriebs Zustand zu tun. Und was hat das mit dem kickdown zu tun? Spielt keine Rolle in welchem Gang gefahren wird, wenn die Automatik nicht richtig funktioniert ist die kaputt 😉
@@abacaxifamily Das Öl altert - und das Öl ist im kalten Zustand zähflüssiger. Auch das Getriebe will erst mal warmgefahren werden, nicht nur der Motor. Von "nicht richtig funktionieren" hat keiner was gesagt, aber von guter und schlechter Behandlung des Getriebes.
@@LocojustLoco wenn ein Getriebe warm gefahren werden will um richtig zu funktionieren ist was defekt. Das wollte ich damit sagen. Das Steuergerät regelt den Wandler der Temperatur entsprechend, es sollte auch im kalten Zustand einwandfrei funktionieren. Automatik Öl ist sowieso ein mehrbereichsöl dessen viskosität auch bei niedrigen Temperaturen gegeben ist. Oder würdest du auch bei einem Handschalter das Getriebe warm fahren?
das möchte ich mal sehen, daß ein slave sich einen skoda kauft, um da direkt am werk die öle abzulassen und die kolben zurrück in die QMS fliegen lässt. die haben auch nur die Blöde Kuh im Fraß
da merkt man wieder wie gesellschaftlich wichtig und pädagogisch wertvoll Stille Post ist. ich wäre, wenn überhaupt, nur auf 2 oder 5 gekommen, wenn mich zB ein Fahrlehrer informiert hätte. vor allem weil die neueren Dinger ja aus R in den D können.. man muss ja heuzutage nur Automatik beim Wort nehmen. dwr Rest ist wie bei vielen Themen - Hausverstand und Gefühl.
Automatik ist schon geil. Aber auf dem Berg anfahren ist doch fast das gleiche wie normal anfahren. Man hält dabei lediglich den Wagen mit der Handbremse fest.
Moin, ich habe mal einen Vorschlag für ein neues Video. Es gibt doch, meist von Älteren gefahren, die kleinen 45kmh Autos (Leichtkraftfahrzeuge). In letzter Zeit sehe ich aber durchaus auch junge Leute in diesen Autos, da sie ja schon mit 16 gefahren werden dürfen. Aixam hat da durchaus einige ansprechende Modelle. Diese Autos haben aber meist eine viel einfachere Automatik als die Großen. Bei Aixam weiß ich, das der Kubota-Motor aus den kleinen Baggern verbaut ist. Vielleicht kann man die mal vorstellen und eine "Gebrauchsanweisung" dafür geben. Ich wüßte auf Anhieb 3 Leute die das interessieren würde. 2x16J., 1x71J. Vielleicht ist das ja eine Anregung für Sie. LG
Sie haben alles gut erklärt. Ich fahre seit 1970 wegen einer Behinderung Automatik. Grundsätzlich schalte ich immer nur mit getretener Bremse, wenn sich das Auto nicht bewegt. Ich hatte mehrere DAF's mit einer Variomatik (Kraftübertragung mit einer Art Zahnriemen), die wurden dann nicht mehr gebaut. ( de.wikipedia.org/wiki/Variomatic ) Danach einen Toyota Tercel und einen Honda Civic. Die Wandlerautomatik tut sich bei Steigungen schwer. Ein Beispiel: Mein letzter mit Wandlerautomatik war ein Honda Civic, Spitzengeschwindigkeit 180 km/h. Auf der A 8 zwischen Karlsruhe und Pforzheim (Wilferdinger Höhe) hat der Honda mit Vollgas noch 120 km /h geschafft. Ab 2013 bekam ich einen VW Caddy mit DGS-Getriebe. Die Vorteile sind weniger Spritverbrauch und weniger Leistungsverlust. Der DGS Caddy hat die Steigung auf der A 8 ohne Probleme geschafft.
Danke, für die hilfreichen Tipps! Hier sind aber noch einige sehr wichtige Tipps, die auch viele Automatikfahrer falsch machen: Punkt 6: Schieß nicht mit einer Schrottflinte auf das Gaspedal während du einen Elefanten chauffierst. Das Gaspedal könnte beschädigt werden und der Elefant könnte sich erschrecken. Punkt 7: Gieße kein flüssiges Metall in die Schaltapparatur während du parkst. Sie könnte danach schwer zu bedienen sein. Punkt 8: Nutzte deine Hände um den Schalthebel von P auf D zu schieben. Wenn du deine Füße nutzt, könntest du dir eine Zerrung holen und hättest natürlich Probleme den Verkehr zu beobachten. Punkt 9: Wenn du an einer Klippe parkst, drück nicht das Gaspedal durch während der Schalthebel auf D ist. Jemand könnte sonst deinen Parkplatz klauen. Punkt 10: Egal wie lecker der Schalthebel aussieht. ISS IHN NICHT!!
Naja, bei uns in Deutschland ist Automatik eben seltener. Kauft man hier ein Basis Neuwagen sind die in 99% der Fälle Manuell. Und Automatik ist eine aufpreis Option. In den USA hingegen sind die meisten Autos standard Automatik. Dort ist der Handschalter eine aufpreis Option. Ich denke damit hängt auch viel zusammen. Hinzu kommt das Schaltung günstiger, Idiotensicherer und Wartungsfreier ist. Also für die ganzen 0815 Kleinwagen ist Automatik eher nicht geeignet.
Hehe, zu der Sorte gehöre ich auch... zumindest bis vor kurzem. Wollte gar kein Automatik, der Händler hat mir beide Autos gezeigt und ich sollte/durfte beide fahren.... jetzt steht ein Automatik in der Garage, und ich bin mega happy. Viel einfacher!
@@spruhsahne1480 Musst aber wissen was Du machst. Gangschaltung ist Idiotensicher. Die kann man praktisch nicht kaputt machen. Automatik hingegen kann man sehr leicht falsch bedienen. Und bei Automatik wird es riiiichtig teuer wenn etwas kaputt geht.
Geteilter Meinung! Das hat mit trauen nichts zu tun, mich stört die "Gedenkpause" beim Gas geben was man beim Schalter nicht hat. Man legt entsprechend den Gang ein und düst davon ohne das der Motor kurz absackt (sportliches fahren). Was Spaß macht ist der Turbo, was mein alter Ford Focus MK2 101PS 1.6 nicht hat was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehen. ;-))
Hört sich erst mal banal an, die Automatik zu erklären, aber wie in meinem Fall sehr nützlich, da ich nach 20 Jahren das erste mal ein Automatikauto bekomme. Sehr nützliches Video.
Seltsam. Ich fahre seit 2010 meinen Forester Automatik vorrangig im Harz und natürlich schalte ich regelmäßig auf langen Abfahrten von D auf N weil er dadurch um 20-25 km/h höhere Geschwindigkeiten ohne Gaszugeben erreicht, als auf D rollen zu lassen, was ja auch logisch ist. Aktuell kratze ich an 340000 km - mit der ersten Kupplung und zugehörigen Teilen. Alles nur massives Glück oder ein Wunder, wenn man den Ausführungen hier Glauben schenkt. Vermutlich liegt es aber einfach daran, beim Einkuppeln/ D zuschalten einfach Zwischengas zu geben. Dann läuft alles butterweich ineinander und alle sind glücklich. Würde man bei ner manuellen Schaltung auch nicht machen, die Kupplung mit Leerlaufdrehzahl ohne Gas in mittlere bis hohe Drehzahlen knallen zu lassen.
Einfacher Trick um den linken Fuß nicht mehr zu benutzen: Hinter die rechte Ferse legen! Will man (wie gewohnt) die Kupplung treten, muss der Fuß da erstmal weg, das fühlt sich anders an als sonst und dann denkt man an die Automatik.
Das ist doch Blödsinn. Einfach konzentrieren und gut ist. Wer das nicht kann sollte ert gar kein Auto fahren. Die Beine regelrecht verknoten?? Dann besser den linken Fuss ab und in den Kofferraum legen. Sorry, aber Leute die solche Tips für gut halten erlebe ich täglich auf den Strassen. Das sind auch die, die erst BEIM Abbiegevorgang den Blinker setzen um jedem zu zeigen: Ich biege gerade ab. Leute, lernt euer Fahrzeug erst einmal kennen bevor ihr damit auf die Strasse geht.
Inzwischen kann man auch mit dem Gasfuß zurückschalten, wenn man das Gaspedal lupft. Vorm kick down meist 1 Gang runter. Lupfen mit kick down dann auf kleinsten Gang für beste Beschleunigung. Ich mache das gern vorm abbiegen oder eben überholen, weil einige Automaten manchmal überfordert sind. Mein Favorit ist die BMW Automatik. Gibt's auch im Mini. Ein Traum!
Automatik ist geil, du kannst neben dem linken Arm auch das linke Bein aus dem Fenster hängen... Alter Mantawitz, trotzdem zeitgemäß. ; -) Wenn ich in Schottland unterwegs bin, ist die Automatik echt DIE Erleichterung im Linksverkehr! Mittlerweile ist ein Umsteigen zwischen Automatik und Schaltgetriebe bei mir keine Hürde mehr. Also keine Angst davor!
Das stimmt. Ich bin einmal im Automatikwagen meines Opas gefahren und als mir einer innerorts an der Stoßstange hing, erstmal schön den Kickdown am Ortsausgang genutzt. Das war so geil, als der Drängler im Rückspiegel ruckzuck kleiner wurde. 😂😁
@@abacaxifamily Der Unterschied ist, dass man beim Automatikgetriebe das Gaspedal bis zum Anschlag durchdrückt, der Motor innerhalb von 1-2 Sekunden um 3-4 Gänge zurückschaltet und es dann voran geht. Wenn man ein manuelles Getriebe hat, muss man selber erstmal zurückschalten, was etwas länger dauert und nicht so flüssig und schnell abläuft, subjektiv geht es nicht so zügig voran und macht, zumindest mir, nicht ganz so sehr Spaß. Wenn man nämlich ohne Zurückschalten einfach nur das Gaspedal durchdrückt, passiert bei höheren Gängen erstmal fast gar nichts.
