Comprei esse carro quando lançou e sempre troquei com a frente levantada so d um lado no chão devido ao desenho do cárter. Outros carros tbm é assim. Motor fire por exemplo.
Este carro É uma BOMBA. O resíduo de óleo usado que fica no cárter, além de contaminar o óleo novo, vai ficando cada vez mais espesso, tirando o óleo novo da faixa de viscosidade e, formando uma espécie de " Lama" e depósitos em todo o motor.
Já vi relatos de motores com 60k que o dono fazia direitinho a manutenção e mesmo assim ferrou com a correia dentada. Parece que o cara tem que "esquentar" o óleo uns 3min antes de sair. Eu prefiro ficar beeem longe deste tipo de motor, por garantia.
Os engenheiros devem ter avisado que ia dar BO, mas os executivos da GM devem ter falado pra "economizar onde dava", o resto a gente já conhece: correia banhada a óleo que degrada com menos de 100.000 km, turbina que perde pressão e transforma seu Onix turbo em aspirado e um carter que retem 500 ml de óleo velho a cada troca.
Eu que troco óleo a cada 5 mil km, se eu for retirar o carter a cada 5 mil km pra trocar óleo riscado perder a rosca do motor nesse aperta é tira. É acabando a garantia do meu , vou sair dessa GM, esse projeto desse carro é complicado. O pior que mes de julho de 2024 foi o mas vendido do mercado. Enquanto o CONSUMIDOR não se posicionar a GM Vai continuar a EMPURROTERAPIA DE MOTORES CORREIA NO ÓLEO, MAIS ESSE MONTE DE B.0 OBS: SAÍDA PRA ESSE PROBLEMA, É TROCAR ÓLEO NA RAMPA QUE SOBE SÓ AS RODAS DIANTEIRAS.
Vc tem razão, mas acredito que como vc efetua as trocas a cada 5000km ( Eu também troco do meu carro com essa km, mesmo não sendo o onix ) e utilizando o óleo recomendado, não terá problemas. Outra coisa, estive pesquisando o formato da tampa de carter do hb20 e do virtus e me parece que elas também não deixam escoar todo óleo, creio que esse "depósito" de óleo no fundo do carter, seja meio que "padrão"... dá uma olhada por aí.
Continua trocando com 5 mil, não deixa ninguém de posto misturar o óleo e seja feliz A correia eu recomendo trocar com 100 mil km, não os 240 mil pela montadora Se voce quiser tirar o carter com 50 mil km só pra dar uma averiguada até seria interessante
@@marcovalencise já ouvi informação que não é possivel retirar todo o óleo quando faz a troca, sempre fica um pouco, a não ser que troque em casa e deixe escorrer por um tempo, mas mesmo assim não é garantia!!! mas tem um método que retira por cima do motor, por sucção
Estive na feira de carros de São José dos Campos ontem e tinha um Ônix turbo LTZ 2020 a venda por $70.500 e do lado tinha um 2018 1.4 Active da geração anterior por $65.000....adivinha qual foi vendido e qual dono voltou pra casa desolado 😂😂😂.
Verdade,se realmente existe esse problemão causado pelos engenheiro da Chevrolet;o negócio é dar o nosso jeitinho e inclinar essa bomba na rampa,pra frente,pras trás,de um lado,do outro e vamos que vamos...😮😮😂😂😂😂😂
Amigo você mecânico? Você dizer que um motor desse bem tratado tem a vida útil de 200 mil km. O meu Tracker 1.2 turbo que é o mesmo motor já está com 172 mil km só falta 28 mil km pra se acabar kkk. A questão do resto do óleo é só inclinar o carro um pouco que desse o resto do óleo. E a quantidade de óleo do motor é 3,75 litros não 3.30 como disse o senhor. Meu carro está com 172 mil km e zero de problema com o motor que funciona perfeitamente sem baixar óleo e nem um outro problema. Troquei a correia dentada por prevenção com 160 mil km e a correia estava perfeita sem nenhum desgaste.
