Как Ан-2, но в 3 раза мощнее! Самолёт "Байкал"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Обзор нового самолёта. ТВС 2 ДТС. СТЭЛС - технологии для авиации АОН ;)
Сравнение его размеров и возможностей с ветераном Ан-2.
В серии он будет называться самолёт "Байкал"! «Мы приняли сегодня окончательное решение по проекту ... Мы договорились, что он будет называться «Байкал», - сказал министр, прибывший 8 июня на Улан-Удэнский авиационный завод , где в 2021 году планируют запустить серийное производство новых машин.
По словам Мантурова, самолет, известный в настоящее время под шифром ТВС-2ДТС, имеет хороший экспортный потенциал. «Рассчитываем, что тот иностранный двигатель, который сегодня закладывается, будет локализован и, таким образом, решим задачи импортозамещения», - добавил Мантуров.
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ инструктором. Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. 5 Освоенных типов воздушных судов. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт).
На канале «Скай Артист» Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами. Владельцам ЛЁГКИХ воздушных судов будут интересны обзоры некоторых систем и простые, но полезные советы, которые я снимаю на основе 10-и летнего опыта владения самолётом. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Кто ещё зашёл ради Ан-2 с тремя движками? Ставь лайк.
Это же аллегория! В три раза больше грузоподьёмность!!! наглядно ;)
@@VLADIMIRSKYARTIST ну после просмотра то понял. Лайкнул.
Не. Увидел.. Но. Этого.. Не. Было.. Только.. Новый. Из.. Угле пластика.
Разводняк. А цена во сколько дороже?
Ты попался на кликбейт...
Помню из Костромы в Солигалич летели в 1964 году на АН-2, так в нем и мы летели, и сельские жители, и бабка с козой, и все это было недорого!
Отличный аппарат!!!
кстати Ан-2 был и на поплавках, для вне-аэродромного базирования, в этом была проблема чисто социальная: экипажи улетали в труднодоступные места и там ... запивали ...
Загляденье.
Себе такой хочу. Он красивый. Буду и летать кайфовать на такой ласточке и работать...
Осталось дело за малым,возродить малую авиацию ну и заодно сёла ,посёлки и деревни уничтоженные за 28лет.
Ку4. Уриа. Крпау а к
@Александр Ф. это чёрный юмор .
малую авиацию тоже.
Александр , Села и посёлки начал уничтожать терминатор по имени Никита Сергеевич Хрущёв ...УБИЙЦА РУССКОГО КРЕСТЬЯНСТВА И ЛЮБОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА ....
@@ПавелСоловых-и6и За то их "великий" кормчий Тин Пу востановил "хвала и слава"ему за это
Живу в Казани, езжу в русскую деревню на юге РТ, деревня крупная, конечно сократилась раза в два, да и по чуток продолжает сокращаться, хотя детей сейчас там не мало стали рожать, дома новые строят, фермеры появились, кто овец держит большим стадом, кто гусей, поля сеют - техника новая, коров нет вообще, но есть в соседней татарской деревне. Которая кстати тоже сокращается. А сокращаются они все потому что молодежь не менее 75% уезжает работать в туже Казань и там остаётся. Вот вы скажете это плохо что уезжают, а я считаю что деревни в классическом виде сейчас просто не могут существовать, если людей не привязывать к местности, там должны жить именно фермеры предприниматели и какое-то количество наёмных работников. Кстати фермеры что в этой деревне, 2 из трёх приезжие из крупных городов, а не местные. Время сейчас такое, у самого дремучего колхозника сейчас интернет в смартфоне, с детского сада у всех инстаграммы, и другие соцсети, люди смотрят на сытную и кажущуюся беззаботной жизнь в городах и не хотят в деревнях оставаться. Ну не удержишь людей в деревнях против их воли. И даже если запретить интернет, смартфоны все еще больше будут думать что от них скрывают лучшую жизнь в больших городах. Ну и кто поедет эти деревни возрождать? Вы?
Замечательный аэроплан! Счастливых полётов! Ветеран пилот, налет на Ан-2 9000 часов, кроме других воздушных судов. Леонид Матвеевич.
Как я понял, это самолёт совершенно другого класса. Да и дизайн уродливый (по сравнению с Ан-2).
@@alexandergrishchenko4280 уродливый нехорошее слово. Просто другой.
Помню, как то была передача, где говорилось, что Антонов, всегда хотел создать именно этот самолет. Еще до Войны. Но обстоятельства не складывались. И когда он все же получил возможность им заняться, то выложился по-полной. И самолет стал долгожителем. Даже спустя 80 лет, на него есть спрос. Вот, что значит делать с желанием..
О! Самолёт есть. 😀 Осталось возродить колхозы, совхозы и местные авиалинии.😎
Я с Вами полностью согласен!
И кто в те колхозы работать пойдет?
@@ВалентинМоргун нужно сделать ребрендинг колхозов и совхозов, провести PR-компанию, привлечь молодых. Но прежде всего, провести в колхозы оптоволконные линии) без интернетах в колхозах будущего никуда)
@@ВалентинМоргун мы и молодёжь пойдет...
Колхозы нах. А местные авиалинии нужны. Но думаю аллюминевый дешевле будет. Нижнее крыло оставить карбоновым. Аллюминий гнется под нагрузкой а углепластик ломается.
Я помню в 60-х годах, летал у нас от Новосибирска - Маслянино - Дубровка самолет АН-2. Очень дешевый, очень удобный и главное быстрый, 3 раза в день летал! Народ в городе успевал много дел поделать и вечером спокойно вернуться домой! На сегодня Нужно очень много таких самолетов, наверно больше чем Автобусов по всей стране! Тогда и народ потянулся бы обратно ближе к земле, жить в своём Колхозе и работать, в своём МТС. А в каждом Колхозе свой Молоко-Сыр завод, десятки тысяч крупнорогатого скота. Свой мясокомбинат и сотни Артелей по переработке и хранении и оптовым поставкам продукции Колхоза! Пора Возвращать ту былую Славу До Хрущевского периода развития Села и техники!
а кто вернёт? это же совершенно другой строй был! сегодня это не возможно по моему....
@@VLADIMIRSKYARTIST Всё вернётся на круги своя!!! Настоящие люди помнят ту Сталинскую экономику! Тот бизнес Сталинский! Как Сталин просил? Можете всё уничтожить но бизнес что нам по Советски удалось настроить!!! Пожалуйста не трогайте! Но Хрущев поганец только это и уничтожил! А после Хрущева это уже не Социализм был И Коммунизм это была пародия в памяти земли! Почему в нужный момент это всё не поддержали! И конечно вернуться в те после Хрущевские года уже ни один настоящий Коммунист Сталинского пошива не желает! А то что с памятью Сталина сделали так это обычная Капиталистическая страшилка для Российского народа созданная Хрущевскими Коммунистами и поддержанная западом!
А ещё в каждом селе пруд, а через пруд - мост с башенками, а на мосту - лавки, где, собственно, торговля продукцией совхоза и будет происходить.
