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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
- Après avoir vendu ma Megane électrique, je fais le tour du marché actuellement disponible pour voir quelle est la voiture électrique la plus polyvalente et au rapport prix/prestation le plus intéressant. Tesla est en tête mais vous n'imaginez pas à quel point...
00:00 Introduction
00:50 Plus de Megane électrique
01:56 Model Y - voiture idéale ?? (BYD Blade)
03:28 Des Tesla encore moins chères !!
06:55 état du marché fin 2023
07:23 Renault électrique trop cher
09:02 Stellantis (Peugeot) électrique trop cher
10:40 Volkswagen électrique trop cher
12:58 Hyundai/Kia électrique trop cher
14:16 SAIC/MG moins cher que le thermique
15:01 Geely/Volvo/Smart succès en vue ?
16:19 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Tant que les prix resteront supérieur à 30000€, la voiture électrique restera inaccessible à la majorité des conducteurs.
Je ne sais pas si vous vous en rendez encore compte, mais mettre 32000€ dans une voiture c'est immense pour le budget du commun des mortels.
Exactement, la preuve est le parc de véhicules français vieillit à vitesse grand V car les gens n'ont même pas les moyens de changer leur mégane dci de 2008 pour une thermique de moins de 5 ans. On gagne 3 mois de vétusté par an...soit le résultat inverse voulu dans le cadre des ZFE. Mais les Jean-Eudes chemises à carreau tableur excel à 4500 € par mois ne vois pas pourquoi les gens gueulent car on leur retire la mobilité
@@el86lo36fky
Le problème vient principalement des constructeurs automobiles qui ne jouent pas le jeu. Ils ont profité de la généralisation des SUV sur leur game pour augmenter progressivement leurs tarifs il y a déjà plus de 5 ans. Et pour rendre la piqûre indolore, ils ont berné les gens avec la LOA et les gens n'y ont vu que du feu. Et les constructeurs continuent à vouloir se gaver avec les électriques en intégrant, en plus, dans leur tarification, les bonus versés par les Etats, pour s'en mettre encore plus dans les poches...
Il y a 13 ans j'avais pu m'acheter une Honda CRZ neuve hybride en version haut de gamme pour 24000€. Aujourd'hui une Honda Jazz hybride d'entrée de gamme se vend à 29620€... Soit presque le prix d'une voiture électrique...
Donc le problème du prix n'est pas lié à la voiture électrique. C'est une stratégie globale des constructeurs qui a commencé bien avant la généralisation des voitures électriques. Le problème vient des constructeurs eux-mêmes qui nous prennent pour des riches américains.
pas plus qu une thermique a plus de 40 milles euros et pourtant elle sont vendue . Apres ca correspond a 10 ans de tabac une tesla 3 , il faut faire un choix .
@@superdidxp
Tout le monde ne fume pas. Par conséquent, vos sous entendus sont hors sujet, voire méprisants. Il serait temps que vous sortiez de votre bulle et que vous preniez conscience qu'avec un salaire médian à 1800€/mois, celles et ceux qui peuvent s'acheter des voitures thermique comme électrique à 40000€ et plus, sont une minorité.
@@el86lo36fky avec 4500 Euro en France , en residant dans des zones cheres ( banlieues chics ) c est pas franchement la fete tous les jours ... vu le prix de la vie et les impots / taxes . L argent ne poussant pas sur les arbres , ce nest pas juste avec des revenus de 4500 Euro que l on peut payer une voiture de 40K comptant sauf si on ne fait que cette achat et encore ...
Je roule en pick up essence Toyota, il est flexfuel d'usine et équipé GPL. Cet engin peut rouler 1 million de km sans panne importante. j'ai une autonomie de 1 000 km + 80 L d'essence en bidons de 20L dans la benne. Il date de 2011 et totalise 278 000 km. je compte le garder pendant au moins 20 ans à moins que je ne gagne à l'euromillions. je peux me vanter de posséder un véhicule durable et fiable, tout le contraire des véhicules électriques ...
Énorme la blague à la fin !
Je comprends pas votre vidéo vous cherchez la meilleure sur le marché vous serez jamais satisfait car à chaque fois et l’évolution technologique les constructeurs sortirons une meilleure voiture que celle que vous allez acheter à vous entendre on n’achète jamais
Ca n'est pas forcément vrai, malgré toutes les avancées technologiques aucunes des voitures électriques récentes ne fait mieux, en termes d'efficience, que la bonne vieille Hyundai ioniq de 2015/2016, même si cette voiture est loin d'être parfaite, évidemment.
Les constructeurs ont fait beaucoup de progrès, ils sont sur la bonne voie mais les autonomie plafonnent car les véhicules ne sont pas pensés pour être efficients, et c'est franchement dommage
@@tomselek7560la ioniq 28?
La tesla et Hyundai sont efficientes ou kona aussi mais il n’y a pas que l’efficience car certaines se valent en efficience après le confort de conduite et les aides à la conduite aussi
@@davidassouline1117 je dirais les 2, la 28 et la 38.
Certains préfèrent la 28 pour la vitesse de recharge bien plus rapide, d'autres la 38 pour son rayon d'action plus important.
J'ai la version 38, je ne fais que de la ville donc avoir 350km d'autonomie c'est franchement agréable et me permet de ne recharger que les dimanches 🙂
Cela dit, lorsque je suis allé la chercher a 750km de chez moi et que j'ai mis très exactement 13h pour remonter chez moi, la je me suis dis que j'aurais gagné un peu de temps avec un ioniq 28 😅, même si j'ai usé de malchance (barrière de péage bloqué, planificateur qui me fait sortir de l'autoroute pour aller charger dans des villages mal équipés et dont les bornes ne fonctionnent pas, avec 5% d'autonomie j'ai clairement paniqué, monde fou sur les aires d'autoroutes pour prendre les cafés etc)
Analyse parfaite,les groupes de notre vieux continent sont en décalages complets avec le marché actuel . Stellantis en tête.
Avant de parler de décalage , il serait bien de vous informer correctement sur les véhicules électrique dont personne ne veut à justes titre et pour info stellantis sont des professionnels dans l automobile et pas des guignols
@@laurentpeyravernay9269 personne ne dit qu’ils sont des guignols. Par contre, ils déçoivent beaucoup. Erreurs tragiques ou mauvaises décisions, le résultat est qu’ils sont en retard et peu compétitifs. Nous sommes tous déçus que nos entreprises nationales ne performent pas. Il faut juste espérer qu’ils vont se ressaisir. On rêve tous de supers voitures électriques françaises !
Pour leur business ils ne sont pas des guignols c'est sur ...le guignol c'est le client !@@laurentpeyravernay9269
La voiture électrique n est nullement l avenir de l auto, ce n est pas moi qui le dit mais des professionnels de l auto Si vous vous informe un peu plus la voiture électrique va ouvrir le marche automobile aux pays asiatique à notre détriment SANS POUR AUTANT APPORTE UNE REPONSE A NOTRE PROBLEME ECOLOGIQUE
Merci de penser industrie dans a globalité ...et qui peut croire que la voiture électrique allait donner une réponse "définitive" aux questions écologiques, car l'industrie de l'auto ne donne réponse qu'à la mobilité et au problème (d'une autre manière) à la voiture INDIVIDUELLE ??
Cette une nouvelle filière à coté du "thermique" et malheureusement cette filière amène les mêmes avatars de l'ancienne avec gaspillages et très peu de fiabilité plus des augmentations de prix !!@@laurentpeyravernay9269
Bonjour Alain
Voila une analyse clairvoyante basée sur du vécu.
Les constructeurs s aperçoivent enfin de leur delire tarifaire par la chute du volume des ventes.
Ces voitures sont inabordables pour beaucoup d entre nous. Pourtant j ai regardé la question mais avec 1600 e de salaire mensuel, les offres de lld engloutissent plus de la moitié de mon salaire pour effectuer 20000 km/an.
Donc je garde ma vieille honda que je vais user jusqu'à la corde et ca me va tres bien
il faut aussi regarder les economies subtancielles =
- cout plus eleve a l'achat 😞
- assurance moins chere en general
- entretien mecanique moins cher (vidange , filte a air , embrayage , courroie de distri , ETC.......)
- cout d'utilisation quotidien moins cher (environ 2€/100 avec HC et chez le bon fournisseur d'electricté)
- revision annuelle d'environ 100€ (pour ma voiture , je ne veut pas parler pour les autres modeles)
j'ai opté pour la dacia spring 45cv , avec prime repise a la conversion + prime ecolo , cette voiture neuve m'est revenu a 9800€ avec option (combo CCS en priorité pour les deplacement lointains) , et avec laquelle je parcours 25.000km/an (soit un peu moins de 70KM/jour , et avec une autonomie de 220km)
Ouais, je pense que l'éveille des constructeurs va se faire seulement avec le ë-C3, début 2024.
Encore aujourd'hui, les tarifs sont délirants que ce soit Mégane, 308, Astra, Avenger, les 208 et Corsa ou même Niro-EV et Kona.
Quel modèle la Honda ?
garder sa vieille voiture est ce qu il y a de + écologique actuellement pareil pour moi avec mon Citroen Berlingo qui a 18 ans et bientôt 290000 kms j espère qu il m accompagnera le + longtemps possible .
Ca na pas de sens d'acheter une voiture neuve avec un salares si bas.
Les voitures neuve s'adressent a des salaires plus elevé, ca a toujours été le cas
Merci Alain, pour toutes ces comparaisons👍🏽
Je doit pas etre en phase avec l époque, 40000e pour 400 kms d autonomie ? C'est ca? Avec un loyer a 600e par mois ? Expliquez moi svp . Je suis sérieux j ai dû louper quelque chose
j'ai la même autonomie avec un véhicule payé 18000€ ...
En achetant francais on sait a quoi s'attendre : un beau design, des sièges confortables, mais tout un tas de problèmes
@@tomselek7560 Que modele, quel age à la batterie?
@@Louis_Delgres Ioniq 38, véhicule de décembre 2020.
Donné pour 350km d'autonomie, 400km en mode éco en centre ville grâce à la régénération
Et encore sur autoroute à 130 avec clim ou chauffage tu peux diviser l'autonomie par deux.
Donc c'est plutôt 40000€ pour 200km d'autonomie en conditions réelles.
faut arrêter de penser au prix d'achat tout seul ! c'est pour ça que tu es un sale pauvre ! t'es incapable de voir plus loin que le bout de ton nez ! une bagnole thermique ça coute cher SURTOUT A L'USAGE ! en 200 000km tu aura dépensé + en carburant que la valeur de ta diesel neuve ! alors qu'en tesla model 3 c'est tout l'inverse ! 200 000km en model 3 ça coute 6 000€ d'électricité et 0 entretiens. en diesel c'est 22 000€ de carburant + 2 500€ d'entretien. 24 500€.
donc le calcul des riche intelligent se fait ainsi
une clio diesel neuve achat 20 000€ + 24 500€ - valeur résiduelle 5 000€ = 39 500€
une model 3 prop neuve à 38 000€ (oui oui ça se trouve encore) + 6 000 - valeur résiduelle 15 000€ = 29 000€
ta clio DE MERDE coute 39 500€ alors que la tesla model 3 coute 29 000€ sur 200 000km.
CQFD voilà pourquoi JE suis riche et toi pauvre !
C'est simple, avec bonus éco:
- Budget 25000€ / citadine => SAIC MG4 Standard. Véhicule très maniable en ville et permet des trajet Weekend à 250km sans recharger sur la route. Si besoin, recharge rapide à 87kW jusqu'à 50% environ. Grand habitacle pour les enfants au quotidien.
- Budget 35000€ / routière => Tesla M3. Véhicule très efficient sur autoroute, très grande malle pour les bagages. Réseau supercharger complet, recharge très rapide.
Le reste, c'est moins bien et c'est plus cher...
