Сколько часов я отлетал на этом трудяге с 1974 года на Севере Тюменской области, одному Богу известно. Когда слышу его тембр голоса, рвет в душе воспоминания о нем. Как уверенно себя чувствовал перед полетом на нем. Действительно взлетали с грунта, колес на стойке не было видно. И когда прилетали в Тюмень и идя на посадку в автобус всегда мысленно говорили спасибо ему, иначе сидели бы и ждали хороших условий для взлета, когда в отпуск душа рвалась. А он стоял на перроне, такой без гонора, при этом сделав многое для спешащих людей со своими заботами.
Здравствуйте. Повезло же Вам жить в той прекрасной великой стране! Где люди трудились на благо людей! Свой ВПК, свой агропромышленный комплекс. Завидую. Привет всем из многострадальной Украины !
Приветствую Казахстана. А я там была на том Севере, Тюменская область, город Сургут, родилась в 71 году. Наверное вы меня с родителями возили на нем, ну машину хотя бы нашу🤣
Мой папа летал на АН-24, экипажи были большие, но это была семья. На все праздники они всегда были вместе и детьми мы также были общими. И дачные участки у нас были на одной улице и они мерились у кого помидоры крупнее и сладче. И жили мы в одном многоквартирном доме))) Никогда не забуду когда папа усаживал меня в своё кресло КВС (естественно на стоянке) и позволял крутить штурвалом ... для меня эта кабина так и осталась космическим кораблём, так много приборов и тумблеров и как то технически уютно)
Самолет моего детства. Отец на таком летал, он бортмеханик. А мы с братом на каникулах летали с ним. Утро, Жуляны, МАЗ-запращик, УРАЛ-прикурщик и в полет) Спасибо за это видео и спасибо людям вдохнувшим новую жизнь в этого красавчика!)
Здравствуйте Владимир!!! Вы себе представить не можете как я ждал от Вас обзор этой прекрасной машины и ещё хочется конечно и Ан-32 и много других! Спасибо Вам за обзор!!!
Во все Антоновские машины заложен потенциал лет на 300. Это невероятно летучие и надежные самолеты, всегда готовые к модернизации под современные задачи.
Работал , летал на этой машине...очень достойный самолёт. После него пилотировал Ан32, почти 26й но запас мощности впечатляет. Владимир большое спасибо от пилота ветерана.
@@ВиталийНиколаевич-р2п официально я давно на пенсии, но в сезон работы летаю на маленьком самолёте поля обрабатываю. За 8 лет освоил несколько типов: А22, СКАЙРЕНЖЕР, Пайпер и сейчас Бекас.
Данислав, если удачно "вошли" в свою нишу - то и 50 лет норма. Поглядите на Дугласы, с которых Ил-14 скопирован: Илы те уже на металл порезаны - а Дугласы ещё пашут, на Аляске в частности.
@@KonstantinAleksandrovich999 Ваш комментарий особенно актуален на фоне приостановки программы по Ил-112, который разрабатывается с начала 2000(!), как раз для замены Ан-26. При том, что по показателям ЛТХ он преимуществ не имеет, самолет получился перетяжеленный
Вот за что я люблю слушать вас,Владимир, помимо интересной информации об авиации,так это за абсолютное неумение скрывать эмоции!!! Ведь слышно же как подрагивает голос и переполняет волнение от того,что рассказываете о самолёте,на котором летали с папой!!! Это ценно! За это отдельное спасибо!!!
Хорошо сказал. Я всё никак не мог подобрать слова. Владимир действительно делится очень чистыми и добрыми эмоциями. Это то, что я очень ценю с самого первого выпуска
Вся жизнь с самого детства связана с ан-24 и ан-26. Чукотка немыслима без этих машин. Самолёты Антонова самые эстетичные в мире. Не зря Голливуд полюбил снимать в кино именно этих красавцев
Всё детство прошло бок о бок с Аннушками, 26е только сбоку видел, а на 24ом как на рейсовом автобусе в любую сторону в любую погоду. Однажды при посадке в Стрежевом не вышло правое шасси, створки открылись, а колесо вышло лишь на половину диаметра и пилоты вытряхивали его "по боевому" набором высоты и пикированием. Так за 5 раз и вытряхнули, сели. Тётя сидящая у иллюминатора прямо напротив мотогондолы так вцепилась в мою руку ,что потом синяки неделю ещё видны были...89год мне было 9 лет...
Великолепный ролик о заслуженном трудяге АН-26. Очень приятно слышать, что такому самолету, намного опередившему своё время, энтузиасты дарят вторую жизнь! Спасибо автору.
Летал в детстве с отцом,именно на таком он был лётчиком,в полете был в кабине с пилотами,для ребенка это было нечто! Этот самолет будет всегда в моем сердце! Спасибо за обзор супер!