@@Astrameise_ Ach echt jetzt, ich fahre seit 30 Jahren Auto und kann vom 5. in den 1. schneller schalten als ein Automatik. Das dauert nicht mal eine 1/2 sek.. Schau dir mal ein ralley video von Walter Röhrl an dann weißt du was schalten heißt. Da kommt keine Automatik mit. Und außerdem schaltet der Motor nicht sondern das Getriebe. Ahnung von Autos und Technik hast du nicht. Wenn du schnell weg kommen willst brauchst du leistung, eine Automatik hilft da garnichts, außer man ist zu blöd zum schalten. Warum fährt eigentlich kaum jemand Automatik aufgedreht 1/4 Meile? Hat das einen Grund, lass mal 🤔 ach ja, gerissen fährst du schneller 😂😂
@@abacaxifamily Dass das Getriebe die Gänge wechselt und nicht der Motor ist mir auch klar, genauso das bei der AT mehr Kraft auf der Strecke bleibt als beim MT, so viel technisches Verständnis hab ich auch, immerhin haben wir noch zwei Handschalter vor der Tür stehen. Rallyevideos von Walter Röhrl...das sind Getriebe, die für den Rennsport und somit schnelles Schalten optimiert und hergestellt sind. Ein PKW-Getriebe ist aber in den meisten Fällen (schließlich fährt nicht jeder einen Sportwagen, Hothatch spazieren) nicht für die Rennstrecke, sondern auf den alltäglichen Straßenverkehr optimiert worden. Kann mir gut vorstellen, dass du schneller schalten kannst, als ein Automatikgetriebe. Dass so eine schnelle und hektische Schaltweise einem normalen PKW-Getriebe aber auf Dauer nicht gut tut, weiß du ja bestimmt selber
Ich hab nach 20 Jahren Handschalter jetzt seit einem Jahr meine erste Automatikschaltung. Mir ist es im ersten halben Jahr 2 Mal passiert, dass ich aus Versehen aufs Gas bin obwohl ich bremsen wollte. Einmal hat mich tatsächlich der Notbremsassistent vor einem Unfall bewahrt. Das ist mir in den 20 Jahren Handschalter davor nie passiert und im letzten halben Jahr auch nicht mehr. Die Referenz der Kupplung, die auf einmal fehlte muss mich da echt mehr durcheinander gebracht haben als ich dachte.
ich lass meinen neuen LG55c7d auch immer an und gehe zu Bett. Dann brauch ich am anderen Morgen nicht den Knopf auf der Fernbedienung drücken, um das Mittagsmagazin zu gucken. Und wenn ich den Webbrowser aktiviert habe und gehe weg, dann geht nach 2min. sofort der Bildschirmschoner rein so wie früher bei den Videobandmaschinen, wo das Standbild dann aus oder weiterging. Ist natürlich immer dann blöd, wenn grad ein "schönes Standbild" (ist wisst schon, was ich meine...) drauf ist... Und ich werd ja auch nicht jünger...
Automatik + und - Wer beim Bergab fahren manuell steuert spart sich das Bremsen bei kurvigen Alpenstraßen - man kann in einem niedrigen Gang runter fahren! Mit besten Grüßen aus den Alpen!
Ich fahre seit einem halben Jahr ein Auto mit Automatik-Getriebe. Da ich täglich mehrere Stunden unterwegs bin und JEDEN Tag irgendwo im Stau stecke oder lange Strecken auf der Autobahn fahre, ist das Fahren mit Automatik, Limiter und Tempomat sehr entspannt gegenüber einem Schaltgetriebe. Bergab rollen mit N habe ich einmal probiert. Ist nichts passiert, aber der Motor verbraucht dann Treibstoff, weil er ja am laufen gehalten werden muss. Lässt man D geschaltet, wird bergab kein Treibstoff verbraucht. Überhaupt: Bei meinem Auto springt die Automatik auf P, wenn ich den Motor stoppe. Nach dem Start lässt sich ohne betätigen des Bremspedals keine andere Fahrstufe schalten. Anstatt P/S oder D1, D2.... hat das Getriebe noch die Vorwahlen für ECO/Normal/Sport. Da schein jeder Hersteller die Dinge anders zu implementieren. Und sportliches Fahren? Hat im Straßenverkehr nichts verloren, ich sehe andauernd am Stauende die Schrotthaufen, die dabei herauskommen: Nein, danke.
Ich fahre seit fast 40 Jahren Auto und habe tatsächlich nooch nie einen Automatik gefahren. Deshalb habe ich mir dieses Video mal angeschaut, aber das sind hauptsächlich Sachen, die man als normaldenkender Mensch sowieso nicht gemacht hätte. Ich jedenfalls :)
"S" ist am sinnvollsten beim längeren bergab fahren. Höhere Bremsleistung des Motors schont die Bremsen. Vor allem in Verbindung mit der Schubabschaltung sehe ich da keinen Grund, es nicht zu tun.
Echt cooles video! Genau so habe ich mir das alles schon gedacht, selbst so gemacht wie du es sagst 😄 heißt selbst dieses Gefühl dafür entwickelt. Habe die 7G Tronic und bin höchst zufrieden :) Ich sehe dass du ein Lenkgetriebe im Hintergrund hängen hast. Wenn ich das jetzt genau so wie es da hängt einbauen will, welche dichtungen benötige ich dann neu? Wäre dankbar für eine Antwort
Ein schönes Video. Ich (*1960) bleibe überzeugter Fahrer von Schaltgetrieben. Zwischenzeitliche Probefahrten mit Automaten ließen nicht nur mein linkes Bein und rechte Hand einschlafen. Der Komfort der Automatisierten Schaltung geht zu Lasten der Aufmerksamkeit. Mit schalten bleibe ich munter und aufmerksamer im verkehrsgeschehen. Passend zur Verkehrssituation überdenke ich bewusst die Gangwahl, ohne Bevormundung des Getriebes. Mit Betätigung von Kupplung und Schalthebel erfährt der Blutkreislauf eine Anregung zur ermüdungsfreien Fitneß Meinen AUDI A6 2,8 schalte ich mit Gefühl, komfortabel und ruckfrei. Den nächsthöheren Gang lege ich Benzin sparend meist noch früher ein, als die Automatik schalten würde. Bei 50 bin ich im 5. Gang. Nicht über 9 Liter verbrauch. Von Hand schalten gehört zum Auto fahren einfach dazu.😁 Ohne fehlt was. In der Zukunft bloß keine Elektrokarre.🙈
Zu Punkt 5: um wirklich safe zu parken, sollte man 1. Bremse halten, 2. in N, 3. Handbremse ziehen, 4. Fußbremse lösen und Fahrzeug in Handbremse "ausrollen" lassen (meistens nur wenige cm), 6. in P schalten - fertig. Klingt kompliziert, ist aber ne Sache von 5 sek.
Sorry habe ich noch nie so gemacht..... bei rückwärts seitwärts. Immer Rückwersgang und mit Bremes arbeiten, einschlagen und mit D rollen lassen fertig. Naja jeder auf seine Weise...... Mein erster Fahrlehrer wollte mir auch beibringen, das man zur Ampel so lange auf der Bremse bleiben soll (bei eingelegtem Gang versteht sich), bis der Wagen kurz vor dem abwürgen ist..... das sollte seiner Ansicht nach Sprit spahren und schonender sein! auch ein Bullschit den man lassen soll. Zu meinem Glück bekam ich einen anderen Fahrlehrer (Vertretung) und bei dem blieb ich dann. Der bemerkte gleich, das Ich hektisch und unsicher durch seinen Kollegen war, und lernte mir wie es normalerweise läuft. Er wunderte sich gleich, das ich viele Stunden hatte, aber das hat sich schnell geändert.... Der Fahrlehrer praktiziert seinen Fahrstiel immer noch so! Ein Glück das ich mit dem nix mehr am Hut habe.
Hallo !! Video Gut und ruhig erklärt!! Ich fahre Seit 1997 Automatik da war Wandler noch ganz normal 2021 dsg Getriebe !! Für mich in der Stadt sowieso !! und auch auf der Autobahn gibt nix besseres!!
Ich fahre seit 5 Monaten Automatik und dachte, ein paar Tipps noch könnten nicht schaden. Jetzt bin ich eher schockiert, auf was die Leute so kommen. Ich meine, die Tipps wird es aus diversen Anlässen geben. Wer bitte fährt (egal ob Automatik oder Manuell) im Leerlauf den Berg hinunter? Das ist doch Grundwissen von der Fahrschule. Und der Neutral Drop?! Oder wer reißt den Parkmodus noch während der Fahrt rein?
Das könne nur Leute sein die den Hintern als Startrampe für Feuerwerksraketen benutzen und Waschmittelpods fressen.
Nichts desto trotz: Danke, tolles Video!
Meinst du Talahonks?
@@amph3 Ich glaube nicht, dass die nen Führerschein haben 😅
@@amph3immer diese komischen Deutschen
Es gibt nichts besseres und entspanntes als mit einer Automatik im Stadtverkehr zufahren.
...oder im Stop-and-go auf der BAB!
Nicht nur Stadt, auch im Stau absolut entspannend für den Kupplungsfuß.😊
Doch, E-Auto… auch wenns keiner hören will. 😅
@@bordfunker5406 Ich sch....ß auf dein E-Auto, weil ich es bei ca. 3000km die Woche und Terminen null gebrauchen kann. Was für Sonntagsfahrer mit viel Zeit.
Mag sein, es gibt aber auch nix schlimmeres, als auf einer kurvigen strasse immer im falschen gang zu sein. Oder beim ueberholen, das Auto probiert, merkt dass es einen niedrigeren Gang braucht und schaltet mitten im beschleunigen runter. Ich habe lieber vorher schon den richtigen gang eingelegt. Wenn es glatt ist, hat man mit automatik viel weniger Kontrolle. In der stadt ist es schon angenehm, ausserhalb davon stoert mich automatik extrem.
Für jemanden der noch nie Automatik gefahren ist, sehr gut erklärt
Sehr gutes Video
Für jemanden der noch nie Automatik gefahren ist völlig falsch.
Das Schema ist IMMER P-R-N-D-3-2-1.
Das heißt in dem Beispiel 4-Gang Automatik. Man kann gar nicht von P auf N da der Rückwärtsgang dazwischen ist. Es funktioniert niemals bei einer Wandlerautomatik während der Fahrt. Liebe Grüße aus Österreich Bernhard
@@bernhardk.3508 Hmmm, bei mir steht da R N D und rechts neben dem N ein P, auf dem Wählhebel.
Zitat: "Man kann gar nicht von P auf N"..."funktioniert niemals bei einer Wandlerautomatik während der Fahrt".
Wie auch, während der Fahrt ist selten P drin!? Bei mir ist da D (oder "manuell" (elektronisch) D1, D2, D3, D4, D5, D6,...) drin.
