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Estuve destinado como guardia civil 5 años en Tenerife, me fui solo cuando oposité para seguir ascendiendo.. En concreto en el Cuartel de la Guardia Civil de La Orotaba a cuya demarcación policial pertenece el Parque Nacional del Teide, donde has subido para hacer la prueba de la botella. Teníamos que subir a diario una o dos patrullas mínimo y algún camuflado que otro. Increíble la diferencia entre subir con Nissan Patrol 4 y 6 cilindros, Nissan Terrano y Terrano II, los Citroën Zx gasolina atmosféricos, Pegugeot diésel, etc En aquella época, a mediados y finales de los 90 y primeros de los 2.000 se produjo la gran revolución en los diésel. Eran arrolladores a nivel mundial el grupo PSA con sus diésel 1.9 TD (no TDI) no había un taxista que no los llevara. De pronto irrumpió el grupo VAG con el.1.9 TDI 90cv y el 1.9 TDI 110 cv. LA INYECCIÓN DIRECTA HABÍA LLEGADO. Dándome la razón a mi y a otros, en algo que 10 años atrás estudiando primero los 5 años de FP y después Ingeniería Industrial no parábamos de decir...¿¿¿Qué puto problema impide convertir un inyección indirecta en directa??? Y los profesores nos daban cualquier excusa que nunca nos convenció. ¿Resultado? Muerte comercial de los PSA que fueron barridos por los TDI de VAG.más silenciosos, con menor consumo y más prestaciones. Un placer ver que el tiempo nos dio la puta razón a los que tal vez desde la ignorancia pero con mucho sentido común proponíamos ese cambio tecnológico. Hasta que el grupo PSA no reaccionó con los HDI en condiciones, lo cual les llevó varios años, el grupo VAG se hizo el rey a nivel.mundial en diésel. Yo tenía mío propio un Citroën ZX 1.9 TD el modelo Volcane y a los 2.200 m. de altura desde nivel del mar desde Puerto de la Cruz hasta en Parque Nacional del Teide era un suplicio. Perdida brutal de potencia a razón de unos 20 cv cada 1.000 m. subidos, régimen de giro inestable, humos como una locomotora...¡¡horroroso!! El mio y los coches oficiales de la G Civil igual. Parecían tractores de la URSS mal cuidados, de lo mal que llevaban esos cambios de presiones atmosféricas al subir. Recuerdo un día libre, subiendo un compañero de Granada picado conmigo me pegó una pasada que me borró las pegatinas con el Golf 1.9 TDI de 110cv que subía como un cohete y fino fino. Me quedó muerto. Decidí que ese motor desde ese mismo momento sería el siguiente que me compraría. Y así fue, un Córdoba 1.9 TDI 110 cv modelo SX 2 puertas que aún conservo y no venderé jamás y me quedaré como clásico, me compre el coche que me compre. Tiene 250.000 km y subiendo. No le hice ni embrague. Toda la gente que conozco con 450.000 km o 500.000 km se han desecho de ellos por cambiar simplemente y no le han hecho embrague. E iban a saco con ellos. El.mio va como.un tiro hoy día...y sin repro ¡eh! Todo de serie. Con 17 ITV pasadas favorables. La playa ... me ha parecido ver las Teresitas en Santa Cruz junto a chiringuito y las rocas de la montaña detrás, (anda que no he empotrado a pavas bien ahí en los carnavales jeje) , y arriba en el Parque del Teide estabas parado en el Valle de Ucanca. Supongo que habrás subido desde el Monte de la Esperanza por La Laguna. Vistas impresionantes, subiendo el mar de nubes. A nosotros nos llevaba 1 h el ascenso por el Valle de la Orotava hacia arriba.Todo curvas eso sí. Para disfrutar conduciendo. Todavía hoy hay muchas carreras ilegales en la noche con mucho público, que nunca fuimos capaces de erradicar, hay videos en TH-cam con accidentes graves, muertos, quemados vivos...etc en 25 años nunca saqué más muertos, quemados, amputados, que esos 5 años en Tenerife, muchas veces no sabíamos si había 4 o 5 muertos dentro del coche, ni de qué sexo eran siquiera los ocupantes, simplemente aquello era carne triturada, directamente preparada para echarla en la sarten o plancha como hamburguesa, literalmente. Sin exagerar nada en absoluto. Luego cuando venía el Forense, con el Juez, era el que se lo tenía que currar. Un drama, pero la cultura del motor en Tenerife yo por lo menos la conocí así. Como nota anécdota y hasta de humor después del drama: Ese efecto de la botella que has mostrado es así, incluso más si llevas líquido. Solíamos llevar varias para beber durante el curro. Al abrirlas arriba parecían agua con gas previa agitación, y al bajar pues eso, encogidas por completo. La gracia está EN QUE LAS TRIPAS DEL SER HUMANO están sometidos a esos mismos fenómenos físicos de dilatación compresión.... y claro, arriba todo era competición de pedos entre el compañero que llevarás y tú, algún cabrón desayunaba judías a drede, lo que les daba el potencial nuclear/bacteriológico de USA y era inútil competir, te gaseaba directamente y tenías que llevar la cabeza fuera todo el curro por la ventanilla tal.cual Hascky Siberiano disfrutando de la brisa. Y al bajar y llegar al Cuartel de La Orotaba te puedes imaginar, con las tripas comprimidas...competición por ser el primero en llegar al baño y cagarse vivo. Aquello era y es el método mejor contra el estreñimiento que jamás haya existido. Menudo tocho, pero quería compartir con vosotros un episodio de Mis Crónicas Picoletas en Tenerife, y además hablar de lo que nos gusta...la Mecánica, el motor y coches. Los mejores años de mi vida con diferencia, la de polvos que eché yo con mi ZX con una bonita chicharrera allí arriba con la que estuve los años allí. ¡Japuta! la estrené yo y se me volvió multiorgásmica.y ninfómana. Dejé una chavala con la que llevaba 7 años. Y es que si cambiamos que sea para mejor, lo mismo que dejé atrás el 1.9 TD de PSA y cogí el.1.9 TDI 110 cv del grupo VAG lo mismo hice con el cambio de parientas. En honor a la verdad se solaparon ambas relaciones 2 años y les dí estopa a ambas durante ese tiempo. No sé conocían entre sí, pero ambas sabían que estaba.con la otra y ambas no querían que las dejase. Me lo suplicaban ambas, el sueño de todo macho tío golfo vamos, así que como buen caballero atendí bien a ambas. Eran otras edades claro, yo estuve allí desde los 22 hasta los 27 y mi pistón pistoneaba cualquier cilindro a tope no defraudando a dos ninfómanas. Hoy con 47 palotes mi pistón tiene que elegir un bloque u otro, porque ya bajar y subir del PMS al PMI acabaría con rotura de cabeza de pistón fijo. ¡Jejeje! Eso sí, que no me quiten lo bailao...ahí me hice hombre, me hice profesional en el curro, me "jarté" de pistonear y 5 años en manga corta. ¡Toma ya! Ganaba 200.000 pts hoy día no son 1.200 € sino unos 2.000 o más por lo que daba de sí el dinero entonces. Tenía lo que quería, juventud, hembras, libertad y dinero. Y gasolina, tabaco y alcohol barato....¿qué más podía pedir? Sí, hice muchas cosas mal, que no puedo ni contar. Pero cuando me preguntan qué haría ahora, si lo haría igual de mal, contesto rápido que ¡¡NO!! Lo haría peor todavía.
Excelente video. La señal del sensor map es un indicativo(indirecto) del esfuerzo que hace el motor: + vacio - esfuerzo, - vacio + esfuerzo y mayor duración de inyección. Sigan subiendo mas videos.
Pablo, te felicito por lo bien que lo has explicado, de manera práctica y con ejemplos de la vida diaria, ha sido muy instructivo, así da gusto ver vídeos y aprendemos rápidamente. Saludos.
Os mereceis un like por la explicación, el chaval sabe mucho y lo ha explicado de 10, detalle a lo que llamas vacio es el efecto venturi si llegas a explicarlo ya lo rematas.
Excelente la demostracion y la explicacion delfunconamiento de los sensores MAP. Genial la expliacaion de la presion atmoferica con relacion a la altura sobre el nivel del mar.
Me encanta vuestro trabajo, llevo desde hace una semana con vosotros y he visto más de la mitad de los vídeos, yo tengo un Rover Montego a carburación, y la centralita es muy similar, acabo de darme cuenta que mi carburador también tiene sensor para el map y servomotor para el ralentí, es una locura a la hora de configurarlo bien jaja. Seguid así buen trabajo 💪
5 ปีที่แล้ว
Aún recuerdo esas ecu que también las montaba el Rover 214si. Fallaba el map y los inyectores no abrían. Gran vídeo. Saludos desde Chile.