1:55 Pura verdade, na última vez que troquei o óleo notei que na vareta o nível ficava acima, pois é indicado 3,75 litros. Dessa vez quando troquei o óleo coloquei 3 litros, sendo que o nível da vareta ficou abaixo, fui completando aos poucos com intervalos de meia hora cada reposição, só deu pra colocar mais 250 ml. Dedução coloquei 3,25 litros de óleo, e a vareta do óleo ficou na marca exata de completo, o manual da Chevrolet manda colocar 3,75 litros, mas de que jeito. Quando ligo no 0800 da GM pra pedir explicações, só dizem que é pra seguir o manual, bom né. Isso significa que realmente, ficam 500 ml de óleo usado no cárter. Parabéns GM. Só uma correção, óleo 5w30 pode, desde que seja pro motor 1.0 turbo, seria óleo 5w30 dexos1, geração 2 ou 3. Pelo jeitos você está com um motor 1.o aspirado, aí sim 0w20 dexos
Esse carro é problemático mesmo, Polo e hb20 é top, mais esse onix é problema. Já tive um desse fiz todas as revisões na consencionaria da GM, e mesmo assim deu dor de cabeça.
Tenho Citroën c3 puretec III geração de 2019, eu mesmo troco o óleo todos 8.000 km hoje com 70.000km nenhum problema, a concessionária não meche no meu carro, me disseram para trocar o óleo aos 25.000 km não vou na conversa, todos 8.000 km mudo com óleo ow30 aconselhável pela marca.
O onix pega 3 litros e 700 ml de óleo. Quanto ao problema é so colocar o carro no macaco inclinado para o lado do bujão. Mas tem muito preguiçoso que bota no elevador para não ter de se abaixar.
O meu tá com 205mil km já é a segunda vez que troco a correia. Conclusão esse carro é pra rico. Primeiro sintoma de troca de correia 1 pedal do freio fica duro 2 óleo fica esverdeado uma tonalidade escura. 3 ao retirar a bomba de vácuo ela fica entupida na quela Pereirinha. O ideal e trocar correia de nada correia da bomba de óleo , bomba de vácuo e a cada 5mil km fazer a troca do óleo
Um tio na família comprou um Onix Premier zero e está quase com depressão devido aos problemas que podem ocasionar. Juntou uma grana por 4 anos e ainda tem prestação pra pagar, mas não tem segurança pra andar com o carro e as manutenções preventivas são caríssimas. Ela agora pretende pegar um Toyota Yaris, mas vai perder muito na desvalorização do Onix.
Eu fui vítima de um carro desses nunca mais uso um Chevrolet enquanto não mudar este sistema de correia e rodei mais de 80.000 km não tive problemas com correi mas gastei mais de 10.000 reais concertando outros problemas.
Meu amigo tá complicado pra esses carros modernos até HB20 tá dando muitos problemas no motor só procurar aqui mesmo no TH-cam tu vai ver o tanto de problema no motor do HB20, acredito que esses motores 3 cilindros não são muito confiáveis
@@marlonbressanini4451 ??? primeiro, traduz o que tu quis dizer 🤣. Qi 83 é foda, não falei de jeito nenhum que HB20 é "bucha" somente que esses motores 3 cilindros tem muitos que estão com problemas mesmo sendo de outras marcas. problemas da tecnologia nova e não do HB20 em especial.
@@comandoaleatorio5862 Os únicos Hatchs que ainda usam motor 4 cilindros com corrente de comando são os Toyota Yaris e os Honda City. O resto tem que ser muito corajoso pra comprar, ainda mais se for usado.
Tais fora retirar o carter toda vez, é cada uma, troca cada 5 mil e pronto, e troca correia com 100 mil km, eu já recomendaria a cada 50 mil tirar o carter pra prevenção de sujeira (no máximo)
Já pararam pra pensar o quanto foi lucrativo pegar esse motor e inserir no ONIX aqui no Brasil!? O que o fabricante está ganhando na venda de peças não é brincadeira!
Olá boa tarde Meu caro, esses Carros de Três Cilindros DEUS me defenda Não Troco Meu Corolla Velhinho por um Carro desse Zero km, se DEUS quiser Vou assim que eu Poder Vou Vender ele pra Comprar um Mais novo, Outro Corolla é Claro 😊😊😊😊😊
COMO QUE PODE UMA FABRICANTE FAZER ESSE TUPO DE ERRO, DEIXANDO O BUJAO ACIMA DO PISO DO CARTER. TALVEZ VOCE DESCOBRIU PORQUE AS "BENDITAS CORREIAS BANHADO A OLEO" SE CONTAMINAM COM SUJEIRA E DURAM TAO POUCO.
