Moi j'étais un fan des voitures françaises puis j'ai changé pour une mazda cx 30 puis une mazda 3, les deux modèles en conduite intégrale. maintenant je suis un adorateur de cette marque et je ne changerai plus. Merci pour ce petit reportage bien instructif.👍
les voitures Françaises sont devenus des voitures à problèmes de toutes sortes on paye trop cher ses voitures j'ai eu trois voitures japonaise 2 HRV Honda essence ⛽️ boîte automatique pendant 3 ans aucun problème un CRV Honda hybride essence boîte automatique que j'ai gardé 15 mois aucun problème depuis j'ai un Peugeot 3008 essence boîte automatique moteur quatre cylindre je verrais bien si c'est fiable
Énormes problèmes sur une mazda 6... chaine de pompe à huile qui casse dans le moteur, turbo hs, arbre à came hs, injection hs, fap hs, malgré un entretien impeccable chez le constructeur. 0 prise en charge de la part de mazda France. Plus de 10000 euros...
Je roule en japonaises fabriquées par des japonais et c’est increvable. J’ai une Toyota MR2 et une Prius et une Mitsubishi phev. Une nissan sous la coupe Renault en effet c’est risqué. Les japonais testent les voitures très longtemps et si il y a un problème ils vont chercher le soucis, le résoudre avant la commercialisation. Ici en Europe c’est vite, vite rentabilité a tout prix. Au Japon c’est pas une question pognon c’est une question d’honneur
J ai roulé en Nissan Sunny aucun problème j ai fuis la marque lorsque Renault l'a rachetée...et je suis passé a autre chose... mes 3 dernières: Kia, Kia, Hyundai...elec ;)
On est les vaches à lait des USA dans les derniers wagons du cac40! Faut donc quitter l'UE et l'OTAN et arrêter de délocaliser en imposant des normes de fabrications au ingénieurs pour une meilleur sécurité
Tout à fait d'accord mais pas seulement les japonaises mais Volvo aussi increvable , j'avais une Volvo XC60 de 2016 avec 196.000 km au compteur jamais une panne .
Je possède une FIAT Panda "Lounge" de 2019. Donc je l'ai utilisée quotidiennement pendant 4 ans sans aucun problème. Et même, à cause des tarifs élevés du service après-vente et de l'entretien par la société assermentée, je n'ai fait faire que 2 vidanges moteur et boîte de vitesses par un mécanicien artisan, et aujourd'hui, elle roule comme au premier jour. Optiques, climatisation, électronique, etc... R.A.S. tout fonctionne à la perfection. Serai-je tombé sur la "bonne série"? Moi, je dis: Bravo FIAT ! et merci pour l'excellente qualité de ce véhicule.
Moi j'avais pendant 17 ans une Fiat stylo 1.9 Jtd multijet 16 v. 115 CV Acheter avec 40000 kilomètres et je le revendu avec 460000 kilomètre jamais vu des problème elle marche très bien et très nerveuse comme voiture. Elle consumé rien ne de oil moteur et pas de gasoil 4 l100 je étais vraiment très content de cette voiture génial 👍
Dans une entreprise , ce ne sont pas les ingénieurs qui font les choix technologiques . Ce sont les financiers qui contraignent les dépenses afin que le véhicule ne dépasse pas un certain budget .
Le choix d'une courroie qui baigne dans l'huile, c'est les ingénieurs. Les défauts de segmentation, c'est les ingénieurs. Le pire, pour l'histoire de la courroie, Ford en avait déjà fait les frais. Une connerie monumentale. Et c'est les ingénieurs.
Un interrupteur de navette spatiale peut couter jusqu’à 5000 euros. A moins que vous vouliez payer vos voitures un millions d'euros il y a forcément des compromis à prendre. L'important c'est l'homogénéité, que les composants aient tous le même durée de vie et ça c'est un casse tête absolu.
Beaucoup d internautes ( pas tous je dis beaucoup ) ne veulent pas reconnaître que certains constructeurs nous ont cocufié ! Alors on refuse d admettre l évidence...! Ce sont bien les ingénieurs les responsables et les constructeurs aussi !
@@danton1333 Des "cocus" qui font 100'000 km avec des pistons métallique qui frottent contre du métal 3000 fois par seconde quand même... Si Macron faisait le millième de ça, nous aurions tous une maison sur la plage avec des poney en prime.
bein moi j ai un range rover sport HSE de 2006 et j ai pas rencontrer des gros problèmes comme évoquer le reportage et contrairement a se qu'ont dit les pièces ne sont pas plus chère a comparer BM AUDI MERSEDES j en suis pas mécontent moteur fiable et boite de vitesse aussi ses vrais que la marque a du avoir des soucie sur certain model comme toutes les marque @@noela6370
Range Rover et Jaguar sont particulièrement visés par le manque de fiabilité pourquoi ne sont-ils pas cités dans ce classement ?????? C est très surprenant !
Bien content d’être chez Toyota depuis 15 ans en diesel puis hybride : zéro panne en 15 ans et je m’en sers tous les jours. La fiabilité n’est pas inée , elle se gagne en faisant des contrôles hyper pointus et des vérifications croisées multiples ce que ne font pas les autres.
J'ai eu de nombreuses Renault, 4 L, R 14, R 11, R 21 jamais de problèmes mécaniques. Si si !!! Aujourd'hui j'ai un Ford C-max diesel 2 L BVA avec 200 190 km et aucun problème mécanique. Seul une usure un peu rapide des pneus arrières. Je dois avoir de la chance. Ma prochaine voiture, une japonaise ou une coréenne.
J’ai gardé ma Clio 3 essence 1.4, 16 soupapes. Jamais eu une seule panne. Entretien scrupuleux. Même le toit ouvrant panoramique fonctionne parfaitement.
Je confirme. J'ai une clio classic de 2006 qui a roulé pour atteindre 358.000 km, ne consomme aucune goutte d'huile et ne présente aucune trace de rouille bien qu'elle ait passé 17 années dehors. Une voiture exceptionnelle.
Toutes ces pertes liées à la fiabilité de ces marques automobiles sont a mettre au crédit de la régression et surtout décadence des valeurs occidentales . Toutes les élites nous prennent pour des truffes ............................
J'ai roulé pendant 7 ans avec une Skoda Octavia 1.6 Tdi, sans aucun souci.... J'ai à présent un VW Touran 2.0 Tdi, et ni l'uneni l'autre n'ont consommé de l'huile. Mais pendant les mille premiers kilomètres, on évite les montées en régime exagérées, on favorise les régimes calmes et, sur route, on relâche régulièrement la pédale d'accélérateur pour provoquer une remontée d'huile froide, pour "culotter" les cylindres....Si on évoque les problèmes avec la vanne EGR, c'est dû à la clairvoyance de nos chers dirigeants qui limitent arbitrairement les vitesses dans les villes et qui font que les EGR et les FAP s'encrassent.... Il ne faut pas oublier les anciennes recettes qui valent toujours pour toutes les voitures : un bon rodage garantit toujours une belle longévité et une absence de problèmes.
oui mais le probleme c'est que c'est la roulette , tout le monde peu tombé sur une merde , reste si ya 1-3% de merde pour une marque cest une chose , 10-15% sur un model une autre ... reste la mauvaise fois général sur ce matériel et le cout pour le client ( financier et temp ) et l'impossibilité de se déplacé bref une honte 3 clios , vanne EGR GRRRRRR.....
Côté mécanique je suis d'accord avec vous mais pour ce qui est des composants internes à l'habitacle, les véhicules du groupes VW sont une catastrophe... ils sertissent volontairement plusieurs pièces ensemble histoire de payer 400 euros pour un bloc de lève vitre alors qu'une simple pièce en plastique à 2 euros étaient cassée, ou des docs techniques qui sont incomplètes histoire de faire de la m$*è'"-e et je passe le foutage de gueule du mécanicien de chez VW qui te dit de prendre RDV pour changer un relais de préchauffage puis te sort finalement prix de 300 euros alors que cela vaut entre 30 et 80 euros. Bref ce son t des escrots. Depuis je suis passé chez les Japonais et c'est une autre philosophie ou les constructeurs ne prennent pas les consommateurs pour des vaches à lait et même le mécano t'explique la panne et t'indique ou acheter les pièces et comment la changer quand ils ne la fabriquebt plus...un autre monde.
Il y bien longtemps que le rodage ne serre à rien aujourd’hui tout est assemblé aux côtes et ajustement optimum c est surtout à l huile qu’il faut faire attention
Vous devez être jeune, tant mieux. Mais les voitures des années 60/70 étaient rouillées avant qu'on ait fini de les payer. D'accord, elles étaient faciles à réparer mais elles nécessitaient beaucoup d'entretien. J'ai connu les vidanges tous les 5000 km.Vis platinées, soupapes, segments, joint de culasse, tous les organes et pièces s'usaient prématurément !!
@@chrisnaudin9032 ça n'empêchait pas de rouler, il n'y avait pas de contrôle technique à l'époque, mais c'était à la chance aussi, j'ai vu des 305 et des horizon maquées à rouille, et d'autres qui s'en sortaient bien
@@chrisnaudin9032 Je pense que les voitures des années 90'S étaient l'âge d'or de l'industrie auto, elles représentaientle parfait équilibre car elles combinait électronique, confort sans y abuser comme aujourd'hui ou les pannes électronique sont récurrent.
Étant propriétaire d’une Seat Ateca (groupe VAG) je ne peux que confirmer les problèmes avec la pompe à eau (fuite)qui ont été pris en charge par VW à hauteur de 70%, mn Bluetooth saute, GPS dépassé, et j’ai également constaté la visite de rongeurs sous mon capot j’ai acheté un répulsif Bardhal qui fonctionne pour le moment, affaire à suivre…..
je suis mecano chez VW je connais bien le probleme avec les rongeurs le probleme c'est qui y a de amidon de mais dans les insonorisant ce qui les attire je vous conseil de mettre un boitier d'ultrasons branche sur la batterie on en trouve dans les centre auto pour pas chere 30e en moyenne
@@michelmi431 ce qui m’embête avec cette astuce c’est que ça va pomper sur ma batterie, je vais donc devoir venir vous voir pour la changer prématurément, pour l’instant ma méthode fonctionne, on verra sur la longue
Je suis étonné de l'absence de Tesla alors que les voitures de cette marque sont réputées être parmi celles qui passent le moins bien les contrôles techniques.
Au contraire, zéro entretien sur les voitures électriques. Du fait du peu de pièces mobiles dans le moteur. Hormis la batterie qui est à changer entre 8 et 10 sinon le reste RAS
@@unechainelambdamaissansvid2005 Dans une voiture il n'y a pas que le moteur à combustion qui contient des pièces mécaniques. Pensez suspension, freinage, direction, transmission, La Tesla model 3 est par exemple l'une des plus mauvaises voitures au contrôle technique avec un taux de défaillance de 14.7%, derrière la Dacia Logan. En comparaison une Volkswagen e-golf a un taux de défaillance de 2.6% et une Renaukt Zoe de 5.1%. En réalité, le rapport qualité/prix d'une Tesla est très mauvais.
Tu parles de l’étude allemande ? Si c’est ça, en creusant les données, certains journalistes ont remarqué que ce qui était reproché aux Tesla, c’était les plaquettes et disques rouillées. C’est dû au fait que sur une électrique, il y a la récupération de l’énergie au freinage. Donc en gros, les propriétaires ne freinent pas assez. Et il y a aussi eu des cas d’usure au niveau des triangles. Mais je crois que Tesla a modifié le truc sur la version restylée du Model 3. Enfin bref, rien de bien méchant.
Quand je vois ce genre de vidéo je suis bien content d'avoir acheté une Prius de 2005, 5 ans que je roule avec sans problème, bon courage à tous ceux qui ont acheté ces merguez
Ce ne sont pas des merguez mais des friteuses 😂 tu mets autant d'huile que d'essence puis tu allume un cierge aussi 😅 ou tu mets un vélo dans le coffre au cas où
Pour vw également, prendre du tsi c’est comme s’acheter une corde pour la mettre autour du cou. Sous 2.0 tdi mes 3 vw n’ont jamais connus ces problèmes cités. Encore une video cherchant à décrédibiliser les meilleurs marques de voitures les plus fiables afin de faire chuter les côtes et mettre en valeurs un logo losange ou un logo cheval contrefait de chez Ferrari.
