Mini SPI - Inyección monopunto. Ralentí inestable: Solución final | (En español)
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- En el capítulo anterior vimos el proceso de montaje completo de nuestro motor 1275 cc, y ha llegado la hora de montarlo y probar el resultado. ¿Habremos solucionado los problemas mecánicos que teníamos? Y lo más importante, ¿se solucionará el ralentí inestable?
Hemos hecho decenas de comprobaciones, hemos compartido contigo muchos capítulos dedicados únicamente a este asunto, el ralentí inestable de este Mini con inyección monopunto. Ha llegado el momento de descubrir si hemos encontrado la solución.
¿Qué vas a ver en este largo capítulo? Muchos fines de semana de trabajo. El montaje del motor en el subchasis, la confirmación de que el CKP lee o no vueltas de motor, el montaje del conjunto motor-suchasis en el coche, la prueba de compresión de motor, el primer arranque tras esta segunda reconstrucción, una máquina de diagnosis profesional, varias centralitas y, sobre todo, algunos “poltergeist” relacionados con la gestión electrónica e inyección de este cochino SPI.
Tienes 37 minutos de vídeo por delante. 37 minutos que esperamos te gusten y, sobre todo, te ayuden en caso de que te enfrentes al mismo problema de ralentí inestable que hemos tenido nosotros.
Mil gracias a todos los que nos habéis ayudado, hemos aprendido (disfrutado y sufrido) muchísimo, ¡muchísimo!
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![Fully rebuilt engine - Classic Mini 1275 - [Time Lapse]](http://i.ytimg.com/vi/P8xGiCSdAZM/mqdefault.jpg)
Es de agradecer vuestra sinceridad en el proceso, así aprendemos que no es tan fácil acometer estos proyectos y a ararnos de paciencia
Gracias por toda la info, son geniales. Yo estoy en la misma situación he escaneado y según me sale P0135 y P0132 la sonda lambda y el circuito llegó dos meses con lo mismo intentado saber que es, hasta ahora que compre un scanner bluetooth y me arrojo eso, cuando no lo tenia solo meneaba algunos cables y el motor se componía pero después el motor fallaba y me dejaba tirada en la calle hasta pena me da, el ralentí es inestable y se jalones de 1-2 marcha y además se me apaga de la nada, ahora ya con los resultados veré si son los cables o la sonda porque creo que no se ha cambiado en u tiempo. Consulta a mi mecánico y le mostrare la información del scanner. Gracias por compartir sus conocimientos soy de México y ustedes son un canal con el que se aprende mucho y de los pocos canales con contenido educativo de primera.
pero me gusta tu canal porque mostras los errores y eso no hay en otro canal. me gusta ver las posibles porque las pienso y ustedes muestran el proceso... no cambies, asì son majos :)
Muy buenos, esta lección no se nos olvidará en la vida.
Muchisimo animo es increible lo que haceis . Importante no rendirse ni desmoralizarse .Seguir asi !!
Muchas gracias por tu apoyo Nachinguer! ;)
Bueno que bien que por fin lo hayáis solucionado, a mi me ha gustado que hayáis mostrado todo el proceso, no como otros que sólo publican la solución y parece que nunca se equivocan, hacia falta un canal como el vuestro en España, saludos y espero que subáis un vídeo con el coche terminado del todo para ver como va
+Werty muchas gracias! Por supuesto, aunque este asunto quede solucionado seguiremos grabando todo el proceso hasta el final, compartiremos todos los detalles, aciertos y errores, pues, como dices, nuestra intención es mostrar cada paso, cada reto, tanto si acertamos con si no en la solución. Esto no es Overhaulin, Rides, Joyas sobre ruedas o similar (ni lo pretendemos). Nosotros queremos mostrar las dificultades que alguien "normal" se puede encontrar en un proyecto así.
Un saludo!
Señores. Hay que estar ahí pa ver to ese trabajo. Se merecen el cielo. Vaya curro. Saludos señores.
Muchas gracias por tu apoyo Víctor! Nos alegra que te haya gustado! :) Y si es así nos puedes ayudar mucho compartiendo los vídeos con los Petrolhead que creas que también les gustará. Gracias! ;)
Da gusto ver vuestros videos.