Cara impressão minha ou o mecânico falou o óleo errado ??? o motor é turbo ! O motor turbo o óleo é 5w30 dexos !! O aspirador que é 0w20!!! O problema do carro é esse nem os próprios mecânicos sabem ao certo o óleo certo....já passei por isso !!!
então, não confunda viscosidade com especificação, não só o onix, como qualquer carro, se é 0w20 você não pode por 5w30 a não ser que seja aceito também. tanto que tem tem carros da chevrolet que mesmo sendo 5w30 precisa da especificação DEXOS, então não importa se é 0W20 ou 5W30, tem que ser óleo DEXOS
Eu canço de falar q a cada dia os engenheiros estao emburrecendo ,mas o louco sou eu...ate um menino na quinta serie faria um carter desse do jeito certo...da dando nojo desses carros novos...
Engraçado que quem tem não reclama, só fala mal quem ouviu falar e segue o líder de vendas😂😂😂😂, o carro é excelente, zero problemas, uso no dia a dia pra trabalhar, média de 1000 kms por mês e algumas viagens. Nao baixa uma gota de óleo, suspensao nao quebra, ar nao da defeito, por ai vai.
Nunca vi tanta baboseira tanto do mecânico quanto os comprovantes, só acontece tudo isso se o cidadão usar o óleo errado, o meu está com 320.000km e tudo ok, o grande problema está localizado entre o banco e o volante 😂😂😂😂😂😂😂
Meu Deus que carro lixo cheio de problemas, isso é uma bomba relógio prestes a explodir a qualquer momento 25 mil km tricar o motor isso é um absurdo to fora gm ja era
Isto aí nem pode ser chamado de Motor e sim de brinquedo infantil.Motores sempre serão os poderosos V8 e os 4100(6 cilindros)dos Opalas e os mais modernos em V.
Esse é o novo Maronix !!
Comprei esse carro quando lançou e sempre troquei com a frente levantada so d um lado no chão devido ao desenho do cárter. Outros carros tbm é assim. Motor fire por exemplo.
Este carro É uma BOMBA.
O resíduo de óleo usado que fica no cárter, além de contaminar o óleo novo, vai ficando cada vez mais espesso, tirando o óleo novo da faixa de viscosidade e, formando uma espécie de " Lama" e depósitos em todo o motor.
Viva os engenheiros
depois o pessoal defendem dizendo que estudaram anos e anos, beleza, mas pra fazer isso???
Boa explicação parabéns pelos vídeo mas o óleo é Dexos1 5w30 SP para turbo só no aspirado vai Dexos1 0w20 SP obs têm que ser Dexos1
só jesus para fazer um óleo milagroso para esse absurdo de dispositivo propulsor
Sua explicação foi excelente!
Primeira vez que falou sobre este problema ninguém fala que progeto legal
Belo vídeo amigo!!! E se inclina o carro na posição em o bujão fica mais baixo vai sair tudo né?
exatamente amigo, é só efetuar drenagem do óleo com a fente do carro suspensa na rampa ou no macaco.
O mecânico já passou a pedra
Do trampo
Óleo novo contaminado com óleo velho
A confiança no mecânico e a valorização do mesmo é essencial
Já vi relatos de motores com 60k que o dono fazia direitinho a manutenção e mesmo assim ferrou com a correia dentada. Parece que o cara tem que "esquentar" o óleo uns 3min antes de sair. Eu prefiro ficar beeem longe deste tipo de motor, por garantia.
Os engenheiros devem ter avisado que ia dar BO, mas os executivos da GM devem ter falado pra "economizar onde dava", o resto a gente já conhece: correia banhada a óleo que degrada com menos de 100.000 km, turbina que perde pressão e transforma seu Onix turbo em aspirado e um carter que retem 500 ml de óleo velho a cada troca.
Uma seringa grande usando uma mangueira em forma de cabo de guarda chuva resolve de boa.
