WoW ! Un gros MERCI ! J’ai choisi l’option de débrancher le fil à la batterie….je n’étais plus capable de tolérer que mon auto arrête à tout bout de champ ….je suis tellement heureux merci merci merci 🫶
@@alainfabre5821 le problème du stop en start c'est qu'on ne sait jamais combien de temps va durer l'arrêt. Le système est compréhensible pour des arrêts de plus de 40 secondes mais pour un arrêt d'une seconde c'est un non sens. Non sens qui ne perturbe pas du tout nos concepteurs décideurs.
Perso je le débranche quasi systématiquement par le bouton du tableau de bord. Je ne m'en sers que si je suis pris dans un gros bouchon, dans ce cas il me paraît utile.
Ah merci, il faut que je regarde ça. Tous les jours depuis des années j'appuie sur le bouton de désactivation avec l'intuition que c'était une belle arnaque. Merci pour la confirmation et pour la solution ❤
Bonne vidéo très instructive et je me suis abonné. J'ai la 4° voiture avec start &Stop et dès la 1° j'ai cherché comment désactiver cette connerie. Depuis, en effet c'est devenu un automatisme à chaque démarrage. Mais là je viens d'apprendre le débranchement du fil sur la batterie. C'est ce que je vais faire. Merci pour ce précieux conseil.
Un grand merci. vraiment. Je dois changer la batterie de ma polo, 2 ans après en avoir mis une neuve, je suis dégoutée. Mais au moins maintenant je sais pourquoi. Je vais désactiver le start and stop aussi. En espérant que le démarreur ne lache pas trop tôt. C'est trop cher tout ça !!! Merci pour le partage de vos connaissance, la video est super claire.
Bonjour, j'ai effectué cette modification sur mon A3 grace à mon VCDS. Procédure réalisée avec succés. Depuis 6 ans, premiére opération que je faisais aprés le démarrage, désactiver le start & stop. Maintenant, fini. Je me force même à ne plus le désactiver manuellement 😁😁 Merci pour cette vidéo. 👍👍
Video utile. 4è méthode, ne pas relâcher la pédale d’embrayage complètement. Pas de panique, en fait pas besoin de l’enfoncer, une simple pression suffit à inhiber le déclenchement du s&s.
Bonjour, Enchanté de faire de votre connaissances, ça fait déjà un bout de temps que je suis vos vidéos. Grâce à vous j’ai investi dans une valise WC DS ça y est je vais m’y mettre étant propriétaire d’un Audi S Q5 je pense que je vais bien m’amuser. Merci de votre vidéo très intéressante. j’ai vu votre vidéo concernant la batterie pour désactiver le star and stop. Je ne connaissais pas cette astuce. Je trouve très intelligent d’avoir mis cette vidéo. Je tiens à vous remercier de toutes vos astuces dans la mécanique. Merci encore
Franchement un grand merci pour cette vidéos les choses sont expliquées de façons precise et claire tu m'as l'air de bien metriser ce logiciel respect N'ayant pas le logiciel VCDS ben sur mon véhicule (skoda yeti 2LTDI) j'ai adopter la deuxième méthode en débranchant la prise sur la cose de la baterrie et ca fonctionne parfaitement Un grand merci a toi
Merci pour ta vidéo très pédagogique ! Ma tactique à moi est la suivante : j'active le verrouillage automatique des portes qui s'enclenche dès que je roule, ça me rappelle que je dois désactiver au bouton le start & stop 😆 Comme ça j'oublie jamais !
entièrement d'accord avec toute ces explications pour l'usure prématuré du démareur et alternateur même si soit disant ils sont renforcés. étant ancien formateur écoconduite, pour un arrêt comme un stop ou autre cela ne sert à rien le start & stop, c'est juste valable si on sait que le feu rouge vat durer un certain temps ou un passage à niveau qui peu être long. Trés bonne vidéo, félicitation
C'est précisément mon analyse. Je loue des véhicules pour des raisons professionnelles, je désactive systématiquement cette fonction quand cette option m'est offerte sur le véhicule. Explication trés claire.
Bonjour, Merci beaucoup, je viens de débrancher ce câble (méthode 2) sur ma MB GLA et effectivement, le Start and Stop n'est plus actif ! Enfin, délivré !!!! Un grand merci !!!
Merci beaucoup je viens d acheter un amarok 2012 et tes vidéo m on êtes très utiles avec le vcds . Je vais essayé de modifier ce paramètre à 12.1 volts. Continu les vidéos sont super
Très utile comme tuto Je ne suis pas électricien mais quand tu as parlé de l’alternateur plus puissant pour bien recharger la batterie, j’ai tilté sur une idée : Si l’alternateur est plus puissant, le duo avec batterie puissante aussi vont opposer plus de résistance pendant la phase de roulage et contraindre le moteur à plus « pousser» et donc plus consommer. Autrement dit on consomme plus de carburant pour faire des économies. C’est peut être faux mais si quelqu’un plus avancé dans le domaine peut corriger ou infirmer cette. Idée. Mais je suis bcp t’es tutos et je m’abonne
Bravo pour cette video très utile. J'ai eu beaucoup de voitures mais c'est la 1ere avec un stop and start. Je me suis évidemment posé cette question de l'usure démarreur, alternateur, batterie. Et vu le nombre de feux, de travaux, de priorités en ville, on sent que l'usure est 10 fois supérieure à un démarrage unique. Alors c'est bon de savoir l'arrêter. Et Merci encore..
Clair et compréhensible pour tous ,tu es vraiment sympa de nous donner toutes ces informations. Grand merci et bonne continuation.Ensemble tout est possible .
très belle démonstration claire et précise un vrai pro je possède une talisman et ce gadget me gonfle énormément surtout lorsque j oublie de le désactiver au bouton je choisirai la seconde option et tant pis pour le voyant défaut merci encore
Tout à fait d'accord avec vous, il faut neutraliser ce qui est pour moi une belle ânerie. Dans mon cas, vehicule acheté d'occasion à environ 50000 km. 5000 km plus tard, batterie + démarreur HS. Donc 1 démarreur plus une batterie renforcés changés et grosse facture (2 fois plus chers que le modèle standard). Conclusion : pollution supplémentaire à la construction du véhicule avec des éléments plus lourds et batterie plus grosse, pollution supplémentaire à l'usage s'il faut changer ces éléments 4 fois plus souvent 😬 largement plus polluant que le peu de carburant économisé et baisse de fiabilité du véhicule. J'ai pour ma part débranché le petit connecteur (sur le plus sur Captur). Notre autre voiture garde la mémoire du S&S désactivé. 👍 Pour la clarté de la vidéo.