Fahre ein 9G-Tronic
NAG3 = Neues Automatik Getriebe 3. Generation
W9A 700 = Wandler-9-Gang-Automatik bis 700 Nm Eingangsdrehmoment; Baureihe 725.0
Während der Fahrt von D auf P (oder auch R) ist entweder mech. gesperrt (ca. ab 5km/h, je nach Hersteller) und/oder es "Rattert" über die Sperrklinke. Bei elektronischen Wählhebel kann man von D in R oder P Schalten, da passiert allerdings nichts.
Zurück auf D und er "sucht" sich den passenden Gang zur Rollgeschwindigkeit selbst.
Ich Rolle mit 10km/h zum Parkplatz. Wähle P, es passiert nichts. Werde langsamer (ca. 5 km/h) und ich höre das "Rattern" der Sperrklinke(n). Werde noch langsamer und es wird (nicht gut für die Zahnräder) "hart geklingt", Sperrklinge rastet ein.
Das KFZ steht und wird paar mal vor und zurück "geschaukelt".
Langfristig nicht gut für´s Getriebe...sicher... aber mehr passiert nicht.
@@bernhardk.3508 heute gibt es kaum noch die Möglichkeit von den Gängen 1-3!!
Schau Dir mal die neuen Automatikgetriebe an.
Da gibt's oft nur noch ein Drehschalter, wo nur noch P R D vorhanden ist.
Bei gebrauchten Autos kann es noch den alten Wählhebel geben.
Ich fahre jetzt schon weit über 40 Jahre automatische Getriebe.
Ob ich noch das neue System bekommen werde, ist fraglich.
Aber beim alten Wählhebel ist es erholbarer, wenn man locker bis zu 5 min an einer Ampel steht, in N zu schalten, denn so lange die Bremse zu treten, ist einfach nervig!!
@@RainerCMent-jb9qj das ist das neue System!!!
Bisher (mein Wagen ist von 1999, hat Bernhard Recht gehabt!!) gab es den Wählhebel, wie beschrieben!!
Fahre seid einem guten Jahr Automatik, möchte es nicht mehr missen. Kein rum Kuppeln mehr, nur Gas oder bremsen..... Habe mich auch schnell daran gewöhnt, also keine Sorge an alle neuautomatik Fahrer, u video ist doch eine gute Hilfestellung..... Also Gute Fahrt
Vielen Dank für die Einführung. Als jemand, der noch nie Automatik gefahren ist und dem das jetzt bevor steht, war ich völlig unwissend und bin nun schlauer.
Ich kann nur sagen..... Automatik macht das Leben leichter ! Einmal Automatik.... immer Automatik ! Grad mit den modernen 8 Gang-Sportautomatik-Getrieben von heute, mit Schaltwippen am Lenkrad und Sequential Schalthebel im Sportmodus. Man kann den Wagen fahren wie man will und wie man grad drauf ist, egal ob Vollautomatik oder selber Hand anlegen.
Richtig ich fahr ein alten Vectra und da ist es geil
Wenn viel Stopp and go im Stadtverkehr ist , oder der Wohnwagen ist angehängt , ist die Automatik eine Wonne . Ich habe Jahre lange Fahrpraxis auf beide Getriebearten und finde beide gut . Und die neuen Automaten haben mittlerweile eine Wandlerüberbrückung. Hat man das nicht , so ist das ,als wenn man ständig mit schleifender Kupplung fährt . Das war der Hauptgrund, warum Automatikautos früher mehr Sprit brauchten.
Glaube ich auch, versuche es demnächst mal (CarSharing)
Naja IMMER würde ich jetzt nicht sagen (aber wahrscheinlich auch weil ich das Multitronic habe) meine Freundin hat ein Schaltgetriebe und ich vermisse es tatsächlich. Hätte ich aber ein schnelleres Getriebe wäre es natürlich was anderes. Bin mal einen A3 mit S Tronic gefahren und war absolut weg bei dem schnellen Getriebe. Die spaßigsten Stunden meines lebens😄
Kann ich nur zustimmen. Selbst beim Sportwagen.
Ich Fahre Beruflich eine Schaltung, privat Automatik. Automatik ist für mich erstmals "komisch" und ich wollte beim Bremsen Kuppeln. Mittlerweile ist es absoluter LUXUS, ein super entspanntes Autofahren!
Micky 85
P
Jap, so ist es. Bin von einem Focus 2 ST auf einen W204 C63 umgestiegen. Herrlich!
@@KAWARACR C63 Respekt!
Deshalb, vor allem die es noch nicht gewohnt sind automatic zu fahren. Platzieren Sie das linke Bein hinter dem rechten Bein. Und vergis es nicht, wen wieder in ein hand angetriebenes auto zu fahren ist, nicht vergessen beim schalten das Kupplungspedal zu bedienen. Hab ich mal vergessen, von rückwärtsgang im ersten Gang beim Ausparken. (Ich hatte auf dem Moment zu viel am Kopf Und dann passieren Unfälle. Fazit: Fahren Sie IMMER mit klarem Kopf.🥴)
Ich bin durch Zufall auf dieses Video gestoßen, welches wirklich sehr gut darstellt, wie sich Automatik-Getriebe verhalten. Ich hab heute zum ersten mal ein Automatik-Getriebe genutzt (Probefahrt) & bin absolut begeistert davon. Ist wirklich sehr empfehlenswert.....
och mir wurde der trümmertürke vorgeschlagen als ich nen WIE=DEO mit übler nachrede über die "scheißdeutschen" ehm "Merkelchildsproblems" bei der Pfuscherei am Motor als "scheißdeutsche" ständig von einem köter gepredigt wurde.
Schon lustig das die alle "haltet den dieb" schreien und selbst das problem sind, gelle ?
Alter so viel Gelaber... Hier vereinfacht:
Todsünde 1: 9:26
Todsünde 2: 10:50
Todsünde 3: 11:50
Todsünde 4: 13:24
Todsünde 5: 14:20
ColbY danke !!!!!!!
Danke bro
Du tust Gottes Werk!
Mein Gott so viel gelaber danke diggi
DANKE!
Wer ein P, R, N, D Automatik Gangwahlhebel nicht von alleine versteht, sollte unter keinen Umständen Auto fahren.
Nanana, lass´ mal die Kirche im Dorf!
Der sollte unter keinen Umständen mit Automatik, sonden nur mit H-Schaltung fahren. 😀
@@charlestisserand7947bi
Falsch ! Wer nur Automatik fahren kann, sollte es sein lassen. Automatik ist für Dumme da, die keinen technischen Verstand haben. Der Automatikführerschein sollte abgeschafft werden. Aber schnell !
@@charlestisserand7947richtig immer diese Menschen
Tolles Video. Ich glaube jeder Schaltwagenfahrer der Automatik fährt hat am Anfang mal mit dem linken Fuß gekuppelt, erstaunlich wie schnell so ein Fahrzeug steht. Das wichtigste an der Funktion "+ - oder 2,3,4" ist nicht der Sportfaktor sondern das man beim Bergab fahren die Fahrstufe wählen kann um nicht dauerhaft Bremsen zu müssen. Zumindest eine Wandlerautomatik schaltet über die Drehzahl die Gänge automatisch hoch, entsprechend gibt es auf "D" keine Motorbremse. Neuere Fahrzeuge regeln das zum Teil elektronisch, aber bei langen Paßstraßen funktioniert das nicht immer. Ebenso kann es im Winter, bei Fahrzeugen mit Heckantrieb, sinnvoll sein beim Bremsen auf glattem Untergrund und geringer Geschwindigkeit in die Fahrstufe "N" zu schalten. Die Vorderräder blockieren in diesem Fall, die Hinterräder würden aber noch angetrieben, entsprechend kann das Heck ausbrechen.
Sitze tatsächlich am Flughafen im Mietwagen zum ersten Mal in nem Automatik Wagen und bin verunsichert 😅 Danke für das Video!
Und?Heile angekommen?😉
@@strange6410 scheinbar nicht💀
ich hoffe natürlich das doch.
@@dieser4377 🤣🤣🤣Ein Jahr später und immer noch keine Antwort...
@@strange6410Uff 🥶
Hatte auch mal einen Wagen mit Automatik. War ein oller Benz Bj. 1982. Einfach geil! Dass er nicht so ruckfrei schaltete, wie die heutigen Automatikgetriebe, und nur 4 Gänge hatte, hat mich in keinster Weise gestört. Auf DSG kann ich getrost verzichten. Aber wer's braucht - und es sich leisten kann...
Ich hatte mir ürigens so nach und nach angewöhnt, mit den linken Fuß zu bremsen. Machen Rennfahrer heutzutage ja auch so. Hatte anfangs im Notfall immer noch mit rechts gebremst, später auch dann mit links. Alles Übungssache. Würde ich mir übrigens auch für mein Postauto wünschen, da in ich einem etwas dichter besiedelten Dorf unterwegs bin, mit vielen und kurzen Stops. Habe das mal als Vorschlag eingereicht, aber ist der Post zu teuer. Offenbar ist ständiger Getriebe- und Kupplungstausch billiger. Wobei ich zugeben muss, dass ich diese an meinem Dienstfahrzeug bisher noch nicht austauschen lassen musste. Man muss halt vernünftig damit umgehen, genau so wie mit einer Automatik. Was mich im übrigen betroffen macht, ist die Tatsache, dass sich viele weigern, überaupt ein Automatik-Wagen zu fahren weil sie es einfach sch... finden. Und das, obwohl die meisten von denen noch nie Automatik gefahren sind. Der Deutsche will halt schalten. Was der Bauer nicht kennt, das frisst er bekanntlich nicht.
Gut erklärt. Eigentlich sehr witzig in einer Zeit, in der ein manuelles Getriebe so langsam zum effektiven Diebstahlschutz wird 😀
Mein erstes Auto (nach der Fahrschule) war ein Automatik! Ehrlich gesagt, fand ich meine Fahr-Anfänger-Zeit durch diesen Umstand sehr angenehm. Kein Verschalten, keine Ablenkung, durch das "rühren". Natürlich hab ich danach jede Menge Schalter gefahren aber die Beginner-Zeit mit Automatik möchte ich nicht missen!
Kickdown gab es übrigens auch schon in meinem "ollen Benz" von 1984.
...da hast nicht das fahren wieder verlernt??...gleich Automatic zu fahren??