Par contre, je suis pas trop d'accord avec toi sur la TM3 en ville, à Paris, c'est parfois galère de braquer, et tu sens bien les rues pavées...
Oui, d’ailleurs j’ai failli vendre la Megane à un Parisien pour cette raison.
La E-Up et ses clones étaient une offre tellement réussie et pertinente qu'on peut légitimement se demander si VW ne les a pas sciemment enlevés du marché pour favoriser ses modèles plus chers...Sans succès visiblement!
Je pense qu'elle aurait mérité un peu d'investissement (Une bonne petite campagne de marketing et l'intégration de Carplay disons) et qu'elle aurait superbement bien marché. Mais comme elle n'était pas dépendante des investissements liés à la MEB (famille ID) les pontes de VW et leur orgueil n'ont certainement pas voulu voir l'évident succès que pouvait être cette voiture...
@@AlainLesage c’est juste une affaire de progression pour les investisseurs du groupe. Je pense que ce projet était au bout…
Oui c’était sciemment ils perdaient plusieurs milliers d’euros sur chaque e-up.
@@jeffnapoli1705 Ah ok ça je savais pas, tu a une source? Merci!
@@caffellatte74j’ai trouvé une trace dans l’argus mais je crois qu’il était apparu des chiffres plus précis.
Mais c’est pour ça qu’ils faisaient tjrs du stop and go avec la production. Le but était d’éviter les amendes CO2.
Après ils n’en ont plus eu besoin car assez d’ID et ils ont bien augmenté les prix.
J'ai une Tesla 3 LR de 2022 (626 km WLTP) avec 4 roues motrices. Mon seul reproche, c'est sa suspension surtout venant de ma C5 hydropneumatique. J'aurais aimé une voiture plate, genre Lamborghini ou Ferrari, mais ma TM3 avec ses 440 CV m'a fait oublier cette envie surtout qu'elle accepte tous les bagages que mon épouse veut transporter. Ses aides à la conduite sont très sécurisantes et les longs trajets se font sans fatigue. Si c'était à refaire, je reprendrais la TM3 LR sans hésiter !
Mon épouse a une C1 (moins de 3000 km/an). Nous la gardons car il n'y a pas de voiture sur le marché qui justifierait qu'on la change. La ë-C3 pourrait convenir, mais il est sage d'attendre !
Peut-être essayer la nouvelle Model 3 ? Elle est supposée être plus confortable. Pour 3000km/an, passer à l'électrique ne se justifie pas (ou alors d'occasion) le surcoût (en € et en carbone) ne serait jamais amorti.
Merci pour ton retour, continue comme ça👍🏻
Salut alain, merci pour tes explications et le contenu que tu connais très bien. Merci pour tes conseils 👍
Si.... si.... si ....et si peugeot sortait 600 km d'autonomie, 1100kg, 5 places, 4,20m à 15000€, il tuerait le marché.
+ 30000 balles la bagnole.......
Je viens d'acheter une thermique neuve 5 places climatisée qui peut aller d'un point A à un point B distant 800 km, pour 20 000€ payé grace à mon agent sans argent des impôts.
la décote en valeur de ta voiture sera faible, si tu gère bien ta stratégie de détention en la remplaçant à 7 ans/90000 kms tu vas descendre largement sous les 0,40 € du Km, moins cher qu'une immense partie des mecs en VE.
continue à faire tes analyses , elle sont très pertinentes;
la TM3 est pour moi trop encombrante ,
le marché du VE va en prendre un coup début 2024 , globalement les tarifs seront plus élevés et l'inflation n'arrange rien, on devrait assister à une baisse pendant les 6 premiers mois à cause de l'usine à gaz du nouveau bonus impactant les chinoises mais pas seulement.
la MG4 devrait se vendre mais moins bien meme avec tous ses petits bugs électronique,
les autres chinoises vont devenir trop chères comme les françaises même avec bonus ,
perso je garde ma Zoé , très fiable, très efficiente et vu que je ne fais que très peu de long voyages çà me convient, pour moi c'est la 2CV de l'electrique
Bonjour, la 2cv de l'électrique d'1,4 tonne qui ne passe pas "partout" avec un prix de plus de 25000€? ...Pas sûr que la comparaison tienne la route car la Zoé est loin d'atteindre la tendance des ventes de la 2CV et le coeur des collectionneurs.
C'est plutôt la Spring pour le moment la 2cv électrique 930kg
Pour moi elle est trop petite j'ai acheté une Y je fait mes courses pour une semaine il faut que ça rentre
Très pertinente comme réflexion chacun voit l'utilité qu'il à pour son véhicule.
Perso mon Duster diesel me va très bien car je roule beaucoup 😉👍
@@moxenstock1090j’ai la model 3 2024 ça suffit LARGEMENT pour les courses du mois 😂
Je pensais à encore une vidéo avec un titre « PàC », mais finalement agréablement surpris, c'est un bon bilan « intermédiaire » qui rejoint mon impression qu'on est en plein passage à vide sur l'offre électrique…
Dommage qu’il n’y ai pas de caméra 360 chez Tesla. Une fois qu’on y a gouté sur la Megane e-tech c’est difficile de faire machine arrière.
Pas sûr, j'avais la caméra 360 sur mon GLC, je ne l'ai plus sur mon modele Y et au final ça ne me manque pas tant que ça personellement......
Ah je ne l'avais pas sur la mienne (indispo sur Evolution ER) à la place j'avais une webcam digne des années 90 en guise de caméra de recul...
@@AlainLesage Salut Alain, comme je te le disais il y a des mois, en partant sur une Evolution ER tu es passé à côté de pas mal de choses sur la Mégane qui en fait un VE aux prestations plutôt bonnes. Mon seul regret pour l'instant : Toujours cette absence d'e-pedale.
bonjour Alain , merci pour votre pertinente analyse , nombre d'entre nous , non pas besoins d'un paquebot genre modèle 3 ou autre voiture électrique du genre , et que dire des tarifs exorbitant , si l'on veut démocratiser l’électrique (pas sur que ce soit une bonne chose ) il faudrait des voitures à 25000 euro max et une autonomie de 350 km pour le quotidien , sans parler d'un charge disons rapide , une grande partie de ce qui est proposé actuellement ne convient pas au plus grand nombre , seul le groupe mg avec sa mg 4 colle bien au marché européen , on en croise de plus en plus .
déjà Renault annonce une new twingo électrique à des tarifs plus raisonnable , n’étant pas sur de pouvoir le faire avec sa r5 pas encore mise en vente
l'attente est vraiment la meilleur des options actuellement , les voitures électriques sont actuellement bien trop chers .
Twingo, on fait quoi avec ce gabarit?
A ce niveau de prix il y aura aussi la eC3 qui me semble tout à fait correspondre à ce que vous décrivez, et probablement également lla VW ID2...et certainement aussi la future Tesla compact...mais là, pour les délais, rien n'est sûr.
de la ville et on garde le diesel pour les grandes routes
J'ai pas le luxe d'avoir 2 voitures@@francoisfave2127
Une considération importante est l’impossibilité de réparer un pack batterie Tesla vu que le pack est moussé contrairement à certains constructeurs européens et coréens. Pas sûr que la volonté de tous les constructeurs de véhicules électriques est de les faire durer pour un prix abordable pendant de longues années.
savais vous pourquoi les batteries tesla sont moussé ? moi oui et je prefere ca . Autrement pour info elle est recyclé a plus de 95%
A noté que toutes les batteries tesla ne sont pas moussées. Les model Y berlinois équipés de BYD blaid par exemple
@@superdidxp ils utilisent des méga pression pour fabriquer leur voiture.
ça se répare mais par module. (sur model 3 2170 ils sont au nombre de 4 ) et oui tesla à bien compris avec sa longue expérience que plus on construit modulaire et facile à démonter/réparer et + on diminue la fiabilité. c'est pas pour rien que la garantie de leurs pack batterie + moteur frôle les 200 000km. c'est pas Renault ni Stellantis avec leur 1.2 tce et puretech qui peuvent être fier de leur fiabilité.... les moteurs qui s'autodétruise en 30 000km non pris en garantis.....
Heureux propriétaire d une eUP v2, un de ses gros avantage est justement la simplicité et l absence d gros écran tactile. Utiliser son smartphone pour faire tourne abrp est le plus efficace des planificateurs tout en restant tres bon marché, meme quand ca tombe en panne. Combien coutera le remplacement des tablettes intégrées quand elles tomberont en panne ?
Et pour la honda civic hybride qu'en pensez vous ? J'aimerais bien avoir votre avis si possible. Vos commentaires sont tjrs aussi pertinents. Merci et bonne continuation
Le seul problème des hybrides est plutôt la consommation sur autoroute.
C'est bien de donner un tour d'horizon. Merci pour le travail fourni. J'ai une C3 essence dont je suis très content, et je l'ai faite réviser chez Citroen en Province. Ils m'ont prêté une e-C4 pour la journée. C'était le rêve à conduire : confort absolu, sapin de Noël en guide de tableau de bord etc. J'étais à deux doigts de craquer, sauf que l'autonomie a fondu deux à trois fois plus vite que le calcul annoncé dès que je suis entré sur l'autoroute pour faire du 130. Ca m'a calmé tout de suite.
L'autonomie, c'est l'éléphant au milieu de la pièce qu'on essaye de nous dissimuler avec dans les pubs, les lumières, la magie, le style de vie artiste, etc. Ces voitures électriques ont un vrai périmètre efficace de 100KM autour de la maison. Sinon, c'est l'aventure. Bref, il y a un décalage complet entre la folie douce des marketeux et la vraie vie.
Une bonne petite bagnole à essence d'aujourd'hui avec un moteur de 100CV, et on va au bout du monde dans les meilleures conditions...
On sent bien l'inexpérience dans l'électrique dans votre témoignage.
Votre plus grosse erreur c'est de prendre une voiture électrique pour une thermique c'est totalement diffèrent dans l'utilisation , c'est pas la voiture qui s'adapte au conducteur mais plutôt l'inverse ! et puis la e c4 c'est loin d'etre une reference .
Une électrique consomme énormément a 130km/h a cause du frottement de l'air il suffit d'abaisser sa vitesse a 100km/h ou 110km/h pour avoir une conso raisonnable.
une voiture thermique d'aujourd'hui étouffer par les norme antipollution avec un moteur anémique 3cyl 1L sa fait pas rêver non plus, surtout pour aller au bout du monde ou il n'y a pas d'AdBlue !
je préfère et de loin rouler a l'électrique plutôt que de me faire voler avec 60% de taxe sur 1l de carburant !
Quelle naiveté. Vous croyez que l'état va s'assoir sur les revenus de la TICPE ? Profitez vite de l'électrique pendant que ce marché reste confidentiel...
@@epsilon285 oh je ne suis pas naïf ! Et j'aurais tort de ne pas en profiter tant qu'il n'y a aucune taxe pour le moment !! je rentabilise mon véhicule électrique en moins de 5 ans et je recharge gratos au travail .
C'est une excellente niche fiscale pour ceux qui en profiteront le plus tôt possible
@@epsilon285 Vous dites que je suis naïf parce que je suis déçu de mon expérience électrique? Tout ce que vous avez à m'opposer est un vague argument fiscal qui ne repose sur rien, vu qu'aujourd'hui, le prix de l'énergie change tous les six mois.
L'électrique, c'est une motorisation qui n'a pas d'autonomie, ni de puissance sur la durée. On ne compresse pas les électrons. Donc la question est pliée. En 1900, les voitures avaient déjà 250 km d'autonomie.
Vous me dites de "profiter vite de l'électrique". Pourquoi? vous pensez que je vais passer mes journées à regarder ma voiture en pensant aux quelques centimes économisés à ne pas rouler?
