IMPORTANT : NE PARTEZ PAS SUR CETTE VIDEO POUR AVOIR UN AVIS SUR LES LONGS TRAJETS EN ELECTRIQUE : En effet, ici, nous faisons le test de partir sans carte de recharge avec un véhicule inadapté à l'autoroute car il consomme beaucoup. Résultat, c'est un peu la galère, ça coute cher, etc... Nous voulions par cette vidéo prouver que malgré ces conditions, le voyage était tout à fait possible. EN REALITE : - L'ID buzz a consommé 25kWh/100km environ, quand une bonne berline tournera entre 16 et 20. Ca passe le cout au 100km à 9 euros, soit l'équivalent d'une consommation de 4,8l/100km. - Il existe des abonnements, chez Tesla ou Ionity par exemple. Cela ferait descendre le cout au 100km à 6,30€, soit l'équivalent d'une consommation de 3,4l/100km. - Les grands trajets en électrique représentent peut-être 5% des charges annuelles. Le reste du temps, on charge à la maison, et ça coute entre 1,5 et 2,5€ les 100km. Imbattable. - L'absence de terminaux de paiement est une plaie, mais voyager avec une carte de recharge simplifie grandement le trajet. Ces cartes sont Chargemap, Shell recharge, Freshmiles, ... - L'arrivée du plug and charge va encore plus simplifier les choses (l'id.buzz en est équipée, et les bornes Ionity sont compatibles. Les bornes shell et total vont l'etre bientot). Vous arrivez, vous vous branchez, la charge démarre. Encore plus simple que la CB. SI VOUS VOULEZ SAVOIR COMMENT CA SE PASSE DANS DES CAS NORMAUX, VOICI QUELQUES VIDEOS : - 400km en Megane vs MG 4 vs Tesla model 3 : th-cam.com/video/aM6tMx0d-Ck/w-d-xo.html - 600km en Mercedes EQE avec Plug and charge : th-cam.com/video/vuZaJ76s5Mc/w-d-xo.html - 600km en thermique vs electrique : th-cam.com/video/kXySJO9JFD8/w-d-xo.html - Et biensur, notre traversée de l'Europe (6556km) : th-cam.com/video/ov_AMzxQfAw/w-d-xo.html
Merci, cela me conforte dans l'idée que le tout électrique est une hérésie (on parle meme pas de l'impact environnemental et social de sa fabrication ou des matériaux comme le cobalt, ni de l'origine de cette électricité, 80% d'origine fossile sur la planète). Si le prix d'achat d'un VE comparé à une version thermique ne sera jamais rentabilisé, il faut garder en tête qu'en plus le prix du kW pour rouler sera un jour taxé comme les produits pétroliers (l'état ne va pas s'assoir sur des milliards de taxes). Au mieux un VE doit être 1) léger, 2) réservé à un usage local (ville ou périurbain).3) et se recharger chez soi (quid de ceux qui vivent dans des tours?).
@@christopheprosper8760 Renseigne toi sur le pétrole. Quand une batterie est fabriquée, c'est pour la vie de la voiture et c'est recylclable. Le petrole, faut en forer à vie pour faire rouler toutes les voitures.
J'ai roulé une année en VE, c'est extraordinaire.... mais méga anxiogène sur plusieurs points, notamment sur la recharge et l'autonomie. Je ne souhaite pas développer, ceci dit, actuellement, je roule avec un V300 de Mercedes, sur autoroute 6.5 litres au 100 km avec une autonomie de 1200 km. Excellente reportage merci pour le travail.
mais pour le trajet quotidien c'est autre chose tu recharges à ton domicile tous les jours la nuit ;o) en VE recharger 600 Km pour 11€ en gasoil pour 1200 km = 144,40€
Salut EV boy tout seul. Super exemple de la facilité d’utiliser un VE sur l’autoroute en France aujourd’hui. C’est vrai que le badge facilite la vie mais ce qui fait surtout gagner du temps c’est de planifier. On perd moins de temps. Votre essai le montre bien et finalement on voit que dans toutes les stations quasi toutes les bornes étaient vides et la recharge est possible en tâtonnant un peu. C’est plus compliqué hors autoroute et hors France, en Espagne par exemple où je vais régulièrement et là je suis bien content d’avoir une hybride rechargeable pour éviter de galérer à trouver une borne utilisable. Bref ce n’est pas encore gagné ! Bravo encore pour vos essais trop pertinents. Continuez les amis. 😜
Merci d’avoir été honnête sur l’aberration de ce véhicule, même si ce n’était pas le sujet de la vidéo. Cx de vache, batterie de camion et consommation indécente...A bannir de nos routes !
Ben non, c'est l'idée même de faire que de l'autoroute avec ce truc qui est aberrant. Les vans c'est très bien mais faut les utiliser pour ce qu'ils sont: des véhicules fait pour rouler chill sur les départementales. Et là la conso est pas gargantuesque vu le gabarit. Car dans ce cas on vire tout les camions, les fourgons, les suv, etc... et on ne garde que des petites berlines, bonjour l'angoisse.
"chill sur les départementales" sérieusement a ce prix tu veux une voiture pour faire de la route sans prendre 3 jours pour arriver ! par définition une voiture a ce prix c'est pas pour rester sur les départementales!
La galère, c'est surtout sans carte de recharge. Oarce que pas de planificateur alors qu'on est sur autoroute Paris Bordeaux tout au long du parcours, zéro soucis. Les autoroutes sont bien pourvues sur cet axe. Le risque est TRÈS modéré de ce côté -là. Ce serait une vraie aventure en passant par un itinéraire bis sans péage, même avec carte de recharge.
Pour moi c’est l’inverse. Sans planificateur c’est galère par contre dès que tu trouves une borne si tu as un smartphone tu charges… Après c’est vrai que j’ai une Tesla et que je n’ai jamais rencontrer de gros soucis sauf dans les coins perdus où il y a moins de borne et que ce sont des 22kw mas le plus souvent
la carte en fait je trouve ça simple. même plus simple qu’une app. tu la prend tu la scanne et c’est fini. faut juste pas en avoir 10. (quoi que quel serait le problème). mais sinon je ne vois pas en quoi sortir son gsm, le déverrouiller, lancer l’app, lancer la recherche, comprendre quel numéro correspond à la place qu’on a pris et ensuite lancer la charge. serait plus rapide de prendre une carte et la placer une seconde sur le lecteur. le plug and play c’est bien surtout que le systè se généralise. l’intérêt de l’app c’est que tu peux gérer la recharge sur l’app mais ça l’app de la voiture le fait aussi. mais sinon moi j’ai la carte et l:app du constructeur (qui est multiplateforme et raisonnable) plus 2 autres (2 très gros acteurs) pour être certain de payer le bon prix mais sinon pas besoin de plus. en quoi c’est la catas la carte??? on payait quand même comme ça sur du thermique.
La bonne réponse est : ayez une Tesla et il n’y a aucun souci nulle part en Europe. En plus vous payerez 30cts le KWh au lieu de 60 ou 69cts ! Il n’y a pas photo entre Tesla et les concurrents.
@@vincentlabelle7649 alors mis à part que tout le monde n'a peu être pas envie d'en avoir une ou cela ne correspond pas à ses attentes; je paie aussi 0.30€/kwh en Polestar 2 sur toutes les stations Ionity (et je pourrais si je voulais charger sur les chargeur Tesla à 0.50 car la majorité d'entre elles sont maintenant ouvertes à tout le monde). Là n'est pas la question. Les stations Tesla sont une fausse bonne idée. Elles sont la très grande majorité du temps en dehors de l'autoroute. Elles obligent à faire des détours pouvant aller jusqu'à 10 à 20min l'allée retour. Vous pouvez facilement vous retrouver bêtement bloqué devant une file dans des feux rouges. C'est franchement pas pratique du tout. De plus elles n'ont souvent même pas de toit, pas de WC ni bar ni resto. Donc autre le fait qu'il faille faire un détour, il faut encore s'arrêter à nouveau pour faire ses besoins ou manger. C'est beaucoup mieux une Ionity qui est elle directement à côté des pompes à essence sur l'autoroute et dispose donc de tout ce qu'il faut et vous repartez directement dans l'autoroute où vous étiez, comme vous l'auriez fait en thermique. Pourquoi sortir? Les super chargeurs c'est franchement archi surcoté. Rien de mieux de pouvoir rester sur l'autoroute comme si on avait un thermique et repartir directement dans la foulée. Je ne vois aucun intérêt au réseau Tesla.
Moi aussi je préfère les roadtrips, c'est beaucoup plus d'info. Les consos dans les tests normalisés style Ioniq28 c'est bien mais bon, on s'en fout un peu à vrai dire du dernier 10ème de kWh/100km. C'est l'ordre de grandeur qui compte. Par contre en utilisation réelle en usage courant dans des conditions normales (et changeantes), c'est beaucoup plus intéressant. Perso je m'attendais à ce que l'ID.Buzz consomme nettement plus que les autres, c'est normal aussi vu le gabarit et la forme du véhicule... JC tout à fait d'accord avec toi il faut une petite voiture légère et efficiente de préférence.
Eh mon ami, vous étiez seul, sans conjointe ni enfants, à vitesse autorisée, et conduisiez par temps relativement chaud. En finale, votre expérience me laisse dans une phobie et avec un stress post-traumatique. Il n’y a pas de plaisir à rouler en ne pensant qu’aux troubles de recharge.
La voiture électrique, vraiment le miroir aux alouettes des écolos. Tout est faux, on nous promet ça comme coûtant moins cher à l'usage que le thermique, c'est faux on nous promet des autonomies équivalentes, c'est faux ou alors si on compare à une Corvette de 1960 et son réservoir de 40l pour une conso de +-25l/100 on nous promet des recharges faciles et rapide, c'est faux on nous promet une véhicule non polluant, mais la production est plus polluante, c'est moins facilement recyclable et on ne fait que déplacer la pollution vu que l'électricité, il faut bien la produire quelque part, en clair c'est faux Et en plus, ça coûte plus cher à acheter et c'est invendable en occasion. Vraiment le miroir aux alouettes Si un jour, on a des voitures électriques avec de vraies autonomies (>400km DANS LE PIRE DES CAS), une recharge rapide (moins de 10 minutes) et une production non polluante, je serais le premier a en acheter une. Parce si c'est pour avoir une voiture juste pour aller à moins de 20km de chez moi, une vélo ou une trottinette font le boulot et si pour devoir prendre l'avion quand je veux faire plus de 500 bornes ou devoir planifier mon trajet sur 2 jours, à quoi bon ?
Bravo pour ce commentaire initial ! C’est exactement le vécu en VE. Avec Tesla depuis 2017, les recharges sont rapides et sans problème ce qui est loin d’être le cas avec les autres réseaux. On ne recharge que 20% dans l’année si on roule beaucoup avec plusieurs longs trajets. En final 80% chez soi à 2€ /100Km et 20% aux Superchargeurs à 5€ chez Tesla ou 10€ chez les autres permet de rouler pour 100 Km à 2,60€ en Tesla et 3,60€ avec d’autres marques. Tout ceci est très économique par rapport aux thermiques qui roulent plutôt à 15€/100Km. A la fin de l’année ça fait de très grosses différences !
et en integrant le cout d une voiture VE a 40000 Euro cela donne quoi ? 15000 km par an = 15x150 = 2250 Euro donc 22250 x5 ( 5 ans ) 11250 Euro , avec une occasion a 15000 Euro cela fait 26250 Euro sur 5 ans .
Faut comparer ce qui est comparable ; occasion avec occasion ! Un VE d’occasion sera encore moins cher que n’importe quelle thermique à 80 ou 100 000 km. Mais c’est votre portefeuille, pas le mien 😅!
@@ced3098Je peux vous garantir que l’on peut trouver des électriques neuves au même prix qu’une essence quand vous incluez le malus CO2 et le malus de poids pour l’essence versus bonus écologique pour l’électrique.
Je viens de faire les Pyrénées Loire atlantique en kadjar thermique. 136km/h sur autoroute tout du long. (pas de travaux). Résultat, 1120km d'autonomie au départ, un trajet de 655km. Pluie et froid combiné, dont chauffage, smartphones branchés, consoles branchées pour les enfants à l'arrière, essuies glasses et phares forcément. Au final, je repars sur vannes demain sans refaire un plein d'essence pour 85km aller, je ferais peut-être même le retour si j'ai la flemme d'attendre 5mn pour faire un plein. Prix du plein : diesel, 84€, consommation moyenne 5.3l. Sans rouler en éco car c'est juste chiant le mode éco... Moins de reprises 6ème. Avec deux arrêts, 7h15 de route. Je ne suis pas prêt de rouler en électrique...
Tu as oublié 2 choses : 1) tu as émis 154kg de co2 pour ton trajet alors qu'en ve, tu aurais émis seulement 6kg. 2) dans la vie de tous les jours, ça te coûte 10€ pour faire 100km et en ve, c'est seulement 3€. Et on va jamais à la pompe, on part avec 100% tous les matins. Sans parler de l'agrément de conduite, du confort, de la puissance. Si on aime le VE, il y a une raison 👍
@@LaChaineEV alors concernant l'émission de co2, je vais rester honnête, je m'en tamponne le coquillard. Je suis éleveur de volailles d'ornements, j'habite dans le trou du cul du monde et les véhicules sont plutôt des hilux pick-up que des Zoé inutiles pour nous agriculteurs. (je prends les deux extrêmes). Quels sont les tout terrains électriques aujourd'hui ? Et pour nous éleveurs, agriculteurs, seuls l'autonomie et la capacité de chargement en plus de la fiabilité et la capacité à faire du hors piste est utile. (je ne parles pas du kadjar qui est à ma mère et que je déteste, d'ailleurs c'est une Renault...). Donc ce que vous dites est certainement vrai et certainement utile pour vous les citadins, mais pour nous, quand on doit faire 800 bornes pour revoir sa famille ou bosser au quotidien, une électrique reste pour l'instant inutile. Je dois racheter une voiture, j'ai mis à la casse mon Toyota land cruser de 2003. Je vais me chercher un hilux de 2003 à 2005. Clairement, je sais que je continuerais à consommer du 12l/100. Mais je n'ai pas d'autres choix en fonction de mon petit budget.
