Владимир большая благодарность Вам за ваши труды! Я думаю наши предки оценили бы это по достоинству, не посрамили честь наших Великих предков!!! Успехов Вам на полях сражения со всякими лжеисториками вливающим в головы помои неправды и принижая нашу общую Победу!!! Так держать!!!
Всё верно написано, подпишусь под каждым Вашим словом. Владимир, огромная БЛАГОДАРНОСТЬ ВАМ. Давненько я не смотрел Вас. Этот выпуск посмотрел на одном дыхании, даже не пошевелился. Браво!
мокша болотная , йопта ? а ЧЁ стыдно , признаться . чьих буш смьерд ванючий ?? ((( наши предки )) -- подобные , этим, лжеисторики , пытаются . возвеличить , -- роа -- руцкую освободительну армию. пособников нацистов . кстати по даным енкеведе . -1 3 ляма штыков, -- а что касается второй мировой ?, то все результативные летчики красной армии , летали , на американких р - 19 . Аерокобра , и покрышкин в том числе , -- посмотри таблицу , воздушных побед , -- летчиков красной армии , второй мировой , а не ВСЯКИХ кремлеботов слушаеш , нехресть гундяевска , епта ?
Это видео надо показывать зрителям в кинотеатрах. Перед просмотром фильма “Воздух” вместо рекламы. Чтобы всем стала понята цена слов Эрнста о летающих тракторах ! После этих слов я понял , что на этот фильм , точно не пойду 😏 Спасибо Вам, за это видео оно очень своевременно!
Просто Эрнст - это засланный казачок, втихую продвигает англосакское видение истории, отрабатывает соровские гранты. В открытую против правительства не выступает, а как крыса любит гадить, то техника по его мнению плохая, то командиры плохие. Короче надо гнать Эрнста с первого канала!!!
@@mikalaipaddubitski5184вы дурак или либергей, что в принцепепрактически одно и тоже. Американцы свои самолёты доводили 3-5 лет. И не надо забывать, кто в то время работал на заводах. Дети и женщины. И в каких условиях.
@@mikalaipaddubitski5184 Хлопчик, ты что здесь забыл? Смотри украинские каналы про перемоги и своего нынешнего обрезанного гетьмана. Им и гордись - он то вас не изводит под корень, бережёт.
Лёгкий, спортивный, виражный, получил каплевидный фонарь даже раньше союзных Мустангов и Спитфайров, Тандерболтов. Французские лётчики из Нормандии-Неман его любили, хотя и могли выбрать любой союзный самолёт. Не настолько лёгкий, чтобы не получить броню как в случае с Зеро\Рейзен@@AndreyAndrey-uz5sb
слова -информация из архивов..пуугает-потому что два года мемориал и американцы хозяйначали у нас в архивах..что они там наделлли..мы видим..ведь в СШа.над подделкой документов работало 700человек
@@avt126412да нет..старенькое..но для дебилов это новенькое...Вы ещё бы перлы предателя Якоовлева почитали..про репрессии(которых не было)или про голод на украине и катынское дело..все это дело рук одного организма .Чтобы нас обокрасть-они на все шли..но вы так и не поняли механизма..как вы в трусах остались и долгах.
@@avt126412отсюда и приказы Берии с новенькой бумагой ..и приказ о тройках и Катыни.. Многие дебилы уверены .что невозможно подделать документы строевых частей..(((наивные дурачки..если заплатят сделают.Вроде взрослые люди ..имеют вид умных.Вы просто не представляете какой размах была проведена эта работа..Это говорил бывший прокурор Ильюхин перед смертью.С архивами надо очень осторожно..очень,..вы что слышали о подделках..например ,поделка короны фраккиский императоров?А ведь это Лувр и все все проверяли..но потом..приехал ювелир и показ свой значок,что эту корону делал именно он..ему Лувр даже билет оплатил туда и обратно..а тут.чтобы мы сами развалили или не сопротивлялись.когда нас будут грабить,не сделают подделки..особенно по репрессиях 37года постарались.ведь это ключевое в антисоветчине
Уважение автору за то ,что указал, что видеоряд случайный. Многие авторы рассказывают об одном , а показывают другое. А здесь все понятно. Спасибо автору.
Жуков: «Недаром Геббельс в январе 1943 года заявил: «Кажется каким-то чудом, что из обширных степей России появлялись все новые массы людей и техники, как будто какой-то великий волшебник лепил из уральской глины большевистских людей и технику в любом количестве». Надеюсь любому понятна фамилия волшебника?
Но Ла-5 были сложны в управлении. Хорошие, даже отличные. Но сложные. Ошибки многие могли и не простить. Хотя оно и большинство потерь зачастую было именно из-за слабой подготовки "взлет-посадка", когда опыту уже набирались на фронте. Но те кто выживал, уже из волчат превращались очень быстро в Волков.
@@Condor_Soaring )) "взлёт-посадка" - рекомендую ознакомиться с бОльшим количеством видео на этом канале. Владимир довольно плотно разобрал эту байку. если в кратце - в "кровавом совке", "закидывающем шапками", идиотов то не было. самолёт ДЕНЕГ стоит. если мы не хотим промохать самолёт, пилот должен стоить дороже. такая вот "взлёт-посадка". а на счёт Ла-5))) с таким двиглом... опасность была только в том, как бы не отрубиться на вираже, когда РУД даванул до упора. а с непосредственным впрыском, там и на резком пикировании виражи доступны в полный рост стали(не самолёт, а драм энд бэйс с крыльями).
@@МихаилАгеев-л6и фильм "В бой идут одни старики" - Какое училище? (Маэстро) - Оренбургское, ускоренный выпуск (Смуглянка) - Взлет-посадка... Ясно... Или вы думаете советская цензура это бы просто так пропустила?
в интернете гулял допрос немецкого пилота от ноября 1941года...Что интересного.....он говорит,что в его эскадре состав поменялся на 90процентов..очень много молодых пилотов с налетом в 12 часов(это про наших так говорили,оказывается это к немцам относится)ОН утверждает что молодые пилоты и погибают почти сразу..
Погугли фактические потери участников 2МВ. По потерям пилотов СССР на 5(!!!) месте, по самолётам на 4(!!!). Ну и где ваши 6:1? Фантазии выруси мазепиной, напялившей драный цилиндр и ливрею из- под хозяйкой собаки и клеймящих себя хозяйской тамгой! Тьфу, мерзость. Тьфу,
Вроде был экспериментальный Як-1М ("Москит") наработки по которому превратились в Як-3. Для меня самая большая загадка это параллельное развитие линеек Як-7, Як-9 и Як-1, Як-3. Машины разные по конструкции, но с одинаковыми двигателями и практически идентичными ЛТХ. Стоило ли вести параллельную разработку сразу двух линеек. По противоположной стороне можно порекомендовать мемуары гауптмана Гельмута Липферта. Они написаны достаточно честно, и в них отлично видно, что наши летчики совсем не были мальчиками для битья. "...я каждое утро почти всегда первым поднимался в воздух. Возможно, такие же пилоты были и у русских. Во время вылетов на разведку погоды я начал замечать вражеский самолет, техника пилотирования которого показалась мне знакомой. Такие встречи не могли завершиться победой, потому что противник вовремя замечал меня и не было никакой возможности атаковать его. Русские пилоты, летавшие на разведку погоды, были так же хороши, как и мы. Несколько раз я пытался втянуть их в «собачью схватку», приказывая своему ведомому набрать высоту и внимательно следить оттуда. Иногда русский делал то же самое. В результате оба ведомых мирно кружили наверху, не атакуя друг друга, в то время как внизу кипел бой не на жизнь, а на смерть. Каждый испробовал все мыслимые уловки, чтобы поймать другого в прицел, но всегда безрезультатно. Русские, которые разрешали вовлекать себя в подобные эксперименты, были «экспертами» и великолепно владели своими машинами. Единственным результатом таких сорокапятиминутных воздушных боев были два пилота, летевшие домой с трясущимися коленями и в пропитанной потом одежде. Утверждение, что русские были плохими летчиками, ложное. Я могу лишь повторить, что новички среди немецких летчиков-истребителей были столь же неуклюжи в воздухе, как и русские новички." Человек не стеснялся писать о том как в страхе улепетывал от русских в любой непонятной ситуации, о том какие страшные потери несли мессеры при прикрытии Ju-87, о том что его "божественный" Bf-109G6 оказался не в состоянии удержаться на вираже за тяжело поврежденным и дымящимся Ла-5 и т.д.
Як-1 в проекте назывался И-26 и для обучения летного состава была сделана, скажем так, упрощенная версия под названием УТИ-26. УТИ-26-II приняли на вооружение как Як-7УТИ. Далее из учебно-боевой машины сделали боевую машину, ибо она была проще по материалам и технологиям. Потом начали совершенствовать Як-7 и сделали Як-9, который был несколько лучше Як-1.
К 1944 году выпуск Як-1 прекратили и начали выпуск Як-3. В итоге на начало 1944 получилось две линейки Яков 1) Як-3 был для завоевания превосходства в воздухе. 2) На основе Як-9 делали модификации с различной специализацией - фронтовой истребитель, разведчик, истребитель-бомбардировщик, дальний истребитель сопровождения, ...