@morganmtu4525 je suis entièrement d’accord avec toi, l’automobile japonais est clairement en avance sur tout et en plus ils font des trucs fiables 👍 dommage qu’esthétiquement parlant ce soit moins sympa que les marques européennes 🤷♂️
Il me semble très utile de partager de vraies informations techniques, quitte à contredire la communication des constructeurs, à mon avis surtout conçue pour générer des marges de profit aussi confortables que possible !
Merci beaucoup d'avoir abordé cette question qui me préocupait justement. Je me demandais quelle était l'utilité réelle du start et s'il ne s'agissait pas essentiellement d'un gadget sollicitant inutilement certains organes de la voiture !
Donc le gain de consommation est dérisoire puisque moteur tournant on consomme 0.8l par heure. En revanche cela a du sensé dans les énormes boulevards citadin au feu rouge lorsque des centaines de voitures tournent sinon à vide. A l’échelle individuelle cela ne sert absolument à rien. Mais en multipliant par le nombre de véhicules cela a du sens. En revanche c’est très pénible lorsque on doit redémarrer car cela mets du temps pour qu’on puisse relancer le véhicule.
@@farodopi5170 par contre , je serai curieux de savoir,dans les grandes villes le nombre de batteries, démarreurs, et alternateurs qui sont changés à cause de ce système ! ...sauf sur les hybrides de chez Toyota, car dès l'étude des hybrides elles ont été étudiés pour utiliser le S&S ...sur les thermiques le système a été modifié, renforcer, mais il n'est pas fait pour stopper et redémarrer à chaque fois ....
Très bonne vidéo, sur mon tucson hyundai le S and STOP à fonctionner 3 fois en 5 ans, donc je désactive systématiquement en appuyant sur le bouton, c'est devenu un réflexe 😮
Merci pour cette vidéo très claire ,depuis 2 mois que j’ai acheté une occasion avec boîte auto , ce système me rend fou surtout lors des manœuvres de parking …Sauvé grâce à tes explications très claires. Amitiés Michel
Ne pas oublier aussi qu'un moteur s'use beaucoup lors d'un démarrage car à ce moment la pression d'huile n'est pas encore montée, il n'y a pas de pression d'huile si le moteur est arrêté.
Valable à froid ( puisque l’huile est retombée dans le carter et qu’elle doit donc remonter ) à chaud ( et tout particulièrement dans le cas du start en stop) l’huile n’a pas le temps de retomber…
@@JMR1050 Lorsque le moteur tourne l'huile est sous pression, donc tous les éléments du moteur tournent sur un film d'huile, moteur chaud ou froid. Lorsque l'on coupe le moteur le film d'huile des paliers disparaît, plus de pression. Et ce phénomène est beaucoup plus nocif pour un moteur froid.
@@jason8356 c'est pour qu'il faut éviter les coups d'accélérateur avant de couper le contact, on laisse d'abord redescendre le régime moteur et ensuite on coupe... Au début de l'arrivée des turbo un certain nombre ont mal fini...
Merci beaucoup pour cette vidéo. Je n'avais jamais pensé à retirer ce capteur de la borne négative de la batterie ! J'ai été le faire à l'instant. Malheureusement, mon nouveau petit tournevis Facom n'aura pas fait long feu. En effet, il a décidé de subir le poids de la gravité, pour ainsi tomber dans ma baie moteur. Il n'est pas tombé sur le sol, chouette ! J'espère le retrouver lorsque je ferai ma prochaine vidange 🤣
Merci pour ses infos,et ses conseils qui sont très utiles pour l'utilité que l'on n'a du véhicule(urbain ou rural),effectivement pour le 2 eme cas c'est contraignant ! Dans un meme temps,et c'est tjs le cas, a l'achat on ne t'informes pas des couts dans ces cas précis, en cas de problème, bien évidement ...
J'ai une C3 air cross 130ch auto et je viens de découvrir justement ton sujet. Quand je laisse le stop and go quand je fais le plein l'estimation et de 540 kms et si je l'enlève 660kms . Soit disant c'est un mode éco 😂😂. Si on consomme moins on pollu moins.
Je pense qu'il eût été plus intelligent d'installer la fonction inverse du start and stop : - au démarrage le start and stop est OFF systématiquement. - si besoin est, en cas d'embouteillage par exemple, alors j'appuie sur le bouton ad'hoc pour mettre le start and stop sur ON. - le ré-appuie sur le bouton pour remettre le start and stop sur OFF quand je n'en ai plus besoin. je vais aller voir sur mon véhicule si je peux appliquer la solution 2.
Il faut constater que les directives en matière de pollution automobile (et pas que) engendrent de la part des autorités et des constructeurs des solutions qui nous sont imposées par la contrainte sans faire appel du tout à notre liberté de décider.
J'ai un véhicule récent depuis peu et je peste contre ce système qui m’oblige à appuyer sur ce foutu bouton à chaque démarrage pour le désactiver. Alors merci pour le tuyau ! Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne font pas un bouton à deux position, arrêt temporaire ou définitif ? Ça serait tellement agréable d’avoir le choix...
Chez BMW, par exemple, tu peux programmer ce bouton comme étant "off "ou "on" par défaut à la mise du contact. Tu peux même préciser "utiliser la dernière valeur". Bref, aucun bidouillage, c'est coupé par défaut mais tu peux remettre simplement en repressant le bouton.
Merci pour ces solutions bien utiles. Pour ma part, je desactive cette fonction stupide avec l'interrupteur prévu. Mais j'oublie parfois et je peste au premier arret. Les solutions proposées sont tres utile a condition de disposer de la valise ad'hoc.
