アジアンタイヤって大丈夫！？購入前に何を重視するのか？ 組み付けと検証編 #2
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- アジアンタイヤを始めて購入される方、買い替えを検討される方へUE CHANNEL。が国産タイヤとアジアンタイヤの違いを検証していきます！
前回の動画でお話した3つおすすめポイントと国産タイヤとの違いを踏まえて購入する時の参考にしていただけると嬉しいです(^ ^)
クムホタイヤ
www.kumhotire.co.jp/
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#アジアンタイヤ#タイヤ組み付け#検証動画
夏タイヤ エクスタしか買った事無い。結構良いタイヤですよ👍
私もエクスタシリーズ気に入ってます！
自分はナンカンAS-1を装着していますが、音が少しうるさいくらいで、特に問題無く普通に使えてます。街乗りの通勤用とかであればアジアンタイヤもありかなと思います。
AS-1もロングセラーですよね！
走行音は気になる感じなんですね。レビューありがとうございます。
外したタイヤのカス(アルミ側)を綺麗にするのも！必要ですよ👍
そうですね！
細かいご指摘ありがとうございます😊
それ組み替えの工程に
入ってないしPCほとんど
カスでないから気にする人は
お店に言ってやってもらえばいいだけ
標準作業でやってるとこ
ほとんどない
以前、個人タクシーの運転手さんが言ってたのは、
ケンダが安いからと導入したが、
雨の日は怖くて走れ無いから、
雨の日は休む！って、
冗談みたいな事を言ってました。
私もバイクですが近所のバイク屋が(直接？)輸入している激安タイヤと、
ブリジストンのタイヤを比べたら、
制動距離が全然違う！イメージで、
ブリジストンは安心してブレーキを掛けられる印象でした。
私もバイクで謎の中国製タイヤ使ってます。
買った当初は普通でしたが数年経つとドライでもウェットでも怖いです！
ゴムが硬くなって山が減りません。
先入観でしょ
こうやって脱着するんすね勉強になります。
ご視聴いただきありがとうございます！
タイヤ組み替えは簡単そうで難しいです。
見習いの時に廃タイヤと廃ホイールで何回も練習しました。
ピンソーとかチャンピローとかネグセンとかナンカンとかミネルバとかマランゴーニとか
色々履いてきたけど、とりあえず走る曲がる止まるは問題ないよ。
サイドショルダーが弱くてフワフワした乗り心地だったりロードノイズがやたら大きかったり
色々問題はあるけど値段の安さが全てを凌駕してるね。
逆にタイヤが怪しいから安全運転しようと思うのは良い事だし。
国産の良いタイヤ履いたから性能確認しようと荒れた運転して事故起こしたら
本末転倒なわけだ。
ｳﾁはハイフライずっと履いてます。２年に１度車検の時には交換で
グリップ性能や劣化の心配もあるので定期的に交換するのもアリですね^_^
むしろ販売台数はアジアンタイヤの方が多いわけだし
DOT規格,ETRTO規格に通ってるんだから品質は十分でしょ
15年位前にグッドイヤーからクムホ(ソルス)に履き替えた事が有ります。車はカローラセレスでした。
使ってみて、ロードノイズが交換直前のグッドイヤーと同レベルでしたが、それ以外は、人が言う程悪いタイヤではありませんでした。大雨の中、高速道路を走った事もありましたが、怖い思いをした事は一度も有りませんでした。
耐久性の方は15000km位乗った後、新車を買った為分かりませんでした。
インプレありがとうございます！
カローラセレス良いですね！
15年前だとクムホは国内ではまだまだ無名だったのではないでしょうか..？
僕も次回はクムホ履いてみます。
アジアンタイヤ履いてる人より自分的には冬場にスタッドレスタイヤ履いてない人の方がよっぽど怖い!まぁ地域によりますが。
それは怖いです。周りに迷惑でしかないですね😭
現行スイスポなんですけど、グリップ的にアジアンタイヤは実際どうでしょう⁉️
アジアン履いてる方いますよ。
スイスポの17インチですと、コンフォート系かハイグリップになると思います。
コンフォートですとHankook-Ventus-V12-Evo2かハイグリップですとNANKANG NS-2Rあたりでしょうか。