Au moment de l'achat en neuf, le ve à déjà "pollué" pour plus de 160000 km en co2. (Et autres polluants). Il faut "réussir" à rouler plus de cette distance, et avec la même batterie, le même moteur, pour se retrouver à l'équilibre face à un véhicule de même gamme en version diesel. Acheté neuf lui aussi également, pour faire le comparatif. "Pollué" entre guillemets donc car le co2 n'est pas un polluant, encore moins un gaz à effet de serre notable. C'est juste du pipeau pour faire payer sous forme de taxe quelque chose en plus au citoyen. Et "réussir" entre guillemets aussi, par ce que jusque là, je n'ai connu aucune personne qui a tenu son ve 150000km avec la même batterie, et le même moteur. Ils ont fait des changements sous garantie. Heureusement qu'elle existe cette garantie parce que le prix du pack batterie est impressionnant. Les particules et les Nox en tout genre sont bien pire et bien plus élevés en termes d'émission sur un véhicule, au niveau des roues. Surtout les pneus, une vraie catastrophe, puis vient ensuite le freinage. Là je ne parle pas que des ve. Plus le véhicule est lourd et plus il émet des particules fines (c'est ça le pire). Et donc en comparant deux véhicules même marque même modèle, celui en 100% électrique sera clairement le plus polluant. Le coût des recharges est juste là pour dire que l'on peut faire des économies mais cela dépend énormément de là où on se trouve. Même sur la côte d'azur, où il ne doit pas trop avoir de soucis, un ami s'est retrouvé à payer plus de 150€ de recharge dans le mois alors que l'an passé, il roulait en diesel, il payait 70€ de carburant pour faire bien plus de km. Et combien ça coûte à l'achat en plus un ve, comparé à un véhicule diesel ? Même modèle. Pour savoir combien il faut rouler pour rattraper l'écart de prix d'achat, en termes d'économie sur le prix des carburants. Et l'assurance, n'est elle pas plus chère ? Bon A+
Petit ajout : Sortie "balade" découverte ve. Deux personnes dans la voiture (2x115 kgs) et rien d'autre, voiture complètement vide. Sauf des câbles de branchement dans le coffre. C'était au printemps, 18/22°. Pas trop humide beau temps. Route sèche. Pas de vent. Renault Zoé chargée 80%, départ nice est pour autoroute (5 minutes), entrée autoroute"nice est" vers Italie (pour la direction d'où on partait). Autoroute en montée. La pente , c'est pas les Alpes non plus hein. On pensait arriver à Monaco, boire un café et repartir. Ça n'est pas arrivé. Arrivé niveau "aire de Beausoleil", niveau batterie 50%, conduite absolument normale. Trois tentatives de recharge sur trois bornes avec carte et câbles prévus pour les bornes. Échec voiture à peine chargée on repart pour se retrouver sens retour sur l'autre aire pas loin. Batterie à 40% , deux tentatives sur deux bornes, une HS mais "prélevage" d'argent quand même. La deuxième borne nous à fait croire qu'on était en charge plus que 22kilos mais c'est avéré que c'était en 11kilos. (Facturés pour plus que 22kilos. Oui on pouvait choisir la puissance de recharge sous réserve d'avoir les câbles adéquat. Ce qui était le cas, et sous réserve d'avoir la carte qui le permettait. C'était le cas). On est resté branché entre 5 à 7 minutes avant de repartir. Plus le temps de rester. Batterie à 43%. 50 minutes passées, quelques kilomètres, 14€ et quelques. Arrivé "à la maison", voiture à 35 % (le retour était en descente donc) Le lendemain la personne est allée se recharger au carrefour tnl il me semble, où les recharges était gratuite en ces moments là. Temps perdu pour cette action: la matinée. 1h en charge. Rdv décalés, rentrer à la maison, etc. À voir ensuite pour l'installation d'une borne dans le garage 1900€. Ce que cette personne à fait. Changement de garage un an après (là le mois dernier), réinstallation de borne dans le nouveau garage 1900€. Pour l'instant cette personne "va réfléchir". Elle à deux ve, une Zoé et une kia soul (elle à 5 ans). Rien que pour la kia, ça va coûter 700€ à l'année. Juste en comptant les kwh. Pas d'acheminement pas de truc qui s'ajoute sur la facture (on connaît tous). En rapport avec son utilisation. Pour l'instant, la Zoé a subi deux changements de batterie sous garantie et elle n'a pas atteint les 75000km. La kia a subi deux changements de batterie également, et deux changements de moteur. Sous garantie aussi. Par contre je ne connais pas encore ses km parcourus. Et toutes ses opérations mécaniques, évidemment, prennent du temps sur la vie, sous forme de contraintes évidemment, petits désagréments, etc. Bien sûr véhicule de remplacement fourni. Mais contraintes et pertes de temps donc. L'investissement des deux ve aujourd'hui, n'est pas du tout rentable. Sans parler des pneus à changer plus souvent que sur une thermique. Et la kia qui fait du 0 à 100 en 7,9 secondes, ça donne envie de se faire un peu plaisir dans les cols. Zoé, occasion récentes et kia achetée neuve (pour se faire plaisir) mais déjà il y à eu un problème avec la kia niveau remise gouvernementale -9000€ , qui n'ont pas été prise en compte et -3000€ de la concession qui non pas été prise en compte non plus parce que la remise d'état doit passer d'abord. Bon je reviens plus tard pour d'autres anecdotes. A+
Vraiment très bien votre vidéo avec des explications claires et précises,avec les copies d écran,parfaites pour un senior comme moi.En 2022 j avais fait un trajet Paris Beaugency via A10 avec une e.2008 ,cela avait été une cata, très peu de bornes présentes ou HS. J avais fini le trajet en roulant à 70 ,chauffage coupé...cela m'avait vraiment refroidi au sens propre comme au figuré ! Natif de Beaugency ,la station Total avec 20 places que vous montrez dans la vidéo pourrait m intéresser! Encore bravo pour votre présentation !
Au final ça demonte pas vraiment les mythes ... Il en a pour 74€ soit grosso modo le prix d'un plein d'essence. Il met 6 heures sur un trajet qui en fait 4. Il est seul dans sa voiture sans passagers sans chargement sans chauffage. Il se paye le luxe d'un trajet 100% autoroute en période creuse pour être sûr de trouver des bornes.... Je serais curieux de voir le même trajet en hiver, sans route à péage avec femme enfants et bagages à bord..... Juste pour comparer en configuration réelle.
@@ThunderBolt_Wheelz Oui vous avez tout à fait raison et ont ne parle pas sécurité en cas d'accident ces véhicule prenne feux sans raison et ont ne peux pas les éteindre ils seront bientôt interdis dans les parking souterrain comme les véhicules à gaz sans compter si un accident a lieux dans un tunnel
Merci pour cette vidéo. J’étais potentiellement intéressé par un changement d’un diesel vers une électrique mais là ça m’a bien refroidi. On voit que c’est pas dutout au point. En résumé, on passe bcp de temps en recharge, la conso coûte plus cher qu’un diesel(même a 2€ le litre), on a un petit stress de savoir si on va arriver au bout, pas de paiement CB (donc obligé d’avoir plusieurs appli) et surtout le prix d’achat de l’électrique est plus chers qu’un véhicule thermique. J’avoue que j’ai du mal à trouver les avantages…
Non. Dans cette vidéo on a pris une des voiture qui consomment le plus, qui recharge pas très vite et on est parti sans carte de recharge. C'est le pire exemple. Regarde notre traversée de l'Europe avec une voiture efficiente qui charge en 15mn, c'est un poil différent. th-cam.com/video/ov_AMzxQfAw/w-d-xo.htmlsi=Mivyg8cjk-q5j9U-
Merci pour cette vidéo ! Sincèrement elle met vraiment en évidence que mes parents seraient...INCAPABLE...de faire ces recharges...c'est pas possible, trop compliqué...ils seraient perdus ! Sinon, ça semble plus impossible de voyager en électrique...même si cela représente 10% des trajets de l'année.
@@LaChaineEV , merci pour votre réponse, mais sincèrement, j'en doute vraiment. Mais , ce serait vraiment intéressant que vous confrontiez ces technologies aux séniors...faite une émission spéciale avec eux...j'espère que vous me donnerez tord...mais avez-vous déjà vu un sénior devant un pc...c'est...chaud pour eux !!
Bonne blague et rigolade, sympa de voir les progrès des VE chacun se détend comme il peut perso je préfère être chez moi et tranquilou que sur une aire d'autoroute +
"Les progrès" Maintenant, pour les gérants de parking d'autoroute, ça va être l'âge d'or, imaginez tous ces c.. euh gens qu'il faudra servir pendant leur interminables temps d'attentes, surtout qu'il n'y aura pas assez de bornes pour tous et que le réseau électrique sera incapable de suivre. L'avantage pour les moyenâgeux qui seront resté au thermique, plus de bouchon, vu que toutes les caisses attendront pour recharger. Vive l'EV.
Pour info à Fenioux je me suis fait avoir comme toi à 12% de batterie sur ma TM3… Renseignement pris, il faut brancher le câble de recharge avant de présenter la CB pour que le paiement soit pris en compte, et il faut repasser la CB pour arrêter la recharger et déverrouiller le câble, si cela peut servir… 😜
C'est quand même complètement con de dépenser des millions d'euros à installer des bornes, et pas être foutu d'y coller des affiches explicatives à 10 balles 🤔
Merci pour cette expérience. Pratique pour les non-initiés. Hâte de voir un projet similaire sur les routes secondaires (SANS planificateurs sinon trop facile :) )
C'est un peu la même chose. Tu arrives sous les 30% tu commences à regarder ou sont les Stations sur ton trajet. Tu peux même bénéficier de prix compétitifs mais les services tels que toilette et café risquent de te manquer. Ils y a des super stations complètement perdues en campagne et on ne les images même pas. Mais c'est aussi accepté de réaliser des écarts de route. C'est un peu comme avec des véhicules de société et carte de stations services d'entreprise d'une compagnie pétrolière. Dans certaines régions tu dois t' écarter de ton itinéraire pour faire le plein dans la station de la marque.
@@vj-iy9up oui mais c'est loin d'être bien indiqué. Dans ma région tu as au moins une borne 22kw par bourg mais dans d'autres c'est beaucoup plus compliqué (pour l'avoir fait)
Merci, j'ai tres apprecie votre video, encore quelques annees et on devrais avoir assez de bornes pour ne plus etre inquiet de trouver une station de recharge. Mon epouse voulais s'acheter un ID BUZZ qui va etre disponible seulement a l automne 2024 au Canada, mais apres vos deux videos elle a change d'avis. Les deux points qui lui a fais change d'avis sont, la tres haute consommation et pas de counduite avec une pedale... et ca ces tres important pour elle la conduite a une pedale.
Merci pour cette vidéo, plutôt rassurante sur le fond et très sympa à regarder sur la forme. J'ai un Niro EV depuis 2 jours donc je m'informe à fond. J'ai tendance à penser que ça va quand même être un peu pénible de charger une nouvelle app à chaque fois qu'on veut "faire le plein" sur un long trajet. Pour l'instant j'ai une carte Kia charge fournie avec la voiture (et un abonnement PLUS offert pour la 1re année avec avantage chez Ionity si j'ai bien compris) et j'ai pris une Charge Map pour la compatibilité des réseaux, même s'il y a commission j'ai opté pour la facilité de paiement (Je ne sais pas encore si ça s'avèrera être le bon choix, vous vous êtes déjà exprimé sur ce sujet dans d'autres vidéos). Donc partir sans planifier : ça a l'air cool. Partir sans carte : possible mais plus long, quoi. J'aurais quand même tendance à chercher les stations en fonction des réseaux, mais ça veut dire lancer des recherches pendant la conduite, je sais pas si c'est pratique et efficace ?
Donc au final , pour un trajet de 4h il en faut 6, en étant obligé de prendre exclusivement l'autoroute, pour un prix quasi similaire à celui d'un plein d'essence, le tout en jonglant avec autant d'applis différentes que de bornes. Merci pour l'expérience honnête
@@LaChaineEV si j'ai bien compris qu'avec une carte on avait pas besoin des applis mais aussi que ça coûte plus cher parce que les opérateurs prennent une petite marge
4:26 pour que la charge se lance via la CB, n'aurait-il pas fallu brancher le câble à la voiture en 1er? Un peu comme vous avez fait pour la charge via l'appli ;)
Je me suis posé la même question. Après, il aurait été plus simple d'avoir des instructions claires sur la borne (à côté du QRCode par exemple 😅). De ce que j'en voie, par contre, c'est paiement sans contact obligatoire. Un peu dommage.
"c'est pas grave de rester même jusqu'à 100%, ça ne va pas l'abîmer, la batterie se gère toute seule. Il n'y a aucun souci si derrière vous repartez tout de suite" Amen. Merci. Si tout le monde pouvez vous suivre !!!! Continuez comme ça !!!!!!!!!
J'apprécie vraiment ce format, c'est rafraîchissant. Moi j'ai une id4, et je ne planifie pas vraiment les trajets, au mieux une prise d'info sur abrp avant de partir histoire de voir combien d'arrêts en théorie, et sur la route on s'arrête quand c'est nécessaire. Quand tu as des enfants, tu ne roules jamais plus de deux heures de toute façon . Sinon en vrai nerd j'ai une carte de chaque opérateur et la chargemap histoire de parer a toute éventualité. Installer une appli par opérateur+ renseigner les coordonnées bancaires partout, je n'aime pas des masses. Globalement je retiens deux choses: soit je m'arrête chez Tesla si je cherche les meilleurs prix, sinon partout ailleurs si je ne veux pas sortir de l'autoroute. La combinaison gagnante c'est Tesla avec abonnement de 12€/mois mais encore faut il rouler régulièrement, ce qui n'est pas mon cas.
Le WE du 25/11/2023, j'ai fait 900km d'autoroute vers Caen qu'avec ma carte bleu sur bornes Carrefour et Total sans aucuns stress. Heureux d'apprendre que l'application Shell Recharge fonctionne pour lancer une charge et donc un grand merci pour ta vidéo.😊😊😊
Super vous nous présentez un nouveau format à deux. Et voilà. Épisode suivant y en a déjà un qui a décampé ! 😜 Merci JC, toujours un plaisir tes vidéos !
Quand tu deviens rechargeur a plein temps 😂 mais merci pour cet excellent retour d'expérience qui me dit qu'en dehors d'en faire un métier il est urgent d'attendre que le plug and charge soit la norme !
Ce qui n'est pas pris en considération dans cette vidéo au demeurant excellente c'est qu'on est tributaire de la restauration autoroutière dégueu et hors de prix
Merci pour la vidéo, c'est toujours intéressant et bien mené. Sur ta conclusion: pour moi, le vrai challenge porte maintenant sur les déplacements hors autoroute. Comme tu le dis, il y a déjà une énorme progression sur les grands axes. Pas question, par contre, de changer mon véhicule de travail diesel pour l'instant: ma 308 est chargée de matériel jusqu'à 30cm du plafond, et je fais régulièrement 300km dans une journée pour aller dépanner en montagne (donc environnement froid). Si je suis limite en autonomie, je me branche à 3kW chez le client "comme un pouilleux", ou je passe 2h sur la borne 20kW/h dans le village d'à côté avant de rentrer? C'est trop compliqué pour l'instant, même si on peut espérer que ça change dans le bon sens. Mais ça ne se fera pas sans gros investissement, du genre maillage de bornes de recharge rapide tous les 50km environ sur le territoire.
je dois faire 1500 km par weekend...ca fait 8h de route aller et 8h retour ..si en plus je dois vraiment m'arrêter pour recharger...pff c'est déjà assez long comme ca
@Kelvallontan le vrai challenge c'est pour les belges comme moi: pas d'interventions de l'état, pas de primes, très peu de chargeurs publics... La Belgique est méchamment à la traîne en ce qui concerne les VEs.
