Chargemap : Pourquoi ne pas payer par CARTE BLEUE ? Comment est calculé le tarif des recharges ?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 เม.ย. 2020
- Dans cette vidéo, nous rentrons dans le "dur" de notre discussion avec Yoann.
Comment Chargemap, pionnier dans la solution de recharge avec son app et son pass, peut aujourd'hui rivaliser face aux multinationales de l'énergie ?
Total, Shell, BP et les grands constructeurs membres de Ionity se lancent à leur tour sur ce secteur.
Comment sont calculés les tarifs de recharge?
Pourquoi ne pas payer directement avec une carte bleue ?
- Mon lien Parrainage afin de bénéficier de 1 500km de SUPERCHARGEUR GRATUIT ! Merci
ts.la/jeremy94805 - ยานยนต์และพาหนะ
Top merci
Je suis Automobile Propre et Chargemap depuis 5 ans au moins, une belle équipe et du bon boulot. J’ai un badge Chargemap depuis sa sortie, il a très peu servi, mais toujours dépanné, notamment en Corse l’été dernier. Après 3 ans de trajets pénibles en Leaf 30 j’ai réglé le problème de la recharge... avec une Model3 LR AWD....
La comparaison avec les station essence pour dire qu'on doit là aussi regarder les tarifs pour comparer est très bonne pour expliquer ce qui ne va pas du tout dans le modèle actuel de la recharge électrique. Les stations essence ont chacune un tarif affiché unique. Les éventuels abonnements et ristournes se règlent après mais il y a un prix de base affiché qui est le prix maximum. Le client sait que quoi qu'il arrive il ne paiera pas plus cher que le tarif affiché. Au pire si la pompe ne fonctionne pas, il ne paiera rien. Et en plus sur autoroute on a aussi le prix et la distance des deux prochaines stations pour aider encore mieux à comparer. Pour la recharge électrique, il n'y a aucun tarif affiché sur la borne. Pour comparer les tarifs, il faut aller collecter les tarifs pour chaque borne et chaque opérateur présent sur la borne dont on possède le badge ou l'appli. Et comme ce sont des tarifs horaires il n'y a pas de prix maximum pour le nombre de kWh qu'il veut charger.
Il y a donc un premier aléa sur le tarif annoncé avant la transaction qui dépend des badges et applis dont on dispose et desquels sont utilisables sur cette borne. Et une fois qu'on a choisi une borne et un badge, on un deuxième aléa sur le débit qui nous sera effectivement délivré et qui viendra directement impacter le coût réel du kWh chargé et soit le niveau de charge obtenu dans le temps disponible soit le temps d'attente supplémentaire pour obtenir le niveau de charge souhaité.
Il est donc impossible de planifier sereinement à la fois le budget et le temps consacrés à la charge.
Eh oui, l'opacité permet les arnaques...non ?
Excellente analyse en dehors du conformisme béat
bonjour,
j'ai utilisé ma CB sur 2 bornes ecouflant dans le 49 (30cts le kWh + frais demarrage) et a Veyrins-Thuellin (38), reseau eborn, 6.5e le forfait ..
il n'y a pas d'imprimante ni clavier pour recuperer la facture ...
Bravo les Pionniers, vous pouvez être fiers de vous !!
Grand merci pour cette série de 3 vidéos concernant la mobilité électrique.
J'apprécie énormément votre chaîne "Tesla Riviera".
Encore merci et à très bientôt.
Futur propriétaire d'une e-208, je vais connaitre les joies et peut être galères des déplacements en véhicule électrique. Cette interview est excellente et me permet de mettre un visage sur le créateur de Automobile-Propre. Ca explique beaucoup de chose sur les choix faits par les opérateurs de recharge. Merci.
Grand merci a toi, super intéressant comme toujours. Et bravo pour le teasing avoir garder LA question que tout le monde se pose pour la fin 👍
Automobile propre : très intéressant. Charge map : très bien. L'été dernier nous avons fait un road trip dans toute la france (4 000 km en 3 semaines) et charge map nous a été très utile pour recharger dans des coins où nous ne pensions pas trouver de bornes.