Joder como se aprende
Muchas gracias por compartir tu opinión José María! Si te gustan nuestros vídeos nos puedes ayudar mucho si los compartes con los amigos :) Un saludo!
La mecanica es asi todos los dias, no se puede uno desesperar, es reto tras reto, es lo bonito, solo valido para unos pocos locos jejeje, nada podra con nuestra paciencia, hemos nacido para los coches jejeje, genial video, genial canal, habeis hecho un trabajo estupendo y unos videos cojonudos y vosotros y nosotros hemos aprendido de esta experiencia. Seguid asi, un saludo
+RENAULT SPORTASTURIAS muchas gracias compañero! ;)
A veces lo mejor es pasar ir a darse una vuelta, a comer algo y al volver seguro que con otra cara os dais cuenta que lo que pasaba era algo tonto. Pero me gusto ver a un grupo de chavales restaurar u coche que merecía estar devuelta ,gracias por este video chicos ,deberían dedicarse esto y poner un taller de venta de antigüedades europeas, estoy seguro que mucha gente estaría a dar un buen dinerito por tener un vehículo de antes
De haber visto su video hace unos meses atrás no cambiaba (por recomendación del mecánico) el sistema de inyección original del auto, por uno a carburación tradicional (adaptada).
Excelente contenido, perfectamente explicado, son unos genios!! Saludos desde Arg
Qué raro que no lo vea más gente, sois muy buenos
Amigos de petrolheadgarage eso ya está terminado!!
Por fin!!! Bravo a todo el equipo y bravo por todos los que os han ayudado!!
Muchas gracias compañero! Aunque aun queda bastante para que podamos darlo por terminado ya lo más "gordo", lo que más guerra nos ha dado, está solucionado. Gracias a ti por tu apoyo y ayuda constante! ;)
Saludos desde Colombia
Ustedes son unos locos simpáticos y me gusto muchísimo todo el proceso de este caso y sobre todo el final.
Me reí mucho con ustedes en este caso.
Fue muy interesante y enriquecedor.
De verdad que si.
Sigan así los apoyo y los sigo.
Vale por esa.👍👍👍😄😄
Que grandes! Llevo 3 semanas suscrito y enganchado viendo videos hasta llegar aqui! Tengo un par de miatas, y queria pasar a los minis. Visto lo visto, no se si me apetece mucho mas, o mucho menos ;) Felicidades por lo que haceis, sois un grupo de pm!
+fred04001 muchas gracias compañero! Nos alegra que te mole ;) Pues la parte buena si te pasas a los Minis es que tienes decenas de vídeos de todo el proceso de reconstrucción, de cómo funcionan muchos sistemas y, sobre todo, la experiencia de los que ya hemos pasado por varios... Problemillas :p
Que impresionante, muy buen laburo (y sobre todo, mucha constancia!). En el camino, hasta llegar a este video, todos hemos aprendido un montón de temas (me incluyo). Mis felicitaciones!!. Saludos desde Argentina!
+Cristian D'Angelo muchas gracias! Ese era nuestro objetivo, aprender todos juntos! Esperamos que para el siguiente proyecto hagamos las cosas cada vez mejor y que sigamos aprendiendo! ;) Un saludo desde España!
Por otro lado (creo haberlo leído ya de otro suscrito al canal), los felicito ustedes fueron lo suficientemente honestos al ir subiendo todos los trabajos e intentos (fallidos y no fallidos). De ahí aprendimos todos sobre muchas cosas, y no se quedaron con "nada bajo el poncho", como decimos por este lado. Quedamos a la espera del próximo proyecto!, saludos!
Cristian D'Angelo por supuesto, lo hemos compartido todo, tanto lo que hemos hecho bien, regular o mal, porque de los errores, de los retos y de los intentos fallidos son de lo que realmente aprendemos, y por supuesto estos errores siempre estarán ahí, sólo es cuestión de admitirlos y hacerlo mejor la siguiente vez! ;)
Gracias por decir:
Compartirlo contigo.
Me llegó de verdad, mis respetos
Por supuesto Francisco! Quien ve el vídeo es cada persona en particular, y por ello nos dirigimos a cada una en concreto, pues se lo estamos contando a un amigo Petrolhead! :)
Como os ha hecho sufrir, pero creo que habéis aprendido un montón. Siempre hay que disfrutar con el proceso. Enhorabuena por el esfuerzo!
