Ici la dame est victime de la sécurité poussée a son paroxysme. Si la voiture "voit la batterie 12 V hs trop longtemps, le calculateur estime que l' auto est au rebut pour être désossée. Afin de ne pas électriser (ou électrocuter) le mécano qui mettra les mains, la batterie de traction s'auto-détruit. Bonjour, Monsieur Phelps. Votre mission, si toutefois vous l'acceptez, consister à recycler cette Smart électrique, si vous rencontrez des problèmes la Firme niera vous connaître »: « la batterie de traction s’auto-détruira dans cinq secondes » Bonne chance Jim.
Effectivement mais pour avoir travailler comme vendeur pendant 4 ans dans l'automobile, quand on appelle dans peu importe le garage on dit " aviseur technique ". :)
Ici en france ils ont inventé la "distanciation sociale" sûrement pour se distanciationner alors qu'il suffisait de dire "distance sociale". Bref, il ne faut pas être ce "on".
Autre bizarrerie de certains véhicules électriques.. La "Bolloré" électrique, (la Bluecar) même l'arrêt doit maintenir les batteries à 70°C. Car se sont des 《batteries chaudes.》Ce type de batteries ne fonctionnent que si elles sont chaudes. Sur les " Bolloré" de location ce n'était pas grave car elles sont en général toujours en charge, quand elles ne roulent pas (La mairie paye quand même la facture.) Depuis la fin de la location, les autos ont été vendues aux particuliers, et aucun acheteur ne savait que les batteries étaient des batteries chaudes.... jusqu'à leur première "panne sèche" après immobilisation. Si on immobilise la voiture pour plusieurs jours, il y a une procédure pour mettre la voiture en mode hivernage (manip compliquéee pour arrêter et remettre en service.) Ce mode évite de décharger la batterie. Quand on "remet en route" il faudra attendre que la batterie soit chaude (la voiture le signale) avant de pouvoir rouler avec l'énergie qui reste après la mise en température. La méhari électrique a aussi des "batteries chaudes" qui se réchauffent par consommation permanente d'énergie provenant de la batterie de traction. Ce qui revient à dire que l'auto consomme aussi en perrmanence (même à l'arrêt) pour maintenir la température des accus. La e-Méhari possède aussi un mode hivernage pour ne pas vider la batterie en cas d'arrêt de plusieurs jours sans recharge. Même cirque pour remettre en route qu'avec la Bolloré : il faut attendre que l'accu soit à 70°C. Quand il fait froid, l'autonomie est bouffée pour garder les batteries en température.
Ah les problèmes avec les batteries électriques ! Les vélos sont concernés aussi j'ai eu un Trek 500+ électrique motorisation BionX j'ai eu un tas d'ennuis avec aller/retour chez le vendeur pour toutes sortes de problèmes électroniques je l'ai gardé 4 ans et après 2 batteries j'ai renoncé, bon pour être honnête je dois vous dire que j'ai fait 17000 kilomètres avec , je l'utilisais pour le travail mais c'est décevant malgré tout et j'ai renoncé au vélo électrique mais attention pas au vélo tout court 😊.
J'ai eu exactement le même problème après la pandémie avec ma smart electric drive... En plus j'ai gardé la grosse batterie chargée et je fait 15 minutes par mois de route avec le véhicule pour m'assurer de ne pas avoir de problème mais la batterie 12 volt ne se charge que quand le véhicule est sous tension (la. Clef à on) et ne se charge pas du tout même lorsque branché
Il manque beaucoup d'informations cruciales dans le reportage. Même si la batterie d'accessoires est à terre, cela n'empêche pas la recharge de la grosse batterie et l'utilisation du véhicule. On dirait que la madame ne la rechargeait jamais!
@@franky592 merci François. Donc si on peut recharger la petite et ainsi ne pas drainer la grosse, il n´y z pas de problème. Encore faut-il il que le consommateur le sache.
Pour plus de 3000$/mois pour ses 3 mois d’utilisation, elle aurait pu se louer une Tesla Model X/S ou pratiquement une supercar. Vraiment une arnaque cette histoire
Après avoir rencontré Mrs Demirorsmeltem à Paris, ma vie a complètement changé. Le vôtre peut changer aussi, c'est juste une question d'engagement et de concentration.
Incroyable, j'ai aussi commencé à commercer avec lui récemment. 80 000 € de bénéfice en seulement 3 mois et toujours en comptant, Demirorsmeltem est le roi du trading de crypto en ce qui me concerne.
Véhicules Simon André à Trois-Rivières est un pionnier dans le domaine, comme on a pu voir avec son frère Guillaume André dans ce reportage. C'est clair que si j'ai des problèmes de batterie avec ma Tesla model 3 un jour (quand la garantie sera finie), c'est là que je vais aller. Ils connaissent vraiment ça et proposent des solutions que le manufacturier n'offre pas. Comme rebâtir une batterie ($$) au lieu de la remplacer pour une nouvelle ($$$$$). Par contre le titre de la vidéo est somme toute trompeur, le problème n'est pas généralisé à toutes les voitures électriques, seulement à la Smart de Mercedes. -> À corriger SVP pour ne pas induire en erreur les gens, ou bien faire du "clickbaitng"!
@@videopyc Pour attirer les clicks... Pour inciter les gens a cliquer dessus. Je suis content d'avoir appris cette nouvelle néanmoins, mais le titre semble un peu trop généraliste.
@@SuperSnowdan Honnêtement je l'adore. C'est la meilleure voiture que j'ai eu. Évidemment rien n'est parfait mais de façon générale, très satisfait. J'ai pris le modèle dual motor pour avoir les 4 roues motrices, car j'étais un propriétaire de Subaru avant. Une fois qu'on a essayé le 4wd, on ne peut plus s'en passer. Donc c'était un must.