J'ai loué ma première électrique il y a quelques jours pour partir en congé de fin d'année et je suis parti un peu comme ça : juste avec ma CB et mon mobile, comme j'aurais fait avec une thermique. Je n'aurais même jamais pensé qu'il pouvait y avoir des planificateurs ou des abonnements. Eh bien ce n'est pas si compliqué que ça et ça s'est très bien passé.
Le poids est l’ennemi du transport: une voiture de 2 tonnes demande plus d’énergie qu’une voiture d’une tonne: c’est la loi de la physique. Donc une VE demande beaucoup plus d’énergie. L’énergie, quelle qu’elle soit, est produite avec une contrainte polluante. Dans le cas d’une petite 4 places (ZOE)Le VE sera viable le jour où il pèsera 1 tonne.
Sauf que le rendement d'une voiture électrique est bien meilleur que celui d'une thermique. Ceci peut l'excuser à être un peu plus lourd, il sera de toutes façons plus efficace qu'une thermique 2x plus légère.
@@LaChaineEVoui, mais avec le poids arrive un autre problème: la sécurité des véhicules légers percutés: quid d’une Fiat 500 percutée par un bolide de + de 2 tonnes?🫣
Video sympa (encore), on va finir par s'y habituer. Perso je pratique le mix plannif. Je fais une plannif à la grosse histoire d'optimiser les heures de charges pour que ça coincide avec les besoins humains et perdre moins de temps, et le tarif en fonction de mes cartes / abo / préférences de bornes. S'il faut et que j'ai pas d'horaires bien spécifiques, je peux même partir 30mn plus tot ou plus tard pour faire coincider une charge avec un repas par ex. En gros, un coup d'ABRP, on recale 1 ou 2 recharges pour les placer aux heures / bornes qu'on veut, et j'envoi ca au GPS de la voiture. Si au cours du trajet ça change pour diverses raisons, ben on suit les panneaux d'autoroute pour les stations comme dans ta vidéo, sans prise de tête.
J'adore ce format, c'est avec ce genre de video que je finierai par convaincre ma femme que non voyager en electrique n'est pas plus difficile qu'en thermique. Merci, vivement la prochaine
@@PoutineEstUnOrcla bouse c’est plutôt la Tesla, voiture americano chinoise à la finition d’une Dacia, fiabilité déplorable et design fade. Faut pas avoir d’estime de soi pour rouler là dedans, et aucun respect pour nos emplois.
Ce véhicule est clairement une aberration : c'est un véhicule pour faire de la route dans le principe (Mini Van VW)...et dans cette version électrique, il est juste bon pour de la ville, pour laquelle il est en fait trop gros..bref..encore un non sens électrique sur roues. Super vidéo sur ce, merci.
Pour avoir fait l’expérience en octobre de faire un trajet de 2x620 km avec ma Mégane e-tech, j’ai constaté que s’arrêter 2x 40 mn pour recharger et rouler sur quelques portions 10 km/h moins vite est tout simplement moins fatiguant et ne fait pas perdre tant de temps que ça.
Merci pour cette video. Depuis 3 ans que je roule en VE il est vrai que le nb de stations de recharge a bien augmenté, avant je me prenais la tête avant un grand voyage pour m'assurer de trouver des bornes sur mon trajet, c'est aujourd'hui de l'histoire ancienne. Maintenant je me prends la tête pour trouver les tarifs les moins chers 😂 car c'est vraiment le Far West ... La prochaine étape serait de ne plus avoir à se poser ce genre de questions avec des tarifs qui ne fluctuent plus du simple au triple suivant les lieux et formules ! J'ai bon espoir qu'on y arrivera un jour 😅
Et si on a pas envie de passer sur l'autoroute ?!! J'ai un 3008 diesel de 2012. Si je prends la nationale et les portions 4 voies gratuites je consomme 5.litres cinq. Je pense que mon diesel me coûte moins cher. J'aime bien l'électrique, plus confortable mais s'il s'agit de payer l'autoroute pour recharger, c'est "nein danke!" A quand le même test sur nationale ou sans autoroute payante ? J'ai hâte !
Merci pour la vidéo :) La consommation de ce van est quand même énorme ! Pour comparer un Dacia Jogger 7 places GPL consomme 9,5l aux 100 environ. En mettant le plein avant de partir (0,95€ le litre) puis sur autoroute (1,15€ le litre) le même trajet aurait coûté : 65€. Soit 10€ aux 100km. Pour la comparaison avec la version Diesel il ne faut pas oublier que cette version à assez d'autonomie pour ne pas remettre de carburant sur autoroute. Donc les 8,3l c'est avec un diesel à 1,74€. Ça fait donc 14,44€ les 100km. C'est toujours presque 2€/100 de gagné mais franchement on s'attend à mieux en passant à l'électrique 😶.
Une question pour les cas non conformes. Peux t on continuer son voyage en cas de perte ou de non fonctionnement de son smartphone? Ou doit on se resigner à devenir piéton. Bonne route
Bravo ! passionnant et instructif...ça me conforte pour ne pas acheter de voiture électrique ! Que va t il se passer pour les départs en vacances du tout électrique avec des centaines de véhicules à recharger ? Impossible circuler sans smartphone...folie !
Aie mais vous avez pas compris la video. Une carte de recharge type chargemap et le tour est joué. Le nombre de borne augmente plus que le nombre de véhicule pour le moment
Sans vouloir généraliser, je vous livre mon expérience sur l'A11 cet été, lors d'un WE de chassé-croisé. A une aire (entre Rennes et le Mans, je ne sais plus laquelle), je m'arrête pour...aller aux toilettes (pas besoin de charge, j'arriverai au Mans sans Pb). Et là... TOUTES les places de parking pleines ! Tellement de monde qu'il est impossible de se garer, les gens tournent et finissent par partir sans s'arrêter. Et là...j'avise 8 bornes Ionity, UNE voiture qui charge. Et un employé de la station qui empêche les thermiques de s'y garer (merci à lui d'y avoir pensé!). Je me gare, lance une charge, passe au toilettes, et repart 10mn plus tard. Au final, le peu de charge me permets de sauter l'arrêt du Mans et m'arrêter à Chartres. Bref, pour contrer vos arguments, en thermique j'aurais continué avec une vessie plein jusqu'à la prochaine aire. Donc non, pour le moment les gros départs ne semblent pas un pb en électrique, il y a plus de stations que le nécessite le parc actuel (ce n'étais pas le cas il y a 2 ans, et peut-être que dans 2 ans il y aura trop de VE, mais pour le moment il semble se construire des bornes plus vite que la progression du nombre de voitures). Quand à devoir utiliser un smartphone, moi je n'aime pas, je préfère une CB quand c'est possible (c'est souvent le cas), et je triche sur les stations Tesla où je n'ai...besoin de rien 🙃: je branche, ça charge, et je suis débité sur mon compte directement. Encore plus simple qu'avant en thermique 🤣. Mais sinon il y a des cartes de charge qui fonctionnent sur toutes les bornes.
Bien pratique la carte shell recharge, elle m'a deja bien aidé quand l'appli Ionity ne fonctionnait pas pour lancer la charge. Surtout qu'elle est gratuite.
Une vidéo au top comme d'habitude.👍 Une fois l'appli installée et le compte créé, on ne le fait qu'une fois par réseau, c'est simple d'utilisation et permet de suivre la charge à distance et aussi de valider l'autocharge dans les réseaux disponibles.
Un des points soulevé par JC qui est super intéressant, c'est le point de la différence de tarif entre les opérateurs et surtout cartes. Je me demande si ca pourrait pas faire l'objet d'une page en plus sur votre excellent site. Style qui compare le prix par fournisseur de carte en fonction du kwh/durée ? Car c'est cool d'avoir des partenaires comme chargemap, mais du peux que j'ai vu, c'est un peu les plus chers ou pas loin.
excellente vidéo!. J'ai une voiture électrique depuis janvier 2023 les premiers voyages j'étais stressé et je planifiais mais devant la multiplication spectaculaire du nombre de bornes et de leur disponibilité je suis rapidement passé à une conduite similaire à la thermique: je ne planifie plus et je m'arrête quand le niveau de charge flirte avec les vingt pour cent!
Toujours de supers vidéos qui me confortent dans le choix d’un thermique pour mon prochain vehicule. Rouler en électrique tout le temps vous a deconnecte de la réalité, personne s’arrête toutes les 2h en thermique. On s’arrête pour faire le plein quand il y a besoin ou pour pisser. Perdre 2h sur le trajet de 6h que t’as fait pour un prix équivalent d’énergie faut être malade pour y aller en électrique.
@@daraidje c’est pas que mon expérience perso, je connais personne qui s’arrête toutes les deux heures en thermique. Après avec l’age et les problèmes de vessie peut être. Un adulte normal ça roule facilement 4h sans pauses pipi. Tous les été je fais 1500 km pour partir en vacances, on roule en convois de 2 ou 3 voitures et on s’arrête que pour faire le plein.
Très intéressant. Des prestations tout de même acceptable pour un usage mixte ville et route. La bolt sur route l’hiver est juste pas recommandable, le ID4 peut faire le travail. Belle vidéo! Merci!!
Super vidéo comme d'habitude ! petite remarque sur la méthodologie de calcul à la fin. Pour moi, mais je peux avoir mal compris, votre calcul ne prend pas en compte la première charge complète avant le départ à domicile ( bien moins chère).Vous partez avec 100% de batterie puis vous faites des recharges sur autoroute puis à la fin vous avez estimé la remise à 100% via EDF (les 8€).
logique, tu pars à 100% et tu remets à 100% à l'arrivée, donc tu comptes le coût de la recharge à l'arrivée pour remettre au même niveau qu'au départ. Si tu préfères compter la recharge au départ c'est plus compliqué! (il faut partir de 0% exactement, monter à 100% AVANT le départ en comptant combien ça coûte, puis rouler jusqu'à ta destination et arriver à 0% exactement .... bref, pas du tout pratique, risqué )
Merci JC pour cette excellente vidéo ! 👌 Je ne savais pas que tu avais le droit de faire des vidéos tout seul ! lol 😁😂😉 J'ai en commande une Mustang Mach-E et, j'ai déjà commandé les cartes gratuites Electroverse et Shell . 😉 Ford fournit une carte avec remise sur Ionity la première année.
Finalement, on ne fait que penser à la prochaine recharge. Plutôt fatigant mentalement. Ne pensons pas aux grands départs d’été car des milliers de voitures sur les routes.
Bonjour alors je vous rassure on a avec mon épouse 76 et 77 ans et on arrive à manipuler les câbles sans problème par contre on roule beaucoup en France et on utilise uniquement ionity et tesla sur application et jamais de soucis sinon bon boulot
Salut JC, j'ai testé cette borne de recharge Shell. Premièrement, il faut brancher le véhicule, et ensuite scanner la carte bleue puis la recharge se lance. Si le VE n'est pas branché, ben, la CB ne fonctionne pas.
JC, c'est d'ailleurs ce que vous avez fait ensuite : brancher la voiture, puis seulement ensuite lancer la recharge à partir de l'application Shell. C'est d'ailleurs pareil chez Ionity avec une carte de recharge ; il faut d'abord brancher la voiture avant de passer la carte. Mais il est vrai que le mode opératoire est souvent mal indiqué sur les bornes quel que soit l'opérateur (surtout quand le QR code est absent, sachant en plus que le QR code est un risque de fraude énorme). C'est là qu'on voit encore l'avance de Tesla dans la manière dont la technologie est mise au service de l'utilisateur (je crois qu'on appelle ça l' "expérience utilisateur"😂) plutôt que de demander à l'utilisateur de trouver comment faire. Autre remarque : c'est ici qu'on voit aussi que le business model des cartes de recharge et des planificateurs tiers (ABRP et Chargemap notamment) est menacé.
Belle vidéo qui montre bien la bonne évolution de l'équipement de recharge sur les autoroutes, bonne remarque en ce qui concerne le manque de possibilité de payer via CB, les cartes c'est joli mais on a jamais la bonne et les appli c'est bien pour autant que la couverture réseau soit correcte . Je me pose encore une question relative à la recharge, comment fait-on pour accéder aux bornes lorsque l'on tire une remorque ? Lorsque l'on voit la façon dont toutes les bornes sont installées il est totalement impossible d'y accéder avec un attelage sans occuper plusieurs (voir tous) emplacements.
GALERE....avec ma vielle 106 Essence bien entretenue, je pars avec un plein je sais que j'ai 700 km d'autonomie donc meme pas besoin de vérifier ma jauge , en cas de trajet supplémentaire pas prévu, j'ai toujours 5 litres dans un petit jerrycan qui m'assurent 100 km supplémentaires 😊pour le plein 3 -4 minutes tout compris . Même en ville c'est pas intéressant l'électrique, la preuve les taxis G7 de Paris sont presque tous en Toyota Prius.
Bonne vidéo ! Le test parait concluant sur un trajet autoroutier où les bornes de recharge ne manquent pas. Pas sûr que ce soit la même histoire sur le réseau secondaire...
Le jour ou je pourrai rouler en élec sans smartphone, sans internet avec seulement une cb je penserai peut être a l’électrique. Aujourd’hui c’est un non absolue!
Intéressant roadtrip, superbe intérieur de cette Vw Transporter, j'adore,... Par contre, quel roadtrip anxiogène, à s'arracher les cheveux, ou à les perdre ...!!!!... Auditeur de votre chaîne TH-cam, bien sympa, je ne suis toujours pas convaincu par le VE, cela pour des raisons environnementales, destructions des écosystèmes où sont extraites les ressources nécessaires à la transition écologiste, Je pense encore garder ma vieille turbodiesel qui me permet un aller Luxembourg>>Toulon en un seul plein, en ayant un bidon de 5L dans le coffre(rajout AVT de tomber sur la réserve au cas où...) De plus, je trouve cela gênant de devoir procéder par appli à QR code, en laissant des traces digitales partout où on voyage Question; Est il possible d'acheter de l'électricité et payer avec des billets Euros, et/ou carte bancaire, sans avoir une carte de crédit? Mon idéal, serait quand même ce nouveau transporter avec un bon vieux turbodiesel économique, comme à la bonne vieille époque...
Excellente idée vidéo en mettant tout pour que cela soit difficile,le seul truc pour un novice cela va être de ne pas se perdre avec tous ces mises de paiement,l idéal étant Tesla on branche on débranche.....la situation intermédiaire serait en effet un terminal carte bleue comme pour l essence.👍👍👍
@@LaChaineEV Oui, et ça commence à bien se développer (Fastned le fait, Electra, reste à Ionity à s'y mettre je crois...). C'est vrai que ça sera pratique et simple.
