O motores japoneses (Honda, Toyota e Nissan), usam corrente de comando é não são barulhentos, pelo contrário, são mais silenciosos que alguns que usam correia dentada.
@@antonioestevaocarvalho5875 Eu tenho um Honda City, táxi, 240 mil kms , o câmbio aguenta o batente, já vi Toyota yaris com CVT também com mais de 500 mil rodados sem dar problema.
@@antonioestevaocarvalho5875 Cara, mas pra que tu vai pegar um cambio CVT e ficar forçando em alta rotação? CVT é conforto, não é pra brincar de piloto de fuga. Quer fazer isso vai te manual mesmo irmão... é cada uma viu que vou te contar.
O grupo PSA neste momento vende um kit para transformar a correia banhada a óleo para corrente. Acho que eles perceberam que não é viável estar a trocar correias a cada 30 mil km.
@@OficinadePrimeira em compensação o toyota corolla atual tem 8 bicos injetores para entupir e vazar , bomba de alta , só falta o turbo que iria dar mais potencia , ou seja , é um carro com todos os problemas de um carro turbo sem o turbo , depois portugues que é burro
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
tive um fluence com motor nissan 2.0 com corrente , já aconteceu de eu sair do carro , trancar a porta e não perceber que estava ligado , levei o maior susto qdo voltei , não entendia nada , kkk. Carro excepcional , o manual , depois cai na besteira de trocar pelo automático CVT dai ferrou , é um lixo de câmbio, esquenta , faz barulho , não aguemta subida ingrime
Concordo com vc em quase tudo, mas respeitosamente discordo de sua opinião de que as montadoras têm um interesse genuíno em garantir a durabilidade dos veículos. Um motor antes de ser lançado roda milhares, milhões de km antes de ser produzido, fora os testes virtuais do desenvolvimento, onde a fabrica já sabe o que esperar. Como alguém que trabalhou em uma concessionária VW, como analista de garantia de veículos novos, tive a oportunidade de observar de perto a "involução" na durabilidade dos automóveis (motores) ao longo dos anos. Ao comparar um modelo robusto como o Santana AP, Vectra, Toyota e outros, com os carros mais recentes, fica claro que, em vez de evoluir, muitos aspectos parecem ter regredido. É evidente que as montadoras têm um nome a zelar, mas também não podemos ignorar que elas operam dentro de um modelo de negócios que favorece a produção de veículos com vida útil limitada. O foco esta cada vez mais em criar carros e motores que sejam descartáveis, incentivando os consumidores a substituí-los mais rapidamente, o que, por sua vez, aumenta o market share das empresas. O marketing, “economia, menos poluente, tecnológico, eficiente” tudo balela que é essencial para a promoção e venda dos produtos, não deve ser confundido com o desenvolvimento real e substancial dos veículos. Se o marketing fosse a única força por trás do sucesso de um carro, todos os modelos lançados seriam bem-sucedidos, o que sabemos não ser o caso, porque esses motores correia banhada e os de 3 cilindros são ruins demais, lixo, descartáveis e as fabricas lançam assim mesmo porque é barato e com vida útil limitada. A verdadeira evolução que as fabricas tanto apregoam deveria estar na qualidade, durabilidade e inovação dos produtos, e não apenas na forma como eles são vendidos ao público( que não entende absolutamente de carros) e compram pensando estar levando algo realmente bom. Abraços!
Obrigado pelo seu posicionamento, parabéns pelos conhecimentos adquiridos. Estamos realmente na era descartável, porém, ainda tem "algumas montadoras produzindo qualidade", lógico, dentro do tempo ciclo da obsolência. Obrigado mais uma vez
Concordo com seu comentário, mas vale acrescentar em relação ao paradigma dos motores como você fez referência a motores mais antigos muito confiáveis como o do VW Santana, que a legislação em relação aos motores “os PROMOT “ da vida, também tem , ano a ano, obrigado as montadoras revisarem os projetos de motores, gerando custos adicionais, desenvolvimentos e testes muito rápidos , e motores que tem de ser mais baratos para produzir, porque tem de absorver esses custos. Também tem a questão do poder de compra da população versus viabilidade dos projetos automobilísticos.
Entao concordo que o 3 cilimdros pro mercado brasileiro é MUIITO RUIM. So que não levamos em consideração que o paradigma maior estao nos proprietarios, que ainda tem em mente que esses carros podem ser tratados da mesma forma que estao acostumados. Agora o dono nao pode ser negligente principalmente com a trocas do oleos. Como voce deve ser das antigas, voce se lembra do oleo SELENIA 20K que o proprietario rodava 20 mil km e ficava com o oleo sabesse la quanto tempo, e depois falava que o motor dava borra e que o motor dava problema cedo demais. O problema era do motor ou do usuario!
Agora quanto ao niveis de poluição impostos ao automoveis, isso não é balela, é realidade, tanto que diversos carros sairam de linha porque as montadora nao iria mudar o processo fabril, porque nao compensava financeiramente. O mundo dos automoveis mudou novamente, igual aconteceu com o carburado pra injeção, so que a mentalidade continua a mesma. Alguem esta falando que o carro ficou mais econimico, pouco se fala, o que proprietario esta preocupado em econimizar o maximo de dinheiro, porque quando o carro tiver seus 30, 40 mil km eu vendo pra um troxa. Por outro lado tem a questao que as oficinas nao terem profissionais e nem ferramental pra lidar com essa complexidade.ex.; Ja pensou em ter que se preocupar com posicionamento de uma vela, nao basta ter o torque ocorreto tem que ter o torque e a possição correta dentro do motor. E PRA RACHAR O REGO DA BUNDA. O problema nem é a mecanica em sim mas o conjunto eletromecanico. Onde se viu um carro popular com recuros de carros premium.