@@matawie50 tu connais la courbe d’apprentissage d’une technologie? Chaque nouveauté viens avec ces nouveaux problèmes à résoudre. Les premières avions étaient loin d’être aussi performantes que les avions modernes d’aujourd’hui. Même au niveau des véhicules il a fallu des décennies pour introduire les ceintures de sécurité dans tous les véhicules. Pour l’instant les fabriquants d’auto électrique ont à peine 10 ans d’expérience, tesla en possède 20 ans et ce n’est pas énorme considérant l’ampleur de transformer le marché automobile.
Si vous éprouvez des problèmes sur une voiture électrique qui semble ''électronique'' pensez toujours à vérifier la batterie 12 volts. Une batterie qui se draine lentement produira plusieurs types de panne laissant croire que l'ordinateur ou un capteur a un problème.
Il me semble qu'une entreprise de l'envergure de Mercedes-Benz pourrait mieux prendre soin de ses clients, franchement. Cette dame a sûrement ses torts dans l'histoire, mais une telle faute de conception, c'est inacceptable. On a pas une garantie légale au Québec qui pourrait aider à convaincre Mercedes-Benz de faire amende honorable?
Il n'y a aucune faute de conception, c'est un fonctionnement normal. Ce qui pourrait être considéré comme une faute de conception, c'est d'autoriser la décharge de la batterie de traction sous un certain seuil (idéalement ce devrait être 20-25%... on se doute que personne ne le fait) voire, au pire, une grosse consommation anormale, liée par exemple à des problèmes de "court-circuits".(problème récurrent avec l'humidité sur certains modèles thermiques, je soupçonne d'ailleurs la mienne d'en être, pour avoir à plusieurs reprises mis en route la ventilation en mettant la marche arrière et me semble-t-il au moins une fois sur une autre action) Les symptômes étaient clairs avec des dysfonctionnements électriques finissant par la commande à distance de la fermeture centralisée inutilisable, de même qu'il semble logique qu'une batterie accessoires HS soit visible à l'OBD.
Le titre est trompeur! Une personne qui ne regarde pas le reportage pourrais croire à défaut que toutes les voitures électriques coûtent chères en entretien!
Elle aurais due acheter la Smart à pédale, c'est bien plus vert et ya pas de problème l'hiver au démarrage pour l'autonomie. De plus, ca garde en forme.
Pour moins c'est simplement un problème d'entretien négligé. C'est comme si tu ne changeais jamais ton huile sur ton auto thermique alors que c'est clairement marqué dans le manuel d'entretiens.
Effectivement, je fais presque une danse de la pluie avant d'hiverniser ma moto... changement d'huile, stabilisateur dans l'essence, je rentre la batterie au chaud tout l'hiver pluggée sur le tender... Laisser un véhicule trainer pendant des mois c'est faire preuve d'insouciance. On a tous déjà trouvé une vieille manette de TV dans le fond d'un tiroir que les batteries avaient coulé, et tu penses que ta voiture aura aucun problème avec le même traitement ?
@@FlyingAxel1010 Moi je laisse ma moto tout l'hiver chez le concessionnaire, il me fait la maintenance, changement d'huiles et tout...Tu roule avec quoi?
Terrible. Faudrait que la Smart passe en mode service sur tout le temps d'utilisation même rangée. avant le mode Dépotoir. Imagine le coût pour les propriétaires... et la «scrap» qu,on doit gérer dans les dépotoirs car je crois que cela ne se recycle pas. 😞
La dame n'a juste pas ete bien informer, mais reste qu'il faut avoir un peut apprentissage pour un nouveau vehicule. Le mode "junkyard" qu'il parle je personellement qu'il n'existe pas et c'est seulement un probleme d'ingenieur, mais avant Un p'tit cours 101. Comme expliquer il y a 2 battery la basse et la haute 12v & 400V. Ce qui est probablement arriver ca battery 12v est tomber morte, oui la voiture oui va continuer a marcher pareil ou cela se corse c'est quand la voiture va se coucher "sleep". Pourquoi ca se corse quand la voiture va se coucher? Car la battery HAUT voltage se sert de la batterie BAS (12v). La basse alimente les relais ( Ou les grosse switch ) qui alimente tout les composante haut voltage ET AUSSI sans oublier la battery BAS (12v) se fait charger par la HAUT voltage. Les 2 on besoin des 2 pour bien fonctionner. Quand la voiture va se coucher la battery HAUT voltage se dit : Hey je conduit plus, le conducteur n'est plus dans la voiture moi j'irais me coucher car je ne veut pas me drainer en alimentant toute les composante pour aucune raison pour garder une bonne charge demain matin, je vais donc fermer mes switch et je vais aller me coucher. Donc la battery bas voltage (12v) elle se dit : C'est good haut voltage, anyway tu ma charger depuis un bout je devrais avoir en masse de jus pour survive la nuit ET rallumer tes switch quand il va avoir quelqu'un dans la voiture Mais Poufff la battery 12v etait morte deja elle n'a pas survie la nuit. Donc, toi le lendemain matin tu arrive a ta voiture et aucune reponse les porte ouvre plus, la voiture se met pas a ON rien marche car ta battery 12v est morte.... Donc pour revenir au mote "junkyard". Quand la battery HAUT voltage se couche ..... elle ne se couche pas reellement a l'interieur il y a une piece cruicial du bon fonctionnement de la battery haut voltage qu'on appel le BMS "Battery management system". Lui il est dans la battery et il est TOUJOURS alimenter pour verifier si y a par exemple: Pour gerer la charge, pour des trouble avec les "cell" interne, pour valider la temperature, etc. Mais a la longue le BMS va oui malheuresement drainer la battery haut voltage au complet car il veut toujours monitorer pour question de securiter.Le probleme d'ingenieur que je parlais c'est que le BMS dans le meilleur des monde devrais tirer le plus minime de jus possible pour garder toujours une bonne charge et avoir le plus de KM par charge, mais peut etre le BMS tire trop de jus donc il a donc pris seulement "3 mois" ( deja enorme ) pour la tuer. Donc laisser sa voiture deja avec une charge basse 3 mois sans la charger sa rien faire, Oui tu va achever ta battery haut voltage.