Je suis prêt à avoir une électrique type Fiat 500 si j'ai un pavillon en banlieue avec un travail dans un rayon de 50km. Mais pour tout autre scénario, ça ne marche tout simplement pas.
@@jserien08 mon message s'adressait à @MILHAN03. Je suis d'accord sans réserve avec votre réponse.
Je reviens sur ton idée de proposer une model3 avec une plus petite batterie et de plus petites jantes pour "tuer le marché". J'en suis pas certain. Je pense que la model 2 (ou C, qu'importe)est essentielle pour rafler la mise dans les métropoles . Je prends mon exemple : Je suis lyonnais et les model 3 et Y (de part leurs dimensionnements et leur rayon de braquage) sont infernaux dans nos petites rues/parkings/intersections, sans compter les incivilités des gens qui ont de vieilles voitures rincées. Avec ma corolla, je dois déjà être super vigilant, pourtant c'est loin d'être un mastodonte
Assez d'accord avec cette analyse, possédant une MY le rayon de braquage et l'encombrement ne les destinent pas aux hyper centres. Il manque une game plus petite et plus maniable
Mais on en veut pas de vous bateaux iPad tout moche …
Que diras tu pour la Scenic et la R5 après Geneve?
Très content de votre analyse,je viens de changer mes pneus sur notre spring, je suis vraiment heureux de ne pas avoir du 18 du 19 du 20 du 21avec un poids de panzer,l 'avenir est aux voitures légères,et non aux SUV de plus de deux tonnes.
16:19
Ah et vous avez mis de meilleurs pneus que ceux d'origine ? ça l'améliore beaucoup ?
Idem 😂nous venons de prendre des pneus Falken.. impeccable...on a fait 11 000 km avec ceux d'origine...mais quelques surprises..et glissades artistiques par les derniers temps de pluie..nous on encouragé a vite les changer..😂🎉
Que du bonheur avec cette voiture Spring ...du quotidien....qui nous a même servi pour un déplacement en vacances de 300km ....le CCS étant bien adapté dans ce cas de figure
Bonne route 👍
@@AlainLesage bonjour Alain..pour nous l'amélioration avec des pneus Falken a été spectaculaire.... Quelques glissades artistiques ces derniers temps nous ont poussé à changer ceux d'origine..après un an d'utilisation et 11 000km....
Freinage sur sec amélioré..sur mouillé ennorme amélioration..tenue de route sur mouillé transfiguré....
Que du bonheur..nous ne risquons plus l'accident idiot 😅
Bonne route
Toujours hyper pertinent dans tes post ..👍👍
Pour les détracteurs de TESLA, une question est à poser, comment un constrructeur arrive à hisser certains de ses modèles aux meilleures vente mondiales toute motorisation confondue sans faire une seconde de pub télé ou papier ? Leurs voitures sont forcément au dessus du lot pour produire ce genre d'exploits non ?
Le succès de tesla s’explique autant par la qualité de leur voiture que par leur procédé de fabrication et d’ailleurs c’est dans le procédé de fabrication que tesla a réalisé de vrai prouesses et a mis 10/15 ans dans la vue des autres constructeurs (gigaspress…) ce qui a permis à tesla de baisser leur tarifs
Les années à venir vont être sympa et riche d’événements, car la concurrence un peu partout se réveille comme Toyota qui s’ s’équipe également de gigaspress et nul doute que les constructeurs modifient leur process en s’inspirant de tesla , des usines de batteries se montent partout, les batterie solides et semi solide ne devraient plus tarder non plus avec leur qualité bien meilleur que les actuelles………
Perso j’attend 2/3 ans avant d’acheter un VE , pour le moment mon phev comble tout mes besoins : économies pour presque tous les parcours (70kms en tout electrique) et le thermique pour les long trajets (c’est un rav4 phev)
Pour moi le VE est probablement l’avenir , mais il est urgent d’attendre pour ceux qui peuvent
tesla a profité de 1 d etre les premiers et seuls au bon moment. 2 du matraquage brutal ecolo sur le thermique, 3 de marketing absolue et gratos par les réseaux. Aujourd'hui la concurrence fait des voitures beaucoup plus sympa et surtout mieux construites. Tesla c est l'opportunisme et le bon moment. Rien d autre.
@@jphdd1990mdr.. la qualité ??? looool l une des marques les pires. meme pas dans le top 30 en terme de fiabilité !! 10 a 15 ans dans la vue ? mdr.. en 5 ans rien que Hyundai a torché le game avec les ioniq. Et maintenant les autres s y mettent et en 2 ans font des voitures plus belles, plus sérieuses et bien mieux construites.
@@petitflocon647 mais oui , mais oui …c’est d’ailleurs pour ça que la modèle Y est la voiture électrique la plus vendue au monde et est aussi LA voiture toute motorisation confondue la plus vendue au monde … tes arguments ne t’en déplaise ne tienne pas la route !
D’ailleurs certains de tes arguments sont complètement daté et donc faux ! En terme de qualité de construction la nouvelle modèle 3 higtland tu lui reproche quoi ?
Quand à Hyundai leur chiffre de vente en électrique fait plus sourire Tesla que rougir , là aussi ne t’en déplaise , et ça va pas s’améliorer en 2024 quand Hyundai va perdre tout bonus écologique , étant déjà plus chère que tesla …..
Bref t’es un bon vieux hater avec des arguments daté bidons tu fais partie de ceux qui crachaient déjà sur tesla il y a déjà quelques années et qui nous assuraient que cette startup allait disparaître …… et bin aujourd’hui tesla vends plus de caisses de BMW ! Boom dans le cul !!, chiffres à l’appui et dans pub payante,matraquage tv ou radio.
A l’inverse de toi moi je ne dsuis pas extrémiste , je ne suis pas fanboy de tesla comme toi tu peux être hater, pour moi ces voitures ont encore des défauts qui pour le moment m’empêche d’en acheter une , mais force est de constater que le succès de tesla est bien la , et pas du tout éphémère !
Dernière chose , en ce qui concerne la fiabilité de la marque , je t’invite à prendre de temps en temps un taxi qui roulent en tesla (TRÈS facile à trouver) et lui demander ce qu’il en pense et surtout si il repasserait en thermique ……. LOL
Allez retrourne cracher sur cette marque , tu auras l’air toujours ridicule face aux résultat de la marque
Ce sera mon dernier message pour toi , bien mieux à faire
@@petitflocon647mais nettement moins efficientes ....
500 km?????????????????MON OEIL!!mais merci quand meme!!C’est ainsi qu’au terme d’un test de roulage « classique », l‘autonomie totale sur une seule charge de batterie (de 57 kWh) se monte à 318 km sur autoroute.
Soit presque la capacité maximale du modèle sur les grands axes (335 km selon nos mesures du Labo d’Auto-Journal) OUPS!!
Concernant les Tesla, le problème est que le confort n'est vraiment pas top du tout ! D'autre part, il serait intéressant d'effectuer des comparaisons en matière de fiabilité. Je n'ai pas de voiture de cette marque, mais autour de moi, mes voisins, ils sont tous mécontents de la qualité de leur véhicule et beaucoup se disent vaccinés contre la voiture électrique !
Pas que le confort, la qualité de la peinture , les jantes.....? La finition est baclée.
Espérons continuer à avoir de tes nouvelles!👍🏻😎💪🏻👏🏻🍾🥂
Excellente analyse,Pour ma part je trouve la modèle 3 comme la Y un peu trop encombrante,de plus je me perd déjà dans toutes les fonctionnalités de mon VTTAE ,alors un modèle plus simpliste et plus petit serait le bienvenue c'est Tesla!
Même dacia n est plus simpliste trop de de gadgets inutile aussi !
J’ai en Loa une Fiat 500e depuis 1 an , j’en suis globalement satisfait en revanche mon ami a eu un accident choc frontal : elle est au garage depuis le 7/11 qui a des problèmes pour recevoir le radiateur spécifique, délai très long de FIAT plus d’un mois sans assurance. Donc c’est très beau la voiture électrique mais en cas d’accident rien ne vous assure que les réparations soient rapides. En plus le garage fiat me dit qu’une fois réparé, Ils faudra qu’ils s’assurent qu’il n’y a pas de problème au niveau du circuit électrique. A suivre…J’ai lu que pour des chocs mineurs, les constructeurs ne communiquent pas les codes permettant de déceler d’où proviennent les problèmes pour permettre de ne pas avoir à changer l’ensemble batterie, dans certains cas les experts d’assurance préfèrent mettre en épave vu que ça peut coûter la moitié du prix du véhicule. Chez Tesla les batteries sont insérées dans le châssis pour gagner sur les coûts de fabrication donc quasi impossible à changer en cas de choc semble-t-il. Personnellement tant que les consommateurs ne seront pas mieux informés, je ne reprendrai pas de voiture électrique.
Merci pour ton analyse, auquel il faut sans dire ajouter l’arrivée en force de BYD qui propose une galère de modèles adaptés au marché européen à des tarifs compétitifs
J aime bien galère a la place de galerie
Bonjour
Quand allons enfin avoir des voitures pensées pour la ville : compactes passe- partout , spacieuses malgré tout , et faciles à charger ?
Au lieu de ça : on nous propose des SUV citadins , lourds ,encombrants et enegivores .
Y a pas comme un bug dans la matrice ?
Et si le bon sens dictait enfin nos constructeurs et ingénieurs ?
Merci pour votre article
Grâce à vos vidéos et vos avis de youtubeurs sur la question j'ai franchi le pas sur le marché de l'occasion avec une tesla model 3 d'entrée de gamme fin 2019. Cette voiture de bientôt quatre ans et 100 000 kms devance de très très loin l'offre de véhicules neufs électrique 2023. Ancien chauffeur de taxi et habitué des Audi A6, BMW 7 et autre Mercedes E thermique je n'imagine plus conduire autre chose qu'une tesla aujourd'hui, il est donc inutile d'attendre un hypothétique modèle Tesla de 50 kws les amis car il existe aujourd'hui en occasion et a des prix raisonnables pour l'incroyable offre électrique qu'elle procure, cette voiture coche toute les cases et explique le succès de la marque.
Pour finir on peut toujours attendre mais cher Alain si le modèle Y convient à vos attentes vous auriez certainement perdu moins d'argent avec un modèle Y d'occasion qu'une Mégane neuve et sans doute autant si ce n'est plus de plaisirs et probablement moins de regrets.
Amicalement
Un abonné.
Tu as parfaitement résumé la situation : 600€ en LOA pour 10-15MKM/an bah définitivement non. 👍🏻 ça n’a aucun sens, je garde ma thermique actuelle tant qu’elle roule et qu’on ne m’empêche pas de rouler.
Acheter chinois, bof non, je préfère rester sur de l’Européen ou du coréen, Tesla possible mais leur politique de vente est à l’image de leur patron : fantasque ! 🤪
600 euros pour faire 10-15 millions de kilometre par an c'est pas bien cher.
Surtout que les essences coûtent moins chères au mois actuellement.
Je roule à l'ethanol un plein pour 700 kms me revient à 45 euros .ça me va
@@filoujuju2487 6.43€ pour 100km c'est pas très cher en effet mais en tesla model 3 prop c'est 3€/100km
"fantasque" t'es sérieux là ??? la politique de vente des tesla EST LA MEILLEUR AU MONDE putain !!!!!! c'est la plus JUSTE et la plus ÉGALITAIRE possible. peut importe comment tu t'appelle ou qui tu es ! le pape, macron ou un simple balayeur, laveur de vitre, arabe, noir, marchant de tapis, milliardaire ou juste au smic, que tu en achète 1 ou 15, TOUT LE MONDE PAIERA SA TESLA LE PRIX AFFICHÉ !!!! pas de concessionnaire mafieux, pas d’intermédiaire, pas de négociations le prix c'est le prix ! si ton voisin a payé la sienne 38 000€ tu va le jour même chez tesla et tu l'aura au même prix ! alors que chez tous les autres putain de constructeur c'est la MAFIA, remplis de gros fdp pourris et CORROMPUS qui feront un prix d'amie au préfets qui est déjà friqué comme pas permis mais pas à toi le pauvre smicard.