21:10 Этот прибор называется АУАСП - автомат углов атаки и сигнализации перегрузок. Слева на нем отображается угол атаки, справа - перегрузка. Красные сектора на шкалах подвижны. Идея прибора в том, что, в зависимости от воздушной скорости самолёта, красным сектором перекрывается часть шкалы, в которой угол атаки или перегрузка становятся закритическими и могут привести к сваливанию. Пилоту наглядно показывается насколько текущий режим полёта близок к опасному. В современных ПНК роль АУАСП играет т.н. "забор" на указателе скорости. 21:48 УПРТ-2К - указатель положения рычага топлива. Он показывает не мощность, а фактический угол, на который поворачивается этот рычаг. Датчик рычага установлен на автомате дозировки топлива двигателя. УПРТ нужен потому, что автоматика, путём изменения шага винта, поддерживает постоянные обороты турбины, ввиду чего указатель оборотов не даёт информации о текущем режиме работы двигателя. Конечно, можно утверждать, что показания УПРТ связаны с мощностью двигателя в текущий момент, но всё же этот прибор показывает не мощность.
Первый самолет на котором я полетел в детстве. Два часа ждали на аэродроме Школьный, в беседке, когда будет команда экипажу на полет. До сих пор помню каждую минуту этого дня. Наконец-то папа махнул нам идти в самолет. Ура! Значит полетим сегодня. Помню как легко оторвались от земли. Первый раз я увидел облака и землю внизу. Бортинженер все понял по моим глазам и провел меня в кабину к лётчикам... Два часа пролетели как две минуты. Когда вышли из самолета, я не мог поверить что это уже другой аэродром и другой город. Мы же только взлетели.
Владимир, когда Вы рассказываете о самолёте даже у непричастного человека начинают гореть глаза и биться сердце. У Вас любой самолёт будет иметь достаточно преимуществ что бы его полюбить! Спасибо огромное за очень познавательные и позитивные фильмы!
РАБОТАЛ В САРАТОВСКОМ АЭРОПОРТТЕ С 1989Г . ПО 1998г. АВИАТЕХНИК АН-24 , АН - 26 , ЯК - 40 , ЯК -42 . АН - 24 , И 26 САМЫЙ ПРОСТОЙ , УДОБНЫЙ И НАДЁЖНЫЙ САМОЛЁТ !!!!!!!!! СПАСИБО СОВЕТСКОМУ КОНСТРУКТОРУ АНТОНОВУ !!!!!!!!!!!
Отличный АН-26! Неспешный трудяга Сколько такие на Севере всего перевозили. Звук его, заходящего на посадку, такой характерный, не спутать с турбо-реактивными.
Владимир, вы с такой любовью рассказываете о самолётах, будто признаётесь им в любви, столько тепла и нежности в ваших словах. Жена наверное ревнует?) Спасибо за видео, рад что канал расширяется и пополняется такими красивыми машинами.
Самолёт моего детства, когда было лет 10 гонял в Жуковский, чтобы смотреть посадки ан-24/26, як-40/42. Много лет мог по звуку определить ан-24 на эшелоне. Ностальгия…
Мне вот уже 35 лет, а я настолько люблю самоеты Як-40 и Ан 24/26/32, что до сих пор гоняю в аэропорт своего города именно на них, чтобы и сейчас посмотреть взлет и посадку этого красивого самолета, услышать гул его прекрасно поющих двигателей. Это своего рода как сходить на футбольный матч и получить массу незабываемых и самое главное бескорыстных впечатлений. И это хочется делать еще и еще, отчасти оттого что это тоже становится не такой частой регулярностью как это было ранее по 60 вылетов в день, даже еще в середине 90-х.
Не АПУ, а APU( Ей- Пі- Ю) - auxiliary power unit)). На Ан-26 вона зветься ВСУ( Вспомогательная силовая установка).Мокшанські літаки в кадрі ріжуть око . Хіба не було кадрів з нашими літаками? Гарний літак, але морально застарів . Поставити на нього сучасні економічні двигуни , сучасну авіоніку- і буде незамінний літак. Дякую за цікавий контент!
Всем привет!) Добрый день, Владимир! )) Спасибо за добрый и информативный рассказ об АН-26)) И правда - зачем гонять для перевозки небольших грузов огромные транспортники когда есть такой самолёт. И он правда красивый)) Кабина пилота конечно древняя, очень актуальна стеклянная кабина. Хороший гарминовский комплекс конечно дорог, но он поднимает самолёт на современный уровень и конечно же облегчает вес самолёта. Ещё раз огромное спасибо за видео и хорошее настроение)) Всем добра и просторного неба))
А я наблюдал в Гоме сев. Конго запуск двигателей Ан-26. Левый нормально. У правого стоит техник с двумя вёдрами воды. Начали запуск, второй пилот машет давай. Первое ведро воды летит в "морду" движка. Раскрутка идёт пилот опять машет давай. Второе ведро пошло в дело. Движок запущен. Пилот показывает большой палец.
ДАААААА!!!! По больше таких обзоров, именно обзоров старых турбопропов, есть в них своя харизма, все современные самолеты что называется на "одну рожу", а этот ни с чем не перепутаешь, красавец! И да, раньше все думал, вот у Американцев, еще довоенные DC-3 летают и им даже ремоторизацию делают, взять тот же боинг 737, какой был первый и сравнить с современным, а на постсоветском пространстве несведущие все твердят что самолеты 50-60-х уже устарели, нет устаревших самолетов, есть устаревшая начинка и то, не вся, вот ее и нужно менять, зачем переизобретать то что сделано хоть и давно, но при этом очень хорошо!!! Удачи вам в вашем правильном деле!