@@Meydin74 Attention propagande pour passer à l'électrique ! Tout véhicule a ses défauts et faiblesses mais renseignez vous avant. Pour avoir conduit 2 semaines une C3 en remplacement je peut dire que je n'ai pas eu de problème mais par contre la C3 je la trouve nulle de chez nulle ! Motorisation trop faible pour dépasser les 80km/h qui pousse à la consommation si on doit faire de l'autoroute. Au prix de l'essence et therme d'économie c'est une catastrophe volontaire pour encourager l'électrique! Il faut garder le moteur thermique pour diversifier les motorisation car faut pas rêver tout à l'électrique est impossible et c'est une catastrophe écologique en multipliant la consommation de minerais et détruit des forêts voir même des montagnes.
concernant Citroen, je confirme. pour ma premiere et derniere citroen, une C4 hdi 120, j'ai été obligé de changer le reservoir adblue avec sonde et tout le reste. resultat: 1450€ à ma charge car elle date de 2015. sans compter le bruit du tableau de bord qui vibre. moralité: ma prochaine voiture sera une japonaise (sauf Nissan) ou une coréenne
Absolument d'accord avec vous ! J'ai une Citroën C4 Essence 120 ch. j'ai eu toutes les pannes possibles et imaginables, mécaniques électrique et électronique alors pour moi Citroën c'est fini et à tout jamais.
Beaucoup trop compliquées les autos modernes, beaucoup trop d'électroniques, de calculateur, de vannes EGR, de FAP, d'AdBlue, si bien que peu de garages maitrisent ces technologies, même quand la MO vous est facturées 100€/hre, il faut être fortuné pour pouvoir supporter les charges de pannes et de maintenance, merci aux écolos pour toutes ces complications...On peut quand même supprimer la vanne EGR, vider le FAP et supprimer l'AdBlue, puis, refaire une programmation chez un spécialiste pour gérer les défauts liés à ces organes...ça supprime 50% des défauts/pannes et on économise un max...
@@DF-gi4yg Sur mes 2 voitures, les vannes EGR sont neutralisées et ça passe au CT à chaque fois, il faut surtout reprogrammer le calculateur pour ne pas qu'il y ait de voyants moteur
C'est une façon de nous faire payer deux fois le prix du véhicule avec le service après vente. On est alléché par le prix d'achat, mais on ignore ce qui nous attend par la suite. Ce sont les conséquences de la domination de l'intelligence par la puissance financière.
Étant propriétaire d'une DS3 CROSSBACK, je confirme bien les problèmes de courroie de distribution, mais pas uniquement : électro-pompe à huile moteur et la distribution en général cèdent facilement, avant même la barre symbolique des 50.000 kms. De même, les DS rencontrent des problèmes de batterie (!), les véhicules étant bourrés d'électronique et alimentés avec des batteries avec peu de réserve d'ampère.
Waouh , a 50000 km toutes ces problématiques! ce ne sont plus ds véhicules , mais ds kleenex .. J'ai eu qlqs Peugeot 205 -206 ..ma mère une 207 et les emmerdes ont commencé avec le fameux fap , voiture qui sur l'autoroute s'éteint sans appel , direction qui s'apparente a un berlier ds années 70 , impossible a redémarrer ... Dépanneuse + avec 800 € de facture pour le fap soi-disant hors garantie ! Peugeot terminé ..elle roule en Honda jazz depuis 10 ans , ca tourne com une horloge ...
le premium DS avec les mêmes pannes que citroen ,ils ont fait très fort ! stellantis ne vaut rien ,juste récompenser les actionnaires et le client paye les réparations!
J'ai un 500x acheté neuf en 2017, moteur 1.6l essence atmosphérique 110cv il a plus de 130 000km et aucun problème j'en suis très satisfait. C'est ma 3ème Fiat équipée de ce moteur, les deux premières ont parcourus 240 000 et 257 000 km sans problèmes. Moralité achetez des moteurs essence sans turbo, oui ça consomme un peu plus mais vous serez tranquille. Après chacun voit midi à sa porte....
Les choses ne sont pas si simples. Pour ce qui est du turbo, je peux apporter un démenti à votre position. Mon frère a une Mercedes E 300 Turbo Diesel de septembre 1994 qui a 650 000 km et son turbo d’origine.
Le plus gros problème pour toutes les marques, c’est de mettre des petits moteurs de plus en plus puissant, mais sans couple, d’où consommation… avec ma BMW 320e, 2l essence hybride, je suis à peine à 4,4l/100, là ou le 1,5l utilisé dans les séries 2 hybrides, consomme 6 à 7 litres… Normal, moins de couple sur un moteur plus faible… Les gens qui nous gouvernent sont des imbéciles de taxer à la puissance… car moteur plus petit, c’est consommation en hausse à poids égal et même poids inférieur.
Si ce n'est que les japonais ont tout compris avec un 2L dans la Honda Civic Ehev , la Nouvelle Prius et également chez MAZDA avec la CX3 (certes avec des hybridations différentes mais quand même )
La fiabilité, c pas compliqué ! Avec renault, tous les jours un bruit nouveau... Avec Citroën, une panne toutes les semaines... Avec Peugeot, tous tes projets tombent à l'eau...
Plus une voiture est bourrée d'électronique moins elle est fiable. Tant qu'on ne retourne pas à ce qui est réellement une voiture, on ne sortira pas de l'auberge de si tôt ! Le luxe n'est pas synonyme de fiabilité...
Mdr les ingénieurs japonais sont davantage efficace que les français. Ils fabriquent des hybrides ultra compliqué et ultra fiable. L'électronique n'est pas le problème
Le problème ce n’est pas l’es ingénieurs C’est pas un problème de vitesse en ville ben oui un gros 4x4!en ville c’est pas adapté !! Les volant moteur bi masses c’est juste de la merde en ville et embouteillages C’est la volonté de l’entreprise de faire de la vraie qualité ! Pas de la qualité percu Si on prenait le temps de fiabiliser avant de sortir un véhicule Si on pouvait upgrader son véhicule comme un avion plutôt que de le remplacer entièrement Mon rêve une prius avec un look de bmw
On va trop vite ...les mettre ne sert donc a rien. Nan je déconne, le probleme est les possesseurs de Merco.....j ai l impression qu ils ont peur de l abîmé du coup il avance pas, roule au milieu toussa toussa. A moins que ce soit du a l âge de leur propriétaire....
pour ma golf 6 je confirme problème d'embrayage , défaut sur la vanne EGR, Turbo, mais bon avec les réparation et de bons entretiens elle a plus de 310000 km et elle roule toujours...
Japonaises = le top de la fiabilité !! Toyota, Honda, etc... Eux ils ont tout compris, ils font d'abord des voitures fiables, et pensent d'abord aux aspects techniques avant de penser marketing et marge...
Toyota est très fiable. Je viens de commander une corolla gr sport et j’espère ne pas être déçue. Mazda à très bonne réputation également surtout la Mx5
Concernant Citroën je partage totalement votre avis c'est absolument fou. J'ai une C4 essence je peux affirmer que j'ai eu toutes les pannes possibles et imaginables, mécanique, électronique, électronique.
Pour Mercedes Et une marques avoir un nombre de rappel n’est pas un problème justement elle assume, alors que d’autre marque attendent les premières révision pour sur facturer le propriétaire
J'ai une classe a200d année 2017 acheté à 67500klm, aujourd'hui 100 000 klm dépassé et zéro problème, toujours les révisions faites dans le réseau mercedes 👍
Mon oncle a un ml 350 diesel et ces moyen metton pas super qualificatif et sa route assez ordinaire la conduite et tout pour le prix du véhicule. Et sa doit faire 10 000$ qui met en entretien en 2 ans. A pas acheté plus garantie
Le nombre de rappels n’est pas si important…mais la fiabilité pour 1 marque soit disant premium… ceux qui critiquent Renault 😂… pour avoir les 2 marques , c’est bien la Mercedes qui a tous les 3000 kilomètres un problème…
@@leom7988 c vrai que la laguna des années 2000 qui me sert de voiture travaux a pas trop de problèmes. ( démarrage à froid) Dans mon commentaire, je pensais à Peugeot qui te sur facture les réparations des défauts de conception du véhicule. Puretech, THPanne, adblue
25 ans de mécanique auto donc 15 en concession Peugeot, je confirme totalement ce classement. J'en ai vu des vertes et des pas mures. La mécanique auto a bien changé, beaucoup de réparations identiques qu'on fait à répétition : échange courroie distribution sur moteurs EB2 PureTech avec la fameuse courroie qui se désagrège, fuites d'huile et chaine d'arbres à cames sur moteurs 1.5 HDi, réservoir AdBlue sur plein de modèles et je ne parle pas des moteurs EP 1.6 essence (appelés THP) qui sont une catastrophe sur plein de points. Sans compter une qualité de fabrication plus que minable. Sur véhicules neufs, j'ai monté beaucoup d'accessoires style attelages, radar de recul, alarme, balise GPS... Les véhicules sortent de l'usine et les vis des garnitures de coffre sont déjà toutes foirées, les plastiques c'est de la grosse daube il faut y aller vraiment très doucement pour les décrocher sinon ça casse et là non plus je ne parle pas des soucis de reconnaissance du montage de l'accessoire dans le BSI qui est parfois à s'arracher les cheveux. Quand à Citroën, j'ai remarqué depuis bien longtemps que tout ce qui fonctionnait pas trop mal chez Peugeot et bien en face on le modifiait et ça ne fonctionnait plus. La marque DS est une supercherie absolue : un DS7 n'est ni plus ni moins qu'un chassis de 3008/5008 rebadgé et vendu à prix d'or. Les gens qui achètent ces merdes se font fistés jusqu'au coude et ils en redemandent un plus. Bien content d'être parti de ce groupe, mentalité et management à gerber dans cette boite. Le secteur de l'automobile à bien trop changé depuis mes débuts, maintenant c'est le fric le fric le fric. On vend de la merde et on assume pas. J'en suis parti, reconversion pro et je suis bien plus serein...
Merci pour cette analyse très pertinente sur l’utilisation des batteries. Il fallait vraiment s’intéresser aux problèmes pour comprendre. Voici une mise au point très intéressante, encore merci.
Mais ça c'est les Constructeur de Voitures Françaises ils font beaucoup de Pub mais ne teste pas beaucoup leurres Voitures avant la Production , je connais une dame qui avait une C3 le moteur faisait du bruit pire qu’n Char d’Dassaut mais en plus la voiture avait que 2000 km au compteur , maintenant elle possède une Fiat 500 SUPER .
Bonjour belle vidéo Mais toutes les marques ont leurs défauts souvent lié à une série de fabrication. Je roule en Nissan note 1,5dci de 2006 voiture acheter neuve pas de problème notoire comme évoqué pour Renault, je dirai même que mon moteur est très robuste , mon épouse roule en audi A1 1,4tfsi 122ch 2012 , 2e main 26000km aucun défauts à ce jour , boîte dsg 7 impeccable elle a 120000km . Également très robuste niveau moteur
C'est facile de dézinguer des marques et des véhicules extrêmement bien vendus et réputés sans délivrer une seule source sur ces soit disant constats, ni quantifier les problèmes, et encore moins les rapporter au nombre de véhicules vendus. Cette vidéo viendrait d'un constructeur non cité dans le sujet qu'il n'y aurait rien d'étonnant.
Tout cela ne veut rien dire ! Quelque soit la marque, (toutes les marques), le modèle, l'année, on peut mal tomber comme le contraire et heureusement !!!...
é ben vu le résultat, je suis pas près de changer de voiture malgré les km quelle a... je suis motard je vois au temps de problème sur les embrayages, électroniques voir + encore... ou alors mieux invertir dans une moto😉😁
J'ai signalé la peine..... . Correctif: La courroie du 1.2 Puretech n'est pas " immergée dans l'huile à cause d'une fuite " , mais est conçue dès le départ comme ça. cela devait prolonger sa durée de vie. Vous avez carrément zappé LAND-ROVER: Pourtant considérée par la majorité des médias comme la marque la moins fiable au monde !
