Essai Honda E-Clutch CB et CBR 650 R : l'embrayage électronique est-il l'avenir de la moto ?
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- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ค. 2024
- En 2024, Honda va peut-être bousculer le monde de la moto avec sa nouvelle technologie : un boitier de 2kg qui sert d'embrayage électronique et qui rend le levier d'embrayage archaïque.
Découvrez notre essai aux guidons des Honda CB 650 R et CBR 650 R.
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au moins cela laisse le choix de passer les rapports de façon traditionnel ou pas et ce système est beaucoup plus léger que le dct
Alors là ! Jamais vu des explications aussi fournies et aussi LIMPIDES avec un plus une démonstration ultra complète ! A voir sur une Hornet 1000...
Et bravo pour ta compréhension du japonais ☺
✌
Excellente innovation pour la ville notamment. Honda a tapé juste je pense. Je préfère cela au DCT et aux palettes. Avec l EClutch, Tu peux reprendre le contrôle quand tu veux.
Pareil, je déteste la DCT.
J’attendais ce genre de système depuis des années.
pareil avec le DCT tu instales un shifter et voila
Enfin un système qui n'est pas antimécanique a l'image du shifter actuel, de la a la possibilité et a la pertinence de le voir apparaitre sur les Hornet 750 et 500, il faudra composer avec des valeurs d'inertie différentes...Pour moi, vieux motard de plus de 75 ans, cela reveille une certaine nostalgie de ma CB 400 T hondamatic, seulement 40 cv et 2 vitesses...Mais un convertisseur performant ! Quoi qu'il en soit, on doit se feliciter de disposer encore de 600 cc en 4 cylindres...V a tous.
C'est marrant comme toutes les vidéos de test de moto se ressemblent maintenant. Les constructeurs mutualisent tout font venir tous les journalistes et après on se retrouve pendant une semaine à avoir grosso modo la même vidéo partout
Franchement je trouve ça super intelligent la fonction semi auto a l’air super bien faite. Et surtout le fait de pouvoir reprendre l’embrayage à tout moment c’est génial. C’est ça l’énorme point fort je trouve
Ça permettra certainement à ceux qui font beaucoup de circulation embouteillé aux alentours des grandes villes de rester dans la moto plutôt que de se diriger vers le maxiscoot !
Super essais 👍🏻 merci 😊. J'aime beaucoup votre façon de présenter avec un ressenti et des descriptions simples pour des motards simples donc top 👍🏻. J'ai toujours trouvé la CB650R magnifique et pour 2024 elle ne déroge pas 🤩. J'ai une Suzuki GSX-8S mais honnêtement l'esthétique, la sonorité du 4c et aujourd'hui cette ajout du E-clutch pour la ville dans le trafic c'est un vrai plus sans parlé de la fiabilité Honda et 5 ans de garantie ✌️😎
vivement sur d'autres machines ... ! hate d'essayer ... sur crf ou nt
Superbe test ! C’est bien de voir sur du lent aussi c’est la ou j’avais peur que ce soit futile
J espere que le systeme ne fera pas patiner l embrayage pour compenser car ca risque d en fumer un certain nombre
Je pense aussi que l'embrayage aura une durée de vie plus courte.
Il faut s'adapter au système, j'ai eu une fjr1300as, l'embrayage est robotisée, comme sur la cb650r e-clutch, pour éviter de faire trop patiner l'embrayage, il faut démarrer tranquille en 1ère, et ensuite, quand le système débraye automatiquement, dans les sous régime, il faut réaccélèrer en premier geste, sur le même rapport de boîte et ensuite, descendre le rapport inférieur, l'embrayage reprend directement sans patinage
Génial
J'ai du mal à comprendre comment le système peut comprendre quand tu veux reprendre ou lui laisser la main. Et dans quels délais elle fait le changement ?
La cbr 650 r me plait de base donc je suis curieux de l'essayer avec ce système. Ayant des soucis au poignet gauche ça me semble clairement une bonne idée d'autant que je n'ai pas du tout été convaincu par le système DCT qui me donnait l'impression de conduire une voiture. A voir donc.
Le système est ingénieux, je pense que le HRC devrait engager ce mec pour leur MotoGP
Bonjour,
Superbe vidéo, bien claire et précise.
Tu dis que tu as des grandes jambes et que tu avais peur que le carte d'e-clutch vienne toucher le tibia. J'ai aussi cette crainte, pourrais-tu dire combien tu mesures stp ?