Oxente sem noção
@@josenaldonascimento3476
Já fiz
Eu que troco óleo a cada 5 mil km, se eu for retirar o carter a cada 5 mil km pra trocar óleo riscado perder a rosca do motor nesse aperta é tira. É acabando a garantia do meu , vou sair dessa GM, esse projeto desse carro é complicado. O pior que mes de julho de 2024 foi o mas vendido do mercado. Enquanto o CONSUMIDOR não se posicionar a GM Vai continuar a EMPURROTERAPIA DE MOTORES CORREIA NO ÓLEO, MAIS ESSE MONTE DE B.0
OBS: SAÍDA PRA ESSE PROBLEMA, É TROCAR ÓLEO NA RAMPA QUE SOBE SÓ AS RODAS DIANTEIRAS.
Vc tem razão, mas acredito que como vc efetua as trocas a cada 5000km ( Eu também troco do meu carro com essa km, mesmo não sendo o onix ) e utilizando o óleo recomendado, não terá problemas. Outra coisa, estive pesquisando o formato da tampa de carter do hb20 e do virtus e me parece que elas também não deixam escoar todo óleo, creio que esse "depósito" de óleo no fundo do carter, seja meio que "padrão"... dá uma olhada por aí.
Continua trocando com 5 mil, não deixa ninguém de posto misturar o óleo e seja feliz
A correia eu recomendo trocar com 100 mil km, não os 240 mil pela montadora
Se voce quiser tirar o carter com 50 mil km só pra dar uma averiguada até seria interessante
@@marcovalencise já ouvi informação que não é possivel retirar todo o óleo quando faz a troca, sempre fica um pouco, a não ser que troque em casa e deixe escorrer por um tempo, mas mesmo assim não é garantia!!!
mas tem um método que retira por cima do motor, por sucção
O primeiro carro feito 100% de plástico.
Até o motor kkkkk
Estive na feira de carros de São José dos Campos ontem e tinha um Ônix turbo LTZ 2020 a venda por $70.500 e do lado tinha um 2018 1.4 Active da geração anterior por $65.000....adivinha qual foi vendido e qual dono voltou pra casa desolado 😂😂😂.
Mania de mudar tudo, a Chevrolet tinha um excelente motor aspirado confiável e durável.
Esse carro é a Marea da GM!😂😂😂
CARRO 3 CILINDRO É BALELA...NEM OS MOTORES MAIS POTENTES DÁ CHEVROLET PRESTA IMAGINA OS 3 CILINDRO.... CHEVROLET JÁ ERA
@@edsonlaurindo6089já estou no terceiro carro 3 cilindros e nunca tive problema... não troco jamais por motor com 4
Frefiro meu fire que bem cuidado dura seus 400 a 600 mil.
Verdade,se realmente existe esse problemão causado pelos engenheiro da Chevrolet;o negócio é dar o nosso jeitinho e inclinar essa bomba na rampa,pra frente,pras trás,de um lado,do outro e vamos que vamos...😮😮😂😂😂😂😂
Ha, há, há.
Amigo você mecânico? Você dizer que um motor desse bem tratado tem a vida útil de 200 mil km. O meu Tracker 1.2 turbo que é o mesmo motor já está com 172 mil km só falta 28 mil km pra se acabar kkk. A questão do resto do óleo é só inclinar o carro um pouco que desse o resto do óleo. E a quantidade de óleo do motor é 3,75 litros não 3.30 como disse o senhor. Meu carro está com 172 mil km e zero de problema com o motor que funciona perfeitamente sem baixar óleo e nem um outro problema. Troquei a correia dentada por prevenção com 160 mil km e a correia estava perfeita sem nenhum desgaste.
Mais um "detalhe" que esse carro tem. Esse carro daqui 5 ou 8 anos vai ser a alegria das oficinas e dos donos de reboque
1:55 Pura verdade, na última vez que troquei o óleo notei que na vareta o nível ficava acima, pois é indicado 3,75 litros. Dessa vez quando troquei o óleo coloquei 3 litros, sendo que o nível da vareta ficou abaixo, fui completando aos poucos com intervalos de meia hora cada reposição, só deu pra colocar mais 250 ml. Dedução coloquei 3,25 litros de óleo, e a vareta do óleo ficou na marca exata de completo, o manual da Chevrolet manda colocar 3,75 litros, mas de que jeito. Quando ligo no 0800 da GM pra pedir explicações, só dizem que é pra seguir o manual, bom né. Isso significa que realmente, ficam 500 ml de óleo usado no cárter. Parabéns GM. Só uma correção, óleo 5w30 pode, desde que seja pro motor 1.0 turbo, seria óleo 5w30 dexos1, geração 2 ou 3. Pelo jeitos você está com um motor 1.o aspirado, aí sim 0w20 dexos
Alguem sabe informa o código da junta desse carte, mais tem ser a original gm?