Corrente de comando = Confiabilidade e segurança ao custo de algum barulho Correia banhada a óleo = Roleta russa com um pequeno ganho em conforto auditivo Acho que nem precisa fazer conta.
não consigo entender uma correia de borracha dentro motor rodando borracha com ferro da certo não ta vendo que vai soltar particula da borracha dentro do motor entupindo as galerias de óleo esse sistema foi um erro
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
câmbio automatizado é usado na maioria do carros europeus , não tome como exemplo o powershift da ford , audi , bmw , mercedes , só usam câmbio automatizado , é o mais eficiente ( não usa conversor de torque ) , pepino mesmo é o CVT , que está em moda hj em dia nos carros populares , esse é problema , só em uso muito conservador ele resiste
@@Hyogacqua como disse em uso conservador ele resiste, tive fluente com cvt Nissan, em viagens em boa velocidade, serras, o câmbio esquentava, até a alavanca do câmbio ficava quente, e o carro não tinha nem 20k km
Não existe borracha resistente que dure mais no óleo . Isso é só para as pessoas gastarem mais e os carros durarem menos . A mesma coisa é motor de 3 cilindros que se queimar a junta do cabeçote não consegue fazer a retifica . Mas tem uma turminha aí que insistem em defender carros descartáveis.
Tô cansado de ver retificar esses motores em BH, inclusive já vi alguns até soldando bloco e depois de retificado roda normal. Monza quando saiu a maioria das vezes que retificava dava zebra depois foi todo mundo acostumado.
Sempre terá! As pessoas estão levando no isqueiro e achando que está bom! Se na esquina de tua casa tu ver um casal de idoso levando uma surra de um neto de 15 anos, apanhando, com chutes e tapas na cara, chegar alguém para defender os idosos, de 20 pessoas que forem acudir vai ter uma que vai dizer: O que esses velhos podres fizeram com o adolecente indefeso!!! É assim!!! Pra mim motor com correia dentro do óleo não presta e jamais vai prestar!!! abraço!!!
@@nazasap Isso mesmo . Sempre tem uns donos de carros com erro de projeto que tem sorte do carro não ter problemas. Se a maioria reclama é porque não presta. Mas os que defendem esses carros descartáveis ,eles não ficam com esses carros 4 anos,já passam logo depois da garantia com medo da bomba estourar na mão deles.
@@OficinadePrimeira em compensação o toyota corolla atual tem 8 bicos injetores para entupir e vazar , bomba de alta , só falta o turbo que iria dar mais potencia , ou seja , é um carro com todos os problemas de um carro turbo sem o turbo , depois portugues que é burro
Quanto custa esse oleo usado no Onix? To pensando em pegar um Onix, mas agora to em duvida devido os comentários referente a essa correia banhada a óleo.
@@OficinadePrimeira O cara q paga 70 k num carro tá procurando agonia por um óleo q custa 70 reias? 🤔 Me poupe viu! Quem quiser economizar no Óleo do carro, não vai poder reclamar se depois der problema!
Já tive o ix turbo e gostei muito, no entanto nao me transmitiu segurança e confiança, preferi trocar por outro com corrente de comando antes que o imprevisto ocorra!
Respeitada a sua opinião de profundo conhecedor do assunto, creio a correia dentada convencional ( sem banho de óleo) ainda é a melhor pedida. O banho a óleo da correia dentada, tem menor durabilidade além do maior custo de manutenção.
Na verdade, se usava corrente, passou-se a usar correia dentada seca de borracha, voltou-se a usar corrente (com uma manutenção mais complexa e cara) e agora temos essa invencionice de correia de borracha imersa em óleo. Esqueceram que óleo e borracha não conversam.
@@OficinadePrimeira quando eu andava de moto, a corrente tin já retentor, o óleo recomendado era de caixa de marcha SAE 80/90 ou específico. Mas ao passar do tempo com todos os cuidados os retentores iam se esfarelando. Então, borracha não dura muito com óleo.
Não sou mecânico, muito menos engenheiro então é dificil debater com experts na area, mas como amante de carro e entusiasta eu não estou vendo as montadoras investindo em melhorias, pelo contrario até porque estão fazendo motores descartaveis, se não fosse ruim o suficiente os motores 3 cilindros as montadoras vem com o 3 cilindros banhado a oleo e oleo ele dissolve a borracha, teve relatos de motores rompendo correa co. 50mil km , é vergonhoso pagarmos tão caro para termos veículos que dão muito defeito sem contar que peças originais custam um valor absurdo nas concessionárias.
tive um fluence com motor nissan 2.0 com corrente , já aconteceu de eu sair do carro , trancar a porta e não perceber que estava ligado , levei o maior susto qdo voltei , não entendia nada , kkk. Carro excepcional , o manual , depois cai na besteira de trocar pelo automático CVT dai ferrou , é um lixo de câmbio, esquenta , faz barulho , não aguemta subida ingrime
Motor Etorq, corrente de comando, só troco óleo e filtros. Por motivo de eficiência energética e emissões estao fazendo isso, coeficiente de atrito, barulho e etc. Um dia desses vi que os motores dos Toyota Yaris são os mais eficientes, mas não me lembro que tipo de distribuição eles utilizam.
Qual o problema de usar a correia fora do oleo/motor e trocar no vencimento ou quando visivelmente ruim? Sai muito mais barato que abrir um motor 🤔, uma capa isolante diminuiria o barulho, a impressão que dá é que as montadoras querem economizar e arrumar retorno do cliente nas concessionárias
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
em compensação o toyota corolla atual tem 8 bicos injetores para entupir e vazar , bomba de alta , só falta o turbo que iria dar mais potencia , ou seja , é um carro com todos os problemas de um carro turbo sem o turbo , depois portugues que é burro
Ruído tem sim. Eu tenho um etios e é nítido se comparado com outros carros com correia de borracha. Mas aí a Toyota investiu numa manta acústica e no isolamento da parede corta chamas pra minimizar o ruído dentro do carro. Muito melhor assim do que essa bomba chamado onix
Como a pessoa fala que corrente de comando faz barulho e mostra um cht com a corrente fazendo barulho de tão moída que está. Mesmo o cht se estiver em bom estado tem o comando silencioso..
E se fosse uma correia banhada a óleo, porém isolada do resto do motor, com reservatório próprio?. O sistema trabalharia numa temperatura mais baixa, não haveria contaminação da correia pelo óleo do motor ou a possibilidade de fragmentos da correia viessem a atingir o pescante e dutos de óleo do motor.
Correia banhada a óleo um projeto que não deu certo e queimou os carros que usam este tipo de correia ,eu fico com a correia dentada e motores 4 cilindros.
Uma.coosanque não entendo .Se queriam resistir ruídos porque não colocaram a correia do lado de fora como é feito nos motores mais antigos ex : celta e muitos outros
Se a correia ytabalhar num oleo dela , limpo isoladondo oleo do motor, penso que dá certo sim....., e questao de colocar alguns retentores separando o oleo ela do oleondo motor e resolve esse problema em definitivo...
