CLIO E-TECH : LA VERITE SUR L'HYBRIDE DE RENAULT !!
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2021
- Un essai détaillé où on va se dire toute la vérité sur la dernière #renault #clio E-Tech
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Merci Ludo pour cet essai. Toujours sympa de voir tes présentations essais ressentis des véhicules communs et accessibles 👍🌞
Bonjour à tous, super j’adore les clio j’ai eu tout les modèles de Clio a part la 5 merci ☺️ pour cet essai comme d’habitude très sympa 👍
Les finitions ont l’air plutôt de très bonne factures !!!! Merci Ludo pour ce partage de notre passion 👍👍👍💪💪👏👏👏
Je confirme. Les finitions sont excellentes.
Tu nous tiens au...courant surtout, c'est l'essence même d'Essais Libres !
Toujours une présentation de qualité comme d'habitude Ludo et ça fait toujours plaisir, merci.
Merci 👍👋
Pour moi , Clio c'est la meilleure voiture , j'avais la 1,2,3, et maintenant j'ai la 4 GT Line 1,5dci 110 passer à un stage 1 de 2018 , je voulais acheter la Clio 5 , elle est pas disponible en Algérie 🇩🇿, , dommage , mais la Clio c'est la seule qui roule sur notre route du désert une température de 55°
J'ai eu BMW, audi et d'autres grosses voitures. Pour moi Clio c'est la meilleure
Merci à toi Ludo pour cette présentation dominicale 🇫🇷⚜️✝️🙏
Merci ! contenu intéressant et agréable.
Heureusement que tu es là chaque dimanche pour nous amener un peu de fraîcheur, merci Ludo 😉😎👌🏻✌🏻
Ah mon Manu ! Merci
Bon dimanche à tous ! Merci Ludo pour la messe automobile tant attendue! Bonne journée ! 😀
enfin un essai où jai mes réponses a mes questions , vraiment super info et essai
Merci beaucoup pour tes vidéos que je trouve toujours intéressantes, je n'ai malheureusement pas toujours le temps de les visionner... à tort, je plaide coupable !
Excellente voiture ! J'hésite encore entre la Yaris et cette Clio E-tech. Merci pour cette vidéo.
Merci pour la vidéo.
J'aimerai faire une critique. La batterie fait 1,2 kWh et non 1,2 kW. Ce n'est pas une puissance mais une capacité.
C'est important de ne pas faire d'amalgame car ce serait comme confondre les cv du moteur et les litres du reservoir.
Franchement elle est hyper bien. Optionnee. Ça a l'air sympa.
Ludo tu as été validé par bassem il a dit que le meilleur c était toi et il a pas tort depuis le temps que je te suis 💪
bonjour essais libres moi j'aime beaucoup la Renault Clio 5 de cette finition dans version hybride
Voture sympa, j'ai fait 5.4L/100km suur 1000 km dont 1/3 d'autoroute. Avant de prendre l'autoroute j'étais à moins de 5L
3.4 l sur ma yaris 2020 😝
@@jeave6286 oui mais la Yaris est plus petite et moins polyvalente !
J'ai ce véhicule depuis presque 2 ans et en suis à 8000 km. La moyenne de consommation est autour de 4,5 l/100 L'économie annoncée par Renault de 40% se vérifie sur la durée (à un moment j'étais à 7,5 l/100) à condition d'utiliser la programmation économique.
Vidéo rafraîchissante, moins formelle comme si on parlait entre potes😉. Super!
J'ai essayé une clio e tech et elle est bouffante! J'ai tenu tête à une clio RS (la sportive hein! Pas la finition 😁) et j'étais en mode ECO😁. En consommation en mode B et en anticipant on arrive facilement à du 4.5 l/100 en conduite dynamique. J'ai même pu faire du 2.1 sur 10 bornes avec une grosse colline au milieu mais en jouant de la touche mode électrique aux bons moments ! Bluffant !
contre une RS avec 140 ch qui font 9.8 s au 0-100???
La RS a 220 ch ..en étant plus légère et fait du 6.7 s...
@@viktordtz2080 c'était la 220ch mais c'était pas un départ arrêté. C'est clair qu'en vitesse de pointe ou au dessus de 100km/h ya pas photo avec la RS qui serait plus rapide mais en reprise et jusqu'à une certaine vitesse la e tech est bluffante😉
Pas fan de la Clio mais ce moteur est vraiment intelligent. Bravo à eux
Essai et voiture sympatique😉
Merci 👌👍
A defaut de se voir, un plaisir de te voir, comme une fois par semaine (oui je ne l'ai pas regardé dès sa mise en ligne :-( ) mais surtout , au plaisir de te revoir mon Ludo ! d'ailleurs j'ai enragé quand j'ai vu ta vidéo sur la Puma .... ca aurait mérité une parole de proprio. A bientot
Enragé carrément ! ça va bien se passer 😀
@@essaislibres :D hahaha ! oui :) t inquiete pas mon ami :) a tres vite
Je la trouve plutôt chouette cette Clio E-Tech :-) A voir ce qu'elle donne sur de longs trajets et des petites routes sinueuses :-)
Merci pour la description complète Ludo😉. En effet la question essentielle sera la fiabilité du bloc électrique dans le temps. L'intérieur est très sympa.
