La SOLUTION face à l'ESSENCE chère ! Essai 1000Km Renault Clio 5 Hybride E-TECH 140CH
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2024
- Julien se demande si une Clio 5 E-TECH Hybride 140 ch d'occasion récente est plus interessante qu'une Clio neuve avec le petit moteur essence. Pour cela Julien effectue plus de 1000 km avec cette Renault Clio 5 hybride afin de vous livrer l'analyse la plus complète possible.
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Ma Clio a été mise à jour dernièrement lors de son entretient. Sur le même trajet (autoroute) je suis passé de 5.2 L/100 Km à 4.5 L/100 Km. Sur mes trajets mixtes (ville, voie rapide, nationale) je reste à 3.8 L/100 Km. L'agrément de conduite a été amélioré, j'ai quasiment plus le cas où le moteur reste longtemps à haut régime, les vitesses sont passées plus rapidement et de manière plus intelligente. C'est super !
Ça me rassure 😂 je viens de commander ma Clio 5 E-Tech Engineered (version juin 2022) et elle arrive février 2023
Surtout que je dois faire 80km autoroute et comme il a dit qu'elle performe bien dessus je suis soulagé car j'allais presque prendre la diesel mais avec le plan de reduire les diesels.. :)
@@andrumm3rmashups j'ai commandé ma voiture hier elle arrive le 16 novembre et je suis tout option comment c'est possible d'attendre février 2023 ?
@@jojolasticot7595 j'ai passé ma commande le 1er septembre et il m'ont dit janvier ou fevrier (Luxembourg).. excuse étant reprise production et effets covid encore
@@andrumm3rmashups ah d'accord car moi j'ai pris la techno full option a 28k€ je l'aurai le 16 novembre a 2 jours prêt
@@jojolasticot7595 moi j'ai pris la E-Tech Engineered à 28k 😂 je prefere la finition que la Techno
Pour avoir fait 40 000 km avec depuis 1 an (voiture du boulot) c'est d'une manière générale une très bonne voiture qui mérite des améliorations selon moi.
Point positifs déjà, l confort qui est suffisant avec une bonne assise. Le son (certes c'est peut-être futile mais je ne roule jamais sans musique) qui est assez bon, la consommation en ETE qui est très bonne, je suis descendu à 3.9L/100 avec en faisant des routes nationales et départementales dans le sud-est de la France. Le comportement qui est aussi agréable et sécurisant, avec un bonne poussée en mode normal et la boîte auto qui fait le job même si elle a des défauts dont je vais parler ensuite.
Les points négatifs : La consommation en hiver qui explose juste à cause du froid, je suis passé à 5.7l/100 juste avec le changement de température soit quasiment 50% de plus juste parce que la température a baissé; Certes j'ai eu parfois des -10°C mais c'était rare, plutôt 0°C le matin et en ce moment 15°C la journée.
Ce qui fait qu'avec mon travail je fais le plein tous les jours (500km d'autonomie).
Autre point qui m'énerve, lors des trajets en montagne la boîte auto ne sait plus quoi faire, et la voiture devant constamment recharger la batterie (car minuscule) vous vous retrouvez avec un moteur en mode générateur tout le long de la montée, une voiture qui braille comme jamais lorsque la batterie n'est pas assez remplie, etc... il y a aussi le temps d'attente pour accélérer qui parfois est assez long, quand on veut doubler d'un coup avec le pied au plancher la voiture peut mettre 1seconde avant de réagir ce qui est très dangereux dans certains cas où la fenêtre de tir est petite.
je précise que je suis un conducteur calme, je suis ni un papi ni un kéké pro audi, je pense donc être dans une catégorie de conducteur normale si je puis dire.
Voilà, mon avis devant être concis pour ne pas être barbant j'ai essayé d'expliquer tout de même le minimum que je connais de ce véhicule pour que vous puissiez vous faire une idée. N'hésitez pas au besoin çà me poser des questions, je ne suis pas pro en mécanique mais je connais bien le véhicule à force dans son comportement et sa manière de fonctionner.
Conseillé quand on fait beaucoup d’autoroute ?
@@heliosAJ Alors faisant pas mal d'autoroute également, je dirais que dans 80% du temps elle est très agréable. Puissante, confortable, insonorisation que je trouve pas dégueu... mais même problème qu'en montagne : Consommation électrique très élevée du fait de la vitesse, donc rechargement de la batterie incessant avec le moteur qui fait du bruit et une surconsommation visible. Je dirais qu'avec de l'autoroute très souvent vous serez autours de 6 L/100 en moyenne (à peu près). Le schéma classique peut être résumé par : je roule à 130km/h au régulateur et je suis stable, la batterie descend jusqu'à envrion 20/30%. Arrivé à ce stade, le moteur se met en mode générateur pendant disons 2 min le temps de remonter la batterie à 80%. Ensuite tout se coupe et je roule en électrique pendant 30 secondes, et rebelote...
@@kaitaro06 merci !
Plutôt d’accord avec tout ce qui est cité..
Un autre petit défaut, sur la position « B » en descente d’une montagne par exemple, ça va pas mal recharger la batterie donc gros frein à moteur, mais dès que la batterie est chargée à fond, plus de frein à moteur d’un coup ! Bon on a le temps d’y voir venir mais faut le savoir…
Parcontre je ne comprend pas les 15 rapports cite dans la vidéo ???? Me semblait qu’il y en avait quatre ..?
Mise à part ça, c’est une super bonne voiture avec très peu de défaut, j’ai la limited édition et c’est une super caisse, la meilleure de sa gamme je pense 🤔
Dernière chose, (ce n’est que mon avis) sur autoroute, je trouve que le moteur en mode générateur n’est pas SI bruyant que ça … :)
La Clio n'est pas fabriquée en France mais en Turquie donc pas française, la 208 est la première en vente en France.
On en parle de la fiabilité des modèles Renault ...
Tu as raison vaut mieux acheter une Peugeot avec le moteur qui fait 50 000 km avant de péter
Vas-y et parle nous aussi de la fiabilité Peugeot, de mon 5008 à l'écran tortue et au toit ouvrant non étanche, on va rigoler
Julien, tu cogites un peu trop sur la techno...
la latence d'affichage de l'écran est un dangereuse quand on conduit sans regarder la route, à l' arrêt y'a pas d'urgence, si une page s'affiche en 1/2 seconde au lieu d'1/125 seconde...
on peut même conduire aujourd'hui sans allumer l'écran, en regardant les panneaux, si, si, garanti !!
tant qu'à aller en Bretagne, repose-toi sans ton i phone...
respire !
Julien utilise un tél Androïd, pas un iPhone.
une conso moyenne doit être jumelée, a minima, sur une vitesse moyenne, sans cela ça ne veut rien dire. 5,5 L a 80 de moyenne ou a 110 ça ne veut pas dire la même chose.
Et pour faire les choses bien, il faut, en plus, une distance précise parcourue !!
Sinon, ce n'est pas la latence des écrans qui est dangereuse, mais les écrans tout cour qui accaparent trop le conducteur par leur complexité qui ne cesse de croitre.