анализ так себе: про вооружение молчок (это истребитель или самолет для догонялок?), завершающий анализ не учитывает квалификацю пилотов (может на облегченные сажали асов?).
Здесь нет никакой загадки - Як-1 - это чистый истребитель, получивший дальнейшее развитие в виде Як-3 (тоже чистый истребитель), а Як-7 - универсальная машина, получившая дальнейшее развитие в виде Як-9. Як-9 имел даже бомбардировочные и пушечные модификации. Поэтому семейство Як-1 и Як-3 облегчали, а семество Як-7 и Як-9, наоборот, упрочняли. Когда появились мощные моторы и прочные материалы, Яковлевцы построили Як-9у, который все роли совместил в себе одном.
Как-то удачно складывался день с утра... Может в предвкушении ролика. Теперь даже как бы историческая, как бы "школа", но иноагентов имени мирославчика тиминутого настроение не испортит. Спасибо, ВЛАДИМИР!
Где вы были раньше? Вам бы лет 15 назад это показать в пик популярности авиа-симуляторов. И всплеска интереса масс к этой теме. Может несколько поубавило любителей :тевтонов:, а так спасибо за закрытие некоторых пробелов в ответе почему мы победили фашистов в войне.
мы победили!!!..а вот задача историко показать-КАК..а не как нам было тяжело,немцам было ещё тяжелее и в боях и в аварийности..но Тимины и прочие киселевы с подонками которые теперь считают наши потери..Потери уже посчитаны-в СССр было плановое хозяйство.и надо было знать точную убыль и сколько платить вдовам и инвалидам
Советую поиграть в игру ИЛ-2. Сначала удивляло,почему самолеты РККА маломощные,глохнут моторы-почитал мемуары пилотов с обоих сторон-перестал удивляться. По опыту игры на ЯК-1,назвал его осой, слабое вооружение, слабая конструкция.
Как же тяжело было советским инженерам и летчикам, техническому персоналу, ведь еще 10лет назад только советская промышленность появлялась, двигатели мы купили на западе трех типов и все время их доводили до современного уровня, модернизировали,приходилось делать из того что было авиатехнику, использовали дерево, авиасплавов мало, нехватало точных станков и квалифицированных рабочих тоже было на пересчет, и ведь могли выпускать самолеты и воевать пусть и отставая технически по многим моментам, с малым моторесурсом и ведь выиграли эту войну мы! А венцом модернизации як1 был лучший легкий советский истребитель войны як-3
Нам важно помнить, к чему приводят революции и гражданские войны. А то так и будем проходить сквозь 1917 год, а потом десятки лет навёрстывать отставание.
Вот тут вспомнишь гениальность советских конструкторов. Вытянуть деревянные фанерные самолёты на уровне лучших самолётов из дюрали. Это же талант! А его не пропьёшь?
Очередной либеральный высер, с кровавой "ХЭБНЁЙ" и чудом выживших интеллигентах... Закрадывается мысль - МЫ ЧТО ВОЙНУ ВОПРЕКИ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ и СТАЛИНУ ВЫИГРАЛИ?! Хотя даже наши не очень дружественные союзники, в лице премьер-министра Англии Уинстона Черчилля и президента США Рузвельта, говорили ОБРАТНОЕ! К сожалению, природа на детях действительно отдыхает, младшему Герману не дано создать шедевр на уровне отца Алексея Германа в виде "Проверки на дорогах, или операция "С Новым годом", или "Двадцать дней без войны".... @@РоманВладимироович
Статистика сомнительная, как по мне. "А что их, басурманов, жалеть?" Но то, что наши не были "лопухами" в небе сомнений не вызывает. Яки - легендарные самолеты.
Хвалёный немецкий истребитель имел главный недостаток конструкции, в самом начале превосходя устаревшие советские типы истребителей он постепенно терял преимущества, благодаря "прокрустовой ложе" своей конструкции. А именно, когда противостоящие ему светские, английские и американские конструкции самолётов имели большую свободу модернизации, истребители Мессершмидта оказались зажаты в тисках данной конструкции, которая исключала возможности быстрой модернизации самолёта. Так что он остался менее маневренным, а с развитием новых авиационных моторов в Советском Союзе и у его союзников, ещё и проигрывал по скоростным и высотным характеристикам к концу Войны. Учитывая, что опытные боевые лётчики в Германии заканчивались, а молодёжь не имеющая опыта легко сбивалась уже набравшим опыта лётчиками Советского Союза и их союзниками, шансов у них не было, они сами стали "мальчиками для битья"... Тем более, что наша страна сильно увеличила число и скорость производства новых самолётов, а Германия теряла свои производственные мощности. Это сейчас неумные блогеры хвалят нацистское оружие, забывая о том что это оружие ПРОИГРАВШИХ, то есть оно не сумело превзойти наше вооружение. И этим всё сказано.
@@ВіталійДовбиш-и6тещё раз напоминаю: Википедия не имеет отношения к исторической правде, а на русском языке ее редактируют подданые Украины, задачей которых распространение истины не является .
@@ВіталійДовбиш-и6т Вопрос был о том, как помогли немцам все эти технические новинки, извольте ответить на него, а свой бред (который сами придумали и сами же опровергли) оставьте, пожалуйста, при себе.
С каких пор в Этой стране вы хозяями стали? Как были рабами и крепостными так и остались! А из-за тупости своей продолжаете гордится самым большим в мире концлагерем!
Хоть у одного блогера советские самолёты быстрея ,сильнея, маневренея итд... , я думаю дело не только в железе в конце концов КУБАТУРА ХАРАКТЕРА позволяет нам ломать ломы через колено😏
У того же Степанца встречается инфа о том что за пару месяцев люфты приспосабливались и результаты наших проседали. Следовала новая модификация и преимущество на короткое время возрастало, чем ближе к концу войны-тем значительнее. Степанец организовывал фронтовые испытания всех Яков и знал предмет.
Да, немчура выпускала все новые серии М-109 Они становились все тяжелее и мощнее, последний имел двигун 2000лошадок немецких, непомерной длины. Маневренность падала По отзывам немчуры они больше всего любили серию Е - эмили
Спасибо за видео. Дед мой конечно наченал ВОВ на ТБ 3ем,а службу при кукурузнике ,завершил на Б25ом,о Ястребках отзывался знаком👍. Сделаю отступление😊,мой дед находясь деж.по полётами,посадил фрицевский бомбёр всего лишь сигнальными ракетами😂.очём упомянул в своей книге командующий ДА.Только себя вписал вместо деда.всем добра❤.❤
Это Фридрих то в 42м году был новинкой?????Ух ты какие новости. Гордиться тем, что для приведения характеристик в сопоставимые с вражеской техникой, пришлось снимать оборудование и вооружение - ну, извините, может я и не прав, но тут гордиться особо нечем, это называется выдавать нужду за добродетель. Кстати, интересно, почему автор не зачитал сравнение облегчённого Яка и Фридриха, Фридрих был фактически во всём, что касалось воздушного боя,(кроме горизонтальной скорости) получше Густава. Тем более, что Густавы в 42м только начали появляться, массово они пошли уже в 43м, а вот как раз Фридрих был основным истребителем Люфтваффе, начиная с 22 июня и до 43го года.
109Г-2 - насколько помню, ещё был с винтовочными пулемётами. Настоящий именно массовый Густав начался с Г-4 серии. Ну а 109Ф уже точно были и в 1941 году, потому что на момент 1941 года 109Е уже считались устаревающими и массово передавались в эскадрильи истребителей-бомбардировщиков. Также их передавали союзникам Рейха - тем же румынам.
Очень интересно. Хотя, конечно, соотношение сбитых у той и другой модели объясняется и тем, что облегченный Як давали опытным пилотам. Лучшим. Что, разумеется, правильно. Благодарю за ролик. Всегда жду от вас чего-нибудь, как сейчас принято говорить, духоподъёмного
А неопытным пилотам давать самолёт без пулемётов, без протектирования бензобаков итд было вообще бессмысленно. См. японцев на "Зеро": пока были великолепно подготовленные пилоты были и блестящие победы, как уровень подготовки просел - оказалось, что истребитель с непротектированными баками и мизерным боекомплектом против неповоротливых но живучих американских способных поливать из крупнокалиберных пулемётов смотрится тухло, в результате американские "унтер-офицеры лётной службы" ускоренного военного выпуска имели шансы набраться опыта, а их японские аналоги нет.
В авиасимуляторе "Ил-2" этот провал в высотности Яков реализован. Не усредненные ЛТХ, а честно отработана высота переключения ступеней нагнетателя. Поэтому в "Ил-2" Як-1Б не считается слабым в сравнении с Bf.109G-2, в отличие от того же Warthunder.
