Американский самолёт, найденный на севере России. Ход реставрации Дуглас С-47.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Военно-транспортный самолёт Дуглас C-47DL почти 70 лет пролежал в таймырской тундре в болоте, куда совершил аварийную посадку.
Самолет C-47DL, имеющий полное название Douglas C-47, а также «неофициальные» Skytrain или Dakota - это американский военно-транспортный самолёт, разработанный компанией Douglas Aircraft Company. Свой первый полет этот тип самолетов совершил 23 декабря 1941 года, а всего было построено около 10 тыс. машин.
Самолет, получивший заводской номер 9118, был передан в ВВС США 24 февраля 1943 года. 12 марта того же года в городе Фербенксе на Аляске он перешел в пользование ВВС СССР в рамках программы ленд-лиза. Однако на фронт его не отправили, оставив в 7 перегоночном авиационном полку 1 перегоночной авиационной дивизии Гражданского Воздушного флота на Красноярской Воздушной Трассе…
Трагедия произошла 23 апреля 1947 года во время выполнения рейса из бухты Кожевникова через Дудинку в Красноярск. На борту находилось 26 пассажиров, среди которых трое детей и 6 женщин, а также 852 кг груза.
Сперва у самолета отказал левый мотор, а через 4 часа полета на одном моторе отказал от перегрева и правый мотор. Командир судна Максим Дмитриевич Тюриков совершил вынужденную посадку на болото. Произошло это в 180 км от пос. Волочанка на Таймыре.
Через 3 дня командир экипажа Максим Тюриков, бортмеханик Виктор Писмарев, бортрадист Алексей Смирнов и шесть пассажиров ушли от самолета, надеясь выйти к населенному пункту и сообщить о ЧП. Спустя почти 20 дней, 11 мая, самолет и оставшиеся пассажиры со вторым пилотом Сергеем Аношко обнаружены и вывезены на самолете Ли-2 №Н-426. Спасены были все, кто остался у самолета.
Останки командира корабля Тюрикова Максима Дмитриевича были обнаружены лишь через 6 лет, в октябре 1953 года, охотником Филиппом Сахатиным в истоках реки Шайтан - это примерно в 120 км юго-западнее от местонахождения самолета. Труп был опознан по документам (партбилету, свидетельству пилота и записной книжки Тюрикова). Остальные два члена экипажа и шесть пассажиров считаются пропавшими без вести.
Вывоз самолета сразу после аварии был признан нецелесообразным и на 69 лет «Дуглас» остался лежать в болоте.
Спустя 70 лет после аварии, 2 августа 2016 года, отряд из 15 человек, среди которых были специалисты Русского географического общества, сотрудники авиакомпании «Аэрогео» и родственники членов экипажа, вылетели на север Красноярского края. Целью экспедиции, проходящей при поддержке «Норникеля», было разобрать «Дуглас», подготовить его к транспортировке, переправить в Красноярск и установить памятный знак на месте трагедии…
Видео рассказывает о ходе реставрационных работ в Новосибирской области на аэродроме Мочище.
www.drive2.ru/...
lenta.ru/artic...
• Дуглас. Возвращение. Д...
• Эвакуация самолета С-4...
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ. Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт). На канале «Скай Артист», что в переводе с англ. означает "Небесный художник" (и это конечно же не я!;)), Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами!
![ได้เวลา! พาน้องแฝดฉีดวัคซีนครบ 1 เดือน🫣 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.52 |](http://i.ytimg.com/vi/IzeLtaXBLNE/mqdefault.jpg)
Заколебал перебивать реставратора, нахрена свои 5копеек-то «ценных» всё время вставляешь
Как Вы воспитанны , и вежливы...
@@АлександрИванов-к7к6ц воспитан до того, что не перебивал бы реставратора. А выразить «ценному» комментатору своё отношение к его поведению имею право в доступной ему манере. И не надо… в обморок…. падать…
@@pitpit860 в обморок, батенька, только барышни падают, а Ваша воспитанность, несомненно выше всяких похвал...
интересно, но автор постоянно перебивает реставратора на полуслове, и не слушает его коментарии.. как-то неуважительно к человеку.
Поэтому и поставил диза😮
Дядька интересно рассказывает, а этот постоянно перебивает
Я рад если спасут эту машину. Очень его люблю. Ребятам сил, чем смогу тем помогу.