Salut super ta vidéo. Je vais essayer ça dès lundi sur mon vw caddy . Il est vrai que sur vw caddy, le start and stop a plutôt tendance à niquer la batterie (déjà 2 panne de batterie a cause de ça). Un grand merci pour ce tuto. 😄
Très intéressant ! En effet j’ai une Skoda Octavia 2.0Tdi Combi DSG7 et ce qui m’agace particulièrement c’est qd la voiture se coupe dans la seconde après le moindre arrêt et même avec une température moteur de 70C ! Le pire c’est au péage après avoir bien rouler sans même se soucier du turbo Je n’ai pas le logiciel en question,et débrancher la prise me tenterait bien mais comme c’est une voiture de fonction que je ne suis pas sensé bricoler...
c'est clair que couper le moteur soudainement sur autoroute est un non sens total...perso je n'active le stop start qu'en ville, le reste du temps il est désactivé
Merci pour cette vidéo. Je viens de voir que l'utilisation du start&stop réduirai la durée de vie de la chaîne de distribution. J'ai une courroie sur mon véhicule, je me dis que cela ne doit pas lui faire du bien aussi. je vais opter pour la deuxième solution. Désagréable au re démarrage suivant la situation. Encore merci
C’est vraiment un truck claquer le Start and Stop. Sur ma E90 il est désactiver mais je ne sais d’où mais parfait ! Au début je pensais que c’était dû à ma batterie faible (batterie d’origine de 2009 et ouais 13 ans la batterie et 190k km elle a bien fait son temps) mais en ayant mis la nouvelle batterie compatible start and stop ça ne l’a pas réactivé et quel bonheur 🥳😍
Merci pour cette vidéo Je l’ai fait, ça marche très bien, j’avais une question Du coup vu la différence de prix de la batterie, peut-on acheter une batterie sans start and stop au lieu de taper des batteries à 300 € ?
Juste une petite correction pour éviter les amalgames, ce qu'on voit sur le pole de la batterie n'est pas un calculateur mais un capteur ou une sonde. Le calculateur reçoit les informations issues de ce capteur pour ensuite traiter le signal. Il y a généralement un voir 2 calculateur sur un véhicule, le calculateur moteur (qui va recevoir et gérer la température moteur, la tension de la batterie, le calage du/des arbre(s) à cames, ect...) et éventuellement le calculateur d'habitacle qui gère les accessoires intérieur. J'aime bien la 2eme solution pour le coup :)
Hier, j’étais dans un garage Renault, et le mécanicien m’a recommandé de l’utiliser disant que le démarreur ne poserait pas de problème vu qu’ils sont de plus en plus résistants. Je suis un peu confus la😏
Ils sont plus résistants c’est vrai ! Mais si il est 10 ou 15 fois plus sollicité il n’est malheureusement pas 10 à 15 fois plus solide. Par contre quand il faut le remplacer il est bien 3 fois plus cher qu’un démarreur standard, donc à toi de voir…🤔
Demande-lui pourquoi il recommande de l'utiliser. Il n'y a que des inconvénients: usure prématurée de la batterie et du démarreur, secousse du moteur (les supports moteurs n'apprécient pas, refroidissement de la culasse pas bon pour le joint de culasse. Bref que des emmerdes pour un petit gain de carburant.
Je pense que ça diminue aussi la durée de vie du turbo ...arrêter un moteur très chaud subitement... J'ai pris l'habitude de le couper à chaque démarrage depuis des années
non, ça n'a guère d'incidence, car là ou le stop start est utilisé (ville), le turbo ne chauffe pas...mais perso, je ne l'utilise qu'en ville (désactivé le reste du temps), donc rarement car je fais très peu de ville...
@@leneanderthaliensi ça a une incidence quand on fait des trajets sur autoroute et qu’on s’arrête sur une aire de repos par ex. Je laisse tourner quelques minutes avant d’arrêter le moteur alors qu’avec le stop start , arrêt brusque et là danger pour le turbo.
Merci d’avoir donnée conseil concernant le start et stop en effet oui ça peut couter un bras si c'était le cas j'ai eu une Skoda octavia lorsque j'étais à Paris j'étais oublier de le désactivé et résultat j'ai eu un injecteur hors service et le moteur à trembler donc impossible de roulé à plus de 20-30km/h max heureusement que c'est intervenu en garantie mais bon on me dit pourtant la batterie, alternateur, etc.… est résistance au start et stop je ne leur crois pas trop. Mais finalement ça quand-même niqué les injecteurs après plusieurs redémarrages en pleines bouchon je n’avais pas pensée à le désactivée via le bouton OFF pour afin éviter tout dégâts mais ça ces arrivées aient après avoir eu une discussion avec Skoda ils disant que l'injecteur HS à cause du start stop c'est impossible (ils ne veulent pas me croire) alors que c'est beau et bien arrivé. Maintenant j'ai une Skoda plus récente mon ami la désactivé via une application modifier les données en volt et je n'ai plus de coupure automatique :) donc ça rend le moteur moins de dégât pat rapport de couper à chaque fois ça abimé et surtout en démarrant à ça surconsomme du carburant en démarrant. Voilà :) mais en vrais le start et stop n'a pas servir grand-chose à part coupé le moteur pour polluée zéro CO2 mais maintenant je trouve que le moteur diésel ne pollue presque plus et leur pot échappement sont très propre pas une seule tache noire les essences oui mais j'ai vu récemment un véhicule récent date de 2021 en version essence plus une fumée noire donc c'est à dire que les véhicules neuf ne polluent presque plus.
Hello. A chaque remise du contact le S/S revient du coup c’est chiant , il y a une solution qui vise à demander au calculateur de mémoriser le dernier état de la fonction , ton S/S reste correctement paramétré et c’est toi qui choisi de l’activer et de le désactiver proprement.
Hello, ce serait l'idéal. Mais, vous savez dans quel module/contrôleur cela se passe ? (Quel calculateur? Adaptation ou Codage long ?). Il me semblait que c'était impossible.
@@renatocardoso4387 Je l’ai fait sur la mienne il y a quelque années, ça fonctionne parfaitement. Ce n’est pas de moi c’est une info que j’avais trouvé sur un forum. J’ai gardé des notes quelque part je vais essayer de vous les retrouver.
Il faudrait vérifier, bien sûr, mais en toute rigueur, le courant électrique supplémentaire produit pour recharger la batterie va induire une consommation supplémentaire de carburant pour activer l'alternateur. Du coup, le carburant qu'on ne consomme pas au feu rouge sera de toute façon consommé plus tard en roulant.
Bonjour Vidéo très intéressante. De mon côté j ai une clio 5 équipée du Start Stop. Je fais beaucoup de ville mais la première opération que je fais est de désactiver cette fonction. Si je ne le fais pas même moteur froid cette technologie s allume.
