A VERDADE SOBRE CORREIA DENTADA BANHADA A ÓLEO
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ม.ค. 2024
- Vale a pena utilizar correia dentada banhada a óleo?
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há décadas as pessoas dizem que os carros novos são descartáveis , mas na verdade finalmente agora chegamos a esse fato.
vc resumiu em uma linha
Pura besteira, a época antiga, época dos fuscas Chevettes e outros os motores mau duravam 100 mil km e vivam nas oficinas com as carniças de carburador, distribuidor e platinado. Hoje cuidando direito da manutenção vão muito mais longe , e ninguém compra carro novo pensando em ficar 20, 30 anos com os carros.
Se os antigos fossem tão bons e duráveis, por que não tem milhares de carros dos anos 30 e 40 rodando perfeitos?
Isso não é um vídeo, é uma aula ! E de boa qualidade ! precisamos de mais vídeos assim, cheios de conteúdo e didática !
Tmj meu amigo.
Verdade, faço de suas palavras as minhas.
Continuarei pondo fé no meu Toyota etios 1.5
Corrente de aço no comando, e show de bola.
Top esse carrinho
É top de feio esse étios!!
@@ClaudineiAntunes-if7mi o que ele tem de feio, tem de bom.
Eu também, são 11 anos de pura tranquilidade em qualquer condição de uso
Mais um aqui no time kkkk
Fiz uma pesquisa de preço sobre a troca da Correia dentada banhada a óleo, preparem o bolso, é muito dinheiro 🫣 isso quando não quebra 👍
100 R$.... @@joesouza5579
Sinceramente, estou cansado destes comentários terroristas. A correria não presta, a troca é caríssima, 😮💨.
4.500 Reais, aqui na concessionária GM da minha cidade.
Mais um palpiteiro que nem um carro velho tem.
Acabei de pedir orçamento: 3.600,00 😢😢😢
Não são os engenheiros que definem, são os Donos das empresas que são os responsáveis pelo projeto com redução de custos. Tudo questão financeira!
Matou a pau. Estes engenheiros são uns engraçadinhos...adoram fazer experiências com o bolso do consumidor.
Bora procurar pela qualidade
A Honda usa correia banhada a uns 10 anos nos motores estacionários e roçadeiras ...
Mas é outro caso, não é um carro que pode ser submetido a regimes severos de funcionamento, como estradas de roça e outros. Até o fato do liga e desliga com poucos minutos, há aqueles que acreditam que isso também altera a vida últil, mas aí já relacionado à contaminação do óleo.
Eu responsabilizo muito as montadoras, pois elas sabem a bomba que é um veiculo com correia embebida em oleo, mas na hora do prejuiso elas não dão garantia e alegam que foi MAL USO !!!!!!!
Não são os engenheiros, são os Donos das empresas que são os responsáveis pelo projeto. Tudo questão financeira!
Na minha opinião, esses veículos três cilindros, é igual a um velho casar com uma novinha, cuida, cuida, cuida, quando menos espera, o chifre vem.
E desse naipe
Exato !
Pow bicho kkkk
E na minha opinião,os engenheiros das montadoras só estão preocupados com o custo de produção das mesmas
O negócio é: antes de comprar um carro,pesquisar se ele trabalha com correia dentada banhada em óleo ou não
Carro no Brasil só tem preço!❤
Kkkk né 😂😂
Verdade sou mecânico também sempre falo pro meus clientes não eles não entendem
Esse assunto ja virou critério de compra para min, em quanto puder vou escolher carros com corrente de comando e em segundo lugar correia dentada externa.
Outro critério é no mínimo 4 cilindros e aspirado.
Turbo só diesel, na gasolina só no caso de comprar 0km, praticamente impossível atualmente.
Esses são os critérios para meu caso que compro carro usado.
