Cette VOITURE ÉLECTRIQUE SOLAIRE est moins chère qu’une TESLA (Fisker Ocean)
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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2024
- La Fisker Ocean est une bonne voiture, au sens strict. Malheureusement, de nombreuses ombres aux tableaux nous empêchent de recommander l'achat, les yeux fermés, du Fisker Ocean dès à présent.
SOMMAIRE
00:00 On teste le Fisker Ocean
00:27 🟢 Les PLUS 🟢
00:34 Une conception innovante
00:59 Le toit solaire
01:08 Le mode CALIFORNIE !! ❤️
01:33 Les performances au top
01:59 Un rétroviseur caméra ❤️
02:38 Meilleure qu'une Telsa en conduite
03:11 Mais quel confort !
03:28 La recharge INVERSÉE !! ❤️
03:48 Le rapport qualité/prix
04:09 🔴 LES MOINS 🔴
04:11 La consommation...
04:39 Un toit solaire pas rentable..
05:13 La charge ""Rapide""
05:40 Wtf les bugs ! ⚠️
06:53 Une grosse voiture
07:07 Un combiné d'instrumentation... bof
07:38 Un radar HD inactif..
08:20 ➡️ INTERVIEW du fondateur de la marque
08:40 NON le solaire n'est pas rentable
09:23 La réponse de Fisker face aux bugs ⚠️
10:57 Nous ne sommes pas d'accord.
12:16 Conclusion
🚩 Notre test complet ▶ frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1755447_essai-fisker-ocean-plus-dautonomie-ou-moins-chere-quune-tesla-mais-des-defauts-redhibitoires
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J’admire l’objectivité de la vidéo ! Bravo !
J'attendais avec impatience un test français de cette voiture pour me faire une idée.... Quelle déception.... Et les réponses de Fisker facent à ces bugs sont hallucinantes !!! Dommage, le design est top....
Merci pour ce reportage et analyse. Pour ma part et ce n'est pas pour contredire, je suis pour un "grand" véhicule électrique dont l'autonomie avoisine les 1000 Km. Je prendrai aussi l'option toit pano Solaire, mais tous ces bugs + le pbm de l'interface me refroidissent un peu... Dommage que l'essai n'ait mis un peu plus détails du comportement dynamique de la voiture, surtout en virage et chaussée accidentée. Encore Merci pour ce reportage tellement sympa qu'on ne sent pas le temps passé ;-)
Merci pour la vidéo, elle me fait pensée au débuts des tesla. A suivre
je suis d'accord avec toi, des petites batteries très rapides à recharger et une efficience energétique au top c'est ce qu'il faut!!
Pas vraiment d'accord, surtout qu'en vieillissant, leur capacité diminue. Et le nombre de cycles de recharges est fini et le même pour une petite ou une grosse batterie. Ce qui fait qu'il faudra changer une petite batterie bien plus tôt qu'une grosse. En gros, une batterie de 50 kWh devra être changée à moins que la moitié du kilométrage d'une batterie de 100 kWh. En terme de coût et de pollution, c'est très mauvais.
@@InXLsisDeo il est très rare de devoir changer une batterie sur un VÉ, pourtant il y a des voitures de plus de 10 ans sur le marché. La majorité des conducteurs font moins de 15 000 km par année. La technologie évolue !
Super vidéo, très dynamique, plein d'infos vraiment top !
Belle voiture. Ça tombe bien, je compte changer la mienne.
Mais les points négatifs soulevés sont rédhibitoires.
Attendons encore un peu ...
Peut-être que d'autres modèles d'autres marques sortiront nettement plus optimisés.
Concernant l'autonomie : quand on a une activité itinérante, que l'on peut faire jusqu'à 500 km par jour, et pas sur autoroute, devoir s'arrêter toutes les 2 heures pour recharger, c'est insupportable, sachant en plus qu'il faut trouver les bornes en pleine campagne. C'est pour cette raison qu'une batterie avec une autonomie confortable me semble être intéressant, voire indispensable.
Ou alors, il faut me prouver le contraire 😉
Je suis d'accord, il faut attendre un peu là
Mais le problème c'est que au plus la batterie est grande m, au plus elle consomme (on le voit sur cette fisker) et au plus elle est polluante à la construction, donc moins bonne impact pour l environnement
Donc si tu veux une VE avec beaucoup d'autonomie, alors soit prend la tesla model 3 (un truc comme 600km) ou pour plus cher la tesla S (1000km)car eux, la batterie est pas vrmt plus grand donc mieu
Une Tesla grande autonomie vous séduira certainement cette été par son prix et son autonomie ! Moins cher que cette Fisker et plus fiable en autonomie et recharge.
J'en ai une et croyez moi il ni à pas mieux, je suis commercial itinérant et je peut faire 400 km par jour sans recharger par national .
La recharge 18 minutes sur le réseau Tesla dédié à leurs voiture..on arrive on branche in charge ..le temps de boire un Kfé une pause au toilette et c'est reparti pour 400 km...!
Bonne journée.
@@chasseur-immobilier Merci de votre retour très instructif. Après il faut voir le prix. En général je loue mes voitures sur 36 mois, et, jusqu'à présent je ne souhaitais pas dépasser 550 €/mois, étant entendu que je fais 35 000 km/an. Aujourd'hui je roule en Ford S Max 2 litres tout équipée pour 505€ /mois entretien compris ...
