Форсированный "Як-1 Облегченный" под Сталинградом. На что способен советский истребитель?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Облегченный Як-1 с форсированным мотором М-105ПФ и Мессершмитт Ме109 Г2. Чей истребитель лучше?
Советский истребитель Як-1 против Мессершмитта на Сталинградском фронте. 1942 год.
Внимание! Читайте книгу в бумажном виде! В интернете цифровая версия книги переписана! Подробнее здесь: dzen.ru/a/Zbs3...
Поддержать создание видеороликов : карта Сбербанка (МИР) 2202 2016 4026 3048 (Владимир Леонидович П)
Фильм Владимира Потапова
Съёмки облаков Владимир Потапов
Музыка из музыкальной библиотеки Ютуб.
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ. Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт). На канале «Скай Артист», что означает "Небесный художник" (и это конечно же не я!;)), Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами!
![[🔴LIVE] งานประกาศรางวัล MAYA TV AWARDS 2024 : มายามหาชน](http://i.ytimg.com/vi/nwmWYXXVwBY/mqdefault.jpg)
Владимир большая благодарность Вам за ваши труды! Я думаю наши предки оценили бы это по достоинству, не посрамили честь наших Великих предков!!! Успехов Вам на полях сражения со всякими лжеисториками вливающим в головы помои неправды и принижая нашу общую Победу!!! Так держать!!!
Всё верно написано, подпишусь под каждым Вашим словом. Владимир, огромная БЛАГОДАРНОСТЬ ВАМ. Давненько я не смотрел Вас. Этот выпуск посмотрел на одном дыхании, даже не пошевелился. Браво!
Это видео надо показывать зрителям в кинотеатрах. Перед просмотром фильма “Воздух” вместо рекламы. Чтобы всем стала понята цена слов Эрнста о летающих тракторах ! После этих слов я понял , что на этот фильм , точно не пойду 😏
Спасибо Вам, за это видео оно очень своевременно!
Просто Эрнст - это засланный казачок, втихую продвигает англосакское видение истории, отрабатывает соровские гранты. В открытую против правительства не выступает, а как крыса любит гадить, то техника по его мнению плохая, то командиры плохие. Короче надо гнать Эрнста с первого канала!!!
Эрнст просто, старый дурак🎉
Фильм Воздух, вообще не надо показывать, а в будущем не допуск появления таких работ...
" Воздух ", - очередной зловонный пердеж, испортивший воздух !
Та взагалі все, що з якихось причин не подобається руССні (тобто - правду), на роССії показувати не варто - скрепи тріскаються і сідниці прогорають...
То, что немцы апгрейдили свои самолёты, как раз говорит о том, что советские самолёты не были мальчиками для битья
Так все прокачивали имеющиеся самолёты. Сравните у тех же британцев Спитфайра первых серий и последних.
@@Occultist_ я о том что все эти модернизации, чаще всего для достижения тактического преимущества. А тем более война.
только немцы увеличивали мощность двигателя и наращивали вооружение, а советские конструкторы только облегчали (снимали "лишнее" оборудование, резали боекомплект, снижали запас топлива) и уменьшали размеры ,пример тот же як-1м !! ну а кто был "мальчиками для битья" - ярко свидетельствует статистика личных побед немецких асов, там несколько десятков человек имеют от 100 до 200 сбитых, а в ссср - единицы еле еле больше 50
@@ВіталійДовбиш-и6т Немцы считали моторы, а не самолёты. Плюс разная тактика использования истребительной авиации.
@@ВіталійДовбиш-и6т какой большой а в сказки веришь! У Хартмана с его 3,5 сотен подтвердилось только 80 !
Огромное спасибо за работу Автору канала!
Мир нашему дому!
Вроде был экспериментальный Як-1М ("Москит") наработки по которому превратились в Як-3. Для меня самая большая загадка это параллельное развитие линеек Як-7, Як-9 и Як-1, Як-3. Машины разные по конструкции, но с одинаковыми двигателями и практически идентичными ЛТХ. Стоило ли вести параллельную разработку сразу двух линеек.
По противоположной стороне можно порекомендовать мемуары гауптмана Гельмута Липферта. Они написаны достаточно честно, и в них отлично видно, что наши летчики совсем не были мальчиками для битья.
"...я каждое утро почти всегда первым поднимался в воздух. Возможно, такие же пилоты были и у русских. Во время вылетов на разведку погоды я начал замечать вражеский самолет, техника пилотирования которого показалась мне знакомой.
Такие встречи не могли завершиться победой, потому что противник вовремя замечал меня и не было никакой возможности атаковать его. Русские пилоты, летавшие на разведку погоды, были так же хороши, как и мы. Несколько раз я пытался втянуть их в «собачью схватку», приказывая своему ведомому набрать высоту и внимательно следить оттуда. Иногда русский делал то же самое. В результате оба ведомых мирно кружили наверху, не атакуя друг друга, в то время как внизу кипел бой не на жизнь, а на смерть. Каждый испробовал все мыслимые уловки, чтобы поймать другого в прицел, но всегда безрезультатно.
Русские, которые разрешали вовлекать себя в подобные эксперименты, были «экспертами» и великолепно владели своими машинами. Единственным результатом таких сорокапятиминутных воздушных боев были два пилота, летевшие домой с трясущимися коленями и в пропитанной потом одежде.
Утверждение, что русские были плохими летчиками, ложное. Я могу лишь повторить, что новички среди немецких летчиков-истребителей были столь же неуклюжи в воздухе, как и русские новички."
Человек не стеснялся писать о том как в страхе улепетывал от русских в любой непонятной ситуации, о том какие страшные потери несли мессеры при прикрытии Ju-87, о том что его "божественный" Bf-109G6 оказался не в состоянии удержаться на вираже за тяжело поврежденным и дымящимся Ла-5 и т.д.
Як-1М переименовали в Як-3 при принятии на вооружение;
множество доработок превысила некоторую критическую массу
Як-1 в проекте назывался И-26 и для обучения летного состава была сделана, скажем так, упрощенная версия под названием УТИ-26.
УТИ-26-II приняли на вооружение как Як-7УТИ.
Далее из учебно-боевой машины сделали боевую машину, ибо она была проще по материалам и технологиям.
Потом начали совершенствовать Як-7 и сделали Як-9, который был несколько лучше Як-1.
К 1944 году выпуск Як-1 прекратили и начали выпуск Як-3.
В итоге на начало 1944 получилось две линейки Яков
1) Як-3 был для завоевания превосходства в воздухе.
2) На основе Як-9 делали модификации с различной специализацией - фронтовой истребитель, разведчик, истребитель-бомбардировщик, дальний истребитель сопровождения, ...
анализ так себе: про вооружение молчок (это истребитель или самолет для догонялок?), завершающий анализ не учитывает квалификацю пилотов (может на облегченные сажали асов?).
Здесь нет никакой загадки - Як-1 - это чистый истребитель, получивший дальнейшее развитие в виде Як-3 (тоже чистый истребитель), а Як-7 - универсальная машина, получившая дальнейшее развитие в виде Як-9. Як-9 имел даже бомбардировочные и пушечные модификации. Поэтому семейство Як-1 и Як-3 облегчали, а семество Як-7 и Як-9, наоборот, упрочняли. Когда появились мощные моторы и прочные материалы, Яковлевцы построили Як-9у, который все роли совместил в себе одном.
Благодарю за такой интересный и информативный обзор собранных фактов про советские самолёты.
Ну это не мне! Это Степанец, автор книги 😉
@@VLADIMIRSKYARTIST Вам спасибо за Ваш труд, сбор и озвучку данного видео
Жуков: «Недаром Геббельс в январе 1943 года заявил: «Кажется каким-то чудом, что из обширных степей России появлялись все новые массы людей и техники, как будто какой-то великий волшебник лепил из уральской глины большевистских людей и технику в любом количестве». Надеюсь любому понятна фамилия волшебника?