Eu teria menos preconceitos do que você. Eu compro o que o bolso e o meu gosto pessoal permitir. Eu prefiro uma correia dentada seca e um motor 4 cilindros. Mas quando não é possível, paciência, vida que segue. Só lembrar de abrir o cárter a cada troca de óleo pra examinar o pescador da bomba de óleo (coisa que ninguém faz ainda usa o óleo "marba", o marbarto. Você podia então andar de Del Rey. É 4 cilindros, tem corrente de comando (uma coisa velha que o povo teima em tratar como novidade) e é aspirado! E ainda teria um acabamento interno muito melhor do que a média que a gente tem hoje e um charmosíssimo e elegantíssimo relógio digital azul no teto, coisa que não se vê mais hoje.
Ele falou da parte de engenharia. Sob a ótica da minha área administração de empresa e consultoria, o intuito é trazer maior margem de lucro tanto por ser necessário treinamento e ferramentas e suas autorizadas são as primeiras a terem acesso e eles ganham e depois pela compra de peças mais constantes! Só isso, tudo e planejado para durar cada vez menos para os ganhos serem maiores.
será que os engenheiros não tem a noção que borracha e alta temperatura e atrito entre o ferro e borracha vai soltar fraguementos etc.. parabêns pela analise têcnica e vivência em oficina..
Eu acho que eles faltaram a aula de química que diz que óleo e borracha não conversam. Mas esses mesmos engenheiros condenavam a pulverização da parte de baixo do carro com óleo de mamona porque diziam que atacava as borrachas da suspensão. E agora inventaram de colocar uma correia de borracha que é uma peça importantíssima que sofre esforço de tração imersa no óleo.
Muito obrigada pela explicação!
minha ecosport 1.5 quebrou a correia dentada banhada a oleo aos 65 mil km, mesmo fazendo as revisões certinho e oleo da concessionaria. CORREIA BANHADA EM OLEO NUNCA MAIS!
Mais um caso
Show de explicação
Exatamente isso, falo por experiência própria. Foi um tiro nó pé da GM, é estão caindo as vendas por causa disso.
A FORD não lançou o motor CHT, na verdade esse motor foi um upgrade do motor do Gordini, no qual a FORD comprou a Willys Overland e o aproveitou no Corcel, depois disso ela fez um upgrade no lançamento dos Escorts e no mesmo ano o colocou no Corcel II e DelRey. Na Europa e USA a FORD usava um motor muito mais evoluido nos Escorts, mas aqui no Brasil reaproveitaram tecnologias dos anos 50 nestes carros.
Obrigado pela riqueza de detalhes Douglas, muito bom. Conhecimento é tudo.
Esses novos carros são bombas. Fato !
Qual é o seu carro? Um Dart ou um Landau?
Muito boa explicação, esses engenheiros de automotiva visam só reduzir custo para empresa, e não pensando em ajudar o comprador que somos nós, cada vez mais fazendo carros descartaveis...
Eu já não gostava da correia seca, imagine mergulhada no óleo. Para mim, o sincronismo deve durar a vida do motor, ou seja, engrenagem ou corrente.
Tmj!
Exato, por isso hj eu so pego carro com corrente de comando. Acho muito arriscado vc estar com um negócio que pode estourar do nada mesmo dentro do prazo
@@magichatakeQuais seriam os carros com corrente de comando? Existem populares assim?
@@josembergleal hb20 todos sao com corrente de comando. Tem uns da Toyota tbm
@@magichatakena verdade todos os toyota
Concordo....ou falar que teve caso de correia banhada se desfazendo por ser derivada do petróleo....ela banhada junto com a temperatura, com tempo está deteriorando a correia ...
Foi exatamente por isso que troquei a minha Tracker Premier Turbo 2021 por um HB20 Platinum Plus e não quis nem outra Tracker nem a caminhonete Montana, que era o meu sonho.
Na verdade, esse motor que a Ford lançou só começou a se chamar CHT em 1984. Mas o motor em si é um projeto da Renault de 1968.
Concordo com vc nisso,prefiro mais a corrente ou a correia "seca" de que essa correia lubrificada,e outra coisa,ja que existe também essa contaminação pelo resíduo da combustão,esse óleo deve ser trocado na metade da km ou seja com 5.000km e nao erroneamente como na autorizada eles recomendam trocar o óleo com 10mil km independente do tipo do uso do veículo com a desculpa de que o óleo "aguenta",aí quando o dono do veiculo tem um grande prejuízo de entupir a bomba e bater o motor.