ケンダやナンカンのスタッドレスタイヤ購入を検討しています。プロのかたのご意見、アドバイスは非常にわかりやすく興味深いお話しでした。ありがとうございます。
ありがとうございます！
是非参考にして頂ければと思います。
ケンダ、ナンカンのスタッドレスタイヤを購入されたらどんな感じかまた教えていただけると嬉しいです😊
職業上､国産から海外の様々なタイヤ組んだ事ありますが海外のクソ安いタイヤほど作りが雑なのがハッキリしてますね。燃費もロードノイズもスタッドレス並というのも多々あります。余談ですがタイヤ組む時にチェンジャーの方にもビードクリーム塗ると気休め程度だけど組みやすくなります。
もしかしたら省燃費性能に優れた国産のスタッドレスの方が激安アジアン勢より燃費が良いかもしれませんね^ ^
タイヤチェンジャーにもビードクリームを塗る！？
どこに塗るのでしょうか？？
@@uechannel2150
ビードを乗せるところって言えばいいのかな。新品タイヤ組む時は出来る限りタイヤにストレス掛からない様に作業するのを心がけてます。
@@user-yf9kf8sl1i 😮
クムホ履いてましたが
側面繊維切れで、4本とも部分膨れ上がりました。
クムホ今まで大きなトラブルはなかったです😊
@@user-iq4fd2or7z それは無いですね しかも全て内側ですし、今はヨコハマ履いてますけど全く問題ありません、私の乗り方ならどのメーカーでもなるはずなので
夏タイヤは、国産の安いメーカーと値段余り変わらないから国産使ってますが、問題はスタッドレスですね。
国産高すぎる値上がりしすぎ(^_^;)
タイヤバランスを取る際はトレッドのシールは剥がさなくてもほとんど影響ないですか？
今までの経験上、問題ないです😊
個人的なイメージとして、
アジアン=トレッドウェアは450~と高めだが作りが粗雑《原材料など》で早く減る。はき初めからの性能劣化が大きい。安い。
国産=作りは良い(ベーシックタイヤを除き)が、乗り心地のために柔らかくしているため早く減る(RV,SUVタイヤは含まれない)
欧州=作りも良いし、外車の車重に耐えるために長持ちもする。ただし固めの乗り心地。高い。
みたいな感じです。
今まで使ってきた中で、国産や欧州のタイヤは自分の車にあったタイヤというのが分かりやすく、値段に納得さえすれば大抵満足いく性能でした。
アジアンはやすいうえに、ネクセン、ハンコックの長持ち性能やリンロンのしっかり感、ランドセイルの乗り心地と悪い訳じゃないんですが、どうしても性能上どこかの部分が犠牲になりがちだと感じました。
だから、夏タイヤの選定にアジアンを加える場合、かなり下調べが必要になるとおもいます。
貴重なご意見ありがとうございます🙇♂️
アジアンタイヤだと性能に妥協するか、価格の安さから性能関係なく割り切っている方もおられますね。
クムホHS51は横剛性が若干弱いのでエクストラロード規格なのもありますが空気圧を高めに入れてリカバリーしている感じです。
クムホ、10数年前よく履いてました。
性能は国産２流メーカー並と言われてました。
減りは早いほうかな？
あと、ロードノイズが少し大きいかも。
全然問題無く何度も履いてました。
経営が中国に変わってどうなったかはわかりませんが、一年前に軽に履かせましたが、自分的には大丈夫でした。
クムホなかなか良いと思います。
スタッドレスは2年でカチカチになりました 笑
20年ほど前のダイハツ車には新車装着タイヤがハンコックだった事がありました。
メーカー装着品だから品質的には問題は無いかなあ~と思いますが、タイヤ量販店の方が「アジアンタイヤも販売はしてるが、基本お勧めしない」との話でした。やはり、国産とは若干、違うのでしょうかね？
でも、走り屋さんみたいなドリドリ族は御用達みたいな感じなので、結構、需要がありそうかなあ～と・・・。
ダイハツの新車装着のハンコックはいかにもコストを抑えるために付けました的な感じでしたので酷かったですね...。
アジアンタイヤの賞味期限は価格に比例して国産の半分くらいの寿命だと思ってます。
でも性能は良くなってきているのでこれからは国産やヨーロッパのタイヤメーカーと同等のタイヤも出てくると思います。
ドリフトする方やドレスアップ車でタイヤを普通よりも早く消耗する方はコスパも良いのでいいと思いますね😊
（笑）ハンコック
タイヤハズレ年当たり
エアー調整がなかなか
出来なく!良く滑る
タイヤ（笑）内減りした
アジアンタイヤで!