QUESTION: Quelle est la part de taxes (équivalent TIPP) dans les tarifs actuels de l'énergie électrique délivrée par ces bornes? Car il faudra bien que le budget de l’État récupère cette "perte" de ressources au fur et à mesure de la diminution du parc thermique, NON?
Je suis un peu dans le même cas, je vais remplacer un berlingo 2.0hdi par une électrique. As-tu déjà regardé une video de crash-test d'un partner de 2002, au fait? :D th-cam.com/video/vlCJ6MptJyM/w-d-xo.html&ab_channel=LucasAbriata
En voyant le titre de la vidéo je pensais que j’allais être surpris mais non : en fait faire 650 km sans planif par autoroute, il est évident que c’est facile et d’ailleurs vous le reconnaissez puisque vous confirmez le fait que toutes les aires avec une scion service ont aussi des bornes. Faites donc le même trajet hors autoroute sans planif , je pense que ce ne sera pas si simple. Ne pas pouvoir payer avec sa carte bancaire, simplement pas concevable pour moi : hors de question de filer mes infos bancaire à une appli ! Par ailleurs la multitude de tarifs en fonction des modes de paiement . C’est rédhibitoire et tient de l’escroquerie. Peut être qu’UFC que choisir fera changer cela ! Devoir regarder la prochaine aire quand il reste encore 50% de charge et cela tous les 200 kms : clairement c’est pas terrible, plutôt anxiogène quand on dit que l’électrique ne l’est pas 🤔
Il faut vraiment découvrir la VE pour pour angoisser quand il reste 50% de batterie. Sans planification et sans autoroute, le trajet ne sera pas plus angoissant, surtout pour la chaîne EV qui a beaucoup d'expérience. Surtout que les VEs consomment moins sur route. Je pense en revanche que ça sera beaucoup plus long, car les chargeurs rapides sont beaucoup plus rares sur les petits axes. Pour la question des CBs, ça reste vraiment un point injustifiable.
@@SsylvanianeIE charge se développe de plus en plus et c'est des bornes rapides en rase campagne ! Ça serait intéressant de faire un road trip ! ( Les prochaines vacances ( d'été !) , je tenterai le coup ! 😏😉
Bonjour à vous et merci pour cette vidéo. Je me fais ma petite culture sur la voiture électrique🙂. Je me faisais juste une réflexion sur la toute fin de votre vidéo, là où vous parlez de l’éventualité d’une plus grosse batterie pour le type de véhicule que vous y conduisez car vous faites la remarque suivante:” je ne suis pas pour parce qu’ une plus grosse batterie serait polluante.” j’ai été étonné car quand tout le monde sera équipé en électrique ce sera de toute façon, je crois, une catastrophe pour l’eau nécessaire pour extraire le Lithium par exemple. Dans tous les cas je le répète j’essaie de m’informer pour me faire ma propre opinion, je n’affirme rien ici. Merci de m’avoir lu et bonne continuation!👍
Difficile à dire. Mais en face, c'est le pétrole, dont l'exploitation n'est pas bio non plus. Quand tu mines du lithium, c'est pour toute la vie de la voiture et après, il est recyclable. C'est pas le cas du pétrole qu'il faut puiser à vie.
si l'on considère le remise à 100% sur une borne nous passons de 6.84 l/100 à 8 l Je possède un Picasso 1.6 hdi 280 000 kms. Trajet Brive Paris 500 kms (avec 4 personnes à bord plus bagages 450kg!)conso 6.8 L /100 6H00 pose pipi comprise
Bonjour, à la toute fin vous nous faites une synthèse et je vous en remercie : 74€ pour 648 Km. Avec ma petite thermique qui consomme 5.65 L/100 à 1.75€/L on va dire, il m'en couterait un tout petit peu moins. Et encore vous n'aviez pas de commissions liées à des paiements par cartes et l'électricité n'est pas encore taxée comme le sont les produits pétrolier mais ça devrait arriver. Bref merci pour votre vidéo, l'ID Buzz ne sera pas mon premier VE si jamais ça arrive un jour.
Je confirme que c'est possible de voyager en électrique, sans planification. Ce qui était impensable il y a encore 1 an. La preuve : je connais un proche en e-208 qui a effectué 400 km sans utiliser de planificateur. Il s'est juste arrêté à chaque fois qu'il a vu une aire d'autoroute avec le panneau de borne de recharge pour recharger à 85% et repartir. Parfois, il a fait des trajets de seulement 30 km entre 2 bornes. Il a joué très safe. Parfois un peu plus de 100 km entre 2 bornes quand même, donc de quoi se faire piéger. Au final, il est arrivé à destination mais... Au bout de 6h et 5 arrêts-recharge. Alors qu'avec le planificateur, il aurait mis 4h et seulement 2 arrêts-recharge. Conclusion : c'est possible de partir à l'improviste mais le planificateur reste incontournable pour optimiser son trajet. Après, il est aussi possible de planifier un trajet, 1-2-3 fois.. Puis de ne plus le planifier car on connait par cœur la localisation des bornes. C'est souvent ça qui se passe au final.
Merci pour cette vidéo. Il faut dire que l'A10 est particulièrement bien équipée en bornes de charges rapides, surtout si on ajoute les superchargeurs au voisinage immédiat (il y en a 10 entre Paris et Saintes, la plupart acceptant les non-Tesla). Ceci fait que je n'hésite pas à faire ce trajet sans rien planifier, même avec une batterie de 29 kWh ( Mini électrique), qui me contraint à au moins 4 arrêts sur Paris-Charente Maritime. Mais je suis moins convaincu sur d'autres trajets, même autoroutiers : par exemple, s'engager sur l'A5 est encore une aventure avec une petite batterie.
Bonjour, j adore vos défis originaux et vos tests conso avec la ioniq 28, maintenant je ne prends jamais l autoroute car on consomme et les péages coûtent plus cher que les pleins, peut on trouver des chargeurs rapide sur les nationales ? Ou doit on charger en 11 kw/h sur les bornes installées dans les villages ? Merci d avance si vous en faites un road trip dans un prochain test !!!
maintenant dans toutes les villes (moyennes) qui bordent les nationales et où se trouvent des zones commerciales , il y a des stations ( mini 150 kwh) sur les parkings et dans les campagnes profondes on peut trouver des IEcharge 😃
Perso quasiment jamais d'autoroute j'ai une TMY LR 2023 je charge chez tesla (jamais sur autoroute ou chez Lidl a 50kw mais quasiment tjrs chez tesla dans les superchargers. 3000km en vacance aucun problème.juste deux appoints charge de ville a 11kw (pratique si pas de place de parking aussi)
Super vidéo (et on comprend tout ce qui se dit 😜😜). C’est vrai qu’il ne s’agit pas d’un trajet d’une personne sans expérience et sans carte, ça joue forcément sur la stratégie déployée, mais cela montre bien que sur les grands axes, avoir une voiture sans planificateur n’est pas dérangeant. Par contre, qu’une carte de recharge est obligatoire (voire 2 au cas où) pour être sûr de pouvoir recharger dans tous les cas.
Merci , on avait besoin d'une vidéo comme celle-ci. Et oui , il serait temps de généraliser le paiement par carte bancaire. Je me demande pourquoi ils n'ont pas commencé par ça.
effectivement car créer des comptes chez tous les prestataires et installer toutes leurs appli, un beau merdier... sans ces fameuses cartes de recharges...
@@thematrix18videoquand on est un peu technophile, c’est vrai, mais pour mes parents, ce serait une vraie galère de devoir à chaque fois, installer une app, scanner un Qr code et de ne pas encore pouvoir à chaque borne payer par CB, mais petit à petit, on y arrive.
La meme! Je viens de recuprer un e-niro 64 de 2019. Un petit tour de 600km d'autoroute a 110 120 et route nationale. Aucun planificateur et une seule petite recharge de 20 min chez tesla (tournus) pour 7€
Je vois arriver gros comme une maison le scam au faux QR code ! Merci JC d'avoir fait remarquer qu'il faut toujours vérifier l'adresse Http du site. 👍🏻 Encore félicitations et bonne continuation pour la chaine ! ❤
@@LaChaineEV Normal, le QR code c'est le cancer de la sécurité. Alors qu'il suffit de mettre une affiche avec une adresse web à taper. Qu'on laisse un QRCode sur des trucs aussi peu surveillés c'est inadmissible.
Ce que j’aime c’est votre façon de parler. Vos contenus sont regardés par de nombreux internautes soignez votre vocabulaire…. L’information traitée est pourtant intéressante… pour info ce n’est pas une porte mais une trappe.
18:18 "Je sais qu'il existe encore quelques stations sans bornes de recharges". Cet été, sur l'A89, aire Chavanon, l'opérateur Altante avait des soucis de connexion aux 4 bornes combo CC. C'était donc pas simple pour les voitures qui avait attendu le 5-10% de batterie pour s'arrêter. Merci ChargeMap pour encore regarder la notation des bornes… Car le parcs de bornes est dense, comme dit, mais hétéroclite en opérateurs.
vous avez consommé 25kw/100km ce qui fait 15€ pour 100 km juste pour charger les piles, comparé au 5l/100km du termique soit 10€ de fuel pour 100km. Gardez vos jouet à accu. Merci pour le test
@@LaChaineEV justement si. Vous avez calculer la consommation sans prendre en compte le fait que vos piles étaient à 80% de mémoire au départ mais à 5% à l'arrivée! Alors qu'au premier tableau vous avez bien mis 25kw pour 100km. Vous avez payé 74€ pour 126 kw, ce qui fait 0.587€/kw, donc 25 kw = 14.68€ pour 100km. Ce qui fait 95€ de pile pour ce trajet. C'est beaucoup!! trop
merci pour ce constat.... hallucinant.. Toyota hybride break avec 5 passagers et coffre plein: normandie-lyon 5l au 100, meme pas 60e de carburant sans refaire le plein en 5h de route..une pause de 20 min pour se dégourdir les jambes ...pas de stress et de perte de temps... les Ve c est vraiment n importe quoi quand t as une famille et des km a faire
IMPORTANT : NE PARTEZ PAS SUR CETTE VIDEO POUR AVOIR UN AVIS SUR LES LONGS TRAJETS EN ELECTRIQUE :
En effet, ici, nous faisons le test de partir sans carte de recharge avec un véhicule inadapté à l'autoroute car il consomme beaucoup.
Résultat, c'est un peu la galère, ça coute cher, etc... Nous voulions par cette vidéo prouver que malgré ces conditions, le voyage était tout à fait possible.
EN REALITE :
- L'ID buzz a consommé 25kWh/100km environ, quand une bonne berline tournera entre 16 et 20. Ca passe le cout au 100km à 9 euros, soit l'équivalent d'une consommation de 4,8l/100km.
- Il existe des abonnements, chez Tesla ou Ionity par exemple. Cela ferait descendre le cout au 100km à 6,30€, soit l'équivalent d'une consommation de 3,4l/100km.
- Les grands trajets en électrique représentent peut-être 5% des charges annuelles. Le reste du temps, on charge à la maison, et ça coute entre 1,5 et 2,5€ les 100km. Imbattable.
- L'absence de terminaux de paiement est une plaie, mais voyager avec une carte de recharge simplifie grandement le trajet. Ces cartes sont Chargemap, Shell recharge, Freshmiles, ...
- L'arrivée du plug and charge va encore plus simplifier les choses (l'id.buzz en est équipée, et les bornes Ionity sont compatibles. Les bornes shell et total vont l'etre bientot). Vous arrivez, vous vous branchez, la charge démarre. Encore plus simple que la CB.
SI VOUS VOULEZ SAVOIR COMMENT CA SE PASSE DANS DES CAS NORMAUX, VOICI QUELQUES VIDEOS :
- 400km en Megane vs MG 4 vs Tesla model 3 : th-cam.com/video/aM6tMx0d-Ck/w-d-xo.html
- 600km en Mercedes EQE avec Plug and charge : th-cam.com/video/vuZaJ76s5Mc/w-d-xo.html
- 600km en thermique vs electrique : th-cam.com/video/kXySJO9JFD8/w-d-xo.html
- Et biensur, notre traversée de l'Europe (6556km) : th-cam.com/video/ov_AMzxQfAw/w-d-xo.html
Merci, cela me conforte dans l'idée que le tout électrique est une hérésie (on parle meme pas de l'impact environnemental et social de sa fabrication ou des matériaux comme le cobalt, ni de l'origine de cette électricité, 80% d'origine fossile sur la planète). Si le prix d'achat d'un VE comparé à une version thermique ne sera jamais rentabilisé, il faut garder en tête qu'en plus le prix du kW pour rouler sera un jour taxé comme les produits pétroliers (l'état ne va pas s'assoir sur des milliards de taxes). Au mieux un VE doit être 1) léger, 2) réservé à un usage local (ville ou périurbain).3) et se recharger chez soi (quid de ceux qui vivent dans des tours?).
Combien de kg pris lors du trajet ? Si tu consomme a chaque arrêt , au prix du café la facture s'alourdit pas mal je pense.lol
Pour le coût de la recharge ”à la maison” vous oubliez que 45 % des ménages français habitent en logement collectif.
@@niouts Je ne l'oublie pas. Il y a aussi ceux qui vivent en maison de ville. Mais ces gens là comprennent bien qu'on ne parle pas d'eux là 👍
@@christopheprosper8760 Renseigne toi sur le pétrole. Quand une batterie est fabriquée, c'est pour la vie de la voiture et c'est recylclable. Le petrole, faut en forer à vie pour faire rouler toutes les voitures.
J'ai roulé une année en VE, c'est extraordinaire.... mais méga anxiogène sur plusieurs points,
notamment sur la recharge et l'autonomie. Je ne souhaite pas développer, ceci dit, actuellement, je roule avec un V300 de Mercedes, sur autoroute 6.5 litres au 100 km avec une autonomie de 1200 km.
Excellente reportage merci pour le travail.
1200 km d'autonomie et une recharge en 5 minutes et un paiement faisable en pieces jaunes, tickets resto ou carte vitale :D
mais pour le trajet quotidien c'est autre chose
tu recharges à ton domicile tous les jours la nuit ;o)
en VE recharger 600 Km pour 11€
en gasoil pour 1200 km = 144,40€
Vous etes vraiment au top avec vos idées super originales et toujours cette expertise et cette bonne humeur !!