Да что вы говорите Сталин диктатор, тиран и кровопийца. 😂
Джугашвили!
27 миллионов волшебного изготовления- вот причина волшебства,- отправившихся в мир иной...
@@maksimivanov9420 Сам то понял, что написал?
@@maksimivanov9420 не 27, а 127 миллионов! Их лично убил и съел Сталин, он же лично сбил 50 тыщ советских самолётов 😂
...а Як-3 это козырный туз. Как и Ла-5ФН
Владимир, спасибо огромное!
Отличное видео👍
Впрочем как всегда😅
Спасибо на добром слове!
Но Ла-5 были сложны в управлении. Хорошие, даже отличные. Но сложные. Ошибки многие могли и не простить.
Хотя оно и большинство потерь зачастую было именно из-за слабой подготовки "взлет-посадка", когда опыту уже набирались на фронте. Но те кто выживал, уже из волчат превращались очень быстро в Волков.
@@Condor_Soaring )) "взлёт-посадка" - рекомендую ознакомиться с бОльшим количеством видео на этом канале. Владимир довольно плотно разобрал эту байку. если в кратце - в "кровавом совке", "закидывающем шапками", идиотов то не было. самолёт ДЕНЕГ стоит. если мы не хотим промохать самолёт, пилот должен стоить дороже. такая вот "взлёт-посадка". а на счёт Ла-5))) с таким двиглом... опасность была только в том, как бы не отрубиться на вираже, когда РУД даванул до упора. а с непосредственным впрыском, там и на резком пикировании виражи доступны в полный рост стали(не самолёт, а драм энд бэйс с крыльями).
@@МихаилАгеев-л6и фильм "В бой идут одни старики"
- Какое училище? (Маэстро)
- Оренбургское, ускоренный выпуск (Смуглянка)
- Взлет-посадка... Ясно...
Или вы думаете советская цензура это бы просто так пропустила?
@@МихаилАгеев-л6ивы не правы не в волков, в СÓКОЛОВ, как собственно их и величали - Сталинские соколы!
Фраза «архивные материалы» скоро будет отпугивать не меньше чем «Основано на хронике Ди Дойче Вошенхау».
Спасибо за обзор!
слова -информация из архивов..пуугает-потому что два года мемориал и американцы хозяйначали у нас в архивах..что они там наделлли..мы видим..ведь в СШа.над подделкой документов работало 700человек
@@sergeivasin8809 это что-то новенькое
За ВСЮ ВОЙНУ, ГЕРМАНИЯ ВЫПУСТИЛА ДЛЯ ТРЕХХХ, ФРОНТОВ 1354 ТИГРА!!!!! НО, ОНИ УНИЧТОЖИЛИ!!!!!!! 10 000, кастрюль для жарки мяса!!!!!!
@@avt126412да нет..старенькое..но для дебилов это новенькое...Вы ещё бы перлы предателя Якоовлева почитали..про репрессии(которых не было)или про голод на украине и катынское дело..все это дело рук одного организма .Чтобы нас обокрасть-они на все шли..но вы так и не поняли механизма..как вы в трусах остались и долгах.
@@avt126412отсюда и приказы Берии с новенькой бумагой ..и приказ о тройках и Катыни.. Многие дебилы уверены .что невозможно подделать документы строевых частей..(((наивные дурачки..если заплатят сделают.Вроде взрослые люди ..имеют вид умных.Вы просто не представляете какой размах была проведена эта работа..Это говорил бывший прокурор Ильюхин перед смертью.С архивами надо очень осторожно..очень,..вы что слышали о подделках..например ,поделка короны фраккиский императоров?А ведь это Лувр и все все проверяли..но потом..приехал ювелир и показ свой значок,что эту корону делал именно он..ему Лувр даже билет оплатил туда и обратно..а тут.чтобы мы сами развалили или не сопротивлялись.когда нас будут грабить,не сделают подделки..особенно по репрессиях 37года постарались.ведь это ключевое в антисоветчине
Спасибо за интересное видео! Ждем новых роликов с Вашим прекрасным видеорядом - многие кадры боев увидел у Вас впервые.
А я первый 😊
Гордость за великую страну, которую продали , предали и оболгали. Слава советскому народу- победителю и мудрому его руководству.
То есть слава огромным потерям из-за дебилизма сталинской клики ? ЯК-1 стали разрабатывать с 1939 г. Это не позорно ?
@@mikalaipaddubitski5184вы дурак или либергей, что в принцепепрактически одно и тоже. Американцы свои самолёты доводили 3-5 лет. И не надо забывать, кто в то время работал на заводах. Дети и женщины. И в каких условиях.
@@mikalaipaddubitski5184 Хлопчик, ты что здесь забыл? Смотри украинские каналы про перемоги и своего нынешнего обрезанного гетьмана. Им и гордись - он то вас не изводит под корень, бережёт.
@@ЭрикД-л5п Он вмё правильно отметил. Кто ещё вам, дуракам, правду о войне скпжет?
@@avt126412 Дурака в зеркале увидишь. Скачи дальше на радость хозяевам.
Спасибо за видео.Много читал и смотрел материала на эту тему.Но об этом то что в этом видео не знал.Благодарю.Жду новые видео.
Слава советскому народу!
Смерть фашиzтким окупантам!
Мой любимый советский истребитель
Почему ? Играете на нем ?) У меня Як-9 Т .
Лёгкий, спортивный, виражный, получил каплевидный фонарь даже раньше союзных Мустангов и Спитфайров, Тандерболтов. Французские лётчики из Нормандии-Неман его любили, хотя и могли выбрать любой союзный самолёт. Не настолько лёгкий, чтобы не получить броню как в случае с Зеро\Рейзен@@AndreyAndrey-uz5sb
У меня он тоже есть. Есть и як 9т.
На один наш шесть с половиной немецких выдающийся результат!
@@SaltoMortale-kx9mq девушка а вы умеете делать сальтомортале.
и это жестко подтвержденных, по факту больше
Это большая ложь.
в интернете гулял допрос немецкого пилота от ноября 1941года...Что интересного.....он говорит,что в его эскадре состав поменялся на 90процентов..очень много молодых пилотов с налетом в 12 часов(это про наших так говорили,оказывается это к немцам относится)ОН утверждает что молодые пилоты и погибают почти сразу..
Спасибо, Владимир! Любимый самолёт!)
Профессиональную работу приятно и посмотреть. Спасибо, Владимир. Вернусь в подписчики, пожалуй)
Уважение автору за то ,что указал, что видеоряд случайный. Многие авторы рассказывают об одном , а показывают другое. А здесь все понятно. Спасибо автору.
Где вы были раньше? Вам бы лет 15 назад это показать в пик популярности авиа-симуляторов. И всплеска интереса масс к этой теме. Может несколько поубавило любителей :тевтонов:, а так спасибо за закрытие некоторых пробелов в ответе почему мы победили фашистов в войне.
мы победили!!!..а вот задача историко показать-КАК..а не как нам было тяжело,немцам было ещё тяжелее и в боях и в аварийности..но Тимины и прочие киселевы с подонками которые теперь считают наши потери..Потери уже посчитаны-в СССр было плановое хозяйство.и надо было знать точную убыль и сколько платить вдовам и инвалидам
Да, итальянцев было очень трудно победить, так трудно, что про это анекдоты ходят.
@@Сильвер-у5ч Вы отлично разбираетесь в сортах нацистско-фашистско-хортистско-фалангистского и прочего говна! 😁
Как же тяжело было советским инженерам и летчикам, техническому персоналу, ведь еще 10лет назад только советская промышленность появлялась, двигатели мы купили на западе трех типов и все время их доводили до современного уровня, модернизировали,приходилось делать из того что было авиатехнику, использовали дерево, авиасплавов мало, нехватало точных станков и квалифицированных рабочих тоже было на пересчет, и ведь могли выпускать самолеты и воевать пусть и отставая технически по многим моментам, с малым моторесурсом и ведь выиграли эту войну мы! А венцом модернизации як1 был лучший легкий советский истребитель войны як-3
Спитфайр? Не, не слышал
@@nikolaos8885 я пишу про лучший советский лёгкий истребитель
@@nikolaos8885 Пилоты "Нормандия - Неман" слышали про "Спитфайры", но предпочли Як - 3
@@Zagonov500 только слышали?