On a condamner les téléphones au volant, et ces foutus écrans c'est encore pire !! ils devraient se couper automatiquement passé une certaine vitesse ou durée de conduite.
Coucou Julien. Comme promis petit message pour te rappeler notre rencontre dans la ville de Wimereux au cours de ton périple. Super souvenir ! Il ne me reste plus qu'à visionner le reportage ! Bonne continuation à toi et à toute l'équipe de POA. GO POA !
Temps de latence !!! toujours plus vite n'est ce pas !!!!!
C'est pas une tablette, tu passes pas ton temps à tapoter la dessus.
J'ai un captur 2, je peux passer des jours sans changer l'écran.
Et puis les écrans annexes sont la pour changer la configuration, chose que tu fais rarement et encore moins en roulant.
Etant l'heureux propriétaire d'une clio E-Tech Initiale Paris (qu'ils ont supprimé du catalogue) depuis maintenant 1 an, je rejoins intégralement les avis de Julien. Venant de la clio 4, malgré ses sages apparences, sa qualité et son confort ont faits un énorme bon en avant.
J'ai juste une petite précision que Julien n'a probablement pas constaté car il roulait en mode eco, lorsque vous testez ses 140 ch, vous n'en profitez que durant quelques kilomètres car lorsqu'elle n'a plus de batterie, une petite tortue s'allume sur le tableau de bord et vous n'avez plus que les 90 ch du moteur thermique. C'est une voiture qui incite à rouler chill et économe. Merci Julien pour ce bel essai.
Bonjour et comment allez vous ?
Mais quand on a une voiture, on ne passe pas son temps à la tester…
Un hybride non rechargeable sans batterie comment c est possible j ai une Lexus hybride c est jamais arrivé
Bravo pour les prises de vues, le montage, le son, etc... Beau travail, beau rendu !
On en oublie les commentaires 😉
Oui c'est un boulot de dément, bravo
Bonjour et comment allez vous ?
Bonjour à tous, j'ai acheté ce vehicule il y 8 mois, j'ai parcouru 20.000km et j'ai toujours autant de plaisir à son volant. juste un petit bémol dont Julien n'a pas parlé, je n'ai plus de frein moteur quand la batterie du moteur électrique est pleine ce qui se produit rarement sauf en montagne!
Pour ce qui est de la consommation, je suis en dessous de ce que nous annonce Julien : 3.7l pour ce qui est du parcours domicile/travail (12km) et 4,7l de moyenne, sachant que je fais l'aller/retour Cannes/Montpellier par auturoute (à 130) tous les 15 jours.
Je n'entends pas non plus le clac moteur dont il parle quand on passe à l'électrique et aucun bruit de mobilier... BRAVO Renault!!!
Les freins à tambours à l'AR je suis moins fan par contre.
@@julosx je vais avoir la E-Tech Engineered (qui est comme le modèle R.S Line mais exclusif avec le badge E-tech) et il n'y a pas de tambour, c'est le même frein qu'avant
6 L /100 pour une clio en mixte, on aperçoit même 6.8 L à Calais..Il n'y a que moi qui trouve ça très moyen comme performance pour une Hybride ? Je suis à 4.5 L sur un trajet quotidien mixte autoroute-voie rapide-ville en Corolla. Alors oui, avec une boite CVT.
6L c'est ce que font nombre de citadines essence non hybrides il me semble. Non, vraiment pas de quoi sauter au plafond. Une Yaris hybride doit facilement descendre sous les 5L
Je me suis penché sur cette motorisations hybrides pour le remplacement de ma Clio 3 dci90 Actuelles
Ma Clio 3 dci à une consomation vraiment très basse. En mixte (quasiment pas de ville mais trajet varié), je consomme entre 3,9 et 4,3 l/100km. Sur autoroute à 120, elle est à 4,3.
J'ai conduit aussi une Clio 4 tce 90 pendant 1 semaine. Ma consommation à tourner à 5,4l/100km.
Je ne comprends pas l'utilité de cette hybrides qui n'est pas beaucoup plus performant que ma dci90 (11sec Clio 3 pour 9,8 pour l'hybride pour le 0a100l).
En discutant avec plusieurs propriétaires, je me rend compte en surplus qune fois la clim ou le chauffages en route (temp négative ou haute) la consommation explose vu que le thermique tourne constament.
La seul chose que je voie de positif par rapport au discution que j'ai eu avec les propriétés c'est le plaisir de conduite.
toi, t'as pas regardé la vidéo jusqu'au bout
Tout à fait d'accord, je tourne à 5,1 L/100km à l'année sur un 1.0 TFSI d'il y a 7 ans, pour un trajet quotidien voie rapide/ville aussi, sans une once d'électrification... Pour une A1 de taille comparable à cette sympathique Clio, la comparaison fait mal. Après, la Renault se débrouillera peut-être mieux sur autoroute, quoique le trois cylindres VAG est excellent à mon goût sur tout type de parcours. Manque simplement une sixième sur la boite manuelle...
S'il faut faire un concours je suis à moins de 4l de diesel avec ma 106 😁
J'ai une hybride depuis peu ,faut pas rêver, ça consomme autant qu'une essence normale en montagne ou autoroute ......
Bonjour et comment allez vous ?
Mais 99 % des gens ne passent leur vie ni en montagne ni sur autoroute, où cette Clio se débrouille fort bien, visiblement.
Je l'ai depuis 8 mois, même couleur "rouge flamme" c'est un bijou à conduire, en électrique le redémarrage est ultra rapide, elle part en un éclair sans un bruit...je trouve aussi qu'à certains moments en ville, elle hésite trop entre le thermique et l'électrique, parfois je suis obligée de décélérer pour "l'aider" à repasser en électrique, même en ayant le pied très léger. J'ai réduit ma conso de 1/3 ce qui n'est pas négligeable. Autre point négatif (qu'on ne ressent qu'a l'usage): l'été avec le soleil sur la carrosserie on démarre et elle est directement en électrique, en ce moment avec les température négatives il lui faut un long moment, même à 30 40km/h elle reste en thermique le temps que tout se réchauffe...sinon bon faut le budget quoi, neuve elle reste chère.
Merci Julien, toujours très précis dans tes commentaires. Merci aussi pour tes magnifiques vues de la côte d’opale entre Calais et Boulogne sur mer.
Bonjour et comment allez vous ?
J’ai une clio V Tue 130 boîte auto, 6l à 6,5l sur autoroute à 130. Je trouve pas les conso de cette version hybride renversante.
Pour ma part, bruit parasite très présent avec remplacement d’aérateur et d’une partie de la console centrale à la clef. La présentation fait haut de gamme mais certains plastiques laissent clairement à désirer.
