Je recharge mes voitures sans borne
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2022
- L'utilisation de borne de recharge à domicile est-elle obligatoire ?
Peut on charger ses voitures électriques sur une simple prise domestique ?
Je recharge mes 2 voitures électriques chez moi sans avoir de borne de recharge.
Voici mon expérience de la recharge de mes voitures électriques en dehors des Chargeurs rapides Ionity et des bornes de recharge publiques.
![[Full Episode] Hell's Kitchen Thailand EP.13 | 5 พ.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/Uhzt_Oprgc4/mqdefault.jpg)
Je pense que la pandémie et la crise économique ont appris aux gens l'importance de multiples sources de revenus, malheureusement avoir un emploi ne signifie pas la sécurité financière. J'apprécie vraiment la transparence et le fait de donner aux gens une chance de se battre en ces temps troublés.
Je suis d'accord avec toi à 100%. Saviez-vous que le taux de chômage a considérablement augmenté entre 2020-2021. les gens se sont retrouvés au chômage. nous ne devons pas dépendre uniquement des salaires et traitements, nous devons également sécuriser les investissements
C'est vrai. J'investis dans les actions à dividendes, le trading Forex et l'immobilier et j'en tire de bons bénéfices. J'encourage toujours les investissements.
@@ulupinarsalunr5357 J'étais intéressé par le trading sur le forex et les investissements en actions, mais j'étais découragé après avoir perdu plus de 11 000 $ en le faisant moi-même😔
@@trevorwalter4723 La plupart des échecs et des pertes sur investissement se produisent généralement lorsque vous investissez sans guide approprié, sans assistance et sans analyse claire du pourcentage de profit et de risque de l'investissement.
Merci beaucoup Ulupinar pour la réponse, même si j'ai beaucoup de questions concernant le trading Forex et les investissements en actions. Je veux vraiment faire d'énormes investissements dans les deux donc j'aimerais savoir, quels risques spécifiques sont associés à cette diversification ? Quel type de titres détient-il ? À quelle fréquence le portefeuille change-t-il ?
Explications claires et précise, j'ai tout compris grace à votre pitch ! c'est pas toujours le cas ailleurs
Merci 😊
Bonjour, il est important de préciser que les bornes installées à domicile, que ce soit des 7, 11 ou 22 ne peuvent délivrer que le courant disponible de l'abonnement de ce domicile.
Je découvre ta chaîne et franchement +1 abonné :) j’ai ma e208 depuis 12 jours et je me retrouve dans tes paroles 👍 continu comme ça
Merci beaucoup, j'essaie de faire au mieux en ne me prenant pas la tête.
Pour moi rouler en VE est, et doit rester un plaisir avant tout.
Merci encore pour tes encouragements 😊👍
Extrême vIgilance si vous devez charger occasionnellement chez vous ou chez des amis/famille sur prise secteur: vérifiez au tableau électrique que le disjoncteur différentiel qui supporte cette prise secteur est au moins en 16A, réglez votre chargeur (CRO) en 8A max et pas de rallonge car c’est interdit (si vous prenez une rallonge à vos risques et périls, prenez au moins une rallonge renforcée en 2,5 mm2). Votre sécurité et celle de votre maison passent avant tout surtout que vous dormirez sûrement pendant la charge. Pour des charges régulières faites à minima installer une prise renforcée pour dormir sur vos deux oreilles. A bon entendeur.
Monsieur, vous êtes formidable. Avec des mots simples et accessibles, vous avez tout compris du problème
Merci pour ce gentil commentaire
Encore une fois video très constructive 😀
Merci Marie 😊✌️
Excellente vidéo merci bcp
Super vidéo, instructive et constructive, et j’adore l’idée des prises sur lampadaires en ville..
juste un détail, il est stipulé dans toutes les notices constructeurs des EV de ne JAMAIS brancher sur rallonge. C’est à la fois un risque d’incendie par surchauffe et une perte de temps de charge car tout ce qui se perd en chaleur ne profite pas à la charge du véhicule. Et le plus important, si un incendie se déclarait, les assurances habitation ne vous couvriraient pas car les règles de charge du véhicule ne sont pas respectées !
Électriquement …
Yann
Merci Yann.
Depuis j'ai fait installer une borne de 11kw à mon domicile donc je suis en règle avec les assurances. 👍
les cable dans les murs sont deja des cable indetique au rallonge en 2.5 mm donc je vois pas le probleme , faut juste evité les prise qui berloque et qui fotn mauvai contact c pas le pb du calbe de rallonge mais de leur prise qui peuvent etre oxyder surtout si ta rallonge traine dehord , a la differencer d'une prise de maison qui par principe ne sont pas dehord
@@user-cq6zg2lw7f beaucoup de rallonges contrairement à ce que l'on pourrait croire sont en 1,5mm² ce qui est problématique.
@@jottab met en 2 en parralele ;)
En plus beaucoup de rallonges sont de mauvaise qualité ... Et il faut impérativement limiter le nombre de prises ou de connections ( boîte de dérivation etc ) le mieux étant d installer une prise renforcée raccordée directement au tableau de distribution de votre habitation .... Et au passage votre voiture pourra tirer 16 A ... Si compatible ...
Enfin des infos pratiques et claires ! Bravo pour cette vidéo très bien faite
Merci
😊👍
très, très bonnes explications ! bravo !
Merci 😉
Je viens de découvrir ta chaine et je me suis abonné car je la trouve pertinente. En ce qui me concerne je suis l'heureux possesseur d'une Renault Zoé R110 avec une batterie 52kw. Pour plus de confort j'ai fait installer une wallbox qui me permet de charger en 7,4 Kw/h en courant alternatif monophasé. Une chose importante , pour charger en 11 ou 22kw/h il faut être alimenté en triphasé ce qui est rarement le cas dans les nouvelles constructions. Une dernière chose, la Zoé accepte la charge à 22KW sur les bornes publiques et 50 kw sur les bornes rapides en courant continu à condition d'avoir la prise combo CSS sur le véhicule ce qui n'est pas mon cas.
Encore bravo pour ta chaine.
Merci pour votre gentillesse.
Vôtre Zoé n'ayant pas de combo ccs, n'est il pas trop compliqué de faire des longs trajets ?
@@ElectricVince En fait pour le moment je possède un second véhicule, une Toyota Auris hybride qui elle servira pour les longs trajets. Ceci dit la Zoé possède une autonomie réelle après test personnel, de 300 km donc je pense qu'en planifiant correctement mon itinéraire on doit pouvoir s'en sortir pour certain longs trajets.
@@dewaillydaniel la planification est effectivement le secret 😉👍
oui en monophase ce qui est courant , c'est 7 kw max en 32 ampere , avec abo 9kw ca passe faudra juste pas mettre le four en meme temps
le 22 kw na pas besoin du ccs , ca reste du type 2 , mais faut de l'atenratif triphasé , , au dessus de 22 kw c'est du continue et donc du ccs ca passe plus par les fiche type 2 mais par les 2 connecteur en plus du ccs , ou c'est du courant continue les fiche du type 2 ne sont plus utilisé dans ce cas ( souvent est sont remplacer par des embout en plastique sans contact )
Bonjour petite remarque la puissance est exprimée en kw et non kWh. 😉
Il y connait rien en physique, tu sais.
Finalement un vidéo très bien
Merci beaucoup
Merci 😉
Bravo pour ta vidéo bien détaillée et en plus amusante. Personnellement, j'ai bénéficié de la gratuité de ma wallbox, il y a un peu plus d'un an, livrée et installée par un prestataire du concessionnaire.