Merciiiiii ❤️
Salut EV boy tout seul. Super exemple de la facilité d’utiliser un VE sur l’autoroute en France aujourd’hui. C’est vrai que le badge facilite la vie mais ce qui fait surtout gagner du temps c’est de planifier. On perd moins de temps. Votre essai le montre bien et finalement on voit que dans toutes les stations quasi toutes les bornes étaient vides et la recharge est possible en tâtonnant un peu. C’est plus compliqué hors autoroute et hors France, en Espagne par exemple où je vais régulièrement et là je suis bien content d’avoir une hybride rechargeable pour éviter de galérer à trouver une borne utilisable. Bref ce n’est pas encore gagné ! Bravo encore pour vos essais trop pertinents. Continuez les amis. 😜
Excellente vidéo.
Ce serait top de faire la même en prenant les mêmes points de départ et d’arrivée mais en prenant les nationales et départementales.
👍
D’accord avec toi
Merci d’avoir été honnête sur l’aberration de ce véhicule, même si ce n’était pas le sujet de la vidéo. Cx de vache, batterie de camion et consommation indécente...A bannir de nos routes !
Ben non, c'est l'idée même de faire que de l'autoroute avec ce truc qui est aberrant. Les vans c'est très bien mais faut les utiliser pour ce qu'ils sont: des véhicules fait pour rouler chill sur les départementales. Et là la conso est pas gargantuesque vu le gabarit.
Car dans ce cas on vire tout les camions, les fourgons, les suv, etc... et on ne garde que des petites berlines, bonjour l'angoisse.
"chill sur les départementales" sérieusement a ce prix tu veux une voiture pour faire de la route sans prendre 3 jours pour arriver ! par définition une voiture a ce prix c'est pas pour rester sur les départementales!
La galère, c'est surtout sans carte de recharge. Oarce que pas de planificateur alors qu'on est sur autoroute Paris Bordeaux tout au long du parcours, zéro soucis. Les autoroutes sont bien pourvues sur cet axe.
Le risque est TRÈS modéré de ce côté -là.
Ce serait une vraie aventure en passant par un itinéraire bis sans péage, même avec carte de recharge.
Ou de se faire l’a89 de Bordeaux jusque dans une station des alpes aller retour !
Pour moi c’est l’inverse. Sans planificateur c’est galère par contre dès que tu trouves une borne si tu as un smartphone tu charges… Après c’est vrai que j’ai une Tesla et que je n’ai jamais rencontrer de gros soucis sauf dans les coins perdus où il y a moins de borne et que ce sont des 22kw mas le plus souvent
la carte en fait je trouve ça simple. même plus simple qu’une app.
tu la prend tu la scanne et c’est fini.
faut juste pas en avoir 10. (quoi que quel serait le problème). mais sinon je ne vois pas en quoi sortir son gsm, le déverrouiller, lancer l’app, lancer la recherche, comprendre quel numéro correspond à la place qu’on a pris et ensuite lancer la charge. serait plus rapide de prendre une carte et la placer une seconde sur le lecteur.
le plug and play c’est bien surtout que le systè se généralise.
l’intérêt de l’app c’est que tu peux gérer la recharge sur l’app mais ça l’app de la voiture le fait aussi.
mais sinon moi j’ai la carte et l:app du constructeur (qui est multiplateforme et raisonnable) plus 2 autres (2 très gros acteurs) pour être certain de payer le bon prix mais sinon pas besoin de plus.
en quoi c’est la catas la carte??? on payait quand même comme ça sur du thermique.
La bonne réponse est : ayez une Tesla et il n’y a aucun souci nulle part en Europe. En plus vous payerez 30cts le KWh au lieu de 60 ou 69cts ! Il n’y a pas photo entre Tesla et les concurrents.
@@vincentlabelle7649 alors mis à part que tout le monde n'a peu être pas envie d'en avoir une ou cela ne correspond pas à ses attentes; je paie aussi 0.30€/kwh en Polestar 2 sur toutes les stations Ionity (et je pourrais si je voulais charger sur les chargeur Tesla à 0.50 car la majorité d'entre elles sont maintenant ouvertes à tout le monde). Là n'est pas la question.
Les stations Tesla sont une fausse bonne idée.
Elles sont la très grande majorité du temps en dehors de l'autoroute.
Elles obligent à faire des détours pouvant aller jusqu'à 10 à 20min l'allée retour.
Vous pouvez facilement vous retrouver bêtement bloqué devant une file dans des feux rouges.
C'est franchement pas pratique du tout.
De plus elles n'ont souvent même pas de toit, pas de WC ni bar ni resto.
Donc autre le fait qu'il faille faire un détour, il faut encore s'arrêter à nouveau pour faire ses besoins ou manger.
C'est beaucoup mieux une Ionity qui est elle directement à côté des pompes à essence sur l'autoroute et dispose donc de tout ce qu'il faut et vous repartez directement dans l'autoroute où vous étiez, comme vous l'auriez fait en thermique.
Pourquoi sortir?
Les super chargeurs c'est franchement archi surcoté.
Rien de mieux de pouvoir rester sur l'autoroute comme si on avait un thermique et repartir directement dans la foulée.
Je ne vois aucun intérêt au réseau Tesla.
Merci pour votre retour d'expérience.
JC nous présente la e-van life : « Moins de cheveux, plus de galère ». Ça mérite une sélection à Cannes.
Au top comme d'hab. Les videos Roadtrip c'est vraiment celles que je prefere.
Moi aussi 😁
Moi aussi je préfère les roadtrips, c'est beaucoup plus d'info. Les consos dans les tests normalisés style Ioniq28 c'est bien mais bon, on s'en fout un peu à vrai dire du dernier 10ème de kWh/100km. C'est l'ordre de grandeur qui compte. Par contre en utilisation réelle en usage courant dans des conditions normales (et changeantes), c'est beaucoup plus intéressant. Perso je m'attendais à ce que l'ID.Buzz consomme nettement plus que les autres, c'est normal aussi vu le gabarit et la forme du véhicule... JC tout à fait d'accord avec toi il faut une petite voiture légère et efficiente de préférence.
Eh mon ami, vous étiez seul, sans conjointe ni enfants, à vitesse autorisée, et conduisiez par temps relativement chaud. En finale, votre expérience me laisse dans une phobie et avec un stress post-traumatique. Il n’y a pas de plaisir à rouler en ne pensant qu’aux troubles de recharge.
Justement il montre qu'il faut pas c'est du chipo mais il n'a jamais été a l'arrête et est arrivé a bon port
Le rapport avec la vitesse autorisée?
Très vrai.
@@elgringo5731qui roule en permanence à la vitesse autorisée ? Faut appuyer pour arriver plus vite parfois.
La voiture électrique, vraiment le miroir aux alouettes des écolos.
Tout est faux,
on nous promet ça comme coûtant moins cher à l'usage que le thermique, c'est faux
on nous promet des autonomies équivalentes, c'est faux ou alors si on compare à une Corvette de 1960 et son réservoir de 40l pour une conso de +-25l/100
on nous promet des recharges faciles et rapide, c'est faux
on nous promet une véhicule non polluant, mais la production est plus polluante, c'est moins facilement recyclable et on ne fait que déplacer la pollution vu que l'électricité, il faut bien la produire quelque part, en clair c'est faux
Et en plus, ça coûte plus cher à acheter et c'est invendable en occasion.
Vraiment le miroir aux alouettes
Si un jour, on a des voitures électriques avec de vraies autonomies (>400km DANS LE PIRE DES CAS), une recharge rapide (moins de 10 minutes) et une production non polluante, je serais le premier a en acheter une.
Parce si c'est pour avoir une voiture juste pour aller à moins de 20km de chez moi, une vélo ou une trottinette font le boulot et si pour devoir prendre l'avion quand je veux faire plus de 500 bornes ou devoir planifier mon trajet sur 2 jours, à quoi bon ?
Top ! vraiment bien ce que vous faîtes, factuel, pragmatique, du bon boulot de journaliste finalement.
Merci infiniment
Bravo pour ce commentaire initial ! C’est exactement le vécu en VE. Avec Tesla depuis 2017, les recharges sont rapides et sans problème ce qui est loin d’être le cas avec les autres réseaux. On ne recharge que 20% dans l’année si on roule beaucoup avec plusieurs longs trajets. En final 80% chez soi à 2€ /100Km et 20% aux Superchargeurs à 5€ chez Tesla ou 10€ chez les autres permet de rouler pour 100 Km à 2,60€ en Tesla et 3,60€ avec d’autres marques. Tout ceci est très économique par rapport aux thermiques qui roulent plutôt à 15€/100Km. A la fin de l’année ça fait de très grosses différences !
Carrément 👍
et en integrant le cout d une voiture VE a 40000 Euro cela donne quoi ? 15000 km par an = 15x150 = 2250 Euro donc 22250 x5 ( 5 ans ) 11250 Euro , avec une occasion a 15000 Euro cela fait 26250 Euro sur 5 ans .
Faut comparer ce qui est comparable ; occasion avec occasion ! Un VE d’occasion sera encore moins cher que n’importe quelle thermique à 80 ou 100 000 km. Mais c’est votre portefeuille, pas le mien 😅!
@@ced3098Je peux vous garantir que l’on peut trouver des électriques neuves au même prix qu’une essence quand vous incluez le malus CO2 et le malus de poids pour l’essence versus bonus écologique pour l’électrique.
Je viens de faire les Pyrénées Loire atlantique en kadjar thermique. 136km/h sur autoroute tout du long. (pas de travaux).
Résultat, 1120km d'autonomie au départ, un trajet de 655km. Pluie et froid combiné, dont chauffage, smartphones branchés, consoles branchées pour les enfants à l'arrière, essuies glasses et phares forcément. Au final, je repars sur vannes demain sans refaire un plein d'essence pour 85km aller, je ferais peut-être même le retour si j'ai la flemme d'attendre 5mn pour faire un plein.
Prix du plein : diesel, 84€, consommation moyenne 5.3l. Sans rouler en éco car c'est juste chiant le mode éco... Moins de reprises 6ème.
Avec deux arrêts, 7h15 de route.
Je ne suis pas prêt de rouler en électrique...
Tu as oublié 2 choses : 1) tu as émis 154kg de co2 pour ton trajet alors qu'en ve, tu aurais émis seulement 6kg. 2) dans la vie de tous les jours, ça te coûte 10€ pour faire 100km et en ve, c'est seulement 3€. Et on va jamais à la pompe, on part avec 100% tous les matins. Sans parler de l'agrément de conduite, du confort, de la puissance. Si on aime le VE, il y a une raison 👍
@@LaChaineEV alors concernant l'émission de co2, je vais rester honnête, je m'en tamponne le coquillard. Je suis éleveur de volailles d'ornements, j'habite dans le trou du cul du monde et les véhicules sont plutôt des hilux pick-up que des Zoé inutiles pour nous agriculteurs. (je prends les deux extrêmes).
Quels sont les tout terrains électriques aujourd'hui ? Et pour nous éleveurs, agriculteurs, seuls l'autonomie et la capacité de chargement en plus de la fiabilité et la capacité à faire du hors piste est utile. (je ne parles pas du kadjar qui est à ma mère et que je déteste, d'ailleurs c'est une Renault...).
Donc ce que vous dites est certainement vrai et certainement utile pour vous les citadins, mais pour nous, quand on doit faire 800 bornes pour revoir sa famille ou bosser au quotidien, une électrique reste pour l'instant inutile.
Je dois racheter une voiture, j'ai mis à la casse mon Toyota land cruser de 2003.
Je vais me chercher un hilux de 2003 à 2005. Clairement, je sais que je continuerais à consommer du 12l/100. Mais je n'ai pas d'autres choix en fonction de mon petit budget.
Au moment de l'achat en neuf, le ve à déjà "pollué" pour plus de 160000 km en co2. (Et autres polluants).
Il faut "réussir" à rouler plus de cette distance, et avec la même batterie, le même moteur, pour se retrouver à l'équilibre face à un véhicule de même gamme en version diesel. Acheté neuf lui aussi également, pour faire le comparatif.
"Pollué" entre guillemets donc car le co2 n'est pas un polluant, encore moins un gaz à effet de serre notable. C'est juste du pipeau pour faire payer sous forme de taxe quelque chose en plus au citoyen.
Et "réussir" entre guillemets aussi, par ce que jusque là, je n'ai connu aucune personne qui a tenu son ve 150000km avec la même batterie, et le même moteur. Ils ont fait des changements sous garantie. Heureusement qu'elle existe cette garantie parce que le prix du pack batterie est impressionnant.
Les particules et les Nox en tout genre sont bien pire et bien plus élevés en termes d'émission sur un véhicule, au niveau des roues. Surtout les pneus, une vraie catastrophe, puis vient ensuite le freinage.
Là je ne parle pas que des ve. Plus le véhicule est lourd et plus il émet des particules fines (c'est ça le pire).
Et donc en comparant deux véhicules même marque même modèle, celui en 100% électrique sera clairement le plus polluant.
Le coût des recharges est juste là pour dire que l'on peut faire des économies mais cela dépend énormément de là où on se trouve.
Même sur la côte d'azur, où il ne doit pas trop avoir de soucis, un ami s'est retrouvé à payer plus de 150€ de recharge dans le mois alors que l'an passé, il roulait en diesel, il payait 70€ de carburant pour faire bien plus de km.
Et combien ça coûte à l'achat en plus un ve, comparé à un véhicule diesel ? Même modèle.
Pour savoir combien il faut rouler pour rattraper l'écart de prix d'achat, en termes d'économie sur le prix des carburants.
Et l'assurance, n'est elle pas plus chère ?
Bon A+
Petit ajout :
Sortie "balade" découverte ve.
Deux personnes dans la voiture (2x115 kgs) et rien d'autre, voiture complètement vide. Sauf des câbles de branchement dans le coffre.
C'était au printemps, 18/22°. Pas trop humide beau temps. Route sèche. Pas de vent.
Renault Zoé chargée 80%, départ nice est pour autoroute (5 minutes), entrée autoroute"nice est" vers Italie (pour la direction d'où on partait).
Autoroute en montée. La pente , c'est pas les Alpes non plus hein.
On pensait arriver à Monaco, boire un café et repartir. Ça n'est pas arrivé.
Arrivé niveau "aire de Beausoleil", niveau batterie 50%, conduite absolument normale. Trois tentatives de recharge sur trois bornes avec carte et câbles prévus pour les bornes. Échec voiture à peine chargée on repart pour se retrouver sens retour sur l'autre aire pas loin. Batterie à 40% , deux tentatives sur deux bornes, une HS mais "prélevage" d'argent quand même.
La deuxième borne nous à fait croire qu'on était en charge plus que 22kilos mais c'est avéré que c'était en 11kilos. (Facturés pour plus que 22kilos. Oui on pouvait choisir la puissance de recharge sous réserve d'avoir les câbles adéquat. Ce qui était le cas, et sous réserve d'avoir la carte qui le permettait. C'était le cas).
On est resté branché entre 5 à 7 minutes avant de repartir. Plus le temps de rester. Batterie à 43%.
50 minutes passées, quelques kilomètres, 14€ et quelques.