D'après cette excellente vidéo, le seul défaut de cette Renault est la latence des écrans. Une bonne ingénierie pour proposer un produit différent (avec quelques défaut quand même dû à l'âge). Très appréciable la montée en gamme de la finition intérieure, d'autant plus comparé à une 208 2 faisant lowcost intérieurement (je ne m'y attendais pas). Bravo à l'équipe d'avoir mis cette bonne marque en avant (contrairement aux pro-peujot qui crachent sans arrêt dessus sans se rendre compte qu'ils ont bien pire). Je trouvais la 208 2 correcte mais un poil prétentieuse à sa sortie (je lui préférais la 208 1 plus modeste et bien plus élégante) mais là, comparé à cette Renault, la 208 2 est dépassée (on remarque la descente en gamme d'une marque qui se vente au contraire d'être montée, dommage). Le client réfléchi préférera cette Clio 5 ou... une 205 s'il souhaite une "sportive" XD
En LOA, LLD ou voiture de fonction elle sera plus polyvalente qu'une Toy. A l'achat, la prudence s'impose et Toyota reste le meilleur choix pour sa fiabilité et sa valeur de revente.
Super format ! ! Pressé de voir ce qui ressort de cet essai ! ;)
Bonjour et comment allez vous ?
Super test, merci Julien.
D'autant plus que cette Clio hybride était dans ma short liste pour remplacer la Yaris 3 hybride de mon épouse (la Yaris 3 hybride est vraiment poussive une fois sortie de la ville). Finalement, pour un prix similaire, on a préféré acheter une... CT200h ! La fiabilité du système Renault reste une grande question, alors que celle du système Toyota/Lexus n'est plus à démontrer.
D'ailleurs, j'espère qu'on va la revoir la CT200h de Julien ! 🙂
Bonjour et comment allez vous ?
Très bel essai. Mon inquiétude, c'est la fiabilité à long terme de cette boite de vitesse. Je pense que c'est cet aspect qui va me faire préférer la solution Toyota.
Merci Julien pour cet essai. Merci POA d'essayer une voiture plus 'classique'.
J'ai cette clio en 5 en véhicule de société. Avant j'avais la génération 4. Quel Gap entre les 2 générations, même en version 'bas de gamme' !
La nouvelle est bien plus agréable à vivre et plus polyvalente car bien plus confortable sur autoroute.
Renault a fait fort avec cette nouvelle génération, sans en faire trop comme Peugeot avec sa 208.
Merci Julien ton approche est la bonne, tu m'as convaincu. En ces temps de forte hausse du prix de l'énergie c'est l'auto qui convient à mon utilisation. Bravo la Renault 👈🇫🇷 team.
Moi perso je garde ma compacte diesel. 5l sur autoroute et 4l sur nationale avec fiabilité assurée. La hausse des prix des carburants pousse davantage l'intérêt pour les diesels je trouve à part ceux qui font principalement de la ville. Quand je vois ceux qui ont acheté des suv essence qui font du 7l je rigole ils paient 2 fois plus cher que moi le plein.
@@nicolask5458 Gardez-la oui bien sûr mais le problème de posera lors du remplacement (voire de l'entretien futur). Et attention à la fiscalité.
@@decatanox2067 Quitte à prendre une occasion je préfère acheter une diesel à cause de l'autonomie et aussi du prix: surtout-surtout ne PAS CROIRE les Mandarom socialo globalistes, faire tout le contraire de leurs reco.
Chouette video - sur la Clio (que je trouve jolie), 3 moteurs, 15 rapports, c'est quand même d'une complexité incroyable, qui interroge sur la tenue dans le temps de l'ensemble. Surtout comparé à une électrique "simple".
Bonsoir, La boîte en elle même est très simple, elle ne contient que trois crabots c’est la gestion Avec les deux moteurs électriques et le moteur thermique qui fait les 15 rapports
c est simple j adore julien qui va en profondeur dans l essai 1000km bravo a vous POA
Bel essai, belle vidéo, belle bagnole !
Merci pour cet essai qui participa fortement à mon choix...en particulier pour son éloge de la polyvalence que je confirme avec cette Clio. Après un an d’utilisation et 27000 kms parcourus, en périurbain francilien et longue distance autoroutière pour beaucoup, une consommation moyenne de 5,06l avec toutes les conditions de l’année et sur la période hivernale des pneus 4 saisons. Plutôt brillant donc et en moyenne 1,5l par rapport à sa devancière une Mini Hatch. En zone périurbaine, en travaillant un peu la conso moyenne peut descendre à 4,0l...avec plus de 50% de fonctionnement électrique, sur longs parcours la vitesse sera déterminante...moins de 10% de fonctionnement électrique et environ 6,5l ce qui reste bon...et pour le peu que vous vouliez être un peu plus vertueux...il y a un vrai intérêt à descendre la vitesse autoroute vers 120kms/h. Pas de temps de perte de temps que cela et au bout plus de 15% en électrique.
Pour le reste, rien à voir avec le plaisir de conduite de la Mini...c’est une auto confortable, raisonnable et à utiliser en l’intégrant comme une donnée de base (le plaisir je l’ai ailleurs...Mx5...). Fiabilité de l’ensemble moteur sans problème...un peu moins sur l’électronique de bord avec tableau de bord changé sous garantie (écran noir)...et un excellent service après vente Renault
Bilan positif et un changement dans un an environ
Quand je pense que je faisais du 6.2l/100km avec mon nx300h. J’ai du mal à comprendre entre le dowsizing des nouvelles voitures, les écrans partout, les plastiques, je ne le trouve pas de plaisir à conduire dans ces voitures. Toutes se ressemblent et on paye de plus en plus cher pour l’aspect extérieur. Je ne comprends pas le principe d’avoir deux moteurs pour consommer plus… quel est l’interêt ?
julien essaie de vous vendre du E-TECH PARIS -) bah 6.8/100 je dis non pour une voiture soi disant econome ! encore raté
J'ai cette voiture depuis 14 mois et j'ai parcouru 17000 kms, je consomme 4 l en moyenne, 4,9 ces deux derniers mois ( froid ?!) sur autotoroute à 130 4,5 l . J'adore son confort pour une compacte et la souplesse de son moteur.
Bonjour et comment allez vous ?
Très belle proposition de Renault c’est une techno très intéressante comparé à Toyota. Ce format est vraiment génial, j’attends avec impatience le 1000km en Tesla
Vous osez comparer une Renault face à la fiabilité hors normes de Toyota ?.. 😋😋🤣
@@charlesfosterkane3040 Et honnêtement, à part la fiabilité, Toy' ne posséde rien d'autre par rapport à une renault.
@@angelhuet7410 Il y a aussi le fait que la yaris hybride est made in france alors que la clio hybride est faite en turquie lol. Ajouté à ça la clio hybride est plus chère et consomme plus que la yaris. Conclusion on rentabilise plus facilement l'hybride toyota. La pertinence d'une clio hybride par rapport à une clio essence me paraît douteuse.
@@charlesfosterkane3040 😂 cest clair
@@angelhuet7410 cest une blague j'espere
Je ne pige pas où est le progrès avec la techno hybride (hormis avoir une vignette Crit'Air1 grâce au cycle d’homologation), dans la vraie vie ma Golf de 2005 avec la même puissance consomme 6.0 L/100, on est donc sur la même conso 16 ans après...