Классный обзор и трудяга 26-й шикарен. Приятно наблюдать когда спустя столько времени за этой техникой так следят. Дают вторую(может третью) жизнь. В мечтах было увидеть такое же преображение Ту154, но понимаю что это невозможно.
Дорогой Владимир, спасибо Вам и Вашим помощникам за проделанную работу! Посмотрел с большим удовольствием, вспомнилось детство, вообщем Ностальжи….полеты с отцом и днём и ночью, он у меня был штурман-инструктор в училище, затем мои годы учёбы, полеты… сердце защемило, задело Ваше видео за живое, перенесло меня лет на 30-40 в прошлое. К сожалению своих детей (а их у меня восемь) не могу просто взять и привести на самолёт покатать или бесплатно научиться летать на ЯК-52…Дети должны любить небо и стремиться к нему. Может через такие видио они заинтересуются, а мы старшего поколения вспомним о былом. Спасибо большое за ваши труды! Храни Вас и Ваших близких Господь! И помощи Божьей во всех начинаниях! Обнимаю!🤝
Какой вы классный человек! Смотрю ваш канал, и вы заряжаете позитивом и оптимизмом, несмотря на то, что вокруг не очень! Спасибо вам за то, подаёте топлива в двигатель моей мечты летать! Я обязательно смогу!
Это не самолет... это воздушный трактор для бездорожья... рабочая лошадка... ооох что он вытворяет (при боковом и турбулентности в нем очень весело =)) ...очень часто летал на нем в Арктике... в районе о. Средний... замечательная машина... а откидушки... это супер койка с видом на движки... и его звук... вум...вум...вум... )))... Спасибо Вам за отличный материал...
Не ожидал, что так интересно будет смотреть про этого ветерана. А третий двигатель вносит асимметрию получается. Разве не лучше его было в хвосте поставить?
Ох боже... Сколько же я на нём десятков тысяч миль пролетел! "Король перрона". За десяток километров в морозную погоду слышно как утробно-величаво он выруливает))
Вырос на севере когда первый раз полетели на АН-24 мне было лет 9-10 лет, дажестюардесса была давали конфеты и лимонад. Это был чудо-лайнер После АН-2 , ЛИ-2 , ИЛ-14
Мне как то довелось пролететь на таком самолёте в правом кресле, проход над полосой и уход на следующий круг. Это было просто супер! Спасибо Владимир за интересные обзор!
Замечательно что на Украине берегут и совершенствуют Советскую технику, она достойна такого внимания, и она еще вам послужит. Вы большие молодцы. Антонову респект за такой самолет)). А вам Владимир спасибо за видео, с удовольствием вспомнил этот самолет.
Vladimir, this is unbelievable what is happening in your country. Take care of yourself and you family. You are great and intelligent person as well as your colleague Dmitry Antonov. Latvia is with Ukraine!!!
Автору спасибо. Многие россияне незнаю чем живёт КБ Антонава и что создали за эти годы. С 90-94 год работал на Мотор-сичи, участвовал в зборке АИ 20 и 24. Спасибо за вашу работу. ✌️🇺🇦
Огромное спасибо ,Владимиру за этот классный обзор самолёта! Всё показал ,рассказал ,теперь даже тракторист сможет управлять этим воздушным транспортным средством!🤠
Только на дня думал (смотря на взлет Saab 340)" вот было бы восстановить серийное производство АН_26 . Конкурентов то почти нет. Много где требуется такой самолет за разумные деньги.
Спасибо за видео. Рад, что продолжаете делать эту работу. Вчера целый день думал о Ваших выпусках, хотел новый, и тут уведомление. Тут нет никакой агрессии, приятно и посмотреть и комментарии почитать, без риска услышать в свой адрес, что должен быть уничтожен и т.д.
Владимир Васильев, по моему скромному мнению, вы прирожденный журналист и ведущий! Уровень ваших видео уже сравним с нэйшнл джеографик! Владимир Васильев, отправляйтесь в кругосветное путешествие и делайте передачи!
@@nikolavr_ еще скажи что гордишься наркетом с фамилилией на букву зе. И порохом. Данные самолеты строили и проектировали советские люди. А то что заводы на территории Украины находились, ну это так партия решила) Вот как то так. Украина великая страна безспорно и люди талантливые и трудяги. А правят ей те кто ее совершенно не любит.
@@dimson200 ну так могу сказать за любой завод. И могу сказать, что Украина кормила 80% всего савка, но об этом никто не вспоминает…. Просто ещё пару поколений и полюбят эту страну, и будет лучше, но пока ещё остались остатки савкового менталитета. А за рашку и белорусь молчу, там эта гниль останется ещё дольше
Владимир спасибо за обзор! На этом самолете летал командиром мой отец, и я с ним частенько (зайцем✌️). Если не ошибаюсь у АН -26 при выходе из кабины в полу раньше был люк, в начале 80-х был случай когда один из пилотов во время полета выпал через этот люк.
Сколько часов я отлетал на этом трудяге с 1974 года на Севере Тюменской области, одному Богу известно. Когда слышу его тембр голоса, рвет в душе воспоминания о нем. Как уверенно себя чувствовал перед полетом на нем. Действительно взлетали с грунта, колес на стойке не было видно. И когда прилетали в Тюмень и идя на посадку в автобус всегда мысленно говорили спасибо ему, иначе сидели бы и ждали хороших условий для взлета, когда в отпуск душа рвалась. А он стоял на перроне, такой без гонора, при этом сделав многое для спешащих людей со своими заботами.