Por si quieres aumentar la dificultad y hacerlo tú mismo ;) Centralita de Motor Programable por 100€ (paso a paso) - SPEEDUINO + TunerStudio⚡: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmKk8xWu5z2mf2Fz7ZITPO1G.html
Gracias Jorge! Te dejo esta serie de vídeos que si te este te ha gustado, estos estoy seguro que también :) th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Estuve destinado como guardia civil 5 años en Tenerife, me fui solo cuando oposité para seguir ascendiendo.. En concreto en el Cuartel de la Guardia Civil de La Orotaba a cuya demarcación policial pertenece el Parque Nacional del Teide, donde has subido para hacer la prueba de la botella. Teníamos que subir a diario una o dos patrullas mínimo y algún camuflado que otro. Increíble la diferencia entre subir con Nissan Patrol 4 y 6 cilindros, Nissan Terrano y Terrano II, los Citroën Zx gasolina atmosféricos, Pegugeot diésel, etc En aquella época, a mediados y finales de los 90 y primeros de los 2.000 se produjo la gran revolución en los diésel. Eran arrolladores a nivel mundial el grupo PSA con sus diésel 1.9 TD (no TDI) no había un taxista que no los llevara. De pronto irrumpió el grupo VAG con el.1.9 TDI 90cv y el 1.9 TDI 110 cv. LA INYECCIÓN DIRECTA HABÍA LLEGADO. Dándome la razón a mi y a otros, en algo que 10 años atrás estudiando primero los 5 años de FP y después Ingeniería Industrial no parábamos de decir...¿¿¿Qué puto problema impide convertir un inyección indirecta en directa??? Y los profesores nos daban cualquier excusa que nunca nos convenció. ¿Resultado? Muerte comercial de los PSA que fueron barridos por los TDI de VAG.más silenciosos, con menor consumo y más prestaciones. Un placer ver que el tiempo nos dio la puta razón a los que tal vez desde la ignorancia pero con mucho sentido común proponíamos ese cambio tecnológico. Hasta que el grupo PSA no reaccionó con los HDI en condiciones, lo cual les llevó varios años, el grupo VAG se hizo el rey a nivel.mundial en diésel. Yo tenía mío propio un Citroën ZX 1.9 TD el modelo Volcane y a los 2.200 m. de altura desde nivel del mar desde Puerto de la Cruz hasta en Parque Nacional del Teide era un suplicio. Perdida brutal de potencia a razón de unos 20 cv cada 1.000 m. subidos, régimen de giro inestable, humos como una locomotora...¡¡horroroso!! El mio y los coches oficiales de la G Civil igual. Parecían tractores de la URSS mal cuidados, de lo mal que llevaban esos cambios de presiones atmosféricas al subir. Recuerdo un día libre, subiendo un compañero de Granada picado conmigo me pegó una pasada que me borró las pegatinas con el Golf 1.9 TDI de 110cv que subía como un cohete y fino fino. Me quedó muerto. Decidí que ese motor desde ese mismo momento sería el siguiente que me compraría. Y así fue, un Córdoba 1.9 TDI 110 cv modelo SX 2 puertas que aún conservo y no venderé jamás y me quedaré como clásico, me compre el coche que me compre. Tiene 250.000 km y subiendo. No le hice ni embrague. Toda la gente que conozco con 450.000 km o 500.000 km se han desecho de ellos por cambiar simplemente y no le han hecho embrague. E iban a saco con ellos. El.mio va como.un tiro hoy día...y sin repro ¡eh! Todo de serie. Con 17 ITV pasadas favorables. La playa ... me ha parecido ver las Teresitas en Santa Cruz junto a chiringuito y las rocas de la montaña detrás, (anda que no he empotrado a pavas bien ahí en los carnavales jeje) , y arriba en el Parque del Teide estabas parado en el Valle de Ucanca. Supongo que habrás subido desde el Monte de la Esperanza por La Laguna. Vistas impresionantes, subiendo el mar de nubes. A nosotros nos llevaba 1 h el ascenso por el Valle de la Orotava hacia arriba.Todo curvas eso sí. Para disfrutar conduciendo. Todavía hoy hay muchas carreras ilegales en la noche con mucho público, que nunca fuimos capaces de erradicar, hay videos en TH-cam con accidentes graves, muertos, quemados vivos...etc en 25 años nunca saqué más muertos, quemados, amputados, que esos 5 años en Tenerife, muchas veces no sabíamos si había 4 o 5 muertos dentro del coche, ni de qué sexo eran siquiera los ocupantes, simplemente aquello era carne triturada, directamente preparada para echarla en la sarten o plancha como hamburguesa, literalmente. Sin exagerar nada en absoluto. Luego cuando venía el Forense, con el Juez, era el que se lo tenía que currar. Un drama, pero la cultura del motor en Tenerife yo por lo menos la conocí así. Como nota anécdota y hasta de humor después del drama: Ese efecto de la botella que has mostrado es así, incluso más si llevas líquido. Solíamos llevar varias para beber durante el curro. Al abrirlas arriba parecían agua con gas previa agitación, y al bajar pues eso, encogidas por completo. La gracia está EN QUE LAS TRIPAS DEL SER HUMANO están sometidos a esos mismos fenómenos físicos de dilatación compresión.... y claro, arriba todo era competición de pedos entre el compañero que llevarás y tú, algún cabrón desayunaba judías a drede, lo que les daba el potencial nuclear/bacteriológico de USA y era inútil competir, te gaseaba directamente y tenías que llevar la cabeza fuera todo el curro por la ventanilla tal.cual Hascky Siberiano disfrutando de la brisa. Y al bajar y llegar al Cuartel de La Orotaba te puedes imaginar, con las tripas comprimidas...competición por ser el primero en llegar al baño y cagarse vivo. Aquello era y es el método mejor contra el estreñimiento que jamás haya existido. Menudo tocho, pero quería compartir con vosotros un episodio de Mis Crónicas Picoletas en Tenerife, y además hablar de lo que nos gusta...la Mecánica, el motor y coches. Los mejores años de mi vida con diferencia, la de polvos que eché yo con mi ZX con una bonita chicharrera allí arriba con la que estuve los años allí. ¡Japuta! la estrené yo y se me volvió multiorgásmica.y ninfómana. Dejé una chavala con la que llevaba 7 años. Y es que si cambiamos que sea para mejor, lo mismo que dejé atrás el 1.9 TD de PSA y cogí el.1.9 TDI 110 cv del grupo VAG lo mismo hice con el cambio de parientas. En honor a la verdad se solaparon ambas relaciones 2 años y les dí estopa a ambas durante ese tiempo. No sé conocían entre sí, pero ambas sabían que estaba.con la otra y ambas no querían que las dejase. Me lo suplicaban ambas, el sueño de todo macho tío golfo vamos, así que como buen caballero atendí bien a ambas. Eran otras edades claro, yo estuve allí desde los 22 hasta los 27 y mi pistón pistoneaba cualquier cilindro a tope no defraudando a dos ninfómanas. Hoy con 47 palotes mi pistón tiene que elegir un bloque u otro, porque ya bajar y subir del PMS al PMI acabaría con rotura de cabeza de pistón fijo. ¡Jejeje! Eso sí, que no me quiten lo bailao...ahí me hice hombre, me hice profesional en el curro, me "jarté" de pistonear y 5 años en manga corta. ¡Toma ya! Ganaba 200.000 pts hoy día no son 1.200 € sino unos 2.000 o más por lo que daba de sí el dinero entonces. Tenía lo que quería, juventud, hembras, libertad y dinero. Y gasolina, tabaco y alcohol barato....¿qué más podía pedir? Sí, hice muchas cosas mal, que no puedo ni contar. Pero cuando me preguntan qué haría ahora, si lo haría igual de mal, contesto rápido que ¡¡NO!! Lo haría peor todavía.
FELICIDADES, yo tenia ganas de hacer este experimento y busque en youtube y los UNICOS que lo hicieron fueron ustedes, marcan la diferencia. La unica duda que me queda es. ¿Porque cuando estas sobre el nivel del mar, con el motor apagado el Vaccum marca 6,9 InHg? ¿Si el motor esta detenido la presion de vacio no deberia ser 0.1 InHg como a nivel del mar?
Excelente explicación y muy didáctica! Mi coche tiende a funcionar muy mal los días que hay baja presión atmosférica. Podría interpretar que esta funcionando mal el sensor Map? Saludos .