+alvarorecio por supuesto! Hemos aprendido muchísimo, y seguimos haciéndolo! Aún queda para terminar este proyecto, pero ya hay muchos en cola! La cuestión es, como dices, disfrutar del proceso, y con suerte seguiremos haciéndolo! Gracias Álvaro!
Buen vídeo y buen grupo de mecánicos, ingenieros y electrónicos locos y con mucha paciencia 🤣🤣 👏👏👏👏👏👏
grandes... me alegro un monton de que lo hallais solucionado. Un abrazo y con ganas de verlo terminado.
+Manu El Brujo muchas gracias compañero! Aún nos queda para terminarlo, pero esta larga batalla la hemos ganado! ;)
Me lo había perdido. Que ganas de ver el final.
Por fin......jejeje, era cuestion de tiempo, enhorabuena!! Grandes.....que grandes sois, de verdad.
Andres Garcia muchas gracias! ;) Por fin lo hemos conseguido, maldita sea!
Al Fin Siiiiiiii que ganas de escucharlo bien al pequeño, Enhorabuena chicos sois muy grandes
+Cristofiu´s muchas gracias compañero! Nos ha costado encontrar la causa, pero ya está! Ahora esperamos que, si le pasa a alguien más, estos vídeos les ayuden a encontrar la solución al problema ;)
Sois una droga macho. trabajáis ademas que da puto gusto, para cuando el siguiente :P Lo dicho toso el apoyo y al fin a ver si vemos rodar el Mini :D Un Abrazo desde Alicante
Tenemos varios proyectos en espera, entre ellos nuestro plasticoche (Lotus Seven), el Lancia Delta HPE, un Mehari, una Vespa... Proyectos tenemos, ahora tenemos que terminar este y pensar en el siguiente! ;)
En hora buena de verdad los felicito han hecho un excelente trabajo. Porr supuesto Like! super merecido y los seguire apoyando
Antegas Hindoyan, muchas gracias compañero!!
hay fallas que realmente no te dejan dormir. literalmente. y lo que menos pensas que puede ser , es eso. saludos desde florida uruguay
Son grandes.................
y gracias por compartir este sufrimiento........
Por fin!! Que grandes!! A partir de ahora todo sobre ruedas! Buen video como siempre. Saludos
+JhonnyS1312 muchas gracias compañero!!
Una leccion maravillosa. Enhorabuena desde Valencia
Muchas gracias Romu, nos alegra que te haya molado!
Felicitaciones ustedes son un gran equipo de mecanicos
Bueno después de todas las peripecias y todo el trabajo bien hecho, espero ver ese mini a 6000 vueltas y dándolo todo para hacernos felices. Salud y republica.
Muchas gracias compañero! Lo antes posible le sacaremos una biela por el costado de tanto quemar rueda con él... Al menos esa es la idea. :P
Admiro vuestra paciencia...yo no se que le habría hecho al coche ya jajaj
Queremos video on board!
Muchas gracias! Pues hoy mismo le hemos dado una vuelta, así que el vídeo lo tendremos en breve! Espero que te mole! ;)
Oleeeee ya si que si enhorabuena chicos
Fuck yeah! ;) Gracias Karnal!!!
Muchas gracias por todos vuestros vídeos, da gusto veros...
Yo tengo un mini mpi y le estoy reconstruyendo el motos, ya que se calentaba y tenía ralentí inestable... ya os contaré como se despierta de la reconstrucción y a ver cómo ajusto luego el ralentí....
Saludos y muchas gracias por vuestros vídeos.
Javier Martínez Galiana, muchas gracias a ti! Espero que alguno de nuestros vídeos, hechos en base a nuestra experiencia con el nuestro, te sirva de ayuda con el tuyo ;) Si podemos ayudarte en algo dínoslo!
Ya os comentare como avanza esto.... Gracias!
bff me va a petar el tarro, mira tu lo que era, joder!! Madre mía que animalada. Más enganchado a esto que un yonki al caballo.
Excelentes videos y explicaciones. Me han despejados muchas dudas con sus videos. Estoy con un proyecto parecido. Colocando un motor citroen ax Kdx inyeccion a mi Ax carburacion fase 1. Todas cosas viejas, pero da igual. Y me pasa algo parecido a sus problemas, pero esta pasado de rpm y mucho olor a nafta y con lo del famoso tornillito, me han dejado pasmado. Saludos desde Mdo-Uruguay.