Нам важно помнить, к чему приводят революции и гражданские войны. А то так и будем проходить сквозь 1917 год, а потом десятки лет навёрстывать отставание.
Спасибо, было интересно послушать
Спасибо Вам, Владимир! За Правду! Очень познавательно. 👍!
Хвалёный немецкий истребитель имел главный недостаток конструкции, в самом начале превосходя устаревшие советские типы истребителей он постепенно терял преимущества, благодаря "прокрустовой ложе" своей конструкции. А именно, когда противостоящие ему светские, английские и американские конструкции самолётов имели большую свободу модернизации, истребители Мессершмидта оказались зажаты в тисках данной конструкции, которая исключала возможности быстрой модернизации самолёта. Так что он остался менее маневренным, а с развитием новых авиационных моторов в Советском Союзе и у его союзников, ещё и проигрывал по скоростным и высотным характеристикам к концу Войны. Учитывая, что опытные боевые лётчики в Германии заканчивались, а молодёжь не имеющая опыта легко сбивалась уже набравшим опыта лётчиками Советского Союза и их союзниками, шансов у них не было, они сами стали "мальчиками для битья"... Тем более, что наша страна сильно увеличила число и скорость производства новых самолётов, а Германия теряла свои производственные мощности. Это сейчас неумные блогеры хвалят нацистское оружие, забывая о том что это оружие ПРОИГРАВШИХ, то есть оно не сумело превзойти наше вооружение.
И этим всё сказано.
ну да, только мессершмитт уже с 1942 года начинал СЕРИЙНЫЙ выпуск реактивных истребителей Ме-262, и по сути особо не занималась доводкой уже устаревшей на тот момент машины ме-109... и кстати а почему германия теряла производственные мощности , а ? может все таки из за бомбардировок американцев и англичан? А оружие нацистов превзошло по техническому уровню ссср на несколько порядков, не зря после 1945 года почти все образцы немецкой военной техники тупо массово копировались советскими заводами и КБ !!! Реактивные двигатели ЮМО и БМВ, ракеты ФАУ-2, подводные лодки 21 серии, список можно долго продолжать... так что оружие ПРОИГРАВШИХ очень быстро стало оружием ПОБЕДИВШИХ, только названия поменяли!!!
Серийно? В 1942м🤔? Что курили?
@@VLADIMIRSKYARTIST Википедию "курил", русскую... первые СЕРИИ по 15 машин в августе и декабре 1942года! это что не серийный выпуск?? после того как американцы разбомбили часть заводов, производство раскидали по мелким обьектам, а в 1944 вышли почти на 600 машин
@@ВіталійДовбиш-и6тещё раз напоминаю: Википедия не имеет отношения к исторической правде, а на русском языке ее редактируют подданые Украины, задачей которых распространение истины не является .
@@arevleven1621 ну что уж там мелочиться, это все англосаксы, мировое еврейство, и еще рептилоиды впридачу!!! все ночи не спят , думают как бы сжить со свету несчастную рассею-матушку...
Владимир, огромное спасибо за Ваш труд!
Как-то удачно складывался день с утра... Может в предвкушении ролика. Теперь даже как бы историческая, как бы "школа", но иноагентов имени мирославчика тиминутого настроение не испортит. Спасибо, ВЛАДИМИР!
Спасибо Вам👍🤝
@@VLADIMIRSKYARTIST Нет, уж ВАМ!!!! Вы это делаете и на очень хорошем уровне.
Вот тут вспомнишь гениальность советских конструкторов. Вытянуть деревянные фанерные самолёты на уровне лучших самолётов из дюрали. Это же талант! А его не пропьёшь?
Каждый ролик жду с нетерпением!!!!
Советую поиграть в игру ИЛ-2. Сначала удивляло,почему самолеты РККА маломощные,глохнут моторы-почитал мемуары пилотов с обоих сторон-перестал удивляться. По опыту игры на ЯК-1,назвал его осой, слабое вооружение, слабая конструкция.
тогда смогли защитить советскую власть. а сейчас сравняли Саратовский завод с землёй, Ротенбергам самолеты не нужны наши!
С каких пор в Этой стране вы хозяями стали? Как были рабами и крепостными так и остались! А из-за тупости своей продолжаете гордится самым большим в мире концлагерем!
Вот такие видео и надо распространять широкой публике, выполнено профессионалом на основе данных другого профессионала
Спасибо Вам за комментарий! 🤝
Публике плевать, ей проще верить в "летающий дрова" и вечный дефицит
Спасибо большое очень интересно.
Как всегда познавательно и интересно. Спасибо
Спасибо! Очень интересно!
Спасибо за работу!
Благодарю за видео!
Просмотра, лайк, коммент!
О, наконец-то Ютуб показал мне вас в рекомендациях 😁
Вся проблема и не только ввс , это отсутствие надежных и мощных моторов. Сейчас не особо лучше.
Спасибо, замечательно. За хронику и глубокое погружение в технические и архивные источники отдельный поклон!
Особенно понравилось отсутствие протектированных бензобаков и радиостанций! Прямо как в 1941 году.
мало того, сняли еще и единственный пулемет ШКАС и систему пневмоперезарядки пушки !!! то есть одна осечка (а такое случалось очень часто) и самолет оставался безоружным!!! Автор слегка перепутал достижения с вынужденными мерами , а с учетом того, что завод изготовил всего 20 экземпляров этого "шедевра", можно сказать, что здравый смысл все таки восторжествовал... Ну а як-1м (потом Як-3) совсем по сути другой самолет, и довели до ума его только к лету 1944года
Типа Одноразовые пилоты ...Как и мобики в Украине одноразовые ..
@@ОлександрЛисенко-ы9и а русские мобики по вашему многоразовые ??? ну приезжайте в авдеевку , я посмотрю сколько вы проживете...
@@ВіталійДовбиш-и6тсоотношение потерь несколько разное, и это мягко сказано. А от этого и вероятность погибнуть разная. В России не гребут людей на улицах и не запихивают в машины с билетом в один конец, как НА бУкраине. А погибнуть можно с обеих сторон. На войне как на войне...
@@ВіталійДовбиш-и6т
Не довели. По сути это был небоевой самолёт.
Деревяная обшивка и плечо руля высоты не позволяло вести бои на больших скоростях.
Более того, на скоростях выше 560 км. в час по времени выполнения любого маневра Як-3 уступал Фоке А-5/6.
Из-за плохенькой конструктивной прочности Як-3 не мог вести бой на вертикалях, где нужно умение быстро
переводить самолёт из пикирования в набор высоты.
По сути - это аналог Зеро, которого боялись тихоходные Хурики и Киттихоки первого поколения.
При появлении у американцев мощных Корсаров и Хелкетов Зеро вымели с неба, сбивая за бой почти всех в квадрате боестолкновения.
Облегчённый Як-1 - тоже самое, но в профиль:
протектор говно, фанера - говно(смола для склейки листов фанеры завозилась из Германии).,
малый боезапас - 3-4 длинных очереди.,
авионика - обрезана.,
вмг - говно.
По вмг подробно:
винт ВИШ-61П снимал только 68 проц. мощности мотора.,
высотность М-105ПФ - 2700 метров(на стенде), с учётом скоростного напора на максималке 3700 метров.,
высотность первой ступени 700 метров на стенде, в наборе высоты 1200 метров.,
то есть от 1200 метров падает наддув и мощность мотора.,
где то на 2200-2300 разрешалось включать вторую скороть нагнетателя.,
до высоты 3000-3200 в режеме набора высоты мощность мотора была около 1200 л.с.,
дальше снижение мощности и падение скороподъёмности.