Muy guapo el video, lo de la botella se ve clarisimo cuando viajas en avion ya que cambias de altitud bastante rapido y se ve como se va estujando o se va poniendo mas dura
Lo mejor del video es el Teide, sobre todo que en una hora nos ponemos de la playa al pico más grande de España (que se note que soy de Tenerife). Por cierto que aplicación del móvil utiliza en el video? O cual recomiendan ustedes, ya que quiero saber algún que otro parámetro de mi coche. Gracias
Muy buena la forma en la que explicaste todo lo del sensor MAP y mas con los ejemplos muy visuales, felicidades, desde ahora te voy a seguir, porque la verdad le echo mano a mi carro y me gusta saber para que sirve cada sensor del mismo, una cosa que me llamó la atención, como le haces para tener los datos de tu auto en el celular? que aplicación es y como lo puedo conseguir, saludos desde México
Muchas gracias Emmanuel! Intentamos aportar nuestro granito de arena al conocimiento de nuestros cacharros ;) En cuanto a la lectura de datos de la centralita del coche, dependiendo de tu móvil, sistema operativo y, por supuesto, de tu coche, tienes varias opciones a elegir. Todas ellas (para coches actuales) son lectores OBD, y para el móvil tienes varias aplicaciones (además, necesitarás un lector OBD). Te dejo varias apps: www.archer-soft.com/en/blog/7-best-obd-apps-your-car
Muchas gracias Pitaterr! Hoy nosotros explicamos esto, mañana serás tu quien nos enseñe a todos. Así todos juntos seguiremos aprendiendo, que es el objetivo! ;)
Gracias a ti por verlo y compartir tu opinión con todos J. Gurra ;) Intentamos compartir lo poco que sabemos, intentamos devolver un poco de los conocimientos que hemos adquirido con tanta gente que nos ayuda y enseña ;)
Está genial este canal, Felicidades.. Pueden decir que escaner usan y que app y cual recomiendan para una persona que no sea mecánico pero le guste estar vigilando su carro y diagnosticar problemas. Saludos desde Ecuador.
Muchas gracias Fabián! Intentamos aportar nuestro granito de arena al conocimiento de nuestros cacharros ;) En cuanto a la lectura de datos de la centralita del coche, dependiendo de tu móvil, sistema operativo y, por supuesto, de tu coche, tienes varias opciones a elegir. Todas ellas (para coches actuales) son lectores OBD, y para el móvil tienes varias aplicaciones (además, necesitarás un lector OBD). Te dejo varias apps: www.archer-soft.com/en/blog/7-best-obd-apps-your-car Saludos desde España!
No mames...este cabrón debería ser maestro, tiene esos dotes....Yo que no soy mecánico le agarré luego luego el hilo....Felicidades wey, te has ganado un subs sólo por eso a pesar de que me hiciste googlear la ley de los gases ideales...hehehhe........Saludos desde el norte de México..
Bienvenido Aldahir! Es que nos gusta explicar las cosas como nos gusta que nos los expliquen a nosotros: "bien masticado". Somos de la opinión de que hay que compartir lo que cada uno sabe, pues es una forma coj*nuda de aprender ;) Así que ya sabes, lo que sepas y quieras compartir con todos te invito a hacerlo, pues estás en tu casa! Un saludo!
Una pregunta hay diferencia en la masa de aire a un mismo nivel,si por ejemplo lo mides al nivel del mar en Andalucía que es más cálido y al nivel del mar de Galicia que es más fresco,que diferencia va a ver con respecto a la temperatura ?
Holaaa ,muy bueno el video ,yo de echo estuve trasteando con el map de mi corsa b1.4 y lo a hacia era q al quitar el manguito del map el motor se aceleraba y al rato me salía luz de averia en el tablero tando a entender el modo de emergencia de la inyección ,gracias al video ya entendí el pq lo hacia la verdad esq asta ahora tenia una chapusilla hay tenia en el tubo del map una derivación con una electrovalvula la cual esendia a mi antojo y lograba q el coche me fuera mas vivito aunq fuera poco jajajaja .teniendo en cuenta vuestra explicación pues me originan alguna nuevas idea me como seguir investigando en como sacarle mas partido al map y al motorsillo del corsa jeejje (menudo risco de motor :),)
Recien me suscribi a su canal muy interesante del modo como lo explican, entiendo que el sensor Map trabaja mas a nivel de mar, es mucho mas el esfuerzo y por consiguiente dura menos. Me gustaria saber cual es la app de tu movil, tambien es interesante, reciban saludos de su nuevo suscriptor desde Puerto Vallarta México, en la costa del Pacifico.
Bienvenido compañero! Estás en tu casa, ponte cómodo y participa con todos nosotros, es la base de este proyecto de PetrolheadGarage, aprender juntos :) Aplicaciones para el smartphone hay cientos, te dejo un ranking de algunas de las consideradas como mejores: scanneranswers.com/best-obd2-app-software-android-iphone-windows/
Hola estimados primero que nada felicitarlos por el buen video y bien explicado., chicos necesito su ayuda hice un check a mi sensor MAP la alimentacion rojo y negro de mi chevrolet corsa 2004 esta en el rango 5v pero la señal del sensor me dice 4,7 en apagado y con motor prendido me arroja, 3,5 pero no me da 1,5 que seria la normal agradeceria su ayuda.
Hola amigo tu clase es buena. pero me gustaría que si me puedes explicar, los sensores MAP de los autos Toyota hice Diesel sin turbo no hay succión, es al rebes, lo que se genera es que tira aire hacia fuera hacia el sensor , y todos los autos gasolina se genera una succión por la depresión que se produce en admisión. entonces no se como funciona el sensor map en estos autos, que en mi pais hay muchos, Gracias y un saludo desde Panamá
Tengo una acura integra del 90 y tiene la coneccion del Map desconectado y no encuentro desde donde viene y me gustaría saber en un tutorial si es posible muchas gracias.
Gracias por el vídeo, sois unas máquinas, en el minuto 12:10 de muestra el valor INTAKE 38kpa y VACUUM. 18,7 in/Hg. No comprendo porque estos dos valores no son equivalentes, se supone que MAP mide la presión de vacío en colector ósea que el vacío VACUUM debería de ser lo mismo pero en otra escala de medida , espero se comprenda y agradezco vuestra respuesta… un abrazo
Quisiera porfavor saber , quien alimenta los 5 voltios al sensor map ?? Es la ecu , porque tengo un sensor que no está recibiendo ese voltaje si no está por 1,47 y mi motor no quiere arrancar( el scanner me arroja ecu supply low 5 v.)
Hola, mi moto Honda cbr 600 rr 2005 cuando se calienta mucho en verano sobre todo, empieza a ahogarse y a dar tirones sin más. El lector de diagnosis arrojó sensor map y sensor IAT. Iat lo he medido por que es una resistencia variable, pero el MAP no se como medirlo, puede que al calentarse la membrana falle?... En frío la moto va de lujo. Espero respuesta. Muy buen. Video
El MAP no deja de ser un sensor que devuelve un voltaje a la centralita de motor, por lo que lo recomendable es que te hicieras con los valores de referencia que te da el fabricante de tu moto para determinadas condiciones de presión y los compares, o incluso con algún amigo que tenga la misma moto y compares valores. Quizás este artículo te ayude: petrolheadgarage.com/Posts/sensor-de-presion-absoluta-del-colector-de-admision-maps/
Gracias por la respuesta. Los valores del conestor de entrada, es decir, de el conjunto de tres cables que se conecta al sensor MAP los he medido y comprobado según el manual de taller y tienen valores correctos. Ahora bien, según tengo entendido el sensor MAP Toma referencia del sensor de temperatura de aire IAT, como el problema viene cuando la moto toma bastante temleratura... Y la máquina de diagnosis arrojó errores en los dos sensores... Antes de cambiar los dos sensores directamente quería darle lógica a este resultado. La obtruccion por suciedad la puedo casi descartar ya que la moto en frío va de lujo. Si estuviera obstruido iría mal siempre no?. Por lo que me queda la opción "bruta " de intentar calentar el sensor a propósito con una decapadora y con mucho cuidado, para ver si se repite el fallo. No se si sería una buena prueba. Ya que calentarla para que falle no es fácil y menos tocar ni una pieza de la moto. Esta se pone como una estufa... Que opinas?, un saludo!!
Yo revisaba un automovil el scanner me decia que el map estaba fuera de rango cuando media su tension de salida apagado me daba 3, 40 y con el motor en relenti me daba 1 , 4 lo extraño del caso era que cuando lo empezaba a acelerar deberia aumentarme la tension de salida ya que la mariposa dejaba entrar mas aire menos vacio lo curioso era que me trabajaba al contrario el voltaje bajaba a milivoltios el sensor se comportaba a reves en el automovil afuera el sensor desmontado trabajaba bien hicimos la prueba con otro sensor igual al fin del caso no lo pude resolver conclui con un problema en el propio motor que hacua que se comportara de esa manera gracias me gustaria saber tu opinion hice comprobacion de pines y lineas y tensiones gracias
MI AMIGO quiero modificar el sensor map para hidrogeno tu crees que si alimento con una fuente esterna de 0 a 5V NO se dañe la ecu en este momento le puse una resistencia variable poniendo la señal a tierra pero creo que si le aplico voltage directo a la ecu tendria mejor resultado pero tengo dudas please necesito ayuda
Buenas noches El Lobo Myo! No entiendo muy bien lo que quieres cuando dices "quiero modificar el sensor map para hidrogeno". El sensor MAP lo único que te está comparando es la presión en una toma a X presión (vacío en este caso) con respecto a otra que toma como referencia (en este caso la atmósfera). Aquí estamos hablando de motores de combustión, que generan X vacío según se abra o cierre la mariposa. Si lo que haces es darle un voltaje constante a la ECU estarías diciendo "la mariposa siempre están en la posición X, y hace que se cree el vacío Y".