Интересный выпуск, хороший. НО!!! Автору НЕОБХОДИМО поработать над склонением числительный! Ухи просто отваливаются! 😉 Правда, неужели так сложно овладеть склонением числительных? Ну сами не знаете - просите того, кто пишет текст, писать числа не цифрами, а словами. Ролик изобилует точными цифрами, поэтому слушать тарабарский язык особенно трудно. Автор, изучи русский язык!!! +1 поставил авансом. 🙂 Подпишусь и буду смотреть следующие ролики. Услышу не верное склонение числительный - поставлю -1 и напишу ругательный коммент.
@@ВіталійДовбиш-и6тсоотношение потерь несколько разное, и это мягко сказано. А от этого и вероятность погибнуть разная. В России не гребут людей на улицах и не запихивают в машины с билетом в один конец, как НА бУкраине. А погибнуть можно с обеих сторон. На войне как на войне...
@@ВіталійДовбиш-и6т Не довели. По сути это был небоевой самолёт. Деревяная обшивка и плечо руля высоты не позволяло вести бои на больших скоростях. Более того, на скоростях выше 560 км. в час по времени выполнения любого маневра Як-3 уступал Фоке А-5/6. Из-за плохенькой конструктивной прочности Як-3 не мог вести бой на вертикалях, где нужно умение быстро переводить самолёт из пикирования в набор высоты. По сути - это аналог Зеро, которого боялись тихоходные Хурики и Киттихоки первого поколения. При появлении у американцев мощных Корсаров и Хелкетов Зеро вымели с неба, сбивая за бой почти всех в квадрате боестолкновения. Облегчённый Як-1 - тоже самое, но в профиль: протектор говно, фанера - говно(смола для склейки листов фанеры завозилась из Германии)., малый боезапас - 3-4 длинных очереди., авионика - обрезана., вмг - говно. По вмг подробно: винт ВИШ-61П снимал только 68 проц. мощности мотора., высотность М-105ПФ - 2700 метров(на стенде), с учётом скоростного напора на максималке 3700 метров., высотность первой ступени 700 метров на стенде, в наборе высоты 1200 метров., то есть от 1200 метров падает наддув и мощность мотора., где то на 2200-2300 разрешалось включать вторую скороть нагнетателя., до высоты 3000-3200 в режеме набора высоты мощность мотора была около 1200 л.с., дальше снижение мощности и падение скороподъёмности. Вывод: отличный самолёт для охраны низколетящих Илов, может держаться в их боевых порядках., имеет хороший вираж и неплохие разгонные характеритики в диапазоне 300-420 км. в час., не может быть применён для завоевания превосходства в воздухе из-за никудышней высотности мотора и общей хлипкости конструкции. Мессер Г-2/4 имел скороподъёмность в 20-21 метр в секунду на номинале - наддув 1.3АТА и мощности у земли 1310 л.с. Первая граница высотности была 2100 метров, мощность 1385 л.с., вторая - 5800 метров и мощность 1200 л.с. Это стендовая высотность, к ней можно добавлять 300-800 метров в зависимости от скорости полёта. Почему такая высокая скороподъёмность на номинале? Не только потому что более производительный винт(до 74 проц. снимаемой мощности), а потому что крыло имеет профиль с более высоким Су и предкрылки, которые увеличивают это Су на малых скоростях. У Як-1/9 Су_макс 1.32, а у Мессера 1.45 по графикам продувки. Типа у Мессера аэродинамика плохая... ага. Просто вмг был настроен на максимальную скороподёмность. В 1944 году был запущен улучшеный Як-9М с винтом ВИШ-105СВ улучшеной отдачей, но поди ж ты - скорость у земли у этого яка была скромные 518 км. в час, хотя скороподъёмность улучшилась до 17-18 м. в секунду в зависимости от запаса топлива. Поэтому эти хорошие патриотические видео в стиле нашего Арестовича расчитаны на несведущих людей. Неепические Яки, которые по лтх на бумаге гнули любого супостата в реале как танки Прорыв, которым наваливают древние как мамонты Бредли просто потому что их ттх очень нормальные и ещё чуть-чуть. С уважением! Простите за много буков! Может патриоты из РФ тоже почитают.
@@ВіталійДовбиш-и6т да что вы говорите...очень замечательно показ как Азов штурмует наши окопы...после арты подготовки..по сути они оставлены..нашими сразу с началом арт подготовки..нет ни оружия ..ни тех кто отвечал азвоцам..по сути убили одного контуженого..и все..а остально стрельба в воздух и трата гранат.....потери то укров в разы больше..если у Рф примерно под 80-90 тыс..уже сейчас..то нам за миллион шестьсот перевалило...если бы не так..то людей бы не ловили как собак по улицам...Но россииянам не стоит радоваться..если у Рф есть потенциал в 44миллиона кредитных наркоманов -должников..которые только через СВо могут вернуть долги..то если они закончаться в рф тоже будут так ловить людей..
Владимир привет с Саратова! Як1 красавчик, стоит у нас в музее, в Парке Победы. Как будете в Саратове, предлагаю снять про этот самолет, реальный ролик
На высотах с выше 3000 м не было равных мессершмидту Bf 109 F4, G2, что Як1 , Ла 5 и Ла 5ф не могли ни как конкурировать с Bf 109 от слова совсем.Один единственный прототип который разрабатывали в КБ Поликарпова это был И185 высотный истребитель с отличной скороподъемностью и мощным двигателем превосходил всю линейку Bf109 причем на всех высотах ни какие Як1 и Ла 5 рядом не стояли с ним но этот проект порезали в 1942 году. Поступили Р 39 Аэрокобра пресели на них намного лучше по летным характеристикам сам Покрышкин летал и больше побед было у него именно на Кобре.
Как же в детстве зачитывался Вороновым, Гареевым... А Гареев вообще на штурмовике ухитрился сбить "худого". Пролетарский лайк товарищ 👍! А то если послушать либерах то за каждым самолётом летел заградсамолет!🤭
КБ Яковлева вообще не имеет аналогов в мире. Разработало спортивные самолеты, тренировочные, бомберы, истребители, вертолет, пассажирские самолеты, истребитель с вертикальным взлетом, но не пережило нашествие гайдаро-чубайсов
Понятно что самолет важен какой, но главное пилот на и16 мессеров били, и на чайказ кстати тоже, главное кто за штурвалом, ассы воевали и побеждали на всем
то есть с машины сняли всё что была нужна, оставили только движок с пушкай, даже прицела сняли. с радио и так была прблема, а тут и приёмника сняли. это всё меры отчаяние а не прогрес. то что с него сбивали что то это нечего не обозначает. на ишачках тоже сбивали. и не мало.
Сняли то, что не было нужно: "ШКАСы" с их винтовочным калибром на тот момент времени это было уже не оружие истребителя, прицел не сняли а поменяли на другой, радио в "собачьей свалке" зачастую только мешало. О прогрессе в видео не упоминается - наоборот: эта малая серия была опытной и предназначалась для сбора информации для её дальнейшего использования в новых разработках.
@@Zagonov500 Ну да, сняли коллиматорный прицел и поменяли на жвачку на стекле. Что-то по воспоминаниям пилотов никто не считал пулемёты не оружием. Радио мешает в воздушном бою? Ну да, конечно, зачем же знать, что тебе делать и иметь возможность предупредить товарища.
@@ВиталийСоболев-о2д Опытному пилоту было всё равно какой прицел у него стоит. Пулемёты винтовочного калибра устарели уже на начальном этапе войны - основные узлы самолётов бронировались и 7, 62 для них был как об стенку горох. Радио в бою мешает часто - человек 15 - 20 своих и столько же чужих на одной волне да в состоянии аффекта- та ещё музыка
@@Zagonov500 Ну да, поэтому ветераны в воспоминаниях у Драбкина всегда говорили о том, что пулемёты нужны хотя бы для пристрелки, Голодников вспоминал как его ведущий из 8х7,7 Харрикейна разрезал пополам Штуку. Немецкие радиостанции никогда не перекрывали частоты, используемые советскими, да и радиодисциплину никто не отменял. Что там сразу захотел на истребителях СССР Покрышкин, после испытания трофейного Мессера? Бронестекло и радио. А на счёт какого угодно прицела. Ну почитайте, как просто без ВКЛЮЧЕНОГО прицела лётчики не могли стрелять, точнее, попадать, у Покрышкина описан такой случай, когда лампочки в прицеле перегорели. Да, через рамочник можно доводить огонь по трассе и попасть, израсходовав в 3-4 раза больше боекомплекта, вот только пулемёты то сняты, а 120 снарядов к ШВАКу кончаются ОЧЕНЬ быстро.
@@ВиталийСоболев-о2д "Харрикейн" - это 12(!) пулемётов 8мм и тем не менее эту дурь в СССР меняли на УБС. "Резал пополам Ю-87" - такого не было никогда. Радиодиапазоны перекрывались всегда - такова специфика радиодела - не весь радиодиапазон одинаков для прохождения волны - есть участки и хуже и лучше. Передатчик стараются засунуть на тот участок диапазона, где прохождение волны наилучшее. Бронестекло стояло уже на И-16 ещё до войны независимо от хотелок Покрышкина. То же и с рациями - просто с радиоделом в СССР был напряг который удалось преодолеть несколько позже. Обычный прицел включать не было нужды - он был без лампочек и в умелых руках вел себя достойно. А что касается того, что "120 снарядов кончаются очень быстро" - так это как жать на гашетку, а то на "кобре" 30 снарядов кончаются ещё быстрее.