Exato meu amigo.
@@OficinadePrimeira ,Blz,tmj,🙂👍🏻.
·
3 respostas
@ailtondealexandre7475
há 0 segundo
Eu responsabilizo muito as montadoras, pois elas sabem a bomba que é um veiculo com correia embebida em oleo, mas na hora do prejuiso elas não dão garantia e alegam que foi MAL USO !!!!!!!
Muito bom saber isto. Obrigado
Concordo 100% Ótimo vídeo!
Um abraço valeu muito
Parabéns pelo vídeo 👋
muito bem explicado pura verdade
Parabéns pela explicação muito bom
Eu sou a minoria dos motoristas que fazem a manutenção preventiva e nas datas corretas para as trocas de componente. Adivinhe o que acontece? A maioria dos mecânicos NÃO GOSTAM DE FAZER MANUTENÇÃO PREVENTIVA. Nessa "brincadeira" pedi ao mecânico para trocar a corrente do meu carro na quilometragem de troca, ele simplesmente NÃO TROCOU e ainda cobrou. Pois bem, a correia foi trocada com mais de 110.000 Km (cento e dez mil quilômetros, eu vi. Era original). Só isso já prova que a correia de borracha original aguenta rodar mais de cinquenta por cento o limite estabelecido pela montadora - no caso do meu carro, um motor GM Família II, 2.0. Some isso, a picaretagem dos postos de troca de óleo, muitos mecânicos desonestos e o total descomprometimento das montadoras em casos de quebra das correias banhadas a óleo e perda do motor e já se sabe aonde vai estourar a conta. Concordo plenamente com você. Tem tecnologias que não vem somar nada ao uso prático que se faz de um veículo e é o caso dessa correias banhada a óleo.
Faça que nem eu, estude, comprei ferramentas, consiga manuais técnicos e faça você mesmo toda a manutenção, comece aos poucos, quando for ver tá fazendo tudo
Sábias palavras .....
Perfeita explicação
Muito sábio viu, experiência é tudo... Bem lembrado,quem confirma a engenharia se presta ou não é o consumidor. ... Pagando por isso é claro
E pagando caro... maldita gambiarra... se quisessem mesmo durabilidade deveriam usar corrente... nunca essa correia porca... absurdo.
Muito cuidado,
Em 1970 não havia correia de taxa, havia corrente e era aço, bem melhor que esta fragilidade que inventaram. Isso ao mesmo tempo em que a taxa de compressão aumentou muito.A combinação dos dois, taxa alta e correia dentada é extremamente perigosa.
Nos anos 70, uma taxa de compressão alta era 8,4:1. Mas não entendo a ligação da taxa de compressão com corrente de aço ou corrente de borracha.
Isso e pura verdade boa explicação
Vc tá corretíssimo
Adorei Deus abençoe!👍🙏
Amem querido.
Resumindo, um ótimo negócio para as montadoras.
Faz sentido. Compartilho da mesma opiniao
Não tenho carro nessa condição mais já pra me prevenir
Excelente!
Mais que um vídeo, isso é um serviço social! Parabéns
Obrigado, meu caro
Concordo plenamente.Jamais comprarei um carro com correia bamhada a oleo.
Ainda não existe previsibilidade para a resoluçao
Nunca diga nunca. É uma palavra muito forte e você pode morder a língua.
@@OficinadePrimeira isso só vai ser resolvido se a GM desenvolver um novo motor com correia seca, o que eu não duvido que aconteça em pouco prazo.
Valeu amigão.
Verdade sou mecânico essa correria correia vai soltando material e entope o pescador de óleo e o motor funde por falta de lubrificação
E ainda temos o risco de óleo falsificado, gasolina que polui o óleo do carter .
Por isso que eu recomendo a cada troca de óleo a abertura do cárter pra examinar o pescador da bomba de óleo. Mas ninguém me escuta...
@@adelmofilho742 tenho pra mim que a gm arrumou uma maneira de gerar comércio e mão de obra,
Já vi esse mecanismo desmontado, era fácil por pra tocar o comando uma corrente de aço eliminaria o problema.