Mi Jeep a Carburador le cuesta encender al subir 820 metros sobre el nivel del mar, le toma unos 6 segundos ponerse en marcha, a nivel del mar donde vivo arranca al tiro! Lo mismo he comprobado con mi Honda CR250R a carburador.
Muchas gracias por compartir tu experiencia con todos Argeny! Por eso, porque los carburación no pueden ajustar la mezcla tan "bien" como los motores de inyección, hay que carburar los motores según la zona en la que estés.. Porque la cantidad de oxígeno varía con la altura. ;)
Buenas, hace tiempo que os sigo y he visto casi todos los vídeos. Justamente he estado buscando este porque recordaba el experimento y me llamó la atención lo de la visualización de datos en Android, que en este caso creo que es con la app Torque. He leído todos los comentarios buscando si habíais resuelto la duda del adaptador OBD usado, ya que quiero buscar uno y siempre es lo mismo. ELM327 y copias chinas y estoy un poco perdido. Agradecería algo de info sobre el vuestro o si sabéis alguno que funcione bien. Un saludo y a seguir así!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten, pues creo que resolverán tus dudas 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
en realidad no le voy a poner voltge fijo esto lo tengo hecho con resistecia y me funciona solo pongo la señal a tierra lo que quisiera saber es si lo que manda el sensor map es voltage a la ecu ya se que cuando el auto esta apagado hay entre 4,7V y 5V y cuando esta apago ocila entre 0.5 y 5V lo quiero hacer es interrumpir el voltage entre el map y la ecu para ponerle un voltage fijo cuando voy por la autopista con el hidrogeno mi amigo te forme tremendo enrredo espero que entiendas todo lo que escribi
+yerbase :p Intentamos explicar las cosas lo mejor posible, desde el principio, con ejemplos reales, algo para "tontos", como nos gusta que nos lo expliquen a nosotros mismos, pues creemos que es la mejor forma de compartir los conocimientos ;)
Pues lo que pasaría es que la ECU no sería capaz de detectar con exactitud la cantidad de aire que le entra, por lo que se pondría en modo de inyección "de emergencia", es decir, inyectaría de más, sin saber si lo está haciendo bien o no. El coche no iría bien, iría demasiado rico, y seguramente notarías que el ralentí no va nada bien. Como pudimos ver en capítulos posteriores, este no era nuestro problema, pues aquí vemos que el MAP va bien y más adelante que la causa eran otras ;)
Estaba pensando en hacer algo parecido al "sonido activo" de este estilo th-cam.com/video/sobAIuq7O1U/w-d-xo.html Pero metiendo un altavoz de graves en la caja del filtro de admisión... Para sacar un sonido más "bruto" a mi coche (toy algo loco :P) pero visto este video... Podría ser que las vibraciones de ese subwoofer interfieran con el sensor MAP? Que opinais PetrolHeadGarage?
Pues si te dgo la verdad Anxo no tengo ni puñetera idea, sinceramente. No sé cómo funcionan los sistemas de modificación del sonido de escape como este, siempre he tenido curiosidad pero no he llegado a mirarlo. Si alguien lee esto y sabe la repuesta que nos ayude a aprender ;)
@@PetrolheadGarage Es un altavoz enlatado y cogen la señal de las rpm y lo amplifican, algo parecido al SoundRacer a traves de odb2 y sonido de tus altavoces interiores (si, soy un pobre desgraciao que ha comprao la app SoundRacer jajaja... Funciona pero malamente) La cosa es que cobran carísimo el sistema de altavoz exterior, quiero hacer un DIY
ahí está mal graficado, a medida q aumenta el vacío( supongamos 48 cm Hg, el voltaje debería de ser 0.75) por citar un ejemplo, disminuye el voltaje... debe de corregir la gráfica...
La gráfica habla de presión absoluta del aire en el colector de admisión, no del vacío. Cuando aumenta el vacío, disminuye presión absoluta y disminuye el voltaje. Está bien
Muchas gracias Franco! Intentamos aportar nuestro granito de arena al conocimiento de nuestros cacharros ;) En cuanto a la lectura de datos de la centralita del coche, dependiendo de tu móvil, sistema operativo y, por supuesto, de tu coche, tienes varias opciones a elegir. Todas ellas (para coches actuales) son lectores OBD, y para el móvil tienes varias aplicaciones (además, necesitarás un lector OBD). Te dejo varias apps: www.archer-soft.com/en/blog/7-best-obd-apps-your-car
![[UNCUT]"ทักษิณ" โชว์ฤทธิ์-ครอบครอง "อุ๊งอิ๊ง" ประเทศไทยมีนายกฯ 1แถม1 I คนดังนั่งเคลียร์ I 23 ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/Uyl4y59R-Sk/mqdefault.jpg)
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
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⚡ Parte 1: ¿Qué temas vamos a ver?
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✅ Electricidad básica:
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✅ Reparar un cableado de motor paso a paso:
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✅ ¿Cómo funcionan cada uno de los sensores y actuadores de una centralita de motor? ¿Qué ocurren cuando fallan y cómo encontrar el fallo?:
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✅ ¿Qué es una Centralita de motor? ¿Qué es una centralita programable? ¿Cómo puedes hacer una desde cero?:
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⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
th-cam.com/video/GBcdxh2HGUQ/w-d-xo.html
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
th-cam.com/video/LccT5MQFmFI/w-d-xo.html
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
th-cam.com/video/b5OAEKxeRJ8/w-d-xo.html
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
th-cam.com/video/Nmxo5qYykC4/w-d-xo.html
⏩ Parte (5): El bloque motor:
th-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/w-d-xo.html
⏩ Parte (6): La culata:
th-cam.com/video/Eu4sVI-UO24/w-d-xo.html
⏩ Parte (7): La junta de culata:
th-cam.com/video/LlMwLm0IHcU/w-d-xo.html
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
th-cam.com/video/MwOU_r1Vx9o/w-d-xo.html
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
th-cam.com/video/cVAVAmcyN3I/w-d-xo.html
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
th-cam.com/video/VxLtgq7z8ZA/w-d-xo.html
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
th-cam.com/video/WytmwUL2IWs/w-d-xo.html
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
th-cam.com/video/PPje9az5Ei8/w-d-xo.html
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
th-cam.com/video/sVheh1ScPzM/w-d-xo.html
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
th-cam.com/video/THZhqsbryZk/w-d-xo.html
⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
th-cam.com/video/BeI6t4mFhrc/w-d-xo.html
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
th-cam.com/video/UVu2EBemHOs/w-d-xo.html
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Estuve destinado como guardia civil 5 años en Tenerife, me fui solo cuando oposité para seguir ascendiendo.. En concreto en el Cuartel de la Guardia Civil de La Orotaba a cuya demarcación policial pertenece el Parque Nacional del Teide, donde has subido para hacer la prueba de la botella.
Teníamos que subir a diario una o dos patrullas mínimo y algún camuflado que otro.
Increíble la diferencia entre subir con Nissan Patrol 4 y 6 cilindros, Nissan Terrano y Terrano II, los Citroën Zx gasolina atmosféricos, Pegugeot diésel, etc
En aquella época, a mediados y finales de los 90 y primeros de los 2.000 se produjo la gran revolución en los diésel. Eran arrolladores a nivel mundial el grupo PSA con sus diésel 1.9 TD (no TDI) no había un taxista que no los llevara. De pronto irrumpió el grupo VAG con el.1.9 TDI 90cv y el 1.9 TDI 110 cv.
LA INYECCIÓN DIRECTA HABÍA LLEGADO.
Dándome la razón a mi y a otros, en algo que 10 años atrás estudiando primero los 5 años de FP y después Ingeniería Industrial no parábamos de decir...¿¿¿Qué puto problema impide convertir un inyección indirecta en directa???
Y los profesores nos daban cualquier excusa que nunca nos convenció.
¿Resultado? Muerte comercial de los PSA que fueron barridos por los TDI de VAG.más silenciosos, con menor consumo y más prestaciones. Un placer ver que el tiempo nos dio la puta razón a los que tal vez desde la ignorancia pero con mucho sentido común proponíamos ese cambio tecnológico.
Hasta que el grupo PSA no reaccionó con los HDI en condiciones, lo cual les llevó varios años, el grupo VAG se hizo el rey a nivel.mundial en diésel.
Yo tenía mío propio un Citroën ZX 1.9 TD el modelo Volcane y a los 2.200 m. de altura desde nivel del mar desde Puerto de la Cruz hasta en Parque Nacional del Teide era un suplicio. Perdida brutal de potencia a razón de unos 20 cv cada 1.000 m. subidos, régimen de giro inestable, humos como una locomotora...¡¡horroroso!!
