La pile à COMBUSTIBLE pour SAUVER la voiture électrique ?
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2023
- Bonjour à tous et bienvenue dans ce troisième épisode de l'histoire de la voiture électrique. Dans cet épisode nous allons détailler les prises de positions de certains acteurs importants dans l’évolution de la voiture électrique. Ainsi nous verrons comment l’état français, EDF et l’opinion publique ont participé à l’émergence de la VE.
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![[Comment ça marche ?] L’électrolyseur et la pile à combustible](/img/n.gif)
Étonnant de parler des investissements "plein de bonnes volontés" qu'auraient fait les constructeurs dans le VE sans parler du lobbying qu'ils ont très fortement exercé sur les dirigeants pour ralentir son essor ! Faire miroiter pendant des décennies (et encore aujourd'hui) que l'hydrogène pourrait devenir une solution dans le transport individuel a grandement participé au ralentissement des investissements dans la R&D sur le VE...
Hydro Québec ici aussi a beaucoup investi sur le moteurs roue en trautre . On a deja notre reseau électrique assez avancée ici au canada Québec. Aujourd'hui il a des borne pratiquement partout . Ceux qui on peur de manque batterie , le problèmes ce passe entre les 2 oreille . Sinon pour remorque on est pas encore a point mais on y arrive avec tesla ford et la gmc ambarque a grand pas dans l'électrification des véhicules.
Très intéressant !
À Bordeaux, dans les années 1960, il y avait des camions de ramassage d'ordures électriques. Je me souviens de les avoir vu rouler sur les boulevards à des vitesses de tortues. Je pense qu'ils avaient fini leur tournée de ramassage des poubelles et qu'ils se dirigeaient vers la décharge de Bordeaux-nord. Leurs batteries étaient à bout et l'impression qu'ils donnaient des véhicules électriques était désastreuse.
Vidéo intéressante
Incroyable qu'on parlait de ca sérieusement dans les annees 90, mais qu'il aura fallu 30 ans... Comment voulez vous qu'on s'en sorte. Qui plus est quand on comprends le vice des entreprises et des politiques SURTOUT
Je n'ai pas encore regardé cette vidéo que je m'interroge sur le titre: je ne crois pas que la voiture électrique a besoin d'être sauvé. Encore moins si c'est par une pile à combustible: Son rendement est immonde, sa durée de vie est ridiculement courte, sa fiabilité est faible. Bref, le chemin est très long avant de voir des voitures à pile à combustible. De plus pourquoi produire du di- hydrogène avec de l'électricité, puis produire de l'électricité avec le di-hydrogène ? C'est absurde!
La voiture électrique s en sortira sans les piles à combustible. Heureusement d ailleurs.. dépenser de l électricité ou du pétrole pour fabriquer de l hydrogène qui va être retransformer de l électricité. ? Autant utiliser l électricité directement en le stockant dans des batteries. CQFD
Pardon retransformé en électricité. Il y a des pertes de rendement donc d energie à chaque étape. C'est n importe quoi.
A moins de passer par l'hydrogène blanc, l'hydrogène à l'état naturel.
@@Ender-jv2hg pour l instant il n y a que des soupçons théorique de son existence... de la à mettre en place toute la filière , du gisement jusqu'à la voiture et sur tous les territoires les poules auront des dents.
@@claudemartin3330 Un gisement a été découvert en Moselle. Il pourrait être gigantesque mais cela nécessite d'autres sondages du sol. Mais cela existe bien. Une recherche google vous donnera les résultats
@@Ender-jv2hg il pourrait être.... c'est bien ce que je dis, des soupçons, rien de plus . Ensuite il faut l extraire du sous-sol, le refroidir en permanence pour le stocker, ensuite il faut une filière de transport, soit des milliers de camions spécialement équipés, ou
des pipelines spéciaux et des milliers de stations de recharges.. donc des milliards d investissements ... qui va payer ça ? Même si ces gisements existent, c'est pas demain que la mobilité hydrogène blanche pour tous sera une réalité. Je pense néanmoins que c'est possiblement une bonne solution pour le transport lourd. Et les transports en commun.