C'est vrai que la fiabilité d'un bloc électrique c'est très dur a maîtriser ??? Dis plutôt hybride ça aura déjà plus de sens
Merci Ludo. Finalement elle est bien cette petite Clio,la photo de gallerie est inquiétante..., eh bien je vais chercher la mienne demain ! Rouge pétante !
J'ai une Clio 2, diesel, société, acquise d'occasion en 2009. Ce que j'aime le plus, avec cette Renault, c'est son autonomie. Je peux parcourir un peu plus de 900 bornes avec si je roule "pépère" :-)
salut LUDO chouette ta présentation, bonne continuation a toi et bon dimanche,a plus LUDO
Merci l'ami !
Tres bonne video des bonnes explication. Mais concernant la voiture, on peut remarquer que les constructeurs ne font pas bcp d efforts. Il y a 20 ans j avais une megane essence qui consommait 6.5 litres .... sur autoroute
Salut, voilà j'ai reçu ma clio e tech. J'ai longtemps hésité mais en regardant plein de vidéos j'ai choisi celle là. Finition Initiale Paris donc Haut de gamme en bleu Iron. Je suis content pour le moment mais j'attends de voir avec le temps. J'ai réussi à descendre à 3.8L en consommation moyen sûr un trajet. Donc en faisant attention je suis sur de rester vers les 4L. La je la découvre donc j'accélère fort, puis je change de mode etc. Merci pour tes vidéos.
Bonjour, tu as toujour ta clio? tu en pense quoi apres deux ans de conduite? la fiabilité?
@@larnaka1858 salut, j'ai effectivement gardé cette Clio 2 ans mais je ne la possède plus. J'ai repris une Clio 5 en essence simple. Écoute la finition au top, toutes options. Pour mon expérience, en hiver ben je trouve que ça bascule souvent en thermique, et après 1 an d'utilisation, la consommation a augmenté car ça passait moins souvent en électrique. Je privilégiais en mode Brake pour recharger plus vite mais , à mon goût c'était pas suffisant. On va dire la 1ere année c'était bien , tout neuf et parfait, et je pense qu'avec le temps , la batterie et moins efficace. Voilà
Bonjour
Savez-vous si on peut installer ou avoir en option une boule d'attelage ? Bravo pour l'essai !
certainement possible à voir chez renault
Boîte meilleure que la CVT de chez Toyota... Alors que l'essayeur constate lui même des passages de rapports inopportuns pendant l'essai.
De plus, j'ai actuellement en prêt une Yaris 2021 hybride (1.5L - 116ch), c'est un vrai bonheur, c'est doux, nerveux quand il le faut et les montées en régime sont vraiment mieux maitrisées qu'avant. C'est de plus bien insonorisé, franchement, c'est pas désagréable, et on a aucun à coups de passages de vitesses en prime. Et les consommations sont les plus basses de la catégorie.
Puis bon... pourquoi risquer d'acheter cette Renault (plus chère et moins bien équipée) en hybride, sans aucun retour sur sa fiabilité, alors qu'on peut choisir un modèle équivalent chez le constructeur pionnier et leader dans cette technologie, de surcroit champion en la matière ?
Bonjour et merci pour cette vidéo claire précis et rapide d'ailleurs je viens juste de m'abonné mes je me pose la question pourquoi l'hybride peut être que vous pouvez m'expliqué je dois bientôt changer ma voiture de fin 2007 une Mégane 2 phse2 coupé de 180 000km 1.9L130CH elle est très fiable jamais un soucis aucune panne je consomme une moyenne de 5.8L au 100KM et je fais tout les jours des embouteillages je suis de Marseille alors pourquoi les nouvelle voiture hybride consomme trop? dois je me retourné verre l'électrique total?
Belle essai, on aurait aimer connaître la consommation sur autoroute.