El mio y los coches oficiales de la G Civil igual. Parecían tractores de la URSS mal cuidados, de lo mal que llevaban esos cambios de presiones atmosféricas al subir.
Recuerdo un día libre, subiendo un compañero de Granada picado conmigo me pegó una pasada que me borró las pegatinas con el Golf 1.9 TDI de 110cv que subía como un cohete y fino fino.
Me quedó muerto.
Decidí que ese motor desde ese mismo momento sería el siguiente que me compraría. Y así fue, un Córdoba 1.9 TDI 110 cv modelo SX 2 puertas que aún conservo y no venderé jamás y me quedaré como clásico, me compre el coche que me compre. Tiene 250.000 km y subiendo. No le hice ni embrague. Toda la gente que conozco con 450.000 km o 500.000 km se han desecho de ellos por cambiar simplemente y no le han hecho embrague. E iban a saco con ellos. El.mio va como.un tiro hoy día...y sin repro ¡eh! Todo de serie. Con 17 ITV pasadas favorables.
La playa ... me ha parecido ver las Teresitas en Santa Cruz junto a chiringuito y las rocas de la montaña detrás, (anda que no he empotrado a pavas bien ahí en los carnavales jeje) , y arriba en el Parque del Teide estabas parado en el Valle de Ucanca. Supongo que habrás subido desde el Monte de la Esperanza por La Laguna. Vistas impresionantes, subiendo el mar de nubes.
A nosotros nos llevaba 1 h el ascenso por el Valle de la Orotava hacia arriba.Todo curvas eso sí.
Para disfrutar conduciendo. Todavía hoy hay muchas carreras ilegales en la noche con mucho público, que nunca fuimos capaces de erradicar, hay videos en TH-cam con accidentes graves, muertos, quemados vivos...etc en 25 años nunca saqué más muertos, quemados, amputados, que esos 5 años en Tenerife, muchas veces no sabíamos si había 4 o 5 muertos dentro del coche, ni de qué sexo eran siquiera los ocupantes, simplemente aquello era carne triturada, directamente preparada para echarla en la sarten o plancha como hamburguesa, literalmente. Sin exagerar nada en absoluto. Luego cuando venía el Forense, con el Juez, era el que se lo tenía que currar. Un drama, pero la cultura del motor en Tenerife yo por lo menos la conocí así.
Como nota anécdota y hasta de humor después del drama: Ese efecto de la botella que has mostrado es así, incluso más si llevas líquido. Solíamos llevar varias para beber durante el curro.
Al abrirlas arriba parecían agua con gas previa agitación, y al bajar pues eso, encogidas por completo.
La gracia está EN QUE LAS TRIPAS DEL SER HUMANO están sometidos a esos mismos fenómenos físicos de dilatación compresión.... y claro, arriba todo era competición de pedos entre el compañero que llevarás y tú, algún cabrón desayunaba judías a drede, lo que les daba el potencial nuclear/bacteriológico de USA y era inútil competir, te gaseaba directamente y tenías que llevar la cabeza fuera todo el curro por la ventanilla tal.cual Hascky Siberiano disfrutando de la brisa. Y al bajar y llegar al Cuartel de La Orotaba te puedes imaginar, con las tripas comprimidas...competición por ser el primero en llegar al baño y cagarse vivo. Aquello era y es el método mejor contra el estreñimiento que jamás haya existido.
Menudo tocho, pero quería compartir con vosotros un episodio de Mis Crónicas Picoletas en Tenerife, y además hablar de lo que nos gusta...la Mecánica, el motor y coches.
Los mejores años de mi vida con diferencia, la de polvos que eché yo con mi ZX con una bonita chicharrera allí arriba con la que estuve los años allí.
¡Japuta! la estrené yo y se me volvió multiorgásmica.y ninfómana.
Dejé una chavala con la que llevaba 7 años. Y es que si cambiamos que sea para mejor, lo mismo que dejé atrás el 1.9 TD de PSA y cogí el.1.9 TDI 110 cv del grupo VAG lo mismo hice con el cambio de parientas. En honor a la verdad se solaparon ambas relaciones 2 años y les dí estopa a ambas durante ese tiempo. No sé conocían entre sí, pero ambas sabían que estaba.con la otra y ambas no querían que las dejase. Me lo suplicaban ambas, el sueño de todo macho tío golfo vamos, así que como buen caballero atendí bien a ambas. Eran otras edades claro, yo estuve allí desde los 22 hasta los 27 y mi pistón pistoneaba cualquier cilindro a tope no defraudando a dos ninfómanas.
Hoy con 47 palotes mi pistón tiene que elegir un bloque u otro, porque ya bajar y subir del PMS al PMI acabaría con rotura de cabeza de pistón fijo. ¡Jejeje!
Eso sí, que no me quiten lo bailao...ahí me hice hombre, me hice profesional en el curro, me "jarté" de pistonear y 5 años en manga corta. ¡Toma ya!
Ganaba 200.000 pts hoy día no son 1.200 € sino unos 2.000 o más por lo que daba de sí el dinero entonces.
Tenía lo que quería, juventud, hembras, libertad y dinero. Y gasolina, tabaco y alcohol barato....¿qué más podía pedir?
Sí, hice muchas cosas mal, que no puedo ni contar.
Pero cuando me preguntan qué haría ahora, si lo haría igual de mal, contesto rápido que ¡¡NO!!
Lo haría peor todavía.
Este canal es genial, la explicaciónes son fenomenales, les deseo mucho éxito amigos este canal es uno de los mejores definitivamente
Excelente video. La señal del sensor map es un indicativo(indirecto) del esfuerzo que hace el motor: + vacio - esfuerzo, - vacio + esfuerzo y mayor duración de inyección. Sigan subiendo mas videos.
Nunca mejor explicado!
Pablo, te felicito por lo bien que lo has explicado, de manera práctica y con ejemplos de la vida diaria, ha sido muy instructivo, así da gusto ver vídeos y aprendemos rápidamente. Saludos.
Os mereceis un like por la explicación, el chaval sabe mucho y lo ha explicado de 10, detalle a lo que llamas vacio es el efecto venturi si llegas a explicarlo ya lo rematas.
Excelente la demostracion y la explicacion delfunconamiento de los sensores MAP. Genial la expliacaion de la presion atmoferica con relacion a la altura sobre el nivel del mar.
Me encanta vuestro trabajo, llevo desde hace una semana con vosotros y he visto más de la mitad de los vídeos, yo tengo un Rover Montego a carburación, y la centralita es muy similar, acabo de darme cuenta que mi carburador también tiene sensor para el map y servomotor para el ralentí, es una locura a la hora de configurarlo bien jaja. Seguid así buen trabajo 💪
Aún recuerdo esas ecu que también las montaba el Rover 214si. Fallaba el map y los inyectores no abrían. Gran vídeo. Saludos desde Chile.
Estos videos no tienen precio... gracias infinitas. En breve colaboraré con pasta o comprando merchandising... no mereceis menos
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo Richard! Y por tu apoyo! ;)
Tengo un diploma del grado medio en mecánica y sé todo eso lo que nos estas explicando son cosas básicas tio
Por si quieres aumentar la dificultad y hacerlo tú mismo ;)
Centralita de Motor Programable por 100€ (paso a paso) - SPEEDUINO + TunerStudio⚡: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmKk8xWu5z2mf2Fz7ZITPO1G.html
Buenas noches petrolheadgarage gracias por sus videos!
Muy buenos buenísimos se dan a conocer por su conocimiento
Gracias Jorge! Te dejo esta serie de vídeos que si te este te ha gustado, estos estoy seguro que también :) th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Muchas gracias muy bien explicado. Lo ha entendido hasta mi abuela.
simplemente notable la explicación de como funciona el sensor map y su importancia en el rendimiento y/o desempeño de un vehiculo
gracias por informar su conocimiento.
REGRESO DE NUEVO A ESTE VIDEO PORQUE ESTA MUY CREMITA..... LO HE RECOMENDADO A MUCHOS COLEGAS MECANICOS.... EXCELENTE INFORMACION.
carlos medel estrada muchas gracias Carlos! Nos alegra que te haya gustado!!
Muy bueno el ejemplo y la predisposición que tienen al hacer los vídeos. Saludos desde argentina.!!
Explicas super bien . Muy claro y prolijo. Un crack
Estuve destinado como guardia civil 5 años en Tenerife, me fui solo cuando oposité para seguir ascendiendo.. En concreto en el Cuartel de la Guardia Civil de La Orotaba a cuya demarcación policial pertenece el Parque Nacional del Teide, donde has subido para hacer la prueba de la botella.
Teníamos que subir a diario una o dos patrullas mínimo y algún camuflado que otro.