@@karstenseiche1799 Hm, nach etwas mehr als einem Jahr musste ich auf einen Schalter wechseln, nein, das war zwar die ersten paar Tage etwas gewöhnungsbedürftig und eines Morgens früh und noch ohne Kaffee hab ich mal versucht, ob man sich die Kupplung nicht vielleicht doch sparen kann, aber das böse Knurren des Getriebes hat mich dann richtig munter gemacht.😉
Aber ansonsten fand ich es sehr gut, die ersten 15-20 Tkm ohne das lästige Schalten richtig Autofahren zu lernen. Ich würde es jedem Fahranfänger nur empfehlen!
@@karstenseiche1799 hallo Karsten.Ich habe jahrzehntelang Schaltwagen gefahren.Dann bekam ich Probleme mit dem linken Knie.Auf einen Fahrt zur Ostsee fuhr ich durch eine Baustelle,wo es von dreispurig auf einspurig ging,und ewig den Fuß auf der Kupplung,da hab ich zu meiner Frau gesagt,daß nächste Auto wird ein Automatic.Meinen Tiguan fahre ich mittlerweile 11 Jahre,und was besseres als DSG gibt's für mich nicht.Nie wieder ein Schalter.L.G.
bei einem Gefälle hat sich gerade der zapfen verkeilt.
Das kann nicht stimmen. Wer auf Automatikgetriebe gelernt und Prüfung gemacht hat darf nur auf Automatikauto fahren. Bei bei Prüfung auf Schaltgetriebe ist es anders, da darf man auch Automatik fahren. Als schön bei der Wahrheit bleiben😉
ohne die „Hintergrundmusik“ wäre das Video deutlich nervenschonender zu genießen. Fachlich alles ok.
Es gibt nichts besseres.
Hab heute meine erste Fahrstunden und mache automatik. Ich muss sagen das das Video sehr gut ist und das es sehr gut erklärt wird 👍
Super Video von allem für die jungen Generation. Einen Punkt möchte ich noch dazu fügen, und zwar wenn du einen Automat in Bergfahrt parkierst. Hier ist es ganz wichtig auf der Bremse zu bleiben, dann die Handbremse richtig anziehen, dann der Wagen ins P also Park, Motor abstellen, und erst dann von der Bremse gehen. Wenn du das unterlässt, Lasten die 2 t Auto Gewicht auf dem PIN, was auf die Länge nicht gut gehen kann. Das ganze natürlich in umgekehrter Reihenfolge, und du kannst kontrolliert den Wagen wieder aus der Bergfahrt zum Beispiel Parkplatz raus manövrieren.
Guter tipp. Hab schon einige schlimme geräusche gehört weil ich das nicht gemacht habe!
mache das seit Jahren schon so, anhalten mit Fuss auf der Bremse lassen - Handbremse anziehen - Motor abstellen und dann den Zündschlüssel ziehen ;-)
Parkieren? Du bist Schweizer, oder? Schönes Wort.
Mein Tipp: Nachdem man P eingelegt hat die Feststellbremse anziehen und dann erst mit dem Fuß von der Betriebsbremse gehen. Das entlastet den Sperrstift zusätzlich besonders auf abschüssigem Gelände muss dieser kleine Stift, je nach Gefälle, das komplette Gewicht eures Autos halten. Beim wieder losfahren dann Fuß auf die Bremse, Motor an, D einlegen und Feststellbremse lösen und dann erst den Fuß von der Bremse nehmen.
soweit ich weiß, sind die neueren fahrzeuge ab werk so gebaut, dass man das nicht mehr machen muss.
Geht bei aktuellen Autos automatisch
kann ich nur bestätigen
@@kuzzungurt ich hätte jetzt mal gesagt nur bei autom. Handbremsen (sofern sie aktiv sind). Ich fahre ein KFZ mit relativ aktuellem 8-Gang Wandler (Shift by wire) und ich kann das Fahrzeug auch ohne autom. Handbremse abstellen wenn ich will. Das Auto selbst würde natürlich die Handbremse anziehen sobald ich das Auto abstelle, dafür muss ich aber bis zum schluss auf der Betriebsbremse stehen bleiben.
Bei neuen Autos brauchst doch keine bremse noch extra ziehen
Sehr gut und informativ erklärt, ganz besonders was das "Schrotten" angeht! Habe meinen FS 1983 mit 6 Std. Automatik und 3 Std. Schalten absolviert! Die Prüfung mit Schaltung. Das hier in Sachen Automatik hab ich auch einfach nicht mehr gewusst! Danke schön für diese "Auffrischung!"
Schönes Video. Vieles weiß man wenn man nicht zum 1.mal Automatik fährt aber zB. Das abschleppen die Automatik crashn kann wissen denke ich die wenigsten.
Ich fahre schon immer Automatik und sie haben das gut erklärt.
Den Punkt 5 könnten sie noch ein wenig ausweiten, indem sie sagen: Am Hang abstellen. Erst festbremsen, dann N, dann Handbremse anziehen, damit das Auto von der Bremse gehalten wird und dann erst P als Notsicherung zum Schluss einlegen. So greift der P Blockade Stift erst, wenn die Handbremse ihren Geist aufgäbe.
Marian Jaede : Problematik: Wenn die Handbremse im Winter eingefroren ist, liegt das Auto fest!! Gang einlegen ist sicherer. Genau das ist das P bei Automatik.
(Seitdem ich einmal festgefrorern war und das Auto aufgeladen und die Bremse aufgetaut werden mußte, sichere ich das Auto mit eingelegtem Gang bzw. P in der Automatik. Das ist sicher und ausreichend! Man kann noch die Lenkung so einschlagen, daß notfalls das Auto an den Fahrbahnrand rollt und nicht auf die Fahrbahn. (Wenn man mit manueller Schaltung in Fahrtrichtung bergauf steht 1. Gang einlegen, wenn man in Fahrtrichtung bergab steht, Rückwärtsgang einlegen.)
"Gang einlegen ist sicherer. Genau das ist das P bei Automatik. " Das ist so pauschal nicht richtig. Bei meinem ist das nämlich anders: hier wird in P "nur" eine Sperrklinke in das Getriebe geführt - da ist nichts, aber auch gar nichts mit "Gang drin". Daher ist hier tatsächlich die Feststellbremse Pflicht
auf jeden Fall am Hang die Feststellbremse tätigen! Irgendwann gibt der Splint nach
@@alexanderklippert2590 eben, genau darum geht es!
Kacke
Toyota machts du gar nichts
P und Handbremse ist gezogen
Prima erklärt! In zwei Tagen bekomme ich meinen Automaik-Wagen, wegen Corona konnte keine Probefahrt gemacht werden, weswegen ich mich hier nun ordentlich aufgeklärt habe.
Danke dafür '-)
du bist doch selbst ein #€orinthengaggaviehaus
Es gibt Leute, die schaffen es wirklich, fast alles in kurzer Zeit zu schrotten
Ab ca. 10 Minuten sinnvoll und gut erklärt - davor nur für absolute Beginners!
Noch ein Tip: Bei DSG-(Doppelkupplungs-)Getrieben beim Ampelstopp lieber etwas stärker auf die Bremse treten: Bei minimalem Bremsdruck, der das Auto gerade mal hält, verschleißen die Kupplungen.
Ebenfalls schädlich sind Schleichfahrten im Stau und langsames Beschleunigen, was die Kupplungen ständig schleifen lässt - aber wirklich NIE bei getretener Bremse Gas geben, um dann schneller zu beschleunigen: Der schnellste Weg, das Teil zu schrotten!
Und noch einer für BMW-Käufer, da schon bei mehreren Modellen erlebt: Trotz ca. 2300/min schaltet die Automatik auch bei Gasrücknahme nicht in den höheren Gang. Daher das Auto möglichst mit Schaltpaddles bestellen, dann kann man‘s schnell selbst erledigen.
Ansonsten sollte man Paddles möglichst selten zum Runterschalten nutzen: Das Getriebe weiß selbst, wie es mit geringstmöglichem Verschleiß schalten muss!
man sollte auch nie die betriebsanleitung lesen und ein ölwechsel geschweige tüvbesuch ist beim gebrauchtwagenkauf auch sowas von sinnlos
hmm da stellt sich mir die Frage was deine Bremsen davon halten würden, wenn du nach einer schnellen Autobahnausfahrt in die Eisen lange steigst und bei Stillstand und richtig heißen Bremsscheiben die Backen so richtig fest an einer Stelle der Scheiben andrückst ... Kannst dir nach deiner Theorie aussuchen, ob du Bremsscheiben jedes Jahr wechseln willst oder die Kupplungen.
Ich kann dir sagen, dass es nicht richtig ist, bei der Ampel in D zu bleiben. Generell, egal ob DSG oder CVT Getriebe - D mit gedrückter Bremse sorgt für Verschleißt und erhöhten Spritverbrauch.
CVT: Der Wandler arbeitet und die Kraft wird im Wandler unnötig zu Wärme umgewandelt und der Motor spritzt mehr ein -> in N wird nur der gewöhnliche Leerlauf gehalten und der Wandler wandelt keine Energie um.
DSG: Das Kupplungspaket ist wie beim Manuellen Getriebe vom Antrieb entkoppelt -> keine Kraftübertragung - Prinzip des erhöhten Lastbedarfs im Leerlauf ist hier gleich dem CVT Getriebe.
@@retroaytch9638 Wieso jetzt Bremsen?Kein intelligenter Mensch würde seine Bremsen so behandeln! Meine vorderen Scheiben und Beläge sind auch nach 170.000 km (kein e-Auto) gut - und gerade wieder durch den TÜV gekommen.
Was die Automatic betrifft: Schau Dir mal „Bloch erklärt“ (auto motor und sport) an, da ist ganz anschaulich, warum man beim Stopp auf ’D' bleibt. Natürlich muss man beim DKG das Bremspedal nachdrücklich drücken (oder die Hold-Funktion nutzen ): Wer das Auto gerade mal so festhält, bekommt mehr Verschleiß. Bei der Wandler-Automatic lohnt nur bei längerem Halt (z.B. Bahnübergang) die Stellung N oder P - aber dann schaltet man eh den Motor ab.
Wenn ich bei meinem Audi A3 8V (Schalter) die Bremse trete und gleichzeitig gas gebe, drosselt das Auto die Gasstellung und nimmt dann nach par Sekunden gar kein gas mehr an. Zumindest war das während der fahrt so. Ganz gut eigentlich.