Bonjour moi j ai une clio 5 initiale paris depuis son achat que j ai des problèmes avec la tablette easy link . La mise a jour ne se fait pas automatiquement et s éteint en plei trajet
Coucou Ludo! Merci pour ce test très complet! Toujours le même problème avec les voitures françaises... On a envie de les aimer, mais faut accepter le plastique... Quant aux stickers... Je n’ose même pas imaginer à quoi ils vont ressembler dans quelques mois... à moitié jaunis et décolés, comme sur mes majorettes quand j’étais petit... Ca fait « moyen sérieux » pour Renault ! :(
Sympas l'essaie je trouve que renault a monté en finition et en gamme c'est pas plus mal surtout comparé au anciennes clio
Le prix aussi est montée en gamme 🙃
J'en possède une depuis 1 mois (en finition RS LINE orange valencia que je trouve magnifique) et je n'ai pas encore cerné tous les différents modes de fonctionnement (d'ailleurs, aucun constructeur ne révèlera jamais l’algorithme détaillé du fonctionnement de ses véhicules hybrides). Par contre je peux vous affirmer, pour avoir fait un trajet Rouen - La Roche sur Yon par l'autoroute que je me suis retrouvé à plusieurs reprises à 130 km/h en mode tout électrique ! (pour peu que vous soyez en descente ou que vous ne sollicitiez pas trop le moteur). Conso autoroute : 6,1L au 100, véhicule neuf (500kms) et régulateur entre 130 et 135 km/h (par comparaison, 7,5 avec mon ancienne 308 1.2 Puretech 130). Personnellement j'utilise en permanence le mode B (frein moteur régénératif), qui permet de recharger plus efficacement la batterie et qui assure un frein moteur très important à tel point que vous ne freinez quasiment plus, à part sur les derniers mètres pour stopper le véhicule (les plaquettes de frein ne sont pas près de s'user !). Attention tout de même, lorsque la batterie est complètement chargée, ce frein moteur diminue fortement. Le commercial de Renault m'a d'ailleurs dit qu'ils avaient conservé le mode D uniquement pour ne pas déstabiliser les utilisateurs de boîtes automatiques classiques. A noter la fonction "AUTOHOLD"" que je n'avais pas sur la 308 est qui est absolument géniale ! En résumé lorsque vous êtes à l'arrêt, au bout de 2 secondes (au pif !) vous pouvez lâcher le frein, le véhicule est freiné (ne pas confondre avec l'aide au démarrage en côte qui existe aussi sur cette voiture).
En ville, elle est royale ! Confort (meilleur que la 308) et silence de conduite, accélération vive au démarrage qui s'effectue toujours sur l'électrique. Finition de très bon niveau (équivalent à celle de la 308). Bref, très satisfait de mon achat ! Reste à voir la fiabilité de cette technologie assez complexe.
Je parie que ses performances seront meilleures encore une fois le rodage terminé.
Attention, le mode B n'est pas l'idéal pour faire baisser la consommation : en effet, le freinage régénératif met du temps à monter en charge, plusieurs secondes. En mode B, on ne régénère pas plus, on utilise le frein moteur pour ralentir plus vite. Le plus efficace est le mode D en anticipant au maximum : le régénératif doit se faire sur la durée la plus longue possible, avec une intensité faible.
(le mode B régénère aussi bien sûr, mais moins).
Le mode B est là pour donner à l'utilisateur un frein moteur manuel.
Merci pour ce commentaire, niveau consommation mixte tu es a combien ?
interessante cette petite vidéo sur cette clio e-tech, maintenant la critique sur toyota n'est plus d'actualité, ils ont pris compte des remarques et on revue leur boite de vitesse. J'aimerai bien que tu fasses l'essaie de la Yaris pour voir si ton avis a changé et laquelle tu prendrais entre la clio et la yaris
Slt !!! C'est sur. Quelques explications sur les hybrides rechargeables seront bienvenues. !!!
Super vidéo mon Ludo ! 😉Cette clio à vraiment de la gueule la dessus rien à dire. Par contre comme tu le précise bien est-ce que sa va être fiable la moi aussi je pause bien la question et puis une utilisation aussi faible en version électronique je n'en vois pas vraiment l'intérêt. Je préfère ma clio 1 sans hésiter ! 😉 😁 😁 😁
Renault promet une fiabilité a la hauteur des japonaises sur leur moteur hybride car Renault veulent rattraper leur médiocre 1.2 tce des Clio 4
Sur ma Clio IV j’ai commencé à lui mettre l’essence 98 octanes de chez BP … C’est devenu une autre voiture, je suis enchanté avec…
J’ai la même e-tech rs Line voiture top la boîte est géante chui conquis 👍🤩
Je roule avec depuis 5 mois et déjà 5000km ! Elle « donne envie » d’éco conduire » et quand on gère bien on peut faire des trajet à 3,5l de moyenne en éco et quand on a envie de se faire plaisir hop on active le mode sport et dans les courbes super fun ! Bref un très bon compromis avec un intérieur vraiment agréable !
Salut , Sur autoroute tu consomme beaucoup ?
@@enzoberthelier1506 autour de 7l de mémoire
Rouler en eco sur autoroute avec hybride c’est bien ? Et si elle fume par dessous c’est normal ?
pourriez vous préciser dans vous essais le type de suspension ,mac pherson, essieu rigide ,pont multibras etc?
La Clio et le Captur, en hybride, bénéficient d'une suspension AR sans essieu de torsion, donc des roues réellement indépendantes, contrairement à la Yaris.
Bonjour quand je conduis ds des petites côtes le moteur reste emballé pendant deux a trois secondes et elle n ' accelere pas vraiment.. en dirai que je suis en première. Est ce normal ? Merci si quelqu'un a une réponse..
