(ENG SUB/CC) Twin-engine Antonov An-2; L-65 - a truly unique flying boat; a self-made Pitts S-1S
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Двухмоторный Ан-2. Презентация концепции регионального самолёта.
"Южное солнце". Самарская амфибия Л-65 улетела жить в Австралию.
Сделай сам. Авиамоделист собрал пилотажный самолёт Pitts S-1S.
Если хотите узнавать о новых российских самолётах и смотреть наши выпуски почаще - можете поддержать нас. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV и посмотреть фильм о частной авиации Красноярска: flighttv.ru/pag...
2) Поддержать FlightTV просто так: www.tinkoff.ru...
Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого банка без комиссии.
3) Яндекс.Кошелёк с небольшой комиссией money.yandex.r...
4) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
5) Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
0:20 Авиационные эндоскопы Jprobe
0:55 Презентация концепции двухмоторного Ан-2
3:42 Начало сюжета про Л-65
6:35 Как отремонтировать повреждение корпуса и что для этого нужно?
7:25 Заказчик первого Л-65 - австралийский пилот, который пролетел на нём из Самары в Лондон, а потом оттуда в Австралию
10:00 Что делать, когда хочется какой-то самолёт, но на него нет средств?
(спойлер - выучиться авиамоделизму и построить настоящий самолёт)
11:30 О пилотажном самолёте Pitts S-1S, про его кит-набор и особенности пилотирования
Л65 красавец , были бы деньги приобрел не задумываясь. Мужикам развития и процветания.
Все больше радуют самарские амфибии. Рад за то, что у нас стали производить машины с таким крутым дизайном! Выглядит как космическая яхта из Звездных Войн))
права на них отдельные
@@user-bb6os3jm2p если это вопрос, то нужно открыть квалификацию специальную, но по сравнению с получением пилотского в россии - ваще фигня.
ДА радует и дизайн и мировая известность
Эх... подкоплю и куплю))
сколько их сделали всего вот вопрос
Я просто влюбился в внешний вид чайки. Муа! Какой корпус!!!
Я вообще женился бы.
Да уж . Ан -2 с двумя движками ! Это сила ... Хорошо что Антонов уже не видит этого монстра.
Что плохого?
@@AndreyOvsynnikov Потому что он страшный как черт, эти винты как седло на корове... самолет должен быть гармоничен и красив.... этот же надеюсь в серию не пустят...
@@FPVteam-gp3pn красив и гармоничен - это очень хорошо. Кажется ещё Туполев говорил, что некрасивые самолёты не летают. Но красота понятие относительное. В любом случае самолёт должен летать, и при этом быть экономически эффективным.
Авиаторам респект. Особенно приятно, что не забывают Ан-2.
Чайка - молодцы. Работаю в районе грузового реч.порта, периодически наблюдаю полёты эЛок над Волгой. Красивая машина и в полёте и на земле.
А я на Шмидта работал, прямо у берега... Практически все лето наблюдал их над Волгой. Как раз где-то напротив этого спуска они садятся и взлетают. Классные птички! Красивые, маневренные... А звук... Просто бомба!!! 😁👍
уже не знаю, который раз пересматриваю видео- какой же л-65 красавец!!!!!!
Icon а5 лучше
@@user-uq2uz7bs4h Икон людей гробит лучше, согласен.
Мне тоже л-65 очень нравится... Хочу такой)
да да я тоже смотрю снова и снова
Если бы Олег Константинович дожил до наших дней и увидел проект этого двухмоторного Ан-2, думаю он бы улыбнулся и повторил свои знаменитые слова:
"Мы прекрасно знаем, что красивый самолет летает хорошо, а некрасивый плохо, а то и вообще не летает. Это не суеверие, а совершенно материалистическое положение. Здесь получается своего рода естественный отбор внутри нашего сознания. В течение долгих лет складывались какие-то чисто технические, расчетные и экспериментальные, проверенные на практике решения. Располагая этой частично даже подсознательной информацией, конструктор может идти часто от красоты к технике, от решений эстетических к решениям техническим... "
Летающая лодка - предел моей мечты.
th-cam.com/video/Bmttsf2lXcg/w-d-xo.html
@@slavam.m4014 Да, именно то.
@@SergLa Зачем вам дурной айкон, которого и не будет, кстати, потому что все деньги ушли в пиар? Есть Борей. Он дешевле и лучше, хотя и выглядит не как летающая «тесла». Зато проще, легче, надёжнее, грузоподъёмнее и летает дальше. Да и гидродинамика у него получше, кстати.
