"Дела сами себя не сделают! Но и чай сам себя не попьёт!" Видно что добрый дядька! С такими приятно делить любую рутину! Здоровья ему крепкого, спокойного неба и мягких посадок!
У меня был москвич 2140, так вот в зиму, в сильные морозы, на минералке я его так-же заводил: 7/16 хода подсоса, 1,1/3хода привода дросельной заслонки (не больше не меньше), три обоброта двигателя на проверку давления масла, затем пять оборотов на признаки схатывания, перекур, повторный пуск, убираем подсос на 1/4, закрываем жалюзи радиатора, контролируем обороты и давление масла. По мере поднятия температуры переводим рычаг печки в режим рециркуляции, приоткрываем окна, следим за давлением масла и звуком двигателя. По достижении температуры 50 градусов спокойно выдыхаем-аппарат можно считать заведенным! После прогрева до 70 градусов пытаемся размешать ТАП15 в коробке специальной штукой торчащей посередине салона. Тормоза отпускают позже на пару секунд, делаем поправку. масло в рулевом по консистенции, как солидол, включаем халка. Итак можно ехать! Накат в первые часы после запуска-мечта. Закрываем правую нижнюю заслонку печки, направляем поток воздуха на левую часть лобового стекла, приоткрывая заднюю левую форточку. Сцепление все еще полуавтоматическое. Два часа езды, в салоне плюсовая температура, можно снимать ватники...
а у меня ваз-2106. Сел в мороз, сцепление выжал, ключ повернул, два оборота и завелась. Сразу не спеша еду. Через метров 250-350 двигатель прогрет до рабочей температуры и можно давить по полной. Смешно порой наблюдать как все вокруг не могут завести, "танцуя с бубном", а у самого сразу заводится))
У меня есть 21 Волга,она не знает что такое тосол,зимой воду сливал,с утра,на работу к 9-00, подхожу к ней в 7-30,заливаю первые пять литров тёплой воды,завожу,она двоит,дёргается,вот вот заглохнет,проходит пять минут,уже троит,попырхалась ещё,глушу!Доливаю кипяток,завожу,работает пять минут,отпускаю педаль дросселя,не глохнет,значит чуток прогрелась!Тарабанит 10 минут,греется коробка передач,там залит ТАП-15,коробка без синхронов,переключать как на грузовом Газоне.В общем полный пиздец пацаны!
Когда мне было 10 лет (а сейчас 74) меня с матерью подвозили на грузовом кукурузнике до города Змеиногорска. Лётчики пригласили меня в кабину и я весь полет стоял в проёме двери. Дело было зимой и когда мы подлетели к городу, то его сверху не было видно, а внизу расстилалась снежная равнина. Левый летчик резко двинул жёлтую ручку с надписью "ГАЗ", самолёт стал снижаться и внизу замелькали крыши домов. Когда во время просмотра этого видео я увидел эту ручку, то на мгновение как будто вернулся в детство. Только ручка оказалась черная, а не жёлтая.
Первый раз когда увидел как запускается двигатель был в шоке. Стоял оглохший и перепуганный. Мысль была только одна, как я на этом дымящем, ревущем и дрожащем сарае буду летать. Через неделю полетов привык, через 17 часов налета самостоятельно вылетел. Антон был отличный самолет для свого времени. Вытаскивал из любых ситуаций даже с отказавшим двигателем. Спасибо тебе Ан-2.
Дно российское.... Дым в салоне... убогая авиация... убогий Путин убогая война Путиным...дно армия..одним словом Россия...а народ как стадо баранов... пропагандой проедена
@@Sergey_Azimut_Kgn Ну это от лукавого вовы ..путина про ан-2.Я закончил военное училище еще в 80-х годах и еще 25 лет служил в дальней морской авиации.Это примерно если танкер дозаправки не догонит боевой самолет...всех нас примет Тихий океан....Ранее в армии было боевое дежурство..на одном двигатели ту-95 уходил в небо...там еще напором воздуха еще 3 раскачали
Каждый год начиная с конца мая и до конца июля, а то и августа на протяжении 10лет, я сажусь в кабину АН2 и получаю огромное удовольствие. При этом принося пользу сельскохозяйственной отрасли. Лучшего самолета для этих целей еще не придумали. Просто кайф.
а как мужик на Ан-2 в дом влетел??слышали историю,решил теще отомстить и прям в квартиру)),причем угнал самолет,будучи уволенным,Беспечность на аэродроме зашкаливала))....
Красивый самолёт - от приборной доски глаз не оторвать! Аналоговое всё... стрелочки тумблерочки. Помню в детстве делал дома шалаш из стульев, брал у отца спидометр от какого-то газона, прилаживал ему через гибкий привод советский электродвигатель на батарее 4.5В 3336Л с реостатом, и начиналось космическое путешествие!!! Вот так играли в СССР...
У меня был козловой обогреватель, который служил каркасом, я его обшил пенопласт ом для потолка и вставлял в него спидометр от москвича и различные тумблера. Самодельное торпедо.
А я карбид в бутылках взрывал) а если в песок закопать, то прям взрыв песка) а ещё любил конифолью по нитке привязанный к соседскому окну тереть конифолью. Кайф, а щас фиг привяжешь, у всех из пластмассы окна то
Я думал мы полетим, но всё равно интересно, СПАСИБО! Первый раз увидел, тем более с комментариями вживую. Всё таки отважные вы ребята, если доверяете свою жизнь, и других участников, этой железной птице!
Я думаю нет ни чего сложнее, как это запустить движок и управлять самолётом!!🤔 Всему нужно учиться в вузах!!! Для того и существуют, учителя и наставники!!!!🤗 РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ пилоту!!!!!❤️❤️❤️
Сам звук винтов прекрасен ! И первый запуск двигателя ! Мне нравится ! А когда подробности .......такое впечатление , шо рядом сидишь и каждая вибрация чуется! Супер! Я рядом с Вами!
Iriska 22. Видно, что 22 года от роду....Обогрев сидений там был....Пердя....м паром....Встал с сиденья и отключился....Автоматика....А в 75-м слова магнитола никто не знал..... Это не "Волга". в кино....А вот стояночпый не включил...А ручной бросил....Пока колодки найдут ....может и уехать.....
какой подогрев сидений? Посмотрите как у механика запускающего двигатель пар идёт изо рта. Tакая роскошь есть только у загнивающих. А у Советских сила духа (перегарного) греет. Я удивляюсь как у него руки без перчаток не примёрзли к рулю управления.
Молодцы Барсовцы.Очень приятно что в Сургуте есть такой клуб.Особенно порадовало как выступили на 9 Мая 2018 выполняя фигуры высшего пилотажа. Хотелось бы больше видео об авиации и самолетах.
На симуляторах ходите???? Там не качает....А тебе , что, шторм,которого не видел,,,,,Хуже турбулентности....А спарашютом маленьких не выбрасывают....Они кулечек не удержат......Есть непригодные..А если с восрастом, особенно к призыву, прошло...В ВДВ годен.....А у нас половина пилотов на Ан-2 начинали.... А кому и на 24-м ПЛОХОВАТО было.....Тому и Аирбас не поможет......Рожденный ползать.....Так и будет ползать......
В 1978 году я по окончанию Бугурусланского летного училища ГА по распределению попал в Колпашево. Летал вторым пилотом на Ан-2. Это была моя любимая работа, я готов был летать 24 часа в сутки. Перевозили грузы и пассажиров, полеты по санавиации и фотосъёмке, десантирование парашютистов на пожары. Я до сих пор хочу летать на Ан-2.
Ан - 2 ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЕТ!!!!!!! Как то давно прыгали.... 10 парашютистов с полной загрузкой. Где то на 270 отказал двигатель.Прыгать рано- высоты мало. Садимся...Планируем. Было очень очковато,но сели!!!!!
А почему не выключил АЗС и аккумулятор? P.S. Заходит Ан-2 на посадку, пилот докладывает как положено, но в докладе одна фраза отсутствует - о выпуске шасси. Диспетчер тут же в эфир: - Доложите о выпуске шасси! Пилот: - Шасси выпущено и законтрено болтом на 48 в 1956 году!...
да хер его знает... Может оно и лучше было... .болтом то? А сейчас... Механизация всего. Гидравлика подмёрзла и аут. Капут дас ис нихт зер гут. Колесо не вышло и карамба, куда лезть? Какой болт крутить? Кувалдой в какое место стучать? Чем проще техника, тем проще её обслуживать, проще её "понимать", проще с ней и в экстренных ситуациях справляться, как в той песне - Бак пробит, хвост горит, но машина летит. На честном слове и на одном крыле.. Сейчас всё на электронику перекидывают. А ежели борт внезапно обесточен? А за штурвалом джойстик-МЭН? Шляпа, гобелен в жопу.