Compte-tenu des limites (section 6 mm² du câble mono) de mon alimentation garage, je ne peux charger à plus de 4,5 kw.
en 32 amp 220 mono tu peux monter a 7 kw normalement , il reste de la marge sur une fusible a 40 amp , tu n'en bouffent que 32 , et 32 amp c'est 7 kw et du 4 mm accepte sans soucis le 32 amp , donc avec du 6 mm c'est large ( 63 ampere je crois ) c'est ta voiture qui limite ou alord ya une soucis
le 2.5 est donner pour 16 amp , donc je cromprend pas que en 6 mm , tu ne gagne que 4 ampere deplus et que tu ne puissent tirer que 20 amp la louche ( 4.5 kw ) c'est grosso merdo du 20 amp , la ou tu pourra facile en tiré 32 amp ( 220 v x 32 = 7 kw ) ( avec un abo 9kw ca passe )
Bonne vidéo car intéressante 👍. Je m'intéresse depuis un moment aux voitures électriques et peut être que prochainement je passerai à l'électrique 🙏🤔.
Merci.
Le seul conseil que je pourrais vois donner c'est de choisir votre voiture en fonction de l'utilisation que vous allez en avoir.
Mon conseil est : Si vous pouvez vous payer une Tesla, faites-le. J'ai une TM3 LR et c'est un vrai bonheur ! Attention à ne pas prendre une citadine pour faire de la route ! Je pense à celui qui est parti de Caen pour aller à Marseille avec une 208. Après avoir roulé à 130 km/h sur l'autoroute, il a dû s'arrêter au bout d'une heure pour recharger en 45 minutes.
Comment recharger votre batterie ? Si vous ne pouvez pas charger chez vous, c’est beaucoup moins intéressant.
Bonne video merci ..j appris des bonnes choses
Bonjour,
Les bornes 22kw nécessite un compteur triphasé , pour les particuliers seule les bornes 7,5kw sont facilement accessible.
Attention, il faudra peut-être changer l'abonnement ou faire du delestage pour avoir les 7'5kw utile.
Si le système de charge était comme dans les station services pour thermiques, on met sa carte bleue et c'est parfait. Pour les bornes électriques c'est tout autre chose, c'est en gros, assez "foutoirdèsque", le prix n'est pas indiqué, à part les nouvelles stations de charge Lidl à 25 et 40 ct. selon ce que l'on choisit, ça c'est bien. Sans parler de ces cartes comme "Charge Maps" et autres qui prennent une commission de quelques centimes sur chaque KM/H vendus ! Je pense que si dans six mois c'est toujours autant le bordel, je prendrais une hybride, non rechargeable bien sûr ! A part ça j'aime beaucoup vos vidéos.
Effectivement "foutoirdesque" est une bonne définition. 🤣
Le système de recharge a clairement besoin d'améliorations. C'est encore dans le domaine de la nouveauté. Je me souviens des débuts de la téléphonie mobile avec ses réseaux incomplets et la consultation payante de sa messagerie vocale !
Un grand Merci pour cette discussion très instructive.
Perso je suis autonome en énergie solaire .
Pour la voiture en attente de pouvoir commander l'Atto 3 de chez BYD,
Bonjour
Moi je ne le suis pas et je le regrette chaque jour.
Salut Vincent
Merci pour ta video ! Je fonctionne avec ma 500 électrique comme toi ! J’utilise à 70% la recharge maison et le reste avec des recharges gratuites proposées notamment dans les grandes surfaces. Et ça fonctionne parfaitement !
Sauf pour les grands trajets bien sur ou la une recharge payante et rapide est nécessaire …..tout tout tout comme toi !
Par contre tu as annoncé en début de vidéo vouloir parler des chargeurs super tesla accessibles pour nous non propriétaire de tesla et tu ne l’as pas fait ….🥲😉🤣….passionné dynamique mais étourdi ! 🤣😝
J’attends avec impatience tes prochaines vidéos ! Super job
Merci beaucoup pour les compliments, ça fait plaisir de voir que les efforts et la passion que je mets dans mes vidéos paient et touchent les gens qui sont dans le même cas que moi.
Merci encore et profitez bien de votre 500. Elle est vraiment trop cool au niveau du look, mais un peu étroite pour mon gabarit 😂😂
Que du muscle Vincent !!!!
Et pitié …..le tutoiement je préfère j’ai 49 ans six entre jeunes on se tutoie !🤣😉
@@laurent1958 merci pour "les muscles" 😂😂
Donc "tu" es de 72 comme moi ?
@@ElectricVince tout a fait ! …grand millésime ! 💪😉
@@laurent1958 😂👌
Bo.jour pour notre Zoé, je programme la recharge pendant les heures creuses de mon abonnement EDF. Très bonne vidéo.
Merci pour votre partage d'expériences
Par contre j'espère que t'as bien vérifier le diamètre du cuivre de ta rallonge. Si sur le câble il est écrit 1.5, change le vite. Il faut une rallonge en 2.5.
Tu peux foutre le feu à ta baraque rien qu'en branchant un lave-linge alors une EV... Et je sais de quoi je parle. 😉
Alors tu peux répondre que ça fait 1an que tu branche en rallonge et que t'as jamais eu de soucis. Mais il faut savoir que le 1.5 alimenté uniquement les lumières et les appareils basse tension, donc si tu branche une EV ou une machine à laver, ton câble va chauffer, il va tenir, 1an, 2ans, 10ans! Mais un jour il ne supportera plus la puissance qui passe, le caoutchouc va s'mettre à flambé et alors là t'as plutôt intérêt d'être sur place pour éteindre le départ d'incendie.
Bonne vidéo, j'ai trouvé intéressant d'avoir un vécu d'utilisateur. Je me permets juste une petite remarque qui pourrait aider la compréhension, la puissance s'exprime en kW et non en kWh. Les bornes délivrent des puissances en kW alternatif ou en continu et les batteries ont des capacités de stockage en énergie exprimées en kWh. Du coup, même si la recharge est loin d'être constante, recharger une batterie de 50kwh sur une borne 50 kW prendrait 1h. Ce sera le cas si la moyenne de puissance délivrée est de 50kw, moins en fin de charge, plus au début.
Merci beaucoup de votre retour sur la vidéo, cela m'aidera à améliorer le contenu des vidéos à venir.
Il est toujours intéressant d'avoir des précisions sur un sujet important tel que la recharge des voitures électriques. Merci de votre contribution.
Les prises green sa coûte 75 euros et plus sécurisé avec un différentiel. J 'espère que ton tableau est pas vieux. Et le linky vas faire la par entre la consommation du logement et la charge de ta voiture 🚗 et la le kw sera taxes beaucoup plus dans l'avenir.
Bonjour, je découvre ta chaîne et j’apprécie ta franchise et tes explications très claires sur le sujet^^ j’ai ma mg4 luxury qui va arrivé et j’ai déjà fait installer ma borne à la maison car la recharge se fera bien plus rapidement que sur une prise domestique ( temps divisé par 3 à peu près avec une borne en monophasé 7,6kw). Pour moi y as pas de sujet car je fais entre 80 et 100 km par jour et que dans le pire des cas je n’es que 14h entre deux journée de boulot donc pas assez pour recharger suffisamment la voiture. Petit point à préciser sur les bornes : la plupart des maisons individuelles sont en monophasé donc la puissance max d’une borne sera de 7,6kw. Il faut passer en triohasé pour pouvoir installer une borne 11 ou 22kw donc faire modifier toute l’installation électrique de la maison et changer de type de contrat avec le fournisseur d’énergie… attention au surcoût d’une telle modification. Voilà je voulais juste préciser ce point car tu n’en parle pas dans ta vidéo. Bonne continuation et encore merci pour ton retour d’utilisateur^^
Merci
Merci pour toutes ces précisions. 😅🤙
et il faut ajouter un changement d'abonnement EDF ! ! ! car c'est pas avec un compteur 9KW que vous rechargez une voiture . . . vu l'augmentation à venir des abonnements et du kwh, je ne pense pas que cela soit très rentable, mais on en reparlera dans 10 ans . . .
de plus, si tous le monde de votre quartier se met aux voitures électriques, c'est les postes Transformations EDF qui ne peuvent pas suivre, donc black out du quartier ! ! ! ( je suis électricien, donc je sais de quoi je parle ) la puissance sur le réseau EDF n'est pas infinie ! ! ! on est même en flux plus que tendu, et ne penser pas que EDF va changer ses lignes et transformateurs du jour au lendemain et tout cela gratuitement.