Super interview! Enfin une explication à l’absence de TPE sur les bornes 👍🏼
Merci et bravo messieurs pour cette super série. Je voudrais simplement signaler que chez moi dans les hautes Alpes chaque village ou presque à sa borne publique ou l'on peut payer en sans contact CB ou toute carte type Charge map ou par abonnement avec carte du syme 05 à tarif préférentiel.
Il faut vraiment soutenir l'appli ChargeMap !
👍 Un véritable journaliste du domaine 👌 Félicitations 😉🤝
Vidéo toujours aussi instructive... et ça donne envie d’encourager Chargemap!
Merci de nous aider a comprendre le monde de l'électronique afin de pouvoir effectuer la transition 👍🏻👍🏼👍🏽👍🏾👍🏿
Merci M. Chargemap. Bonne explication du choix du badge.
Merci de nous faire découvrir tout cela :)
Très bonnes séries d'interviews. merci
Le soucis c'est que selon la carte que l'on a , le tarif est différent, cela implique d'avoir un portefeuille de carte rfid !!!! Il serait bon d'uniformiser cela, histoire que cela ne devienne pas un casse tète a chaque recharge ^^. Merci pour cet excellent partage
Bravo pour cette transparence
J'approuve à 100 %
Trop bien
Merci Jeremy pour cette vidéo ! Ton invité sait de quoi il parle ça fait plaisir
Par contre tu ne peux pas payer par CARTE BLEUE, ta CB est dorée 💳
Merci pour les explications. C'est très clair. Merci aussi pour l'application et la carte.
Le coût du service de Chargemap n'est pas variable en fonction du nombre de kW/h sur une charge, pourquoi ne pas imputer un forfait à chaque recharge, ce qui permettrait d'être clair au niveau du tarif ?
Très intéressant !
Merci beaucoup geremi.
Grasse à vos vidéos, j'ai acheté le e Niro et commander la carte chargemap
Et voilà, la boucle est bouclée! De toute façon tout est dit ci-dessous!! La passion aide à construire et faire progresser ensuite!!
Merci Jeremy, bravo Yoann.............................................
Bonne interview !
Merci :-)
Merci d’avoir regardé
Bonjour Jeremy
Je suis propriétaire d'un véhicule électrique, une Zoé ZE 40.
Je charge à 95% à la maison.
Pour charger sur une borne j'utilise une carte "Mobive",compatible avec "Charge map", et fonctionne de façon très satisfaisante.
Actuellement je suis très satisfait de cette voiture électrique, à l'autonomie suffisante pour mon usage personnel. L'autonomie est de 300 km, en moyenne.
J'ajouterais que le TPE prendrais également 3% de frais supplémentaires (en plus du prix du TPE 😐) ! Ce qui ferais baisser les marges des entreprises --> donc moins d'argent pour investir dans de nouvelles bornes...
Perso j’ai dû attendre 2 mois avant d’avoir mon badge, et avant de l’avoir, en situation de galère sur une borne on m’a répondu au tel « bah on peut rien faire si vous n’avez plus d’autonomie appelés votre assistance qui vous rapatriera »
Super la réponse. Merci Lidl et ses bornes gratuites et libre d’accès qui m’ont sauvé la mise.
Idem j’avais le badge d’un ami, qui a été désactivé à priori pour non utilisation, impossible de le réactiver même en mettant ma cb ou autre, donc bon, c’est pas non plus ouf ouf le truc
Merci, j’ai appris beaucoup de choses surtout par rapport au paiement par carte bleue, et aussi pourquoi les recharges étaient plus cher chez eux, mais étant natif de Strasbourg c’est vrai que ça fait plaisir d’aider une entreprise locale et je vais donc l’utiliser plus souvent contrairement aux quatre autres cartes que j’ai.
instructifs, merci.
Merci pour ces reportages de vulgarisation hyper interressants
👍super comme explication JR
Merci 🙏🏻
Bonjour ,
dans mon secteur , les prix indiqués sur Charge Price sont erronés
Merci à Yoann il a répondu mes interrogations il faut développer les bornes de recharge car tout le monde ne peut pas recharger à domicile ce qui un frein à l’acquisition d’un VE.