Дмитрий Яковлев...Спасибо....Первый раз в 1974. полетел сам....А вот ТАКУЮ шутку первый Раз слышу....Напиши еще, если знаешь что то подобное.....Юмор классный....Вполне жизненный....Тогда Полосу асфальтовую сделали,,КП новый и "Моравы 200" летали....А у них щасси то ....Так что Вопрос резонный у диспечера....А ответ Тем болеее!!! Браво!!!!
Дмитрий Рождественский, С упоением смотрел передачу про Аэробус (толи 380ый толи ещё какой посвежее), и их "фокус-группу" по экстренному выбросу шасси, в случае отказа механизма... так они добились (головой об стену, видимо) до того, что теперь все эти ноутбуки (т.к. машиной такое чудо назвать - язык не поворачивается) летают с подушкой из синтетического аналога солидолу на каждой дверце - чтобы шасси проскользнуло по ней, без застревания. ...напоминает рассказ М.Н. Задорнова про ручки NASA пишущие в космосе, и Королёвские карандаши за 5 копеек.
Заходит АН-2 на посадку, пилот диспетчеру: шасси не уходят , иду на одном... говорят реально ему "аварию" в порту организовали и никто не ожидал , что ан-2 зайдёт...
@@user-tw6lv5ug2q о регулярном сервисе и дублирующих элементах не слышали? Современная техника уделывает по надежности и безопасности любой аналог, и в "черезвычайные ситуации" они не попадают. Большинство катастроф происходит по ошибке пилотов, а не отказу электроники.
Ян Рогушин, откуда Вы этой дезинформации набрались?! ))) В то время было много бипланов, поэтому идею эту многие использовали. Но на этом сходства с американскими конкурентами заканчиваются. АН-2 создавался под названием СХА (СельХозАвиация) в послевоенные годы. Его некоторые путают с другим бипланом, У-2 (По-2), который действительно участвовал в войне и был бипланом, про него снят фильм "Небесный тихоход", но к АН-2 он никакого отношения не имеет. Совсем никакого. Кроме того, что он тоже биплан. И никакого лэндлиза АН-2 не было. Создали его где-то в 1947 году. Ну а далее с 1949 года в Киеве производили, тысячи штук построили. К тому времени у СССР были технологии значительно круче, чем те, на которых строился АН-2. Главные цели его разработки были низкая стоимость и массовость, это был самолёт для народного хозяйства. Так что ничего "воровать" у американцев в те годы не надо было, своего опыта конструкторского было дофига и больше! ;) Не понимаю, что движет такими как Вы, врущими друг-другу и ловящими кайф от уничижения собственных предков :( Вы странные.
Ваууу, спасибо за детство. С отцом в колхозах не одно поле пообрабаьывали. Он меня иногда с собой брал. Кайф. Из за зрения не смог связать профессию. Классный самолёт!!!!!
В 1964 году мне было четыре. Мы с мамой летали на Ан - 2 в Колпашево из Томска. Зрелище нескончаемой тайги было сказочно - эпичным, нарушаемое время от времени духозахватывающими воздушными ямами.
ЗдОрово! Мои родители тоже, только чуть позже, либо в конце 1968, либо в начале 1969го, летали на Ан-2 в Колпашево из Томска, и я с ними (только в мамином животе) ; тоже сохранили яркие впечатления. А в сентябре 1969го родился я. В Северске. Мы там жили - там отец дослуживал в армии, последние 18 лет службы. Вот только, как уехали мы оттуда (мне еще и трёх лет не было), так, с тех пор, никогда в Сибири не были...
@@user-by8oe6fe3e Да, много времени прошло, много воды утекло, в Колпашево аэропорт закрыт, самолетов нет, взлетно-посадочная полоса почти вся заросла лесом. А через вертолетную площадку дорогу на Матьянгу провели, так как Обь вплотную подошла к старой дороге, что проходила рядом территорией аэропорта. Печально.. Колпашево медленно вымирает.
@@user-qh1ei5sh1z Так там еще 8 осталось, а если и они ..., там сзади кабины кривой стартер есть, если второй пилот не доходяга, его должно хватить, чтобы нормально приземлиться.
Ставим струбцину , закрываем воздух и идем пить чай. А может сходим за новыми свечками для 9-го цилиндра, да поменяем? Да делать мне больше нехер ? И так сойдет, работает же , просрется само.....потом.....наверное....... Пошли давай , чайку лучше попьем, да в домино поиграем...
Ради бога...Что хочешь....Лишь бы не опасен для других участнков движения был......А если с Самолетом сравниваешь.....То либо дурак,либо больной.....После велосипеда на права сдать надо....А после машины на Пилота выучиться надо, если сможешь......Труднее, отбор строже.. А на Ан-2 Училище пару лет закончить надо....!2 жизней не доверят тому, кто тумблеры и насос с генератором Только и сможет выучить.....
@@i_am_dies Как же братья Райт без тебя полетели....Так все просто......А жаргон, как у машиниста паровоза......И ,наверное, образавание неполное среднее.....Слова то...."Регулятор положения спойлеров,,,,,"Сам поняял, что написал????Может с закрылками перепутал???? Хотя сейчас в "Идеальной кабине "просто речь о механизации крыла, а там автоматика все сама отработает.... А тангаж....Слово незнакомое...А Реверс...Не прочитал???.???.У истребителей Второй Мировой и ИНДИКАТОРОВ ВООБЩЕ НЕ БЫЛО.....Может Авиагоризонт???? Даже их не было.... Тогда почитай ВИКИПЕДИЮ.....Вижу, читал..., слышал....Но мало, для понтов.....А ты уверен, что штурвал нужен??? И без него обходятся....А не подумал, что твои опусы Пилоты читать могут..?..Рация....И ВСЕ..!!!..На Ан-2 была.. А РУДы ???На нем один двигатель....Я на нем первый раз в небо ОДИН поднялся....А в идеальной кабине....."та это пиздец!!!!!". ТОЧНО....Подучись..!!!...И потом расскажи КВС--у Б-773,( 18 тыс. часов налета только на 777) ЧТО ЕЩЕ (кроие,наверное рации) ДОЛЖНО быть.....Что бы прилететь в Гонконг из Франкфурта/М.....В" Идеальной кабине".......Что бы полтыщи человек не очутились в Чикаго.....Верно говорят...Уверенный в себе ДУРАК, хуже Террориста!!!! А таких, как ты, даже на По-2 летать не научишься( какая там Кабина???ДАЖЕ РАЦИИ НЕ БЫЛО,,,,Приборы - высота, скорость...Примерно...И Компас. И ночью бомбили...ЖЕНЩИНЫ, ВИЗУАЛЬНО ...И кабинны не было..."Во, пиздец!!!!" Дыра, куда можноь протиснуться было... Палка, вместо щтурвала, на тростках, и палка на гвозде, для ног,по концам тросики, как у велика, руль поворота крутить.....Запомни, парашюты дебилы не брали....На их место 2-3 бомбы брали по 10 кг....И в этой кабине 12-15 вылетов за ночь.......если ты слесарь.....То не УЧИ ПИЛОТОВ ЛЕТАТЬ....А они летали....Вообще без кабин и приборов.....При луне виднее было...Точнее бомбили...Но и зениткам они как в тире, хотя из автоматова 50 с метров попасть...Дерево, перкаль, и 20 литров бензина........падали и сгорали за полминуты.... ....Не каждому дано...А кто годен...НЕ война...... но это не военный самолет.из дерева и бумаги и ты не один а нем....Тяжелый труд... ВСЮ жизнь!!! Постоянные переучивания....Тренажеры, инспектора....А главное, Командир,( а там и Ком отряда, и твое "досье".....Там вся твоя летная жизнь.)...который из тебя от типа к типу УЧИТЬ и на Капитана вытягивать будет.... БУДЕТ....Он твой БОГ....А то, что за спиной полтысячи людей спят спокойно....И ВЕРЯТ, что их жизнь в надежных руках....И КАКАЯ КАБИНА У ТЕБЯ, зависит от задачи, которую летательный аппарат выполнить должен...Ну а такие мелочи,как ILS.,без которой ночью не сядешь..и на сотни км к аэропортуь не подойдешь....А ты не один в воздухе....Про ТСАS_ не буду... это долго......Да и вообще МЕЛОЧИ, как АВТОПИЛОТ(не буду забивать мозги спецам...Лишь бы рация работала.... .....Про систему ешелонирования,.контроля воздушного движения.......Не уверен,что это вообще к Кабине оносится.....Ан-2 без Идеальной кабины.....Неудобно ... И в Гон Конг,даже..не летает....Маловат...12 мест и топлива не хватит.на 20 часов.......Он ДАЖЕ Ночью не летает.....В общем не тянет он на Идеальную кабину...Лететь на руках и по карте......По наземным ориентирам.... Прошлый век...НО ОН БУДЕТ учить летать и моих правнуков....В Германии их достаточно много.... Только я сам перегнал в середине 90-х из бывших уже теперь Авиаотрядов...Тогда все продавалось и покупалось....Около 20-ти машин....В основном польского производства с запасными новыми моторами....и запчастями.....Стоили они как мерсы,е-класса... В отличном состочнии....с налетом по 3 -6 тыс. часов.... Многие с консервациии.....Моторы нулевые....Те, кто купил тогда....сейчас могут продать в 6-7 раз дороже....А немцы умеют ухаживать т даже базнес самолеты с о светлой кожанной отделкой....Мой клуб взял кредит и купил 2 почти ....Летают....и паращютистов выбрасывают....один переделали под турбину....Тяга та же а скороподъемность новых...выше и дешевле втрое по топливу.........Оснастили глушителями и катализаторами..... И кабину подновили....можно и ночью летать.....Во многих сибирски=х и уральскихь клубах летают и ухаживают за ними.... Кабина так же, только удобная с кондером и печкой.... В общем РАНО ХОРОНИШЬ.!!! Он Летал т будет летать....Будет полегче в Международном положениии....Расконсервируют ......И кабина поудобнее станет....Хотя в ней есть все, что надо....Извиняюсь за ошибки...Спать пора идти....Но я ответил.....А предмет , о котором пишешь...нпдо знать.....Удачи.......