Vous dit qu’une autre personne a poursuivi Mercedes aux petites créances pour le même problème et qu’il y a eu règlement à l’amiable, mais quel règlement? Est-ce que Mercedes a fourni une autre Smart ou remplacé la batterie??
Voiture thermique = durée de vie 20 ans. Voiture électrique = une batterie à 30000$ au 5/7 ans sur tesla, véridique c'est déjà arrivé. Donc encore une arnaque.
@@carllovullo6602 20 ans ce sont pour les voitures haut de gamme. C'est certain qu'une civic avec la quantité de sel sur les routes en hiver va raccourcir la durée
Vous en parlez pas que y a seulement assez de lithium sur terre pour 2.2 milliards de voitures combien nous sommes et le gouvernement qui va obliger d'avoir des voitures électriques alors que ont trouvent des nappes partout et que ont passe de 40 ans de réserves a 80 ans et sa fait que monter plus les recherches se poursuivent.
Je crois que les concessionnaires doivent précisé de ne jamais laisser une batterie sans charge d'ailleurs même pour un smartphone ou une batterie externe et de bien préciser si la petite batterie est morte la grosse finira par mourir aussi vu le prix ça coûte mamie rigole de tristesse et comment la batterie 12V fait pour se recharger d'ailleurs ?? En plus normalement quand la petite batterie ne fonctionne pas il y a un voyant rouge qui s'allume elle aurait du changer la batterie de suite elle a dû continuer à rouler comme cela ou elle a pas fait attention à l'autonomie quand elle était garé en plus sans charge peut être, elle qui pensait faire du bien, acheté une grosse batterie ça coûte chère je crois qu'elle va la revendre à moins que Dieu te vienne en aide et que le concessionnaire trouve une solution pour elle.
Madame!! 😲😳 Pourquoi vous avez pas pris un abonnement CAA ou bien assistance Canadian tire !? Dans les deux cas vous auriez économisés une fortune en remorquage ! Puisque vous avez droit à 5 par année ! Et ce pour 100$/année Canadian tire et 190$/année la CAA Québec ! J'espère pour vous que vous allez y remédier à l'avenir ! De plus vous avez une foule d'avantage très intéressant !! 👍😉 Voilà ! Bien à vous, seulement pour aider mon prochain !
J'ai toujours eu des voitures plutôt vielles, voire anciennes. Pourtant, si j'additionnais toutes mes factures de remorquage, je n'atteindrais pas 10% de ce que m'aurait coûté ta carte CAA. Alors non merci.
@@SODOMILLO Il existe toujours d'autres alternatives par exemple les services de livraison des épiceries. Elle doit habiter dans le fin fond des bois la dame, bonne chance s'il y a une situation qui nécessaire une ambulance...
Pour 1500 $ je l'aurai repris et exit la motorisation existante pour en faire une Smartuki . C'est à dire mettre un moteur d'Hayabusa dedans . Et dite moi pas que ce n'est pas écolo ... , je récupère une caisse avec une batterie dont TOUTES les cellules iront aux dépotoir et je rend hommage au motard qui a laisser sa peau sur le bitume .
de toute façon il est trop tard, la planète est fini, vive le gas, moi je serai pas le cobaye de toute ces compagnies, donné moi un produit convenable etje vais adhérer.... pour l'instant j'achète du gas et sa marche
Je suis désolé de vous dire la vérité, mais les voitures électrique sont mieux que les véhicules à essence sur presque tout les aspects. Le problème actuel n'est pas le véhicules, mais c'est la chaîne d'extraction, de transformation et de productions, qui sont problématiques, parce que les ingénieurs et les entreprises ne prennent pas le temps de faire les meilleures optimisations possible pour garantir la durabilité de ces véhicules. En gros, il faut prendre le temps de développer ces véhicules pour que ça surpasse les véhicules à essence.
@@philippemiller4740 Il se confond. Il semble penser que le reportage s'attaque aux EV et dit que nos bons vieux véhicules à essence sont mieux. Ce n'est pas ce que prétend ce reportage du tout.
''...mais c'est la chaîne d'extraction'' A voir tout les nouveaux gros pick-up et suv électrique qui arrivent , ont est loin de règler un problème : celui d'utiliser des véhicules avec une bien trop grosse empreinte ( qu'elle soient sur la route ou environemental ) pour les besoins quotidien de transport individuel .La Smart est un format optimal. Plus petit c'est le 2 roues électrique . Mais malheureusement pour elle , ce n'est pas la plus performante au niveau rendement energétique & fiabilité . Anyway qu'elle soit ICE ou EV jamais je ne toucherais à un produit Allemand ( même si ici à l'origine suisse en version ICE ) car ce sont toutes des 'money-pit' coté entretien . C'est même étonnant que la madame qui a un vieux Rav4 a acheter ca les yeux fermer .