Прибор для измерения угла сноса производства Eastman KODAK. Да, именного того самого Кодак. А еще на шильдике надпись что прибор - собственность ВВС армии США.
Великий труд,сохранить Историю.
Работы много люди молодцы
Классно, спасибо, делюсь.
Крутая работа у мужиков ) успехов им !
КРАСАВЦЫ!
Жаль что до функционального состояния может не дойти...
Как же экипаж трагически погиб?
Обалдеть! Вот это работа! Снимаю шляпу! Как вылизана каждая деталь!
Спасибо Владимиру за рассказ, а этим талантливым людям, за их работу! 👍🤝✊
Замечательные люди - реставраторы! спасибо им, что сохраняют для потомков авиатехнику. Спасибо и Вам, Владимир, что радуете нас такими сюжетами.
Мастерам - искреннее УВАЖЕНИЕ !!! Здоровья Вам и терпения !!!
Cпасибо за интересный выпуск! Какие же увлеченные восстанавливают С-47. Удачи комманде в восстановлении самолета "с историей"!
Пенсионерам игрушку как дембельский аккорд дали )). Молодцы мужики ждем финала .
Кок вытянуть способом ротационной вытяжки. Оснастка для изготовления детали не нужна. Есть в Москве завод МОСПРЕСС. Есть их реклама в интернете. Попробуйте обратиться к ним. М.б. ещё кто-то может подобные вопросы решать.
Труд колоссальный. История притягивает. От моделиста конца 50х и начала 60х. Уважение и добрые пожелания.
Почему приборы фонили? На самом интересном человека перебил.
Стрелки обозначения на пртборах покрыты радиоактивным матерьялом они светятся ночью без подсветки. На всех старых приборах такие покрытия . Сейчас такие приборы считаются опасными. Примерно так.
из-за светомассы, приборы красили спец. светящейся краской (излучающей радиацию), чтобы можно было считывать показания в темноте.
Даже ручные часы имели такие стрелки
Та он весь ролик перебивает, не даёт реставратору что-нибудь рассказать...
@@bykvskijjevgenijj Часы наручные,а не ручные 😎.
Вы в Новосибирске? Возможно ли к вам присоединиться без профильного образования? Может нужны работники желающие учиться?
Аэродром Мочище, свяжитесь с начальством, есть информация в 2ГИС. Конечно нужны!
В тверской области на болотах лежит дб-3. К сожалению тоже вандалы, да ещё снегоходчики мусора натащили банок-бутылок
А фото есть? Точно ДБ- 3 ?
Владимир! Как всегда, интересно,информативно, здорово! Посмотрел на одном дыхании. Ребятам реставраторам почёт и уважение. А Вам большое спасибо за видео! Лайк безспорно! Ваш подписчик Дмитрий.
Красивая машина! Начинаешь задумываться, а не правда ли байка реставратора о Казанском лётном? А реставраторам низкий поклон. Так машину восстановить за столь короткий срок, столь малыми силами это подвиг.
Столько труда вложено.Все своими руками.Просто мое почтение.Уважаю.
Скорее всего не 10.8.42, а "8 октября 1942 г". Так как американцы пишут дату "месяц-день-год".
мужик рассказывает, снимающий или перебивает или о своем и камеру уводит-не уважение какое то....не понравилось
Красивое кино получилось. Очень жаль что не до летного состояния и эо очень странно, ведь делают идеально хотя для музея можно было бы так не корячиться. Я желаю чтоб он всё-таки полетел.
Вот это была техника и чистое инженерное мышление, без эффентивных менеджеров.
Посчастливилось его видеть на автостоянке в Красноярске. Приходил туда несколько раз чтобы буквально прикоснуться к истории. Посмотреть и потрогать его мог любой желающий. Ощущенния от живого самолета совсем иные, чем от музейного. Заинтересовала американская окраска под стершейся советской. В реале мне он показался меньше, чем на фото.
Уникальный экспонат выйдет,в память о погибшем экипаже и пассажирах команды поиска.Реставрация идёт на высоком уровне,но,видимо,не хватает ресурсов,чтоб ускорить работы.Тундра сохранила самолёт для потомков.Успешно закончить команде этот "исторический" проект.