TESLA a réussi à supprimer la corruption dans la vente de voiture et ainsi a garder le contrôle sur toute la chaine de la fabrication à la vente ( moins d’intermédiaire qui se sucre = plus de pognon pour eux !) Tesla, l'une des entreprise les plus coté en bourse respecte plus la devise de notre pays que les français eux même. Liberté, égalité, fraternité. (qui peut se regarder dans le miroir et se dire fier de respecter notre devise ? qui ? c'est pas les 70% des français qui ont votés macron, le pen et zemmour qui peuvent le faire)
Bonjour. J’ai reçu en juin 2023 une Enyaq 80 X bien équipée commandée en avril 2022. Malgré le délai cette voiture dépasse mes espérances et surpasse mon précédent Q5 de 2017, sauf bien sûr sur l’autonomie. L’agrément de conduite au quotidien en montagne (l’essentiel de son usage) est stupéfiant avec le quasi « one pedal drive » ; Sur route les assistances à la conduite sont au rendez-vous, même s’il faut les surveiller ; le confort est supérieur à Audi et la voiture très maniable en milieu urbain. Difficile de revenir au thermique sauf pour des raisons de grande autonomie.
J'ai aussi un enyaq 80. Davantage d'autonomie que le modèle Y et a l'époque moins chère (le seul de la catégorie qui était dans le bonus). Je ne suis pas déçu, autant sur la qualité des finissions que l'agrément de conduite (un rayon de braquage impressionnant). Le seul bémol étant le multimédia. Ça reste du VW, c'est lent et ça bug sans arrêt.
Bonjour @AlainLesage et merci pour ta vidéo !
Il y a le géant BYD dont il faudrait aussi parler parce qu'il va certainement avoir beaucoup de succès lorsqu'il proposera une gamme plus étendue...
Je pense que si les constructeurs français (et européens) ne font pas de bons prix sur les voitures électriques c'est parce qu'ils veulent continuer à vendre des voitures thermiques et à faire tourner leurs usines.
Quand l'outil de production aura été transformé (cela prendra des années) et que des solutions auront été trouvées pour former et reclasser le personnel, ils pourront mettre le paquet sur l'électrique et nettement baisser les prix.
En attendant une Dacia Sandero GPL a un rapport qualité/service rendu/prix qu'aucune voiture électrique ne peut égaler (y compris la Dacia Spring).
BYD ne sais même pas encore sous quelle marque il va proposer ses voitures... Geely et SAIC ont l'immense avantage d'avoir des marques connues des Européens, Smart, MG et Volvo.
BYD , contrairement à Tesla est présent dans toutes les gammes ! C'est pour cela qu'ils vont être N°1! En espérant qu'il commercialise la Seagull en Europe, c'est une mini compacte, autre chose qu'une Spring ( pour pratiquement le même prix ! )! 2025 sera une année charnière, à n'en pas douter ! 😉
Merci@@AlainLesage pour ta réponse.
Tu as raison : c'est vrai que Geely et SAIC vendent actuellement plus de voitures en France que BYD.
Ils n'ont aujourd'hui à leur catalogue que de 5 modèles électriques pour notre pays : la DOLPHIN (à partir de 33.990 €), l'ATTO 3 (à partir de 43.690 €), la SEAL (à partir de 46.990 €), la TANG et la HAN (à partir de 70.800 € chacune).
J'ai essayé cette dernière au mondial de l'automobile et j'ai été très impressionné.
Ils ont encore peu de concessionnaires en France mais ça ne va pas durer : en effet BYD est en 5ème position au classement mondial des constructeurs automobiles, toutes motorisations confondues, et en 2ème position pour les voitures électriques, derrière Tesla.
C'est d'ailleurs eux qui fournissent les batteries qui équipent les Tesla...
Je pense que tu vas entendre parler de BYD dans les prochains mois, et peut-être que tu auras alors envie de mentionner cette marque dans tes vidéos.
Merci pour ton excellent travail et longue vie à ta chaîne TH-cam ! 🙂
Salut Alain,je pense que acheter chinois pour 2024,va être compliqué et pas que pour les voitures Chinoises. Les règles d'obtention du bonus en 2024,va faire tout simplement stopper un élan d'achat qui commençait à s'accélérer. Pire les voitures qui étaient en rapport qualité-prix acceptables se voir tout simplement hors jeu pour un speudo protectionnisme.
Vu les offres agressives des constructeurs chinois, sans même parler de la qualité des véhicules, souvent très bien optionnés et mieux fini que les européens ou Tesla et ses plastiques qui se décollent de partout, ca devrait aller !
Perso, je me méfie davantage des constructeur Français que des chinois (même pour les véhicules thermiques).
De vrais escrocs, leur véhicules sont bourrés de bugs et les problèmes arrivent toujours en cascade
Pourquoi insister, restez en thermique en attendant que les constructeurs proposent une offre relativement correcte.
faut arrêter de penser au prix d'achat tout seul ! c'est pour ça que tu es un sale pauvre ! t'es incapable de voir plus loin que le bout de ton nez ! une bagnole thermique ça coute cher SURTOUT A L'USAGE ! en 200 000km tu aura dépensé + en carburant que la valeur de ta diesel neuve ! alors qu'en tesla model 3 c'est tout l'inverse ! 200 000km en model 3 ça coute 6 000€ d'électricité et 0 entretiens. en diesel c'est 22 000€ de carburant + 2 500€ d'entretien. 24 500€.
donc le calcul des riche intelligent se fait ainsi
une clio diesel neuve achat 20 000€ + 24 500€ - valeur résiduelle 5 000€ = 39 500€
une model 3 prop neuve à 38 000€ (oui oui ça se trouve encore) + 6 000 - valeur résiduelle 15 000€ = 29 000€
ta clio DE MERDE coute 39 500€ alors que la tesla model 3 coute 29 000€ sur 200 000km.
CQFD voilà pourquoi JE suis riche et toi pauvre !
Merci pour cette nouvelle vidéo, je partage ton analyse et attends avec impatience la e-C3 qui cocherait les mêmes cases que la Mii (que du bonheur depuis 3 ans) et remplacerait avantageusement ma spring.
J'ai essayé le TM3 Highland (l'essai vous prive de la possibilité de rendre la voiture sous 14 jours après livraison comme le permet la règlementation -et donc Tesla- pour tout achat en ligne - lisez bien le contrat signé avant l'essai ....). Et j'ai préféré la Mégane pour son intérieur top, et sa compacité.
Existe t il des premiers retours sur la conso au quotidien de la Highland versus le modèle3 précédent ? (le gain annoncé pourrait reposer en grande partie sur un verrouillage logiciel de la régène (Cf essai de Didier). Le teste WLTP considère le véhicule en configuration la plus défavorable ... pour augmenter l'efficience Tesla supprime les freinages hydrauliques en majorant la régène notamment à basse vitesse). J'ai posé la question à Tesla lors de l'essai. Je n'aime pas du tout cette régène trop prononcée pour moi et non paramétrable ! et il m'a confirmé "non pas le choix
Autre point que je te soumets, le poids. J'ai choisi la MII electrique car à l'époque c'était la plus légère (1200kg ), puis complété avec une spring à sa sortie (960kg) et en terme de conso (périurbain) c'est idéal. Surpris lors de l'essai de la mégane, même en mode éco en faisant attention à la pédale, difficile de rester à l'accélération sous les 50kw de conso instantanée là ou je suis à 20 avec la spring
Didier fait de pures speculations lors de son essai.
Je ne dis pas qu'il a tort mais que rien ne permet d'affirmer ce qu'il dit
Salut j’ai la highland et mon frère le model précédent, oui il y a une différence mais pas énorme par contre les clignotants sur le volant c’est en réalité génial, même plus besoin de bouger la voiture est également ultra insonorisée, récemment j’ai reconduit une diesel j’avais l’impression d’être à 4K tours/minute en permanence tellement le bruit me choquait
Je découvre ta chaine alors que je viens tout juste d'obtenir mon permis, du haut de mes 33 ans, en fin 2023. Je découvre le monde de l'automobile moderne grâce à tes analyses, et j'ai choisi une petite Toyota yaris 3, hybride de 2013 pour ma première voiture. Un choix réfléchi, terre à terre, certains diront ennuyeux, mais je suis folle de ma petite voiture et elle répond parfaitement à mes besoins.
Je m'interroge sur l'avenir de l'automobile... Les groupes européens peinent à se démarquer dans ce marché actuel en constante évolution.
En tout cas c'est super d'écouter quelqu'un parler d'automobile en se tournant vers le futur plutôt que vers le passé !
convertis vite ta yaris à l'éthanol pour faire des économies ! je l'ai fait sur celle de mes parents ! 4€ /100km imbattable pour une thermique et pas loin d'une électrique !
@@plop31 intéressant ! Merci pour tes conseils !
Bonjour je pense que tu as bien été inspiré de vendre la megane en ce qui concerne une m3 avec une plus petite autonomie enlèverait du crédit aux voitures électriques et certaines personnes mal renseigner serait déçu de tesla (à l’heure d’aujourd’hui c’est comme si l’on achèterait une Audi A4 au prix d’une golf) bonne vidéo avec beaucoup de sincérité 👍
Ah franchement je ne peux m'empêcher de penser qu'une Tesla 3 avec 400 ou 450 km d'autonomie WLTP comme il y a quelques années mais encore moins cher que celle d'entrée de gamme aujourd'hui, pourrait faire un carton. Mais bon je rêve en plein jour là.
J'ai fait exactement le même examen du marché que vous. J'ai tout regardé ce qui pouvait correspondre à mes besoins (en gros une voiture polyvalente par son autonomie et sa vitesse de recharge) et je suis arrivé à la même conclusion que vous. Au final, ma Tesla model 3 Propulsion commandée il y a seulement 2 semaines arrive aujourd'hui ! Et pourtant venant d'une excellente Hyundai full hybrid, j'étais très favorable à un achat chez Kia ou Hyundai, mais non, Niro et Kona électriques ne sont pas tout à fait aussi bien que la TM3 tout en étant plus chères.
J'aimais bien aussi la Mégane mais je l'ai éliminée en raison de sa courbe de recharge pas terrible et aussi de son prix. Pour le reste de l'offre, comme vous le constatez, c'est la catastrophe pour l'offre Européenne.
Mes dernières hésitations ont finalement été avec la MG4, très pertinente, mais je n'aimais pas trop le style, et le Skoda Enyaq avec la promotion sur le modèle avec la grande autonomie, mais les délais de livraison m'ont découragé.
Bref, il ne faut pas s'étonner que Tesla cartonne vu l'état du marché en France. Et j'ajouterai que même sans le bonus, la TM3 propulsion resterait encore concurrentielle par rapport à la plupart des modèles que j'ai examinés qui continueraient à bénéficier du bonus... Et je ne parle même pas de ce qui va arriver quand le petit modèle sera produit à Berlin...
La Model 3 rame pas mal derrière le Model Y , alors pour la Tesla Model 3 sans bonus ça va devenir très compliqué. On verra les score d’immatriculation après le 31/03/2024 ?
@@danieldesbdr3173 oui, c'est certain que les gens préfèrent les SUV et que la plus importante concurrente de la model 3, c'est la Y, donc forcément les ventes vont s'en ressortir. Mais pour qui comme moi préfère les berlines, la TM3 restera à mon avis un bon choix. Et dans le créneau il n'y a pas grand chose hormis la BYD Seal qui n'est pas si donnée, moins efficiente, et qui sera aussi privée de bonus et une BMW hors de prix.