Muchas gracias Invasor! Nos alegra que te haya resultado interesante y útil! Suerte con tu proyecto ;)
Tengo 14 años y me encantas tus videos
Muchas gracias Alejandro! ;) ¡Nunca es demasiado pronto (o tarde) para aprender y enseñar, así que aquí tienes tu casa para que disfrutes con todos nosotros!
¡Un saludo!
alejandro marchante pues si te gusta tanto tómalo como una afición, la mecánica es muy bonita y aunque no tengas conocimientos técnicos (como yo) siempre te lo puedes tomar como un hobby muy sano pero algo costoso.
Mirándolo por el lado que mejor lo puedes mirar te quitará de malos hábitos y errores que se suelen tener con la edad que tienes ahora mismo.
Así que si te gusta éste mundillo te animo a que empieces a conocer mejor tu vehículo ya sea una moto, bicicleta o coche cuando ya tengas edad, que el principio es desmontar y montar piezas, ahora hay muchos videos tutoriales de todo y lo hacen mucho más fácil.
Ánimo!!
Sois unos cracks,
+Pablo Rodriguez para nada, lo que somos es insistentes... xD
Demasiado buenos tus videos, pero yo desde que empiezo a parir con el ralentí, hubiera tirado TODO ese sistema a la BASURA e instalo mejor un carburador 😂😂😂😂 y si quiero electrónica, busco mejor instalar una programable 😅😅 pero NO me hubiera roto l cabeza tanto como tu lo hiciste. 😂😂😂😂 pero en fin, le ganaste a la maquina 😅😅
Hola y cual fue la causa de la compresión baja ? Como fue solucionado ? Saludos
Tuve algo similar con un corolla 97, el tornillo estaba pasado de vueltas y el tps enviaba mas combustible del necesario.
mire todos los videos y reputie junto con ustedes...me imajinaba yo en esa situcion puffff....brindo por el maldito mini...jaa
Martin Medero yo agarre una borrachera viendo sufrir
Gracias jose !!!
Felicitaciones muchachos por el video tengo una pregunta como se llama la maquina de diagnostico que utilizaron por favor
Buenos días, señor,
Soy francés, pero quiero disculparme por mi español.
Tengo un austin SPI 1300 como el tuyo en tu video de youtube, mi cámara lenta es estable pero la encuentro relativamente baja (alrededor de 500 - 600 rpm cuando está caliente).
Me gustaría saber cómo modificarlo? a través de la aplicación MEMS? a través del tornillo de regulación? Conté las roscas y no tengo el mismo número que tú?
¿Cómo se ajusta este tornillo?
Gracias por su ayuda amigos.
Mucha felicidad en los tiempos difíciles que estamos pasando
El ralenti del monopunto del 121 tambien se enloquece cuando se mueve el tornillo (ralenti de maquina) el otro tornillo (ralenti mecanico es mas ajustable) pero como dicen al moversen los parametros ,encontralo es de suerte.. o queda muy bajo o queda muy alto o queda aparentemente normal pero de repente el vacum dispara las rpm de 1000 hacia arriba por ejemplo 1800 ,hay que chancletear el acelerador para que vuelva a bajar el choque a 1000. tambien hay que considerar una valvula solenoide o en otras referencias el IAc,verdad?.. es como si se activara y dejara pasar mas aire a la combustion.
Ajuste de los o parámetros de la inyección en la regulación en ralenty,no da correcta lectura la aplicación de el teléfono,me han pasado casos o parecidos a mi.
Enhorabuena jodeeeer!!!!
Manuel López, muchas gracias! Por fin, maldita sea!! :p
Una pregunta, tengo un Ford Fiesta español 96 1.3l mí monopunto no regula, no tiene la bomba de combustible original, puede ser que mande más presión de la necesaria? De todas forma no sería trabajo de la ECU bajar la presión que manda la bomba desde el tanque?
Enhorabuena por todos vuestros vídeos. Sois increíbles!. Tengo un Mini Silver Bullet igual al vuestro, y.... No pasa la itv. Soy de Pontevedra. ¿Conocéis algún talle que tenga la herramienta de diagnosis por aquí cerca?