Ведущий не дал сказать про фонящие приборы………
На Берегу озера Вайварето лежит Каталина летающая лодка состояние не известно был там в 1987году
Привет! По поводу носового обтекателя, он вроде из четырех деталей, собранных полосой... Отдельно детали и части обшивки с двойной кривизной можно изготовить на "английском колесе". Станок не сложный в изготовлении и решит массу вопросов по сложным поверхностям...
Интересно, а такие места крушений как-то отмечают на навигационных картах, чтобы несведущие пилоты не паниковали, увидев внизу останки аэроплана?
@rinadych Ни кто этим не занимается. Самолётов нападало и продолжает падать так много, что все случаи учесть не реально :-((
Перед рестовратарами просто снимаю шляпу Молодцы Мужики
Мастеру надо было микрофон дать , ничего не может договорить , перебиваете постоянно
Огромная культурная ценность! Большое уважение к работающему коллективу!
Дело большое делают мужики. Жаль только народу маловато и молодых нет совсем. Опыт передавать некому.
Дугласа давно как нет. А самолеты еще кое-где летают. Даже DC-3
Класс! Респект! всем кто участвовал и участвует и 🖕тем кто хочет отобрать аэродром "МОЧИЩЕ" под свои поганые интересы.
Владимир, привет с Саратова! Смотрю и не на радуюсь, что есть такие специалисты!!!! Бережно, детально восстановить. У нас к сожалению, рукожопы отпилили крылья ЯК42, подаренный городу Володиным. Теперь стоит на распорках, просто позорище...
Спасибо за комментарий. По поводу крыльев. Да как же так? Ведь Саратов авиационный город! Там немало специалистов живёт и работает. Видимо поручили идиотам. Обидно
@@VLADIMIRSKYARTIST Да, полостью согласен, уровень квалификации специалистов... Нужно было ЯК42 перекатить из ангара на площадь аэровокзала... Не проходил по габаритам, поэтому крылья тупо отпилили... Сейчас стоит бедняга, с подпорками под крыльями, хорошо что не кирпичи еще положили... И зачем то его окрасили вторично, вообще ужас. Досталось последней птичке
@@VLADIMIRSKYARTISTуважаемый автор,что вы знаете об персонаже,чью ссылку я прикреплю к комментарию?
Что ни ролик,одно поливание помоями отечественного авиапрома
th-cam.com/video/NYF6QCaFM1M/w-d-xo.htmlsi=bX5nwCFkM2OAkuCL
@@VLADIMIRSKYARTISTи ведь кто-то платит ему за штампования подобного бреда в промышленных масштабах
Там должна работать группа,состоящая минимум из режиссера,сценаристов,технического консультанта,продюсера и оператора съёмки и монтажа
Не жалеет денег противник на подобную пропаганду
респект и уважуха!!!!! через год я на пенсии, возьмите меня к себе, 40 лет в авиации 20 обслуживание, 20 изготовление.опыт есть могу быть полезен
Заткнул деда, не дал ничего рассказать.
Офигенно. Просто офигенно. Такие вещи делают люди. Им бы финансирование получше. Эх... Спасибо, Володя. Порадовали. Жалко тех ребят. Зэки, видать, убили.
А я думаю, что капитан специально их всех увел в тундру, чтоб от них спасти женщин и детей, оставшихся в самолёте. Иначе, сожрали бы.
Спасибо, товарищ Потапов, было интересно) Почему самолёт с 1947 года народ на свои нужды не растащил вместе с центропланом? А особенно после контрреволюции) Ржавые гвозди в КНР сдавали, а тут вона как)
Тундра. Крайний север
@@VLADIMIRSKYARTIST Жаждущий да напьётся)) Страждущий да утешится) Халявщик да поживится))) На оленях народ передвигается, или на автомобилях)
Владимир, спасибо огромное - добрался, показал. Тяжёлая работа. Молодцы мужики - историю восстанавливают✊👍
С интересом посмотрел.
8:34 Не дал рассказать про фон . Ведущий перебивает, затыкает рот не даёт рассказывать интересные моменты. Ещё все лапает даже то что аккуратно завернуто в пленку. Желаю реставраторам держаться подальше от таких видео блогеров.
Мужики вы просто молодцы . Несколько лет самолет провалялся брошенным на автопарковке и по нему шарились все кому не лень. Самолет был брошен без какой то консервации и ухода. Честно говоря считал что он там и помрет и лучше бы ему остаться до лучших времен в заполярье. Но вы просто молодцы , вы возвращаете его пусть не к летной ( а очень жаль) , но все таки к жизни. Я не представляю что его ожидает в будущем в виде какого то интерактивного экспоната. Но это лучше чем сгнить брошенным на автостоянке. МОЛОДЦЫ!!!