Bon complément
Peu d'installations permettent 22kw, il faut plutôt tabler sur 7
Mais les bornes ont d'autres avantages, délestage, programmation
Seul le prix est un frein malgré le crédit d'impôt
Merci pour cette vidéo. Très complète.
concernant la pertinence de l’installation d’une borne de recharge, je pense que cela dépend de la situation de chaque personne, typiquement un voyageur de commerce comme dans votre examplen’aura pas d’autre choix, alors qu’une utilisation moins intense ne sera pas obligatoire. En revanche, contrairement à l’essence, il ne faut pas forcément attendre d’avoir une batterie vide pour recharger. On peut très bien pour le quotidien recharger sa voiture toutes les nuits jusqu’à 80%, même si on a fait que 30km dans la journée, et la recharger à 100% avant les grands déplacements.
De mon côté je n’ai pour l’instant qu’un phev outlander je recharge tranquillement dans mon garage quand nécessaire, pas de stress il y a toujours au cas où le moteur (à explosion)
En revanche j’ai passé commande de deux véhicules électriques, une fiat 500e pour madame et le mustang mach e pour la famille et sa très grosse batterie. J’attends d’avoir les véhicules et voir comment en pratique je pourrais m’organiser.
Concernant la recharge facturée a’la minute, j’ai aussi toujours trouvé cela scandaleux, mais après réflexion, l’explication est très simple. La recharge d’un vehiculenprend du temps, et en particulier sur les grands axes, il est important que tous puissent charger, l’idée est donc de minimiser l’occupation afin que les copains puissent aussi faire le plein... quand on aborde le probleme sous cet angle, c’est finalement pas si bete. Certes pour un véhicule classique c’est à la molécule, mais, remplir son réservoir de 40 ou 70l ne fait pas beaucoup de différence de temps, et la molécule coûte plus chère à fabriquer.
Merci pour votre intervention et votre partage. J'aime beaucoup le look de la 500 et j'aime la Mustang Mach e tout court mais elle est trop chère pour mon budget. Lucky you! 😉👍
@@ElectricVince oui c’est vrai que cette gamme de produit est chère! Après il faut se mettre un ensemble de critères essentiels, et voir si financièrement le rêve peut devenir réalité.
Pour ma part, j’ai une famille de 3 jeunes adultes, la taille du véhicule était importante, j’aurais budgetairement préféré la tesla modele 3 qui est moins chère, mais l’espace arrière n’est pas ouf.
Et le Modele Y aussi très chère du même niveau que le Mach E, j’ai préféré le mach e, car chez tesla, le prix c’est de prix, et si on veux négocier aussi la reprise de son ancien véhicule, c’est plutôt la galère.
Chez Ford vous avez quelq’un a qui parler et donc négociation possible...
Bon cela n’à pas été facile car pour mustang il n’accordé pas vraiment de remise ounune toute petite, j’ai fait plusieurs concession de distributeur différent et si le’commercial fait bien son boulot, la petit remise ici, la petite reprise de loa avec u petit bénef.... au final j’ai réussi à gratter 5000€,
Mais j’avais me critère claire en tête,
1 - ne pas franchir les 60k€ pour bénéficier de la prime de 2k€
2 - favoriser l autonomie en premier
3 - avoir un système audio au même niveau que celui de mon outlander qui est top
Du coup j’ai un mach e rwd avec la grosse batterie (294ch) et le pach technologie pour avoir l’audio b&O...En couleur gratuite ( noire) pas de toit panoramique et tout un tas d’option.
J’avias aussi étudié la mg marvel R que je trouve très réussi. Au niveau tarif c’est plutôt imbattable, malheureusement l’autonomie, et la faible vitesse de charge l’ont éliminé de la short list finale.
@@pascalplagalemanski1496 je crois que vous avez fait le bon choix pour votre famille. Et pour votre porte monnaie 😉
Bonjour
Merci pour votre super vidéo.
Je voudrais vous demander que charger sur une prise domestique normal ne risque pas de provoquer une surchauffe.
J’ai aussi deux voitures électrique et je suis en train de demander une autorisation d’installer une prise ranforce et pas de box.
Je commence de faire des démarches la semaine prochaine
Merci encore
Un bémol pour ma part sur le conseil du sur dimensionnement de la borne 22kW juste au cas plus tard ceci cela.
L’installation d’une telle puissance nécessite des équipements (dans le tableau, le cable, la borne) bien plus onéreux. Sans compter qu’il faut avoir l’abonnement qui va avec !
Il vaut mieux raisonner sur le besoin et faire avec.
Dans mon cas, j’ai pris une borne chez Tesla pour ma model3 pour des questions de facilité.
Les explications sont assez claires merci pour cette vidéo.
Je commence par un aparté d’une erreur que l’on retrouve souvent : la puissance est en kW, pas en kWh qui est une consommation .:-)
J’ai commencé sans borne et sortir tous les soirs la rallonge, le chargeur( je me limitais à 8A) m’a assez vite convaincu d’avoir une borne.
Je me suis fait l’installation de la borne (aujourd’hui quand on dépasse 3,7kw, il faut une personne habilitée) mais au vu de mes besoins, j’ai limité ma borne à 25A (5,7kW) mais je ne charge généralement qu’à 16A, quelquefois 20. Car je n’ai pas voulu augmenter mon abonnement qui est de 9kw. La borne et l’installation m’a coûté env 700€ (Et oui un compteur de conso est une bonne chose).
Installer en 22kW, je pense qu’il y en a pour plus de 2000€ plus le surplus d’abonnement (9kvVA est à 14€, le 24kVA a 28€
Donc penser à son utilisation, et même aux restrictions que l’on ai pret à accepter, c’est à mon sens par la qu’il faut commencer.
Bonjour et merci pour ce commentaire très complet sur comment vous rechargez chez vous.
Explications très précises et très complètes. Merci pour toutes ces informations très utiles.
Je comprends pas ces histoires d'abonnements . Si je paye un abonnement à 20e . Le coût de la recharge est compris ?
Vraiment sympa le concept de la chaîne ! !⚡️👏
Merci beaucoup.
Très bonne vidéo je suis du Canada, ça fait 3 ans voiture électrique ioniq 2019 235 d'autonomie l"été
Correspond elle à vos usages ?
@@ElectricVince Bonjour super intéressant votre vidéo. Quel voiture électrique me conseiller vous pour un futur jeune conducteur ? À moins de 8000€ ?
@@alexandrechouette6680 en neuf je ne sais pas mais vous devriez trouver des Renault Zoé intéressantes
@@ElectricVince Ok merci, je parle en occasion car c'est moins cher. Mais je crois que sur les voitures électriques le fort kilométrage n'est pas dérangeant par rapport à une thermique ?
@@alexandrechouette6680 il faut juste s'assurer de l'état de la batterie.
Qunat au moteur, à priori tu ne Crains pas grand chose en terme de fiabilité. Du moins c'est ce qu'il se dit.
Bonjour j ai regarder votre videos pour la recharge des ev sur les lampadaires publique ca existe déjà en Allemagne et je suis d accord avec vous il vaut mieux mettre une borne de 22kw que 11kw du faîte que les ev évolués rapidement abientot😉😉
Le légendaire " *siffle* voilà " 6:07 XD
Bonjour, Merci pour cette vidéo.
je découvre la chaine et je m'abonne histoire de voir les contenus à venir.