J'ai débranché la prise a côté de la batterie borne -,ça fonctionne,ça supprimer le start en stop (ouffff)sauf que le voyage du commutateur reste allumé et s'affiche sur le tableau de bord,pas grave, encore un grand merci pour mon kia Sportage de 2015 diesel👍😉
A quand le même système que sur certaines tondeuses à gazon ? Eh oui, un système qui à la coupure du moteur, l'inertie bande un ressort, qui en se détendant, remet le moteur en marche ! 😉 Le souci, c'est que ça ne consomme rien, et ne fait pas marcher le commerce... 😙
Bien vu car franchement ça casse les couilles car même dans un rond point tu te retrouve comme un con quand tu dois repartir rapidement quand il y a beaucoup de circulation, encore merci 😊
@@donlaforgia Oui, dans un rond point en milieu urbain ou une place encombrée qu'on traverse au pas à pas, c'est stressant d'avoir le moteur qui s'arrête en plein milieu de la circulation !
Merci pour votre vidéo très instructive ! Comment désactiver l’aide au démarrage en côte sur polo Volkswagen ? Je fais la conduite accompagnée à ma fille mais le jour du permis le véhicule de l’auto école est dépourvu de l’aide au démarrage en côte ( donc elle a trop pris l’habitude de cette aide)
Merci. Je me doutais de votre réponse ( ou du moins je la redoutais) J’ai cherché dans le menu de l’aide à la conduite , on peut désactiver des tas de choses ( acc distance etc ) mais pas l’aide au démarrage en côte. Je trouve ça dommage. J’ai peur que si j’interviens avec une valise , ma garantie soit mise en défaut par la suite . ? Merci et bonne journée.
Je roule depuis 7 ans avec une Skoda Octavia 1.6 Tdi, équipé d'un stop/start, et je n'ai qu'à m'en féliciter! Je fais 50% ville et 50% (auto) route, et la différence de conso en ville est d'environ 1,5 l/100. Effectivement, le dispositif stop/start ne fonctionne pas par température très basse ( ente 0° et 4°) ou très haute, mais uniquement si j'enclenche l'airco. Mais comme je ne l'utilise que très rarement, et uniquement sur route, le stop/start n'est pas concerné. La batterie d'un moteur Diesel, ainsi que ses accessoires est renforcée d'origine et je n'ai connu qu'un seul souci avec celle-ci la première année, mais c'était un défaut d'origine et Skoda a fait le remplacement gratuit.
Tout a fait ok avec vous démarreur renforcé alternateur renforcé ils y a un bouton marche arrêt sur le tableau de bord de la voiture pour le start up certains constructeurs mettent 2 batterie mois personnellement je déconseille de ne pas débranché se qui a était vue sur la vidéo risques panne au véhicule ma voiture a 115000km aucun problème de genre maintenant avoir avec tout les constructeur automobile chacun fait sa loi
et le turbo quant il est chaud après 100 km d'autoroute et que tu t'arrêtes à un péage (si le start& stop coupe le moteur , le refroidissement du tubo est nul) il va pas duré longtemps..
WoW ! Un gros MERCI ! J’ai choisi l’option de débrancher le fil à la batterie….je n’étais plus capable de tolérer que mon auto arrête à tout bout de champ ….je suis tellement heureux merci merci merci 🫶
Je roule en ancienne pour ne pas avoir tous ces désagréments mais merci du tuyau et notamment la 2ème solution que je retiens. Longue vie à la chaîne.
En ancienne pas de pb.... Tout va bien !!
@@alainfabre5821 le problème du stop en start c'est qu'on ne sait jamais combien de temps va durer l'arrêt. Le système est compréhensible pour des arrêts de plus de 40 secondes mais pour un arrêt d'une seconde c'est un non sens. Non sens qui ne perturbe pas du tout nos concepteurs décideurs.
Perso je le débranche quasi systématiquement par le bouton du tableau de bord. Je ne m'en sers que si je suis pris dans un gros bouchon, dans ce cas il me paraît utile.
Bonjour Camarade Séb. Comme on se retrouve! ;)
@@alainfabre5821 ...moi pareil elle a 33 ans lol
Ah merci, il faut que je regarde ça. Tous les jours depuis des années j'appuie sur le bouton de désactivation avec l'intuition que c'était une belle arnaque. Merci pour la confirmation et pour la solution ❤
Bonne vidéo très instructive et je me suis abonné. J'ai la 4° voiture avec start &Stop et dès la 1° j'ai cherché comment désactiver cette connerie. Depuis, en effet c'est devenu un automatisme à chaque démarrage. Mais là je viens d'apprendre le débranchement du fil sur la batterie. C'est ce que je vais faire. Merci pour ce précieux conseil.
Absolument génial. Quelle précision, qualité de l'expression, clarté ! Vraiment bravo et merci.
Un grand merci. vraiment. Je dois changer la batterie de ma polo, 2 ans après en avoir mis une neuve, je suis dégoutée. Mais au moins maintenant je sais pourquoi. Je vais désactiver le start and stop aussi. En espérant que le démarreur ne lache pas trop tôt. C'est trop cher tout ça !!! Merci pour le partage de vos connaissance, la video est super claire.
Merci le ce tuto sur bien expliqué, grâce à toi terminé ce foutu start and stop !
Bonjour,
j'ai effectué cette modification sur mon A3 grace à mon VCDS. Procédure réalisée avec succés. Depuis 6 ans, premiére opération que je faisais aprés le démarrage, désactiver le start & stop. Maintenant, fini. Je me force même à ne plus le désactiver manuellement 😁😁
Merci pour cette vidéo. 👍👍
Video utile. 4è méthode, ne pas relâcher la pédale d’embrayage complètement. Pas de panique, en fait pas besoin de l’enfoncer, une simple pression suffit à inhiber le déclenchement du s&s.
Oui , mais cette méthode use la butée d'embrayage !
Oui, il y a un contacteur sur la pédales d’embrayage il suffit de le shunter.