Западный Атр-72 давно Ан заменил. По крайней мере в Тюмени.
@@TheQ212 Я же про Фому!!!!!
Здравствуйте. Повезло же Вам жить в той прекрасной великой стране! Где люди трудились на благо людей! Свой ВПК, свой агропромышленный комплекс. Завидую. Привет всем из многострадальной Украины !
@@gan7768585 Вы осуществили мечту многих мальчишек!
Приветствую Казахстана. А я там была на том Севере, Тюменская область, город Сургут, родилась в 71 году. Наверное вы меня с родителями возили на нем, ну машину хотя бы нашу🤣
Чай заварил, на диване... К полёту готов. Спасибо за видео!
Приятного!
А я к дивану пристягнулся идем на взлёт,!!!!
Мой папа летал на АН-24, экипажи были большие, но это была семья. На все праздники они всегда были вместе и детьми мы также были общими. И дачные участки у нас были на одной улице и они мерились у кого помидоры крупнее и сладче. И жили мы в одном многоквартирном доме)))
Никогда не забуду когда папа усаживал меня в своё кресло КВС (естественно на стоянке) и позволял крутить штурвалом ... для меня эта кабина так и осталась космическим кораблём, так много приборов и тумблеров и как то технически уютно)
во а сейчас эту касмическую кабину угробили своей электроникой планшетками электрическими типа приборы им устарели ненравятся 😁
Самолет моего детства.
Отец на таком летал, он бортмеханик. А мы с братом на каникулах летали с ним.
Утро, Жуляны, МАЗ-запращик, УРАЛ-прикурщик и в полет)
Спасибо за это видео и спасибо людям вдохнувшим новую жизнь в этого красавчика!)
Не прикурщик, а АПА - аэродромный подвижной электроагрегат !
А без прикурщика он нихрена не сможет завестись .....😂
Здравствуйте Владимир!!! Вы себе представить не можете как я ждал от Вас обзор этой прекрасной машины и ещё хочется конечно и Ан-32 и много других! Спасибо Вам за обзор!!!
Постараюсь сделать
АН-72 мне очень интересен бы был бы!!! Тоже очень уникальная машина
И Су-27 с тест флайтом)
Дэш-8 в студию.
20 лет пролетал на этом типе ,спасибо Антонову
Все-таки, какой потенциал заложил Антонов в этот самолет, что он актуален и сейчас! А вам БРАВО за модернизацию этих классных машин!
Во все Антоновские машины заложен потенциал лет на 300. Это невероятно летучие и надежные самолеты, всегда готовые к модернизации под современные задачи.
Советская школа!
@@forpost452 можно сказать школа плфнети земля
@@dibos8483 Соглашусь с вами. Трудягу Ан-2 как только не мучают изменениями. Потенциал этих машин очень огромен...
Да, русские делали шикарные самолёты)
Хорошая компания с хорошей идеей.
Давать вторую жизнь таким самолётам это нужное дело.
Самолёт на самом деле уникальный и очень надёжный.
Работал , летал на этой машине...очень достойный самолёт. После него пилотировал Ан32, почти 26й но запас мощности впечатляет. Владимир большое спасибо от пилота ветерана.
А сейчас на чём летаете?
@@ВиталийНиколаевич-р2п официально я давно на пенсии, но в сезон работы летаю на маленьком самолёте поля обрабатываю. За 8 лет освоил несколько типов: А22, СКАЙРЕНЖЕР, Пайпер и сейчас Бекас.
Здравствуйте. Ответьте пожалуйста на вопрос. Ан 32 с максимальной нагрузкой летит дальше, чем Ан 26?
Владимир появился из кабриолета Ан-26 и мы насладились прекрасным советским самолетом с любимыми будильниками! Благодарю сердечно!
Всегда удивляюсь, сколько много лет самолёт может быть актуальным )
Данислав, если удачно "вошли" в свою нишу - то и 50 лет норма. Поглядите на Дугласы, с которых Ил-14 скопирован: Илы те уже на металл порезаны - а Дугласы ещё пашут, на Аляске в частности.
та да. осебенно когда деньги тратятся на войну, а не на развитие технологий
@@ufelix2661 хватит нести дичь. А то так дойдете что и Ан-124 скопирован.
@@ufelix2661Ли2,а не Ил14
@@rebel1altАН -- 124 , конечно , не скопирован , но американский аналог имеет !
Служил срочную в Виннице, в транспортной авиации механиком. Обслуживал Ан-26 и Ан-24, согласен, что это самый лучший и красивый "грузовичок"
debil luchshii---c 130 hercules
что же они так падают регулярно последние три года?
@@radioshatal554 регулярно это 1 раз?
А в советской раскраске этот самолет был еще КРАСИВЕЕ ! ! !
Douglas DC3 мне больше нравиться
Фантастика! ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Я даже представить себе не мог, что Ан-26 можно настолько модернизировать…
Очень переживаю за Вас и Ваш житомирский парк самолетиков. Пусть все это …… поскорее закончится и в небе не летает ничего корме гражданской авиации.
Умели же в Союзе делать самолеты, Союза нет, а самолеты все еще летают. Но Украина уже никогда не сможет создать что то подобное, к сожалению.