Arrivé "à la maison", voiture à 35 % (le retour était en descente donc)
Le lendemain la personne est allée se recharger au carrefour tnl il me semble, où les recharges était gratuite en ces moments là.
Temps perdu pour cette action: la matinée. 1h en charge. Rdv décalés, rentrer à la maison, etc.
À voir ensuite pour l'installation d'une borne dans le garage 1900€.
Ce que cette personne à fait.
Changement de garage un an après (là le mois dernier), réinstallation de borne dans le nouveau garage 1900€.
Pour l'instant cette personne "va réfléchir". Elle à deux ve, une Zoé et une kia soul (elle à 5 ans).
Rien que pour la kia, ça va coûter 700€ à l'année. Juste en comptant les kwh. Pas d'acheminement pas de truc qui s'ajoute sur la facture (on connaît tous). En rapport avec son utilisation.
Pour l'instant, la Zoé a subi deux changements de batterie sous garantie et elle n'a pas atteint les 75000km.
La kia a subi deux changements de batterie également, et deux changements de moteur. Sous garantie aussi. Par contre je ne connais pas encore ses km parcourus.
Et toutes ses opérations mécaniques, évidemment, prennent du temps sur la vie, sous forme de contraintes évidemment, petits désagréments, etc. Bien sûr véhicule de remplacement fourni. Mais contraintes et pertes de temps donc.
L'investissement des deux ve aujourd'hui, n'est pas du tout rentable.
Sans parler des pneus à changer plus souvent que sur une thermique.
Et la kia qui fait du 0 à 100 en 7,9 secondes, ça donne envie de se faire un peu plaisir dans les cols.
Zoé, occasion récentes et kia achetée neuve (pour se faire plaisir) mais déjà il y à eu un problème avec la kia niveau remise gouvernementale -9000€ , qui n'ont pas été prise en compte et -3000€ de la concession qui non pas été prise en compte non plus parce que la remise d'état doit passer d'abord.
Bon je reviens plus tard pour d'autres anecdotes.
A+
Vraiment très bien votre vidéo avec des explications claires et précises,avec les copies d écran,parfaites pour un senior comme moi.En 2022 j avais fait un trajet Paris Beaugency via A10 avec une e.2008 ,cela avait été une cata, très peu de bornes présentes ou HS.
J avais fini le trajet en roulant à 70 ,chauffage coupé...cela m'avait vraiment refroidi au sens propre comme au figuré !
Natif de Beaugency ,la station Total avec 20 places que vous montrez dans la vidéo pourrait m intéresser!
Encore bravo pour votre présentation !
Merciiiiii ❤️
un partage d'expérience très instructif. merci de proposer ce type de vidéo qui démonte les mythes sur la VE.
Merci à toi 🙂
Au final ça demonte pas vraiment les mythes
... Il en a pour 74€ soit grosso modo le prix d'un plein d'essence. Il met 6 heures sur un trajet qui en fait 4. Il est seul dans sa voiture sans passagers sans chargement sans chauffage. Il se paye le luxe d'un trajet 100% autoroute en période creuse pour être sûr de trouver des bornes....
Je serais curieux de voir le même trajet en hiver, sans route à péage avec femme enfants et bagages à bord..... Juste pour comparer en configuration réelle.
@@ThunderBolt_Wheelz Oui vous avez tout à fait raison et ont ne parle pas sécurité en cas d'accident ces véhicule prenne feux sans raison et ont ne peux pas les éteindre ils seront bientôt interdis dans les parking souterrain comme les véhicules à gaz sans compter si un accident a lieux dans un tunnel
Merci pour cette vidéo. J’étais potentiellement intéressé par un changement d’un diesel vers une électrique mais là ça m’a bien refroidi. On voit que c’est pas dutout au point. En résumé, on passe bcp de temps en recharge, la conso coûte plus cher qu’un diesel(même a 2€ le litre), on a un petit stress de savoir si on va arriver au bout, pas de paiement CB (donc obligé d’avoir plusieurs appli) et surtout le prix d’achat de l’électrique est plus chers qu’un véhicule thermique. J’avoue que j’ai du mal à trouver les avantages…
Non. Dans cette vidéo on a pris une des voiture qui consomment le plus, qui recharge pas très vite et on est parti sans carte de recharge. C'est le pire exemple. Regarde notre traversée de l'Europe avec une voiture efficiente qui charge en 15mn, c'est un poil différent. th-cam.com/video/ov_AMzxQfAw/w-d-xo.htmlsi=Mivyg8cjk-q5j9U-
Merci pour cette vidéo ! Sincèrement elle met vraiment en évidence que mes parents seraient...INCAPABLE...de faire ces recharges...c'est pas possible, trop compliqué...ils seraient perdus ! Sinon, ça semble plus impossible de voyager en électrique...même si cela représente 10% des trajets de l'année.
Une carte de recharge type shell recharge et il y a pas plus simple. Mieux : le plug and charge. La on a essayé dans la pire situation.
@@LaChaineEV , merci pour votre réponse, mais sincèrement, j'en doute vraiment. Mais , ce serait vraiment intéressant que vous confrontiez ces technologies aux séniors...faite une émission spéciale avec eux...j'espère que vous me donnerez tord...mais avez-vous déjà vu un sénior devant un pc...c'est...chaud pour eux !!
Bonne blague et rigolade, sympa de voir les progrès des VE chacun se détend comme il peut
perso je préfère être chez moi et tranquilou que sur une aire d'autoroute
+
"Les progrès"
Maintenant, pour les gérants de parking d'autoroute, ça va être l'âge d'or, imaginez tous ces c.. euh gens qu'il faudra servir pendant leur interminables temps d'attentes, surtout qu'il n'y
aura pas assez de bornes pour tous et que le réseau électrique sera incapable de suivre.
L'avantage pour les moyenâgeux qui seront resté au thermique, plus de bouchon, vu que toutes les caisses attendront pour recharger. Vive l'EV.
Pour info à Fenioux je me suis fait avoir comme toi à 12% de batterie sur ma TM3… Renseignement pris, il faut brancher le câble de recharge avant de présenter la CB pour que le paiement soit pris en compte, et il faut repasser la CB pour arrêter la recharger et déverrouiller le câble, si cela peut servir… 😜
C'est quand même complètement con de dépenser des millions d'euros à installer des bornes, et pas être foutu d'y coller des affiches explicatives à 10 balles 🤔
Grave
Oui je confirme. Comme à carrefour (même borne)
Merci pour cette expérience. Pratique pour les non-initiés. Hâte de voir un projet similaire sur les routes secondaires (SANS planificateurs sinon trop facile :) )
C'est un peu la même chose. Tu arrives sous les 30% tu commences à regarder ou sont les Stations sur ton trajet. Tu peux même bénéficier de prix compétitifs mais les services tels que toilette et café risquent de te manquer. Ils y a des super stations complètement perdues en campagne et on ne les images même pas. Mais c'est aussi accepté de réaliser des écarts de route.
C'est un peu comme avec des véhicules de société et carte de stations services d'entreprise d'une compagnie pétrolière. Dans certaines régions tu dois t' écarter de ton itinéraire pour faire le plein dans la station de la marque.
@@vj-iy9up oui mais c'est loin d'être bien indiqué. Dans ma région tu as au moins une borne 22kw par bourg mais dans d'autres c'est beaucoup plus compliqué (pour l'avoir fait)
oui et sans badge et sans smartphone car beaucoup de personne âgées non pas de smartphone et galère avec les applications ect
J'aime ta desinvolture et ton rejet de l'eco conduite. Neanmoins l'EV reste un moyen de se deplacer plutot contraignant et looooonnnng
C'est faux. Avec cette voiture oui, un peu. Mais avec une berline v'est comme avant en thermique, car même en thermique, je faisais des pauses.
Ce test valable sur autoroute ou il y a des bornes sur chaque aire , mais quand on prend par la nationale , c’est plus compliqué en électrique 😊
Carrément 👍
Une borne hpc toutes les 40 kms . Il faut pas qu elle soit occupée ou en panne
Et le test est fait en periode maxi creuse 🙃
Merci, j'ai tres apprecie votre video, encore quelques annees et on devrais avoir assez de bornes pour ne plus etre inquiet de trouver une station de recharge. Mon epouse voulais s'acheter un ID BUZZ qui va etre disponible seulement a l automne 2024 au Canada, mais apres vos deux videos elle a change d'avis. Les deux points qui lui a fais change d'avis sont, la tres haute consommation et pas de counduite avec une pedale... et ca ces tres important pour elle la conduite a une pedale.
Et oui. Je la comprends.
Merci pour cette vidéo, plutôt rassurante sur le fond et très sympa à regarder sur la forme. J'ai un Niro EV depuis 2 jours donc je m'informe à fond. J'ai tendance à penser que ça va quand même être un peu pénible de charger une nouvelle app à chaque fois qu'on veut "faire le plein" sur un long trajet. Pour l'instant j'ai une carte Kia charge fournie avec la voiture (et un abonnement PLUS offert pour la 1re année avec avantage chez Ionity si j'ai bien compris) et j'ai pris une Charge Map pour la compatibilité des réseaux, même s'il y a commission j'ai opté pour la facilité de paiement (Je ne sais pas encore si ça s'avèrera être le bon choix, vous vous êtes déjà exprimé sur ce sujet dans d'autres vidéos). Donc partir sans planifier : ça a l'air cool. Partir sans carte : possible mais plus long, quoi. J'aurais quand même tendance à chercher les stations en fonction des réseaux, mais ça veut dire lancer des recherches pendant la conduite, je sais pas si c'est pratique et efficace ?
Surtout c'est plus toi qui décide des pauses.
Merci pour le retour et les explications.
Avec plaisir
Donc au final , pour un trajet de 4h il en faut 6, en étant obligé de prendre exclusivement l'autoroute, pour un prix quasi similaire à celui d'un plein d'essence, le tout en jonglant avec autant d'applis différentes que de bornes. Merci pour l'expérience honnête
Tu as pas tout écouté mais bon :)
@@LaChaineEV si j'ai bien compris qu'avec une carte on avait pas besoin des applis mais aussi que ça coûte plus cher parce que les opérateurs prennent une petite marge
Comme toujours un vrai plaisir à regarder ! Continuez. Lâchez rien ❤
Merci à toi 😊
4:26 pour que la charge se lance via la CB, n'aurait-il pas fallu brancher le câble à la voiture en 1er?
Un peu comme vous avez fait pour la charge via l'appli ;)
Je me suis posé la même question. Après, il aurait été plus simple d'avoir des instructions claires sur la borne (à côté du QRCode par exemple 😅).
De ce que j'en voie, par contre, c'est paiement sans contact obligatoire. Un peu dommage.
@@deathdigger4115 des instructions claires, c'est presque utopique - tout comme trouver le numéro de la hotline en cas de problème 😅
C'est possible
"c'est pas grave de rester même jusqu'à 100%, ça ne va pas l'abîmer, la batterie se gère toute seule. Il n'y a aucun souci si derrière vous repartez tout de suite" Amen. Merci. Si tout le monde pouvez vous suivre !!!! Continuez comme ça !!!!!!!!!
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
J'apprécie vraiment ce format, c'est rafraîchissant. Moi j'ai une id4, et je ne planifie pas vraiment les trajets, au mieux une prise d'info sur abrp avant de partir histoire de voir combien d'arrêts en théorie, et sur la route on s'arrête quand c'est nécessaire. Quand tu as des enfants, tu ne roules jamais plus de deux heures de toute façon . Sinon en vrai nerd j'ai une carte de chaque opérateur et la chargemap histoire de parer a toute éventualité. Installer une appli par opérateur+ renseigner les coordonnées bancaires partout, je n'aime pas des masses. Globalement je retiens deux choses: soit je m'arrête chez Tesla si je cherche les meilleurs prix, sinon partout ailleurs si je ne veux pas sortir de l'autoroute. La combinaison gagnante c'est Tesla avec abonnement de 12€/mois mais encore faut il rouler régulièrement, ce qui n'est pas mon cas.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Le WE du 25/11/2023, j'ai fait 900km d'autoroute vers Caen qu'avec ma carte bleu sur bornes Carrefour et Total sans aucuns stress. Heureux d'apprendre que l'application Shell Recharge fonctionne pour lancer une charge et donc un grand merci pour ta vidéo.😊😊😊
Merci beaucoup 🙏
Super vous nous présentez un nouveau format à deux. Et voilà. Épisode suivant y en a déjà un qui a décampé ! 😜 Merci JC, toujours un plaisir tes vidéos !
Merci à toi 😁
4:34 Sur la borne Shell, il fallait pas brancher avant de badger la carte bleue ? Après ça avait l’air chelou le TPE avait un paiement de 0€…
A tester oui
Quand tu deviens rechargeur a plein temps 😂 mais merci pour cet excellent retour d'expérience qui me dit qu'en dehors d'en faire un métier il est urgent d'attendre que le plug and charge soit la norme !
Carrément. L'idbuzz est compatible mais je voulais réaliser la pire experience
@@LaChaineEV oui dans la vraie vie quoi...
A quand de longs trajets sans autoroute?
Surtout qu'un Van est plutôt fait pour musarder hors des sentiers battus, charger dans nos belles campagnes est plus trivial sans application
Surtout pour faire Bordeaux Poitiers, je pense que les gps sont quelque peu corrompus !
Ca viendra
Merci pour la demo, je change mon Trafic diesel pour un Trafic diesel...
Ce qui n'est pas pris en considération dans cette vidéo au demeurant excellente c'est qu'on est tributaire de la restauration autoroutière dégueu et hors de prix
Merci pour la vidéo, c'est toujours intéressant et bien mené.
Sur ta conclusion: pour moi, le vrai challenge porte maintenant sur les déplacements hors autoroute.
Comme tu le dis, il y a déjà une énorme progression sur les grands axes.
Pas question, par contre, de changer mon véhicule de travail diesel pour l'instant: ma 308 est chargée de matériel jusqu'à 30cm du plafond, et je fais régulièrement 300km dans une journée pour aller dépanner en montagne (donc environnement froid).
Si je suis limite en autonomie, je me branche à 3kW chez le client "comme un pouilleux", ou je passe 2h sur la borne 20kW/h dans le village d'à côté avant de rentrer?
C'est trop compliqué pour l'instant, même si on peut espérer que ça change dans le bon sens.
Mais ça ne se fera pas sans gros investissement, du genre maillage de bornes de recharge rapide tous les 50km environ sur le territoire.
je dois faire 1500 km par weekend...ca fait 8h de route aller et 8h retour ..si en plus je dois vraiment m'arrêter pour recharger...pff c'est déjà assez long comme ca
@Kelvallontan le vrai challenge c'est pour les belges comme moi: pas d'interventions de l'état, pas de primes, très peu de chargeurs publics... La Belgique est méchamment à la traîne en ce qui concerne les VEs.