@@oberst1232 Писателем наверно подрабатываешь. 1) "Регулятор положения спойлеров,,,,,"Сам поняял, что написал????Может с закрылками перепутал???? Прекрасно понял. Люди при посадке чем высоту снижают, одним хвостовым оперением? А тормозят, только закрылками? Точно спойлерами/интерцепторами для того предназначенными не пользуются? 2) А тангаж....Слово незнакомое...А Реверс...Не прочитал???.??? По русски написал "высота", но тебе прям так принципиально. Вероятно "наклон" вместо "крена" вообще бы закончился внезапным образованием реактивной тяги в районе 5 точки. Реверс шо, РУДами уже никак не управляется? 3) У истребителей Второй Мировой и ИНДИКАТОРОВ ВООБЩЕ НЕ БЫЛО.....Может Авиагоризонт???? Даже их не было.... Я очень сильно рад, что им приходилось полагаться на глаза и встроенный жопомер. Для меня это, в век информационных технологий, крайне полезная информация. 4) А ты уверен, что штурвал нужен??? И без него обходятся.... Автопилот, ага, для поспать-посрать и т.д. А потом разные корейские самолеты падают, потому шо залетели не туда. 5) Дыра, куда можно протиснуться было... Палка, вместо щтурвала, на тростках, и палка на гвозде, для ног,по концам тросики, как у велика, руль поворота крутить..... Опять старые песни о главном. Дядь, те сколько лет, видать сам все видел? Еще расскажи как да Винчи на своем дельтаплане педали крутил, самолеты из говна и палок летящие на честном слове несколько скучны. 6) Лететь на руках и по карте......По наземным ориентирам.... Прошлый век...НО ОН БУДЕТ учить летать и моих правнуков.... Дай Бог придет к нам цивилизация Илона Маска, и выкинут этот палеозой на помойку.
Достоин уважения!!!! Посмотришь, так просто, а на самом деле . ... Если сравнить Вас с теми кто языком горазд, так они нули против Вас!Связь как? Чем? Надо бы показать.
Не смотря на почетный возраст Ан-2 остается одним из самых безопасных самолетов в мире, потому, что БИПЛАН, если двигатель в воздухе заглохнет нормальному пилоту будет его не сложно в поле посадить!
Из новостей 2010 года: "Произошедшая на Ставрополье транспортная авария, по словам местных жителей, может превратиться в анекдот. В поле столкнулись трактор и самолёт. Как выяснилось, пилот старого Ан-2 во время полёта заблудился и не нашел ничего лучше, чем спросить дорогу у первого встречного тракториста. Заходя на посадку, он не рассчитал траекторию. На бреющем полете, перед тем как приземлиться, кукурузник задел кабину трактора. Водитель успел выпрыгнуть. Пилот же, как ни в чем не бывало, поинтересовался у него, как пролететь на аэродром. Прежде чем тракторист успел указать ему направление, лётчика задержали сотрудники правоохранительных органов. Стражи порядка не исключают, что пилот был пьян."
@@OPKECTPAHT Анекдот из 2001 года (Башни - близнецы)... Украина, окраина городишки - дальше поля, над ними Кукурузник кружит. Сидят два кума, жизни радуются - на пенёчке сало, горилка, цибуля и т.д. Заколбасило вдруг Кукурузник, он о крайнюю пятиэтажку шмякается, пару балконов срубает, сам складывается и в палисадник падает! Один - другому: "Бачiв!?" , тот (безразлично): "Бачiв, бачiв", первый: "Ну, и?" - "А хули "ну и" - яка страна, такiй и теракт!"
В Новосибирском управлении ГВФ работал летчик, который будучи, в своё время пилотом, посадил в поле АН-2 с полностью отвалившимся во время полета двигателем! Машина была после ремонта и что-то недосмотрели при монтаже двигателя. Самолет выполнял пассажирский рейс. Все остались живы. Вот вам и "кукурузник".
Причем тут байки. У этого самолета качество крыла 28. Я вовсе не спец, но спец вам скажет что значит эта цифра. Сколько нам на курсах планеристов объясняли то это значит что если двигатель заглохнет на высоте 1000метров то тот самолет может пролететь 28километров до посадки в аварийном режиме.
Какой ты на хрен планерист, если понятия не имееешь о ЦЕНТРОВКЕ??? ..."... посадил в поле АН-2 с полностью отвалившимся во время полета двигателем! ..."
@@asscrabtube Знаешь, только готовился стать планеристом но по не от меня не зависимим обстоятельствам , пришлось заниматься БТРами и грузовиками на службе СА. Так что ваши упреки неуместны. Я автомеханик и хотел научится управлять планером , так что уж не обезсудтье. По поводу упавшего двигла не ко мне. Я на своем БТР 70 на фронтовых учениях в пустыне Гобы сопровождал главкома ДВВО.
@@yerikrauze8724 не в качестве дело а в центровке. при отвале мотора центровка становится задняя да ещё с грузом и самолёт падает штопорит а не планирует
Мальчишкой летал на таком в гости, первые минуты было все интересно, а потом когда он с заглушенным мотором шел на посадку и болтало его я позеленел и еле сдерживался не блевануть.
Давным давно в далёком углу России был обычный инженер Михалыч... В те нелёгкие далёкие 40-е годы Военные всех держав думали как воссоздать летающий танк. Но трудяга инженер Михалыч уже создал летающий трактор. Он так хорошо создал это чудо техники, что оно является и в наше время незаменимым помощником. И даже когда 9-й цилиндр не работает, он скажет лишь одно... "Прогреется, а там дальше заработает, свеча борохлит" .... Вот такой был Михалыч и вся техника рабочая, а главное нужная!!!
руки прикуривали сигарету!, ну тут понятно , что ногами Ручной насос РНА-1А (альвеер) неудобно качать, чтобы создать давление в топливной системе перед запуском движка..., да и ногу в левый боковой пульт так просто не засунуть, а говорить чтобы ногой шприцом поработать - ваще из мира фантастики. Всё сначала было сделано вручную... а вот потом.. развалившись в кресле пилота... пошли ноги...
Техника очень надежная . у нас раньше с районным центром связь была только на Ан 2 возили пассажиров , почту , кинобанки и прочие грузы , еще летчики умудрялись бензин потихоньку пропивать , за деньги не продавали, только жидкая валюта была . Всю молодость откатались на нем . Только кончили малую авиацию , СССР уже давно нет , а самолеты где то еще летают. Удаленные поселки в Сибири остались без удобного и быстрого транспорта. А как жаль...
Че вы угараете? Мужики присели прибухнуть и мастерство отточить! Ну и погреться...))) Что то лампочка горизонта горит... Батя так и хочет винта дать в это голубое небо! Это красавчики!
Мне кажется девятый цилиндр не заработал при нагреве. А так же после нагрева. На слух можно определить стук. При работе двигателя слышен характерный не значительный еле заметный не совподающий ритм.