@@sachar8026 une petite batterie a une durée de vie bcp plus courte, donc en terme de pollution (et de coût !), c'est plutôt pire.
J’ai hâte de voir la version sport de base en batterie LFP dans le prochain centre à paris 🙏🏼
Le toit solaire, une idée qu’elle est bonne... Faut garer la caisse en plein soleil pour que ca charge avec les PV's mais comme c’est devenu un four à l’intérieur, la consommation de la clim pour ramener la température à l’intérieur est plus importante que ce qui a été stocké dans la batterie avec les panneaux. Une idée de génie je vous dis...
Ou bien on ouvre les fenêtres deux minutes en repartant...
donc tes entrain de me dire que tu a le mode californie qui permet d'ouvrir PARTOUT mais nan tu veux utilisé la clim
Un four à l'intérieur... ?
J'ai lu quelque part que les nouveaux vitrages permettent de barrer les rayons du soleil pour éviter la chaleur intérieure lors des grandes températures d'été...
Et donc, le toit solaire absorberait les rayons pour la recharge sans transformer l'habitacle en four...
Peut-être pas encore au top mais ça devrait être sur toutes les EV (ou en option) pour aussi un peu recharger en roulant... surtout pour ceux qui vivent où le soleil est généreux.
Sinon, y a la super astuce à l'ancienne que j'utilise toujours (eh oui, je suis un ancien) suffit de laisser ouverts de 2-5 cms une ou deux vitres, lorsque le véhicule est en stationnement. De rien, ça aussi c'est gratuit.
Merci pour cette première prise en main.
De l'esbroufe voilà ce que ça m'inspire. Fisker et coutumier du fait...les mises à jour n'arriveront surement jamais et il n'y a pas de reseau de distribution...bon courage à ce qui vont l 'acheter.😅
L'Avantime de Renault avais déjà ce mode Californie. On appuyait sur un bouton et toutes les vitres s'ouvraient plus le toit. Manquait que la vitre du hayon mais on se demande si c'est vraiment indispensable.
Voiture attrayante avec de bons atouts, mais dommage pas encore abouti. A environ 60K€ (selon modèle) les bug de cette nature ne sont pas acceptable. A suivre l'évolution d'ici 6 mois/1 an
Quelque soit le prix, ils sont inacceptables.
tout à fait d'accord ! et si l'airbag "bug" au moment de l'impact ? et si la voiture s’arrête sans raison sur l'autoroute et qu'on se fait ramasser par un poids lourd ? La fiabilité d'un véhicule c'est autre chose qu'un cell ou qu'un PC. La vie de familles sont en jeu. Ça me rappel la réponse de GM à Bill Gates qui avait comparé l'évolution les industries informatique et automobile.
A ce tarif là certains points sont vraiment décevant, pour moi trois principaux. Au delà des soucis logiciels et manques qui peuvent être corrigés plus tard (cela reste une incertitude très désagréable pour passer à l'achat)
Un processeur plus puissant représente qu'un très légère augmentation de prix pour un confort énorme. Un tableau de bord tactile qui rame ça donne vraiment un effet cheap.
En plus de devoir vérifier à chaque appuis si cela à bien été pris en compte (donc 2 coup d'oeil par action) on trifouille pendant 20 secondes son écran pour passer du GPS à la musique pour changer par exemple et retourner au gps. Ce qui devrait prendre quelques secondes sans même regarder plus de 2 fois une fois la voiture et les fonction prises en main
Le toit solaire peu utile doit grignoter le budget comme il faut pour une utilité relative, Mr Toutlemonde n'as pas envie d'acheter un concept car mais une voiture finie qui réponds à ses besoins et ses envies. Qui plus ai c'est une voiture que l'on va vouloir mettre dans un garage si possible, on compte donc récupérer de l'énergie en roulant uniquement les jours de beau temps ?
La grosse consommation sur une voiture électrique et l'explosion des tarifs du KW ne sont à mon avis pas l'avenir, je préfère favoriser une charge rapide qui sera agréable au quotidien et consommera moins cela n'est que peu contraignante pour les trajets plus long (s'arrêter 15 min tout les 400km) que 35 min après 1000km. Qui plus ai, la majorité des gens les trajets à plus de 400/500km représentent peut être 10 trajets max dans l'année (5 allers-retours). Evidement qu'il faut des modèles pour répondre aux gens qui font régulièrement des longues distances.
A l'avenir les batteries vont continuer d'évoluer et l'autonomie va naturellement augmenter sans mettre 1.5 tonnes de batteries.
C'est un modèle intéressant avec de bonnes idées qui mérite une phase 2 avec un meilleur processeur, une meilleure recharge quelques améliorations présentes chez la concurence et bien entendu une correction des bug qui devra être fait sur ce modèle déjà.
Super ça veut dire 6km par jour grâce au solaire, mais combien de perdu à cause du poids supplémentaire ? Beaucoup plus que 6
pas tant par le poids supplémentaire que par l'aéro d'armoire normande. la chaine ev a vérifié que pour un même trajet avec la même voiture et au même moment il n'y avait pas de véritable surconso avec une voiture plus chargée en poids, à regarder sur leur chaine youtube
Vidéo sympa dans un format relativement court, bravo. Il me manque quand même quelques infos sur la capacité de chargement (coffre et sièges rabattables)
On mange des popcorns et on rigole bien avec les nouvelles voitures électriques 😊
Merci pour ce retour, effectivement ce véhicule ne semble pas finalisé.