Esse carro é problemático mesmo, Polo e hb20 é top, mais esse onix é problema. Já tive um desse fiz todas as revisões na consencionaria da GM, e mesmo assim deu dor de cabeça.
Vi vídeo falando que pessoa que faz viagens muito curtas vai ter problema com menos de 60k. Diz que a correia não esquentou.
E se tapar esse orifício, e fazer um novo na posição correta, vai atrapalhar o pescador?
o erro foi o reitor da universidade entregar o diploma de "engenheiro" mecânico
Bom e velho MaroNix tal qual nos Ford 3 Cil
Tenho Citroën c3 puretec III geração de 2019, eu mesmo troco o óleo todos 8.000 km hoje com 70.000km nenhum problema, a concessionária não meche no meu carro, me disseram para trocar o óleo aos 25.000 km não vou na conversa, todos 8.000 km mudo com óleo ow30 aconselhável pela marca.
Faltou mostrar qual a INCLINAÇÃO/😊 POSIÇÃO desse carter acoplado ao motor........
Do jeito que esta ai, realmente fica líquido dentro........
O onix pega 3 litros e 700 ml de óleo. Quanto ao problema é so colocar o carro no macaco inclinado para o lado do bujão. Mas tem muito preguiçoso que bota no elevador para não ter de se abaixar.
Rapaz , isso é uma desgraça!
O meu tá com 205mil km já é a segunda vez que troco a correia. Conclusão esse carro é pra rico.
Primeiro sintoma de troca de correia
1 pedal do freio fica duro
2 óleo fica esverdeado uma tonalidade escura.
3 ao retirar a bomba de vácuo ela fica entupida na quela Pereirinha.
O ideal e trocar correia de nada correia da bomba de óleo , bomba de vácuo e a cada 5mil km fazer a troca do óleo
Um tio na família comprou um Onix Premier zero e está quase com depressão devido aos problemas que podem ocasionar. Juntou uma grana por 4 anos e ainda tem prestação pra pagar, mas não tem segurança pra andar com o carro e as manutenções preventivas são caríssimas. Ela agora pretende pegar um Toyota Yaris, mas vai perder muito na desvalorização do Onix.
@@marcofuse4 kkkk problema só na cabeça então, o carro da zero dor de cabeça, pode usar por 10 anos iu 100.000 km sem medo.
@@esraelmagaiver7140 Acho que não estamos falando do mesmo carro.
ESSE ONIX SÓ SE EU GANHAR DE PREMIO...E AINDA ASSIM VENDO E COMPRO UM HB20....TO FORA DESSE TAL ONIX...SÓ MERDA!!!
Tem que usar o óleo equivalente, com especificação que está no manual da montadora.
Não é só isto não. Tem pegadinha no nome do óleo. Tem 2 óleos com praticamente o mesmo nome e o pessoal confunde. Tem que ficar atento a isto também.
Nesse caso não é a correia ?
Eu fui vítima de um carro desses nunca mais uso um Chevrolet enquanto não mudar este sistema de correia e rodei mais de 80.000 km não tive problemas com correi mas gastei mais de 10.000 reais concertando outros problemas.
Fale do cronos 1.3. 3 cilindro com correia banhada a óleo. Bacabal Maranhão
Vai de hb20 e seja feliz
Meu amigo tá complicado pra esses carros modernos até HB20 tá dando muitos problemas no motor só procurar aqui mesmo no TH-cam tu vai ver o tanto de problema no motor do HB20, acredito que esses motores 3 cilindros não são muito confiáveis
😂 só na tua cabeça HB20 é uma bucha
@@comandoaleatorio5862 carro se não cuidar da problema mesmo
@@marlonbressanini4451 ??? primeiro, traduz o que tu quis dizer 🤣. Qi 83 é foda, não falei de jeito nenhum que HB20 é "bucha" somente que esses motores 3 cilindros tem muitos que estão com problemas mesmo sendo de outras marcas. problemas da tecnologia nova e não do HB20 em especial.