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
O problema que o pessoal nao segue manual só pq coloca o oleo original acha que tem durar 10mil km ... mas e o detalhe de uso severo tem reduzir pela metade .. exemplo uber: 5mil o oleo e 120mil a correia.
Ford e Chevrolet tinham que pegar exemplos das marcas japonesas, que têm excelentes motores, com corrente de comando e são silenciosos. Isso no meu ponto de vista é preguiça das delas, de não seguir o exemplo das japonesas.
Tava entre o Onix e o Polo, mas o polo Tb é correia dentada e tem q ser substituída, a diferença é q não é banhada no óleo, se não quiser fazer troca de correia, a solução é pegar um com corrente de comando!
gente trocar correia dentada externa não é um bicho de 7 cabeças , hj em dia com 400 reais qq mecãnico faz isso em um dia , para de criar problemas aonde não existe
Teoricamente a correia banhada a oleo tem a durabikidade da corrente ... 240mil km segundo a fabrica! O problema é que uso severo reduz a metade ... uber em transito pesado rodando 12h por dia 7 dias por semana .... inclusive o Oleo de 10mil pra 5mil. Dai vai uber coloca qualquer oleo 5w30 mais barato, troca com 10mil e reclama que p motor estorou ... pode ser o oleo correto dexos 1 gen 3 mas apenas 5mil km casocontrario vai cozinhar a correia!
Comente, por favor, a atual decisão da GM em dar garantia de 240.000 km na correia dentada banhada à óleo, independente do tempo de uso, obrigando apenas que as revisões de dez em dez mil km sejam feitas nas concessionárias, procedimento já adotado há muito tempo na GM e todos os outros fabricantes para darem garantia total do veículo...
Corrente de comando ainda é o melhor sistema, não tem barulho e a manutenção é mínima, em muitos países estão boicotando essas aberrações banhadas a óleo, imagine o mercado de um usado deste tipo, vinga não.
Cara sinceramente esse pretesto das montadoras nao me convecem! O que vejo nessa mudança e exatamente um motivo pra se lucrar mais com a venda de kits de correias dentadas que trabalham imersas no óleo, tem carro como os da GM que o indivíduo chega a gastar entre mão de obra e o kit da correia em media 3,000 mil reais dependendo pode chegar ate a mais do que isso e tem que ser feito ou na autorizada ou em um mecânico capacitado que tenha todas as ferramentas adequadas se nao ja viu o resultado!enquanto os que utilizam corrente de comando além de ser mais confiaveis e silenciosos ex: honda,toyota,nissan,Renault, demoram muito mais tempo pra serem reparados! O motor do onix 3 cilindros e um otimo motor mais a GM se auto sabotou inserindo a tal correia,acho se fosse correte de comando eles estariam liderando o mercado vendendo um produto de boa qualidade e robusto mesmo sendo 3 cilindros, mais infelizmente quase tudo hoje e feito pra ser descartáveil.
A razão é a obsolência programada e redução de custos com aumento de lucro. Não vejo outro motivo. O atrito do óleo com a corrente, dentada ainda por cima, provoca cavitação. A cavitação estilhaça a corrente em micro partículas que vão obstruir contaminar o óleo e, obstruir o filtro. Pode causar danos na bomba de óleo, ou na correia da bomba. O filtro obstruído abre a válvula de escape e o óleo sobe sem filtrar aumentando o desgaste de todas as peças do cabeçote. O custo da troca dessa corrente é elevado uma vez que tem que abrir parcialmente o motor e trocar juntas de vedação.
Na verdade a correia dentada banhada em óleo e uma tecnologia maravilhosa ! Além do motor ficar silencioso, ele consome menos combustível e a correia dentada banhada em óleo quando cuidada bonitinho ela dura muito mais que uma corrente de comando, o problema é que o brasileiro não está preparado para essa tecnologia, o brasileiro não tem carinho com o carro não sabe trocar o óleo do jeito certo e está sempre procurando o combustível mais barato mais lixo possível para utilizar no carro, tudo isso interfere para contaminar o óleo e fazer a correia deitada acabar prematuramente
Carro 3 cilindros ou carro com correia de comando de borracha banhada a óleo (dentro do motor), É PREJUÍZO NA CERTA! Essa carro era ótimo, ai trocaram o 4 cilindros por 3. Me cobraram 6 mil, pra trocar a correia banhada a óleo do meu Ecosport 2022, pq precisa desmontar parte do motor e lavar tudo. E olhem que ela não torou.
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
Na verdade, o propósito da montadora é deixar o consumidor preso a rede de concessionária. Sendo obrigado a realizar serviços e gerando mais lucro a ela.
Com os combustíveis bostas que são vendidos nos postos do Brasil, infelizmente esse sistema nunca dará certo neste país. (Donos de postos e donos de veículos picaretas) resultado combustível adulterado e óleo errado no motor, ferrou!!!
É reduzir custos na produção e consequentemente queda de qualidade e com isso terá mais manutenção pra alegria das oficinas e concessionárias. Tanta tecnologia e fabricando problemas pro consumidor.
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
Tenho um Chevrolet Onix plus e será o último Chevrolet se o motor continuar sendo correia dentada banhada a óleo. Já estou pretendendo vender o meu e pegar outro carro de outra marca que seja 4 cilindros e tanto faz ser correia dentada externa ou corrente de comando. O que prejudicou tudo foi a correia ser banhada a óleo e ser 3 cilindros onde é inviável fazer uma retifica. Absurdo numa simples troca de correia dentada, o proprietário ter que desembolsar cerca de dois salários mínimos. Chevrolet nunca mais.
Sabe de nada inocente,o que a fábrica quer é que o carro rode alguns anos sem problemas , cessado este tempo que ele não pare de quabrar assim o dono troca por um novo
Discordo do barulho desse motor CHT mostrado no video, ele não faz este barulho.... o motor CHT é muito silencioso este mostrado está com problemas, Ex o corola é com corrente de comando e é um motor silencioso, esse motor da GM com correia é siplesmente um tiro no pé da GM pra diminuir custos, é está dando merda.