@@KonstantinAleksandrovich999 Украина это создала и будет создавать )))
@@Юрй-ч3н Мне то же стало смешно от таких слов😄😂🤣😂😂
@@KonstantinAleksandrovich999 Ваш комментарий особенно актуален на фоне приостановки программы по Ил-112, который разрабатывается с начала 2000(!), как раз для замены Ан-26. При том, что по показателям ЛТХ он преимуществ не имеет, самолет получился перетяжеленный
Как это "поскорее" должно закончится?
Вот за что я люблю слушать вас,Владимир, помимо интересной информации об авиации,так это за абсолютное неумение скрывать эмоции!!!
Ведь слышно же как подрагивает голос и переполняет волнение от того,что рассказываете о самолёте,на котором летали с папой!!!
Это ценно!
За это отдельное спасибо!!!
Хорошо сказал. Я всё никак не мог подобрать слова. Владимир действительно делится очень чистыми и добрыми эмоциями. Это то, что я очень ценю с самого первого выпуска
Хороши чертяки,весь день терпел чтобы посмотреть в комфорте чтоб не кто не мешал,оно того стоило.
Спасибо за ваш труд .
Боже храни Ютуб ,храни ТАКИХ блогеров ,храни пилотов ,за пол часа видео ,информации в 10 раз болеше чем за 6 лет авиационного университета!
100 %
Лучше учиться надо)
Надеюсь у тебя всё хорошо! Добра, мудрости здоровья близким и тебе! Выпусти видео, успокой людей!
Вся жизнь с самого детства связана с ан-24 и ан-26. Чукотка немыслима без этих машин. Самолёты Антонова самые эстетичные в мире. Не зря Голливуд полюбил снимать в кино именно этих красавцев
Всё детство прошло бок о бок с Аннушками, 26е только сбоку видел, а на 24ом как на рейсовом автобусе в любую сторону в любую погоду. Однажды при посадке в Стрежевом не вышло правое шасси, створки открылись, а колесо вышло лишь на половину диаметра и пилоты вытряхивали его "по боевому" набором высоты и пикированием. Так за 5 раз и вытряхнули, сели. Тётя сидящая у иллюминатора прямо напротив мотогондолы так вцепилась в мою руку ,что потом синяки неделю ещё видны были...89год мне было 9 лет...
Ого, какая история
Великолепный ролик о заслуженном трудяге АН-26. Очень приятно слышать, что такому самолету, намного опередившему своё время, энтузиасты дарят вторую жизнь! Спасибо автору.
Летал в детстве с отцом,именно на таком он был лётчиком,в полете был в кабине с пилотами,для ребенка это было нечто!
Этот самолет будет всегда в моем сердце!
Спасибо за обзор супер!
Тоже летел с отцом в 1983 на Ан 26 и в кабине сидел...Эх, воспоминания...
21:10 Этот прибор называется АУАСП - автомат углов атаки и сигнализации перегрузок. Слева на нем отображается угол атаки, справа - перегрузка. Красные сектора на шкалах подвижны. Идея прибора в том, что, в зависимости от воздушной скорости самолёта, красным сектором перекрывается часть шкалы, в которой угол атаки или перегрузка становятся закритическими и могут привести к сваливанию. Пилоту наглядно показывается насколько текущий режим полёта близок к опасному. В современных ПНК роль АУАСП играет т.н. "забор" на указателе скорости.
21:48 УПРТ-2К - указатель положения рычага топлива. Он показывает не мощность, а фактический угол, на который поворачивается этот рычаг. Датчик рычага установлен на автомате дозировки топлива двигателя. УПРТ нужен потому, что автоматика, путём изменения шага винта, поддерживает постоянные обороты турбины, ввиду чего указатель оборотов не даёт информации о текущем режиме работы двигателя. Конечно, можно утверждать, что показания УПРТ связаны с мощностью двигателя в текущий момент, но всё же этот прибор показывает не мощность.
Респект профессионалам! )
Уважуха !👍
Мощность по ИКМ
gavno treshiny v ploskostiah
Летчик ???
Восхищают люди которые дают новую жизнь технике, желаю всегда так держать !! 👍👍👍
Папа мой всю службу провел в морской авиации на этом самолёте. Это и мой любимый самолёт! Спасибо, что напомнили!
Спасибо Владимир за обзор и что разбудили теплые воспоминания об этой замечательной линейке советских самолетов-труженников!!!
Как же классно, что "Ютуб" наполняется таким хорошим контентом. Детство провел на аэродроме, думаю, прийти в авиацию снова, благодаря таким роликам.
Первый самолет на котором я полетел в детстве. Два часа ждали на аэродроме Школьный, в беседке, когда будет команда экипажу на полет. До сих пор помню каждую минуту этого дня. Наконец-то папа махнул нам идти в самолет. Ура! Значит полетим сегодня. Помню как легко оторвались от земли. Первый раз я увидел облака и землю внизу. Бортинженер все понял по моим глазам и провел меня в кабину к лётчикам... Два часа пролетели как две минуты. Когда вышли из самолета, я не мог поверить что это уже другой аэродром и другой город. Мы же только взлетели.
