Русский самолёт после 13 лет эксплуатации. Отзыв пилота о лёгкой амфибии Корвет.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 มี.ค. 2024
- Гидросамолёт Корвет Самарского производства произведён в количестве 100 экземпляров. Стоит ли его покупать? Плюсы и минусы лёгкого самолёта амфибии. Рассказывает владелец после 13 -и лет эксплуатации ( с 2009 года).
Российская авиация. Самолёты. Авиация России.
Обзор авиатехники, самолёта.
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ. Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт). На канале «Скай Артист», что в переводе с англ. означает "Небесный художник" (и это конечно же не я!;)), Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами!
Владимир, сразу видна СОВЕТСКАЯ школа подготовки пилота: и пилот, и инженер, и конструктор в одном лице! Вам точно можно быть летчиком-испытателем))) Спасибо за Ваши видео, патриотизм, историческую правду. Долгой летной и безаварийной работы Вам, Пилот!
Спасибо большое за добрые слова и высокую оценку!
Доброго здоровья, товарищ 🤝
Классный самолет! Сделайте пожалуйста продолжение этого выпуска.
Хорошо 👌
@@VLADIMIRSKYARTIST
Спасибо, будем ждать!
Да интересно мечтаю о гидросамолёте
В гидросамолетах есть своя романтика, свобода, альтернатива посадки, сразу приходят на ум Каталина, МБР 2 , а о частных так вообще целый флот.
Жизнь коротка, не каждый может позволить дышать небом, кто в теме поймёт, это дороже правильного кофе)
Безопасный полетов наш общий друг!!!
Ну наконец-то про свой самолёт решил таки рассказать, молодец! Очень интересно слушать про нюансы доработок. Продолжайте пожалуйста. Можно с более подробными съёмками особенностей доработок.
А тучки у Вас дааа... Так же постоянно примечал, что красота неимоверная. Думал где он их берёт, а оказывается ишь какой, сам снимает. 🥺
Спасибо за комментарий 🤝
@@VLADIMIRSKYARTISTна здоровье Вам и Вашему каналу. 😎
Спасибо за видио. Прекрасное освещение самолёта, чувствуеся мастерство, талант и большая любовь к машине. Спасибо за всё! Благодаря таким людям Русь живёт и развивается.
Спасибо вам за добрый комментарий
Как всегда - всё на энтузиазме. Советские люди золото. В такой богатой стране жить так бедно это позор, который навсегда лёг печатью на талантливый и башковитый наш многострадальный народ. Автору респект и уважение за энтузиазм и любовь к небу.
Владимир как всегда лучший!🎉 Приятных и безопасных полетов с получением максимума наслаждения! 🤝👍
Спасибо 😉🤝
Благодарю, Владимир! Посмотрел с интересом. Узнал немало нового. Очень приятно видеть и слышать как вы относитесь с любовью к технике и полётам. С меня, как всегда, варежка вверх и комментарий в поддержку канала. Желаю вам чистого и мирного неба, и 1000000 на 1000000!
🤝😊
Очень интересная рубрика. Хотелось бы дальше и больше. А так же и о других летательных аппаратах, военных и гражданских.
Когда меня не взяли в военное летное училище я ушел работать в электронику, несколько лет назад замечтался о том "эххх пройти бы какие нибудь летные курсы, купить старенький АН-2, приветси его в порядок и.... и что?" И вот этот вопрос что потом с ним делать? ну... логично, летать))) уже просто для этого уже бы купил, но посмотрев сколько стоят самолеты, сколько стоит их хранить, да и где его хранить тоже вопрос, понял что отдать цену квартиры просто ради детских мечт.... увы.... не судьба(((( хорошо хоть у кого то она сбылась
Ан-2 ради мечты летать, это как-то ну слишком ... Такой самолёт работать должен. Если чисто для себя, то можно и что-то более легкое и экономное выбрать.
А вот зря вы так...Стоит попробовать! Потом если затянет то НАВСЕГДА!