@@SB70700Merci. J'ai fait mon premier trajet d'une bonne heure pour rentrer chez moi. C'est vraiment incroyable cette voiture, mais je pense que je vais très vite m'y habituer...
Déçu comme vous Alain, j'attendais mieux de Renault et Peugeot... Je suis reparti sur un SUV essence d'occasion adapté au bioéthanol plutôt qu'une électrique neuve. L'inflation, la situation économique qui se dégrade, le manque de visibilité font que j'hésite à me lancer sur un financement de neuf. Le public a désespérément besoin de véhicules abordables... qui se font rares...
excellente analyse !
Il me semble que Tesla avait proposé une SR à moins de 35000$ aux US. Mais personne n'en voulait alors elle a été retirée du marché. Logique, à l'époque, la SR+ faisait 409km. Donc une berline avec 300-350km ça n'attirait pas le chaland 😊
Mais aujourd'hui, avec le réseau de recharge national voire même européen qu'on a, 400km peut suffire largement. J'en ai pour preuve ma Mégane qui répond à tous mes besoins. Malgré sa faible vitesse de charge, qui est quand même dans la moyenne. Ce n'est pas non plus la cata. Faut pas déconner 😊. Dimensions idéales pour le quotidien, et aides à la conduite qui apportent du confort sur long trajet. Bref, une merveille cette caisse.
Et puis il y a un critère qu'on oubli un peu vite... une Model 3 à 32000€ pour 400km, ok... mais est ce que tout le monde à besoin d'une berline de 4,71m ??.... Moi non. Donc une compact type Megane, pour des gens comme moi, c'est top ! On m'a déjà dit "t'es bien con ! pour le même prix t'avait une Model 3". Mais bor*** de mer*** qu'est-ce que j'irai foutre avec une berline de 4,71m ?? Célibataire sans enfant, une compact me suffit largement. Ah mais oui ! les gens regarde leur porte monnaie. L'écologie ils s'en foutent royalement 😊. Roooh pis rouler avec une berline, ça fait trop stylé lol. Mais perso je n'ai jamais acheté une voiture pour faire "stylé"
à l'avenir... Je pense partir sur une Mégane phase 2. Soit je garde celle que j'ai, si Renault ne la fait pas évoluer. Soit je partirai sur une Model 2. wait&see
Bonjour, moi pareil passé 4,50m de long c'est next...alors quand je vois la modèle 3 de mon voisin dépasser légèrement (mais dépassé qd même) sa place en sous sol...même les perf des Tesla actuels me laissent indifférents ce sont des versions pour le marché nord américain.
@@fedor8584 Et oui.... mais pour certains, si tu n'achetes pas une grosse voiture, t'as raté ta vie 😂
Ce n'est que mon avis, mais vu le prix de la Megane et la courbe de charge d'une MG4, si, c'est vraiment la cata.
@@AlainLesage On en revient toujours aux besoins. Je charge 90% du temps chez moi ou gratuitement en grande surface. Donc si on regarde la vitesse de charge selon ses usages... et bien la Megane charge 2x plus vite en AC.
Donc une bonne courbe de charge DC pour 1 ou 2 longs trajets dans l'année ?... ou une charge à 22 en AC 1-2 fois par semaines ?
C'est comme les gens qui prennent des gros diesel "pour faire 1000km avec un plein sans s'arreter en été", alors que tout le reste de l'année ils ne dépassent pas des 50km/jours.
Pour les longs trajets, la courbe de charge n'était pas le critère majoritaire. et heureusement. Les aides à la conduites, le planificateurs, etc.. sont au dessus de la MG. Qui charge plus vite mais consomme plus... donc bon...
Bref, c'est un tout.
D'apres les statistiques Ionity, la durée moyenne de charge est de 29min (ça date un peu alors ça a dû baisser). La Megane fait le 20-80 en 30min environ... on ne peut pas parler de cata... elle est dans la moyenne....
@@jag60200A qui le dite vous, j'ai deux enfants en bas âge et j'ai lutté contre mon ego et le battage médiatique pour acheter une 308 au lieu de l 3008. Tout cela car j'avais fait le pari que le poids deviendra un critère de choix et encore le 3008 essence boîte auto est " léger" comparé aux grosses Bertha allemande
Tout ceci est valable pour fin 2023 mais 2024 va apporter beaucoup de choses intéressantes.
La ë-C3 est un vrai pavé dans la marre.
La Scenic qui visiblement sera à 40 000 eur hors bonus ce qui est très compétitif.
Ne rêve pas trop , le scénographe a 40000 sera sans aucune option et avec une autonomie ridicule , tu verras !! On parle de Renault la !
Pour la c3 a voir , perso pour une citadine je la trouve encore chère et la encore à plus 20000(après bonus) je parie qu’il y aura pas grand chose dans la voiture ….. et attendons de voir l’autonomie réel
a t'on besoin de grand chose et d'une grande autonomie pour une citadine qui dans bien des cas fera quelques kilomètres par jour pour aller bosser ou faire trois courses ?
@@epsilon285 oui et non , ne pas oublier que parfois les foyers modestes n’ont qu’un véhicule que ce soit une citadine ou pas , et qu’ils vont apprécier je pense que parfois cette voiture électrique pourra les emmener en vacance à 500 kilomètres de la , sans devoir faire 3 arrêts aux stations de recharge ……
Les VE ne sont pas toujours des 2eme ou 3eme voiture du foyer
@@jphdd1990 avec des revenus modestes et un seul véhicule, il faut oublier le VE.
@@epsilon285 et bien d'ici peu on aura pas le choix ......
Surtout en cette période de forte hausse de prix des voitures, et des frais qui y sont liés, avoir la chance de disposer d'une voiture de fonction, est un avantage de plus en plus appréciable. Tu as bien de la chance. Félicitations ! Si ce n'est pas trop indiscret, qu'as-tu comme voiture de fonction ?
Vincent
Une voiture de fonction c est surement pas pour la quasi totalite des employes / ouvriers en France sans oublier qu une voiture de fonction ce n'est pas un cadeau .... c est une forme de remuneration en plus en France pour avoir une voiture de fonction qui ressemble a une voiture c est cadre voir cadre sup dans certaines societes .
Je precise que je ne roule pas avec une voiture de fonction je me fais rembourser mon kilometrage et j ai toujours refuse les voiture s de fonction car ne jamais oublier que la voiture est rattachee au contrat donc si on change d emploi c est pieton ....le temps de retouver un contrat avec voiture de fonction .
Salut Alain, bonne analyse du marché actuel. Concernant l’autonomie supplémentaire du M3 highland cependant je ne te conseille pas de tabler dessus. Je t’invite à aller voir la vidéo du Choucroute Garage avec son essai. Didier est fan de Tesla mais il reconnaît qu’il n’y a pas d’amélioration de l’autonomie dans la réalité. Tout le reste est mieux cependant ou presque. C’était déjà le meilleur rapport qualité prix du marché pour une berline électrique avant le restylage alors maintenant… Pour ma part je pense que le Model 2 en Europe serait un véritable succès. J’attends aussi le Scenic électrique si les promesses sont tenues il se vendra très bien.
complètement en phase, mais si le modele 2 sort, en fonction de son autonomie et de son prix, il risque d'achever bon nombre de constructeurs.......
Sa video ne permet pas de mesurer la conso de la nouvelle tm3 à l'ancienne, il affirme qu'il n'y a pas de difference mais seul un double essai permettrait de d'affirmer.
Une mesure de conso est très difficile
@@jerome2604 en effet, il faut faire une comparaison dans les mêmes conditions : trajet, circulation, t°, et vent et au maximum au régulateur pour éliminer l'effet perturbateur du conducteur...
Et oui, tout cela est vrai mais tu as oublié de dire qu’au 15 décembre 2023 il n’y aura plus de bonus d’attribué aux véhicules assemblée hors d’Europe ! Dans un petit peu plus de 15 jours tout le marché de l’électrique va changer ! Allé, ne changes rien, heureux de t’entendre à chaque fois... salut. Jlouis57
Le mieux, c'est de revenir à une bonne essence à turbo, quasiment aussi silencieuse qu'une VE mais tellement plus avantageuse à tous points de vue.
Lol
Bilan carbone ?
On s'en fout du bilan carbone/
Le CO2 est excellent pour la planète, les feuillus et cultures vivrières sont en manque de CO2, c'est pour ça que les maraichers injectent du CO2 sous serre pour booster le rendement de leurs cultures.
Un fait censuré par les politiques, le GIEC et les merdias aux ordres :
Equation photosynthese : 6 CO2 + 6 H2O → C6H12O6 + 6 O2
cqfd@@FM-uo4sm
@@FM-uo4sm bilan lithium ?
@@FM-uo4smargument nul! Le VE n a pas un meilleur bilan , entre l extraction, l importation des minerais
Très bonne analyse comme d’habitude, cela dit étant moi-même heureux propriétaire d’une Model 3, je ne te cache pas qu’un modèle plus compacte pour nos rues avec meilleur rayon dr braquage serait plus adapté…. Tous les posesseurs passent 3:29 leur temps à embrasser les trottoirs. Une voiture plus petite avec l’efficience Tesla serait, en Europe, un game killer je pense.
Une kona ?
Un "game" quoi? Abjecte
Il y en a, pas encore chez Tesla mais une cupra born, zoé, bientot e-C3
Une berline plus compacte avec une plus grande autonomie pourrait effectivement être un carton en termes de vente. L’erreur serait de faire une citadine ou bien une berline compacte de bon gabarit mais avec une autonomie qui ne la démarquerait pas de ses concurrentes électriques.
@@gibs75team Kona 🚗🚗😊😊
Merci Alain pour l'analyse pertinente. J'ai finalement craqué pour la MG4 XPower : prix imbattable et finition vraiment très correcte. Toutes les versions de la MG4 sont extrêmement bien placées en prix/prestations et très adaptées à notre marché EU en effet.
C'est sûr la MG4 est une compacte, la plus adaptée au marché européen 👍
Cependant, on ne peut pas comparer un véhicule fabriqué avec les normes sociales et environnementales de la Chine avec un véhicule fabriqué avec les normes européennes.
La Chine tue notre industrie.
@@muchichowa quelle candeur de votre part. Vous pensez que les conditions sont meilleures dans les usines slovaque qui produisent la 208 par exemple ?
@@arnaudehret8231 La MG4 est plutôt à opposer à la Mégane, qui est produite en France, y compris ses batteries. Et oui, les normes sociales et environnementales sont très différentes de celles de la Chine, ne fût-ce qu'au niveau européen. La candeur, c'est plutôt croire qu'acheter chinois est gagnant sur le long terme pour un Européen.
Je crois que le problème c'est - comme vous l'évoquez - que la quasi totalité des modèles électriques sont conçus pour les USA. Ces gens-là veulent du gros, du haut, du lourd, du qui en dit long sur le pouvoir d'achat de son propriétaire. Les Tesla sont encensées de de toute part, mais sauf erreur de ma part, elles correspondent - ne serait-ce que par leurs dimensions - à des hauts de gamme chez nous. Des voitures familiales (et statutaires, pour le tape à l'oeil). En bref, elles ne sont pas pensées pour nos besoins, pour nos centres-villes, pour nos parkings...
Tu as raison, elles sont grandes, c'est probablement pour cette raison qu'une compacte va bientôt arriver.
Certes les dimensions des Tesla sont plus adaptées aux USAs, (encore que la Model 3 est assez comparable à une 508, tout en étant bien plus habitable) Mais la model Y est vraiment conçue comme "une voiture à tout faire" pas comme un objet tape à l'oeil. D'ailleurs, le model Y n'est lui non plus pas plus long qu'une 508 et pas plus haut qu'un 5008 ; il est par contre 6 cm plus large, et c'est ça qui donne cette impression d'énormité.