Bon par contre, attention aux unités (kW vs kWh)... je ne vais pas rajouter une couche à ce que d'autres commentateurs ont déjà remontés... Mais utiliser les bonnes unités montre une meilleure maitrise du sujet... et surtout permet aux néophytes de s'y retrouver quand ils regardent les bornes autour de chez eux pour faire une évaluation des bornes existantes...
De la même manière, malgré des propos très intéressants et pertinents, cela part un peu dans tous les sens... du coup on s'y perd un peu car vous vous écartez du sujet est la recharge à domicile et hors domicile pour parlez du mode de facturation des bornes, des câbles de recharge, etc...
Vous donnez beaucoup d'infos pertinentes mais non structurée donc on s'y perd quand on est profane en VE...
Ce sont des sujets à part entière qui méritent des vidéos dédiées...
Merci beaucoup pour ce commentaire constructif et promis je ferai attention aux unités kw et kwh 😁
Petite chose qui peut vous être utile pour être pris au sérieux comme expert de la recharge des voitures électriques : la puissance des bornes est en kilowatt et non en kWh. Les kWh c'est l énergie ; par exemple si votre borne fournit 10 kilowatts pendant 3h de recharge l'énergie fournie par la borne sera de 30 kWh. Aux pertes près, ce sera l'énergie rajoutée à votre batterie.
L'écrasante majorité des gens pige que dalle entre puissance et énergie. On se demande à quoi sert l'école mais c'est ainsi. C'est plus simple de leur expliquer que les kWh, c'est la capacité de leur batterie, comme le litrage d'un seau ou d'un réservoir : le niveau d'eau dedans. Là, ils pigent.
@@fluxcapacitor c'est également faux la capacité est exprimée en Ah ; si on veut avoir l'énergie il faut multiplier cette capacité par la tension de la batterie
@@franssouail3073 C'est en effet fondamentalement faux… sauf que dans le langage usuel utilisé par les humains autres que les profs de physique ;) tous les constructeurs automobiles sur cette planète expriment la capacité de la batterie du véhicule en kWh. Il n'y a qu'à aller sur leurs sites respectifs ou feuilleter les catalogues. C'est pareil pour les sites web et la presse spécialisée.
Et c'est normal car c'est beaucoup plus simple ainsi par rapport à la puissance des bornes en kW.
Si vous tenez réellement à ce que les gens convertissent la capacité de la batterie en ampère-heure, là vous allez vraiment perdre tout le monde.
@@fluxcapacitor pas que les profs de physique ; vous achetez n'importe quelle batterie il y a marqué dessus la tension nominale et la capacité en Ah ; mais c'est vrai qu'en parlant de capacité de batterie on peut aussi comprendre que c'est l'énergie contenue dans cette batterie ; mais peut-être ça serait mieux de dire capacité énergétique de la batterie si on veut la donner en kilowatt-heure
@@franssouail3073 Pas bête comme idée ! Personnellement, c'est comme ça que j'en parlerai dorénavant.
Bonjour, Merci 😊 pour cette petite vidéo.
En ce qui me concerne , je n’ai pas de borne, par contre j’ai installé un disjoncteur 32A et une prise P17 (220V - 32A), cela me permets de récupérer 44Kms/h. En une nuit, elle m’a TM3 est largement rechargée.
Merci pour votre partage d'expériences de possesseur d'EV 😊👍
La recharge dans les magasins (Lidl, Leclerc ou autre), est de moins en moins gratuite, notamment à cause des abus, de l’entretien de ces bornes qui tombent en panne, des véhicules ventouses. Comme déjà dit, la puissance (notion de débit) s’exprime en kW. La quantité d’énergie récupérée ainsi que la taille de la batterie s’exprime en kWh (notion de volume pour comparer au réservoir de carburant des thermiques).
Merci pour les conseils. Je vais bientôt acheter une électrique. skoda enyaq coupé rs
Wahou ça c'est de la voiture !😄👌
Je suis d'accord avec vous, la borne a la maison dans mon box ça serait génial ! Moi j'ai un box j'aimerais refaire un atelier bref la borne me serrait très utile pour pouvoir rechercher mes engins électrique !
ta facon de geré est tres bonne pas besoin de plus au final
Merci
Attention, il n'est pas du tout conseillé de mettre une rallonge sur un câble de recharge !!
Ca passe ! C'est pas comme si il y avait de la paille et du bois à côté ! 😂😂😂
Oui bizarre la rallonge 🙈🙈🙈
Prendre une rallonge ''de chantier'' en 2.5 mm2 . Si en dérouleur, bien dérouler toute la longueur
@@yoxxor oui ça passe ,mais la ralonge chauffe ,donc puissance perdue .
Bonjour ami périgourdin, je suis de Périgueux et ça serait sympa de se rencontrer!!
Actuellement à la recherche de ma première VE et certainement une i3 94ah.
Merci pour tes explications 😉!!!
David
Bonjour
Ça serait avec plaisir
le principal avantage d'une borne c est que , selon le model , elle peut avoir le câble avec la prise de recharge intégré. Il sera donc dispos sans avoir à sortir le chargeur mobil fournis du coffre de la voiture (tres pénible surtout si le câbles est sous la pluie il sera toujours très sale car trainant au sol) .Cela devient Indispensable si vous avez un hybride rechargeable qui demandera à être branché quasiment tous les jours .
Merci pour votre vidéo. L'avantage d'une borne pour ma voiture est que l'installation de mes panneaux solaires alimentent directement en journée mon véhicule avec la tarification installée par mon fournisseur de courant.
Intéressant
Bonjour,
J'ai un Kia e-niro (64 kW) depuis 1 an et demi. Pendants 2 mois j'ai vécu en appartement et c'était la débrouille. Depuis que je suis en villa, c'était une prise 230V. Ensuite j'ai installé un câble 6 mm2 au cas où le future proprio. où moi passions sur une box. Pour le moment je charge toujours sur une prise 230V, le transfo du câble de charge à 3 possibilités de charge: 8, 10 et 12 AMP. ce qui correspond à 16, 20 ou 25 kW à la fin de la nuit pendant les heures creuses. En vacances c'est principalement les autoroutes. Je vais me renseigner sur les chargeurs Tesla.
Merci pour tes vidéos.
Merci à toi pour le partage d'expérience 😋
En monophasé le max de recharge est de 7kwh en triphasée 11..
Je suis en monophasé et j’ai installé une prise P17 (30€) et j’obtiens la même puissance qu’avec une borne soit 7,2kwh..le coût du raccordement est le même ..mais sans le prix de la borne..
Vidéo très bien pour les anxieux…ce que l’on peut comprendre..on est tous passé par ces interrogations
Bonjour
Merci pour le partage d'expérience et pour le soutien aux anxieux 😂👍
expression interdite "3 francs 6 sous" mdrr (et "pépettes" on n'en parle même pas...)
top la vidéo !
😂😂✌️
Je viens d'installer 2 bornes mono 7kw sur mon lieu de travail... J'ai choisi des bornes Morec à 350€ttc, avec l'installation (tableau, cables...) cela revient à un peu moins de 500€ttc par borne... Et chez moi, 2 prises P17 32A, avec l'installation (tableau, cables) cela revient à environ 200€ttc pour les 2 prises.
Cela permet en cas de besoin de monter à 7.4kw pour recharger au max en quelques petites heures... Et au quotidien, entre 1 et 2kw, en étant sécurisé au maximum !
Mais franchement, une prise classique peut largement suffire pour commencer, il faut simplement limiter la puissance de charge (à 8A) et la contrôler de temps en temps...