Вывод:
отличный самолёт для охраны низколетящих Илов, может держаться в их боевых порядках.,
имеет хороший вираж и неплохие разгонные характеритики в диапазоне 300-420 км. в час.,
не может быть применён для завоевания превосходства в воздухе из-за никудышней высотности мотора
и общей хлипкости конструкции.
Мессер Г-2/4 имел скороподъёмность в 20-21 метр в секунду на номинале - наддув 1.3АТА и мощности у земли 1310 л.с.
Первая граница высотности была 2100 метров, мощность 1385 л.с., вторая - 5800 метров и мощность 1200 л.с.
Это стендовая высотность, к ней можно добавлять 300-800 метров в зависимости от скорости полёта.
Почему такая высокая скороподъёмность на номинале?
Не только потому что более производительный винт(до 74 проц. снимаемой мощности),
а потому что крыло имеет профиль с более высоким Су и предкрылки, которые увеличивают это Су на малых скоростях.
У Як-1/9 Су_макс 1.32, а у Мессера 1.45 по графикам продувки.
Типа у Мессера аэродинамика плохая... ага.
Просто вмг был настроен на максимальную скороподёмность.
В 1944 году был запущен улучшеный Як-9М с винтом ВИШ-105СВ улучшеной отдачей,
но поди ж ты - скорость у земли у этого яка была скромные 518 км. в час, хотя скороподъёмность улучшилась
до 17-18 м. в секунду в зависимости от запаса топлива.
Поэтому эти хорошие патриотические видео в стиле нашего Арестовича расчитаны на несведущих людей.
Неепические Яки, которые по лтх на бумаге гнули любого супостата в реале как танки Прорыв,
которым наваливают древние как мамонты Бредли просто потому что их ттх очень нормальные и ещё чуть-чуть.
С уважением!
Простите за много буков!
Может патриоты из РФ тоже почитают.
Спасибо за видео. Дед мой конечно наченал ВОВ на ТБ 3ем,а службу при кукурузнике ,завершил на Б25ом,о Ястребках отзывался знаком👍. Сделаю отступление😊,мой дед находясь деж.по полётами,посадил фрицевский бомбёр всего лишь сигнальными ракетами😂.очём упомянул в своей книге командующий ДА.Только себя вписал вместо деда.всем добра❤.❤
Вечная память Героям Великой Отечественной войны и Вашему дедушке! 👍🚩
@@frankbit3598 🤝🔥🕯
Я хтелбы , чтоб у меня в школе был такой же учитель по истории как Вы
Благодарю!
Это Фридрих то в 42м году был новинкой?????Ух ты какие новости.
Гордиться тем, что для приведения характеристик в сопоставимые с вражеской техникой, пришлось снимать оборудование и вооружение - ну, извините, может я и не прав, но тут гордиться особо нечем, это называется выдавать нужду за добродетель. Кстати, интересно, почему автор не зачитал сравнение облегчённого Яка и Фридриха, Фридрих был фактически во всём, что касалось воздушного боя,(кроме горизонтальной скорости) получше Густава. Тем более, что Густавы в 42м только начали появляться, массово они пошли уже в 43м, а вот как раз Фридрих был основным истребителем Люфтваффе, начиная с 22 июня и до 43го года.
109Г-2 - насколько помню, ещё был с винтовочными пулемётами. Настоящий именно массовый Густав начался с Г-4 серии. Ну а 109Ф уже точно были и в 1941 году, потому что на момент 1941 года 109Е уже считались устаревающими и массово передавались в эскадрильи истребителей-бомбардировщиков. Также их передавали союзникам Рейха - тем же румынам.
Наши самолёты до 44 были в позиции догоняющего. И главная проблема была - двигатель.
Интересно, что в танках было наоборот.
Очень любопытная статистика в табличках приводится! Она - откровение. Сомневаюсь, что хотя бы 10% зрителей знали её.
Статистика сомнительная, как по мне. "А что их, басурманов, жалеть?" Но то, что наши не были "лопухами" в небе сомнений не вызывает. Яки - легендарные самолеты.
Сколько-сколько нужно было Яков на один Bf? Чего только не услышишь в сети. Оказывается, протектирование баков снижает боевую живучесть. Ровно как и установка радиостанции. Страшно подумать, во чтобы превратились "немцы", если бы повыбрасывали все эти приблуды.
Владимир, спасибо за нужную и важную работу!
Про фильм Воздух, скажете что- нибудь? У меня табуретка сгорела с этого поделия.
Ничего я такую муру не смотрю
Да не, посмотреть стоит. Поржать
@@РоманВладимироович , дело не в заклепках, а в сюжете, а то может актеров стрелять боевыми, для правдоподобности?
Очередной либеральный высер, с кровавой "ХЭБНЁЙ" и чудом выживших интеллигентах... Закрадывается мысль - МЫ ЧТО ВОЙНУ ВОПРЕКИ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ и СТАЛИНУ ВЫИГРАЛИ?! Хотя даже наши не очень дружественные союзники, в лице премьер-министра Англии Уинстона Черчилля и президента США Рузвельта, говорили ОБРАТНОЕ! К сожалению, природа на детях действительно отдыхает, младшему Герману не дано создать шедевр на уровне отца Алексея Германа в виде "Проверки на дорогах, или операция "С Новым годом", или "Двадцать дней без войны".... @@РоманВладимироович
@@andreynikolaev5275 нацик?
Спасибо! История показывает, что мы можем не только когда захотим, а в основном когда гром грянет.
Идейных последователей фашистов до сих пор корёжит одно лишь упоминание о Як-1М или Як-3 - сразу пена изо рта и истошные крики про чудесные мессера и мустанги )
Ну при чё м здесь " Мустанг"😅
@@ДмитрийГерда-к7э мустанг на полном серьёзе считают лучшим истребителем второй мировой войны 😂 Эта тяжеленная корова, пригодная лишь для эскорта летающих крепостей, в воздушном бою сосущая даже у харрикейна 😂
Разные машины под разные задачи.. яки для прикрытия поля боя фронтовые . Мустанги истребители сопровождения с большой дальностью и высотностью и мессер и против яков и против мустангов.. каждый спецефически заточен под свои задачи.. и при выполнении других проигрывал.. нет уневерсальных машин.. А рейтинги пишут заинтересованные люди... достаточно того что японцы считают что ядерные бомбы сбросил на них ссср
Их ещё корежит при упоминании ЛА-5, и Ла-7
@@GeorgeRibbon2014мустанг высотная машина, летала и бои вела при сопровождении бомберов, на малой и средней высоте да корова...а наверху извините... И кстати, мессер был хорошей машиной! Универсальной, на всех высотах мог воевать. Огромный потенциал для модернизаций был заложен ещё при его проектировании.
Жму Руку Парни !
Спасибо!
А то Вани 1:10 и его пухлощёкие друзья совсем распоясались
Очень интересно и познавательно, благодарю за труд, путёвый канал, успехов!
Слава Советскому Народу Победителю! Слава товарищу Сталину, который сумел в кратчайшие сроки подготовить СССР к войне.
Благодарю за Правду Жизни!!!!!! Очень интересная информация!!!!!!
Хоть у одного блогера советские самолёты быстрея ,сильнея, маневренея итд... , я думаю дело не только в железе в конце концов КУБАТУРА ХАРАКТЕРА позволяет нам ломать ломы через колено😏
Видио смотрел с большим интересом от начала и до конца!
Книгу Степанца рекомендую. Информативно и многое объъясняет
В результате абгрейда, сняли броне стекло! Крутой абгрейд.... Надо было летчику ботинки на лапти сменить. Еще два кило да летчику как инструкцию облегчится и летать только на голодный желудок... Понятно это сарказм... Но такова цена риска выживания в бою...