J'ai loué ma première électrique il y a quelques jours pour partir en congé de fin d'année et je suis parti un peu comme ça : juste avec ma CB et mon mobile, comme j'aurais fait avec une thermique. Je n'aurais même jamais pensé qu'il pouvait y avoir des planificateurs ou des abonnements. Eh bien ce n'est pas si compliqué que ça et ça s'est très bien passé.
mais oui ! Mais c'est plus simple avec une carte de recharge, clairement
super video sa ma convaincu de rester en thermique
Le poids est l’ennemi du transport: une voiture de 2 tonnes demande plus d’énergie qu’une voiture d’une tonne: c’est la loi de la physique. Donc une VE demande beaucoup plus d’énergie. L’énergie, quelle qu’elle soit, est produite avec une contrainte polluante. Dans le cas d’une petite 4 places (ZOE)Le VE sera viable le jour où il pèsera 1 tonne.
Sauf que le rendement d'une voiture électrique est bien meilleur que celui d'une thermique. Ceci peut l'excuser à être un peu plus lourd, il sera de toutes façons plus efficace qu'une thermique 2x plus légère.
@@LaChaineEVoui, mais avec le poids arrive un autre problème: la sécurité des véhicules légers percutés: quid d’une Fiat 500 percutée par un bolide de + de 2 tonnes?🫣
Video sympa (encore), on va finir par s'y habituer.
Perso je pratique le mix plannif. Je fais une plannif à la grosse histoire d'optimiser les heures de charges pour que ça coincide avec les besoins humains et perdre moins de temps, et le tarif en fonction de mes cartes / abo / préférences de bornes.
S'il faut et que j'ai pas d'horaires bien spécifiques, je peux même partir 30mn plus tot ou plus tard pour faire coincider une charge avec un repas par ex.
En gros, un coup d'ABRP, on recale 1 ou 2 recharges pour les placer aux heures / bornes qu'on veut, et j'envoi ca au GPS de la voiture.
Si au cours du trajet ça change pour diverses raisons, ben on suit les panneaux d'autoroute pour les stations comme dans ta vidéo, sans prise de tête.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
J'adore ce format, c'est avec ce genre de video que je finierai par convaincre ma femme que non voyager en electrique n'est pas plus difficile qu'en thermique. Merci, vivement la prochaine
c'est surtout avec cette bouse d'id buzz que c'est un probleme...en TM3 c'est un non sujet.
Merciiiiii ❤️
@@PoutineEstUnOrcla bouse c’est plutôt la Tesla, voiture americano chinoise à la finition d’une Dacia, fiabilité déplorable et design fade. Faut pas avoir d’estime de soi pour rouler là dedans, et aucun respect pour nos emplois.
@@soldatinconnu1804 la tesla a eu 19/20 sur automoto l'ignorant...
Ce véhicule est clairement une aberration : c'est un véhicule pour faire de la route dans le principe (Mini Van VW)...et dans cette version électrique, il est juste bon pour de la ville, pour laquelle il est en fait trop gros..bref..encore un non sens électrique sur roues. Super vidéo sur ce, merci.
Pour avoir fait l’expérience en octobre de faire un trajet de 2x620 km avec ma Mégane e-tech, j’ai constaté que s’arrêter 2x 40 mn pour recharger et rouler sur quelques portions 10 km/h moins vite est tout simplement moins fatiguant et ne fait pas perdre tant de temps que ça.
Tout à fait :)
Tout comme le train, encore moins fatiguant même si un peu plus long parfois.
Merci pour cette video. Depuis 3 ans que je roule en VE il est vrai que le nb de stations de recharge a bien augmenté, avant je me prenais la tête avant un grand voyage pour m'assurer de trouver des bornes sur mon trajet, c'est aujourd'hui de l'histoire ancienne. Maintenant je me prends la tête pour trouver les tarifs les moins chers 😂 car c'est vraiment le Far West ... La prochaine étape serait de ne plus avoir à se poser ce genre de questions avec des tarifs qui ne fluctuent plus du simple au triple suivant les lieux et formules ! J'ai bon espoir qu'on y arrivera un jour 😅
Carrément 👍
Et si on a pas envie de passer sur l'autoroute ?!!
J'ai un 3008 diesel de 2012. Si je prends la nationale et les portions 4 voies gratuites je consomme 5.litres cinq. Je pense que mon diesel me coûte moins cher. J'aime bien l'électrique, plus confortable mais s'il s'agit de payer l'autoroute pour recharger, c'est "nein danke!"
A quand le même test sur nationale ou sans autoroute payante ? J'ai hâte !
Bientot :)
Merci pour la vidéo :)
La consommation de ce van est quand même énorme !
Pour comparer un Dacia Jogger 7 places GPL consomme 9,5l aux 100 environ. En mettant le plein avant de partir (0,95€ le litre) puis sur autoroute (1,15€ le litre) le même trajet aurait coûté : 65€. Soit 10€ aux 100km.
Pour la comparaison avec la version Diesel il ne faut pas oublier que cette version à assez d'autonomie pour ne pas remettre de carburant sur autoroute. Donc les 8,3l c'est avec un diesel à 1,74€. Ça fait donc 14,44€ les 100km. C'est toujours presque 2€/100 de gagné mais franchement on s'attend à mieux en passant à l'électrique 😶.
N'oublie pas que quand tu recharges a la maison, c'est 3€/100km.
Une question pour les cas non conformes. Peux t on continuer son voyage en cas de perte ou de non fonctionnement de son smartphone? Ou doit on se resigner à devenir piéton.
Bonne route
Il FAUT avoir une carte de recharge pour le moment, c'est tellement plus simple...
Bravo ! passionnant et instructif...ça me conforte pour ne pas acheter de voiture électrique !
Que va t il se passer pour les départs en vacances du tout électrique avec des centaines de véhicules à recharger ?
Impossible circuler sans smartphone...folie !
Aie mais vous avez pas compris la video. Une carte de recharge type chargemap et le tour est joué. Le nombre de borne augmente plus que le nombre de véhicule pour le moment
Sans vouloir généraliser, je vous livre mon expérience sur l'A11 cet été, lors d'un WE de chassé-croisé. A une aire (entre Rennes et le Mans, je ne sais plus laquelle), je m'arrête pour...aller aux toilettes (pas besoin de charge, j'arriverai au Mans sans Pb).
Et là... TOUTES les places de parking pleines ! Tellement de monde qu'il est impossible de se garer, les gens tournent et finissent par partir sans s'arrêter.
Et là...j'avise 8 bornes Ionity, UNE voiture qui charge. Et un employé de la station qui empêche les thermiques de s'y garer (merci à lui d'y avoir pensé!). Je me gare, lance une charge, passe au toilettes, et repart 10mn plus tard.
Au final, le peu de charge me permets de sauter l'arrêt du Mans et m'arrêter à Chartres.
Bref, pour contrer vos arguments, en thermique j'aurais continué avec une vessie plein jusqu'à la prochaine aire.
Donc non, pour le moment les gros départs ne semblent pas un pb en électrique, il y a plus de stations que le nécessite le parc actuel (ce n'étais pas le cas il y a 2 ans, et peut-être que dans 2 ans il y aura trop de VE, mais pour le moment il semble se construire des bornes plus vite que la progression du nombre de voitures).
Quand à devoir utiliser un smartphone, moi je n'aime pas, je préfère une CB quand c'est possible (c'est souvent le cas), et je triche sur les stations Tesla où je n'ai...besoin de rien 🙃: je branche, ça charge, et je suis débité sur mon compte directement. Encore plus simple qu'avant en thermique 🤣. Mais sinon il y a des cartes de charge qui fonctionnent sur toutes les bornes.
Bien pratique la carte shell recharge, elle m'a deja bien aidé quand l'appli Ionity ne fonctionnait pas pour lancer la charge.
Surtout qu'elle est gratuite.
Carrément 👍
Merci pour la vidéo, mais pour 650 km en thermique, je dois pas m'arrêter. Ca confirme mon choix, d'attendre 2035. a+
650km, soit 6h, sans aucune pause ?
Une vidéo au top comme d'habitude.👍
Une fois l'appli installée et le compte créé, on ne le fait qu'une fois par réseau, c'est simple d'utilisation et permet de suivre la charge à distance et aussi de valider l'autocharge dans les réseaux disponibles.
Oui exactement
Un des points soulevé par JC qui est super intéressant, c'est le point de la différence de tarif entre les opérateurs et surtout cartes. Je me demande si ca pourrait pas faire l'objet d'une page en plus sur votre excellent site. Style qui compare le prix par fournisseur de carte en fonction du kwh/durée ?
Car c'est cool d'avoir des partenaires comme chargemap, mais du peux que j'ai vu, c'est un peu les plus chers ou pas loin.
Il y a l'application chargeprice pour ça 👍
super vidéo, merci d'avoir partagé cette expérience.
Merci beaucoup 🙏
Je salut je découvre ta chaîne magnifique ta vidéo merci
Merci beaucoup 🙏
excellente vidéo!. J'ai une voiture électrique depuis janvier 2023 les premiers voyages j'étais stressé et je planifiais mais devant la multiplication spectaculaire du nombre de bornes et de leur disponibilité je suis rapidement passé à une conduite similaire à la thermique: je ne planifie plus et je m'arrête quand le niveau de charge flirte avec les vingt pour cent!
Nickel
Toujours de supers vidéos qui me confortent dans le choix d’un thermique pour mon prochain vehicule. Rouler en électrique tout le temps vous a deconnecte de la réalité, personne s’arrête toutes les 2h en thermique. On s’arrête pour faire le plein quand il y a besoin ou pour pisser. Perdre 2h sur le trajet de 6h que t’as fait pour un prix équivalent d’énergie faut être malade pour y aller en électrique.
Je m'arrête toutes les deux heures voire plus.
Je ne suis donc personne.
Plus sérieusement, arrêtez de généraliser de votre expérience, c'est pénible.
@@daraidje c’est pas que mon expérience perso, je connais personne qui s’arrête toutes les deux heures en thermique. Après avec l’age et les problèmes de vessie peut être. Un adulte normal ça roule facilement 4h sans pauses pipi. Tous les été je fais 1500 km pour partir en vacances, on roule en convois de 2 ou 3 voitures et on s’arrête que pour faire le plein.
@@oliviers2109 et bien je ne suis pas un adulte normal.
Vous êtes condescendant et insultant.
Bref, laissez tomber.
😂
Merci pour cette excellente vidéo. Easy quoi ! sans problème !
Merciiiiii ❤️
Très intéressant. Des prestations tout de même acceptable pour un usage mixte ville et route. La bolt sur route l’hiver est juste pas recommandable, le ID4 peut faire le travail. Belle vidéo! Merci!!
Merci a toi ! 😍👍
Avec mon fourgon diesel je fais le double de km et avec 4 bidons de L en plus je peux partir de Bruxelles au Maroc sans escale.
En rejetant des tonnes de CO2.
Super vidéo comme d'habitude ! petite remarque sur la méthodologie de calcul à la fin. Pour moi, mais je peux avoir mal compris, votre calcul ne prend pas en compte la première charge complète avant le départ à domicile ( bien moins chère).Vous partez avec 100% de batterie puis vous faites des recharges sur autoroute puis à la fin vous avez estimé la remise à 100% via EDF (les 8€).
logique, tu pars à 100% et tu remets à 100% à l'arrivée, donc tu comptes le coût de la recharge à l'arrivée pour remettre au même niveau qu'au départ. Si tu préfères compter la recharge au départ c'est plus compliqué! (il faut partir de 0% exactement, monter à 100% AVANT le départ en comptant combien ça coûte, puis rouler jusqu'à ta destination et arriver à 0% exactement .... bref, pas du tout pratique, risqué )
Merci JC pour cette excellente vidéo ! 👌 Je ne savais pas que tu avais le droit de faire des vidéos tout seul ! lol 😁😂😉
J'ai en commande une Mustang Mach-E et, j'ai déjà commandé les cartes gratuites Electroverse et Shell . 😉 Ford fournit une carte avec remise sur Ionity la première année.
Merci à toi 👍
Bonne vidéo.
Mais l'électrique c'est vraiment trop compliqué pour moi.
Finalement, on ne fait que penser à la prochaine recharge. Plutôt fatigant mentalement. Ne pensons pas aux grands départs d’été car des milliers de voitures sur les routes.
Tkt ca se passe très bien.
Super reportage.Tout est dit.Bravo
Merciiiiii ❤️
Bonjour alors je vous rassure on a avec mon épouse 76 et 77 ans et on arrive à manipuler les câbles sans problème par contre on roule beaucoup en France et on utilise uniquement ionity et tesla sur application et jamais de soucis sinon bon boulot
Merci :)
Salut JC, j'ai testé cette borne de recharge Shell. Premièrement, il faut brancher le véhicule, et ensuite scanner la carte bleue puis la recharge se lance. Si le VE n'est pas branché, ben, la CB ne fonctionne pas.
Serieux ? C'est ridicule ! Je vais essayer !
JC, c'est d'ailleurs ce que vous avez fait ensuite : brancher la voiture, puis seulement ensuite lancer la recharge à partir de l'application Shell.
C'est d'ailleurs pareil chez Ionity avec une carte de recharge ; il faut d'abord brancher la voiture avant de passer la carte.
Mais il est vrai que le mode opératoire est souvent mal indiqué sur les bornes quel que soit l'opérateur (surtout quand le QR code est absent, sachant en plus que le QR code est un risque de fraude énorme).
C'est là qu'on voit encore l'avance de Tesla dans la manière dont la technologie est mise au service de l'utilisateur (je crois qu'on appelle ça l' "expérience utilisateur"😂) plutôt que de demander à l'utilisateur de trouver comment faire.
Autre remarque : c'est ici qu'on voit aussi que le business model des cartes de recharge et des planificateurs tiers (ABRP et Chargemap notamment) est menacé.
Merci pour cette video. continuez comme ca.
Merci à toi
Belle vidéo qui montre bien la bonne évolution de l'équipement de recharge sur les autoroutes, bonne remarque en ce qui concerne le manque de possibilité de payer via CB, les cartes c'est joli mais on a jamais la bonne et les appli c'est bien pour autant que la couverture réseau soit correcte
.
Je me pose encore une question relative à la recharge, comment fait-on pour accéder aux bornes lorsque l'on tire une remorque ?
Lorsque l'on voit la façon dont toutes les bornes sont installées il est totalement impossible d'y accéder avec un attelage sans occuper plusieurs (voir tous) emplacements.
C'est vrai 😐
Bonjour,
un grand merci pour tes vidéos
Merciiiiii ❤️
GALERE....avec ma vielle 106 Essence bien entretenue, je pars avec un plein je sais que j'ai 700 km d'autonomie donc meme pas besoin de vérifier ma jauge , en cas de trajet supplémentaire pas prévu, j'ai toujours 5 litres dans un petit jerrycan qui m'assurent 100 km supplémentaires 😊pour le plein 3 -4 minutes tout compris . Même en ville c'est pas intéressant l'électrique, la preuve les taxis G7 de Paris sont presque tous en Toyota Prius.