Es por los malos humos!
Hola bestias de la mecánica, no me canso de ver sus vídeos!!
Saludos desde chile
Sólo quedé con la duda del nombre de la máquina de diagnóstico.
Muchas gracias Víctor! Pues mira, la máquina de diagnosis no era nuestra, como indicamos en un vídeo nos la prestó muy amablemente un conocido miembro del club de Mini en España, y es una máquina terriblemente difícil de encontrar, más con la tarjeta de lectura original, pues es material original de Rover (Del fabricante MAC TOOL, serie MAS). En una búsqueda rápida en internet hay esta equivalente, pero lo que yo haría, si la quieres para un Mini, es preguntar al vendedor si el VIN de tu coche lo puede leer: picclick.co.uk/Crypton-Act1-Fault-Code-Reader-Scan-Tool-Rover-282924930095.html
@@PetrolheadGarage muchas gracias por esa información se los agradezco mucho! Sigan con sus vídeos y proyecto! PetrolheadGarage #1
Buenas , tengo un wrangler que no me inyecta combustible , si le pongo combustible directo al carburador , si arranca , pero se para enseguida que se le acaba . Me podéis ayudar , gracias.
En que año se empezo a utilizar el obd? El mini debe ser del 98 1.3i lo que no sabia es q llevaba entrada obd
Ohhh siii
David Piris fuck yeah!! :)
Que tal buen vídeo
Tendrán ustedes información sobre transmisión automática de mini
Tengo problemas para activar la sobre marcha
Es un mini SPI Automatico
+Alejandro Hernandez muchas gracias! Pues tenemos varios manuales de taller, si quieres escríbeme un mensaje privado a Facebook.com/Petrolheadgarage y te los paso ;g
Hola donde puedo comprar un kit de inyección para mi mini gracias
me paso algo similar en mi D21 89 motor z24i TBI. 9 meses para encontrar una maldita falla mezcla rica y por mucho relanti inestable sin torque se comia el tanque de gasolina completito en 50km realice infinidad de pruebas y al final fue el inyector que se quedaba abierto.. estaba total mente abierto.. por que nunca pense que fuera eso.. por que medi su resistencia me daba 1.6Homs lo que el manual dice tenia los pulsos de la computadora correctos.. solo que estos pulsos no servian de nada por que al final el inyector estaba como llave pero casi no se notaba ya que estaba tan sucio y pegado que el flujo era perfecto para mantenerla encendida de verdad vi tu vídeo y senti tu desesperación por que pase por lo mismo..
Lo importante es que todos hemos aprendido de los fallos y en que hemos de pensar en las opciones y causas más simples. Eso es lo importante, aprender de los errores y que no vuelvan a pasar :)
Hola soy estudiante d electromecánica y me interesaría hacer las prácticas en tu taller e dado de todo desde aire acondicionado automático , osciloscopio,inyección electrónica , antícontaminantes y sobrealimentación ....etc etc eres de Madrid??
Muchas gracias por tu ofrecimiento MoFree, pero lo siento, no podemos aceptar a nadie, así que ayúdanos a aprender y enseñar a los demás con lo que aportes en este canal! :)
no le quiten la emocion psss, si asi nos cabreamos tambien como si estuvieramos ahi
Tengo el mismo problema. Alguien sabe donde lo puedo llevar en Murcia?
quisiera saber de que auto venia el sistema monopunto que puseron al mini, o que marca es el kit?, gracias de antemano.
Es el sistema de inyección original del coche, con un motor SPI 1275cc bloque A+ ;)
Una pregunta cual es el fabricante del dispositivo para regular ralenti. Gracias
Antegas Hindoyan en el minuto 18:32 hemos dejado una captura del manual de este taller para que se pudiera ver el fabricante, que es MAC TOOLS ;)
Mil gracias una vez mas sigan con los videos los seguire viendo
Que facil.era con.la carburación .... en.tiempos donde bastaba apretar o aflojar unos tornillos y usar un.vacuometro
Tengo que abrir el motor del mio para reparar los tanques creos que seria bueno recontruilo entero?