Dans le classement nous n'avons pas cité Land Rover car les classements Français ne l'incluaient pas, mais oui, Land Rover et Tesla sont deux marques qui reviennent souvent. Je suis étonné quant à Tesla, et ça à l'air d'être du à beaucoup de signalement lié aux finitions.
Fidèle à Peugeot pendant ... 30 Ans !! je roule depuis 6 ans en Toyota. Les garages Peugeot étaient trop surchargé et de moins en moins nombreux (histoire d'en rajouter une couche contre les financiers).
Tout cela sur base de quel pourcentage par apport au nombre de véhicules vendu ? Prenons en compte le comportement anarchique d'un grand nombre de conducteurs(trices)
Je suis d'accord @vany1957. J'ai une Skoda Superb Combi 1.6 diesel automatique depuis 2014, 143.000 kms et pas le moindre problème !! Mon épouse a une Skoda Fabia Combi 1.2 essence automatique depuis 2011, 186.000 kms et pas le moindre problème !!! Avant ma Skoda je roulais en Mercedes Classe E !!! Hé bien, Mercedes, croyez-moi, c'est de la m.... !!! C'est dur, c'est lours, c'est bruyant et ce n'est pas confortable du tout contrairement à ma Skoda Superb !!! Ne vous fiez pas à un clip sur TH-cam !!!
Skoda , cest du volkswagen en mécanique !!! Quand a Dacia il n'y est pas, donc👍👍. Chez nous dans le sud, fermeture concession Honda a Beziers et Narbonne car ...peu de voitures en atelier. Faut aller a Montpellier.😫. Une fois ya longtemps un agent Peugeot m'a dit,. Vous voulez une voiture solide ? Achetez une Honda civic ou Accord ❤❤❤
J’ai une Tesla comme de plus en plus de Taxis qui arrivent à 400k km plaquettes de freins d’origine, quant aux révisions et économies de carburants, nous compatissons à votre calvaire !
@@jeromeoudard1456 j'ai lu il y a peu que des Tesla avaient été refoulées au CT en Allemagne par le TüV à cause de freins pas en état (corrosion, autre) à force de ne pas servir. Récupérer l'énergie en décélérant c'est bien mais les freins s'ennuient. 🙂 Quand on avait bricolé un allumage électronique pour la Dyane maternelle, j'avais été obligé d'augmenter le courant dans le rupteur qui ne se nettoyait plus tellement le courant de commande était faible.
Classement étonnant...mes peugeot ont toujours été des voitures fiables. 405 immortelles, 306, 206...ma mercedes et mon vito sont très également très fiables... Mon Picasso et Xsara ont été d'excellentes voitures. Je confirme que ma BMW a été une vraie daube. Et chaque panne coûte 1000€ à chaque fois. Je l'ai virée en 12 mois.
@@morganmtu4525il peut acheter un EB2, si il l'achete neuve ou alors d'occasion mzis avec les reparations déjà effectué il n'aura aucun problème Et pour info "puretech" est l'appelation donné a l'EB2 3 cylindres et au 1.6l 4 cylindres, ce therme peut signifier que vius parlez des 2 moteurs sauf que le 1.6l sous cette denomination est totalement fiable
Alors les modèles Ford actuel faut m’expliquer d’où c’est pas fiable j’ai une Ford fiesta 2020 ( modèle essence pour ceux qui veulent savoir ) aucun problème jamais vu le garage, aucun problème de chauffe comme il pourrait le dire dans sa vidéo et pourtant j’ai rouler avec en tout temps ( pluie, beau temps, inondations, sur de la terre, etc ) et là seul fois où je suis allez au garage c’est pour le contrôle technique y’a 1 semaine ou le gars m’a dit qui a rien à redire ( en sachant que je lui en avais mis des kilomètres) et pourtant comme j’ai dis j’ai roulais avec en tout temps et fait 1500km en 2 jours pour allez voir de la famille et aucun problème en plus d’être économique ( pour les 1500km j’ai consommer 5L/100km pour un plein de 40L en faisant pas mal d’autoroute ). Alors je pense pas être chanceux parce que avant cette vidéo je n’est jamais entendu parler de la non fiabilité des Ford ACTUEL ( je précise ). J’espère que mon avis aura aider certaines personne.
J'ai eu une DS5 pendant 11 ans, fait 270 000 km et très peu de problèmes. Excellent moteur diesel, capacité pour réaliser 1100 km avec un plein. Je suis passé en 2023 à la DS7 sur laquelle je n'ai pas de problème, pour l'instant. Je serai donc moins radical que vous quant à la condamnation de DS !! Bien au contraire! Comme quoi....
Évidemment, tout le monde n’a pas de problème c’est logique mais DS et donc Peugeot et citroen sont bien connus pour avoir des moteurs catastrophiques essence comme diesel
@@m4xim313 ''DS et donc Peugeot et citroen sont bien connus pour avoir des moteurs catastrophiques essence comme diesel''... et les 1.6 et 2.0 HDI increvable ? ils sont tout aussi catastrophique ?
Ta video n est pas très représentative car statistiquement avec le nombre de voitures qui roulent et quelques soit la marque chaque marque a ces déboires mais ce qui comptent c est sur le nombre de véhicules roulants
J’ai 65 ans et possédé 22 voitures. Toutes les voitures françaises n’ont eues que des problèmes, sauf simca ! En 2023 je prendrai Coréen ! Quant à Nissan, depuis que c’est Renault, ce sont les seuls véhicules Japonais à tomber constamment en panne. Alors, qu’à l’origine : DATSUN était l’une des plus fiable ! Regardez un atelier de chez Honda et celui de Renault ou Citroën : vous aurez tout compris !!!
A 68 ans, j ai possédé une dizaine de vélos ( demi course ), 1 velosolex, 1 moto Honda 125, 1 Ford Fiesta, et maintenant une Toyota Corolla. J ai aussi conduit au service militaire un Berliet et une camionnette Unimog. Jeune, j ai conduit la Peugeot 403 de mon grand père et la Simca 1100 de ma grand mère. Aux States, une Chrysler Le baron automatique.
Ca affirme sans savoir, aillant une connaissance travaillant chez HONDA, leur atelier est plein, et pour 90% des voitures ce sont des soucis connue.... comme partout enfaite Et votre retour d'experience sur vos vehicule français.. vous êtes sans doute un poissard.. mes parents et grand parents ont tjrs roulé en française, nous n'avons qu'une seul panne en plusieurs dizaine d'année
Il est évident que la baisse des carburants soumis à la TIPP va conduire à une taxation des véhicules électriques ou la hausse du prix de l'électricité.
La TIPP du passé est devenue, depuis pas mal d'années, TICPE, PE Produits Energétiques (hydrogène, huile de friture recyclée, électricité, pétrole, autres). Ca rapporte 70 milliards par an, me semble (1000€/français de 0 à 120 ans, mais les camions, etc en paient peut-être, c'est juste pour voir le niveau des sommes, tout le monde n'ayant pas non plus de voiture). Quand ça coûte aussi cher de faire le 'plein' d'une watture que pour une voiture à pétrole, c'est sans TICPE, mais ceux installant des bornes (100k€ une borne rapide ? Une très rapide ça doit être encore plus) ont des frais à faire amortir par les clients. Sur autoroute c'est encore plus cher, les concessionnaires demandent une redevance à tous ceux qui s'y installent (restos, bornes, stations carburant).
@@morganmtu4525 RTE transporte l'énergie, quand y en a, c'est EDF qui génère le courant. Le combustible devrait être chargé dans quelques mois. Et l'EPR démarré, plus tard. Celui de Finlande avait fini par démarrer (enfin !!) mais avait dû être arrêté pas très longtemps après, on peut caler parfois. 🙂 Espérons que les déboires des uns aide à ne pas les avoir sur les autres (comme en aviation, défaut = correction pour ne jamais revoir ce problème). Un des deux chinois, coproduits par Areva mais construit par des chinois expérimentés tellement ils construisent de centrales pour arriver à zéro émission CO2), a eu aussi un ennui, oublié lequel. Doit-on se réjouir qu'il démarre ? Le kWh EPR était estimé (avant ces années de retard cumulées) double prix du kWh classique.
Bonjour , n´oublié pas aussi le model jeep ( compass , renegade, patriote , cheroké etc ) la petite batterie cause souvent problème : demarrage , deverrouillage et verrouillage portieres ,
J’ai une C3 Picasso de 2010 en 1.6 HDI 92. 250000km et c’est une voiture super fiable. Juste de l’entretien courant. Les pneus avant se consomment vite mais c’est dû à la conception même de la voiture. Pour tout le reste RAS. injecteur d’origine, fap d’origine, egr d’origine, turbo d’origine … En fait tout résulte de la façon de conduire et des trajets effectués sans oublier l’entretien Classic mais aussi préventif ou correctif. À bons entendeurs sachez que « Celui qui mène sa monture ira loin! »
Tu oublies que Skoda c'est Volkswagen, mécanique, châssis, liaison au sol,comme Seat et Audi......les problèmes de l'un se retrouvent exactement sur les autres
Oui et non tu crois que c'est exactement pareil mais il y a beaucoup de nuance sur pièces moteur boite embrayage pour le reste carrosserie équivalent, peinture est plastique différente qualité...
C'est juste une différence d'esthétique sinon les pièces mécaniques sont exactement les mêmes. Par exemple les golf 4 et leurs problèmes de débitmètre qu'on savait acheter moins cher chez Seat ou Skoda
Bonne video mais il aurait été plus juste de parler des moteur en particulier et pas des modeles de voitures , vu qu'un moteur d'une marque se retrouve sur quasiment tous les modèles de celle ci . Et pour ce qui est des problemes de vannes egr en particulier , la plupart des gens qui achètent des voitures ne comprend rien au fonctionnement d'un moteur ni les différences entre essence et diesel ( pour eux essence = cher + consommation alors que diesel = consomme presque moitié moins ) donc tout ce monde achète des bons diesels pour ne faire que de la ville , le fap ne se régénère jamais resultat problèmes en cascade, vu que le fap se bouche la voiture s'encrasse et les problèmes remontent sur les pièces en amont.. Quand a l'électronique ça a toujours été un problème, au plus tu veux d'option a la noix au plus tu auras des problèmes.. ( start and stop , lecture des panneaux , anti-dépassement ligne blanche , sondes à oxygène, systèmes additif fap , adblue , ect .. la liste est longue ) et toutes ces options rajoutent inévitablement du poids a la voiture et une baisse de fiabilité du au plus grand nombre de pannes possible
C'est curieux mais toutes ces marques citées comme moins fiables ont des usines de production en Chine (soit disant pour le marché local uniquement), y aurait-il un lien ?...
Avant toute chose, il faudrait savoir où les voitures, moteurs, équipements et/ou composants ont été fabriqués. Réduire la qualité/durabilité d'un produit pour faire des profits n'est le privilège d'aucun constructeur, et même les plus prestigieux sont susceptibles de penser ce raisonnement
Les chinois construise la qualité qu'on leur demande de faire... Ne vous inquiéter pas qu'ils savent faire de bonnes choses a conditions qu'on leur demande!!!🎉🎉
Je découvre ce florilège l'AD blue c'est la cata, je suis bien content de rouler en électrique depuis presque 6 ans, aucun problème et largement amortie étant donné le coup du pétrole et des entretiens des véhicules thermiques
Une voiture électrique est écologique au bout de 90 000 km....par an!!!!😂😂 Le truc impossible à faire !!! Bravo à vous de vous êtes renseigner avant de consommer.
@@Oasis2a c'est peut être parce que l'électrique convient mieux à son utilisation aussi... en faite tu affirmes des choses dont tu n'as aucune idée, moi même je vais rouler en électriques d'ici quelques mois et ce n'est pas pour une question d'écologie.
@@arno_ttn je vx bien te croire que c'est pas pour l'écologie !!!🤣🤣 Au moins toi tu restes lucide.... Bcp achètent des voitures électriques pour soit disant ne pas polluer🤣🤣 Ceux là sont risibles !!!