Tellement de clairvoyance dans tes analyses comme toujours Alain moi je quitte un modèle chinois Aiways U5 que heureusement nous avons pris en lld ( avec un sav déplorable actuellement la marque connaissant quelques soucis et un distributeur français Car East qui a laissé tomber)pour partir sur un Tesla Model Y car effectivement les constructeurs Européens et aussi coréens sont devenu les suiveurs de Tesla… véhicule pris en Loa sur 4 ans nous permettant de voir évoluer le marché dans quelques années 😊
Aiways est entrain de faire faillite vous avez bien fait 😊
Et tu t'es dis qu'au moins Tesla a un super SAV et un super réseau d'entretien avec une super disponibilité sur les pièces ?😆
@@el86lo36fky non pas du tout mais pour avoir vécu le pire chez Aiways je pense que ça ne pourra qu’aller mieux mais surtout chez Tesla tu peux être rassuré au moins sur l’efficience de la voiture c’est déjà ça et aussi le réseau de charge 🤷♂️
J'ai garder mon grand espace v6 24v auto depuis 17 ans , je roule a l ethanol depuis 10 ans (12l/100 a 55 centimes pendant 8 ans et 1 euro depuis 2 ans ) j'ai parcouru 330.000 kms .. puis il y a 2 ans j'ai acheté une trottinette qui va dans mon coffre , et avec je m'arrête aux places gratuites et je roule en ville avec ma trottinette.. j'ai parcouru 13.000 kms en trottinette, est-ce que je suis un pollueur ??
Espace 2.0 dCi de 2011 avec 170000 km.
Entre 1200 et 1300 km d'autonomie
6,7 litres/100 km
Merci toujours aussi pertinent. Perso je garde ma Mégane e-tech encore quelques années (elle a 1 an et demi et 32500 km) et j’attendrais que l’on ai des véhicules vraiment performant en charge rapide. Merci pour toutes tes vidéos que je suis avec attention.
Bonjour, je fais à peu près le même nombre de km par an. Combien faites vous de km réels maxi avec une charge100%? Combien de quantité de charge peut on espérer en tarif de nuit avec 8 heures de charge (selon la prise…)? J’avoue que j’ai encore du mal avec les prix proposés pour un véhicule qui apporte plus de problèmes que les voitures conventionnelles. Je suis de l’ancienne génération (à peu la même que la vôtre si je comprends votre pseudo 😅). En fait, jhésite encore…
C'est bien, au moins tu roules avec ! J'espère que la courbe de charge ne te pénalise pas trop.
C'est le premier critere pour qu'une electrique soit pertinante, faire beaucoup de kilometres
la voiture électrique est vouée à l'échec total il vaudrait mieux vous en débarrasser au plus vite sans compter la nouvelle taxe sur ces pseudos voitures :-)
@@AlainLesagedisons que sur de longs trajets franchement 10 min de plus ça ne change pas ma vie. J’ai fait des trajets fréquents Moselle -> Dordogne et Bretagne -> Moselle sans vraiment me sentir pénalisé par ça. De plus l’offre de recharge rapide s’étoffe de mieux en mieux et pas que sur les autoroutes. Lors de mon dernier trajet vers la Moselle je suis passé par Dijon, donc plus risqué car une longue portion sans autoroutes et bien j’ai trouvé ce dont jamais besoin
S'agissant de Tesla, je ne suis pas sûr qu'une plus petite batterie puisse permettre d'exploiter la totalité de la puissance du moteur...
Il me semble que la 60 kwh est limite pour les 303 ch du Y propulsion, la model 3 avec ses 286 ch est limite également... Bon après avec le gain de poids, ya sans doute moyen de baisser la puissance ?
Très bonne vidéo, une voiture électrique dans ma région c'est carrément impensable, du moins tant que l'autonomie n'avoisinera pas les 800km, je vois tous les hivers les utilisateurs de véhicules électriques qui galèrent comme pas possible pour trouver une borne de recharge ou qui restent planté dans les cols de montage par -15° la nuit, avec ma voiture thermique je fais 800km avec un plein pour refaire le plein c'est 5 minutes, donc la voiture électrique oui mais le jour où elles seront abordables avec une autonomie de 700 à 800 km que l'autonomie des batteries ne fondra pas comme neige au soleil en hiver et qu'il sera possible de faire une charge complète en 10 minutes sans perte en hiver, quant aux voiture chinoises pour ma part c'est même pas en rêve.
Pour moi les tesla sont trop grosses pour une petite famille. Et surtout le fait que la 3 n'ait pas de hayon c'est son plus gros défaut à mes yeux. De mon cote je roule en mg5 depuis 18 mois. Et ce que j'apprécie le plus dans cette voiture c'est sa simplicité de conception.
Moi ce que j’aime chez mg c’est les normes sociales liées à leurs fabrication.
Vous avez perdu 10kE sur la Megane c'est 5000 + les 5000 de bonus rassurez moi ? 😮
Vous avez pas trop parlé de Dacia qui cartonne sur le GPL la où personne ne va 😅, comme d'habitude du grand Dacia...
Non, j'ai payé 38500€ bonus déduit (!) et je l'ai revendue 28500.
@@AlainLesage oh la vache 😭
Perso la TM3 Prop 2023 est mon premier VE. Ayant potassé la question avant je savais que l'autonomie n était absolument pas un problème et s il y avait eut un modèle avec un plus petit pack, j y serais allé sans hésiter. Clairement, le seuil limite pour moi aujourd'hui pour une familiale destinée à faire de long trajet, c est 2h d autoroute entre 10 et 80% soit en gros 55kwh de capacité totale. 50 on est pas loin, j y serais allé.
Mais pas sûr du tout que le marché soit mur pour ça. L autonomie reste la 1ere préoccupation, à mon sens, du public qui transitionne du thermique à l électrique sans trop avoir étudié le cas de l électrique et reste dans le même schéma de pensée que pour le thermique (et là je ne parle pourtant que des gens qui peuvent charger chez eux, mais c est encore plus vrai, mais dans ce cas plus à raison pour ceux qui ne le peuvent pas).
Tres bonne analyse de la situation actuelle du VE, pour la fin 2023 le gouvernement en mettant le couperet de date butoir met la pression sur les clients qui sont partagés entre l'envie et la peur de se tromper! cela me donne l'impression que les modèles exclus du bonus ne le seront probablement pas grace a la dérogation? Ce serait ballot tout ça pour.. ça 😅 je suis comme vous : j'attends de voir 2024/2025 😇
La voiture électrique pourquoi cet empressement?
Quand on sait que:
1/ Le géophysicien américain Marion King Hubbert dans les années 1940 et 1950. a prédit que la production de pétrole aux États-Unis atteindrait son maximum en 1970, ce qui s’est avéré exact. Il a également estimé que la production mondiale de pétrole conventionnel suivrait une courbe en cloche et atteindrait son pic vers la fin du XXe siècle ou le début du XXIe siècle12.
(Il ne tenait pas compte de la Chine qui est devenue le 1er consommateur mondial de pétrole)
2/ La plupart des pays de l'Opep surestiment leur réserves afin de conserver un poids politique sur la scène internationale.
3/ La hausse du carburant entraine des conflits sociaux (France Gillet Jaunes 2018/ Equateur octobre 2022 / Iran novembre 2021 / Zimbabwe janvier 2019.
4/ Les derniers barils seront réserver pour le Rafale, F35A, MIG ..et les milliers de Chars sur terre. Car un avion de chasse a pile, c'est pas pour demain.
5/ Les états anticipent un carburant à 5 euros le litre dans 15 ans. Ils poussent les constructeurs a créer une voiture propre.
Je leur souhaite du courage pour passer les hausses 🙂
Maintenant si dans 25 ans il y a autant de voitures électriques que de voiture actuellement, on sera passé a coté de quelque chose.
J’ai voulu obtenir un devis pour une zoe neuve 😂 le commercial m’en a dissuadé en me disant qu’il valait mieux attendre la nouvelle R5…. Du coup je vais acheter une kia e-niro d’occas a 25k € … ce qui me fait des économies 😁
La voiture électrique est morte en Europe . Les gens boycottent cette folie car les objectifs ne sont absolument à pas pour l'écologie surtout quand l'électricité en Europe est majoritairement du charbon. On manque de production d'énergie et toutes les bornes ne peuvent plus être alimenté et votre linky vous coupe a certaines périodes.....il faut boycotter cette technologie car a l'avenir on vous interdira la possession de votre véhicule. l'Europe va vers le crédit social du deplacement.
La Zoé est une citadine rien à voir
@@papatango5085 oui mais kia n'a pas de petite électrique et beaucoup de Niro disponible.
Certainement l'un des meilleur choix sur ce segment de prix.
Que l'on parle d'autonomie, de finition, de sécurité, kia étant bien plus fiable que les constructeurs francais ...
Bonne décision selon moi, pas de regrets ?
Moralité, gardez vos thermiques
Oui, tant que les stations essence seront approvisionnées.
Tant que l'Arabie saoudite voudra bien nous douiller encore avec le pétrole@@fedor8584
Selon moi le marché va se positionner autour de 20000 pour des C3 R5 ID2 25k pour des Segments B (MG4 Megane ID3) 30K pour TM3 /Y de base une fois les bonus révisés ou retirés. l'année fini déjà avec une MG4 a quasiment 20000 apres bonus et on observe des prix sur l'occasion autour de 20000 pour id3 et 26000 pour TM3 en version LFP. Peut etre que le marché va se diviser en catégories citadines intermédiaires et routières je vois un succès sur l'offre mobilize duo bento ,accessible économique pratique pour beaucoup d'usagers qui roulent ponctuellement
Il n'y a plus de bonus sur les MG4...ni sur les Tesla model 3 d'ailleurs car produites en Chine
Je pense que tu fais bien d'attendre une nouvelle version de la Model Y, surtout pour l'efficience. Ayant moi même reçu il n'y a pas si longtemps que ça une Model 3 Highland, je te confirme que je ne regrette rien. Seul 2 défauts m'embête un peu (radar de recul full caméra qui ne fonctionne pas très bien, et les essuis glaces automatique pas ouf), pour le reste, c'est que du bonheur.
Ah bien ! quelle version ? Content du confort et de l'autonomie ?
@@AlainLesage Propulsion jantes 18". Je n'ai jamais eu de Tesla avant mais étant grand, je la trouve quand même assez confortable, même si je pense que j'aurais été mieux dans une Model Y. Concernant l'autonomie, sans avoir le pied lourd bien évidemment, on peut facilement atteindre les 450km
Elle va très bien la camera de recul, combinées aux cameras de retro, impossible de toucher lors d'une manoeuvre, manque une fucking camera à l'avant !
@@jerome2604 je suis d'accord que les caméras sont nickels, mais Tesla a remplacé les radars par le système de caméras pour détecter les obstacles autour de la voiture, et j'suis désolé mais c'est pour l'instant vraiment imprécis. Je croise les doigts pour qu'une prochaine mise à jour vienne régler cela
Une nouvelle fois, très intéressant.
Tesla parvient déjà à tuer la concurrence sans sortir de nouveaux modèles mais juste en jouant sur les prix. Avec la Model Y à 37000 (prix de la mienne, bonus déduit) Tesla a " flingué Renault, VAG, Fiskers...
Ma peugeot 308 gt 205 hp 2017, 26 000 8000km a l'achat au conscessionnaire, je m'y retrouve pas du tout dans un VE.
@@Louis_Delgres même en essayant je ne comprends pas… Vous êtes en VE ou pas c’est quoi votre véhicule ?
Honnêtement, je me suis convaincu de m en fiche de ce qui va bientôt hypothétiquement arriver.
Ce n est jamais le bon moment.
J ai ce que j ai, et je sais que dans 2 ans ce sera dépassé.
Sinon, soit je n achète jamais, soit je n arrête pas de changer, ce qui va à l encontre de la démarche.