Ao meu ver com o passar do tempo o próprio combustível vai contaminado o óleo e consequentemente agredindo a correia, gasolina ataca plastico e borracha e isso é inevitável
Exatamente, e a prova é que mesmo fazendo as trocas com lubrificante correto vemos motores desmanchando a correia com 50,60 mil km's.
Sinceramente foi uma solução que virou pesadelo na vida do consumidor, que paga caro por isso.
@@elyeltonvieiradeoliveira3394 com certeza, eu fugiria
@@elyeltonvieiradeoliveira3394 50.000 ou 60.000 km é o prazo de troca de uma correia seca. É uma "modernidade" que não resolveu o problema da longevidade da peça.
Parabéns, muito explicativo esse vídeo….
Vlw!!
Que explicação top 💯 demais 👍👏👏👏👏💯👍👍👍🙏🙏🙏
Muito obrigado
Parabéns, foi uma aula
Obrigado Junior
Parabéns , foi muito boa a explicação !!! 👍
Vlw
Meu irmão tem um Onix plus turbo,ano 2021 está com 180 mil kms,e nunca deu problema!
Fique tranquilo... a médio prazo dará... produto(correia) com componentes de petróleo, imersa em produto originário de petróleo(óleo lubrificante) certamente entrará em decomposição - aulas de química de ensino fundamental - O "genio" que desenvolveu isso, faltou nessa humilde aula...😂😂😂
@@vicentelourencopereira9024Não não, ele foi a todas as aulas, por isso criou o motor assim para gerar mais lucros as montadoras e mecânicos, é igual casas Bahia, quanto mais frágil for o produto, mais rápido ele quebra e o dono compra outro 😂😂😂😂😂😂😂.
Talvez o faça a troca de óleo do carter no tempo certo, e o óleo ñ seja falsificado, e combustível de boa qualidade
@@jacabofilippini7197 óleo não falsificado e combustível de boa qualidade é algo tão raro quanto nota de R$ 200,00. Eu não confio em nenhum dos dois,
Excelente exposição do assunto. Como sempre o lucro exacerbado fala mais alto. Praticamente quase tudo em nosso cenário, da cultura ao clima, conspiram contra esse tipo de " aplicação tecnológica". Com isso paga-se caro por uma bomba relógio abrigada sob o capô.
É, ja tem muita reclamaçao
Ainda bem q ainda temos carros com corrente de comando...
Tem 3 cilindros com 200.000km e não deu problema!!! Houve também um lote de correia que deu problema e muitos casos óleo errado e não trocado no prazo
Bom saber
Vídeo muito esclarecedor,meu Onix aspirado 2020, estragou tudo no motor com 85 mil km, sem abrir já está em 7mil, teve esse problema de trocar em oficina com outra marca de óleo e também deu problema na bomba de vácuo do freio, esse carro é uma bomba, principalmente se a pessoa é leiga,a maioria é, e se roda muito,como é o caso de motorista de app, eu vou arrumar o carro e passar pra frente, nunca mais compro carro com essa correia e três cilindros, parabéns pela explicação!
th-cam.com/video/OvTZqhC2bLU/w-d-xo.html
Veja a relação e já fica sabendo quais são os que usam a tal correia
Concordo plenamente com você
Adaptar corrente de comando no lugar do estilingue
Informações valiosas. Parabéns pelo vídeo!
Obrigado Marcelo.
Eu já sabia de tudo isso desde quando soube dessa invencionice.
E isso mesmo , hoje as Montadoras n querem fazer carro baratos , e os poucos baratos entre aspas k tem a empresa te vende a ilusão de baixa manutenção ou manutenção barata , tipo compre o carro deixe na garagem k vcs n irao gastar com manutenção, parece brincadeira né....
Você tem razão fica mais caro.
obrigado pela palestra.
Vlw Claudio
Que palestra?