Par contre j'ai listé 11 points sur la Tesla modèle 3 qui font que cette voiture n'est pas non plus finalisée. (essai de 2600 km en Écosse)
Pour le moment j'attends que ces produits gagnent en maturité pour les envisager.
Merci à tous les essayeurs qui ont acheté ces produits pour les faire progresser par contre soyez honnête et ne pardonnez aucun défauts pour que plus tard ils soient enfin finalisés.
Des défauts toutes les voitures en ont, de la à dire qu'elle n'est pas finalisé ( surtout pour le model 3 , oui c'est d'ailleurs le bon nom ) c'est un peu exagéré.
Je ne pense pas être un essayeur d'ailleurs
@@alaind9635 Un Autopilot que j'ai été obligé de désactiver pour avoir la possibilité de corriger la vitesse qui était destinée aux camions. La désactivation avec les secousses de là route de l'autopilot car la valeur requise. La gestion des essuis glace et des phares et de l'affichage des véhicules dans les angles morts au centre alors que cela se passe au niveau des rétro viseurs externes.
En cas de location l'impossibilité de connecter son smartphone comme une clé qui fait que l'on est obligé d'utiliser une carte contraignante qui n'a aucune sécurité pour ne pas être enfermée.
Pas d'occultation du toit en série.
Pas de sièges ventilés.
Lorsque ces petits inconvénients seront corrigés je condidèrerai la voiture tm3 comme ëtant finie.
@@duingt1 donc une voiture sans sièges ventilés n’est pas une voiture fini …. Ridicule !!!!
En cours de voyage au Portugal plus de 1300km. Aucun des problèmes cités. J en déduis que vous avez une véhicule sûrement avec des problèmes ou alors que vous avez des problèmes d utilisation
@@alaind9635non les problèmes qu'il soulève sont réels mais la tm3 reste tout de même une très bonne voiture. Au cas où j'ai une tm3 et j'ai fait 25000 km en 8 mois.
@@freezerg3155 je ne nie pas qu il y a quelques soucis car il y en a
Mais les points remontés ne sont pas non plus des problèmes : les feux et essuie glace marchent mieux. Les angles mort je ne comprends pas le problème quant au reste sans commentaire
Pour lea panneaux solaires, une combinaison GaAs + Si doit permettre d’améliorer l’autonomie. En 2015-17 une université Torontoise en collaboration avec un fabriquant de panneaux avait fait des tests et obtenait un ajout d’autonomie sur panneaux de 51 km/ jour…. Et on ne parle pas de Californie. Soit 51 x 5 x 50 semaine = plus de 12000 km/ an?
Bel essai !❤
Cette voiture est tout simplement incroyable, hâte de voir la suite 😊
Je conduis en VE depuis 2013. Je suis plutôt gros rouleur avec 100 birnes jour.
En vacances je fais du Bordeaux/ bayonne, Bordeaux/ Brest, ou Bordeaux / Gruissant.
Cet été : bordeaux - Nantes - Quimper - saint nazaire / retour.
Avec 64kWh. Une énorme batterie est bien inutile : la charge domestique suffit toujours pour un gros 100 bornes quotidien - et 20mn de charge rapide toutes les 2h font largement le job en vacances.
Les "milles bornes" C'est une préoccupation de boomer matrixé par la pompe a essence. Quand on a une charge domestique on s'en cogne
Bien sur ! Bien d'accourd avec vous !
J'ai comme l'impression que c'est monnaie courante chez Fisker de provoquer des bugs… La Fisker Karma est présente en masse en occasion à cause de ses multiples bugs électroniques… Jamais corrigées par le constructeur… Faudrait à un moment donner ne pas trop miser sur le tape à l'œil et faire dans la fiabilité…
en résumer c'est un proto qui est trop dangereux pour la route ... merci de nous avoir prévenu ...
Bon bah pour l'instant Tesla est devant et pour un bon moment !
Bonjour et merci pour cet intéressante vidéo. Elle confirme ma première impression concernant le toit solaire: option chère et inutile dans la plupart des cas. Pour le prix qu'elle coûte, autant s'équiper de panneaux solaires qui fourniront l'énergie nécessaire à la recharge de l'auto, mais en plus, à toute la maison!
Pour le reste, elle est sympa, cette Ocean, mais pas encore finie et il est urgent d'attendre avant de l'acheter, à mon humble avis...sauf si on est un peu kamikaze.
Voiture vraiment intéressante même différente sur le design interne externe. Pour les bugs dit de l'affichage etc comme quoi les autres ont aussi des soucis, non c'est faux. Et heureusement. ça touche la sécurité et comme dit, la voiture s'est même arrêté toute seule. Là c'est grave. Faut surtout revoir tout le système et pas faire l'Américain au calme détendu car Musk à fait un truc droit et super dès le début. Les autres aussi. Là, limite, il faudrait rappeler les voitures déjà vendu je pense. Dommage, ça paraît pas sérieux alors que le tout est super prometteur. Retour au boulot pour remettre ça comme il faut.