@@ВладимирЕвдокимов-э6р Полностью поддерживаю. Экономика Сталина, будь она в продвижении, так толкнула бы СССР в развитие, что не одна капшавка и взвизгнуть не посмела!
Марсианин вас не услышит, он в своем, стабильном космосе.
Самолёт не летит а плывёт по небу, очень красиво!
Единственный напряг - воздушные ямы, но со временем привыкаешь и норм.
Это всего лишь модернизация Уникальнейшего самолёта Ан-2.А в чём уникальность малая скорость взлёта ,планирования,малый взлётный пробег и выбег,экономичность-1 движок.Как самолёт-ужас!! воздушные ямы,малая скорость,но неприхотливость,ему не нужен аэропорт- и даже аэродром-любое поле.Сейчас может использоваться как обычная маршрутка с автобусными остановками-это и нужно малым посёлкам-где людям главное не комфорт,а добраться из одного места в другое.На нём можно летать из одной деревни в другую на расстояние 15-20 км-это и есть вся глубинка России.Дороги не нужны-проще запустить такой самолёт чем выделять деньги на дороги которые сразу и украдут.
Ад
15-20 км от города глубинка?😱
@@ВладимирШалашов-й7ъ Ну как аэротакси на 20-50 км))))
Итак, по прошествии такой кучи времени хотелось бы узнать, сколько уже таких самолётов произведено и сколько из них работают по своему назначению?
Прошло четыре года . Всё теже , всё также. Грустно.
зато приборы на кириллице подписаны - "вот это хорошо!"
Резонный вопрос!
Ещё 10 лет будут испытывать
Проект сдох потому,что наслали санкций, а если как я слышал двигатель был американский.
Главное что он не победит ,это цену.Ан-2 был дешев и поэтому цена на билет была низкая,почти как на автобус.Летающий автобус.Будут низкие билеты будет спрос.Ан-2 это трудяга.
Цена была такая ,потому что летали практически по себестоимости, еще и государство доплачивало. В нормально населенном пункте, обычно был летный отряд. Самолеты, вертолеты.. Вертолетные были реже, но где необходимо они были. Если нужно было больного увезти, это делалось совершенно бесплатно для нуждающегося. Целый самолет или вертолет, летел для одного человека, совершенно бесплатно для него. Для кого угодно. Хоть сторож, хоть директор.. Сейчас 300 км бывавет и за 24000руб возят.Не хочешь, иди пешком через тундру и пусть тебя хоть песцы сожрут.. Частные конторы всё.., но государство им доплачивает за то, что бы хоть они были. Иначе по любому пешком, хоть с баблом, хоть без него. Барыги захватившие малую авиацию, пользуются безвыходностью ситуации и ведут себя как спекулянты в блокадном Ленинграде. Не думаю что они хоть одного больного перевезли бесплатно.. Кстати себестоимость тех 300 км, около 4к рублей, даже с учетом завышенных цен на всё.
@@Shustrik1 главные барыги сидят в кремле, народной нефтью торгуют, а эти летуны просто зарабатывают...
@@ВальтерЧернов Нету нихера народного кроме песен и сказок. Коммунист что ли? Так вы все уже просрали, надо всё по новой..
А я поклонился этим людям низко. Дать им возможностей, то наша авиация не была бы такой жалкой и люди летали бы за нормальные цены и таких КУКУРУЗНИКОВ летали бы сотни, а то и больше
Я всего лишь любитель авиации и меня как то обрадовало то, что такой маленький са молетик вызвал бурю положительных и не очень эмоций. Пожалуй по проблеме на первом месте стоит его цена, но совсем недавно в авиационных изданиях было много критики, что некоторые губернаторы покупали типа " Отер Твиторов" за цену в три раза и даже более, чем Наш " чёрный самолетик". И ещё! Этот самолетик собираются запустить в серию только через два года, а вот Мясщев по указанию Сталина свой знаменитвй М4 сделал за ОДИН год! И это после такой войны! И сразу после поршневой авиации! Это сразу через такую крутую ступень перепрыгнуть!
- Этот самолёт не легенда, а настоящая сказка. Ну а Легенда причём именно с большой буквы, это те самые предприятия и их замечательные коллективы которые некогда создали легендарный Ан-2 и позднее вернули этот самолёт в 21-век, подарив ему новое светлое будущее в родной стихии, в небе. А не на демонстрационных площадках или в музеях.
Единственная досада это турбовинтовая силовая установка поставляемая с североамериканского континента. Но насколько я помню по условиям контракта с Honeywell Aerospace, новосибирцы купили не только продукцию в виде двигателя, но и технологию с правом его производства на территории РФ.
Тем более что и наши конструктора собираются вплотную заняться малой и ближнемагистральной авиацией, а на последней конференции посвящённой этим вопросам, назначили целую группу специалистов с целью проработки и выдвижения технического задания на производство целой линейки современных двигалей мощностью от нескольких сот, до нескольких тысяч л/с.
- Успехов и новых творческих достижений этим замечательным людям из СибНИА, а для Ан-2 новое рождение и долгую светлую жизнь с пользой людям.
:-)
Как-раз,"целая группа специалистов"и похерит всю идею,а расплатится "стрелочник" из невезучих."с пользой людям"!
+ШахМат Атэц - Не все же у нас такие как ты или твои знакомые.
Ты бы для начала посмотрел историю возрождения Ан-2 и вообще хоть что-то об этом коллективе, прежде чем примерять свою или чью то низость на этих людей. В ютубе у них есть свой канал и в процессе работы они вели довольно подробную хронику. Как делали этот самолёт, как из обломков найденных в болотах, восстановили и подняли в небо боевой Ил-2, а затем Як и ещё массу самолётов. Как практически на голом энтузиазме удержали и восстановили своё предприятие и как всеми силами спасают малую и ближнемагистральную транспортно-пассажирскую авиацию, восстанавливая и модернизируя заслуженных ветеранов Ан-2 и даруя им вторую жизнь.
Кто верит и делает, - добивается результата. Я бы пожелал авиаконструкторам удачи.
+О Чёмбе - Совершенно верно. И это особенно актуально для тех, кто искренне любит своё дело.
А вот удачи им не стоит желать, она им и даром не нужна. Ибо удача это Фата Моргана для ленивых или для дураков. А те кто не ленится и не проводит дни в мечтаниях тщетно ожидая удачи, обязательно добиваются успеха и потрясающих результатов. Поэтому только успех и никакой удачи.
☺☺☺
Поправка? Тогда, успеха!
сравнил блин жопу с пальцем)) ан2 1947 года и современный самолет)) легенда это ан2 а этому Байкалу еще надо заслужить такое звание))
Виталий Юрченко Виталик, а ты случаем не из Симфа?
@@ОлегСержант-м4ч Нет)) Я из Ставропольского края))
@@ВиталийЮрченко-р9щ Двойной тёзка значит, у меня друг тоже Виталий Юрченко, прыгали в молодости в АСК, в Симферополе, в 1992 - 1998 гг. Удачи, братан!!! Всех благ!!!)))