J’ai eu une Honda crv pendant 11 ans ; absolument aucun problème. Je me suis acheté une mazda CX5 essence. Idem. On ne va chez le concessionnaire que pour les vidanges. J’ai eu plusieurs voitures françaises, et deux allemandes( Audi A6 quattro,et une polo). Je passais ma vie en concession pour d’innombrables pannes. Les allemandes et les françaises ,on les paie deux fois, la première à l’achat,et la seconde dans les réparations. Plus jamais.. ma prochaine voiture sera encore une japonaise, on ne les paie qu’une seule fois.. faites comme vous voulez…
J'étais l'heureux propriétaire d'une octavia 2l tdi 143 ch de 2014 à 2019 j'ai fait 200 000 km avec hormis la surconsommation d'huile aucune pannes 0 même le volant moteur je les changer à 120 000 km est 200 0000 km un pur plaisire
Super j’ai failli acheter une ds3 essence 2018 1.2 purtech 29000km après tout les commentaires que j’ai vu sur le net je reste avec ma kia Rio g-di luch édition de 2017 91500 km
Merci pour la vidéo. Ma 300 D Mercedes 6 cylindres et la 306 D Phase 1 moteur XUD n'ont pas tous ces problèmes. Tous les 100 000, une distribution, pompe à eau, embrayage, joints spy et ça repart.
Certainement parce qu audi a des transmissions et des motorisations qu elle ne partage pas avec le groupe VAG. En général plus fiables mais bien plus chères ils les gardent pour le haut de gamme. Le tout venant du style a1 et a3 a les mêmes problèmes que les autres c est sûr, mais au final si on fait la stat sur tous les modèles, Audi est peut-être en dessous au niveau du nombre de défauts signalés
@@Athalant8320 ce n est pas ce que je dis, je te laisse relire... je vais prendre un exemple: on parle des dsg qui ont quelques soucis dans la vidéo, donc 100% de la gamme skoda automatique et 100% des Seat et Vw sont potentiellement affectées. Chez audi on aura fatalement moins puisque la gamme est divisée entre s tronic ( dsg) et tiptronic. Pareil avec les transmissions divisées entre haldex et torsen sur les quattro ou les motorisations ( pas de 5 ou 8 cylindres chez VW) Audi ne partage pas tout. c est juste de la logique au final, s'ils gardent le matériel le plus fiable pour leur haut de gamme, en pourcentage ils auront moins d avarie que leurs cousins qui n ont pas ce haut de gamme.
@@Athalant8320 je vais donc te faire la remarque inverse: j'ai une Rs6 performance avec un v8 biturbo 4.0l + quattro torsen+ boîte tiptronic 8, ... quel est l équivalent chez skoda VW Skoda ou Seat?
J'ai préféré la Version Break de la Clio 4 TCe90 CV 2019 je regrette pas très fiable,zéro problème a 48.400kms et en plus elle Carbure a L'ÉTHANOL comme quoi
Un vrai moteur de tracteur increvable du mazout comme ont sais plus les faire ou encore une 205 ou 405 diesel elles sont toutes au bled et affiche des kilomètres comme cela ne se fera plus😪
Pourquoi y a-t-il autant de problèmes sur les motorisations diesel ? Ce n’est pas la fiabilité qui est en cause c’est l’utilisateur 90 % des gens achètent un diesel pour le démarrer pour faire à peine 5 km à la longue vous allez causer la mort du moteur vous aurez que des problèmes un diesel est fait pour rouler rouler rouler rouler rouler et ça les gens ne le comprennent pas.
je suis passé de Peugeot à Mazda. quel bonheur de rouler avec la made in Japan!. comment j'étais stupide de rouler tant avec une marque française telle que Peugeot?
@@davadou Oui je savais, elle est belle la nouvelle mais je préfère l'intérieur de l'ancienne...j'ai la luxe avec siège chauffants cuir et jantes en 18...
Moi j'ai une ancienne voiture la Nissan Micra de 1996 et j' en suis très content c est du Costaud pas de courroie de distribution une chaîne de distribution tranquille elle est passée au CT elle est bonne j usqu ant 2/2025 et j'espère qu'elle repassera 👍
🚗 A la recherche d'une nouvelle voiture ? Neuve ou d'occasion ?
• ON VOUS AIDE À TROUVER VOTRE VÉHICULE IDÉAL : bit.ly/lhdelauto
Pourquoi vous étes menteur ?
Pourquoi uniquement des vidéo américaine??
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YTZYSG
YTU
Tu penses koi du 3008. 2 l HDi ?
Moi j'étais un fan des voitures françaises puis j'ai changé pour une mazda cx 30 puis une mazda 3, les deux modèles en conduite intégrale. maintenant je suis un adorateur de cette marque et je ne changerai plus. Merci pour ce petit reportage bien instructif.👍
Yes, Mazda c’est trop bien aussi 👍👍
les voitures Françaises sont devenus des voitures à problèmes de toutes sortes on paye trop cher ses voitures j'ai eu trois voitures japonaise
2 HRV Honda essence ⛽️ boîte automatique pendant 3 ans aucun problème
un CRV Honda hybride essence boîte automatique que j'ai gardé 15 mois aucun problème
depuis j'ai un Peugeot
3008 essence boîte automatique moteur quatre cylindre je verrais bien si c'est fiable
Mazda ? les piles pour lampe de poche ? ...lol ...
Énormes problèmes sur une mazda 6... chaine de pompe à huile qui casse dans le moteur, turbo hs, arbre à came hs, injection hs, fap hs, malgré un entretien impeccable chez le constructeur. 0 prise en charge de la part de mazda France. Plus de 10000 euros...
@@bardamu4150 Ah Ah ! pas de soucis sur les lampes de poche !
Je roule en japonaises fabriquées par des japonais et c’est increvable.
J’ai une Toyota MR2 et une Prius et une Mitsubishi phev.
Une nissan sous la coupe Renault en effet c’est risqué.
Les japonais testent les voitures très longtemps et si il y a un problème ils vont chercher le soucis, le résoudre avant la commercialisation. Ici en Europe c’est vite, vite rentabilité a tout prix. Au Japon c’est pas une question pognon c’est une question d’honneur
Tout à fait, les Japonaises restes un bon choix
J ai roulé en Nissan Sunny aucun problème j ai fuis la marque lorsque Renault l'a rachetée...et je suis passé a autre chose... mes 3 dernières: Kia, Kia, Hyundai...elec ;)
On est les vaches à lait des USA dans les derniers wagons du cac40! Faut donc quitter l'UE et l'OTAN et arrêter de délocaliser en imposant des normes de fabrications au ingénieurs pour une meilleur sécurité
Tout à fait d'accord mais pas seulement les japonaises mais Volvo aussi increvable , j'avais une Volvo XC60 de 2016 avec 196.000 km au compteur jamais une panne .
Exactement
Je possède une FIAT Panda "Lounge" de 2019. Donc je l'ai utilisée quotidiennement pendant 4 ans sans aucun problème. Et même, à cause des tarifs élevés du service après-vente et de l'entretien par la société assermentée, je n'ai fait faire que 2 vidanges moteur et boîte de vitesses par un mécanicien artisan, et aujourd'hui, elle roule comme au premier jour. Optiques, climatisation, électronique, etc... R.A.S. tout fonctionne à la perfection. Serai-je tombé sur la "bonne série"? Moi, je dis: Bravo FIAT ! et merci pour l'excellente qualité de ce véhicule.
Le 1.2 est très fiable
Moi j'avais pendant 17 ans une Fiat stylo 1.9 Jtd multijet 16 v. 115 CV Acheter avec 40000 kilomètres et je le revendu avec 460000 kilomètre jamais vu des problème elle marche très bien et très nerveuse comme voiture. Elle consumé rien ne de oil moteur et pas de gasoil 4 l100 je étais vraiment très content de cette voiture génial 👍
Et moi je roule en punto evo 2016 aucun problème à se jour et avant sa je roulais en petite punto 2006 190 000 km. sans problème mécanique.
les fiats ne sont pas si mauvaises que çà !
@@bernardlemarque6907en effet il peut être très fiable a condition de mettre de la SP98... Ce moteur n'aime vraiment pas la SP95-e10
Dans une entreprise , ce ne sont pas les ingénieurs qui font les choix technologiques . Ce sont les financiers qui contraignent les dépenses afin que le véhicule ne dépasse pas un certain budget .
Y'a pas que pour les voitures 😉
Le choix d'une courroie qui baigne dans l'huile, c'est les ingénieurs. Les défauts de segmentation, c'est les ingénieurs. Le pire, pour l'histoire de la courroie, Ford en avait déjà fait les frais. Une connerie monumentale. Et c'est les ingénieurs.
Un interrupteur de navette spatiale peut couter jusqu’à 5000 euros.
A moins que vous vouliez payer vos voitures un millions d'euros il y a forcément des compromis à prendre.
L'important c'est l'homogénéité, que les composants aient tous le même durée de vie et ça c'est un casse tête absolu.
Beaucoup d internautes ( pas tous je dis beaucoup ) ne veulent pas reconnaître que certains constructeurs nous ont cocufié ! Alors on refuse d admettre l évidence...! Ce sont bien les ingénieurs les responsables et les constructeurs aussi !
@@danton1333 Des "cocus" qui font 100'000 km avec des pistons métallique qui frottent contre du métal 3000 fois par seconde quand même...
Si Macron faisait le millième de ça, nous aurions tous une maison sur la plage avec des poney en prime.
Je m'étonne que Land Rover, avec ses nombreux problèmes sur l'Evoque ne soit pas repris dans ce triste classement...
Vincent
La liste de défauts seraient trop longues
bein moi j ai un range rover sport HSE de 2006 et j ai pas rencontrer des gros problèmes comme évoquer le reportage et contrairement a se qu'ont dit les pièces ne sont pas plus chère a comparer BM AUDI MERSEDES j en suis pas mécontent moteur fiable et boite de vitesse aussi ses vrais que la marque a du avoir des soucie sur certain model comme toutes les marque @@noela6370
Ouais moi également je ne comprends pas comment range Rover manque dans ce classement
Range Rover et Jaguar sont particulièrement visés par le manque de fiabilité pourquoi ne sont-ils pas cités dans ce classement ?????? C est très surprenant !
personne n'achete ces marques à la con
Je roule en Toyota et je suis pleinement satisfait
idem super content
Heureusement qu'il reste les japonaises dont la réputation de fiabilité n'est plus à faire.@@paulbking3313
Les vrais savent ! 😊 ravi de cette marque depuis 15 ans.et zero panne en 2 véhicules.
Bravo pour cette vidéo hyper complète et précise ça aide grandement pour un futur achat ! Très bon travail
Super fiable ces vrai mais tristement plate à conduire pour la plupart vs un allemande metton . Mais je donne son solide sa ces un fait .
Bien content d’être chez Toyota depuis 15 ans en diesel puis hybride : zéro panne en 15 ans et je m’en sers tous les jours. La fiabilité n’est pas inée , elle se gagne en faisant des contrôles hyper pointus et des vérifications croisées multiples ce que ne font pas les autres.
J'avais possédé une Toyota Corolla 2005 pendant 9ans et le n'ai aucun problème
.
Les Japonais sont pointilleux, ont le souci du travail bien fait et j'en passe...
Il y a eu quelques problèmes d'addblue chez Toyota car il avait le même sous traitants que Peugeot
J'ai eu de nombreuses Renault, 4 L, R 14, R 11, R 21 jamais de problèmes mécaniques. Si si !!! Aujourd'hui j'ai un Ford C-max diesel 2 L BVA avec 200 190 km et aucun problème mécanique. Seul une usure un peu rapide des pneus arrières. Je dois avoir de la chance. Ma prochaine voiture, une japonaise ou une coréenne.
Salut Moi j'avais une ford focus 2 tdci 1.6 , moteur ford Peugeot.276000km.aucun soucis mécanique. Malheureusement accidentée par ma mère 😢😢
Pas de problèmes mécaniques avec une voiture française , c'est impossible , tu mens .
205 diesel 300000k km pas une goutte d’huile une pompe à eau changer à 200000 km
Venard !
@@verslibs1322 et aller, c'est partie pour l'anti France a tout vas
J’ai gardé ma Clio 3 essence 1.4, 16 soupapes.
Jamais eu une seule panne. Entretien scrupuleux.
Même le toit ouvrant panoramique fonctionne parfaitement.
oui, moi aussi, j'ai une clio 3 1.5 dci, qui fonctionne bien, aucune panne, mais j'ai aussi un scenic 1 phase 2 1,6 essence 16s, j'adore !