Merci :)
1m82 ;-)
Technologie très pertinente, bravo à Honda
Génial dès que le système est adopté sur la Nx 500 je reviens chez Honda
Très bon reportage, deux belles machines, personnellement je ne vois pas ou est le problème puisque le système est déconnectable.... puis c'est comme toujours, comme ceux qui bavaient sur le DCT, une fois essayé, la plupart ne voudraient plus s'en priver.... chacun fera comme il voudra, mais pourquoi dénigrer ces avancées technique, qui facilite la conduite.... ✌
Autant le DCT ne m'a pas emballé autant ce système m'attire, car on peut resté quand même avec une conduite traditionnelle si l'on le désire. ✌
Effectivement j'ai une boîte DCT et franchement ça donne plus envie de passer les rapports soi-même
Je vois que le système E-clutch, a un fonctionnement semblable à mon ancienne fjr1300as, lorsque l'on descend en sous régime du rapport engagé, le système débraye, automatiquement, quand on réaccélère, sur le même rapport, l'embrayage patine, jusqu'à ce que le moteur ait atteint, le régime correspondant au rapport de boîte engagé.
Pour éviter le patinage d'embrayage, ex, le système débraye en 4ème, à 30 km/h, pour réaccélèrer, 1- réaccélèrer en 4ème, laisser patiner l'embrayage environ 1 seconde, ensuite 2-descendre en 2ème sans bouger la poignée des gaz, là, l'embrayage prend direct, sans patiner
ça serait intéressant de comparer au SCS de MV Agusta
En effet, car c’est un système totalement similaire
Je comprends pas bien, pourquoi mettre un levier ?
Bravo Honda mais Un bon shifter up and down fait déjà un très bon boulot
Pas la même technos pas les mêmes gains pas les mêmes utilisations c'est comme comparer un vario et une dct
😮50 en 5eme😮
Honda la qualité et fiabilité
A l’imparfait….d’accord , mais au présent : des modèles fades et insipides , automatisme, sophistications électroniques et mécaniques inutiles et onéreuses , jusqu’au coloris tristoun …..Honda n’est plus que l’ombre de ce qu’il a été …( ex possesseur d’une G L 1000 et je roule actuellement sur un « ancien »V twin de la marque ……)
@@pasko59000 c'est le problème de toutes les marques de nos jours les gens veulent de l'électronique dû high-tech à bord que tout soit simplifier et de plus les normes de Bruxelles pour nous casser les burnes
@@pasko59000tu dis n’importe quoi !
@@pysko9575 un commentaire sans argumentaire n'a aucun intérêt. Votre petit avis personnel m'indiffère. Restez jouer au playmobil, ou exprimer vous ....si vous le pouvez 😂....
@@dimitrialide631 L’offre ne se réduit pas à ça et heureusement, il y a vraiment du choix, pour tous les types d’usage, et pour tous les budgets : entre une Royal Enfield Meteor et la dernière R1300GS, il y a une différence non? 😊
Sur quelle moto prochaine peux t'on voir cette nouvelle technologie ?
On ne sait pas encore officiellement. Mais Honda nous orienté vers les 500. Et cela peut aussi devenir une option disponible sur toutes les motos
a quand sur les 500cc
Bof... Pour moi le passage des vitesses est soit totalement automatique avec possibilité de reprendre la main, soit entièrement mécanique (ce que je préfère de beaucoup). Ce système hybride ne me convainc pas. Il indique qu'il faut monter ou descendre une vitesse par un clignotement au tableau de bord... Il gère plus ou moins quoi. Nous allons de plus en plus vers des motos aseptisées, c'est à dire à l'inverse de ce que nous aimons. Nous allons donc refaire le "V" pour saluer les scootéristes qui ont peut-être déjà tout compris !
Nous n’avons pas tous le même usage de la moto. Pour moi, ce système répond à un usage particulier : l’urbain et peri-urbain bien embouteillé.
Pour ma part, c’est 80% de mon usage, le reste, c’est des roadtrip en France sur petite départementale avec des virolos. J’ai donc choisit une NT1100 DCT, qui réponds parfaitement à mon usage.
Si mon usage etait ballade le dimanche avec tes potes pour enchaîner les virolos, j’aurais choisit un roadster avec une transmission manuelle classique.
@@ManInTheMiddle-xs5jq Ok ! Moi je suis passé au maxi-scoot après des dizaines d'années de moto et je trouve ça génial ! C'est impec pour tous les usages (sauf wheeling débile pour faire peur aux vieilles Dames en ville)...
@@francoisfi.9832 Oui, sauf que faire la route des grandes Alpes en maxi-scoot avec 140 litres de bagages, c'est difficile 🙂 N'ayant pas les moyens d'avoir un maxiscoot et une moto, j'ai fait le choix d'une moto super polyvalente : la NT1100 DCT, un gros maxiscoot avec l'avant d'un XADV et une superbe routière avec des changements de rapports à la main gauche dans les virolos.
C'est n'est rien de spécial c'est ni plu ni moins la boîte séquentielle des voitures années 2000 (ex. Fiat stilo Abarth, Alfa romeo selespeed pour ne citée qu'eux) extrapolé sur la moto ,ça va être un passage et ça n'ira pas très loin . C'est marrant au début mais on déchante vite fait.ca va finir comme pour l'automobile, DCT et manuel en gros✌️
elles vont faire un carton ;)
C’est sûr ! Mais un « carton rouge » 😜✌️…..