O professor vc falou tudo Marcão
Tmj
Muito bom, concordo que o consumidor vai pagar o preço . Nos centros urbanos os motores ficam ligados por horas em congestionamentos onde a troca por km fica comprometida só esse fato ja reduz 50% da vida
Bem lembrado
Aqui e Brasil, com todos as deficiências conhecidas, os carros devem ser adaptados levando em conta as nossas condições materiais e culturtais
Botei no reclame aqui e pesquisei o Tracker e tem gente com modelo 2023 com 21 mil km rodados, com as duas revisões feitas na concessionária, e que a correia simplesmente partiu. Outros com 70, 90, 110. Inclusive esse de 110 mil km recomendou o rapaz da concessionária pra trocar a Correia, e o funcionário disse que não precisava de jeito nenhum, visto que a durabilidade é de até 240 mil km. E dito e feito, a correia partiu e o carro está há 4 meses parado, segundo o relato.
Obrigado pelas informações, só reforço neh.
·
3 respostas
@ailtondealexandre7475
há 0 segundo
Eu responsabilizo muito as montadoras, pois elas sabem a bomba que é um veiculo com correia embebida em oleo, mas na hora do prejuiso elas não dão garantia e alegam que foi MAL USO !!!!!!!
Processa o indivíduo que não deixou trocar a correia... talvez ele aprenda a respeitar as pessoas.
@@ediraldop.oliveira7029 é bem complicado isso. Porque tem aquele ditado que "palavras os ventos levam". Eu cogitava comprar um Tracker, acabei comprando um creta 24 e estou muito satisfeito. A mecânica é surpreendente. E paguei 132.990 em um Creta Limited Safety que tem uns 10 itens a mais do que o Tracker LT que custa o mesmo valor, e o Tracker nem tem sistema adas.
O tempo de uso realmente pode dizer sobre a vida de qualquer material.
Mas não se pode desconsiderar as condições de uso. Todos os óleos utilizados nos motores devem obedecer as normas e boletins técnicos emitidos pelas montadoras. As embalagens dos óleos homologados contém as normas em suas descrições. Mas o que se vê muito no mercado são pessoas tratando esse assunto, sem a mínima base. Não utilizam os óleos homologados e só se preocupam com a viscosidade, sendo que as vezes adicionam até aditivos. Isso parte de alguns proprietários e de até mecânicos, que em muitas vezes nem tem o diploma da profissão. Agregando a isso encontramos muitos sites no TH-cam, que também falam desse e outros assuntos e quando vamos nos dados da inscrição encontramos diversas informações, mas não tem a formação do autor, o que tornam os conteúdos sem propriedade.
Parabéns pela sinceridade e conhecimento!!
Vlw
Ele só disse o óbvio.
Concordo plenamente com suas observações. Veículos para o nosso país, não podem ser projetados para serem cuidados com detalhes em suas manutenções, porque aí é dor de cabeça com certeza.
Está explicação foi perfeita! Só não temos a opção de escolha pois as montadoras resolvera mudar e mudaram.
Vdd
Temos a opção de não comprar!
Sim! E é divido à isso que meu carro é com corrente de comando.
Temos sim e só compra um carro da Toyota que tem quatro cilindro 😅 e não compra o de três
Só quem mudou foi a GM e a Ford. A Ford já deu adeus faz tempo e não faz falta aqui.
Professor, excelentes explicação. Simples entender isso, as pessoas sao a favor totalmente a livre mercado, tranquilo ate então. Porém, é ingenuidade pensar que fabricantes iria pensar no bolso das pessoas na hora de desenvolver seus produtos. Logico que irao pensar na "fidelidade" entre consumidor e um unico produto vendido. Vendo produtos e serviços varias vezes, assim se mantem a cadeia de empregos e o mercado. Isso ao meu ver e consequências. Ja ja iram aparecer prudutos com melhor didatica nas manutenções, isso e o mercado, na sua forma mais simples, as pessoas acentando ou nao. Nao compre é o que dira os entendedores do assunto . Parabéns pelo canal.
Ok meu Jovem
Like garantido !
Tive um siena com corrente vendi depois de 8 anos, só alegria
Gosto da linha Fiat
E depois você comprou um carro de verdade?
Opa tô com um honda cuty até agora tudo de bom
Que Siena que teve corrente? Os que eu conheço tinham correia dentada seca.
@@marcoslucas786 cuidado que esse tem que fazer regulagem de válvula.