Merci Yoann pour ton travail. Sur l'elec, l'ère des pionniers s'achève. La bascule est là. Seul le phev fait de la résistance, mais dès que l'europe utilisera ses relevés de conso des phev pour imposer une conso wltp en fonction du réel usage elec, les bonus de tvs, suramortissement etc sauteront, les phev couleront (sauf prius et consorts).
La majorité des constructeurs ont annoncé la fin de la r&d sur les phev.
Salut Jérémy;
je suis abonné à la chaine Automobile propre et je possède aussi le badge Chargemap, il n'est vrai que depuis que Yoann à Créer Chargemap, je me suis penché un peu plus sur les véhicules électriques, depuis que les opérateurs de Charges comme les 5 cartes que tu possèdes et que je possède aussi et le site Chargeprice, je compte bien profiter de ma Modéle-3 avec plus de sérénité.
À bientôt.
Cordialement.
Frédéric
Les raisons de l’absence de paiement par carte ne tiennent pas, notamment la délivrance d’une facture papier. Les applis fonctionnent très bien pour le paiement du stationnement (parcmètres). Ce n’est qu’une question de volonté !
Bien cette vidéo
On comprend mieux les enjeux
J ai eu une mauvaise surprise en rechargeant sur Sable sur Sartre dernièrement. Détenteur de la carte chargemap...celle ci n a pas été reconnue....obligée, enfin opter pour l option CB sans contact ...grosse surprise....pour un rechargement léger ( mecrestait 70 % autonomie sur ma Zoe, mais ai voulu assure pour finir le parcours )....18 euros !!!! Pas de ticket...attention de bien lire les tarifs des bornes....reste le pourquoi de la non reconnaissance de la carte ?
Les bornes SDE hors du 06 ont un TPE, MouvElecVar par exemple (mais je n’utilise jamais le paiement CB, le RFID C’est en effet bcp mieux avec le bon badge)
Merci.....mais heuuu le price des VE ne baissent pas trop en ces temps incertains hélas ^^
bonjours j'aimerais connaitre si cette carte chargemap ou la freshmiles fonctionnent très bien en grece ?? c'est le seul pays qui m'intrigue si quelqu'un a eu de l'expérience ?? sinon les autres pays il y'a pas soucie si on a une tesla.
Une question n’est jamais traitée ! L’affichage du nombre de kwh distribué par les propriétaires de bornes !
Quand sera indiqué clairement le nombre de kwh distribué sur les bornes ???
L’essentiel des bornes en ville type 22kw n’ont pas d’écran .
L’info est donnée sur la facture via téléphone
Sur le reseau Eborn ( Region Rhones alpes) on peut payer par carte bleue ( 6,5 euros la charge).
Bonjour j’aimerais qu’ils n’y est plus besoin d’aucune carte d’abonnement ça complique les choses et ça augmente les prix ! Carte bancaire c’est simple et ça peut fonctionner dans le monde entier avec les cartes genre Chargemap etcétéra sur l’Italie 🇮🇹 ( c’est pas souvent pris en charge) nécessaire différent badge et sa freine l’expansion de la mobilité électrique c’est mon avis personnel
Bravo pour ta vidéo ! une petite question, je suis youtubeur et j'aimerai faire comme toi un duplex en direct sur YT comment faire ? car j'ai trouvé le direct mais pas a deux. Merci
Bonsoir
Pour faire un live à 2 il y a plusieurs possibilités, la plus courante serait via OBS. Zoom ou encore via cet outil qui marche sous Mac uniquement
www.ecamm.com/mac/ecammlive/
2:57 ; pour info jusqu'à 86 cts le kW.... !
En ces temps de confinement ayons une pensée pour la chanson française :
《Il est sympa et attirant.
Mais méfiez-vous : c'est un truand.
Il se passe toujours quelque chose
Car il fait ce que personne n'ose.