Seria tecnologia, mas um projeto de carro que só pode usar um tipo de óleo não pode ser coisa de gente séria, corrente de comando sim é tecnologia, não incomoda, por isso que gosto dos carros da Toyota, não da esses tipos de problema.
Tive muitos problemas com a correia dentada externa. Válvulas tortas, etc. Tomara que a correia interna venha a solucionar isso. Mas precisa seguir a manutenção correta.
Com todo respeito eu quero descordar ! Se quisessem poderiam desenvolver uma correia externa com muito mais qualidade, que durassem os 200mil KM como dizem que duram estas tais correias .Coisa que eu não acredito ! Carro "popular" não da muito lucro para montadora, então procurasse uma maneira de faturar ! Pegaram uma tecnologia mais do que testada barata e aprovada , e transformaram em uma "coisa" problemática, e 5X mais cara ! Golpe !
Pois é! Mas estão fazendo merda e ainda continuam. Se não deu certo tem que ser logo banido e pronto. Ou então manda esses projetistas voltarem pra escola para aprenderem que esse tipo de projeto de correias de sincronismo com correaia em óleo não era nem pra ter saído do papel. Falando no popular.
Com todo respeito, mas não foi uma ideia errada a correia dentada banhada a óleo, pois a Chevrolet já está com essa ideia a muitos anos e continua nos carros 2025 também!!
O motores japoneses (Honda, Toyota e Nissan), usam corrente de comando é não são barulhentos, pelo contrário, são mais silenciosos que alguns que usam correia dentada.
Não somente, tive um Sandero que era corrente também!
em compensação usam câmbio CVT que é barulhento , esquenta e náo dura se usado em altas rotações , esquenta demais , já tive um e nunca mais
@@antonioestevaocarvalho5875 Eu tenho um Honda City, táxi, 240 mil kms , o câmbio aguenta o batente, já vi Toyota yaris com CVT também com mais de 500 mil rodados sem dar problema.
A Honda usa correia banhada a mais de 10 anos nos motores estacionários , roçadeiras , cortadores de grama ...
@@antonioestevaocarvalho5875 Cara, mas pra que tu vai pegar um cambio CVT e ficar forçando em alta rotação? CVT é conforto, não é pra brincar de piloto de fuga. Quer fazer isso vai te manual mesmo irmão... é cada uma viu que vou te contar.
O grupo PSA neste momento vende um kit para transformar a correia banhada a óleo para corrente. Acho que eles perceberam que não é viável estar a trocar correias a cada 30 mil km.
Motores Toyota e Honda, parecem estar desligados de tão silenciosos, e usam corrente de comando, estranho né?
São os melhores motores
@@OficinadePrimeira em compensação o toyota corolla atual tem 8 bicos injetores para entupir e vazar , bomba de alta , só falta o turbo que iria dar mais potencia , ou seja , é um carro com todos os problemas de um carro turbo sem o turbo , depois portugues que é burro
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
@@OficinadePrimeiramotor 3 cilindros faz mais barulho.
tive um fluence com motor nissan 2.0 com corrente , já aconteceu de eu sair do carro , trancar a porta e não perceber que estava ligado , levei o maior susto qdo voltei , não entendia nada , kkk. Carro excepcional , o manual , depois cai na besteira de trocar pelo automático CVT dai ferrou , é um lixo de câmbio, esquenta , faz barulho , não aguemta subida ingrime
Concordo com vc em quase tudo, mas respeitosamente discordo de sua opinião de que as montadoras têm um interesse genuíno em garantir a durabilidade dos veículos. Um motor antes de ser lançado roda milhares, milhões de km antes de ser produzido, fora os testes virtuais do desenvolvimento, onde a fabrica já sabe o que esperar. Como alguém que trabalhou em uma concessionária VW, como analista de garantia de veículos novos, tive a oportunidade de observar de perto a "involução" na durabilidade dos automóveis (motores) ao longo dos anos. Ao comparar um modelo robusto como o Santana AP, Vectra, Toyota e outros, com os carros mais recentes, fica claro que, em vez de evoluir, muitos aspectos parecem ter regredido. É evidente que as montadoras têm um nome a zelar, mas também não podemos ignorar que elas operam dentro de um modelo de negócios que favorece a produção de veículos com vida útil limitada. O foco esta cada vez mais em criar carros e motores que sejam descartáveis, incentivando os consumidores a substituí-los mais rapidamente, o que, por sua vez, aumenta o market share das empresas. O marketing, “economia, menos poluente, tecnológico, eficiente” tudo balela que é essencial para a promoção e venda dos produtos, não deve ser confundido com o desenvolvimento real e substancial dos veículos. Se o marketing fosse a única força por trás do sucesso de um carro, todos os modelos lançados seriam bem-sucedidos, o que sabemos não ser o caso, porque esses motores correia banhada e os de 3 cilindros são ruins demais, lixo, descartáveis e as fabricas lançam assim mesmo porque é barato e com vida útil limitada. A verdadeira evolução que as fabricas tanto apregoam deveria estar na qualidade, durabilidade e inovação dos produtos, e não apenas na forma como eles são vendidos ao público( que não entende absolutamente de carros) e compram pensando estar levando algo realmente bom. Abraços!
Obrigado pelo seu posicionamento, parabéns pelos conhecimentos adquiridos.
Estamos realmente na era descartável, porém, ainda tem "algumas montadoras produzindo qualidade", lógico, dentro do tempo ciclo da obsolência.
Obrigado mais uma vez
Concordo com seu comentário, mas vale acrescentar em relação ao paradigma dos motores como você fez referência a motores mais antigos muito confiáveis como o do VW Santana, que a legislação em relação aos motores “os PROMOT “ da vida, também tem , ano a ano, obrigado as montadoras revisarem os projetos de motores, gerando custos adicionais, desenvolvimentos e testes muito rápidos , e motores que tem de ser mais baratos para produzir, porque tem de absorver esses custos. Também tem a questão do poder de compra da população versus viabilidade dos projetos automobilísticos.
Entao concordo que o 3 cilimdros pro mercado brasileiro é MUIITO RUIM. So que não levamos em consideração que o paradigma maior estao nos proprietarios, que ainda tem em mente que esses carros podem ser tratados da mesma forma que estao acostumados. Agora o dono nao pode ser negligente principalmente com a trocas do oleos. Como voce deve ser das antigas, voce se lembra do oleo SELENIA 20K que o proprietario rodava 20 mil km e ficava com o oleo sabesse la quanto tempo, e depois falava que o motor dava borra e que o motor dava problema cedo demais. O problema era do motor ou do usuario!