@@retroaytch9638
1. Ein CVT hat nicht unbedingt einen Wandler, die gibt es auch mit klassischen Kupplungen.
2. Ein DSG kuppelt an der Ampel im D-Modus aus, sprich beide Kupplungen sind offen, wenn man auf der Bremse steht. Da bringt N rein gar nichts, außer Du hast keinen Bock auf der Bremse zu stehen. Nebenbei würde die Start-Stop-Automatik auch nicht funktionieren, wenn bei D die beiden Kupplungen nicht getrennt wären.
Ich habe so das Gefühl, dass Du in der Materie nicht ganz so fit bist, weil Du hier einiges durcheinander wirfst.
Schönes Video 👍 Meckert doch mal nicht an der Länge des Videos rum! Wenn ihr wisst wie es geht, schaut es euch nicht an. Denkt aber auch mal an die Leute die es noch lernen wollen. Dafür ist das Video perfekt. Danke dafür!
Richtig, denn ich bekomm in ein paar monaten mein erstes auto mit automatik (nach 15 Jahren manuelle Schaltung). Ich fand das video dafür sehr informativ und zweckdienlich.
Absolut richtig! Ich bin auch dankbar für zwei Fehler, die ich bestimmt schon mal hier und da gemacht hätte, dass sie hier beschrieben wurden!
Und so genau wird man sträflicherweise von dem Durchschnitt Händler gar nicht aufgeklärt über die ganzen do's & dont's!
Also ich als lebenslanger Schalter-Fahrer fand das Video zimelich punktgenau ohne großes Gelaber. Ich werde mir in den kommenden tagen Autos ansehen welche Autmatik haben und da bin ich sehr dankbar für diesen ausführlichen Beitrag.
Aber ein DSG-Getriebe als Automatik den Leuten zu erzählen bzw. Weiß zu machen, ist Technisches Unverständnis von dem Herrn.
Ja, Herr Lehrer, das entscheidet jeder selber .....
Wieso so viele Daumen nach unten? Ist doch alles super erklärt.
Etwas langatmig, gerade für Automatikfahrer.
Die meisten Autos, auch leistungsschwache, werden mit Automatik angeboten. Wenn man so ein Ding schonmal hatte, vergeht jemandem, der nichts mit Hubraum und Leistung anfangen kann, schnell die Laune auf ein Automatikauto...dauerndes runtergeschalte mit entsprechendem hochtourigen, quälendem, Geräusch...
@@mariokoch1298 Langatmig finde ich das Video nicht, man ist ja nicht gezwungen das Video anzuschauen.
Danke erstmal! Sehr informativ! Bin 46 Jahre alt und mein ganzes Leben manual gefahren. Hab a bissl Angst umzusteigen....
Ich fahre seit Jahrzehnten manuel und automatik. Automatik ist deutlich leichter und angenehmer zu fahren. Du mußt nur Deinen linken Fuß beiseite legen, der hat auf keinem Pedal was verloren. Also keine Angst, vielleicht hat ein Bekannter von Dir ein Automatikauto zum ausprobieren. In den USA fährt sogar Oma mit 88 Jahren Automaik und ist glücklich damit.
@@dieterkreutzer2329
In Amerika kann auch kaum einer schalten, geschweige denn Auto fahren 😂😂
Absolut Top erklärt, diesen Beitrag bekommen meine Fahrschüler als Pflichtlektüre !!
Kleine Ergänzung zum DSG .
Wie erläutert nicht auf N gehen bei roter Ampel .
Doch sehr wichtig bei DSG: die Bremse kräftig gedrückt halten! Wenn man sie nur leicht gedrückt hält erhöht sich auch schon leicht die Drehzahl (kann man gut am Drehzahlmesser erkennen) und das Kupplungspaket fängt an zu schleifen . Folge : Stark erhöhter Verschleiß.
Das dich die Drehzahl erhöht kann man wirklich am Drehzahlmesser sehen? Unglaublich. Wow.
Hier geht es um Automatikgetriebe (Wandlergetriebe), nicht automatisierte Schaltgetriebe (Kupplungsscheiben).
Bei Doppelkupplungsgetrieben (DSG) verhält es sich völlig anders als bei Planetengetrieben mit Wandler. Ein Planetengetriebe verschleißt tatsächlich durch das Schalten auf „N“, ein Doppelkupplungsgetriebe nicht. Im Gegenteil, auf „D“ und auf der Bremse stehend das Auto vom Kriechen zu halten, verschleißt die dann dauerschleifende Kupplung (jene für die ungeraden Gänge zumindest) des DSG/DKG.
@@spiller212 Moin . (Nochmal zu DSG) Ich kann jetzt nur für VW sprechen . Soweit ich weiß schleift bei kräftig getretener Bremse nichts, da dann die Mechatronic voll auskuppelt. Du hast aber recht: Wenn man regelmäßig einen locker lässigen Fuß hat, merkt der aufmerksame Fahrer (die anderen aber nicht) das anfangende Einkuppeln und die leichte Drehzahlerhöhung, die natürlich auf die Dauer schädlich ist. Das sind dann auch die Leute, die ständig auf die angeblich anfälligen DSG Getriebe schimpfen , aber meist selber daran schuld sind. Mein erster Kupplungssatz hat ca. 150.000 gehalten , wobei ich nicht weiß, wie der Vorgänger damit umgegangen ist. Aktuell bin ich bei knapp 300.000 . … und alles gut 👌
(Fahrzeug VW Golf 1,4TSI )
Wenn man das alles so liest, wird einem mal wieder bewusst, was für eine technisch geniale Lösung man braucht, um einen Verbrennungsmotor zum Antrieb eines Fahrzeugs zu verwenden. Man könnte auch sagen, was für ein Wahnsinn und was für eine Krücke.
Seitdem ich elektrisch fahre, wird das erst richtig bewusst. Motor - Getriebe - Räder. Keine Kupplung, keine Gänge. Drehzahl, Drehrichtung legt die Steuerung fest. Und die Motorbremse wird ihrem Namen gerecht.
Fahre schon den 4. Wagen Automatik, gibt nichts schöneres.🏁🏁🏁
Richtig!Wer heute noch Schalter fährt ist selbst schuld!
Ist so. Und hat nichts mit "Rentnerkupplung" zu tun. Das ist einfach entspanntes fahren
@@Crashy84 und auch sicherer, da man auf das Straßenverkehr mehr achten kann
@@quadfahrer76 Naja Automatikgetriebe sind ehrlich gesagt auch erst ab 2010 aufwärts sinnvoll und gut bzw. vor allem die neueren. Die waren bewusst unbeliebt einfach weil Automatikgetriebe deutlich unzuverlässiger waren, oft weniger Gänge hatten (3-5), höherer Verbrauch und je nach Situation einfach unkomfortabel weil es ja keine „schlauen“ Automatikgetriebe waren und die Situationsbedingt falsch geschaltet (zu früh/spät) geschaltet haben je navhdem ob man offroad oder steigung etc gefahren ist… Deshalb hat so lange Handschalter Sinn gemacht weil man noch selbst die Kontrolle hatte.
Aber wenn wir über neue Automatikgetriebe reden würde ich auch eher ein neues fahren weils komfortabler ist, smooth, mehr Gänge und effizienter. Im Alltag besser.
Hab schon längere Strecken im unterschiedliche Luxusautos gefahren.. Komfortabel, aber sagt mir nichts.
Beim festfahren im Matsch oder Schnee will ich unbedingt die möglichkeit haben die Kiste zu freischaukeln...
Glaube nicht Automatik diese Technik mitmacht?
Vielen Dank für die gute Erläuterung. Ich fahre seit 25 Jahren Automatik (Opel Corsa, jetzt VW Golf) und bilde mir nicht ein, alles immer alles richtig zu machen. Leider habe ich wiederholt Probleme bei der Autowäsche und bin dann auf die Hinweise der Aushängschilder, was Stress macht, angewiesen. Erst nach Deiner Erläuterung der Funktion der Position "N" habe ich es nun kapiert. Gruß aus Dresden.
Fahre schon immer Automatik,gibt nix besseres.Einfach nur super👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ja, für die schaltfaulen NICHTSKÖNNER 😮!!
Ich hab mir jetzt meinen ersten Automatikwagen gekauft und bin sehr zufrieden damit.
Sehr gute Erklärung und super Video. Hat mir auf jeden Fall Sicherheit gegeben, bevor ich das erste Mal ins Automatik-Auto gestiegen bin.
Bei 10.600 Abos über 2 Mio Views. Das sagt alles über dieses Video. Daumen hoch.
Das mit dem linken Fuß ist für Umsteiger extrem wichtig! Damit bremsen ist echt gefährlich, oder als ehemaliger Mitarbeiter in einem Autohaus: um bei Gebrauchtwagen die Scheiben freizubremsen habe ich es getan verlangt aber höchste Konzentration! Besser wenn keiner hinter euch fährt.
naja, ich bremse im Automatikfahrzeug nur mit links. Hat auch den Vorteil, dass ich mit dem Fuß schon über der Bremse bin wenn eine Situation unklar wird und ich so viel schneller bremsen kann. Ich fahre seit fast 30 Jahren Automatik, aber auch regelmässig noch manuelle Getriebe. Ich habe noch nie daneben getreten. Sobald das Getriebe manuell ist macht der rechte Fuß automatisch Bremse und der linke Kupplung. Muss man sich halt angewöhnen, dann geht das automatisch, selbst in Schreckmomenten. Wer regelmässig Kart fährt kennt das :-)
Und im Alter verwechselt man dann halt mal Gas und Bremse. 🫣
Ich fuhr ca. 400.000 km sportlich mit Handschalter. Endlich geriet ich an einen 8-Gang Wandlerautomaten in meinem starken BMW. Heute bereue ich jeden Kilometer mit Schalter und kann nicht verstehen, dass es immer noch Leute gibt, die schalten wollen. Das ist wie Smartphon telefonieren mit alter Wählscheibe...
Naja es gibt ja mehrere Gründe, warum manche Menschen einen Schalter bzw. ein Auto mit Schaltgetriebe fahren. Z.b. kostet es weniger bei der Anschaffung sich ein Schalter anzuschaffen als ein mit Automatikgetriebe. 2. Kraftstoffverbrauch....... und so weiter und so fort.....
Spätsommer Frühsommer Der Kraftstoffverbrauch ist mit einer 8 Stufenautomatik von ZF mindestens gleich wie bei Handschaltung, weil die Automatik immer die Drehzahl für das optimale Drehmoment wählt.