良かった〜のがイエローハット用タイヤ
（笑）これもハンコック製
イエローハット専用で
造ってるタイヤハンコック
黄色い帽子さんのプライベートブランドのタイヤもなかなか性能良いんですね😊
BMW 5Siriとか800万円オーバーですがハンコックですよ。
儲けが少ない
カーカスコードの有無を見てほしいです。
タイヤをぶった斬るしかないですね🤔
ありがとうございます。次回の企画として検討します！
こういう所がアジアンタイヤですね。
バランス取にバラストが多く要るってのは、均一に作れてないって事だし、下手すると丸くない（真円じゃない）って事だわ。
実は残りの3本も同じような結果でした😊
ホイールも同じで当たりハズレがあるかもしれません。
カミさんのフィットにはナンカン履かせてるけど、近所のチョイ乗りだと全然問題ないです
フィードバックありがとうございます。ナンカンもコスパ良いですよね！
動画とても参考になりました。質問なのですが、先日中古車を買いましたがお店のご厚意で夏タイヤを新品にして納車されましたが、それが韓国のランファンタイヤでした。聞いた事がないメーカーなのですが、お店の話では、ハンコックのサブブランドで日本に代理店もあるとの事ですが、どんなメーカーかご存知でしたら教えていただけたら嬉しいです。車はフリードでまだ少ししか走ってませんが、第一印象としてロードノイズがちょっと気になるくらいで、カーブや停止に関しては問題ないレベルかな～・・とは思います。
コメントありがとうございます。
laufenn(ラウフェン)タイヤはハンコックタイヤのセカンドブランドですね。
インドネシア製なのでハンコックより安価です。
ハンコックの代理店ならどこでも取扱いされていると思います。
中古車販売店さんは乗用車は特に販売原価を抑えるためにアジアンタイヤを付けられるところがありますね😊
@@uechannel2150 返信ありがとうございます。国産なら3年~4年は使える印象ですが、アジアンタイヤは耐久性が悪いと聞くので、2年使えれば上出来だと思い使って行こうと思います。
@@uechannel2150
ブリヂストンに対してのファイアストン/セイバーリング、トーヨーに対してのニットーみたいなイメージがある。
セイバーリング気になります！
ニットーは輸出ブランドのイメージが強くてタイヤのパターンが斬新ですよね。
セカンドブランドも色々試す価値ありますね😊
グッドイヤーのeagle lsからps71に交換しましたが、普通にグッドイヤーより良くてビビりました、、、
おぉそんなんですね！
クムホのホームページを見るとPS71は海外の自動車専門誌のテストでも高評価を獲得したみたいです。サイズも豊富で良さそうです^ ^
25年くらい前にカーショップで働いてた頃クムホのタイヤでビード切っちゃったなぁ
あの1回きりだけどしばらくはアジアンタイヤ組むの怖かった
25年前からクムホは日本に入って来てたんですね😳
ホイルだけでバランスを見てから検証して欲しかった。
ちゃんとやりました。
うちのバランサーはホイールだけで回すとエラーになるんです...。
タイヤ交換前のホイールバランスは、どうなっているのか調べてほしいです。
新品タイヤに貼ってあるラベルシールもバランスに影響出ないの？
タイヤを組み付ける前にホイール単体でバランサーで計測したらエラーになりました。
ホイールだけで計測したことが無いので計測機側の設定があるかもしれません。
次回もう一度トライしてみます！
ラベルシールは影響は出ないと思いますよ。
ナンカンタイヤを長年愛用してます。（車高調、ホイールの関係上でマッチする扁平がコレ一択なので）
エアは半年に一度補充位と減りません。
経年劣化を考慮し、２，３年おきに交換してます。（ローテーションは半年毎）
雨天何ら不自由を感じた事のない軽なら全く問題無いレベルです。
２１年前の軽ターボ（吸排気変更）、首都圏信号だらけで１３Ｋｍ／ℓ超えなので優秀だと思います。
フィードバックありがとうございます！
しっかりとタイヤ点検されておられるんですね✨
燃費も良いとなるとますますコスパ良いですね！
アジアンは値段相応だよね。ベンタスが1番まともだったかな。次がSS595。アジアンはワイヤー入ってないからパンクは即死だし劣化は早いしブロック欠けがとにかく酷かった。
アジアンのバランスは経験上ですが内外どちらかの指定ポイントが50以上でてたら対角にカウンターウエイト貼ります。外側50なら対角にカウンターウエイトして内側になにも貼らずに回してみるとゼロバランスもしくは10以内位で済むことがよくありました(笑)
フィードバックありがとうございます！
カウンターウエイトですか😳
今度機会があれば試しにやってみます！
サーキット 高速頻繁に走るとかじゃ無い限り多少のバランス大差無いと思う
元々オートバックスとダンロップファルケンタイヤで働いてました。タイヤの性能はアジアンタイヤも馬鹿に出来ないですよ。