До конца войны наши истребители уступали немецким по многим параметрам... Про удобство пилотирования и легкость вообще не сравнить... А то что при пикировании немцы легко уходили о многом говорит. Про их системы форсирования, мощности вооружения вообще лучше промолчать. Як только на виражах выигрывал.
Честно говоря, зная, каким неудачным получился ЯК-1 в качестве военного самолета, из за чего пришлось срочно делать ЯК-1Б и в итоге все-равно менять базу на ЯК-7.Все эти "улучшения" типа убирания протектирования, уже недостаточно прочную машину, как по мне, превращали в камикадзе.Видимо война требовала и таких решений.
Всё просто. Удобство и безопасность были менее важны для выживания , чем скорость и маневренность. Учитывая отсталость материалов и моторов , приходилось дотягивать максимальным облегчением веса конструкции до нужных ТТХ. Сама фанерная обшивка тяжелее аналогичной дюралюминиевой, а другой нет и не предвиделось, мотор тоже слабоват и более мощного М-107 так и не дождались, вот и воевали лёгкой конницей против тяжёлой.
М-да. К слову о предыдущем выпуске. В "Ил-2 БзХ" Ме-109 уверенно "делает" любого Яка (вплоть до Як-9) на вертикали, даже и до 5000 метров. А уж про перетягивание ручки, то на Яке ручка перетягивается намного проще. Мессера же свалить в штопор намного тяжелее. В игре опять таки. А уж вооружение у "немцев" просто вундервафля.
@@Zagonov500 Дружище, я говорил о том, что разработчики БзХ позиционируют игру как максимально точную по моделям повреждений, ЛТХ и т.п. На самом же деле, косяков у них очень много, которые устранять они категорически не желают, несмотря на многочисленные замечания вирпилов. В жизни же я летал на Як-52 и РА-28, в реальности могу выполнить базовый пилотаж на Як-52, взлететь и посадить самолёт, пройти по маршруту, причём даже и по карте. Выдерживал кратковременную положительную перегрузку 6.8g. Так что разницу между реальным и виртуальным полётом прекрасно понимаю. Писал же об игре, желая отразить "перекрученность" ЛТХ немецких самолётов в конкретной игре, ну на мой взгляд, так как об этом шла речь в предыдущем ролике Артиста.
@@АлександрГромадский-ш4й Компьютерный симулятор не может учесть всего. Тем более, простецкая игра. К ней все относятся так, как будто это нечто серьёзное с исторической или фактической точки зрения. А на самом деле, это просто средство зарабатывания денег за счёт любителей убить время за ПК. 😁
В результате абгрейда, сняли броне стекло! Крутой абгрейд.... Надо было летчику ботинки на лапти сменить. Еще два кило да летчику как инструкцию облегчится и летать только на голодный желудок... Понятно это сарказм... Но такова цена риска выживания в бою...
Владимир большая благодарность Вам за ваши труды! Я думаю наши предки оценили бы это по достоинству, не посрамили честь наших Великих предков!!! Успехов Вам на полях сражения со всякими лжеисториками вливающим в головы помои неправды и принижая нашу общую Победу!!! Так держать!!!
Всё верно написано, подпишусь под каждым Вашим словом. Владимир, огромная БЛАГОДАРНОСТЬ ВАМ. Давненько я не смотрел Вас. Этот выпуск посмотрел на одном дыхании, даже не пошевелился. Браво!
Вранье
мокша болотная ,
йопта ?
а ЧЁ стыдно , признаться . чьих буш смьерд ванючий ?? ((( наши предки ))
-- подобные , этим,
лжеисторики , пытаются . возвеличить , -- роа -- руцкую освободительну армию.
пособников нацистов . кстати по даным енкеведе . -1 3 ляма штыков,
-- а что касается второй мировой ?,
то все результативные летчики красной армии , летали ,
на американких р - 19 . Аерокобра , и покрышкин в том числе ,
-- посмотри таблицу , воздушных побед ,
-- летчиков красной армии , второй мировой ,
а не ВСЯКИХ кремлеботов слушаеш ,
нехресть гундяевска , епта ?
Лайк и уважуха за то что забил на роботов и озвучил сам!!!
Огромное спасибо за работу Автору канала!
Мир нашему дому!
Благодарю за такой интересный и информативный обзор собранных фактов про советские самолёты.
Ну это не мне! Это Степанец, автор книги 😉
@@VLADIMIRSKYARTIST Вам спасибо за Ваш труд, сбор и озвучку данного видео
Это видео надо показывать зрителям в кинотеатрах. Перед просмотром фильма “Воздух” вместо рекламы. Чтобы всем стала понята цена слов Эрнста о летающих тракторах ! После этих слов я понял , что на этот фильм , точно не пойду 😏
Спасибо Вам, за это видео оно очень своевременно!
Просто Эрнст - это засланный казачок, втихую продвигает англосакское видение истории, отрабатывает соровские гранты. В открытую против правительства не выступает, а как крыса любит гадить, то техника по его мнению плохая, то командиры плохие. Короче надо гнать Эрнста с первого канала!!!
Эрнст просто, старый дурак🎉
Фильм Воздух, вообще не надо показывать, а в будущем не допуск появления таких работ...
" Воздух ", - очередной зловонный пердеж, испортивший воздух !
Та взагалі все, що з якихось причин не подобається руССні (тобто - правду), на роССії показувати не варто - скрепи тріскаються і сідниці прогорають...
Спасибо, замечательно. За хронику и глубокое погружение в технические и архивные источники отдельный поклон!
Слава советскому народу!
Смерть фашиzтким окупантам!
Спасибо за видео.Много читал и смотрел материала на эту тему.Но об этом то что в этом видео не знал.Благодарю.Жду новые видео.
Гордость за великую страну, которую продали , предали и оболгали. Слава советскому народу- победителю и мудрому его руководству.
То есть слава огромным потерям из-за дебилизма сталинской клики ? ЯК-1 стали разрабатывать с 1939 г. Это не позорно ?
@@mikalaipaddubitski5184вы дурак или либергей, что в принцепепрактически одно и тоже. Американцы свои самолёты доводили 3-5 лет. И не надо забывать, кто в то время работал на заводах. Дети и женщины. И в каких условиях.
@@mikalaipaddubitski5184 Хлопчик, ты что здесь забыл? Смотри украинские каналы про перемоги и своего нынешнего обрезанного гетьмана. Им и гордись - он то вас не изводит под корень, бережёт.
@@ЭрикД-л5п Он вмё правильно отметил. Кто ещё вам, дуракам, правду о войне скпжет?
@@avt126412 Дурака в зеркале увидишь. Скачи дальше на радость хозяевам.
То, что немцы апгрейдили свои самолёты, как раз говорит о том, что советские самолёты не были мальчиками для битья
Так все прокачивали имеющиеся самолёты. Сравните у тех же британцев Спитфайра первых серий и последних.
@@Occultist_ я о том что все эти модернизации, чаще всего для достижения тактического преимущества. А тем более война.
@@ВіталійДовбиш-и6т Немцы считали моторы, а не самолёты. Плюс разная тактика использования истребительной авиации.
@@ВіталійДовбиш-и6т какой большой а в сказки веришь! У Хартмана с его 3,5 сотен подтвердилось только 80 !
Псам-Рыцарям неба верили на слово
Спасибо за интересное видео! Ждем новых роликов с Вашим прекрасным видеорядом - многие кадры боев увидел у Вас впервые.
А я первый 😊
Профессиональную работу приятно и посмотреть. Спасибо, Владимир. Вернусь в подписчики, пожалуй)
Мой любимый советский истребитель
Почему ? Играете на нем ?) У меня Як-9 Т .
Лёгкий, спортивный, виражный, получил каплевидный фонарь даже раньше союзных Мустангов и Спитфайров, Тандерболтов. Французские лётчики из Нормандии-Неман его любили, хотя и могли выбрать любой союзный самолёт. Не настолько лёгкий, чтобы не получить броню как в случае с Зеро\Рейзен@@AndreyAndrey-uz5sb
У меня он тоже есть. Есть и як 9т.
Фраза «архивные материалы» скоро будет отпугивать не меньше чем «Основано на хронике Ди Дойче Вошенхау».
Спасибо за обзор!
слова -информация из архивов..пуугает-потому что два года мемориал и американцы хозяйначали у нас в архивах..что они там наделлли..мы видим..ведь в СШа.над подделкой документов работало 700человек
@@sergeivasin8809 это что-то новенькое
За ВСЮ ВОЙНУ, ГЕРМАНИЯ ВЫПУСТИЛА ДЛЯ ТРЕХХХ, ФРОНТОВ 1354 ТИГРА!!!!! НО, ОНИ УНИЧТОЖИЛИ!!!!!!! 10 000, кастрюль для жарки мяса!!!!!!