Vous avez raison, Tesla vous aime jeune.... pas pour les choses habituelles que tout envie, mais pour ses performances et l'excitation que vous pouvez avoir, à un prix compétitif par rapport à d'autres marques. Très belle Fisker, malheureusement tous les extras optionnels qui seront ajoutés augmenteront le prix. L'intérieur est bien fait mais pas minimal...
belle vidéo merci
Très bonne vidéo 👍 Le Fisker Ocean est très intéressant, beaucoup de points positifs mais hélas des points négatifs assez important, j'avais trouvé ça génial l'idée du toit photovoltaïque mais bon, carrément déçu du rendement par rapport au coût de l'option, ensuite, je ne suis pas d'accord avec Fisker, tous les système d'infotainment ne sont pas lents comme chez eux, j'ai une Hyundai ioniq et il est parfaitement fluide, je ne me suis jamais agacé dessus. Trop de bugs malheureusement, je suis assez d'accord avec vous, quand on paye un produit (surtout à ce prix là) on veut que ca marche correctement. Enfin un dernier point, je ne suis pas d'accord avec vous par rapport à une petite taille de batterie qui se recharge vite, déjà tout dépend ce qu'on appelle "petite", économiquement parlant il vaut mieux avoir un véhicule capable de faire de long trajet, si vous charger chez vous et que vous vous rendez dans votre famille vous pouvez en théorie vous brancher chez eux (en charge lente c'est long mais bien meilleur pour la santé de votre batterie) et beaucoup moins coûteux que sur l'autoroute. D'ailleurs il faut prendre en compte le fait qu'une batterie s'use et perd de son autonomie en fonction du nombre de cycle de recharges, donc si vous avez une petite batterie vous serez contraint de la recharger plus souvent et la durée de vie s'en retrouvera raccourci, quand on sait que c'est le composant de la voiture qui coûte le plus cher...d'un autre côté je suis aussi d'accord sur le fait que plus une batterie est grosse plus elle pèse et fait consommer une plus grande quantité d'énergie, il faut trouver le meilleur compromis, la voiture la plus efficiente sur 1000km, pas sûr que ce soit le Fisker Ocean en tout cas!
S U C ou maison c' est pareil en terme de dégradation ça a déjà était prouvé plein de fois
C’est vraiment excellent le coup de la petite tablette, je me demande pourquoi on y a pas pensé avant et installé une dans la Papamobile 😂😂😂😂
5:41 Je suis ingénieur logiciel de profession. Les bugs sur l'infotainment, ce n'est pas grave, mais les bugs de conduite et de sécurité, c'est totalement inacceptable sur un véhicule de production et donneront lieu à des procès qui pourraient facilement couler la marque si des accidents surviennent. Le logiciel est un des plus gros postes de R&D d'un véhicule moderne, une marque ne peut en aucun cas se permettre d'économiser dessus ou de le rusher. Cette voiture est un prototype et rien de plus. Le point de vue du PDG qui pense que devoir "rebooter" le firmware d'une automobile est acceptable est hallucinant.
Par ailleurs, certaines innovations existent sur les véhicules fabriqués en Chine comme la HiPhi Z qui partage avec ce véhicule plusieurs similarités (mais est aboutie, elle). Je soupçonne que le rétroviseur électronique soit de conception chinoise.
super video, merci beaucoup. Cela me donne un aperçu de la Fisker Ocean. Vu les nombreux bugs, je vais observer l'évolution du produit avant de m'en procurer une. Pour le prix, les interfaces et les fonctionnalités électroniques devraient être parfaites.
Vu le potentiel énergétique du soleil et le rendement des panneaux, ce toit reste un gadget dans l'état actuel de la technologie.
Sinon il est désastreux de constater que le passage a l'électrique ne rime pas avec sobriété. Plus c'est gros, plus y'a de chevaux et d'écrans (🙄), plus c'est l'enthousiasme...
Franchement j'avais des doutes sur les compétences,analyse et objectivité sur les voitures car venant des smartphones 😂 vous m'avez démontré le contraire 😂 de vrai critique et qualité en face même du Boss 😂 c'est comme bcp de youtubeurs dit spécialisé il trouve jamais de défauts que des vrais faux défaut 😂
J’ai envie de passer de là Tesla à la Fisker mais le souci c’est la livraison et le SAV (en France) pas de délai de livraison pas d’informations sur la livraison… trop peu d’info ! J’hésite bcp encore de changer
Ces voitures électriques très couteuses, permettent aux nantis de se donner bonne conscience, leur donnant l'impression de sauver la planète au milieu de toutes cette France d'en bas roulant au diesel.
Oooooh, le pauvre...
Tu veux que je te fasse porter un panier de bouffe par semaine?.. Discrétion assurée.
Ca ne me coutera pas grand chose et ça renforcera encore ma bonne conscience...
En plus elle est hyper belle ❤
WOW le test !! On a juste envie de NE SURTOUT PAS l'acheter 😮😂
Et en plus c'est pas assez cher
Ah bah si elle me tente bien, comme il serait triste que tout le monde roule dans la même voiture de la même couleur (et plutôt blanche ;-))) …!!!
@@theboss7655comme les tesla pour ainsi dire
@@theboss7655tu parles des clio ou des 208?
@@freezerg3155 des Tesla!
Merci bonne vidéo
La tablette à la fin super. Je vais avoir une voiture électrique et pas de charge à la maison, normalement charge au boulot mais de temps en temps ça va finir sur une borne rapide qqpart, pouvoir sortir le PC et bosser un peu c'est cool.