в своём классе- лучший. Летают и сейчас, только малой авиации мало осталось. Выброска парашютистов в основном с него и производится. На крупных аэродромах- с Л410, а по городам, типа Тюмени, Иркутска и т.д- только АН2
особый привет полярной авиации!!!!! в частности Норильск, Дудинка, Игарка! с детства летал на Аннушке, и глохли не раз , планировали. бывало топлива мало было. глушили двигатель и планировали сколько могли ,потом опять набирали высоту. перегрузы были безумные. думали хер взлетим. прыгали по всей взлетке как кузнечики но взлетали. а как блевали в пакетики ..))) супер машина!!!!!!
Третий раз смотрю и третий раз ржу с этого видео, как можно таким серьёзным голосом без смеха там вообще что то говорить, когда при запуске полная кабина дыма))) представляю что будет если ДЕВЯТЫЙ целиндр заработает))))
@@user-ds1rl4ls7m Вот прямо перед глазами: ночь, советские разведчики со свечой (чертежи фонарей то тогда ещё у американцев не украли) крадутся в супер секретной лаборатории, чтобы в 1947 году украсть чертеж суперсовременного новейшего американского биплана, так как на то время это был прорыв в самолетостроении США, так как в СССР из прорывных технологий воздухоплавания только воздушные шары были. Вы сами то верите в ту чушь, которую пишете под каждым постом?
смешно читать критику ан 2 - самолет как самолет - ну старый за то простой и надежный как лошадь. да это не ту 154 и не ил 86 и не боинг и не айрбас с бомбардье но свою работу он чыполнял исправно
Я в геологии работаю. Поверьте, тут очень нужен такой самолёт. И по сей день, и через пятьдесят лет он всё ещё будет нужен. Естественно нужно будет модернизировать кое-что, по приборам, по связи, по навигации. Раз есть двигатели той же надёжности, но экологичнее и с меньшим расходом, то они конечно же будут устанавливаться. Но в целом тот же АН-2 это будет! И это правильно.
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 6 // G2 vs GEN | 100T vs TH](http://i.ytimg.com/vi/M6jxF80AajI/mqdefault.jpg)
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/4N8idbxZ-7M/mqdefault.jpg)
"Дела сами себя не сделают! Но и чай сам себя не попьёт!" Видно что добрый дядька! С такими приятно делить любую рутину! Здоровья ему крепкого, спокойного неба и мягких посадок!
У меня был москвич 2140, так вот в зиму, в сильные морозы, на минералке я его так-же заводил:
7/16 хода подсоса, 1,1/3хода привода дросельной заслонки (не больше не меньше), три обоброта двигателя на проверку давления масла, затем пять оборотов на признаки схатывания, перекур, повторный пуск, убираем подсос на 1/4, закрываем жалюзи радиатора, контролируем обороты и давление масла. По мере поднятия температуры переводим рычаг печки в режим рециркуляции, приоткрываем окна, следим за давлением масла и звуком двигателя. По достижении температуры 50 градусов спокойно выдыхаем-аппарат можно считать заведенным! После прогрева до 70 градусов пытаемся размешать ТАП15 в коробке специальной штукой торчащей посередине салона. Тормоза отпускают позже на пару секунд, делаем поправку. масло в рулевом по консистенции, как солидол, включаем халка. Итак можно ехать! Накат в первые часы после запуска-мечта. Закрываем правую нижнюю заслонку печки, направляем поток воздуха на левую часть лобового стекла, приоткрывая заднюю левую форточку. Сцепление все еще полуавтоматическое. Два часа езды, в салоне плюсовая температура, можно снимать ватники...
ахах)) тоже был сей агрегат ))) все верно! еще газ -52 так же заводил зимой )))) только его еще кипятком пролить надо было))
☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️. Ну ты юморист!!!!! Круто!!
а у меня ваз-2106. Сел в мороз, сцепление выжал, ключ повернул, два оборота и завелась. Сразу не спеша еду. Через метров 250-350 двигатель прогрет до рабочей температуры и можно давить по полной. Смешно порой наблюдать как все вокруг не могут завести, "танцуя с бубном", а у самого сразу заводится))
У меня есть 21 Волга,она не знает что такое тосол,зимой воду сливал,с утра,на работу к 9-00, подхожу к ней в 7-30,заливаю первые пять литров тёплой воды,завожу,она двоит,дёргается,вот вот заглохнет,проходит пять минут,уже троит,попырхалась ещё,глушу!Доливаю кипяток,завожу,работает пять минут,отпускаю педаль дросселя,не глохнет,значит чуток прогрелась!Тарабанит 10 минут,греется коробка передач,там залит ТАП-15,коробка без синхронов,переключать как на грузовом Газоне.В общем полный пиздец пацаны!
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Когда мне было 10 лет (а сейчас 74) меня с матерью подвозили на грузовом кукурузнике до города Змеиногорска. Лётчики пригласили меня в кабину и я весь полет стоял в проёме двери. Дело было зимой и когда мы подлетели к городу, то его сверху не было видно, а внизу расстилалась снежная равнина. Левый летчик резко двинул жёлтую ручку с надписью "ГАЗ", самолёт стал снижаться и внизу замелькали крыши домов. Когда во время просмотра этого видео я увидел эту ручку, то на мгновение как будто вернулся в детство. Только ручка оказалась черная, а не жёлтая.
Она раньше была желтой
Первый раз когда увидел как запускается двигатель был в шоке. Стоял оглохший и перепуганный. Мысль была только одна, как я на этом дымящем, ревущем и дрожащем сарае буду летать. Через неделю полетов привык, через 17 часов налета самостоятельно вылетел. Антон был отличный самолет для свого времени. Вытаскивал из любых ситуаций даже с отказавшим двигателем. Спасибо тебе Ан-2.
Дно российское.... Дым в салоне... убогая авиация... убогий Путин убогая война Путиным...дно армия..одним словом Россия...а народ как стадо баранов... пропагандой проедена
Ан 2 до сих пор применяются!
@@Sergey_Azimut_Kgn Ну это от лукавого вовы ..путина про ан-2.Я закончил военное училище еще в 80-х годах и еще 25 лет служил в дальней морской авиации.Это примерно если танкер дозаправки не догонит боевой самолет...всех нас примет Тихий океан....Ранее в армии было боевое дежурство..на одном двигатели ту-95 уходил в небо...там еще напором воздуха еще 3 раскачали
Каждый год начиная с конца мая и до конца июля, а то и августа на протяжении 10лет, я сажусь в кабину АН2
и получаю огромное удовольствие. При этом принося пользу сельскохозяйственной отрасли. Лучшего самолета для этих целей еще не придумали. Просто кайф.
а как мужик на Ан-2 в дом влетел??слышали историю,решил теще отомстить и прям в квартиру)),причем угнал самолет,будучи уволенным,Беспечность на аэродроме зашкаливала))....
Красивый самолёт - от приборной доски глаз не оторвать! Аналоговое всё... стрелочки тумблерочки. Помню в детстве делал дома шалаш из стульев, брал у отца спидометр от какого-то газона, прилаживал ему через гибкий привод советский электродвигатель на батарее 4.5В 3336Л с реостатом, и начиналось космическое путешествие!!! Вот так играли в СССР...
Зачёт Иван
с радиевой краской есть приборы
Я тоже так начинал! Но у меня были часы и компас с самолёта, а авиагоризонт высотомер тахометр и др самодельные были)))
У меня был козловой обогреватель, который служил каркасом, я его обшил пенопласт ом для потолка и вставлял в него спидометр от москвича и различные тумблера. Самодельное торпедо.
А я карбид в бутылках взрывал) а если в песок закопать, то прям взрыв песка) а ещё любил конифолью по нитке привязанный к соседскому окну тереть конифолью. Кайф, а щас фиг привяжешь, у всех из пластмассы окна то
Ё....... Ся, это вообще реально запомнить😂 Уважение вам и здоровья на долгие годы
Я один ждал что они полетят на нем? 🤔
они оказались достаточно умными,чтоб этого не делать)) Без 9го цилиндра))
Я тоже ждал)))
Та это пистец какой- то!
Дк в следующем видео они летят на нем
Нет ты не один, и я тоже ждал😄
Я думал мы полетим, но всё равно интересно, СПАСИБО!
Первый раз увидел, тем более с комментариями вживую.
Всё таки отважные вы ребята, если доверяете свою жизнь, и других участников, этой железной птице!
Респект мужикам, далеко не каждый сможет и отважится лететь на таком аппарате...