Dasselbe gilt für DSG Getriebe, und die meisten modernen Automatikgetriebe.
Allerdings ist der Aufpreis mit 1500,- bis 2500,- Euro zu rechnen, das ist richtig. Mein Vorschlag wäre, generell alle Autos mit Automatik auszurüsten, weil eine 6 Gang- Rührschüssel ist eine echte Zumutung, und die Mehrkosten würden durch große Stückzahlen, moderat ausfallen.
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@@klingstone Ja das stimmt bei den neuen bzw. modernen Automatikgetriebe ist es mittlerweile schon sehr gut angepasst was Kraftstoffverbrauch angeht. Aber nicht alle können sich ein Neuwagen bzw. Auto kaufen mit modernen Automatikgetriebe. Wieso? Ja, weil jeder finanziell anders da steht und nicht alle Menschen reich sind. Aber was Dein Vorschlag angeht finde Ich gut und stehe voll dahinter 👍👍👍👍
Schöne Erläuterung und Zusammenfassung für mich, der ich üblicherweise nie Automatik fahre. Danke!
Jung, das hast du megasuper erklärt ... fahre selbst selbt seit einiger Zeit Mecedes-Benz Automatic!! Die Allerbeste, die ich bisher gefahren habe ... ist schon ´ne tolle Fahrerei, die ich nicht gern missen werde!!! Aaaaber deine Erklärungen waren mir schon klar ... habe ja ein bissl techniche Verständnis ... trotzdem, ´n Supervideo ... danke dafür
Ich möchte auf meine Automatik nicht mehr verzichten.....so ein ruhiges fahren....
Auch noch wichtig zu erwähnen wäre, wie man das Auto (zumindest am Berg) abstellen sollte:
1. Handbremse ziehen
2. Bremse lösen
3. erst jetzt von D auf P schalten
Hat den einfachen Zweck, dass sich das Auto auf der Bremse abstützt bzw. sich mittels der Bremse am Berg hält. Würde man erst auf P schalten und dann die Handbremse ziehen, würde sich das Auto auf der Getriebesperre abstützen statt auf der Bremse.
Das ist dann aber schon Expertenniveau! ;) Ich mach das eigentlich immer so, denn wenn mal jemand beim Einparken auffährt, dann ist das Getriebe ohne Handbremse in Gefahr...
Ich mache von D auf N dann auf P bremse ist noch gedrückt.Dann handbremse.
Wie Lothar Mathäus sagen würde: Again what learned. Herzlichen Dank für diesen "Pro-Tipp", werde ich in Zukunft beherzigen.
Auf P schalten geht nur beim Treten der Bremse.
Dankeschön für die Erklärungen. Mein letzter LKW war mit Vollautomatik ausgestattet. Zum Sprit Verbrauch, egal ob ich manuell oder mit Automatik fuhr, der Sprit Verbrauch blieb gleich. Mit Automatik fuhr es sich angenehmer, denn er bremste und schaltete selbst,aber bei Müdigkeit ist die Automatik kontraproduktiv.
Na hast Du nicht ein hochmodernen Lkw...der dann dich warnt. Pause machen ...Ran fahren rechts"" ??
Danke, Hut ab! Hervorragend erklärt und vorgetragen! Hatte mir schon gedacht, dass ich meinen Jeep mit ein paar meiner "Gewohnheiten vom Schaltwagen" nicht ganz korrekt behandle (z. B. leichtes Rollen zwischen D/R/D oder beim P-Schalten... bestimmt nicht brutal!) - man lernt auch als Älterer immer gerne dazu!!
Automatik is nen Traum 👌 besonders im Stadtverkehr in Großstädten, zum cruisen Überland und wenn man Bock hat auch schön weich und schnell per Schaltwippen schalten... ohne wie ne Marionette im Auto rumzuhampeln. Mehr Focus auf Umgebung...
Das geilste ist mit Automatik bei Stau in den Pässen,wenn du vor dir die Kupplung des Campers riechst!
Wolfgang Schweizer und was ist wenn man camper mit automatik fährt 🤔
Dann ist aber was kaputt , oder der Camperfahrer hat die dumme Angewohnheit das Kuppelungspedal als Fusstütze zu gebrauchen.
Aber nur wenn du nen Wandler hast, ein DKG leidet da auch...
Bin in Neuseeland mit einem 8,5 Meter Campervan die Serpentinen mit einem Automatik hochgefahren - alles gut -
läuft - ...manchmal bei ganz steilen Passagen nur mit knapp 30 kmh - aber läuft!😜
Pisser
16:30 um dem "Pin", also Mechanik für den Park "Gang" zu schonen empfiehlt sich eigentlich erst auf "N" zu stellen (Bremspedal gedrückt halten, damit das Auto nicht rollt), dann Handbremse ziehen, Bremspedal loslassen und dann auf "P" schalten.
Wenn man sofort auf "P" setzt, merkt man desto öfteren dass das Auto sich ein Stück noch bewegt und quasi nachwippt. Das belastet die Parkmechanik, vor allem wenn es Berg ab/auf geht.
dein PIMMEL nennt sich WAHLHEBEL oder auch STUFENSCHALTER und hat nix damit zu tun das deine alte ständig das leder schmiert weil die mal wieder warzen in der grotte hat - was meinst warum es Mäuseschlafsäcke mit schönem schlammprophile gibt 😁
Warum sollte ich zuerst auf "N" schalten, wenn ich direkt in "P" schalten kann mit dem gleichen Ergebnis??? (Bremse treten, in P stellen, Handbremse anziehen, Bremse los)
Wichtig aber auch: Nie schleppen oder abschleppen.
Immer nur verladen (Abschleppdienst).
Oder Antriebsachse anheben.
zumindest dabei vorne hochheben.
Handbuch lesen ;)
Mein Benz:
* Ich kann während der Fahrt zwischen D und N wechseln. Die Elektronik regelt das.
* bis etwa 6 km/h kann ich zwischen D und, Vorwärts und Rückwärts, wechseln. Die Elektronik regelt das.
Am Lenkrad ist dazu ein Hebel und die Anzeige neben dem Tacho zeigt, wie ich "schalten" darf.
Die modernen Doppelkupplungsautomatikgetriebe sind da schon klasse.
Danke für Deinen Beitrag.
schade ,
dass ich erst mit 74 Ihr Video gesehen habe.
hätte viel Geld gespart.
aber so ist das Leben.
toll erklärt , super.
Auch ein Vorteil von Automatik: Selbst wenn der linke Fuß bzw. das linke Bein verletzt sein sollte, kann man immer noch Auto fahren!
Und wenn es der rechte Fuß oder Bein ist?😬
@@kallegrabowski7303 Dann geht es auch, man benötigt einige Zeit bis man es kann, nur ohne Beine geht es nicht, dazu gibt es aber eine Kleinen Schalthebel am Lenkrad für die Positionen
R N D N wie zum Beispiel bei den Automatik- Modellen von Mercedes, und einen erforderlichen Umbau auf Handbremse.
Ganz nette Erklärung, wenn auch etwas unnötig lang wie ich finde, was aber noch vergessen wurde zu erwähnen, wie ich finde ist, das eine Automatik es auf Dauer garnicht gerne hat wenn sie kalt und dann noch mit Kickdown getreten wird und wenn man nicht regelmäßig ölwechsel macht, auch wenn Hersteller gerne mal von einer Lebensfüllung sprechen.
?? Wenn dein Wandler im kalten Zustand nicht schließt braucht die Automatik einen Service. Hat aber nichts mit dem normalen Betriebs Zustand zu tun.
Und was hat das mit dem kickdown zu tun? Spielt keine Rolle in welchem Gang gefahren wird, wenn die Automatik nicht richtig funktioniert ist die kaputt 😉
@@abacaxifamily Das Öl altert - und das Öl ist im kalten Zustand zähflüssiger. Auch das Getriebe will erst mal warmgefahren werden, nicht nur der Motor. Von "nicht richtig funktionieren" hat keiner was gesagt, aber von guter und schlechter Behandlung des Getriebes.
@@LocojustLoco wenn ein Getriebe warm gefahren werden will um richtig zu funktionieren ist was defekt. Das wollte ich damit sagen. Das Steuergerät regelt den Wandler der Temperatur entsprechend, es sollte auch im kalten Zustand einwandfrei funktionieren. Automatik Öl ist sowieso ein mehrbereichsöl dessen viskosität auch bei niedrigen Temperaturen gegeben ist.
Oder würdest du auch bei einem Handschalter das Getriebe warm fahren?
Würde mich freuen wenn du es auch mit dem dsg getriebe machen würdest cooles video 👌gruß fatih
das möchte ich mal sehen, daß ein slave sich einen skoda kauft, um da direkt am werk die öle abzulassen und die kolben zurrück in die QMS fliegen lässt.
die haben auch nur die Blöde Kuh im Fraß
Danke für die Erläuterungen! Ich bin noch nie Automatik gefahren, interessiere mich aber bei Neukauf dafür.
da merkt man wieder wie gesellschaftlich wichtig und pädagogisch wertvoll Stille Post ist. ich wäre, wenn überhaupt, nur auf 2 oder 5 gekommen, wenn mich zB ein Fahrlehrer informiert hätte. vor allem weil die neueren Dinger ja aus R in den D können.. man muss ja heuzutage nur Automatik beim Wort nehmen. dwr Rest ist wie bei vielen Themen - Hausverstand und Gefühl.
Beim Schaltgetriebe entlastet man auch das Drucklager der Kupplung, wenn man den Gang raus nimmt & die Kuppelung los lässt
Automatik ist das geilste was es gibt. Wie ich es hasse an steilen Bergen mit Schaltung anzufahren.
Tommy Tom Sag nichts, dass ist der pure Horror. Als nächstes kommt wieder einer mit Automatik
Sie koennen fahren oder nicht?
Tommy Tom egal wenn man die Berg anfahrhilfe hat
Also bis jetzt hat mir meine Handbremse immer gut geholfen wenn ich mal in nem wirklich steilen Berg anfahren muss 😅
Automatik ist schon geil. Aber auf dem Berg anfahren ist doch fast das gleiche wie normal anfahren. Man hält dabei lediglich den Wagen mit der Handbremse fest.