Il prospecte, il prospecte, il prospecte.》
j'ai chargemap et d'autre carte et sa fonctionne tres bien oui, mais bon je revient sur la carte banquaire, il dit que ce serait un coup supplémentaire de devoir installer ce systeme sur les borne avec un ticket, ok je suis d'accord et je comprend, mais est-ce que cet investissement ne rapporterait pas plus sur long terme en motivant donc les gens a faire le payement par carte banquaire, ce qui deviendrait rentable et plus simple pour tout le monde ? ces la meme chose dans des restaurant ou magasin, certain ne veulent pas les payement par carte, parceque il doivent payer un suplément pour l'utilisation, mais moi je trouve que l'on est en 2020 et que avec le temp l'argent disparaitra, donc tout les payement deviendront par carte, sur une borne de charge ces la meme chose, sela motivera plus de mon du a la simplicité, les gens diront cool je peu payer par carte banquaire ces plus simple , allons la, et la sa deviendra rentable, ces mon opinion perso. ( super tes videos)
Avec 2% environ de part de marché du VE, on est loin de pouvoir rentabiliser les coûts des bornes actuelles et plus encore pour les TPE.
Je suis entièrement d'accord avec vous. La commune de Cherbourg-En-Cotentin à eu le même raisonnement et propose aujourd'hui le payement sans contact sur toutes les stations (22kw). Cela fonctionne comme pour le pétrole, on passe la carte devant le lecteur, ce qui déclenche une autorisation de payement (le max du sans contact) puis la charge ce lance. Pour terminer on repasse la même carte bancaire, ce qui sert d'identification et clôture la charge puis déclenche le payement. Le prix s'affiche sur l'écran. (Le ticket est récupérable sur Internet) il n'y a pas de clavier, pas d'écran tactile juste un écran LCD quelque Led et le TPE. Concernant les tarifs c'est simple un tarif préférentiel avec le pass de l'opérateur (Mais avec abonnement pour les locaux). Et un tarif pour les autres.
Seul problème, l'utilisateur paye à paine les frais de fonctionnement et le matériel est uniquement financer par les subventions. Le business model n'est pas encore viable mais ça prend la bonne direction.
Pour info, dans l'Indre, les bornes 22kw sont à carte bancaire.
EXACT , seulement une fois sur deux apparait un défaut obligé de téléphoner à la maintenance ( quand je peux les joindrent ) sur la borne à Pouligny saint pierre , je précise
@@pascalburon9352 je n'ai jamais eu de soucis sauf une fois à Montierchaume où mon câble est resté bloqué mais le Sav a été super pourtant c'était un samedi. J'ai même eu un appel le lundi pour savoir si le SAV avait été satisfaisant. 👏👏🤔
Bonjour je me suis abonné a ta chaine pour la clarté de l'info . Je me suis énervé midi: je me suis rendu a une nouvelle charge rapide a Dourges dans le 62 et en 5 minute on sait retrouvé a ne pas faire de charge sur la super bonne tous neuf si on avais pas de carte charge pass alors que j'avais déjà fait une charge de mon Niro kia a Boulogne 62 avec l'application charge map avec la liaison du numéro de la borne et la pas de QR code. Par contre de l'info pour abonné a la nouvelle station PROVIRIDIS qui sont que2 en france celle a Dourges et l'autre a Montélimar 1000kms les sépares puis leur numéro du SAV auquel personne ne répond et depuis ce midi j'attend leur rappelle. nous 5 clients et un hollandais arrive avec un badge inconnu et lui pas de soucis. Et maintenant sur une autre chaine on précise que les tarif sont diffèrent et l'hollandais nous montre que son super chargeur lui va payer 7€ un forfait de carge sans temps et prix au kwh. Alors comprenait qu'aujourd'hui que c'est invraisemblable mais très vrai qu'il faut 10 abonnement avec pré payer pour faire le plein
Pour l’instant Proviridis dépend des opérateurs de charge car ils n’ont pas encore lancé ni de badge ni d’app. L’électrique et les particuliers n’étant à la base pas leur cœur de métier cela prend du temps . C’est une grosse logistique à mettre en place .
J’ai entendu parler l’un soucis avec la plateforme qui gère l’inter opérabilité.