Juan Castello si tienes que cambiar la taqués de las varillas, como hay que sacar el bloque de todas formas yo si l haría, pues te compensa. Si quieres la detalles de lo que nosotros hicimos, en la lista de reproducción de la reconstrucción del motor, en este mismo canal, en el primer video damos la detalles y cuanto nos costó. Además, tienes todos los detalles del montaje en los siguiente capítulos. Ya nos contarás! Suerte! ;)
Bueno por fin lo habéis solucionado, que culebrón jaja pero ha servido para ver el esfuerzo, constancia y paciencia que hay que tener aveces para hacer una buena reconstrucción de un coche, me ha gustado que hayáis mostrado todo el proceso con todos los errores, no como otros canales que sólo ponen la solución para intentar parecer que no se equivocan, además falta gente en España que haga videos de este tipo y bien hechos como los vuestros, y lo más importante auténticos, saludos y espero que hagáis otro video del coche terminado, saludos
PetrolHeadGarage pues si es que esta bastante echo polvo de taques y arbol de levas nada mas aorra desmontere el coche entero como tengo sustituto no tengo problemas
Muchas gracias Werty! Es lo que queremos mostrar, todo el proceso, con los aciertos, éxitos pero sobre todo los fallos y errores, pues es de ellos de los que se aprende y, además, siempre existen, por lo que no mostrarlos sería hacer algo irreal. No somos como Overhaulin, RIdes, Joyas sobre Ruedas y demás (ni lo pretendemos), sólo somos aficionados que quieren aprender con la ayuda de todos ;)
Es sábado , bueno es domingo jajajaj
Se puede cambiar la ecu una por otra asi como asi? Por que yo tengo la mia averiada y me estoy volviendo loco para encontrar a alguien qur me la repare...
Ya lo has visto Juanmi, puedes intercambiarlas, siempre que la que vayas a cambiar no tenga inmovilzador. Ahora, eso sí, ya has visto en el vídeo que al intercambiarlas pueden pasar cosas... Raras. Pero si tienes el cable de diagnosis puedes ajustar el ralentí y dejarlo como debe de ser ;)
PetrolHeadGarage aunque la antigua trnga inmovilizador, lo unico que necesito es que la nueva no lo tenga no? Si es así buscaré una sin inmovilizador, no se si la encontraré para un opel astra de 2001 pero lo intentaré, muchas gracias!!!
Es un tema que estamos investigando con varias personas y distribuidores, y aún no tengo clara la respuesta (te lo digo porque nosotros tenemos ese problema) por lo que no quiero "mojarme" diciéndote que sí o que no funciona con una ECU sin inmovilizador, al menos de forma permanente. En cuanto saquemos algo en claro compartiremos el vídeo con todos los detalles, y si te enteras de algo o algún profesional te confirma este tema compártelo con todos y así aprenderemos juntos ;)
¡Gracias!
PetrolHeadGarage yo sigo investigando, llevo un par de meses con el coche parado buscando solución y no lo consigo... Pero si me entero de algo lo compartiré, asi aprendemos todos y evitamos que otros tengan que pasar por esto. Espero vuestro video! Muchas gracias!!
Servomotor que lleva el monopunto es lo que estaba mal...
Ustedes como mi colega que desarmo el motor porque tenía culata...jajaja
Es una jodida broma? Cuando ves mal con las gafas que te pones no piensas que pueden ser las gafas y te cortas la nariz?
A hechos pasados todo se ve muy fácil, y teniendo en cuenta que este sistema no se menciona su funcionamiento ni regulación en los manuales oficiales y que se necesita esa máquina de diagnosis concreta pues... No, no era tan fácil. Además, hay que añadirle a todo esto que somos aficionados. Desde que hicimos el Mini no han sido pocos los talleres y particulares que han contactado con nosotros sobre un ralentí inestable y la máquina esta :p
Pero abrir un motor por un ralentí inestable antes que tocar lo evidente aunque no esté en los manuales o que te digan que no lo toques? Supongo que cuando te metes en paranoias es difícil salir!
Lo abrimos de nuevo por tener baja compresión, y una vez realizado ya teníamos todos los valores bien. Antes de hacer todo esto hicimos de todo, pero lo que decíamos en el vídeo y en varios anteriores, lo teníamos delante de la cara y no supimos verlo..
conclusion: electronica en un motor=mierda
Vaya mierda de sistema