@@IgnatSolovey И "Борей" хороша. Спору нет. Всё равно не куплю ни ту, ни другую. Они не про меня. Вот и строю деревянный парасоль.
Beautiful airplane .Functional ,repairable, proven.
Респект этому конструктору! Красава!
По ящику показывают, у России как из рога изобилия появляется разное чудо оружие и не имеет аналогов и ни кто на западе не сможет повторить, а тут на какой то древний кукурузник не могут родить двигатель.
NIKOLAI-TV
Ну почему, ТВД-20Б например, как на Ан-3. Хотя конечно морально устарел.
Вы учитывайте, что страна после развала, что в СССР успели разработать то и имеем, а сегодня никто не хочет вкладывать в далекую перспективу. Вот и заказывают импортные двигателя. На самом деле это жалкое зрелище и позор. Но как бы там ни было пытаются использовать и модернизировать то, что есть.
NiK Узнай изучи как управляют странами и народами! Россия не обладает полным суверенитетом! С 90-х в чинах сидят ублюдки на местах! Учите ДОТУ! Видеть внутреннюю суть вещей великолепно! Лекции с гн.Петровым позволяют освоить ДОТУ за два, три, месяца в ютубе набрать ВВОДНАЯ!
@@andreybatyaev8989 так они и не готовы к развитию. Из интересуют только быстрые деньги, а потому инвестиции, которые окупятся хотя бы через несколько лет им уже не интересны. Я уже не говорю о более длинных деньгах.
>>>>Двухмоторный Ан-2
Теперь я видел все.
Так выпуска ещё нет, где ж вы увидели его?:)
@@FlightTV На фотографии же.
Ан-2 -- ну правильно, цифра 2 показывает, что у самолета два двигателя.., как нам раньше в голову не приходило...
@@FlightTV Четыре года назад, когда мусолили угольный самоль на РЕАА, так что идея не нова. Назвался автором пусть полезает в кузовок)) ,но вальтеры были бы уместней) th-cam.com/video/uszo6iQTDhI/w-d-xo.html
@@viro3867 но Кри-Кри в отличии от этого чудовища имеет переднюю стойку шасси, а тут учитывая расположение моторов, основная стойка получается практически посередине самолёта, как его сажать то. И с моторами от Аурус автор что то заливает, ну турбину поместить в такую мотогондолу ещё можно, но как он туда V8 сможет засунуть, вот это вопрос.
This is a great channel. Greetings from Australia. We are waiting to see the L65
Learn the Russland's language...
@@user-qd6hg8my1n In aviation, the English language is used all over the world...... Not that I would not like to learn the Russian language because I would. Just don't have the time right now.
This is a damn cool aircraft for sure.
Грехову большой привет с аэродрома Кузнецово (Красноярск) действительно чудесные амфибии!
Спасибо молодцы ребята классный апарат я горжусь Вами удачи здоровья счастья
Браво! Великолепная идея поставить два двигла, что переводит Ан-2 в качественно другую категорию ВС.
Ан 2 с двумя двигателями? НАХРЕНА?! И не говорите про 9 человек. Вы где на этом чуде летать собрались?- в европах? Или америках? Чего вы городите смесь бульдога с носорогом?- ну пусть он возит 9 человек + груз, в чём проблема? Не на экспорт же его поставлять, а на внутреннем рынке можно и подкорректировать сертификацию. Только вот не возьмёт его никто- возить нечего. Севморпуть говорите? Ага, то-то у нас в Мурманской области все предприятия почти поубивали. Это в великом СССР регулярно по Кольскому полуострову Ан2 и Ми 2 и 8 летали- было куда и было кого возить. Да и без поддержки государства ничего не выйдет. А государство у нас сами знаете. Так что пока строй не поменяется, не только этот, но и вообще подавляющее большинство проектов малой авиации заведомо мертворождённые.
По Л 65 как-то странно выходит- корпус от Л 72, но меньше.... Это как? Да и зачем? На мой взгляд самая удачная модель это Л 45- и небольшая, но в то же время вместимость на уровне того же Л 65, только полегче, и движки нормальные, плюс возможность запуска без предварительного подогрева, и вариативность, и что самое важное- стоимость точно будет меньше Л 65го.... Честно, я понимаю что в этой стране мне точно не получить лицензию пилота, но если б можно было, то мой выбор Л 45- по совокупности характеристик.