Meu onix sedan 1.0 3 cilindros bateu o motor com 80.000 km com todas as revisões feitas conforme manda o manual, a correia deu BO só que não acusou nada no painel, apenas apagou num quebra molas, como não acendeu nenhuma luz no painel bati na partida pegou e rodei mais 35 km apagou e não pegou mais, foi pra oficina abriram o motor e fundiu por causa da correia...mas fica um alerta corram desses motores 3 cilindros ele é praticamente descartavel, dificilmente da retifica e as peças são muito caras, compensa comprar motor novo.....ah sim todas as revisões foram feitas na concessionária e com o óleo especificado.
Pois é, o número de reclamações está aumentando.
Motor 3 cilindros não é problema, mas correia banhada...
Melhor deles e o da Hyundai,o turbo GDI
@@otavioporto6424 o do novo Kardian é interessante, veremos...
O problema aqui não é o fato de ser 3 cilindros. O problema aqui é que a GM resolveu ser moderninha e inventou de colocar uma peça de borracha que sofre esforço de tração e é importantíssima mergulhada em óleo. O que eu acho engraçado é que os Ka 1.5 da vida são assim também e deles ninguém fala um ai.
Top..👍
Pra mim borracha/óleo não combinam! Por mais que falam sobre as marcas e especificações do mesmo!
Acontece que nos testes de bancada o motor aguenta, pois trabalha em condições ideiais de uso. Vejo muitos taxistas e ubers que tem pouco problema com a correia banhada a oleo pois o motor roda bastante em temperatura ideal. Agora quando se roda pouco geralmente os problemas sao maiores. Mas com certeza ainda prefiro a corrente de comando.
Concordo
Melhor corrente de comando... muitos carros ótimos no mercado com corrente comando..
Penso como vc
Obsolescência programada.😁
puras verdades ,e outra há diversos relatos de usuários desta correia banhada a óleo que deram problemas com 120.000 km e ate menos km, rodado.
mas quais os carros que tem corrente dentada e compensa?????
th-cam.com/video/OvTZqhC2bLU/w-d-xo.htmlsi=fcTc6-NCLFGRPiTp
Olha aqui os modelos
A Ford já tinha caminhão a gasolina com corrente na distribuição muito antes desse motor Renault do primeiro corcel.
Sim, é vdd.
Quem conhece doque ta falando é outra coisa, foi perfeito em cara ponto abordado sobre essas merda de motor com correia banhada a óleo
Vlw
Adaptar a corrente de comando no lugar da correia de liga flexivel
Parabéns pelo canal e aula.
Eu nao compraria ex.Onix 3 cilindros usado, mas se fosse primeiro dono, trocaria no maximo em 5k óleo e filtro, e usaria somente etanol.(vídeo recente mostra menos contaminação do oleo, ao usar etanol, preservando a característica originai do lubrificante).
Meu pensamnto é correto?
Corretíssimo
É o novo Powershift agora da GM
Já tem correia desmanchando.
É a GM e a Ford que adotaram essa "tecnologia".
Pra quem não sabe, o Powershift é um cambio Getrag alemão usado até em carro de corrida.
@@eduardohenriquelima graças a Deus, só essas duas.
Parabens pelo vídeo, concordo plenamente, correia dentada banhada a olio é muito ruim, manutenção cara ,na minha opinião tem que ser corrente de comando.
Concordo
No Brasil veículo com correia banhada a óleo e carro de primeiro dono, enquanto em garantia de fabrica bem tranquilo após enoroblema
Tenho um Ford K ano 2015, correia banhada a óleo até hoje sem nenhum problema, uso óleo conforme o manual. Mas que curte por qualquer óleo o prejuízo vem a cavalo. Em vez de trocar com 10.000 eu passei a trocar com 7.000 isso ajuda.
Com certeza, ajuda e muito.
Excelente explanação o único senão vai desagradar alguns entusiatas que dizem que a nossa " gasolina " e a melhor " gasolina" do mundo .
Nosso combustível é uma vergonha.
Eu tenho vontade de desdentar um sujeito desse. A nossa gasolina pode ser a melhor do mundo até o muro da refinaria. Do muro pra frente, sabe Deus o que chega no nosso tanque.