L'intérêt du 22kw me semble très limité pour un coût stratosphérique, pareil pour du 11kw ! Passer en triphasé 16A me paraît disproportionné et encore plus en 32A !! L'abonnement edf est dingue, sans parler du changement de coffret si ce n'est pas prévu à la base ! Uniquement pour gagner 1h30 en 16A et 3h en 32A !
Avec une monophasée, pas de changement de coffret ni d'abonnement (la plupart du temps) et vous avez votre voiture à 100% tout les jours et uniquement chargée en heures creuses 😉
Salut, mon grand père et mon père ont été syndic, les syndics ont rien a foutre de ce que veulent faire les clients avec leurs frics dans la copropriété (sauf si interdit par la loi). Donc si un copropriétaire arrive avec une demande pour installer une box dans leur garage/box/place de parking, ils ne vont pas s'y opposer. Sauf que faire ce genre d'installation, cela signifie quasiment toujours faire une tranchée dans les parkings / garage. Du coup, ça devient tout de suite du gros travaux qui
1) serait bien qu'il y ait plusieurs proprio qui veulent installer une box (pour pas recommencer tout ce merdier à chaque fois), donc proposer des travaux pour mettre en place le nécessaire pour tout le monde même si certain n'installeront pas de box tout de suite)
2) travaux dit déclaration de travaux à la marie et recherche d'entreprise compétente (faire une tranché sans casser ce qui est déjà en place comme les eaux, le gaz)
3) nécessite l'accord de la copropriété à l'assemblé générale (ce qui nécessite donc d'attendre la prochaine assemblé à moins que le demandeur prennent à son compte les coûts d'une assemblé générale supplémentaire, qui grimpe vite entre location d'une salle, envoi en recommandé des convocations et du pv)
Tout ceci est du boulot supplémentaire pour le syndic qui est prévu dans son contrat comme gestion de travaux de la copropriété et payer dans les 2,5% là où je vis. Du coup le syndic acceptera la demande. Il faudra cependant être patient car entre l'attente de la prochaine assemblé générale et le temps que les travaux soit fait cela peut mettre jusqu'à 13-15 mois facile et mini 6 mois.
Pour ce qui est de ton idée d'upgrade les lampadaires, je sais pas trop. Tant que les voitures sont pas trop nombreuses, les villes peuvent jouer à mettre des bornes gratuites mais plus on va tendre vers le 100% de voitures élec plus ce genre de borne vont disparaître. Par conséquent il faut un système de payement. De plus, les connexions électriques des lampadaires sont très très basique (vu qu'ils s’agit que de banale lampe) donc je pense pas que les réseaux lampadaire soient capable de tenir la charge. Et enfin, la mode est à la réduction de la luminosité nocturne pour diverse raison, hors il n'y a pas un interrupteur par lampadaire. Donc tu coupe l'éclairage publique d'un quartier d'un coup et les bornes branchées dessus seraient coupé aussi.
Edit: la borne 22KW nécessite, d'avoir un abonement / disjoncteur / linky triphasé ce qui coûtent plus cher. Ce limiter à du 7/11KW est bien suffisant à mon avis.
Perso, Renault m'a proposer l'installation d'une box "mobilize" (filiale groupe Renault) 1400€ mais ristourne de 500€ HT car je leur achète une Mégane élec et il y a une aide de l'état de 300€ donc au final que je vais payer la box que 650€ environ.
Merci d'avoir partagé votre opinion bien tranché.
J'aimerai passer à l'électrique mais en France tout est fait pour dissuader d'avoir une borne en copro... Je n'ai pas envie de me battre avec mon immeuble pour mettre une borne dans mon propre garage.
Donc mazoute à fond jusqu'à ce que le gouvernement prennent des mesures réelles pour m'autoriser à installer une borne chez moi sans avoir à remplir 15 dossiers différents, attendre des délais d'un an ou plus pour éventuellement pouvoir recharger...
Je veux bien faire un geste pour l'environnement si l'on ne fait pas tout pour m'en dissuader...
Bonne vidéo. De mon côté suis en monophasé 9 kw. Ai mis borne 7.4 Kwh protégé en 40A (ben oui qui peut le plus ...😉 !) avec ajout compteur pour différencier conso VE. Pourquoi ? Besoin le week-end de beaucoup d'autonomie pour trajets familiaux (retour internat, clubs sportifs ...) et charge même à 3.4 kWh sur greenup non suffisante. Installation par mon électricien du chargeur Hager non wifi (pas besoin VE la pilote !). Coût un peu moins de 1400€. Avec un peu plus de 30000kms par an, j'avais calculé que dès la première année d'emploi, elle était largement remboursée. Ai changé abonnement mais toujours chez EDF avec contrat VE Heures creuses + WE et fériés. Oui j'ai oublié la réduc d'impôt de 300€ suite installation par pro agréé. Voilou sur mon retour expérience. VE KIA ESOUL 64.
Merci beaucoup pour ce retour d'expérience très précis et détaillé. Je suis sûr que des gens vont trouver votre commentaire super intéressant. 👍
Bonjour, alors j’ai regardé en premier Attention votre vidéo je vais je la regardais de nouveau. J’ai moi-même une voiture électrique depuis quelques jours une Twingo je n’ai pas de bornes dans mon parking sous-sol. Il faut attendre à peu près un an avec le bailleur et la copropriété et je suis donc en charge extérieur comme vous.
Bon courage et merci d'avoir partagé votre expérience.
Très interessant et instructif de la vraie vie....(par pitié arrêtez ces génériiiiiiiiiiiquessssssssssss pathétiqueeeeeessss :) )
Les bornes en 22kwh je ne pense pas que se soit l'avenir, sachant que Tesla vendait leur model S en 22kw, et aujourd'hui il ne sont que disponible en 11kwh. Par expérience le 22 pour une charge la nuit n'est pas nécessaire, au travail j'ai mis la borne de chez Tesla en tri a 22kw et je me recharge en même pas 2h. Puis de toute façon pas grand monde a du triphasé chez soi.
Moi je vais installer une prise camping car la Bleue, ce qui me permettra de recharger en 7kwh largement suffisant pour mes heures creuses la nuit. Puis comme tu m'a dit c'est assez rare de rentré à la maison complètement vide.
Belle vidéo 👏
Bonjour,
La prise bleue de camping est également une bonne idée. Cela peut convenir à beaucoup de monde et nécessite moins de frais d'installation qu'une borne 😊👍
Pour les personnes comme moi qui vivent en appartement, sans place de parking, dans une ville mal équipée, j'ai l'impression que la voiture électrique, c'est mission impossible...
Non il y a de plus en plus de bornes publiques à disposition.
Je découvre également cette chaîne et j'apprécie ton discours
Un abonné de plus (je roule en Tesla model 3 sr+)
J'ai installé une prise renforcé lorsque je roulais en Zoé ze40 et je suis resté comme ça à l'achat de la TM3 à la place de la Zoé
Pour mon utilisation actuelle , pas besoin de plus puissant que du 3.7kw/h
Merci beaucoup 😊👍
Bonjour avec la ZOE prise renforcée temps de charge pour arriver 100%?
Merci beaucoup
@@dominiquepenet9952 au moins une quinzaine d'heures de 0 à 100%, les dernièrs pourcent qui sont très long à charger comme toutes les électriques
3.7kWh/h = 3.7kW :-)
Super idée comme vidéo il y a pas beaucoup de monde qui parle larriere du décor des voitures électriques au top. Par contre est ce que tu peux faire une vidéo de comparaison entre voiture électriques et E85? En sachant que je dépense 40€/ semaine avec une audi Q2 E85 le quel revien moins chère .
Je te remercie d'avance.
Merci pour le commentaire.
Pour information je dépense 10€ d'électricité par semaine avec le Kona par semaine, et environ 13€ pour le MG.