Я думаю нет ни чего сложнее, как это запустить движок и управлять самолётом!!🤔
Всему нужно учиться в вузах!!! Для того и существуют, учителя и наставники!!!!🤗
РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ пилоту!!!!!❤️❤️❤️
Если есть кому учить.
Вот это техника, уважаю! 9 цилиндров, 1000 лошадей, почти 30 литров объём! автору видео респект и отдельное спасибо лётчику!
а что такого ?
Судя по форме одежды это был "слон"... Авиатехник СиД (самолёт и двигатель)... Сам был "слоном" на Ан-2...
9-й ЦИЛИНДР не РАБОТАЕТ, прогреется-работает, свечка барахлит---зачет!!!!!!!!!!! нас не победить!!!
dimooonz
Там по 2 свечи в каждом горшке
dimooonz
Дружище ты видел амерского рейнджера в кино? Кепи на глаза, чёрные очки, не подходи! А у наших кепи на макушке, ВСЁ ПО Х?Ю!
а потом "двигатель в норме"))
Ты вокруг то посмотри нас уже давно победили все.Нищета и разруха Страна есть пока нефть не кончится и газ.
работает как трактор дт 75 по моему разработка 45 года ( я не спец..)Но видно россия отстала и надолго от мира (Илона Маска и т.д..)
Сам звук винтов прекрасен ! И первый запуск двигателя ! Мне нравится ! А когда подробности .......такое впечатление , шо рядом сидишь и каждая вибрация чуется! Супер! Я рядом с Вами!
АН-2 оказывается заводится точно так же, как и МТЗ 82! Жалко в лётчики мне поздновато...
гордость за Советский авиапром и Советскую лётную школу!
Забыли включить подогрев сидений и магнитолу.
Iriska 22. Видно, что 22 года от роду....Обогрев сидений там был....Пердя....м паром....Встал с сиденья и отключился....Автоматика....А в 75-м слова магнитола никто не знал..... Это не "Волга". в кино....А вот стояночпый не включил...А ручной бросил....Пока колодки найдут ....может и уехать.....
@@oberst1232, а почему у вас вместо запятых, многоточия ? Вы радист из "Крутого пике", что-ли ?
ОБМЫВ ЛОБОВОГО И ЗАДНЕГО СТЕКЛА.
какой подогрев сидений? Посмотрите как у механика запускающего двигатель пар идёт изо рта. Tакая роскошь есть только у загнивающих. А у Советских сила духа (перегарного) греет. Я удивляюсь как у него руки без перчаток не примёрзли к рулю управления.
@@oberst1232 .не в 75,а в 45г.АН-2 начали выпускать в 1945г,а создан он был в 1940г
Молодцы Барсовцы.Очень приятно что в Сургуте есть такой клуб.Особенно порадовало как выступили на 9 Мая 2018 выполняя фигуры высшего пилотажа. Хотелось бы больше видео об авиации и самолетах.
я горжусь,что я живу с такими людьми,молодцы!
Повезло,а нам вот не повезло в Кыргызстане с такими людьми живем😇
Потрясный командир! :)
Как же я блевал в АН-2, мама ты моя как я блевал! Потом то вырос и в море ходил , с парашютом прыгал, но этот самолёт никогда не забуду 🤢👍👍
как я ан-24...
На симуляторах ходите???? Там не качает....А тебе , что, шторм,которого не видел,,,,,Хуже турбулентности....А спарашютом маленьких не выбрасывают....Они кулечек не удержат......Есть непригодные..А если с восрастом, особенно к призыву, прошло...В ВДВ годен.....А у нас половина пилотов на Ан-2 начинали.... А кому и на 24-м ПЛОХОВАТО было.....Тому и Аирбас не поможет......Рожденный ползать.....Так и будет ползать......
ах-ха-ха !!!! макарошки в пакетике!!! помню!!!! в жигулях один запах в аннушке свой, с блевотинкой )))
Да уж) блевалось нехуево)
Так, как в ан 2 нигде больше не блюется.
На этом самолёте Николай II летал на войну с немцами. С тех пор девятый целиндр не работает.
Колян КРОВАВЫЙ-НОНЕ-МИРОТО4ИВЫЙ!!!:)
Онуфрий Нечепуренко
.
CyberPunkRu Ты идиот.
Андрей, госпожа Поклонская, перелогиньтесь ;)
ипало закрыл пес
Таким людям надо памятник при жизни ставить!
Их надо закапывать при жизни.
После запуска даже запах почувствовал...
Я с такого в 15 лет с парашютом прыгал,первый самолёт на котором я полетел 😇
В 1978 году я по окончанию Бугурусланского летного училища ГА по распределению попал в Колпашево. Летал вторым пилотом на Ан-2. Это была моя любимая работа, я готов был летать 24 часа в сутки. Перевозили грузы и пассажиров, полеты по санавиации и фотосъёмке, десантирование парашютистов на пожары. Я до сих пор хочу летать на Ан-2.
Крайний раз 28 лет назад сидел в этой кабине, как будто целая вечность прошла, а все помню.
Не крайний, а последний. Заколебали со своими "крайними", лучше бы что-нибудь полезное запомнили.
@@videocopy286 В авиации, нет слова последний, не принято так говорить и это не мной придумано, а я, как авиатор со стажем придерживаюсь этих правил.
Ан - 2 ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЕТ!!!!!!! Как то давно прыгали.... 10 парашютистов с полной загрузкой. Где то на 270 отказал двигатель.Прыгать рано- высоты мало. Садимся...Планируем. Было очень очковато,но сели!!!!!
Непревзойденные труженики северной авиации - АН-2 и МИ-8
И ведь до сих пор заменить нечем.....
@@oberst1232 САМЫЙ СТАРЫЙ ПО ВЫПУСКУ И ОСТАЛСЯ ПРАКТИЧЕСКИ!ПРОРЫВ,ХУЛИ СДЕЛАЕШЬ..
@@oberst1232 у нас - нечем, а в мире лет 30 как на современные аппараты пересели
Самолёт - работяга.Кто летал,тот знает.Лайк!
я летал. мне было 7 лет
Прыгал с АНушки
Я много раз на нем летал,но ниразу не приземлялся))
Брат ты прав100пудов!!!
ПРИ ПОЛЁТЕ КАК НА ЗИЛ-164,А НА ЯК-12,КАК НА ГАЗ-51!
даже шутить не охото -серьезные мужики !
спасибо вам видео все сделал как вы сказали запустил взлетел, срочно жду видео о том как его теперь посадить
А почему не выключил АЗС и аккумулятор?
P.S. Заходит Ан-2 на посадку, пилот докладывает как положено, но в докладе одна фраза отсутствует - о выпуске шасси.
Диспетчер тут же в эфир:
- Доложите о выпуске шасси!
Пилот:
- Шасси выпущено и законтрено болтом на 48 в 1956 году!...
да хер его знает... Может оно и лучше было... .болтом то? А сейчас... Механизация всего. Гидравлика подмёрзла и аут. Капут дас ис нихт зер гут. Колесо не вышло и карамба, куда лезть? Какой болт крутить? Кувалдой в какое место стучать? Чем проще техника, тем проще её обслуживать, проще её "понимать", проще с ней и в экстренных ситуациях справляться, как в той песне - Бак пробит, хвост горит, но машина летит. На честном слове и на одном крыле.. Сейчас всё на электронику перекидывают. А ежели борт внезапно обесточен? А за штурвалом джойстик-МЭН? Шляпа, гобелен в жопу.
Дмитрий Яковлев...Спасибо....Первый раз в 1974. полетел сам....А вот ТАКУЮ шутку первый Раз слышу....Напиши еще, если знаешь что то подобное.....Юмор классный....Вполне жизненный....Тогда Полосу асфальтовую сделали,,КП новый и "Моравы 200" летали....А у них щасси то ....Так что Вопрос резонный у диспечера....А ответ Тем болеее!!! Браво!!!!
Дмитрий Рождественский,
С упоением смотрел передачу про Аэробус (толи 380ый толи ещё какой посвежее), и их "фокус-группу" по экстренному выбросу шасси, в случае отказа механизма... так они добились (головой об стену, видимо) до того, что теперь все эти ноутбуки (т.к. машиной такое чудо назвать - язык не поворачивается) летают с подушкой из синтетического аналога солидолу на каждой дверце - чтобы шасси проскользнуло по ней, без застревания.
...напоминает рассказ М.Н. Задорнова про ручки NASA пишущие в космосе, и Королёвские карандаши за 5 копеек.
Заходит АН-2 на посадку, пилот диспетчеру: шасси не уходят , иду на одном... говорят реально ему "аварию" в порту организовали и никто не ожидал , что ан-2 зайдёт...