Increíble la diferencia entre subir con Nissan Patrol 4 y 6 cilindros, Nissan Terrano y Terrano II, los Citroën Zx gasolina atmosféricos, Pegugeot diésel, etc
En aquella época, a mediados y finales de los 90 y primeros de los 2.000 se produjo la gran revolución en los diésel. Eran arrolladores a nivel mundial el grupo PSA con sus diésel 1.9 TD (no TDI) no había un taxista que no los llevara. De pronto irrumpió el grupo VAG con el.1.9 TDI 90cv y el 1.9 TDI 110 cv.
LA INYECCIÓN DIRECTA HABÍA LLEGADO.
Dándome la razón a mi y a otros, en algo que 10 años atrás estudiando primero los 5 años de FP y después Ingeniería Industrial no parábamos de decir...¿¿¿Qué puto problema impide convertir un inyección indirecta en directa???
Y los profesores nos daban cualquier excusa que nunca nos convenció.
¿Resultado? Muerte comercial de los PSA que fueron barridos por los TDI de VAG.más silenciosos, con menor consumo y más prestaciones. Un placer ver que el tiempo nos dio la puta razón a los que tal vez desde la ignorancia pero con mucho sentido común proponíamos ese cambio tecnológico.
Hasta que el grupo PSA no reaccionó con los HDI en condiciones, lo cual les llevó varios años, el grupo VAG se hizo el rey a nivel.mundial en diésel.
Yo tenía mío propio un Citroën ZX 1.9 TD el modelo Volcane y a los 2.200 m. de altura desde nivel del mar desde Puerto de la Cruz hasta en Parque Nacional del Teide era un suplicio. Perdida brutal de potencia a razón de unos 20 cv cada 1.000 m. subidos, régimen de giro inestable, humos como una locomotora...¡¡horroroso!!
El mio y los coches oficiales de la G Civil igual. Parecían tractores de la URSS mal cuidados, de lo mal que llevaban esos cambios de presiones atmosféricas al subir.
Recuerdo un día libre, subiendo un compañero de Granada picado conmigo me pegó una pasada que me borró las pegatinas con el Golf 1.9 TDI de 110cv que subía como un cohete y fino fino.
Me quedó muerto.
Decidí que ese motor desde ese mismo momento sería el siguiente que me compraría. Y así fue, un Córdoba 1.9 TDI 110 cv modelo SX 2 puertas que aún conservo y no venderé jamás y me quedaré como clásico, me compre el coche que me compre. Tiene 250.000 km y subiendo. No le hice ni embrague. Toda la gente que conozco con 450.000 km o 500.000 km se han desecho de ellos por cambiar simplemente y no le han hecho embrague. E iban a saco con ellos. El.mio va como.un tiro hoy día...y sin repro ¡eh! Todo de serie. Con 17 ITV pasadas favorables.
La playa ... me ha parecido ver las Teresitas en Santa Cruz junto a chiringuito y las rocas de la montaña detrás, (anda que no he empotrado a pavas bien ahí en los carnavales jeje) , y arriba en el Parque del Teide estabas parado en el Valle de Ucanca. Supongo que habrás subido desde el Monte de la Esperanza por La Laguna. Vistas impresionantes, subiendo el mar de nubes.
A nosotros nos llevaba 1 h el ascenso por el Valle de la Orotava hacia arriba.Todo curvas eso sí.
Para disfrutar conduciendo. Todavía hoy hay muchas carreras ilegales en la noche con mucho público, que nunca fuimos capaces de erradicar, hay videos en TH-cam con accidentes graves, muertos, quemados vivos...etc en 25 años nunca saqué más muertos, quemados, amputados, que esos 5 años en Tenerife, muchas veces no sabíamos si había 4 o 5 muertos dentro del coche, ni de qué sexo eran siquiera los ocupantes, simplemente aquello era carne triturada, directamente preparada para echarla en la sarten o plancha como hamburguesa, literalmente. Sin exagerar nada en absoluto. Luego cuando venía el Forense, con el Juez, era el que se lo tenía que currar. Un drama, pero la cultura del motor en Tenerife yo por lo menos la conocí así.
Como nota anécdota y hasta de humor después del drama: Ese efecto de la botella que has mostrado es así, incluso más si llevas líquido. Solíamos llevar varias para beber durante el curro.
Al abrirlas arriba parecían agua con gas previa agitación, y al bajar pues eso, encogidas por completo.
La gracia está EN QUE LAS TRIPAS DEL SER HUMANO están sometidos a esos mismos fenómenos físicos de dilatación compresión.... y claro, arriba todo era competición de pedos entre el compañero que llevarás y tú, algún cabrón desayunaba judías a drede, lo que les daba el potencial nuclear/bacteriológico de USA y era inútil competir, te gaseaba directamente y tenías que llevar la cabeza fuera todo el curro por la ventanilla tal.cual Hascky Siberiano disfrutando de la brisa. Y al bajar y llegar al Cuartel de La Orotaba te puedes imaginar, con las tripas comprimidas...competición por ser el primero en llegar al baño y cagarse vivo. Aquello era y es el método mejor contra el estreñimiento que jamás haya existido.
Menudo tocho, pero quería compartir con vosotros un episodio de Mis Crónicas Picoletas en Tenerife, y además hablar de lo que nos gusta...la Mecánica, el motor y coches.
Los mejores años de mi vida con diferencia, la de polvos que eché yo con mi ZX con una bonita chicharrera allí arriba con la que estuve los años allí.
¡Japuta! la estrené yo y se me volvió multiorgásmica.y ninfómana.
Dejé una chavala con la que llevaba 7 años. Y es que si cambiamos que sea para mejor, lo mismo que dejé atrás el 1.9 TD de PSA y cogí el.1.9 TDI 110 cv del grupo VAG lo mismo hice con el cambio de parientas. En honor a la verdad se solaparon ambas relaciones 2 años y les dí estopa a ambas durante ese tiempo. No sé conocían entre sí, pero ambas sabían que estaba.con la otra y ambas no querían que las dejase. Me lo suplicaban ambas, el sueño de todo macho tío golfo vamos, así que como buen caballero atendí bien a ambas. Eran otras edades claro, yo estuve allí desde los 22 hasta los 27 y mi pistón pistoneaba cualquier cilindro a tope no defraudando a dos ninfómanas.
Hoy con 47 palotes mi pistón tiene que elegir un bloque u otro, porque ya bajar y subir del PMS al PMI acabaría con rotura de cabeza de pistón fijo. ¡Jejeje!
Eso sí, que no me quiten lo bailao...ahí me hice hombre, me hice profesional en el curro, me "jarté" de pistonear y 5 años en manga corta. ¡Toma ya!
Ganaba 200.000 pts hoy día no son 1.200 € sino unos 2.000 o más por lo que daba de sí el dinero entonces.
Tenía lo que quería, juventud, hembras, libertad y dinero. Y gasolina, tabaco y alcohol barato....¿qué más podía pedir?
Sí, hice muchas cosas mal, que no puedo ni contar.
Pero cuando me preguntan qué haría ahora, si lo haría igual de mal, contesto rápido que ¡¡NO!!
Lo haría peor todavía.
EXCELENTE INFORMACION , TENGO QUE VERLO OTRA VEZ , Y AQUI ESTOY.......MAPEANDO.
Así se habla!!...producto NACIONAL!!💪🏻🇪🇸👍🏻
exelente video explicado con una claridad y ejemplos que dificilmente se encuentran en la red
saludos desde argentina...tranquilos, no vamos a robarles el trabajo, pero se agradecen los datos
excelente explicación y demostración... gracias por compartir
FELICIDADES, yo tenia ganas de hacer este experimento y busque en youtube y los UNICOS que lo hicieron fueron ustedes, marcan la diferencia. La unica duda que me queda es. ¿Porque cuando estas sobre el nivel del mar, con el motor apagado el Vaccum marca 6,9 InHg? ¿Si el motor esta detenido la presion de vacio no deberia ser 0.1 InHg como a nivel del mar?
Menudo genio Pablo, gracias por este vídeo tan clarificador.
A ti por verlo Joanes! ;)
Genial - genial - genial... Excelente explicación.
demasiado brutal esta explicacion!
Excelente explicación...!!!
Muchísimas gracias.
Saludos
gracias excelente
lo he visto otra vez......los gases ideales y la formula muy bien......saludos
Yeah! Muchas gracias Carlos, nos alegra un huevo que te resulte interesante, incluso como para verlo más veces ;) Un saludo!
Excelente vídeo y demostración gracias!!
Muchas gracias a ti Gustavo, por verlo y compartir tu opinión! Un saludo!
excelente video , muy interesante , saludos desde durango , durango , mexico........
Muchas gracias Carlos! Nos alegra que te haya resultado interesante ;) Saludos desde España!
Excelente explicación y muy didáctica! Mi coche tiende a funcionar muy mal los días que hay baja presión atmosférica. Podría interpretar que esta funcionando mal el sensor Map? Saludos .