Владимир, когда Вы рассказываете о самолёте даже у непричастного человека начинают гореть глаза и биться сердце. У Вас любой самолёт будет иметь достаточно преимуществ что бы его полюбить! Спасибо огромное за очень познавательные и позитивные фильмы!
Шикарный звук работы двигателей, ни с чем не спутать :) Ностальгия
Владимир так прекрасно и с такой любовью описывает этот грузовик, что он становится образцом грации! Спасибо, Вы сделали настроение этого дня!
Здравствуйте Владимир! Спасибо за доставленное удовольствие видеть и слушать Вас, рассказывающим о самолетах.
Спасибо за оценку
Любимый самолёт моего отца. Всё детство я катался на нём. Ни с чем не перепутаю звук его винтов. Супер респект за видео.
Ан 24 и 32 точно так же звучит😉
Самолет труженики наш кормилец. При этом он действительно красивый. Спасибо, Владимир.
Когда-то несколько раз летал на Ан-24, очень нравится этот самолет. Красивый, надежный, гармоничный.
Музыкальное сопровождение как обычно на высоком уровне. Спасибо за видео.
Спасибо, особо надо было отметить «голос» этой замечательной советской машины
Особенно при посадке. Те самые "упоры". До мурашек в спинном мозге звук.
Аж уши лопаются...
РАБОТАЛ В САРАТОВСКОМ АЭРОПОРТТЕ С 1989Г . ПО 1998г. АВИАТЕХНИК АН-24 , АН - 26 , ЯК - 40 , ЯК -42 . АН - 24 , И 26 САМЫЙ ПРОСТОЙ , УДОБНЫЙ И НАДЁЖНЫЙ САМОЛЁТ !!!!!!!!! СПАСИБО СОВЕТСКОМУ КОНСТРУКТОРУ АНТОНОВУ !!!!!!!!!!!
Самый красивый самолет! Я тоже в детстве с отцом часто летал на нём. Влюблён в этот самолёт.
Отличный АН-26! Неспешный трудяга Сколько такие на Севере всего перевозили. Звук его, заходящего на посадку, такой характерный, не спутать с турбо-реактивными.
Интересно и точно подмечено про авионику новую и родные цифровые приборы☝️ Обзор класс, как всегда!👍
Владимир, здравствуйте. Очень хочется чтобы с Вами и Вашими родными и знакомыми было всё хорошо. Спасибо за мечту и любовь к небу!
Владимир, вы с такой любовью рассказываете о самолётах, будто признаётесь им в любви, столько тепла и нежности в ваших словах. Жена наверное ревнует?)
Спасибо за видео, рад что канал расширяется и пополняется такими красивыми машинами.
Все самолеты Антонова, от АН 2 и до МРИИ это шедевры
Спасибо большое за обзор!!! Смотрю Ваши видео и загорелся небом и самолётами!
А какой звук движков у него☝... Симфония! А на рулении как "мяукает", когда газья прибираешь... Супер! 💪💪💪👍👍👍
Особенный респект за вставки с самолётом, где летит, взлетает (очень круто!).
Владимир, как Вы?
Напишите пожалуйста!
Хотя бы в двух словах, чтобы мы знали, что вы живы-здоровы!
Гений Антонова и КБ под его руководством можно наблюдать практически в каждом самолёте Ан.
Классный проект по модернизации.
Надеюсь он будет востребованным и продлит жизнь еще многим Ан-24/26/32!
Ан-24 Ан-26 любимые самолеты детства. Самые красивые и элегантные! А их звук для меня до сих пор песня!
Спасибо за обзор!
Владимир, всегда с удовольствием смотрю Ваши видео! Благодарю!
Було дуже цікаво 👍🏻
Дякую вам!
Добру справу робите 🤝
Бажаю успіхів і з нетерпінням чекаю на наступні випуски 😎
Дякую
Замечательный самолёт, параметры поражают, габаритный, красивый. Дай Бог ему полетать как можно дольше! 👍
Самолёт моего детства, когда было лет 10 гонял в Жуковский, чтобы смотреть посадки ан-24/26, як-40/42. Много лет мог по звуку определить ан-24 на эшелоне. Ностальгия…
А сейчас можно там любоваться самолетиками? То есть, есть место с хорошим обзором?
@@DjonAli я когда писал, имел ввиду Быково, сейчас он закрыт, а в Жуковском бываю только на МАКСе.
Мне вот уже 35 лет, а я настолько люблю самоеты Як-40 и Ан 24/26/32, что до сих пор гоняю в аэропорт своего города именно на них, чтобы и сейчас посмотреть взлет и посадку этого красивого самолета, услышать гул его прекрасно поющих двигателей. Это своего рода как сходить на футбольный матч и получить массу незабываемых и самое главное бескорыстных впечатлений. И это хочется делать еще и еще, отчасти оттого что это тоже становится не такой частой регулярностью как это было ранее по 60 вылетов в день, даже еще в середине 90-х.
Этот самолёт был создан усилиями всего СССР. РУ-19, например, производился в Тюмени. Но видео годное. Монтажёру отдельное спасибо.
Не АПУ, а APU( Ей- Пі- Ю) - auxiliary power unit)). На Ан-26 вона зветься ВСУ( Вспомогательная силовая установка).Мокшанські літаки в кадрі ріжуть око . Хіба не було кадрів з нашими літаками?