@@ОлегСержант-м4ч Спасибо!! Я тоже прыгал)) только в Ставрополе и всего 3 раза)) и Тебе удачи и всех благ)))
Не заслужит! Ибо характеристики в два раза,и в то же время цена в четыре! А кукурзник брал соотношением цены,качества и простоты!!!
Ан-2 было выпущено более 18 тысяч единиц. Вот это ЛЕГЕНДА.
А этот самолет возможно и хороший, но скорее всего дальше статуса демонстратора не пойдет. Реалии.
Вполне возможно! Это уже не СССР!
@@VLADIMIRSKYARTIST вот именно не СССР!
Серийное производство машины должно начаться в 2021 году на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России". Первые экземпляры серийного "Байкала" отправятся для эксплуатации в Якутию.
Красивый, дорогой и не рентабельный.
@@VLADIMIRSKYARTIST Самолёт-то, может, и хороший. Но гламурный и дорогой.
Нужно делать вариант максимально практичный и недорогой,с возможностью ремонта в поле. Оставить самое необходимое из приборов,но обязательно,качественное. А электроника ненадежна.
Мне кажется или комментатор умирает во время вещания ?
конечно, умирает. Ведь надо о таком говнище выдавать бодрые и положительные комментарии. Охотно бы послушал - особенно зная ответы на свои вопросы: из материалов и комплектующих каких стран он создан, и что в нем отечественного? Это к тому, сколько он будет производиться и летать после потери каналов поступлений необходимого. Давайте теперь - дымите пердаками в мою сторону. И, конечно, самый невинный вопрос - кто его захочет купить за ТАКУЮ цену, зная о мощнейшем потенциале зарубежных аналогов и их умеренной цене по сравнению с этим недопепелацем, который войдет в список как очередной курьез рус.авиапрома.
@@ParaBellum78 а что у тебя самого то так пирожки подгорели, что вонь палённого пердака разнеслась аж на весь ютуб.
@@ParaBellum78 а что в Вашей стране создали подобного(я даже не про самолёты) за прошедшие года 3-5 хотя бы...
нет специально затягивает время, щас даже сериалы такие. я всё смотрю на скорости х2. кстати рекомендую ваенгу на х2 слушать))))
Скорость воспроизведения 1,5 -уже веселее !
Посмотрел с интересом ролик, и вот какой вопрос возник - создатели данной машины волшебники или сказочники?
Спору нет - нужен такой самолет в России как воздух. Жаль что ТВС мертворожденное дитя и в лучшем случае может претендовать действительно на "демонстратора технологий".
Есть один положительный момент в его создании - во многом благодаря ему СибНИА как институт сохранили, финансирование получили, а это кадры, компетенции и т д. А дальше что? Уж очень много вопросов возникает к данной конструкции, и часть из них уже задана здесь:
- нафига его было делать пластмассовым? в ангарах его хранить исключительно? на северах в частности.. ремонтопригодность планера кто и как обеспечит? Трещина от перепада температур или камня из под шасси на взлете или посадке (он же с грунта должен летать, разве нет) и все, приехали - лететь нельзя, отремонтировать на месте нельзя, придется бросить там же в поле
- про старый импортный движок и авионику уже говорили;
- 3,5 тонны полезной нагрузки (в чем у меня большие сомнения на данном движке) и 6,5-7,5 взлетный.. а по каким правилам, простите, его сертифицировать собрались? АП-23 под который данная машина попадает регулирует ВС взлетной массой до 5,7 (!!) тонн.. все что выше АП25 - многодвигательные машины под которые он так же не попадает. И кому нужны 4 т км дальности на данного класса технике? Для примера Москва - Алмата рейс около 3,5 т км, 4,5 часа полета на боинге или эйрбасе, всю жопу отсидишь пока долетишь. В чьей больной голове родится мысль лететь на ТВС хотя бы на 2 т км??
- еще из этой же оперы - АП23 в настоящее время однодвигательным машинам разрешает везти не более 10 человек (пилот+9 пассажиров) это допустим тонна, хорошо 1,1-1,2 тонны на остальные 2,3 тонны - воздух возить? нестыковочка опять
- меня очень сильно смущает, что на сайте разработчика нет ТТХ данного изделия. Обрывочные данные только из разных статей из разряда "одна бабка сказала"
- еще меня смущает, что нет данных по количеству построенных бортов, думаю вряд-ли сильно больше 10-15.. но есть данные что 2 уже упало - один в Монголии, второй в Нарьян-Маре к сожалению с жертвами :( При чем в последнем случае пишут на борту было 13 человек (читаем выше требования АП23)
- Отдельный вопрос цена, не может данное изделие стоить меньше 3,5-5 млн $ по определению в силу всего вышеперечисленного. Так что все региональные авиакомпании - Welcome!! берите и не в чем себе не отказываете!! окупится он скорее всего НИКОГДА! с учетом того что больше 9 пассажиров везти нельзя!
В общем идея хорошая, но реализация как всегда подкачала.. жаль что такой ценой! Жаль, что если не похоронены, то очень сильно притормозили другие достойные разработки в этой области, все деньги ушли в это мертворожденное дитя. Сейчас говорят о постановке в серию его в Улан-Удэ, там тоже много вопросов - с композитами данный завод не работает. Может хоть для завода будет польза, модернизируют под эту историю
Это первый! И он проходит испытания! Отсюда и отсутствие данных на сайте разработчика. .... Тем и уникально данное видео... Новости горячие из первых рук!
Дружище, какой-такой первый? он уже несколько человек убил на взлете, и не летчиков-испытателей, а в том числе одного ребенка! Надеюсь они уже устранили косяк из-за которого двигатель вставал на взлете..
А данные официальные отсутствуют так думаю, что бы неизвестно с кого было спрашивать, ведь все что озвучивается - "это журналисты с блогерами придумали, а они не это имели ввиду"
Я начал свой комментарий с вопроса - волшебники или сказочники? Так вот, судя по всему второй вариант правильней.. заявленные характеристики - сказки для неискушенной публики! А если предположить, что это не сказки, то сертифицировать эту машину по существующим правилам НЕВОЗМОЖНО! а если и возможно, то очень дорогая машина для местных линий, потому что пластиковая, импортный движок, ну и т д..