Les meilleures Renault.
Je confirme. J'ai une clio classic de 2006 qui a roulé pour atteindre 358.000 km, ne consomme aucune goutte d'huile et ne présente aucune trace de rouille bien qu'elle ait passé 17 années dehors. Une voiture exceptionnelle.
La même clio 3 1l5 dci 2009 175000 km
Toutes ces pertes liées à la fiabilité de ces marques automobiles sont a mettre au crédit de la régression et surtout décadence des valeurs occidentales . Toutes les élites nous prennent pour des truffes ............................
J'ai roulé pendant 7 ans avec une Skoda Octavia 1.6 Tdi, sans aucun souci.... J'ai à présent un VW Touran 2.0 Tdi, et ni l'uneni l'autre n'ont consommé de l'huile. Mais pendant les mille premiers kilomètres, on évite les montées en régime exagérées, on favorise les régimes calmes et, sur route, on relâche régulièrement la pédale d'accélérateur pour provoquer une remontée d'huile froide, pour "culotter" les cylindres....Si on évoque les problèmes avec la vanne EGR, c'est dû à la clairvoyance de nos chers dirigeants qui limitent arbitrairement les vitesses dans les villes et qui font que les EGR et les FAP s'encrassent.... Il ne faut pas oublier les anciennes recettes qui valent toujours pour toutes les voitures : un bon rodage garantit toujours une belle longévité et une absence de problèmes.
Eh oui, le respect des choses ça paye toujours. Quand on crache sur sa voiture, elle nous chie dessus en retour !
oui mais le probleme c'est que c'est la roulette ,
tout le monde peu tombé sur une merde ,
reste si ya 1-3% de merde pour une marque cest une chose ,
10-15% sur un model une autre ...
reste la mauvaise fois général sur ce matériel
et le cout pour le client ( financier et temp ) et l'impossibilité de se déplacé
bref une honte
3 clios , vanne EGR GRRRRRR.....
Vous aimez bien les nazis??
Côté mécanique je suis d'accord avec vous mais pour ce qui est des composants internes à l'habitacle, les véhicules du groupes VW sont une catastrophe... ils sertissent volontairement plusieurs pièces ensemble histoire de payer 400 euros pour un bloc de lève vitre alors qu'une simple pièce en plastique à 2 euros étaient cassée, ou des docs techniques qui sont incomplètes histoire de faire de la m$*è'"-e et je passe le foutage de gueule du mécanicien de chez VW qui te dit de prendre RDV pour changer un relais de préchauffage puis te sort finalement prix de 300 euros alors que cela vaut entre 30 et 80 euros. Bref ce son t des escrots. Depuis je suis passé chez les Japonais et c'est une autre philosophie ou les constructeurs ne prennent pas les consommateurs pour des vaches à lait et même le mécano t'explique la panne et t'indique ou acheter les pièces et comment la changer quand ils ne la fabriquebt plus...un autre monde.
Il y bien longtemps que le rodage ne serre à rien aujourd’hui tout est assemblé aux côtes et ajustement optimum c est surtout à l huile qu’il faut faire attention
vivement les voitures d'autrefois certes elle manquait de confort et d'électroniqu mais on avait moins de pannes imprévisibles et coûteuses.
Faut le dire vite, sur les six voitures que j'ai eu depuis 1990 seule la dernière n'a jamais connu de panne immobilisante…
Vous devez être jeune, tant mieux. Mais les voitures des années 60/70 étaient rouillées avant qu'on ait fini de les payer. D'accord, elles étaient faciles à réparer mais elles nécessitaient beaucoup d'entretien. J'ai connu les vidanges tous les 5000 km.Vis platinées, soupapes, segments, joint de culasse, tous les organes et pièces s'usaient prématurément !!
@@chrisnaudin9032 ça n'empêchait pas de rouler, il n'y avait pas de contrôle technique à l'époque, mais c'était à la chance aussi, j'ai vu des 305 et des horizon maquées à rouille, et d'autres qui s'en sortaient bien
Je suis d accord avec vous. Abdellatif moi aussi j'ai u des voitures anciennes c'est pas comme maintenant on pouvait les réparer nous même
@@chrisnaudin9032 Je pense que les voitures des années 90'S étaient l'âge d'or de l'industrie auto, elles représentaientle parfait équilibre car elles combinait électronique, confort sans y abuser comme aujourd'hui ou les pannes électronique sont récurrent.
Étant propriétaire d’une Seat Ateca (groupe VAG) je ne peux que confirmer les problèmes avec la pompe à eau (fuite)qui ont été pris en charge par VW à hauteur de 70%, mn Bluetooth saute, GPS dépassé, et j’ai également constaté la visite de rongeurs sous mon capot j’ai acheté un répulsif Bardhal qui fonctionne pour le moment, affaire à suivre…..
Ahh !! les rongeur ont bon goût ...
je suis mecano chez VW je connais bien le probleme avec les rongeurs le probleme c'est qui y a de amidon de mais dans les insonorisant ce qui les attire je vous conseil de mettre un boitier d'ultrasons branche sur la batterie on en trouve dans les centre auto pour pas chere 30e en moyenne
@@michelmi431 ce qui m’embête avec cette astuce c’est que ça va pomper sur ma batterie, je vais donc devoir venir vous voir pour la changer prématurément, pour l’instant ma méthode fonctionne, on verra sur la longue
Moi j'ai une VW Bora TDI 130 cv de 2003 qui a 296000 km et qui fonctionne très bien : pas de pb d'électronique, ni de bluetooth, ni de GPS .....
@@SergeTOULEMONDE Pareil golf 4 tdi nickel un avion chameau😁
Je suis étonné de l'absence de Tesla alors que les voitures de cette marque sont réputées être parmi celles qui passent le moins bien les contrôles techniques.
Au contraire, zéro entretien sur les voitures électriques. Du fait du peu de pièces mobiles dans le moteur. Hormis la batterie qui est à changer entre 8 et 10 sinon le reste RAS
@@unechainelambdamaissansvid2005 Dans une voiture il n'y a pas que le moteur à combustion qui contient des pièces mécaniques. Pensez suspension, freinage, direction, transmission, La Tesla model 3 est par exemple l'une des plus mauvaises voitures au contrôle technique avec un taux de défaillance de 14.7%, derrière la Dacia Logan. En comparaison une Volkswagen e-golf a un taux de défaillance de 2.6% et une Renaukt Zoe de 5.1%. En réalité, le rapport qualité/prix d'une Tesla est très mauvais.
Tu parles de l’étude allemande ? Si c’est ça, en creusant les données, certains journalistes ont remarqué que ce qui était reproché aux Tesla, c’était les plaquettes et disques rouillées. C’est dû au fait que sur une électrique, il y a la récupération de l’énergie au freinage. Donc en gros, les propriétaires ne freinent pas assez. Et il y a aussi eu des cas d’usure au niveau des triangles. Mais je crois que Tesla a modifié le truc sur la version restylée du Model 3. Enfin bref, rien de bien méchant.
Quand je vois ce genre de vidéo je suis bien content d'avoir acheté une Prius de 2005, 5 ans que je roule avec sans problème, bon courage à tous ceux qui ont acheté ces merguez
Prius son encore très bonne
Juste un point négatif pour la Prius: son prix!
@@areture9999 Du moins la dernière qui en plus est rechargeable.
"merguez" l'expression du siecle
Ce ne sont pas des merguez mais des friteuses 😂 tu mets autant d'huile que d'essence puis tu allume un cierge aussi 😅 ou tu mets un vélo dans le coffre au cas où
Pour Renault, il aurait été utile de préciser le type de motorisation à éviter comme le 1.2 tce par exemple
Pour vw également, prendre du tsi c’est comme s’acheter une corde pour la mettre autour du cou.
Sous 2.0 tdi mes 3 vw n’ont jamais connus ces problèmes cités.
Encore une video cherchant à décrédibiliser les meilleurs marques de voitures les plus fiables afin de faire chuter les côtes et mettre en valeurs un logo losange ou un logo cheval contrefait de chez Ferrari.
@@Meydin74 Attention propagande pour passer à l'électrique ! Tout véhicule a ses défauts et faiblesses mais renseignez vous avant. Pour avoir conduit 2 semaines une C3 en remplacement je peut dire que je n'ai pas eu de problème mais par contre la C3 je la trouve nulle de chez nulle ! Motorisation trop faible pour dépasser les 80km/h qui pousse à la consommation si on doit faire de l'autoroute. Au prix de l'essence et therme d'économie c'est une catastrophe volontaire pour encourager l'électrique! Il faut garder le moteur thermique pour diversifier les motorisation car faut pas rêver tout à l'électrique est impossible et c'est une catastrophe écologique en multipliant la consommation de minerais et détruit des forêts voir même des montagnes.
@@Meydin74malheureusement pas tous les TDI sont fragiles, boîtes culasses injecteurs turbo pompes à eau et je ne parle pas des fuites
@@Meydin74 N'importe quoi
C’est bizarre que Land Rover ne figure pas dans ce triste top 10.
On oublie aussi
Opel
Alfa Romeo
Audi
Mini
Cupra
Seat
Jaguar
En somme toutes les marques européennes
concernant Citroen, je confirme. pour ma premiere et derniere citroen, une C4 hdi 120, j'ai été obligé de changer le reservoir adblue avec sonde et tout le reste. resultat: 1450€ à ma charge car elle date de 2015. sans compter le bruit du tableau de bord qui vibre. moralité: ma prochaine voiture sera une japonaise (sauf Nissan) ou une coréenne
Absolument d'accord avec vous ! J'ai une Citroën C4 Essence 120 ch. j'ai eu toutes les pannes possibles et imaginables, mécaniques électrique et électronique alors pour moi Citroën c'est fini et à tout jamais.
Ben t'es un bon pigeon, un anticristalisant dans ton réservoir et le problème est réglé, pigeoooonn répète après moi : pigeooooon x)
Attention les coréennes baissent en fiabilité et leur longue garantie ne s'applique pas sur tout le véhicule
Du coup c'est pas un hdi mais un bluhdi ça na absolument rien a voir
Beaucoup trop compliquées les autos modernes, beaucoup trop d'électroniques, de calculateur, de vannes EGR, de FAP, d'AdBlue, si bien que peu de garages maitrisent ces technologies, même quand la MO vous est facturées 100€/hre, il faut être fortuné pour pouvoir supporter les charges de pannes et de maintenance, merci aux écolos pour toutes ces complications...On peut quand même supprimer la vanne EGR, vider le FAP et supprimer l'AdBlue, puis, refaire une programmation chez un spécialiste pour gérer les défauts liés à ces organes...ça supprime 50% des défauts/pannes et on économise un max...
Oui, beaucoup moins de problème avant que maintenant.. très embettant
Quid du CT apres tout ça ?
@@DF-gi4yg Sur mes 2 voitures, les vannes EGR sont neutralisées et ça passe au CT à chaque fois, il faut surtout reprogrammer le calculateur pour ne pas qu'il y ait de voyants moteur
C'est une façon de nous faire payer deux fois le prix du véhicule avec le service après vente. On est alléché par le prix d'achat, mais on ignore ce qui nous attend par la suite. Ce sont les conséquences de la domination de l'intelligence par la puissance financière.
Les marques européennes sont aller beaucoup trop vite en se grillant les ailes tout simplement!-
Étant propriétaire d'une DS3 CROSSBACK, je confirme bien les problèmes de courroie de distribution, mais pas uniquement : électro-pompe à huile moteur et la distribution en général cèdent facilement, avant même la barre symbolique des 50.000 kms. De même, les DS rencontrent des problèmes de batterie (!), les véhicules étant bourrés d'électronique et alimentés avec des batteries avec peu de réserve d'ampère.
Waouh , a 50000 km toutes ces problématiques!
ce ne sont plus ds véhicules , mais ds kleenex ..
J'ai eu qlqs Peugeot 205 -206 ..ma mère une 207 et les emmerdes ont commencé avec le fameux fap , voiture qui sur l'autoroute s'éteint sans appel , direction qui s'apparente a un berlier ds années 70 , impossible a redémarrer ...
Dépanneuse + avec 800 € de facture pour le fap soi-disant hors garantie !