Гарний літак, але морально застарів . Поставити на нього сучасні економічні двигуни , сучасну авіоніку- і буде незамінний літак.
Дякую за цікавий контент!
Самый любимый канал о небе, полётах и прекрасных самолетах!!!
Всем привет!)
Добрый день, Владимир! ))
Спасибо за добрый и информативный рассказ об АН-26))
И правда - зачем гонять для перевозки небольших грузов огромные транспортники когда есть такой самолёт. И он правда красивый))
Кабина пилота конечно древняя, очень актуальна стеклянная кабина. Хороший гарминовский комплекс конечно дорог, но он поднимает самолёт на современный уровень и конечно же облегчает вес самолёта.
Ещё раз огромное спасибо за видео и хорошее настроение))
Всем добра и просторного неба))
Владимир Вы молодец! Свобода и жизнь победит.
Классный самолёт ! Рабочая лошадка! Спасибо большое за видео!
А я наблюдал в Гоме сев. Конго запуск двигателей Ан-26. Левый нормально. У правого стоит техник с двумя вёдрами воды. Начали запуск, второй пилот машет давай. Первое ведро воды летит в "морду" движка. Раскрутка идёт пилот опять машет давай. Второе ведро пошло в дело. Движок запущен. Пилот показывает большой палец.
Владимир спасибо. Все глаза мокрые. Летал я на такой ласточке
Filming was on point ! Discovered your channel few days ago and binge watching it since … Cheers from France
Cheers!
ДАААААА!!!! По больше таких обзоров, именно обзоров старых турбопропов, есть в них своя харизма, все современные самолеты что называется на "одну рожу", а этот ни с чем не перепутаешь, красавец! И да, раньше все думал, вот у Американцев, еще довоенные DC-3 летают и им даже ремоторизацию делают, взять тот же боинг 737, какой был первый и сравнить с современным, а на постсоветском пространстве несведущие все твердят что самолеты 50-60-х уже устарели, нет устаревших самолетов, есть устаревшая начинка и то, не вся, вот ее и нужно менять, зачем переизобретать то что сделано хоть и давно, но при этом очень хорошо!!! Удачи вам в вашем правильном деле!
Классный обзор и трудяга 26-й шикарен. Приятно наблюдать когда спустя столько времени за этой техникой так следят. Дают вторую(может третью) жизнь. В мечтах было увидеть такое же преображение Ту154, но понимаю что это невозможно.
Дорогой Владимир, спасибо Вам и Вашим помощникам за проделанную работу! Посмотрел с большим удовольствием, вспомнилось детство, вообщем Ностальжи….полеты с отцом и днём и ночью, он у меня был штурман-инструктор в училище, затем мои годы учёбы, полеты… сердце защемило, задело Ваше видео за живое, перенесло меня лет на 30-40 в прошлое. К сожалению своих детей (а их у меня восемь) не могу просто взять и привести на самолёт покатать или бесплатно научиться летать на ЯК-52…Дети должны любить небо и стремиться к нему. Может через такие видио они заинтересуются, а мы старшего поколения вспомним о былом. Спасибо большое за ваши труды! Храни Вас и Ваших близких Господь! И помощи Божьей во всех начинаниях! Обнимаю!🤝
Он мне всегда напоминал загруженную пчелку которая летит к своему улью) Классный обзор как всегда, Владимир!
Какой умный мужик, настоящий пилот. Всё чётко обьяснил👍👍👍👍
Какой вы классный человек! Смотрю ваш канал, и вы заряжаете позитивом и оптимизмом, несмотря на то, что вокруг не очень! Спасибо вам за то, подаёте топлива в двигатель моей мечты летать! Я обязательно смогу!
Скоро это война от его позитива мало что оставит. Он чувствительный и открытый. Береги то тепло которое мы ощущения через твои фильмы про авиацию.
Это не самолет... это воздушный трактор для бездорожья... рабочая лошадка... ооох что он вытворяет (при боковом и турбулентности в нем очень весело =)) ...очень часто летал на нем в Арктике... в районе о. Средний... замечательная машина... а откидушки... это супер койка с видом на движки... и его звук... вум...вум...вум... )))... Спасибо Вам за отличный материал...
Спасибо, отличный обзор, в своё время много на них летал, когда не было бетонной полосы у нас, в Якутии
Не ожидал, что так интересно будет смотреть про этого ветерана. А третий двигатель вносит асимметрию получается. Разве не лучше его было в хвосте поставить?
Ох боже... Сколько же я на нём десятков тысяч миль пролетел! "Король
перрона". За десяток километров в морозную погоду
слышно как утробно-величаво он выруливает))
Звук на рулежке круче ACDC !!!
Вырос на севере когда первый раз полетели на АН-24 мне было лет 9-10 лет, дажестюардесса была давали конфеты и лимонад. Это был чудо-лайнер После АН-2 , ЛИ-2 , ИЛ-14
Владимир, сердечное Спасибо. С большим интересом ожидаем продолжение рассказов о прекрасных антоновских крыльях !!!
В кабине как в тракторе) Но красив, красив. Особенно шасси и мотогондолы. На Ан24 все детство пролетал.
Антонов проектировал всегда только красивые и замечательные самолеты! )
За исключением Ан 10.