Buenas noches , les escribo de Perú
wow felicidades , y gracias, ya supe cual es mi problema , interesante para cuando estas en montaña
Muy guapo el video, lo de la botella se ve clarisimo cuando viajas en avion ya que cambias de altitud bastante rapido y se ve como se va estujando o se va poniendo mas dura
Muchas gracias Jhonny! ;)
¿pero en los aviones el ambiente no está presurizado?
Eres genial maestro Pablo :), saludos a petrolheadgarage desde almeria.gracias
Lo mejor del video es el Teide, sobre todo que en una hora nos ponemos de la playa al pico más grande de España (que se note que soy de Tenerife). Por cierto que aplicación del móvil utiliza en el video? O cual recomiendan ustedes, ya que quiero saber algún que otro parámetro de mi coche. Gracias
muy buen video, revisare mi A 6 saludos desde Montevideo.
Gracias por la demostración de la botella bien explicado
Muy buena la forma en la que explicaste todo lo del sensor MAP y mas con los ejemplos muy visuales, felicidades, desde ahora te voy a seguir, porque la verdad le echo mano a mi carro y me gusta saber para que sirve cada sensor del mismo, una cosa que me llamó la atención, como le haces para tener los datos de tu auto en el celular? que aplicación es y como lo puedo conseguir, saludos desde México
Muchas gracias Emmanuel! Intentamos aportar nuestro granito de arena al conocimiento de nuestros cacharros ;) En cuanto a la lectura de datos de la centralita del coche, dependiendo de tu móvil, sistema operativo y, por supuesto, de tu coche, tienes varias opciones a elegir. Todas ellas (para coches actuales) son lectores OBD, y para el móvil tienes varias aplicaciones (además, necesitarás un lector OBD). Te dejo varias apps: www.archer-soft.com/en/blog/7-best-obd-apps-your-car
El video increible, muy bien explicado y se entiende perfectamente me vais a formar poco a poco de algunas cosillas que no sabia ajjaja :)Un saludo
Muchas gracias Pitaterr! Hoy nosotros explicamos esto, mañana serás tu quien nos enseñe a todos. Así todos juntos seguiremos aprendiendo, que es el objetivo! ;)
Buenas Gracias por sacarme del pozo de la ignorancia tanto con este vídeo como con el anterior
el filtro es estanco
Gracias a ti por verlo y compartir tu opinión con todos J. Gurra ;) Intentamos compartir lo poco que sabemos, intentamos devolver un poco de los conocimientos que hemos adquirido con tanta gente que nos ayuda y enseña ;)
Excelente en sus ejemplos!!
Muchas gracias compañero! Saludos desde España!
imponete muy buen video concuerdo con todo los del sensor map exelente video
Muchas gracias Makota, nos alegra que te haya gustado! ;)
EXCELENTE INFORMACION........ SALUDOS QUERIDOS AMIGOS.
Magnifico, como siempre PetrolHeadGARAGE, Buen tutorial , tengo una pregunta , cual es el nombre de la aplicacion del PHONE? gracias.
Muy bien comentado gracias
Está genial este canal, Felicidades.. Pueden decir que escaner usan y que app y cual recomiendan para una persona que no sea mecánico pero le guste estar vigilando su carro y diagnosticar problemas. Saludos desde Ecuador.
Muchas gracias Fabián! Intentamos aportar nuestro granito de arena al conocimiento de nuestros cacharros ;) En cuanto a la lectura de datos de la centralita del coche, dependiendo de tu móvil, sistema operativo y, por supuesto, de tu coche, tienes varias opciones a elegir. Todas ellas (para coches actuales) son lectores OBD, y para el móvil tienes varias aplicaciones (además, necesitarás un lector OBD). Te dejo varias apps:
www.archer-soft.com/en/blog/7-best-obd-apps-your-car
Saludos desde España!
PetrolHeadGarage gracias si lo eh envestigado pero que lector obd Bluetooth usar es mi pregunta.. tengo un optra hatchaback 2006
Gracias por tu video quisiera saber que app se utiliza y con que escaner.felicidades
No mames...este cabrón debería ser maestro, tiene esos dotes....Yo que no soy mecánico le agarré luego luego el hilo....Felicidades wey, te has ganado un subs sólo por eso a pesar de que me hiciste googlear la ley de los gases ideales...hehehhe........Saludos desde el norte de México..
Bienvenido Aldahir! Es que nos gusta explicar las cosas como nos gusta que nos los expliquen a nosotros: "bien masticado". Somos de la opinión de que hay que compartir lo que cada uno sabe, pues es una forma coj*nuda de aprender ;) Así que ya sabes, lo que sepas y quieras compartir con todos te invito a hacerlo, pues estás en tu casa! Un saludo!
Una pregunta hay diferencia en la masa de aire a un mismo nivel,si por ejemplo lo mides al nivel del mar en Andalucía que es más cálido y al nivel del mar de Galicia que es más fresco,que diferencia va a ver con respecto a la temperatura ?
Genial la explicación
exelente explicacion
Q buen video saludos desde México
Muchas gracias Miguel! ;)
Holaaa ,muy bueno el video ,yo de echo estuve trasteando con el map de mi corsa b1.4 y lo a hacia era q al quitar el manguito del map el motor se aceleraba y al rato me salía luz de averia en el tablero tando a entender el modo de emergencia de la inyección ,gracias al video ya entendí el pq lo hacia la verdad esq asta ahora tenia una chapusilla hay tenia en el tubo del map una derivación con una electrovalvula la cual esendia a mi antojo y lograba q el coche me fuera mas vivito aunq fuera poco jajajaja .teniendo en cuenta vuestra explicación pues me originan alguna nuevas idea me como seguir investigando en como sacarle mas partido al map y al motorsillo del corsa jeejje (menudo risco de motor :),)
Recien me suscribi a su canal muy interesante del modo como lo explican, entiendo que el sensor Map trabaja mas a nivel de mar, es mucho mas el esfuerzo y por consiguiente dura menos.
Me gustaria saber cual es la app de tu movil, tambien es interesante, reciban saludos de su nuevo suscriptor desde Puerto Vallarta México, en la costa del Pacifico.
Bienvenido compañero! Estás en tu casa, ponte cómodo y participa con todos nosotros, es la base de este proyecto de PetrolheadGarage, aprender juntos :) Aplicaciones para el smartphone hay cientos, te dejo un ranking de algunas de las consideradas como mejores: scanneranswers.com/best-obd2-app-software-android-iphone-windows/
Muy logrado, felicitaciones
Muchas gracias Alejandro! Nos alegra que te haya gustado! ;)
De lo mejor en videos muy interesantes
muy buen ejemplo
Muchas gracias Alfaomega!!
Excelente vídeo, felicidades !
Muchas gracias David! Nos alegra que te haya molado ;)
Muchas gracias David! Nos alegra que te haya molado ;)
buena explicacion
El filtro fuel trap imagino que en los diésel no se encuentra no? ya que si es para eliminar el combustible no parece que tenga sentido. Un saludo.
Hola estimados primero que nada felicitarlos por el buen video y bien explicado., chicos necesito su ayuda hice un check a mi sensor MAP la alimentacion rojo y negro de mi chevrolet corsa 2004 esta en el rango 5v pero la señal del sensor me dice 4,7 en apagado y con motor prendido me arroja, 3,5 pero no me da 1,5 que seria la normal agradeceria su ayuda.
Hola amigo tu clase es buena. pero me gustaría que si me puedes explicar, los sensores MAP de los autos Toyota hice Diesel sin turbo no hay succión, es al rebes, lo que se genera es que tira aire hacia fuera hacia el sensor , y todos los autos gasolina se genera una succión por la depresión que se produce en admisión. entonces no se como funciona el sensor map en estos autos, que en mi pais hay muchos, Gracias y un saludo desde Panamá
Tengo una acura integra del 90 y tiene la coneccion del Map desconectado y no encuentro desde donde viene y me gustaría saber en un tutorial si es posible muchas gracias.
muy buen video me gustaria saber como se llama el programa de celular?
Gracias por el vídeo, sois unas máquinas, en el minuto 12:10 de muestra el valor INTAKE 38kpa y VACUUM. 18,7 in/Hg. No comprendo porque estos dos valores no son equivalentes, se supone que MAP mide la presión de vacío en colector ósea que el vacío VACUUM debería de ser lo mismo pero en otra escala de medida , espero se comprenda y agradezco vuestra respuesta… un abrazo
Quisiera porfavor saber , quien alimenta los 5 voltios al sensor map ?? Es la ecu , porque tengo un sensor que no está recibiendo ese voltaje si no está por 1,47 y mi motor no quiere arrancar( el scanner me arroja ecu supply low 5 v.)