@@avt126412да нет..старенькое..но для дебилов это новенькое...Вы ещё бы перлы предателя Якоовлева почитали..про репрессии(которых не было)или про голод на украине и катынское дело..все это дело рук одного организма .Чтобы нас обокрасть-они на все шли..но вы так и не поняли механизма..как вы в трусах остались и долгах.
@@avt126412отсюда и приказы Берии с новенькой бумагой ..и приказ о тройках и Катыни.. Многие дебилы уверены .что невозможно подделать документы строевых частей..(((наивные дурачки..если заплатят сделают.Вроде взрослые люди ..имеют вид умных.Вы просто не представляете какой размах была проведена эта работа..Это говорил бывший прокурор Ильюхин перед смертью.С архивами надо очень осторожно..очень,..вы что слышали о подделках..например ,поделка короны фраккиский императоров?А ведь это Лувр и все все проверяли..но потом..приехал ювелир и показ свой значок,что эту корону делал именно он..ему Лувр даже билет оплатил туда и обратно..а тут.чтобы мы сами развалили или не сопротивлялись.когда нас будут грабить,не сделают подделки..особенно по репрессиях 37года постарались.ведь это ключевое в антисоветчине
Спасибо, Владимир! Любимый самолёт!)
Уважение автору за то ,что указал, что видеоряд случайный. Многие авторы рассказывают об одном , а показывают другое. А здесь все понятно. Спасибо автору.
Жуков: «Недаром Геббельс в январе 1943 года заявил: «Кажется каким-то чудом, что из обширных степей России появлялись все новые массы людей и техники, как будто какой-то великий волшебник лепил из уральской глины большевистских людей и технику в любом количестве». Надеюсь любому понятна фамилия волшебника?
Да что вы говорите Сталин диктатор, тиран и кровопийца. 😂
Джугашвили!
27 миллионов волшебного изготовления- вот причина волшебства,- отправившихся в мир иной...
@@maksimivanov9420 Сам то понял, что написал?
@@maksimivanov9420 не 27, а 127 миллионов! Их лично убил и съел Сталин, он же лично сбил 50 тыщ советских самолётов 😂
...а Як-3 это козырный туз. Как и Ла-5ФН
Владимир, спасибо огромное!
Отличное видео👍
Впрочем как всегда😅
Спасибо на добром слове!
Но Ла-5 были сложны в управлении. Хорошие, даже отличные. Но сложные. Ошибки многие могли и не простить.
Хотя оно и большинство потерь зачастую было именно из-за слабой подготовки "взлет-посадка", когда опыту уже набирались на фронте. Но те кто выживал, уже из волчат превращались очень быстро в Волков.
@@Condor_Soaring )) "взлёт-посадка" - рекомендую ознакомиться с бОльшим количеством видео на этом канале. Владимир довольно плотно разобрал эту байку. если в кратце - в "кровавом совке", "закидывающем шапками", идиотов то не было. самолёт ДЕНЕГ стоит. если мы не хотим промохать самолёт, пилот должен стоить дороже. такая вот "взлёт-посадка". а на счёт Ла-5))) с таким двиглом... опасность была только в том, как бы не отрубиться на вираже, когда РУД даванул до упора. а с непосредственным впрыском, там и на резком пикировании виражи доступны в полный рост стали(не самолёт, а драм энд бэйс с крыльями).
@@МихаилАгеев-л6и фильм "В бой идут одни старики"
- Какое училище? (Маэстро)
- Оренбургское, ускоренный выпуск (Смуглянка)
- Взлет-посадка... Ясно...
Или вы думаете советская цензура это бы просто так пропустила?
@@МихаилАгеев-л6ивы не правы не в волков, в СÓКОЛОВ, как собственно их и величали - Сталинские соколы!
На один наш шесть с половиной немецких выдающийся результат!
@@SaltoMortale-kx9mq девушка а вы умеете делать сальтомортале.
и это жестко подтвержденных, по факту больше
Это большая ложь.
в интернете гулял допрос немецкого пилота от ноября 1941года...Что интересного.....он говорит,что в его эскадре состав поменялся на 90процентов..очень много молодых пилотов с налетом в 12 часов(это про наших так говорили,оказывается это к немцам относится)ОН утверждает что молодые пилоты и погибают почти сразу..
Погугли фактические потери участников 2МВ. По потерям пилотов СССР на 5(!!!) месте, по самолётам на 4(!!!). Ну и где ваши 6:1? Фантазии выруси мазепиной, напялившей драный цилиндр и ливрею из- под хозяйкой собаки и клеймящих себя хозяйской тамгой! Тьфу, мерзость.
Тьфу,
Вроде был экспериментальный Як-1М ("Москит") наработки по которому превратились в Як-3. Для меня самая большая загадка это параллельное развитие линеек Як-7, Як-9 и Як-1, Як-3. Машины разные по конструкции, но с одинаковыми двигателями и практически идентичными ЛТХ. Стоило ли вести параллельную разработку сразу двух линеек.
По противоположной стороне можно порекомендовать мемуары гауптмана Гельмута Липферта. Они написаны достаточно честно, и в них отлично видно, что наши летчики совсем не были мальчиками для битья.
"...я каждое утро почти всегда первым поднимался в воздух. Возможно, такие же пилоты были и у русских. Во время вылетов на разведку погоды я начал замечать вражеский самолет, техника пилотирования которого показалась мне знакомой.
Такие встречи не могли завершиться победой, потому что противник вовремя замечал меня и не было никакой возможности атаковать его. Русские пилоты, летавшие на разведку погоды, были так же хороши, как и мы. Несколько раз я пытался втянуть их в «собачью схватку», приказывая своему ведомому набрать высоту и внимательно следить оттуда. Иногда русский делал то же самое. В результате оба ведомых мирно кружили наверху, не атакуя друг друга, в то время как внизу кипел бой не на жизнь, а на смерть. Каждый испробовал все мыслимые уловки, чтобы поймать другого в прицел, но всегда безрезультатно.
Русские, которые разрешали вовлекать себя в подобные эксперименты, были «экспертами» и великолепно владели своими машинами. Единственным результатом таких сорокапятиминутных воздушных боев были два пилота, летевшие домой с трясущимися коленями и в пропитанной потом одежде.
Утверждение, что русские были плохими летчиками, ложное. Я могу лишь повторить, что новички среди немецких летчиков-истребителей были столь же неуклюжи в воздухе, как и русские новички."
Человек не стеснялся писать о том как в страхе улепетывал от русских в любой непонятной ситуации, о том какие страшные потери несли мессеры при прикрытии Ju-87, о том что его "божественный" Bf-109G6 оказался не в состоянии удержаться на вираже за тяжело поврежденным и дымящимся Ла-5 и т.д.
Як-1М переименовали в Як-3 при принятии на вооружение;
множество доработок превысила некоторую критическую массу
Як-1 в проекте назывался И-26 и для обучения летного состава была сделана, скажем так, упрощенная версия под названием УТИ-26.
УТИ-26-II приняли на вооружение как Як-7УТИ.
Далее из учебно-боевой машины сделали боевую машину, ибо она была проще по материалам и технологиям.
Потом начали совершенствовать Як-7 и сделали Як-9, который был несколько лучше Як-1.
К 1944 году выпуск Як-1 прекратили и начали выпуск Як-3.
В итоге на начало 1944 получилось две линейки Яков
1) Як-3 был для завоевания превосходства в воздухе.
2) На основе Як-9 делали модификации с различной специализацией - фронтовой истребитель, разведчик, истребитель-бомбардировщик, дальний истребитель сопровождения, ...
анализ так себе: про вооружение молчок (это истребитель или самолет для догонялок?), завершающий анализ не учитывает квалификацю пилотов (может на облегченные сажали асов?).
Здесь нет никакой загадки - Як-1 - это чистый истребитель, получивший дальнейшее развитие в виде Як-3 (тоже чистый истребитель), а Як-7 - универсальная машина, получившая дальнейшее развитие в виде Як-9. Як-9 имел даже бомбардировочные и пушечные модификации. Поэтому семейство Як-1 и Як-3 облегчали, а семество Як-7 и Як-9, наоборот, упрочняли. Когда появились мощные моторы и прочные материалы, Яковлевцы построили Як-9у, который все роли совместил в себе одном.
Спасибо, было интересно послушать
Владимир, огромное спасибо за Ваш труд!
Как-то удачно складывался день с утра... Может в предвкушении ролика. Теперь даже как бы историческая, как бы "школа", но иноагентов имени мирославчика тиминутого настроение не испортит. Спасибо, ВЛАДИМИР!
Спасибо Вам👍🤝
@@VLADIMIRSKYARTIST Нет, уж ВАМ!!!! Вы это делаете и на очень хорошем уровне.
Спастбачки! Очень интересно. Всяческих успехов во всех начинаниях.
Где вы были раньше? Вам бы лет 15 назад это показать в пик популярности авиа-симуляторов. И всплеска интереса масс к этой теме. Может несколько поубавило любителей :тевтонов:, а так спасибо за закрытие некоторых пробелов в ответе почему мы победили фашистов в войне.