@@comandoaleatorio5862 Os únicos Hatchs que ainda usam motor 4 cilindros com corrente de comando são os Toyota Yaris e os Honda City. O resto tem que ser muito corajoso pra comprar, ainda mais se for usado.
Tais fora retirar o carter toda vez, é cada uma, troca cada 5 mil e pronto, e troca correia com 100 mil km, eu já recomendaria a cada 50 mil tirar o carter pra prevenção de sujeira (no máximo)
Mais essa!!
Fuja dessa bomba!
Do lugar de tirar o carter...pode inclinar o carro para o lado do burjão
Acho que seja esse o motivo da montadora mandar colocar 3,75 ml ,0,25 é o que fica no carter mal projetado
Esse carro vai fazer o Brasileiro esquecer o Marea!! 💣💣
Onix tá bichado com essa correia no óleo só tonto pra comprar um carro desse !!
Vc sabia que se tirar o cárter tem que trocar ele ou seja trocar o cárter?
É um excelente carro!!!
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. Para mecânico ficar rico 😅😅
Já pararam pra pensar o quanto foi lucrativo pegar esse motor e inserir no ONIX aqui no Brasil!? O que o fabricante está ganhando na venda de peças não é brincadeira!
É meu querido dona GM que faz isso com os clientes
Se já tirou o carter arruma o problema coloca um bujão no lugar certo ou leva o carro pra trocar onde tenha uma bomba de sucção
Só defende quem caiu no engodo de comprar o carro, pergunta pra quem comprou no lançamento, o que acha do carro agora?
O ideal então seria fazer a troca por sucção então!
O meu 2020 com 300 mil km kkkk nunca fiz isso
A correia durou até 240 mil km? Faz Uber com ele?
Olá boa tarde Meu caro, esses Carros de Três Cilindros DEUS me defenda Não Troco Meu Corolla Velhinho por um Carro desse Zero km, se DEUS quiser Vou assim que eu Poder Vou Vender ele pra Comprar um Mais novo, Outro Corolla é Claro 😊😊😊😊😊
Motor é muito bom, bem tratado chega aos 200km kkkkkk imagina se fosse ruim não passaria da primeiro troca de óleo
Prefiro um uno fire é feio mas nao da dor de cabeça e o motor aguenta mais de 500mil km
Para mim é o PIOR carro do mercado; GM quando era Opel ERA outra coisa
Não consigo entender porque um carro com 20 ou 30 mil não faz revisões na concessionária !
Isso me intriga !
Mais um denegrindo a imagem do ônix? Toda hora tem um problema.
claro, o carro é uma porcaria kk
@@gabrielabner8520 não é não. Você tem o carro para poder opinar?
@@luciomoreira7539 graças a Deus pesquisei bastante antes de comprar e não optei por essa bomba. Muito melhor o versa com corrente de comando.
@@luciomoreira7539fan boy detected 😂😂😂😂
@@henriquenascimento3424 o carro se feita manutenções corretas não dá nenhum problema.
COMO QUE PODE UMA FABRICANTE FAZER ESSE TUPO DE ERRO, DEIXANDO O BUJAO ACIMA DO PISO DO CARTER. TALVEZ VOCE DESCOBRIU PORQUE AS "BENDITAS CORREIAS BANHADO A OLEO" SE CONTAMINAM COM SUJEIRA E DURAM TAO POUCO.
Melhor nem compra este carro.
Se não tem dinheiro para manter um carro hoje em dia, ande a pé ou, no máximo, de ônibus!
Ô povinho chato do caralho! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cara impressão minha ou o mecânico falou o óleo errado ??? o motor é turbo ! O motor turbo o óleo é 5w30 dexos !! O aspirador que é 0w20!!! O problema do carro é esse nem os próprios mecânicos sabem ao certo o óleo certo....já passei por isso !!!
Quem faz uma simples troca de óleo errada merece mesmo
Problema crônico desse carro é ter saído da fábrica 🏭 que venham os mimizentos.
Kkkkkkk😂😂😂 Boa
Mimizento é vc que tá reclamando kkkkkk
@@andrealmeida2336 até que demorou , mais sempre aparece
@@amarildopinotti9280 não presta e é o mais vendido do mês de Julho.
@@luciomoreira7539 porém não muda minha opinião , é nem vc a sua e tá td bem .