Bonjour, Enchanté de faire de votre connaissances, ça fait déjà un bout de temps que je suis vos vidéos. Grâce à vous j’ai investi dans une valise WC DS ça y est je vais m’y mettre étant propriétaire d’un Audi S Q5 je pense que je vais bien m’amuser. Merci de votre vidéo très intéressante. j’ai vu votre vidéo concernant la batterie pour désactiver le star and stop. Je ne connaissais pas cette astuce. Je trouve très intelligent d’avoir mis cette vidéo. Je tiens à vous remercier de toutes vos astuces dans la mécanique. Merci encore
Franchement un grand merci pour cette vidéos les choses sont expliquées de façons precise et claire tu m'as l'air de bien metriser ce logiciel respect
N'ayant pas le logiciel VCDS ben sur mon véhicule (skoda yeti 2LTDI) j'ai adopter la deuxième méthode en débranchant la prise sur la cose de la baterrie et ca fonctionne parfaitement
Un grand merci a toi
Merci pour ta vidéo très pédagogique ! Ma tactique à moi est la suivante : j'active le verrouillage automatique des portes qui s'enclenche dès que je roule, ça me rappelle que je dois désactiver au bouton le start & stop 😆 Comme ça j'oublie jamais !
entièrement d'accord avec toute ces explications pour l'usure prématuré du démareur et alternateur même si soit disant ils sont renforcés. étant ancien formateur écoconduite, pour un arrêt comme un stop ou autre cela ne sert à rien le start & stop, c'est juste valable si on sait que le feu rouge vat durer un certain temps ou un passage à niveau qui peu être long. Trés bonne vidéo, félicitation
Merci pour ton commentaire venant d’un spécialiste de l’éco conduite 👍
C'est l'évidence même
C'est précisément mon analyse. Je loue des véhicules pour des raisons professionnelles, je désactive systématiquement cette fonction quand cette option m'est offerte sur le véhicule.
Explication trés claire.
Très bonne vidéo, instructive et complète et sans bla bla inutile. Merci..
Bonjour, Merci beaucoup, je viens de débrancher ce câble (méthode 2) sur ma MB GLA et effectivement, le Start and Stop n'est plus actif ! Enfin, délivré !!!! Un grand merci !!!
Bonjour et merci. Je vais donc dés demain opté pour la solution de débranchement sur la batterie qui est la plus simple et la plus rapide.
merci pour ces précieux conseils ! je connaissais la 1ere solution mais j'ai appliqué la seconde ! A bientôt
Enfin des explications simples et précises avec VCDS , je m’abonne direct et je vais aller voir les autres vidéo 👍
Merci beaucoup je viens d acheter un amarok 2012 et tes vidéo m on êtes très utiles avec le vcds .
Je vais essayé de modifier ce paramètre à 12.1 volts.
Continu les vidéos sont super
Très utile comme tuto Je ne suis pas électricien mais quand tu as parlé de l’alternateur plus puissant pour bien recharger la batterie, j’ai tilté sur une idée :
Si l’alternateur est plus puissant, le duo avec batterie puissante aussi vont opposer plus de résistance pendant la phase de roulage et contraindre le moteur à plus « pousser» et donc plus consommer. Autrement dit on consomme plus de carburant pour faire des économies.
C’est peut être faux mais si quelqu’un plus avancé dans le domaine peut corriger ou infirmer cette. Idée. Mais je suis bcp t’es tutos et je m’abonne
Vous dites vrai !
Bravo pour cette video très utile. J'ai eu beaucoup de voitures mais c'est la 1ere avec un stop and start. Je me suis évidemment posé cette question de l'usure démarreur, alternateur, batterie. Et vu le nombre de feux, de travaux, de priorités en ville, on sent que l'usure est 10 fois supérieure à un démarrage unique. Alors c'est bon de savoir l'arrêter. Et Merci encore..
Bravo et Merci pour cette vidéo essentielle pour le coût d entretien de son véhicule !!
Super conseils, un grand merci !!!!! BRAVO
Un grand merci. Félicitation pour cette vidéo c'est très utile.😇
Tu es la bible du VCDS! Merci.
Merci du compliment
Bonjour et merci pour vos explications claires et précises
Merci de nous aider à comprendre et à nous débarrasser le plus possible des perversions actuelles... et merci pour votre amabilité bien ressentie...
Clair et compréhensible pour tous ,tu es vraiment sympa de nous donner toutes ces informations. Grand merci et bonne continuation.Ensemble tout est possible .
Déjà fait sur mon Acura Tlx 2020.GROS merci .J'ai déconnecté mon câble
Bonne journée
très belle démonstration claire et précise un vrai pro je possède une talisman et ce gadget me gonfle énormément surtout lorsque j oublie de le désactiver au bouton je choisirai la seconde option et tant pis pour le voyant défaut merci encore
j'essaie ça dès demain matin j'espère que ça va fonctionner et te remercie par avance pour cette vidéo
Tout à fait d'accord avec vous, il faut neutraliser ce qui est pour moi une belle ânerie. Dans mon cas, vehicule acheté d'occasion à environ 50000 km. 5000 km plus tard, batterie + démarreur HS. Donc 1 démarreur plus une batterie renforcés changés et grosse facture (2 fois plus chers que le modèle standard). Conclusion : pollution supplémentaire à la construction du véhicule avec des éléments plus lourds et batterie plus grosse, pollution supplémentaire à l'usage s'il faut changer ces éléments 4 fois plus souvent 😬 largement plus polluant que le peu de carburant économisé et baisse de fiabilité du véhicule. J'ai pour ma part débranché le petit connecteur (sur le plus sur Captur). Notre autre voiture garde la mémoire du S&S désactivé. 👍 Pour la clarté de la vidéo.
sans compter la pollution supplémentaire à chaque redémarrage via le start and stop
J ai une yaris essence de 2009 avec start /stop j'ai Jamais eu de problème ça marche très très bien 😂😂😂
@@paulettedantony5108 les japonais ont de vrais ingénieurs
@morganmtu4525 je suis entièrement d’accord avec toi, l’automobile japonais est clairement en avance sur tout et en plus ils font des trucs fiables 👍 dommage qu’esthétiquement parlant ce soit moins sympa que les marques européennes 🤷♂️
C’est rentable à partir de 30sec d’arrêt
Merci cher Monsieur .c'est vraiment génial
Super intéressant, merci pour toute les précisions dans les propos 👍
Merci pour les infos, bien expliqué, clair meme pour les débutants
Il me semble très utile de partager de vraies informations techniques, quitte à contredire la communication des constructeurs, à mon avis surtout conçue pour générer des marges de profit aussi confortables que possible !
Je parlais pour moi, la mienne a un alterno démarreur avec micro hybridation
Très simple et efficace comme explication. Merci monsieur 😊
Merci beaucoup d'avoir abordé cette question qui me préocupait justement. Je me demandais quelle était l'utilité réelle du start et s'il ne s'agissait pas essentiellement d'un gadget sollicitant inutilement certains organes de la voiture !
Passer les tests anti-pollution ;)
Donc le gain de consommation est dérisoire puisque moteur tournant on consomme 0.8l par heure. En revanche cela a du sensé dans les énormes boulevards citadin au feu rouge lorsque des centaines de voitures tournent sinon à vide.