мы победили!!!..а вот задача историко показать-КАК..а не как нам было тяжело,немцам было ещё тяжелее и в боях и в аварийности..но Тимины и прочие киселевы с подонками которые теперь считают наши потери..Потери уже посчитаны-в СССр было плановое хозяйство.и надо было знать точную убыль и сколько платить вдовам и инвалидам
Да, итальянцев было очень трудно победить, так трудно, что про это анекдоты ходят.
@@Сильвер-у5ч Вы отлично разбираетесь в сортах нацистско-фашистско-хортистско-фалангистского и прочего говна! 😁
Спасибо! История показывает, что мы можем не только когда захотим, а в основном когда гром грянет.
Каждый ролик жду с нетерпением!!!!
Советую поиграть в игру ИЛ-2. Сначала удивляло,почему самолеты РККА маломощные,глохнут моторы-почитал мемуары пилотов с обоих сторон-перестал удивляться. По опыту игры на ЯК-1,назвал его осой, слабое вооружение, слабая конструкция.
Как же тяжело было советским инженерам и летчикам, техническому персоналу, ведь еще 10лет назад только советская промышленность появлялась, двигатели мы купили на западе трех типов и все время их доводили до современного уровня, модернизировали,приходилось делать из того что было авиатехнику, использовали дерево, авиасплавов мало, нехватало точных станков и квалифицированных рабочих тоже было на пересчет, и ведь могли выпускать самолеты и воевать пусть и отставая технически по многим моментам, с малым моторесурсом и ведь выиграли эту войну мы! А венцом модернизации як1 был лучший легкий советский истребитель войны як-3
Спитфайр? Не, не слышал
@@nikolaos8885 я пишу про лучший советский лёгкий истребитель
@@nikolaos8885 Пилоты "Нормандия - Неман" слышали про "Спитфайры", но предпочли Як - 3
@@Zagonov500 только слышали?
Нам важно помнить, к чему приводят революции и гражданские войны. А то так и будем проходить сквозь 1917 год, а потом десятки лет навёрстывать отставание.
Спасибо Вам, Владимир! За Правду! Очень познавательно. 👍!
Cпасибо тебе, что озвучиваешь сам! Да и материал прекрасный.
Вот тут вспомнишь гениальность советских конструкторов. Вытянуть деревянные фанерные самолёты на уровне лучших самолётов из дюрали. Это же талант! А его не пропьёшь?
О, наконец-то Ютуб показал мне вас в рекомендациях 😁
Спасибо большое очень интересно.
Очень интересно.
Нужно больше таких видосов.
Они полезны.
Благодарю за видео!
Просмотра, лайк, коммент!
Спасибо вам за ваш труд.
Спасибо! Очень интересно!
Как всегда познавательно и интересно. Спасибо
Я хтелбы , чтоб у меня в школе был такой же учитель по истории как Вы
2:37 - шпаклёвка и сглаживание неровностей поверхности планера. Крайне важная штука для аэродинамики.
Жму Руку Парни !
Спасибо!
А то Вани 1:10 и его пухлощёкие друзья совсем распоясались
Один из лучших каналов.Сасибо.
Вот такие видео и надо распространять широкой публике, выполнено профессионалом на основе данных другого профессионала
Спасибо Вам за комментарий! 🤝
Публике плевать, ей проще верить в "летающий дрова" и вечный дефицит
Владимир, спасибо за нужную и важную работу!
Вся проблема и не только ввс , это отсутствие надежных и мощных моторов. Сейчас не особо лучше.
Спасибо, очень информативно, познавательно! Хорошая подача материала.
Про фильм Воздух, скажете что- нибудь? У меня табуретка сгорела с этого поделия.
Ничего я такую муру не смотрю
Да не, посмотреть стоит. Поржать
@@РоманВладимироович , дело не в заклепках, а в сюжете, а то может актеров стрелять боевыми, для правдоподобности?
Очередной либеральный высер, с кровавой "ХЭБНЁЙ" и чудом выживших интеллигентах... Закрадывается мысль - МЫ ЧТО ВОЙНУ ВОПРЕКИ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ и СТАЛИНУ ВЫИГРАЛИ?! Хотя даже наши не очень дружественные союзники, в лице премьер-министра Англии Уинстона Черчилля и президента США Рузвельта, говорили ОБРАТНОЕ! К сожалению, природа на детях действительно отдыхает, младшему Герману не дано создать шедевр на уровне отца Алексея Германа в виде "Проверки на дорогах, или операция "С Новым годом", или "Двадцать дней без войны".... @@РоманВладимироович
@@andreynikolaev5275 нацик?
Очень интересно и познавательно, благодарю за труд, путёвый канал, успехов!
Благодарю!
Видио смотрел с большим интересом от начала и до конца!
Очень любопытная статистика в табличках приводится! Она - откровение. Сомневаюсь, что хотя бы 10% зрителей знали её.
Статистика сомнительная, как по мне. "А что их, басурманов, жалеть?" Но то, что наши не были "лопухами" в небе сомнений не вызывает. Яки - легендарные самолеты.
Спасибо за хорошее видео!
Слава Советскому Народу Победителю! Слава товарищу Сталину, который сумел в кратчайшие сроки подготовить СССР к войне.
Спасибо! Это надо показать на 1 канале! С большим уважением!
Хвалёный немецкий истребитель имел главный недостаток конструкции, в самом начале превосходя устаревшие советские типы истребителей он постепенно терял преимущества, благодаря "прокрустовой ложе" своей конструкции. А именно, когда противостоящие ему светские, английские и американские конструкции самолётов имели большую свободу модернизации, истребители Мессершмидта оказались зажаты в тисках данной конструкции, которая исключала возможности быстрой модернизации самолёта. Так что он остался менее маневренным, а с развитием новых авиационных моторов в Советском Союзе и у его союзников, ещё и проигрывал по скоростным и высотным характеристикам к концу Войны. Учитывая, что опытные боевые лётчики в Германии заканчивались, а молодёжь не имеющая опыта легко сбивалась уже набравшим опыта лётчиками Советского Союза и их союзниками, шансов у них не было, они сами стали "мальчиками для битья"... Тем более, что наша страна сильно увеличила число и скорость производства новых самолётов, а Германия теряла свои производственные мощности. Это сейчас неумные блогеры хвалят нацистское оружие, забывая о том что это оружие ПРОИГРАВШИХ, то есть оно не сумело превзойти наше вооружение.
И этим всё сказано.
Серийно? В 1942м🤔? Что курили?
@@ВіталійДовбиш-и6тещё раз напоминаю: Википедия не имеет отношения к исторической правде, а на русском языке ее редактируют подданые Украины, задачей которых распространение истины не является .
@@ВіталійДовбиш-и6т И сильно это всё вашим фрицам помогло?
@@ВіталійДовбиш-и6т Вопрос был о том, как помогли немцам все эти технические новинки, извольте ответить на него, а свой бред (который сами придумали и сами же опровергли) оставьте, пожалуйста, при себе.
По войне в Украине видно наше превосходство, единственное нет претензий к ПВО и ВВС, а остальное шлак, ВМФ вообще в заднице..
Благодарю за Правду Жизни!!!!!! Очень интересная информация!!!!!!
Книгу Степанца рекомендую. Информативно и многое объъясняет
Хороший фильм, спасибо автору.
тогда смогли защитить советскую власть. а сейчас сравняли Саратовский завод с землёй, Ротенбергам самолеты не нужны наши!
С каких пор в Этой стране вы хозяями стали? Как были рабами и крепостными так и остались! А из-за тупости своей продолжаете гордится самым большим в мире концлагерем!
В Саратове всё развалил другой человек 👆
@@Sergey-db7ht, неужто Зеленский?😮
@@Sergey-db7htтоже еврей?
@@Гаяз-щ6г а куда без них, походе бог им 3 библии вручил, одну они потеряли другую сломали.
Владимир!
Благодарю за ролик!
Очень интересно.
Спасибо автору за видео и приведенную статистику.
Было бы ещё интересно сравнить, насколько возросли трудозатраты по этому улучшению самолёта по сравнению с серийной моделью.
При съёме "лишнего" оборудования с машины трудозатраты на её производство не растут, а снижаются.
На рутубе видео выходит раньше? 😊
Вчера там смотрел.
Лайк!
Спасибо! Раньше и Немного отличаются.
Спасибо Вам Огромное!! Очень интересно!
Хоть у одного блогера советские самолёты быстрея ,сильнея, маневренея итд... , я думаю дело не только в железе в конце концов КУБАТУРА ХАРАКТЕРА позволяет нам ломать ломы через колено😏
Отличный ролик, спасибо!
У того же Степанца встречается инфа о том что за пару месяцев люфты приспосабливались и результаты наших проседали. Следовала новая модификация и преимущество на короткое время возрастало, чем ближе к концу войны-тем значительнее. Степанец организовывал фронтовые испытания всех Яков и знал предмет.
Да, немчура выпускала все новые серии М-109
Они становились все тяжелее и мощнее, последний имел двигун 2000лошадок немецких, непомерной длины. Маневренность падала
По отзывам немчуры они больше всего любили серию Е - эмили
Отлично 👍
Спасибо за работу!