Peugeot terminé ..elle roule en Honda jazz depuis 10 ans , ca tourne com une horloge ...
Si vous arrivez à faire 50000 km avec avant de la mettre à la casse , ce sera un miracle ..
le premium DS avec les mêmes pannes que citroen ,ils ont fait très fort ! stellantis ne vaut rien ,juste récompenser les actionnaires et le client paye les réparations!
Voilà ce qu'il se passe quand on acheter une voiture pour la carrosserie !!!
Segmentation moteur totalement nul
J'ai un 500x acheté neuf en 2017, moteur 1.6l essence atmosphérique 110cv il a plus de 130 000km et aucun problème j'en suis très satisfait. C'est ma 3ème Fiat équipée de ce moteur, les deux premières ont parcourus 240 000 et 257 000 km sans problèmes. Moralité achetez des moteurs essence sans turbo, oui ça consomme un peu plus mais vous serez tranquille. Après chacun voit midi à sa porte....
Les choses ne sont pas si simples.
Pour ce qui est du turbo, je peux apporter un démenti à votre position.
Mon frère a une Mercedes E 300 Turbo Diesel de septembre 1994 qui a 650 000 km et son turbo d’origine.
il y a aussi le 1.5 blue hdi (peugeot, citroen etc.....) avec la casse prématuré (environs 40000 km) de la chaine d'arbre à came.
Avec la 403 peugeot de 1958 aucune casse à 375000 km. Faut y revenir
Le plus gros problème pour toutes les marques, c’est de mettre des petits moteurs de plus en plus puissant, mais sans couple, d’où consommation… avec ma BMW 320e, 2l essence hybride, je suis à peine à 4,4l/100, là ou le 1,5l utilisé dans les séries 2 hybrides, consomme 6 à 7 litres… Normal, moins de couple sur un moteur plus faible… Les gens qui nous gouvernent sont des imbéciles de taxer à la puissance… car moteur plus petit, c’est consommation en hausse à poids égal et même poids inférieur.
Si ce n'est que les japonais ont tout compris avec un 2L dans la Honda Civic Ehev , la Nouvelle Prius et également chez MAZDA avec la CX3 (certes avec des hybridations différentes mais quand même )
Le constat que les gens qui nous gouvernent sont des imbéciles n'est pas un scoop !
Pour le purtech de peugeot j vous donne un fillon pour segmentation ( mettre les segments de Toyota yaris) problème résolu 👌
Ou alors, prendre directement une Toyota.
Problèmes résolus !
@@Chris-kg6op absolument !
Mais pour ce qui on déjà une 🤷♂️🤦♂️
C'est donc pas une rumeur ?!?
@@ghilesbenboudjema1732 La vendre et racheter une vrai voiture !!!
Problèmes résolus
Il n'y a pas de fumée sans feu 😅
Puretech = puretoc / stellantis = Steel Hantise / des friteuses vu la consommation d'huile.
Ca aurait été bien d'avoir mis en lumière des modèles fiables
ça aurait surtout été hors sujet
La fiabilité, c pas compliqué !
Avec renault, tous les jours un bruit nouveau...
Avec Citroën, une panne toutes les semaines...
Avec Peugeot, tous tes projets tombent à l'eau...
Plus une voiture est bourrée d'électronique moins elle est fiable. Tant qu'on ne retourne pas à ce qui est réellement une voiture, on ne sortira pas de l'auberge de si tôt ! Le luxe n'est pas synonyme de fiabilité...
Pas du luxe gadgets pour enfants élevé à la PlayStation 😵💫😴🤡👻🤒🥳🥳
Mdr les ingénieurs japonais sont davantage efficace que les français. Ils fabriquent des hybrides ultra compliqué et ultra fiable. L'électronique n'est pas le problème
Le problème ce n’est pas l’es ingénieurs
C’est pas un problème de vitesse en ville ben oui un gros 4x4!en ville c’est pas adapté !!
Les volant moteur bi masses c’est juste de la merde en ville et embouteillages
C’est la volonté de l’entreprise de faire de la vraie qualité ! Pas de la qualité percu
Si on prenait le temps de fiabiliser avant de sortir un véhicule
Si on pouvait upgrader son véhicule comme un avion plutôt que de le remplacer entièrement
Mon rêve une prius avec un look de bmw
excellent commentaire!!
Faux j'ai une A3 bourrée d'électronique et je n'ai jamais eu aucun soucis !
Pour BMW je me demande si les clignotants fonctionnent sur tous les modèles, je ne les vois jamais en action...
On va trop vite ...les mettre ne sert donc a rien. Nan je déconne, le probleme est les possesseurs de Merco.....j ai l impression qu ils ont peur de l abîmé du coup il avance pas, roule au milieu toussa toussa.
A moins que ce soit du a l âge de leur propriétaire....
C'est plus les possesseurs de Vw et de merco qui ne le mettent pas.
@@maxpower3261prenez des lunettes !
Génial, je viens d'acheter une Citroën C4 hdi
Je sens que je vais m'amuser dans l'avenir 😂
hdi et blue hdi c pas pareil
Vous pouvez tjr la vendre. Pkoi se victimiser encore et encore??
Ça dépend si hdi 92 cv ça va .....éviter le 110 cv surtout 😅
Non, non c'est bien une C4 3eme génération de 2022 en 1l5 blue hdi 130 😅
Maintenant il faut juste que je sache si j'ai la chaîne en 7 ou 8mm
@@bahamut8195Bonne chance à toi ! :D
J'ai acheté une 206 neuve en 2006, et elle fait toujours aussi bien le taffe. Je crois que je vais la faire durer encore un bon moment ;)
taf !
...
pour ma golf 6 je confirme problème d'embrayage , défaut sur la vanne EGR, Turbo, mais bon avec les réparation et de bons entretiens elle a plus de 310000 km et elle roule toujours...
Japonaises = le top de la fiabilité !! Toyota, Honda, etc...
Eux ils ont tout compris, ils font d'abord des voitures fiables, et pensent d'abord aux aspects techniques avant de penser marketing et marge...
A part Nissan
Toyota est très fiable. Je viens de commander une corolla gr sport et j’espère ne pas être déçue. Mazda à très bonne réputation également surtout la Mx5
@@DwblevaihachHélas avec l'alliance Renault c'est parti en c.....😂
@@Dwblevaihachc'est moins fiable comparé aux autres marques japonaises mais Nissan reste plus que correcte
Et pourtant... Toyota fait du chiffre
Tu as oublié les marques anglaise qui sont une vraie catastrophe !
Concernant Citroën je partage totalement votre avis c'est absolument fou. J'ai une C4 essence je peux affirmer que j'ai eu toutes les pannes possibles et imaginables, mécanique, électronique, électronique.
Pour Mercedes
Et une marques avoir un nombre de rappel n’est pas un problème justement elle assume, alors que d’autre marque attendent les premières révision pour sur facturer le propriétaire
C quand même 1 problème quand on paye 1 mercedes 40k
J'ai une classe a200d année 2017 acheté à 67500klm, aujourd'hui 100 000 klm dépassé et zéro problème, toujours les révisions faites dans le réseau mercedes 👍
Mon oncle a un ml 350 diesel et ces moyen metton pas super qualificatif et sa route assez ordinaire la conduite et tout pour le prix du véhicule. Et sa doit faire 10 000$ qui met en entretien en 2 ans. A pas acheté plus garantie
Le nombre de rappels n’est pas si important…mais la fiabilité pour 1 marque soit disant premium… ceux qui critiquent Renault 😂… pour avoir les 2 marques , c’est bien la Mercedes qui a tous les 3000 kilomètres un problème…
@@leom7988 c vrai que la laguna des années 2000 qui me sert de voiture travaux a pas trop de problèmes. ( démarrage à froid)
Dans mon commentaire, je pensais à Peugeot qui te sur facture les réparations des défauts de conception du véhicule.
Puretech, THPanne, adblue
25 ans de mécanique auto donc 15 en concession Peugeot, je confirme totalement ce classement. J'en ai vu des vertes et des pas mures. La mécanique auto a bien changé, beaucoup de réparations identiques qu'on fait à répétition : échange courroie distribution sur moteurs EB2 PureTech avec la fameuse courroie qui se désagrège, fuites d'huile et chaine d'arbres à cames sur moteurs 1.5 HDi, réservoir AdBlue sur plein de modèles et je ne parle pas des moteurs EP 1.6 essence (appelés THP) qui sont une catastrophe sur plein de points. Sans compter une qualité de fabrication plus que minable. Sur véhicules neufs, j'ai monté beaucoup d'accessoires style attelages, radar de recul, alarme, balise GPS... Les véhicules sortent de l'usine et les vis des garnitures de coffre sont déjà toutes foirées, les plastiques c'est de la grosse daube il faut y aller vraiment très doucement pour les décrocher sinon ça casse et là non plus je ne parle pas des soucis de reconnaissance du montage de l'accessoire dans le BSI qui est parfois à s'arracher les cheveux.
Quand à Citroën, j'ai remarqué depuis bien longtemps que tout ce qui fonctionnait pas trop mal chez Peugeot et bien en face on le modifiait et ça ne fonctionnait plus. La marque DS est une supercherie absolue : un DS7 n'est ni plus ni moins qu'un chassis de 3008/5008 rebadgé et vendu à prix d'or. Les gens qui achètent ces merdes se font fistés jusqu'au coude et ils en redemandent un plus. Bien content d'être parti de ce groupe, mentalité et management à gerber dans cette boite.
Le secteur de l'automobile à bien trop changé depuis mes débuts, maintenant c'est le fric le fric le fric. On vend de la merde et on assume pas. J'en suis parti, reconversion pro et je suis bien plus serein...
Je ne roule pas en Toy ni en Lexus mais cependant se sont les plus fiables au monde et ce depuis des décennies!!
Merci pour cette analyse très pertinente sur l’utilisation des batteries.
Il fallait vraiment s’intéresser aux problèmes pour comprendre.
Voici une mise au point très intéressante, encore merci.
Aussi, si certains constructeurs dépensaient moins pour des pubs woke et un peu plus pour la fiabilité de leur mécanique... 😏
Mais ça c'est les Constructeur de Voitures Françaises ils font beaucoup de Pub mais ne teste pas beaucoup leurres Voitures avant la Production , je connais une dame qui avait une C3 le moteur faisait du bruit pire qu’n Char d’Dassaut mais en plus la voiture avait que 2000 km au compteur , maintenant elle possède une Fiat 500 SUPER .
"Une voiture desssstremme drouaaate !!!"
Ils ont mis tout l'argent dans de beaux plastiques moussé pour embellir les casses auto.
Bonjour belle vidéo
Mais toutes les marques ont leurs défauts souvent lié à une série de fabrication.
Je roule en Nissan note 1,5dci de 2006 voiture acheter neuve pas de problème notoire comme évoqué pour Renault, je dirai même que mon moteur est très robuste , mon épouse roule en audi A1 1,4tfsi 122ch 2012 , 2e main 26000km aucun défauts à ce jour , boîte dsg 7 impeccable elle a 120000km .
Également très robuste niveau moteur
C'est facile de dézinguer des marques et des véhicules extrêmement bien vendus et réputés sans délivrer une seule source sur ces soit disant constats, ni quantifier les problèmes, et encore moins les rapporter au nombre de véhicules vendus. Cette vidéo viendrait d'un constructeur non cité dans le sujet qu'il n'y aurait rien d'étonnant.
Il y a ce qui faut en commentaire puis le procès du 1.2 puretech est en cours et aura les mêmes conclusions que le 1.2 tce
@@morganmtu4525surement pas étant donné que Stellentis à pour le coup une politique d'indemnisation client très efficace
@@patrickbosdeveix les problèmes sont connus . Il suffit de s informer .
Les chinois !!
Super instructif à l'heure où je dois changer de voiture. Merci.
Tout cela ne veut rien dire ! Quelque soit la marque, (toutes les marques), le modèle, l'année, on peut mal tomber comme le contraire et heureusement !!!...
C'est juste les gens qui ont achetés une voiture Européenne qui se disent ça pour se convaincre qu'ils n'ont pas acheté une merguez
Beaucoup de problèmes avec. Les voitures françaises surtout les Peugeot en ce moment ! 😂😂
Je roule en SUB impreza WRX 230 cv depuis2007.