正直お値段の差がありすぎて国産を買おうとは思えないです。しっかりとローテーションしてエアーを見てれば問題ありません。
確かにブロックがめくれてきたりありますが特にひどくもないし。まぁ…交換サイクルを早めにすれば問題ないと思うよ。最近昔の同僚と連絡しましたが、ぜんぜん売れないと話してました。タイヤを売ってもらいたいと…国産は買わないです。私は自宅でタイヤレバーで交換してます。正直競技でもやらない限りタイヤの性能はそんなに分からないと思う。
人それぞれ価値観が違うので様々な意見や考えがありますよね。
タイヤを扱う仕事をしてますが、国産タイヤメーカーが技術提供しているメーカーもありますしアジアンタイヤは馬鹿にできないです。
ざっくりとみて、アジアンタイヤは欧州規格で作られているのよね、国産タイヤは当然日本の規格で作られてるわけです。
単純に日本と欧州の規格ってと考えてみるといろいろ理解できる点がある、道路の環境の違いが大きいのである。
緯度の件もあるけど単純に日本は富士山より高い場所はなく、海外はそんな低いところで考えていいわけはなく、オールシーズン化していく傾向が強くなる、夏に雪が降る場所あったりするからね。
速度も違うアウトバーンが有名であるが真面目にとんでもない速度で走っているのである一般人が、日本よりも速度規格にシビアに見る傾向が強くなっても仕方ないのであるから強度を出すために重くなる可能性は否定できない。
ちなみにコンフォート系での速度規格は日本の物よりアジアンタイヤのほうが優秀であると思う、使う人への配慮だと思う、日本じゃ１２０超えたらお巡りさんこんにちはですからね。
後コンフォートはその静粛性において日本のものが優秀であるが石畳の上でコンフォート履いてもうるさいことには変わらないんであちらは半分あきらめているのではと思う。
これらを考慮して考えるときっちりとしたアジアンタイヤしか履くものがなくなってしまうね、ここまで価格差違うと、国産タイヤの頑張りに期待したいね。
むしろサーキットを走る方以外、全てオーバースペックだった😅自己満足だった😅タイヤメーカーが儲かってただけ説ありますね、最近の格安タイヤは泣
2年前の動画をご視聴していただきありがとうございます🙇♂️
国産だと特にブリヂストンはかなり儲かってるのではないかなと思います！
見てると195で40は構造的にちょっと怖いな。クムホなら国産とそう変わらないと思いますが韓国本国では会社内部がゴタゴタしているらしくネクセンに抜かれて3位に転落してた気がします。
普通に走る曲がる止まるは問題無いです。
195/40R17はタイヤの選択肢が少ないのとヨーロッパや国産タイヤと比べるとクムホは半額で買えちゃうんですよね。
安全に関わることはちゃんと買い！
ちゃんと買いをしていただくためにちゃんと説明します！
クムホの静粛性はミシュランよりも良かった
今年はアジアンタイヤシリーズスタッドレス編やります！
以前ナンカンのスポーツ（NS-1だったかな？）向けタイヤを履かせたけど、日本の夏の路面にはさっぱり合いませんでした。いまはECOSで曲がれるカーブが同じ速度で（40km＾＾；）対向車線まで２回も飛び出して、何じゃこのタイヤ！？と危険を感じ、やっぱり国産！で、ディレッツァDZ101に速攻で替えたっけなぁ。
ダンロップDZ101もロングセラーですよね！
日本は四季があり場所によって様々な気候なのでクルマにとってはハードコンディションなのですからタイヤメーカーも大変だと思います。
今のアジアンは銘柄選べばいいですよ〜
KENDA KAIZER KR20 205/40R17を7Jで履いてます。スタッドレスに最近換えましたが、静かでポヨンポヨンです。
同じサイズで国産だと値段で太刀打ちできないので次もKENDAにしようと思ってますが、やっぱり国産は走行以外の部分も値段なりの性能なんだなぁと感じさせられました。
バランスウエイトの数が4本バラバラです(ホイールはENKEI)。
クムホタイヤは絶対買わないと心に誓った。
ありがとうございます。
人それぞれなのでお好みのタイヤをご購入ください(^ ^)
ポルシェやベンツの純正タイヤに指定されてますよね、それって性能的に問題ないって事じゃないんですか。
メーカーに採用してもらうには性能はもちろん、タイヤを製造する工程や供給面など様々な厳しい条件をいくつもクリアしないといけないので大変な事だと思います。
私もハンコックを使っていますが3シーズン目ですがドライ、ウェット共に全く問題ないですよ^_^
バランスのとり方間違っていますよ。有我様のコメント欄にいい方法があればご伝授して貰うように頼みました。
アジアンタイヤなら
普通走り
一般道路しか走らない人
イエローハット用タイヤ
ハンコック製タイヤ
雨上がりの
水貯まりでも大丈夫でした
破水性試すなら
水貯まりに方輪入ると
良く分かります!!!!