@@retallsav5249 что зря? Квартиру не продали? 😁
Всё грамотно, доходчиво и с любовью. Было очень увлекательно и приятно Вас слушать, Владимир 🤝👏👏👍
П.С. Видел однажды "Корвет" в деле в Челябинской области на оз.Тургояк. Впечатлил 💙
Спасибо этому самолету и Владимиру !, на нем я стал гидролетчиком!
белая зависть заполнила душу!
Требуем продолжения!!!) Очень интересно!
Да, со стойкам ту возможно ещё работать и работать, что бы добиться прекрасного результата. Понимаю конечно, что основная проблема это в массе и сопротивлении. Но вы Владимир конечно молодец, такую работу проделали !!!!
Очень рад видеть очередную видеосерию от СкайАртиста и Флайтов!! Привет ребята!!!
С нетерпением жду продолжения рассказа об уникальном и знаковом в АОН РФ самолете «Корвет» Серебрянных Крыльев, как продолжении Черновского Че-22. Володе Потапову огромное уважение и чукотский ПРИВЕТ!!! ❤
Очень интересно
Жду продолжения
Тёзка, с днюхой!
Спасибо 😉
Обязательно продолжать!
Здравствуйте автор, думаю вы будите рады услышать ч то Барнауле хотят вновь открыть училище лёчиков, я думаю это хорошая новость для всех авиаторов, авось ещё где-то чьего-то откроют.
Интересно было услышать, спасибо!
Спасибо за работу, за вашу любовь к авиации и небу, продолжение конечно интересно.
Спасибо за обзор на корвет!
Отличная подача материала! У амфибий при наших площадях водных поверхностей могло бы быть больше будущее, но парадокс в том, что получить в РФ квалификационную отметку «гидросамолет с одним двигателем или многодвигательный» практически невозможно. Балашовское ВВАУЛ - сила! Привет от выпуска 98г.
Спасибо 😉
Красивая история 👍
Очень интересный ролик
Дай бог малая авиация в стране начнет возрождаться. Да, полного возвращения к советским масштаб не будет, но оно и не нужно. 21 век - эпоха дронов. Но полностью человека, управляющего настоящим агрегатом не заменят.
Как зритель, я желаю дальнейшего творческого процветания канала.
Чтобы авиация, особенно малая возрождалась должен уровень доходов населения расти. А с текущими тенденциями у нас авто скоро неподъëмной роскошью станет. Ну и я молчу про производство и авто и самолётов...
Ну разве что Бог даст, не на "правительство" же надеяться. Чтобы малая авиация развивалась нужны правила. Однозначные, разумные и доступные. Если правила сочиняют во имя "безопасности" госклерки, разбирающиеся в авиации как свиньи в апельсинах, но обожающие дорогостоящие бумажки и готовые менять правила на каждом шагу - и на безопасность, и на СЛА это повлияет отрицательно.
Прям интересно стало - где это в ссср была малая авиация? Или вы о несчастных госклубах досааф?
Владимир, спасибо за обзор! Было очень интересно и познавательно, особенно мне, как человек, мечтающему об амфибии. 🤝 Было бы еще интереснее, услышать сравнительное мнение по отношению к СК-14 и Л-42. 😊
Ух тыж, какая красота!)
Владимир, привет с Саратова, обязательно сделайте видео продолжение
Спасибо коллега! Замечательный ролик. Я правда без моторов летаю обычно, но в амфибии есть неповторимое очарование. Особенно там гиде нет аэродромов…
не фанат самолётов, но ролик посмотрел с интересом.
Браво, маэстро! 👍
Увлекательно, интерес6ая машина!
Отлично!
Здравствуйте, Вдадимир! Про двигатель обязательно надо поговорить.
Какой классный самолёт, я надеюсь по причине огромности наших территорий он стоит на конвейере и его можно без проблем купить, а так как он своего (российского) производства, то и цена на него ниже зарубежных одноклассников - это ведь логично и хорошо для всех, включая государство ибо налоговые поступления капают в бюджет со всеми вытекающими...
Вы точно ролик смотрели ? Завод закрылся, самолёт больше не выпускается.
@@user-uq4ih7vk5k я думал всем заметен и понятен сарказм в моем тексте.