Л-65 классный аппарат, хочу себе такой.
Виктор, здравствуйте.
Считаю, что расположение двух двигателей впереди, перед фюзеляжем - правильное решение. Не слушайте никого. Вы очень правильно решили. И не стесняйтесь - ставьте подальше. Смотрите, как сделали швейцарцы в самолете-легенде Pilatus Porter PC-6 (и в 12-м тоже повторили) . они вынесли винт далеко вперед от крыла!
Ставьте подальше , это улучшит обдув крыла. Кроме того второй двигатель повысит и надежность , что очень важно для плохо доступных и малонаселенных районов. Это же должно уменьшить и пробег... увеличить грузоподъемность...
Вы попробуйте сделать управляемой в горизонтальной плоскости (в 5-10 градусов ) положение продольной оси двигателей (синхронно). относительно оси фюзеляжа... Небольшой разворот двигателей позволит существенно снизить ПЛОТНОСТЬ ВОЗДУХА В РАЙОНЕ ФЮЗЕЛЯЖА и соответственно, за счет этого СНИЗИТЬ ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, компенсировать разворот машины при полете на одном двигателе и кроме этого подбирать при полете на 2-х двигателях наиболее выгодное положение их осей в зависимости от высоты полета . что должно положительно сказаться на экономии топлива...
В общем надо экспериментировать. Возможно даже с направлениями вращения правого и левого винтов ( внутрь/наружу... )...
Проработайте возможность торможения винтами (как у Пилатуса) Как полагаю - очень полезная функция. Pilatus Porter PC-6 может даже двигаться назад ! )))
Кроме того расположение двигателей на кронштейне типа небольшого крыла
возможно и не прямого .(как у рыбы- молот), ( а V - образного. для смещения двигателей вперед в целях большей удаленности от крыла) , мне кажется это и снизит трудоемкость за счет упрощения доступности к двигателю с любой стороны, облегчит работу по снятию/установке движков и упростит доступ для обслуживания, что тоже немаловажно...
Если трудно сделать поворотные кронштейны для движков . то на таком крыле -кронштейне попробуйте сделать небольшие и регулируемые, поворотные дефлекторы отводящие поток воздуха от фюзеляжа в сторону крыльев...
А возможно всё это и не нужно, а просто надо закрепить движки под небольшим углом в горизонтальной плоскости к оси самолета
Идея ваша правильная . Удачи вам! С уважением, Михаил
The way it breaks the water and flys , is a true champion!
Летающая лодка просто красавица!
Очень интересное и увлекательное видео 👍🏽 прекрасный материал для обсуждение . 😎
Могу предложить чертежи самолёта Птенец новосибирского института им. Чаплыгина. Масштаб 1: 5 если не ошибаюсь на трёх очень больших листах, с подробными размерами, марками материалов и крепежных элементов, Кратко. Вес до 115 кг, перекосное матерчатое крыло, двигатель от ,,.бурана,, трехопорное шасси с носовой стойкой. Брал чертежи для себя в далёких 90х, но не сложилось, могу уступить. Может у кого сбудется мечта построить свой простой самолётик.
Оставьте в покое Ан-2 . Давным давно создан Ан-3. Берите лицензию и выпускайте.
Это вряд-ли.)) А санкции, очень полезные, как сказало когда-то одно мудило... Согласен на 100%.
Ан 3 мелкой серией выпускался (выпускался ибо ппц как морально устарел по планеру) в Омском "Полете" с твд 20.
С какого боку припеку тут киевляне?
@@amnipotus С такого боку , что этот самолёт разработки АНТК им Антонова , а двигатель омский. Кто выпускал не суть.
Л-65 диво, как хороша и для престижа очень важно, что первая ушла на экспорт. Может быть в обозримом будущем Чайка будет известна так же как и Пайпер, Цесна, Бичкрафт, Пипистрель и другие.
Не будет. Не потому, что плохой и не потому, что русский (тем более, что "Ротакс") - просто тупо не те времена.
@@user-vk3kk2ef1b зарубежные амфибийщики очень хорошо знают и Чайку, и Аэроволгу, и Авиатех, и Чернова.