Merci de nous expliquer le fonctionnement d'une voiture thermique. Mais si on te dit que le VE c'est cool, dis toi bien qu'il y a des raisons...
Bonne vidéo !
Le test parait concluant sur un trajet autoroutier où les bornes de recharge ne manquent pas.
Pas sûr que ce soit la même histoire sur le réseau secondaire...
C'est vrai 😐
Le jour ou je pourrai rouler en élec sans smartphone, sans internet avec seulement une cb je penserai peut être a l’électrique. Aujourd’hui c’est un non absolue!
Tu peux, il suffit d'un carte de recharge et une voiture avec un planificateur. Je transmets ton dossier à Renault qui va te recontacter du coup :)
Intéressant roadtrip, superbe intérieur de cette Vw Transporter, j'adore,...
Par contre, quel roadtrip anxiogène, à s'arracher les cheveux, ou à les perdre ...!!!!...
Auditeur de votre chaîne TH-cam, bien sympa, je ne suis toujours pas convaincu par le VE, cela pour des raisons environnementales, destructions des écosystèmes où sont extraites les ressources nécessaires à la transition écologiste,
Je pense encore garder ma vieille turbodiesel qui me permet un aller Luxembourg>>Toulon en un seul plein, en ayant un
bidon de 5L dans le coffre(rajout AVT de tomber sur la réserve au cas où...)
De plus, je trouve cela gênant de devoir procéder par appli à QR code, en laissant des traces digitales partout où on voyage
Question;
Est il possible d'acheter de l'électricité et payer avec des billets Euros, et/ou carte bancaire, sans avoir une carte de crédit?
Mon idéal, serait quand même ce nouveau transporter avec un bon vieux turbodiesel économique, comme à la bonne
vieille époque...
Excellente idée vidéo en mettant tout pour que cela soit difficile,le seul truc pour un novice cela va être de ne pas se perdre avec tous ces mises de paiement,l idéal étant Tesla on branche on débranche.....la situation intermédiaire serait en effet un terminal carte bleue comme pour l essence.👍👍👍
Ou le plug and charge 👍
@@LaChaineEV Oui, et ça commence à bien se développer (Fastned le fait, Electra, reste à Ionity à s'y mettre je crois...). C'est vrai que ça sera pratique et simple.
QUESTION: Quelle est la part de taxes (équivalent TIPP) dans les tarifs actuels de l'énergie électrique délivrée par ces bornes? Car il faudra bien que le budget de l’État récupère cette "perte" de ressources au fur et à mesure de la diminution du parc thermique, NON?
J'ai 75ans, un Partner diésel de 2002 avec 325 000Km. Je serai fou d'acheter une voiture électrique.
93,5% des participants à notre grande enquête déclarent qu'ils ne retourneront jamais au thermique. Etonnant non ?
@@LaChaineEV
Vous êtes de la secte écolos? Ca rapporte? Vous vous éteindrez tout seul !!!
@@LaChaineEV Les écolos ne sont que des "illuminés" à la lueur d'une chandelle de suif!!!
Je suis un peu dans le même cas, je vais remplacer un berlingo 2.0hdi par une électrique. As-tu déjà regardé une video de crash-test d'un partner de 2002, au fait? :D th-cam.com/video/vlCJ6MptJyM/w-d-xo.html&ab_channel=LucasAbriata
En voyant le titre de la vidéo je pensais que j’allais être surpris mais non : en fait faire 650 km sans planif par autoroute, il est évident que c’est facile et d’ailleurs vous le reconnaissez puisque vous confirmez le fait que toutes les aires avec une scion service ont aussi des bornes. Faites donc le même trajet hors autoroute sans planif , je pense que ce ne sera pas si simple.
Ne pas pouvoir payer avec sa carte bancaire, simplement pas concevable pour moi : hors de question de filer mes infos bancaire à une appli ! Par ailleurs la multitude de tarifs en fonction des modes de paiement . C’est rédhibitoire et tient de l’escroquerie. Peut être qu’UFC que choisir fera changer cela !
Devoir regarder la prochaine aire quand il reste encore 50% de charge et cela tous les 200 kms : clairement c’est pas terrible, plutôt anxiogène quand on dit que l’électrique ne l’est pas 🤔
Il faut vraiment découvrir la VE pour pour angoisser quand il reste 50% de batterie.
Sans planification et sans autoroute, le trajet ne sera pas plus angoissant, surtout pour la chaîne EV qui a beaucoup d'expérience. Surtout que les VEs consomment moins sur route.
Je pense en revanche que ça sera beaucoup plus long, car les chargeurs rapides sont beaucoup plus rares sur les petits axes.
Pour la question des CBs, ça reste vraiment un point injustifiable.
@@SsylvanianeIE charge se développe de plus en plus et c'est des bornes rapides en rase campagne ! Ça serait intéressant de faire un road trip ! ( Les prochaines vacances ( d'été !) , je tenterai le coup ! 😏😉
Bonjour à vous et merci pour cette vidéo. Je me fais ma petite culture sur la voiture électrique🙂. Je me faisais juste une réflexion sur la toute fin de votre vidéo, là où vous parlez de l’éventualité d’une plus grosse batterie pour le type de véhicule que vous y conduisez car vous faites la remarque suivante:” je ne suis pas pour parce qu’ une plus grosse batterie serait polluante.” j’ai été étonné car quand tout le monde sera équipé en électrique ce sera de toute façon, je crois, une catastrophe pour l’eau nécessaire pour extraire le Lithium par exemple. Dans tous les cas je le répète j’essaie de m’informer pour me faire ma propre opinion, je n’affirme rien ici. Merci de m’avoir lu et bonne continuation!👍
Difficile à dire. Mais en face, c'est le pétrole, dont l'exploitation n'est pas bio non plus. Quand tu mines du lithium, c'est pour toute la vie de la voiture et après, il est recyclable. C'est pas le cas du pétrole qu'il faut puiser à vie.
A part pour rendre ton expérience un peu moins douloureuse pourquoi tu calcules le surcoût 80 à 100% au tarif EDF ?
si l'on considère le remise à 100% sur une borne nous passons de 6.84 l/100 à 8 l
Je possède un Picasso 1.6 hdi 280 000 kms. Trajet Brive Paris 500 kms (avec 4 personnes à bord plus bagages 450kg!)conso 6.8 L /100 6H00 pose pipi comprise
Bonjour, à la toute fin vous nous faites une synthèse et je vous en remercie : 74€ pour 648 Km. Avec ma petite thermique qui consomme 5.65 L/100 à 1.75€/L on va dire, il m'en couterait un tout petit peu moins. Et encore vous n'aviez pas de commissions liées à des paiements par cartes et l'électricité n'est pas encore taxée comme le sont les produits pétrolier mais ça devrait arriver. Bref merci pour votre vidéo, l'ID Buzz ne sera pas mon premier VE si jamais ça arrive un jour.
Je confirme que c'est possible de voyager en électrique, sans planification. Ce qui était impensable il y a encore 1 an.
La preuve : je connais un proche en e-208 qui a effectué 400 km sans utiliser de planificateur.
Il s'est juste arrêté à chaque fois qu'il a vu une aire d'autoroute avec le panneau de borne de recharge pour recharger à 85% et repartir.
Parfois, il a fait des trajets de seulement 30 km entre 2 bornes. Il a joué très safe. Parfois un peu plus de 100 km entre 2 bornes quand même, donc de quoi se faire piéger.
Au final, il est arrivé à destination mais... Au bout de 6h et 5 arrêts-recharge.
Alors qu'avec le planificateur, il aurait mis 4h et seulement 2 arrêts-recharge.
Conclusion : c'est possible de partir à l'improviste mais le planificateur reste incontournable pour optimiser son trajet.
Après, il est aussi possible de planifier un trajet, 1-2-3 fois.. Puis de ne plus le planifier car on connait par cœur la localisation des bornes.
C'est souvent ça qui se passe au final.
Merci pour cette vidéo. Il faut dire que l'A10 est particulièrement bien équipée en bornes de charges rapides, surtout si on ajoute les superchargeurs au voisinage immédiat (il y en a 10 entre Paris et Saintes, la plupart acceptant les non-Tesla). Ceci fait que je n'hésite pas à faire ce trajet sans rien planifier, même avec une batterie de 29 kWh ( Mini électrique), qui me contraint à au moins 4 arrêts sur Paris-Charente Maritime. Mais je suis moins convaincu sur d'autres trajets, même autoroutiers : par exemple, s'engager sur l'A5 est encore une aventure avec une petite batterie.
A tester 👍
Bonsoir, y a t il un prechauffage de batterie manuel sur le vehicule? Si oui, vous l'avez utilisé ? Merci
Nan 😐
Bonsoir,
A Quand le même parcours par les petites routes de nos campagnes .?
Un jour, promis.
Bonjour, j adore vos défis originaux et vos tests conso avec la ioniq 28, maintenant je ne prends jamais l autoroute car on consomme et les péages coûtent plus cher que les pleins, peut on trouver des chargeurs rapide sur les nationales ? Ou doit on charger en 11 kw/h sur les bornes installées dans les villages ? Merci d avance si vous en faites un road trip dans un prochain test !!!
maintenant dans toutes les villes (moyennes) qui bordent les nationales et où se trouvent des zones commerciales , il y a des stations ( mini 150 kwh) sur les parkings et dans les campagnes profondes on peut trouver des IEcharge 😃
Perso quasiment jamais d'autoroute j'ai une TMY LR 2023 je charge chez tesla (jamais sur autoroute ou chez Lidl a 50kw mais quasiment tjrs chez tesla dans les superchargers. 3000km en vacance aucun problème.juste deux appoints charge de ville a 11kw (pratique si pas de place de parking aussi)
Super vidéo, c’est top comme essai et ça montre la vraie vie
Merci beaucoup 🙂
Super vidéo (et on comprend tout ce qui se dit 😜😜). C’est vrai qu’il ne s’agit pas d’un trajet d’une personne sans expérience et sans carte, ça joue forcément sur la stratégie déployée, mais cela montre bien que sur les grands axes, avoir une voiture sans planificateur n’est pas dérangeant. Par contre, qu’une carte de recharge est obligatoire (voire 2 au cas où) pour être sûr de pouvoir recharger dans tous les cas.
C'est exactement ça
super video qui était nécessaire je pense !
Merci beaucoup 🙏
Merci , on avait besoin d'une vidéo comme celle-ci. Et oui , il serait temps de généraliser le paiement par carte bancaire. Je me demande pourquoi ils n'ont pas commencé par ça.
effectivement car créer des comptes chez tous les prestataires et installer toutes leurs appli, un beau merdier... sans ces fameuses cartes de recharges...
Clairement, surtout quand on as pas de smartphone ou qu'on est pas du tout a l'aise avec ça
Merci pour la vidéo
Merci a toi ! 😍👍
Super vidéo!
Merci 😁
Merci pour cette bonne video, c'est beau les aventuriers du XXIe siecle...on a encore des progrés a faire pour que la pratique du VE se démocratise
Honnêtement on ne peut plus appeler cela une aventure.
@@thematrix18videoquand on est un peu technophile, c’est vrai, mais pour mes parents, ce serait une vraie galère de devoir à chaque fois, installer une app, scanner un Qr code et de ne pas encore pouvoir à chaque borne payer par CB, mais petit à petit, on y arrive.
@@Ni_co_las_B au pire une carte chargemap pour ceux qui veulent pas se prendre la tête.
La meme!
Je viens de recuprer un e-niro 64 de 2019.
Un petit tour de 600km d'autoroute a 110 120 et route nationale. Aucun planificateur et une seule petite recharge de 20 min chez tesla (tournus) pour 7€
Je vois arriver gros comme une maison le scam au faux QR code ! Merci JC d'avoir fait remarquer qu'il faut toujours vérifier l'adresse Http du site. 👍🏻 Encore félicitations et bonne continuation pour la chaine ! ❤
Ca existe deja malheureusement :( MERRCCIIII
@@LaChaineEV Normal, le QR code c'est le cancer de la sécurité. Alors qu'il suffit de mettre une affiche avec une adresse web à taper. Qu'on laisse un QRCode sur des trucs aussi peu surveillés c'est inadmissible.
Ce que j’aime c’est votre façon de parler. Vos contenus sont regardés par de nombreux internautes soignez votre vocabulaire…. L’information traitée est pourtant intéressante… pour info ce n’est pas une porte mais une trappe.
Je parle comme je veux bordel
@@LaChaineEV c’est vrai mais cela fait vraiment tache. Et cela terni un travail de fond de bonne qualité.
18:18 "Je sais qu'il existe encore quelques stations sans bornes de recharges". Cet été, sur l'A89, aire Chavanon, l'opérateur Altante avait des soucis de connexion aux 4 bornes combo CC. C'était donc pas simple pour les voitures qui avait attendu le 5-10% de batterie pour s'arrêter. Merci ChargeMap pour encore regarder la notation des bornes… Car le parcs de bornes est dense, comme dit, mais hétéroclite en opérateurs.
Atlante c'est le pire pour le moment.
@@LaChaineEV Je leur souhaite de réagir avant que la grogne ne monte trop et que le marché (bien ouvert) les remplacent.
Belle démonstration, mais en hiver et la nuit, combien coute l'électrique ?
Benny Rooman à Bruxelles.
Le meme prix.
vous avez consommé 25kw/100km ce qui fait 15€ pour 100 km juste pour charger les piles, comparé au 5l/100km du termique soit 10€ de fuel pour 100km. Gardez vos jouet à accu. Merci pour le test
Toi tu as pas regardé le tableau final.
@@LaChaineEV justement si. Vous avez calculer la consommation sans prendre en compte le fait que vos piles étaient à 80% de mémoire au départ mais à 5% à l'arrivée! Alors qu'au premier tableau vous avez bien mis 25kw pour 100km. Vous avez payé 74€ pour 126 kw, ce qui fait 0.587€/kw, donc 25 kw = 14.68€ pour 100km. Ce qui fait 95€ de pile pour ce trajet. C'est beaucoup!! trop
merci pour ce constat.... hallucinant.. Toyota hybride break avec 5 passagers et coffre plein: normandie-lyon 5l au 100, meme pas 60e de carburant sans refaire le plein en 5h de route..une pause de 20 min pour se dégourdir les jambes ...pas de stress et de perte de temps... les Ve c est vraiment n importe quoi quand t as une famille et des km a faire
Justement non. Plus tu es nombreux dans la voiture moins tu perds de temps en ve. Tu verras en vrai, un jout peut être.
Vidéo super claire. mais alors la conclusion c’est que je suis pas près de passer à l’électrique.
Regarde notre traversée de l'Europe... La c'est le pire exemple.