Le boîtier au niveau du rétro intérieur comprend les caméras pour le maintien dans la voie et la lecture des panneaux 🙂
La Clio de toute beauté
j'ai une clio etech et elles ne sont pas obligées d'avoir les liserais bleus je les ai en rouges par exemple, sinon très bonne voiture meme si je n'ai pas beaucoup d'expérience en voiture (c'est ma troisième) la batterie se recharge plutot vite et en conso mixte si vous vous mettez en eco et que vous faites rocade/ville vous tournez a 5L au 100 en moyenne
On arrive à moins de 5 l/100 si on utilise le mode économique.
il se passe quoi quand la batterie est vide part rapport aux changement de rapport et aux performances ?
Elles ne sont jamais vides 😉
Nous on a encore la clio 2 1.5 dci qui est plutôt fiable est qui consomme très peu elle totalise 271 000 kilomètres aujourd'hui on aime son agilité en ville et ça polyvalence !
Il serait bien de comparer avec la nouvelle Yaris qui a été améliorée niveau fonctionnement avec moins de patinage. J'aimerais ce comparatif car j'ai plus confiance à la fiabilité Toyota.
Pour ce qui est du moteur c’est un 1.6 d’origine nissan et batterie Hitachi donc japonaise aussi.
J’ai aimé cette vidéo mais je ne suis pas convaincu par ce modèle hybride. Il me semble qu’une version essence sera plus économique car moins lourde.
Je trouve que cette clio hybride est une vrai réussite, imaginons qu'elle puisse rouler à l' E85, alors là, c'est la cerise sur le gateau ! merci Ludo pour cet essai libre du dimanche !
Pour l'hybride + E 85 ce sera chez Ford d'ici la rentrée prochaine, notamment sur le Kuga et son 2,5 litres + hybridation (hybridation légère sur les Focus).
Hyper dommage de ne pas avoir de clio 5 estate ...
La clio est une voiture qui est belle, certes sur certaines generation l’interieur est moins bien fini mais c’est une légende, moi j’ai une clio 2 1.5dci et franchement que ce soit ville ou long trajet elle est au top
Wouaaaah... Alors niveau maketing magnifique, il y a le "E", les liserets bleus, impossible de se tromper, c'est électrique et tout propre... C'est ridicule ! Tellement sans surprise...
Boite à crabot par contre génial ! J'en voudrais une sur toutes mes voitures :(
Chez Toyota (enfin en tous cas la Yaris) c'est pas une boite c'est un variateur, me trompe-je ?
Bravo la poignée de porte façon Alfa 147 :P Non en vrai c'est joli mais, déjà vu.
Le "mode b" sur la Yaris je l'utilisais surtout en descente et en frein moteur, jamais le reste du temps.
C'est une voiture intrigante.
Merci pour la vidéo, nickelle pour mon café du dimanche matin en effet.
cvt , pour la plupart des hybrides de toyota ( pas toutes) il me semble que certains modeles francais ont eu des CVT aussi
donc pour celle la c'est une "boite a crabot" geré electriquement? je comprend pas trop le principe pour etre franc
@@stivemaquekek4188 il me semble que c'est le même principe que sur les boites de moto, c'est séquentiel, 1N23456, les arbres ne sont pas synchronisés, on libère juste le mécanisme et on emboite la vitesse suivante. Je trouve que c'est mieux que les boites à double embrayage, les variateurs, les boites en H et les boites à convertisseur.
C'est pas souple, mais c'est rapide, du coup l'utilité sur une voiture citadine est discutable certes...
En même temps la meilleur citadine qui existe c'est la trottinette électrique hein. XD
@@stivemaquekek4188 si toutes, la CVT des toyota n’est pas une boite a proprement parler, c’est un train epicycloidal, sur lequel sont “raccordés” moteur thermique, et deux moteurs générateurs électriques, un qui sert a la propulsion proprement dite et l’autre a la variation du rapport de transmission. Le principe est de mettre le moteur thermique a un regime stabilisé ou il est tres efficace, et de faire varier la transmission pour accélérer l’allure.
Merci
surtout que les CVT c'est pas le meme principe , c'est obligé de "hurler" car cela va naturellement chercher la puissance maximale
donc ca ne pourra jamais être réglé pour ceux qui n'aiment pas ça , cependant je perfere de loin une cvt , pas d'embrayage et pas de problemes...