A l’échelle individuelle cela ne sert absolument à rien. Mais en multipliant par le nombre de véhicules cela a du sens.
En revanche c’est très pénible lorsque on doit redémarrer car cela mets du temps pour qu’on puisse relancer le véhicule.
@@farodopi5170 par contre , je serai curieux de savoir,dans les grandes villes le nombre de batteries, démarreurs, et alternateurs qui sont changés à cause de ce système ! ...sauf sur les hybrides de chez Toyota, car dès l'étude des hybrides elles ont été étudiés pour utiliser le S&S ...sur les thermiques le système a été modifié, renforcer, mais il n'est pas fait pour stopper et redémarrer à chaque fois ....
@76notam complètement d’accord chez Suzuki et Toyota le système est différent et fiable 👍
Très bonne vidéo, sur mon tucson hyundai le S and STOP à fonctionner 3 fois en 5 ans, donc je désactive systématiquement en appuyant sur le bouton, c'est devenu un réflexe 😮
Oui, ta vidéo m'est très utile.
Amitiés depuis la Nlle Calédonie
Merci beaucoup cher monsieur pour ces explications
Merci pour cette vidéo très claire ,depuis 2 mois que j’ai acheté une occasion avec boîte auto , ce système me rend fou surtout lors des manœuvres de parking …Sauvé grâce à tes explications très claires.
Amitiés
Michel
Merci pour ton commentaire
Merci beaucoup. Je viens justement d'acquérir un véhicule qui en possède cette fonction. Maintenant je sais ce que j'ai à faire.
Ne pas oublier aussi qu'un moteur s'use beaucoup lors d'un démarrage car à ce moment la pression d'huile n'est pas encore montée, il n'y a pas de pression d'huile si le moteur est arrêté.
Valable à froid ( puisque l’huile est retombée dans le carter et qu’elle doit donc remonter ) à chaud ( et tout particulièrement dans le cas du start en stop) l’huile n’a pas le temps de retomber…
@@JMR1050 Lorsque le moteur tourne l'huile est sous pression, donc tous les éléments du moteur tournent sur un film d'huile, moteur chaud ou froid. Lorsque l'on coupe le moteur le film d'huile des paliers disparaît, plus de pression. Et ce phénomène est beaucoup plus nocif pour un moteur froid.
Et pour le turbo qui continue de tourner sans pression d'huile ?
@@jason8356 c'est pour qu'il faut éviter les coups d'accélérateur avant de couper le contact, on laisse d'abord redescendre le régime moteur et ensuite on coupe... Au début de l'arrivée des turbo un certain nombre ont mal fini...
Ducoup le start and stop peut l'abimer au long terme ?
Merci beaucoup pour cette vidéo. Je n'avais jamais pensé à retirer ce capteur de la borne négative de la batterie !
J'ai été le faire à l'instant.
Malheureusement, mon nouveau petit tournevis Facom n'aura pas fait long feu. En effet, il a décidé de subir le poids de la gravité, pour ainsi tomber dans ma baie moteur.
Il n'est pas tombé sur le sol, chouette !
J'espère le retrouver lorsque je ferai ma prochaine vidange 🤣
Met en route le moteur,ton tournevis 🪛 sera éjecter😅
Je découvre ta chaine et franchement c'est une très bonne surprise. Une pombe que j'essaie d'enlever le start/stop !! Merci
Dommage sur mon Q7 4lb 3tdi c'est pas possible via cette manipulation.
Débranche le calculateur d’état de la batterie ça fonctionne
@@gsa-971 Oui c'est la seul solution, j'y avais même pas penser. Merci encore, tu gagne un abonné 👍
Merci pour ses infos,et ses conseils qui sont très utiles pour l'utilité que l'on n'a du véhicule(urbain ou rural),effectivement pour le 2 eme cas c'est contraignant ! Dans un meme temps,et c'est tjs le cas, a l'achat on ne t'informes pas des couts dans ces cas précis, en cas de problème, bien évidement ...
J'ai une C3 air cross 130ch auto et je viens de découvrir justement ton sujet. Quand je laisse le stop and go quand je fais le plein l'estimation et de 540 kms et si je l'enlève 660kms . Soit disant c'est un mode éco 😂😂. Si on consomme moins on pollu moins.
Je pense qu'il eût été plus intelligent d'installer la fonction inverse du start and stop :
- au démarrage le start and stop est OFF systématiquement.
- si besoin est, en cas d'embouteillage par exemple, alors j'appuie sur le bouton ad'hoc pour mettre le start and stop sur ON.
- le ré-appuie sur le bouton pour remettre le start and stop sur OFF quand je n'en ai plus besoin.
je vais aller voir sur mon véhicule si je peux appliquer la solution 2.
C tout à fait pertinent. L start and stop automatique ne sert qu'à falsifier les émissions de CO2 au mépris de tout le reste.
Il faut constater que les directives en matière de pollution automobile (et pas que) engendrent de la part des autorités et des constructeurs des solutions qui nous sont imposées par la contrainte sans faire appel du tout à notre liberté de décider.
Super cette vidéo 👍. Plein d'info et concis . A regarder par tout proprio
J'ai un véhicule récent depuis peu et je peste contre ce système qui m’oblige à appuyer sur ce foutu bouton à chaque démarrage pour le désactiver. Alors merci pour le tuyau !
Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne font pas un bouton à deux position, arrêt temporaire ou définitif ? Ça serait tellement agréable d’avoir le choix...
Chez BMW, par exemple, tu peux programmer ce bouton comme étant "off "ou "on" par défaut à la mise du contact. Tu peux même préciser "utiliser la dernière valeur".
Bref, aucun bidouillage, c'est coupé par défaut mais tu peux remettre simplement en repressant le bouton.
Je vous remercie pour cette video car ça fonctionne tres bien . Mon mari est tres content.
Vidéo très utile 👍
Effectivement une belle connerie ce start and stop!! Je viens de faire l'opérations sur une A4 avec le VCDS sa fonctionne parfaitement merci bcp!
Merci pour ces solutions bien utiles. Pour ma part, je desactive cette fonction stupide avec l'interrupteur prévu. Mais j'oublie parfois et je peste au premier arret. Les solutions proposées sont tres utile a condition de disposer de la valise ad'hoc.
Moi je me fais avoir comme toi 9 fois sur 10....bienvenue au club...je me sens moins seul après t'avoir lu😅
@@allardpaul5814 😂😉
Salut super ta vidéo.