La même conso, mais il n'y a que cela qui compte pour vous ?
C’est vrai que c’est bien de voir des voitures plus terre à terre lol. Elle est pas mal la clio. Hâte de voir les prochaines productions de G.Vidal
J'adore vraiment ce format 👍🤩
Très intéressant. Merci POA.
Expérience personnelle: Récemment, pour un déplacement professionnel « éclair », j’ai loué ds un aéroport une Clio 5. Au vu du compteur kilométrique, elle me paraissait très récente, mais il n’y avait pas de freinage automatique d’urgence (AEB). À vérifier quand vous prenez ce type de véhicule, pour votre sécurité, mais aussi pour la décote. Il me semble que ce sera obligatoire en 2022 pour les nouveaux véhicules.
Elle a tout d'une grande.
Bravo Renault pour cette innovation
Très exhaustifs et précis : on sent l'impartialité et ça fait un bien fou
merci les gars mais avec ma bmw 318 I de 2010 140CV je suis à 6,4 / 7 l max.... un véhicule de plus de 10 ans pour 1T4 quand je vois le délire des hybrides et 3 cylindres pour arriver à des conso équivalentes,, je me demande ou est l'objectivité. à 17ke je passe mon tour (plaisir de conduite, fiabilité) Perso la clio et son écran que je trouve horrible c'est pas possible
@@Dassaulteam 🤣 ok merci d’avoir calculé. On est sur une berline et un moteur 2L. Une conception d’un autre temps. Je voulais dire par la que c est pas transcendant. Les constructeurs se foutent de nous et nous endorment avec des propositions pareils. Sans compteur que pour moi dans un hybride on a un moteur de trop ! (Poids, agrément, prix et fiabilité). Bref rien de dingue dans cette proposition. Honnêtement on se lance dans l’opération de calculer le coût de
la différence de conso sur un 1 an ?
Merci Julien pour l essai complet et très pertinent ! Possesseur d une vieille Prius je me dis pourquoi pas retourner chez Renault en occasion récente !
Bonjour et comment allez vous ?
Ce qui est bien avec ce modèle par rapport à la Yaris hybride c'est son moteur thermique 4 cylindres par rapport aux 3 cylindres de sa concurrente
Ya que en Algérie ou on aime pas le 3 cylindre, je préfère de loin la Yaris pour sa fiabilité son économie de carburant aussi je pense que sa reviendrai moins chère que le GPL en Algérie 😂
J'adore ce format 👍, vraiment ! On voit bien que Julien est vraiment intéressé par le concept de la voiture😁 ! Super voiture et vidéo ! PS: j'aime beaucoup les nouvelles lunettes de Julien 😂
Go POA 🙏 (et les écrans incurvés)
Super vidéo !
Bonjour et comment allez vous ?
J'aimerais bien que vous arrivez à essayer la Swift 4. Bonne voiture pour 18K€ toute options ^^ confortable et grande place à l'arrière :)
je n'ai jamais été si maltraité qu'à l'arrière d'une swift, l'horreur ! étriqué et amortissement tellement frustre, à peine croyable
Bonjour. Passionnante et instructive vidéo ! Une petite question que vaut cette clio en montagne ?
Déjà ça lague moins que sur 208 l’infotainement, quand il dit une Polo des années 2010, j’espère qu’il veut dire bien mieux que les dernières A1 et polo!😌
1.90E le sans plomb 98 et la vignette pour se qui roule en E85 ça se passe comment?
Bonsoir comment t'as mis la voiture sur le grand écran stp.
Merci pour vos essais
Renault fait des progrès
Excellente idée 💡👍👍👍👍👍
Elle avait manqué cette place Saint-Georges
Excellente vidéo et très bon format !
Mais diable, ce que ce coin de Paris est bruyant !
Excellente vidéo, j'ai une question basique, mais que je trouve importante, comment est fixé le prix d'un modèle par un constructeur? prix en fonction des produits constituants, mais alors quid de recherche et développement, des couts d'administration, ou alors le prix est fonction du marché, et alors qui fixe le "marché" ?
Concernant le look, je préfère la Yaris. Mais si je devais acheter une citadine hybride, la Clio serait en première position devant la Fiesta (micro-hybride seulement, c'est vrai) dans ma short list.
D'après tous les essais que j'ai lus, ce moteur est une réussite: très performant et 6 litres de moyenne gros maxi.
Par contre pas assez de recul vis à vis de la fiabilité. Or je crains que Toyota soit loin devant sur ce point.
Forcément Toyota a prouvé sa fiabilité depuis longtemps. Mais si cette Clio hybride avait des problèmes, sans aucun doute des clients mécontents auraient exposé leur cas sur Twitter et la presse automobile aurait repris leur histoire. Ce n'est pas le cas. C'est de très bonne augure.
Super vidéo intéressante mais c une version intens ?
Excellent Julien et tu as bien fait de prendre la route des 2 caps pour cet essai 🙂 forcément en mode B dans la descente vers Escalles ça devait bien recharger 😁
Alors pour cette Clio, dans un sens j’ai envie de dire oui MAIS…j’ai pas confiance.
Pas confiance parce que j’ai toujours l’appréhension sur Renault qu’ils n’aient fiabilisé leur système hybride pour que ça soit increvable comme Toyota.
Aujourd’hui une vieille Auris Hybride ou Yaris malgré son fonctionnement de transmission parfois fatiguant sur longs trajets est super au point en fiabilité.
La notre ne bronche pas 12 ans après.
Après la finition de la dernière Yaris m’a vraiment déçu 😢
Franchement Renault ont fait des efforts, cette génération 5 est en fait ce que la 4 aurait du être.
Pour la conso c’est très correct sur autoroute franchement.
Après en montage éthanol oui mais quid de la fiabilité sur des dizaines de milliers de kms aussi?
Bonjour et comment allez vous ?
Julien, juste pour info j'ai une toyota auris 2 phase 2 hybride. Je consomme 4,8L sur autoroute au régulateur à 120/130. Je suis même descendu à moins de 4,5L sur autoroute allemande sans lever le pied. Je ne pense pas avoir une conduite exceptionnellement économique. En ville elle consomme moins entre 4 et 4,5L . Les hybride toyota consomment plus les 5/10 premiers kms y compris en ville.
Pour avoir essayé les clio hybride et essence, je trouve quelle consomment un bon litre en plus que les yaris avec motorisation équivalente. Mais je suis peu être plus habitué à la façon de conduire toyota qui joue forcément sur la consommation finale.
La Clio et la Yaris hybride ne sont pas équivalentes en termes de puissance et de performances. La Clio fait 30 chevaux de plus, il est clair que le conducteur de la Yaris n'en verra que l'arrière. En plus elle dispose d'un train arrière plus moderne, dommage par contre qu'elle doive se contenter de freins à tambours pour ces roues-là. La Yaris devrait plutôt être comparée à la Honda Jazz, qui prendra l'avantage pour ce qui est de la gestion de l'espace à bord.
Oui effectivement quid de la fiabilité ?...