@@user-tw6lv5ug2q о регулярном сервисе и дублирующих элементах не слышали? Современная техника уделывает по надежности и безопасности любой аналог, и в "черезвычайные ситуации" они не попадают. Большинство катастроф происходит по ошибке пилотов, а не отказу электроники.
Техника - супер. До сих пор работает. Надежный как топор. И есть шанс выжить, если что.
какой расход топлива?
200 л/ч
Как БМВ х-6.....
Надежный, потому что сделан по американским чертежам.
Ян Рогушин, откуда Вы этой дезинформации набрались?! ))) В то время было много бипланов, поэтому идею эту многие использовали. Но на этом сходства с американскими конкурентами заканчиваются. АН-2 создавался под названием СХА (СельХозАвиация) в послевоенные годы. Его некоторые путают с другим бипланом, У-2 (По-2), который действительно участвовал в войне и был бипланом, про него снят фильм "Небесный тихоход", но к АН-2 он никакого отношения не имеет. Совсем никакого. Кроме того, что он тоже биплан.
И никакого лэндлиза АН-2 не было. Создали его где-то в 1947 году. Ну а далее с 1949 года в Киеве производили, тысячи штук построили. К тому времени у СССР были технологии значительно круче, чем те, на которых строился АН-2. Главные цели его разработки были низкая стоимость и массовость, это был самолёт для народного хозяйства. Так что ничего "воровать" у американцев в те годы не надо было, своего опыта конструкторского было дофига и больше! ;)
Не понимаю, что движет такими как Вы, врущими друг-другу и ловящими кайф от уничижения собственных предков :( Вы странные.
Инерционный запуск, воздушное охлаждение, остановка голоданием с продувкой... как же я люблю старые авиационные моторы
Ваууу, спасибо за детство. С отцом в колхозах не одно поле пообрабаьывали. Он меня иногда с собой брал. Кайф. Из за зрения не смог связать профессию. Классный самолёт!!!!!
В 1964 году мне было четыре. Мы с мамой летали на Ан - 2 в Колпашево из Томска. Зрелище нескончаемой тайги было сказочно - эпичным, нарушаемое время от времени духозахватывающими воздушными ямами.
ЗдОрово! Мои родители тоже, только чуть позже, либо в конце 1968, либо в начале 1969го, летали на Ан-2 в Колпашево из Томска, и я с ними (только в мамином животе) ; тоже сохранили яркие впечатления.
А в сентябре 1969го родился я. В Северске. Мы там жили - там отец дослуживал в армии, последние 18 лет службы. Вот только, как уехали мы оттуда (мне еще и трёх лет не было), так, с тех пор, никогда в Сибири не были...
@@user-by8oe6fe3e Да, много времени прошло, много воды утекло, в Колпашево аэропорт закрыт, самолетов нет, взлетно-посадочная полоса почти вся заросла лесом. А через вертолетную площадку дорогу на Матьянгу провели, так как Обь вплотную подошла к старой дороге, что проходила рядом территорией аэропорта. Печально.. Колпашево медленно вымирает.
@@user-ke7lh1bt2o печально, да...
Лайк однозначно! Никогда не видел подобное...
Радуют пассажирские сидения, напоминают то ли унитазы, то ли раковины, в любом случае в них смело можно обосраться :)))
Блин, да это ж Чубов Геннадий Иванович ))))), довелось с ним пообщаться, и полетать , классный мужик.
Эту технику ни кам РЭБом не остановить!!!!
Конечно, она сама заглохнет и убьет нахуй всех, кто будет внутри.
та до РЭБов она не долетит.
"и тут неожиданно выяснилось, что в автоматах Калашникова НЕТ МИКРОПРОЦЕССОРОВ!!!" (с). :-)
Друг сказал - не угонишь ты его))
А ведь внатуре))
это кажется с непривычки
"Ещё вот это проверяется - но мы не проверили, из-за некоторых нюансов..."
" от винта " - кричал Карлсон , отбиваясь от разноцветных .
Мой дядя лётчик, когда поднимал стакан, говорил - от винта!
По звуку сразу было слышно,что девятый цилиндр не работает
Ну и что??? Не взлетит? Прогрееется, заработает.......
да ну на..., по звуку 8-й
ппц))))))))))))))
Троит ? Хотя даже на мой не самолетный слух звук мотора не здоровый
Не троит восьмерит походу))
Трактористы!Уважуха!
Д. Миша Задорнов про такой рассказывал.
- ты главное двери держи.
🤣👍
Звук -ушей моих очарование!
Очень очень очень сложный велосипед! И надежный как трактор. Ломаться практически нечему. Всё гениально и просто. Сделано в СССР.
Летать просто говорили они... Тебе понравиться говорили они...
А как же 9ый цилиндр?
Stas K.
Вечной техники не бывает, без должного ухода все ломается. Если не следили за движком то что толку что он из ссср?
Забей, это люди из совка. Видят технику из СССР? Для них она сразу вечная и охуенная
@@user-qh1ei5sh1z
Так там еще 8 осталось, а если и они ..., там сзади кабины кривой стартер есть, если второй пилот не доходяга, его должно хватить, чтобы нормально приземлиться.
Ставим струбцину , закрываем воздух и идем пить чай.
А может сходим за новыми свечками для 9-го цилиндра, да поменяем?
Да делать мне больше нехер ? И так сойдет, работает же , просрется само.....потом.....наверное....... Пошли давай , чайку лучше попьем, да в домино поиграем...
ага, только пару партеек всего, у нас же вылет скоро))))
зачем менять? она ж когда прогреется заработает!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мне мне тоже в домино?
Кайфую от таких видосов. Такая сложная система в самолетах столько ньюансов
Спасиибо за практическое руководоство .... :-)))
Поставлю в машине тумблеры - включаю генератор, включаю аккумулятор,... включаю панель приборов, топливный насос...
да это будет круть!
@@i_am_dies Нет, должен быт монитор, клава, мышь, и чтобы управление мышкой, и да,ещё должен быть вид от третьего лица сзади
Ради бога...Что хочешь....Лишь бы не опасен для других участнков движения был......А если с Самолетом сравниваешь.....То либо дурак,либо больной.....После велосипеда на права сдать надо....А после машины на Пилота выучиться надо, если сможешь......Труднее, отбор строже..
А на Ан-2 Училище пару лет закончить надо....!2 жизней не доверят тому, кто тумблеры и насос с генератором Только и сможет выучить.....
@@i_am_dies Как же братья Райт без тебя полетели....Так все просто......А жаргон, как у машиниста паровоза......И ,наверное, образавание неполное среднее.....Слова то...."Регулятор положения спойлеров,,,,,"Сам поняял, что написал????Может с закрылками перепутал???? Хотя сейчас в "Идеальной кабине "просто речь о механизации крыла, а там автоматика все сама отработает.... А тангаж....Слово незнакомое...А Реверс...Не прочитал???.???.У истребителей Второй Мировой и ИНДИКАТОРОВ ВООБЩЕ НЕ БЫЛО.....Может Авиагоризонт???? Даже их не было.... Тогда почитай ВИКИПЕДИЮ.....Вижу, читал..., слышал....Но мало, для понтов.....А ты уверен, что штурвал нужен??? И без него обходятся....А не подумал, что твои опусы Пилоты читать могут..?..Рация....И ВСЕ..!!!..На Ан-2 была.. А РУДы ???На нем один двигатель....Я на нем первый раз в небо ОДИН поднялся....А в идеальной кабине....."та это пиздец!!!!!". ТОЧНО....Подучись..!!!...И потом расскажи КВС--у Б-773,( 18 тыс. часов налета только на 777) ЧТО ЕЩЕ (кроие,наверное рации) ДОЛЖНО быть.....Что бы прилететь в Гонконг из Франкфурта/М.....В" Идеальной кабине".......Что бы полтыщи человек не очутились в Чикаго.....Верно говорят...Уверенный в себе ДУРАК, хуже Террориста!!!! А таких, как ты, даже на По-2 летать не научишься( какая там Кабина???ДАЖЕ РАЦИИ НЕ БЫЛО,,,,Приборы - высота, скорость...Примерно...И Компас. И ночью бомбили...ЖЕНЩИНЫ, ВИЗУАЛЬНО ...И кабинны не было..."Во, пиздец!!!!" Дыра, куда можноь протиснуться было... Палка, вместо щтурвала, на тростках, и палка на гвозде, для ног,по концам тросики, как у велика, руль поворота крутить.....Запомни, парашюты дебилы не брали....На их место 2-3 бомбы брали по 10 кг....И в этой кабине 12-15 вылетов за ночь.......если ты слесарь.....То не УЧИ ПИЛОТОВ ЛЕТАТЬ....А они летали....Вообще без кабин и приборов.....При луне виднее было...Точнее бомбили...Но и зениткам они как в тире, хотя из автоматова 50 с метров попасть...Дерево, перкаль, и 20 литров бензина........падали и сгорали за полминуты.... ....Не каждому дано...А кто годен...НЕ война...... но это не военный самолет.из дерева и бумаги и ты не один а нем....Тяжелый труд... ВСЮ жизнь!!! Постоянные переучивания....Тренажеры, инспектора....А главное, Командир,( а там и Ком отряда, и твое "досье".....Там вся твоя летная жизнь.)...который из тебя от типа к типу УЧИТЬ и на Капитана вытягивать будет.... БУДЕТ....Он твой БОГ....А то, что за спиной полтысячи людей спят спокойно....И ВЕРЯТ, что их жизнь в надежных руках....И КАКАЯ КАБИНА У ТЕБЯ, зависит от задачи, которую летательный аппарат выполнить должен...Ну а такие мелочи,как ILS.,без которой ночью не сядешь..и на сотни км к аэропортуь не подойдешь....А ты не один в воздухе....Про ТСАS_ не буду... это долго......Да и вообще МЕЛОЧИ, как АВТОПИЛОТ(не буду забивать мозги спецам...Лишь бы рация работала....