les gens qui ont eu de déboires avec les boites auto ou robotisés double débrayage genre DSG savent bien ^^'
Je suis bien d'accord avec toi puis 6 litres de conso en mixte pour la clio hybride c'est très loin de Toyota car avec la Auris hybride 136ch de mes parents ont descend facilement sous les 4,5l alors qu’une clio c'est le gabarit en dessous... alors oui c’est un point plus bruyant mais de la à dire que ça hurle je trouve ça un peu injuste. Surtout que aujourd'hui le meilleur compromis hybride et le facile a vivre c’est celui de Toyota
jamais compris pourquoi les gens n'aiment pas le CVT... Oui ca fait du bruit en montagne sur les grosses cotes (En fait ca fait du bruit parce que la voiture est ultra silencieuse le reste du temp…) mais en vrai ca fait pas plus de bruit qu'une boite qui laisse monter le moteur dans les tours (C'est juste que la le moteur reste à son régime de rendement maximum). c'est pour moi justement un avantage des Toyota... C'est ce qui fait la fiabilité de ces voitures. Jamais je pars sur une Renaud Hybride.. surtout pour gagner quoi ? 0.5L/100 comparé une version essence... souvent ceux qui disent que ca fait du bruit quand tu accélère son ceux qui roule à l'année dans des diesels qui font des bruits de tracteur au ralenti et qui font de la ville avec :D
@@antoineva je tout a fait d'accord avec toi car même si j'aime les bagnoles françaises et leur histoire franchement ce concept de clio hybride est la just pour le marketing.... après l'idée est bonne mais le système est pas assez poussé... Toyota ca fait 20 ans qu'il ont fait le choix de l'hybride avec le système CVT et il est clairement le plus abouti du marché. Après si Renault décide d'aller au bout du concept et de le développer ca pourrait sûrement être intéressant mais c'est pas trop la mentalité des marques françaises
@@damiennoel8401 Evidement qu'il faut pousser les marques FR à faire de bonne voiture. je ne peux pas parler de cette Clio car pas essayé (Je roule en Auris 136h) mais perso ce qui m'a attiré chez toy c'est le groupe hybride qui est vraiment intelligent et tout simplement l'un des moteur/boite/Electronique les plus fiable jamais créé. Alors oui c'est pas fun a conduire (Je parle coté sportif) mais c'est d'un confort et d'une efficacité en ville/route... la boite CVT permet par ex de passer de marche avant à marche arrière en roulant toujours en avant (faible vitesse) les manœuvres avant arrière et inverse sont ultra fluide et rapide.
Tout à fait d’accord, le système sans boîte de vitesses de Toyota c’est quand même le pied, parce que oui ça simule une CVT mais en vrai il n’y a rien du tout, pas de boîte de vitesse et pas d’embrayage, c’est plus une sorte de train planétaire. Alors que Renault est complètement revenu 50 ans en arrière avec sa boîte à crabot!! C’est honteux!!
elles arrivent quand les clio 5 en occasion OR chez renault ?
J’ai pu en prendre le volant et c’est super à conduire. Ça devient un jeu d’utiliser le moins possible le frein pour recharger. Et peut-être que d’ici quelques années j’en aurais une. Pour faire les 5km jusqu’à la gare, les courses et de temps à autre faire un peu plus c’est parfait.
Les seuls points négatifs c’est que comme ailleurs la surface vitrée se réduit. La tablette posée et non pas encastrée.
Pour faire 5 kms jusqu'à la gare et les courses, une piccanto à 11.000 E suffit... pas besoin de la dernière technologie à 25.000 E pour ça.
@@viktordtz2080 Oui, mais je l'achèterais d'occasion dans quelques années et je compte bien la garder un bout de temps. Ca me fera aussi moins consommer puisque je roule actuellement avec une C3 I en boite auto qui consomme pas mal et que je ne conduis que des boites autos.
Mon beau-père en a une en RS line depuis quelques mois. Il utilise tout le temps le mode B pour recharger un Max. Il l’utilise pour les petits trajets du quotidien et il en est très content.
Salut, quand est-il de la consommation sur autoroute selon ton beau-père ?
Il roule en mode B aussi sur autoroute ?
@@bernardlejeune699 je ne sais pas et de manière générale il ne l'utilise pas sur autoroute. Pour les longs trajets il a le bon vieux Scénic III mazout.
Un an après, quel bilan sur la fiabilité ?
Et tu en pense quoi de la Toyota Yaris hybride , j'ai ue les deux , le préfère la puissance de la Clio , mai la Yaris pour ça douceur de fonctionnement malgré sont effet mobylette dans les côtes ..
Je consommer 4.2 l avec la Clio
Et 3.4 l pour la Yaris ..voilà
Bonne journée
Quand je vois les consommations en comparaison avec notre Yaris hybride de 2014, qui n'est pourtant pas utilisée dans les meilleures conditions pour l'hybride, et sachant que la nouvelle Yaris fait mieux que la nôtre, le seul intérêt que je vois à la Clio c'est sa puissance supérieure, et peut être sa boîte, à voir à l'usage.
Bref c'est peut être une très bonne voiture mais la technologie hybride est tellement maîtrisée par Toyota !
Et surtout qu'à ce prix on est pas loin toucher des Tesla model 3 d'occasion, vivement la compacte Tesla !!