Après quelques années d'hésitation, la boîte à crabots (comme sur les motos), que donnera-t-elle ?
Vous vous doutez bien que Renault a testé ce genre de composants des années avant de la mettre sur le marché, non ?… Cela prend 8 ans pour développer un véhicule. En plus non seulement Renault a commencé les boîtes à crabots sur ses F1 mais toutes les voitures de compétition en ont une, même en groupe N de rallye et ce depuis des lustres. Cette technologie en soi n'a rien de nouveau, donc on voit mal comment un constructeur avec une telle expérience et une telle visibilité pourrait se rater.
Voiture inutile ,car a l aise sur autoroute et inadapte en ville ,pour l autoroute acheter plutot une thermique normale et pour la ville une autre hybride.une hybride c est fait pour la ville non ?
L'intérieur de cette Clio est jolie.
Bravo pour un premier moteur hybride.
La Prius est peut-être la solution avec son 1.8 est plus grande, siège confortable, consomme moins que la Clio et on l'a trouve en occasion pour pas trop chère.
Belle proposition de la part de Renault ,bon vlog très instructif de Julien, mais pour info je possède une clio5 rs line 130cv EDC sur autoroute Paris-Marseille en conso moy
je suis sur 5.7 L voiture rodée 10000KM env, j'ai gagné 1Len conso grâce à un bon rodage en 1an et le 1.3Ltce est une merveille de sobriété.. en ville c'est 1L de plus env ...pas plus.
Même moteur, même constat. Je me pose la question de passer à cette version hybride mais pas forcément très convaincu
@@heliosAJ Tout à fait. Facile de rentabiliser une yaris hybride par rapport à une yaris essence car gros gain de conso et de fiabilité. Alors que pour la clio c'est pas évident. Ecart de conso entre essence et hybride faible malgré un gros surcoût à l'achat et une nouvelle techno qui a plus de risque de panne que la version essence
5,7 litres, pur quelle vitesse moyenne ?
Hello
J'ai cette voiture depuis 20 000km, elle est de septembre 2021. La finition RS line est vraiment top.
J'ai aussi des bruits de mobilier au niveau de la console de climatisation, Renault dit que c'est "normal" (lol..).
J'ai eu 0 souci mécanique, en moyenne je consomme 5l/100 (paris, periph, autoroute, campagne...).
Elle est étonnamment puissante, franchement en départ arrêté en mode sport, on se surprend à manger des petites allemandes grâce au couple cumulé en électrique 😅 quand on veut rouler tranquille c'est aussi silencieux et très agréable. J'étais très sceptique et je ne changerai pas !!
Bonjour et comment allez vous ?
Véhicule très réussi. En jaune Sirius, Avec le moteur de la Megane RS et un intérieur sportif, là ce serait parfait
Moi aussi j’ai une hybride: 1/3 diesel + 2/3 taxes. Vous admetterez que rouler aux taxes pollue très peu
Dans une boîte à crabots, les synchros disparaissent : le pignon d’arbre secondaire s’engrène directement à l’aide de crabots, c’est-à-dire de dentures très espacées de manière à s’enclencher plus facilement.
Avantage : la boîte est plus simple, plus compacte et plus légère, mais elle est aussi plus délicate à manipuler (double débrayage obligatoire). Sur la boîte robotisée des hybrides Renault, c’est l’électronique qui se charge de ce “double débrayage”, en pilotant les moteurs (électriques et thermique) de façon à ne pas faire “craquer” la boîte au changement de rapport.
A l’usage
La boîte robotisée “multimode” des hybrides Renault a le mérite de la simplicité (pas d’embrayage, peu de pièces et seulement 4 rapports), ce qui réduit les coûts de fabrication.
La gestion fine des trois moteurs (un thermique et deux électriques) permet d’éviter les à-coups inhérents aux boîtes à crabots qui sont pilotées manuellement.
4 vitesse pas 15 ?
@@Jarod75 ce n'est pas 15 vitesses mais 15 combinaison possible....
Il y a 4 vitesses pour le thermique et 2 vitesses pour l'électrique. Le moteur électrique prenant en charge le démarrage et les bases vitesses, il n'y a pas besoin d'avoir les 2 première vitesse sur le thermique. Après en jouant sur les combinaisons tu peux avoir le thermique qui est enclenché sur le gel qui va recharger la batterie pendant que le gros moteurs électrique fait avancer le véhicule
Peut-être ma future voiture 😋. Non pas qu’elle m’emballe mais mon beau-père en a une et l’hybride m’intéresse ++.
ça donne quoi la conso uniquement sur autoroute a 130/140km/h ?
Très intéressant, elle est sympa, 140cv c est marrant il y a 30.ans c était le haut du panier des citadines sportives.
Le rapport poids puissance n'a rien à voir
Salut l ami. Tu as raison sur la puissance...mais elles pesaient 800 kgs. C était le bon temps, on se passait très bien de toutes ces conneries électroniques
@@denisdumuret553 ma R5 fait 815kg et la puissance subsonique de 54cv.
Une Swift Sport avec le 1,4 Boosterjet (non hybride) fait 140ch pour une masse de 970kg...😉
@@denisdumuret553 Par contre on se serait bien passé de leur dangerosité, à voir le Vilebrequin sur la 205 GTI. Des voitures aussi puissantes qu'abusivement légères, ce n'était pas pour tout le monde. Un tas de gens se sont tués avec tant elles étaient instables à haute vitesse, sans parler de leur sécurité passive déplorable. Ces "conneries électroniques" comme vous dites n'ont certainement pas fait autant de dégâts humains.
Bonjour
Ce modèle peut il être une solution pour un gros rouleur ?
Avec l'éradication des diesels qui est programmée,et surcroît " en route"
Je ne sais quel modèle choisir
Essence gpl , hybride...
Si vous pouviez me conseiller
D' avance merci pour votre réponse
Que la ville ne soit pas sont terrain de jeu favori c'est quand même dommage pour une citadine.
Finalement cette clio c'est un peu la solution complémentaire au système de chez Toyota. C'est l'hybride qu'il faut pour ceux qui n'arrivent pas à se faire à l'e-cvt.
Reste à voire la fiabilité du système dans le temps. Et c'est là que la concurrence gagne le match, chez Toyota c'est une question qu'on ne se pose pas.
Je vous rejoint. Acheter une Toyota Hybrid qui 120 000 km voir plus ne m'inquièterais pas...alors qu'une marque non japonaise...
j’ai loué cette voiture pour une semaine en voyage travail, je suis resté émerveillé.
Je pense l’acheter.
"Emerveillé" est peut-être un peu excessif, non ?
Bonjour et comment allez vous ?