Было бы ещё интересно сравнить, насколько возросли трудозатраты по этому улучшению самолёта по сравнению с серийной моделью.
При съёме "лишнего" оборудования с машины трудозатраты на её производство не растут, а снижаются.
Спасибо Вам Огромное!! Очень интересно!
У того же Степанца встречается инфа о том что за пару месяцев люфты приспосабливались и результаты наших проседали. Следовала новая модификация и преимущество на короткое время возрастало, чем ближе к концу войны-тем значительнее. Степанец организовывал фронтовые испытания всех Яков и знал предмет.
Да, немчура выпускала все новые серии М-109
Они становились все тяжелее и мощнее, последний имел двигун 2000лошадок немецких, непомерной длины. Маневренность падала
По отзывам немчуры они больше всего любили серию Е - эмили
Отлично 👍
На рутубе видео выходит раньше? 😊
Вчера там смотрел.
Лайк!
Спасибо! Раньше и Немного отличаются.
Спасибо! Это надо показать на 1 канале! С большим уважением!
Интересный выпуск, хороший.
НО!!! Автору НЕОБХОДИМО поработать над склонением числительный! Ухи просто отваливаются! 😉
Правда, неужели так сложно овладеть склонением числительных? Ну сами не знаете - просите того, кто пишет текст, писать числа не цифрами, а словами.
Ролик изобилует точными цифрами, поэтому слушать тарабарский язык особенно трудно.
Автор, изучи русский язык!!! +1 поставил авансом. 🙂 Подпишусь и буду смотреть следующие ролики. Услышу не верное склонение числительный - поставлю -1 и напишу ругательный коммент.
Владимир!
Благодарю за ролик!
Очень интересно.
Честно говоря, зная, каким неудачным получился ЯК-1 в качестве военного самолета, из за чего пришлось срочно делать ЯК-1Б и в итоге все-равно менять базу на ЯК-7.Все эти "улучшения" типа убирания протектирования, уже недостаточно прочную машину, как по мне, превращали в камикадзе.Видимо война требовала и таких решений.
Всё просто. Удобство и безопасность были менее важны для выживания , чем скорость и маневренность. Учитывая отсталость материалов и моторов , приходилось дотягивать максимальным облегчением веса конструкции до нужных ТТХ. Сама фанерная обшивка тяжелее аналогичной дюралюминиевой, а другой нет и не предвиделось, мотор тоже слабоват и более мощного М-107 так и не дождались, вот и воевали лёгкой конницей против тяжёлой.
Здравия желаю❗❗❗. Надеюсь инфа не от квартерместера❓))) Спасибо за труд 🤝 Удачи👌
Очень годное видео, спасибо за труд 👍🏻
Сравнивать голый Як-1 с 5-ти точечным мессером это полный бред. По той же логике можно сравнивать с мессером с подвешенной бомбой, или с подвесными баками...
Спасибо автору за видео и приведенную статистику.
На высотах с выше 3000 м не было равных мессершмидту Bf 109 F4, G2, что Як1 , Ла 5 и Ла 5ф не могли ни как конкурировать с Bf 109 от слова совсем.Один единственный прототип который разрабатывали в КБ Поликарпова это был И185 высотный истребитель с отличной скороподъемностью и мощным двигателем превосходил всю линейку Bf109 причем на всех высотах ни какие Як1 и Ла 5 рядом не стояли с ним но этот проект порезали в 1942 году. Поступили Р 39 Аэрокобра пресели на них намного лучше по летным характеристикам сам Покрышкин летал и больше побед было у него именно на Кобре.
Как же в детстве зачитывался Вороновым, Гареевым... А Гареев вообще на штурмовике ухитрился сбить "худого". Пролетарский лайк товарищ 👍! А то если послушать либерах то за каждым самолётом летел заградсамолет!🤭
Штурмовики использовали в качестве истребителей.
@@administracy где это сказано?!
Спасибо!
КБ Яковлева вообще не имеет аналогов в мире. Разработало спортивные самолеты, тренировочные, бомберы, истребители, вертолет, пассажирские самолеты, истребитель с вертикальным взлетом, но не пережило нашествие гайдаро-чубайсов
Мессершмидт примерно таков же.
Вообще они явно друг за другом присматривали.
Яковлев даже его фотку надменную в свою книгу тиснул.
@@ДмитрийГромов-л2ечто то я пассажирских мессеров не припоминаю и вертолетов.
@@TheKomnin есть такие
Bo-105 и HFB.320.
@@TheKomninфирма « Мессершмидт- Бельков- Блом» , американцы душат всеми силами.
Як-24 вертолёт так и не был доведён до ума, убогая попытка догнать Америку
До конца войны наши истребители уступали немецким по многим параметрам... Про удобство пилотирования и легкость вообще не сравнить... А то что при пикировании немцы легко уходили о многом говорит. Про их системы форсирования, мощности вооружения вообще лучше промолчать. Як только на виражах выигрывал.
то есть с машины сняли всё что была нужна, оставили только движок с пушкай, даже прицела сняли. с радио и так была прблема, а тут и приёмника сняли.
это всё меры отчаяние а не прогрес. то что с него сбивали что то это нечего не обозначает. на ишачках тоже сбивали. и не мало.
Сняли то, что не было нужно: "ШКАСы" с их винтовочным калибром на тот момент времени это было уже не оружие истребителя, прицел не сняли а поменяли на другой, радио в "собачьей свалке" зачастую только мешало. О прогрессе в видео не упоминается - наоборот: эта малая серия была опытной и предназначалась для сбора информации для её дальнейшего использования в новых разработках.
@@Zagonov500 Ну да, сняли коллиматорный прицел и поменяли на жвачку на стекле. Что-то по воспоминаниям пилотов никто не считал пулемёты не оружием. Радио мешает в воздушном бою? Ну да, конечно, зачем же знать, что тебе делать и иметь возможность предупредить товарища.
@@ВиталийСоболев-о2д Опытному пилоту было всё равно какой прицел у него стоит. Пулемёты винтовочного калибра устарели уже на начальном этапе войны - основные узлы самолётов бронировались и 7, 62 для них был как об стенку горох. Радио в бою мешает часто - человек 15 - 20 своих и столько же чужих на одной волне да в состоянии аффекта- та ещё музыка
@@Zagonov500 Ну да, поэтому ветераны в воспоминаниях у Драбкина всегда говорили о том, что пулемёты нужны хотя бы для пристрелки, Голодников вспоминал как его ведущий из 8х7,7 Харрикейна разрезал пополам Штуку.
Немецкие радиостанции никогда не перекрывали частоты, используемые советскими, да и радиодисциплину никто не отменял.
Что там сразу захотел на истребителях СССР Покрышкин, после испытания трофейного Мессера? Бронестекло и радио.
А на счёт какого угодно прицела. Ну почитайте, как просто без ВКЛЮЧЕНОГО прицела лётчики не могли стрелять, точнее, попадать, у Покрышкина описан такой случай, когда лампочки в прицеле перегорели. Да, через рамочник можно доводить огонь по трассе и попасть, израсходовав в 3-4 раза больше боекомплекта, вот только пулемёты то сняты, а 120 снарядов к ШВАКу кончаются ОЧЕНЬ быстро.
@@ВиталийСоболев-о2д "Харрикейн" - это 12(!) пулемётов 8мм и тем не менее эту дурь в СССР меняли на УБС. "Резал пополам Ю-87" - такого не было никогда. Радиодиапазоны перекрывались всегда - такова специфика радиодела - не весь радиодиапазон одинаков для прохождения волны - есть участки и хуже и лучше. Передатчик стараются засунуть на тот участок диапазона, где прохождение волны наилучшее. Бронестекло стояло уже на И-16 ещё до войны независимо от хотелок Покрышкина. То же и с рациями - просто с радиоделом в СССР был напряг который удалось преодолеть несколько позже. Обычный прицел включать не было нужды - он был без лампочек и в умелых руках вел себя достойно. А что касается того, что "120 снарядов кончаются очень быстро" - так это как жать на гашетку, а то на "кобре" 30 снарядов кончаются ещё быстрее.