Une petite vidéo en étant précis passe toujours mieux : kW = puissance et kWh = énergie
2:12 tu confonds puissance et capacité, les bornes rechargent à 22 KW ou 50 KW, et non à 22 KWh ( ça, ça serait la capacité d'une batterie )
Bonjour bonne vidéo,sache que 22kw et uniquement disponible avec un abonnement triphasé et la ça demande des modifications assez importante pour le domicile si tu es en monophasé,de plus l'abonnement à ton fournisseur va piqué.
Oui j'en suis bien conscient et j'ai déjà ce type d'abonnement et je te confirme que ça pique 😅
Merci pour ton commentaire constructif, je n'en ai pas parlé dans la vidéo et je pense que c'est important que tu le soulignes 👍
Bonjour, j'adore tes vidéos. Qu'est-ce que tu pense d'un groupe électrogène pour charger en secours. Merci.
Solaire alors ! 😉
Je renseigne au sujet des VE au vu du coût de l’essence … qui pique … merci pour vos vidéos. 👏🏻
En regardant sans votre garage, je constate qu’il vous manque un tracteur-tondeuse électrique ! 😉
Bonjour.
LOL mais étant donné la surface que je dois tondre j'ai bien peur de ne pas trouver. En même temps j'avoue je n'ai pas trop cherché 😉
Aujourd'hui, le paysage de la recharge électrique en France et en Europe est chaotique en raison de la multitude d'acteurs présents sur le marché. Une stabilisation du secteur ne se produira que lorsque le nombre d'entreprises diminuera, laissant place aux plus importants. Actuellement, l'expérience des utilisateurs est affectée par la complexité liée à la variété des cartes de recharge, entraînant parfois des coûts de recharge pouvant tripler, voire plus, si la carte adéquate n'est pas en votre possession à la borne.
Impressionnant !
Bonjour. Merci pour ce petit condensé d'informations. Attention aux petites coquilles cependant svp ("pic" de recharge, pas "pique" - la belote c'était samedi dernier ;-) )
🤣🤣
Je viens d avoir ma première VE . MG ma dit que avec le chargeur qu il m ont fourni en option il me fallait 17 h et bien c est plus.
Ah le gros enjoliveurs de vente .
Merci de ta vidéo. Je suis à la troisième recharge et tout vas bien sûr la prise de mon garage
Effectivement elle chauffe un peu.
Oui il faudra peut-être que tu installe une prise renforcée type Green Up pour plus de sécurité.
De plus elle te permettra de gagner un peu de temps sur la recharge. Tu diviseras pas le temps par 2 mais tu gagneras un peu quand-même.
T'as juste qu'à attendre que çà foute le feu à la baraque !!!
@@nenemar687 j ai juste changer le vieille prise par une toute neuve et plus de chaleur aux niveaux de la liaison. C'est vraiment bien d être prévenue pour vérifier dès les premiers utilisation. Vu la forte sollicitation un écrit de sécurité devrait être marqué sur le chargeur.
C,est clair, merci
Moi qui veut passer à l electrique 👍👏👏👍👍👍👍 je m abonne ( de la minute pas kw )💪mais bon une voiture prochainement accepte du kw (22) le courant risque augmenté ..!
Merci👍
@@ElectricVince merci mais j ai modifié ma réponse avant ta réponse desole
Bonjour , vous n'avez pas abordé la possibilité de recharger via une station type ecoflow a l'aide de panneau solaire pour une totale autonomie ?
Non parce que je ne connais pas trop le fonctionnement même si j'en avais déjà entendu parler.
Mais effectivement c'est ce qui pourrait se rapprocher le plus d'une solution idéale. 😆
@@ElectricVince il existe différente solution , Solar mobile a l'air d'être très bien placé
@@anthonymallard7045 ça fait partie des projets de la famille, l'installation de panneaux Photovoltaïques.
pour le payement a la minute c'est a la base pour que qu'elqu'un qui charge sa voiture en 30mn ne reste pas 2 heures sur la borne. ce qui est malheureusement beaucoup trop le cas sur les bornes qui facturent a la puissance consommée
Oui mais du coup les voitures qui charge très vîtes sont favorisées par rapport à celles qui chargent lentement.
C'est plus équitable comme ça non?
En effet tu as raison pour ma part aussi 2 véhicules électriques et pas de problème.
Merci
Ça fait plaisir de voir que je suis pas le seul
😎👍
Bonjour, moi J'ai une voiture électrique depuis 6 ans et je recharge très rarement chez moi les 3 première année c'était recharge gratuit chez nisan Auchan et Ikea et maintenant je me charge sur des bornes gratuites qui sont de plus en plus rare et mon cout de reviens est d'environ 50 euros par an pour 20.000km.
Bonjour
Vous avez bien raison de profiter des recharges gratuites encore possibles, j'ai bien peur que ça ne dure pas...😅
Merci pour le commentaire qui prouve qu'on peut rouler en VE même si on ne charge pas à domicile. 😉👍
Avec Kia l’abonnement Ionity power (qui est offert la 1ère année à l’achat d’une voiture neuve) permet d’avoir un tarif vraiment intéressant chez Ionity : 29 cts/min.
Pour info 22 kw n’est pas le max en CA. Les anciennes Zoé (avec le moteur Continental il me semble) peuvent recharger en 44 kw en CA.
Je roule beaucoup (4000 km par mois). Pour moi c’est une borne obligatoire. J’ai installé la borne VE Tronic. C’est fabriqué en France et elle gère le délestage. Ça me permet de recharger ma voiture (e-Niro) en heures creuses sans avoir eu besoin d’augmenter mon abonnement. Je suis en 9 kva
Merci pour le partage d'expériences je suis sûr que cela va aider du monde 😊👍
C est assez vrai, juste un detail. La puissance c est kw et non kwh
Les magasins ca depend totalement.
Les bornes publique certaines sont aussi gratuite sous badge voir meme rapide. (89 par exemple)
Mais globalement si on a un vehicule correspondant a son usage le ve va tres bien
Tout à fait d'accord
J'ai depuis 7 ans une borne 7.4 kW qui me permet de moduler la puissance
de recharge sans augmenter l'abonnement. et de démarrer en heures creuses automatiquement.
J'ai également un compteur MID qui me permet de mesurer ce que mes voitures me coûtent.
En 8h je suis capable de recharger la majorité des VE.
Je ne vois pas l'intérêt (à part les gens qui le sont déjà) de passer en triphasé et de payer une borne beaucoup plus chère.
Ce n'est intéressant que pour les gens qui n'on pas assez d'une batterie pour leur journée et qui devraient se recharger à midi.
Salut Vince, je souhaiter acquérir 2 fourgons électriques pour de la livraison, tu me conseilles quel type de bornes de recharge pour une maison individuelle , je ne pourrais pas le faire sur des bornes extérieurs.
Merci!
À combien rechargent tes fourgons ?
Et donc rapprocher la puissance de la borne à celle de recharge des fourgons me paraît être une bonne idée.
Attention pour charger à 11kW ou 22kW nécessite une installation en triphasé donc un abonnement plus cher
@@ElectricVince chacun des fourgons est équipé d'une batterie de 70kwh.
@@mounssouri3209 OK mais ils chargent à combien de puissance ?
@@ElectricVince OK, je suis en 6kvA je pense qu'il va falloir que j'augmente deja la puissance de la maison à 9kvA. Merci
A quelle puissance peut-on charger avec une prise 220v classique ? Peut-on limiter le niveau de charge (1,2 kw par exemple) ?