@@IgnatSolovey Может быть. На уровне "а вот там-то делают вот то-то" - летающих лодок вообще не слишком много, в сравнении с обычными самолётами (да они и тупо сложнее в конструировании - ёбань с аэродинамикой, ёбань с расположением движков, ёбань с шасси, да даже с дверями - и то проблемы), поэтому ничего удивительного, что тех, у кого они получаются - действительно знают те, кто в теме.
Но по сравнению с известностью той же "Цесны" - это даже не капля в море: про неё слышали даже те, кто от авиации далёк настолько, насколько это вообще возможно. Собственно, "Цесна" - это почти что имя нарицательное "воздушной жоповозки на каждый день". НИ ОДНОМУ недавно появившемуся производителю такое уже не провернуть - повторюсь, времена прошли.
Знакомый самолёт-амфибия.... Нравится !!! Молодцы !!!
Отличный выпуск, спасибо! Амфибия просто потрясающая!
th-cam.com/video/Bmttsf2lXcg/w-d-xo.html
@Slava M. M Вы всерьёз сравниваете двухместный самолёт для прогулочных полётов, где даже нормальный багаж с собой не возьмёшь для полёта в удалённую местность на несколько дней, с шестиместной амфибией, которую можно загрузить на 900 килограммов?
@@slavam.m4014 Icon A5, между прочим, уже успел угробить трёх человек. Если он капотирует на воде, то выбраться из него (в отличие от Борея, с которым его и надо сравнивать) невозможно. Кстати, проект сдулся (в отличие от того же Борея, которого уже сделали больше, чем айконов).
@@slavam.m4014 Зачем мне ИХ амфибия? ;))
@@udafflong1619 не делайте себе врагов там, где можно делать друзей.
Жаль от чинуш и госурства нет какой-либо помощи. Умные люди с удивительными руками нашей стране не нужны. Спасибо вам за канал и поддержку талантливых людей ещё любящих небо.
Во все времена и во всех странах, развивали авто и авиа частники,от государства что вы хотите?
Если не мешают считай помогают
Л-65 вообше красотка получилась =)
л65 зачёт, красивый самолёт
Для узкого круга обеспеченых покупателей.
Авиация она вообще барышня дорогая...
Посмотрел видео про двух-моторные Ан-2! Мне хочется плакать и кричать! Разработка, так называемого Ан-3, идет аж с 1980 года! Прошло огромное количество лет! А , воз и ныне там! Не решён главный вопрос , о двигателе! Это говорит о жадности крутого, русского мужичья! Только-что и умеют, что, немцев разбивать! Крутые рожи! А , жить и работать, не хотим! За , этот национальный характер , еще влетит и очень крепко! Ну погодите , "Крутые русские"!
Вот он и наступил прорыв в авиации,ничего нового со времён СССР не можем придумать,автомобиль Нива модернезируем и над Аннушкой издеваемся ,я ещё понимаю удлинение носовой части ,для установки турбовинтового двигателя ,смотрится приемлемо и эффективно,а два двигателя,на отдельной стойке это какой-то маразм и ради чего 500 кг полезного груза! Пора создавать принципиально новый самолёт,класса АН-2 удовлетворящий современным требованиям и задачам эксплуатации!
Вот посмотрите,что бы не делали,а Ан 2 получится.Проверено времени.
Ёп тудэй,я с Игарки,и живу здесь всю жизнь! Приятно видеть название нашего городка,хоть и на модели! Спасибо!
Л-65 красавец просто! Как же хочется по летать на таком, хотя бы пассажиром.
Коменты конечно доставили😉
Количество прожженной мебели - впечатляет; значит всё верно делаем(за исключением Нерадько)
Теперь вопрос; почему на амфибиях не используют толкаюшую схему?
Отчего же не используют? АСК-62, Icon A5, Lake LA 250
Влюбленных много в небо , да любит не пускають ☝🐵
Awesome, this guy will make russia great again 👍
Самарцы они такие. Всегда что нить придумают.
Все самолёты должны иметь минимум два двигателя , в целях безопасности полётa. Я пролетал на Ан-2 почти 11 лет и считаю его великолепным самолётом. Смотрится он с двумя двигателями весьма интересно. Жаль , что уже не смогу на нём полетать !
25 моторов от мотокос 😀👍👍
Олег Константинович Антонов в гробу перевернулся от этого двух двигательного чуда.
городють изгороду одна уродливей другой..как со старымя песнЯми да филмами---усе перековеркали..бездари..
