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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- Pourquoi il faut désactiver ABSOLUMENT le Start and Stop ? Eh bien grâce à cette vidéo, tu vas le savoir !
Sommaire :
00:00 : Introduction
00:28 : Qu'est-ce que le START AND STOP ?
01:44 : Comment fonctionne le START AND STOP ?
02:45 : Pourquoi il faut le désactiver ?
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Alors mon pote, tu vas le désactiver ?
J'en est pas perso 😂
Parfait ! C'est encore mieux 😉
S300 TD W140 de 1998, le start & stop, comme AdBlue et autre FAP, ça n'existe pas sur ce modèle !!!
Super vidéo, désactiver le start and stop c’est le premier bouton que j’appuie après avoir démarré
T'as bien raison !
Chez Vw Seat Audi Il suffit de débrancher la petite prise connectée sur sur le pôle négatif de la batterie pour déconnecter le start and stop définitivement
C'est la bonne méthode ça 🔥🔥🔥
Merci je savais pas. Continue de nous informer
Pas de soucis, je suis la pour ça 😅
Comme d'habitude très bon conseil
Merci l'ami 😉
Reprogrammation, désactiver s&S et ad blue, plus de soucis 😁
Parfait ça ! C'est ce qu'ils faut faire !
et les hybrides de toyota par exemple, ca coupe, ça se remet, mais on ne peut pas le désactiver... C'est le but de rouler en éléctrique, ça use le moteur aussi?
En électrique non c'est une architecture complément différente 😉
Pas de tout, l'hybridation gère très bien céla...en effet, le moteur n'es pas directement sollicité à la seconde du démarrage, comme c'est le cas avec les thermique start and stop...au contraire l'hybride fait d'abord travailler les moteurs électriques, pendant 5 à 10 secondes , pendant ce laps de temps le moteur thermique reste à régime ralenti (900tr min pour diesel, 1100 pour ess)
...de plus généralement les hybride, surtout en particulier toyota utilisent des moteurs thermique asphérique (sans turbo )...du coup il n'y a pas quelque seconde à laisser avant l'extinction du moteur à chaque arrêt...et pour les hybride rechargeable de Mercedes par exemple avec les 2.2 turbo diesel ou encore les hybride rechargeable psa avec les 1.6thp 180ch ,ils ont pris soin de mettre un système pour que la lubrification du turbo soit toujours optimal....en fait c'est même l'inverse, les moteur thermique dans les hybrides subissent moins de contraintes mécaniques de force , et vivron plus longtemps
Le S&stop peut paraître convainquant mais vu l'usure que ça engendre sur les pièces meca, ce n'est donc pas l'option à rechercher. C'est aussi le but d'acheter un véhicule pour longtemps pour rouler en ville, éviter de polluer et moins solliciter les véhicules. Les diesels s'encrassent et les essences consomment😮. Je vais me renseigner sur ce système hybride toyota ou autre marque. Merci.
Top la vidéo et oui, cet gadget est plus chiant qu'autre chose ...
Rip aux turbos, volant moteur et pompes à injection :/
Voila pourquoi je roule seulement en Mercedes (W124, W210, W140) entre 1991 et 1998, pas de FAP, pas de start & stop, pas d'AdBlue, bref, du solide et du fiable !!!
A part le crit'air à la con, ru est tranquille à vie avec ce genre d'autos 🔥🔥
Les plus fiables , garde les ❤😉c'est précieux de nos jours ces auto...moi perso ma préférences se penche sur les modèles non sportifs. Du type 280 sl
Ma Laguna III 2.0dCi a 680 000km. Pas de FAP, pas d'Adblue, pas de S&S. :D
Sur véhicule hybride aussi, cela doit dégrader le moteur ?
Car lors de forte accélération, le moteur thermique tourne, et une fois la pédale d’accélération lâché, cela coupe le moteur et le moteur Électrique reprend le relais je me dis que cela doit bien endommager ?
Je n’arrive pas bien à savoir, et à m’informer sur la structure des deux moteurs combiné
Si vous avez des informations
Oui quand tu reste trop en électrique ton moteur referait. Quand tu repart en thermique tu tire tout de suite sur ta mécanique froide et c'est pas bon !
Et à force de couper évidement c'est comme le start and stop et les même problème 😉
Et non vous vous trompez...jai écrit un commentaire à ce propos, ...dites vous bien que le constructeur le plus fiable au monde c'est toyota , et ils utilisent en masse la technologie hybride pour leurs véhicules...et les système de maintenance de montée en température huile sont adaptés @@MFcars
@@MFcarspar contre. Sur les hybride selon les modèles il existe un mode pour faire préchauffer les moteurs thermique en hiver...normalement aussi il le fait automatiquement...sur la 508 pse que je connais, le thermique peut tourner...indéfiniment à l'arrêt si on active le mode sport
Au risque d'être l'idiot du village, je pense que l'entièreté des constructeurs automobiles est en capacité de développer ce système de manière fiable.
Ça me fait économiser que dalle, mais ça permet surtout de réduire la nuisance sonore et en ville c'est très appréciable.
Aucune raison de ne pas m'en servir donc.
Possédant une Mercedes je conduis tout le temps en sport + comme ça le start and stop est désactivé
T'as bien raison aha
😂 le Turbo en PLS et les belges au même niveau.
Mais grâce a saint Alibaba, il existe des By Pass pour déconnecter se F*cking "Star and Stop"
C'est vrai que les belges ont la vie dure 🤣🤣
Oui heureusement que plein de système existe pour dégager ça 😄
Jai commencé par desactiver le start and stop, puis par desactiver le start and stop et le line assist et dernièrement cest desactiver le start and stop, desactiver le line assist et control traction a moitie désactivé.
Si vous etes fatigué ou avez picolé un peu il est prudent de ne pas desactiver le line assist
C'est la bonne méthode ça !
Bon après pour le line assist, normalement tu ne dois pas conduire bourré 🤣
C'est l'une des pire invention avec l'Adblue 😔
J'avoue que c'est pas ouf 🤣🤣
Punaise, c'est pas mal de bullshit en 5min quand-même.
dommage, la vidéo narcissique ne correspond pas au titre...
En quoi la vidéo ne correspond pas au titre ? Ptdrrr je t'explique pourquoi tu ne dois pas activer le start and stop je ne voit pas ce que je peux faire de plus....