Agora quanto ao niveis de poluição impostos ao automoveis, isso não é balela, é realidade, tanto que diversos carros sairam de linha porque as montadora nao iria mudar o processo fabril, porque nao compensava financeiramente. O mundo dos automoveis mudou novamente, igual aconteceu com o carburado pra injeção, so que a mentalidade continua a mesma. Alguem esta falando que o carro ficou mais econimico, pouco se fala, o que proprietario esta preocupado em econimizar o maximo de dinheiro, porque quando o carro tiver seus 30, 40 mil km eu vendo pra um troxa. Por outro lado tem a questao que as oficinas nao terem profissionais e nem ferramental pra lidar com essa complexidade.ex.; Ja pensou em ter que se preocupar com posicionamento de uma vela, nao basta ter o torque ocorreto tem que ter o torque e a possição correta dentro do motor. E PRA RACHAR O REGO DA BUNDA. O problema nem é a mecanica em sim mas o conjunto eletromecanico. Onde se viu um carro popular com recuros de carros premium.
Perfeito comentário.
Corrente de comando = Confiabilidade e segurança ao custo de algum barulho
Correia banhada a óleo = Roleta russa com um pequeno ganho em conforto auditivo
Acho que nem precisa fazer conta.
Porque os carros antigos não tinha estes problemas e também não ou era raro o problema de verver o motor ?
não consigo entender uma correia de borracha dentro motor rodando borracha com ferro da certo não ta vendo que vai soltar particula da borracha dentro do motor entupindo as galerias de óleo esse sistema foi um erro
Não compro esse Onix novo de jeito nenhum motor descartável tenho um astra 2094 a 14 anos excelente carro
Excelente comentário abraço Ricardo juiz de fora
Mas também... Esse astra veio do futuro, nem tem como dar problema.
😂😂😂
Se comprando coisa da China já se paga 92% de importação, esse seu Astra do futuro deve ter custado uma nota 😂😂😂😂😂
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
Assino embaixo.
Então por que Toyota, Honda, Sentra usam corrente e não correia em banho de óleo?
parem de endeusar carro japones , a maioria dos carros usam corrente , citroen , fiat , jeep , etc
A Honda usa correia banhada nos motores estacionários , roçadeiras , cortadores de grama ...
1,0 turbo 3 cilindros correia no oleo cambio automatizado vaza que é fria BO na certa.
Conjunto de problemas
câmbio automatizado é usado na maioria do carros europeus , não tome como exemplo o powershift da ford , audi , bmw , mercedes , só usam câmbio automatizado , é o mais eficiente ( não usa conversor de torque ) , pepino mesmo é o CVT , que está em moda hj em dia nos carros populares , esse é problema , só em uso muito conservador ele resiste
@@antonioestevaocarvalho5875 câmbio cvt é indestrutível. Tinha um honda fit 2007 com esse câmbio d boa
@@Hyogacqua como disse em uso conservador ele resiste, tive fluente com cvt Nissan, em viagens em boa velocidade, serras, o câmbio esquentava, até a alavanca do câmbio ficava quente, e o carro não tinha nem 20k km
Não existe borracha resistente que dure mais no óleo . Isso é só para as pessoas gastarem mais e os carros durarem menos . A mesma coisa é motor de 3 cilindros que se queimar a junta do cabeçote não consegue fazer a retifica . Mas tem uma turminha aí que insistem em defender carros descartáveis.
nenhum motor moderno de bloco de alumínio aceita retífica , não importa o número de cilindros , eles são feitos no limite para performance
Tô cansado de ver retificar esses motores em BH, inclusive já vi alguns até soldando bloco e depois de retificado roda normal. Monza quando saiu a maioria das vezes que retificava dava zebra depois foi todo mundo acostumado.
@@magnojunior7629 negativo, vc está iludido te falo por experiencia própria.
Sempre terá! As pessoas estão levando no isqueiro e achando que está bom! Se na esquina de tua casa tu ver um casal de idoso levando uma surra de um neto de 15 anos, apanhando, com chutes e tapas na cara, chegar alguém para defender os idosos, de 20 pessoas que forem acudir vai ter uma que vai dizer: O que esses velhos podres fizeram com o adolecente indefeso!!! É assim!!! Pra mim motor com correia dentro do óleo não presta e jamais vai prestar!!! abraço!!!
@@nazasap Isso mesmo . Sempre tem uns donos de carros com erro de projeto que tem sorte do carro não ter problemas. Se a maioria reclama é porque não presta. Mas os que defendem esses carros descartáveis ,eles não ficam com esses carros 4 anos,já passam logo depois da garantia com medo da bomba estourar na mão deles.
Por que não usa a correia seca na parte externa do motor da mesma forma que usa nos motores de 4 cilindros?
Ou corrente
e como é que o meu carro tem corrente de comando e nao tem barulho no motor, vc pode nos explicar?
Depende do carro, ano e tecnologia empregada no projeto, o comparativo foi feito com um dos primeiros carros com corrente, consegue entender?
Os motores mais recente com corrente de comando não faz barulho tenho um fiesta zetec rocam muito bom o Civic o centra o corola são ótimos carros
Concordo
@@OficinadePrimeira em compensação o toyota corolla atual tem 8 bicos injetores para entupir e vazar , bomba de alta , só falta o turbo que iria dar mais potencia , ou seja , é um carro com todos os problemas de um carro turbo sem o turbo , depois portugues que é burro
A propria fprd tinha o rocam corrente, lancou o sigma com correia e depois o dragon correia banhada a oleo! Downgrade em serie!
Nunca foi por um motor mais silencioso e sim pelo lucro, pois é mais barata para montadora
Ok.
@@paulocesarcoms o problema que eles fazem essa bomba e o brasileiro compra queria ver se ninguém comprasse essa bosta
Motor E-torq Fiat com corrente de de comando muito silencioso e sem problema
Quanto custa esse oleo usado no Onix? To pensando em pegar um Onix, mas agora to em duvida devido os comentários referente a essa correia banhada a óleo.