Pour avoir conduit cette Clio sur un Paris Milan A/R, cette voiture est un must, bien plus qu'une 208, un travail incroyable, une finition au top, un plaisir de conduire qui a tout d'une grande, juste les touches piano qui font vraiment cheap, mais sinon bravo Renault +1 face à la Peugeot, moi qui a toujours été Peugeot
Hormis la latence des écrans c'est encore un quasi sans faute de Renault. Le "m'as-tu-vu" lui préfèrera la 208, bas de gamme et déjà laide et dépassé, pour ses trajet domicile-garage pour corriger les nombreuses pannes du modèle... (et pourtant j'ai eu les 2 marques mais les dernières productions psa sont bien trop "fragiles" en fiabilité)
François Permentier... vous vous permettez un jugement sans valeur dans un commentaire (que vous avez judicieusement retiré). Vous dites que les Toyota Supra, Alpine A110 et bmw Z4 sont des voitures pour gamins de 12 ans et vous parlez d'une Mazda MX-5 BREAK comme voiture plaisir ??? Là effectivement c'est un grave manque de culture... Et de couple instantané avec une micro-hybridation ? Mon dieu mais il y a une grosse erreur sur votre produit... Vous auriez dû louer une électrique (vous auriez pu avoir éventuellement mieux qu'une pauvre série 3 Mhybride... pour comme vous dîtes charger des gravats...). Bientôt les "pseudo passionnés" comme vous vont bientôt demander à bmw de faire des mobylettes monocylindres (avec micro-hybridation au couple instantané) 🤣Vous nous avez bien fait rire 😆🤣
Vous dites que vos parents et grands-parents vous ont donné de l'argent grâce à leur travail, tant mieux pour vous, profitez en... Je préfère personnellement développer et faire développer des compétences par et grâce à des gens qui travaillent durs eux-mêmes mais si pour vous la vie a été aisée dès le départ tant mieux.
Je l'ai essayé. Franchement elle est bien mais dès qu'on a essayé un hsd de dernière génération comme la dernière corolla ou yaris on se dit quand même que toyota a encore une longueur d'avance... Mais ça reste une belle proposition.
Perso même si c'est une catégorie au dessus, j'ai pris une claque avec la corolla, un combo parfait en 122h et batterie li ion
Barvo pour votre essai routier dans notre jolie côte d opale bisous du chnord 😎
Moi j'ai fait 1400km en e208 en un weekend et surtout 17000 en moins d'un an
Trentenaire sans enfant, j'ai la Clio V en TCe 100, finition Intens, jantes de 17 pouces.
Pas de bruit de mobilier.
Oui l'écran laggue en utilisant les fonctionnalités Renault, mais sous Apple Carplay tout est ultrafluide. Et vu que dans mon cas l'écran reste 95% dessus... Ca va.
Juste un peu relou quand on a un réglage à faire en rebasculant au système d'origine (notamment mode de conduite).
Je n'ai eu qu'une fois un bug avec Carplay (mais un gros) où je n'avais plus de son du tout dans la voiture ; En redémarrant l'ordinateur de bord, rien à faire, mais une fois que j'ai redémarré le téléphone, c'est reparti.
Côté conso, l'été dernier j'ai fait du grosso modo Grenoble -> Les Landes en traversant par le massif central via l'A89, en mode éco et en faisant attention sur la 2e moitié du trajet, j'ai fait du 5.4L/100 de moyenne sur 780km dont 80% à 130, 10% à 110, 10% à 90. Curieux de ce que j'aurais pu atteindre en l'utilisant tout le long, et avec de plus petites jantes.
Habitant dans les Alpes, j'avoue adorer le mode sport sur les routes de montagne avec les suspensions raffermies diminuant le roulis, et le moteur tout de suite beaucoup plus direct et réactif, très sympa. Dommage d'avoir à passer par l'interface qui laggue quand on veut changer de mode. Du coup quand on le fait, c'est qu'on sait qu'on gardera le réglage pour un moment. Par contre, mon usage hivernal ne consistant quasi exclusivement qu'à un mix d'usage urbain de quelques km faire des courses, et sur route de montagne avec pneus hiver monter au ski au moins un WE sur deux, ma conso moyenne est plutôt autour de 7.6L/100 (malgré les descentes). La montée + le mode sport + les jantes de 17 + pneus hiver + la ville : pas de mystère.
Par contre, je serais vraiment curieux de voir comment les 140 chevaux de la version e-tech se comporteraient en montagne : au bout de combien de temps la batterie serait vide par rapport à une montée en station (mettons 30min), et je regrette de ne pouvoir rééquilibrer plus encore ma conso en ne disposant pas à l'heure actuelle de la recharge au retour.
Je trouve la voiture confortable et assez peu bruyante (pas de bruit d'air, moteur peu sonore, et heureusement car il ne fait pas un joli bruit), on entend juste les bruits de roulement sur autoroute... Après je ne suis pas non plus hyper exigeant.
Ayant acheté la voiture d'occasion (voiture de courtoisie d'une concession) à 8000km en juin dernier, j'ai eu un seul pépin remarqué 2 semaines après l'achat au garage : mon freinage actif d'urgence se désactivait systématiquement quelques mètres après la mise en route malgré radar + caméras propres. J'ai dû ramener la voiture au garage 2 semaines, verdict bloc radar défectueux. La voiture étant sous garantie constructeur tout a été pris en charge gracieusement, pas de souci côté voiture de prêt en attendant etc.
Mon seul petit regret et encore, c'est que l'écran derrière le volant ne prenne pas toute la surface, les éléments personnalisables étant un peu gadget / n'ayant que peu d'utilité : ç'aurait créé plus d'opportunités comme afficher le GPS par exemple, comme dans une Audi A1 si je ne m'abuse. Enfin dans cette gamme de prix, on ne peut pas tout avoir.
Dans l'ensemble plutôt satisfait de mon achat.
A croire que Julien est le seul a vraiment bosser les dossiers sur POA
C'est top !! Merci Julien et toute l'équipe, c'est clair, concret et argumenté !
Bonjour et comment allez vous ?
Super essai,vu que je possède une Polo de plus de 100000km et je suis tenté de prendre une hybride,mais laquelle???Ce que je crains sur la Clio c’est les bruits de mobilier que je n’ai jamais eu sur mes trois Vw!!Ah si il existait une Polo hybride…..
Super reportage j'aime beaucoup surtout une voiture accessible que l'on peut acheter...ma seule interrogation serait le choix entre une Clio et une Honda Jazz que j'aime beaucoup également... je pense que la Honda est meilleure quand même
Bonjour et comment allez vous ?
On ne peut pas vraiment comparer, la principale différence étant que la Clio a de meilleures performances avec quelque chose comme 30 chevaux de plus (cette électro-mécanique a même gagné 5 chevaux dernièrement à 145) tandis que la Jazz avance plutôt son côté modulaire et pratique, plus urbain en quelque sorte.
Bonjour/Bonsoir la communauté POA. Je cherche à me procurer une Prius 4, y a t’il des prioritaires de ce modèle pour me dire combien consomme le véhicule sur autoroute? Je prends aussi les témoignes de la prius 3 😁
Vous remerciant par avance 🙏🏽
Après avoir réalisé 1000km avec les 3 hybrides (Clio,jazz crostar ,Yaris cross)quelle serait celle que vous achèteriez
La Jazz ?😉
Est ce une bonne affaire ? On saura ça dans 5 ans lorsqu'on aura du recul sur la fiabilité. Pour moi c'est trop nouveau chez Renault pour être rassurant de ce côté là. Les constructeurs français traînent encore de sacré casseroles (tce 1.2 chez Renault, 1.6 diesel chez PSA, et j'en passe)
L'hybride est plus risqué de part sa complexité. Et là, Toyota est intouchable en fiabilité.