Антонов гидропланами не занимался.
PIĘKNA MASZYNA, SUPER SPRZĘT..POZDRAWIAM
Летающая лодка-амфибия -это просто офигенно .считай весь северо-запад почти сплошной аэродром , особенно Карелия.
В Тюменской области озёр даже побольше, чем в Карелии. А если сравнить их размеры... А если после размеров Карелии и Тюменской области сравнить их с размерами Красноярского края и Якутии:)))
Вся Якутия в озерах и реках.озер миллионы....
Супер, тр что у нас получается, то и надо производить. То что недалеко от вооружений...это у нас лучшее
Самарские Чайки все как элитные суперкары 👍
До чего же россияне счастливые. У них просыпается нечто невероятное. Россияне пытливые, дерзкие, напористые. Ваше время пришло. Господь открывает вам каналы связи.... Дерзайте.
Сделайте поплавки как шасси чтоб стойки длинные были а после взлета ложились под крылом а поплавок на концики крыльев бы ложились. Так спасёте аэродинамику и стоять Ровно будет.. у Л-65 хороший планер отличный скажу вам...
А я думал, что проект ТВС-2ДТС отменился по причине неуемных аппетитов олигарха, владеющего ангаром под названием УЗГА и неумелого распределение инвестиций министром промышленности и торговли...
очень интересно
Я могуть чють не в тему(написание правильное) но посмотрите на цену ротакса 1,5- 2-3 ляма, а теперь разделите это на хоть 60, хоть на 70 . Что получили ? Посчитайте кто может есчё. После знака равно, цифирь Вас сильно удивит. Я к чему, когда пишут цену ультралайта лям-полтора то у меня закрадывается сомнение, за что стока? А дальше всё просче. Кормим кого-то, и ручками не работаем, платим зряплатки и отдыхаем не на родине, а туда куда подальше читай подороже и кормим кого? , а кормим врагов России !
Как-то разговорился я с бизнесменом, и ляпнул в контексте, что мол зарплата в 30тр это плохо. Он чють не взорвался доказывая мне что нет 30тр это хорошая зп. А сам купил дом за 12лимонов.
Вот мы и сидим там где сидим. Учиться и не лениться работать самим и своими руками тогда и цены поползут в требуемом направлении. И работать на объединение всех заинтересованных лиц только тогда мы будем услышаны и с нами начнут диалог. Всем лётной погоды и урааааа )))
Это же "Нырок" из "Чудеса на виражах".
Только намного совершеннее и, в реальном мире, меньше. «Нырок» (SeaDuck) - это хвост от Fairchild C-82 Packet, всё остальное от Grumman G-21 Goose и некоторые элементы от Consolidated PBY-5 Catalina. Впрочем, пенопластовая модель SeaDuck'а летает довольно неплохо: th-cam.com/video/enxNDYxUjvg/w-d-xo.html. Хотя она, как и самолёт в мультфильме, вылезает на мощности двигателей, а не на аэро/гидродинамике. А самарские лодки славны как раз обводами...
Я ещё в институте учился (1977-1983гг), когда выпускники рисовали дипломные пректы не ремоторизацию Ан-2. Прошло 40 лет, и люди с умным видом по-прежнему занимаются этой фигнёй. С одной разницей - 40 лет назад никто не мог свалить вину на санкции.
Мужики, вам не надоело???
Спасибо за выпуск!
Всё хорошо. Но, ведущий передачи в левой половине экрана, за ним видеоряд, зато вся правая половина экрана - заставка канала. Поэтому начало сюжета смотреть не комфортно. Во втором сюжете интервьюируемый по центру, а самолёт ЗА ним, видны только хвост и винт. Ну что это? Всё время хочется посмотреть за спину ведущего. Исправьтесь.
из авиамоделиста в авиоинженеры молодца Максимка
Центровка сильно изменится. Да и для таких работ нужна государственная программа.
Good looking aircraft.
Красивый
Довелось полетать на А12. Очень приятная машина.
Здорово!)))
Excellent !
На Максе как то видел... девочка с минимальным количеством одежды танцевала на этом самолете :) толпа собралась серьезная :)
ВИКТОР ЧЕМ БОЛЬШЕ ВРЕМЯ В ПОЛЁТЕ ВАМ БУДЕТ НЕОБХОДИМ ТУАЛЕТ НА БОРТУ А ЭТО ЛИШНИЙ ВЕС .