Na media, 70,00 o litro
@@OficinadePrimeira O cara q paga 70 k num carro tá procurando agonia por um óleo q custa 70 reias? 🤔 Me poupe viu! Quem quiser economizar no Óleo do carro, não vai poder reclamar se depois der problema!
Tenho um onix turbo 2020 ate agora não peguei carro melhor to gostando muito sem contar na economia do combustível
Tenho um fit 2020 as vezes esqueço que o carro ta ligado não vibra não faz barulho! Continua assim GM e o caminho é o mesmo da Ford 😂😂
Já tive o ix turbo e gostei muito, no entanto nao me transmitiu segurança e confiança, preferi trocar por outro com corrente de comando antes que o imprevisto ocorra!
Respeitada a sua opinião de profundo conhecedor do assunto, creio a correia dentada convencional ( sem banho de óleo) ainda é a melhor pedida. O banho a óleo da correia dentada, tem menor durabilidade além do maior custo de manutenção.
Correto
Na verdade, se usava corrente, passou-se a usar correia dentada seca de borracha, voltou-se a usar corrente (com uma manutenção mais complexa e cara) e agora temos essa invencionice de correia de borracha imersa em óleo. Esqueceram que óleo e borracha não conversam.
Verdade
@@OficinadePrimeira Óleo sintético e borracha se entendem bem sim ...
Queremos que o motor seja econômico, ruído e realizado o isolamento do motor com a cabine.
Montadoras fazem experiência com o bolso do consumidor.
Olha acredito que foi um tiro no pe esse tipo de correia banhada a óleo....
Jamais eu compraria um carro desse .
A bomba vai ficar pro segundo dono 😂😂
Pior que até quem é mais cuidadoso tá se lascando com essas correias dentadas banhada a óleo
Tenho acompanhado também
@@OficinadePrimeira quando eu andava de moto, a corrente tin já retentor, o óleo recomendado era de caixa de marcha SAE 80/90 ou específico. Mas ao passar do tempo com todos os cuidados os retentores iam se esfarelando. Então, borracha não dura muito com óleo.
@ClarindoMoura exato
Não quero saber desse carro de motor onix banhada a óleo.
Prefiro ruido e menos problemas.
Boa
Não sou mecânico, muito menos engenheiro então é dificil debater com experts na area, mas como amante de carro e entusiasta eu não estou vendo as montadoras investindo em melhorias, pelo contrario até porque estão fazendo motores descartaveis, se não fosse ruim o suficiente os motores 3 cilindros as montadoras vem com o 3 cilindros banhado a oleo e oleo ele dissolve a borracha, teve relatos de motores rompendo correa co. 50mil km , é vergonhoso pagarmos tão caro para termos veículos que dão muito defeito sem contar que peças originais custam um valor absurdo nas concessionárias.
Eu tbm concordo, acho desperdício o oxix novo um carrão com essa bomba 😊
Concordo
Rapaz ? Tem carro com corrente de comando tão bem construído que nem se percebe que está ligado. Os motivos com certeza foram outros !
Concordo com seu ponto de vista, Paulo, tem custo envolvido.
Mas a correia sempre terá, ruído e atrito menor.
Vlw
tive um fluence com motor nissan 2.0 com corrente , já aconteceu de eu sair do carro , trancar a porta e não perceber que estava ligado , levei o maior susto qdo voltei , não entendia nada , kkk. Carro excepcional , o manual , depois cai na besteira de trocar pelo automático CVT dai ferrou , é um lixo de câmbio, esquenta , faz barulho , não aguemta subida ingrime
No civic as vezes tenho que olhar pro conta giro pra ver se tá ligado. Se não faz aquele barulho no motor de arranque
Motor Etorq, corrente de comando, só troco óleo e filtros.
Por motivo de eficiência energética e emissões estao fazendo isso, coeficiente de atrito, barulho e etc.
Um dia desses vi que os motores dos Toyota Yaris são os mais eficientes, mas não me lembro que tipo de distribuição eles utilizam.
Usam corrente
Qual o problema de usar a correia fora do oleo/motor e trocar no vencimento ou quando visivelmente ruim? Sai muito mais barato que abrir um motor 🤔, uma capa isolante diminuiria o barulho, a impressão que dá é que as montadoras querem economizar e arrumar retorno do cliente nas concessionárias
Correto
Esse problema vai persistir por muito tempo já que os veículos que usam correia banhada em oléo estão vendendo bastante independente da má fama!
Mkt
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
o peugeot 1.2 puretech já foi desativado , apesar de ser super econômico
Os carros da Honda e Toyota usam corrente de comando e não tem ruído que incomode!
Por isso que uso Honda desde 2007
em compensação o toyota corolla atual tem 8 bicos injetores para entupir e vazar , bomba de alta , só falta o turbo que iria dar mais potencia , ou seja , é um carro com todos os problemas de um carro turbo sem o turbo , depois portugues que é burro
Por isso nao saio do corolla
Vou trocar de carro mas com comprar sem esse motor
Ruído tem sim. Eu tenho um etios e é nítido se comparado com outros carros com correia de borracha. Mas aí a Toyota investiu numa manta acústica e no isolamento da parede corta chamas pra minimizar o ruído dentro do carro. Muito melhor assim do que essa bomba chamado onix
O quê adianta a montadora se preocupar com barulho, e meter um prejuízo no bolso do consumidor?
Como a pessoa fala que corrente de comando faz barulho e mostra um cht com a corrente fazendo barulho de tão moída que está. Mesmo o cht se estiver em bom estado tem o comando silencioso..
Poxa
E se fosse uma correia banhada a óleo, porém isolada do resto do motor, com reservatório próprio?. O sistema trabalharia numa temperatura mais baixa, não haveria contaminação da correia pelo óleo do motor ou a possibilidade de fragmentos da correia viessem a atingir o pescante e dutos de óleo do motor.
Melhoraria
Tira uma duvida, a correa pode ser trocada por corrente??
É uma adaptação complexa e cara.
A questão é redução de custos. Tenho um suzuki vitara e sem ruídos de corrente.
Esse é o principal
Meu cht não faz esse barulho de máquina de costura, ce faz tem parada errada e precisa de manutenção
O CHT tem seu barulho característico sim, ainda mais desregulado
Reduz o ruído e explode o motor.
Correia banhada a óleo um projeto que não deu certo e queimou os carros que usam este tipo de correia ,eu fico com a correia dentada e motores 4 cilindros.