Je vais essayer ça dès lundi sur mon vw caddy . Il est vrai que sur vw caddy, le start and stop a plutôt tendance à niquer la batterie (déjà 2 panne de batterie a cause de ça).
Un grand merci pour ce tuto. 😄
Très intéressant !
En effet j’ai une Skoda Octavia 2.0Tdi Combi DSG7 et ce qui m’agace particulièrement c’est qd la voiture se coupe dans la seconde après le moindre arrêt et même avec une température moteur de 70C !
Le pire c’est au péage après avoir bien rouler sans même se soucier du turbo
Je n’ai pas le logiciel en question,et débrancher la prise me tenterait bien mais comme c’est une voiture de fonction que je ne suis pas sensé bricoler...
c'est clair que couper le moteur soudainement sur autoroute est un non sens total...perso je n'active le stop start qu'en ville, le reste du temps il est désactivé
Vidéo très intéressante.Merci beaucoup 👍
Merci belle explication bravo 😊
Jai un 208 Peugeot il y a aucun bouton pour désactiver le star stop !!!! Merci ta vidéo va me rendre un grand service
Super vidéo très claire merci beaucoup
Merci merci, j'en avais marre de l'enlever à chaque démarrage :)
Je vais chercher se logiciel :)
Merci excellente vidéo.
Merci pour cette vidéo. Je viens de voir que l'utilisation du start&stop réduirai la durée de vie de la chaîne de distribution. J'ai une courroie sur mon véhicule, je me dis que cela ne doit pas lui faire du bien aussi. je vais opter pour la deuxième solution. Désagréable au re démarrage suivant la situation. Encore merci
Personnellement je n’ai pas dit et donc je ne pense pas que cela ait une incidence sur la chaîne ou la courroie de distribution
super video, et merci pour les explications tres claires et precises
C’est vraiment un truck claquer le Start and Stop. Sur ma E90 il est désactiver mais je ne sais d’où mais parfait ! Au début je pensais que c’était dû à ma batterie faible (batterie d’origine de 2009 et ouais 13 ans la batterie et 190k km elle a bien fait son temps) mais en ayant mis la nouvelle batterie compatible start and stop ça ne l’a pas réactivé et quel bonheur 🥳😍
Ah la fameuse vidéo tant attendue ;-) mon amarok te dit merci 😉encore une belle vidéo bien expliquée
Aldo
Merci beaucoup pour cette vidéo très apprécié Mario du Québec
Super vidéo, je cherchais un moyen pour désactiver cette connerie. Merci pour tout
Merci pour cette vidéo
Je l’ai fait, ça marche très bien, j’avais une question
Du coup vu la différence de prix de la batterie, peut-on acheter une batterie sans start and stop au lieu de taper des batteries à 300 € ?
Oui absolument c’est ce que je fais
Bravo👏
Juste une petite correction pour éviter les amalgames, ce qu'on voit sur le pole de la batterie n'est pas un calculateur mais un capteur ou une sonde. Le calculateur reçoit les informations issues de ce capteur pour ensuite traiter le signal. Il y a généralement un voir 2 calculateur sur un véhicule, le calculateur moteur (qui va recevoir et gérer la température moteur, la tension de la batterie, le calage du/des arbre(s) à cames, ect...) et éventuellement le calculateur d'habitacle qui gère les accessoires intérieur. J'aime bien la 2eme solution pour le coup :)
Exact, merci pour cette correction 👍
Super 👍
Très complet, merci !
Très bonne vidéo. Je n’ai pas le START and STOP sur ma voiture mais j’ai quand même été très intéressé. Merci.
Merci ça va me servir un moment donné.
Hier, j’étais dans un garage Renault, et le mécanicien m’a recommandé de l’utiliser disant que le démarreur ne poserait pas de problème vu qu’ils sont de plus en plus résistants. Je suis un peu confus la😏
Ils sont plus résistants c’est vrai ! Mais si il est 10 ou 15 fois plus sollicité il n’est malheureusement pas 10 à 15 fois plus solide.
Par contre quand il faut le remplacer il est bien 3 fois plus cher qu’un démarreur standard, donc à toi de voir…🤔
Demande-lui pourquoi il recommande de l'utiliser. Il n'y a que des inconvénients: usure prématurée de la batterie et du démarreur, secousse du moteur (les supports moteurs n'apprécient pas, refroidissement de la culasse pas bon pour le joint de culasse. Bref que des emmerdes pour un petit gain de carburant.
Merci bcp pour cette intéréssante video.😊
Je pense que ça diminue aussi la durée de vie du turbo ...arrêter un moteur très chaud subitement...
J'ai pris l'habitude de le couper à chaque démarrage depuis des années
non, ça n'a guère d'incidence, car là ou le stop start est utilisé (ville), le turbo ne chauffe pas...mais perso, je ne l'utilise qu'en ville (désactivé le reste du temps), donc rarement car je fais très peu de ville...
@@leneanderthaliensi ça a une incidence quand on fait des trajets sur autoroute et qu’on s’arrête sur une aire de repos par ex.
Je laisse tourner quelques minutes avant d’arrêter le moteur alors qu’avec le stop start , arrêt brusque et là danger pour le turbo.
Merci d’avoir donnée conseil concernant le start et stop en effet oui ça peut couter un bras si c'était le cas j'ai eu une Skoda octavia lorsque j'étais à Paris j'étais oublier de le désactivé et résultat j'ai eu un injecteur hors service et le moteur à trembler donc impossible de roulé à plus de 20-30km/h max heureusement que c'est intervenu en garantie mais bon on me dit pourtant la batterie, alternateur, etc.… est résistance au start et stop je ne leur crois pas trop.
Mais finalement ça quand-même niqué les injecteurs après plusieurs redémarrages en pleines bouchon je n’avais pas pensée à le désactivée via le bouton OFF pour afin éviter tout dégâts mais ça ces arrivées aient après avoir eu une discussion avec Skoda ils disant que l'injecteur HS à cause du start stop c'est impossible (ils ne veulent pas me croire) alors que c'est beau et bien arrivé. Maintenant j'ai une Skoda plus récente mon ami la désactivé via une application modifier les données en volt et je n'ai plus de coupure automatique :) donc ça rend le moteur moins de dégât pat rapport de couper à chaque fois ça abimé et surtout en démarrant à ça surconsomme du carburant en démarrant.