J’ai eu la clio 4 1.2 Tce 120 EDC édition One en leasing pendant 4 ans j’ai pas eu de problème pourtant j’ai une conduite dynamique! 😉
@@MisterPoppy-sc1sj c'est pas un délire c'est ce qu'on appelle des statistiques. Renseignez vous sur les classements publiés chaque année. Ils sont catégoriques et vous mourrez moins bête.
@@barennesa9411 Stupide. Vous vous basez sur des modèles et des versions qui n'existent plus. Et vous n'avez aucune expérience personnelle de ces mécaniques.
Merci bonne video et chapeau Renault, l'avenir de 10 ans c'est l'hybride et non des VE que l'on recharge en 45 min tous les 2h...
Effectivement cette clio est plus conventionnel à mon sens que la 208 et vieillira mieux styliquement dans le temps 👍
J'ai une 208 purtech 1.2 100ch, manuelle. C'est une bagnole qui tourne à 10.5 / 11l au 100 pour une utilisation en ville. Abominable. La prochaine sera électrique, ou hybride comme cette Clio, en espérant qu'ils arrivent à les faire marcher correctement en ville...
C’est l’électrique qu’il faut! Sans hésitation!
Bien sympa cette Clio j’aime bien.
Pour l’instant si je devais changer je préférerai plutôt m’orienter vers une hybride plutôt qu’une électrique.
Vous avez pris la clio ?
Super essai. Où se trouve cette magnifique vue avec la mer au loin ?
J’ai une Jazz hybride milieu de gamme depuis 1 an et demi, 30000 kms, 4,2 l/100 de moyenne depuis le début, sur trajet mixte: ville, autoroute à 120, départementales. Dommage que Honda soit si confidentiel. La conception de la motorisation est très simple : moteur de traction électrique de 109 ch avec un couple immédiat de 253 Nm (super en ville), alimenté par un groupe électrogène de 92 ch associé à une batterie tampon de 400 volts. Pas de boîte de vitesses, pas de double embrayage, pas de démarreur indépendant. La batterie se recharge à chaque décélération (en économisant les plaquettes de freins) par le biais d’un petit moteur électrique qui sert aussi à redémarrer le moteur thermique. A vitesse stabilisée, un embrayage électrique couple le moteur thermique aux roues comme le fait n’importe quelle voiture sur le dernier rapport. La conduite est hyper douce et incite à lever le pied. Je me surprend à rechercher la moindre consommation : 100 kms avec 20 kms de voie rapide et bouchons en ville = 3,7 l !!!
A cela s’ajoute une excellente visibilité avant et arrière, une modularité de coffre immense et géniale. Un peu bruyante au dessus de 100 km/h. Look quelconque, 4 mètres de long, rayon de braquage excellent. Parfaite en ville.
En effet, c'est dommage qu'il y ait peu de concessions Honda en France. La Jazz me tente, plus spacieuse, plus pratique, mais est chère...le prix de la fiabilité ?
Autre modèle de Honda qui arrive, c’est le HRV hybride mais petit coffre de base! pneus taille basse sur jantes de 18’! prix élevé! Même principe de motorisation que la Jazz et le CRV.
Autre bonne opportunité, la KIA Niro hybride, certainement meilleure en long trajet et sur autoroute (principe proche de la Clio e-tech hybride avec boîte auto double-embrayage)
Toujours des reportages complet ! De loin la meilleure émission de voiture du net et de la tv !
Perso j ai la clio 5 1.3tce EDC . Franchement je fais moins en consommation sauf en ville.
Le 1.3 est d'un confort et en performance il est super sur un petit gabarit.
Bravo.
Il faut être fier de nos voitures françaises
Euh .... pour le coup la yaris est bien plus française !
@Michel BARRÉ Assemblée* a l'étranger avec une ingénierie/conception française ainsi que de très nombreuses pièces fabriquées en France. Je préférerai qu'elle soit assemblée en France mais soyons mesurés sur les propos, elle fait travailler plein de français cette clio !
@@51pef Elle fait surtout travailler plein de turcs ! La conception est française certes mais l'usine de Bursa, troisième plus grande usine de Renault, ne se contente pas d'assembler des Clio en kits avec des pièces venues de France ! Emboutissage, fabrication de moteurs, de boites de vitesse, de trains roulants se font sur place .
De moins en moins françaises ... A part la conception presque rien n'est fait en France ...
Je serais fier des marques françaises quand elles egaleront les marques Japonaises en terme de fiabilité.
Pas sur que la technologie hybride Renault séduise les foules si elle n'est pas garantie comme celle de Toyota.
Je n'avais eu que des Renault...mais j'ai eu un Scenic 1.9 DCI...voilà...
à 19'15" environ est annoncé un 5,2 litres / 100 km ; meme si un doute persiste, j'imagine que c'est la conso moyenne du séjour de 1000 km (avec des portions autoroute) ; donc ça commence à devenir intéressant
Enfin le retour de la place Saint Georges. Pour nootre plus grand plaisir
@POA je vous propose de trouver LA voiture auto école parfaite celon vous. Une boîte mécanique et une a changement de vitesse automatique.
Les critères sont la consommation, l'encombrement, le champs visuel a 360 optimum, moins de 6 ans et un accès facile au moteur.
Cette clio 5 m'aurait intéressé, mais vu que la vitesse moyenne et de 23km/h, elle n'est pas taillée pour la ville.
Bonsoir POA
J’adore les essais 1000 km
Est ce qu’il y a aura une vidéo essaie 1000 km avec la 208 ?
J’aimerais bien que POA essaye la nouvelle Skoda Fabia
Il y a plusieurs essais de différentes Skoda sur la chaîne sauf de la Fabia dommage car je trouve que c’est une bonne voiture et j’envisage même d’en acheter une j’aimerais votre avis dessus (conso,autonomie et essai longue durée avec Julien)
Je vous adore tous les 3
Vive POA
Bonne continuation et bonne soirée
Bonjour et comment allez vous ?
La Dacia JOGGER devrait avoir en 2023 un moteur E-Tech hybride avec sa fameuse boîte à crabot.
J'attends les tests avec impatience, étant très intéressé par ce JOGGER.
Ont vous reproche vous POA de présenté que des voitures de Luxe 😱
Je leur répond Ça s'appelle du rêve et de la passion 🤗
Aaah ! La Côte d’Opale, la route des Caps, de magnifiques paysages 😊
C’est vrai qu’elle a l’air sympa cette Clio, peu importe la technique, c’est le plaisir et l’efficience qui comptent… mais au vu du gabarit, cette conso est-elle si extraordinaire ?