Спасибо за видео. Дед мой конечно наченал ВОВ на ТБ 3ем,а службу при кукурузнике ,завершил на Б25ом,о Ястребках отзывался знаком👍. Сделаю отступление😊,мой дед находясь деж.по полётами,посадил фрицевский бомбёр всего лишь сигнальными ракетами😂.очём упомянул в своей книге командующий ДА.Только себя вписал вместо деда.всем добра❤.❤
Вечная память Героям Великой Отечественной войны и Вашему дедушке! 👍🚩
@@frankbit3598 🤝🔥🕯
Это Фридрих то в 42м году был новинкой?????Ух ты какие новости.
Гордиться тем, что для приведения характеристик в сопоставимые с вражеской техникой, пришлось снимать оборудование и вооружение - ну, извините, может я и не прав, но тут гордиться особо нечем, это называется выдавать нужду за добродетель. Кстати, интересно, почему автор не зачитал сравнение облегчённого Яка и Фридриха, Фридрих был фактически во всём, что касалось воздушного боя,(кроме горизонтальной скорости) получше Густава. Тем более, что Густавы в 42м только начали появляться, массово они пошли уже в 43м, а вот как раз Фридрих был основным истребителем Люфтваффе, начиная с 22 июня и до 43го года.
109Г-2 - насколько помню, ещё был с винтовочными пулемётами. Настоящий именно массовый Густав начался с Г-4 серии. Ну а 109Ф уже точно были и в 1941 году, потому что на момент 1941 года 109Е уже считались устаревающими и массово передавались в эскадрильи истребителей-бомбардировщиков. Также их передавали союзникам Рейха - тем же румынам.
Наши самолёты до 44 были в позиции догоняющего. И главная проблема была - двигатель.
Интересно, что в танках было наоборот.
Очень интересно. Хотя, конечно, соотношение сбитых у той и другой модели объясняется и тем, что облегченный Як давали опытным пилотам. Лучшим. Что, разумеется, правильно. Благодарю за ролик. Всегда жду от вас чего-нибудь, как сейчас принято говорить, духоподъёмного
А неопытным пилотам давать самолёт без пулемётов, без протектирования бензобаков итд было вообще бессмысленно. См. японцев на "Зеро": пока были великолепно подготовленные пилоты были и блестящие победы, как уровень подготовки просел - оказалось, что истребитель с непротектированными баками и мизерным боекомплектом против неповоротливых но живучих американских способных поливать из крупнокалиберных пулемётов смотрится тухло, в результате американские "унтер-офицеры лётной службы" ускоренного военного выпуска имели шансы набраться опыта, а их японские аналоги нет.
В авиасимуляторе "Ил-2" этот провал в высотности Яков реализован. Не усредненные ЛТХ, а честно отработана высота переключения ступеней нагнетателя. Поэтому в "Ил-2" Як-1Б не считается слабым в сравнении с Bf.109G-2, в отличие от того же Warthunder.
Спасибо за труд! 👍
Здравия желаю❗❗❗. Надеюсь инфа не от квартерместера❓))) Спасибо за труд 🤝 Удачи👌
Очень годное видео, спасибо за труд 👍🏻
Интересный материал! Но что со звуком? Постоянно плавает. Это баг или фича?
Монтажёр косячит, полагаю...
Спасибо!
Интересный выпуск, хороший.
НО!!! Автору НЕОБХОДИМО поработать над склонением числительный! Ухи просто отваливаются! 😉
Правда, неужели так сложно овладеть склонением числительных? Ну сами не знаете - просите того, кто пишет текст, писать числа не цифрами, а словами.
Ролик изобилует точными цифрами, поэтому слушать тарабарский язык особенно трудно.
Автор, изучи русский язык!!! +1 поставил авансом. 🙂 Подпишусь и буду смотреть следующие ролики. Услышу не верное склонение числительный - поставлю -1 и напишу ругательный коммент.
Огромное спасибо!!!
Особенно понравилось отсутствие протектированных бензобаков и радиостанций! Прямо как в 1941 году.
Типа Одноразовые пилоты ...Как и мобики в Украине одноразовые ..
@@ВіталійДовбиш-и6тсоотношение потерь несколько разное, и это мягко сказано. А от этого и вероятность погибнуть разная. В России не гребут людей на улицах и не запихивают в машины с билетом в один конец, как НА бУкраине. А погибнуть можно с обеих сторон. На войне как на войне...
@@ВіталійДовбиш-и6т
Не довели. По сути это был небоевой самолёт.
Деревяная обшивка и плечо руля высоты не позволяло вести бои на больших скоростях.
Более того, на скоростях выше 560 км. в час по времени выполнения любого маневра Як-3 уступал Фоке А-5/6.
Из-за плохенькой конструктивной прочности Як-3 не мог вести бой на вертикалях, где нужно умение быстро
переводить самолёт из пикирования в набор высоты.
По сути - это аналог Зеро, которого боялись тихоходные Хурики и Киттихоки первого поколения.
При появлении у американцев мощных Корсаров и Хелкетов Зеро вымели с неба, сбивая за бой почти всех в квадрате боестолкновения.
Облегчённый Як-1 - тоже самое, но в профиль:
протектор говно, фанера - говно(смола для склейки листов фанеры завозилась из Германии).,
малый боезапас - 3-4 длинных очереди.,
авионика - обрезана.,
вмг - говно.
По вмг подробно:
винт ВИШ-61П снимал только 68 проц. мощности мотора.,
высотность М-105ПФ - 2700 метров(на стенде), с учётом скоростного напора на максималке 3700 метров.,
высотность первой ступени 700 метров на стенде, в наборе высоты 1200 метров.,
то есть от 1200 метров падает наддув и мощность мотора.,
где то на 2200-2300 разрешалось включать вторую скороть нагнетателя.,
до высоты 3000-3200 в режеме набора высоты мощность мотора была около 1200 л.с.,
дальше снижение мощности и падение скороподъёмности.
Вывод:
отличный самолёт для охраны низколетящих Илов, может держаться в их боевых порядках.,
имеет хороший вираж и неплохие разгонные характеритики в диапазоне 300-420 км. в час.,
не может быть применён для завоевания превосходства в воздухе из-за никудышней высотности мотора
и общей хлипкости конструкции.
Мессер Г-2/4 имел скороподъёмность в 20-21 метр в секунду на номинале - наддув 1.3АТА и мощности у земли 1310 л.с.
Первая граница высотности была 2100 метров, мощность 1385 л.с., вторая - 5800 метров и мощность 1200 л.с.
Это стендовая высотность, к ней можно добавлять 300-800 метров в зависимости от скорости полёта.
Почему такая высокая скороподъёмность на номинале?
Не только потому что более производительный винт(до 74 проц. снимаемой мощности),
а потому что крыло имеет профиль с более высоким Су и предкрылки, которые увеличивают это Су на малых скоростях.
У Як-1/9 Су_макс 1.32, а у Мессера 1.45 по графикам продувки.
Типа у Мессера аэродинамика плохая... ага.
Просто вмг был настроен на максимальную скороподёмность.
В 1944 году был запущен улучшеный Як-9М с винтом ВИШ-105СВ улучшеной отдачей,
но поди ж ты - скорость у земли у этого яка была скромные 518 км. в час, хотя скороподъёмность улучшилась
до 17-18 м. в секунду в зависимости от запаса топлива.
Поэтому эти хорошие патриотические видео в стиле нашего Арестовича расчитаны на несведущих людей.
Неепические Яки, которые по лтх на бумаге гнули любого супостата в реале как танки Прорыв,
которым наваливают древние как мамонты Бредли просто потому что их ттх очень нормальные и ещё чуть-чуть.
С уважением!
Простите за много буков!
Может патриоты из РФ тоже почитают.
@@ВіталійДовбиш-и6тты еще живой?
@@ВіталійДовбиш-и6т да что вы говорите...очень замечательно показ как Азов штурмует наши окопы...после арты подготовки..по сути они оставлены..нашими сразу с началом арт подготовки..нет ни оружия ..ни тех кто отвечал азвоцам..по сути убили одного контуженого..и все..а остально стрельба в воздух и трата гранат.....потери то укров в разы больше..если у Рф примерно под 80-90 тыс..уже сейчас..то нам за миллион шестьсот перевалило...если бы не так..то людей бы не ловили как собак по улицам...Но россииянам не стоит радоваться..если у Рф есть потенциал в 44миллиона кредитных наркоманов -должников..которые только через СВо могут вернуть долги..то если они закончаться в рф тоже будут так ловить людей..
Владимир привет с Саратова! Як1 красавчик, стоит у нас в музее, в Парке Победы. Как будете в Саратове, предлагаю снять про этот самолет, реальный ролик
На высотах с выше 3000 м не было равных мессершмидту Bf 109 F4, G2, что Як1 , Ла 5 и Ла 5ф не могли ни как конкурировать с Bf 109 от слова совсем.Один единственный прототип который разрабатывали в КБ Поликарпова это был И185 высотный истребитель с отличной скороподъемностью и мощным двигателем превосходил всю линейку Bf109 причем на всех высотах ни какие Як1 и Ла 5 рядом не стояли с ним но этот проект порезали в 1942 году. Поступили Р 39 Аэрокобра пресели на них намного лучше по летным характеристикам сам Покрышкин летал и больше побед было у него именно на Кобре.