.....Про систему ешелонирования,.контроля воздушного движения.......Не уверен,что это вообще к Кабине оносится.....Ан-2 без Идеальной кабины.....Неудобно ... И в Гон Конг,даже..не летает....Маловат...12 мест и топлива не хватит.на 20 часов.......Он ДАЖЕ Ночью не летает.....В общем не тянет он на Идеальную кабину...Лететь на руках и по карте......По наземным
ориентирам.... Прошлый век...НО ОН БУДЕТ учить летать и моих правнуков....В Германии их достаточно много.... Только я сам перегнал в середине 90-х из бывших уже теперь Авиаотрядов...Тогда все продавалось и покупалось....Около 20-ти машин....В основном польского производства с запасными новыми моторами....и запчастями.....Стоили они как мерсы,е-класса... В отличном состочнии....с налетом по 3 -6 тыс. часов.... Многие с консервациии.....Моторы нулевые....Те, кто купил тогда....сейчас могут продать в 6-7 раз дороже....А немцы умеют ухаживать т даже базнес самолеты с о светлой кожанной отделкой....Мой клуб взял кредит и купил 2 почти ....Летают....и паращютистов выбрасывают....один переделали под турбину....Тяга та же а скороподъемность новых...выше и дешевле втрое по топливу.........Оснастили глушителями и катализаторами..... И кабину подновили....можно и ночью летать.....Во многих сибирски=х и уральскихь клубах летают и ухаживают за ними.... Кабина так же, только удобная с кондером и печкой.... В общем РАНО ХОРОНИШЬ.!!! Он Летал т будет летать....Будет полегче в Международном положениии....Расконсервируют ......И кабина поудобнее станет....Хотя в ней есть все, что надо....Извиняюсь за ошибки...Спать пора идти....Но я ответил.....А предмет , о котором пишешь...нпдо знать.....Удачи.......
@@oberst1232 Писателем наверно подрабатываешь.
1) "Регулятор положения спойлеров,,,,,"Сам поняял, что написал????Может с закрылками перепутал????
Прекрасно понял. Люди при посадке чем высоту снижают, одним хвостовым оперением? А тормозят, только закрылками? Точно спойлерами/интерцепторами для того предназначенными не пользуются?
2) А тангаж....Слово незнакомое...А Реверс...Не прочитал???.???
По русски написал "высота", но тебе прям так принципиально. Вероятно "наклон" вместо "крена" вообще бы закончился внезапным образованием реактивной тяги в районе 5 точки.
Реверс шо, РУДами уже никак не управляется?
3) У истребителей Второй Мировой и ИНДИКАТОРОВ ВООБЩЕ НЕ БЫЛО.....Может Авиагоризонт???? Даже их не было....
Я очень сильно рад, что им приходилось полагаться на глаза и встроенный жопомер. Для меня это, в век информационных технологий, крайне полезная информация.
4) А ты уверен, что штурвал нужен??? И без него обходятся....
Автопилот, ага, для поспать-посрать и т.д. А потом разные корейские самолеты падают, потому шо залетели не туда.
5) Дыра, куда можно протиснуться было... Палка, вместо щтурвала, на тростках, и палка на гвозде, для ног,по концам тросики, как у велика, руль поворота крутить.....
Опять старые песни о главном. Дядь, те сколько лет, видать сам все видел? Еще расскажи как да Винчи на своем дельтаплане педали крутил, самолеты из говна и палок летящие на честном слове несколько скучны.
6) Лететь на руках и по карте......По наземным ориентирам.... Прошлый век...НО ОН БУДЕТ учить летать и моих правнуков....
Дай Бог придет к нам цивилизация Илона Маска, и выкинут этот палеозой на помойку.
Петька и Василий Иванович в самолёте...
- Петька,приборы?
- Восемь!
- Что восемь?
- А что приборы?
Достоин уважения!!!! Посмотришь, так просто, а на самом деле . ... Если сравнить Вас с теми кто языком горазд, так они нули против Вас!Связь как? Чем? Надо бы показать.
Инструктора в школах переподготовки говорят , что легче всего на Боинги переучиваются пилоты с АН-2
А в СССР ВСЕ пилоты начинали с АН 2.
Отличное видео - спасибо!
это не самолёт, ЭТО ТРАКТОР.
С лопастями.
ты не прав. Он в возрасте, но то что подобные до сих пор на службе, говорит о том, что это самолет всем самолетом биплан.
Kpenkiu Cnipm причем летающий)))))
Двигатель спереди все негативные силы сначала пилот почувствует, потом остальные. Так лучше понимать в жопе все или в небе :)))
Что лучше биплан и безопасней не сделали, это ФАКТ....В Европе Круче нет, чем Ан-2 иметь....
Очень интересно и познавательно обьяснил инструктор👍👍👍🙂
Тут смотреть страшно, не то чтобы еще и лететь )))
Не смотря на почетный возраст Ан-2 остается одним из самых безопасных самолетов в мире, потому, что БИПЛАН, если двигатель в воздухе заглохнет нормальному пилоту будет его не сложно в поле посадить!
++++
Согласен, апарат, что надо!
Если чуть летать умеешь, посадишь и без мотора....
Из новостей 2010 года:
"Произошедшая на Ставрополье транспортная авария, по словам местных жителей, может превратиться в анекдот. В поле столкнулись трактор и самолёт.
Как выяснилось, пилот старого Ан-2 во время полёта заблудился и не нашел ничего лучше, чем спросить дорогу у первого встречного тракториста. Заходя на посадку, он не рассчитал траекторию. На бреющем полете, перед тем как приземлиться, кукурузник задел кабину трактора.
Водитель успел выпрыгнуть. Пилот же, как ни в чем не бывало, поинтересовался у него, как пролететь на аэродром. Прежде чем тракторист успел указать ему направление, лётчика задержали сотрудники правоохранительных органов. Стражи порядка не исключают, что пилот был пьян."
@@OPKECTPAHT Анекдот из 2001 года (Башни - близнецы)... Украина, окраина городишки - дальше поля, над ними Кукурузник кружит. Сидят два кума, жизни радуются - на пенёчке сало, горилка, цибуля и т.д. Заколбасило вдруг Кукурузник, он о крайнюю пятиэтажку шмякается, пару балконов срубает, сам складывается и в палисадник падает! Один - другому: "Бачiв!?" , тот (безразлично): "Бачiв, бачiв", первый: "Ну, и?" - "А хули "ну и" - яка страна, такiй и теракт!"
В Новосибирском управлении ГВФ работал летчик, который будучи, в своё время пилотом, посадил в поле АН-2 с полностью отвалившимся во время полета двигателем! Машина была после ремонта и что-то недосмотрели при монтаже двигателя. Самолет выполнял пассажирский рейс. Все остались живы. Вот вам и "кукурузник".
Да, если купить петуха, то ему можно такую байку в мозги за....ть!
Причем тут байки.
У этого самолета качество крыла 28.
Я вовсе не спец, но спец вам скажет что значит эта цифра.
Сколько нам на курсах планеристов объясняли то это значит что если двигатель заглохнет на высоте 1000метров то тот самолет может пролететь 28километров до посадки в аварийном режиме.