Globalement merci pour votre test très intéressant, un véhicule à surveiller.
J'ai le même avis que M Fisker, une bonne autonomie restera dans la demande dans les années à venir. Les batterie réduiront leur poids et leur taille mais je doute fortement que les usagers s'orientent vers une plus faible batterie/autonomie avec recharge même très rapide car cela oblige à s'arrêter et donc signifie une perte de temps sur le trajet. Le rapport consommation/puissance des moteurs ira aussi en s'améliorant.
Et les batteries ont un nombre de cycles de recharge fini. Donc une batterie de faible capacité va devoir être changée plus rapidement. Ce qui en terme de pollution est plutôt pire qu'une grosse batterie.
super voiture que je connaissais pas pour que le panneau solaire soit rentable il faudrait voir les dernière generation de panneaux solaire dans 5 a 10ans en R&D
ok des problemes de software mais certains sont en lien avec la securité comment ce vehicule peut être homologué...
Le mode Californie me rappelle le mode grand air du Renault Avantime je suis fan
A l'évidence, elle n'est pas terminée au niveau software.... Et si le problème de base, c'est une architecture hardware trop faible.... Alors c'est vraiment grave !
En résumé, elle est jolie, elle est canon en terme de prix, elle est fabriqué en Europe... Mais, c'est une très jeune marque, son PDG en a déjà planté une, le produit n'est pas au point, ça n'inspire vraiment pas confiance !
L'autonomie, c'est la liberté de choisir quand je veux m'arrêter ! C'est moi qui choisi, pas la voiture ! Et puis faut arrêter.... Sur un long trajet on ne s'arrête pas toutes les 2 heures... Surtout sur autoroute, quand c'est complètement fluide.
C’est quand même fou je trouve de sortir un produit non abouti, surtout une voiture. Et dans les voitures d’aujourd’hui, l’interface utilisateur est au cœur de l’expérience. D’autant plus si ça bug ça peut détourner l’attention du conducteur et être dangereux…
A 60K€ le client mérite quand même quelque chose de plus abouti dès l’achat (même si des mises à jour sont prévues, on n’a pas la certitude de la qualité qui sera apportée). Pourtant sur la papier le produit a l’air prometteur.
Ça me rappelle un peu Gizmondo dans le secteur du jeu vidéo. En leur souhaitant un destin tout autre 🙂
Aled les écrans de voiture a 2fps, a quand une gamercar RGB 144Hz
à 2:45 : comparé à une model 3/Y ou comparé à une model S avec suspension à air ? Il y a un monde entre les 2 niveau confort.
25min vs 35min keeping in mind the capacity is bigger as well; it won't take the same to charge from 20% to 80% on a 90Kwh battery than from 20% to 80% on a 113Kwh capacity.
J'adore l'illustration de l'utilisation youtube sur l'écran paysage avec une vidéo en portrait mdr
et hop mode Californie ! production d'électricité divisé par 2
Voilà pourquoi je n'ai jamais acheté de voitures neuves, les deux premières années les fabricants "éliminent" les défauts sur le dos et au détriment de leurs clients. 😤 Certains des défauts de la Fisker me paraissent énormes pour ne pas dire inquiétants et qui relèvent de la fiabilité et de la sécurité 😱 Vu le prix de ces véhicules, les constructeurs pourraient se passer de les "gaver" de gadgets souvent inutiles et contribueraient à rendre leurs prix plus attractifs. Les voitures que j'ai acheté ont souvent été des véhicules fiables et dont le prix était attrayant et la majorité m'ont grandement satisfait. 👍
J’espère que la gamme Pear sera encore plus aboutie, le principe même du panneau solaire était pour moi un très gros argument vivant proche de mon travail (11km) et dans le Var… c’est la raison principale qui me fait suivre la marque à l’heure actuelle
Ce test, c'est l'ascenseur émotionnel ! Ça part très fort, puis ça se degonfle façon "mauvaise blague" 😢 entièrement aligné sur l'avis du journaliste et plutôt effrayé par les réponses du patron 😮 ses justifications sont lunaires. La conduite autonome de niveau 2 n'est pas près d'arriver, voyant le niveau de maturité de l'autoradio 🤢
Plein de trucs bien et moins bien, la batterie remplaçable, c'est top, aussi pourquoi ne pas en avoir 2 types, une grosse capacité et une autre petite, afin d'ajuster le poids suivant l'usage pour de petits et grands trajets.
Ouah Quelle voiture de rêve
Presser de voir l'evolution logiciel des prochains mois
Tu pourrais être plus précis sur la "voiture qui s'est arrêté sur la route" ?
C'est assez flippant, cette détection d'obstacle à 130 alors qu'il n'y a rien :/ Tu imagines si il y a l'assistance au freinage auto d'activé... tu piles sur l'autoroute v'la les dégâts et la sortie de route...
pour le panneau solaire il devrait y en avoir un sur toutes les voitures depuis longtemps ! Déjà sur les thermiques ça permettrais de maintenir bien des batteries optimales plusieurs années de plus, mais en plus sur une électrique c'est un minimum de sécurité ! même si dans les faits ça se recharge pas grand chose comparé à la consommation pendant son usage, et même en Californie, cependant si vous êtes à plat, loin de tout, sans réseau... Mais qu'il y a du soleil, vous pourrez repositionner la voiture pour qu'elle charge mieux puis après une journée faire une petite distance avec.... c'est vraiment pas grand chose mais bon... ce sera mieux aux prochaines innovations ou avec des voitures moins gourmandes ou avec un mode économe voir mode survie.