Le tarif Proviridis est 39cts kWh avec chargemap et sera 36cts avec la carte et app Proviridis
J'aime beaucoup les vidéos de Jérémie mais pas chargemap !
Bonjour je vais acheter ma première voiture électrique la dacia spring et je voudrai savoir les carte indispensable pour charger sur les bornes de recharge svp
👏🏻👏🏻
Chargemap et une carte locale s’il y en a une chez vous
Bonjour, pourquoi toujours essayer le 0 à 100 , elle est pas faite pour ça .... sur l'autoroute moi je roule a 110/ 115/120 km jamais à 130km pour moi je suis sur que je consommerai moins !!!
Bonjour je me suis décidée à acquérir un e 2008 et cette interview m a apporté pas de réponse . Et oui je vais adhéré à chargemap .
Idem pour une moto electrique
Pour les bornes on voit que Tesla est vraiment en avance car les bornes nous identifient elles-mêmes donc pas besoin de badge et pareil pour débiter l’argent du compte. C’est génial 👍
Cela marche avec les Tesla pour les bornes Tesla. Le reste il faudra un badge
Tesla Riviera oui, c’est pour dire que Tesla est en avance sur sa façon de fonctionner 😉 et en général les Tesla utilise en grande majorité les bornes Tesla. Chargemap est tout de même très pratique même pour les Tesla d’ailleurs!
Super vidéo au fait 👍
Pourquoi ne pas faire comme Tesla de connecter le compte de l'utilisateur sans carte ni badge mais uniquement par reconnaissance du véhicule et même si on vend sa voiture on transfère les infos du nouveau propriétaire pour que le constructeur suive la voiture ( entretien, consommation et autre comme une thermique)
Je pense que la réponse vient du fait que seul Tesla et je crois le Mercedes EQC sont des véhicules capables de faire les mises à jour nécessaires pour cela. Il faut réellement que les voitures soient des ordinateurs sur roues pour être capable d’implémenter un nouveau réseau qui apportait ou un changement de tarif dans la nuit...
ce n’est pas le cas. Les constructeurs fabriquent actuellement des voitures qui restent figées (sauf GPS ) à la sortie de l’usine
@@TeslaRivieraChannel Même une simple Zoé de première génération, comme la mienne, est capable d'implémenter un changement de propriétaire (il faut bien transférer les droits sur la location de la batterie). Alors oui, s'il y avait une réelle volonté de simplification la reconnaissance du véhicule pourrait être faite ! De plus, quand je vais acheter mon pain je peux payer sans contact, système RFID, alors pourquoi pas quand je passe à la borne de recharge ?
Personnellement je trouve la carte RFID assez fonctionnelle
Cette. Question il ne faut pas la poser au patron de Chargemap car l'utilisation de la CB c'est la mort de tous ces intermédiaires inutiles
Je pense qu’il faut reprendre des choses dans le bon ordre. Dans la précédente vidéo il explique bien qu’alors que chargemap n’était qu’un annuaire de bornes, c’est bien la multiplication des badges et l’absence de borne qui a lancé l’idée de créer un badge d’itinérance. On ne peu pas les blâmer s’il n’y a pas de lecteur de carte sur les bornes. Ce ne sont pas leurs bornes.
😎👍
Oui j’ai mon chargemap pass je découvre , j’attends mon véhicule
super ! merci
je voudrais savoir comment s 'effectue le paiement ?
Via une app ou badge si pas de cb
Mouai... Ok pour la RFID ça se comprend...
Par contre ne pas assumer que chargemap mange ses part de marché c'est pas glorieux 😅 car désolé chargemap ok tu charge pour tout sans aucun problème... Mais par contre c'est 2 a 3 fois plus cher que freshmiles par exemple
On et en 2021 stop au carte on a tous smartphone
Le titre de la vidéo est très intéressant, mais je trouve que ça ne répond pas à la question
Alors personnellement je n'ai rien contre l'utilisation d'une carte spéciale en remplacement de la carte de crédit.
Par contre le problème est la tarification différente selon la carte (et le modèle de voiture si j'ai bien saisi - sur chargeprice prix différent pour même nombre de KWh).