Спасибо большое за реабилитацию Як-1. Но склонять числительные надо бы научиться.
Как же в детстве зачитывался Вороновым, Гареевым... А Гареев вообще на штурмовике ухитрился сбить "худого". Пролетарский лайк товарищ 👍! А то если послушать либерах то за каждым самолётом летел заградсамолет!🤭
Штурмовики использовали в качестве истребителей.
@@administracy где это сказано?!
КБ Яковлева вообще не имеет аналогов в мире. Разработало спортивные самолеты, тренировочные, бомберы, истребители, вертолет, пассажирские самолеты, истребитель с вертикальным взлетом, но не пережило нашествие гайдаро-чубайсов
Мессершмидт примерно таков же.
Вообще они явно друг за другом присматривали.
Яковлев даже его фотку надменную в свою книгу тиснул.
@@ДмитрийГромов-л2ечто то я пассажирских мессеров не припоминаю и вертолетов.
@@TheKomnin есть такие
Bo-105 и HFB.320.
@@TheKomninфирма « Мессершмидт- Бельков- Блом» , американцы душат всеми силами.
Як-24 вертолёт так и не был доведён до ума, убогая попытка догнать Америку
Понятно что самолет важен какой, но главное пилот на и16 мессеров били, и на чайказ кстати тоже, главное кто за штурвалом, ассы воевали и побеждали на всем
Двигатель DB-601 не был рядным он был перевёрнутый V образный.
то есть с машины сняли всё что была нужна, оставили только движок с пушкай, даже прицела сняли. с радио и так была прблема, а тут и приёмника сняли.
это всё меры отчаяние а не прогрес. то что с него сбивали что то это нечего не обозначает. на ишачках тоже сбивали. и не мало.
Сняли то, что не было нужно: "ШКАСы" с их винтовочным калибром на тот момент времени это было уже не оружие истребителя, прицел не сняли а поменяли на другой, радио в "собачьей свалке" зачастую только мешало. О прогрессе в видео не упоминается - наоборот: эта малая серия была опытной и предназначалась для сбора информации для её дальнейшего использования в новых разработках.
@@Zagonov500 Ну да, сняли коллиматорный прицел и поменяли на жвачку на стекле. Что-то по воспоминаниям пилотов никто не считал пулемёты не оружием. Радио мешает в воздушном бою? Ну да, конечно, зачем же знать, что тебе делать и иметь возможность предупредить товарища.
@@ВиталийСоболев-о2д Опытному пилоту было всё равно какой прицел у него стоит. Пулемёты винтовочного калибра устарели уже на начальном этапе войны - основные узлы самолётов бронировались и 7, 62 для них был как об стенку горох. Радио в бою мешает часто - человек 15 - 20 своих и столько же чужих на одной волне да в состоянии аффекта- та ещё музыка
@@Zagonov500 Ну да, поэтому ветераны в воспоминаниях у Драбкина всегда говорили о том, что пулемёты нужны хотя бы для пристрелки, Голодников вспоминал как его ведущий из 8х7,7 Харрикейна разрезал пополам Штуку.
Немецкие радиостанции никогда не перекрывали частоты, используемые советскими, да и радиодисциплину никто не отменял.
Что там сразу захотел на истребителях СССР Покрышкин, после испытания трофейного Мессера? Бронестекло и радио.
А на счёт какого угодно прицела. Ну почитайте, как просто без ВКЛЮЧЕНОГО прицела лётчики не могли стрелять, точнее, попадать, у Покрышкина описан такой случай, когда лампочки в прицеле перегорели. Да, через рамочник можно доводить огонь по трассе и попасть, израсходовав в 3-4 раза больше боекомплекта, вот только пулемёты то сняты, а 120 снарядов к ШВАКу кончаются ОЧЕНЬ быстро.
@@ВиталийСоболев-о2д "Харрикейн" - это 12(!) пулемётов 8мм и тем не менее эту дурь в СССР меняли на УБС. "Резал пополам Ю-87" - такого не было никогда. Радиодиапазоны перекрывались всегда - такова специфика радиодела - не весь радиодиапазон одинаков для прохождения волны - есть участки и хуже и лучше. Передатчик стараются засунуть на тот участок диапазона, где прохождение волны наилучшее. Бронестекло стояло уже на И-16 ещё до войны независимо от хотелок Покрышкина. То же и с рациями - просто с радиоделом в СССР был напряг который удалось преодолеть несколько позже. Обычный прицел включать не было нужды - он был без лампочек и в умелых руках вел себя достойно. А что касается того, что "120 снарядов кончаются очень быстро" - так это как жать на гашетку, а то на "кобре" 30 снарядов кончаются ещё быстрее.
До конца войны наши истребители уступали немецким по многим параметрам... Про удобство пилотирования и легкость вообще не сравнить... А то что при пикировании немцы легко уходили о многом говорит. Про их системы форсирования, мощности вооружения вообще лучше промолчать. Як только на виражах выигрывал.
Доброе утро, орки и оркинессы! Всём приятного просмотра. Владимиру спасибо за работу.
гебельсне приятной бомбёжки Харькова и Киева забыл пожелать
На 10:53 ---- это комбинированные сьемки ?? Огонь ведется , ка будто бы из крыльевого вооружения ! Это же кабина Яка ??
Ну это кино и киноляп. Такие у нас фильмы… Вы очень внимательны!👍
Спонсоры Тимина негодуют...
Спасибо, было интересно посмотреть. Однако Daimler-Benz 605 был не рядным двигателем, а перевёрнутым V12.
Афтор продолжает писать альтернативную историю. :)
Это всё украинское , только мы украинцы могли создать всё это , ну мы были оккупированы , вы уж простите это не в счет , наши полицаи
Вообще то немецкие самолеты обозначались Bf.109. А ролик правильный. Автору спасибо.
Честно говоря, зная, каким неудачным получился ЯК-1 в качестве военного самолета, из за чего пришлось срочно делать ЯК-1Б и в итоге все-равно менять базу на ЯК-7.Все эти "улучшения" типа убирания протектирования, уже недостаточно прочную машину, как по мне, превращали в камикадзе.Видимо война требовала и таких решений.
Всё просто. Удобство и безопасность были менее важны для выживания , чем скорость и маневренность. Учитывая отсталость материалов и моторов , приходилось дотягивать максимальным облегчением веса конструкции до нужных ТТХ. Сама фанерная обшивка тяжелее аналогичной дюралюминиевой, а другой нет и не предвиделось, мотор тоже слабоват и более мощного М-107 так и не дождались, вот и воевали лёгкой конницей против тяжёлой.
Благодарю
М-да. К слову о предыдущем выпуске. В "Ил-2 БзХ" Ме-109 уверенно "делает" любого Яка (вплоть до Як-9) на вертикали, даже и до 5000 метров. А уж про перетягивание ручки, то на Яке ручка перетягивается намного проще. Мессера же свалить в штопор намного тяжелее. В игре опять таки. А уж вооружение у "немцев" просто вундервафля.
Ну вот если смотреть Вартандер - там Як-1 имеет низкий БР и на своём БР он в целом карает. А против 109Ф-2 или Г-2 его не закинет в норме.
При анализе ЛТХ ЛА и их сравнении на основе игры не говори больше нигде- засмеют
@@Zagonov500 Дружище, я говорил о том, что разработчики БзХ позиционируют игру как максимально точную по моделям повреждений, ЛТХ и т.п. На самом же деле, косяков у них очень много, которые устранять они категорически не желают, несмотря на многочисленные замечания вирпилов.
В жизни же я летал на Як-52 и РА-28, в реальности могу выполнить базовый пилотаж на Як-52, взлететь и посадить самолёт, пройти по маршруту, причём даже и по карте. Выдерживал кратковременную положительную перегрузку 6.8g. Так что разницу между реальным и виртуальным полётом прекрасно понимаю.
Писал же об игре, желая отразить "перекрученность" ЛТХ немецких самолётов в конкретной игре, ну на мой взгляд, так как об этом шла речь в предыдущем ролике Артиста.
@@Zagonov500 Народ не втыкает 😁 Они и музыку из игр воспринимают как историческую 😁
@@АлександрГромадский-ш4й Компьютерный симулятор не может учесть всего. Тем более, простецкая игра. К ней все относятся так, как будто это нечто серьёзное с исторической или фактической точки зрения. А на самом деле, это просто средство зарабатывания денег за счёт любителей убить время за ПК. 😁
В результате абгрейда, сняли броне стекло! Крутой абгрейд.... Надо было летчику ботинки на лапти сменить. Еще два кило да летчику как инструкцию облегчится и летать только на голодный желудок... Понятно это сарказм... Но такова цена риска выживания в бою...