é ben vu le résultat, je suis pas près de changer de voiture malgré les km quelle a... je suis motard je vois au temps de problème sur les embrayages, électroniques voir + encore... ou alors mieux invertir dans une moto😉😁
J'ai signalé la peine..... . Correctif: La courroie du 1.2 Puretech n'est pas " immergée dans l'huile à cause d'une fuite " , mais est conçue dès le départ comme ça. cela devait prolonger sa durée de vie. Vous avez carrément zappé LAND-ROVER: Pourtant considérée par la majorité des médias comme la marque la moins fiable au monde !
Dans le classement nous n'avons pas cité Land Rover car les classements Français ne l'incluaient pas, mais oui, Land Rover et Tesla sont deux marques qui reviennent souvent. Je suis étonné quant à Tesla, et ça à l'air d'être du à beaucoup de signalement lié aux finitions.
Fidèle à Peugeot pendant ... 30 Ans !! je roule depuis 6 ans en Toyota. Les garages Peugeot étaient trop surchargé et de moins en moins nombreux (histoire d'en rajouter une couche contre les financiers).
Tout cela sur base de quel pourcentage par apport au nombre de véhicules vendu ?
Prenons en compte le comportement anarchique d'un grand nombre de conducteurs(trices)
Je suis d'accord @vany1957. J'ai une Skoda Superb Combi 1.6 diesel automatique depuis 2014, 143.000 kms et pas le moindre problème !! Mon épouse a une Skoda Fabia Combi 1.2 essence automatique depuis 2011, 186.000 kms et pas le moindre problème !!! Avant ma Skoda je roulais en Mercedes Classe E !!! Hé bien, Mercedes, croyez-moi, c'est de la m.... !!! C'est dur, c'est lours, c'est bruyant et ce n'est pas confortable du tout contrairement à ma Skoda Superb !!! Ne vous fiez pas à un clip sur TH-cam !!!
Skoda , cest du volkswagen en mécanique !!! Quand a Dacia il n'y est pas, donc👍👍.
Chez nous dans le sud, fermeture concession Honda a Beziers et Narbonne car ...peu de voitures en atelier. Faut aller a Montpellier.😫.
Une fois ya longtemps un agent Peugeot m'a dit,. Vous voulez une voiture solide ? Achetez une Honda civic ou Accord ❤❤❤
oui après faut que la voiture te plaise.
Je roule en Honda Civic. Cette voiture est incroyable. Même si elle est toute simple, j’espère pouvoir la garder le plus longtemps possible.
En gros toutes les marques quoi....je vous rappelle que les français disent aussi que le F35 est un mauvais avion....
Toyota et Honda❤ increvables
Merci pour ces informations et merci pour le conseil
Dites nous en fait qu' est ce que vous nous proposez à part ces marques ?
J’ai une Tesla comme de plus en plus de Taxis qui arrivent à 400k km plaquettes de freins d’origine, quant aux révisions et économies de carburants, nous compatissons à votre calvaire !
Lexus/Toyota me paraissent être un choix sain. Dacia à l'air OK.
@@lHeuredelAuto
Dacia…certainement pas!
@@jeromeoudard1456 j'ai lu il y a peu que des Tesla avaient été refoulées au CT en Allemagne par le TüV à cause de freins pas en état (corrosion, autre) à force de ne pas servir. Récupérer l'énergie en décélérant c'est bien mais les freins s'ennuient. 🙂
Quand on avait bricolé un allumage électronique pour la Dyane maternelle, j'avais été obligé d'augmenter le courant dans le rupteur qui ne se nettoyait plus tellement le courant de commande était faible.
@@lHeuredelAuto: et OPEL CORSA ?
Classement étonnant...mes peugeot ont toujours été des voitures fiables. 405 immortelles, 306, 206...ma mercedes et mon vito sont très également très fiables...
Mon Picasso et Xsara ont été d'excellentes voitures.
Je confirme que ma BMW a été une vraie daube. Et chaque panne coûte 1000€ à chaque fois. Je l'ai virée en 12 mois.
Teste le puretech puis ton avis changera 😅
@@morganmtu4525il peut acheter un EB2, si il l'achete neuve ou alors d'occasion mzis avec les reparations déjà effectué il n'aura aucun problème
Et pour info "puretech" est l'appelation donné a l'EB2 3 cylindres et au 1.6l 4 cylindres, ce therme peut signifier que vius parlez des 2 moteurs sauf que le 1.6l sous cette denomination est totalement fiable
Alors les modèles Ford actuel faut m’expliquer d’où c’est pas fiable j’ai une Ford fiesta 2020 ( modèle essence pour ceux qui veulent savoir ) aucun problème jamais vu le garage, aucun problème de chauffe comme il pourrait le dire dans sa vidéo et pourtant j’ai rouler avec en tout temps ( pluie, beau temps, inondations, sur de la terre, etc ) et là seul fois où je suis allez au garage c’est pour le contrôle technique y’a 1 semaine ou le gars m’a dit qui a rien à redire ( en sachant que je lui en avais mis des kilomètres) et pourtant comme j’ai dis j’ai roulais avec en tout temps et fait 1500km en 2 jours pour allez voir de la famille et aucun problème en plus d’être économique ( pour les 1500km j’ai consommer 5L/100km pour un plein de 40L en faisant pas mal d’autoroute ).
Alors je pense pas être chanceux parce que avant cette vidéo je n’est jamais entendu parler de la non fiabilité des Ford ACTUEL ( je précise ).
J’espère que mon avis aura aider certaines personne.
Et les révisions ??!!!!!!!
@@djebbarisidimohammed9371 aucun problème là aussi vraiment c’est modèle là tu peux y allez ça c’est sûr 👍
J'ai eu une DS5 pendant 11 ans, fait 270 000 km et très peu de problèmes. Excellent moteur diesel, capacité pour réaliser 1100 km avec un plein. Je suis passé en 2023 à la DS7 sur laquelle je n'ai pas de problème, pour l'instant. Je serai donc moins radical que vous quant à la condamnation de DS !! Bien au contraire! Comme quoi....
Évidemment, tout le monde n’a pas de problème c’est logique mais DS et donc Peugeot et citroen sont bien connus pour avoir des moteurs catastrophiques essence comme diesel
@@m4xim313 ''DS et donc Peugeot et citroen sont bien connus pour avoir des moteurs catastrophiques essence comme diesel''... et les 1.6 et 2.0 HDI increvable ? ils sont tout aussi catastrophique ?
@@xofemn8404 on parle de ds7 donc je parle des moteurs récents…
@@m4xim313 ah donc DS5 et DS7 dans la même phrase ont parle uniquement de DS7 ? Bon pourquoi pas...
Quid des modèles fiables récents et plus anciens 😀 ? Faudrait se baser sur des éléments solides et argumentés. C est surtout ce qui compte 😛
Nous ferrons surement une vidéo sur les modèles les plus fiable dans le futur, merci de la suggestion !
Ta video n est pas très représentative car statistiquement avec le nombre de voitures qui roulent et quelques soit la marque chaque marque a ces déboires mais ce qui comptent c est sur le nombre de véhicules roulants
J’ai 65 ans et possédé 22 voitures.
Toutes les voitures françaises n’ont eues que des problèmes, sauf simca !
En 2023 je prendrai Coréen !
Quant à Nissan, depuis que c’est Renault, ce sont les seuls véhicules Japonais à tomber constamment en panne.
Alors, qu’à l’origine : DATSUN était l’une des plus fiable !
Regardez un atelier de chez Honda et celui de Renault ou Citroën : vous aurez tout compris !!!
Fourniture acier de chez Fiat, bonjour la rouille après 2 ans sur les simca
@@dominiquequenot1314 je n’ai jamais rien eu de cela sur ma SIMCA, ni sur ma Tipo et Bravo GT 250.00km avec chacune !
🤷♂️
Voilà un vrai idiot
A 68 ans, j ai possédé une dizaine de vélos ( demi course ), 1 velosolex, 1 moto Honda 125, 1 Ford Fiesta, et maintenant une Toyota Corolla. J ai aussi conduit au service militaire un Berliet et une camionnette Unimog. Jeune, j ai conduit la Peugeot 403 de mon grand père et la Simca 1100 de ma grand mère. Aux States, une Chrysler Le baron automatique.
Ca affirme sans savoir, aillant une connaissance travaillant chez HONDA, leur atelier est plein, et pour 90% des voitures ce sont des soucis connue.... comme partout enfaite
Et votre retour d'experience sur vos vehicule français.. vous êtes sans doute un poissard.. mes parents et grand parents ont tjrs roulé en française, nous n'avons qu'une seul panne en plusieurs dizaine d'année
Il est évident que la baisse des carburants soumis à la TIPP va conduire à une taxation des véhicules électriques ou la hausse du prix de l'électricité.
La TIPP du passé est devenue, depuis pas mal d'années, TICPE, PE Produits Energétiques (hydrogène, huile de friture recyclée, électricité, pétrole, autres). Ca rapporte 70 milliards par an, me semble (1000€/français de 0 à 120 ans, mais les camions, etc en paient peut-être, c'est juste pour voir le niveau des sommes, tout le monde n'ayant pas non plus de voiture). Quand ça coûte aussi cher de faire le 'plein' d'une watture que pour une voiture à pétrole, c'est sans TICPE, mais ceux installant des bornes (100k€ une borne rapide ? Une très rapide ça doit être encore plus) ont des frais à faire amortir par les clients. Sur autoroute c'est encore plus cher, les concessionnaires demandent une redevance à tous ceux qui s'y installent (restos, bornes, stations carburant).
Mais non RTE certifié qu'il n'y a pas de problème. Surtout qu'au bout de dix ans l'EPR ne fonctionne toujours pas 😂😂
@@morganmtu4525 RTE transporte l'énergie, quand y en a, c'est EDF qui génère le courant. Le combustible devrait être chargé dans quelques mois. Et l'EPR démarré, plus tard. Celui de Finlande avait fini par démarrer (enfin !!) mais avait dû être arrêté pas très longtemps après, on peut caler parfois. 🙂 Espérons que les déboires des uns aide à ne pas les avoir sur les autres (comme en aviation, défaut = correction pour ne jamais revoir ce problème). Un des deux chinois, coproduits par Areva mais construit par des chinois expérimentés tellement ils construisent de centrales pour arriver à zéro émission CO2), a eu aussi un ennui, oublié lequel.
Doit-on se réjouir qu'il démarre ? Le kWh EPR était estimé (avant ces années de retard cumulées) double prix du kWh classique.
Des voitures avec très peu de soucis : Toyota - Lexus :) rien d'autre
Suzuki, Mazda, Honda...
Alors quel modèle vous proposez en citadine genre 308 diesel ou Audi A1/A3, toyota corolla, Mazda?
Bonjour , n´oublié pas aussi le model jeep ( compass , renegade, patriote , cheroké etc ) la petite batterie cause souvent problème : demarrage , deverrouillage et verrouillage portieres ,
J’ai une C3 Picasso de 2010 en 1.6 HDI 92. 250000km et c’est une voiture super fiable. Juste de l’entretien courant. Les pneus avant se consomment vite mais c’est dû à la conception même de la voiture. Pour tout le reste RAS. injecteur d’origine, fap d’origine, egr d’origine, turbo d’origine … En fait tout résulte de la façon de conduire et des trajets effectués sans oublier l’entretien Classic mais aussi préventif ou correctif. À bons entendeurs sachez que « Celui qui mène sa monture ira loin! »
Qui ménage, pas qui mène, LOL !
Psa n'a pas de soucis ils font max de fric ,c'est le client qui paye les vices et errances de ce groupe!
C'est ce que veut M Tavares
@@morganmtu4525 c'est un fdp ce sale type qu'il crève
Tu oublies que Skoda c'est Volkswagen, mécanique, châssis, liaison au sol,comme Seat et Audi......les problèmes de l'un se retrouvent exactement sur les autres
et du coup chez SEAT également..
Oui et non tu crois que c'est exactement pareil mais il y a beaucoup de nuance sur pièces moteur boite embrayage pour le reste carrosserie équivalent, peinture est plastique différente qualité...