@@oi32df Exact disons qu'un bon consommateur c'est un consommateur averti qui a fait ses recherches surtout avant de payer 9000$ pour un produit usagé et assez rare. L'information aurait dû être plus accessible c'est certain mais en quoi c'est "vert" de s'acheter une deuxième voiture anyways?
Imaginez un batterie de Tesla a $18 000 US et Ford Lightning a $32 000 US......sans main d'oeuvres Je suis sur que les propriétaires de voitures electrique vont payer ses montants apres 8 ans... Comme les cellulaires...on jette tout a la poubelle
Plein de firme au usa 'rebuilt' et propose des batteries de propulsion pour EV à des prix plus bas que celui demander par les conessionnaires . Il y a souvent que quelque cellule qui sont fautive et le tout est tester pour éliminer les pas bonne et ensuite rebalancer . Faut s'attendre qu'ici aussi il y aura de + en + de batteries reconditionner disponible a moindre cout.
@@oi32df Oui exactement et Véhicules Simon André à Trois-Rivières est un pionnier dans le domaine, comme on a pu voir avec son frère Guillaume André dans ce reportage. C'est clair que si j'ai des problèmes de batterie avec ma Tesla model 3 un jour (quand la garantie sera finie), c'est là que je vais aller. Ils connaissent vraiment ça et proposent des solutions que le manufacturier n'offre pas. Comme rebâtir une batterie au lieu de la remplacer pour une nouvelle.
Cette femme est remarquable sa par son attitude positive! Bravo!
Ici la dame est victime de la sécurité poussée a son paroxysme.
Si la voiture "voit la batterie 12 V hs trop longtemps, le calculateur estime que l' auto est au rebut pour être désossée. Afin de ne pas électriser (ou électrocuter) le mécano qui mettra les mains, la batterie de traction s'auto-détruit.
Bonjour, Monsieur Phelps. Votre mission, si toutefois vous l'acceptez, consister à recycler cette Smart électrique, si vous rencontrez des problèmes la Firme niera vous connaître »: « la batterie de traction
s’auto-détruira dans cinq secondes »
Bonne chance Jim.
Un bon vieux rav4 pas tuable! On a la preuve ici!
Un bon vieux Kia Borrego de 14 ans 360,000 km pas tuable aussi.😉
Aviseur c'est pas un mot ... c'est un anglicisme venue de "advisor", le bon terme est "conseiller technique".
Très bon reportage !
Effectivement mais pour avoir travailler comme vendeur pendant 4 ans dans l'automobile, quand on appelle dans peu importe le garage on dit " aviseur technique ". :)
Ça me choque moins que "junkyard mode".
Ici en france ils ont inventé la "distanciation sociale" sûrement pour se distanciationner alors qu'il suffisait de dire "distance sociale".
Bref, il ne faut pas être ce "on".
mais on sen fou XD
@@bressan1998 Paniquer pour un terme utilisé mondialement pour décrire le trouble... Tu as remarqué qu'ils l'ont traduit?
j`ai une Smart Fortwo Passion Cabriolet 2010 avec un moteur à essence et je l`aime,,,jamais je n`aurai une voiture électrique.
La smart une voiture fiable! 😂 j’ai rigolé fort!
Elle est plus fiable parce qu'elle est électrique.
@@vachekiri82 une merde plus fiable reste une merde! Non?
@@heboray le fait d'enlever le moteur à essence enlève 90% de merde.
@@vachekiri82 l’eclectronique des bmw son pas fiable! 😂
Smart fortwo électrique pour être vert, junkyard mode pour être bien sur de fourré tout le monde plus la planète. "Bravo Champion"
Autre bizarrerie de certains véhicules électriques..
La "Bolloré" électrique, (la Bluecar) même l'arrêt doit maintenir les batteries à 70°C. Car se sont des 《batteries chaudes.》Ce type de batteries ne fonctionnent que si elles sont chaudes.
Sur les " Bolloré" de location ce n'était pas grave car elles sont en général toujours en charge, quand elles ne roulent pas (La mairie paye quand même la facture.)
Depuis la fin de la location, les autos ont été vendues aux particuliers, et aucun acheteur ne savait que les batteries étaient des batteries chaudes.... jusqu'à leur première "panne sèche" après immobilisation.
Si on immobilise la voiture pour plusieurs jours, il y a une procédure pour mettre la voiture en mode hivernage (manip compliquéee pour arrêter et remettre en service.) Ce mode évite de décharger la batterie.
Quand on "remet en route" il faudra attendre que la batterie soit chaude (la voiture le signale) avant de pouvoir rouler avec l'énergie qui reste après la mise en température.
La méhari électrique a aussi des "batteries chaudes" qui se réchauffent par consommation permanente d'énergie provenant de la batterie de traction. Ce qui revient à dire que l'auto consomme aussi en perrmanence (même à l'arrêt) pour maintenir la température des accus.
La e-Méhari possède aussi un mode hivernage pour ne pas vider la batterie en cas d'arrêt de plusieurs jours sans recharge. Même cirque pour remettre en route qu'avec la Bolloré : il faut attendre que l'accu soit à 70°C. Quand il fait froid, l'autonomie est bouffée pour garder les batteries en température.
Ah les problèmes avec les batteries électriques ! Les vélos sont concernés aussi j'ai eu un Trek 500+ électrique motorisation BionX j'ai eu un tas d'ennuis avec aller/retour chez le vendeur pour toutes sortes de problèmes électroniques je l'ai gardé 4 ans et après 2 batteries j'ai renoncé, bon pour être honnête je dois vous dire que j'ai fait 17000 kilomètres avec , je l'utilisais pour le travail mais c'est décevant malgré tout et j'ai renoncé au vélo électrique mais attention pas au vélo tout court 😊.