Какой ты на хрен планерист, если понятия не имееешь о ЦЕНТРОВКЕ??? ..."... посадил в поле АН-2 с полностью отвалившимся во время полета двигателем! ..."
@@asscrabtube
Знаешь, только готовился стать планеристом но по не от меня не зависимим обстоятельствам , пришлось заниматься БТРами и грузовиками на службе СА.
Так что ваши упреки неуместны.
Я автомеханик и хотел научится управлять планером , так что уж не обезсудтье.
По поводу упавшего двигла не ко мне.
Я на своем БТР 70 на фронтовых учениях в пустыне Гобы сопровождал главкома ДВВО.
@@yerikrauze8724 не в качестве дело а в центровке. при отвале мотора центровка становится задняя да ещё с грузом и самолёт падает штопорит а не планирует
Фух.. все элементарно! Я то думал сложно:)))
Ё-моё, как всё сложно-то. Спасибо за видео. Интересно!
это кажется с непривычки
9-й цилиндр не работает, печка барахлит ... Чё делаем? Ща прогазуем ))))) Русский народ непобедим! )))))
Ща прогреем,и поедем))
Не победим? А кто на нас нападает?
Не
Долбоебизм тоже непобедим, а потом самолеты падают.
Сам бы полетел на таком самолете, где 9-й цилиндр не работает? ты хоть понимаешь, что ты несешь полную хуйню?
Всё пошли пить чай, и зигзагом пошли по салону :)
спасибо за хорошие грамотное разьяснение .. хороших полетов.
Мальчишкой летал на таком в гости, первые минуты было все интересно, а потом когда он с заглушенным мотором шел на посадку и болтало его я позеленел и еле сдерживался не блевануть.
брутальный самолет, на таком суровые мужики летают)
РАНЬШЕ ЗАВИДОВАЛИ----ЛЁТЧИК!!!НА АЙН-2 ЛИТАТ..,НЕ-Е,НА КУКУРУЗНИКЕ!
У меня дядя Иван Степанович Пономарев всю жизнь на таком отлетал на севере и вот теперь я тока понял чем он занимался красава!!!!
На северах летуны ещё те 😀.
Да рисковые ребята,ничего не скажешь,будьте здоровы
Давным давно в далёком углу России был обычный инженер Михалыч...
В те нелёгкие далёкие 40-е годы Военные всех держав думали как воссоздать летающий танк. Но трудяга инженер Михалыч уже создал летающий трактор. Он так хорошо создал это чудо техники, что оно является и в наше время незаменимым помощником. И даже когда 9-й цилиндр не работает, он скажет лишь одно... "Прогреется, а там дальше заработает, свеча борохлит" .... Вот такой был Михалыч и вся техника рабочая, а главное нужная!!!
Гена Красавчик! Приятно увидеть тебя (Волгодонской АСК)
В свое время я АН-2 НОГАМИ заводил... (окончил с отличием Иркутское авиатехучилище ГА [ИАТУГА]), АШ-62ИР хороший движок...
Руки были заняты шприцем и газом?
руки прикуривали сигарету!, ну тут понятно , что ногами Ручной насос РНА-1А (альвеер) неудобно качать, чтобы создать давление в топливной системе перед запуском движка..., да и ногу в левый боковой пульт так просто не засунуть, а говорить чтобы ногой шприцом поработать - ваще из мира фантастики. Всё сначала было сделано вручную... а вот потом.. развалившись в кресле пилота... пошли ноги...
Хех, в смысле, РУКАМИ? Ну, "кривым стартёром", что за правым? Да, надо немного попыхтеть, раскручивая маховик :))
Объясните , пожалуйста, почему магнетто не может быть вкл. постоянно и включаться сразу после подачи напряжения в сеть.. Так же и с генератором
Глушить как? Вот включен у тебя генератор, вдруг бздын - отвалился рычажок магнето. Руками будешь глушить? И наоборот.
Русский мужик, прогреется заработает )
КВСу большой респект
Жигули напомнило😃 струбцину, чтобы не угнали и выхлоп в салон)) все как надо. Нас не победить
везде так живут. учат не за штурвал держаться, а ответственость на себя брать
Техника очень надежная . у нас раньше с районным центром связь была только на Ан 2 возили пассажиров , почту , кинобанки и прочие грузы , еще летчики умудрялись бензин потихоньку пропивать , за деньги не продавали, только жидкая валюта была . Всю молодость откатались на нем . Только кончили малую авиацию , СССР уже давно нет , а самолеты где то еще летают. Удаленные поселки в Сибири остались без удобного и быстрого транспорта. А как жаль...
1:04 - "Струбцина что делает? Педали держит? - Да, держим педали")))
"Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера?"))
Спасибо за видео
В детстве просыпался под звук этих моторов когда техники прогревали перед полетами движки. Родной любимый самолёт.
Че вы угараете? Мужики присели прибухнуть и мастерство отточить! Ну и погреться...))) Что то лампочка горизонта горит... Батя так и хочет винта дать в это голубое небо! Это красавчики!
Цилиндр не работает - это норма! 😁
Мне кажется девятый цилиндр не заработал при нагреве. А так же после нагрева. На слух можно определить стук. При работе двигателя слышен характерный не значительный еле заметный не совподающий ритм.
Батя анука быстро вылетел из салона теперь я сам умею летать. Да ещё напарника не забыть. Лайк
Мощная техника. Спасибо за видео!
спасибо за видео.🍺
Хорошая была маршрутка в советское время, верните обратно!!
Всмысле верните? Месяц назад летел на такой. Два раза в неделю летает по расписанию
в своём классе- лучший. Летают и сейчас, только малой авиации мало осталось. Выброска парашютистов в основном с него и производится. На крупных аэродромах- с Л410, а по городам, типа Тюмени, Иркутска и т.д- только АН2
Закрыл на "на всякий случай"... Славян не победить!!! Зачет мужики!
Когда он говорит :норма, по интонации слышно, что сам удивлён.
Спасибо за видео! молодость вспомнил, на Ан-2 начинал летать в легендарном Краснокутском училище ГА.
Плять.... А целяева Алексея знаешь ???он поступил в 1971 году
О, бизнес джет?)
особый привет полярной авиации!!!!! в частности Норильск, Дудинка, Игарка!
с детства летал на Аннушке, и глохли не раз , планировали. бывало топлива мало было. глушили двигатель и планировали сколько могли ,потом опять набирали высоту. перегрузы были безумные. думали хер взлетим. прыгали по всей взлетке как кузнечики но взлетали.
а как блевали в пакетики ..)))
супер машина!!!!!!
Хороший ролик,Сургут рулит
А где у него угольная топка? Почему не показали?
Туда кочегар не пустил. Сказал, нефига секретную технику снимать!
Да,и кнопка автопилота не показана
Третий раз смотрю и третий раз ржу с этого видео, как можно таким серьёзным голосом без смеха там вообще что то говорить, когда при запуске полная кабина дыма))) представляю что будет если ДЕВЯТЫЙ целиндр заработает))))
Во советы технику делали. Сколько лет этому барахлу и работает.
У американцев проект украли. Поэтому и работает.
Советы то делали.А щас что делают? Только нефть с газом пиздюют да стадионы с мостами которые разваливаются.Скоро в космос перестанем летать!!!
@@user-ds1rl4ls7m Вот прямо перед глазами: ночь, советские разведчики со свечой (чертежи фонарей то тогда ещё у американцев не украли) крадутся в супер секретной лаборатории, чтобы в 1947 году украсть чертеж суперсовременного новейшего американского биплана, так как на то время это был прорыв в самолетостроении США, так как в СССР из прорывных технологий воздухоплавания только воздушные шары были.
Вы сами то верите в ту чушь, которую пишете под каждым постом?
Делали все с запасом прочности
смешно читать критику ан 2 - самолет как самолет - ну старый за то простой и надежный как лошадь. да это не ту 154 и не ил 86 и не боинг и не айрбас с бомбардье но свою работу он чыполнял исправно
И по грузоподьемности, в этом классе, в мире нет равных.
до сих пор выполняет в авиолесоохране
Я в геологии работаю. Поверьте, тут очень нужен такой самолёт. И по сей день, и через пятьдесят лет он всё ещё будет нужен. Естественно нужно будет модернизировать кое-что, по приборам, по связи, по навигации. Раз есть двигатели той же надёжности, но экологичнее и с меньшим расходом, то они конечно же будут устанавливаться. Но в целом тот же АН-2 это будет! И это правильно.
Много раз модернизированный, самолет братьев Райт.
Все такие советчики,,,и не взъебенные летчики.