Fora q tem profissionais q enganar os clientes q não são todos os profissionais.
SHOW
Tmj
Bom eu tive um Onix três cilindros com essa tecnologia.
Gostei do carro , eficiente,...mas o agravante dessa tecnologia é: o óleo Dexos (específico da GM) Só é encontrado na concessionária 😳 ou seja se você colocar um óleo fora o específicado, vão dar problema
Qtos km vc rodou c ele?
Correia banhada a óleo é um absurdo da PSEUDO engenharia nacional. Pau neles!
Já tem correia derretendo
Lá fora não têm essa tendência de correia banhada a óleo?
Tem sim mesmo Bo que no Brasil @@willianavila5789
Não é nacional.
Começou essa bagunça na Europa com os motores Ford e Citroen Peugeot.
Essa correia tem um custo muito caro....acaba trocando tudo né.....mas muito bom saber..vem com o Marcão
Vem!!!!
Olha meu amigo, na minha modesta opinião, a manutenção tem que ser feita como manda o figurino,
Concordo em número, gênero e grau.
5:11 Nossa ,muita gente reclamando dessa correia, teria que da garantia pra sempre quem fez isso, que eu entendi , nao pode força o carro pra corre,
Meu Onix plus está com 220 mil km
Rodo em média 300 km por dia
Embreagem e correia original
Fiz orçamento na concessionária 4.300 só a correia dentada.
Oficina boa fez o orçamento por 2.050
Sempre troquei o óleo certinho a cada 10 mil km (motor aspirado 3 cilindros)
Parabéns, mais uma boa informaçao.
qual foi o engenheiro que resolvel colocar uma peça de borracha dentro do moto tinha que premiar ele com o trofel asno do ceculo
Poisé.... Isso vai dá uma dor de cabeça daqui uns anos.... As montadoras aqui no Brasil tem que entender que nosso mercado é diferente e que as soluções tecnológicas devem acompanhar nossas necessidades.... Aquele motor AP 1.6 da wv era um tanque de guerra.... Já o CHT, sofria montes....
Se dependesse da VW o AP ainda estaria em linha. O problema são as legislações ambientais que estão cada dia mais rígidas....
@@JanduirMedeirosdeMoraismais ninguém ta rigida com Floresta amazônica só Destruição cada dia q passa.
Uma correia banhada a óleo não parece se ambientalmente correta!Como reciclar isso?
Cht sofria montes pq? tá cheio de dono de .gol satisfeito por ter o motor cht.....que tem corrente....
@@Marcuushora Se pensarmos que ela é projetada pra durar 240.000 km, enquanto uma correia comum externa dura 50.000 km, então seriam no mínimo umas 4 correias a menos no meio ambiente. Mas é óbvio que se fosse corrente seria melhor como fez Fiat e Hyundai nos seus motores 3cc...
Infelizmente hoje em dia até os carros com corrente de comando dão problema, pq a corrente é de aço mas os tensionadores são de plástico, também é preciso dar manutenção. Bom mesmo era o bom e velho CHT que a corrente de comando durava a vida toda do motor, ou o Opala que possui engrenagens de sincronismo
Na verdade, quem é de plástico são os guias da corrente onde o tensor atua. O CHT também tinha esse esquema de guia de plástico e tensor hidráulico. O que dá problema é o tensor que passa a dar fuga de pressão de óleo que tira a tensão da corrente, fazendo a corrente pular dentes que vão tirar o motor de sincronismo e isso dá uma série de problemas ao motor. Mas um dia a corrente precisa ser trocada também. O sistema menos pior é do Opala, que usa engrenagens.
Vou continuar com meu Corsa 1.4 2008 .
Eu mesmo faço a troca da correia.
Chic
A coisa mais chata aí é chegar na polia do virabrequim! Pensa num lugar apertado!
Valeu, obrigado pelo vídeo, pelas informações. Então algumas montadoras irão correr risco de perder clientes com esse sistema de correia banhado a óleo???
Muito provável
É só ver o Onix que era o carro mais vendido, agora está em oitavo lugar e caindo ainda mais..