3 часа это максимум предел , самалет без туалета .
Антонов и криворукожопые - нонсенс.
А я бы модернизировал АН-2 поставив соосно два двигателя один за другим и впереди два винта с вращением в противополжных направлениях. Был такой Ту 91 "Бычок"
Амфибия просто топ!, а как грациозно он летит...
Три года прошло .ничего не изменилось .
Ждите!
Самарский красавец стоит как дорогая иномарка или Тесла та же, новая. Фантастика. За эти деньги можно только сильно б/у самолет импортный взять.
Л-65, как и более бюджетные версии всё-таки стоят недёшево. За эти деньги можно взять и новый импортный самолёт. Правда, не амфибию.
Вы сравнили США!250 тысяч это для них не такие большие средства, может позволить каждых 5 , это у нас все хотят вложить Миллион а вытащить 10!
Постойте ребята , нам по телевизору Соловёв и Киселёв говорят об обратном , что санкции это хорошо для России и что в стране активно идёт импортазамещение . Так почему нет отечественных двигателей с нужными характеристиками чтобы создать новый Ан - 2 ? 😎
ЭХ КРАСОТА!
По Ан-2 отличное конструктивное решение, позволяющее выйти из 9-местного тупика.
Свежо придание -да верится с трудом !!!
ВСЕ амфибии самарцев красивые, стремительные.
Классный самолёт л65 . Я такого и не видел
Элка - очень красивый самолёт. Надеюсь, пойдёт в серию
Он уже давно в серии.
Дизельный движок для Ан-2? Да гениально же, б*дь! На тех самых северах дизеля - хоть залейся. Не нужна будет отдельная котовасия с керосином.
Авиационный дизель заправляют авиационным керосином
@@FlightTV о как... Я аж полез по Википедии полазить, посмотреть как это так - керосин вроде бы легковоспламеняющееся топливо, а в дизелях вроде как используют тяжёлые фракции. Оказалось, что таки да... есть такое чудо чудесное - авиа-дизель на авиа-керосине. Хорошая была бы тема для ролика - очень неожиданный факт. Мало кто даже из технарей о таком слышал.
@@user-rl4zw6zg8g Авиационные техники знают, а для всех остальных отраслей народного хозяйства он будет непрактичным, потому что дорого стоит.
Ребят подскажите пожалуйста где можно отучится и получить пилотское любительское на такую летающую яхту желательно поближе к г. Орск оренбургская обл. а то раньше и в орске в школе ДОСААФ обучали и в Оренбурге а сейчас всё по закрывали говорят в Челябинске что-то было но не точно в Инете не могу телефон найти а тот что нашёл не отвечает .
В Оренбурге лётной школы ДОСААФ вроде бы не было вообще. Для полёта на двухмоторных самолётах сначала нужно получить PPL, например в Сибирской авиабазе в Омске (500.000 рублей), а потом допуск на многодвигательные самолёты в Подмосковье в ART (550.000 рублей)
Было бы замечательно..но, не дешевле ли сделать новый самолет, чем переделывать, практически, полностью Ан2 ? При всем уважении, он сделан по старым технологиям 30х годов прошлого века. Никакая авионика этого не изменит. Зациклились на этом древнем биплане..Никому же не приходит в голову дорабатывать Жигули до Ауруса..🤔
А в чём смысл двухмоторного кукурузника? 9 пассажиров? Спасение старых корпусов?
Может лучше восстановить производство Ан-28.
Танцы с бубном вокуг старых Ан-2 , это уже шизофрения какая-то.
Смысл - преодолеть ограничение в 9 пассажиров.
@@FlightTV Так и я о том же. Ан-2 летающая "буханка" не надо из неё маршрутку делать. Ни к чему хорошему это не приведёт. Антонов оставил великий задел, целый ряд гениальных разработок, Ан-14 два мотора, Ан-28 -- два ТВД. Изучайте, модернизируйте. Современные технологии внедряйте, авионику, композиты. А все вцепились с аннушку. Что это? Нехватка средств или отсутствие фантазии ??? По моему это колхозный тюнинг в масштбах страны.
Не дадут выпускать Ан-28, Аэробус выкупил Мелецкий завод, что бы убрать конкуренцию...,
А почему все забыли про Бе-32?