Спасибо за труд! 👍
Афтор продолжает писать альтернативную историю. :)
Это всё украинское , только мы украинцы могли создать всё это , ну мы были оккупированы , вы уж простите это не в счет , наши полицаи
Отличный ролик, спасибо!
Интересный материал! Но что со звуком? Постоянно плавает. Это баг или фича?
Монтажёр косячит, полагаю...
Очень интересно. Хотя, конечно, соотношение сбитых у той и другой модели объясняется и тем, что облегченный Як давали опытным пилотам. Лучшим. Что, разумеется, правильно. Благодарю за ролик. Всегда жду от вас чего-нибудь, как сейчас принято говорить, духоподъёмного
А неопытным пилотам давать самолёт без пулемётов, без протектирования бензобаков итд было вообще бессмысленно. См. японцев на "Зеро": пока были великолепно подготовленные пилоты были и блестящие победы, как уровень подготовки просел - оказалось, что истребитель с непротектированными баками и мизерным боекомплектом против неповоротливых но живучих американских способных поливать из крупнокалиберных пулемётов смотрится тухло, в результате американские "унтер-офицеры лётной службы" ускоренного военного выпуска имели шансы набраться опыта, а их японские аналоги нет.
М-да. К слову о предыдущем выпуске. В "Ил-2 БзХ" Ме-109 уверенно "делает" любого Яка (вплоть до Як-9) на вертикали, даже и до 5000 метров. А уж про перетягивание ручки, то на Яке ручка перетягивается намного проще. Мессера же свалить в штопор намного тяжелее. В игре опять таки. А уж вооружение у "немцев" просто вундервафля.
Ну вот если смотреть Вартандер - там Як-1 имеет низкий БР и на своём БР он в целом карает. А против 109Ф-2 или Г-2 его не закинет в норме.
При анализе ЛТХ ЛА и их сравнении на основе игры не говори больше нигде- засмеют
@@Zagonov500 Дружище, я говорил о том, что разработчики БзХ позиционируют игру как максимально точную по моделям повреждений, ЛТХ и т.п. На самом же деле, косяков у них очень много, которые устранять они категорически не желают, несмотря на многочисленные замечания вирпилов.
В жизни же я летал на Як-52 и РА-28, в реальности могу выполнить базовый пилотаж на Як-52, взлететь и посадить самолёт, пройти по маршруту, причём даже и по карте. Выдерживал кратковременную положительную перегрузку 6.8g. Так что разницу между реальным и виртуальным полётом прекрасно понимаю.
Писал же об игре, желая отразить "перекрученность" ЛТХ немецких самолётов в конкретной игре, ну на мой взгляд, так как об этом шла речь в предыдущем ролике Артиста.
@@Zagonov500 Народ не втыкает 😁 Они и музыку из игр воспринимают как историческую 😁
@@АлександрГромадский-ш4й Компьютерный симулятор не может учесть всего. Тем более, простецкая игра. К ней все относятся так, как будто это нечто серьёзное с исторической или фактической точки зрения. А на самом деле, это просто средство зарабатывания денег за счёт любителей убить время за ПК. 😁
Благодарю
Як - красавчик, жаль Як 9У запоздал. Ла - мощь, семерка просто песня
Огромное спасибо!!!
Как разбитая армия взяла Берлин. (начало)
РККА потеряла за период с 22.06.41 по 19.07.1941 под руководством Тимошенко и Жукова по разным оценкам примерно 60-70% танков, не много меньшую часть самолетов, орудий и основную часть кадровой армии. При этом 15.07.41 Клейст был под Киевом, Гот под Ярцево на много восточнее Смоленска, Гудериан взял основную часть Смоленска (а 19.07.41 Ельню многовосточнее Смоленска), Гепнер был под Кингисеппом недалеко от Ленинграда. При этом все немецкие танковые группы оставались боеспособными, не говоря уже о пехотных дивизиях, а практически все Тимошенко-Жуковские неуправляемые мехкорпуса количественно превосходящие в несколько раз немцев были уничтожены на 90 и более %.
На мой взгляд это можно назвать разгромом. Ситуация была примерно такой, в которой оказалась Франция в начале июня 1940, то есть с разумной точки зрения шансы на спасение практически отсутствовали.
Когда 19.07.41 Сталин взвалил на себя вдобавок к управлению тылом и международной политикой (как Председатель ГКО и Правительства) еще и управление армией, то он сразу перешел от безумной остронаступательной тактики Тимошенко и Жукова к стратегической обороне.
Вы можете почитать Дневник Гальдера (а это документ, так как написан противником и в моменте, а не через десятки лет) в котором, 3.07.41 Гальдер написал, что война выиграна за 2 недели, а 8.08.41 Гальдер, как профессионал (не зная о том, что армию возглавил Сталин) сразу забеспокоился, написав, что у русских сменилось руководство, и оно по совету англичан перешло к стратегии изматывания немцев.
Почему мы не проиграли
1. Пополненная ополчением армия начала пытаться задерживать немцев упорной обороной. Несмотря, на то, что немцы сохраняли подавляющее качественное превосходство и их танки при поддержке авиации разрывали наш фронт, где они хотели, Сталину удалось с большими потерями дотянуть до осени, когда ухудшилась погода и сократился световой день. Немцы уже не могли в грязи также легко опережать наши войска как летом, а самое главное снизилась их авиационная поддержка.
2. Под руководством Сталина с начала войны начался беспрецедентный перевод всей страны на военное производство.
3. После разгрома РККА шапкозакидательством заразились немцы, решив, что война выиграна, они не только не усиливали действующую армию, но и начали снижать выпуск некоторых видов вооружения. Они все ждали: ну когда же русские повалятся, ну еще не много и повалятся и т.д. Таким образом, если РККА постоянно и много пополнялась, то вермахт очень слабо, так как считалась, что война выиграна. Если бы Гитлер начал тотальную мобилизацию не в 1943-1944, а в 1941 шансов у нас не было бы.
4. С августа 1941 началась помощь союзников, и хотя она сначала была очень мала, но Сталин добивался прежде всего критически важных поставок сглаживающих слабые места советской экономики, например, алюминий и высококтановый бензин.
5. С установлением в середине октября 1941 плохой погоды немецкое наступление начало существенно замедляться, и Сталину удалось накопить путем тотальной мобилизации к декабрю 1941 резервы, и, идеально выбрав момент, обрушиться на уставшую немецкую армию, которую люфтваффе не могла достаточно поддерживать из-за времени года.
6. К середине января 1942 г. удалось снять непосредственную угрозу захвата Москвы и полного окружения Ленинграда. Немецкий блицкриг не удался.
7. Наши генералы на всех фронтах вновь возомнили себя великими и начали требовать от Сталина разрешение провести наступление на всех фронтах с целью окружения и полного разгрома немцев. Операции на окружение являются игрой ва-банк, так как ты посылаешь свои войска в тыл противнику, и если ты его не уничтожаешь, то отсекают и уничтожают твои ударные группировки. При этом военные безбожно врали о потерях немцев, и Сталин дал разрешение на проведение операций на окружение, которые на всех направлениях закончились разгромом наших войск, и с наступлением хорошей погоды летом 1942 немцы вновь смогли использовать свое качественное превосходство, и прежде всего в авиации. Фронт покатился к Сталинграду и Кавказу.
8. Но к лету 1942 Сталину удалось вывести на хороший уровень 1-ую составлющую будущей Победы - ТЫЛ смог в нечеловеческих условиях не только восстановить производство после эвакуации, но и значительно превзойти довоенный уровень. При этом Гитлер все еще не перешел к тотальной войне. Сосредоточение Сталиным крупных сил на самом опасном московском направлении вынудило Гитлера нанести главный удар на слишком далеком направлении - Бакинском. Слишком растянутый левый фланг немцы вынуждены были прикрывать войсками союзников.