Voilà :) mais en vrais le start et stop n'a pas servir grand-chose à part coupé le moteur pour polluée zéro CO2 mais maintenant je trouve que le moteur diésel ne pollue presque plus et leur pot échappement sont très propre pas une seule tache noire les essences oui mais j'ai vu récemment un véhicule récent date de 2021 en version essence plus une fumée noire donc c'est à dire que les véhicules neuf ne polluent presque plus.
Je roule en ancienne mon démarreur et alternateur ont pratiquement 460000km environ d’origine
Bien joué, je débranche la prise dès demain ... ! 😉
Hello.
A chaque remise du contact le S/S revient du coup c’est chiant , il y a une solution qui vise à demander au calculateur de mémoriser le dernier état de la fonction , ton S/S reste correctement paramétré et c’est toi qui choisi de l’activer et de le désactiver proprement.
Hello, ce serait l'idéal. Mais, vous savez dans quel module/contrôleur cela se passe ? (Quel calculateur? Adaptation ou Codage long ?). Il me semblait que c'était impossible.
@@renatocardoso4387 Je l’ai fait sur la mienne il y a quelque années, ça fonctionne parfaitement. Ce n’est pas de moi c’est une info que j’avais trouvé sur un forum. J’ai gardé des notes quelque part je vais essayer de vous les retrouver.
Merci pour ces informations précieuses
En effet c'est une invention qui nous coûte très chère sur le long terme 👍😎
@ue-le-brdl tu sais pas t'en servir en fait
Merci…. C’est sympa de nous expliquer et de rendre service à son prochain comme vous le faites. Bon dimanche
Michel
Il faudrait vérifier, bien sûr, mais en toute rigueur, le courant électrique supplémentaire produit pour recharger la batterie va induire une consommation supplémentaire de carburant pour activer l'alternateur. Du coup, le carburant qu'on ne consomme pas au feu rouge sera de toute façon consommé plus tard en roulant.
les stats de consommation prouvent que le S&S est efficace sur la Conso moyenne. c'est maintenant indiscutable.
@@fredericg1842 Si on aime les économies de bouts de chandelles, faut voir...
un grand merci ! et mon moteur te remercie également :)
Bonjour
Vidéo très intéressante.
De mon côté j ai une clio 5 équipée du Start Stop. Je fais beaucoup de ville mais la première opération que je fais est de désactiver cette fonction.
Si je ne le fais pas même moteur froid cette technologie s allume.
Bjr ,super,je vais débrancher sur la batterie,sur un kia Sportage de 2015 diesel,merci 👍
Attention cette vidéo s’applique pour les groupe vag ! Je ne sais pas si c’est pareil sur Kia
J'ai débranché la prise a côté de la batterie borne -,ça fonctionne,ça supprimer le start en stop (ouffff)sauf que le voyage du commutateur reste allumé et s'affiche sur le tableau de bord,pas grave, encore un grand merci pour mon kia Sportage de 2015 diesel👍😉
A quand le même système que sur certaines tondeuses à gazon ?
Eh oui, un système qui à la coupure du moteur, l'inertie bande un ressort, qui en se détendant, remet le moteur en marche ! 😉
Le souci, c'est que ça ne consomme rien, et ne fait pas marcher le commerce... 😙
Merci infiniment pour tes informations 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 c'est génial chapeau rien à dire
Bien vu car franchement ça casse les couilles car même dans un rond point tu te retrouve comme un con quand tu dois repartir rapidement quand il y a beaucoup de circulation, encore merci 😊
Point mort dans un rond point ???
@@donlaforgia Oui, dans un rond point en milieu urbain ou une place encombrée qu'on traverse au pas à pas, c'est stressant d'avoir le moteur qui s'arrête en plein milieu de la circulation !
@@donlaforgia La mienne est en boite auto donc je ne décide pas si je reste sur la pédale d'embrayage 🤥
Merci pour votre vidéo très instructive ! Comment désactiver l’aide au démarrage en côte sur polo Volkswagen ? Je fais la conduite accompagnée à ma fille mais le jour du permis le véhicule de l’auto école est dépourvu de l’aide au démarrage en côte ( donc elle a trop pris l’habitude de cette aide)
Sans valise diagnostique cela ne sera pas possible à ma connaissance
Merci. Je me doutais de votre réponse ( ou du moins je la redoutais) J’ai cherché dans le menu de l’aide à la conduite , on peut désactiver des tas de choses ( acc distance etc ) mais pas l’aide au démarrage en côte. Je trouve ça dommage. J’ai peur que si j’interviens avec une valise , ma garantie soit mise en défaut par la suite . ? Merci et bonne journée.
Je roule depuis 7 ans avec une Skoda Octavia 1.6 Tdi, équipé d'un stop/start, et je n'ai qu'à m'en féliciter! Je fais 50% ville et 50% (auto) route, et la différence de conso en ville est d'environ 1,5 l/100. Effectivement, le dispositif stop/start ne fonctionne pas par température très basse ( ente 0° et 4°) ou très haute, mais uniquement si j'enclenche l'airco. Mais comme je ne l'utilise que très rarement, et uniquement sur route, le stop/start n'est pas concerné. La batterie d'un moteur Diesel, ainsi que ses accessoires est renforcée d'origine et je n'ai connu qu'un seul souci avec celle-ci la première année, mais c'était un défaut d'origine et Skoda a fait le remplacement gratuit.
Tout a fait ok avec vous démarreur renforcé alternateur renforcé ils y a un bouton marche arrêt sur le tableau de bord de la voiture pour le start up certains constructeurs mettent 2 batterie mois personnellement je déconseille de ne pas débranché se qui a était vue sur la vidéo risques panne au véhicule ma voiture a 115000km aucun problème de genre maintenant avoir avec tout les constructeur automobile chacun fait sa loi
Merci pour cette information très intéressante
et le turbo quant il est chaud après 100 km d'autoroute et que tu t'arrêtes à un péage (si le start& stop coupe le moteur , le refroidissement du tubo est nul) il va pas duré longtemps..
Normalement si c’est bien foutu, mais je n’ai jamais testé, lorsque le moteur est très chaud il ne devrait pas couper, enfin normalement 😅
Bravo, Bon boulot.merci pour le partage.
Vrai pour l'usure du démarreur.
En revanche, de plus en plus de véhicules utilisent des condensateurs dédiés, et non des batteries.
Faux, le véhicule redémarre par l’alternateur avec la courroie accessoire. Le démarreur ne sert toujours que pour le 1er démarrage.
@ShoOteRdU974 90% de auto avec start and stop sont montées en démarreur classique et pas alterno démarreur !