В Геленджике был.
Супер лодка
"Корвет" хорош. Всегда нравился баланс характеристик.
Счастливый человек ❤
Здорово
Здравствуйте!!! Самолёт действительно не плохой. Согласен что постоянно нужно что-то дорабатывать. Не дадите чертежи брызгоотбойников, очень нужная тема. Если снимать стойки шасси и летать одному то хватает, но если загрузить и с колесами то беда…
Хорошая машина, считаю что самолеты до 500кг надо делать доступнее для людей и по деньгам и по законам. В идеале выпускать большим тиражом по +1000шт в год и геморрой с правами на легкий самолет свести к сопоставимому с получением прав на автомобиль. Миллиона два рублей чтобы стоил и ни одной буржуйской запчасти что бы в нем не было, простой и надежный.
Вот школу окончишь и сразу все это реализуешь.
@@user-fi9jg7vh8g мне ещё учиться и учиться, вас раньше с 9го класса выпустят.
Хорошая машина
Где-нибудь в Карелии этой птичке цены бы не было)
какой замечательный звук! Подскажите, как добились такого?)
Первый раз на канале. А этот Корвет не предшественник Л-42 и Л-145 ? А все, досмотрел до нужного момента. )))
❤❤❤
Похожа на летающую лодку Шаврова, только у той один был двигатель.
❤
Самолёт - это дорого и непросто. Особенно амфибия и особенно в России в наших условиях климате. По большому счету такие машины не купаются от слова никак, в лучшем случае это большая игрушка.
👏👏👏👏👏
Балашов 92, 4 этаж. 👍👍👍
Да, авиация это мечта... Но уж очень дорого, пол ляма за обучение и лимончика 3 - 4 за самолет мало кто может отдать, особенно в провинции. А стать профессиональным пилотом очень сложно, жесткий отбор, как в космонавты. Я в свои 28 уже не могу поступить в авиационое училище, а денег на самолет не заработал и наверное никогда не заработаю. Поэтому езжу на мотоцикле😅"Авиация для бедных" А канал у Вас классный, спасибо за вашу работу.
Спасибо! Байк это тоже тема!
Если выучится, то борт можно брать в аренду, в больших городах это не проблема!
Планирую преобрести такой, только с ротаксом 582 . Как думаете в связи с обстановкой стоит брать с такими моторами?
Шасси возможно выкатное, а вы на него садиться решили😉
Вместе с крушением СССР, под дых получила и малая авиация. Теперь практически государству не интересна это отрасль, хотя лично по моему мнению в масштабах нашей страны это чуть ли не панацея по решению транспортной доступности отдалённых населённых пунктов. Взять любую подшивку некогда популярного журнала "Моделист-конструктор" 70-80 гг там море проектов по малой авиации и это только крохи из того что можно привести в пример. Я думаю автор канала, как профессионал, сможет на порядок больше привести аргументированных примеров в защиту малой авиации, в отличии от меня, обывателя.
P.S Как-то попадалось видео про Канаду или Аляску( сейчас не помню) там с малой авиацией всё на много лучше.
А почему до 2022 года? Вопрос про лётчик-испытателя облетывающего самолет для СЛГ
😊
Удачи!
Казанка-5 с крыльями и колесами..
Я даже и не знал о таком самолёте
Как в том анекдоте: "И тщательно обработать напильником"
Классно👍
5+
Союз земли, воды и воздуха
Гидросамолеты - самые красивые 😂
Любопытно, что стоит такое счастье? Наверное тысяч 20 $?
может все таки возродится производитель??? а вам нужно было раньше выпустить ролик может и не закрылись бы по отсутствию заказов
Энтузиазм и творчество с трудом великим перемешаны , непропадут в России-матушке ! Есть увлечённость пилотажем правильным и радость поделится даже неудачами . Вот расчитав свой сопромат на практике , пилот уверенно дерзает от простого к сложному , ему нам нужно толко позавидовать , конечно белой завистью , как снегом запорошенным !!!
Я только не понял как заднее колесо компенсировало нехватку рулей на боковой ветер ?