やっぱりウエット性能も気になるところですよね。
大雨の時に安全な場所で試してみたいです！
ゼトロシリーズのことかな？
もう廃盤になりましたよ
今はプラクティバ（ヨコハマ）、モビシス（トーヨー）、エコファイン（ダンロップ）です
@@ysubaru776
そうなんですね
安くて
ソコソコグリップあつて
（笑）俺の裏ワザ
コーナー前のタイヤだけの
ブレーキ10キロダウン
長持ちしたのに
九州行って青森行ったり
安いタイヤならね〜
プラクティバよく見ます。前型のエコスですね！
この間サービスエリアで駐車していたら隣りに自衛隊のトラック止まってタイヤ見たらクムホタイヤだった！
おぉ！遂に防衛省にも認められたんですね！
こういうタイヤ屋さんにお願いしたいです。
嬉しすぎて泣いても良いですか？
複数のタイヤ専門店の人が言っていた。”たとえ海外メジャーでも韓国産は薦めない”
韓国人のように日本憎しではなく、同じメーカ、グレードでも使うゴムが違うそうです。
使うゴムが違うとはどういうことでしょうか？
ゴムをそれぞれ別にすると、コストがかかる気がします🤔
別のとこではアジアンタイヤでも国産と殆ど変わらないとか言ってたけど。信用ならんな。
新品だと普通に走れば分からないかもしれません。
国産の中古タイヤを買うならアジアンの新品もありだと思いますね！
クルマの乗り方やカーライフスタイルで選べば良いと思います😊
オートバックスが独占販売しているCSTに履き替えたけど、国産メーカーのBSの安いタイヤより良かった😊品質に厳格なオートバックスが販売しているということは品質は良いということだと思いますね。
偏平率の低いのはやめた方が良いかも
40扁平ですが今のところ何も異常ありません。
アジアンタイヤの偏見者がまだいるみたいね。今回のタイヤに印が無いのはおかしいですね。それでバランスの重りが多かったのだと思います。国産が安心は過去の話。国産の金額が高いのは人件費。普通の走りに違いは出ない。
外国でもヨーロッパは良くてもアジアンはちょっと...って方結構多いですよ。
拘りを言うとキリがないので、つけたいモノをつければ良いと思います。
でも興味があれば一度お試しして欲しいですね😊
アジアンは劣化スピード早いのは偏見でも何でもなく事実だし、普通に走るの普通ができてないドライバーなんてわんさかいるしね。
雨の日バイパス80〜90で走ったらそれはもう普通じゃないよ。
@T T あほらしいわ。私は10年アジアンタイヤ使ってる、雨でも今の車は横滑り防止やABS付いてるし。高級な国産タイヤでも雨は滑る。滑りに対応出来ないドライバ－はどんなタイヤでも事故る。もっと勉強して返信しろ。
あのね街中でレースするんじゃないからアジアンタイヤでも十分って言ってるの。制御不能って。そんな奴は免許持ってる資格なし。俺に返信せんと陸運局行って車検を通さないように言ってきたら？
ABSがハイテクってw
今じゃ常識の装備でしょ、軽でも標準でついてるよ
今時アジアンタイヤが〜って言ってるのジジイだけっしょ
でも中華振興タイヤは未だにヤバイけどね