Кстати про авиационные правила (те что АП23), да они тоже не идеальные. Они взялись из американских FAR, путем перевода тупого на русский и подписания.На этапе развала Союза, АН-2 еще производился в Польше и костью в горле стоял у америкосов. Не было и нет у них ничего похожего кроме Цесны Караван, которая 9 пассажиров везет, а Ан-2 14 возил. Вот и ввели искусственное ограничение и АН-2 разом потерял 40% рентабельности. Самим янки правда это ограничение не сильно мешает, для африки например они цесне дали расширение до 12 пассажиров брать - негров не жалко видимо
Я лично считаю что ограничение в 10 человек на борту нужно убрать. И не из-за ТВС-2, а в принципе.. По всей стране стоят с выработанным ресурсом сотни АН-2, которые можно восстановить в том же СибНИА, обслужив планер, заменив двигатель. Это дешевле чем ТВС покупать, но все-равно не выгодно в текущих реалиях, по-этому и гниют стоят на аэродромах, а Вы говорите новый ТВС купить ))
При всем этом, машин этого классна нужны ТЫСЯЧИ в России, и не только таких, а они что заявили? 200 машин до 25 года произведут в Улан-Удэ.. вот молодцы какие )) Не нужны никакие рекордные характеристики, нужны недорогие, надежные, простые самолеты, который при необходимости можно отремонтировать в поле монтировкой с молотком (как АН-2) Вот это будет ЛЕГЕНДА!
А почему мы должны по американским правилам летать? Это внутреннее пространство и мы должны свои правила устанавливать. Что мы западу в задницу смотрим , как собачка тому кто её на веревочке ведет
@@ВикторСидоров-л2р Потому что "избранные" депутаты и президент - действую в своих личных интересах, а не отрабатывают свою зарплату, как нанятые нами, гражданами, представители.
Вопрос - что написать в законопроекте - это надо проводить аналитическую работу, чего российские законотворцы не сделали (живя в т.ч. на вами, Виктор, так или иначе заплаченные налоги)
Американцам спасибо, что у них хоть было что списать, скорее всего до этого регулирование было ещё хуже.
Прекрасный самолёт, я пролетал на Ан-2 17 лет мы с ним ровесники молодцы ребята,эта машина будет ещё дольше жить,так держать!
А при выключеных двигателях, планировать может?
@@kolokol-2i Если механика на управлении есть то сможет.
Не кажи гоп...!
Скептикам, с недоверием относится к углепластику, ответил специалист по материаловедению. Привожу цитату: "Я, как человек с кафедры материаловедения говорю, ресурс по часам у монокока карбонового в два с половиной раза выше, чем у алюминиевого фюзеляжа, это раз. Его точно так же можно ремонтировать при помощи эпоксидки и куска углеткани хоть посреди поля, если уж случится, это два. Усталости как таковой карбон не имеет, его только от света следует защищать чтоб матрица не деградировала, это три. Судя по увиденному, здесь весь каркас, на котором фюзеляж держится, можно точно так же поменять просто переклепав. Это не говоря про гораздо меньшую трудоёмкость изготовления. Да и не сказал бы я что здешний двигатель ремонтировать сложнее, чем поршневой, потому как здесь меньше есть чему ломаться, а у любой турбины ресурс не чета поршневому."
Спасибо за информацию! Очень интересно и познавательно.
А дальше что? Планируется серийное производство? Есть ли заказы на самолёт? Что заводчане делают сами, или на помощь Великого расчитывают? Бразильцы (где много диких обезьян) развили Ембрайр до международного уровня, и вроде как без ,,исторических решений партии и правительства,,.
Пока на нем стоит иностранный двигатель - у нас нет самолёта.
у этого самолёта должно быть будущее, он нужен многим, но что-то очень дорого...
Это и есть путинский прорыв???
@@Михаилвк-п5к причем тут путин?
@@user-im4vj8ft5h Ему Путин в схоре спать не даёт...Да и холодно ему без отопления и без газа...
Дешевле зарубежных аналогов в 2 раза,и пойдя в серию ещё дешевле будет.а если и движок наш будет - так и в 3 раза дешевле зарубежных будет...
@@neprostoi_8_5_ Совершенно-- верно!!! Вот только не зарубят ли на корню этот самолёт реакционные силы ЕР ?
11:15 да, давайте пожелаем. Но легендарному АН-2 повезло больше: он родился в стране, руководство которой ставило целью развитие. ДТС в этом отношении - сирота. Пример-аналогия - скоростной поезд Сокол в Санкт-Петербурге. Проект полностью российский, проект удачный. Но благодаря национал-предателям, к тому же не чистым на руку, проект зарублен, а Сокол стоит экспонатом где-то в депо Тихвина. А вместо него бегает немецкий Сапсан от немецкого Сименса.
Давайте пожелаем новому самолёту не разделить судьбу Сокола. А Соколу - возрождения. Как и всей России.
Успехов вам! Пробить наших новых бюрократов-демократов сложно, но надо. Вы работаете, а они говорят о работе! Вы показываете то, что сделали в метале. Они показывают тонны исписанной бумаги с планами что делать. Это тоже нужно, но чтобы не мешали делу возрождения России, её промышленности, сельского хозяйства, медицины, образования и благосостояния простых людей. Вперёд!
Это в точку!
Такие уж они демократы шописец.
бюрократы то причем.открывай завод и делай самолеты ,кто тебе не дает.чиновники другим заведают.
Ваши оболганные "демократы" давным-давно zакончились.
Прекрасная работа сибиряков! Замечательный самолёт, уверен, что он будет очень востребован. Удачи ребята!!!
Согласен. Они пошли дальше чем уральцы.
Мантуров погоди.
Кем востребован? И когда?
В 2019 году ТВС-2ДТС не устроил Минпромторг не только из-за импортных комплектующих и агрегатов, которых в этой машине почти 100%, из-за чего она становится критически зависимой от воли и желания «партнёров» выполнять договорные обязательства по поставкам, но и неподъёмной по цене для покупателя или арендатора. По некоторым экспертным оценкам, стоимость машины может достигать 135 млн рублей. По оценкам директора СибНИА Владимира Барсука, стоимость ТВС-2ДТС составит от 2,5 до 3 млн долларов (150-180 млн руб) в зависимости от комплектации. Стоимость лётного часа - около 60 тыс рублей.
Кроме того, этот цельнокомпозитный самолёт получился чрезмерно тяжёлым и должен был изготавливаться из зарубежных композиционных материалов. Масса пустого ТВС-2ДТС составляет 3180 кг, максимальная взлётная - 7400 кг.
Так что от этого самолета давно отказались и его не будет.
@@SailorJohnny Да уж получше, чем с говном типа F-35...
Для всего этого нужен крепкий рубль привязанный конкретно к золоту! И отвязать чиновников от больших зарплат и выдачи всяких квот и тому подобное что бы рубль конкретно заработанный во много раз был больше того что получают банкиры и чиновники это простимулирует идти не в юристы и депутаты ,а в производственники!
Очень необходимая машина для местных авиалиний.
С 4- х лет летал на АН2 из города в деревню, хорошая машина!!!! 👍👍👍
Такую машину потянет только новый Аэрофлот , местных авиалинии убыточны по определению, Нужена смена социально экономического строя. Шувалов своих собак по Еуропам катают, а нужно чтобы в каждую сибирскую деревню самолёт летал. И кто это сделает - Чубайс, Медведев,Путин? Не думаю,они больше по яхтам специалисты. А самолёт хорош, Ми-8 дорог и стар, возделывает советской задел ,но он не вечен. В России потребность в такой машине - 1000 бортов т. е. нужна гос программа. Работаю Новосибирск в стол денег кудрины им не дадут,никогда, пока они живы.