Enfin un essai de fer océan , bon un peu déçu au final car la voiture a pas mal de manque pour le moment . Il est urgent d’attendre les premières mise à jour avant d’en acheter une . Dommage elle a mis du temps arriver elle aurait pu être mieux optimiser
Innovante et fun contrairement aux Tesla qui sont tristes.
Après, concernant l’autonomie je pense qu’il vaut mieux à l’usage une grosse batterie qu’une petite avec ses arrêts fréquents, exactement la tendance qu’a suivi le marché du thermique. En électrique, on ne rechargera quasiment plus que chez soi
Bonjour. À ce prix là une voitue pas fini..,
Et le toit solaire, ça devrait être aussi efficace qu'une berne de recharge.
Au zénith , le soleil, c'est 1000 w/m² sans pertes, et les panneaux ont un rendement d'au mieux 20 %. Alors arriver à ce que peut cracher une borne.....
@@babarsport276 Merci pour la précision.
On peit redemarer la voiture a 200 km sur une autoroute allemande ou a 130 km et continer a conduire ?? Ou du coup y a plus de freins et plus de compteur de vitesse ?
Excellent sujet
Vivement le test de la PEAR qui sera beaucoup plus abordable.
En ville pour aller au boulot, faire les courses, on a pas besoin de beaucoup d'autonomie ( 300km max).
Mais sur les longs trajets SI
Je fais des Bordeaux-Paris, et en essence j'ai 700km (je roule pas comme un fou), et en partant le vendredi après le boulot, j'arrive à 2h du matin ! Avec 1 plein au départ, hors autoroute.
En EV, il faudrait au moins 1 autre plein et faire des pauses ... CA me ferais arriver à 2h45 du matin !
Et tous les Allemands, Hollandais, Belges, Anglais.... qui parcourent l'Europe pour les vacances. Ils ont un trajet déjà long, alors avec une petite autonomie (sur autoroute), c'est pas possible. Ils ont pas des congés en trop pour rajouter 1 ou 2 nuits à l’hôtel sur le chemin.
On est pas tous au chômage ou retraité 🙂
Bonjour Bernard,
Pour exemple...
Paris/Bordeaux en TM3 d'entrée de gamme c'est 39mn de charge en 2 arrêts (11+28)
Avec le model long range propulsion (3000€ de plus) c'est 26mn en 2 charges (8mn + 18mn).
C'est quand même pas grand chose.
@@gregorygace Merci pour le retour d'expérience. LE jour où je serais contraint de changer de voiture, ce sera une Mach-e ou Fisker Ocean grande batterie. On verra bien. Espérons que d'ici là, la batterie & temps de recharge soit encore meilleures. Je voyage maintenant seul (la famille me suis plus tellement dorénavant). Seul 1 pause, max 2. Max 10mn et 20m. En essance. Mais moins de 25 en tout. Pas trop de temps à perdre ;-)
@@bernardsegonnes1335 C'est marrant dans le "5e élément" de Luc Besson, Vito Cornélius prononce la phrase suivante :
"Le temps n'a pas d'importance, seule la vie compte".
A méditer...
Continuer de brûler du pétrole pour économiser 15mn n'est pas très rationnel selon moi.
@@gregorygace 15 mn ça vat. De plus ça va. De plus d'ici a ce que ma Crit air 2 soit interdite, les temps de chargement vont progresser (?)
Je fais le trajet après le travail, et arrive les samedi après 1h20 du matin. 30mn supplémentaires comptes. Plus j'arriverais tard, plus ce sera dangereux.
Excellent premier reportage en français de ce nouveau véhicule attendu. Je trouve cette Fisker plutôt originale avec de bonnes idées, mais se battre contre un géant comme Tesla, je ne suis pas sûr qu'ils y parviennent... Le prix pourra peut-être être un facteur intéressant, mais que dire des nombreux bugs (un Intel Atom pour gérer une tablette, c'est juste impensable), des délais (juste une petite usine au fond de l'Autriche ne pourra jamais égaler Tesla en terme de production) de livraison, quid des garanties ? Points de chutes pour les livraisons et problèmes liés à la garantie ? J'ai un peu l'impression qu'ils lancent un véhicule au demeurant séduisant mais pas fini... J'espère me tromper, mais cette lutte de David contre Goliath me paraît mal embarquée.
Bref tout le contraire de ce qui faudrait faire : Batterie de capacité inférieure à 64 kw, travail sur l’efficience pour augmenter l’autonomie, ensemble fonctionnel car une voiture c’est fait pour rouler pas pour être « ressetée» au moindre problème surtout à ce prix là. C’est incroyable de proposer un produit pareil aujourd’hui 😢 Bon courante au « beta testeur »
Après les jeux video vendus en beta, voici les voitures beta ...
C'est quand même un gros pari d'investir dans un tel véhicule en espérant que des patchs améliorent les choses d'ici quelques mois/années
Une info sur la taille du coffre ?
476 litres, non ?
Deux recharges de 30min au même tarif que chez Esso. Parfait
Perso je trouve que c'est une marque hyper intéressante.