E pensar que a GM já fabricou o motor família 2 😢
Não seria melhor tirar o cárter e fazer um furo onde drena todo o óleo num torneiro
O motor do Chevrolet Onix quando você levanta no elevador, você vê um declive no motor, o óleo sai 99% do carter.
Esse motor vai acabar de enterrar a GM no Brasil.
então, não confunda viscosidade com especificação, não só o onix, como qualquer carro, se é 0w20 você não pode por 5w30 a não ser que seja aceito também.
tanto que tem tem carros da chevrolet que mesmo sendo 5w30 precisa da especificação DEXOS, então não importa se é 0W20 ou 5W30, tem que ser óleo DEXOS
Automóveis bom é Japonês.
Eu canço de falar q a cada dia os engenheiros estao emburrecendo ,mas o louco sou eu...ate um menino na quinta serie faria um carter desse do jeito certo...da dando nojo desses carros novos...
Chevrolet Onix pega 3.750 de óleo.
O meu que é um Gol g6 eu tiro 1x por ano pra limpar 😂
Engraçado que quem tem não reclama, só fala mal quem ouviu falar e segue o líder de vendas😂😂😂😂, o carro é excelente, zero problemas, uso no dia a dia pra trabalhar, média de 1000 kms por mês e algumas viagens. Nao baixa uma gota de óleo, suspensao nao quebra, ar nao da defeito, por ai vai.
Rapaz eu tenho um 2020 com 56mil km.....e hj ele deu problema na lavanca do câmbio.....mas graças a Deus a garantia vai cobrir
Nunca vi tanta baboseira tanto do mecânico quanto os comprovantes, só acontece tudo isso se o cidadão usar o óleo errado, o meu está com 320.000km e tudo ok, o grande problema está localizado entre o banco e o volante 😂😂😂😂😂😂😂
Opa! A correia durou até 240.000km conforme o manual fala?
Teu cu, fiz todas as revisão na cc e com 60k quebrou q correia e un prejuízo de 15k
Sim, estava perfeito
Senta a marreta com um pulsão que esse ressalto some rapidinho, essa dica o senai n ensina kkkk
Excelente esclarecimento.
Conclusão : passe longe dessa bomba.
Um abraço pra quem vai pagar de 3 a 5 mil trocando a correia dentada.
Isso quando não quebra.
Tenho um prisma 2018, com 70 mil km rodados. Uma dica: FUJAM DA GM!!! Problemas intermináveis, já troquei o carro quase todo. Carro descartável.
E o que não é crônico no Onix? E eles vão fabricar carro que dure igual o fusca? Nunca.
Os carros da chevrolet de graça são caros.
🤣
olha a folga no virabrequim
bomba de alta, correia banhada a óleo, e vários relatos de B.O. ,,,e os entusiastas GM em silêncio falando mal de Peugeot Citroen e Chery ..
Engenheiros deveriam te-lo projetado melhor!
BOMBANIX!😂😂
Alguem esta com problema de oleo misturado na agua ?
( ""engenheiro"" ) vamos economizar 100,00 reais trocando a corrente por uma correia de borracha, uhuuuuu...
O concelho é passar longe deste motores Gm!!!!!!
Totalmente descartável….
qual o componente desse carro que não tem problema ???? kkkkkk
Meu Deus que carro lixo cheio de problemas, isso é uma bomba relógio prestes a explodir a qualquer momento 25 mil km tricar o motor isso é um absurdo to fora gm ja era
Não ter correia banhada a óleo pra mim é critério de compra. Passo longe de qualquer modelo que use essa tecnologia.
Esse carro é excelente, problema só na mente de quem não tem.
Vários Onix pegaram fogo por imaginação
@fernandobrt4964 O teu pegou fogo?
O conselho é não comprar esse carro.
esse carro não é carro de comprar ele usado pura bucha !
O proprietário não faz a manutenção como deve e a culpa é do fabricante!
Isto aí nem pode ser chamado de Motor e sim de brinquedo infantil.Motores sempre serão os poderosos V8 e os 4100(6 cilindros)dos Opalas e os mais modernos em V.
A cada dia mais defeitos surgem no onix, é uma caixinha de surpresa, esse projeto veio da China, o antigo onix não tinha todos tantos problemas.