A une nuance près c est que les équipementiers peuvent être différents même si le châssis est les moteurs sont les mêmes
C'est juste une différence d'esthétique sinon les pièces mécaniques sont exactement les mêmes.
Par exemple les golf 4 et leurs problèmes de débitmètre qu'on savait acheter moins cher chez Seat ou Skoda
Mon œil oui, c'est vw sur le plan marketing, mais c'est tout.
Une Classe B200cdi de 2013 bvm6 233000kms et un mitsubishi Outlander 2.2 di-d 150ch bvm6 194000kms et pour l’instant aucun soucis …
Bonne video mais il aurait été plus juste de parler des moteur en particulier et pas des modeles de voitures , vu qu'un moteur d'une marque se retrouve sur quasiment tous les modèles de celle ci . Et pour ce qui est des problemes de vannes egr en particulier , la plupart des gens qui achètent des voitures ne comprend rien au fonctionnement d'un moteur ni les différences entre essence et diesel ( pour eux essence = cher + consommation alors que diesel = consomme presque moitié moins ) donc tout ce monde achète des bons diesels pour ne faire que de la ville , le fap ne se régénère jamais resultat problèmes en cascade, vu que le fap se bouche la voiture s'encrasse et les problèmes remontent sur les pièces en amont..
Quand a l'électronique ça a toujours été un problème, au plus tu veux d'option a la noix au plus tu auras des problèmes.. ( start and stop , lecture des panneaux , anti-dépassement ligne blanche , sondes à oxygène, systèmes additif fap , adblue , ect .. la liste est longue ) et toutes ces options rajoutent inévitablement du poids a la voiture et une baisse de fiabilité du au plus grand nombre de pannes possible
C'est curieux mais toutes ces marques citées comme moins fiables ont des usines de production en Chine (soit disant pour le marché local uniquement), y aurait-il un lien ?...
Avant toute chose, il faudrait savoir où les voitures, moteurs, équipements et/ou composants ont été fabriqués. Réduire la qualité/durabilité d'un produit pour faire des profits n'est le privilège d'aucun constructeur, et même les plus prestigieux sont susceptibles de penser ce raisonnement
Les chinois construise la qualité qu'on leur demande de faire...
Ne vous inquiéter pas qu'ils savent faire de bonnes choses a conditions qu'on leur demande!!!🎉🎉
Je découvre ce florilège l'AD blue c'est la cata, je suis bien content de rouler en électrique depuis presque 6 ans, aucun problème et largement amortie étant donné le coup du pétrole et des entretiens des véhicules thermiques
Une voiture électrique est écologique au bout de 90 000 km....par an!!!!😂😂
Le truc impossible à faire !!!
Bravo à vous de vous êtes renseigner avant de consommer.
@@Oasis2a il a mentionné les coûts d'utilisation pourquoi mentionner l'amortissement écologique
@@arno_ttn pcq c'est pour l'écologie qu'ils achètent des voitures électrique !!!!
@@Oasis2a c'est peut être parce que l'électrique convient mieux à son utilisation aussi... en faite tu affirmes des choses dont tu n'as aucune idée, moi même je vais rouler en électriques d'ici quelques mois et ce n'est pas pour une question d'écologie.
@@arno_ttn je vx bien te croire que c'est pas pour l'écologie !!!🤣🤣
Au moins toi tu restes lucide....
Bcp achètent des voitures électriques pour soit disant ne pas polluer🤣🤣
Ceux là sont risibles !!!
Y’a pas alfa c bien ils ont progressé ça fait plaisir😊
non mais alfa rien que d'avoir une alfa romeo c'est la joie, peu importe les soucis elles sont si belles 😁
Après mon dernier pire cauchemar Peugeot 308, une Lexus increvable, pur bonheur.
J'ai laissé ma C4 110ch 1.2 puretoc et j'ai pris une Toyota. Tout le monde devrait faire pareil 😅
Quelle année la 308? J'ai une 308 de l'année 2008 boîte automatique 210000 km a part l'entretien habituel aucun soucis pour ma part
Les voitures les plus fiables a l'heure actuelle sont les japonaises susuki,masda, Toyota !!👍
les plus fiables Dinky toys, Matchbox, majorette,...
Fait des recherches sur journaux spécialisés au lieu d'être aussi drôle !!!!😉
J'ai une Nissan tida essence 1.6 depuis septembre j'ai tout révisé je suis ravis de cette voiture on se sent dominateur de route
Ma Toyota Camry Hybride a 450.000 km. Ma voiture précédente était une Toyota, ma prochaine voiture sera une Toyota.
Idem 2 toyota pas de soucis
Comme moi ! mes précédentes étaient Toyota, les deux actuelles Toyota, la prochaine une Toyota.
Faites gaffe aux "bombes russes" quand même...
La Renault 5 électrique, on en reparlera dans 10 ans, il en aura plu !
pour la courroie qui trempe dans l'huile il faut la changer tous les quatre ans et non 10 ans comme préconiser par la marque citroen.
Maintenant ils préconisent un contrôle à chaque révision ☹
Jamais entendu 4 ans mais 6 ans au lieu de 10 ans
Mais ils ne te paieront pas ta courroie même si elle fait six ans de moins que prévu à l'origine. De gros menteur dans ce groupe automobile
J’ai eu une Honda crv pendant 11 ans ; absolument aucun problème. Je me suis acheté une mazda CX5 essence. Idem. On ne va chez le concessionnaire que pour les vidanges. J’ai eu plusieurs voitures françaises, et deux allemandes( Audi A6 quattro,et une polo). Je passais ma vie en concession pour d’innombrables pannes. Les allemandes et les françaises ,on les paie deux fois, la première à l’achat,et la seconde dans les réparations. Plus jamais.. ma prochaine voiture sera encore une japonaise, on ne les paie qu’une seule fois.. faites comme vous voulez…
Mazda mx5 2009 100000 kilomètres aucun problème fiabilité japonaise
Magnifique bombinette. J’ai une ND que du bonheur
@@christ-37 sacré voiture que c mx5 un jouet sur 4 roues
J'ai eu une NB et j'ai une ND, voiture géniale !
J'étais l'heureux propriétaire d'une octavia 2l tdi 143 ch de 2014 à 2019 j'ai fait 200 000 km avec hormis la surconsommation d'huile aucune pannes 0 même le volant moteur je les changer à 120 000 km est 200 0000 km un pur plaisire
Parler de plaisir au sujet d'un très vulgaire mazout prouve que vous n'avez jamais connu autre chose.
Tous se qui touche a la dépollution toute les marques et modèles sont concernés.
Non, pas les bons vieux essence atmo.
@@julosx je parle de voiture récente.
Non pas les hybrides 😅
@@morganmtu4525 les hybrides diesel
Super j’ai failli acheter une ds3 essence 2018 1.2 purtech 29000km après tout les commentaires que j’ai vu sur le net je reste avec ma kia Rio g-di luch édition de 2017 91500 km
Les gens entretiendrais bien leurs dsg elle serrait pas mal réputé😂😂😂😂😂😂😂😂
oui la vidange de boite tous les deux ans c'est très important !
Merci pour la vidéo. Ma 300 D Mercedes 6 cylindres et la 306 D Phase 1 moteur XUD n'ont pas tous ces problèmes. Tous les 100 000, une distribution, pompe à eau, embrayage, joints spy et ça repart.
Pourquoi tu n'as pas parlé de Audi puisque certains modèles ont les mêmes moteurs qu'une Volkswagen et une Skoda.?
Certainement parce qu audi a des transmissions et des motorisations qu elle ne partage pas avec le groupe VAG. En général plus fiables mais bien plus chères ils les gardent pour le haut de gamme. Le tout venant du style a1 et a3 a les mêmes problèmes que les autres c est sûr, mais au final si on fait la stat sur tous les modèles, Audi est peut-être en dessous au niveau du nombre de défauts signalés
@@campcoyote4140 oui tout à fait d'accord avec toi c vrai qui a que quelques modèles qui ont les moteurs VAG en tout cas g bien aimé ton commentaire 👍
@@campcoyote4140 Ah bon? C'est vrai que les Audi A.. en Tdi ça n'existe pas 😂
@@Athalant8320 ce n est pas ce que je dis, je te laisse relire... je vais prendre un exemple: on parle des dsg qui ont quelques soucis dans la vidéo, donc 100% de la gamme skoda automatique et 100% des Seat et Vw sont potentiellement affectées. Chez audi on aura fatalement moins puisque la gamme est divisée entre s tronic ( dsg) et tiptronic.
Pareil avec les transmissions divisées entre haldex et torsen sur les quattro ou les motorisations ( pas de 5 ou 8 cylindres chez VW) Audi ne partage pas tout. c est juste de la logique au final, s'ils gardent le matériel le plus fiable pour leur haut de gamme, en pourcentage ils auront moins d avarie que leurs cousins qui n ont pas ce haut de gamme.
@@Athalant8320 je vais donc te faire la remarque inverse: j'ai une Rs6 performance avec un v8 biturbo 4.0l + quattro torsen+ boîte tiptronic 8, ... quel est l équivalent chez skoda VW Skoda ou Seat?
Merci pour la vidéo ❤
Skoda fabia 1.0mpi 60cv 2018 50000kms achetée neuve et déjà plein de problèmes
Boîtier papillon
Pompe a eau
Butée d'embrayage
Consommation d'huile...
J'ai préféré la Version Break de la Clio 4 TCe90 CV 2019 je regrette pas très fiable,zéro problème a 48.400kms et en plus elle Carbure a L'ÉTHANOL comme quoi
grand c4 diesel 110 ch, premieres pannes à partir de 254000 km, effectivement elle use du pneu
Ma Golf 2 1.6 GTD de 1988 roule comme au premier jour.
350000km
Abonné à la file de droite…
Un vrai moteur de tracteur increvable du mazout comme ont sais plus les faire ou encore une 205 ou 405 diesel elles sont toutes au bled et affiche des kilomètres comme cela ne se fera plus😪
bonjour ,je possede golf3tdi 90cv,345000km aucuns soucis ,juste pieces d 'usures remplacer,et il y a quelques mois remplacement du turbo..
Oui les golfs font partie des voitures les plus fiables !
Ce n'est rien, c'est seulement l'obsolescence programmée.
pour allé plus vite,quelle voiture faut il acheter?
Acheter un âne ou un chameau
@@pitaghoul6092 bien pensé !
Une 205 diesel !😂
@@galaxyfred4161 lol
Les japonaises, les coréennes sont les plus fiables : Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Suzuki, Mitsubishi. Lexus et Toyota en tête de liste.
Pourquoi y a-t-il autant de problèmes sur les motorisations diesel ? Ce n’est pas la fiabilité qui est en cause c’est l’utilisateur 90 % des gens achètent un diesel pour le démarrer pour faire à peine 5 km à la longue vous allez causer la mort du moteur vous aurez que des problèmes un diesel est fait pour rouler rouler rouler rouler rouler et ça les gens ne le comprennent pas.
Bah là, t'achètes plus de bagnole du tout.
😂😂😂
Mon beau frère roule en Toyota Yaris de 2007 après 450 Milles kms , RAS tout marche à merveille son moteur est comme neuf.
Il faut parler en terme de motorisations pas de marques, il y a du bien et du moins bien chez tous les constructeurs. Cette video n'a aucun intérêt.
je suis passé de Peugeot à Mazda. quel bonheur de rouler avec la made in Japan!. comment j'étais stupide de rouler tant avec une marque française telle que Peugeot?
La nouvelle A3 j'ai eu changer d'embrayage après 2 ans alors que je n'ai pas du le faire en 5 ans d'utilisation sur l'ancienne
Elle était de quelle année ?
@@mick2181 produite fin 2020
@@davadou J’ai la 2019…
@@mick2181 le nouveau model a commencé sa production mi 2020.
@@davadou Oui je savais, elle est belle la nouvelle mais je préfère l'intérieur de l'ancienne...j'ai la luxe avec siège chauffants cuir et jantes en 18...
Moi j'ai une ancienne voiture la Nissan Micra de 1996 et j' en suis très content c est du Costaud pas de courroie de distribution une chaîne de distribution tranquille elle est passée au CT elle est bonne j usqu ant 2/2025 et j'espère qu'elle repassera 👍
Je garde ma mercedes 200D de 1980