Uma.coosanque não entendo .Se queriam resistir ruídos porque não colocaram a correia do lado de fora como é feito nos motores mais antigos ex : celta e muitos outros
Excelente ideia, gostei
Por que então não usam engrenagens como os caminhões?
Se a correia ytabalhar num oleo dela , limpo isoladondo oleo do motor, penso que dá certo sim....., e questao de colocar alguns retentores separando o oleo ela do oleondo motor e resolve esse problema em definitivo...
É uma boa ideia, a montadora poderia testar na prática para ver o resultado.
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
O problema que o pessoal nao segue manual só pq coloca o oleo original acha que tem durar 10mil km ... mas e o detalhe de uso severo tem reduzir pela metade .. exemplo uber: 5mil o oleo e 120mil a correia.
Dava para banhar do lado de fora em outro recipiente, não sendo o motor, ou não?
Daria sim
Sincero
4:04 4:04 Uma corrente dentro do óleo a nao nem quanto de temperatura....é um absurdo.....como leigo mesmo mais n tem lógica
Positivo
Ford e Chevrolet tinham que pegar exemplos das marcas japonesas, que têm excelentes motores, com corrente de comando e são silenciosos. Isso no meu ponto de vista é preguiça das delas, de não seguir o exemplo das japonesas.
Tava entre o Onix e o Polo, mas o polo Tb é correia dentada e tem q ser substituída, a diferença é q não é banhada no óleo, se não quiser fazer troca de correia, a solução é pegar um com corrente de comando!
Penso como vc
Põe isso que tenho um fiesta motor zetec rocan com corrente de comando...rsrsrs valeu pelo vídeo!!!😅😅
gente trocar correia dentada externa não é um bicho de 7 cabeças , hj em dia com 400 reais qq mecãnico faz isso em um dia , para de criar problemas aonde não existe
@@antonioestevaocarvalho5875 o zoado é q correia pode estourar antes do prazo da troca
Teoricamente a correia banhada a oleo tem a durabikidade da corrente ... 240mil km segundo a fabrica! O problema é que uso severo reduz a metade ... uber em transito pesado rodando 12h por dia 7 dias por semana .... inclusive o Oleo de 10mil pra 5mil. Dai vai uber coloca qualquer oleo 5w30 mais barato, troca com 10mil e reclama que p motor estorou ... pode ser o oleo correto dexos 1 gen 3 mas apenas 5mil km casocontrario vai cozinhar a correia!
*Quanto mais os "engenheiros" inventam pior fica!*
Pois é
Tenho um Focus 2010 2.0 com 220mil KM, motor não fuma nem faz barulho 😐
Comente, por favor, a atual decisão da GM em dar garantia de 240.000 km na correia dentada banhada à óleo, independente do tempo de uso, obrigando apenas que as revisões de dez em dez mil km sejam feitas nas concessionárias, procedimento já adotado há muito tempo na GM e todos os outros fabricantes para darem garantia total do veículo...
Quem não quer barulho de motor compra um carro elétrico 😂
Meu sogro comprou um Versa 2024/25 , motor é extremamente silencioso, ele diz que é mais silencioso que o Yaris 2019 que usava anteriormente...🤔🤷
Nisssan, carro japonês, padrão Honda e Toyota
Essa correia é boa..???
Hummmm
Será que o sistema com varetas não seria uma boa
Corrente é melhor
Corrente de comando ainda é o melhor sistema, não tem barulho e a manutenção é mínima, em muitos países estão boicotando essas aberrações banhadas a óleo, imagine o mercado de um usado deste tipo, vinga não.
Pobre não tem um dia de sossego,o que tava bom eles pioraram
O delrey era corrente de comando,nunca fez barulho
Cara sinceramente esse pretesto das montadoras nao me convecem! O que vejo nessa mudança e exatamente um motivo pra se lucrar mais com a venda de kits de correias dentadas que trabalham imersas no óleo, tem carro como os da GM que o indivíduo chega a gastar entre mão de obra e o kit da correia em media 3,000 mil reais dependendo pode chegar ate a mais do que isso e tem que ser feito ou na autorizada ou em um mecânico capacitado que tenha todas as ferramentas adequadas se nao ja viu o resultado!enquanto os que utilizam corrente de comando além de ser mais confiaveis e silenciosos ex: honda,toyota,nissan,Renault, demoram muito mais tempo pra serem reparados! O motor do onix 3 cilindros e um otimo motor mais a GM se auto sabotou inserindo a tal correia,acho se fosse correte de comando eles estariam liderando o mercado vendendo um produto de boa qualidade e robusto mesmo sendo 3 cilindros, mais infelizmente quase tudo hoje e feito pra ser descartáveil.
Vc não está errado.
isso se chama obsolescência programada
Também
Sei lá, isso me parece mais obsolescência programada.
A razão é a obsolência programada e redução de custos com aumento de lucro. Não vejo outro motivo. O atrito do óleo com a corrente, dentada ainda por cima, provoca cavitação. A cavitação estilhaça a corrente em micro partículas que vão obstruir contaminar o óleo e, obstruir o filtro. Pode causar danos na bomba de óleo, ou na correia da bomba. O filtro obstruído abre a válvula de escape e o óleo sobe sem filtrar aumentando o desgaste de todas as peças do cabeçote. O custo da troca dessa corrente é elevado uma vez que tem que abrir parcialmente o motor e trocar juntas de vedação.
Estou contigo.
Na verdade a correia dentada banhada em óleo e uma tecnologia maravilhosa ! Além do motor ficar silencioso, ele consome menos combustível e a correia dentada banhada em óleo quando cuidada bonitinho ela dura muito mais que uma corrente de comando, o problema é que o brasileiro não está preparado para essa tecnologia, o brasileiro não tem carinho com o carro não sabe trocar o óleo do jeito certo e está sempre procurando o combustível mais barato mais lixo possível para utilizar no carro, tudo isso interfere para contaminar o óleo e fazer a correia deitada acabar prematuramente
Concordo com seu texto, porém, a corrente tem a vida útil maior que a correia.
Gostei da sua opinião! Só não concordo.
O bom da correia banhada é que não precisa tomar banho e quando quebra o dono é que toma aquele banho.