Tout dépend de l'adaptateur que vous aurrez sur votre câble de charge. Certains câbles autorisent la limitation de la puissance.
mon chargeur me permet de choisir entre 6A, 10A, 13A et 16A. Je charge habituellement a 13A de 22h à 6h pour ne pas trop solliciter mon réseau électrique. ca me donne une recharge de 30% --> 80% (Zoé 2019)
A propos des bornes personnelles en courant alternatif, si l'installation du domicile est en monophasé, la borne ne pourra délivrer que 7.4 kW. Pour en obtenir 11 ou 22, il faut que l'installation du domicile soit en triphasé. Passer du mono au tri peut être plus ou moins compliqué et coûteux. Et l'abonnement sera plus élevé.
Pas forcément puisque à puissance égale, mono ou tri = même tarif.
Plus de 100e par mois pour les 2 véhicules. Si vous aviez 2 véhicules diesel, est ce que faire le plein ne couterai pas moins cher ? Juste pour savoir. Merci.
Sinon, un nouvel abonné. 👍
Depuis le tournage de cette vidéo j'ai changé de fournisseur et depuis j'en ai pour environ 60€ par mois en hiver.
Donc ça me coûterait beaucoup plus cher de rouler au thermiques.
Merci pour la réponse rapide.
Pour le prix du kwh sur autoroute, je suis entièrement d'accord c'est trop cher mais il semblerait que certaines personnes confondent recharge et parking : tu te branches, tu n'as besoin que de 30 mn de charge mais tu vas au resto 2h et les autres, nada pas possibilité de se charger, tout est complet. Même si ils exagèrent, je pense aussi que certains utilisateurs se moquent de savoir si ils bloquent une place alors que leur voiture est chargée depuis 1h.😊, merci pour ton explication très intéressante
Tesla a une solution: une fois la charge terminée, on a 5mn pour dégager sinon, c'est la pénalité sur le compte
Yep, 1 eur la minute d dépassement, ça calme
En suisse ils facturent les KWh délivrés et le temps de stationnement...pour le pognon c'est des pros😉
Le "Kilowatt Heure" est l'unité de l'énergie cela indique la quantité d'énergie injectée dans la batterie.
Les bornes de charges sont caractérisées par leur " Puissance" de charge exprimé en "Kilowatt.
Par exemple: ma voiture totalement déchargée a une batterie de 28kwh elle se chargera donc en 4 heures sur une borne de 7 kw, et 1 heure si la borne charge en 28kw.
La durée de charge est fonction de la capacité de ma batterie, de la puissance de charge admissible par ma voiture et de la puissance maximum que peut délivrer la borne de charge.
Bonjour, je suis globalement d'accord avec toi sur l'ensemble de la vidéo. J'aurais juste ajouté que pour faire installé une box triphasée de 11Kw ou plus, il est nécessaire d'avoir une installation domestique en triphasé. Et là, attention u coût de la transformation de l'installation électrique. il peut être plus intéressant de rester en mono avec une prise de 7.4 Kva pour une charge d'environ 40 Km/H plutôt que d'investir une fortune pour faire installer une borne de 11Kva et charger à 64 Km/H. Je ne parle même pas d'une borne de 22 Kw, car le prix de l'abonnement EDF (ou autre) s'envole.
Pour ma part je suis déjà en triphasé.
Bonjour, je découvre votre chaîne, et je vous donne mon expérience avec une borne de recharge 7kw: je l'ai installé quand j'avais une Zoé , depuis 2017, batterie 40kwh. en 2020 j'ai acheté une ID3, batterie 58Kwh et vendu la Zoé cause retraite et qui ne permettait pas de faire de grands déplacements sur autoroute car pas de charge en courant continu. Aujourd'hui, avec mon ID3, je recharge toujours à domicile sauf voyages Lyon/ Rennes, Lyon/ paris, Lyon/ st Raphaël, ... j'ai une famille dispersée...
Ma borne de recharge, achetée sur Amazon, vaut actuellement 429€. C'est une MOREC 32A MONOPHASÉ, donc 7,2 Kw.
Le coût d'une recharge au tarif de nuit:
Lorsque je recharge de 30% à 100% soit 40 kwh elle dure environ 6 heures. L'autonomie passe ainsi de 120 à 420km théorique. L'hiver c'est plutôt de 100 à 350km, je n'ai pas de pompe à chaleur mais j'ai les sièges chauffants.
Avec l'application EDF&MOI, j'évalue le coût d'une recharge à 6 euros. En effet, je consomme environ 2,5€ par jour. Contre 8,5€ les jours où je recharge. A votre disposition pour plus d'infos.
Merci pour ce partage d'expériences qui montre que l'on peut traverser la France en VE pour retrouver sa famille même si elle est dispersée ☺️👍
Ca fait combien le coût en kwh ?
Bonjour, je suis en model 3 sans recharge à domicile,
Les points qui me dérangent dans le réseau public :
- Les VT sur les places VE
- Les VE sur les places VE sans recharger...
- Les VE qui squattent les bornes (les gratuites bien évidemment... de l'incivilité pure)
- Les pannes fréquentes sur les bornes et l'impression de non maintenance (des bornes en pannes depuis plusieurs mois)
Les points d'amélioration :
- Repression sur les VT qui sont garés en place VE et les VE qui ne rechargent pas également.
- Facturer les squatteurs
- + de réactivité sur les bornes en pannes
Tous ces problèmes devront être réglés avant de passer au paiement au kw, merci pour votre commentaire
Les squatteurs commencent à être sanctionner. Je vois de plus en plus de frais si la borne est occupé plus de x temps. Il était temps
@@ericthinus5597 bonne nouvelle
Comment se passe votre quotidien avec votre tesla sans born maison ?
Temps de charge? Où le faite vous ?
Cordialement.
@@lesspartiatesfirestorm8840 bonjour je suis en moto et voiture hybride Toyota maintenant, honnêtement c’était prise de tête sans borne à la maison.
J’ai l’avantage de pouvoir travailler avec mon pc dans la voiture et gérer mon temps comme je le veux mais pour avoir discuté avec des possesseurs de tesla salariés, c’est beaucoup d’organisation.
Sans borne à la maison honnêtement vous allez vous poser beaucoup de questions et ça va vous prendre du temps dans votre vie de tous les jours.
Sinon la Tesla est une voiture que je recommande clairement.
Pour votre Kona , Hyundai vous a fourni quel type de câble ? Pour mon Kona 64 (2021) j’ai un câble domestique et un monophasé. A Leclerc les bornes peuvent délivrer 22kwa, mon Kona à un chargeur embarqué de 11kwh mais avec mon câble monophasé je ne peux chargé qu’à 6,8 - 6,9kwa.
Si je veux une charge plus rapide il me faudra acheter un câble triphasé pour approcher une charge approchant les 11kwh. Merci pour votre vidéo
Ils m'ont fourni un câble type domestique et un câble de type 2 avec lequel je me branche sur les bornes publiques en courant alternatif.
pourquoi utiliser une borne à 200e alors qu'une prise p17 suffit ???
Concernant les bornes Lidl c’est gratuit mais il ne faut même pas badger, juste brancher le véhicule
CHEZ LIDL...IL FAUT S TNSCRIRE A L ACCUETL POUR CHARGER LES BATTERIES..
@@michelgervais1874De mon côté pas besoin d’aller à l’accueil les bornes sont directement accessible et en fonction par contre elles ne délivrent plus du 50kw mais du 25kw et certaines ont même était bridées à du 17-18kw. Ils ont fait cela car ils ont remarqué que bcp de véhicules venaient se rechercher sans faire leurs courses
Faut les bornes lidl pour charger son payante car ce n est pas lidl un nouveau distributeur tu peux avoir une cates bien sûr payante pour par smartphone
@@davidnicolosi355 les bornes en Belgique ne sont pas payantes !
Attention le prix de la recharge est au kw/h pour les opérateurs mais le temps sont les autres badge comme Chargemap sinon c’est vrai que certain opérateur facture au temps mais le temps se facture quand la voiture est arrivé à 100% et que la voiture est toujours branché seulement mais pendant la recharge jusqu’à 100% est facturé au kw/h sans supplément du temps passé . Personnellement je n’utilise pas le badge Chargemap c est hors de prix !!! J’utilise l’une des badges de l’opérateur ou l’application c est moins cher ! Il y a aussi le badge Ulys qui facture le même prix que l’opérateur .