Moin, ich habe mal einen Vorschlag für ein neues Video. Es gibt doch, meist von Älteren gefahren, die kleinen 45kmh Autos (Leichtkraftfahrzeuge). In letzter Zeit sehe ich aber durchaus auch junge Leute in diesen Autos, da sie ja schon mit 16 gefahren werden dürfen. Aixam hat da durchaus einige ansprechende Modelle. Diese Autos haben aber meist eine viel einfachere Automatik als die Großen. Bei Aixam weiß ich, das der Kubota-Motor aus den kleinen Baggern verbaut ist. Vielleicht kann man die mal vorstellen und eine "Gebrauchsanweisung" dafür geben. Ich wüßte auf Anhieb 3 Leute die das interessieren würde. 2x16J., 1x71J. Vielleicht ist das ja eine Anregung für Sie. LG
Fahre seit 11 Jahren, und 3 verschiedenen Fahrzeugen nur noch Automatik, ist das beste für unsere verstopften Straßen und Stau.
Sie haben alles gut erklärt.
Ich fahre seit 1970 wegen einer Behinderung Automatik. Grundsätzlich schalte ich immer nur mit getretener Bremse, wenn sich das Auto nicht bewegt. Ich hatte mehrere DAF's mit einer Variomatik (Kraftübertragung mit einer Art Zahnriemen), die wurden dann nicht mehr gebaut. ( de.wikipedia.org/wiki/Variomatic ) Danach einen Toyota Tercel und einen Honda Civic. Die Wandlerautomatik tut sich bei Steigungen schwer. Ein Beispiel: Mein letzter mit Wandlerautomatik war ein Honda Civic, Spitzengeschwindigkeit 180 km/h. Auf der A 8 zwischen Karlsruhe und Pforzheim (Wilferdinger Höhe) hat der Honda mit Vollgas noch 120 km /h geschafft. Ab 2013 bekam ich einen VW Caddy mit DGS-Getriebe. Die Vorteile sind weniger Spritverbrauch und weniger Leistungsverlust. Der DGS Caddy hat die Steigung auf der A 8 ohne Probleme geschafft.
Super Video. Alles kompakt erklärt. Nichts vergessen. Sehr gut !!!!
Fahr jetzt seit fast einem
Jahr Automatik, und kann sagen ich werde nie wieder was anderes fahren.
Das ist sehr vernünftig
So ist es
Sehr gut und nützlich. Vielen Dank für den Beitrag!
Ein Video, das es wunderbar schafft die absoluten Binsenweisheiten episch auszubreiten.
Danke, für die hilfreichen Tipps! Hier sind aber noch einige sehr wichtige Tipps, die auch viele Automatikfahrer falsch machen:
Punkt 6: Schieß nicht mit einer Schrottflinte auf das Gaspedal während du einen Elefanten chauffierst. Das Gaspedal könnte beschädigt werden und der Elefant könnte sich erschrecken.
Punkt 7: Gieße kein flüssiges Metall in die Schaltapparatur während du parkst. Sie könnte danach schwer zu bedienen sein.
Punkt 8: Nutzte deine Hände um den Schalthebel von P auf D zu schieben. Wenn du deine Füße nutzt, könntest du dir eine Zerrung holen und hättest natürlich Probleme den Verkehr zu beobachten.
Punkt 9: Wenn du an einer Klippe parkst, drück nicht das Gaspedal durch während der Schalthebel auf D ist. Jemand könnte sonst deinen Parkplatz klauen.
Punkt 10: Egal wie lecker der Schalthebel aussieht. ISS IHN NICHT!!
Gut erklärt!! Daumen *hoch*!!!
junge, komm auf den punkt!
9:00 gehts los
@@maddocmucmaddocmuc5341 ehrenmann
Laberkopp
@@maddocmucmaddocmuc5341 nice one.
@@maddocmucmaddocmuc5341 MVP right here.
Finde Es schon komisch das es Leute gibt die sich nicht trauen einen Automatik zu fahren, aber warum einfach wenn es auch kompliziert geht
Naja, bei uns in Deutschland ist Automatik eben seltener.
Kauft man hier ein Basis Neuwagen sind die in 99% der Fälle Manuell. Und Automatik ist eine aufpreis Option.
In den USA hingegen sind die meisten Autos standard Automatik. Dort ist der Handschalter eine aufpreis Option.
Ich denke damit hängt auch viel zusammen.
Hinzu kommt das Schaltung günstiger, Idiotensicherer und Wartungsfreier ist. Also für die ganzen 0815 Kleinwagen ist Automatik eher nicht geeignet.
Hehe, zu der Sorte gehöre ich auch... zumindest bis vor kurzem. Wollte gar kein Automatik, der Händler hat mir beide Autos gezeigt und ich sollte/durfte beide fahren.... jetzt steht ein Automatik in der Garage, und ich bin mega happy. Viel einfacher!
@@spruhsahne1480 Musst aber wissen was Du machst. Gangschaltung ist Idiotensicher. Die kann man praktisch nicht kaputt machen.
Automatik hingegen kann man sehr leicht falsch bedienen. Und bei Automatik wird es riiiichtig teuer wenn etwas kaputt geht.
Geteilter Meinung!
Das hat mit trauen nichts zu tun, mich stört die "Gedenkpause" beim Gas geben was man beim Schalter nicht hat. Man legt entsprechend den Gang ein und düst davon ohne das der Motor kurz absackt (sportliches fahren). Was Spaß macht ist der Turbo, was mein alter Ford Focus MK2 101PS 1.6 nicht hat was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehen. ;-))
@@kallo182
Eher völlig anders herum!!!
Danke, mein letztes Mal war 1988 mit einem 300E Coupe von Düsseldorf Messe nach Bremen Nord. Ich kannte bis dahin nur meinen 40 PS Polo....❤ 🍀
Hört sich erst mal banal an, die Automatik zu erklären, aber wie in meinem Fall sehr nützlich, da ich nach 20 Jahren das erste mal ein Automatikauto bekomme. Sehr nützliches Video.
Danke für dieses tolle Video.Da habe ich ja nochmal was dazu gelernt,und weiss jetzt wie ich mit meinem E90 genau umzugehen habe:)
Hallo sehr gutes Video hat mir geholfen ,danke sehr .Gruß Roller Rolf und bleib gesund
Gibt es wirklich Leute, die an der Ampel auf N Gas geben und dann D reinhauen? Das tut mir ja schon vom zuhören weh...
Kenne auch Leute die das machen. Weil sie sagen es würde das Getriebe schonen 🤣
...also ich hau da mal gerne " R " für Rally rein... 🤣🤣🤣😎
@@INMATEEARTHmusic69 😂😂
ja, so ein schwachsin.
@@INMATEEARTHmusic69 R steht doch für Racing und nicht Rally oder? 😂
Boh sauber erklärt. Keine Frage offen. Wichtig fand ich den Hinweis das an der Ampel nicht N eingelegt werden soll. Danke
Seltsam. Ich fahre seit 2010 meinen Forester Automatik vorrangig im Harz und natürlich schalte ich regelmäßig auf langen Abfahrten von D auf N weil er dadurch um 20-25 km/h höhere Geschwindigkeiten ohne Gaszugeben erreicht, als auf D rollen zu lassen, was ja auch logisch ist. Aktuell kratze ich an 340000 km - mit der ersten Kupplung und zugehörigen Teilen. Alles nur massives Glück oder ein Wunder, wenn man den Ausführungen hier Glauben schenkt.
Vermutlich liegt es aber einfach daran, beim Einkuppeln/ D zuschalten einfach Zwischengas zu geben. Dann läuft alles butterweich ineinander und alle sind glücklich. Würde man bei ner manuellen Schaltung auch nicht machen, die Kupplung mit Leerlaufdrehzahl ohne Gas in mittlere bis hohe Drehzahlen knallen zu lassen.
Einfacher Trick um den linken Fuß nicht mehr zu benutzen: Hinter die rechte Ferse legen! Will man (wie gewohnt) die Kupplung treten, muss der Fuß da erstmal weg, das fühlt sich anders an als sonst und dann denkt man an die Automatik.
“John
Das ist doch Blödsinn. Einfach konzentrieren und gut ist. Wer das nicht kann sollte ert gar kein Auto fahren.
Die Beine regelrecht verknoten?? Dann besser den linken Fuss ab und in den Kofferraum legen.
Sorry, aber Leute die solche Tips für gut halten erlebe ich täglich auf den Strassen.
Das sind auch die, die erst BEIM Abbiegevorgang den Blinker setzen um jedem zu zeigen: Ich biege gerade ab.
Leute, lernt euer Fahrzeug erst einmal kennen bevor ihr damit auf die Strasse geht.
Inzwischen kann man auch mit dem Gasfuß zurückschalten, wenn man das Gaspedal lupft. Vorm kick down meist 1 Gang runter. Lupfen mit kick down dann auf kleinsten Gang für beste Beschleunigung. Ich mache das gern vorm abbiegen oder eben überholen, weil einige Automaten manchmal überfordert sind. Mein Favorit ist die BMW Automatik. Gibt's auch im Mini. Ein Traum!
Automatik ist geil, du kannst neben dem linken Arm auch das linke Bein aus dem Fenster hängen... Alter Mantawitz, trotzdem zeitgemäß. ; -)
Wenn ich in Schottland unterwegs bin, ist die Automatik echt DIE Erleichterung im Linksverkehr! Mittlerweile ist ein Umsteigen zwischen Automatik und Schaltgetriebe bei mir keine Hürde mehr. Also keine Angst davor!
Lila Embargo
Lila Embarg
Was hat denn die Automatik damit zu tun, ob du auf der richtigen oder auf der falschen Strassenseite fährst?
In Schottland wird das mit dem linken Fuß zum Fenster raus aber schwierig 😂😂
@@abacaxifamily lol hast recht, meine den rechten Huf... *grinz*
Wollte nie einen Automatik haben, würde nie mehr tauschen..
Klasse...
Schön erklärt. Früher gab es ein Schild in Telefonzellen, zu Gesprächen: " fasse dich kurz"
Sonst gut aber langatmig.4 von 5
Der Kick Down macht wirklich echt Spass! xD
Das stimmt. Ich bin einmal im Automatikwagen meines Opas gefahren und als mir einer innerorts an der Stoßstange hing, erstmal schön den Kickdown am Ortsausgang genutzt. Das war so geil, als der Drängler im Rückspiegel ruckzuck kleiner wurde. 😂😁
@@Astrameise_ wo ist da denn der Unterschied zum hand schalter? Du gibst einfach vollgas, am kickdown liegt das nicht.