спасибо рекам ютуба за эту историю)
услышал несколько удивительных историй..
желаю вашему проекту сил и спонсоров!
Большое спасибо за видео,очень интересна темя авиации,даже не боевой,поршневой...
Я с Оймякона Усть -Нера , через нас гнали эти самолеты , тоже были падения .
интересный выпуск, мастерам поклон за проделанную работу, смотрел с большим интересом. А есть ли планы посещение Авиареставрации на Чекаловском и сделать выпуск о работах над Ил-2? информации оттуда крайне мало поступает и как идут работы и в каком состоянии Ил сейчас
Займусь этим вопросом, спасибо
Всем доброго время суток.Нам очень дорог этот самолет, на нем летал дед моего племянника, Тюриков Максим. А племянник Тюриков Эдуард Владиславович.Спасибо вам мастера рестовраторы у вас просто золотые руки и доброе сердце. Здороаь и терпения вам.
Не пишите ради Бога исковерканное производное от приветствия - " Добрый день " .
Как жалко, что автор не дает слово мастеру. Несколько раз перебивал и так мастер и не рассказал, почему фонило и тд
Да мужики, абы как у вас физически не получится. Других таких уже не будет, закалка у молодых уже не та.
I recognise that C47...so glad she's been rescued..
Про радиактивный фон не дали сказать
Жирными руками все полапать и браслетом поцарапать. Дайте ему обезжирить, подготовить и перекрасить хоть гвоздик маленький, чтобы понятия появились и уважение к чужому труду.
Я конечно понимаю что очень приятно чувствую себя самым умным. Ещё я знаю что есть часть людей которая хочет всё обгадить лишь бы выругаться. Но скажите где вы видели чтобы я прикоснулся к поверхности, подготовленной к покраске? И где вы видели чтобы я хоть раз браслетом что-то поцарапал? Все предметы которые я трогал абсолютно можно трогать голыми руками, точно также как можно голыми руками прикасаться к вашему автомобилю, холодильнику, дивану, столешнице, компьютеру, ложки вилки, сковородке, что ещё перечислить?🤣
@@VLADIMIRSKYARTIST , не обгадить а обратить внимание. Увидел в самом начале и дальше смотреть не смог. Но этот мастер из ангара очень интересный человек, обязательно посмотрю позже. Он бы не стал лапать потными ладошками в вашем гараже или мастерской ни детали которые в работе ни окрашенные изделия.
Он кстати похоже штатно садился, даже не скапотировал, просто носом в грунт клюнул под самый конец.А турель наоборот иногда ставили в СССР, да и то для проформы, ибо толку от нее практически никакого, только скорость снижает. Турели штатно были на Ли-2, изза слабых движков у них скорость ниже, не так критично, к тому же какой то сталинский диванный сокол додумался позиционировать Ли-2 как бомбер, а для бомбера хоть какое то оборонительное вооружение нужно. Ток не бессмысленный для этого ШКАС, а 12мм УБТ
Звёзды не смываются. Хорошо сказано.
Скорее бы восстановили ждем его в Красноярске. ребята конечно ассы своего дела.
Контент интересный, реставраторам уважения за такой подход, а вот автору минус, сам вопрос задал сам и отвечает,а человек хочет высказаться он горит то что делает, ну вообщем стыдно за автора, надеюсь команда реставраторов увидит в комментариях это
Первый раз слышу и вижу вытягиваемую антену .
Это обычное дело. Там ещё гильотинка должна быть для экстренного освобождения от трала.
На подводных лодках такая же есть. Ибо обмен идет на длинных волнах, размеры антенн соответствующие.
Хорошее дело!!! И интересное!!!
Здорово! Знаю где лежат остатки аэрокобры, вам не надо?
Ух ты , а он еще живее всех живых ! Самолично наблюдал как из трюма выгружали этот "металлолом" в Красноярске . Молодцы ! Мастера !
Очень правильно! Это наша история! Ребята работают супер квалифицированно! Уважение и низкий поклон всем поисковикам и реставраторам! Спасибо!
не наша. USA
@@cosmopolit-ne-evreiy Наша! Ну и Американская тоже.