Franchement une bonne alternative pour le prix. Je suis allé chez Renault franchement ils m’ont pas aussi bien renseigné ils étaient perdus. Ça me donne une idée plus précise
flatteur pour moi 😉
Flatteur pour moi !
Attention, il manque un "franchement" dans ta troisième phrase !
C est la voiture qu il me faut , j aime passer dans les petits bleds. ..elle freine comme un camion ((à la main genial
Qu'en est-il de la fiabilité de cette motorisation après deux ans de ce test?
Est-ce qu'il y a un mode entièrement électrique, c'est à dire où la traction est uniquement faite par le moteur électrique, le moteur thermique servant à recharger la batterie en permanence ? Opel avait un modèle qui fonctionnait comme ça, avec un tout petit moteur thermique.
Salut ludo.. bien jolie cette clio, dommage cette tablette qui fait effectivement verrue sur la tableau de bord.. pour la couleur intérieur et bah enfin de la couleur..certe blanc, mais ça fait beaucoup moins austère est triste... surtout avec le bleu .. et comme tu dis voir la fiabilité dans le temps... niveau tarif elle en dessous des 30000 euros dans ça plus haute finition, je te dis bravo Renault..
Après 2 ans,on reparle de la fiabilité et de l' agrément général ?😢
Il est important de précisé que :
Il est difficile de comparer une boite a rapport (Renault) à une boite a variateur (Toyota). La fonction est la même mais la conception bien différente.
Le bloc au niveau de retro intérieur permet d'intégrer les différents radar d'aide à la conduite
Le mode ev (full electrique) ne peut être utilisé que sur quelques kilomètres (jusqu'à 3/4km) et avec une batterie bien chargé. Ce mode est donc très peu disponible en roulant car la voiture choisit le moteur a utiliser en fonction de la conduite. La batterie est alors très rarement pleine et donc utilisable par ce mode.
Ce que j'aime chez la Clio c'est que c'est une voiture simple et passe partout .. c'est pouvoir la garer où je veux sans avoir peur de me la faire rayer, je peux la laisser dehors sous la pluie etc .. bref une voiture "je m'en fou" avec un entretien facile et une très bonne fiabilité
Oui enfin celle là c'est 25 000 euros donc on est plus trop dans la voiture "je m'en fou" lol
@@jpcochie oui c’est sur je parle pour les anciennes gen
Pas si passe partout. Elle est omogene et plutôt réussi
Très intéressant mais ça me fait pas rêver!
La consommation en hybride non rechargeable est comme chez les autres constructeurs.
La réelle qui consomme le moins reste la Yaris mais elle n'a pas les 140cv de la Clio.
Félicitations pour cette excellente vidéo. C est une très bonne voiture. Même sans saint vérins. Mais j ai une question typiquement Essais Libres : est ce que le confort est pullman ?
Ahhh Denis J'adore excellente question !
Non car le pullman c'est que dans les voitures anciennes !
@@essaislibres Je suis bien d'accord Ludo. Nos "vieilles" R25 safrane ou 605 ou Xm au niveau confort y a pas mieux
Elle est top. Mais j'ai vu qu'elle a rencontré quelques problèmes techniques. J'ai ma clio V en tce 100, elle m'a jamais fait de sale coup en 25000km. Je changerai pas tout de suite
la Clio 5 a quand même fait un bond en qualité par rapport à la génération précédente. Le coffre reste correct et il est logeable, carré et sans formes tarabiscotées. Les touches de bleu sur la carrosserie c'est surtout un effet de mode, tout le monde en met sur ses modèles electriques et hybrides. De mémoire il doit y avoir une mention quelque part qui stipule clairement la présence de HT.
Mes parents ont une Corolla donc ouais ça mouline sacrément, une horreur. On ne peut que faire mieux. Perso je reste pas fan de l'hybride. Certes de toutes les solutions en vente actuellement c'est la plus pertinente, que se soit une hybridation classique ou en 48V, mais je trouve que ça devient plus une solution de nécessité que vraiment de passion. Et tu le résume bien, sport et hybride c'est pas le meilleur mariage. Au moins Renault reste sur un 4 cylindres, ça console un peu...
J'attend maintenant que l'hydrogène se développe.
Comment 91 cv plus 48 cv plus 20 cv peuvent faire 140 cv ?
C’est quoi la vrai puissances des deux moteurs électriques ?
Merci.
J'ai envie de l'aimer cette Renault Ludo ! Je l'ai eu en prêt lors d'une intervention de mon Duster ecog gpl . Et bien l'interface a planté une fois sur 2 . Je suis content de mon Duster sur base de clio 2 avec un bon vieux média nav 😅
Dommage que sur la plupart des essais de la nouvelle clio 5 personne ne dit qu'elle fait 6 cms de plus que la clio4 ce qui fait qu'elle est aussi large à 1 cm prés dela mégane ou de la golf?