C'est un scooter Quoi 😅 j'aime pas , quand tu veux faire des rrrrrratttttattttta 🔥💨 ??!
Nan mais bon... un shifter sur une sportive je peus comprendre, le gain de temps, de performance, mais là ça devient nul autant acheter un scooter... il est où le plaisir de la moto, de monter et descendre les rapports ? La moto moderne me donne la nausée.
Est-ce que tu as regardé l'essai et/ou compris comment marchait le système ? Parce que quand je lis un "il est où le plaisir de la moto, de monter et descendre les rapports", le doute est là... car oui, il faut toujours monter et descendre les rapports : ce n'est ni une boite DCT miniaturisée, ni un variateur comme sur un scooter.
La prochaine fois pense à masquer ton compteur de vitesse ( en ville c'est 50Km maxi. )
Dans un monde d’assistés, où tirer un levier devient trop compliqué, ou faut pouvoir mettre plein gaz en pleine courbe, et où l’entraînement au wheeling demande bien trop d’effort. Un 600 finira à 250kg pour compenser cette feignantise
C’est juste un shifter qui fonctionne à tous les régimes pas besoin de haut régime pour que ça fonctionne et en plus c’est bien plus doux, et pour les gens comme moi qui on de l’arthrose dans les mains ça permet de continuer de rouler en moto. Sinon pas d’autre choix qu’un scooter ou une grosse Honda dct.
Il s'agit d'un 650 qui pèse pas 250kg n'est ce pas?
@@allwheeldrivesn elle est annoncée à 211kg
« nouvelle génération feignasse , assistée et naïve » ……. Déclin du ✌️…..
@@allwheeldrivesn oui elle pèse 206 kg tout plein fait
Salop ! Tu m'as piqué mon plan ! :P #coeuraveclesdoigts
Ton talent est une source d'inspiration ! (t'as vu ? On dirait un commentaire de bot ! 😅)
Ça va vite tomber en panne ce truc . Perso moi les scooter jsuis pas fan 🤣
Moi j'aime bien les scoots et leur CVT. Tout compris les scoots !
Arrêter de vouloir être des assistés, c’est cool mais c’est très inutile
Réponse à la question: non si on a la passion de la moto en général et en particulier de la conduite . Oui si on est un utilisateur lambda de 2 roues …. Bonjour chez vous 🤣✌️.
Bientôt le volant à la place du guidon
Je suis peut-etre vieux jeu mais pas fan du tout, un scooter dans une moto quoi
… c’est aussi ce que disait les pilotes avant d’essayer les boîtes auto sur les Porsche ou autres Ferrari. Ça n’a rien à voir avec un scooter, ce n’est pas un variateur, la même partie cycle etc. Il faut essayer avant de dénigrer je pense. Pour ma part me passer de ce foutu levier au guidon , surtout en ville, c’est une excellente nouvelle !!
Bah c'est un peu comme un forza750 quoi
😂😂 moi c'est l'inverse revenir en boîte méca manuelle🤮 autant revenir au silex aussi😂 il ne faut pas oublié que si tu le souhaites rien n'est automatique 🤷. quand je vois le nombre de bécanes pour ne pas dire toutes que je gratte au dct. les palettes au guidon, un shifter de l'espace quoi🤷 absolument personne ne peut suivre le rythme 😍 c'est totalement MAGIQUE. dans les cols tu deviens débile avec le séquentiel au guidon et que dire des coups d'gaz que donne la moto si tu es violent avec la boîte, du genre tu tombes 2 vitesses d'un seul coup et tu éclates de rire dans ton casque tellement tu deviens pilote de F1😂😍 c'est tout simplement démoniaque d'efficacité et réactivité 👍 et si t'es fatigué, ou que tu te tapes de l'interfile, tu passes en auto et tu laisses faire 🤷👍
@@patulaccimarcel2776mûr pour passer au scoot électrique …
@@josepha724j’adore mon levier d’embrayage , monter et descendre des rapports quand je veux , comme je veux , parce que sur ma moto, c’est moi qui décide , pas l’électronique…. La vraie moto, c’est ça , 😂 et tout va par 2️⃣, 2 leviers , 2 cylindres , 2 roues …..comme pour un bonhomme . 2 bras, 2 jambes , et deux …hein bon…😜
(Perso , je vois pas trop le rapport avec un pilote et une voiture de course, Porsche ou Ferrari, et une moto destinée à un conducteur lambda sur une route lambda 🤔)
Mon dieu encore un truc qui sert à rien, Honda sont nul en boîte , nul en shifter et un dct qui bug , fuyez pauvre fou !!!!