@@abacaxifamily Der Unterschied ist, dass man beim Automatikgetriebe das Gaspedal bis zum Anschlag durchdrückt, der Motor innerhalb von 1-2 Sekunden um 3-4 Gänge zurückschaltet und es dann voran geht. Wenn man ein manuelles Getriebe hat, muss man selber erstmal zurückschalten, was etwas länger dauert und nicht so flüssig und schnell abläuft, subjektiv geht es nicht so zügig voran und macht, zumindest mir, nicht ganz so sehr Spaß. Wenn man nämlich ohne Zurückschalten einfach nur das Gaspedal durchdrückt, passiert bei höheren Gängen erstmal fast gar nichts.
@@Astrameise_
Ach echt jetzt, ich fahre seit 30 Jahren Auto und kann vom 5. in den 1. schneller schalten als ein Automatik. Das dauert nicht mal eine 1/2 sek..
Schau dir mal ein ralley video von Walter Röhrl an dann weißt du was schalten heißt. Da kommt keine Automatik mit.
Und außerdem schaltet der Motor nicht sondern das Getriebe.
Ahnung von Autos und Technik hast du nicht.
Wenn du schnell weg kommen willst brauchst du leistung, eine Automatik hilft da garnichts, außer man ist zu blöd zum schalten.
Warum fährt eigentlich kaum jemand Automatik aufgedreht 1/4 Meile? Hat das einen Grund, lass mal 🤔 ach ja, gerissen fährst du schneller 😂😂
@@abacaxifamily Dass das Getriebe die Gänge wechselt und nicht der Motor ist mir auch klar, genauso das bei der AT mehr Kraft auf der Strecke bleibt als beim MT, so viel technisches Verständnis hab ich auch, immerhin haben wir noch zwei Handschalter vor der Tür stehen.
Rallyevideos von Walter Röhrl...das sind Getriebe, die für den Rennsport und somit schnelles Schalten optimiert und hergestellt sind. Ein PKW-Getriebe ist aber in den meisten Fällen (schließlich fährt nicht jeder einen Sportwagen, Hothatch spazieren) nicht für die Rennstrecke, sondern auf den alltäglichen Straßenverkehr optimiert worden. Kann mir gut vorstellen, dass du schneller schalten kannst, als ein Automatikgetriebe. Dass so eine schnelle und hektische Schaltweise einem normalen PKW-Getriebe aber auf Dauer nicht gut tut, weiß du ja bestimmt selber
Vielen Dank! Informativ und ganz klar!
Vielen Dank für die tolle Erklärung. 👏
Automatik Fahren ist einfach Spitze!
Ich hab nach 20 Jahren Handschalter jetzt seit einem Jahr meine erste Automatikschaltung. Mir ist es im ersten halben Jahr 2 Mal passiert, dass ich aus Versehen aufs Gas bin obwohl ich bremsen wollte. Einmal hat mich tatsächlich der Notbremsassistent vor einem Unfall bewahrt. Das ist mir in den 20 Jahren Handschalter davor nie passiert und im letzten halben Jahr auch nicht mehr. Die Referenz der Kupplung, die auf einmal fehlte muss mich da echt mehr durcheinander gebracht haben als ich dachte.
Wirklich SEHR GUT ERKLÄRT!!!👍🏻👌🏻
Quatsch, der Typ hat nicht die geringste Ahnung.
Also ich fahre Automatik, weil ich nach der Arbeit nicht im Stau kuppeln möchte!
Also ich bekomm Hartz4 weil ich nach dem Aufstehen keine Lust habe zur Arbeit zu fahren
Ja das ist schon echt nervig..ich werde mir höchstwahrscheinlich auch mein ersten Automatik Schlitten kaufen.
ich lass meinen neuen LG55c7d auch immer an und gehe zu Bett. Dann brauch ich am anderen Morgen nicht den Knopf auf der Fernbedienung drücken, um das Mittagsmagazin zu gucken. Und wenn ich den Webbrowser aktiviert habe und gehe weg, dann geht nach 2min. sofort der Bildschirmschoner rein so wie früher bei den Videobandmaschinen, wo das Standbild dann aus oder weiterging. Ist natürlich immer dann blöd, wenn grad ein "schönes Standbild" (ist wisst schon, was ich meine...) drauf ist... Und ich werd ja auch nicht jünger...
Och Du armer armer. Deine armen Füße.
@@jigsawkramer363 ahahhaha ehre XD
Automatik + und -
Wer beim Bergab fahren manuell steuert spart sich das Bremsen bei kurvigen Alpenstraßen - man kann in einem niedrigen Gang runter fahren! Mit besten Grüßen aus den Alpen!
Dafür waren auch die Einstellungen mit den Zahlen - nur bis dahin wurde hochgeschaltet.
Ich fahre seit einem halben Jahr ein Auto mit Automatik-Getriebe. Da ich täglich mehrere Stunden unterwegs bin und JEDEN Tag irgendwo im Stau stecke oder lange Strecken auf der Autobahn fahre, ist das Fahren mit Automatik, Limiter und Tempomat sehr entspannt gegenüber einem Schaltgetriebe.
Bergab rollen mit N habe ich einmal probiert. Ist nichts passiert, aber der Motor verbraucht dann Treibstoff, weil er ja am laufen gehalten werden muss. Lässt man D geschaltet, wird bergab kein Treibstoff verbraucht.
Überhaupt: Bei meinem Auto springt die Automatik auf P, wenn ich den Motor stoppe. Nach dem Start lässt sich ohne betätigen des Bremspedals keine andere Fahrstufe schalten. Anstatt P/S oder D1, D2.... hat das Getriebe noch die Vorwahlen für ECO/Normal/Sport. Da schein jeder Hersteller die Dinge anders zu implementieren.
Und sportliches Fahren? Hat im Straßenverkehr nichts verloren, ich sehe andauernd am Stauende die Schrotthaufen, die dabei herauskommen: Nein, danke.
Ich fahre seit fast 40 Jahren Auto und habe tatsächlich nooch nie einen Automatik gefahren. Deshalb habe ich mir dieses Video mal angeschaut, aber das sind hauptsächlich Sachen, die man als normaldenkender Mensch sowieso nicht gemacht hätte. Ich jedenfalls :)
"S" ist am sinnvollsten beim längeren bergab fahren. Höhere Bremsleistung des Motors schont die Bremsen. Vor allem in Verbindung mit der Schubabschaltung sehe ich da keinen Grund, es nicht zu tun.
Dafür ist es ja auch gedacht , die Gänge bei Passabfahrten manuell zurück zu schalten .
Echt cooles video! Genau so habe ich mir das alles schon gedacht, selbst so gemacht wie du es sagst 😄 heißt selbst dieses Gefühl dafür entwickelt. Habe die 7G Tronic und bin höchst zufrieden :)
Ich sehe dass du ein Lenkgetriebe im Hintergrund hängen hast. Wenn ich das jetzt genau so wie es da hängt einbauen will, welche dichtungen benötige ich dann neu?
Wäre dankbar für eine Antwort
super erklärt!
danke dafür!
Ein schönes Video.
Ich (*1960) bleibe überzeugter Fahrer von Schaltgetrieben.
Zwischenzeitliche Probefahrten mit Automaten ließen nicht nur mein linkes Bein und rechte Hand einschlafen. Der Komfort der Automatisierten Schaltung geht zu Lasten der Aufmerksamkeit. Mit schalten bleibe ich munter und aufmerksamer im verkehrsgeschehen. Passend zur Verkehrssituation überdenke ich bewusst die Gangwahl, ohne Bevormundung des Getriebes. Mit Betätigung von Kupplung und Schalthebel erfährt der Blutkreislauf eine Anregung zur ermüdungsfreien Fitneß
Meinen AUDI A6 2,8 schalte ich mit Gefühl, komfortabel und ruckfrei. Den nächsthöheren Gang lege ich Benzin sparend meist noch früher ein, als die Automatik schalten würde. Bei 50 bin ich im 5. Gang. Nicht über 9 Liter verbrauch.
Von Hand schalten gehört zum Auto fahren einfach dazu.😁
Ohne fehlt was. In der Zukunft bloß keine Elektrokarre.🙈
Und unter Tempo 200 schläfst du auch ein?
Es wahr gut gestaltet das video , lehrreich und trotz alledem nicht zu trocken . Sehr gut gemacht
Bin Jahre lang Automatik gefahren da meine Beine nicht mehr mitmachen gibt nix besseres als die Automatik
Super erklärt.. Danke!
Zu Punkt 5: um wirklich safe zu parken, sollte man 1. Bremse halten, 2. in N, 3. Handbremse ziehen, 4. Fußbremse lösen und Fahrzeug in Handbremse "ausrollen" lassen (meistens nur wenige cm), 6. in P schalten - fertig. Klingt kompliziert, ist aber ne Sache von 5 sek.
Sorry habe ich noch nie so gemacht..... bei rückwärts seitwärts. Immer Rückwersgang und mit Bremes arbeiten, einschlagen und mit D rollen lassen fertig. Naja jeder auf seine Weise...... Mein erster Fahrlehrer wollte mir auch beibringen, das man zur Ampel so lange auf der Bremse bleiben soll (bei eingelegtem Gang versteht sich), bis der Wagen kurz vor dem abwürgen ist..... das sollte seiner Ansicht nach Sprit spahren und schonender sein! auch ein Bullschit den man lassen soll. Zu meinem Glück bekam ich einen anderen Fahrlehrer (Vertretung) und bei dem blieb ich dann. Der bemerkte gleich, das Ich hektisch und unsicher durch seinen Kollegen war, und lernte mir wie es normalerweise läuft. Er wunderte sich gleich, das ich viele Stunden hatte, aber das hat sich schnell geändert.... Der Fahrlehrer praktiziert seinen Fahrstiel immer noch so! Ein Glück das ich mit dem nix mehr am Hut habe.
@@brauchtkeinerwissen4041 Keine Ahnung, was das was du schreibst mit dem was ich schreibe zu tun haben soll...
Also ich hab mir nun mein erstes automatik auto geholt.
Dsnke für dein vieeeo hilft super klasse erklärt.
Hallo !! Video Gut und ruhig erklärt!! Ich fahre Seit 1997 Automatik da war Wandler noch ganz normal 2021 dsg Getriebe !! Für mich in der Stadt sowieso !! und auch auf der Autobahn gibt nix besseres!!