Sur le point de la commandé demain après un essai
J'ai pu tester cette Clio E-tech en septembre dernier, c'est franchement une réussite ! Au final notre Clio 2.2 DTI a eu un gros soucis mécanique et nous avons finalement commandé une Clio V Intens en TCE 100. Une excellente voiture, comme le disait la pub de l'époque, "elle a tout d'une grande" : techno, confort, insonorisation, qualité perçue au top de la catégorie... Elle me sert avant tout pour faire de la ville en région parisienne, pour la route je préfère ma bavaroise, mais pour avoir fait un Paris/ Normandie, elle s'en sort très bien sur autoroute.
Pourquoi une Clio V ? Pour moi la Clio c'est une sorte de madeleine de Proust. Quand j'étais petit mes parents avaient des Peugeot en berlines et des Renault en citadine : R5, super cinq, puis Clio 1 puis retour chez Peugeot avec une superbe 106. De mon côté voitures j'etais très Peugeot (205,206,207,308 puis...BMW séries 3 et 4) lorsque nous avons récupéré une Clio 2 il y a 6 ans en deuxième voiture. Une voiture formidable et très fiable qui nous a donné envie de rester chez Renault pour notre citadine.
Y a pas de 2.2 DTI sur Clio.
@@anthonybrou4445 bien sûr, sauf que je parle de la Clio 2 phase 2… donc 2.2
Sur phase 2, c'est soit le 1.9 DTI 80ch ou le 1.5 DCI en 65ch, 80ch ou 100ch.
@@anthonybrou4445 Dialogue de sourd… Évidemment qu’il n’y a jamais eu de 2.2 DTI sur Clio ! Quand je dis 2.2 c’est pour le modèle de Clio par pour la cylindrée !!!!
Si tu veux être puriste ma Clio c’était une 1.9 DTI 82 ch (et pas 80ch).
C'est un 80ch en 1.9 DTI!
Pour l'instant je garde ma clio gt 120cv 😁
L'une des seules voitures réellement intéressantes par sa technologie dérivée du monde de la compétition (l'origine de la compétition est bien le développement de nouvelles technologies utilisables par le plus grand nombre!!). Aussi, une très bonne alternative à d'autres propositions françaises non polluantes sur le papier mais décevantes dans ce qui s'appelle la réalité.
@@bryan3940 Il doit être actionnaire dans une boite qui fabrique et vend des vérins... Faut pas chercher c'est Ludo :D
@@sebdul Merci pour votre retour 👍 Je pense aussi que les Toyota et Honda sont de bons choix sur lesquels me diriger au besoin pour cette catégorie mais je reste ouvert à la proposition de Renault (qui met en avant son expérience en compétition pour une technologie routière).
Je viens de lire que la fiabilité des boites décrites utilisées (en conditions extrêmes) en rallye sont de +- 5000 kms. Comme le principe est de forcer les vitesses.. faudra quand même voir à l'usage.
C'est une polyvalente mais si elle fait des miracles en conso en ville (fatalement) ailleurs elle perd tout son avantage (autoroute)... Et pourquoi lui mettre 140 ch si ce n'est pas pour en faire une vraie polyvalente? Bref, cette nouvelle technologie ne révolutionne pas grand chose (à part rajouter du poids et saler la note).
@@sebdul Ce n'est pas les mêmes performances. La Clio fait plus voiture principale que la Yaris par exemple.
@@viktordtz2080 Forcer ?...
Pas du tout...
La clio5 elle est magnifique
Vidéo bien détaillée, mais ce qu'on peut en conclure c'est que c'est un bagnole pour trajets ville/petites routes. La batterie est trop petite pour que ça soit vraiment intéressant. En vrai c'est le cas de toutes ces voitures hybrides. C'est de la fausse bonne idée.
J'ai de la clio/captur en location pour mon taff et faut dire que ces tablettes sont mal fichues, c'est moche, parfois ça beug, surtout avec Apple car play, c'est lent comme pas possible. Pour le prix des voitures c'est franchement inadmissible.
Depuis 10 ans les voitures ont pris 10k€ dans les dents, et les équipements de série n'ont pas fait de grosse avancée.
Je fais aussi bien de la ville que de la route (y compris en montagne) ou de l'autoroute. Le système e-tech (qui se recharge en roulan) est très efficace et vraiment économe en essence.
Depuis les hybrides et les électriques, on dirait que le concept de conduite anticipative n'existait pas avant. Même avec une thermique il y a moyen de très peu utiliser le frein. Il suffit d'anticiper et régler sa vitesse. Très souvent, il y a moyen de ne pas s'arrêter au ronds point pour se couler dans le flux..., pareil pour beaucoup de feux. Bien sûr, c'est fini dès qu'on s'amuse en tapant dedans en conduite sportive... mais beaucoup de conducteurs ne font ni l'un (conduite sportive), nu l'autre (conduite anticipative.).