De plus le mot bonus, est un vocable tres franco français.
Ailleurs peu ou pas d incitants.
Mais je vous rejoins.
Entre les Européens a la ramasse, et l autre qui vous enlève les options qui faisaient partie de votre achat, c est pas facile de ne pas acheter chinois ou Coréen.
Très bonne analyse, comme souvent.
L amelioration du cx de la highland va dans le bon sens mais est a la marge du gain d autonomie annoncé.
Ce qui améliore nettement l autonomie ce sont les nouveaux pneus avec des crr bien moindre que ceux des PS4.
Il suffit de changer les pneus d une model 3 classique et on sera tres proche de la highland.
bof, il faut surtout utiliser les roues de série en 18 pouces avec les aerowheel covers, les pneus ça ne change pas grand chose si l'on utilise des roues optionnelles de 19 pouces qui vont forcément faire grimper significativement la consommation...pareil si l'on enlève les aerowheel covers des 18' "pour le look"... look ou conso: fait ton choix camarade...
@@leneanderthalien il suffit de faire le calcul avec les crr des pneus et de comparer... Le gain est significatif à basse vitesse (vitesse moyenne du cycle wltp 46km/h...) donc le gain est sensible sur l autonomie wltp. (Un bon 5-6% de memoire)
Quand aux aerowheels, si ils ne pénalisent pas la conso, tous les tests consos que j ai pu voir les concernant n ont pas relevés de gains significatifs. Au mieux 2-3% à haute vitesse ce qui n impacte aucunement un trajet autoroutier.
Bonjour Alain.
Excellente vidéo, comme d'habitude.
Pourquoi attends-tu 2024 pour acheter une Tesla modèle Y qui ne bénéficiera plus du bonus ? Les nouvelles batteries BYD valent vraiment ces 5000€ ?
Bonjour,
Si je ne me trompe pas, le model y va encore bénéficier du bonus puisqu'il est fabriqué à Berlin pour les voitures vendues en Europe, du coup ça remplit les conditions du bonus 😊
Pour ma part, j’ai pris une Dacia Spring, en tant que deuxième véhicule du foyer
Elle sert surtout pour les petits trajets du quotidien, enfants, courses, etc. donc l’autonomie ne me gêne pas et j’ai la possibilité de recharger à la maison. La nuit sans bornes. Je suis sur une LOA avec mensualité faible. mais j’avoue que d’ici trois ans, je ne sais pas si je pourrai passer clairement à l’électrique au vu des inflation de tarifs du secteur
Bonjour, pas évident de choisir un véhicule électrique. Testa le précurseur un bon choix ? J’ai essayé la Tesla 3, très très déçu par la finition. Et pour l’après vente je trouve le réseaux inexistant. Les véhicules chinois sont pour moi exclu, un ami à une MG et sa voiture est immobilisé depuis 4 mois pour manque de pieces.C’est vrai les Renault et les Volkswagen sont plus chères mais il existent un vrai réseaux et en cas de pannes la mobilité est garantie. Merci pour vos video.
Bonjour de Clermont Ferrand
Après 3 ans d'hésitation sur la voiture électrique
Mon choix s'est porté sur une Tesla model 3 60 kW
2024 prix 40900€ avec
3200€ d'options compris
L'avantage de la voiture et son réseau de recharge rapide en Europe et +
Un gros avantage Google maps pour la préparation
d'un voyage et surtout la communication des applications sur son téléphone qu'on peut envoyer sur l'écran tesla
Merci
Je descends souvent à Bidart
Ma petite fille a un restaurant Ezkia à Bidart , bonne continuation pour le futur et bravo pour
Votre analyse
la Y est trop large ! la 3 n'a pas de hayon
Pour la fin de la vidéo, oui 400km c'est parfait, c'est déjà limite trop, faut que les gens arrêtent d'acheter des voitures bourrées de batteries qui surconsomment juste par peur de manquer la seule fois dans l'année où il font un gros trajet... Sinon dur à juger de ta situation, chacun a une situation différente, mais oui acheter une voiture neuve quelle qu'elle soit n'est pas forcément très intelligent dans ce contexte de changements rapides sur le marché, au final les 10k€ que t'as perdu sur la Mégane ne sont pas surprenants, perso je vois 2 options, soit acheter chinois "pas cher" comme une MG4, soit attendre 2025 quand la capacité de production sera plus adaptée et les constructeurs européens auront enfin de vrais bons modèles abordables... ou sinon acheter Tesla mais choper une bonne occasion directement de chez Tesla...
C'est vrai que les TM3 d'occasion de chez Tesla ça peut être pas mal, avec l'autopilot amélioré d'office.
Finalement je suis resté sur de l hybride simple Toyota (Prius occasion - spacieuse et grand coffre avec hayon) dont le prix raisonnable en occas et la faible consommation permet un coût d usage au km faible et une polyvalence que n ont pas encore les électriques.
Je réviserai mon choix dans 4 à 5 ans selon l état du marché à ce moment là.
Avez vous essayé d’aller aux sports d’hiver en VE?
perso j'y vais sans problème dans les pyrénéens. une recharge avant de monter la montagne pour avoir de quoi se déplacer faire des course etc... et surtout ne pas recharger à 100% avant de descendre ! SURTOUT PAS !!!!! parce qu'en décente on regagne de l’autonomie avec le freins moteur et sans ça on CRAME les freins au risque de ne plus en avoir et de finir dans le ravin !
Bref, tu l'as vendue parce que tu ne te déplaces plus. Ouah. Ça valait bien une vidéo.
T’es casse couille toi non ? Ils ne parle pas que de ça dans la vidéo…
Temps économisé 17min
Mdr le roi des casse couilles le mec cherche toutes les vidéos sur les voitures pour raler…
Je suis passé d'une électrique au GPL, pour le moment je m'y retrouve. On va pas se mentir on calcule le cout et pas l'ecologie 😅
Evidence.....
Gpl aussi
Vous non, mais les pouvoirs publique et les constructeurs oui...a les entendre la voiture électrique "dépolluer" l'air.
oui pour le moment tu as raison, mais ça ne durera pas à mon avis.......le prix des batteries ne va pas cesser de chuter et en particulier avec l'élimination des terres rares qui est bien avancée......et du coup il v aassez rapidement coûter moins cher de produire des voitures électriques que des voitures a combustion !
@@SpitouChannelOne
Mais il n'est pas certain que la baisse des coûts de production des voitures électriques soit proportionnellement répercutées sur les prix de vente pour autant... Car les constructeurs vont y voir une opportunité supplémentaire d'augmenter encore une fois leurs marges afin de satisfaire leurs actionnaires qui demandent toujours plus de dividendes.
Salut Alain!
Tout est logique et bien analysé!! Mais j'étais déjà de cet avis quand tu nous a présenté ton achat de la Mégane.......Tesla était déjà loin devant et Hyundai aussi!!
J'ai acheté la Kona EV64 en 2019 avec un réseau de recharge rachitique, hors de prix (0,79€/mn) et une puissance de recharge catastrophique (toujours inférieur à 60kW) que j'ai toujours en 2nde voiture et qui m'a donné l'envie d'acheter ma 3LR quand j'en ai eu les moyens en 12/2020. Et je suis totalement satisfait d'avoir viré mon "parc" thermique.
Les voitures électriques sont en train d'évoluer dans le bon sens, technique (plus d'autonomie) et financier (moins cher), d'autre part l'hydrogène est également dans les mêmes évolutions avec des sociétés Françaises qui ont développé le rétrofit, non seulement pour les gros véhicules du transport routier mais également pour les petits transports (petits camions de livraison pour les PME notamment) et les particuliers (4x4, citadines et familiales). Les années 2024 et 2025 apporteront donc beaucoup d'innovations pour permettre à moyen terme de faire un véritable choix : passer du thermique à l'électrique, passer du thermique à l'hydrogène, faire passer sa voiture thermique par le rétrofit (en hybride, en tout électrique ou en tout hydrogène). De plus, Toyota a annoncé la mise en production prochainement de plus de véhicules à hydrogène avec des stations de recharges dédiées pour leurs clients, à l'identique de ce que Tesla avait fait pour ses premiers clients avec des bornes de recharges dédiées (la Chine a indiqué qu'elle s'y lancerait également). En attendant, je patiente et je garde mon diesel "récent et très économe en carburant" dans l'attente des évolutions technologiques à venir, de toute façon acheter un véhicule électrique ou hybride rechargeable est trop cher pour moi, et il y a trop peu de choix dans les voitures à hydrogène (sans compter le peu de station de recharge).
Merci Alain pour cette présentation très synthétique mais complète d'un marché où les Européens brillent par leur impréparation à cette mutation décidée par les instances européennes elles-mêmes ! J'espère que les voitures thermiques auront encore de beaux jours devant elles faute de quoi notre industrie automobile Européenne disparaitra et les milliers d’emplois avec. Mais bon quand on a des gestionnaires européens qui ne voient pas plus loin que le bout du capot de leur voiture et qui légifèrent sur l'emballage des camemberts au lieu de nous préparer aux enjeux de demain... Merci encore Alain et bonne continuation.
Bonjour excellente vidéo très pertinente… je pense que si tu avais acheté une Modèle 3 à la place de la Megane tu l’aurais encore … Renault n’est pas à la hauteur désolé…
Pour revenir à tesla j’attends impatiemment l’arrivée du nouveau modèle M2 ou compact pour les mêmes raisons évoquées par nos amis..
Bon résumé de l'offre de VE. Apres ayant une model 3 deja je me vois pas acheter un VE avec moins de 300km d'autonomie en autoroute (d'une charge a une autre). Je fait un peut pres 1/3 de mon kilométrage en autorite/voyage...
Donc une hypothétique model 3 avec 400 wltp ce serait non pour moi.
Pour moi l'idéal serait une voiture type E-up (que j'ai et qui m'épate) , 1200kgs avec une batterie à peine plus grosse pour être rechargée à domicile facilement, et qui permettrait des recharges en 8 à 10mn sur bornes pour les plus longs trajets. Tirer 1,7 à 2 tonnes 2 ou 3 fois/an sur autoroute...pour ensuite tirer le même poids en permanence 95% du temps restant en petits/moyens trajets , et des temps de recharge de dingue à la maison , je n'y vois pas le VE de l'avenir proche. La future C3-E s'en rapprocherait.
Je n'achèterai jamais de voitures chinoises ou américaines... faire ca, c'est défendre des conditions de travails infâmes..
Oui les française sont cher mais les groupes français sont dans une triples phases assez délicate a gérer avec des redressement économiques, l'électrification et la concurrence asiatique.
Bien content de voir le Bonus échapper aux asiatiques qui nous vendent des voitures de mauvaises qualités avec des conditions de travail honteuses et un état qui les finances..
Les groupes français arrivent avec de nouvelles voitures moins cher, plus efficientes et surtout enfin légère.
Le Twingo a 100 par mois sera mon prochain achat pour la ville et ensuite une voiture a grande autonomie ( toujours française ) dans les années 2027/28.
La majorité des voitures sont fabriquer en Chine non ?😅
Les constructeurs français arriveront ils à construire en France ? Car il y a bien longtemps que la majorité d’entres elles sont produites à l’étranger…..Chine compris (Spring). Je préfère de loin acheter un Y venant dAllemagne, qu’une « Française » Clio produite en Turquie ou Arkana en Coree du sud !
Je suis tellement contente avec ma zoe achetée d’occasion avant la flambée des prix.
La logique de Renault m’échappe complètement, j’espère que la future « Twingo » électrique correspondra enfin aux besoins et attentes de beaucoup de monde aujourd’hui.
Faux.