Merci beaucoup madame honnête voiture 🚗 smart ellectrique 🤔
J'ai eu exactement le même problème après la pandémie avec ma smart electric drive... En plus j'ai gardé la grosse batterie chargée et je fait 15 minutes par mois de route avec le véhicule pour m'assurer de ne pas avoir de problème mais la batterie 12 volt ne se charge que quand le véhicule est sous tension (la. Clef à on) et ne se charge pas du tout même lorsque branché
Il manque beaucoup d'informations cruciales dans le reportage. Même si la batterie d'accessoires est à terre, cela n'empêche pas la recharge de la grosse batterie et l'utilisation du véhicule. On dirait que la madame ne la rechargeait jamais!
Je suppose que la batterie 12 volts peut être rechargée avec un chargeur conventionnel sans que la clé soit à "on" ?
@@danielfantino1714 Oui bien sûr, mais je parlais de la batterie 400 volts que la madame aurait probablement laissé à plat pendant 3 mois.
@@franky592 merci François. Donc si on peut recharger la petite et ainsi ne pas drainer la grosse, il n´y z pas de problème. Encore faut-il il que le consommateur le sache.
@@danielfantino1714 Oui une indication dans le tableau de bord à la place du "junkyard mode" !
Merci être là Québec
La smart électrique est fabriqué en Chine et puis avec le grand froid !! Jamais acheté ça
Les aviseurs technique!!!! Il y a matière à une télé-série avec ceux la!
Pour plus de 3000$/mois pour ses 3 mois d’utilisation, elle aurait pu se louer une Tesla Model X/S ou pratiquement une supercar. Vraiment une arnaque cette histoire
Non , je préfère un modèle hybride , surtout avec nos hivers
Hallucinant !!!
J'ai fini de m'asseoir pour l'avance de prix puisque j'acquiers 23 000 € tous les 14 jours de mon investissement.❤*
J'apprécierais vraiment que vous me montriez comment m'y prendre. Pouvez-vous énumérer les plates-formes ?
Après avoir rencontré Mrs Demirorsmeltem à Paris, ma vie a complètement changé. Le vôtre peut changer aussi, c'est juste une question d'engagement et de concentration.
Je suis surpris, je pense que je suis le seul à connaître Mrs Demirorsmeltem ie, il s'occupe aussi de mon compte.
Son flux de revenus commerciaux est incroyable, je négocie également avec lui. J'ai gagné 62 000 $ jusqu'à présent grâce à ses conseils.
Incroyable, j'ai aussi commencé à commercer avec lui récemment. 80 000 € de bénéfice en seulement 3 mois et toujours en comptant, Demirorsmeltem est le roi du trading de crypto en ce qui me concerne.
nos anciens n'etaient pas plus betes que nous....ils avaient essaye la voiture electrique au debut 1900....ils ont vite laisse tomber....
….question que personne ne pause . Que va ton faire de toute ces millions de batteries à travers le monde? Après 5ans 10 ans, 50 ans .
Véhicules Simon André à Trois-Rivières est un pionnier dans le domaine, comme on a pu voir avec son frère Guillaume André dans ce reportage.
C'est clair que si j'ai des problèmes de batterie avec ma Tesla model 3 un jour (quand la garantie sera finie), c'est là que je vais aller.
Ils connaissent vraiment ça et proposent des solutions que le manufacturier n'offre pas. Comme rebâtir une batterie ($$) au lieu de la remplacer pour une nouvelle ($$$$$).
Par contre le titre de la vidéo est somme toute trompeur, le problème n'est pas généralisé à toutes les voitures électriques, seulement à la Smart de Mercedes.
-> À corriger SVP pour ne pas induire en erreur les gens, ou bien faire du "clickbaitng"!
Vous avez raison… le titre est trompeur et c’est fait volontairement… pourquoi?
@@videopyc Pour attirer les clicks... Pour inciter les gens a cliquer dessus. Je suis content d'avoir appris cette nouvelle néanmoins, mais le titre semble un peu trop généraliste.
Et comment trouvez-vous votre tesla modèle 3 ?
Ce vidéo fait une mauvaise pub à tout les batteries de véhicule électrique
@@SuperSnowdan Honnêtement je l'adore. C'est la meilleure voiture que j'ai eu. Évidemment rien n'est parfait mais de façon générale, très satisfait. J'ai pris le modèle dual motor pour avoir les 4 roues motrices, car j'étais un propriétaire de Subaru avant. Une fois qu'on a essayé le 4wd, on ne peut plus s'en passer. Donc c'était un must.
@@matawie50 tu connais la courbe d’apprentissage d’une technologie? Chaque nouveauté viens avec ces nouveaux problèmes à résoudre. Les premières avions étaient loin d’être aussi performantes que les avions modernes d’aujourd’hui. Même au niveau des véhicules il a fallu des décennies pour introduire les ceintures de sécurité dans tous les véhicules. Pour l’instant les fabriquants d’auto électrique ont à peine 10 ans d’expérience, tesla en possède 20 ans et ce n’est pas énorme considérant l’ampleur de transformer le marché automobile.
C'est un vice caché, ils doivent réparer gratuitement ou rembourser le véhicule.
Si vous éprouvez des problèmes sur une voiture électrique qui semble ''électronique'' pensez toujours à vérifier la batterie 12 volts. Une batterie qui se draine lentement produira plusieurs types de panne laissant croire que l'ordinateur ou un capteur a un problème.