9. Постепенно учащаяся под руководством Сталина, постоянно пополняемая тысячами новых танков, самолетов, орудий Красная армия к осени 1942 снова смогла удержаться на последнем рубеже, не отдав немцам нефть Кавказа, Сталинград, Ленинград и сорвав операции на московском направлении.
Немецкое наступление с октября 1942 начало замедляться, и Сталину удалось накопить новые резервы, значительно лучше подготовленные и вооруженные, чем за год до этого.
10. В ноябре 1942 англичане разгромили в Египте Роммеля и вместе с американцами вышли через Алжир к Тунису. Это заставило Гитлера перебросить туда и в Южную Францию свои стратегические резервы, чтобы не допустить быстрого выхода Италии из войны. Также союзники начали наращивать бомбардировки Германии. Все это привело к тому, что немецкая авиация начала достаточно быстро улетать на Запад.
Ну вообще-то такие упрощения - это не от хорошей жизни. В 1944-ом летать без приемо-передатчика это смешно. Напоминает японский "зеро" с которого поснимали всё, что можно, т. к. мотора не было, но в итоге американцы все равно ушли вперед настолько, что "зеро" не помогало уже ничего.
Снятие 2 пулеметов - это снижение огневой мощи, а значит разрушительного воздействия. И изначально их ставили, наверное, не просто так. Правда, вместо 2 ШКАСов поставили 1 УБС, вот тут не знаю, если он стоял в фюзеляже, то это плюс, т. к. точность выше. Ну и 20 мм пушка пушка "мессер" развалит, но бомберу может и не хватить. В целом создается впечатление, что на пушечном истребителе оказались крыльевые пулеметы так же вторичны, как зенитный пулемет на танке. Есть он, нет его, основные задачи танк решает пушкой. Хотя на поздние Як-9 как раз добавили 2-ой пулемет. Т. е. впечатление может быть ложным.
Протектор с баков - это больше шансов поймать пожар.
Дураков не было, в конце 1943-го появился Як-9У с более мощным мотором, так его тут же нагрузили всякими полезными ништяками, и пустой вес по сравнению с Як-9К увеличился на 200+ кг.
В целом же советское военное производство в годы ВОВ - это не то, что хочется, а то, что можно. И некоторые модели оставались в производстве даже после того, как были внедрены более совершенные, Як-1 и ЛаГГ-3 выпускались до лета 1944-го, хотя уже давно из ЛаГГ-3 сделали Ла-5, и даже модернизировали, а Як-7 появился еще в 1941-ом. Як-9 в 1942-ом. Ошибка тут в выдаче нужды за добродетель.
При этом у немцев с тем же Bf-109 ситуация складывалась в чем-то похожая, когда резервы развития исчерпаны, то модернизации начинаются по принципу Тришкиного кафтана, откуда-то снять, чтобы другое поставить, или движок разгрузить.
Спонсоры Тимина негодуют...
Сранный вывод о "страшном сне Люфтваффе" если учесть, что первая пятерка советских асов воевала на : ЛА-5фн, Аэрокобра, Аэрокобра, Аэрокобра, ЛА-5фн !!!
Доброе утро, орки и оркинессы! Всём приятного просмотра. Владимиру спасибо за работу.
гебельсне приятной бомбёжки Харькова и Киева забыл пожелать
Двигатель DB-601 не был рядным он был перевёрнутый V образный.
По поводу ошибок сторон в Сталинградской битве, читая Типельскирха, Гальдера, Бока, Рейнгарта, и факт армейского заговора 20.07.1944 можно сделать вывод о существовавшем взаимном внутреннем презрении Гитлера и его генералов, что при первых неудачах Барбаросса привело к все большему разладу в высшем немецком командовании, чего не было у нас так как Сталин же пользовался неоспоримым и возраставшим во время войны авторитетом у наших генералов.
Несмотря на успешное наступление немцев летом 1942 РККА оказывала местами уже квалифицированное сопротивление, и это сразу привело к разладу в высшем военном немецком командовании, что в итого привело к снятию Гитлером сначала Бока, потом Листа, а затем и Гальдера.
Соответственно, это привело к недостаточно эффективному использованию 4 ТА Гота, которая металась с одного направления на другое и не использовала хороший шанс взять Сталинград в начале августа ударом с юга.
Сталин и Василевский также приняли спорное решение развернув 62 и 64 армии из резерва на западном, а не восточном берегу Дона. Скорее всего они пытались спасти окружённые 28 и 38 армию.
Паулюс, прижав к Дону и разгромив 62 армию, открыл себе дорогу к Сталинграду, но потратил на это больше месяца, за который Сталину удалось перебросить новые резервы.
Сталин и Василевский в отличии от Гитлера и Гальдера сразу осознали ключевое значение Сталинграда, от которого на запад шли обе железные дороги в район Ростова, то есть в тыл группы А.
Но несмотря на это немецкое превосходство, особенно в воздухе, проложило немцам путь в Сталинград, и возможность его удержания с середины сентября 1942 выглядело с разумной точке зрения невозможной.
Наши войска были прижаты к широченной Волге при полном господстве люфтваффе.
Но как писал Типельскирх: Русские с упорством муравьев каждую ночь восстанавливали переправы, которые каждый день уничтожала немецкая авиация.
С севера атаковали постоянно перебрасываемые Сталиным резервы, и город держался вопреки всякому здравому смыслу.
Паулюс был штабным офицером, который привык все делать правильно, по уму, но столкнувшись с иррациональным сопротивлением защитников Сталинграда, он не смог придумать из ряда вон выходящего и не смог полностью взять Сталинград.
Относительно теории о провале немецкой разведки, проспавшей наше наступление.
Насколько пишет Типельскирх, немецкая разведка вскрыла 12.11.42 подготовку Ватутина к наступление, но ещё раньше была вскрыта подготовка нашего наступления подо Ржевом.
Оценивая понесённые РККА потери ( а немецкие генералы как и наши любили преувеличивать потери противника) высшее немецкое руководство не представляло себе возможным, что Сталину удастся собрать силы на 2 примерно равноравносильных удара.
Исходя из общей нехватки резервов в связи с высадкой союзников в Африке, немцы сочли, что напрягаться и искать резервы под Сталинград нет никакой необходимости.
Относительно решения о не прорыве Паулюса из котла.
Если проанализировать сложившуюся к декабрю 1942 обстановку и предыдущий опыт успешного деблокирования немцами в начале 1942 котлов Демьянска, Холма, Сухиничей и большого числа более мелких окружённых опорных пунктов, то решение немецкого командования на первом этапе было совершенно адекватным.
Несколько переброшенных немецких соединений остановили наступательный пыл Ватутина, Жуков проваливался подо Ржевом, наступление Тюленева на Кавказе топталось на месте, фронт в Тунисе стабилизировался.
Против Еременко удалось собрать ударную группу Гота, и немцы имели к югу от Дона подавляющее логистическое преимущество, так как Паулюс запирал обе железные дороги, и нормально снабжать наши войска к югу от Сталинграда мы могли только с трудом, а Гот наступал по железной дороге, и у него проблем со снабжением не было.
Таким образом, при статичном фронте немцы рано или поздно деблокировали бы Паулюса.
Но у Сталина нашлись резервы, чтобы обрушить фронт итальянцев и венгров, и немцам было уже не до спасения Паулюса.
В связи с этим представляется единственно возможным прорыв Паулюса 19-20 декабря, когда Гот подошёл на минимальное расстояние, но рассогласованность немецкого командования привела к тому, что Паулюс остался на месте, видимо ещё не понимая, что новой попытки деблокированиях уже не будет.
Хороший анализ.