. Да-да-да... потянет. А его эта недомашина потянет на дно, как тянут СуперПуутлер джеты.
Gggf Ghtb
-Кто знает Кто знает!Кудрины тоже не вечны!А пути Господни неисповедимы!Что при СССР в стол делали сейчас идет в серию!
. Иван Иванов, а чего архивный совковый ПУК ФУ Тьфу-50 раз в серию не пошел? И почему в нем двигателя украинского конструктора Архипа Люльки серии АЛ-31?
Дмитрий Вольфович Путин Герасим для ruБЛЯ
-Архи́п Миха́йлович Лю́лька (1908 - 1984) - "советский учёный", конструктор, специалист в области авиационных двигателей. Ты еще Сикорского вспомни!1984 -2018.Вспомни еще мотор Д 4,какой на мопеды в 70е ставили.Как говорится,это было давно и неправда!Забудьте Люльки,у вас теперь Ляшки и Парашки!(Люлька даже похоронен в Москве!)А. М. Люлька умер 1 июня 1984 года от рака лёгких. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7)
Gggf Ghtb вот так мы СССР и прокотали, деревни из Сибири нерентабельные надо убирать, а не самолёты для них строить.
Напоминает современный мировой автопром. Новое-новое-новое-новое... Плати-плати-плати. Блядь дайте мне Ниву обычную за 250 тыр.!!! Желательно из нержавейки. По говну лазит круче ждипов за лямы, скорость больше 110 мне не нужна. Все болячки известны. Запчастей на люююбой вкус полно..... Себестоимость давно уже известно низкая, водителей полно, ГСМ в ассортименте, ремонтников полно. Так вот и тут, та же самая история. Те кто летал на АН-2 меня поддержат, я не летал, но много лет бок о бок работал и жил с теми, кто на них летал. И по понятной мне причине таких самолётов вы в небе не видите и не увидите. На самом деле причин намного больше, чем в приведённой аналогии с автопромом. Это ВПП, целевое назначение техники, финансовое состояние эксплуатантов, динамика двигателя у ан-2 намного лучше по словам тех, кто летал на новом самолёте. подготовка топлива (зимой в керос надо вводить ТГФ) и на поле уже не заправишься из бочек. Техников надо обучать, а это бабки. Лётчиков надо обучать, а это бабки. Те кто имеют бабки летают на том что испытано и как говорят, находится в тренде, а тем, кому он (новый) предназначается его не потянуть, да и далеко не везде он будет выполнять свои, присущие ан-2, функции. Это уже не ан-2. Это другой самолёт, а ниша ан-2 до сиих пор не занята ..... кароче продолжать можно долго. АН-2 это АК-47, надёжен, дешёв, функционален и прост. Вот его ПРЕИМУЩЕСТВА!!!
Могу сказать...Слава Российским инженерам, постоянно создающим что то новое!!! Но у нас как обычно экономика и промышленность идут сами по себе.
. Нива - авто для неприхотливых нищебродов и голодранцев.
1. Дочитал ли ты до конца, то что я написал? Не про Ниву я...
2. Я не спрашиваю почему мне её не делают, я возмущаюсь.
2.1. То что ты мне сказал я прожевал высрал ещё тогда, когда писал дипломную работу на 2-е высшее образование, то было экономическое обоснование целесообразности нового производства (не скажу какого) в нашем регионе (не скажу где).
3. Ты можешь что-то объяснить в том, чего я не знаю.... например в своей специальности, которой тебя обучают, или Автокаде или ещё чего такого.
4. С чего ты взял, что Нива из нержавейки будет стоить 3-4 миллиона!? Сравни цены на металл и вычти из себестоимости обезжиривание перед покраской, грунтовку и покраску. Нержу красить не надо.
5. Ты в курсе себестоимости автовазовских изделий? www.drive2.ru/b/2794921/ сейчас нашёл.
Ну а я как бывший производственник цену в уме вывел из опыта.
6. А ты не задумывался, что капитализм тупиковая ветвь пути человечества? Добываем ресурсы. Покупаем. Выбрасываем. Генерируем Горы мусора.Опять добываем. Ломаем. Опять покупаем.... А кто будет сады на Марсе разбивать? Если вы молодые туда будете за рудой летать, то хуй вам, а не космос и технологии. Те кто Сверху за нами наблюдают, и вечно жрущих и бухающих говорящих животных... к счастью, туда не пускают. Тебя этому в институте учат??? А это так.
. Андрей Воронин, как же ты писал дипломную, если ты неграмотный? Причем, писал дважды! )))
Андрей Воронин Андрею Воронину. При капитализме цена вновь выпущенного товара всегда опережает его потребительские свойства. Пример. Все новые и новые автомобили начиняются различными прибамбасами, которые не меняют его функцию передвижения, а только увеличивают его цену, при продаже и эксплуатации. Такова экономическая политика производителя. Так, что приводя пример "НИВЫ" Вы во многом правы! Ну а по поводу т.н. "нищебродов", скажу, что у вора в законе больше бабла, чем у какого либо хорошего хирурга или инженера. Только прогресс и развитие воры не делают. С уважением к Вашему отзыву.
. Оля Курлаева, люк, хорошая аудиосистема, климатконтроль, подогрев сидений, усилитель руля, коробка автомат, системы ABS и ЕSP - не меняют функцию передвижения???
. Поскольку у посткрепостных и коллективизированных гомо советикусов, в большинстве своем люмпенов-пролетариев, заниженные требования, то для них и выпускали ведра с моторами, а не автомобили.
. Вы предпочитаете ездить без музыки, летом потной, а зимой морозить зад на холодном сидении, надрываясь крутить руль, дергать рычаг КПП дергая левой ногой, с плохими тормозами и без системы курсовой устойчивости? Первый раз встречаю столь нетребовательную даму! Вам бы и Москвич какой-нибудь подошел или классика из под деда. )))
И заметьте, что я упомянул лишь самые обыкновенные опции, которые есть в любом авто среднего класса уже десятки лет.
. Если бы я супруге сказал, что это все лишнее и это не меняет функцию передвижения, то она подумала бы, что я так типа пошутил. Если бы я сказал, что я серьезно, то она сказала бы, что на ведре она ездить не станет, а потому сына в школу возить придется мне, а в субботу ее в магазин. Ваш супруг может на вас сэкономить. ))) Я бы себе такого не позволил ни в коем случае!
А мы аэродромы и аэропорты уничтожаем со всей пролетарской ненавистью...
Не мы. Кремль
Начали востанавливать.
Восстанавливают уже
давно пора возрождать малую авиацию,...........
АН-2 заслужил себе славу, а этому еще предстоит себя показать..... это говорит выпускник Иркутского авиатехучилища ГА, окончивший его в отличием!
Я вас разочарую всех! В том что он не может потом откапиталиться как ан2.Свои часы отлетал и на помойку.А вот ан2,перкалью обтянул,поршневую поменял,и ещё вечно летать будет.А здесь одноразовая иномарка.