Carro 3 cilindros ou carro com correia de comando de borracha banhada a óleo (dentro do motor), É PREJUÍZO NA CERTA! Essa carro era ótimo, ai trocaram o 4 cilindros por 3. Me cobraram 6 mil, pra trocar a correia banhada a óleo do meu Ecosport 2022, pq precisa desmontar parte do motor e lavar tudo. E olhem que ela não torou.
Estragaram o carrinho
CORREIA BANHADA A ÓLEO FOI UM PROJETO FRITO SÓ PRA LASCAR QUEM COMPRA UM CARRO DESSE, EU JÁ MAIS COMPRARIA UM CARRO COM ESSE SISTEMA.
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
🎉🎉🎉🎉🎉isso é uma bomba relógio ⏰️ ⏰️ ⏰️ 😂😂😂😂😂😂😂
Na verdade, o propósito da montadora é deixar o consumidor preso a rede de concessionária. Sendo obrigado a realizar serviços e gerando mais lucro a ela.
Com os combustíveis bostas que são vendidos nos postos do Brasil, infelizmente esse sistema nunca dará certo neste país. (Donos de postos e donos de veículos picaretas) resultado combustível adulterado e óleo errado no motor, ferrou!!!
É reduzir custos na produção e consequentemente queda de qualidade e com isso terá mais manutenção pra alegria das oficinas e concessionárias. Tanta tecnologia e fabricando problemas pro consumidor.
Também
Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??
Prefiro com corrente ou correia dentada banhada óleo não.
Também
Esse onix novo é fria.
Se o motor por si ja solta limalha q é ferro imagina uma correia dentro d óleo quente cada uma
Não falou que é 30% - de atrito gerando mais economia e desempenho.. por isso q os ford ka andam bem...
Correia de borracha não combina com oleo sou tecno em hidráulico a 20 anos🤓👍.
Isso é o que a química apresenta
@@OficinadePrimeira Mais tem quimica que não se mistura igual a agua e o oleo 🤓
Tenho um Chevrolet Onix plus e será o último Chevrolet se o motor continuar sendo correia dentada banhada a óleo. Já estou pretendendo vender o meu e pegar outro carro de outra marca que seja 4 cilindros e tanto faz ser correia dentada externa ou corrente de comando.
O que prejudicou tudo foi a correia ser banhada a óleo e ser 3 cilindros onde é inviável fazer uma retifica.
Absurdo numa simples troca de correia dentada, o proprietário ter que desembolsar cerca de dois salários mínimos.
Chevrolet nunca mais.
Dois ou mais salários
Sabe de nada inocente,o que a fábrica quer é que o carro rode alguns anos sem problemas , cessado este tempo que ele não pare de quabrar assim o dono troca por um novo
Corrente dura muito mais que correia.
O principal motivo é o custo entre elas.
Tambem
O Honda city tem corrente de comando e ela não faz ruído perceptível !
Sim, as novas tecnologias são muito boas, mas dei exemplo de quando houve as mudanças.
Discordo do barulho desse motor CHT mostrado no video, ele não faz este barulho.... o motor CHT é muito silencioso este mostrado está com problemas, Ex o corola é com corrente de comando e é um motor silencioso, esse motor da GM com correia é siplesmente um tiro no pé da GM pra diminuir custos, é está dando merda.
Nada a ver, o cara coloca o cht batendo pra dar exemplo, os motores com corrente so começam a fazer barulho quando estao com desgaste,
Seria tecnologia, mas um projeto de carro que só pode usar um tipo de óleo não pode ser coisa de gente séria, corrente de comando sim é tecnologia, não incomoda, por isso que gosto dos carros da Toyota, não da esses tipos de problema.
Exatamente
Tive muitos problemas com a correia dentada externa. Válvulas tortas, etc. Tomara que a correia interna venha a solucionar isso. Mas precisa seguir a manutenção correta.
CHT corrente de comando? Na verdade é varetas de comando!
Construir um carro sem barrulho mais que quebra e da um prejuízo enorme, não é viável ao cliente.
NÃO TROCO MEU ASTRA 2010 POR NENHUM ONIX OU OUTRO COM MOTOR 3 CILINDO É BOMBA .
Está com uma super máquina na mão
Com todo respeito eu quero descordar ! Se quisessem poderiam desenvolver uma correia externa com muito mais qualidade, que durassem os 200mil KM como dizem que duram estas tais correias .Coisa que eu não acredito ! Carro "popular" não da muito lucro para montadora, então procurasse uma maneira de faturar ! Pegaram uma tecnologia mais do que testada barata e aprovada , e transformaram em uma "coisa" problemática, e 5X mais cara ! Golpe !
Respeito seu ponto de vista, não está errado.
concordo , valeria a pena investir mais
Conseguiram diminuir o barulho.a correia quebra motor para kkkkk
Os toyota e honda são corrente e não faz barulho
Sim
Então mim explica aí porq o cruze é corrente de comando e o corola também mim fala aí kkkkk
3 cilindro faz mais barulho
Pois é! Mas estão fazendo merda e ainda continuam. Se não deu certo tem que ser logo banido e pronto. Ou então manda esses projetistas voltarem pra escola para aprenderem que esse tipo de projeto de correias de sincronismo com correaia em óleo não era nem pra ter saído do papel. Falando no popular.
Que engenheiros em correia trabalhando no oleo com certeza o oleo irá contaminar a correia.
Exatamente.. vai contaminar e atacar a correia, além do que o óleo de motor desse tipo de correia, ele é mais caro.
Com todo respeito, mas não foi uma ideia errada a correia dentada banhada a óleo, pois a Chevrolet já está com essa ideia a muitos anos e continua nos carros 2025 também!!
Motor CHT com barulho de máquina de costura só se estiver ferrado.
No disso é incompetência kkkkkkkkk
Não é por causa do barulho, e sim porque a correia dentada é mais barata !
Errou , é por causa das emissões , correia banhado a óleo tem menos atrito , invenção da Dayco ...
@@alexandrersst5633 E vc. caiu nessa ... rsrs. Nesse caso por quê não usam corrente, igual à FIAT ?
Motores 3 cilindros e sistemas de Correia banhada a óleo só funciona para o 1* dono , depois que se lasque os próximos 🤣🤣🤣🤣
Concordo
As montadoras devem gastar uma prata pra pessoas falarem bem dessas porcarias!!?!!