D’accord avec Julien pour la CVT, j’ai eu une Prius 4 et je la maudis à jamais, beaucoup trop bruyante (et très compliqué de descendre sous les 7l/100km quand on fait surtout de l’autoroute). Quant à l’hybride, s’il n’est pas plug-in, à quoi bon si c’est pour obtenir des chiffres proches d’un moteur thermique équivalent ?
Avec une Škoda Superb iV, sans charger et avec principalement de l’autoroute, je suis à maximum 6,8l/100km (comme Julien en arrivant à Calais). En chargeant aussi souvent que possible, ça descend autour de 4l/100km (avec une grosse et lourde limousine).
La Clio ou une autre citadine sympa, oui, mais uniquement sous les 4l/100km !
C'est quand même étrange de s'entendre dire qu'on n'e parvient pas à faire moins de 7l au cent avec une Prius.
Le système de Toyota il faut s'y faire et accepter de conduire différemment.
Je comprends que certaine personne n'y arrive pas ou ne veulent pas changer leurs habitudes de conduite.
Quand à l'hybride plug in, à quoi bon. Si c'est pour le bénéfice de rouler uniquement en électrique, vue les autonomies très limitées, autant s'équiper d'une petite citadine électrique. Et pour les trajets plus long une hybride simple fera de toute manière beaucoup mieux pour autant qu'on se prenne un peu au jeu.
@@quentinlouvet3411 croyez bien que ce n’est pas faute d’avoir essayé ! Comme Cédric et Julien dans leur défi avec l’EQS, avoir la consommation la plus basse est pour moi un jeu (et aussi faire le maximum de kilomètres avec un plein). D’abord je précise que je ne choisis pas toujours mes voitures et que souvent les sociétés imposent des choix pour des raisons fiscales (taxation au CO2 en Belgique).
Avec la Prius, mon quotidien c’était 160km dont 150 d’autoroute (à 120km/h). Vu qu’elle charge en descente (si on n’accélère pas), au freinage ou quand elle le choisit (pour ne pas avoir sa batterie vide), impossible d’avoir une consommation miraculeuse sur ce genre de trajet. Sans doute peut-elle être plus efficace en ville ou sur les petites routes… mais à quoi bon avoir une si grosse voiture si c’est pour faire de petits trajets ? Sans rapport avec la conso (quoique), entendre hurler le moteur à cause d’une courroie CVT qui me rappelle la DAF 66 Variomatic de ma voisine d’enfance… Même dans une descente en mode de régénération maximum, ça hurle et fait peur aux passants ! À titre de comparaison, sur parcours autoroutier similaire à celui ci-dessus, je faisais régulièrement 4l/100km avec ma Golf IV 1.9 TDI.
Pour le plug-in hybride, c’est autant un choix lié à la fiscalité du pays que de la société qui a choisi de réduire son empreinte écologique. Je sais déjà que c’est la dernière car la suivante sera obligatoirement entièrement électrique. Et le choix est pertinent par rapport à la consommation réelle si on prend le temps de charger la batterie.
Pour revenir au jeu de l’autonomie, avec des 116d, 118d, 218d, 418d, je n’avais aucun mal à tourner sous les 5l/100km tout en ayant le plaisir de conduire et de faire même jusqu’à 1.300km avec un plein. Ce n’est pas parce que le carburant est payé par la société qu’on doit le gaspiller 😊
Je ne comprends pas bien. J'ai une Toyota Prius 3, je ne suis jamais arrivé à faire plus de 6, 5 l/100 en bourinnant comme un malade. J'étais à 5 l de moyenne avec de longs voyages, maintenant je fais de très courts trajets et je fais 5,4 de moyenne. J'ai eu plusieurs diesel à boîte manuelle et je ne suis jamais descendu à 5,4 l/100 sur un plein, la plus économique faisait 7,1 l/100. Je compte les vraies quantités de carburant payées à la pompe, les ordinateurs de bord sous-estiment toujours les consommations. Actuellement j'ai aussi une Renault Latitude avec un V6 dci de 240 ch, avec laquelle j'évite la ville et les courts trajets. La consommation réelle varie de 7,6 l (longs voyages) à 8,6 l/100, avec une moyenne de 8,2 l/100. J'imagine que vous, avec, arriveriez à faire du 9,5 l/100. Je respecte totalement les limitations, avec la Prius le problème ce n'est pas le bruit du moteur, c'est le manque d'insonorisation générale qui se ressent aux vitesses autoroutières, ça tend à faire ralentir. C'est d'ailleurs assez amusant de prendre son temps et de faire un trajet à moins de 4 l/100 (sur l'ordinateur de bord) un soir d'été sur des routes lisses et plates. Dès que ça descend le moteur s'éteint. J'ai vu en Belgique, les gens roulent tous à 160 km/h sur autoroute, ils savent où sont les radars fixes. Alors là, c'est sûr, un gros diesel est mieux qu'une Prius. Mais ne racontez pas que vous respectez les 120 km/h. En Belgique, je n'ai vu que les français respecter cette limite.
@@jean-christophethirion4553si tu veux parler d un truc le minimum c est de se renseigner Toyota n'a pas de courroie vue que c'est pas une boîte cvt elle a un engrenage planétaire
A tu vraiment une Prius
Vraiment fan de cette Clio ! Malheureusement, cette motorisation ne conviendrait pas à l'usage que j'ai. Du coup je me rabats sur le Tce 140. Même ambiance, dans une petite voiture de ce style, ça doit envoyer gentiment
Pareil, je vais probablement acheter la TCE 140 boîte meca en Intens, un choix rationnel.
@@AdDashcamFrance
une Tce, n'oubliez pas de prendre un abonnement chez votre concessionnaire. Car c'est pas fiable, c'est de la me..... ce moteur ne vaut rien en terme de couple, de conso et de fiabilité !
@@sirius0156 le 140 est très bien, il s'agirait d'arrêter de dénigrer Renault H24
@@sirius0156 avez vous testez ? sur le couple je vous rejoins mais sur la conso et la fiabilité je ne suis pas d'accord je roule avec un tce 100 4,8L/100 et aucun problème pour le moment !
@@sirius0156 Ce TCE n'a rien à voir avec le 1.2 qui n'est plus produit. Le 1.3l ne semble poser aucun problème jusqu'à aujourd'hui et pourtant il équipe nombre de véhicules (Renault et Mercedes)
Clairement du peugeot ancienne génération dans l'habitacle... 🤷♂️
Les essences françaises consomment un peu trop Par rapport à leur concurrent asiatique. Je préfère largement le 2.0 madza Skyactive si c'est pour consommer 6.8l au 100.
😸 Cette Clio, une vraie muse pour Julien
Rij er zelf ook in super fijne auto en zeer betrouwbaar ik wacht nu op de opvolger van de clio 5 de gefaclife versies komt denk ik einde 2023
La jazz est bien mieux ,4 litres en ville et une habitabilite remarquable ,et fiabilite honda.
Oui, mais 116 chevaux contre 145 à la Clio… Avec un train AR plus évolué (spécifique à la version hybride d'ailleurs).
Merci de préciser la version essayée