Vive la Toyota Rav 4👍
Il me semble qu'une entreprise de l'envergure de Mercedes-Benz pourrait mieux prendre soin de ses clients, franchement. Cette dame a sûrement ses torts dans l'histoire, mais une telle faute de conception, c'est inacceptable. On a pas une garantie légale au Québec qui pourrait aider à convaincre Mercedes-Benz de faire amende honorable?
Il n'y a aucune faute de conception, c'est un fonctionnement normal. Ce qui pourrait être considéré comme une faute de conception, c'est d'autoriser la décharge de la batterie de traction sous un certain seuil (idéalement ce devrait être 20-25%... on se doute que personne ne le fait) voire, au pire, une grosse consommation anormale, liée par exemple à des problèmes de "court-circuits".(problème récurrent avec l'humidité sur certains modèles thermiques, je soupçonne d'ailleurs la mienne d'en être, pour avoir à plusieurs reprises mis en route la ventilation en mettant la marche arrière et me semble-t-il au moins une fois sur une autre action)
Les symptômes étaient clairs avec des dysfonctionnements électriques finissant par la commande à distance de la fermeture centralisée inutilisable, de même qu'il semble logique qu'une batterie accessoires HS soit visible à l'OBD.
vive le pétrole et le réchauffement climatique
Le titre est trompeur! Une personne qui ne regarde pas le reportage pourrais croire à défaut que toutes les voitures électriques coûtent chères en entretien!
Ils coûte toute une beurré pour changer les batteries.
Le titre est juste.
Elle aurais due acheter la Smart à pédale, c'est bien plus vert et ya pas de problème l'hiver au démarrage pour l'autonomie. De plus, ca garde en forme.
ça sent le recours collectif :)
Pour moins c'est simplement un problème d'entretien négligé. C'est comme si tu ne changeais jamais ton huile sur ton auto thermique alors que c'est clairement marqué dans le manuel d'entretiens.
Effectivement, je fais presque une danse de la pluie avant d'hiverniser ma moto... changement d'huile, stabilisateur dans l'essence, je rentre la batterie au chaud tout l'hiver pluggée sur le tender... Laisser un véhicule trainer pendant des mois c'est faire preuve d'insouciance. On a tous déjà trouvé une vieille manette de TV dans le fond d'un tiroir que les batteries avaient coulé, et tu penses que ta voiture aura aucun problème avec le même traitement ?
@@FlyingAxel1010 Moi je laisse ma moto tout l'hiver chez le concessionnaire, il me fait la maintenance, changement d'huiles et tout...Tu roule avec quoi?
Ben la…legerement exagéré. La voiture est SCRAP apres quelques mois.
@@bressan1998 Un signe que tu as du cash à gaspiller!
@@dtm8073 Je suis jamais mal pris, ou en panne moi par contre...
C normal c une smart...
Smart… lol sa existe encore sa??
Je trouve sa plate que le titre parle de véhicule électrique alors que le problème est le smart??
C'est toujours mieux que d'attendre que l'essence soit épuisée.
Terrible. Faudrait que la Smart passe en mode service sur tout le temps d'utilisation même rangée. avant le mode Dépotoir. Imagine le coût pour les propriétaires... et la «scrap» qu,on doit gérer dans les dépotoirs car je crois que cela ne se recycle pas. 😞
La dame n'a juste pas ete bien informer, mais reste qu'il faut avoir un peut apprentissage pour un nouveau vehicule. Le mode "junkyard" qu'il parle je personellement qu'il n'existe pas et c'est seulement un probleme d'ingenieur, mais avant Un p'tit cours 101.
Comme expliquer il y a 2 battery la basse et la haute 12v & 400V. Ce qui est probablement arriver ca battery 12v est tomber morte, oui la voiture oui va continuer a marcher pareil ou cela se corse c'est quand la voiture va se coucher "sleep".
Pourquoi ca se corse quand la voiture va se coucher? Car la battery HAUT voltage se sert de la batterie BAS (12v). La basse alimente les relais ( Ou les grosse switch ) qui alimente tout les composante haut voltage ET AUSSI sans oublier la battery BAS (12v) se fait charger par la HAUT voltage. Les 2 on besoin des 2 pour bien fonctionner. Quand la voiture va se coucher la battery HAUT voltage se dit :
Hey je conduit plus, le conducteur n'est plus dans la voiture moi j'irais me coucher car je ne veut pas me drainer en alimentant toute les composante pour aucune raison pour garder une bonne charge demain matin, je vais donc fermer mes switch et je vais aller me coucher.
Donc la battery bas voltage (12v) elle se dit : C'est good haut voltage, anyway tu ma charger depuis un bout je devrais avoir en masse de jus pour survive la nuit ET rallumer tes switch quand il va avoir quelqu'un dans la voiture
Mais Poufff la battery 12v etait morte deja elle n'a pas survie la nuit. Donc, toi le lendemain matin tu arrive a ta voiture et aucune reponse les porte ouvre plus, la voiture se met pas a ON rien marche car ta battery 12v est morte....
Donc pour revenir au mote "junkyard". Quand la battery HAUT voltage se couche ..... elle ne se couche pas reellement a l'interieur il y a une piece cruicial du bon fonctionnement de la battery haut voltage qu'on appel le BMS "Battery management system". Lui il est dans la battery et il est TOUJOURS alimenter pour verifier si y a par exemple: Pour gerer la charge, pour des trouble avec les "cell" interne, pour valider la temperature, etc. Mais a la longue le BMS va oui malheuresement drainer la battery haut voltage au complet car il veut toujours monitorer pour question de securiter.Le probleme d'ingenieur que je parlais c'est que le BMS dans le meilleur des monde devrais tirer le plus minime de jus possible pour garder toujours une bonne charge et avoir le plus de KM par charge, mais peut etre le BMS tire trop de jus donc il a donc pris seulement "3 mois" ( deja enorme ) pour la tuer.