Certes mais le mode B reste exclusif aux hybrides et électriques. Il réduit aussi la pollution car permet de répandre moins de particules de frein un peu partout (comme les futures rames de métro), à l'image du freinage par récupération des locomotives électriques, qui existe depuis… Les années 30.
@@julosx Bien sûr mais je dis qu'il y a moyen d'y aller à l'économie en mode thermique... suffit de savoir conduire anticipativement. Maintenant, on ne va pas sauver la planète ni des dizaines de milliers de vie parce qu'il y a moins de particules de freins sur la route... Surtout si a côté, on produit des batteries par containers entiers.
(Bien que je pense que le recyclage s'améliorera -> batteries réutilisées de façon domestique).
Il y a des urgences bien plus ... urgentes que celles avancées par le lobby électrique (qui est muet sur la problématique des poids lourds par exemple)
Un bon tour d'horizon , toujours tres clair ! Quand a la voiture ,...hum..., c'est pas terrible. Les performances sont bien moyennes et les prix, eux, assez élévés.
Bon, sinon le reportage est toujours bienvenu et agréable !
Tchüss ! Aus Heidelberg -
Jaurais aimer que la portiere avant sois comme la portiere arriere sa aurais fait bien sinon elle et top jai acheter la version RS line 140ch
Bonjour. Les poignées de porte arrière c'est Alfa Romeo qui l'a invité il y a 20 ans sur la 147. 22.000€ en entrée de gamme, bofbof...
A propos de joints, sur ma Clio 2 société, au niveau du pare brise ce n'est pas top. J'ai souvent de la condensation, en formation, lorsque la météo est chargée. Il faut que j'en parle à mon garage Renault à l'occasion.
bonne video , objective ! ...je n'ais pas de Clio V, mais je la trouve mieux , au niveau style que la nouvelle 208 ...où Peugeot a été trop loin dans son dessin " Félin " ...trop chargée à mon gout ! là , il y a une bonne épure moderne à la Scandinave ...à la Volvo presque ...autement concernant l'hybridation chez Renault ...à voir en terme de fiabilié ...car chez Toyota justement ils ont plus de 20ans d'hybridation en expérience et une grande fiabilité ...😉👍
En corvette dans le 94 ce dimanche matin ??! 😉
On se croirait dans le segment supérieur...sauf à l'arrière et dans le coffre ! On l'a bien vu, il n'y a pas de place à l'arrière (même pour des ados) et aucune modularité. Sans compter les problèmes de boîte à crabots qui avait déjà obligé Renault à stopper la production pour essayer d'y remédier. J'espère pour les futurs acheteurs que ce sera le cas...
Clio bien équipée et avec des matériaux de qualité
Avec ENFIN des matériaux de qualité
@@gregoryfaraquetdyn6187 ils ont compris qu'ils employaient des matériaux bas de gamme, médiocres...
@@domgigi9467 La question est simplement celle de ce que veulent réellement les gens... Cette amélioration s’est faite avec une contre-partie : l’augmentation du coût d’entrée du véhicule depuis 2 générations (5-10k€ ?), qui devient moins accessible neuf pour les budgets modestes.
Pour le grand public, sacrifier les plastiques moussés et autres fioritures n’est pas vraiment un problème, non ?
La question n’est pas de le « comprendre » quant aux matériaux, vu les moyens et le nombre de personnes mis en œuvre pour la conception d’un modèle, mais de s’ils étaient en adéquation avec ce que propose le marché / ce que recherchent les clients, en termes de rapport qualité / prix.
Bien sûr tout le monde rêve de rouler en premium mais n’en a pas forcément les moyens, c’est tout l’art du compromis.
À voir si ça a son succès côté ventes du fait d’un design et habitacle plus attractifs, ne doutons pas que Renault en tire les conclusions suivant les résultats financiers de cette stratégie.
Bonjour Ludo très belle et bien faite cette Clio hybride boîte semi automatique à crabot la planche de bord et bien faite tableau de bord très lumineux avec un design extérieur futuriste et un intérieur splendide. 😈
Hello,
Je comprends pas le calcul : 91 cheveux + 2x48 + 20? J'ai essayé regardé 3 fois mais impossible de trouver 140 chevaux au total 😅
Les puissances ne s'ajoutent PAS!!!!!
Depuis les années soixante La marque renault c'est la seule et la meilleure, qui toujours existe chez nous en Algérie sa moteur simple et fiable même la carrosserie pratique
Pour moins cher et très certainement beaucoup plus fiable, sans hésiter ça sera une yaris pour moi ! ✌️
Tout à fait la fiabilité des Toyota n’est plus à démontrer ! Je possède une Toyota Corolla hybride 184 ch depuis un an … pas de soucis ! C’est la cinquième voiture Toyota !!tres fiable - 5.4 litres/100 kms en moyenne - 4 litres en ville - 6,5 sur autoroute…
surtout les conso vachement meilleures et la clio ca fait vieux vehicule depassé ... les memes commande depuis 30 ans etc... et la boite a crabo on dirait le moyen age....