Alors oui forcément il y a aura des bricoles aux débuts mais comme beaucoup et Tesla n'y a pas échappé non plus (et pas des moindres en plus hein...)
Concernant le toit panneaux solaires pareil c'est très bien même si on aura pas forcément 2400 km (qui sait...) C'est toujours ça de pris et de pas produits et c'est bien plus utile que des coussins péteur des tesla par ex...
Hello,
Cool se teste . Par contre tu as pas parlé de la techno. De la batterie : MNC ou LFP ?
@+++
NMC avec cette capacité :)
Un écran qui ram en 2023 c'est un no go
En espérant que Fisker survive assez longtemps pour améliorer ses produits. Ce ne serait pas la première fois que Fisker coule....
Vous lui avez fait un feedback assez honnête. Mais lui est un peu trop sûr de lui-même, un peu plus orgueilleux
Merci pour cette vidéo, super utile ! J’avais réservé la voiture lors du lancement mais on va attendre un peu que le hardware et soft progressent avant de passer à l’achat et continuer encore un peu sur Tesla !
Bjr, merci pour la vidéo mais manque bcp bcp trop d'informations sur les caractéristiques du VE (volume du coffre, y'a til un frunck, prix du panneau solaire etc etc etc...)... sans parler qu'avec une batterie de plus de 100KW.. elle a un poids qui n'est pas éligible au bonus et donc in fine le prix du VE est plus cher qu'une Tesla... bref... sans parler encore des bug de la lenteur de réactivité de l'écran... en bref une voiture bien mais dans 5 année pas avant ... donc bonne initiative de présenter cette marque mais gros coup de pub de dire une concurrente d'une Tesla... on est très très très loin du compte.... vraiment !. 😂.. excellente continuation
des jeux en conduisant, bonne idée,
Une model 3 LR Boost fait mieux partout et charger 76kwh ça suffit :) pour moins chère.
626 wltp mais 400km à 130kmh et ça, c'est rare..
Je vais rester dans mes bonnes vieilles anciennes thermiques pour le moment, 😅😅😅
Très jolie voiture et très bon reportage 👍 Après, ça s'arrête là pour moi....car 113 kW de batteries à recharger l'été en vacance à 58 cts le kW !! Ça fait quoi ça...65 euro environ...pour 700 km d'autonomie annoncé en roulant à 50 km/h... qui doit être en réel à peine 450 sur route et 250 sur autoroute et encore...donc ça fait 65 euro divisé par 250 km soit....on est sur 26 kW/h d'autonomie, ma Tesla cette été à fait du 16 kW/h sur autoroute à 134 km/h avec clim et musique....! Sur national c'est 13 kW/h..,et je n'ai que l'entré de gamme...Bref et que dire du prix 45000 euro pour l'entré de gamme chez fisker... aujourd'hui la model Y est à 38000 euro bonus déduit...et 35000 pour une model 3....et que dire de tout le reste...chez Tesla ça fonctionne bien très bien même, voiture, batterie, application, mise à jours....et recharge rapide de 20 à 80% en 18 minutes (batterie 55 kW) et j'imagine même pas sur cette fisker à 113 kW...il vous faudra non pas 35 minutes mais plutôt 50 minutes voir 1 heure pour recharger ! A 80% et jusqu'à 1h30 pour du 100%...car au départ vous aller recharger rapidement pendant 10 minutes et les autres minutes vont ce recharger à 45 kW/heures....c'est valable chez tous les VE....Alors vous me direz on peut recharger en 5 minutes avec un échange des batteries ..? Vous en connaissez une vous de ces stations ?? Moi j'en ai jamais vue encore ...
Bref, je suis et je resterai un Tesla Fan..car en 2 ans j'ai fait environ 200 euro d'économies par rapport à mon thermique ! 200x24 mois..4800 euro...et oui plus de gasoil, plus de pièces d'usure, plus d'entretiens, ....etc etc... désolé mais je roule en plus d'en un véhicule premium pour 470 euro tout compris,(loa, assurance et électricité en recharge à domicile) contre 670 euro pour mon ancien thermique ( voiture en loa plus assurance,gasoil, entretiens et pièces d'usures)....et ce n'était qu'un Duster black touch..! La c'est une Tesla...rouler moins cher en Tesla qu'une thermique tout les jours est possible....!
Pour revenir à la Fisker, c'est une jolie voiture, le reste à voir sur des vrais tests d'autonomie et de vitesse de recharge....
Pas sérieuse par rapport à la Xpeng G9 650 Performance Max... Mais 18 kWh/100km c'est pas mal pour un véhicule mettant 3.9 secondes de 0 à 100 km/h, si cette consommation ne dépasse pas 22kWh/100km quand il fait très froid... Le logiciel ne doit pas être programmé, ça doit être positivement standardisé EJFJ pour s'adapter pleinement à TOUS les besoins des usagers dans le véhicule et ceux à proximité sur la route (Contextualisation positive EJFJ). Tout ce qui concerne le confort, le bien-être et la Sécurité doit être garanti on-board sans besoin de téléchargement ! Les contenus multimédias ou les fonctionnalités particulières peuvent elles être téléchargées, comme les mises à jour, lorsque le système informatique est peu sollicité.
Comprends pas pourquoi ils ne sont pas partis sur Google Automotive, tout le monde n'a pas la R&D de Tesla..