Le tarif de la recharge devrait être indiqué comme ils le sont pour l'essence. Ensuite chaque carte applique sa commission (connue d'avance car ne dépendant pas de la borne de recharge) sur la transaction.
Là on a juste l'impression que c'est "à la tronche du client" et une grosse arnaque.
J'ai découvert ce monde quand j'ai acheté ma voiture électrique et me suis fait la remarque que si ils voulaient couler l'électrique ils ne pourraient pas s'y prendre mieux. Actuellement j'ai encore une voiture essence pour faire les longs trajets pour les vacances, mais la prochaine sera une électrique et là je n'aurai plus le choix, il faudra faire avec leur c....erie.
Comme tout marché naissant , ça part dans tous les sens avant de se rationaliser . Fort heureusement cela en en train de se faire . Surtout pour les trajets longs avec des opérateurs qui maîtrisent eux même les prix sans besoin de passer par un badge tiers . Tesla , total, fastned, elektra , Ionity… sont dans cette démarche .
C’est plus compliqué pour les n’ornes en villes car souvent installées par le public et les syndicats d’énergie
Ne serait il pas plus intéressant que la voiture ai sa propre carte RFID, sur une base de données internationale
et associer a un compte bancaire pour le paiement sur toutes les bornes ? cela permettrait de limiter le nombre de cartes par personne, et associer une carte ou mobile a un véhicule et donc un client
th-cam.com/video/crWwhQD5wuA/w-d-xo.html
Comme ça ?
Les raisons invoquées pour justifier l'absence de payement par carte bancaire sont complètement bidon ; c'est juste pour améliorer la rentabilité de leur business.
Pour défendre Chargemap il développe des arguments pourris comme il faut mettre du papier dans les chargeurs qu'elle mauvaise foi
Il serait bon de ne pas les accuser gratuitement. C’est une raison pour laquelle les installateurs de bornes font le choix du lecteur RFID. Ils n’y sont pour rien dans ce choix. Ce ne sont pas leurs bornes
Je milite toujours pour que les sociétés autoroute qui savent faire les micro payements et qui ont les emplacements s occupent des recharges y compris en ville dans les parkings.
Les sociétés d'autoroute pourraient faire un tarif spécial électrique, c'est pas avec la remise des frais d'émission du badge autoroute que les gens vont être incités à passer à l'électrique. 🙄
Fédéré ! Lol ! Pour moi c'est terminé cette collaboration communautaire, perdre son temps à contribuer pour finalement avoir à payer pour avoir accès à ses propres données et renseignements partagés, c'est fort de café !
Chargemap est devenu inutile et voué à disparaître à terme.
Peux tu argumenter un peu plus ?
Il existe des bornes de recharges rapides qui ont un lecteur de CB!
C’est ce que l’on dit
Certains installateurs font ce choix. Pas tous malheureusement
@@TeslaRivieraChannel désolé, j'avais compris le contraire!!
C est un beau bordel en France les Chargemap et compagnie
La carte bleu suffit pas un bon pied de biche est beaucoup plus pratique pour ouvrir c est bornes de merde
Le motif exposé ici est totalement faux. Un carte bancaire peut servir à s’identifier, le coût d’un terminal de paiement n’est pas si coûteux par rapport à un autre détecteur NFC avec connexion au réseau mobile, surtout s’il ne prend que le sans contact.
Il est vrai que chargemap est super pratique. Mais je me suis vu facturé 6,32€ pour une charge de 5,1 kw.
guillaume pascual exact ! Le problème vient du fait que personne ne connaît le prix à l’avance, que les tarifs sont à l’énergie ou au temps passé et parfois avec une facturation forfaitaire du début de charge ! Je me suis retrouvé comme cela un jour avec une facturation de 60€ pour 38kwh chez Chargemap ! Rétrogradé à 23€ après courrier et blocage du paiement par CB ! Dur dur d’accepté des tarifs non affichés qui varient si l’on compare à l’essence de 1,5€ à 12€ le litre ! Qui accepterai cela chez les thermiques !!!!!!!!????