Осуществляете посадку на три точки, прижимаете хвостовое колесо, взяв ручку на себя. И тут зависит от того какое у вас хвостовое колесо, какое пятно контакта. То есть есть какой-то от него толк или нет. Потому что хвостовое колесо управляется вместе с рулём направления. Когда был ролик, управляющего момента от него не было практически никакого, он не держал никаких нагрузок боковых ветровых, по причине того что пятно контакта не было практически никакого. Он чертил полосы по траве , самолёт разворачивало на ветер, самолёт выкатывал с полосы… нужно иметь в виду что пока скорость большая руля направления хватает для того чтобы выдерживать направление при боковом ветре, а дальше скорость снижается и его эффективность снижается, нужно какое-то другое управление не аэродинамическое, а управление от хвостового колеса. Понимаете в чем его важность? ну а дальше вы сами постройте логическую цепочку.
А давайте Борей с Корветом сравним ?
А какой ресурс движков? У двухтактника он же небольшой.
Там 4-х тактный 1000 часов до тяжёлой формы, 2000 межремонтный
На Каталину похож.
У ней так же двигатели расположены.
на L-42 и L-145 похож. Мельников на одном из них летал.
Нам интересно!
где парашют спасения на самолете
Нету
Пилот не выполнил чеклист перед взлетом.
Воздушные Жигули, купил - допили.
А у нас ничего не летает кроме военных. Даже парапланеристам нельзя. Невойна рядом.
Небесный маньяк радеющий за отчизну. Воспитали потребителей молящихся на импорт,в упор не видят отечественного ,даже более лучшего. Как можно отговорить от самобичевания?
Там двигатели импортные.
Каких потребителей? Сколько людей в нашей стране могут себе не то, что самолёт купить позволить, а теперь уже нормальный автомобиль.
@@konstantinov_alex А идеология потребительства никак не связана с реальным имущественным уровнем. Сейчас технологии внедрения нужного кому-то мировоззрения столь развиты, что мозг будет тупо игнорировать окружающую действительность в пользу манямирка.
@@Postmodern_Delenda_Est сейчас как раз люди отлично понимают, что живут в мире тотального обмана, где самая высокая доблесть - говно втридорога втюхать и без разницы импортное оно или отечественное. На потребительские свойства товаров плевать капиталистам с высокой башни. А уж про то, чтобы идеологию какую-то внедрять, не смешно даже. Кто жуликам на слово верить будет?
800
Все здорово, но двигатели вероятно не наши😢.
Откуда им быть если малую авиацию 30 лет душат разными методами, под разными предлогами не дают дышать. Она есть только вокруг Москвы. А дальше все только в зачаточном состоянии
А говорят что у нас всё плохо, как видно не всё и это радует.
Кайман - лучше. Но птица умерла.
Название ,конечно... Это для иностранцев все мы, чуваши, марийцы, татары, мордва и т.д - русские, так как говорим по-русски и живем в РФ...
Джугашвили говорил: я русский грузинской национальности. А ты провидимому на ципсо работаешь и гадишь в коментах.
Это продольные реданы! А не брызгоотбойники.
Они там тоже есть. А этобрызготбойники
Слушаю и "вижу" владельца советского уазика ( ну или жиги или москвича)
Планерист завидует белой завистью таким видам в облаках. И возможностью посадок подкупает этот тип ВС.
Спроса нет, потому что законы дебильные.
Ага русский самолёт с вражескими двигателями
Увы
Как всегда узкие ничерта не умели делать качественно.
Ьак он не русский самолёт то , это сто пудов какой то зарубежные аналоги и тд ,наши не способны щас не чего сделать
100% оригинальная конструкция
С какого перепугу российский самолёт, стал русским??
Я бы за эту цену тоже купил сэсну лохматых годов! Не удивительно, что они закрылись и слава богу!
Спосибо....Молодца ...Питер...
жируете, ски?
И какое российское предприятие выпускает эти гидросамолеты ? Ану
Як-18Т в одноместном варианте?)))))) Это как 4-х местный Як-18Т одноместным может стать? Это уже наверное не Як-18Т.....