@@ДмитрийСосулин-н1шУ каждого свои недостатки
Мне как то довелось пролететь на таком самолёте в правом кресле, проход над полосой и уход на следующий круг. Это было просто супер! Спасибо Владимир за интересные обзор!
Советские самолёты были действительно красивыми! С душой, харизмой.
Замечательно что на Украине берегут и совершенствуют Советскую технику, она достойна такого внимания, и она еще вам послужит. Вы большие молодцы. Антонову респект за такой самолет)). А вам Владимир спасибо за видео, с удовольствием вспомнил этот самолет.
Огромное спасибо за это видео!
Мой первый полет в детстве был в кабине Ан 24. Оттуда и любовь к винтовым машинам.
Vladimir, this is unbelievable what is happening in your country. Take care of yourself and you family. You are great and intelligent person as well as your colleague Dmitry Antonov. Latvia is with Ukraine!!!
Автору спасибо. Многие россияне незнаю чем живёт КБ Антонава и что создали за эти годы. С 90-94 год работал на Мотор-сичи, участвовал в зборке АИ 20 и 24. Спасибо за вашу работу. ✌️🇺🇦
Россияне знают чем закончился Антонов и Мотор-сич
Этот самолет из прошлого века, но прекрасный по сей день. ❤️👍
Огромное спасибо ,Владимиру за этот классный обзор самолёта! Всё показал ,рассказал ,теперь даже тракторист сможет управлять этим воздушным транспортным средством!🤠
При замене авионики ,наверное самолёт стал легче на 1000 кг.
A если самолёт стал легче на 1000 кг то изменится центр тяжести, а если изменится центр тяжести то это новый самолет😄 !
@@sakadabara это грузовой самолет, там и так центр тяжести зависит от размещения груза. Понятно что груз грузится после расчета, но все же.
@@sakadabara они ж сказали - кофемашина, стюардессы... Центровку сохранят
Как приятно видеть тебя ещё таким веселым увлечённым человеком !!! Жаль очень жаль !!! Жаль что ты не мог знать ... держись Владимир
Только на дня думал (смотря на взлет Saab 340)" вот было бы восстановить серийное производство АН_26 . Конкурентов то почти нет.
Много где требуется такой самолет за разумные деньги.
Отличная машина и я за ее возвращение
Вторая жизнь дорогого стоит. И в прямом и переносном смысле. Удачи ребята.
Спасибо за видео. Рад, что продолжаете делать эту работу. Вчера целый день думал о Ваших выпусках, хотел новый, и тут уведомление. Тут нет никакой агрессии, приятно и посмотреть и комментарии почитать, без риска услышать в свой адрес, что должен быть уничтожен и т.д.
Выпуск про ка 26 пересматривал несколько раз. Теперь буду пересматривать про ан 26.
Спасибо. Легендарный самолёт. Надо не забывать свое наследие.
Наконец-то Владимир показал своё, наше! ✌👍💪
Классный обзор, как и всегда на высоте)
Ждем обзора всей семьей на АН-12
Работал у Виктора Николаевича Зеленюка, в его компании. Очень рад и благодарен. Спасибо Виктор от техноря Михаила 🤝
Реально крутий огляд ! Так тримати ! Більше оглядів і інформації про нашу техніку щоб люди знали , що в нас є і чим пишатись! Успіхів
Владимир Васильев, по моему скромному мнению, вы прирожденный журналист и ведущий! Уровень ваших видео уже сравним с нэйшнл джеографик! Владимир Васильев, отправляйтесь в кругосветное путешествие и делайте передачи!
Когда летом 21го был в Африке(Мали,Центральная Африка,Сенегал), и видел эти машины, так ещё и украинские экипажи были.
Прям гордость брала за отчизну!
Гордость за Советский союз. Почему так не сказал?
@@dimson200 потому что завод и разработки сделаны в Украине, и пилоты украинцы.
Так что совку спасибо нет и не было за что говорить спасибо
@@nikolavr_ еще скажи что гордишься наркетом с фамилилией на букву зе. И порохом. Данные самолеты строили и проектировали советские люди. А то что заводы на территории Украины находились, ну это так партия решила) Вот как то так. Украина великая страна безспорно и люди талантливые и трудяги. А правят ей те кто ее совершенно не любит.
@@dimson200 ну так могу сказать за любой завод. И могу сказать, что Украина кормила 80% всего савка, но об этом никто не вспоминает…. Просто ещё пару поколений и полюбят эту страну, и будет лучше, но пока ещё остались остатки савкового менталитета. А за рашку и белорусь молчу, там эта гниль останется ещё дольше
@@nikolavr_ скорее всего с такой политикой и отношением к гражланам будущего у Украины не будет минимум лет сто как ты и сказал пару поколений точно
Моя мать проектировала рампу,(точнее считала). Машина - супер.
Владимир спасибо за обзор!
На этом самолете летал командиром мой отец, и я с ним частенько (зайцем✌️).
Если не ошибаюсь у АН -26 при выходе из кабины в полу раньше был люк, в начале 80-х был случай когда один из пилотов во время полета выпал через этот люк.
Я когда пацаном летел с отцом военным в Ан 26 , командир помню говорил не стоять за кабиной... Надо же я сейчас это вспомнил , а это был 1983
В 28 корпусе КПИ есть этот самолет в разобраном виде. Может сможете договрится с администарцией и поснимать его конструкию более подробно.