Et pour l'efficience attendons le 1000kms challenge de Bjorn Nyland 😊
Finalement en arrivant en 2023, on est en droit de se demander ce que cette Fisker apporte de plus. Elle ne se différencie nullement des autres. Enfin mettre d'énormes batteries pour une autonomie correcte ne va pas dans le sens de ce que devrait être un VE.
Et bien merci, étant donné que je suis en pleine recherche d’un nouveau véhicule électrique, je ne risque pas de la prendre, même si elle est moins cher qu’une tesla
Se fier à ce genre d'essai pour l'achat d'un véhicule est une très mauvaise façon d'engager un achat. Il existe des personnes spécialisées, ils vous conseilleront VRAIMENT sur les véhicules selon vos critères et budget. Bonne journée
Je préfère de loin la modelY
Voiture à suivre. Bon par contre, il ne pleut pas tous les jours à Dunkerque et ce n'est pas toujours couvert. ;)
Pas mal !!!... Prometteur, une fois que les bugs et lacunes logicielles seront corrigées.... Il ne lui manque plus que des batteries sodium ion, modulaires, empilables, amovibles sans outillage, et polyvalentes, afin d'optimser à volonté le rapport poids / autonomie utile, et de conjuguer le stockage avec une installation ENR domestique.... Peut être bien l'occasion de lancer un standard audacieux pour le premier constructeur qui se lancera dans ce genre d'aventure innovante........
i dont understant french but i watched it :) nice suv
je suis d'accord avec le patron sur l'autonomie. La solution serait peut-être une batterie amovible (elle l'ai déjà) plus petite pour les trajets quotidiens et une plus grosse batterie pour partir en vacances. Mais partir en vacance et s'arrêter tous les 200-300km...là je reste sur mon vieux diesel avec une autonomie de 800-900 km.
Vous le faites déjà pour faire pipi. Un arrêt de 15/20min suffit pour repartir pour 200 à 300 km. 🙂
L'électrique on s'en fait toute une montagne au début, ça a été mon cas, puis passé les premiers trajets on se rend compte que ce n'est guère plus contraignant qu'une thermique, en particulier sur autoroute.
Oui mais il suffit d'avoir de l'attente sur les chargeurs et tu passe une heure à attendre
@@chaipovr C'était aussi l'une de mes craintes. Sauf qu'en pratique, même en week-end de chassé croisé l'été, sur l'A7 et l'A9 je n'ai jamais eu à attendre. Il y a littéralement 5 à 10 bornes de recharges rapides à chacune des aires ou on peut trouver du carburant (essence/gazole). On installe en proportion actuellement plus de bornes que ce qu'il y a de nouvelles voitures électriques sur les routes.
Merci pour ton test il vaut mieux attendre une mise a jour hardware avant d'acheter ce model. Sinon le VE est pas mal domage que 5 places.
A titre personnel, je ne crois pas du tout aux grosses capacités très lourdes ayant une grande autonomie "et qui se rechargent en 10 minutes". Charger 100Kwh en 10 minutes c'est une puissance de 600Kw sans compter les pertes. Ça n'arrivera probablement jamais car l'infrastructure serait monstrueuse. Genre une centrale nucléaire tous les 100km. C'est une fable. La voiture électrique, pour moi, c'est une seconde petite voiture en usage local et chargée au parking la nuit en charge lente.
Perso, je suis d'accord avec lui pour l'autonomie, vaut mieux une grand autonomie qu'une petite, quand le constructeur nous annonce 700 km par exemple, en réalité il faut au moins en compter 600 et encore quand il ne fait pas froid ni trop chaud, donc 1000 km d'autonomie est correcte...
Ça dépends, il faut tenir compte du poids aussi et ce traîner l’énorme batterie 😅
si tu mets des cellules photovoltaïques sur toute la carrosserie, les vitres....y a moyen de sortir 500 watts. Voire 700 watts, soit 60 ampères environ. Avec une belle journée de soleil, ça fera au mieux 700 AMP. Soit 7 batteries auxiliaire de camping car. Ça va juste pour alimenter le moteur...
Trop compliqué et trop chère à produire et à entretenir
La marque Sono Motor a essayé de mettre au point sa Sion pendant 5 ans et ils ont abandonné cette année.
@@Lebviero et ce n'était pas sur un problème de conception mais bien sur le problème du financement, il aurait fallu qu'ils capitalisent en même temps sur la borne de recharge bidirectionnelle afin de rentrer du cash durant la fin du dev de la sion car elle vennait de faire le crashtest
@@sylvainguillaume7419 Ok, c’est vraiment triste car ce véhicule avait un sacré potentiel et donc il risquait de faire de l’ombre donc les financiers n’ont pas suivit.
elle est canon cet voiture
Son discours ne colle pas : d'un coté il te dit que l'écran est lent mais c'est pas grave car comme ca tu regardes la route c'est moins dangereux et de l'autre il te dit que les voitures vont recharger en 10 min mais qu'on aura quand meme besoin de voiture pouvant faire 1000km sans pause (doncx etre au volant fatigué)
Super !
en gros il vend une voiture non finalisée 🤯
Le client c'est le cobaye 😂 manques pas d'air ?!?
Merci de m'avoir rassuré de garder ma Tesla Y. Aucun regret ni maintenant ni plustard
Et oui le soft c’est le point positif de tesla comme ce sont les seuls à savoir le faire