Demon X ан 2 самый надёжный и простой в эксплуатации.
Всегда любил Ан-2. Стрекотание аш-62 незабывемо.
Вы посмотрите - у тех, кто сейчас эксплуатирует Ан-2 - откуда у них 2-3 $млн на это углепластиковое чудо ?
@@григамельч В том то и дело,что даже ремоторизацию мало кто может себе позволить.
. Уже лет 12 мусолят эту вундервафлю. В итоге: немецкий углепластик, американский двигатель, израильская авионика, сделанная в Китае и тайваньские станки для изготовления. в итоге цена, как у стратегического бомбардировщика и полная невозможность серийного производства.
. Это такая же хрень, как Ёбломобиль - приятная сказка для слопатоядного теленаселения.
Очень хороший обзор!
Лайк соответственно)
Молодцы ребята спасибо большое Ан-2 великолепный самолёт будем ждать от вас новостей сам когда руководил коллективом эксплуатации 33самолетов в Казахстане в добрый путь!
Это из разряда ётафона, ёмобиля, арматы, мс21. Такие самолёты могут быть востребованными когда будут развиваться сёла и провинции. А так миллиарды по карманам рассовали как обычно!!
А про ремонтопригодность не подумали. Всякую композитную хрень латкой и заклепками не отремонтируешь. только деталь целиком менять, если волокна порваны. У нас на аэродроме уже год стоит похожий прогулочный биплан с композитным крылом - ветром опрокинуло, крыло помяло. Менять целиком, а тут еще санкции. А теперь картина маслом. Прилетает сие композитное чудо на стойбище к оленеводам, прыгает на кочке и цепляет крылом грунт или рога оленя. Дырка в крыле. Для ремонта АН-2 нужно доставить кусок обшивки и десяток заклепок, а для этого чуда - крыло целиком... Если чо - я авиационный инженегр.
"Помните: сильная Россия ( СССР) миру не нужна, никто нам не поможет, рассчитывать можно только на собственные силы. Мы сделали , что могли, надеюсь, вы сделаете больше и лучше. Будьте достойны памяти наших великих предков" И.В.СТАЛИН 1953 г.🤔☝🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
Представляю, насколько он дороже АН-2
ДА, красивый самолет, но к сожалению а его массовом производстве можно будет говорить только тогда когда появятся отечественные двигатели и авионика подобного уровня... Хотя сейчас научились авио-композиты делать, так что шансы, я надеюсь, есть))
. Надежные, легкие и экономичные двигатели и авионика на россии никогда не появятся.
Блин уже три года прошло. Пора сертифицировать и запуск в серийному. На несколько заводах страны. В Новосибирске, Омске(когда-то собирали Ан38), в Приморье когда-то собирали Ан14. Надо реанимировать производства этого машины.... ЧТО Я ТАК УМНИЧАЮСЬ 😉ТАМ ЖЕ НА ВЕРХУ СИДЯТ ЖЕ 🧠🧠🧠 БОЛЬШЕ МОЕГО. И МНЕ ЗАЧЕМ СУВАТЬ 👃 ВЕЛИКОМУ АВИАПРОМУ. 🤐🤐🤐🤯
Пишу из 2021. Как всегда: "востребован" настолько,что до сих пор к испытаниям не приступили,как я понял ( один из источников сказанного тут www.google.com/amp/s/iz.ru/export/google/amp/1157531). Видимо, выросшая безусловно цена -раз, пандемия и спад всего и вся - два, востребованность российским сельским хозяйством ( в деревнях картошку почти не сажают) - три. Капитализьм,счастье,зае*ись!, - как заявляет полупридурок Дудь.
Ан-2 трудяга заслужил доверие года прослужил салон сделать более комфортным и наместные линии хотя бы таким образом поднять с колен малую авиацию
Молодцы!!! Вот они герои нашего времени!!!
Дай бог вам ребятки в продвижении своей разработки в серию.
анекдот: Офис. Утро. Работники офиса суетятся, двигают мебель, кто-то бегает с линейкой, кто-то с рулеткой... Посреди всего этого стоит уборщица смотрит на всё движение офигевшим взглядом:
- Милочки, вы что, переезжаете? - наконец спрашивает она.
- Да нет, бабуль, просто мы мебель по ФЭН-ШУЮ сейчас расставим и у нас продажи как попрут!!!
- Знаете, я тут давно полы мою, когда-то здесь был бордель.. так вот, когда у них выручка падала, они кровати не двигали.. они сразу бл…ей меняли.🤔☝ 🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
Нужен ещё другой, побольше. Верхний планер, два движка на плоскостях, нос приподнятый для обеспечения посадки на воду! А так машина нужная и красивая!
Летающая тарелка))) Супер крутой наследник АН-2.
Такие машины нужны должны быть!!!!!!!удачи
С его разработки и создания опытного образца прошло более 10 лет, и до сих пор он никому не нужен, в смысле предпринимателям, олигархам, властям. Он нужен только пассажирам, но кому они интересны.
Где изготавливают двигатель для нового самолёта? Почему то ничего об этом не было сказано.
Honeywell
А зачем самолет исписан на гадском английском языке? На русском стыдно? или спонсоры не русские?
и не говорите... всё от правительства, рыба гниёт с головы...
А движок чей ? Наверное американский ? Во флоте тоже корабли строят , движков своих нет . Вот так и живём в стиле ,, недо ,, .....
Великое хйло за о есть у нас
Вдад Погорельцев
В чем смысл высера? Что дешевле, то и поставили. С разработкой своего движка ценник улетит в небеса, и вы будете визжать "да нах он нужен".
Американцы даже в космосе используют российские движки и не пиздят и не стыдятся, а тут всего-лишь коммерческий проект, блеять.
На Ан-2 1947 года выпуска тоже стоит прототип американского двигателя.
ан-2 дешманский и простой. Тут, конечно будет другой уровень. И по стоимости, и по сложности.
Чистого неба новой машине!
Ролик супер. Пусть даже и импортные комплектующие. Но сделали же.... Молодцы. Лайк однозначно. Смотрел раз пять.
Спасибо, на добром слове! :)))
th-cam.com/video/c6tUq0IHVoI/w-d-xo.html значит будут производить.
"@@ЖительРоссии-п3о" видимо от этого тут и скачет два десятка ботов, доказывая, что ничего не будет?
@@goodvin_vu9969 Вокруг все боты. Чукче, пилившему под собой сук, предупреждение тоже бот сделал. Только ему это не помогло, бот все равно шаманом оказался.
Ценнейшее свойство Ан-2 - крайняя неприхотливость, выносливость. Взлетал гружёный с грунтовых аэродромов по ступицы в грязи. Почти мгновенная готовность к взлёту, что очень ценили в с/х авиации. ТВД может этого не позволить.
начните срочно сирийно выпускать этот самолет он визде понадобится и растояние палета болшая.
..это не Ан 2 , это савсем новый виток бипланов хотя изначально мысль бала о модернизации АН 2 .