Причина нынешней беды в том, что после госпереворота 1953-го года ложь о Сталине стала в СССР государственной политикой. С тех пор, а особенно после 90-х, сознание людей в России деформировано в нужном западу направлении. Чтобы нам победить, следует вернуться к правде, узнать её. Для этого следует читать книги Петра Балаева: "МИФ О БОЛЬШОМ ТЕРРОРЕ 37-ГО ГОДА", и новую книгу: "КЛЕВЕТА НА КРАСНУЮ АРМИЮ (ИСТОРИОГРАФИЯ 1941-ГО ГОДА)". Можно в электронном формате. Написана также книга по 42-му году, можно получить рукопись у автора.
"Советская Россия" с тиражом 300 000 экз упоминает Петра Балаева.
Но российские левые историки и публицисты до сих пор "не знают, кто это такой".))
Необъяснимо, но факт!
Поработайте с произношением окончаний числительных! Техническое описание содержит много цифр. Неправильное произношение режет слух! Голос приятный, подача тоже отличная. Давно смотрю ваши очерки.
Владимир привет с Саратова! Як1 красавчик, стоит у нас в музее, в Парке Победы. Как будете в Саратове, предлагаю снять про этот самолет, реальный ролик
"Около двадцать" - наймите редактора с аттестатом средней школы.
Тут бы хотелось уточнить, внести ясность по поводу соотношении сбитых самолетов 6:1, так как может показаться, что Як в 6 раз превосходил Мессер. Речь идет не о том что Як сбивал 6 истребителей прежде чем быть сбитым. Речь идет о том что Як сбивал 6 самолетов среди которых в основном были бомбардировщики, разведчики, штурмовики, транспортные, самолеты… Если бы речь шла о противостоянии исключительно между истребителями, то соотношение было бы примерно 1:1. Примерно схожее соотношение 6:1 была и у Мессеров, так как они также сбивали в основном бомбардировщики, транспортники, штурмовики…
В принципе вы правы, но откуда у вас уверенность что «в основном» ? Вы в ЖБД смотрели? - нет! А если не в основном , а 50/50? 😉
@@VLADIMIRSKYARTIST Я смотрел ролик который мне показался логичным, вполне возможно ваш, в отношении разницы немецкой воздушной тактики и советской. В этом ролике говорилось, что хотя немецкие истребители приписывали себе мнимые победы, но делался вывод что все таки побед в воздушных боях у немецких истребителей всё-таки было больше. И основной причиной этих значительных побед была тактика свободной охоты, которая и позволяла набирать большие показатели воздушных побед. Советские же истребители больше действовали не в своих личных интересах, а в интересах армии. Так например они удаляли значительно больше внимания чтобы отогнать немецкие истребители от штурмовиков и бомбардировщиков, и хотя это могло не переводить к сбитию немецких истребителей, но в итоге воздушные победы обменивались на более крупные победы на земле, так например штурмовики и бомбардировщики в результате действий советских истребителей могли уничтожить целую колонну техники. В свете этого могу предположить, что хотя побед у немецких асов было больше чем у советских, но вклад советских истребителей в победу был значительно больше. При этом, в этом ролике говорилось, что немцы понимали ущербность тактики немецких асов, но так как Геринг обладал непререкаемым авторитетом, никто не мог изменить подобное положение вещей, когда немецкие асы были больше озабочены цифрами воздушных побед нежели командной работой с вермахтом. В свете этого мне кажется, что всё-таки для советских истребителей в приоритете было уничтожение не истребителей, а действия которые приносили больше пользы именно наземных войск. Хотя к концу войны, когда советская авиация завоевала господство в воздухе, все чаще и советские истребители прибегали к тактике свободной охоты.
Шесть к одному? Хрень какая то! Приписками штабы занималиьсь просто отлично. Всё остальное так же можно отнести к припискам. Ибо у КА не было столько трофейных мессершмитов, что бы проводить сравнительные бои...
Трофейных мемов было 50 штук к концу 42 го года . Мало?
@@VLADIMIRSKYARTIST Именно G2? Речь в ролике шла о сравнении с этим новейшим мессером. Что касается изучения истребителей врага, то да, Покрышкин описывал, как он сам изучал Ме109 для понимания его слабых сторон.
Табличка я думаю не совсем корректна - по заявлению автора на облегченных воевали более опытные пилоты. А так очень полезная инфа.
Я не понел в угоду скорости решили рескнуть летчиками? Протектированные баки это жизнб летчика. Рация . В общем вопрос есть .
Протектированные баки - это не жизнь лётчика. Жизнь лётчика - это нейтральный газ в баках не дающий воспламенятся топливу.
и газ в баки тоже но они всеравно протекированные . вытекло горючие не долетел до аэродрома вытекло горючин загорелось с наружи рация как без нее координировать действия куда орать Ваня бей а Я прикрою. Сельны наши прадеды духом были @@Zagonov500
Жизнь летчика это скорость маневр огонь.. любое попадание из пушки или крупнокалиберного пулемета в истребитель приводит к его разрушению.. даже ил2 не держал попаданий крупноколиберных пулеметов не говоря о пушках. Вы вообще видели скажем самолет ан2 из чего он сделан 😂 так он почти ровестник тех яков.. если по обшивке стукнуть молотком то будет дырка😂 а крыло вообще гвоздем протыкается
А кого волновала тогда (впрочем как и сейчас) жизнь летчика ??? бабы нарожают...
...Всем радетелям "Яков","МиГов","ЛаГГов" ,"Ла" и иже с ними : вы бы полюбопытствовали, почему Покрышкин категорически отказывался пересаживать свой полк на советские истребители с белловских "Аэрокобр", пока была хоть какая-то возможность эти "Аэрокобры" обслуживать и эксплуатировать... И,кстати,если память не изменяет, то,когда ,всё же, пришлось пересаживать из-за отказа советской стороны получать эти самолёты,а так же запчасти и боекомплекты к ним, по ленд-лизу, то его выбор пришёлся не на "Яки", которые,в любой модификации,были откровенно очень так себе машинами, а на "Ла", хотя и к ним у него была масса претензий.
Вы бы сначала поинтересовались сколько времени занимает переучивание с одного типа техники на другой, с учетом особенностей Р-39 единственная машина на которую можно было пересадить его полк это Р-63, так что отказ был обусловлен, не тем какая "Кобра" хорошая, а тем что она была очень специфическим самолетом в плане эксплуатации (особенно взлет/посадка).
И кстати СССР не отказывался от поставок Р-39, ее просто сняли с производства заменив на Р-63.
ЯКи и ЛА немного разные машины, под разные задачи, и выбор между ЯКом и ЛА в первую очередь зависел от предполагаемых задач.
@@Роман_Авдеев а может вы бы поинтересовались, например как и почему погиб один из лучших летчиков - асов ВВС Герой советского союза Клубов А.Ф. один из близких друзей Покрышкина, который с 1943 года воевал на "кобре", совершил под 400 боевых вылетов, сбил лично 31 и 19в группе!!! а в ноябре 44 года пересел на "новейший"и "крутейший" Ла-7, и трагически погиб в тренировочном полете, скапотировал на посадке !!! По официальной версии - колесо попало в ямку на поле... Реально- отказала гидросистема выпуска шасси, только об этом запретили говорить, ну как же, лучшая в мире советская техника, новейшая машина - и После этого случая, Покрышкин, командир дивизии, послал всех на три известных буквы, и запретил своим фронтовым товарищам - известным тогда уже асам Речкалову, Глинке, Камозину, Голубеву, и другим, воевавшим в составе 9 гвардейской ИАД, даже близко подходить к самолетам советского производства...
@@ВіталійДовбиш-и6т так вы определитесь, полк или дивизия? А то сначало говорите о полке, а теперь о дивизии.
Документальное подтверждение о гибели Клубова в следствии отказа гидросистемы у вас есть? Или это из журнала Огонек 90-х годов? Схема расположения шасси очень сильно влияет на поведение самолёта при посадке и эта разница вполне может привести к аварии.