@@jocha3632 Les tarifs Chargemap sont affichés dans l'application Chargemap au niveau des connecteurs. Ce que l'on ne peut pas connaître à l'avance est le débit réel de la borne selon différents paramètres propre aux conditions du VE et d eta borne.
vidéo sympa perso jamais de VE chez moi je préfère cheval et charrette!!!je veux bien un ancien VE avec batteries plomb si quelqu'un veut me faire un don car j'ai étudié ces VE simple afin de les rendre 100% autonome mais pas les news VE qui sont des désastre écologique économique et une grosse galère pour faire le plein!!un exemple pour rechercher la moitié du "plein" d'un twingo VE en borne rapide c'est 2H30 (chose vue sur une autre vidéo d'un proprio de cette VE) perso sur mon espace essence je claque 80L en moins de 5 minutes pour une autonomie de plus de 900KM selon trajets!!!quelle est la véritable autonomie dun' etwingo VE avec lim en route autoradio pas plus de 350km je pense et pas avec de l'autoroute!!!moi sur autoroute à 130 j'ai une autonomie de plus de 800km malgré la charge
La charge sur une borne rapide c’est 20-25 minutes pour passer de 10 à 80% avec 500-600 km d’autonomie et des bornes de recharge rapide partout sur le territoire et les autoroutes
perso les news VE ne sont pas écolo du tout et en plus cela favorise l'esclavage d'êtres humains et principalement des enfants et cela pollue des millions de litres d'eau pour le traitement des minerais!!en plus étant du métier de l'automobile je peux vous dire que moindre panne ou moindre accrochage cela va rendre le VE hyper couteux et même de gros risques d'être économiquement irréparables donc casse contrairement à un thermique donc plus de pollution!!en plus les leasing LOA c'est remplacement de véhicule souvent donc superpollution car refabrication batterie pneu plastiques pour pare choc intérieur etc donc au final cela détruira les ressources de la terre!!!en plus comme on n'arrive pas à recycler batteries on les enterrent comme les pales d'éoliennes!!il y a des cimetières de pales car il faut les changer tous les 3 ans je crois!!le VE est une lubi qui nous coutera cher en tout assurance taxe écolo achat pièces achat VE les péages car plus lourdes donc détruisent plus vite les routes donc encore de la pollution car le bitume pollue beaucoup!!perso je préfère cheval et cariole!!!vous verrez bientôt des ponts s'écrouler et le viaduc de millau pas mieux car même nombre de véhicules dessus+masse doublée!!déjà nombreux parking souterrain refusent les VE car en car de feu c'est quasi ininteignable et c'est quand même souvent le feu des batteries comme dans les bus les voitures il y a même des gens qui ont brulés vifs dans des VE récents à causes de l'informatique l'électronique embarqué qui bloque les gens dans leur véhicule!!!!il y a peu en france un homme informé par sms que sa femme a eu accident avec son VE, super il part directement sur lieu accident et là il voit sa femme brulée vive dans son VE!!!super la technologie!!!il faut savoir resté humble et simple pour ne pas subir les foudres de l'électroniqe de l'évolution non contrôlée!!!à mon avis les VE ce n'est trop une mauvaise chose mais cela est fait trop vite sans réflexion réelle et surtout sans simplicité!!c'est pour cela que je recherche une ancienne VE à batteries au plomb car j'ai pensé un système 100% autonome mais je ne trouve pas une ancienne VE pour essayer mon système!!!sur la vidéo youtube un couple fait le tour des bornes de recharges de leur région et ils montrent que la batterie est à moitié et pour une recharge complète sur borne rapide il faut 2H30 ce n'est pas une blague!!@@TeslaRivieraChannel
Chargemap est beaucoup trop cher, c'est une véritable arnaque !
Tant que le lobbying pétrolier aura la main mise sur sur l'industrie automobile il ni aura pas un vrai développement des stations de charges à 100Kw minimum " long déplacement ". Et des intermédiaire comme chargemap pourront sucrer leurs fraises sur le dos des electrmobiliciens sous prétexte d'une pseudo facture ou d'une pseudo harmonisation des tarifs.