Но какая тут модернизация , если все основные параметры самолёта изминились до неузнаваеммости. Так что это новый биплан имеющий схожость с АН2 .
Мне нравитса, красивый, стильный, прекрасно выглядит в воздухе. А если верить всем предоставленным техническим данным и параметрам, то это просто шедевр. Для таких самолётов рынок открыт особенно если это сделанно у Вас в РФ.
Какой рынок ему открыт? Кто и по какой цене его будет покупать? И по какой цене будут билеты? Двигатель кстати американский, авионика импортная, и углеволокно тоже. Что там российского, если даже болты везут из Китая?
@@E266PD ..у Вас неверная информация, или это текст из методички что Россия это одна большая бензоколонка и там все некчёмные бездари!?
Хорошим самолётам Всегда рынок открыт.
Короткий разбег, просторный/вместительный грузовой отсек, большая дальность полёта (в сравнении с Ан-2), экономичный расход топлива и многие другие положительные аспекты.
А о преимуществе дизайна и положительных аспектов технической чясти данного изделия и говорить не приходится, всё на виду.
Что косается волокна, то РФ наладили собственное производство, а насчёт "китайских болтов" То многие мировые компании как Sony, Panasonic, JVC, Technics, Denon, Apple и много других компаний, производять или собирают свою продукцию в Китае, Малайзии, Сингапуре и многих других странах.
Что бы далеко не ходить, вот вам пример..
У миня под рукой "MacBook Pro 16-inch 2020 года.
Как вы думаете, какие внутри детали и где он собран?
Дизайн:
Designed by Apple in California, One Apple Park Way Cupertino CA 95014 USA
Собранно:
Assembled in China, Other Foreign Items as Marked Thereon.
Вам в помощ Gool translate🔄🔤
@@1ramus1 Что ты лично спроектировал, в каком НИИ работаешь, на каком заводе? Что производишь? Или китайским товаром барыжишь? Или из методички от путлеровского повара пригожина шпаришь? пОцриот, мультиков из зомбоящика насмотрелся?
@@E266PD ..вы даже не смогли понять что вам пытался обяснить, но ваш коментарий подтвердил вашу недальновидность и психическое расстройство. Продолжать дискусию невижу целесообразной😉
А барижить можите вы сами . Удачи!
@@1ramus1 Мальчик, я всю жизнь в авиации, за спиной МАИ. Прежде чем вякать изучи вопрос. Этот аппарат никто производить не будет и решение это принято уже в 2019-м году. Потому что он на 100% из импортных комплектующих. А то что хотят производить, а это ЛМС-901 «Байкал», еще даже не испытан. И он тоже на 50% из импортных комплектующих. Стоимость часа полета на нем оценивается в 40 тыс.руб. без учета лизинга и прибыли компании. Это значит пассажир должен за час заплатить больше 12 тыс.руб. Так что и он под вопросом. Ты судя по всему нигде толком не учился, не способен в простых вещах разобраться. Не удивлен, вас таких недоучек целенаправленно 30 лет воспитывают. Путлеровскому олигархату нужны безграмотные и послушные холопы, которые любят своих господ.
Во-первых, надо пожелать ему вообще появиться на свет, во-вторых - стать таким же массовым, как Ан-2. И только в-третьих можно пожелать ему долгой жизни.
Как то очень пессимистично получилось "пожелать ему долгой жизни", т.е. при нашей жизни его массового распространения мы не увидим?
@@antonisojka2830 Не вижу логики.
@@valentinkassimov7555 Проекты "Пчёлка" "Чайка" на замену АН2 были наверно тоже не логичны. А Суперджет?
@@antonisojka2830 Парень, своими вопросами я, наверное, мешаю тебе смешивать потоки сознания, но, может быть, ты соберёшь остатки рассудка, и объяснишь смысл своих комментариев???
@@valentinkassimov7555 Пацан, я сомневаюсь, что при своей жизни увижу массовый выпуск этого самолёта. Поэтому согласен, что пожелаю ему долго жить, уверен, что он не достигнет рекорда выпуска Сесны172 и АН2. За последние тридцать лет у нас великие достижения?
Не,ну красавчик самолёт,какой изящный и мощный!!!
It does not rot, it does not burn, it does not rust ... FUCK DO NOT CRASH .. Carbon fiber !!!!! ..
Самый большой биплан в мире! Красавец!
Впечатляет! Летал на Ан-12БК штурманом. В основном по Дальнему Востоку и Сибири. Такой самолёт там очень нужен. Только ещё нужнее государственный подход к организации применения малой авиации в отдалённых районах. Как в США на Чукотке, там каждый населёный пункт имеет свой аэродром и много авиаторов-частников. У самолёта большое будущее. Уверен в этом.
На Чукотке в США! Повеселили!;) но я понял что Аляска.... ;)
Государственный подход существует только в районе МКАД!
Ты хотел сказать..на Аляске?
Сплошное враньё. Он не в 3 раза мощнее, и г/п у него не 3,5 тонны.
Он в 3 раза эфективнее!!! Двигатель почти той же мощности, а возможности гораздо лучше! Всё это благодаря аэродинамике!!!!
Владислав Цыгикал, ваши голоса неразличимы...
Теперь заказ от государства Российского! , иначе трудно новоржденному будет.
Не в обиду современым конструктора
Но АН-2 прятней на вид
Понимаю Прогрес движется в перёд
Спасибо за позитив! ХОРОШАЯ МАШИНА - как сказал бы Валерий Палыч!
Всё это хорошо. Но цена то самолета - ЗАПРЕДЕЛЬНАЯ!
А что дэшка - 6 дешевая что-ли ? Или BAE-146 две копейки стоит ?
Цену можно снизить, если двойное тройное налогообложение убрать, ну и начальников- нахлебников с их зарплатами. Я бы полетел на таком самолёте, в Сочи например. На боинге и других высотных ни за что.
. Уже лет 12 мусолят эту вундервафлю. В итоге: немецкий углепластик, американский двигатель, израильская авионика, сделанная в Китае и тайваньские станки для изготовления. В итоге цена, как у стратегического бомбардировщика и полная невозможность серийного производства.
. Это такая же хрень, как Ёбломобиль - приятная сказка для слопатоядного теленаселения.
A gde kupit takoy mojno?
A gde kupit takoy mojno?
Кучерявый самоль ! Молодцы,что делают , однозначно парни,которые разработали его и родили на свет-молодцы! В наше не легкое время сделать нечто сложно ,но сделали !!! Прям блин ...
Кучеряво у тебя ниже пояса! Тебя в каком ликбезе родили? Лучше бы в это не лёгкое время, сделали аборт! Писатель!
А сможет ли он с вышедшем из строя двигле спланировать и сесть как АН 2? Это огромный вопрос....
Для местных внутренних областных авиалиний вместо маршруток ,то что надо. Волгоград - Урюпинск 350 км. Волгоград - Паласовка 400 км
Делается из Американских комлектующих. Цена в 5 раз дороже чем Ан-2
Он превосходен для применения во многих отдалённых районах, страны. Должен быть полезным в мчс, минздраве, сельском хозяйстве, азроклубах несправедливо забытых, в природоохранной службе.