Donc laisser sa voiture deja avec une charge basse 3 mois sans la charger sa rien faire, Oui tu va achever ta battery haut voltage.
Vous dit qu’une autre personne a poursuivi Mercedes aux petites créances pour le même problème et qu’il y a eu règlement à l’amiable, mais quel règlement? Est-ce que Mercedes a fourni une autre Smart ou remplacé la batterie??
Elle a dépensé 12000 pour rouler 3 mois. Le marché se porte bien.
Sauf que sur la vidéo vous nous montrez la première génération des Smart, dont la production est arrêtée en 2007….
Voiture thermique = durée de vie 20 ans.
Voiture électrique = une batterie à 30000$ au 5/7 ans sur tesla, véridique c'est déjà arrivé.
Donc encore une arnaque.
Woah! ca depends des voitures! 20 ans lol tu feras pas ca avec la plupart des voitures que je vois sur les routes du QC! 😅🤣😂
@@carllovullo6602 20 ans ce sont pour les voitures haut de gamme.
C'est certain qu'une civic avec la quantité de sel sur les routes en hiver va raccourcir la durée
@@d.t.f1353 J'avais plus en tete Hyundai/Kia 😅😂
@@carllovullo6602 même gamme, voiture kleenex 😁
@@d.t.f1353 j'ai quand meme plus confiance en Honda que les produits coreens lol
Ça fait cher pour 3 mois de service de la part d'un char électrique usagé. Et surtout un char 2 places avec une valise de grandeur symbolique.
Résumé : la batterie de traction est morte à force de recharger une batterie au plomb HS...
la batterie 12V de mon utilitaire électrique qui a déjà 9 ans n'a jamais été remplacée...aucun problème. smart a mal conçu sa voiture.
Morale de l'histoire: achetez que du Japonais. Sinon, faite la location et laissez les troubles au concessionaire.
Vous en parlez pas que y a seulement assez de lithium sur terre pour 2.2 milliards de voitures combien nous sommes et le gouvernement qui va obliger d'avoir des voitures électriques alors que ont trouvent des nappes partout et que ont passe de 40 ans de réserves a 80 ans et sa fait que monter plus les recherches se poursuivent.
Je crois que les concessionnaires doivent précisé de ne jamais laisser une batterie sans charge d'ailleurs même pour un smartphone ou une batterie externe et de bien préciser si la petite batterie est morte la grosse finira par mourir aussi vu le prix ça coûte mamie rigole de tristesse et comment la batterie 12V fait pour se recharger d'ailleurs ?? En plus normalement quand la petite batterie ne fonctionne pas il y a un voyant rouge qui s'allume elle aurait du changer la batterie de suite elle a dû continuer à rouler comme cela ou elle a pas fait attention à l'autonomie quand elle était garé en plus sans charge peut être, elle qui pensait faire du bien, acheté une grosse batterie ça coûte chère je crois qu'elle va la revendre à moins que Dieu te vienne en aide et que le concessionnaire trouve une solution pour elle.
Acheter une smart est déjà une drôle d'idée... une smart électrique, cela relève de la pathologie.
Mercédès a inventé la voiture qui s'auto-détruit. 😃
Madame!! 😲😳 Pourquoi vous avez pas pris un abonnement CAA ou bien assistance Canadian tire !? Dans les deux cas vous auriez économisés une fortune en remorquage ! Puisque vous avez droit à 5 par année ! Et ce pour 100$/année Canadian tire et 190$/année la CAA Québec ! J'espère pour vous que vous allez y remédier à l'avenir ! De plus vous avez une foule d'avantage très intéressant !! 👍😉 Voilà ! Bien à vous, seulement pour aider mon prochain !
Sûr qu'avec un véhicule électrique comme avec un véhicule récent c'est largement préférable. 😅
J'ai toujours eu des voitures plutôt vielles, voire anciennes. Pourtant, si j'additionnais toutes mes factures de remorquage, je n'atteindrais pas 10% de ce que m'aurait coûté ta carte CAA. Alors non merci.
Un autre exemple des problèmes reliés à la dépendance aux voitures.
Tout le monde ne peut pas faire ses courses en vélo ou à pieds. 😉
@@SODOMILLO Il existe toujours d'autres alternatives par exemple les services de livraison des épiceries. Elle doit habiter dans le fin fond des bois la dame, bonne chance s'il y a une situation qui nécessaire une ambulance...
@@SODOMILLO Tu peux faire livrer tu sais?
@@franky592 oui, mais il faut le bugdet en plus et ce n'est pas tout les magasins qui livrent, surtout selon la situation géographique.
@@philippemiller4740 il y a pire, j'en connais dans des coins reculés dont l'accès oblige d'avoir un 4x4 ou de vraiment savoir conduire.
Peut-être Qu Elle pas suivi les instruction du fabriquant
Les diplômes d'ingénieurs ne démontrent pas l'imbécilité qui se cache derriére.
Une chance que les cellulaires ne font pas ça....
Poursuivez Mercedes. Vous faites bien! Ils font déjà des profits exorbitants sur le dos du pti peuple.
Pour 1500 $ je l'aurai repris et exit la motorisation existante pour en faire une Smartuki . C'est à dire mettre un moteur d'Hayabusa dedans . Et dite moi pas que ce n'est pas écolo ... , je récupère une caisse avec une batterie dont TOUTES les cellules iront aux dépotoir et je rend hommage au motard qui a laisser sa peau sur le bitume .