Hola, mi moto Honda cbr 600 rr 2005 cuando se calienta mucho en verano sobre todo, empieza a ahogarse y a dar tirones sin más. El lector de diagnosis arrojó sensor map y sensor IAT. Iat lo he medido por que es una resistencia variable, pero el MAP no se como medirlo, puede que al calentarse la membrana falle?... En frío la moto va de lujo. Espero respuesta. Muy buen. Video
El MAP no deja de ser un sensor que devuelve un voltaje a la centralita de motor, por lo que lo recomendable es que te hicieras con los valores de referencia que te da el fabricante de tu moto para determinadas condiciones de presión y los compares, o incluso con algún amigo que tenga la misma moto y compares valores. Quizás este artículo te ayude:
petrolheadgarage.com/Posts/sensor-de-presion-absoluta-del-colector-de-admision-maps/
Gracias por la respuesta. Los valores del conestor de entrada, es decir, de el conjunto de tres cables que se conecta al sensor MAP los he medido y comprobado según el manual de taller y tienen valores correctos. Ahora bien, según tengo entendido el sensor MAP Toma referencia del sensor de temperatura de aire IAT, como el problema viene cuando la moto toma bastante temleratura... Y la máquina de diagnosis arrojó errores en los dos sensores... Antes de cambiar los dos sensores directamente quería darle lógica a este resultado. La obtruccion por suciedad la puedo casi descartar ya que la moto en frío va de lujo. Si estuviera obstruido iría mal siempre no?. Por lo que me queda la opción "bruta " de intentar calentar el sensor a propósito con una decapadora y con mucho cuidado, para ver si se repite el fallo. No se si sería una buena prueba. Ya que calentarla para que falle no es fácil y menos tocar ni una pieza de la moto. Esta se pone como una estufa... Que opinas?, un saludo!!
Yo revisaba un automovil el scanner me decia que el map estaba fuera de rango cuando media su tension de salida apagado me daba 3, 40 y con el motor en relenti me daba 1 , 4 lo extraño del caso era que cuando lo empezaba a acelerar deberia aumentarme la tension de salida ya que la mariposa dejaba entrar mas aire menos vacio lo curioso era que me trabajaba al contrario el voltaje bajaba a milivoltios el sensor se comportaba a reves en el automovil afuera el sensor desmontado trabajaba bien hicimos la prueba con otro sensor igual al fin del caso no lo pude resolver conclui con un problema en el propio motor que hacua que se comportara de esa manera gracias me gustaria saber tu opinion hice comprobacion de pines y lineas y tensiones gracias
MI AMIGO quiero modificar el sensor map para hidrogeno tu crees que si alimento con una fuente esterna de 0 a 5V NO se dañe la ecu en este momento le puse una resistencia variable poniendo la señal a tierra pero creo que si le aplico voltage directo a la ecu tendria mejor resultado pero tengo dudas please necesito ayuda
Buenas noches El Lobo Myo! No entiendo muy bien lo que quieres cuando dices "quiero modificar el sensor map para hidrogeno". El sensor MAP lo único que te está comparando es la presión en una toma a X presión (vacío en este caso) con respecto a otra que toma como referencia (en este caso la atmósfera). Aquí estamos hablando de motores de combustión, que generan X vacío según se abra o cierre la mariposa. Si lo que haces es darle un voltaje constante a la ECU estarías diciendo "la mariposa siempre están en la posición X, y hace que se cree el vacío Y".
Incoherecioas , pendejas . como quieras llamarle
consulta mi honda new civic 2007 el ralentí es alto 1200 osila un poquito mas o menos,,, puede ser el map? saludos
?Donde estra localizado el sensor MAP del vw jetta 2001 2.0L?
Mi Jeep a Carburador le cuesta encender al subir 820 metros sobre el nivel del mar, le toma unos 6 segundos ponerse en marcha, a nivel del mar donde vivo arranca al tiro! Lo mismo he comprobado con mi Honda CR250R a carburador.
Muchas gracias por compartir tu experiencia con todos Argeny! Por eso, porque los carburación no pueden ajustar la mezcla tan "bien" como los motores de inyección, hay que carburar los motores según la zona en la que estés.. Porque la cantidad de oxígeno varía con la altura. ;)
Buenas, hace tiempo que os sigo y he visto casi todos los vídeos. Justamente he estado buscando este porque recordaba el experimento y me llamó la atención lo de la visualización de datos en Android, que en este caso creo que es con la app Torque. He leído todos los comentarios buscando si habíais resuelto la duda del adaptador OBD usado, ya que quiero buscar uno y siempre es lo mismo. ELM327 y copias chinas y estoy un poco perdido. Agradecería algo de info sobre el vuestro o si sabéis alguno que funcione bien. Un saludo y a seguir así!
Buenas Fran! Se lo paso a Pablo, quien hizo este vídeo, cuando pueda te da toda la información que tenga en un comentario. Un saludo!
@@PetrolheadGarage muchísimas gracias 😎
UNA CONSULTA EL CUADRO DE FUSIBLES ESTA RELACIONADA CON LOS SENSORES DEL MOTOR DE LA TRANSMISION Y/O SUS ACTUADORES U ES INDEPENDIENTE GRACIAS
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten, pues creo que resolverán tus dudas 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
en realidad no le voy a poner voltge fijo esto lo tengo hecho con resistecia y me funciona solo pongo la señal a tierra lo que quisiera saber es si lo que manda el sensor map es voltage a la ecu ya se que cuando el auto esta apagado hay entre 4,7V y 5V y cuando esta apago ocila entre 0.5 y 5V lo quiero hacer es interrumpir el voltage entre el map y la ecu para ponerle un voltage fijo cuando voy por la autopista con el hidrogeno mi amigo te forme tremendo enrredo espero que entiendas todo lo que escribi
👍
Como os currais las explicaciones, me van a convalidar la FP de mecánica jajaja
+yerbase :p Intentamos explicar las cosas lo mejor posible, desde el principio, con ejemplos reales, algo para "tontos", como nos gusta que nos lo expliquen a nosotros mismos, pues creemos que es la mejor forma de compartir los conocimientos ;)
Hola que pasa si el map no esta conectado al vacío?
Pues lo que pasaría es que la ECU no sería capaz de detectar con exactitud la cantidad de aire que le entra, por lo que se pondría en modo de inyección "de emergencia", es decir, inyectaría de más, sin saber si lo está haciendo bien o no. El coche no iría bien, iría demasiado rico, y seguramente notarías que el ralentí no va nada bien. Como pudimos ver en capítulos posteriores, este no era nuestro problema, pues aquí vemos que el MAP va bien y más adelante que la causa eran otras ;)
Honda d tiene map o maf?
Sería algo análogo a un presostato???
Como puedo conseguir el diafragma del ECU N 5 DEL AÑO 2008
Buenas Waldo! La verdad es que no lo sabemos, siento no poder ayudarte en ese asunto! Un saludo.
pregunta si el map esta desconectado el carro no enciende
Speeduino have baro correction?
Tengo problemas con mi Opel corsa acá en Uruguay no pueden con el🤦
Estaba pensando en hacer algo parecido al "sonido activo" de este estilo th-cam.com/video/sobAIuq7O1U/w-d-xo.html Pero metiendo un altavoz de graves en la caja del filtro de admisión... Para sacar un sonido más "bruto" a mi coche (toy algo loco :P) pero visto este video... Podría ser que las vibraciones de ese subwoofer interfieran con el sensor MAP? Que opinais PetrolHeadGarage?
Pues si te dgo la verdad Anxo no tengo ni puñetera idea, sinceramente. No sé cómo funcionan los sistemas de modificación del sonido de escape como este, siempre he tenido curiosidad pero no he llegado a mirarlo. Si alguien lee esto y sabe la repuesta que nos ayude a aprender ;)
@@PetrolheadGarage Es un altavoz enlatado y cogen la señal de las rpm y lo amplifican, algo parecido al SoundRacer a traves de odb2 y sonido de tus altavoces interiores (si, soy un pobre desgraciao que ha comprao la app SoundRacer jajaja... Funciona pero malamente) La cosa es que cobran carísimo el sistema de altavoz exterior, quiero hacer un DIY
ahí está mal graficado, a medida q aumenta el vacío( supongamos 48 cm Hg, el voltaje debería de ser 0.75) por citar un ejemplo, disminuye el voltaje... debe de corregir la gráfica...
Donde esta colocado el sensor map en caliber 2009
La gráfica habla de presión absoluta del aire en el colector de admisión, no del vacío.
Cuando aumenta el vacío, disminuye presión absoluta y disminuye el voltaje. Está bien
O sea que si voy a venus con mi auto que tiene 90 atmosferas terrestres: mi auto se convierte en un Turbo?
epañol , con dos cojones
Todo bien tus grocerias no.
muy buen video me gustaria saber como se llama el programa de celular?
Muchas gracias Franco! Intentamos aportar nuestro granito de arena al conocimiento de nuestros cacharros ;) En cuanto a la lectura de datos de la centralita del coche, dependiendo de tu móvil, sistema operativo y, por supuesto, de tu coche, tienes varias opciones a elegir. Todas ellas (para coches actuales) son lectores OBD, y para el móvil tienes varias aplicaciones (además, necesitarás un lector OBD). Te dejo varias apps: www.archer-soft.com/en/blog/7-best-obd-apps-your-car