Peugeot 308 (Mulhouse)
Peugeot 308 SW (Mulhouse)
Peugeot 408 (Mulhouse)
Peugeot 3008 (Sochaux)
Peugeot 5008 (Sochaux)
Peugeot 508 (Mulhouse)
Peugeot 508 SW (Mulhouse)
Peugeot Traveller (Hordain)
Peugeot Expert (Hordain)
Renault ZOE (Flins)
Renault Megane E-Tech (Douai) (finaliste de la sélection de la voiture de l’année 2022)
Renault Kangoo Z.E (Maubeuge)
Toyota Yaris (Onnaing)
Toyota Yaris Cross (Onnaing)
DS 3 (Poissy)
DS 7 (Mulhouse)
Ineos Grenadier (Hambach)
et j'en passe... faut arreter avec le french bashing..
Les 3 marques historiques sont entrain de renforcer leurs lignes françaises.
La futur Renault 5 sera construite en france avec une batterie française sans terres rares...
Il ne faut pas oublier que nos constructeurs ont du rattraper 15 ans de retards sur Tesla en quelques années...
Alors oui, ils ont manqué de vision, mais la réalité financière par capitalisation n'est pas la même aux usa.. Tesla tout en étant capitalisé à plusieurs milliards n'a commencé a gagner de l'argent sur une année complète qu'en 2020....
Je vais être tatillon, mais il n'y a jamais eu de terre-rares dans les batteries, c'est dans les aimants des moteurs à aimants permanents qu'elles sont.
43000 € 37000 € 32000€ ben voyons, tu ne souffres pas de l’inflation toi alors😮 Quelles sont les deux marques les plus dépréciées de l’avis même de leurs utilisateurs : landrover et.... tesla😮
Jaloux
Tesla depreciées?? 68,4% de propriétaire tesla racheter une tesla, stelantis en rêve !!!
Et donc ? Qu'est-ce que ça fait qu'il ne "souffre pas de l'inflation" ?
Nous sommes encore en thermiques Kamiq (2023) pour moi et Fabia (2022) pour madame. on fait tout les deux moins de 12000 km par an , un plein d'essence par mois. En Belgique pas de bonus écologique on paye le prix plein et la plupart des VE sont trop cher et trop grand pour notre usage, meme une peugeot e-208 est trop cher par rapport a mon kamiq, la différence de prix c'est 12 ans d'essence par rapport a ma consommation. J'attend encore quelques années qu'il y ai plus de plus petit modèle sympa entre 20.000 et 30.000 pour passer en électrique. Je ne veux pas sacrifié mon confort et niveau de gamme de mon kamiq pour passer en dacia spring.
C'est bien pour ça que j'ai acheter une Spring a 8000€ neuve en attendant que le marché soit plus intéressant faut lui laisser le temps.
Après cela ne conviendra pas à tout le monde, je fais que du local et n'utilise pas l'autoroute.
On l'utilise jour et nuit avec ma femme avec 3 enfants.
En moins de 5 ans elle est rentabiliser !
On fait plus de 15k/ans
Je n ai jamais compris le choix d une Megan electrique clairement a la ramasse comparer aux tesla!!!! La perte d argent etait clairement actée avant meme l achat, entre ca, le prix et l offre globale de cette voiture comparée aux propositions de tesla c est fou de faire délibérément le mauvais choix
Très constructif comme commentaire…
J’ai une megane 😂😂😂
@@Yoann-en-VE je n en suis meme pas étonné!
@@landrycormenier4813 si tu veux comprendre fais des recherches et compare par toi meme
Déjà à la base une Renault ça décote énormément en thermique alors en élec c'est la même
La voiture électrique n'a aucun avenir. Personne n'en veut. De nombreux groupes tel que Général Motors, Ford ou VW font déjà marche arrière sur cette arnaque "écologique". Une batterie de 500 kilos écologique.. Ford vient de déclarer une perte de 3 milliards sur ses modèles électriques. IL n'y a aucune demande. Les frais en cas de problèmes sur la batterie seront immenses. Les assurances pour ce type de véhicules seront bien plus chères. Jusqu'à présent l'état faisait un petit cadeau pour dissimuler la différence de prix. Ce sera bientôt terminer. Et quand on voit le nombre de vidéos de bus électriques qui prennent feu sur les réseaux sociaux, ça fait peur. De plus on nous annonce d' éventuelles coupure d'électricité tous les ans durant les hivers donc imaginez si tout le monde possédait un véhicule à recharger... Eteignez bien la lumière et la télé avant de quitter la maison et chauffez-vous à 19 degrés pour économiser l'énergie mais charger votre véhicule 8h par jour 😂😂. L' arnaque du siècle.
Non, essaye et vous verrez que le thermique est mort
@@dam19fulclairement le thermique ne vaut plus rien à moins d’avoir 300k à mettre pour avoir quelque chose de mieux et encore…
2:30 L'augmentation de l'autonomie WLTP sur la nouvelle Model 3 est trompeuse car cette augmentation d'autonomie provient essentiellement de l'utilisation de nouveaux pneus à faible résistance au roulement: les Michelin e.Primacy en lieu et place des Michelin Pilot Sport 4.
Michelin annonce sur son site que ces pneus permettent une augmentation d'autonomie de 7% mais parceque rien n'est gratuit, cela se fait au détriment de la tenue de route, en particulier sur chaussée humide.
cette augmentation est réelle ou trompeuse ?....😊
Les pneus ce sont des compromis. Et qu'une Tesla familiale décide de ne pas être à la pointe de l'incisivité sur circuit à plus de 130 km/h je trouve ça très bien.
Très bonne analyse de mon point de vue. Perso je n'ai pas encore confiance aux produits chinois (probablement à tord). J'attends toujours le réveil des constructeurs européens, mais j'ai des sérieux doutes sur leur capacités à repenser toute la chaîne de conception et de fabrication comme a pu faire TESLA. Car on fait beaucoup le focus sur les voitures TESLA, mais pour moi, le plus gros de leur force est pluôt tout le reste à savoir l'innovation et l'amélioration constante des techniques de fabrication qui font que leur marges sont très nettement supérieures aux autres constructeurs et un réseau de recharge en perpétuelle mutation......bientôt il sera trop tard, car aujourd'hui les grands constructeurs automobiles survivent grace au thermique mais qui ne va cesser de voir sa part de marché diminuer......je ne crois pas à un ralentissement de la progression du marché des voitures électriques, il n'y a qu'a voir la proportion de ceux qui font machine arrière .....
Tesla fait de la marge sur la revente de ses crédits co2 aux autres constructeurs qui en ont besoin pour continuer à produire du thermique
Pour moi aucune Tesla n'est adaptée à nos routes. L'empattement élevé et le bas de caisse trop bas ne correspond absolument pas à nos routes. Ni en ville ni à la campagne. À moins de faire un trajet périurbain bien propre et autoroutier , aucun intérêt.
Quel modèle de Tesla avez-vous ?
Avez-vous essayé leurs modèles? Parce que sur ce sujet la plupart des berlines allemandes ont des dimensions similaires. Nous ne sommes effectivement pas sur des citadines 😉
Oui dailleurs c'est pour cela qu'il ya autant de tesla sur nos routes 😂
Et suspensions trop rigides pour nos routes dénoncées 😅 mais in adore son coussin péteur et tout le reste ❤
@@zak31000 Je sais de quoi je parle, arrêtez un peu avec vos ricanements, à la rigueur notez le model Y à un empattement plus court que le 3 (hé oui). Même s'il est plus massif, ça reste le seul Tesla 'achetable' . J'ai rayé le bas de caisse arrière juste en sortant d'une place de parking pavée surélevée avec un Y prop. Et je ne parle pas du model 3 sur lequel j'ai abîmé le cache en plastique clipsable.
Même si le model Y reste pour moi la meilleure voiture du monde (le seul 'suv' qui à non seulement de la place mais le comportement d'une berline) alors que les suv de base sont la pire absurdité automobile de l'histoire.
L’arnaque électrique…!
Vive les thermiques !
Personne t’oblige 😂😂
@@Yoann-en-VE
Vraiment ???
La dictature européenne nous l’impose, sans nous demander notre consentement, l’arnaque électrique !
Bientôt les assurances refuseront les voitures électriques…😂
va dire ça au GIEC
@@jag60200
Le GIEC maintenant !
Crédibilité égale à zéro !
Organisme financé par les états pour soutenir exclusivement l’idéologie de la secte réchauffiste !
Ca y est, ils sont parmis nous 😂😅
Quid de la maintenance pour les marques recemment implantées en Europe ? Qui est formé/equipé pour réparer / entretenir une mg4 /link & co/ tesla lorsque tu vis en province dans une ville de 20000hab?
"J'arrête la voiture électrique" (mais j'adore Tesla) > ça c'est du titre bien "putaclic", qui permet d'attirer les anti-VE habituels.
Si vous avez eu la mauvaise idée d'acheter votre Mégane et que vous avez perdu à la revente, c'était archi-prévisible : la rapidité de progression technologique VE décote plus rapidement les modèles de 3/4 ans que par le passé. La LOA courte est une bonne solution.
Sur l'analyse du marché, vous ne semblez pas voir l'adaptation en cours des méthodes de production des constructeurs. La e-C3 donne le tempo, d'autres vont suivre. Idem pour la conception des batteries qui va bénéficier de nouvelles technologies de production plus économiques.
Brillante revue du marché ! Par contre si on poursuit ta logique de fin de vidéo sur les voitures plus adaptées au marché européen, une Tesla model 2 plus petite s'impose..
J’aurais bien pris un modèle Y en Grande autonomie, mais aucune proposition intéressante en 2023 et la propulsion me semble trop juste avec les 455 km théorique . J’attends de voir 2024 avec un mise à jour du modèle Y ou un modèle 2 pour me décider.
bonjour, comme vous me semblez être un expert , pouvez vous s'il vous plaît me conseiller un modèle pour mon usage personnel. Dans l'année, je fais 15 à 20.000 km routes et autoroutes . En été je vais en Grèce allez retour 5000km environ avec deux personnes à bord, de nombreux bagages et matériel destiné à notre maison sur place, une galerie de toit et parfois un bateau pneumatique sur remorque. Je fais le voyage en 3 jours car je pends le ferry à Ancona en Italie vers Igoumenitsa en Grèce. Savez vous s'il y a des bornes de rechargement dans le Nord de la Grèce ? Pour info, j'utilise actuellement un breack ford mondeo diesel. Merci d'avance pour votre réponse
Bonjour, pour moi acheter une voiture avec une autonomie annoncée inferieure à 600km serais un peut compliqué, car je ne pourrais recharger que une fois par semaine (lorsque je fait les courses) et que je fait quasiment 400 kilomètres par semaines (et seulement des voitures qui ont le recharge rapides (car il me faudrait la recharger en moins d'une heure, ce qui est techniquement faisable car j'ai la possibilité de me recharger a des superchargeurs Tesla a cotés d'un hyper marché pas loin de mon lieux de Travail).
Apres pour une voiture chinoise (ou toute auto électrique autre que Tesla) J'envisagerais d'acheter si et seulement si:
→elle a plus de 600km d'autonomie
→qu'elle peut charger en moins d'une heure aux superchargeur Tesla
→et qu'elles sont moins chère qu'une Tesla
Sinon j'achèterais une Tesla (enfin quand j'aurais les moyens financiers pour le faire).
Car je ne peut passer a l'électrique pour l'instant paracerque les VE qui sont aptes à satisfaire mes attentes sont largement au dessus de mes moyens financiers
Tu a fait le point, peut etre oublie de parler de Hyundai, la Kona 64kw avec son autonomie/fiabilite apres Tesla.
Est-ce que tu as fait le produit en croix de : taille du nouveau Kona / prix du nouveau Kona… décevant 🤨
En plus, il faut prévoir un budget "bris de phares". Car à l'avant comme à l'arrière, la première arête qui touche une glissière… c'est celle des feux !! 😄