Il faut rire c'est vrai madame 😃🚗 ellectrique voiture 🚗 smart
Oui, c'est tout un problème ta voiture se tue elle-même si tu l'utilise pas.
Économiser notre électricité et acheter des autos électriques dit François Legault?
Bin oui Stephan, c'est Francois Legault qui prend les décisions chez Mercedes-Benz... xD
Économiser notre électricité et acheter des autos électriques, il est donc à.......la masse.
30k$ une batterie du vrai vole
Electricité plus cher que le carburant lol
Stun char européen... Qu'est-ce qui faut dire de plus?
Lol les ford et chevrolet de ce monde sont tellement mieux
@@mandm66 qui a parlé de Ford et de Chevrolet?
Ben oui mais pauvre madame, vous avez acheté sans savoir! Une Smart a essence ou a batterie vous touchez pas a ca! lol!
de toute façon il est trop tard, la planète est fini, vive le gas, moi je serai pas le cobaye de toute ces compagnies, donné moi un produit convenable etje vais adhérer.... pour l'instant j'achète du gas et sa marche
On comparent rien a se qui raconte lui .
Vont aller ou c est batteries
La EV cest juste bon pour les Wokes de l'ile aux génies 😂😂😂
Batterie non re utilisable hahhahahahahahahhahhahhaha vive la guerre au pays petrolier
Gardez votre vélo. Vous aller en avoir besoin bientot
👵😃👵🚗👍👵😃
C’est drôle comment l’écologie a le dos large pour faire passer des anarque sur le dos du consommateur
Je veux rien savoir des chars électriques, j'enttend plus rien du reste de la conversation quand on me parle de char électrique.
Si tu as les moyens d'avoir 2 voitures alors que tu n'en utilises qu'une, ne viens pas chialer...
7 000.00 $ perdu ...
Verdict:Un shitbox Toyota est toujours le winner. Viven dans un monde encercle par les shitbox Toyota honda ubereats doordasher.
Chercher moi de l' intelligence...
Be tien .
Je suis désolé de vous dire la vérité, mais les voitures électrique sont mieux que les véhicules à essence sur presque tout les aspects. Le problème actuel n'est pas le véhicules, mais c'est la chaîne d'extraction, de transformation et de productions, qui sont problématiques, parce que les ingénieurs et les entreprises ne prennent pas le temps de faire les meilleures optimisations possible pour garantir la durabilité de ces véhicules. En gros, il faut prendre le temps de développer ces véhicules pour que ça surpasse les véhicules à essence.
Désolé de dire la vérité? À quoi faites-vous référence? Le sujet du reportage ne parle pas de ce que vous dites. Quel lien faites-vous ici?
@@philippemiller4740 Il se confond. Il semble penser que le reportage s'attaque aux EV et dit que nos bons vieux véhicules à essence sont mieux. Ce n'est pas ce que prétend ce reportage du tout.
''...mais c'est la chaîne d'extraction'' A voir tout les nouveaux gros pick-up et suv électrique qui arrivent , ont est loin de règler un problème : celui d'utiliser des véhicules avec une bien trop grosse empreinte ( qu'elle soient sur la route ou environemental ) pour les besoins quotidien de transport individuel .La Smart est un format optimal. Plus petit c'est le 2 roues électrique . Mais malheureusement pour elle , ce n'est pas la plus performante au niveau rendement energétique & fiabilité . Anyway qu'elle soit ICE ou EV jamais je ne toucherais à un produit Allemand ( même si ici à l'origine suisse en version ICE ) car ce sont toutes des 'money-pit' coté entretien . C'est même étonnant que la madame qui a un vieux Rav4 a acheter ca les yeux fermer .
@@oi32df Exact disons qu'un bon consommateur c'est un consommateur averti qui a fait ses recherches surtout avant de payer 9000$ pour un produit usagé et assez rare. L'information aurait dû être plus accessible c'est certain mais en quoi c'est "vert" de s'acheter une deuxième voiture anyways?
Sont juste ultra polluants, coute cher d'entretien et d'électricité, je vois pas ce qui a de mieux?
Imaginez un batterie de Tesla a $18 000 US et Ford Lightning a $32 000 US......sans main d'oeuvres
Je suis sur que les propriétaires de voitures electrique vont payer ses montants apres 8 ans...
Comme les cellulaires...on jette tout a la poubelle
Les batteries et les moteurs de Tesla et de Ford ont durée de vie minimale de 500,000 km donc entre 20 et 25 ans.
Plein de firme au usa 'rebuilt' et propose des batteries de propulsion pour EV à des prix plus bas que celui demander par les conessionnaires . Il y a souvent que quelque cellule qui sont fautive et le tout est tester pour éliminer les pas bonne et ensuite rebalancer . Faut s'attendre qu'ici aussi il y aura de + en + de batteries reconditionner disponible a moindre cout.
@@oi32df Oui exactement et Véhicules Simon André à Trois-Rivières est un pionnier dans le domaine, comme on a pu voir avec son frère Guillaume André dans ce reportage. C'est clair que si j'ai des problèmes de batterie avec ma Tesla model 3 un jour (quand la garantie sera finie), c'est là que je vais aller. Ils connaissent vraiment ça et proposent des solutions que le manufacturier n'offre pas. Comme rebâtir une batterie au lieu de la remplacer pour une nouvelle.
@@oi32df sa ces pareil pour les voiture a essence XD on vas se le dire on se fait voler pas mal chez le conssessionnaire sur pas mal de chose XD .
@@videopyc Je m'excuse mais 500,000 kms je fais en 9 1/2 ans. 20 et 25 ans ce n'est pas pour tout le monde.
La EV cest juste bon pour les Wokes de l'ile aux génies 😂😂😂