Спасибо автору! Интересный материал. Ждём дальнейших новостей о реставрации самолёта.
Аа кайф!! Про историков гадов надо знать, но это прям греет душу.
Я узнал этот самолёт! В Красноярске в районе Солнечного стоял на стоянке возле автоцентра «Ирокез» Каждый раз возвращаясь с работы заглядывался на него😊
Это космос!! В детстве ползал по ЛИ 2
Владимир Вы молодец! Видио класс. Снимите пожалуйста видио про этот самолёт после полной реконструкции
офигенно. мужик там в одно лицо фигачит или вы на выходных там были?
Считая что самолёт пролежал после аварии почти 70 лет состояние на момент эвакуации было просто достойное! Хотелось бы увидеть его не только на земле как экспонат но и чтоб он поднялся на крыло, в небо! 👍👍👍
В тундре метал и дерево не гниет
Жалко, что летать не будет
Отдельный лайк за пограничный флаг!
Спасибо за работу!
Благодарность Вам за интересный рассказ
Если по деньгам, то дешевле и быстрее было купить б/у. Они до кошна 90х продавались точно
И сейчас продаются. 400-500 тысяч долларов США и в США.
Это чудо!
Что ж вы не как не даете реставратору рассказывать.??
Такой же " унитаз" стоит и на нынешнем, транспортном Ан26..Я в нем, в свое время, контрабандой привез из Болгарии авто.аккумулятор..У нас это был страшный дефицит..😁
Будем ждать видео с готовым экспонатом
Восстанавливают для музея, не до лётной эксплуатации?
Вероятно, до лётного работы ещё на хрен знает сколько, мне даже учитель по авиамоделированию куда я ходил говорил, что самолёт простоявший полгода-год без обслуживания проще разобрать по запчастям как донор для других, чем обслужить заново и друг авиатехник рассказывал, что если самолёт при посадке слишком сильные повреждения, то его не чинят, а разобрают уцелевшие части на запчасти для других самолётов
Спасибо ребятам за душу в востановлении самолета! Я рад что смог потрогать этот борт руками, рассмотреть его. Он стоял у нас в микрорайоне Солнечном на автостоянке в Красноярске.
Плохо, что у них не было связи. Блин, жалко людей. Пилот - герой, спас всех.И роль заключенных и их сопровождающих непонятна.
Здравствуйте!Немного не по теме,НО,верю в воспоминая И.Н.Кожедуба,3-ды ГерояСоветского Союза,он сказал как-то ,что его перевели в полк СВОБОДНЫХ ОХОТНИКОВ.хотелось бы больше информации.Он в своих воспоминаниях немного там рассказал.
Браво 👏 зёма👌. Любопытный факт , Выпуск 42г а клёпки по старинке , не в патай. Потерпевших эвакуировали только через пол месяца. Как же выживали❓. Реставраторам отдельная благодарность 🙏
канибализм
На тонком металле потайная клепка нецелесообразна. В те времена часто применяли заклепки с чечевицеобразной головкой, хотя привычней встретить полукруглую головку.
@@ТатьянаАргентова-я9г Вы наверное давно живёте. Я видел только патай и округлые. Чечевидные первый раз слышу. Век живи век учись
На люблю само рекламу, настоящий мастер почему то на заднем плане, всё плохо.
Блогер плохо видит? Почему он всё время за всё хватается и по всему стучит руками?
Думаю, такие вёдра-унитазы нужно ставить, в этом самолёте, под каждым сиденьем.
Хранители истории!!! Класс!
Спасибо, за видео. Низкий поклон, реставраторам.
Классный ролик, спасибо большое!!!
Круто!!! Отличный ролик!!!
Жутковатая история
Прекрасно . Жаль что не восстановят до летного а будут экскурсии водить
До лётного мотор надо заново по запчастям делать, авиамоторы это не авиомоторы, где попыхтели, покрехтели и заработало, у меня друг авиатехником работает об этом рассказывал
Ещё бы до лётного состояния получилось бы... Ну, хотя бы чтобы двигатели запускались)
Хороший самолет, запчасти вроде бы ЮАР до сих выпускает. Самолет из той эпохи когда делали на века а не на один раз.
Никакими веками тогда и не пахло. Сейчас в разы надежнее.
все таки реставратора больше хотелось послушать, весь ролик перебивал его