Ведь даже, в далекие 70-е, когда про ШРУС (шарнир равных угллвых скоростей) и не знали, на Бе-30 был механизм, который позволял при отказе одног двигателя, работающий двигатель обеспечивал обороты винта, на неработающем двигателе..
@@georgespompidou4633 Не дадут выпускать? Да я вас умоляю... А то мы не знаем как это делается - прорабатываем конструкцию, вносим свои изменения, с учётом современных технологий и материалов, ставим свои двигатели, и это уже не Ан-28, а совершенно другой самолёт. Было бы желание! Только не надо это никому, интереснее из Канады привезти, там больше на лапу дадут. ☝️Почему у нас в УИ ГА и пр. не на Ил-103 учат летать, а на Даймондах? Чем они лучше?
IgoR Nemezz
Не соглашусь. Ан-2 или его более современная модификация обладает прекрасными лётными характеристиками. Для определённых задач, а особенно на севере, где Ан-2 выгоднее эксплуатировать, нежели чем Ан-28. Я работал на Ан-28. Уникальный самолёт. А современная версия Ан-2, там не идёт реч о спасении фюзеляжа, потому что там углеродный фюзеляж, я сейчас про Новосибирский вариант. Используется удачная аэродинамическая компоновка в совокупности используемых современных материалов, вылезанной аэродинамикой, винглеты и другие новшества. Ну конечно и старые Ан-2 переделываюсь в Ан-3. Это нормально и выгодно. Американцы на Дугласах времён войны летают, правда переработанный, двигатели и и т.д. Все зависит от условий и задач эксплуатации.
Л65 нам нужен такой самолёт Питер на Валам летать.
Самое главное не тянуть кота за хвост- Темпо,Темпо ждем
Просто мечта, а не самолет. 7:52 - а это что слева? От морской болезни?
Все красивое как правило быстро
Проблема стоит не в том что наша промышленность не хочет что-то дать как тут беснуются диванные аналитики, а в том что рынок этих машин слишком мал для разработки подходящего двигателя. Точнее даже проблема комплексная. Дело не только в двигателе, дело в том, что потенциальные заказчики не могут заплатить за модернизацию древних АН-2 до уровня хотя бы мало мальски терпимого. Т.е. путей ровно два: адаптировать то что есть и что-то делать со старым двигателем. Никакие движки вам ваять не будут, их никто не купит по этой цене. Как по мне, вообще это утопия возраждать АН-2, это работать для нищих. Для эксплуатантов которые и АН-2 потянуть не в состоянии. Купили по цене металла и кое как поддерживают на плаву. Какие амфибии? Какие нафиг лодки? Какие ротаксы? Они по 150 кобыл а на эту корову надо 1000... Какая может быть рентабельность у самолета который летает 200 кмч но мотор ему нужен 1000 лыс. Только дотационка 100%. А раз так, о каких вы заказчиках вообще говорите тут?
Так Ротаксы больше не поставляются?
Производитель в Россию не продаëт, но параллельным импортом привозят
Да амфибия крутая
вот амфибия крутая www.iconaircraft.com
@@slavam.m4014 сравниваете двухместный спорткар с шестиместным джипом?:)
Проект АКМ-5 умер?
Приостановлен до появления двигателя АКМ-117. С ценой Ротакса по полтора миллиона пермяки не видят смысла конкурировать с западными самолётами.
Если двухмоторный, то это ужен не АН-2. Это уже, что то другое. )))
На Ан-2 можно движок от КАМАЗа поставить ,в авиационном варианте !
двигатель с аурусы?! вот это поворот )))
Здравствуйте Ребята.Этот ролик старый.Ну и где наши Российские ласточки?Вам сказать в рифму,где?
Посмотрите посвежее, в сентябре 23 выпуск делали. Строят их, летают по стране
Wonderful!
Амфибию, очень похожую на Л-65, я когда-то мечтал построить... Эх... А что по стоимости Л-65?
15
Двухмоторный Ан-2 ИМХО распил и завиральная идея. А вот лодка - это да... Впечатлило.
Нужно развивать малую авиацию !
Чиновникам запрещено самим конституцией России принимать решения.Разрешено только исполнять решения США и Евросоюза
Для местных перевозок от 70 до 700 км .., тем более 2 моторный... Обзор для пилота и штурмана и через лобовое стекло и зеркала и меж ног видеть В. П. П. .... Ну и перевозить с тремя.. , шестью остановками..?? НАДО иметь 8--18- мест.