Le kwh est une unité d'énergie et pas de puissance.
Les bornes délivrent une puissance, cad des kw et pas des kwh.
Merci pour ces info.
Après 10 minutes j’ai déjà mal à la tête. Moi je mets 65 litres en 5 mn. Je vais bientôt passer à l’électrique d’ici 3 ans et j’espère que toutes ces contraintes seront derrière nous. Merci pour cette vidéo
Et 130 euros en 5 mn ça fait chère la minute...
Que penser de la prise Legrand green UP? Elle permet de charger plus rapidement que la prise standard à priori.
Vous n'êtes pas le premier à me parler de la Green up . Je ne connais pas personnellement mais à priori ça doit être pratique
J'ai un chargeur 1.5 et 3kw .. heureusement cette hiver j ai disjoncté en 3 kW et oui le chauffage d'eau chaude c était trop pour mon compteur. Mais j ai passé ma Marvel en 1.5 et j ai peu chargé.
Autre remarque MG m'a mis dans ma voiture neuf un document me disant que je dois parfois charger ma voiture sur un courant fort donc une borne extérieur. Je sais pas pourquoi c'est obligatoire techniquement. Mais en plus j ai pas été informé de cette obligation lors de mon achat. C'est réellement un défaut d informations des clients. . Car moi j ai pas besoin de bornes ext pour ma mobilité.
Effectivement le concessionnaire qui vous a vendu votre voiture aurait dû vous prévenir.
Ceci dit je ne comprends pas il vous est obligatoire de charger sur borne externe de temps en temps.
@@ElectricVince apparament c'est un alerte de MG. Un document était posé sur ma planche de bord de mon Marvel. Aucun explication sauf que pour le qualité de vie de la batterie il fallait la chargé en courant fort. Peu être pour nous imposer une carte de charge? De toute façon le vendeur de ma Marvel ne sais pas comment mon veh fonctionne et dans les réponses à mes questions c était. Je roule pas là-dedans.
Ce qui en dit long sur le réseau MG
@@sergebourry4352 bizarre, je n'ai pas eu la même expérience avec mon concessionnaire.
Bon courage 😉🤙
@@ElectricVince c'est simplement l effet régions parisienne. Et je pense qu'il a pris MG pour lui amener des clients car il a essaye de me vendre un jeep blanche qu il avait en Expo. Oui j aurai du FUIRE
Avec tout le soleil que nous avons en Provence toute l annee, il serait judicieux de construire des voitures a carrosserie photovoltaïque, un peu comme le principe des tuiles de la meme idee...
A avoir un véhicule électrique, quitte à recharger a domicile, pourquoi ne pas avoir des panneaux solaires à tailles variables chez soi, sur son toit, terrasses, toit d immeubles... pour ce sujet là et pour minimiser la recharge du fournisseur public....
Bien d'accord avec vous mais pas encore fait 😅
Dans mon malheur, j'habite en immeuble mais en rez-de-chaussée. Ben je tire une rallonge sur le parking jusqu'à la Spring pour la charger, je m'en balec ! Et quand j'ai la flemme de dérouler la rallonge je recharge au travail pendant la journée, je m'en balec aussi. Pour le peu que ça coute à charger sur une prise domestique 3kw ils ne vont pas me gonfler !
Lol
En même temps si le temps de charge cous convient, y a pas de raison...
POUR UNE dacia spring pour la moselle elle charge a 6,6 KW CHARGE PUBLIQUE 22 KW ARRIVE A 6X PLUS CHAR E AU 100 KM que essence vu du prix a laminute
Bonjour attention à la rallonge, risque d incendie et de plus un autre risque supplémentaire est de mettre une voiture sur une prise classique risque d incendie, prenant le temps de poser une prise renforcée avec sa protection c est préférable, mais bon je dos ça je dis rien chacun voit midi à sa porte electrimenvotre
Pour le moment pas de soucis mais c'est effectivement un point sur lequel je vais me pencher dans les semaines à venir.
Merci d'avoir pris le temps de laisser un commentaire
bonjour,
j'ai une e-niro de juin 2021 en 64kw, je recharge pour 0 euro chez moi sûr prise de courant normale, sauf l'hiver car par assez de production solaire pour tout(voiture et maison ) centrale solaire de 6 kw
donc l'hiver je recharge en tarif creux à 0.8cts de 23h à 2h puis en super creux de 2h à 6h à 0.6cts et de 6h à 7h de nouveau en creux, je trouve cette solution intéressante et en plus peu de pollution!!!
que pensez vous de la prise green up qui me permettrais de charger à 3.2amp?c'est moins chère qu'une box
salutations,
Bonjour et merci pour votre partage d'expérience. Je dois avouer que j'aimerais bien avoir une production solaire moi aussi. 😀
Pour ce qui est de la greenup j'en ai entendu dire que du bien mais ne l'ayant pas utilisé moi-même je ne peux pas dire plus.
suite info dans tout les cas si vous changer de voiture par une avec chargeur embarque CHEZ VOUS EN MONOPHASE voir votre abonnement EDF
si Momo ou triphasé donc chez vous le max en mono est de 32A x220V = 7040Wh a l heure pas 22 kw h en triphase 32A x 220V =7040 w tris 3x 7040w = 21.120wheure = donc environ 22kwh
Une autre approche sur le sujet super interessante et complète. Je suis pas électricien mais j'ai quelques petites notions. Le problème à la maison n'est pas la tension mais plutôt la puissance disponible (les elecs me corrigeront) je comprends l'idée d'acheter une box qui peut délivrer jusqu'à 22kw (au cas ou dans l'avenir si un VE le permet mais t'imagines la puissance disponible qu'il te faudra à l'entrée de ta maison ??? un pavillon classique doit avoir 6-9 kw si en plus tu ajoutes les 22kw pour la VE: il faudrait prendre un abonnement pour 31 kVA ? pour moi c'est impensable. Je vais passer mon abonnement de 9kw à 12 kw et installer une box à 7,4 max. en 32A Je sais que suis plus que limite sachant que j'ai une PAC.... donc je vais tâtonner la nuit entre choisir de faire une machine à laver ou charger ma future électrique. ;) Fred
Merci pour ce commentaire instructif et complet, je suis certain qu'il intéressera des gens
O@@claudelecomte2597
Pour ma part je n ai pas de borne juste un boitier electrique avec le petit boitier que tu as montre et le chargeur juice booster(fixe et nomade) le top😉😉😉
bonjour, une wall box 22 kw nécessitera un compteur ENEDIS 380 v triphasé. le 220 v monophasé se limite à 7 Kw. Sinon vidéo intéressante mais confusion permanente entre la puissance instantanée des bornes en Kw (1000 w par seconde) et le kilowattheure qui mesure la capacité de la batterie et/ou la consommation au 100 km de la voiture
Tout à fait d’accord avec vous, nous avons un berlingo électrique de 140 k d’autonomie qui nous sert sur la commune qui fait 25 km de long et nous habitons au milieu l’autre est une kia e niro avec 455 k qui nous permet d’aller à La Rochelle depuis le Cap Ferret en faisant un plein chez ionity pour le retour, sinon pour aller sur Bordeaux qui est à 60 km de la maison donc 120 km A/R je me sers de la prise à la maison avec la kia. Sur La Rochelle nous n’y allons que 2 ou 3 fois par an..... en effet tout dépend de l’utilisation soit du chauffage soit de la clim. Mais vu le prix du carburant je ne regrette pas le choix de l’électrique.
Tout pareil que vous 😉👍