В отдалённых районах он не пошёл бы...
если расход вменяемый , то для внутренних перевозок (внутри области ) ему цены не будет. у нас в томске во времена ссср я на анах к бабушке летал в каргасок , сейчас разумееться все развалили но надеюсь с такой техникой все востоновиться.
Летает уже самолет?, когда летать будет, как танк Армата?, никогда?
I wish I knew Russian.
Mr. Phillips
Canada
Смотреть до конца желания не возникло
почему
Проект увы родился и умер одновременно. Силовая установка импортная, баз обслуживания нет, на рынке присутствуют импортные аналоги имеющие мировое присутствие со всеми вытекающими преимуществами
Где ж эти аналоги, способные забросить 9 пасажиров и 3 т. груза за 2 - 3 тысячи км, и для которого нужно 600 метров ВПП?
Петр Марков, что в этом самолете российское? Летчик?
Иван Петрович А Вы знаете что каждая гайка сделана за границей? Откуда?
Егоров Сергей Я знаю, что на тебе даже трусы, как минимум китайские!
Иван Петрович Постарайтесь на Вы обращаться
Брехать мы сильно любим, с делом гораздо сложнее. МС-21 должен полететь в19 году, до сих пор не вышел на линии, так же и про этот неокукурузник, болтают уже много лет, а воз и ныне там...
изменилось ток название и материал ---- адюминий - пластик = 2т+1,5=3,5т... -------- за "это" россия потеряла триллионы евро, которые россияне однозначно выплатят
Да но на дворе ужо 2018г. И где это все? Уже в музее? Углепластик не устойчив в минусовую погоду. Да и двигуны надо закупать за зелёный. Печально 😔☹️😩
Владимир Дюбин Карбон не устойчив при минусовой температуре? Как же летают 787 и 350? Да и МС21 тоже.
Егоров Сергей На западе уже поняли, силовые узлы меняют на традик. Для Африки пластик пойдёт для малых высот. Но выше 7000 уже начинается швах. Я однажды попадал на ту154 в минус 64% на высоте 10500 я проснулся от треска . Самолёт трещал как будто его ломали. Так что большие сомнения по новомодным материалам есть усталость метала. А какова усталость пластика?
Лодка из углепластика сломалась пополам при плюсовой температуре. Чёт стрёмно...
Я рад любому развитию авиации, но главное рогозина не допускать к руководству иначе пипец финансированию.
Рогозин как и Сердюков и Комаров и др выполняют указания первых лиц
Этим режимом загублена вся авиация страны, так будет и с этим ё-мобилем, увы
Чем загублена ?? Тем что создали МС-21 , Супер Джет -100 , Ил-112 , итд ?? Тем что восстанавливают производство Ил-114 ?? Тем что наладили производство Ил-76мд-90а и Бе-200 ? Этим ?
@@юрийкосачев-э1э Наконец-то наладили ШТУЧНОЕ производство того, что создано на рубеже 80-90-х годов??? Шутка дня. На части Бе-200 из-за недостатка бабла частично установлены аналоговые приборы, снятые нельзя говорить откуда. СуперДжет-100 - гордость?? ахах
@@ParaBellum78 Да наладили производство . И стремительно его наращиваем. К 2024 году производство гражданских самолётов будет доведено до 140 самолётов в год.
Ну МС-21 это совершенно новая разработка . И именно МС-21 и является флагманом . На который и придётся основные объёмы производства. По 70 -80 авиалайнеров в год .
Ил-112 так же новейшая разработка .
Да и тот же Супер Джет это свежая разработка . Созданный в нулевые.
Из старых заделов 80х и 90х только Ил-114 , Ил -76-90 , Ил-96-400 . Но и они сильно переработаны .
Насчёт Бе-200 . Где вы увидели аналоговые приборы в Бе-200 ? th-cam.com/video/wKSEu7DucPE/w-d-xo.html
Хотя нечего плохого в аналоговых приборах для в Бе-200 нет. Бе-200 это не коммерческая авиация . А самолёт амфибия предназначенный для тушения пожаров . Это специфическая спец техника.
Насчёт Супер Джета . Супер Джет 100 отличный современный авиалайнер . Вся его проблема зависимость от иностранных комплектующих . Из за чего значительно затрудняется его продвижение на рынке. Так как иностранные партнёры тупо саботируют Супер Джет.
Но и его сегодня Россия перерабатывает. Уменьшает долю иностранных комплектующих . Создавая собственные . Так что в ближайшие годы проект Супер Джет 100 получит новую жизнь. Будет полностью переработан и обновлён. И избавится от зависимости от иностранных поставщиков . Что значительно упростит его продвижение на мировых рынках. И сделает его более качественным.
@@юрийкосачев-э1э Все уебали потом восстанавливают.
Бегом на конвейер. Их должно быть ТЫСЯЧИ!!!
Летать и летать на внутренних авиалиниях.
Классная машина, но с двумя Но.... К сожалению.... Это навигация и двигатель. Заморские изделия. Неужели мы настолько обеднели, что приходится сие брать за границей?!???!!!! Где наше???!!!
О, как бы я хотел, хоть пару кругов на нём слетать...!
Спасибо, Sky Artist. Классный обзорчик, подробный, относительно. Лайк и подписка.
Ан-2 легенда в детстве в деревне помню выбегали в двор услышав ее зву, и смотрели верх прищурив глаза
АН-2 можно в поле завести изнутри "кривым стартёром". А этот новый обладает этим достоинством ? АН-2 не требует аэродромного обслуживания.
Сравнивают 1947 год и 2023г. Автор сранил бы еще тех кто с колоколен прыгал с крыльями из перьев.
Полно поршневых двигателей, работающих на автомобильном бензине - выбирай, и сравнивай.
Улучшения должны быть оправданными. Карбон - хорошо, а сколько он стоит,
как его ремонтировать - тоже вопрос. Простота обслуживания Ан-2 была на первом месте.
Как и возможность стырить бензинчику.
Башкой думай немного! Данный самолёт как и наработки просто продадут за границу а там уже пох че с ним делать будут
Молодцы ! Слов нет ! Какой самолет !
Лохотрон.
Гугл пишет, что "Первый полет девятиместного самолета "Байкал" прошел в январе 2023 года в Екатеринбурге на моторе General Electric H80-100". А как удаётся закупать двигатели у США?
Хороший самолётик для ближних перевозак таких надо выпускать и выпускать
Все это хорошо... Только хорошо ли, что он стал больше, быстрее и выше? И насколько он дороже Ан2? Ан2 - это сельский самолет для мелких работ. Данный же это скорее уже городской транспортник... В общем Байкал не заменит Ан2.
Очень грамотный репортаж профессионала.Самолет пошел в производство.Закупили два аппарата для эксплуатации в Магадане и они уже работают.
Дай Бог , что б в серию пошол !